RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: Vikke - 25.07.07 - klo: 23.50
-
Tekisköhän tällä mitään? kellään kokemusta? http://www.hobbylinna.com/lightning-gt10-sport-p-14014.html (http://www.hobbylinna.com/lightning-gt10-sport-p-14014.html) Hinta ois ainaki kohillaan, pihasudittelu käyttöön pääasiassa, harrastus vasta aluillaan.
-
Varmasti ihan pätevä auto lajissaan.. Kannattaa vilkaista myös lightning10 mallia joka on suunnilleen sama auto paitsi renkaat ovat pienemmät,eri kori ja eri kone,eli lähes kaikki palikat samoja,se on siis stadium trukki(truggy). Trukki on ajo ominaisuuksiltaan parempi,ainakin yhtään kovemmissa nopeksissa,vaikeampi kaataa ja menee kaikkialla missä monsterikin väh. yhtä hyvin.10gt mallista myös versio(ei RTR)missä on keski diffi kuten esim.HB:n 1/8 trukissa,jollaisesta itsellä kokemuksia(hyvä auto,joskaan ei nyk.x1crt:een veroinen :grin:).Suosittelen ehd. autoa,jossa keskidiffi,se parantaa huom. ajo ominaisuuksia(ja niiden säätöä).Osta truggy,jos mahd. raisun pelin haluat.. :wink: :wink:JA 1/8! :evil:
-
Puoli gallonaa tuommoisella on tullut tässä vedettyä.
Ihan ok peli, tosin paremmasta ei ole edes tietoa, itselleni kun hommasin tuon ensimmäiseksi autoksi.
Nelivetoisena pääsee vaikka ja missä, kulkee nykyiseen tarpeeseen ihan riittävästi.
Omaa tyhmyyttäni on ollut pariin otteeseen seisonnassa kun osia on odoteltu postista, jälläreitä kun ei ole kuin hobbylinna.
Vaikuttaa kestävältä peliltä, ajettu hiekalla, kiikuttu mäkiä, ajettu kivikossa, hypitty ja pannutettu kunnolla.
Jos tuollaisen hommaa niin kannattaa tilata samalla sylinterimallinen ilmansuodatin, orkkis ahdistaa ilman saantia. Auto oli muuten paketista otettaessa valmis ajoon, sisäänajoon valmiiksi rikkaalla, ja sisäänajon jälkeen jonkinmoiset säädöt sai helpolla aikaiseksi ilman suurempaa kokemusta kaasuttimista.
Jos kuvittelee ajelevansa pääosin asfaltilla, on ohjauksen servo vähän munaton kun renkaat ovat varsin leveät ja pitävätkin kohtuudella. Seuraavaksi olisikin jämymmän servon hommaus edessä itsellä, samoin erilaiset renkaat vaihtelun vuoksi.
edit: ja lisäyksenä että hobbylinnasta tuleva auto on HB Lightning GT10 sport (http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=66776&lang=en) eikä GT10 (http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=66512&lang=en), jossa on alumiinisia tukirakenteita toisin kuin tossa sportissa jossa ovat komposiittia, alusta levy on Sportissa ainoa alumiininen osa.
-
Kiitokset näistä tiedoista, pari autoa kiikarissa, katsotaan nyt kumpi tulee laitettua.
-
Jatketaas tähän samaan ketjuun vaikka Vikke jo omat vastauksensa saikin... Juu elikkäs itse ostin myös tommosen GT10 sportin ja siinä nyt on oikeastaan ilmentynyt seuraavanlaisia heikkoja kohtia joista ainakin osan voi selittää säälimättömällä ja armottomalla bashaamisella pitkin sepelikasoja.
Omat huomiot:
Vetareita menee, niitä menee aika reilusti :roll:. Sanotaanko näin että gallona ajettu ja kolme vetaria mennyt, lisäksi takakardaani. (suurin osa erilaista säätöajoa, lisäksi on kiikuttu, hypitty, vedetty asvaltilla huippuja ja tottakai kaadettu ahkerasti :mrgreen: ). Mielestäni hämmästyttävintä tässä on se, että vetarit lähtevät pois paikoiltaan niin edestä kuin takaa. Mistähän tämä voisi johtua? Mielestäni kupit eivät ole kuluneet, ainakin takana ovat kuin uudet. Lähes poikkeuksetta vetarit myös menevät kierteelle, nähtävästi about 90 asteen kiertymä vaikuttaisi olevan "sopiva" ennenkuin vetari taittuu mutkalle. Tehot puhunevat puolestaan? :lol:
SLipperyn nylokkimutteri ei tahdo oikein pysyä kireällä, paitsi jos sen pistää liian tiukalle jolloin siitä ei juuri ole varsinaista hyötyä... liekö tässä osasyy tuohon vetariasiaan?
Front hub carrierit tykkää hukata alapään pultteja(pultti joka kulkee flange pipen lävitse), kannattaa tarkkailla!
Alkuperäinen ilmanputsari kannattaa heittää yön pimeydessä niin kauas kuin jaksaa, mielellään paikkaan josta kukaan sitä ei vahingossakaan löydä :laugh: Itse pistin siihen todella race-henkisen krossisuodattimen, asennus näyttää myös siltä että tein sen itse... toimiva ratkaisu, yllättävää kyllä!
Mitähän vielä? Ainiin, iskareiden alapäät kannattaa tarkistella myös, itselläni sekä kaverillani aukesi tehdaskasauksen jäljiltä yksi iskunvaimennin ja sitte olikin jo öljyt kartanolla... Toimihan se tietty yhdelläkin vaimentimella, autossahan on niitä pari kipaletta/rengas.
Gallonan ajettuani voin sanoa että hauska leluhan tuo auto kyllä on, varaosiin menee ehkä jopa yllättävänkin reilusti rahaa(tai ei ehkä se rahanmeno niinkään vaan se, että niitä joutuu tilaamaan toisesta päästä suomea). Paljon on auton sielunelämästä opittu ja yön tunteina omia ratkaisuja rakenneltu... onko muut koittaneet ram-air tyylistä jäähdytystapaa moottorin siilille? Itsehän vedin kotelon sisäpuolelta putkiston siilille, tuntuisi jäähdyttävän paremmin kunhan vauhtia on tarpeeksi :grin:
Ei muuta kuin kertokaas muutkin kokemuksianne autosta... kai täällä jollain muullakin köyhällä näitä halpisresuja on kuin mulla ja make206:lla? :grin: :grin:
-
No jos ei muuta niin kertokaa ny joku edes että miks etupäästä lentää vähän väliä vetarit huitsin kuikkaan? nivelletty malli varmaan auttais, maksaa vaan reipas 4x sen mitä normaali versio... onko muita vaihtoehtoja sillä mikään ei ole liian tyhmää kokeilla, ainakin kertaalleen :grin:
-
säädä camber kulmat ja kato ettei sisäänjoustoa oo liikaa et hyppää pois
-
Kyllä! Tuli hommattua kyseinen auto pari viikkoa sitten ja tietenkin kaverille kanssa :grin:
Autot pelanneet moitteitta ja hyvässä vedossa ovat. Autoja on kyllä kyykytetty olan takaa!! Vetarit ovat ottaneet hieman siipeensä, mutta mitään ei ole mennyt vielä rikki.. Ilmanputsarin uusimista suunnittelen, tuo alkuperäinen näyttää ahdistavan/olevan muutenkin jo kulunut. Niin ja uutta koria pitäis laittaa tilaukseen, kaveri ajoi omansa isoon muuntajaan ja sain ns. laikka-avon :afro: :afro: Lavangolle pitäisi lähteä autoa testaamaan, kun ei rataa Helsingin alueeltakaan löydy..
-
...Vetarit ovat ottaneet hieman siipeensä, mutta mitään ei ole mennyt vielä rikki..
Kannattee viitsiä suoristella nuita vetareita kun alkavat lenkkasemaan, lenkkasusta ei ole pitkä matka siihen että napsahtaa poikki. Rajansa tietysti metallin kestolla uudelleen taivuttamisen jälkeen.
"nimim. 2 vetaria viime kerralla"
Ps. jos joku sattuu löytämään kestävämmät vetari vaihtoehdot niin ei muuta kuin viestiä...
...Ilmanputsarin uusimista suunnittelen, tuo alkuperäinen näyttää ahdistavan/olevan muutenkin jo kulunut...
mulla on HPI87207, "bolt on" suodatin GT 10:en. Hyvin on pelannu ja mahtuu koppaan voimistelematta. Ulko filsu tosin on niin ohut että päästää nopeasti pölyä sisempään ja niitä saa olla siten pesemässä/vaihtamassa joka kerran jälkeen (kun pölisevällä alustalla pyörii).
-
Juu tuo make206:n esittämä ilmanputsari on vaikuttanut ihan toimivalta, liekö kiinnityksissä parantamisen varaa? :p
Itselläni on jp-nitroracingilta tilattu power save racingin suodatinrunko ja siihen sopivat elementit. Vähän vaatii säätämistä että saa paikalleen(aika iso pömpeli+kaula on kaasarissa 10mm kun taas tuo runko on tehty 14mm kaulalle. Pätkä polttoaineletkua väliin ja silikonilla kiinni, hyvin on pysynyt. Kiitti vinkistä (ja letkusta) vielä sinne liikkeen suuntaan jartsalle.
Itselläni ei ole enää vetarit ongelmana vaan ongelma näyttää olevan lähinnä takakardaanin kestossa ts. se siis ei kestä. :grin: Pari on jo niitäkin mennyt poikki.
Liikaa voimaa ja tuhoisa ajotyyli luulen minä. Eikös slipperyn pitäisi silti toimia tuossa hommassa "varmistajana", kardaani menee aina slipperyn päästä poikki. Jos slipperyn mutteria pistää löysemmälle niin se aukeaa ajossa kohtuullisen nopeasti, tämäkään ei ole mielestäni sen tarkoitus? Toisaalta ei hajoa voimansiirto kun ei moottorilta tule yhtään vetoja akselistolle :wink:
Slipperyn mutteri ei muuten ole siis vedetty kiinni asti vaan kyllä se jonkinverran auki on kuten kuuluukin.
säädä camber kulmat ja kato ettei sisäänjoustoa oo liikaa et hyppää pois
Mitenkäs camberit voi säätää kotioloissa ja mistäs sen tietää että paljonko ne pitää olla? niihin varmaan tarvis jonkinmoiset säätökamat vai kuinka?
Kiitokset vinkeistä jo etukäteen (ja myös näin jälkikäteen)
-
Mistään en mittään tiiä,muuta kuin että nyt on itselläkin tuollainen härveli.
Sisäänajo ajettu ja tänään töissä näytettiin että kuinka lujaa se sitten menee...
Ja menihän se täysillä seinään :mrgreen:
(otti jonkunlaisen häiriön jostaan eikä noteerannut ohjainta lainkaan)
"Kumma vekotin kun ei voi täysillä seinään ajaa,
kun maksoikin niin paljon" sanoi työkaveri...(olisi ehkä aika vaihtaa työpaikkaa)
Eipäs tässä hätää,osia saa ostettua ja täyttä vauhtia kohti uusia
seikkailuja (ja uudelleen seinään)
Ihan hauska vekotin, sähköautoilla on ennen ajeltu ja nyt sitten ensinmäinen
polttomoottori laitos... "vetarit paukkuu ja tukivarret lentää,ja vieläkin hymyilyttää"
-
Kaveri kertoi, että hänen ystävällään oli tämä auto ja siitä irtosi jotain taka-akselista 10 min välein!
-
Kaveri kertoi, että hänen ystävällään oli tämä auto ja siitä irtosi jotain taka-akselista 10 min välein!
Tuohan kuulostaa hienolta :grin:
Takaa saattaa vetarit irtoilla välillä mutta iskareiden/jousien joustoa säätämällä ongelmasta pääsee ylitse. Vetarin kiinnittämiseen tarvitsee ristipää ruuvarin ja 15 sekuntia aikaa... itselläni vika sattui aluksi muutaman tankillisen välein mutta säätämällä siitä selvittiin.
-
Olen itsekkin harkinnut tätä autoa, mutta mielummin ottaisin vetostartilla!
-
ainakin mulla ja make206:lla on vetostartilla olevat 10GT Sport mallit 3.0cc powerfactory koneilla. suosittelen, kestää kohtuudella ottaen huomioon sen sikailun mitä soramontulla autolle harrastetaan :grin:
-
Paljonko tämä sport malli maksaa ja mistä sitä saa? Hobbylinnassa on vain pelkkää 10 gt rotostartilla.
-
itseasiassa soita hobbylinnaan ja kysy. Tilasimme alunperin ennakkoon juuri nuo 10GT mallit mutta heille saapui lähetys 10GT Sport malleja. 10GT on sitäpaitsi poistuva malli. hinta oli tuolloin tarjouksessa 230€ mutta käsittääkseni se hinta oli vain ennakkotilaajille. Pistä mailia/soita heille.
-
Off topic, mutta irkkaako Breweri? :smiley:
-
Huhut kertovat että kyllä :grin:
Kuis?
-
Mielessä vaan käväs ku tuolla V8-kanavalla samalla nickillä :cool:
-
Huh! Tänään tein kyseiseen autoon ensimmäisiä säätöjä sisäänajovaiheen jälkeen, ja voi sanoa että hauskaa oli :grin:
-
Huh! Tänään tein kyseiseen autoon ensimmäisiä säätöjä sisäänajovaiheen jälkeen, ja voi sanoa että hauskaa oli :grin:
Jep!! Ei riemulla rajaa ku lightningilla ajaa :) Ärhäkkä peli!
-
Minkäslaisissa maastoissa te ajelette autoillanne? Itsellä tulee lähinnä koitettua uusimmat ratkaisut tuossa parkkiksella ja jos ne toimii niin sitten ei kun soramontulle kukkulan kuningasta leikkimään :grin:
Jossain vaiheessa käytiin ton kaiffarin kanssa pururadalla johon oli jo valmiiksi tehty tekniikkatreeniä varten kumpuja hiihtäjille. Muuten hauska paikka mutta kovin kapea näin aloittelijalle... Isoja puita molemmin puolin, ei kiva.
P.S. puusta tehty hake on muuten aika prkleen liukas pinta ajettavaksi, tosin autokaan ei mee niin herkästi palasiksi kun se on pehmeää.
-
Itsekin tuossa n. 1kk sitten ostin mokoman kapistuksen. Ihan hyvinhän tuo on pelannut. Aikaisempaa kokemusta rc-autoista ei juurikaan ollut, joten onhan tuo pientä opettelua. Hauska vehje sinällään kyllä..
Kohta gallona ajettu ja nyt rupeaa tuo meikän lightning rapistumaan. Vaikka pessyt ja voidellut aika ahkeraan, niin vasemman etupyörän lukitus "tappi" oli mennyt sileeksi ja "kardaanien" ulommat päätykupit rupeavat syöpymään. Saa nähdä, miten tuo kestää, mutta aikas kyytiä tuo jo on kyllä saanut, eikä kertaakaan ole leikkiä jättänyt kesken.. Toivotaan huolettomia ajoja. Olipas ylläri että tollekin autolle löytyi ihan oma keskustelunsa.. :) Kun ei kaiketikkaan mikää ihan yleisin auto ole...
-
Nojoo, itselläni on autolla ajettu about puolitoista gallonaa ja lahjalista on seuraava:
pari kertaa on takadiffistä mennyt hammasrattaat ja shimmit, vetareita on mennyt repullinen, takakardaaneja muutama, kardaanien kuppeja yks jokaista sorttia, etuvetareiden ulkopäät alkaa olemaan eiliset (lue: ei niissä enää vetarit tahdo pysyä), renkaiden laakereita, yksi kappale koreja, keskilaakerit, erinäisiä ruuveja, yks tulppa ja paljon korisokkia. Iskareissa ei oo kaikissa pysyneet nesteet sisällä, niitä tosin on tullut säädeltyä muutenkin. Ei voi sanoa kaikista halvimmaksi harrastukseksi mutta mukavasti pääsee toteuttamaan itseään. Ei viitsi 1:1 autolla vetää lämä pohjassa pitkin hiekkavalleja ylös ja pyörien alas. Kuten jo aiemminkin olen tainnut mainita, ajotyyliä muuttamalla pääsisi halvemmalla, ei vain tee mieli muuttaa tuota "stunttiajajan" tyyliä. Jokaisesta hyppyristähän voi koittaa ajaa vielä vähän lujempaa jos auto pysyy oikein päin, eikö?` :grin:
En tiedä millaista käyttöä tämän auton tulisi kestää mutta montaa reissua ei ole ajokuntoinen auto laatikossa kotiin lähdetty. Mielestäni välillä auto hajoaa liiankin helposti. Osan näistä rikoista voi pistää tietämättömyden piikkiin, esimerkiksi nuo takakardaanit. Ei voi olettaa että huomaisi vian johtuvan diffin kupin kulumisesta kuin vasta kolmannen katkinaisen kardaanin jälkeen. Nytpä tiedän senkin, osaa tarkkailla kuppeja paremmin.
Paha sanoa muuten kestävyydestä kun ei ole kuin youtuben videot vertailukohtana, kiikutaan jotain rotvallin reunaa ylös ja alas. Ei jaksanut kiinnostaa kuin max. 10 tankillista.
-
No jopas.... Sinullehan sattunut.. :shocked:
Onneks ei itellä vielä noin hurjana ole ollut laittamista.... Paras koputtaa puuta... Pitää itte tilata vähän varaosia varastoon, ettei tartte kuukautta ootella jos tulee vikoja... Itsellä nyt ei aivan hurja ajotyyli ole, mutta onhan tuolla aika korkeelta tullu tiputtua ja suht nopsasta vauhdista ympäri pyöriteltyä... Vielä kuitenkin suht ehjä.. Paitti mitä tuo pikkuinen "tappi" katkes... Oli muuten veikee ajettava kun takapotkuna oli tovin... ei tahtonut kestää käsissä mitenkään.. Mut pitää koittaa vähäsen vahvistella tota.. Kaveri on metallifirmassa töis, ni vois kysästä jos vaikka suostuis (jos yleensä mahdollista tehdä) tekemään jotain hiluja vähän vahvempana.. Diffit ja vetarit vois jopa olla mahdollisia...
-
... Kaveri on metallifirmassa töis, ni vois kysästä jos vaikka suostuis (jos yleensä mahdollista tehdä) tekemään jotain hiluja vähän vahvempana.. Diffit ja vetarit vois jopa olla mahdollisia...
Me voidaan brewerin kans ilmoittautua vapaaehtoisiksi vetari-testaajiksi jos koneistukseen ryhdytään! Voimme luvata että ajetaan rankkaa testiä..
Tuota mekin ollaan mietitty että josko noita pystyis teettämään jokseenkin järkevästi. Nykyine materiaali kun ei vaan kestä.
Toki, onhan meillä 25% tuo menovesi muttei ei ne aiemminkaan 16%:lla kestäneet sen kummemmin.
-
Meikäläisellä vasta n. 1/4 gallonaa kyllä ajettu, mutta mitään ei oo ainakaan vielä ollu. Ei oo tosin autokaan vielä vimpan päälle säädöissä. Ainoa missä tässä vaiheessa näkyy kulumaa, on rotostartin "starttitikku". Ainoa paikka mistä sen onnistuu ujuttamaan oikeaan kohtaan on alatukivarren ja vetarin välistä, ja vetari on syöny siihen semmosen 1,5 mm uran :grin:
-
joo, kyllä me Maken kans testaillaan. Jos joku sattuu tuntemaan esim kiihdytyskuljettajia tms mniin heiltä voisi saada titaanista tehtyjä kisaventtiileitä joita ei enää voida käyttää kisakäytössä. Niiden luulisi kestävän jo jotain...
-
moi mulla on toi auto mulla on roto-start käynnistäjä mulla on starttiboxi käytän sitä aina kisoissa.mulla on toi hb lightning gt10 auto semenee ihan hyvin oon hyppiny sillä keulinu kiihdyttäny
-
moi mulla on toi auto mulla on roto-start käynnistäjä mulla on starttiboxi käytän sitä aina kisoissa.mulla on toi hb lightning gt10 auto semenee ihan hyvin oon hyppiny sillä keulinu kiihdyttäny
Voi elämän kevät mitä kirjotusta :grin:
-
Oisko jollain ideoita miten lähden kiristämään tuota pientä palasta?? :) Miten kannattaa purkaa?? Huom. mahd. vähällä vaivalla. Tässä kuva kohteesta (http://aycu25.webshots.com/image/29264/2002949101888532592_th.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2002949101888532592)
-
moi mulla on toi auto mulla on roto-start käynnistäjä mulla on starttiboxi käytän sitä aina kisoissa.mulla on toi hb lightning gt10 auto semenee ihan hyvin oon hyppiny sillä keulinu kiihdyttäny
Voi elämän kevät mitä kirjotusta :grin:
Joo ei oo taas ihan hetkeen tullu näin paljoa naurettua :grin:
-
Oisko jollain ideoita miten lähden kiristämään tuota pientä palasta?? :) Miten kannattaa purkaa?? Huom. mahd. vähällä vaivalla. Tässä kuva kohteesta (http://aycu25.webshots.com/image/29264/2002949101888532592_th.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2002949101888532592)
Irroitat ensiksi edestä koko akseliston tukineen (4 ruuvia akselistosta, kaksi tuesta pohjasta). Seuraavaksi napsautat pari palloa ulos kupeistaan ja päältä kaksi ruuvia auki jotka pitävät osaksi akseliston tuen ylätuentaa kasassa. Puhun siis pyöreäkantaisista ruuveista joista toinen on tankin etupuolella ja toinen vastaavassa paikkaa toisella puolen kardaaniakselia. Nyt saat irroitettua koko etuakseliston, kardaanikin tulee mukana kätevästi. Seuraavaksi irroitat kuvassakin näkyvän tuen, jonka "sisällä" tuo ruuvi sijaitsee, kaks ruuvia alta, toiset kaks päältä. Kikkailet sen tuen pois kupin päältä ja TADAA! :shocked:
Huom, tsekkaa samalla että missä kunnossa tuen laakeri on, itselläni tuo lasahti ensimmäisenä koko auton laakereista. Uusi maksaa reilut 10 euroa, tarvikkeena lähtee 1,50 euron hintaan. Muista pistää tarpeeksi lukitetta siihen ruuviin...
Eipä sitä juuri tuon vähemmällä vaivalla saa purettua, tankin käyttäminen irti on ehkä pakollista, en muista varmuudella. Jos tankki pitää irroittaa niin käytät vain auki tankin yläpuolelta ne kaksi ruuvia, tankki mahtuu siirtymään letkujen kiinni ollessakin sen verran että tuon tukipalasen saa sieltä pois ujutettua.
-
Kiitos avusta :grin: Nyt on kiristetty ja lukitetta laitettu. Hmm.. sit vaan testaamaan. Voi olla, että luistokytkin on ollut huonosti säädetty, jolloin juuri tuo cup joint on joutunut kovalle väännölle?
-
edit: Vika paikannettu ja uutta palikkaa tilattu.
-
Mitäs tulppia ootte käyttäny nyt viime aikoina ajellessanne kyseisellä autolla?
Mulla toimi hyvin se tulppa mikä autossa oli ostohetkellä kiinni (ei hajuakaan mikä se on), mutta sitten kokeilin nelostulppaa, jolla auto lähti huomattavan paljon helpommin pihalla kylmässä säässä käyntiin, mutta 2-3 ajon jälkeen tulppa on sökö (näyttää käyneen liian lämpimänä kyseinen tulppa).
-
Auton omistajat lopettanu foorumin lukemisen ? :mrgreen:
-
Luetaan, mutta ei oo uutta kerrottavaa.. :grin:
-
Nosramin R4 on tällä hetkellä, siinä tosin voi olla häikkää. En oo vielä päässyt selville että miksi auto ei lähde nostamaan kierroksia nopeasti kaasun painamisen jälkeen vaan miettii hetken ja sitten piikkaa melkein välittömästi tappiin kierrokset. Renkaista tulee uskomattomat munkit lähes välittömästi. Olen säätänyt kiekkojen alkupäähän lisää herkkyyttä luistin päässä olevasta ruuvista mutta en saa tuota viivettä pois... vinkkejä?
-
Nosramin R4 on tällä hetkellä, siinä tosin voi olla häikkää. En oo vielä päässyt selville että miksi auto ei lähde nostamaan kierroksia nopeasti kaasun painamisen jälkeen vaan miettii hetken ja sitten piikkaa melkein välittömästi tappiin kierrokset. Renkaista tulee uskomattomat munkit lähes välittömästi. Olen säätänyt kiekkojen alkupäähän lisää herkkyyttä luistin päässä olevasta ruuvista mutta en saa tuota viivettä pois... vinkkejä?
Niin siis se "stallaa" kun läimäyttää kaasun pohjaan? Ootko kokeillu säätää vähän laihemmalle? Muista, että säädät vasta lämmintä konetta. Viikonloppuna taas kaverin kaa kisailemaan :)
-
Se voi kyllä johtua siitäkin, että kone on rikkaalla... En ole vielä viitsinyt panostaa 40 euroa lämpömittariin mutta LUULEN että kone käy liian kuumana kun sille antaa kunnolla sikaa. Pitänee ostella se mittari tässä jossain välissä. Kiitoksia vihjeestä!
-
Perussääntö: Jos voit pitää näppejäsi tai kämmentä siinä koneen jäähdytyskannen päällä niin se ei käy liian kuumana. (varo polttamasta kun kokeilet). Jos et pysty, niin liian piikillä. Totta hitossa se voi tuntuu kuumalta, tai ainakin lämpöiseltä, mutta kyllä siinä pitäs pystyä sormia pitämään tollaset 2-3 sek minimissään. Jos ei kärsi yhtään niin liian piikillä mennään. Alaneula vaikuttaa tohon paljon, so. tyhjäkäynti, ei se hetkittäinen täysikaasu (pääneula). Paitsi jos siellä on voimansiirrossa jotain hämminkiä joka kuumentaa konetta.
-
Njoo, lieneekö sitten meikäläiselle sattunut justiinsa joku maanantaitulppa. :roll:
Pitänee käydä uudelleen tulppaostoksilla ja jatkaa testailua..
-
Kysymyksellä ajattelin taas näin illan mittaan paukautella. Eli mistä mahtaa johtua, että auto ei rullaa nätisti vapaalla? Kaverilla samanlainen auto ja kun tönäisee liikkeelle molempia yhtä aikaa niin toinen auto rullaa paljon pitemmälle kevyemmin. Jotain narskuntaa sieltä kuuluu, mutta ei haittaa menoa. Eli viisaammat vastailkaa :) Huomenna taas kisaa ajamaan :D
-
Itselläni on juurikin tällä hetkellä laakereidenvaihtotalkoot menossa, osallistujina Breweri :laugh:
Elikkäs ainakin pyöränlaakereita kannattaa vaihdella ja tarkkailla aina välillä. Ainakin yksi hyvä merkki kulahtaneelle laakerille on se, että pyörän ripustuksissa on kaikki ruuvit ja mutterit tallella ja jopa tiukalla mutta silti rengas vipattaa ajettaessa. Laakerithan ne ovat sitten menneet... Siitä myös kuuluu kyseinen rallatus/ruksutus. Toinen kohta, minkä huomasin autossani samanlaista ääntä päästävän olivat etu- ja takadiffiboksien kardaaneille olevat kupit. Kummatkin olivat kehitelleet itselleen 2x alkuperäisen kokoisen pesän hahloon ja nehän siinä loksuttivat. Luulen että myös tämä kyseinen välys aiheutti minulle yhden diffin hammasrattaiden totaalituhoutumisen.
Huomenna pääsee päristämään, pitänee sitten katsella vähän kädellä niitä lämpöjä niinkuin Mika R tuossa aiemmin vinkkaili. Pitänee ottaa sideharsoa ja vaseliinia mukaan palovammoihin :grin: WOOHOO!
Taas vain tuntuu kesä loppuvan kesken tässäkin harrastuksessa, onneksi täällä pohjoisessa ei ole vielä lumi maassa... eri juttu teillä etelässä, hää-hää!
Huomiseen!
-
Noniin, kyllähän se koura olis lienee palanut jos olis kättä meinannu jäähyn päällä pitää... Melko lämpöisenä käydään. Koitin alkaa säätämään myös rikkaammalle mutta onnistuin hukkaamaan säädöt aika totaalisesti. Taitaa olla lie väljä se kone vai mistähän johtuu... Voisiko tulpalla olla vaikutusta, kuitenkin aletaan olemaan nollakeleissä niin ehkä voisi hieman eri lämpöarvon tulppia kokeilla? Tällä hetkellä tulppana siis nosramin nelonen. kuumempi tulppa laskisi moottorin lämpöjä, eiks je? Jos jollain on tietoa niin kertokaas perussäädöt tolle 3.0 powerfactory motille, mistään en oo niitä löytäny. Kyllä, niitä ei kerrota manuaalissakaan.
Sitten vähän damagelistaa:
Pullstartista katkes jousi mutta nohevasti sain sen korjattua make206:n toimiessa extraparina käsiä. Nivelletyt vetarit tuntuivat kestävän edessä ja muutenkaan en saanut autosta kuin yhden takavetarin poikki. Liekö johtunut siitä että ajelin ilman koppaa suurimman osan ajasta ja en saanut autoa säätöihin. Kylmänä toimii kyllä oikein hyvin mutta lämpöjen noustessa alkaa ryytymään ja sitten sitä ei tahdo saada edes käyntiin.
Makella ajot loppuivat vähän nolommin kun meni iskaritorni takaa poikki. Jäinen maa on kova alusta... varsinkin jos alastulot suoritetaan pyörät taivasta kohti :grin:
Saas nähdä millasta tornia tulee, kuulemma kaupasta ei heti tilata vaan tehään ite. Oikia homma! Nakkaanpa Maken ajeluista pari kuvaa ja saatanpa vain uppia juutuubiin videonkin jonka kuvailin digikameralla.
(http://img98.imageshack.us/img98/9015/pa130013smallzy4.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=pa130013smallzy4.jpg)
(http://img152.imageshack.us/img152/1418/pa130020uf5.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=pa130020uf5.jpg)
-
Jaahas :wink: Sitä on annettu viikonloppuna Lightningille kyytiä?? Kaverin kanssa pöllytettiin soramontulla n.5-6 tuntia hirveetä rallia ennen pimeän tuloa. Autot pysyivät käynnissä eikä ongelmia ollut vaikka lämpötila oli lähemmäks nollaa ja suht kova tuuli kävi koko ajan. Laita ihmeessä linkkiä siihen juutuubin videoon jos sen sinne uppaat :afro:
-
Breweri: Kyllä ainakin pääneulan perussäätö kerrotaan manuaalissa. http://www.hbeurope.com/manuals/66512.pdf
Edellyttäen että sulla on tuo samainen manuaali, jonkin näköistä osviittaa perussäädöistä löytyy.. :cool:
-
niinjoo, pääneulalle löytyy säätö mut mites toi luistin päässä oleva low speed needle? Lähinnä sen oletusarvo ihmetyttää... Ei oo nimittäin käryäkään että missä asennossa sen tulis olla, montako kiekkaa "pohjasta" auki? Voisko joku tsekkailla suuntaa omastaan?
-
......Makella ajot loppuivat vähän nolommin kun meni iskaritorni takaa poikki. Jäinen maa on kova alusta... varsinkin jos alastulot suoritetaan pyörät taivasta kohti :grin:
Saas nähdä millasta tornia tulee, kuulemma kaupasta ei heti tilata vaan tehään ite. Oikia homma! Nakkaanpa Maken ajeluista pari kuvaa ja saatanpa vain uppia juutuubiin videonkin jonka kuvailin digikameralla....
Joo, raudasta kai tuo pitää tehä että kestää muutaman metrin korkeudelta tulla miljoonaa katolleen. :mrgreen:
Menihän tuosta takaakin hubcarrier atomeiksi, ei muka kestä tulla vastaavaa hyppyä alas pelkällä toisella takarenkaalla.. Tai sitten pitäis olla järkeä päässä sen verran ettei aina tarvi ajaa täysillä ja hypätä "johonkin".
Onneksi meillä on tuota varaosarepertuaaria ihan kohtuullisesti, saatiin nuo pikkuhommat taas nysvättyä kasaan pl. iskaritornia.
-
No?? Joko on videota ajeluista? Mistäköhän sais halvimmalla tuohon Lightningiin maalamattoman/maalatun korin?? Muovikitillä laitoin eilen tota keulaa kasaan ku on tullu kyrmytettyä sitä vähän liikaa... Ainiin, syy siihen kitinään ja laahamiseen mitä auto piti vapaalla rullatessa löytyi.. Olin laittanut moottorin liian lähelle isoratasta, jolloin pinjonin ja isorattaan väliin ei mahtunut edes luiskaa A4:sta. Ihme ettei isoratas näyttänyt kärsivän tuosta millään lailla. Toinen asia mitä olen ihmetellyt on se kun porukka valittelee, että isorattaan hampaat kuluu nopeasti jos ajaa hiekalla/soralla.. Kavein kanssa ei olla muualla kuin montulla tai hienojakoisella hiekalla ajettu näillä autoilla eikä isorattaat ole kuluneet nimeksikään. Muutenkin autot ovat olleet todella kestäviä. Viikonloppuna lisää ajoa.
-
Ei meilläkään oo mitään ongelmia isorattaan kans ollu vaikka hiekka ja sora on ne alustat joilla ajellaan. Korista en itse tiedä muuta kuin sen, että vakio koria en tule seuraavaksi tilaamaan, noin mittojen avulla jokin muu kori ja sitten pääsee ite maalaileen ja leikkimään :grin:
Alla muuten se pätkä, hyvä kun touring muistutit...
http://www.youtube.com/watch?v=KUF_pJogc_E (http://www.youtube.com/watch?v=KUF_pJogc_E)
tommottis pikkunyppylöissä me temutaan, pääsispä taas pian... loppuu päivänvalo liian aikasin, kuudelta ei enää tahdo nähdä mitään ja sehän on melko pian noin työpäivän päätteeksi
-
Ei meilläkään oo mitään ongelmia isorattaan kans ollu vaikka hiekka ja sora on ne alustat joilla ajellaan. Korista en itse tiedä muuta kuin sen, että vakio koria en tule seuraavaksi tilaamaan, noin mittojen avulla jokin muu kori ja sitten pääsee ite maalaileen ja leikkimään :grin:
Alla muuten se pätkä, hyvä kun touring muistutit...
http://www.youtube.com/watch?v=KUF_pJogc_E (http://www.youtube.com/watch?v=KUF_pJogc_E)
tommottis pikkunyppylöissä me temutaan, pääsispä taas pian... loppuu päivänvalo liian aikasin, kuudelta ei enää tahdo nähdä mitään ja sehän on melko pian noin työpäivän päätteeksi
Heheh :grin: Hienostihan se näytti menevän!! Oliko maa kohmeessa ku näytti niin kovalta :huh: Viikonloppuna taas ajamaan kaverin kanssa kisaa montulle :cheesy:
-
jäässähän se on tuo kentura kun vuorotellen satanut vettä ja ollut pakkasta. Nyt ois maa sula mutta myös märkä...
-
Oletteko olleet tyytväisiä autoon, jotka omistavat?
-
Oletteko olleet tyytväisiä autoon, jotka omistavat?
Kyllä! ehdottomasti.
Lisäystä: Tuli tossa lauantaina kaverin kanssa taas ajettua rallia soramontulla.. Hyvin pelitti. Helppo auto huoltaa ja varaosia löytyy. Muovikitillä laitoin auton korin keulasta kasaan... Toimi niin kauan hyvin ennenkuin ajoin auton n.10 voltin kautta katolleen.. :embarrassed:
-
Täälläkin suunnalla kyseisen auton omistaja. Kolme päivää sepeliä käännelty toisinpäin, pienillä selvitty, eli pari vetaria mennyt. Samaa ongelmaa pukkaa kuin touringilla tuossa aiemmin, mutta nyt etupää irti ja lukite laitettu. Huomenna testit jatkuu taasen. :grin:
-
En nyt muista onko tästä aiheesta jo keskusteltu, mutta laitetaan nyt kuitenki.. Eli mikäköhän tän HB Lightning GT 10:in huippunopeus mahtaa olla? En ole itse vielä minkään mittalaitteen kanssa ehtinyt mittaamaan eikä nyt pariin viikkoon ehdi edes testaamaan. Valmistajan sivuillakaan ei ole sitä mainostettu.. Tosin eihän sillä mitään sen suurempaa väliä ole paljon auto kulkee, mutta olis kiva tietää :laugh:
-
Kootaanpa tähän muutama avainkysymys näin täysnyypiölle aiheesta kiinnostuneelle...
- Voiko tätä autoa suositella ensiautoksi ennen rc-autoja harrastamattomalle?
- Mitä varaosia kannattaa tilata samalla mukaan kun ostaa auton? (vetareita ilmeisesti ainakin...)
- Onko jotain "must" osia mitkä olisi hyvä vaihtaa? (ilmanputsari?)
- Saako säätämällä merkittävää taloudellista säästöä varaosien muodossa ja jos näin niin missä mahtaisi olla opastuksia säätämiseen? (itsellä ei ainakaan mitään hajua miten kannattaa rengaskulmia jne säädellä)
- Jos suunnilleeen samassa hintaluokassa olisi mielestänne parempia vaihtoehtoja, mikä se mahtaisi olla?
Tarkoituksena olisi päästä järkihintaan mukaan harrastukseen ja tutustua vähän ensalkuun ajamisen hienouksiin. Offroadille olisi tarkoitus suunnata mutta ei mitään älytöntä rääkkiä autolle ainakaan alkuun.
Lompakkoystävällisyyskin otetaan huomioon eli jos on joku piirun kalliimpi ehdokas missä sitten säästäisi vähän pitemmällä aikavälillä huolloissa niin kelpaisi mainiosti. Tuntuu jotenkin käsittämättömältä että vetareita tosiaan menisi "pari per ajopäivä", tulee äkkiä kalliiksi harrastus kun ottaa senkin huomioon että ei ole liikettä liki. :)
Pahoittelen jos asiasta on jo keskustelua muualla. Rekisteröidyin vasta tänään enkä ole kovin laajasti ehtinyt forumeita tonkia.
Kiitoksia vastauksista!
-
Itsellä ei juuri kyseistä kärryä ole mutta muutama oma mielipide...jossain todella mättää jos vetareita menee usein, itsellä ei ole mennyt truggyissä poikki yhtään koskaan, oikeen kovissa tälleissä hieman vääntynyt mutta silloin on jo yleensä tukivarret sojottanut mihin sattuu..(nyk.crt truggyllä ei ole mennyt yhtään)
Ja jos kysyt auton omistajilta onko hyvä valinta, ei voi monenlaisia vastauksia ehkä odottaa, mutta kyseessä on varmaan ihan kelpopeli suditukseen..
Itse nyt useamman vuoden harrastaneena olen sitä mieltä että jos lompakko antaa myöten kannattaa ostaa suoraan 1/8 auto ja soralla/hiekalla ajettavissa vehkeissä keskidiffi on hyvä ominaisuus joka tuo ajominaisuuksia ja säädettävyyttä paljon lisää..
Säätämisellä ei varmaankaan hirveitä säästöjä saa aikaan, ajoominaisuuksia kyllä, toki esim.renkaat ja kone kuluu nopeemmin jos säädöt ihan poskellaan..
Näihin sivuihin kannattaa tutustua, lähes kaikki opastetaan täällä..(moni aloittelija ei millään vaivaudu)
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
Ja vilkaise näitä autoja jos ne ajaisivat asian(hieman samantyylisiä ja ilmeisesti rtr autoa etsit):hobao hyper st, hong nor x1 crt, cen matrix arena, nämä ovat jo rtr versioinakin huippuautoja ja varaosapolitiikka toimii todella hyvin ja ovat kestäviä, mutta toki kyseisen topicin autokin tyydyttää ajohaluja ja ajaa asiansa varmasti ihan hyvin...
-
Itsellä ei juuri kyseistä kärryä ole mutta muutama oma mielipide...jossain todella mättää jos vetareita menee usein, itsellä ei ole mennyt truggyissä poikki yhtään koskaan, oikeen kovissa tälleissä hieman vääntynyt mutta silloin on jo yleensä tukivarret sojottanut mihin sattuu..
No sitä minäkin vähän ajattelin että eihän ne nyt ihan joka pompussa voi vääntyä/katketa.
Näihin sivuihin kannattaa tutustua, lähes kaikki opastetaan täällä..(moni aloittelija ei millään vaivaudu)
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
Löysin juurikin nuo sivut ~15min ennen kuin tätä luin, pitää tutustua.
Ja vilkaise näitä autoja jos ne ajaisivat asian(hieman samantyylisiä ja ilmeisesti rtr autoa etsit):hobao hyper st, hong nor x1 crt, cen matrix arena, nämä ovat jo rtr versioinakin huippuautoja ja varaosapolitiikka toimii todella hyvin ja ovat kestäviä, mutta toki kyseisen topicin autokin tyydyttää ajohaluja ja ajaa asiansa varmasti ihan hyvin...
Jees... jos ihan asiaa puhutaan niin auton ulkonäöllä (tai edes kokokoluokalla 1:8 vs. 1:10) ei ole juuri mitään väliä. Kunhan vaan on kohtuu universaali maastoon kuin maastoon (prioriteetti hiekalla) ja suhteellisen edullinen kun ei noita käpyjä ole kamalasti sukanvarteen kertynyt. Eli merkki ja malli on täysin avoin kunhan pysytään edullisimmassa/taloudellisimmassa päässä... ja tosiaan tommonen truggy tyyppinen lienee se mun valinta. :)
Kiitoksia vastauksesta! Koitan tonkia forumeilta lisää tietoa. Fiksuhan pohtisi ja tutkisi kevääseen asti, en vain taida kuulua tähän kategoriaan. :)
PS. Mikähän liike Suomessa myy noita Hobaon ja/tai Hong Norin autoja?
-
PS. Mikähän liike Suomessa myy noita Hobaon ja/tai Hong Norin autoja?
Hobaoo myy: http://www.hobao.fi/fi/main.php (http://www.hobao.fi/fi/main.php)
Itellä hyper 8.5, ja oon todella tyytyväinen. :wink:
-
Hong Nor
www.rc-garage.fi
-
Tjoo-oh
Talvi tuli ja auto seisoo, pitänee kasata auto taas vanhoilla jämäosilla että pääsee edes vähän kikkailemaan lumella. Onko muilla haisua jostain "aarreaitasta" ulkomailla, pitäisi saada varaosia tilailtua mutta tuntuu aika nihkeästi olevan tähän malliin varaosia saatavilla. Muutenkaan tämä HB ei ole kovin suuressa huudossa maailmalla, ainakin mitä olen verkkokauppoja kahlannut lävitse. Tietty jotkut mallit ovat suosittuja mutta juurikin tämä pihasuttailusarja on jäänyt aika vähälle huomiolle isommissakin nettikaupoissa. :roll:
edit: ainiin, varmaan onkin autossa jotain vikaa, -joko säädöissä tai sitten jossain muussa, -kun kerta tuntuu vetareita katkovan tai nakkovan pois paikoiltaan. Itsekin kyllä tämän tiedän mutta tämä tieto ei juuri minua tai make206:tta auta. Enemmän auttaisi ratkaisuehdotukset :grin:
-
Brewer.. Mikset tilaa osia Hobbylinnasta? Sieltä olen saanut osat yleensä saman viikon aikana. Joskus jopa ottavat toisesta autosta osan jos varastossa ei ole. Liikaa tehoa koneessa, kun kerran vetarit katkeilee. Onhan sulla pienet kumitutit kuppien sisällä tallessa autossa? Kyllä sitä kait vielä on syyskisat otettava joku viikonloppu :)
-
Joo, olen kyllä yrittänyt tilata tavaraa hobbylinnasta, ongelmana on se, että heillä _ei ole_ tavaraa varastossa. Varaosa-autoistakin olen jo kaikki vetarit ja muut tarvenippelit ostanut pois kuleksimasta... Kumirenkulat ovat kyllä paikallaan kupeissa, ulosjoustoakin on koitettu rajoittaa mutta turhaan. Yleensä vetari taittaa pään linkkuun renkaan päästä ja peli alkaakin olla siinä vaiheessa selvä. Olen myös uusinut käytännössä koko etupään vailla suurempia tuloksia. Nivelletyt vetarit saattaisivat asian korjata, valitettavasti mälläsin hub carrierin kiveen(ei edes ollut juuri vauhtia ja kivikin oli pieni mutta osui jotenkin kohdalle juuri sopivasti) ja katkaisin toisen nivelletyistä vetareistani. Kestäviksi sanovat... :roll:
Kerkesihän silläkin vetarilla jo kuitenkin melkein viisi tankillista ajaa! Kyllä kannatti maksaa 27 euroa parista, woo-hoo! Minulle kyllä piti saapua hobbylinnasta osia viime viikolla mutta ei ole näkynyt eikä kuulunut missään. Tosipuheessa ei kyllä ole tullut kyseltyäkään kuin kahdesti perään sähköpostilla muttakun mitään ei kuulu niin saavat pitää tunkkinsa minun puolestani. Maksan mielelläni kyllä palvelusta jos vain sellaista saan, mielestäni en ole kyllä saanut kyseisessä tapauksessa.
Tuosta tehoasiasta en tiedä, vakio kone siinä on kiinni :smiley:
-
moi mulla on toi auto mulla on roto-start käynnistäjä mulla on starttiboxi käytän sitä aina kisoissa.mulla on toi hb lightning gt10 auto semenee ihan hyvin oon hyppiny sillä keulinu kiihdyttäny
Voi elämän kevät mitä kirjotusta :grin:
Joo ei oo taas ihan hetkeen tullu näin paljoa naurettua :grin:
no ei todellakaan ole :D kiitos näistä nauruista :cheesy:
-
mistä noita vetareita saa? :shock: voisko joku linkittää? :angel:
-
mistä noita vetareita saa? :shock: voisko joku linkittää? :angel:
hobbylinnasta --> http://www.hobbylinna.fi/kauppa/index.php?cat_id=138&catname='HB%20Lightning%20GT10%20varaosat'
-
Ite hommasin tossa pari viikkoo sitten melkein saman auton (lightning gt10 sport) ja loistavasti on pelittäny. Ainoo mikä häiritsee on tuo pieni tankki 75cc (verrattuna kaverin cen magnumin 125cc). Lisäajoaika ei olis pahitteeks, ku kyrsii tuo ainainen korin pois repiminen tankkauksen yhteydessä. Eli tietääkö joku sopiiko jokin isompi tankki lightningiin suoraan vai täytyykö tästä alkaa muita tankkeja sorvailee sopiviksi. Yks vaihtoehto olis tehdä nykyiseen tankkiin reikä ja liimata siihen letku, jonka sitten vetäisi korin ulkopuolelle. Ehdotuksia!?
-
hyvän auton oot valinnu :) Niin jos haluat helpommin tankata auton niin tee koriin sopiva reikä ja laita joku vetosysteemi tankin kanteen kiinni. Omassa autossa on kyseinen viritys. En ole edes hpi:n/hb:n tankkeja katsonut, mutta luulisin niiltä löytyvän isompi tankki tuohon. Soita vaikka hobbylinnaan, kyllä ne siellä tietää jos et itse jaksa vaivautua :)
-
tää on varmaan toosi tyhmä kysymys mutta oon alottelija ja että onko tässä kärryssä uutena ostaessa paikallaan iskareiden ja diffien öljyt vai pitääkö ne laittaa ite ennen kun menee ajamaan?
-
On valmiina sisällä. Itselläni tosin aukeni yksi iskari muutaman tankin ajettuani joten kannattaa tarkistaa että ne on ruuvattu myös kunnolla kiinni.
-
selvä kiitos vastauksesta =)
-
No mites on porukalla Lightningit pelanneet??? Omalleni ei ole paljoa talvella tullut metrejä. Pari päivää sitten piti taas parin kk:n viiveen jälkeen käydä ajamassa ja kivaahan se oli.. Joskin kylmänä käyntiinsaaminen meinasi olla vaikeaa... Saattoi toki johtua siitäkin, että hehkun akku oli aika viileä, ja näytti kokoajan miltei punaista. Mutta kohtuullisen hankaamisen jälkeen lähti kuitenkin...
Mitä hehkuja te käytätte tässä??? Kun itselläni ei mitään hajua, että mitä tähän kannattaisi tilata varalle... :D
-
Itselläni on tämä: http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=MC0310077 ja on toiminu moitteettomasti, ja plussaa on mittari.
Tässä sama laturin kanssa jos ei satu omistamaan laturia ennestään: http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=MC0310077S
-
Juuh, mullaki tollain mittarilla oleva.... Ihan ok:han tuo on.. Ei toki ihan samanalinen... Sellain ku tos laturin kuvas... Mut siis, sori, mun moka ehkä, mutta autossä käytettäviä hehkutulppia tiedustelin.. :roll:
-
nosramin nelonen tais olla vakiona, ite tilasin mccoyn 59 tulppia ja on vielä testaamatta, jos sitä huomenna sais aikaiseksi...
-
Onks teillä noi vakiorenkaat kestäny miten hyvin?? Itellä on kestäny liimaukset hyvin eikä kulumaakaan oikeen ole. Kaverilla vanteita mennyt ja liimaukset pettäneet. Onko hyviä neuvoja mistä saisi edullisesti 14mm hexille sopivia vanteita ja renkaita valmiiksi liimattuna pakettina tai myös erikseen. Onko yleisesti käytössä 14mm hexit kaikissa 1/10 skaalan rc-autojen vanteissa?
-
Hyvin on renkaat kestäneet.... Ei vielä mitään kulumia, yms... Asfaltilla en toki ole kertaakaan ajanut... Siellähän ne sit varmaankin kuluu... :tongue:
-
onko auto rahan arvoinen ja mitä kannattee alkutöikseen vahvistaa/vaihtaa(iskarit,vetarit ynm...) vai kannattesko hankkia rahalla parempi
-
onko auto rahan arvoinen ja mitä kannattee alkutöikseen vahvistaa/vaihtaa(iskarit,vetarit ynm...) vai kannattesko hankkia rahalla parempi
Oman kokemuksen pohjalta voin lämpimästi suositella kyseistä autoa. Tänäänkin tuli talven jäljiltä ensi tyypit otettua ja mukavaahan se oli :) Pihasuttaukseen ja kaverien kanssa kisailuun just passeli peli. On tullu hypittyä korkealta ja kovaa tällä autolla eikä ihme kyllä mitään ole mennyt rikki, muuta kuin kori ottanut osumaa.. Cup-jointit ja vetoakselit tuntuvat hieman heppoisesta materiaalista tehdyiltä, mutta vahvempia osia on saatavilla.
-
Onks teillä noi vakiorenkaat kestäny miten hyvin?? Itellä on kestäny liimaukset hyvin eikä kulumaakaan oikeen ole. Kaverilla vanteita mennyt ja liimaukset pettäneet. Onko hyviä neuvoja mistä saisi edullisesti 14mm hexille sopivia vanteita ja renkaita valmiiksi liimattuna pakettina tai myös erikseen. Onko yleisesti käytössä 14mm hexit kaikissa 1/10 skaalan rc-autojen vanteissa?
ainakin savagen renkaita on 14mm vanteilla PALJON,kato vaikka www.hpi-europe.com.
yleensä 1/10 autoissa on 12mm hexit.
-
Terve vaan kaikki, tuli hommattua jokin aika sitten tällainen auto aikuis-iän leikkikaluksi(kun ei lapsena saanut autoa :tongue:) , ja oikein tyytyväinen olen ollut. Päivitystäkin on kokenut jo melko lailla. Viimeisimpänä heitin orkkisrenkaat tallin nurkkaan ja tilalle tuli Traxxas Jato takarenkaan kokoluokkaa olevat melko paljon hienompikuvioiset renkaat Traxxasin 12mm hexoilla ja vanteilla. nurin autoa ei saa enää millään, säädettyäni myös alustaa hieman alemmaksi. Koneesta tuli, kuten arvata saattaa melko herkästi huutava, ja tuohon on tilattu lääkkeeksi 12-piikkisen kytkikellon tilalle 14-piikkinen. Onko jollain jotain praktiikkaa, paljonko tuollainen 2-piikin muutos vaikuttaa, päästäänkö takaisin alkuperäiseen huippunopeuteen tuolla muutoksella, vaikka rengaskoko pienenikin aika lailla?
-
Moro Mulla on ollu yli 1vuoden tommonen Hb Lightning gt10 auto se on hyvä auto siinä on vetokäynnistin mitään ei oo menny viellä rikki.Mutta on yksi asia. Mitä Pitäisi tehdä ku yritin tänään aamulla käymään sitä autoa. Ja mä vedinvetonarulla yritin käymään niin moottorista tulee.Semmonen ihme ääni ku ottaa tulpa pois koneesta mulla on tulppa kiinnii koneessa, ja silti pitää ku vedän sitä ääntä. Hehkuussa on virtaa Ja yksi suuntalaakeri toimii mikä ois vikana.?
-
tää vastaava pirssi ois kyllä aika kova vehje sähkönä mut kyl se menee myös nitronki
-
Moro Mulla on ollu yli 1vuoden tommonen Hb Lightning gt10 auto se on hyvä auto siinä on vetokäynnistin mitään ei oo menny viellä rikki.Mutta on yksi asia. Mitä Pitäisi tehdä ku yritin tänään aamulla käymään sitä autoa. Ja mä vedinvetonarulla yritin käymään niin moottorista tulee.Semmonen ihme ääni ku ottaa tulpa pois koneesta mulla on tulppa kiinnii koneessa, ja silti pitää ku vedän sitä ääntä. Hehkuussa on virtaa Ja yksi suuntalaakeri toimii mikä ois vikana.?
Kokeile ensiks kirjottaa suomea. Voit jopa saada vastauksia.
-
Kirjoittanut: KL
Lainaus
tää vastaava pirssi ois kyllä aika kova vehje sähkönä mut kyl se menee myös nitronki
Vastaava pirssi sähkönä:
-
Kirjoittanut: KL
Lainaus
tää vastaava pirssi ois kyllä aika kova vehje sähkönä mut kyl se menee myös nitronki
Vastaava pirssi sähkönä:
Liikahtaako? :) Tosiaan, ei tuollaisiin viesteihin edes pysty vastaamaan, kun ei saa selvää kirjoituksesta. Tänäänkin piti mennä kaverin kanssa kisailemaan kahden lightningin voimin, mutta eipä taida siitäkään tulla mitään, koska vettä tullut taivaalta läpi yön.
-
Taas yksi uusi lighningin omistaja lisää ;:)
Mites te ootte ton sisään ajon suorittanu? Vetelen ensin 2 tankillista pukilla säätämättä mitään? eli tehdas asetuksilla 2 tankillista ja sitten maalle pikkusella kaasulla vetelemään?
Neuvoja sisäänajoon!!
-
Niin taisin mä ajella kans, että pukinpäällä tyhjäkäynnillä, sitten varovasti ajellen muutama tankki. Sit säädöt kohdilleen ja kovaa ajoa.. :D
-
MIKÄ STARTTI NARU SOPIS TOHON AUTOON? MENI p*skaKS KOKO SE VETOSTARTTI MODUULI!!! :d
-
Osta siihen hobbylinnasta tai jostain muualta semmonen originelli joka siinä on muutenkin vakiona tai sitten starttiboksi niin et tarvitse koko narusysteemiä. Itse käytän boksia, suosittelen lämpimästi.
-
Osta siihen hobbylinnasta tai jostain muualta semmonen originelli joka siinä on muutenkin vakiona tai sitten starttiboksi niin et tarvitse koko narusysteemiä. Itse käytän boksia, suosittelen lämpimästi.
Laita linkki semmoseen boksiin ja ohjeet miten se toimii, en oo koskaan kuullukkaan siitä, esim mistäkohtaa se käynnistää sen koneen :D
-
Osta siihen hobbylinnasta tai jostain muualta semmonen originelli joka siinä on muutenkin vakiona tai sitten starttiboksi niin et tarvitse koko narusysteemiä. Itse käytän boksia, suosittelen lämpimästi.
Laita linkki semmoseen boksiin ja ohjeet miten se toimii, en oo koskaan kuullukkaan siitä, esim mistäkohtaa se käynnistää sen koneen :D
Oliskohan se sähköauto ollut parempi vaihtoehto sinulle. stampede on edelleen todella hyvä auto.
Jerzi
-
Tuolla hobbylinnassa ei ole starttihommelia ollenkaan? :O
Joudunko ostmaan nyt koko moottorin että saan sen helvetin startin? :D
-
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1373 (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1373)
Siinäpä yksi starttiboksi näin aluksi, vastaavia laatikoita kyllä löytyy melkein joka paikasta. Tommosen lisäksi tarvit sinne akun(joko 12V hyytelöakun tai 2x 7,2V pötköakkuja). Niihin tietty laturi.
Veikkaan että jos et tiedä näistä asioista niin kannattaa paneutua muutaman tunnin ajan myös tähän sivustoon: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html)
Suosittelisin soittamaan jollekin jälleenmyyjälle ja kertomaan tilanteen missä mennään. Muista painottaa että olet aloittelija ja tarvitset hyvät ohjeet kaikkeen, kyllä sieltä yleensä apua löytyy.
Jos haluat ostaa pelkän uuden vetokäynnistimen niin se tosiaan löytyy myös hobbylinnasta, luuri käteen ja soittamaan. Jos ei ole hyllyssä niin toimitusaika tuntuu olevan 2-8 viikkoa.
-
Tuolla hobbylinnassa ei ole starttihommelia ollenkaan? :O
Joudunko ostmaan nyt koko moottorin että saan sen helvetin startin? :D
Se stampede on muuten hyvä sähköauto.
Mitä, onko sinulla mennyt jo hermot auton suhteen. Eli luultavasti olet jo soittanut sinne ja ne kertoivat että osaa ei ollut siellä.
Jerzi
PS Monta litraa olet harrastanut polttisautoja :huh:
-
Veikkaan että jos et tiedä näistä asioista niin kannattaa paneutua muutaman tunnin ajan myös tähän sivustoon: http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1373 (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1373)
Jos tuo ei jaksa kiinnostaa montaa tuntia niin myös tähän kannattaa perehtyä :wink: ..on paljon hyödyllistä tietoa..
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
-
Veikkaan että jos et tiedä näistä asioista niin kannattaa paneutua muutaman tunnin ajan myös tähän sivustoon: http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1373 (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1373)
Jos tuo ei jaksa kiinnostaa montaa tuntia niin myös tähän kannattaa perehtyä :wink: ..on paljon hyödyllistä tietoa..
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
hahaha, joo siis itselläni oli tarkoitus linkittää myös tuo a-p:n sivusto, jostain syystä nähtävästi kädetin copypasten :grin:
Muutin linkin myös edelliseen viestiini...
-
OK! mitäs sitten sille vanhalle vetostartille ton jälkeen tehään? ittoretaan koko hökkeli ja toi käynniustää sen vauhtipyörästä?
Sopiiko varmasti tähän lightningiin?
-
OK! mitäs sitten sille vanhalle vetostartille ton jälkeen tehään? ittoretaan koko hökkeli ja toi käynniustää sen vauhtipyörästä?
Sopiiko varmasti tähän lightningiin?
Laitetaan moottoriin päätylevy, jolloin myös kone alkaa toimimaan kun on yksi vuotopaikka vähemmän.
-
Mikä tiger drive tai moottorin päätylevy jos hankkii startti boxsin sopii tähän ko. autoon?
-
ihan oikeasti, SOITA SINNE HOBBYLINNAAN JA KYSY!
Ne on siellä töissä ihan sinua varten.
-
No mutta tietäääkö kukaan? :)
-
No mutta tietäääkö kukaan? :)
Eipä taida tietää. Mutta vastaus on varmaan puhelinsoiton päässä.
-
Kerran tai pari surrauttaa roto-startilla niin koneet on käynnissä, ei sekään huono vaihtoehto jossei halua satsata startteri boksiin :lipsrsealed:
Varaosista sellasta et pitääpä etsiä ulkomailta joku varaosia kyseiseen autoon myyvä yritys ja tilata kunnon satsi, koska nyt on melkein joka toinen viikko joutunu hobbylinnassa käymään osia hakemassa.. :angry: Josko ulkomailta sais vaikka halvemmalla :shocked: On nuo voimansiirron osat jotain kiinanihmettä, ku joka ajokerta melkein tyssää siihen, että akseli katkeaa tai cup jointit leviää.. Onhan näillä ollut kiva aloittaa harrastusta..
-
Onkos sulla tuo gt10 SPORT, se monsteri malli? Tilasin siihen äsken rotostartin ja akun, onkohan se rotostartti tehokas/käytänmnöllinen ja miten tahtoo lähteä käyntiin sillä?
-
Onkos sulla tuo gt10 SPORT, se monsteri malli? Tilasin siihen äsken rotostartin ja akun, onkohan se rotostartti tehokas/käytänmnöllinen ja miten tahtoo lähteä käyntiin sillä?
Niin no molemmat vetonaru/roto on helppoja jos hallitsee tekniikan. Vetonarulla saat rystyset verille ja rotolla nestelukon ja sen myötä yksisuuntalaakerin rikkipoikkikatki.. Siis näähän on ihan älyttömiä kysymyksiä?? :police: sorry.. Kyllä se lähtee porakoneellakin käyntiin, jos olet vaan vaihtanut rotostart-mallisen päätylevyn :cool:
-
Onkos sulla tuo gt10 SPORT, se monsteri malli? Tilasin siihen äsken rotostartin ja akun, onkohan se rotostartti tehokas/käytänmnöllinen ja miten tahtoo lähteä käyntiin sillä?
Minkä ihmeen takia et sitä kysellyt maahantuojalta kuin sen tilasit niin olisit saannut kaikki vastaukset samantien :huh:
Jerzi
-
Onkos sulla tuo gt10 SPORT, se monsteri malli? Tilasin siihen äsken rotostartin ja akun, onkohan se rotostartti tehokas/käytänmnöllinen ja miten tahtoo lähteä käyntiin sillä?
Minkä ihmeen takia et sitä kysellyt maahantuojalta kuin sen tilasit niin olisit saannut kaikki vastaukset samantien :huh:
Jerzi
Tottakai voi myös kysyä täällä mielipiteitä ja ohjeita.
Käytännön ohjeita varmasti löytyy useilta harrastajilta.
Rotostartin käytössä varmnaakin olennaisinta ovat hyvin ladatut akut ja hehku. En ole itse käyttänyt koskaan (!) mutta uskoisin että homma menee pitkälle samoin kuin boksillakin.
Eli suljetaan pakoputken ulostulo ja kevyt pyöritys rotolla niin että polttoaine kulkeutuu koneseen asti, sitten hehku kiinni ja vielä hetken pyöritys että kännistyy ja hehkua voi pitää ennen kiinni ennen irroittamista, jotta kone käy kunnolla. Kannattaa varmaankin tehdä pukilla renkaat ilmassa, jotta käynnistymisen jälkeen voi antaa vähän kaasua lähettimestä. Sitä kannattaa mysö "pumpata" käynnistämisen yhteydessä kun rotolla pyörittää hehku kiinni, jos ei muuten lähde.
Toivottavasti tämä auttaa.
-
OK! Kiitos paljon.
Ja jerzi, kyllähän minä kyselinkin, mutta hän ei osannut sanoa kun ei ollut kokemusta ko. laitteesta. Joten päätin kysellä mielipiteitä täällä.
-
hän ei osannut sanoa kun ei ollut kokemusta ko. laitteesta.
Jannut myy osia ja autoja mutta eivät tommosta asiaa tiedä... kuulostaapa valitettavan tutulta :cry:
-
OK! Kiitos paljon.
Ja jerzi, kyllähän minä kyselinkin, mutta hän ei osannut sanoa kun ei ollut kokemusta ko. laitteesta. Joten päätin kysellä mielipiteitä täällä.
No olikin jo harmillisempi juttu se.
Jerzi
PS Kuin löpölukko tulee niin älä väkisin pyöritä konetta vaan tulppa pois ja kaasari neutraali asentoon ja pyöritä pois ylimääräiset löpöt koneesta. Näin säästyt yksisuuntaisesta laakerin rikkoitumisesta.
-
ok.
-
voisiko joku kertoa mikä on vetari?
-
vetari=vetoakseli, välittää voiman tasauspyörästöstä renkaan akselille.
-
kiitos avusta! :grin: sitä minä veikkasinkin, itekkin meinaan ostaa sen hb lighting 10gt auton niin kannattaako siihen ostaa se kaksi osainen ilmanputsari? eli tämä http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI87207
-
Kyllä kannattaa, se alkuperäinen on aika ahdistava eikä todellakaan niin hyvä kuin kaksiosainen. Itselläni on jokin .21 moottorin suodatinrunko+suodatin ja hyvin on toiminut.
-
no koitan tinkiä sen sitten kaupan päälle :angel:
-
Front hub carrierit tykkää hukata alapään pultteja(pultti joka kulkee flange pipen lävitse), kannattaa tarkkailla! niin missä nuo pultit sijaitseesiinä autossa? ja mikä on diffi? meinaan hakea ensi viikolla ton kyseisen auton eli hb lighting 1ogt sport.
-
tarvitsisin apua miten suoritetaan sisäänajo polttoautolle kun olen hankkimassa ekaa polttista aiemmin olen ajellut sähkiksillä... itellä olisi yksi vaihtoehto miten sen voisi suorittaa mutta en ole aivan varma. eli tällöinen ekalla tankillisella antaa olla vaan tyhjäkäynnillä,tokalla ihan vähän kierroksia, kolmannella vähän enemmän kierroksia ja neljännellä huudattaa konetta vähän enemmän. tietysti tankillisien välillä antaa koneen jäähtyä. menikö yhtään oikein??
-
Millä hexeillä nää HB loghtning gt 10 renkaat on?
Tai mistä tiiän mitkä renkaat sopii siihen?
-
Sisäänajon omaan ceniin suoritin seuraavasti.
3-4 tankkia tyhjäkäynnillä röpötellen todella rikkaalla. Lämpöja kannattaa tarkkailla. Lähettimestä voi pikkasen antaa kierroksia jos meinaa sammua.
Tuon jälkeen ajoin pari tankkia pienellä kaasulla ympyrää tasaisella alustalla.
Tämän jälkeen voi ruveta säätämään seoksia laihemmalle kohti huipputehoja, edelleen rauhallisesti ajellen. Itse tein siten että aavistus laihemmalle joka tankin jälkeen kunnes sain säädöt kohilleen. Muista tarkkailla lämpöjä. Näillä ohjeilla sain omasta motista mielestäni ihan timmin.
-
Sisäänajon omaan ceniin suoritin seuraavasti.
3-4 tankkia tyhjäkäynnillä röpötellen todella rikkaalla. Lämpöja kannattaa tarkkailla. Lähettimestä voi pikkasen antaa kierroksia jos meinaa sammua.
Tuon jälkeen ajoin pari tankkia pienellä kaasulla ympyrää tasaisella alustalla.
Tämän jälkeen voi ruveta säätämään seoksia laihemmalle kohti huipputehoja, edelleen rauhallisesti ajellen. Itse tein siten että aavistus laihemmalle joka tankin jälkeen kunnes sain säädöt kohilleen. Muista tarkkailla lämpöjä. Näillä ohjeilla sain omasta motista mielestäni ihan timmin.
kiitos avusta!=) eli eikö rikkaalla tarkoita että saa paljon metanolia?
-
Sisäänajon omaan ceniin suoritin seuraavasti.
3-4 tankkia tyhjäkäynnillä röpötellen todella rikkaalla. Lämpöja kannattaa tarkkailla. Lähettimestä voi pikkasen antaa kierroksia jos meinaa sammua.
Tuon jälkeen ajoin pari tankkia pienellä kaasulla ympyrää tasaisella alustalla.
Tämän jälkeen voi ruveta säätämään seoksia laihemmalle kohti huipputehoja, edelleen rauhallisesti ajellen. Itse tein siten että aavistus laihemmalle joka tankin jälkeen kunnes sain säädöt kohilleen. Muista tarkkailla lämpöjä. Näillä ohjeilla sain omasta motista mielestäni ihan timmin.
kiitos avusta!=) eli eikö rikkaalla tarkoita että saa paljon metanolia?
Kyllä! Rikkaalla, eli saa paljon polttoainetta.
-
ok, thanks! no nyt on hyvät neuvot jo saanut alkuun pääsemiseksi.
-
voisiko joku kertoa mitkä säädöt on tässä kyseisessä autossa? kun en pysty suorittamaan sisäänajoa kun kone huutaa ja samalla vinkuu niin hemmetisti.. :sad:
-
Terve.
Mulla on uus gt10.Ongelmana on se että se ei pysy tyhjäkäynnillä käynnissä, muuten kuin painamalla kaasua. eli mistä ja miten sitä tyhjäkäyntiä säädetään :huh:
-
Terve.
Mulla on uus gt10.Ongelmana on se että se ei pysy tyhjäkäynnillä käynnissä, muuten kuin painamalla kaasua. eli mistä ja miten sitä tyhjäkäyntiä säädetään :huh:
Manuaali auttanee tässä asiassa. Kaasuttimesta kurkun alla olevaa pientä ruuvia kun pyörittää myötäpäivään niin tyhjäkäyntikierrokset nousevat, vastapäivään pyörittäessä laskevat.
voisiko joku kertoa mitkä säädöt on tässä kyseisessä autossa? kun en pysty suorittamaan sisäänajoa kun kone huutaa ja samalla vinkuu niin hemmetisti.. :sad:
Nämäkin löytyvät siitä manuaalista. Manuaalin mukaan teet esisäädöt kaasuttimeen ja servoihin ja kokeilet että ne toimivat oikein. Onko radiosta kaikki namiskat oikeassa asennossa? Lähinnä ne kaksi vipstaakia ohjauspyörän vasemmalla puolella tulee ensiksi mieleen.
Yleisesti vielä aiheesta: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html) Näiltä sivuilta löytyy paljon muutakin lukemisen arvoista tietoa.
-
kiitos avusta. tänään pitää lähteä kokeilemaan uudelleen, kerron sitten mitä tuloksia saatiin aikaan.. :p
-
no nytten koitin säädellä niin enpä saanu paljoa tuloksia aikaan no sen verran että renkaat ei enää pyöri niin nopeasti ja kone ei huuda niin paljoa. mutta miten saa renkaat kokonaan pysäytetyksi tai siis mistä ruuvista silloin pitää säätää?? kun minulla on sellanen mielikuva että pääneulasta eli tyhjäkäynti ruuvia.. en tiiä :huh: :huh:
-
Periaatteessa riittää kun tasaisella auton ollessa maassa ei ryömi. Renkaat ilmassa helposti vähän pyörii..
Älä kuitenkaan missään tapauksessa laita estettä eteen jos pyrkii ryömimään, pilaat kytkimen.
Ei pääneulasta, vaan kaasarin juuresta, luistin vastakkaiselta puolelta sitä pientä ruuvia.
-
Tarviiko ton tulpan hehkua kokonaan siis tarkotan sitä ulkoreunaan jäävää osaa.Mulla se ei hehku se uloin osa.
Voiko toi tulppa olla rikki, jos mun auto pysyy käynnissä, vain jos antaa kierroksia, mutta ei tyhjäkäynnillä ?
Antakaa jotain vinkkejä millä toi auto pysyy käynnissä tyhjäkäynnilläkin. Tähän mennessä oon koittanut säätää tyhjäkäynti ruuvia ja seoksia, mutta mikään ei auta.
Sitten vielä. Mitä kävi äsken ku auton sain käyntiin, niin se otti kierroksia paljon itsestään sitten yritin sammuttaa sitä, niin ei sammunu vaikka kytkin virrat pois päältä ?
Auttakaa amatööriä.
-
Sitten vielä. Mitä kävi äsken ku auton sain käyntiin, niin se otti kierroksia paljon itsestään sitten yritin sammuttaa sitä, niin ei sammunu vaikka kytkin virrat pois päältä ?
Väännä servo niin että kaasu kokonaan kiinni. Ei sähköjen katkaisu vaikuta mitenkään polttiskoneeseen, niiden ainoa yhteyshän on kaasuservo, eli virtäkytkin ei toimi tappokytkimenä.
-
Sitten vielä. Mitä kävi äsken ku auton sain käyntiin, niin se otti kierroksia paljon itsestään sitten yritin sammuttaa sitä, niin ei sammunu vaikka kytkin virrat pois päältä ?
Väännä servo niin että kaasu kokonaan kiinni. Ei sähköjen katkaisu vaikuta mitenkään polttiskoneeseen, niiden ainoa yhteyshän on kaasuservo, eli virtäkytkin ei toimi tappokytkimenä.
Missä kohtaa on servo?
-
Käynnistyksen jälkeen välillä tulee pakoputkesta vihreää mönjää,eli luultavasti palanutta polttoainetta kun kallistelee autoa. Onko silloin liian rikkaalla?
-
mitenkä paljon oiken ryypytät ja tuleeko sitä kun olet vähän aikaa ajanut. Ja se ei voi olla palanutta kun tuleee nesteenä ulos eli se on palamatonta. kun palanut polttoaine tulee pakokaasuna pihalle. mutta se voi olla myös risiini öljyy ja synteettistä.
-
Ari-pekan rc sivuilla sivuilla on ohjeet säätämisestä. Kokeile vaikkapa googlella josko löytyis. Siellä on myös paljon muuta hyödyllistä. En osaa auttaa itse, en omista polttiksia Ja tarkoitat varmaan palamatonta ainetta, etkä palanutta.
Kaikki aloittelijat, etsikää tietoa ensin ja kysykää vasta sitten täällä foorumilla. Säästätte aikaa ja muita harrastajia. Voisiko tuon kirjoittaa johonkin näkyvään paikkaan isolla? Uusavuttomuus on noloa, mutta kaikkihan on joskus pieniä aloittelijoita.
-
mitenkä paljon oiken ryypytät ja tuleeko sitä kun olet vähän aikaa ajanut. Ja se ei voi olla palanutta kun tuleee nesteenä ulos eli se on palamatonta. kun palanut polttoaine tulee pakokaasuna pihalle. mutta se voi olla myös risiini öljyy ja synteettistä.
Siis auto on 2 päivää vanha eikä sillä ole ajettu yhtään. Nyt on vaan kamppailtu käynnistyksen kanssa, koska se lähtee käyntiin vain kun painaa ohjaimesta kaasua samaa aikaa kun vetää startista, jos silloinkaan. Jos päästää kaasusta irti - auto sammuu välittömästi eikä jää tyhjäkäynnille ,niin kuin pitäisi.
Voikohan tälläsen auton viedä liikkeeseen takaisin säädettäväksi, koska tän piti olla valmiiksi säädetty sisäänajoa varten, mutta tää ei ole vielä kertaakaan lähtenyt käymään kuten pitäisi ?
Ja Sysi Arin sivuja oon lukenu, mutta vaikee alkaa säätelemään, kun ei tää "valmiiksi säädetty" auto pysy ees tyhjäkäynnillä päällä.
Mutta tällästä tää polttis autoilu on.
-
Siellä ari-pekan sivuilla olevassa ohjeessa sanotaan, että ensiksi ei sähköjä päälle, hiukan vain liikutetaan kaasuservoa käsin. LUE OIKEASTI NE OHJEET, foorumi ei ole henkilökohtainen helpdesk. Auton ohjekirjassa on kokeilusäädöt, laita niihin aluksi. Kai ne liikkeessäkin auttaa, soita ja kysy mitä tehdä, jos olet niin urpo että et lue ohjeita. En suosittele polttista jos ei tiedä mikä on servo, tai ei jaksa ottaa selvää.
Elkää vastatko, jos jossain on hyvät ohjeet, opetetaan hakemaan tietoa.
Miksi luulette minun tykkäävän sähkövehkeistä?
Äänien(siis niiden puutteen) takia tietenkin. :angel:
-
Noh pitää vaan säädellä lisää, niin kait se tästä lähtee :smiley:
-
Noh pitää vaan säädellä lisää, niin kait se tästä lähtee :smiley:
No nyt näin sivusta seuranneena, ei tuo voi noin vaikeeta olla. Varsinkaan säädetylle koneelle.
Otappa ohjeet esille ja paa säädöt perusasetuksille!!
-
On luettu aripekat ja kaikki ohjekirjatkin, mutta kun säädän sitä "tyhjäkäynti" neulaa, se kaasarin kurkku ei aukea, se on koko ajan aivan kiinni, ja 1 akullinen rotostarttia pyöritetty ja ei ole käyntiin lähtenyt.
Eli siis miten sen kaasuttimen kurkun saa avautumaan pikkasen?
-
no voiskai sitä tyhjä käyntii säätää isommalleen. ja jos ei auto niin käännä neulat pohjaan ja kato ohje kirjasta setuppi ja pistä niin. ja muista se että autoo ei saa säätä kun se on kylmä sun on saatava se käyntii ja lämpöseks ja säädäsit vähän kerrallaan noin 5 min kerrallaa. mutta älä säädä liian laihalleen että kone hiotuis kunnolla.sillei että pysyy käynnissä ja mieluiten vielä räkis polttoainetta. eli kävis rikkaalla ja muista tarkkaila lämpöjä ja muista antaa koneen jäähtyä kunnolla sisään ajon aikana, aina kun yks tankki on pukilla päristelty niin noin 10-15minuutin tauko.
-RIKU
-
np nyt minä itse tulin säätämästä autoa ja hyvin mielin eli sain säädöt suhkot kohalleen, paitsi pannu käy aika kuumana, mitä sille tehdä? koitin vaikka mitä säätää mutta ei kauheasti uskalla ettei noi säädöt häviä. ja kerkesin ajamaan sisäänajon melkein loppuun paitsi yksi tankillinen pitää ajaa vielä max. puolikaasulla.. eli ajan näin ainakin itse sisäänajon 2-3 tyhjäkäyntiä ja 1-2 max puol teholla :undecided:
-
kauanko teillä kestää ajaa täysi tankki tyhjäksi noin..?? (alkuperäisen kokonen tankki)
-
paitsi pannu käy aika kuumana, mitä sille tehdä?
säädänyt sitä pääneulaa auki päin. kun etkai viiti tuhota heti konetta jo sisään ajossa. :lol: . jo onko sulla lämpömittarii ja muista se että kun ajat sisään niin sen pitää mieluiten räkiä.
-
ei ole vielä lämpömittaria, paljonko moottorin lämpö olisi hyvä olla?
-
laitat sen nyt rikkaammalleen vielä ei niitä lämpöjä kannata ruveta siihen 120c. mutta se lämpömittari olis siinä sisään ajasso hyvä koska koneessa on uutena puristuksia ja sisään ajon on tarkotuksena hio osat hyvin niin se voi käydä kuumana vaikka on rikkaalla. ja muista pitää tauko tankin jälkeen.
-
ai aina tauko tankillisen välissä vai vain alussa?
-
sisään ajossa tankin jälkeen tauko. sit kun oot sisään ajon tehny niin ei sit tarvii
-
kiitos avusta.
-
Miten toi Low speed needle asetetaan oikeeseen kohtaan, eli mikä on sille sopiva kohta.
Jos joku tietää kyseisen moottorin perus-säätöjä niin voi laittaa/linkittää tähän.
Aika puutteellisesti meinaan selitetty säädöt tuossa manuaalissa.
-
Miten toi Low speed needle asetetaan oikeeseen kohtaan, eli mikä on sille sopiva kohta.
Jos joku tietää kyseisen moottorin perus-säätöjä niin voi laittaa/linkittää tähän.
Aika puutteellisesti meinaan selitetty säädöt tuossa manuaalissa.
Onhan se aika puutteellisesti: "Set needle flush with the carburator body, only turn in 1/2 turn to lean out!" Tarkoittaa siis että neulan pitää olla samalla tasolla kaasuttimen rungon kanssa. Siinä ohjekirjassa on oikein kuvakin ko. aiheesta. :wink:
-
Miten toi Low speed needle asetetaan oikeeseen kohtaan, eli mikä on sille sopiva kohta.
Jos joku tietää kyseisen moottorin perus-säätöjä niin voi laittaa/linkittää tähän.
Aika puutteellisesti meinaan selitetty säädöt tuossa manuaalissa.
Onhan se aika puutteellisesti: "Set needle flush with the carburator body, only turn in 1/2 turn to lean out!" Tarkoittaa siis että neulan pitää olla samalla tasolla kaasuttimen rungon kanssa. Siinä ohjekirjassa on oikein kuvakin ko. aiheesta. :wink:
Ei muuten, ku jäi vaan toi "carburator body" eli kaasuttimen runko -lause tajuumatta. Siis se tarkoitaa sitä mustaa osaa jonka keskellä se kultainen säätö ruuvi on ?
-
Kyllä. Mielestäni se ei kyllä ole kaasuttimen runko mutta siihen tässä kuitenkin viitataan.
-
itekkin sain nyt hyvän neuvon äskeisestä aiheesta.. :afro: no mites on nyt muitten autot toimineet? ite pitäis tilata lämpömittari mutta voihan sellasen käydä hakemassa esim. vaikka hong kongista siis kaupasta.
-
mikä mun autossa vois olla vikana kun auto ei lähde käyntiin, tarkistin tulpat ja ne toimii hyvin, säädin eri asentoihin ei vaikutusta, saa kyllä metanolia tarkistin sen, hehkussa oli kyllä virtaa en ymmärrä mikä on vikana?? :huh: :huh: vetelin sitä niin kauan käyntiin että lopuksi sitten meni vetostartti rikki :embarrassed:
-
täällähän on hiljasta kuin hautasumaalla! :shocked: :cheesy: :afro: :lol: :p niin voisitteko auttaa mua siinä ongelmassa?? :huh:
-
miten ryypytät konetta. :huh: ja muista konetta ei saa säätää kun kone ei ole lämmin.
-
mulla ei ole ryyppyä tankissa. se imee itestään metanolia kun koittaa nykiä käyntiin ja pakohan sitä on vähän säätää et saan sen käyntiin!
-
eieeiiieiei.ensinäkin autoa ei säädetä kylmänä ja ei ainakaan kun se ei ole käynnissä. :police: . ryypytys tapahtuu sillai etta auton virra offille ja käännät kaasun käsillä aivan auki. ja tukit pakoputken pään ja vedät narusta mutta ilman hehkua. niin silloin metanoli liikku letkuissa ja sen huomaa hyvin.pari nykäysyä riittää siilla että polttoaine menee kaasariin asti ja ja vähän yli. nyt pitäisi autosi startata paljoon paremmin.
-
tuommoista en ollut kuullukkaan, kiitos avusta! no nyt meni sitten mula säädöt uusiksi :p
-
Moi!
Minkä kokoiset virityspadat tähän käy? onko .21 liian iso? Mikä on se raja?
-
Moi!
Minkä kokoiset virityspadat tähän käy? onko .21 liian iso? Mikä on se raja?
etlö ollutkaan myymässä tuota autoa?
-
en enään. Avasin moottorin ja kaasarin ja mikään ei ollut rikki? siis miksi helvetissä ei käynnisty?
-
ootko kokeillut tulppaa vaihtaa?
-
juu. AUTO TOIMIII!!!! KAASARIOLI TUKOSSA
-
oliko missä kohassa tukos? siinä seos ruuvin kohallako? eli se pieni kultainen.
-
Viime kesän ajelua GT10:llä
http://www.youtube.com/watch?v=E2AT9F2bQWc (http://www.youtube.com/watch?v=E2AT9F2bQWc)
(watch in high quality)
-
moikka!
kuis on aútot pelannu muilla? itelläni on aika hyvin ja nyt tilasin lämpömittarin niin pääsen laittamaan säädöt toosi hyvin :laugh:
-
Eipä tuo edelleenkään liiku mihinkään kun kytkin puuttuu. Sais vain aikaiseksi tilata sen kytkimen tuohon O.S:n moottoriin. Vanha kytkin käy kyllä kun ostin adapterin mutta vauhtipyörä ei sitten käynytkään...
-
Kirjoittanut: KL
Lainaus
tää vastaava pirssi ois kyllä aika kova vehje sähkönä mut kyl se menee myös nitronki
Vastaava pirssi sähkönä:
Liikahtaako? :)
Kyllähän tämä sopivalla combolla kulkee ihan mukavasti:
mm, feigao 8xl, 4s lipo =>http://www.youtube.com/watch?v=-ujAgD9EMJw (http://www.youtube.com/watch?v=-ujAgD9EMJw) (watch in high quality)
kamera: FlyCamOne2 teipattuna lähettimen pohjaan
-
tuntuu kulkeman ihan mukavasti. :shocked:
-
Ostinpa mun kärryyn uuden ilmanputsarin. Joutuuko uuden putsarin kera muuttaa säätöjä, yleensä?
ja käykö ilmanputsariin muu öljy kuin oikea putsari öljy?
-
älä laita muuta öljyy kuin siihen tarkoitettua. ja ainakin kun mä vaihdoin yks osasen kaks osaseen niin sädöt oli melkein hyvät niin. mutta sehän on auto kohtaista.
-
tuntuu kulkeman ihan mukavasti. :shocked:
pitää kuitenkin muistaa että sähkö on aina sähkö.
-
Ostinpa mun kärryyn uuden ilmanputsarin. Joutuuko uuden putsarin kera muuttaa säätöjä, yleensä?
ja käykö ilmanputsariin muu öljy kuin oikea putsari öljy?
minä ostin suoraan kaksiosaisen putsarin mutta en usko minäkään että ainakaan joudu tekemään suuria muutoksia säätöihin
-
osaako kukaan auttaa että jos vetostartin tilalle hommaisi pro-startterin tai jonkun muun sähkökäynnistimen niin tarviiko tehä suuria muutoksia moottoriin?? paljonko esim toi pro startteri tai rotostartti maksaa? hinta/laatu?
-
Vetostarin vaihto rotostarttiin: Kone irti, vetostarin kotelon 4 ruuvia auki, roto tilalle ja kasaan. Rotostartti sisältäen startterin+ akun pyörii ehkä siinä 60+ euron paikkeilla.
Ja jos alat vaihtamaan, niin muista se ruuvilukite.
-
Itse suosittelisin starttiboksia. On kätevä, jopa sisäänajovaiheessa :grin:
Vaikkapa tämmönen: http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1373 (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1373)
Siihen sitten pari pötköakkua niin pelittää... Itselläni on himotoracingin starttiboksi ja 7,2V hyytelöakku. Ei oo muuten vielä tarvinu ladata kuin kerran, eräänkin kerran on tullut starttailtua..
-
Itse suosittelisin starttiboksia. On kätevä, jopa sisäänajovaiheessa :grin:
Vaikkapa tämmönen: http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1373 (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1373)
Siihen sitten pari pötköakkua niin pelittää... Itselläni on himotoracingin starttiboksi ja 7,2V hyytelöakku. Ei oo muuten vielä tarvinu ladata kuin kerran, eräänkin kerran on tullut starttailtua..
Totta, HB:ssa pohjalevy, joten boxilla käyntiin.
Hintaa tulee ehkä hieman rotostarttia enemmin, mutta käytännön mukavuus ihan toisella tasolla.
Rotostartti on enemminkin vitsi, kireää konetta ( tulppa auki) ei paljon tarvitse starttailla, kun roto hyytyy.
Starttiboxilla saa taas startattua paljon kätevämmin, varsinkin jos säädöt hukassa, ja toimiipa se jopa sisäänajossa telineenä :)
-
Juuri näin! Itseasiassa: eihän mulla tietenkään ole 7,4V hyytelöakku vaan tietysti 12V akku joka on 7,2Ah :azn:
-
siis jos tilaan ton kyseisen starttiboxin nii tarviiko autoon tehä mitään muutoksia? ja tuleeko tuossa mukana kyseinen akku?
-
Starttiboxi myydään ilman akkua.
Akuksi käy hyvin pieni moottoripyörän akku tms. Jättäisin kunnon pötköakut, koska hyvillä pötköillä hinta nousee.
-
omaan starttiboxiin ostin hyytelöakun 12v/8AH 35€
-
eli tarvii 2 akkua ja niille laturin.. tarviiko vetostartin tilalle tehä mitään?
-
tarviiko vetostartin tilalle tehä mitään?
Ei
-
Olipas lysti käydä ajelemassa taas pitkästä aikaa. Tuntuu olevan autossa jerkkua ihan tarpeeksi tuolla Ossin .18 CV-RX motilla. Vielä sisäänajosäädöissä eli ei ole edes ruuveja kiristelty mutta kovasti tuntuu olevan menohaluja... Kunhan nyt tulis isompi kytkinkello ja uus kytkin niin pääsisi kunnolla roplaamaan.
-
käykö siihen starttiboxiin sellaiset reedyn 3700nimh pötköaukut? mitä käytetään autoissakin
-
Käy. Jos omistaa 2 kpl sellaisia ennestään, ei tarvitse muita akkuja boxille. Muuten jos joudut ostamaan akun, suosittelen jo aiemmin mainittua hyytelöakkua.
Taitaa starttiboxille saada leuoilla kiinni auton akunkin, jos sellainen sattuu löytymään ylimääräisenä.
-
löytyy pari pötköakkua entuudestaan kaapin pohjalta jo.. tietysti laturikin :p
-
minkä kokoset hexit tässä on? siis mistä tiedän mitkä renkaat sopivat tähän? jos vaikka katurenkaat haluaisin
-
Heksit ovat 14mm. Monet savageen, t/e-maxiin tarkoitetut vanteet sopivat heksin puolesta vaan käännettäessä sitten ottavatkin edestä runkoon kiinni... Itse olen onnistuneesti käyttänyt RPM-productsin stablemaxx-vanteita jossa on 1/2 tuuman offset. Niihin tarpeeksi matalat kumit niin toimii. P.S. ainakaan maxx paddlet ei mahdu kunnolla pyörimään, alustaa rälläköimällä kyllä :grin:
Renkaiden sopivuushan on sitten taas vanteista kiinni ja sillä ei varsinaisesti ole tekemistä heksien kanssa. Koita ensin löytää 14mm heksillä olevat vanteet, pähkäile sitten että ovatko ne lähellä alkuperäisiä. Tämän jälkeen voi yrittää etsiä vanteille renkaita. Tulee olemaan vaikeaa, Been there done that :azn:
-
huhhuh. Haluisin sellaset nappula renkaat tai sitten asfaltti renkaat. Kävisiköhän turistin renkaat?
-
huhhuh. Haluisin sellaset nappula renkaat tai sitten asfaltti renkaat. Kävisiköhän turistin renkaat?
minä ainakin ostin rc pistelltä 1:10 polttiksen vanteet sit ne sopii siihen kun ottaa pois sen missä on alkiperäinen vanne kiinni sen mustan mötikän heittää veke..
-
voitteko antaa jotain linkkiä renkaisiin mitkä toimisi tässä autossa. Nappula/asfaltti renkaat.
-
kattele tuolta vaikkapa näin aluksi: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0093p?&C=CJE (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0093p?&C=CJE)
Voin kertoa että silti kannattaa ettiä niitä vanteita ensin, 14mm heksillä olevat vanteet on vaikeampi löytää kuin ne renkaat. Tosiaan yks vaihtoehto on ettiä tapilla toimivat vanteet mutta eipä ole haisua että millaset sopisivat...
-
Tuli mieleen noi hexi adapterit? neuvoja/ohjeita/kokemuksia
-
Tuli mieleen noi hexi adapterit? neuvoja/ohjeita/kokemuksia
1) etsit sopivat adapterit(lähinnä akselin reiän halkaisija merkitsevä)
2) ostat ne ja laitat autoosi
3) itsellä ei henk. koht. kokemuksia
-
Tuli mieleen noi hexi adapterit? neuvoja/ohjeita/kokemuksia
laittakaas linkkii suomessa olevaan kauppaan/amainhobbies mistä saa näitä adapterejä tähän autoon.
-
Mulla on tollanen 2 osainen ilmanpuhdistin. Tarviiko uloimmaista puhdistinta öljytä, jos siinä sisemmässä on jo öljyä?
-
Terve, olen pitkään pohtinyt kahden auton välillä ostoa ja toinen on tietenkin Hb lightning gt 10 sport. Itse kun tykkään puhdistella auton yleensä huolella, niin onko tämä yhtä helppo puhdistettava kuin Hpi mt2, eli lähteekö sähkölaitteet yhdessä osassa pois? Puhuitte ainakin että vetarit kannattaisi ostaa varalle. Mitä muita kulutusosia on kulunut ja mitä osia kannattaisi ostaa kokemanne perusteella?
-
onko tuolla puhdistamisella nyt niin väliä jos ostat hb:n auton kun menee varaosiin 7 kertaa auton hinta,mt2 on paljon parempi,vaikka onkin periaatteessa saman merkkisiä autoja
niin ja uuden mt2:sen hinnalla saat usa:sta uuden savage x4.6 rtr:n
tai traxxas revo 3.3.sen
-
minä myin ainakin oman lightining gt10 sportin pois ku kannattaa ostaa ennemmin kisa versio esim. ite ostin sit honkkarin trukin, vaikka hinta tuntuu kalliimmalta mutta usko pois pidemmän päälle halvempi! :afro:
-
Okei, olen ajellut rata-autoilla aikaisemmin (sitäkin viime aikoina erittäin vähän) ja ajattelin ostaa syksy/talvi/kevätautoksi jonkun monsterin. tämä vaikuttaa hinnaltaan iaka sopivalta, sillä en välttämättä haluaisi satsata liikaa tähän kun en ihan aktiivisin harrastaja kumminkaan ole. Eli pääasiassa talvella ajelisin. Onkohan tämä siihen ihan sopiva auto, tai muutenkaan kannattava ostos? Jos kumminkin HPIn valmistama, niin vissiin ihan laadukas..? Mites toi vetarijuttu? Onko se ajovirheistä sattunut se niiden hajoaminen, vai ovatko kaikki vain paisutelleet sitä juttua niin että kaikki luulevat että niitä hajoaa joka toinen minuutti?
-
Okei, olen ajellut rata-autoilla aikaisemmin (sitäkin viime aikoina erittäin vähän) ja ajattelin ostaa syksy/talvi/kevätautoksi jonkun monsterin. tämä vaikuttaa hinnaltaan iaka sopivalta, sillä en välttämättä haluaisi satsata liikaa tähän kun en ihan aktiivisin harrastaja kumminkaan ole. Eli pääasiassa talvella ajelisin. Onkohan tämä siihen ihan sopiva auto, tai muutenkaan kannattava ostos? Jos kumminkin HPIn valmistama, niin vissiin ihan laadukas..? Mites toi vetarijuttu? Onko se ajovirheistä sattunut se niiden hajoaminen, vai ovatko kaikki vain paisutelleet sitä juttua niin että kaikki luulevat että niitä hajoaa joka toinen minuutti?
Mulla on kyseinen auto ja sillä on ajettu jo useampi tankillinen.Vielä ei ole mennyt mitään rikki, vaikka autolle on annettu aina kunnolla leipää :cheesy: Tiedä sitten miten muut on hyppinyt/temppuillut kun ovat saaneet noita vetareita tohon tahtiin rikki.Kaikin puolin laadukkaalta on tuntunut ja tehoa on ainakin ollut riittävästi :cool:
-
Itellä on kyllä toiminut ko. auto erittäin hyvin kunhan vähän jousitusta parantelin, ei ole tainnut viimeisellä gallonalla mennä yhtään vetaria poikki, yhden kardaanin katkaisin kun slippery oli liian tiukalla ja tulin hypystä väärin alas(painautin kaasua väärään aikaan).
Mulla saattais olla koko setti myynnissä starttibokseineen kaikkine hiluineen jos kiinnostaa. Onpahan juuri sisäänajettu ossin mottikin autossa kiinni... Autossa ei siis ole mitään vikaa, ei vain aika riitä. YV tavoittaa jos kiinnostaa ja varaosaakin löytyy parin sadan edestä :wink:
-
moro!osaako kukaan neuvoa kaasarin perussäädöt hb lighting gt10?ei tullu manuaalia ex omistajalta mukaan :angry: eli ei pysy käynnissä tyhjäkäynnillä.muutaman sekunnin käy ja tupsahtaa siihen :huh: samoin tekee kun laittaa kaasun pohjaan ni just kun on kunnon kiekat niin sitten kuuluu booooo,tukehtuu?ei saa keittoo?tulpan virkaa toimittaa nosram r4.pakkasta 7astetta kun testasin eli talvisäätöjä kaipaisin :laugh: toivottavasti joku tästä kirjotuksesta jotain älyäis :wink:
-
no eihän tosta säätämisestä montaa sivua olekkaan :grin: niin kiirellä selasin ja silmät ollu vissiin tervereijässä ni sattunnu silmään :lol: :lol: no nyt pääsee säätää :tongue:
-
kyllä tää mun harrastuksen alku tökkii :evil: tietäskö joku linkkii mistä sain ton auton räjäytyskuvan??pitäs saada se akseli missä rengas on kii,toisessa päässä pallo mihin vetari tulee(mikäpä lie oikealta nimeltään) :cheesy: oli kuppi sen verran kulunu et vetari pääsi irti ja solmussa tietenkin :p
-
Hymiöiden määrä voisit rajottaa. Ei ole ihme etttä et saa mitään vastauksia kun kukaan ei kärsi lukea ensinmäistä postausta pitenmälle.
-
kyllä tää mun harrastuksen alku tökkii :evil: tietäskö joku linkkii mistä sain ton auton räjäytyskuvan??
http://www.hbeurope.com/manuals/66776.pdf (http://www.hbeurope.com/manuals/66776.pdf) Sivut 18 ja 19
-
hmmm,pitääkös yleensä autoa säätää rikkaammalle sen perussäädöistä?ton hb:n pääneulan asetus on 2.5kierrosta auki.mulla piti ruuvata 4kiekkaa auki ennenkun jotenkuten toimii ja huonosti vieläkin :huh: jokos pitäisi kaasari purkaa ja kattoo ettei roskan paholainen olisi pesiytynyt jonnekkin koloon?
-
minkälaiset kylit ovat ollut kuin olet säätänyt kun jos on paljon ollut pakkasta niin silloin se seosruuvin kääntyy aika paljon rikkaanmalle. muista 5min kerrallaan säätä sitä ruuvia niin voi löytyä oikeat säädöt paremmin :wink:
-
ahaa,taas opimme jotain uutta.kiitos ja kumarrus :p
-
ja jos ajelee oikein kunnon pakkasilla niin silloin voi laittaa foliota jäähdytys kannanen ympärille mutta ei tietenkään ihan kokonaan piiloon vaan kelin mukaan. Tuo operaatio sen takia että kun ulko ilma on nin viile niin vaikka koneet laittaisi rikkaalle niin sitte voi käydä kone erittäin kylmänä joka tietenki väljystää koneen aika nopeasti.
-
joo on folioo.mitä pakkasta?tommonen -19 paljoo ole :laugh: pari tuntii tuli pörräiltyy.pistin ton tuplatankki virityksen,paljon kivempi oli säätää kun ei tartte tankkailla koko ajan.alkaa jyvälle jo päästä säätämisestä.(oli aluksi sellaista että puolikierrosta kerrallaan) :p muuten tällä hetkellä mennään takapotkusena,hajos vetonivel vai mikä se oli.en kehannu kolmivetosena ajaa niin otin toisenkin vetarin irti.kärsiikö etudiffi tolleen?olisko pitänyt löysätä etukardaani irti?
-
Moro tuli ostettua tommonen HB lightning 10gt sport
Olen katsellu varaosia autoon vetareita yms yms
https://www.ebay.com/itm/Hub-Carrier-Shock-Absorber-Chassis-Brace-For-RC-Car-1-10-HPI-Bullet-3-0-Hop-ups/332794868032?hash=item4d7c1eb140:m:mjK8BN8hHhUVE7LLV5F6a1Q (https://www.ebay.com/itm/Hub-Carrier-Shock-Absorber-Chassis-Brace-For-RC-Car-1-10-HPI-Bullet-3-0-Hop-ups/332794868032?hash=item4d7c1eb140:m:mjK8BN8hHhUVE7LLV5F6a1Q)
Tossa esim näyttäisi olevan alumiinisia osia
Mut ne vetarit niitä ei tunnu löytyvän samanlaisia mistään
Olisko jollain vinkkiä mistä niitä saa