RC10.FI
Yleiset => Bensa-autot => Aiheen aloitti: JariV - 22.09.07 - klo: 13.03
-
No niin,
eli aloitin tällasen aiheen ,kun tuolla missä on omasta kasasta tullu höpistyä ei varmaan enää kannata aihetta jatkaa, kun aika vähän sillä on tekemistä enää vakioauton kanssa.
Eli omani tässä; Hobao Hyper ST truggy, OS FS-120 Surpass SP, mekaanisesti ahdettu nelitahtinen 20cc motti itsevalmistetulla kytkimella ja muilla rojuilla:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Hobao%20Escort/13092007151.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Hobao%20Escort/24092007155.jpg)
Koppana tolle on vanhakoppainen Ford Escort.
Työn alla on myös Kyosho Inferno MP-6, johon olen sovittamassa Super Custom FS 70 (11,5cc) nelitahtikonetta, sekä jos vaan tila sallii niin Savagen 3-vaihteinen vaihdelaatikko.
Ja sit on pari muutakin Kössin MP-6:sta vielä lisää kakstahtareilla, toinen viilatulla ja viritetyllä Nosram .28" RS Evolla ja toinen AXIS S1 .32" Monster-motilla (kunhan se vaan tulee Robitronicilta takuusta takaisin).
Ja sit on vielä yks MP-6:nen lisää, mut siihen en oo vielä keksiny mitään sopivan yliampuvaa moottoria. Ehotuksia kellään? OS:n Wankel (tosin se on aikaslailla pieni, vaan 0.49"), Laserin V-2 160? Tai OS:n 81VR-M (marine-moottori, 4,2 hv, siihen tarttis tehä ite yli-iso ilmajäähdytteinen kansi).
Nimimerkillä jjtp on myös Hobao ST, johon se on tekemässä kahta .28" konetta.
Supercharger RC car
Mitä muita täältä löytyy?
-
Tuossa sinun autossasi on kyllä tyyliä harvinaisen paljon. Pitäisi joskus päästä näkemään tuo livenä. Näitä nelitahtisia ei kuitenkaan ole liiaksi asti, itsekin taidan joutua luopumaan tilan/ja ajanpuutteen vuoksi omastani. Tai eihän sitä vielä tiedä, jos tulen katumapäälle :cry:
-
Arvasinkin että ainakin sinä vastaisit tähän viestiketjuun :grin:
En mä nyt silleen tyylistä tiedä... mä oon kaikki noi jutut etupäässä tehny käytännöllisyyden, kestävyyden ja keveyden perusteella.
Mm. toi polttoainetankin reikäpellistä tehty teline on totaalisesti kaikkee muuta kun tyylikäs, aivan järkyttävän näkönen shitti. Toinen vaihtoehto on tehdä tankki sit kokonaan ite, minkä aionkin tässä lähitulevaisuudessa värkätä. Samalla sais ton tankin painopisteen selkeesti alemmas, kun sillä on kuitenkin tilavuutta 480ml.
-
Voihan sitä olla, että jos saan myytyä LST:n ilman moottoria tai sitten Collarin kanssa, niin laitan nelarin Hyperin runkoon jollainen minulla on, siihen on pakissa vielä Truggy-konversio...
-
Täytyy kunnioittaen hämmästellä mitä äijät (huomaa oletus) saa aikaiseksi, kun on osaamista, näkemystä, tahtoa, taitoa ja aikaa. Valitettavasti itsellä noista elementeistä ei ole kuin tahto, joten toistaiseksi täytyy tyytyä ihailemaan muiden luomuksia.
Missäs tämmöisiin härveleihin voi tutustua oikeessa elämässä? Olis mielenkiintoista nähdä mitä kaikkee tuo todella pitää sisällään ja mitä se sitten aiheuttaa...
-
Äijä osuu mun kohalla ainakin ihan oikein. 38 vee.
Catiska, ei muuta kuin alat värkkäämään Hyperiin kiinni jotain hauskaa. Toivotaan että Losin kanssa tilanne menee silleen kun toivot. Eli joko lähtee tai jää. Ku susta ei oikeen ota selvää et kumpi olis toivotumpaa. :grin:
Ei kai näihin silleen hirveesti mitään tutustumismahdollisuuksia ihmeemmin oo. Enkä mä tässä nyt siis tarkota sanoo, et pysy sä siellä missä oot vaan että kun ainakin omat romuni on tehty vaan omaks iloks niin niillä tulee ajettuu aika epäsäännöllisesti milloin missäkin. Jokunen kerta oon käynyt Lavangossa, mutta nyt on kausi ohi aika pitkälti kai jo niin ei sinne arvaa suljettujen porttien taakse mennä ajelemaan vaikka mieli tekis.
-
Äijä sopii tännekin, 36 vee...
Menee tai ei, aina sitä jotain kivaa keksitään. Pitäisi vain saada vähän tilaa työpöydälle ja sen välittömään läheisyyteen. Nelari menee ainakin kaupaksi, niistä on kysyntää maailmalla. Hyperiin rakennan jotain kivaa, tai sitten teen kokonaan oman auton. On ollut pitkään ajatuksena tehdä kupla jossa olisi oikea 4-syl nelitahtibokseri... Jos käyttää valmista moottoria, menee mittakaava aika suureksi, mutta tokihan moottorin voi tehdä itsekin, nelari on vain aika työläs valmistaa...
Kait sitä joskus pitäisi meidän kaikkien porukalla raahata omat romumme vaikka Model-Expoon, laittaa sinne joku äijä ständi pystyyn :azn:
-
Keväällä olisin ollut vielä mukana. Nyt on panostus kokonaan kisapuolella sen mitä ehtii :laugh:
En tielä tuliko mainittua aiemmin mutta treidasin oman nelarini ja siihen liittyvät romppeet Norjaan, sieltä tuli vaihdossa Futaba servoja sun muuta. Suomesta kun ei ostajia juuri löydy, joilla olis massia laittaa kiinni Pelle Peloton periaatteella :wink:
-
Näinhän se on. Joku Suomestakin kyseli minun moottoria, mutta Jenkeistä taisi tulla ekat kyselyt...
-
Joo,
tää lysti ei oo halpaa kyllä. Toikaan kone mitä mulla on tossa Hobaossa kiinni ei ihan ilmanen oo. Tosin siitä oon tyytyväinen, ettei mun oo tarttenu porata kuin 6 pientä ylimäärästä reikää pohjalevyyn, joten ton mun vehkeen pystyy siis palauttamaan vakioksi takaisin hyvin helpolla. Saatikka nyt kun kytkin on tehty, niin eipä sekään ole ilmanen. Paras juttu on se, että ton vauhtipyörän ja kytkinkellon koneistusohjelmat on cnc-koneella, niin ainakin se ohjelmointi on valmiina.
Mutta kun tälle tielle on lähtenyt, ni ei mua ainakaan vois vähempää kiinnostaa palata .28:iin tossa autossa. Oli se sit mikä .28 tahansa. Tosin jjtp:n ratkasu kahdella 4,6:sella saattaa ola kanssa aika vihanen :grin:
Pari tuntii vielä niin ratas-startterikin pitäs olla valmis :grin:
Catiska, toi äijä-ständi Model Expossa ei muuten olis mitenkään dorka idea...
Ja toi kupla 4-syl boxerilla on kans hyvä idea. Aihemmetti viekoon kun siihen vielä tekisi volkkarityylisen käärmeenpesäpakoputkiston, voi perhana et olis hieno. Ja Stingeri päähän. Ja ja ja ja .... no ni, mä heräsin taas. :grin:
-
No niin, jotenkin tuon äijä homman kuvittelinkin menevän näin. Itsellä kohta 35 mittarissa, joten samoilla aalloilla seilataan..
Aattelin vaan josko tämmösille erikoishärpättimille olis jotain omia tapahtumia tai kisoja, jossa niitä näkis ihan livenä. Tämä kesä on vissiin näiltä osin aika pitkälti taputeltu, ainakin viime päivien kelien perusteella.
-
Joo,
tää lysti ei oo halpaa kyllä. Toikaan kone mitä mulla on tossa Hobaossa kiinni ei ihan ilmanen oo. Tosin siitä oon tyytyväinen, ettei mun oo tarttenu porata kuin 6 pientä ylimäärästä reikää pohjalevyyn, joten ton mun vehkeen pystyy siis palauttamaan vakioksi takaisin hyvin helpolla. Saatikka nyt kun kytkin on tehty, niin eipä sekään ole ilmanen. Paras juttu on se, että ton vauhtipyörän ja kytkin kellon koneistusohjelmat on cnc-koneella, niin ainakin se ohjelmointi on valmiina.
Mutta kun tälle tielle on lähtenyt, ni ei mua ainakaan vois vähempää kiinnostaa palata .28:iin tossa autossa. Oli se sit mikä .28 tahansa. Tosin jjtp:n ratkasu kahdella 4,6:sella saattaa ola kanssa aika vihanen :grin:
Pari tuntii vielä niin ratas-startterikin pitäs olla valmis :grin:
Catiska, toi äijä-ständi Model Expossa ei muuten olis mitenkään dorka idea...
Hehhe hyvä homma että laitoit tälläsen topicin pystyyn :lol: Vai jjtp olisi toteuttamassa 2x28 koneista autoa, toivottavast ne olisi sitten SH koneita kaikilla mahdollisilla viritys palikoilla :D Onkohan siinä sitten sama periaate mitä mainitsin että 2 konetta vieretysten :grin:
Toi sun nelari näyttää harvinaisen fiksulta, joo en mäkään kyllä enään 28 palaisi jos tollanen peto olisi :smiley:
Mä ostin kuule just kans tollasen 0.5litran tankin autoon, aattelin että vedän jeesusteipillä takalippaan kiinni mutta sulla se on hyvin toteutettu :wink:
Mulla olisi taas idea mutta tuskin koskaan niitä viittin toteuttaa, jos toin 500ml tankin sais jotenkin järkevästi autoon niin runkoa pitäisi pidentää ja etukardaania mahtaiskohan se olla ihan shitti ajaa? Meinaa sitten noi 2 konetta olisi kova sana ja eikä tarttis koko aika bensoja lirutella :smiley: Autolle sitten kertyykin painoa mutta kyl nyt prk 7hv 2x28konetta sitä ny liikuttavan siltinkin :laugh:
-
Tuolla se on Hobao ST viestiketjussa siitä jjtp:n vehkeestä kuvia. Kyllä se 2 vieretysten joo on laittamassa, mut ainakin kuvien perusteella ei ollu SH-moottoreita. Olisko ollu Macheja. Ja vois kuvitella et kyllä kulkee tollanen.
Tota, emmä kyllä ihan heti lähtis pidentämään runkoo. Minkäs vehkeen tankin sä ostit? Lentsikan vai jotain muuta? Onks 2 pienempää tankkii poissuljettu juttu?
Mä sain ratas-startin valmiiks. Akkuporakoneella pyöritetään pitkää akselia joka ulottuu auton eteen saakka. Tässä kuvassa se rataspää ja sen tukilaakerointi. Akseli työnnetään hieman sivuittain laakeriin ja akkukoneella sivusuunnassa akselia siirtäen välys pois ja sen jälkeen starttaus. Kun käynnistyy, ni akkukonetta hieman sivusuunnassa ulospäin ja akselin veto laakerista ulos. Vain pesä ja laakeri jää autoon kiinni. Eikä ne jää mihinkään moottorin pyöriviin osiin pyörimään kiinni.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/25092007156.jpg)
Sit pari kuvaa Ekkerin korin kanssa:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Hobao%20Escort/25092007161.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Hobao%20Escort/25092007160.jpg)
-
Toi kori muuten sopiikin hyvin tohon :azn: Luinkin että se on aika tulinen vehje :lol:
Olen mä kerran kokeillut 2 tankilla mutta ei se kone oikein tahtonut toimia sillai. Joo lentsikan tankki se on, ei löytynyt kaupasta muuta :undecided: Tietenkin sillon se toimii kun yhdellä koneella on oma tankki :smiley:
Kaipa mää yritän virittää sen tankin kuin sinäkin ja teen jostain pahvista korin, talvella meinaan sitte taas ajella :laugh: Ärsyttää aina 10min välein tankata autoa :angry: Eikös ST tankki ollut 160ml? ja hyper 8 125ml?
-
Tossa olis 250ml. Ööö, luit että mikä on aika tulinen vehje?
http://www.hobao-racing.com/products/hyperOne7/hyperOne7.php
Nii joo ja peitsamo;
kesä on loppu mutta se paras aika ajaa näillä peleillä alkaa vähän ajan päästä. Eli talvi. Ei mee vehkeet p*skaseks tai p*skaks ku lumi antaa niin paljon anteeks. Koko viime talvi tuli rälläiltyä eikä tää talvi tee poikkeusta.
Perhanas, krossarihin on jo piikkirenkaat tehtynä. Täytyypäs alkaa tekemään tohon Hobaoon kans piikkareita.
-
Joo, se vaan että tuleeko sitä lunta enään, jokatalvi on mennyt leudommaks :p Täälläpäin talvi tulee joulun jälkeen :undecided: No tollasen tankin vois sovittaa mikä tos autos oli 250ml :smiley:
Niin luin että olit päässyt kokeilemaan sitä nelari ST:täs hiukan, sutii kaikilla renkailla :grin: Meni sitten kytkinkin rikki oletko saanut teetettyä jo vahvemman?
-
No täs pääkaupunkiseudulla se talvi taitaa alkaa oikeestaan jossain tammi-helmikuun taitteessa.
Joo, kytkin on tehty uusiks. Toi uus kytkin on ite asiassa noissa kuvissa mitä laitoin. Se toimii hyvin nyt. Viimesin päivitys mottiosastoon oli toi uus cnc-vauhtipyörä.
Ja eilis iltana tein sit ton ratas-startin. Tänään on tarkotus käydä tuhoomassa polttoainetta, tänään ei rakenneta :grin:
Kattoo vaan et mitä siit menee tällä kertaa p*skaks. Alumiiniset 6-rattaiset spider-diffit on olleet tilauksessa Nikolta, muttei oo vielä kuulunu mitään. Veikkaan että diffejä menee taas...
-
Joo, voi olla että diffit ei kestä kauaa sellaista vääntöä :roll: Tulis ny sun axis kans sieltä takuusta, se olis kans aika mielenkiintoinen jos siitä sais sen yli 4hp irti :azn:
-
Kohta pukkaa videoo Hobao Escortista... :grin:
Kunhan tää kone on uploudannu ton videon niin huomioitavaa tosta videosta sit:
Kun toisella kädellä kuvaa ja toisella vaan ajaa, niin ei siitä yhellä kädellä ajamisesta tuu hirveesti mitään. Eikä sen puoleen tosta kuvaamisestakaan. Ja sitten kun ite autoo pitää tiirata ja sit vielä yrittää kattoo sitä kamerankin läpi. Joten kun laite lähtee normaalisti täyskaasulla käsistä niin tossa videossa ajetaan varsin rauhallisesti (=ei täyskaasulla kertaakaan), vaan pikku pyräyksiä enimmäkseen ja yks ojaanajo kun ei tuplalevyjarrut ja 16kg kaasu/jarruservo riitä :grin:
Videon koko on 15,8 megaa.
-
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Hobao%20Escort/th_26092007006.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Hobao%20Escort/26092007006.mp4)
-
Näkyyks se? Mites soundit?
Toi on kamerakännykällä sit kuvattu jotn pahoitteluni laadusta.
-
Näkyy mut on mahtavat äänet tuossa koneessa :grin:
-
Tänks Jarkko :grin: :grin:
Joo, siin o sen verta pahat äänet jo ettei arvaa enää hirveesti tossa kotikadulla sillä enää ajaa. Ei tullu naapurit valittaan. Vielä ainakaan...
VÄHÄ SIISTIII !! Helkutti, 38 vee äijä täällä o iha liekeissä, jee jee :grin:
-
Sulla puuttuu enää nossit tosta koneesta :wink:
E: penteleen ajattelua vaativa kirotusvihre
-
Jaa miten nii?
Toi on nitrokone.
Vaikka mite kiihotusvihree, ni miten nii puuttuu nossit? NOS = Nitrous Oxide Systems = typpioksiduulitsyngsteemi
Mulla on tossa vehkeessä nitroa, jossa on typpeä, ilmasta saadaan myös oksidia (hapesta->) ja tossa on kaiken maailman systeemejä tos autos. Eli on nossit :grin: :grin:
Ei nosseilla tee mitään nitromoottorissa, niillä tekee jotain metanolikoneessa ja bensamoottorissa. Ja puhun normaalikokoisista (auton) ja pienemmistä moottoreista.
-
Vihre korjattu...
-
pois
-
VÄHÄ SIISTIII !! Helkutti, 38 vee äijä täällä o iha liekeissä, jee jee :grin:
[/quote]
Jos ei lievää hullutta/innostusta ole niin tuskin olisit tuomoisen sairaan hienon pelin rakentanut. :mrgreen:
Olen itse 37v ja innostun kun näkee tuomoista rakentelua :angel:
-
jep jep..miehekäs on saundi, näyttäis noista pikku vedoista päätellen, että potentiaalia tehopuolella olis aika hyvin vielä reservissä. Todella siistiä!
-
Todella upee! Kyllähän omakin 6,6cc nelari koneella ja vaihteella varustettu Truggy liikahti hyvin mutta toi nyt on jo ihan jotain muuta, tehoa on yllin kyllin. Hyvin kuvattu ja ajettu samaan aikaan :grin:
Nyt Jari otat sen radalle mukaan niin saadan kunnon filmiä!!
-
Haha kyllä on massiivinen vehje, kyl mä jo ymmärrän savusta päätellen miksi se vie 480ml 10minuutis :D Se pitää melkein samaa ääntä mitä 4t crossikin. Joo enemmän saa sitte videota laittaa kehiin, olis kiva nähä miten se menee kunnolla luukku auki :D
-
Tänä iltana tulossa lisää videoo...
-
...joka on tässä :grin:
Säädöt on vielä iha mettässä, kun alapää on laihalla ja yläpää ihan tolkuttoman paksulla. Mutta tästä saa jo jotain käsitystä.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Hobao%20Escort/th_23092007.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Hobao%20Escort/23092007.mp4)
-
Just, ensimmäisellä yrittämällä ei kuva näkynyt ja luulin, että latasin videon endurokisoista... no, kyllä kuva sitten näky ja asiallista on meininki edelleen. Aja varovasti ja kierrä nuo maalintolpat kaukaa.
-
On se vain hieno!!
Tietääkö kukaan muuta 4-syl bokserimoottoria kuin O.S:n moottori, jotain pienempää? Tuo Ossin kone on kooltaan aika suuri, 181mm pitkä, 194mm leveä ja 80mm korkea, painoa 2,1kg. Toki tuokin käy, mutta pitäisi tehdä aika suuri RC-auto, jotta pysyisi mittakaavassa. Mittakaava menisi 1/4 tai jotain siihen suuntaa, tosin onhan minulla umpinainen auton kuljetus traileri :grin:
-
Kyllä on JariV hieno " härpäpin" kerta kaikkiaan jo noilla säädöillä :shocked:. Tässähän tuntee ittensä nuorex vielä, en oo ko 31v
-
Sä oot Catiska varmaan selannut jo rcuniversen läpi?
Siellä on kohtuullisen kattava valikoima koneita spekseineen.
Kiitokset kaikille teille kommenteista, onhan se mukava kuulla et muutki tykkää tälläsistä hörhöilyistä. Joten dänks.
-
ittu sairaan siistii :grin:
-
Tos oli toi mun takapiha video viime Tammikuulta
http://www.youtube.com/watch?v=Y7_nBfzdSYU
-
Tos oli toi mun takapiha video viime Tammikuulta
http://www.youtube.com/watch?v=Y7_nBfzdSYU
Mitä naapurit tuon session jälkeen sanoi :lol:
Jerzi
-
Ei miitän. Tuohan ei pidä kuin matalaa mörinää ja vähän savua :grin:
Tai siis piti. Tolla 2-tahdilla en voisi kuvitellakaan ajavani pihamalla.
-
Mika, Catiska ja kaikki muut joilla on tietoa,
mikäs se pitäisi olla tällasen nitronelarin passeli käyntilämpötila? Tulpan juuresta mittasin suoraan ajosta pysäytettynä 140-145 astetta.
Nyt tuntus toimivan hienosti ylhäältä ja alhaalta toi motti. Hiekalla toimii ihan pirun hyvin, mutta asvaltilla kun ajaa niin tulee ongelma:
Eli tossa vempeleessä alustan painonsiirrot toimii melkeimpä liiankin hyvin, nimittäin kun ottaa täyskaasukiihdytyksen, niin se roikottaa 7000 keskidiffiöljyillä eturenkaita lähestulkoon ilmassa ja ne sutii koko aika. Etufillarien halkasija kasvaa samalla aivan tolkuttomaks, varmaan kohta repeevät. Eli tehoa hukkuu jatkuvaan sutimiseen.
No tähän olis kai kaks vaihtoehtoo: Jäykimmät silikoonit keskitasauspyörästöön mitä saa tai sit kiintee lukko. Tosin lukolla saattaa sit kääntyvyys kärsiä. Mitkä on jäykimmät silikoonit mitä on olemassa? 100.000?
-
Sinitarra :laugh:
-
500.000, mutta tuo pitää jo puukolla vuolla purkista ulos :lol:
Muutenkin 7000 on Truggyyn liian löysää keskelle. 30000 ois aika hyvä.
Ei kannata turhan jäykkää laittaa tai alustan toimivuus kärsii.
Jos ei 30000 ole hyvä niin sit 60000.
100.000 jo joutuu lusikalla kaapimaan ja lämmittämään öljyä että ees jotenkin sais valutettua diffiin.
-
joo 30K - 60K vois kokeilla alkuun
itsellä on CENissä 30K
-
Entäs noi nelarimotin lämmöt tulpan juuressa?
Täytyy kokeilla alkuun tota 30.000wt.
-
140C ihan ok
-
Kiitti Mika :grin:
-
Moi!
Mitä toi sun upee rakennelma painaa kokonaisuudessaan niin on helpompi sanoo sen perusteella mitä vois laittaa ja onx auton paino suhde (etu/taka) noin ja paljon on tehoo suunnilleen?
-
Jeah,
alustaspesialisti kiinnostu. Ny o hyvin pullat uunissa.
Eli faktaa:
Kokonaispaino tankki melkein täynnä 4,9kg, taka-akselipaino 3,2kg. Eli painonjakauma 65% takana, 35% edessä. Tehoahan tossa on OS:n mukaan 2,5 hevosvoimaa. Joten on siinä ainakin se :grin: Eihän näissä nelarissa tehoo ole, mutta väännöllä ne kulkeekin.
Mutta jos sanotaan, että .28" koneiisa on valmistajien ilmoituksien mukaan pauttiarallaa 3hv ja yli ( jepjep, :grin: ) niin tossa valossa tuntuis että tässä olis kolminkertaisesti ajotuntuman perusteella.
Mutta kuten sanottu aiemmin, se kun lähtee kiihtymään, niin etufillarit on aivan hillitöminä palloina ja sutii helskatisti etupyörillä, takana hyvin pitoo. Jarrutus toimii hienosti. Kääntyy ihan älyttömän hyvin, kaikki pyöränkulmat on kunnossa. Tai niin no, mun mielestä kunnossa, takana aurausta ja edessä haritusta mun mielestä oikeet määrät.
Tää ko. yksilö on muuten Suomen ensimmäinen maahantuojan uittama Hobao ST, tuli ensin Jose Quagrainen työkaluksi, jolta siirtyi Ari Heinoselle ja sen jälkeen erään täällä vaikuttavan henkilön kautta mulle. Tälleen Ari mulle kertoi asian.
Tänään tuli käytyy Lavangossa, helkutti portti kiinni ja eikun siihen lentokentän toisella puolella olevalle hiekkakuopalle ajamaan. Kummatkin autot oli mukana, eli Kyosho-Cosworth ja Hobao-Escort.
Tulos: Hobaon kytkinkengän jousi poikki heti alkuun, joten vaihdoin alle Kyöstin. No eikun siitä etudiffin rattaat taas kerran sileeks heti alkuun. Voi FÄK !!!
No sittn takas Lavankoon kattelemaan olisko siellä muita ja olihan siellä. Ensiks vaan nostajaks radan varteen. Sittn siellä oli Australian ihme (1/8 krossi) jota ihmettelemään ja säätämään. Heinosen Arikin tuli paikalle kuikuilemaan, joten säädettiin autoa oikein urakalla kahteen äijään. Tulipahan siis ruuvattuu taas, kun ajamisesta ei tullu hittoikaan.
-
Moi!
Mä lähtisin aluks kokeilee jotain 40.000 ku on tonverran painoa ja vääntöä pannussa kumminki. Tarvittessa jäykempääkin jos tarvii mut nyt on jo aika kylmät kelit niin toikin on ulkona aika tujuu kamaa. Enkä kyllä ite ainakaan oikeen usko siihen lukko ideaa noilla väännöillä.
-
Ai oliko se sininen joku aussi kärry? Oliko mitään nimeä?
-
Ok,
ite funtsin tänään Lavangossa ääneen että jos olis 45.000 litkuu ni sitä laittasin. Joten ei kauheesti menny sun ehdotuksesta mönkään. Mitäs sä laittasit diffeihin? Ne on vakiot vielä.
Tosin tilauksessa on ollu Spiderit, toivotaan että saapuu kohtapuoleen. Mitäs jäykkyyttä niinhin kantsuis laittaa sit ku ne saa?
Oliks se aussikärry joku OCM...
-
Meinaatko radalla ajella sillä vai jossain muualla?
-
Radalla (Lavanko tai vastaava) ja hiekkakuopilla on tarkotus.
-
Eteen laittaisin 7000-8000
taakse 4000-5000
-
Aa OCM.. Sama millä Billy Easton ajelee jenkeissä RB:llä (melkein ainoana). Auto vähän niinku Xray.
-
Artsi,
Suuret kiitokset sulle !
Saanks mä vaivata sua viel vähän?
Voisitkos kertoo mulle hyvän litku setupin tohon Kyösti MP-6:seen?
Eli mitkä litkut kaikkiin diffeihin ja iskarit myös?
Ja noi sun sanomat diffirasvat Hobaoon oli ilmeisesti perusdiffeille, eiks vaan? Eikös spidereihin laiteta hieman litkumpaa sit kun ne on täydempiä sisärakenteeltaan?
Mottina Kössissä viritetty Nosram RS Evo .28", eli ei vakio sekään. Tossa on tosin Torsen keskellä ja perus nelirattaiset diffit edessä ja takana. Mutta sit mul on noita muitakin MP-6:sia ja niihin ei oo Torseneita. Iskarit MP-6:sen omia, paitsi yhdessä pidemmät Hobaon krossin iskarit.
Toiseen MP-6:seen tulee OS 0.91" VR-DF 2-tahtari
ja kolmanteen .70" nelari, tällä kertaa ilman ahdinta. Se motti on painoltaan 600gr.
Käytetääks Torseneissa muuten tavallisen auton peräöljyä vai mitäs sellasessa pitäs olla???
-
Kiitos puhelinpalvelusta Artsi.
-
http://www.osengines.com/engines/osmg1401.html Tuollainen OS:n wankeli voisi olla kanssa aika mielenkiintoinen autokäyttöön. Huipputehohan tuossakaan ei mikään valtava ole,mutta vääntöä varmasti riittää. Kaikista suurin plussa tuossa on keveys ja se että painopisteen saisi todella alas.
-
Tämän pohjalle onkin nähty tehtäneen muutama customointi. Ei tosin Suomessa.
-
Kuinka usein vaihdatte öljyjä nelareihin ja kuinka paljon sinne menee? Millast löpöö koneisiin laitetaan, niissä tuskin on mitään rasvoja seassa :huh:
-
Polttoainevoitelu niissä on. Heli- ja lentolöpöissä on reilusti enemmän öljyä kuin autopolttoaineessa.
Nelareissa se voitelu otetaan nipalla ja letkulla tai erillisellä sisäisellä kanavalla kampikammioon. Ei laiteta öljyjä siis erikseen.
-
Ahaa, en oo ennen kuullukkaan :azn: Mahtaiskohan olla hyvä idis laittaa suora veto 15cc nelarille autoon? Löytyisköhän siinä sen verran vääntöä että jaksaa tyhjäkäynnillä hiukan kovemmal kierroksel pysyä liikkeel. Noi 2t sammuvat heti :)
-
Kyllä se käynnissä pysyy ja lähtee siitä kiihtymäänkin jotenkin. Mutta aika paljon mua kyllä epäilyttää suoravetosuus. Itse en tekisi sellaista.
-
Niin. Kyl kytkillinen olisi paras, mutta eipä siinä paljon häviä jos koittaa ilman kytkintäkin :roll:
-
Vai suoravetoinen RC auto.
Paras idea aikoihin. Näinhän karting autot olleet mailman sivun.
Tässä RC laitteessa on vaan se että on hiukan kövyempi työntää käyntiin.
Tästä saatais poltis turistiin oikein tosi miesten laji
kun jo kartigissa sanotiin että kytkimiä ja vaihteita
tarvii vain kädettömät kuskit. Hups tais mennä OT puolelle....
-
Tämän pohjalle onkin nähty tehtäneen muutama customointi. Ei tosin Suomessa.
Juu,tuollainen löyty googlettamalla.http://www.rcuniverse.com/forum/m_5568215/mpage_1/key_wankel/tm.htm Tosi nätisti istuu wankeli rata-autoon.
-
Oottekos käyny tuota huutelemassa:
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220152998565&ssPageName=ADME:B:ONA:US:11
Itellä oli katto 145 euroon asti joka paukahti just yli. Pitelinkin kärkipaikkaa koko päivän.
(Toivottavasti tuo linkki oli oikee kun työpaikalla on ebay blokattu. Kyseessä on siis ajamaton landmaxi nelarilla)
-
oikein on! Tollasen itsekin ostin eBaysta. Tosin ilman vaihdetta.
-
Hitto että nyt polttelee Hyper7:an pohjalle rakennetusta nelari rallygamesta.
Siihen olisi 2-vaihteista laatikkoa yms. tarjolla. Vaan vähän pelottaa tuo nelarin hankinta. Tuntuvat olevan aika hinnoissaan ja O.S. lopetti tuon FS-40:en automallin valmistamisenkin. Semmoista olisin halunnut, mutta epäilyttää sitten löytääkö moiseen varaosia? Turhaa sitä on vielä murehtia, kun nyt löytäisi tuollaisen koneenkin ensin =)
Vai olisiko muuta budjettiratkaisua? (inhimillisyyden rajoissa) jolla saisi tuommoisen 3,5+kiloisen rallygamen lyömään tyhjää asvaltillakin. Mulla on tuommoinen ajatus keskidiffiin tehtävästä modifikaatiosta (siis jos ei tule 2-vaihteista lootaa) millä saa voimaa ohjattua enemmän takarenkaille, mutta riittävästi kuitenkin eteenkin että soralla ajo ei mene vallan pyörähtelemiseksi. Vähän kuin Kyoshon Vicious Coupler (eli keskidiffittömään autoon joko etu- tai takakardaaniin asennettava turbiinikytkin) Tuolla saa sitten ehkä vähän tehottomammallakin koneella takapään irti asvaltilla ja näyttäviä driftejä.
- Hount
-
Mikäs turbiinikytkin?
Onko siihen saatu ees selvyyttä miksei nelareita autokäyttöön ole edes tehty, ainakin toi yks versio vaan :shock: Eikö niitä sit vaa viititä tehdä kun ne ei tahdo pärjätä 2tahtisille 1/8 kisoissa ja ketään niitä ei siksi osta :shock: Kuinka kauan tollasel nelaril sit ajaa ennen kun se leviää?
-
Turbiinikytkin: parempaa linkkiä en tähänhätään löytänyt. http://valtramme.valtra.fi/main/Products/tractors/Mezzo/transmission/1_6.htm (http://valtramme.valtra.fi/main/Products/tractors/Mezzo/transmission/1_6.htm)
Ei löydy enää Kyoshon sivuiltakaan tuon tarkoittamani osan halkileikkauskuvia.
- Hount
-
Vinkki 1:
Kattelkaa Thunder Tiger EK-4:sen kytkinakselin (eli kampuran) halkaisijan mukaan noita nelareita samalla akselilla. Jos siis itse tekeminen ei passaa.
Vinkki 2:
Helikopteripuolelta löytyy kanssa...
Nelareista lähtee todellinen ja hemmetin makee saundi. Tosin ahdetusta nelarista lähtee vieläkin parempi saundi :grin: :grin:
-
165 kuutioinen nelarikone...pyörätuolissa !
http://www.youtube.com/watch?v=OSHZhgram2E&NR=1
-
HUH! 505e oli loppuhinta tuossa ebayn landmaxissa! Ja ite vielä mietin illalla että oisinko mennyt yli 140 euron... :)
-
Joo,
erikoisuudet maksaa. Mutta kyllä toikin nosti hintaansa kalliimmaksi mitä olisin ite kuvitellut.
Tulipahan myös mietittyy että mitä oman himmelin arvo olis tänä päivänä. Eli:
-moottori 500 E
-kytkin 150 E
-auto 250 E
-servot (2x16kg), vastari, ohjain, akut 200 E
Renkaat, vanteet (4 settiä, joista yksillä ajettu 4 kertaa, muut uusia) a 60 E = 240 E
Kori 40 E
Tarvikkeita 50 E
Iso läjä varaosia 50 E
Eli noista muodostuu jo pelkkinä osina 1480 E. Vielä kun tohon laitetaan tilauksessa olevat spider-diffit mukaan niin mun ei varmaan tartte ikinä myydä tota mihkään, koska summa tulee kipuumaan sen verran korkeelle, että hintalappu olis luokkaa 1800 E.
Ompahan älytöntä :grin: :grin:
Ei olis pitäny alkaa laskemaan koko juttuu...
-
Jaha,
sit olis taas Hobao-Escort laitettu uuteen iskuun. Nyt on tukevammat keskidiffirasvat, jäykemmät jouset takana, uudet litkut iskareissa, säädetty ja duunattu myös muuta. Uudet kytkimien jouset paikallaan ja mottikin sai pikkusäätöä osakseen.
Ja vähän samaa rataa tuli jo puoleenväliin laiteltua tota Cosworth-Kyöstiäkin, se tosin ei ihan vielä valmis. Mut on huomenna.
Saakelis kun nää kelit ei vaan enää oikein hirveesti mahdollista ajamista. Täytyypähän kattella josko Lavanko olis edes jotakuinkin kuiva niin joskos sitä kävis siellä kokeilemassa härveleitä.
-
Hmm, oppisin juuri koulussa käyttämään sorvia ja olisi mahollisuus käyttää. Jospa tekisi tälläisen kytkimen isommassa koossa http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=8190&grpid=3901 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=8190&grpid=3901) Kytkinkellon sorvaisi kovemmasta aineesta ja nuo kengät alumiinista? Järeempi jousi jostain.
Mitä ne sun spider diffit sit maksoi :D
-
Elvisrc,
voisin sanoo jo että tossa on ideaa !
Paljos tolla halkasijaa? Jos normi rc-auto koko, niin noitahan vois laittaa 2 peräkkäin. Sit vois olla pitoo. Järeempää jousta ei kannata laittaa koska se nostaa kytkimen kiinnottamishetkeä kierrosten funktiona. Ja nelari kiertää vähemmän. Eli löysempää jousta tarvitaan.
-
Oikeastaan on tullut aikasemminkin mieleen 2 peräkkäin mutta mul on yks tollanne kytkin kyoshossa ja aika hepposalta näyttää. Olen niin sen suunnitellut että samasta alumiinin palasta josta teen vauhtipyörän niin tulee myös kengät ja ennen kun leikkaan kengät irti niin poraan nuo 2 reikää niin se koko hökötys ei voi enään heittää mihkää.
Se koko hökötys olisi melkein samaa luokkaa mitä sunkin kytkin :azn: Talvella ajattelin hommata sen 15cc koneen, olen kerran kuullut sen saundit ja ostopäätös oli selvä :grin:
-
Hieno juttu elvisrc,
sulla on oikee asenne. Laita kuvia moottorista kun olet sen saanut ostettua. Mikä 15cc nelari se on?
Kysele asiasta sitten lisää jos tarttet apuja, jos musta vaan on sulle apua tossa projektissa niin autan mielelläni.
-
Oikeastaan on tullut aikasemminkin mieleen 2 peräkkäin mutta mul on yks tollanne kytkin kyoshossa ja aika hepposalta näyttää.
Ihan hyvä kytkin. Toimi 6,6cc nelarin kanssa mulla hyvin.
Ei tietenkään ole juurikaan siitä isommelle tarkoitettu. Sehän on kolmepuolikkaan kytkin.
-
Joo noinkin pienellä koneella se 2 kytkin vissii toimiikin. Kiitän vaa vusta, jos vaan saan säästettyä rahaa talvella niin ostankin sellasen eli en ihan vielä pariin tai 3 kuukauteen.
Lennokki miesten jutuista päätellen nää super customit toimii ja kestää ihan hyvin. https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=16057&langId=-11&parent_category_rn=20400&top_category=20397&selectedTopCategory=20244&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20397&categoryId=20400&entryIdCsv=16043%3b16045%3b16047%3b16049%3b16051%3b16053%3b16055%3b16057%3b16059%3b16061%3b16063%3b16065%3b16067%3b16075%3b42151%3b42153%3b42155%3b&searchMethod= (https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=16057&langId=-11&parent_category_rn=20400&top_category=20397&selectedTopCategory=20244&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20397&categoryId=20400&entryIdCsv=16043%3b16045%3b16047%3b16049%3b16051%3b16053%3b16055%3b16057%3b16059%3b16061%3b16063%3b16065%3b16067%3b16075%3b42151%3b42153%3b42155%3b&searchMethod=)
-
Hyvä moottori.
Mä oon laittamassa tollasta Super Customia krossariini. Tosin se on 11,5cc eli 0,70".
-
Joo on nämä 4t vaan niin sairaan hienoja koneita, kuunnelkaas tää pesee 100-0 2t äänet.
http://www.youtube.com/watch?v=EPpFgVI6-tU (http://www.youtube.com/watch?v=EPpFgVI6-tU)
-
Hyvä moottori.
Mä oon laittamassa tollasta Super Customia krossariini. Tosin se on 11,5cc eli 0,70".
Hmm.. nuo eivät näytä olevan kovin tyyriitä edes. Sabessa niin halpoja että alkaa jo epäilyttämään =)
Minkäs kokoinen Super Customin lentsikka nelari olisi sopiva buggyyn/rallygameen? Ehkä ihan vähän overkilliä olisi toivottavissa *grin*
Kytkin on se ainainen ongelma, mutta äkkiäkös täältä ajan porukoille ja laitan isän sorvaamaan palikat. Ellei sitten löydy jostan valmiina.
- Hount
-
Hyvä moottori.
Mä oon laittamassa tollasta Super Customia krossariini. Tosin se on 11,5cc eli 0,70".
Mutta hei mikset laita sitä 58 rcvcd 9,5cc nelaria, kierroksia 12 000 ja saman hintanen :wink:
-
Kytkimen lisäksi ongelma on jäähdytys. Ei nyt välttämättä, mutta kesäkuumalla. Tehot häviää, jos kuumenee liikaa. Sitä tosin ei tiedä kuin kokeilemalla (polttoaineseos, ilmavirta) sekä avittamalla flektillä. Sanoisin että flekti on lähes pakollinen.
Tuo Ossin pieni autonelari FS-26S-C v.II on mielenkiintoinen. Sitähän ne vielä tekee. Sopisi hyvin johonkin offroad 1/10 2WD trukkiin, joissa niitä on nähtykin. Tai sitten kaksi pataa sellaista hieman isompaan autoon.
-
Kato kun mulla on elvis toi motti jo ostettuna ollu jonkun aikaa.
Hount, empä mä oikeen tiedä mikä olis hyvä nelari rallygameen. Kyllä se kokoluokkaan 10-15cc menis. 20:set alkaa oleen jo liian isoja ulkosilta mitoiltaan mutta toi oma SC .70 alnakn varmasti mahtuu kun se on jo paikallaan. Siihen käy itse asiassa jopa ihan perus .21" -koneen moottoripukit, joiden alle tarttee vaan jokusen prikan tai pohjalevyt korottamaan niitä hiukan. Pulttijako on sama.
Joten motin sovittaminen on alle tunnin homma, sitä ennen täytyy tosin kytkin tehdä ja laskea oikea välityssuhde.
-
Kato kun mulla on elvis toi motti jo ostettuna ollu jonkun aikaa.
Hount, empä mä oikeen tiedä mikä olis hyvä nelari rallygameen. Kyllä se kokoluokkaan 10-15cc menis. 20:set alkaa oleen jo liian isoja ulkosilta mitoiltaan mutta toi oma SC .70 alnakn varmasti mahtuu kun se on jo paikallaan. Siihen käy itse asiassa jopa ihan perus .21" -koneen moottoripukit, joiden alle tarttee vaan jokusen prikan tai pohjalevyt korottamaan niitä hiukan. Pulttijako on sama.
Joten motin sovittaminen on alle tunnin homma, sitä ennen täytyy tosin kytkin tehdä ja laskea oikea välityssuhde.
Whee, eihän tuo sitten ole isokaan homma. Tosin DIY-osien teko ei ole ongelma, mutta onhan se kiva, mikäli säästyy moottoripukkien teolta. Kytkimen tuohon joutuu ilmeisesti tekemään? Ei taida löytyä valmiista osista löytyä riittävän kestävää?
Nuo halvat hinnat mitä katsoin Sabesta olikin ilmeisesti männänrenkaattomia versioita? Ilmeisesti tuo hintaero kannattanee maksaa ja ottaa tuo männänrenkaallinen.
- Hount
-
Jaa, ei sit mittää. Luulin että olit ostamassa sitä :lol: Joo en mä ole ainakaan mitään järkevää kytkintä löytänyt. Toi trimmerin kytkin olisi ihan varteen otettava mutta kaikki pultin paikat tarvii todella olla kohdallaan. CNC koneistajan hommaa ja se vauhtipyörä. Tosin se 2 palainen kytkin on mielessä ja niin isoa ei myydäkkään missään.
Jari-v mitä sun kytkin oikeasti maksoi? Eikös koneistajakin ottanut oman osuuden?
-
Miten olis Fg.n bensa-autojen kytkin? Niitähän löytyy vaikka minkälaista.
Kierros luvutkin jo samaa luokkaa.
-
moro,
mull olis kans suunnitteilla jonkinlainen rallylaite hobaon alustalle.Saakos tuohon helposti rakennettua toista vahdetta jos laittaa tollaisen 4-tahtikoneen....?
-p-
-
Saahan siihen. Itsellä oli jotain tällaista, tosin 17T kytkinkellolla yksivaihteisena. Vaihteen laittaminen ei ollut mikään ongelma, tein sen itse asiassa myöhemmin kokeeksi.
Toki isompien nelareiden kanssa alkaa alustan tila olla aika rajoitettu.
(http://www.snrt.net/777/4s/4Tc.jpg)
(http://www.snrt.net/777/4s/4Ta.jpg)
Tässä ST US vaihteellisena; inferno alustalle joka on krossarina verrattavissa Hobaoon konversio olis onnistunut yhtä hyvin..
(http://www.snrt.net/STUS/STUS2.jpg)
-
No toi mun kytkimen koneistaminen otti 100E. Sit siihen noi hammasrattaat ja laakerit ja itse kengät mukaan niin koko paketti on yhteensä aika tarkkaat 170-175E arvoltaan.
Kannattaa nyt sit muistaa yks juttu noitten vaihteiden kanssa:
Eli jos oot laittamassa yli 10cc nelaria kiinni, niin siellä ei kyllä muovirattaat ja 2-vaihteen kytkin kestä kun ehkä 10 sekuntia. Eli pelkkää metalligamaa sinne, jos haluu et se kestää ees jonkun aikaa. Ongelmaks tulee myös vaihteiston myötä se, että kun keskitasauspyörästö häviää, niin aika nopeasti siitä tulee rälläysmonsteri sitten kääntyvyydeltään. Ellet laita sivuakselilla varustettua askia johon sovittaa tasauspyörästön. Näin itse kuvittelin tehdä asian, jos vaan 3-v. askini saan MP-6:seen sopimaan.
Bensa autojen kytkimet ovat kokoluokkaa 55-60mm halkaisijataan. Ovat selkeästi jo liian suuria. Mä pidin niitä jo tohon mun 20cc koneeseen liian isoina ja raskaskäyttöisinä. Niitä kytkinkenkiä joutus rälläköimään reilusti että kytkimestä saa hereetä eikä siellä oo liikaa massaa.
Sit vielä lisää asiasta:
Noista vehkeistä tulee sen verran tehokkaita että ne kun lähtee kiihtymään ja sikäli kun alusta toimii oikein, niin ne yrittää keskidiffillisessä autossa roikottaa etupyöriä koko kiihtymisen ajan PAIKALTAAN LÄHTIESTÄ IHAN LOPPUUN SAAKKA :grin: :grin: melkein ilmassa ja ne etupyörät sutii koko matkan. Eli kyl mä melkein sanosin että ei siitä vaihteistosta oo muuta kun harmia hajoovien osien muodossa silloin kun motti on tarpeeks (vai törkeeks :grin: ) iso. Joten jos keskidiffin muuttaa kiinteeks ni se ei muuta tee sit ku keulii heti ympäri. Eli isolla nelarilla varustetun krossin tai trukin ajaminen vaatii myös malttia, se kiihtyy nopeemmin kun et iske paikaltaan kiihdyttäessä suoraan lämää tiskiin.
Sit taas vauhdista kiihdyttäminen onki makee juttu, mm. Hobao-Escort lähtee arviolta noin viidenkympin vauhdista hiekalla uusilla Werkseillä sutimaan kaikilla pyörillä kun kaasun pistää pohjaan. Ja kiihtyy kyllä sinne huippunopeuteen jotakuinkin heti.
Mä kattelin tuolla sähköpuolella nimimerkki jesi:n videoita kun se oli tehnyt olikos se brushless Hongnorin ja valitteli samoja ongelmia kun mitä mullakin on ollut (joiden luulen alkavan olemaan voitettu jo). Se oli mm. täyttänyt keskidiffin kuumaliimalla ja sit se oli keulinu koko aika joko takasiipeen saakka tai katolleen.
No tuli aika paljon asiaa tähän. Mut yks asia viel loppuun.
Tosi makeeta et useempi henkilö täällä tuntuu innostuneen tähän nelaritouhuun. Ja hienoa että alan suomalaiset pioneeritkin on osallistunut tähän viestiketjuun. Eiku jatketaan ja lisää vaan näitä päkättimii tänne vaan ni ehkä saadaan vaikka jossain vaiheessa ihan jopa pienimuotoset kisatkin aikaseks :grin:
Ja lisää osanottajia Catiskan äijä-ständille näyttelyyn.
-
Aika tyyris kytkin. Mutta kyllä sen kuuluukin olla jos meinaa tollasta konetta laittaa kiinni :grin: Hyvä että kerroit hiukan faktaa.
Jari-v onkos se sun ahdin monimutkaisen näkönen sisältä? Olis hienoo jos näkis sinne sisällekkin :azn:
-
Tässä pari kappaletta kuveja miltä näyttää Super Custom 0.70" eli 11,5cc nelari krossarissa (MP-6 Inferno), moottoripukit näkyy kuvissa irtonaisena ja asennettuna sekä mahdollinen vaihdelaatikko, jos sen saa vaan sopimaan. Tossa on kaikki rattaat terästä nyt, mutta keskidiffiä en ole sovittanut siihen vielä, tarkoitusta varten mulla on jo Torsen.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Hobao%20Escort/02102007162.jpg)
Sitten tosta ahtimesta, ensin yleiskuva motista niin että ahdin näkyy hyvin:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Hobao%20Escort/22082007146.jpg)
Ja tältä sellainen näyttää sisältä, tää on rc-kokoluokan ahdin josta näkyy toimintaperiaate, samanlainen on ton OS:n ison möykyn sisällä, mikä on motin takareunassa. Tai on sen koko takareuna.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/RCSupercharger_IMG.jpg)
Seuraavasta linkistä kun skrollaa suunnilleen puoleenväliin löytyy animaatio miten mekaaninen Roots-ahdin toimii nelitahtikoneessa.
http://carros.hsw.uol.com.br/supercompressores.htm (http://carros.hsw.uol.com.br/supercompressores.htm)
Näitähän käytetään paljon normaalikokoisissa autoissa. Kiihdytysautojen puolella näitä on paljon metanoli ja nitrometanoliluokissa ja mm. uusissa Ford GT ja Ford Mustang Shelby GT500:sissa mekaaninen ahdin on vakiona. Ja monessa muussakin vempeleessä.
-
Tämähän siis on ihan kunnollinen mekaaninen ahdin. Joku keksi monkeyhyn tälläsen ja se myös toimii.
Kiitän kuvista :evil:
-
(http://www.snrt.net/31.jpg)
Näillä tuli aloiteltua ja sutattua taannoin. Olihan se hauskaa kun aloittelijankin autot pysy käynnissä niin kauan kunnes bensa loppui... nelarin hieno puoli.
-
Ainiin vielä yksi juttu, millanen tuo nelarin säätöhomma on? Eli meinaan että jos vaan lämpimänä antaa olla samat säädöt mitä kylmänä ? Luulis että olisi paljon rennompi mitä 2t koneitten säätö :roll:
-
Jonkin verran. Yleensä noi shippaa 1-neulaisen kaasarin kanssa. Silloinhan säätäminen on perin helppoa, myös 2-T koneissa. Teho on silloin tietty jonkin sortin kompromissi. Eli vähän samaa hakemista se on, etenkin jos laittaa 2-neulaisen kaasarin. Suuri ero on siinä ettei nuo ole niin herkkiä sammumaan, ne käy tyhjäkäyntiäkin helposti niin kauan ku p-ainetta on tankissa.
-
Näitä nelitahtisia ei kuitenkaan ole liiaksi asti, itsekin taidan joutua luopumaan tilan/ja ajanpuutteen vuoksi omastani. Tai eihän sitä vielä tiedä, jos tulen katumapäälle :cry:
No, eipä tullut kuuluisaa katumapäätä ja auto romppeineen vaihtoi omistajaa, kiitos hyvin sujuneesta kaupankäynnistä, tämän nelari LST:n uusi koti on nyt Espoossa. Konehan tosin on vielä eri "yksikössä" auton kanssa, joten täytyy nyt ensi alkuun tutkia ja opiskella läpi kaikki manuaalit, nettisivut ja mukana tulleet romppeet ennenkuin tekee mitään harkitsematonta. Tarkoitus olisi kyllä laittaa nelarimotti kiinni vielä tänä syksynä, katsotaan miten tuo rajallinen aika riittää..
-
mulla on hobaon st.seen tekeillä super customin 91 nelari motti on nyt kytkimen takii koneistamolla jossa siihen kyhätään kytkin ja kytkin kello sekä moottoripukki laitan kuvia kun saan jotai kuvattavaa ja kiitos jari v kytkin avuista.
-
Ollos hyvä vaan hpi83.
Ja tervetuloo peitsamo nelareiden pariin.
-
Kiitos kiitos. Siellä se Ossi ja ahdin vielä laatikon nurkassa lymyää, tänään jo vähän kerkesin hipalaamaan, mutta varsinaiseen asennukseen en vielä kerennyt. Kyllä jo syyhyttää, mutta nämä perheellisen velvoitteet menee aina edelle. Nuorimmaisella oli tänään juhlapaivä, kasassa täysi 1 v.
Palaamme varmasti aiheeseen, kunhan tuntumaa tulee.
-
Rupesi itseäkin kiinnostamaan nämä nelarikoneet ja kysymystä pukkaa heti alkuun. Löytyykö nelareista ns. pikkulohkoa kuten 2t koneista? Suunnitelmissa .30 tai .52 Koneen pitäisi vastata ulkoisilta mitoiltaan näitä 2t "pikkulohkoja".
-
Eiköhän tässä olisi sopiva https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ResolveUrl?urlToResolve=ProductDisplay%3fcatalogId%3d10101%26storeId%3d10551%26productId%3d16053%26langId%3d-11&fromSearch=true (https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ResolveUrl?urlToResolve=ProductDisplay%3fcatalogId%3d10101%26storeId%3d10551%26productId%3d16053%26langId%3d-11&fromSearch=true)
-
Rupesi itseäkin kiinnostamaan nämä nelarikoneet ja kysymystä pukkaa heti alkuun. Löytyykö nelareista ns. pikkulohkoa kuten 2t koneista? Suunnitelmissa .30 tai .52 Koneen pitäisi vastata ulkoisilta mitoiltaan näitä 2t "pikkulohkoja".
O.S. löytyy .26 autokäyttöön tarkoitettu nelari FS-26S-C(X) versio II.
kts. http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=fs-26s-c
Se on itsellänikin noissa ylemmissä kuvissa.
Kts. myös http://www.rctech.net/forum/showthread.php?s=cc6f562b6d5ec038954f8336c6b45ee5&t=47677&page=24&pp=30&highlight=fs-26s-c
Tuolta löytyy autoja ja kuvia jne.
-
Ja tuosta OS:n FS-26:sesta nelarista on autokäyttöön tehty myös mekaanisesti ahdettu versio Japanin markkinoille. Törmäsin moiseen taannoin netissä tässä jokunen päivä sitten.
Eli OS on tehnyt siis kahta eri ahdinmottia, tätä 0,26":sta ja tollasta 1,2":sta mikä mulla on Escort-Hobaossa.
-
Noi onkin niitä kunnollisisa autokäyttöön tehtyjä. Olikos tuo punta vai dollari tuo fs 26? Aika halpa kylläkin jos on dollari. Oletko mika r tilannut sen tuolta?
-
Noi onkin niitä kunnollisisa autokäyttöön tehtyjä. Olikos tuo punta vai dollari tuo fs 26? Aika halpa kylläkin jos on dollari. Oletko mika r tilannut sen tuolta?
Dollarihan se eli alvin kanssa saat ko. padan suomeen vähän yli parilla sadalla tuolta Towerista
2002 tilasin tuolta Kyoshon SuperTen FW04 auton jolla aloittelin autopuolta. Siinä oli kyseisen moottorin ykkösrevisio mukana. Tilasin sitten pelkän moottorin ja tuon pakoputkiston toiseen samanlaiseen autoon jonka ostin allennusmyynnistä suomessa. Näin mulla oli 2, joilla ajettiin lankomiehen kanssa pihasuttausta milloin missäkin. Hauskaa oli fast&furious tyyliin haha.
Hyvä moottori ja tuo uusi revisio pitäs olla tietty vähän parempi, ainakin isompi kaasari.
Yks Nolan Farmer jenkeistä teki ensin ton moottorin päälle Tamiyan sähkis formulan pohjalle konversion ja sittemmin kehitteli ko. pataan tehokkaamman kannen, joita valmisti jotain kymmeniä ja kaikki vissiin on jo myyty. En tiedä meinaako tehdä niitä lisää, suosio oli ainakin kova. Siitä löytyy tuolta RC techin forumista (linkki aiempana).
-
Itse tuli justiinsa tänään tilattua Towerista lisää rojua. Ensi alkuun joitain varaosia tohon ahdettuun OS-nelariin ja päätimpä sitten samalla ostaa uuden kakstahtikoneen viimeisintä MP-6 Infernoani varten.
Tuli ostettua OS .91 VR-DF round head ducted fan -moottori ja pakoputki siihen. 4,8 hevosvoimaa, 25000 rpm.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBZ02&P=ML
Koneistan siihen sitten vaan jättimäisen kannen ja teen kytkimen kuten noille nelareillekkin. Jos kokeilis sit 50% nitrolla vaikka.
Liikkuukohan mihkään tolla...?
Pitääköhän tässä kohta jo alkaa harkita tollasen Hobao Hyper 8.5 Pro:n hankkimista kun siinä on spiderit kaikkialla voimansiirrossa...taitaa Kyösti alkaa huutamaan uusia diffirattaita aika nopeesti.
-
Voin sanoo että vääntöä löytyy 2t yli 15cc. Taitaa sutata aika reippaasti nelariin verrattuna. Kuinka paljon se alvi sit on? Aattelin tälläistä http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSY82&P=ML (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSY82&P=ML)
-
Jos ei tulli ota tullia niin ALV on käytnnössä sama kuin euron ja dollarin erotus joten voit suoraan kääntää dollarit euroiksi. Tulli vaan tuppaa ottaa tullit pienoismoottoreista, en oo varma luokitteleeko ne niitä leluiksi vai miten.
-
No 175e noin suunnilleen. Mitäköhän se postimaksu on?. Jos samaan hintaan saa tuo ossin kuin super customin niin ossin ottaisin :smiley: Jari voikin sitten kertoa jäikö tulliin vai ei, koskahan jari sun tilaus on ovella?
-
ei ei .. jos padan hinta on $199 niin alvin kanssa voit laskea sulle hinnaksi 199€ kun saat sen tullista ulos.. toki pitää huomioida postikulut päälle, joista myös lasketaan tuo alv 22%
varmasti jää tulliin tuollainen ameriikan paketti jos Towerista tulee
-
Ai näin se menee, no joo se hinta kyllä menee jo reippasti yli 200e. Taidan tyytyä tohon super customiin sitten.
-
Mä luulisin että mun tilauksen saapuminen ottaa ainakin 2 viikkoa.
Mutta on mulle tullut noita koneita Jenkeistä jo aiemminkin ja aina ne on kyllä jääneet Tullin haarukkaan, eivät tule nollaverolla eli eivät suhtaudu niihin kuin leluihin. Muttei siitä mitään törkeitä tartte maksaa.
-
Ei tarvii. Mutta kandee huomioida :wink:
-
Minä minä jee jee jee ostin super customin 120. Pari gallonaa ajettu :lol: Saankin alkaa sorvailee kytkintä :evil:
-
Hieno juttu !
Mihinkäs vehkeeseen alat sitä sovittelemaan?
-
Nooh, hyper 8 aijon sen pamauttaa kiinni. Mutta en nyt kuiteskaan ihan heti koska se kytkin tarttis vielä ja auto huoltaa kunnolla :wink: Pikkust sovittelua.
Mut millaset rattaat sul on kytkinkellossa ja käynnistys ratas vauhtipyöräs? Piikkien määrä :azn:
-
No tosta tulee jo sairas peli...
Mulla on ST:ssä 52 piikkinen spurri ja 47 piikkinen kytkinkellon ratas. Mutta Kasissa on erikokoiset päätyvälitykset kuin ST:ssä. Sun pitää laskea välitykset haluamasi huippunopeuden perusteella ja laskien vasten moottorin suurinta kierroslukua.
-
Te ootta pojat hulluja :grin:
Kuvia ja videota lisää, kiitos!
-
Nii joo,
se käynnistysratas on 52 piikkinen vauhtipyörässä ja starttiakselissa on 17 piikkinen ratas. Juu, kyl tää on jo hulluuden puolelle menny. Pakko saada lisää näitä, ei toi yks enää riitä...
Täytyy kattella miten tässä noita videoita saa taas kuvattua. Helkutti kun sain jo kytkinkellon rattaastakin kaikki 6 pulttia poikki kun tulin kaasu pohjassa ilmalennosta maahan... onneks jämät lähti suosioilla.
Tul tossa funtsittuu uudenlaista kytkintäkin. Kevyempää sellasta. Laittelen kuvia sit taas jossain välissä kun on näytettävää.
-
Öö mä en oo varma onko mun spurri 47 piikkinen, mutta jos heitän kytkin kelloon sen 47 piikkisen myös? Ja käynnistys rattaaksi sen 52 :roll: Olikos nää spider diffit kestävämpiä kuin tavalliset torsenit? Halvempiakin :grin:
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=116 (http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=116)
Aikas hyvin jos 6 pulttii poikki :shocked:
-
Totanoinnii,
Paljonkos on moottorisi huippukierrokset?
Mä olettasin että sulla on etu- ja takaperän lautaspyörät 46 ja pinjonit 13. Ovatko? Tarkasta. Jos on, niin silloin ajaakses krossarilla noin seittemääkymppiä oikeeta nopeutta sulla pitäs kardaanit pyöriä noin 9000rpm.
Eli
Kardaanien max rpm / Moottorin max rpm x Spurrin hampaat = 37,6. Eli 38 piikkinen toimis noilla arvoilla. 47 on AIVAN liian pitkä, se ei kiihtyis kunnolla muuta kuin hillittömällä kytkimen luistattamisella. Ja kulkis yli hunttia, et pysty moista nopeutta enää hallitsemaan eikä edes jalkapallokenttä riitä.
Muista että noi mun hammasmäärät on truggyssa, missä on eri perävälitykset ku sulla, eri renkaan halkaisija ja isompihampainen spurri. Sit pääsisit paremmin alueelle kun laittasit Hyper ST:n spurrirattaan ja käytät tota 47 piikkista kelloratasta.
Eli 38 / 46 ensiövälityssuhde on 0.826:1 ja 47 / 52 on 0.904:1 joten tääkin olis viel hieman liian pitkä välläri mutta on jo siellä päin. Mun autossa tää ero on kompensoitu truggyn tiheämmillä perävälläreillä.
-
Tarkastin tollasen SC 120 FS -moottorin speksit ja huippukierrokset koneelle on 11.500. Eli aika hyvin voit käyttää noita ylempänä laskettuja arvoja.
SKS Mekaniikasta muistaakseni löytyy kovasta kamasta tehtynä keskiötön ja keskiöllinen 40 piikkinen Mod1 ratas, mutta itse suna yrittäisin kyllä mieluummin löytää 37 tai 38 piikkisen rattaan.
Ja vielä sellanen varotuksen sana, että nää nelarikoneiset vehkeet on sit sellasii, että sinne ei tosiaankaan kannata laittaa mitään paljon luistavaa kytkintä, niitä saa olla vaan koko aika uusimassa ja nelarin vääntö menee täysin hukkaan luistavan kytkimen kanssa, siitä tulee laiskan ja kuminauhamaisen tuntuinen.
Itselläni kytkin toimii siten, että tyhjäkäynnillä vessa pysyy juuri ja juuri paikallaan pyörät maassa ollessaan ja jos sen nostaa ilmaan niin fillarit alkavat heti pyöriä tyhjäkäynnillä. Mutta kun sen laskee takaisin niin se korkeintaan aavistuksen nytkähtää eteenpäin.
Ja sitten kun antaa sille vähänkään kaasua niin se ryntää välittömästi liikkeelle. Eli mahdollisimman löysät kytkinjouset kehiin. p*ska lentää paaaaljon paremmin :grin:
-
Hehe :grin: Joo, ei ihan hunttia sentään viitteisi laittaa kulkee, 70-80 olisi ihan jees vielä. Mä en kyl tiiä niitä lautas pyörän hampaita ja pinjoneita. Yritin kattoo hobaon ohjevihkosest mutta ei oikee mitään kerrota. Joo kärkkäisen mukaan se kone kiertää 11500rpm. Mut kai se 52 spurri ja 47 kytkinkelloon olisi ihan passeli eli samat kuin sulla niin menisi sen 70 ainakin :)
Joo tottakai olen ottanut huomioon että ei saisi luistaa, ennen kun edes laitan moottorin kytkimineen autoon niin testailen testipenkissä sitä kytkintä oikein raakoja testejä. Pidän putkitongeilla kytkin kellosta kiinni ja käveri vääntää kaasua, jos kone sammuu niin se on OK jos ei sammu niin parantelen :evil:
-
Mahtuuko Hyper ST:n spurri pyörimään Kasissa? vai tartteeko Kasi kenties keskidiffin nostoa ylöspäin ja samalla ST:n keskidiffipukit?
Noi kantsii tsekata, koska eihän spurri voi pyörii käytännön kannalta pohjalevyn alapinnan alapuolella.
Myöskin, shimmaa iskarien jousia hieman normaalia kireemmälle takana, laita eteen 50wt, taakse 40wt. Etudiffiin 5000wt, keskidiffiin 40.000wt, taakse 3000wt.
Juu, keskidiffin litkunjäykkyys on kirjoitettu ihan oikein :grin: Jos laitat jäykemmät, niin sit se alkaa keulimaan ja sitä ei kerkee saada sitä keulaa alas ennenkuin se on jo ympäri. Tai sit laitat keulintapyörät takasiiven kulmiin ja laitat keskelle 100.000wt :grin:
-
Joo, nämä toimenpiteet kyllä teen ennen kun se nelari tulee autoon. Mulla onkin koko talvi aikaa leikkiä tämän kanssa. Heheh, ei oikein toiminu iskareissa 5w öljyt kun laitin crossi öljyjä :lol: Toi 50w alkaa olee vissii sitä lähempää luokkaa :grin:
-
Ja VIELÄ yks juttu:
Jos et halua että diffisi oksentavat niin ne pitää simmata sekä sisäkaluiltaan että päävälityksien osalta MAHDOLLISIMMAN tiukiksi. Eli niin vähän välyksiä joka paikkaan kun vaan pyörii hieman nahkeasti. Jos jätät sinne isoja välyksiä, niin sieltä menee aivan kaikki p*skaks joka kerta kun yrität ajaa.
Mä sain jopa ton Escort-Hobaon orkkisdiffit kestämään hyvin. Läppäsin kaikkien diffien rattaat toisiinsa vielä venttiilihiomatahnan kanssa, millä sinne saa optimivälyksen ja hammaskosketuksen mahdollisimman kitkattomaksi, eli tässä on varmaan juttu mitä kisaajatkin voisivat tehdä autoihinsa elleivät ole tehneet jo. Tällä saa pienennettyä voimansiirron sisäisiä kitkoja ihan jo näppituntumalla huomatenkin.
-
Voisit kokeilla myös CENin TCD -tyyppisiä karkaistuja diffejä alumiinikuorilla. Näissä ei ole ristitappeja ja materiaali on sellasta ettei normaalikäytössä juurikaan kulu, mallia isältä-pojalle. Alumiinikuoriin saa ruuvit lukitteella niin hyvin kiinni ettei vuoda. Mitoitus on sama kuin Kyoshossa, joten en kyllä tiedä sopivatko Hobaoon miten hyvin. Eli jos Kössin diffi sopii niin sitten sopii noikin. Keskidiffin spur on 46T (Arenan 66T muistaakseni).
-
Onks sulla Mika noista kuvia? Kiinnostais kohtuuttomasti nähä moisien sisäkilkkeitä.
Mistä sä hommaat CENin osia? Oulusta?
-
Ja VIELÄ yks juttu:
Jos et halua että diffisi oksentavat niin ne pitää simmata sekä sisäkaluiltaan että päävälityksien osalta MAHDOLLISIMMAN tiukiksi. Eli niin vähän välyksiä joka paikkaan kun vaan pyörii hieman nahkeasti. Jos jätät sinne isoja välyksiä, niin sieltä menee aivan kaikki p*skaks joka kerta kun yrität ajaa.
Mä sain jopa ton Escort-Hobaon orkkisdiffit kestämään hyvin. Läppäsin kaikkien diffien rattaat toisiinsa vielä venttiilihiomatahnan kanssa, millä sinne saa optimivälyksen ja hammaskosketuksen mahdollisimman kitkattomaksi, eli tässä on varmaan juttu mitä kisaajatkin voisivat tehdä autoihinsa elleivät ole tehneet jo. Tällä saa pienennettyä voimansiirron sisäisiä kitkoja ihan jo näppituntumalla huomatenkin.
Mutta onkos siel diffien sisäl jotain prikkoja joitten kans shimmataan niitä välyksiä? :shock:
-
(http://www.rcuniverse.com/magazine/reviews/620/underhood18.jpg)
edit: Oulusta saa ja mulla on sellaset yli, joita saa kokeilla.
Tästä näkee myös noi järeet hampaat
http://www.rcuniverse.com/magazine/reviews/620/underhood17.jpg
-
Onks tossa kuori alumiinia vai muovia?
Elvis:
Joo, siellä diffin sisällä sä pystyt säätämään välystä laittamalla simmejä noiden päätyrattaitten alle juuri siihen ristitapin ja kuoren väliin. Silleen saat sitä planeettapyörästön välystä pienemmäksi. Yleensä yks 0,1mm simmi riittää sinne jollaa sen saa nahkeesti pyöriväks. Sit vaan hiontatahna sinne sisään, pyörittää porakoneella 5 min, purku ja HUOLELLINEN pesu ja kamat takas läjään. Gylä pläikää sit :grin:
Voisin Mika ottaa noi sun diffit lähempään tarkasteluun. Jos ovat selkeästi parmmat kun Hobao ja Kyöstiosat niin ostan ne sulta veke. Onks sul noille pinjonit kans?
-
Kuvassa muovia. Mutta saa myös alumminisena (arvasin että kysyt :))
Itsellä molemmat löytyy.
-
Onks tossa kuori alumiinia vai muovia?
Elvis:
Joo, siellä diffin sisällä sä pystyt säätämään välystä laittamalla simmejä noiden päätyrattaitten alle juuri siihen ristitapin ja kuoren väliin. Silleen saat sitä planeettapyörästön välystä pienemmäksi. Yleensä yks 0,1mm simmi riittää sinne jollaa sen saa nahkeesti pyöriväks. Sit vaan hiontatahna sinne sisään, pyörittää porakoneella 5 min, purku ja HUOLELLINEN pesu ja kamat takas läjään. Gylä pläikää sit :grin:
Voisin Mika ottaa noi sun diffit lähempään tarkasteluun. Jos ovat selkeästi parmmat kun Hobao ja Kyöstiosat niin ostan ne sulta veke. Onks sul noille pinjonit kans?
Huippu homma että kerroit, tollai sitte teenkin :azn:
-
Kaikki löytyy mutta en ole niitä varsinaisesti myymässä :smiley: Mutta miksipäs ei.
Ajattelin vaan jos haluatte kokeilla sopiiko, ainakin alkuun. Jos olis enemmän kesä niin vois katsoa Lavangossa mutta en tiedä koska sinne taas pääsee, eilen just olin.
Mulla on muuten jäänyt yli joku järjettömän kokoinen Ossin kartio (collet), se vois sopia teidän nelareihin. Annan Jarille kun muistan/tapaan.
edit: sorry - luin lainauksen väärin. Jari, katotaan joku pvä radalla, ok?
-
tossa on pari kuvaa mun mg10
-
ja tämä liittyy topicciin miten? :undecided:
-
Se on kylvänyt näitä kuvia muuallekin mihin ne ei kuulu...
-
Tarkastin tollasen SC 120 FS -moottorin speksit ja huippukierrokset koneelle on 11.500. Eli aika hyvin voit käyttää noita ylempänä laskettuja arvoja.
SKS Mekaniikasta muistaakseni löytyy kovasta kamasta tehtynä keskiötön ja keskiöllinen 40 piikkinen Mod1 ratas, mutta itse suna yrittäisin kyllä mieluummin löytää 37 tai 38 piikkisen rattaan.
Ja vielä sellanen varotuksen sana, että nää nelarikoneiset vehkeet on sit sellasii, että sinne ei tosiaankaan kannata laittaa mitään paljon luistavaa kytkintä, niitä saa olla vaan koko aika uusimassa ja nelarin vääntö menee täysin hukkaan luistavan kytkimen kanssa, siitä tulee laiskan ja kuminauhamaisen tuntuinen.
Itselläni kytkin toimii siten, että tyhjäkäynnillä vessa pysyy juuri ja juuri paikallaan pyörät maassa ollessaan ja jos sen nostaa ilmaan niin fillarit alkavat heti pyöriä tyhjäkäynnillä. Mutta kun sen laskee takaisin niin se korkeintaan aavistuksen nytkähtää eteenpäin.
Ja sitten kun antaa sillä vähänkään kaasua niin se ryntää välittömästi liikkeelle. Eli Mahdollisimman löysät kytkinjouset kehiin. p*ska lentää paaaaljon paremmin :grin:
Vielä siitä kytkin asiasta, että mahtaakohan sittenkään riittää yli 10 000 kierrost siihen että palat ottaa rajusti kiinni, epäilen että löysällä jousella ja teräspaloilla saattas pitää hiukankin kiinni 2 palaisessa kytkimessä nelarissa. Mutta sähän ostat sen ison 2t siihen tuo 2 palainen kytkin olisi ihan omiaan alumiini kengillä koska kierrokset on korkeammat.
Jos niillä teräspaloillakaan ole mitään vaikutusta nelariin niin aattelin saada mopon jarrukengistä sitä kulutus pintaa niihin kytkin paloihin :azn: Tossa sunkin kytkimessä on sitä kitka pintaa ehkäpä jarrupaloilla on samapinta :shock:
-
Turhaan sä alat kitkamateriaalia mistään irrottelemaan, lähetä tulevat kenkäsi firmaan nimeltä Kitkaliimaus Oy. Ne tekee sulle halutunpaksusen kitkapinnan. Näin mä tein noille Hobaon kengille, tilasin 3mm kulutuspinnalla. Niillä oli myös 2mm matskua. Toi kitkamateriaali on vaan vaikee kotikonstein kiinnittää, vaikka sen laittas kengän pintaan niiteillä, niin ne niittien kannat vie jo prosentuaalisesti varsin paljon pois siitä kengän pinta-alasta. Mulla noi pinnat on liimattu. Toi firma tekee autoihin ja teollisuuteen noita kitkapintojen liimauksia joten sieltä tulee huippulaatua, joskaan ei oo ihan ilmasta muttei sikakallistakaan.
Ja mä itse asiassa meinasin kokeilla kuparia seuraavaks kitkapintana, se olis parempaa kuin alumiini.
-
Nyt kun rakentelette näitä nelarivehkeitä niin ottakaa seuraava huomioon, erittäin validi kommentti myös omasta kokemuksestani. Jarilla tuuletinasia onkin kunnossa.
"Also, they HAVE_TO_HAVE_A_GOOD_COOLING_FAN! I saw first-hand what happens when a .52 is run hard for 10 tanks back-to-back without active cooling.... Ring loses all of its tension, rod wears, intake valve breaks, LOTS of carbon builds up on exhaust port and valve.
Remember, these engines were designed to have a propeller bolted to them, and run at half the RPM we run them at (they come with a puny little 6mm rotary carb, and the RESTRICTED carb I use is an 8mm slide). Without an aggressive fan cooling them, they will cook themselves to death."
Helifuili auttaa jonkin verran koska se alentaa lämpöjä. Sitä tämä yo. kaverikin käyttää jolta teksti lainattu.
Itse huvittais lähteä rakentamaan offroaderia tolle FS-26 V.II pohjalle. Silloin se oli 1/10, esim. toi Asso MGT10 takatuuppari vai mikä lie se nyt onkaan. Siis jos olis aikaa. Truggy on alustana koon puolesta hyvä mutta se on musta vähän turhan iso autonelariprojektille, pienempikin riittäis. Tällä hetkellä kun ainoa kaupallinen autonelari on tuo Ossin FS-26S-C. Iso auto vaatii moottorilta paljon, etenkin ton jäähdytyksen suhteen. Ja kulutuksen :)
-
Turhaan sä alat kitkamateriaalia mistään irrottelemaan, lähetä tulevat kenkäsi firmaan nimeltä Kitkaliimaus Oy. Ne tekee sulle halutunpaksusen kitkapinnan. Näin mä tein noille Hobaon kengille, tilasin 3mm kulutuspinnalla. Niillä oli myös 2mm matskua. Toi kitkamateriaali on vaan vaikee kotikonstein kiinnittää, vaikka sen laittas kengän pintaan niiteillä, niin ne niittien kannat vie jo prosentuaalisesti varsin paljon pois siitä kengän pinta-alasta. Mulla noi pinnat on liimattu. Toi firma tekee autoihin ja teollisuuteen noita kitkapintojen liimauksia joten sieltä tulee huippulaatua, joskaan ei oo ihan ilmasta muttei sikakallistakaan.
Ja mä itse asiassa meinasin kokeilla kuparia seuraavaks kitkapintana, se olis parempaa kuin alumiini.
Joo eipä taida kotikonstein tulla mitään siitä kitka pinnasta. En oo tiennykkää mistää kitka liimauksesta mutta hyvä kun kerroit :grin: Tulis ny eka se moottorikin :p
-
Ohho, se kone olikin isompi mitä luulin :lol:
Uskaltaako tälläistä käyttää http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=27127&grpid=2404 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=27127&grpid=2404)
-
Mä oon tähän asti ajanu 25% heligamalla ja just vaihdoin 30%:seen...
-
OK Näin teen. Mutta kun tossa kaasarin yläpuolella on nippa siis imukaulassa niin pitääkö letku vetää tohon nippaan joka on siin 2 nokka tangon juures? Ainakin ymmärtäisin että se voitelisi siitä nipasta polttoaineella niin kuin sanoit :roll:
-
Jep, juuri silleen.
-
Tower Hobbiesin tilaukseni saapui ja lupasin laitella hintoja.
Tilauksen arvo rahteineen oli 295 Eur ja tullia siitä meni 60 Eur.
-
Noh joo, on se kyl viel kohtuudella. Millasen näkönen se 2t on :roll:
-
No eihän se ainakaan ihan poloselta näytä... :grin:
Varsinkin pakoputkisto on jo todella mörkö.
-
Siitä vois oikeesti jo uskoa sen 4.8hp tulevan :grin:
-
Kuinkas muuten, kun vähän wankel kiinnostaisi, ajattelin kysästä. Hyötyykö wankel moottorissa tehopillillä mitään? Kun sehän ei varsinaisesti ole 2 tai 4t.
-
En sitten wankelia hommannutkaan, vaan nelari on tulossa :kiss: Moottorin koko ja malli jääköön vielä salaisuudeksi
:wink:
Edit: Huutonetissä näyttääpi käytetty wankel olevan.
-
Mä en saanut mun 4t käyntiin. En sit tiiä onko säädöistä vai löpöstä kiinni kun parikertaa yskäsee. Tosin yritin 5% nitrolla ja yli 20% synteettisel epätoivosesti :roll:
USA-1 onko se se kone koko yli 20cc :grin:
-
Nelarin ensikäynnistys on täysin erilaista kuin 2T. Mullakin meni pidemmän aikaa alussa että opin käytännön.
Alkuun se lähtee yrittämään käyntiin, mutta röpöttää vaan. Nelarin starttaaminen vaatii enemmän kierrosnopeutta startterilta kuin 2T, joten kun se asia on kunnossa niin sitten tullaan siihen että perusautostarttiboxeissa ei ainakaan ole ollenkaan tarpeeksi vääntöä.
Viimeisenä on sitten kitka startterin ja vauhtipyörän välillä. Sitten kun se on säädetty hyvin niin startterin ei tartte pyöräyttä toi kone kuin yhden kerran puristuksen yli niin se käy jo tyhjäkäyntiä. Ja käy tyhjää niin kauan kuin löpöä tankissa riittää. Toisaalta sitten jos kaasari on täysin väärin säädetty niin se kuolee kuin salamaniskusta kun koskee kaasuun. Ja nelarista on HUOMATTAVASTI vaikeempi kuulla onko se laihalla vai rikkaalla, sitä täytyy enimmäkseen päätellä savun määrästä. Nelari tykkää olla rikkaammalla. Ja laihalle säätäminen verottaa tehoa, kuten ylirikas seos myös.
Nelarii ei saa kiljuttaa sitten ilman vastusta, eli kaasari säädetään yläalueelta ainoastaan autolla ajamalla, ei huudattamalla pukin päällä. Tolla huudattamisella saa vaan venttiilit sekoomaan. Ja kannattaa tarkastaa venttiilivälykset ja varmistaa että ne pysyy kiinni ja säädöissä.
Sytytyspuolella vajaalla hehkulla on turha yrittää. Itsellä on 2 volttinen iso hehku. Kylmäkäynnistyksessä seoksilla ei oo niin suurta merkitystä kuin 2T.
5% kuulostaa todella poloselta... paljos siinä on öljyä prossina?
Tervetuloa usa-1 nelareiden joukkoon. Minkä takii koneen koko o salasuus?
-
No voi voi voi että olen sitten tehnyt kaikki päin vastoin. Joo siinä löpössä oli varmaa 20% synteettistä.
No hyvä etten sitten saanut käymään jos venat sekoo, eli vastukseksi ei sitten kelpaa mikään metalli kiekko? Mul ei oo hajuukaa mitkä ne kaasarin säädöt olisi. Kun annetaan kaasua siitä vivusta niin se päässä on sellanen ruuvi? En tarkota pääneulaa. Me yritettiin sillai että alukiekosta vauhtipyörä koneeseen ja siitä hihna porakoneelle :shock:
Sisko käy turussa syysloman jälkeen niin se tuo 30% helikopteri löpöä :azn:
-
Kyllä metallikiekko kelpaa. Mutta sitä ei saa vedättää täyskaasulla kuin max 1 sekunti kerrallaan.
Selvin merkki siitä että venttiilit alkaa kellumaan eikä venajousi jaksa/kerkeä enää vetää venttiiliä kiinni ilmenee silleen että alkaa nostamaan motin rundeja ja se alkaa päksyttämään epämääräisesti pakoputkessa. Ja toi päksyminen on todella brutaalin kuulosta.
Se ei välttämättä hajota mitään mutta vaara on olemassa. Tätä pystyy korjaamaan jäykemmllä venajousilla jolloin moottoriin saa lisää rundikestoa mutta jossain vaiheessa työntötankojen ja keinuvippojen kestävyys ylittyy sitten. Yks tapa millä saa hieman lisää jousijäykkyyttä on katkasta venajousista vaikka 2 kierrosta pois ja lisä tä tuon katkaistun osuuden veran prikkoja siihen venajousen ja kannen väliin. Voi laittaa hieman enemmänkin, mutta sit täytyy tarkastaa, että venttiilijouset ei pohjaa maksiminostolla, eikä oo ihan siinä hilkulla.
-
Sitte tulikin mieleeni että jos 4t laittaa nyt autoon ja meen ilman nastiksii vinguttaa vaikka jäälle niin venat sekoisi koska ei oo vastusta ? Tosiaan mä yritin käymään 1,2voltin hehkulla. Mutta käyköhän se niin että laittaisin vastuksen 12v akkuun ja se antaisi sen 2v siittä :roll:
Sabessa myydään tämmönen akku joka olisi ihan omiaan tuohon http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=27512&grpid=5017 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=27512&grpid=5017) Kysymys kuuluu miten lataan tollasen?
-
Kyllä se auton paino ja renkaiden sutimiskitka riittää vastukseksi ihan täysin. Sit taas jos on yli-iso kone ja liian tiheä ensiövälitys niin sit ei tod.näk. enää krossarissa riitä. Joten sellaset 70-80 km/h huippunopeuteen tähtäävät välitykset on varsin toimivia.
Mulla on hehkuakkuna just tollanen ja Sabesta sen ostinkin. Tolle saa samasta paikasta myös laturia. Toi on osoittautunut ihan verrattomaksi peliksi hauenleukahehkun kanssa. Ei enää hiipuvia hehkuja, sillä ton kun lataa täytteen niin sillä pärjää suunnilleen viikon yhteen putkeen vaikka ajaisi joka päivä.
-
Kenties tälläinen laturi ? http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=30078&grpid=5018 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=30078&grpid=5018)
-
Tervetuloa usa-1 nelareiden joukkoon. Minkä takii koneen koko o salasuus?
No näytän sen mieluiten sitten kun koko projekti on valmis, ei se mikään mahdottoman iso oo, mutta yli 10cc. :grin:
JariV tulee luultavasti pitämään auton ulkonäöstä.. :wink:
-
Elvis: Joo, tollanen just.
usa-1: Helkutti tääl aletaan vääntää veistä haavassa :angry: Jjjustjoo... mikä koppa? Ai niin, no ei se varmaan sitäkään sit sano...
-
Elvis: Joo, tollanen just.
usa-1: Helkutti tääl aletaan vääntää veistä haavassa :angry: Jjjustjoo... mikä koppa? Ai niin, no ei se varmaan sitäkään sit sano...
:cheesy: No kai sitä kopan voipi paljastaa, Cossu esco. Kunnon rallicross tyylinen. Se jota vissiin sulle kauppasinkin joskus? Autosta tulee täysi Rallicross auto :wink: Tai sitte teen siitä asfaltille pelin, 3 vaihteella.
(http://img210.imageshack.us/img210/5396/nittllaasia001wo2.jpg)
-
RallyCrossRallyCrossRallyCrossRallyCrossRallyCrossRallyCros sRallyCrossRallyCross
Toi on hyvän näkönen koppa !
-
Pieni maalitahra puskurissa häiritsee.. Onneksi sen saa rapsutettua pois :grin: On se aivan siisti, kunnon levikkeet. Ei mikään touring kori.
-
Valitettavasti nelarit lähti myyntiin, tarjotkaa jos on kiinnostusta:
http://rc10.fi/index.php?topic=24234.0
-
Kyl noi JariV nelarit on hienoi :cheesy:
-
Nelarin ensikäynnistys on täysin erilaista kuin 2T. Mullakin meni pidemmän aikaa alussa että opin käytännön.
Alkuun se lähtee yrittämään käyntiin, mutta röpöttää vaan. Nelarin starttaaminen vaatii enemmän kierrosnopeutta startterilta kuin 2T, joten kun se asia on kunnossa niin sitten tullaan siihen että perusautostarttiboxeissa ei ainakaan ole ollenkaan tarpeeksi vääntöä.
Viimeisenä on sitten kitka startterin ja vauhtipyörän välillä. Sitten kun se on säädetty hyvin niin startterin ei tartte pyöräyttä toi kone kuin yhden kerran puristuksen yli niin se käy jo tyhjäkäyntiä. Ja käy tyhjää niin kauan kuin löpöä tankissa riittää. Toisaalta sitten jos kaasari on täysin väärin säädetty niin se kuolee kuin salamaniskusta kun koskee kaasuun. Ja nelarista on HUOMATTAVASTI vaikeempi kuulla onko se laihalla vai rikkaalla, sitä täytyy enimmäkseen päätellä savun määrästä. Nelari tykkää olla rikkaammalla. Ja laihalle säätäminen verottaa tehoa, kuten ylirikas seos myös.
Nelarii ei saa kiljuttaa sitten ilman vastusta, eli kaasari säädetään yläalueelta ainoastaan autolla ajamalla, ei huudattamalla pukin päällä. Tolla huudattamisella saa vaan venttiilit sekoomaan. Ja kannattaa tarkastaa venttiilivälykset ja varmistaa että ne pysyy kiinni ja säädöissä.
Sytytyspuolella vajaalla hehkulla on turha yrittää. Itsellä on 2 volttinen iso hehku. Kylmäkäynnistyksessä seoksilla ei oo niin suurta merkitystä kuin 2T.
5% kuulostaa todella poloselta... paljos siinä on öljyä prossina?
Tervetuloa usa-1 nelareiden joukkoon. Minkä takii koneen koko o salasuus?
No nyt mä sain vihdoin ja viimein sen nelarin käymään, oikeastaan laitettiin vaa kiekko siihen vauhtipyöräksi ja remmillä vedettiin käymään. Kyllä se hienoo ääntä piti, kuin joku manki :grin: Nyt on onkin koko talvi aikaa askarrella sitä autoon :grin:
-
Hienoo :mrgreen:. Tää aihe heräs henkiin ainakin toivottavasti :lol:.
-
Minä myin kaikki rc-kamat pois. Ei vaan kerkeä enää harrastamaan.
Palaan varmaan jossain vaiheessa bensa-autojen muodossa harrastukseen.
-
Minä myin kaikki rc-kamat pois. Ei vaan kerkeä enää harrastamaan.
Palaan varmaan jossain vaiheessa bensa-autojen muodossa harrastukseen.
Häh oikeesti, 20cc nelarit hobaoineen? Noh ei sille kyl voi mitään jos ei ehdi :undecided:
Täytyy kyl sanoo että mun projekti hiukan venähti ja venähtää niin kauan kun saan fg kytkinpalat, olen havainnut bensa autojen kytkin homman parhaaksi koska niitä kytkinpaloja saa valmiina hyllyltä.
Mikä on vetänyt herran niin kiireiseksi :huh:
-
Minä myin kaikki rc-kamat pois. Ei vaan kerkeä enää harrastamaan.
Palaan varmaan jossain vaiheessa bensa-autojen muodossa harrastukseen.
Höh. JariV:n projekteja oli hieno seurata :sad:
-
Mulla on itsellä toistaiseksi vakio GST 7,7ccm jota tullaan viilaamaan virtausten parantamiseksi.
Nyt frendi laitto TT:n EK4-V2:en sillä .70 pannulla, ja oli tilaamassa saman tien TT:n .90 pannuu siihen, autoon tulee myös konversion kit. paljon alupalikkaa, titaanivantit ja nivelvetarit. Voi olla että tulee sairas peli siitä TT:stä.
Katotaan miten tuo Cen GST 7,7 naukuu 20% nitrolla ja viilatulla sylinteriputkella.
-
Näistä virityksistä? Toimiiko näissä samat kaavat kun 2-t mopoissa?...meinaan että kun mopon (tunturi sport)"vuonna miekka ja kilpi"..siis mopon männän imupuolen alahelmasta otti vähän pois ja pakopuolen ylähelmaa madalsi niin saatiin lisätehoa ihan mukavasti. onko kukaan koittanut näissä "leluissa", vai tuleeko vain tuhoa... luulisi kisaporukoiden koittaneen ihan kaikkea...Vaikuttaako imukaulan pituus samalla tavalla kun mopoissa eli tehoalueeseen..pitkä kaula tuo matalalle vääntöä ja kun taas lyhyt lisää kierroksia... TAIS tulla väärään topikkiin mut kun tossa oli noista virityksistä. :wink: ....moponkin sain kulkemaan hyvän matkaa toistasataa...v-90 :grin: oi niitä aikoja :kiss:
-
Mulla on itsellä toistaiseksi vakio GST 7,7ccm jota tullaan viilaamaan virtausten parantamiseksi.
Nyt frendi laitto TT:n EK4-V2:en sillä .70 pannulla, ja oli tilaamassa saman tien TT:n .90 pannuu siihen, autoon tulee myös konversion kit. paljon alupalikkaa, titaanivantit ja nivelvetarit. Voi olla että tulee sairas peli siitä TT:stä.
Katotaan miten tuo Cen GST 7,7 naukuu 20% nitrolla ja viilatulla sylinteriputkella.
Öö mikä tuo EK4-V2 on? Onko noi 70 ja 90 pannut nelareita?
-
Löytyiskö täältä "YBERTEHO"- topicista ratkaisua nun ongelmaan?
Auto on siis savage 25 rb:n ahtimella ja ongelmana on se, että ei saa tarpeeksi löpöä!
Paine tulee tankkiin sekä ahtimen nipasta, että pillistä. Kaikki menee hyvin alakierroksilla, mutta sitten booaa ja yläneulasta loppuu kohta kierteet...
Kokeilin pelkällä pillin paineella, eikä soppa riittänyt mihinkään ja sitten kokeilin myös pelkällä ahtimen paineella, niin toimi jotenkin ylhäällä, mutta luonnollisesti alakierroksilla tankkiin ei tietenkään tullut painetta.
Vaikuttaa siis siltä, että paine karkaa pillin kautta pihalle, kun ahtopaine ylittää pakopaineen!? Varmaan jostain takaiskuventtiilistä pillin paineletkun välissä olisi apua, mutta mistä löytyisi sopiva?
Tänään kokeilin 75ml turisti tankilla, eli ei siis ollut savagen vakiotankista johtuvia säätöongelmia... APUVA :huh:
-
Autotarvikeliikkeistä saa halvalla tuulilasin pesimen takaiskuventtiileitä. Koko on sopiva ja plussana niissä metanolin kestävyys (monessa lasinpesuaineessa on metanolia).
-
Ok! Katsoin kerran kyllä motonetistä, mutta olivat aika isoja.. Täytyypä huomenna katsoa jostain muualta. Tajusin juuri, että niitä tarvii kaksi, toinen estämään paineen karkaaminen ahtimen kautta alipaineella ja toinen pillin pillin kautta ahdoilla.. :roll:
-
Löysin sopivia takaiskuventtiileitä, mutta eipä niistä paljoa apua ollut. Hiukan enemmän saa kiertämään, mutta sammuu jos kaasun painaa pohjaan...
Pystyisikö suutinta poraamaan isommaksi vai pitäisikö laittaa kaasutin ahtimen imupuolelle, :huh:
Alkaa vähitellen konstit loppumaan, ajattelin kokeilla vielä toisella moottorilla, jos vaikka siinä toimisi paremmin :roll:
-
Polttoainepumppua siihen kiinni?
-
(http://www.nic.fi/~villeli/images/IMG_6100.JPG)
Tai sitten semmoisen takaiskuventtiilin tekee itse?
Tuossa on kaksi polkupyörän renkaan venttiiliä liimattu kiinni kuulakärkikynän varren pätkään. Toisesta venttiilistä dremelöity pois kaikki muu paitsi kierre.
Täten sain aika kätevästi alle 10min työllä kevyen pienen ja ennenkaikkea toimivan takaiskun.
Jotain gallonan verran tuolla ajeltu eikä ole kertaakaan jumittanut niin auki, kuin kiinnikään.
Voin ottaa tarkempia kuvia tai posti- ja materiaalikuluja vastaan lähettää näytteen haluaville.
Tosiaan suuremmalla ilmamäärällä (minkä pitää päästä venttiilin läpi) (suurempi tankki tai suurempi polttoaineenkulutus) voi tuo DIY-venttiili alkaa rajoittamaan.
Tai.. no tuskimpa sentään? Kyllä tuosta alle minuutissa tulee ihan helposti pakoputken tuottamalla paineella yli 1,25dl ilmaa läpi. Eli niin kauan, kuin kone ei syö tankkia alle minuutissa tyhjäksi niin no problem.
Mutuilua tämä viimeinen osio, se on vain testattua että kun RB syö tankin viiteen minuuttiin, ei paineiden kanssa tule mitään ongelmia. Ja suulla kun puhallan tuosta venttiilistä ilmaa läpi ei se tunnu ahdistavan yhtään sen enempää, tai korkeintaan ihan pikkuisen enemmän, kuin 15cm polttoaineletku sillä "tavallisella" sisämitalla.
- Hount
-
Itse toteutin asian polttoainepumpulla jossa on paineensäädin. Paineensäätimen ohjaus ahtimen painepuolelta (siinä on nippa valmiina) ja näin saadaan säädettyä sopiva ylipaine polttoainepuolelle suhteessa kaasuttimella olevaan paineeseen. Neulan suurentaminen ei auta, koska ylipaine pukkaa polttoaineen takaisin. Takaiskuventtiilit ei välttämättä auta, koska saat maksimissaan saman paineen mikä on imusarjassa, eli menee väkisinkin laihalle. Suosittelen siis polttoainepumppua paineensäätimen kera. Takaiskuventtiilit voi tomia, mutta silloin pitää pillin ulostulo olla sopivan kokoinen jotta pakopuolen paina olisi suurempi kuin imupuolen. Se taas aiheuttaa varmasti liikaa tehohäviöitä. Kolmas ja ehkä yksinkertaisin on laittaa kaasutin ahtimen imupuolelle. Käynnistyminen saattaa hankaloittua ellei sinulla ole käytössä starttiboksia jolla koneen saa startissa pyörimään riittävän nopeasti jotta syntyy riittävä imu kaasuttimelle.
Itselläni kun sain ahtimen pelaamaan kaasarin kanssa joutui kytkin koville :grin: Mutta, sinulla on paljon kevyempi auto, joten se tuskin aiheuttaa ongelmaa.
-
Saako suomesta pumppuja? Sabe on mainostanut kyllä, mutta eivät ole pystyneet toimittamaan.. Mikä pumppu olisi hyvä, Perry vp-30?
Onkohan tuo ahdin ollut joskus sulla Catiska?
-
Saako suomesta pumppuja? Sabe on mainostanut kyllä, mutta eivät ole pystyneet toimittamaan.. Mikä pumppu olisi hyvä, Perry vp-30?
Oiskohan heillä hyllyssä ?
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_20_360&products_id=14894
-
En tiedä, onko juuri tuo ahdin ollut minulla, mutta ei kait näitä montaa Suomessa ole. Perryn VP-30 pumpusta itsekin modasin. Paineensäädintä pitää hiukan muuttaa jotta sen ohjaus tulee ahdetusta ilmasta eikä ulkoilmasta. Sinänsä tuo Perry on mainio peli. Polttoaineen virtaus on aina samalla paineella ja kun moottorin perussäätö on kohdallaan saa koko moottorin säätöä muutettua yhdestä ruuvista -> eli säätämällä polttoaineen painetta. Itse ostin Perryni ulkomailta.
-
perskele täm ku näkis vauhdissa
http://www.youtube.com/watch?v=b9aBCpx_XfU&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=b9aBCpx_XfU&feature=related)
onko tarpeeks yliammuttu? :shocked:
:evil: :evil:
siis se luuranko.
-
No eikös se tässä ole vauhdissa http://www.youtube.com/watch?v=cxX8y8_6jTo&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=cxX8y8_6jTo&feature=related)
Niin kuin tässäkin tapaukses http://www.youtube.com/watch?v=i0OFzvd65FA (http://www.youtube.com/watch?v=i0OFzvd65FA)
Pikkasen on kyl viety liian pitkäl :roll:
Tän topicin tarkoituksena oli laittaa omia projekteja että jos jatkossa laitettais vaan niitä ettei tää touhu karkaa ihan tämmöseks :wink:
-
Nyt on perry tulossa, käytetty kylläkin!
Olisko Catiska sulla jotain kuvaa tai kaaviota siitä sun pummusysteemistä? Olen kyllä googlettanut ja kuviakin on löytynyt, mutta ei vielä mistään ahdetusta pelistä...
Mulla on kyllä tossa Nosramin rs 28 evossa painenippa kampikammiossa, ehkä pitää laittaa ahdin kuitenkin siihen kiinni :wink:
-
Saako suomesta pumppuja? Sabe on mainostanut kyllä, mutta eivät ole pystyneet toimittamaan..
Onkohan tuo ahdin ollut joskus sulla Catiska?
Sama laite kyseessä.
-
No niin! Nyt on pumppu autossa kiinni, mutta en ole saanut vieläkään toimimaan (booaa edelleen)! Apuja siis kaipaan. Tarkempaa tietoa kokoonpanosta löytyy tuolta savage- topicista!
-
Perryn VP-30 pumpusta itsekin modasin. Paineensäädintä pitää hiukan muuttaa jotta sen ohjaus tulee ahdetusta ilmasta eikä ulkoilmasta..
Onko sinullakin noin? Pelkkä Perry säätimen kanssa ei auta, koska se ei ohjaannu silloin ahtopaineesta. Eli, sinun pitää muuttaa sitä paineensäädintä niin, että se lisää painetta ahtopaineiden mukana.
-
Näistä virityksistä? Toimiiko näissä samat kaavat kun 2-t mopoissa?...meinaan että kun mopon (tunturi sport)"vuonna miekka ja kilpi"..siis mopon männän imupuolen alahelmasta otti vähän pois ja pakopuolen ylähelmaa madalsi niin saatiin lisätehoa ihan mukavasti. onko kukaan koittanut näissä "leluissa", vai tuleeko vain tuhoa... luulisi kisaporukoiden koittaneen ihan kaikkea...Vaikuttaako imukaulan pituus samalla tavalla kun mopoissa eli tehoalueeseen..pitkä kaula tuo matalalle vääntöä ja kun taas lyhyt lisää kierroksia... TAIS tulla väärään topikkiin mut kun tossa oli noista virityksistä. :wink: ....moponkin sain kulkemaan hyvän matkaa toistasataa...v-90 :grin: oi niitä aikoja :kiss:
kokeilin :D ei auta koska näissä koneissa huuhtelut on erillaiset kun s portissa. ja kaasari ei tule suoraan sylinteriin ( ei ainakaan minulla ) s portteihin en ole tutustunut mutta suzuki pvn läpiskä malliin olen :D testasin jopa tätä autotekniikkaa siin.. eli avasin koko sivuhuuhtelut alhaalta asti.
pakopuolta en ole testannut mutta uskon ettei onnesta. pystyykö muute näissä autojen koneissa lisäämään puristus suhdetta?? :D en tiedä vaikuttaako näissä mitään.
en ole sitten ehkä tehnyt oikein näitä 'testejä' mutta minulla ei ainakaan vaikuttanut mihinkään
-
Perryn VP-30 pumpusta itsekin modasin. Paineensäädintä pitää hiukan muuttaa jotta sen ohjaus tulee ahdetusta ilmasta eikä ulkoilmasta..
Miten muokkasit säädintä? Laitoitko nipan siihen säätöruuvin tilalle, vai millä patentilla sait toimimaan?
Edit: Tulipa outo viesti, kun kännykällä jouduin laittamaan...
No pointti kai tulee kuitnkin selville, eli miten Catiska muokkasit perryn säädintä?
Tutkin sitä juuri eilen ja ajattelin tehdä siihen nipallisen säätöruuvin, eli perussäätö ruuvilla ja sitten ahtopaine hoitaa loput!? Vai pitäisikö tehdä vielä joku bleed valve typpinen säätö sihen ahtimesta tulevaan letkuun?
-
Jeps, sinne kalvon ilmatilapuolelle pitää nipalla hoitaa ahtopaine jotta se säätää fuilin painetta oikein. Silloin polttoaineen paine suhteessa ahtopaineeseen pysyy samana. Ei tuokaan täydellinen konsti ole, koska ilmaa menee paineen alla enemmän läpi kaasarista, fuili taas ei tiivisty kasaan, eli menee hieman laihalle edelleenkin. Mutta, koska nuo ahdot ei ole kovin korkeat, homma pysyy hallinnassa rikastamalla yläneulalla ja tuolla mekaanisella ahtimellahan nuo ahdot nousee aikas tasaisesti kaasun/kierrosten mukana. Sitten kun saat koneen kukkumaan kunnolla, hajoaa kytkin :p kone ainakin minulla veti ahtimen kanssa niin miehekkäästi kun vain sai fuilia riittävästi yläkierroksillekin jotta kytkin palat suli kellon sisäpinnalle...
-
Kiitos vastauksesta! Menen tästä kohta sorvaamaan nippaa siihen säätimeen, on vaan taas joku kiva tuumakierre siinä säätöruuvissa :angry:
Ehkä siinä toimis M4 kierre lukitteen kanssa, kun tuo tuumanen on 0.8mm paksumpi.. No sepä nähdään sitten :roll:
-
myydäänkö jossaki autoja 4 t nä rtr pakettina? ku kaveri sano että myydään mutta missä? oon ehtiny nettiliikkeistä mutta enpähä oo löytäny.. vai pitääkö se jotenki laittaa 4t lentokoneen moottori?
-
Ei myydä.
Kyosholla oli 2000 luvun alussa autoja joita myytiin nelarin kanssa (Superten ja Landmax).
Nykyisin pitää hankkia auto, moottori ja sovitusosat erikseen. Helpoiten se onnistuu Kyohon V-one-R:iin O.S. FS-26S-CII moottorin kanssa mutta osia pitää todennäköisesti hakea Japanista asti.
-
on jätkillä pirulliset laitteet :evil: hitto en haluaisi olla se pikku poika jonka jalka murtuu kolmesta kohtaa ku tollasella posottaa siihen :p
-
Jee! Minäkin sain savagen aika hyvin säädettyä, tehoa kyllä riittää, mutta vielä pitää
saada lisää :p
Nyt on tämän näköinen kokoonpano:
-Savage 25
-3speed laatikko
-Truckzillan runkolevyt
-Nosram rs 28 evo
-pilli on joku STS
-RB:n mekaaninen ahdin
-RB:n vapaavirtaussuodatin
-Perry vp-30 pumppu, modattu kertovaksi
Näillä mennään toistaiseksi, kohta alan sovittelemaan ilokaasuja paikoilleen :mrgreen:
-
Sitten Boost Bottlea, koneen kanavien muotoilua uusiksi? :mrgreen:
-
eiks tommone syö iha hirveest ainetta?
-
Jee! Minäkin sain savagen aika hyvin säädettyä, tehoa kyllä riittää, mutta vielä pitää
saada lisää :p
kohta alan sovittelemaan ilokaasuja paikoilleen :mrgreen:
Sunhan kohta pitää hommata panostajan paperit :grin:
-
Aattelin tässä kysyä, että meneekö savageen 2 tahti kone tai 4 tahti kone? Ostaisin semmosen sitte kun tää nitromotti menee väljäks.
-
Aattelin tässä kysyä, että meneekö savageen 2 tahti kone tai 4 tahti kone? Ostaisin semmosen sitte kun tää nitromotti menee väljäks.
Toivottavasti tuo oli vitsi? :cry: Onko tullut ajetelleeksi mikä kone savagessa on? Entä voisikohan nää pikkunelaritkin olla nitrokoneita?
-
Aattelin tässä kysyä, että meneekö savageen 2 tahti kone tai 4 tahti kone? Ostaisin semmosen sitte kun tää nitromotti menee väljäks.
Toivottavasti tuo oli vitsi? :cry: Onko tullut ajetelleeksi mikä kone savagessa on? Entä voisikohan nää pikkunelaritkin olla nitrokoneita?
meneehän nelitahti nitrokone jos vain nii haluaa.. joutuu varmaa pikkase koneen kiinnitystä muokkaamaa ja sellasta pientä. meinaakko 2 tahtikoneella bensakonetta? se taitaa olla pikkase liian iso siihen vempeleeseen ettei mahu.
-
meneehän nelitahti nitrokone jos vain nii haluaa.. joutuu varmaa pikkase koneen kiinnitystä muokkaamaa ja sellasta pientä. meinaakko 2 tahtikoneella bensakonetta? se taitaa olla pikkase liian iso siihen vempeleeseen ettei mahu.
Pientä? Alas tekee, kohtaat melko monta ongelmaa. Kiinnitys ei luulisi suuri juttu olevan, mutta kun se on tehty, on hommasta vielä 3/4 jäljellä. Kytkin ei tahdo pitää millään nelarin kovasta alaväännöstä johtuen, sen kanssa tulee todella ongelmia. Säätäminen on suuressa roolissa, vaikkei olekkaan niin tarkka säädöistä. Tämä siis luettua. Myös pakoputken kiinnitys/paikka voi olla ongelma.
Ja tuo 2-t bensakone, sitä ei saa Savageen muutakuin Pelle Peloton...
-
kukas puhu alunperin että sen pitäis kulkeakki :D no joo vitsi vitsinä..
toi kytkin taitaa olla se pahin pointti ja varmaa pakoputken kiinnityksetki tuottaa vaikeuksia.kiertääkös 4t saman verran kun 2t? olen kuullut että näissä on alavääntö parempi mutta nopeus huonompi. vai onko toi joku vitsi?
hankala on bensakone saada mutta kaikki osaa olla pelle pelottomia kunhan on rahaa,aikaa,tietoa,taitoa ja vaikka mitä :D
-
kukas puhu alunperin että sen pitäis kulkeakki :D no joo vitsi vitsinä..
toi kytkin taitaa olla se pahin pointti ja varmaa pakoputken kiinnityksetki tuottaa vaikeuksia.kiertääkös 4t saman verran kun 2t? olen kuullut että näissä on alavääntö parempi mutta nopeus huonompi. vai onko toi joku vitsi?
hankala on bensakone saada mutta kaikki osaa olla pelle pelottomia kunhan on rahaa,aikaa,tietoa,taitoa ja vaikka mitä :D
Joo, mä olen monesti yrittäny miettiä miten saisi bensakoneen sopimaan nitrokaaraan, kevyin bensakone on 1.4kg luokkaa ja tollanen 20cc nelari 600gr ja vieläkin se 4t tuntuu olevan painava ja iso sellaiseen. Eli bensakonetta ei kannata laittaa.
Ja voin sanoo että 4t heittäminen tohon nitrokaaraan ei ole mikään pikkujuttu todellakaan. Monen moista vaikeutta esim kytkin tarttis olla bensa auton tai trimmerin luokkaa, se pitää koneistaa tai tehä sorvilla. Sen jälkeen moottoripukit tehdä ja diffit shimmata ja siltinkin se on nippa nappa kestääkö se voimansiirto. Eli ne pakoputken kiinnitykset ovat aika pikkujuttuja vielä.
Ne kunnon autonelarit kiertää sen 18-24 000rpm mutta nää lennokin nelarit fs 70-200 eli 10cc-32cc kiertää sen 10 000rpm ja niis on vääntöä.
Niistä auton nelareista ei ole tietoa sen koommin, 4-6cc ne ovat ja kytkinpaloja niihinkään ei tunnu löytyvän.
-
hankala on bensakone saada mutta kaikki osaa olla pelle pelottomia kunhan on rahaa,aikaa,tietoa,taitoa ja vaikka mitä :D
Joo, kaikki ei osaa olla Pelottomia, raha ja aika ei ratkaise, ne ovat vain etu :wink:
Monen moista vaikeutta esim kytkin tarttis olla bensa auton tai trimmerin luokkaa, se pitää koneistaa tai tehä sorvilla.
Olen joskus miettinyt että mitä materiaalia ovat auton jarrurummuissa käytettävät kenkien kulutuspinnat? Se voisi olla kulutuskestävää, ja sitä voisi mahdollisesti käyttää kytkimessäkin?
-
No käyhän se niinkin että tekee ensiksi vaikka alumiinista palat ja vie ne sitten kitkaliimaukseen, jossa se kitka pinta on samaa mitä auton jarrukengissä ja muissa. Se pinta voi olla 1-3mm paksua, en kyllä tiiä mitä mahtaa maksaa kun jari vei omat palat sinne ja hyvät tuli :wink:
-
Vielä on Savagessa pieni pulma..
Soppaa saa jo riittävästi, mutta kun luukuttaa täysillä pidemmän matkan ja löysää nopeasti kaasun, niin tukehtuu. Siis löpöä tulee liikaa, kun pumppu ei ehdi reagoimaan niin nopeasti!
En tiedä sitten auttaisiko paluulinja, vai olisko kellään parempaa ideaa :huh:
Tässä pari kuvaa projektin tilasta:
http://s99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Se%20toimii%20sittenkin/
Se kuvassa näkyvä ylimääräinen säätöventtiili (bleedvalve) auttoi hiukan tuohon tukehtumiseen ja sillä saa myös säädettyä ahtopaineen vaikutusta polttoaineen paineeseen.
-
Vielä on Savagessa pieni pulma..
Soppaa saa jo riittävästi, mutta kun luukuttaa täysillä pidemmän matkan ja löysää nopeasti kaasun, niin tukehtuu. Siis löpöä tulee liikaa, kun pumppu ei ehdi reagoimaan niin nopeasti!
En tiedä sitten auttaisiko paluulinja, vai olisko kellään parempaa ideaa :huh:
Tässä pari kuvaa projektin tilasta:
http://s99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Se%20toimii%20sittenkin/
Se kuvassa näkyvä ylimääräinen säätöventtiili (bleedvalve) auttoi hiukan tuohon tukehtumiseen ja sillä saa myös säädettyä ahtopaineen vaikutusta polttoaineen paineeseen.
oot sitte menny ostaa ahtimen HPI:his :D paljo muute aja aika hupeni? 5 min??
-
Itse asiassa tankki kesti n. 3 minuuttia, kun pillistä ja ahtimesta meni paine tankkiin.. Kun sain pumpun ja modasin sen kertovaksi, niin tankki kestää reilusti yli 5 minuuttia :wink:
Ei tule enää ylimääräistä löpöä putkesta, kun polttoaineen painetta pystyy säätämään! On oikeasti hyvä laite tuo Perryn pumppu, pysyy säädöt kohdillaan koko tankillisen ajan, jopa savagessa!
-
Oletkos laittanut tuohon ahtopainemittaria kiinni ja katsellut mitä se ahtaa?
Mm. hydrauliikkaliikkeista saa jo pelkkää testaamista varten huokeita ja pieniä tarkkoja mittareita ja kun tuo RB Innovations on mekaaninen ahdin niin sehän ei tarvitse vastapainentta ahtaakseen kuten turbo tarvitsee. Eli pystyy esim. vaikka starttiboxin tai vastaavan päällä kierrättämään ja katselemaan mittaria.
Kiinnostaisi vaan ainakin itseäni tietää että paljonko ahtopainetta tuo pystyy tuottamaan, koska sen hyödyllisyydestä on ollut purnausta varsin monella rc-saitilla. Nimittäin jos se ei oikeasti pysty tuottamaan ylipainetta niin silloinhan sen hyödyllisyys on miinuksen puolella koska laite kuluttaa nyt enemmän polttoainetta kuin ilman tuota ahdinta.
ja mä kysyn tätä asiaa sulta nyt vaan ihan teknisestä näkövinkkelistä enkä siis piruile tai tahdo mitenkään ärsyttää tai dissata.
-
Ylipainettahan se tuottaa enemmän kuin pillin sisäinen paine on, se on varmaan tullut jo lukijoille selväksi koska ahtopaineen noustua polttoaineen virtaus loppuu ilman apukonsteja. Mutta, minkä verran paineita on, se todellakin vaatisi mittarin. Näin 2T-moottorin kyseessä ollessa on tärkeää myös, ettei pakopuolella ole liian avara putkisto. Näissä kun huuhtelukanavat ja pakoaukot on yhtä aikaa auki, niin osa ahdoista karkaa pakokanavan kautta pihalle jos vastapaine on liian pieni ko. hetkellä.
-
Olen itsekin miettinyt tuon RB:n tuottamaa painetta, Olen nähnyt totella pienia painemittareita, ainoa huono puoli niissä on ollut se, että tarkkuus on n. 0,5 bar ja skaala on siis jotain 0-10bar...
Itse veikkaisin jotain 0,2- 0,3bar tuotoksi. Painetta saa toki enemmän, jos kone kiertää enemmän tai muuttaa välitystä! Nyt on n 2:1 välitys, eli ahtimen siipi pyörii reilusti yli 60000rpm :wink:
Oliko Catiska sulla tuota tukehtumis ongelmaa perryn kanssa, siis kun täyskaasulta tiputta nopeasi tyhjäkäynnille, niin sammuu? (pillistä valuu löpöä) Menen kohta testaamaan paluulinjaa tohon pihalle, ihan vaan naapurien iloksi :p
Edit: Pitää varmaan lainat ahtopainemittari tuosta toisesta harrasepelistä, siinä on näyttö muistaakseni -1-2bar..
-
Hieman vaihees vielä. http://s228.photobucket.com/albums/ee179/Elvisrc/?action=view¤t=P2230026.jpg (http://s228.photobucket.com/albums/ee179/Elvisrc/?action=view¤t=P2230026.jpg) :laugh:
-
Todella hienon näköistä työnjälkeä elvis.
Äkkisältään vaan kuvasta katsomalla voisin sanoa että tuo tuleew toimimaan hyvin. Kunhan vaan saat keskipakojousen jäykkyyden kohdilleen. Liian löysä jousi=kytkin koko aika motin käydessä kiinni, liian tiukka jousi=luistaa älyttömästi, kuluu heti loppuun ja kärventää paikat karrelle.
-
Ihan kiva että kommenttia alkoi löytymään :cool: Joo, niitten jousten kanssa saa hiukan pelata sitten. Mutta mikäs propelli sulla oli tossa sun ex nelarissasi jäähdyttimenä? En oo löytänyt ihan vastaavaa, mahtaiskohan kelvata pieni tietokone tuuletin hihnalla vauhtipyörään :roll:
Autosta on tulossa muuten takavetoinen, saapa nähdä keuliiko, käryääkö kumi vai mitä se tekee asfaltilla :p
On tässä vielä kaiken näköistä kesken, suurin on saatu jo melkein valmiiksi tuo kytkin. Tarkoitus olisi laittaa vielä mach 28 kaasarikin ja uusi kurkku, näyttää ainakin kisasemmalta,pitävämmältä kuin tuo vakio ja tuskin se säätöjen etsintään paljon vaikuttaa :shock:
-
Se roipeli oli sellasesta lastenlelusta peräsin jota vetästään narulla pyörimään ja sitten se nousee itekseen siitä "telineestään" ilmaan. Vastaavii ropeleitä oli paljon kaikensorttisissa leluissa.
Ensiks funtsin ite rc-sähköpuhallinta, mut olis tarttenu lisäakun vastarikoteloon. Lipona kun laittais niin sit siinä olis järkee, toi mekaaninen välitys ropelille oli vähän arka kiville ja silloin tällöin se luisti kun motti otti nopeasti kierroksia, eli se kului reunalta mun mielestä vähän turhan nopeeseen tahtiin.
Harkitse nyt vielä tota Machin kaasaria. Kun laitat siihen isomman kaasarin, niin sehän saa sitten enemmän ilmaa ja polttoainetta, eli antaa enemmän tehoa. Jes, tavote täyttyny, MUTTA. Se alkaa samalla kiertamaan reilusti enemmän mikä olis hyvä juttu, mutta nelari tuottaa tossa ongelman, eli tasapainotus ei välttämättä enää riitä ja varsinkin venttilijousien jäykkyys loppuu kesken, eli ventiilit alkaa kellumaan kovilla kierroksilla osuen mäntään ja tuhoten sitten jotakuinkin kaiken. Plus sitten vielä se nokkaprofiili vaatis muutoksia, tarvittais lisää nostoa ja aukioloaikaa, samoiten kuin isompaa pakoputkiston halkaisijaa.
Olet ilmeisesti kuitenkin laskenut, että toi Mach-kaasarin polttoainetuotto riittäisi nelarillesi kierroslukujen ja iskutilavuuden verrantona?
-
Joo, täytyypi siis suunnitella tuota jäähdytystä vielä. En mä ole hakemassa macin kaasarilla ihan sitä kisasinta huipputehoa että venttiilitkin ottaa pian mäntään kiinni, pelkästään toimivuutta. Oletetaan että macin kone kiertää 30 000rpm 4.5cc ja tuo iso nelari noin 10 luokkaa. 3x4,5cc on 13,5cc jolloin noin 10cc ja 10 kiertävälle nelarille riittää. Eli tuo macin kaasari ei mun teorian mukaan voi tuoda ihan semmosta kierrosta 20cc 4t koneelle että paikat repeisi eli pitäisi olla lussumpi.
Mutta tämän täystuhon välttämiseksi voi tietysti laittaa kuristus holkki kaasariin tälläi aluksi.
Koska tossa nelarin vakio kaasarissa on ihan olematon nysä johon vois laittaa sen ilmanputsarin, pelkään vaa että se tippuu siitä ajon aikana, enkä oo saanu ihan varmaa konstia miten sitä vois jatkaa, tai ylipäätänsä mitään siihen kiinni. Nippuside hommat saa kyllä unohtaa. Macissa se on paljon parempi.
-
Ookke,
laskutapasi on varsin simppeli, mutta oikeastaa ihan hyvin perusteltu. Kyllä sä tolla paketilla pärjäät.
Kannattaa sitten laittaa siihen moottoriin jo samalla isompi pakoputkisto myös. Itse käytin rosteriputkea jota taivuttelin halutuksi putkitaivuttimella. Saatko vermeilläsi tehtyä putkikierrettä vai joudutko käyttämään alkupään orkkisputkesta ja hitsaamaan siihen sitten jatkoa?
Alustavasti sopiva putkikoko viritettyy rc-nelariin olis 1,2 x vakioputkikoon poikkileikkauksen pinta-ala. Sitten jos putkistosi (änkkäri mukaanlukien) on yli 2 kertaa niin pitkä kuin orkkiskonstruktio on, niin voit kasvattaa halkaisijaa vielä hieman lisää, koska muuten se putken pituus alkaa ahdistamaan pakokaasuja (<= HEEEE! TURPO! :grin:)
FG:n säädettävä kytkin:
http://cgi.ebay.de/FG-4-Backen-Teflon-Kupplung-einstellbar_W0QQitemZ200217823165QQcmdZViewItem
Ai että kun olisin aikoinaan tiennyt tämmöisen kytkimen olemassaolosta niin en olisi omaani tehnyt itse...
-
Mä olen meinannut aluksi ihan vakio putkella prutkutella. Mutta jos aikaa vaan riittää niin kyllähän se isompikin rööri menisi ja joku pikkunen acrapovic slipari muhahhahaaa :evil:
Näyttää vaan aikas hintavalta tuokin säädettävä kytkin ja suomesta tuskin jokaputiikista tommosta saa. Varmasti kyllä olis hieno.
Seuraavaksi kytkimeksi olen suunnitellut ihan tavallista kytkintä, että voi painaa ohjaimesta napista niin kytkin ottaa irti. Vois vaa laittaa jonkun ison 2t koneen ja kiusata sillä kytkimellä sitä :lol:
Olen päättynyt samanlaiseen jäähdytykseen kuin sunkin autossa oli, kauan kyl ihmettelen mistä se tuuletin vetonsa saa :p
-
Duodasduodas,
originaaliputken huono puoli on justiinsa että kun se ei varsinkaan isommalla kaasarilla virtaa tarpeeksi niin se A) kehittää vastapainetta liikaa = syö tehoa yläkierroksilla ja B) lisää sylinterinkannen lämpöjä huomattavasti.
Ja toi lämpö on muutenkin asia mikä varsinkin kesäkuumalla on jo muutenkin ongelma, tosin mulla ei kyllä ton oman puhaltimeni kanssa ollut ongelmaa kun se oli tarpeeksi iso. Mutta olin myös tehnyt siis sen isomman patskarinkin. Ja mulla kun oli polttoainepumppu niin en tarvinnut sitä pakopainettakaan mihinkään.
Vai mietit miten tuuletin vetonsa saa, heh. No mä päädyin tohon ratkasuun kahdesta syystä; toi leluropeli oli ainoo mun mielestä just oikeen kokonen ja kun se oli "vääränsuuntaisilla" lavoilla verrattuna motin pyörimissuuntaan niin sellanen siitä sitten tuli. Eli tuuletin siis tietenkin pyöriin juurikin päinvastaiseen suuntaan kuin motti. Tosin tohon lapakehän ulkoreunaan liimasin sitten vielä leveän kuminauhan ja vauhtpyörän vastaava kohta oli karhennettu että välissä olisi tarpeeksi kitkaa. Toimi kyllä hienosti kun tein siihen ropelin laakerointiin vielä pituussäädön jolla pystyi säätämään ropelin kehän esijännitystä vasten vauhtipyörää.
-
No nyt kyllä latelit syita taas miks mun on pakko tehä se tehoputki. Kaipa mä sen sitten teen ennen ku saan autoa edes käymään. Noh voipi olla että teenkin sitten alumiinista ja taitan ne lavat siitä päin vastaiseen suuntaan mihin moottori pyörii.
Oletkos muistanu punnita sun moottoria kaikkine hilppeineen. Mul on kyl pelottavat 1.3kg murikka kaikki hilppeineen. Mut ei kai sil oo välii jos on 20cc kysymys ja nelarista. Tietysti ajan mittaan yritän keventää kytkintä jos sais edes alle 1kg tuntumiin :lipsrsealed:
-
Kyllä mä sen silloin punnitsin, mutta en kyllä tarkkoja painoja enää muista. Ja kun mulla ei noita pelejä oo ollu enää moneen kuukauteen niin eipä ole oikein relevanttiakaan enää.
Paras tapa muuten miten saat jousitusjäykkyyden setupin lähelle oikeeta on mennä krossiradalle ja katella siellä kenen peruskrossari pysyy hienosti radassa kiinni ja toimii. Sitten vaan autot vierekkäin ja kokeilemaan niiden jousituksia vieretysten. Luonnollisestikin kun sulla on enemmän painoa niin sulla on oltava jäpäkämmät jousetkin ja iskariliemet, mutta pääset siis alueelle kun painelet/nostelet kummankin auton jousitusta vierestysten samaan aikaan ja laitat siitä sitten hieman jäykemmäksi. Olettaen siis että ajelet sillä sitten M8-radalla. Luonnollisesti painavempi auto on rauhallisempi röykyissä, mutta jos ja kun alat leiskauttelemaan sitä hyndistä ilmaan niin progressiivisuutta tarvitaan. Omat jousituksen jatkokehitysajatukseni johtivat 2-osaisiin jousiin, joissa pitkä osa olisi löysä ja lyhyt osa selkeästi jäykempi. Eli löysä imee maasto epätasaisuudet ja jäykkä ottaa vastaan kovat alastulot niin ettei jokaikinen pienikin hyppy kajauta pohjalevyä maahan.
-
Jep,
hulluus iski taas. Alotin tekemään uutta rc-peliä. Ei valmistu ihan hetkessä kun tarttee tehdä itse osia ihan apinan raivolla.
Kokoluokka tulee olemaan noin 1:4 ja 60-70cc viritetty bensakakstahtari voimanlähteenä sekä 3-vaihteinen automaatti, iso levyjarru, takaveto, vanteet mikroauton aluvanteet ja kuvioidut sadekelin renkaat, erillisjousitukset toki eteen ja taakse, moottori jonkinverran taka-akseliston etupuolella.
Mallina sand buggy ja yhdennäköisyyttä HPI Bajaan tulee olemaan huomattavasti, tosin Baja tulee jäämään aika pieneksi tämän vierellä.
Saa tarjota 2-4 kanavaista 2,4 Ghz radiota ja vastaanotinta.
Saa myöskin kertoa tai vinkata huomattavan isoista ja voimakkaista servoista.
Myöskin suunnilleen sopivankokoisesta tasauspyörästöstä (diffi) saa mainita jos tiedät, tyylin jonkun käsityökalun yms. vastaava, pitää kestää noin 10 hevosvoimaa, 10.000rpm, 20-25 kiloa, hyndäilyä, revittelyä ja sikamaista kaasusormea.
Myöskin kevyet ja sopivankokoiset iskarit 4 kpl hakusessa, moposta saattas ehkä sopia
Vaikka kuulostaakin mahtipontiselta niin tästä tulee varmaankin jotain sellasta mitä ei kukaan oo nähny vielä.
Firmasponssikin ym. osien muodossa kelpais, tuon tän näyteikkunaan sovituks ajaks jos joku tällasella haluis houkutella asiakkaita. Toi edellinen lause on varmaan täydellistä utopiaa mutta ainahan sitä voi ehdottaa.
-
kovan rojektin oot ottanu :grin:
Mistä nuota 4t koneita saa??
-
Katso www.rcuniverse.com ja sieltä Review Engines.
Tuolla on kategorioittain varsin laaja otos rc-maailmasta sekä linkkejä jälleenmyyjiin. Myös Suomessa mm. Hobbypeople välittää näitä. Ei niillä peoplessa tunnu olevan juurikaan mitään varastossa kun aina soittaessa sanovat eioota. Googlella sitten loput. Oulun seudulla oli kanssa firma (nimeä en muista) joka myy. Yleisesti lennokkeihin keskittyneet firmat Suomessakin pitävät yleisiä malleja varastoissa. Sabesta löytyy myös.
-
Ootkos ny ottanu jotain vääriä lääkkeitä :lol:
Mä olen mielestäni pitänyt hpi bajaa isona rc laitteena mut joku 70cc hirviö. Joka melkeen mahtuu peräkärryyn, meinaa menee hiukan pitkälle jo :grin: Mutta mutta ihan mielenkiintoinen peli kyllä.
Mulla on jäänyt hieman kesken toi 4t projekti kun käsi leikattiin ja koulussahan olisi ollut pelit ja vehkeet. No nyt on taas koko kesä aikaa suunnitella sitä sitten :undecided:
Mut eikö muka bajaan saisi viritettyä 50cc konetta. Motorpowerilla olisi ihan kiva pikku mosa mut vesijäähdytteinen. Tai onhan niitä ilmajäähdytteisiäkin 50cc koneita niis avuttomis minicrosseis :azn:
-
Saishan Bajaan joo.
Mutta mä en halua ostaa Bajaa niiden hinnoilla, joissa ei oo mitään järkee. Pystyn omani tekemään paljon huokeammalla ja muutoin kaikki löytyy jo tontilta paitsi servot, vastari ja lähetin.
Ja täytyy joo sanoo et nää viimesimmät pillerit ei kai oikeen sovellu mulle :grin:
Mikäs käteen tuli kun piti leikata?
-
Noo parivuotta sitten uutena vuotena käsi räjähti, 1yks sormi lähti ja loput meni poikki, onneks peukalo säilyi. Et siihe tehdään paljon vielä leikkauksii.
Ne bajat on ainakin uutena aika sika hintasii. Käytettynäkn pyydetään noin 800e. Parhain käytetty baja taisi olla noin 500-600e paikkeilla.
Tuleekohan sitten semmosest omatekosest bensa autost halvempi? Jos laittais hobaon sähköt yhdellä voimaservolla joka liikuttaisi eturenkaita, toinen servo kaasulle, moottorisahan kone. Bajan takarenkaat vanteineen ja iskarit. Onk niist bajan iskareist halvempii vaihtoehtoi kuin ne 100e iskarit :huh:
-
Ja höpö höpö, bajat mitään kalliita oo. Tuolta kun tilaa: http://www.davesmotors.com/store/product2029.html (http://www.davesmotors.com/store/product2029.html), nii maksaa euroissa n. 585€ ja päälle toim. kulut about 60-70€ (max). Eli tillsats: n. 650€ + 1.22*=790€. Halvemmalla ei saa Suomesta mitään bensavärkkiä uutena. :wink:
-
Tuossa ainakin yksi FG Marder RTR, minkä saa halvemmalla, eikä tarvii mitään muuta.
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/index.php?cat_id=19&catname=1%2F5+ja+1%2F6+-+skaalan+autot
Tuo HPI Baja5BSSKit on pelkkä rakennussarja, johon pitää hommata vielä lähetin vastaanotin, servo ja ilmeisesti myös vastarin akku.
Tuon paketin hinnalla saa jo aika montakin erilaista bensa-autopakettia Suomesta.
-
Niin no onhan se niinkin, mutta jos taaseen haluaa tuon valmiin Bajan niin lisähintaa tulee vain vajaat 20€, jossa kaikki on mukana. Jos esim. vertaa Hobbylinnan hintaa (Baja RTR, 1050€) jenkkilän hintaan (n.820€) niin on siinä se reilun 200€ eroa. Mut nyt menöö taas OT:ks...
-
Uus rojekti, akseliväli 800mm, kokonaispituus 1150mm, kokonaisleveys 870mm, kokonaisleveys säädettävissä edessä +50mm, takana +100mm, säädettävät camber, caster, auraus/haritus edessä ja takana, Yoshimuran säädettävät iskarit, takaveto, mikroauton vaijeritoiminen levyjarru alumiinisatulalla:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/21062008043.jpg)
50cc mopon motti viritettynä (kanavat kairattu, uus tehomäntä kapeilla m-renkailla, 19mm Dellorto, Power Filter, mitoitettu tehoputki, kuvan pikkumopo kulki mun alla GPSsään 71 km/h, ja painan 100kiloo, eli yhteispaino testattaessa oli hieman vajaa 140 kiloa):
Saa tarjota 2,4 ghz HYVIÄ radiolaitteita (radio ja vastaanotin), niitä ei edelleenkään ole.
-
Vau! Sulla sentään sujuu tää projekti, itsellä kun ei ole hitsausvälineitä, ei pahemmin homma etene :wink:
-
Joel,
kotisivullasi on kuva 2224. Älyttömän kaunis, saanko käyttää sitä omalla koneellani vain desktoppina? En jakele minnekkään.
-
Nykytilannetta...
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/25062008045.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/01072008059.jpg)
-
Hei, ja anteeksi etten ole vastannut :wink:
Saa käyttää kyllä!
Kivalta näyttää, miten ohjauksen toteutat?
ps. oli pakko mainita näin yleisesti, etten ole tuo yksipyöräisen kanssa esiintyvä, hän on luokallani vain... :wink:
-
Niin ja minkäs kuutioinen tuo mopon kone on 50cc? Tuo auton runko jo näyttää siltä että se tosiaankin tarvitee jonkun tykkikoneen :D
-
JariV: mieletön projekti, ja jopa eteneekin...!
Myy mulle tuo tontissa istuva volkkaripaku.... :mrgreen:
-
Elvisrc: Joo, 50 kuutioinen toi on toi motti alkuun millä lähetään kokeilemaan. Mutta sitten kun voimansiirto on valmis niin siihen voi laittaa vaikka prätkän koneen, mm. Husqvarna on tehny isoja 2t-automaattimotteja... :grin: mm. 240 ja 420 cc -kokosia...
Joel: ohjaus on hyvin samantyylinen kuin 1/8 krosseissa ja meinasin kokeilla alkuun joko yhdellä tai kahdella Rhinon digiservolla, jos yks semmonen 24kg jaksaa vääntää kuudella voltilla...
Bluebeetle: Sorry, Junakeula ei ole myytävänä.
-
Hmm rc auto jossa on 500cc, eiköhän jo kannattaisi sitten jo jättää ne servot, radiot kaappiin ja laittaa istuin ja ratti et pääsis itekkin cruisailee :evil:
No ei vaineskaa, meinaa ainoo mihin toi homma (voi) pysähtyy on ohjaus, en voi millään uskoa että edes 2x 24kg servoa jaksaisi liikuttaa tommosta massaa keulassa vielä kovassa vauhdissa ja röykyissä. Vähintään hajoaa ainakin. Mutta onks tullu mieleen sellasta systeemiä että on perus radiot servot, meinaa se servo sitten antaisi käskyjä isommalle askel moottorille joka sitten liikuttaa keulaa?
Mitä olen tv:tä seuraillut niin kyl ne jotenkin on saanut sen pelittaa ihan oikeassa autossa normi servot :p
Kun liikutat vaikka 1/8 crossi auton renkaita sormella siitä vivusta jota ohjaus-servo liikuttaa eikö olekkin raskas verrattuna siihen mitä ite käännät niitä pyöriä kädellä :wink:
-
Kyllähän pari rhinoa voi riittää tuohon ja onhan niitä muitakin..
http://www.servocity.com/html/servo_power_gearboxes.html
http://www.servocity.com/html/servo_actuators.html
http://www.servocity.com/html/hsr-5995tg_ultra_torque.html
Ajatellen vehkeen painoa, eikö vehje "pohjaa" hypyissä helposti tuolla maavaralla ellei autosta tee fg tyylistä pomppivaa kivirekeä..
Mutta erittäin hieno ja asiallinen projekti.
-
No todellakin tollasen hirviön ohjaukseen tarvitaan tuo keskimmäinen vaihtoehto jota näytit. Eli siis tuo heavyduty servocity vai mikä onkaan, ainakin vakuutti minut :evil:
-
Hyviä linkkejä Arska, kiitos niistä.
...vai että hirviö... :grin:
No ei vaineskaan, miksi sitten päätin tehdä tän kokoisen vehkeen?
Halusin selkeästi isomman vehkeen kuin kasi on ja kun mulla oli joutilas vanha mikroauto ilman konetta rullaavana nurkissa pyörimässä niin ajattelin että tehdään se siitä ja "sopivankokoseks" noille mikriksen renkaille. Perusputkeks tähän proggikseen valitsin 16x1,5mm teräsputken, josta oon tehny itse rungon ja tukivarret. Myöskin toi krossimopon motti on joutilas tuosta kuvissa olevasta CH Racingista, koska siihen laitan isommman nelitahtikoneen manuaalivaihteilla ja supermotorenkaat sekä paremman alustan ja kokeilen miten se toimii asvalttiradalla minisupermotona.
Jos joku haluu nähä millanen mikris mulla on niin se löytyy tuolta:
http://www.kartingforum.net/forum/index.php/topic,2710.30.html
...joten on jo kokemusta pikkuvehkeestä itse ajettuna isolla koneella... :grin:
Halusin katsoa miten moinen homma kokonaisuutena onnistuu iteltä ja samalla haluan katsoa miten alustasuunnittelu itseltä luonnistuu. Toimiva alustageometria on loppujen lopuksi hyvin monessa kohtaa todella pienestä kiinni. Hyvänä esimerkkinä mm. takapyörännavan pysty- ja pituussuuntainen sijoittelu sekä ennakkokulma plus keskitaka-akselin korkeussijoittelu. Puhumattakaan etupään kaikista kulmista ja vielä kaiken säädettävyydestä joustoliikkeet mukaanlukien. Tupakkia on palanut tosissaan. Ackermania jouduin korjaamaan koska olin tehnyt laskuvirheen ja olka-akselin kääntövarsi jäi hieman liian lyhyeksi ja myös väärään kulmaan.
Tää on itse asiassa ollu todella opettavaista ja helkutin mielenkiintoista jo siksi, että on varsin mielenkiintoista nähdä sitten miten toi toimii itse ajossa kun on itse vehkeen suunnitellut ja tehnyt.
Ja Arska; "fg tyylistä pomppivaa kivirekeä" ei ole tarkotus tehdä.
Mun ON PAKKO osata tää homma siten, että se liikkuu sulavasti kuten kasikrossi joskin selkeästi tankkimaisemmin isomman kokonsa ja painonsa takia. Näkisin, että tällanen auto saakin ottaa ison ilmalennon jälkeen pohjakosketusta, niin se menee kaseissakin.
Ja pomppivuutta saa taklattua iskarigeometrialla sekä sopivanlaisilla jousilla. Tein etuiskarit paikalleen eilen ja tänään on takapään vuoro. Kaikennäköisiä säätömahdollisuuksia on riittävästi, eli nyt ehkä liiankin paljon, mutta kun vehkeen "setuppi" on mysteeri niin ei vara venettä kaada.
-
Hieno projekti Jari! Seuraan mielenkiinnolla :mrgreen: Enpä olis uskonut että toi b kadetti sun tekemä on :shocked: Oot ehtiny moneen paikkaan. Itellä c coupe :smiley:
-
Noissa linkeissä kans jotain mitä tullu tehtyy:
http://www.spinneri.fi/vanhat/index.php?id=numerot&nro=20014
http://www.spinneri.fi/vanhat/index.php?id=numerot&nro=20021
http://www.spinneri.fi/vanhat/index.php?id=numerot&nro=20055
Kaikki noi kansikuvavehkeet on tullu tehtyy. Ja prätkiä. Ja mopoja. Ja moottoreita. Itelle ja muille.
En tätä viestii tarkota tässä mikskään pullisteluks, koska aina on uusii asioita opittavana ja siks nöyryys on jees. Olen mm. täällä nimim. Arille ja Artsille erittäin kiitollinen kun opettivat mua kasikrossin säätämisessä.
-
Hyvin etenee projekti! :cheesy: Kuinka meinaat laittaa moottorin kiinni?
-
Noissa linkeissä kans jotain mitä tullu tehtyy:
http://www.spinneri.fi/vanhat/index.php?id=numerot&nro=20014
http://www.spinneri.fi/vanhat/index.php?id=numerot&nro=20021
http://www.spinneri.fi/vanhat/index.php?id=numerot&nro=20055
Kaikki noi kansikuvavehkeet on tullu tehtyy. Ja prätkiä. Ja mopoja. Ja moottoreita. Itelle ja muille.
En tätä viestii tarkota tässä mikskään pullisteluks, koska aina on uusii asioita opittavana ja siks nöyryys on jees. Olen mm. täällä nimim. Arille ja Artsille erittäin kiitollinen kun opettivat mua kasikrossin säätämisessä.
Nonni, etsä mikään tavallinen heinähattu sit ollukkaan :lol: Korkeimmat pisteet mun pitää kyl antaa tolle sun mikroautolle koska sitä runkoa ei ole katkottu ja pidennetty niin kuin netissä on monta rivinelosella olevaa konetta karting autoa. Sun peli on just hyvä ja varmasti kulkee :wink:
-
Kiitti Elvis, mä oon itekki erittäin tyytyväinen tohon GP Racingiin. Eikä olis tullu mieleenkään pätkiä sen runkoa vaan halusin sen näyttävän just tollaselta miltä yleensä F250:set näyttää. Vielä kun suunnittelin ja duunasin siihen jokusen rungonjäykistimen ettei runko murru niin tuntu ihan onnistuneen kun laite pysyy käsissä tosi makeesti. Tosin heti kun alkaa lapsettamaan (39-vee) niin voimalaardia irtoo :grin: JESSSS !!!
Jaakkimo, motti tulee ihan omalla kiinnikeputkellaan ja kannakkeillaan jonka mä rälläköin irti tosta CH Racing -moposta, siihen kun tarttee tehä hieman lisää tilaa isompaa nelarimottia varten (EI näitä isokuutioisia Monkey-moottoreita vaan jotain muuta). Tosin se on vähän huonosti suunnitellun näköinen se moottorin kiinnitysjutska niin saatan tehdä uuden ite. Mä kun joudun tekemään tohon rc-projektiin väliakselin, johon tulee toisiovälitys, jolla takarattaan saa pieneks että se ei syö maavaraa ollenkaan plus vielä tuuletettu levyjarru. Ja tän väliakselin laakeroidun telineen teen etäisyyssäädettäväksi siten että se liikkuu poikkisuunnassa verraten ensiö- ja toisioketjuun, joten siis kiristää kumpaakin ketjua samalla.
Tolla tavalla motti ja taka-akseli asemoidaan kiinteästi, eikä tartte huolehtii kahdessa kohdassa ketjujen kireydestä, yks kiristyssäätö riittää siis.
No, nyt on vehkeessä sitten toimiva jousituskin edessä ja takana. Tosin jouset on liian jäykät, josko kellään olis ideaa mistä kysyä:
Eli tällaset on nyt: Progressiiviset, langanpaksuus 6,5mm pinnotteen kanssa, jousen ulkohalkasija 60mm, aukipituus 150mm, max puristuma 55mm.
Ja tällaset 4 kpl tartteis, muutoin samaa huttua mutta 4mm lankapaksuus ja siitä ohkasempaa, useempi sarja passaa.
Tyyliin jos jollain on jääny nurkiin jostain vempeleestä ni mulle voi myydä.
Nii joo, on siinä myös asemoitu keskitaka-akselikin laakeripukkeineen. Jos hyvin käy niin huomenna pääsee koneistamaan välakselin kaikki jutskat. Eikun siis tänään, sehän onkin jo keksiviikko.
Keskiviikon saldo kun ei päässy pro-koneistamoon vaan omalla sorvilla piti räpeltää väliakselin sovitteita, tuli sitten samalla otettua motti irti vanhasta osotteesta ja laitettua uuteen, moottorinkiinnikekin tuli tehtyä:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/25062008045.jpg)
-
vau... :grin: . mies osaa hommansa :laugh:.
-
Tästä tulee vielä karu peli! Ehdottomasti videota kun on valmis. Voi olla aika hieno tunne jos tulee radiohäiriö yms :mrgreen:
-
moi Jari,
Hattua nostan ja syvään kumarran projekteillesi, kovasti olet saanut aikaan!!
Yksi kysymys heräsi, kun katsoin "pikku" RC:n runkoa: meinaatko vahvistaa runkoa motin kohdalta josta, etupään ja takapään kolmiomaiset rakenteet yhtyvät, näyttää helposti notkahtavalta kohdalta?
-
Jari, miks ihmeessä menisit pro koneistamoon jos sult löytyy sorvi :huh:
Jos mulla olis sorvi kotona niin mun omat projektit olis aikoja sitten valmiita :roll:
-
Hieno projekti! Tätä kelpaakin seurata oikein innolla :grin:
-
Remppa:
Tokikin tohon kohtaan tulee vielä lisää putkea plus että tohon vempeleeseen tulee vielä irrotettava turvakaaristo kuten Bajassa. Sen takia siinä ei nyt ole vielä mitään kun on vielä se väliakseli aavistuksen vaiheessa (=2 kpl kiilauria, 4 tasojyrsintää ja 2 lukituspultin reikää). Kun oon väliakselin saanut asemoitua ja tehtyä sille telineen niin sitten hitsaan ko. kohtaan lisää tavaraa.
Elvis:
Omalla sorvilla ilman kunnollista digitaalinäyttöä ja liian pienellä itse sorvin massalla on helkutin huono tehdä mm. laakeripesiä, joiden sovite on yleensä parin millin sadasosan ikkunassa. Ja kun on välyksiä, liian vähän sorvimassaa ja kaposia teriä jotka alkaa vibraamaan niin jo 4:n satkun tarkkuus toistettuna on työn ja tuskan takana. Tähän tarvitaan niitä pro-koneita. Kyllä mä tosin omalla vermeella sorvasin vetorataskeskiön ja jarrulevykeskiön, mutta se meni enemmän tai vähemmän sillä pohjalla että tiesin mikä on oman sorvin virhetoleranssi ja mihin suuntaan. Noita vanhoja sorveja kun kiristelee siihen välyksettömyyden tuntumaan niin alkavat tulla melkoisen raskaiksi käyttää. Plus sitten että oman sorvin pakasta ei enää mikään älyttömän paksu tanko mee läpi ja mm. akselien laakeripesät on tarttenu sorvata jo alottaen 50mm tangosta.
Plus vielä että pelkkä sorvaaminen ei riitä vaan tarttee jyrsiä myös. Meinasin saada ostettua yhden hyvänkokoisen jyrsimen itselleni mutta sitä ei sitten loppupeleissä haluttukaan myydä.
Kiitokset savage23.
No mutta nyt on taas tullu saatuu paljon aikaseks, mm. tänäaamuna ennen töihintuloa vein sylinterinkannen kaverilleni alumiinihitsaukseen. Palotilaa täytehitsataan ja sitten muotoilen sen samaan malliin kuin RR 2T-mottien kannet.
-
Remppa:
Tokikin tohon kohtaan tulee vielä lisää putkea plus että tohon vempeleeseen tulee vielä irrotettava turvakaaristo kuten Bajassa. Sen takia siinä ei nyt ole vielä mitään kun on vielä se väliakseli aavistuksen vaiheessa (=2 kpl kiilauria, 4 tasojyrsintää ja 2 lukituspultin reikää). Kun oon väliakselin saanut asemoitua ja tehtyä sille telineen niin sitten hitsaan ko. kohtaan lisää tavaraa.ja sitten muotoilen sen samaan malliin kuin RR 2T-mottien kannet.
No niin arvelinkin, sorry tyhmä kysymys!
-
Jari: Joo sullahan on semmonen minisorvi vai? Kyllähän se ihan totta on jos yrittää ilman digitaali näyttöä ja just semmosil onnettomil teril tekee jotain. Ite sorvasin koulussa ihan kunnon sorvilla jossa oli digitaali näyttö ei ihan pro mutta saman asian melkein ajaa.
Mitä teriin tuli niin kaiken näkösiä ihme teriäkin tehtiin kun sisäsorvasin.
Mikäs se semmonen RR 2t kansi oikee on? Haetko vaan lisää puristuksia :roll:
-
Moro,
ei oo minisorvia vaan sellanen vajaa 300 kilonen. Kärkiväli on yli metrin luokkaa, vanha ruotsalainen vehjes.
RR 2T kannella tarkotan roadracing 2T kantta, eli muotoilen palotilan samanmuotoiseksi kuin niissä käytetään. Todennut omassa vanhassa Raisussani erittäin toimivaksi, kun siihen samoilla opeilla kannen tein. Ja puristussuhdetta nostetaan toki samalla kun täytehitsataan.
-
Edistystä:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/07072008062.jpg)
Myös kolme eri kierroslukualueen mitoitettua pakoputkistoa tuli suunniteltua ja hitsailtua valmiiks.
-
Todella hieno vehje tulossa, meneeköhän kauanko vielä aikaa kun auto valmis?
Laitahan videoo kun valmis pirssi!
-
V-A-U! Kiva!
Yksi asia häiritsee vielä turhankin paljon, tuo Powerfilter joka päästää oravatkin läpi :wink: Vaahtoilmasuodatin on paljon parempi, esim. UNI-filter. Näitä saa esim.
minimotoracing.fi (http://www.minimotoracing.fi/)
Mitkäs servot laittelet tähän ohjaukseen ja jarruille?
-
Kyllähän tässä vielä tovi vierähtää jos toinenkin ennenkuin toi liikkuu. Äkkisältään laskin, että sähkökamoihin (radio, vastari, servot, akku) menee varmaan suunnilleen lähemmäs 500E. 2,4 GHz on pakko olla, koska toi motin sytkä saa aikaan sen, että kaikki FM-radiot tulee ihan hulluks. Tota viittäsataa ei oo nyt irrottaa budjetista toistaseks, mutta mekaanisesti saan kyllä tehtyä kaiken jotakuinkin valmiiksi.
Älä välitä Joel tosta ilmanputsarista, ei se siihen tuu jäämään. Sen tehtävä on tällä hetkellä olla mitoitusaspekti ja moottorinsuoja lähinnä. Itelläni mulla tosin ei oo niin hirveesti moitittavaa tollasesta, poislukien se että sitä saa olla jo ihan mopossakin pesemässä ja öljyämässä melko usein, menee herkästi tukkoon pölystä ja mudasta. Täytyy kattella totakin juttua kuhan kerkee sinne saakka.
-
Aivan. Sähköihin kyllä uppoaapi rahaa, omalla kohdalla lähemmäs 450€...
Itse aion ostaa Futaba 3PM 2.4Ghz, varmaankin paras vaihtoehto jos meinaa hinnan pitää tuossa. Tuommoinen putsari löytyy itsellä minimopetista, ja on kyllä tukossa jatkuvasti. Ainiin, ja mistäs tuo jarru on kotoisin, moposta?
-
Joo, tollasta Futabaa oon itekkin katellut sillä silmällä, joskaan en mitenkään poissulje Spektrumia jos sellanen sopivasti tulee tyrkylle. Sellasesta on kokemusta ja se on hyvä kampe. Servot tulee varmaan jotain noita mitä oli edellisellä sivulla linkeissä. Vaikuttivat sopivilta.
Jarrusatula on alumiinia ja on peräisin siitä vanhasta mikroautosta (merkiltään Mevi) mistä tää koko projekti lähti liikkeelle. Se on vaijeritoiminen, en olisi nestejarrua huolinutkaan edes. Vaijeritoiminen kun on i*ioottivarma. Itse jarrulevy on mikroauton jäähdytetty etulevy, vanhemmasta vaihteellisesta peräisin.
-
Aika hyvältä näyttää. Tuo sun ketjujen kireys-säätö vissii toimii sillai että ne 2 ratasta ja jarru hässäkkä siin akselissa, nostat koko hoitoo sitten ylöspäin kun alkaa löystyy noilla ruuvitapeilla jotka on sivuilla?
-
Just noin.
Jarrusatulalle on sitten myös samanlainen säätö joten sen saa siis säädettyy joko ottamaan palojen maksimipinta-alalla tai sitten siitä vähemmän. Käytäntö kertoo sitten sen että millä pinta-alalla saavutetaan paras jarruteho, kaikkihan tossa riippuu kaasu/jarruservon voimasta, linkkujen välityssuhteesta ja palojen käytetystä pinta-alasta. Tää siks että kun ovat mikroautokäyttöön tarkotetut palat niin lämmetessää alkavat puremaan kovempaa.
Tää jarrusäätö ei näy edellisissä kuvissa kun niiden ottamisen aikaan en ollut vielä tehnyt satulalle kiinnikkeitä ja säätöä. Nyt on myös bensatankkikin hitsattu ja valmis, ekstravarusteena bensamittari :grin: (toimiva sellanen)
-
Päivitystä taas;
Keulaputket ja keulan muotoilu, bensatankki kiinnikkeineen, jarrusatulan etäisyyssäätö, pultattava turvakaari ja "ohjaamo", rungon lisätuennat, moottorin tuennat turvakaareen, sytytyspuolan teline, polttoainepumpun kiinnikkeet, takasiipi ja sen tuennat (vaiheessa), vetarit (enää lyhennettävä oikeaan pituuteen ja sitten hitsattava TIGillä), korin ja takavakaajan suunnittelua ja kaikennäkösii pikkunippeleitä...
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/07072008061.jpg)
-
Hienoin itse tehty rc koskaan, never, ikinä.
Siis todella hieno. Helppoa kun sen jotkut osaa.
Nuo iskarit ja renkaat ovat upeat. Käy kuin nenä päähän.
Onhan video kamerat jo valmiina.
-
Jää kyllä sanattomaksi, on niin hieno.
Ite odotan näitä päivityskuvia ja tarinaa enemmän ku sunnuntaihesarin sarjakuvia :lol:
Kyllä todella olisi hienoo nähdä juutuupissa videoo tuon laitteen ensiliikkeistä, hitto sitä vois tulla vaikka kattomaan - aivan siis älyttömän hieno projekti, mikä vielä ihan oikeesti etenee - toiset puhuu - toiset tekee :shocked:
T:Tämän ketjun vakiolukija Espoosta
-
Kiitokset...
...ööööö, suoraan sanottuna tollasista kommenteista menee ihan sanattomaks... ääh, ei osaa kun tyhmänä vaan toistaa, eli kiitos.
Mä oon tässä vaan pelänny että koska Ylläpito päättää että oon laitellu liikaa kuvia. Tosin tuolta alusta jo poistin joitain kuvia mitkä ei olleet enää oleellisia. Ja pääsyy tässä näitten kuvien laittelussa on se, että jos näistä mun teknisistä ratkaisuista, kuvista ja selittelyistä jollekkin jotain hyötyä omiin juttuihinsa on niin se on hyvä.
Enköhän mä sitten ota videota kun toi on valmis, ellei sitten tässä tapahdu jotain ennen sitä kun tää on ajovalmis. Nimittäin mun tarttis saada sponssi noihin sähköihin, jotta tän projektin sais nopeasti päätökseen. Tässä kun pitää lähtee daamin kanssa lomalle, maksella talolainaa pois ja ylläpitää muitakin harrastepelejä ja käyttöautoa niin todennäköistä on että sitä ajovideota saa kyllä odotella sitten. No mutta tällasta tää elämä on joskus, täytyy vaan itekkin odotella sitten vaikka kuinka tekis mieli ostaa noi kikkulat ja tehä loppuun saakka tää.
-
Erittäin asiallinen projekti!
Kaverilla näkyy olevan hitsarin taidot hallussa...
Muutenkin työn jälki näyttää erittäin hyvältä.
Tuolla siivellä kyllä saa jo tarvittaessa jonkun hengiltä! :grin:
Mielenkiinnolla seuraan projektin etenemistä.
-
Todella hienoa jälkeä! Kannattaakin sitten mennä montulle vaikkapa ajelemaan siltä varalta että radiohäiriö sattuu ja auto lähteekin lapasesta, parkkipaikalla voi olla aika ilkeä tekemään tuhojaan ;)
Kertakaikkiaan vihaisen näköinen! Takasiiven voisit laittaa ulkonäköseikkojenkin puolesta kahdella raudalla kiinni, tai, no eihän se minun päätös ole mutta olisihan se hienompi :roll: Epäilen, ettei Ylläpito tee muuta kuin katsoo projektiasi samalla lailla kuin muut. Omassa topicissanikin on varmaan tuplat kuvia jo tähän mennessä, ja en ole käytännössä saanut mitään aikaiseksi (rungon...) Mistäs korin aiot tehdä, ihan peltiä ja hitsausta? Kuskihan tonne täytyy myös laitella! Wagner pehmolelu ;)
Ehkä nyt näin kuvien perusteella ehdottelen liikaa, mutta toivottavasti ei haittaa :smiley:
-
Moro,
ei haittaa ollenkaan. Omia visioitaan saa esittää tässä, jos katson ne toteuttamisen arvoiseksi niin löytävät tiensä tohon autoon. Ja Joel hei, en mä tosiaankaan jätä tota takasiipeä ainoostaan tolla keskikiinnityksellä, kyllä siihen lisää tulee putkea. Mä en vaan eilen enää jaksanut alkaa tekemään niitä kun tuli väkerrettyä jo koko päivä tota vempelettä. Ja tulee tohon siipeen tottakait myös päätylevytkin mutten oo vielä päättäny mistä materiaalista ne teen.
Kori tulee pellistä ja meinasin että siihen tulee bajamaisia kylkipullistuksia alkaen puolestavälistä tai hieman sen jälkeen runkoa taaksepäin leventyen. Mietin että kori täytyy olla pultattava (tai sokilla oleva) neliosainen, jos meinaa että starttipolkimen puolella itse poljin jää piiloon ja pakoputkiston puolella osa putkesta jää piiloon. Värityskin on jo funtsittu melkein valmiiksi.
Eipä sitä tonne ohjaamoon taida mitään figuuria sopia... toi Morini näyttäs vievän ohjaamotilat kokonaan, tosin Wagner olis varmaan ollu se munkin valintani :grin:
Tulikin jo pari makosaa ideaa siitä että minkä motin tähän laittaa seuraavaks jos tossa moottorissa ei ruuti riitä... :grin:
Minkähän nimen tolle keksis...?? Kaippa sillä joku merkki ja malli pitäs olla.
-
On kyllä tehdyn näköinen peli, suomeksi sanottuna komia. Keulimisrautoja voidaan tarvita, vaikka painojakauma vaikuttaa kyllä otsalla katsottuna olevan hyvä. Tarviikohan tuo jotkin Tonegawan servot kääntyäkseen? Anna sen nimeksi: RAIPPA 8000.
Tässä linkissä "riittävä" servo, 300€/kpl : http://www.tonegawaseiko.co.jp/pro/e_pro02.html
Jännitteestä riippuen vääntöä servossa 190-380kg/cm, jaksaa kääntää renkaita pidemmälläkin varrella.
-
On kyllä pirullisen nätti crossari :cool:
Mutta miksi ihmeessä kiintee perä? Tuohan rupee luistaan ku viimistä päivää noinkin "tehokkaalla" moottorilla ja kevyellä alustalla. Suosittelisin tasauspyörästöö niin ei lähtisi perä heittelehtiin niin herkästi. Esimerkiksi ajettavasta ruohonleikkurista sekä mönkijöistähän löytyy näitä, mutta halvasta en tiedä :grin:
Ja koitappas saada niitä videoita heti vaan ku mahdollista :grin:
-
Kiitokset sanoistanne, ilmeisesti laitteen mittasuhteet ja rungon silhuetti on onnistunut. Katotaan miten onnistun itse korissa sitten...
Hyvä huomio sulta Mevala tosta kiinteestä perästä. Silloin kun suunnittelin voimansiirtoa niin etsiskelin tarpeeksi pieniä tasauspyörästöjä ja juurikin noista mainitsemistasi niitä löytyy. Miksikö en sitten laittanut tasauspyörästöä?
No ensinnäkin kun laite painaa yli 40 kiloa niin siinä tarvitsisi olla tasauspyörästön lukko ja esim. kitkalukon sovittaminen tollaseen ei onnistu, ton pyörästön kuoressa ei oo oikeeta muotoa saatikka tarpeeksi materiaalia. Okei, kyllä tollasen koneistas koska ei se niin ihmeellinen oo, mutta kun tän lukon pitäis jo oikeesti olla tiukka koska tuo kuori on aika pieni ja sinne pitäis tehdä pienien kitkapintojen takia jo melkonen esijännitys.
Toisena tässä sitten tulee se varsinainen syy mulle, eli funtsin sitä miten tällasia vehkeitä ajetaan. Tää kun on pelkästään takavetonen niin kuten vanhemmat ralliautot enimmäkseen oli ja tällasta viedään enemmän tai vähemmän aina kahva edellä joten tollaseen käyttöön toi kiinteä pulikka sopii mainiosti. Ja ralliautoissa oli oikeasti aika pitkään Kemppilukot takana ennenkuin tuli tarpeeksi toimivia lukkoja, joten ajattelin että lukottomalla takapäällä se vaan sutii sisämutkan puoleisella renkaalla. Oon myös pyrkiny tolla osien sijoittelulla ja siten painopisteellä edesauttamaan sitä että laite kääntyy myös eikä vain puske suoraan eteenpäin. Tähän auttaa myös sopivan jäykkä takavakaajakin.
Joten näin siis mun aivotukset tästä. Voin olla väärässäkin.
-
Päivitystä tältä myöhäisillalta:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/09072008063.jpg)
Siiven lisätukia taakse ja itse päätyjä enempää ei tänään kerenny väkästelemään kun koko ilta meni Lavangossa jutellessa tuttujen kanssa sekä kasaten ja sen jälkeen säätäen erään tämän foorumin jäsenen aivan uutta autoa. Tulikohan siellä oltua suunnilleen 6 tuntia...
Ai juu, tulihan sitä tänään ostettua hyvät jouset iskareille ja nekin on paikallaan.
-
Jari, sulta luonnistuu tää hommma!
Olisko sulla pistää kuvaa vetarien suunnitelmasta/vetareista?
-
Vetarit:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/09072008065.jpg)
Röökiaski mukana antamaan kokovaikutelman. Vetarien materiaali helkutin kovaa hitsattavaa happoterästä. Vetarin halkaisija 11.0mm, päätypallon halkaisija 16.5mm, poikkitapin halk. 6.0mm, ristitapin pituus 18.0mm. Vetarin kokonaispituus vielä auki, kun en oo vielä päättäny miten syvät vastahahlojen on oltava että se kattaa jousituksen liikeradat kunnolla.
-
kauas oot totaki rc vempainta rekantanu ja muute mikä scale? 1/4?
-
Alotin 17. kesäkuuta eli tänään on alotuksesta kulunu 3 viikkoa ja yks päivä. Skaalaan on sit vähän vaikeempi vastata, tällä kipolla kun ei oo esikuvaa. 1/4 vois olla lähellä totuutta riippuen vertaisko automoottoriseen sand buggyyn tai sit 1/3 jos vertais prätkäkoneiseen mini sand buggyyn. Aivan sama mulle...
-
mites ton ohjauksen kanssa? mites sen aijot hoitaa? muute saadaakos kohta Frist Run- videoo.
-
Lueskeles noita aiempii vastauksii, siellä nää onkin jo käsitelty :cheesy:
Minkähän PERKULEEN tolle antais nimeks??? Yks ehdotus tuolla tuli jo, mutta en oikeen syttyny siitä. Itellä kun on oma epävirallinen "tavaramerkkini" eli HSP (Homemade Speed Parts) niin yrittäisköhän tosta johtaa jotain...
HSP Sand-X
HSP Giant-X
HSP Project-X
Vai mikä ????
Saa ehotella, mikä mielestänne kuvais tota rämpytintä kun se sitten jossain vaiheessa on valmis?
-
HSP-Dominator
HSP-Grinder
jos haluaa suosia kotimaista niin HSP-Alistaja
Taisi tuo tupakkiaski tyhjentyä noita vetareita sorvatessa.
-
Erittäin hyvä ehdotus, pistetään mietintämyssyyn muiden nimikokelaiden joukkoon.
HSP Avenger (=Kostaja)
-
HSP Caliber :cool:
-
JRV wrecker (romuttaja) ja JRV lyhenne jariv:eestä :cheesy:
-
HSP Caliber ois kyllä osuva nimi :P
-
Ikävä kyllä HSP on kiinalainen merkki, joka tekee halpisautoja.
-
Btw. mistä nuo renkaat ovat peräisin ja mitkä iskarit nuo ovat ? Todella hieno auto, ja renkaat sekä iskarit sopivat todella hyvin. EI tarvitse mitään muuta tuohon, ettei vaan mene pilalle :cheesy:
-
Renkaat mikroautosta. Lukekaa topiccia läpi, selviää monta asiaa!
JariV, tuleeko sulla siis ollenkaan pituusjoustoa vetarin kanssa? Hox, mittakaavaa vaikea ajatella kun en itse ainakaan polta niin ei röökiaskin kokokaan ole tullut tutuksi :wink: En nyt muista, mutta onko sulla tarkoitus tehdä säädettävä siiven kulma, sehän ei luulisi suuri homma olevan? Olisi ainakin luxus :mrgreen:
-
Siis oikeesti WAU. En kuvitellut siitä ihan tollaista. Nyt jos vaan saat ne sähköt servot ja muut niin olisin sanaton :lol:
Yks asia hieman mietityttää tossa, oletko kokeillut jo tuota käymään? Meinaa hiukan epäilen että moponkone ei jaksa imeä bensaa kaasarin alapuolelta olevast tankist.
-
Hieno homma =) .
-
Elvis, siel on jo kuvissa ja teksteissä mainittuna bensapumppu. Se on toi starttipolkimen puolella oleva pyöreä härveli just moottorin etupuolella ja b-tankin takaosassa sen yläpuolella. Tartteis Elviskin jo pistää lukemaan aiempia kirjotuksii...
Pituusjousto vetareissa toteutetaan täsmälleen samoin kuten aiemmin kasikrosseissa, eli noi vetarikuvien osat hitsataan vaan yhteen ja siitä tulee yks vetari ja toisesta vastaavasta setistä toinen. Sitten itse vastakuppien hahlojen pituus toimii pituusjoustona, ihan kuten esim kaikki noin 5 vuotta vanhat kasikrossit, tyyliin Hobao, Kössi, ym.
Vai on HSP jo joku halpismerkki, SAAKURA! Jepjeppp... mitähän nimeks sit toss tapauksessa?
-
mitähän nimeks sit toss tapauksessa?
ota toi JRV wrecker (romuttaja) ja JRV lyhenne jariv:eestä :laugh: . ei oo anaskaan kiinan ihme vaan täyttä kotimaista PRO rakentajan JariV:een käsityötä :lol: .
-
Kiitti mehtis.
No olis kiva ottaa toi PRO-sana jotenkin mukaan tähän mut kun se olis vähän harhaanjohtavaa ku mä en rakenna ja suunnittele rc-autoja ammatikseni. Ja jos jostain krossarista on olemassa Pro-versio niin silloin pitää olla myös olemassa Standard-versio josta se Pröö on kehitetty. Mut ei tollaselle voi oikein mitään Standard-nimeekään antaa, se on ihan dorkaa.
Myöskin mua hieman vierastuttaa laittaa tollasen vempeleen nimeksi kirjainyhdistelmää omasta nimestäni, en tiiä miks mut näin se on. Ja vaikka esimerkkejä automaailmassa on henkilön sukunimen käytöstä auton merkkinimenä, mm. Ferrari, Ford, DeTomaso, Dodge, Chrysler, Opel... jotenkii vaan mulle tulee sellanen tunne että jos pistän vehkeen nimeks jotain omaan nimeeni viittaavaa ni se olis vähän ällöä. Siks tolle tarttis keksii jokin androgyyni nimi.
Nyt vapaata ideointia jo esitettyjen nimien lisäksi, heittäkää ehdotuksianne.
Saatan edelleenkin käyttää tota HSP-lyhennettä, koska mä oon jo 2000-luvun alusta viljellyt tota mun oikeankokoisiin harrasteautoihin. Kaikissa niissä vessoissa (omani ja muiden) joihin mä oon mm. hitsaillut pakosarjoja, imusarjoja tai muuten vaan tehnyt viritettyjä koneita on joko tuulilasin tai takalasin yläreunassa hyvin pieni tarra jossa lukee punaisella toi Homemade Speed Parts, toki omistajan suostumuksella jos ei oo ollu oma peli. Joten se on mun oma tavaramerkki enkä mä siitä ton takia luovu, että joku kiinalainen pukkaa halpissettiä samalla kirjainyhdistelmällä.
-
Käsketään niitä Kiinalaisia vaihtamaan nimeä.
-
HSP Predator
-
Toikin on hyvä !
Nyt lisätään vielä tähän soppaan versiointi, eli toi vempele tulee jatkossa saamaan ton moponmoottorin jälkeen kaikennäkösii moottoreita, mm. 100cc ilmajäähy 2T, 250cc nelitahti 2 pyttysenä, jopa 500cc 2T saakka. Mielikuvitus on vaan rajana.
Eli kun KL ehdotti nimee HSP Predator niin nyt versiointi tulevaisuudessa onnistuis jos koko nimi olis tossa tapauksessa vaikka:
-HSP Predator 50 (viitaten koneen cc:t)
-HSP Predator X1 (seuraava olis X2 jne)
-HSP Predator
Eli laittakaa ehdotuksianne nimestä tyyliin XXXXXX YYYYYYY ZZZZZZZZ eli kolme osiota; merkki, malli, versio.
Näistä sanoista mä ite tykkään: HSP, Baja, Pro, X
En tykkää omaan nimeeni viittaavista jutuista. Jotenkin kirjainyhdistelmä JV ei oikein nappaa...
Eli vaikka HSP Baja X1
Mutta mä en oo siis mitään päättäny vielä tästä nimestä et mikä se lopullisesti tulee olemaan, sen kuitenkin meinaan tehä että kun nimi on keksitty niin mä aion teetättää spesiaalitarrat jotka tulee sit ton auton koppaan ja takasiipeen näkyville. Nimen keksijä (jos se en oo mä)tulee saamaan keksinnöstä kunnian itselleen, kailotan sen foorumeilla sitten huolella.
Eikä ehdotetussa nimessä tartte olla välttämättä mitään näistä jo mainituista sanoista ja se voi olla suomalaisperäinenkin.
-
Näistä sanoista mä ite tykkään: HSP, Baja, Pro.
no siinähän se tuli.. eli HSP Baja Pro
-Jarkko
-
HSP X-Pro Baja
-
HSP - Väinö X1 :grin:
-
HSP Torsti V1 ? :grin:
-
Ei tuokaan paha :lol:
Ei ku oikeesti..tota auton kuvaa kun kattelin niin tuli vaan jotenkin tuo Väinö mieleen. Oli sit pakko ehdottaa vaikka arvelinkin jottei se miellytä..
-
HSP pro bajax50 (taitaapi olla huono toi pro bajax50) :lipsrsealed: . tai HSP Bajax50
-Riku M
-
Älä ota Inkku mitää paineita :grin: kyllä tässä voi voi huumoriiki käyttää. Vaik mä kirjottelen vakavanolosta tekstii usein niin ei se tarkota sitä et mä olisin jo ihan pystyynkuollu vaikka vanhempi tyyppi oonkin.
Mehtis; alkaa menee jo hieman monimutkaseks ehkä, tosin viimeinen ehdotuksesi oli melko hyvä. Mä muistan kun ekan kerran näin aikoinaan yhen silloin uuden auton jonka takaluukussa oli tehtaan asentamana koko tää litania: Nissan Bluebird 2.0 GTI 16V GTXL Twincam
Nauratti kun takaluukun reunassa oli suunnilleen enemmän tekstimerkkejä ku maalia näkyvissä. Ja se oli vielä kirkas punanen.
-
:laugh: . joo tulihan tosta jo vähän liian pitkä mutta,,, HSP bajax ja sit joskus kun rakennat toisen samanlaisen mutta PAREMMAN niin se voi sit olla HSP bajaxpro
-
HSP Pro Baja X50 Titanium :laugh:
-
Eiiijjj, ei pysty laittaa sanaa titanium ku ei oo ensimmäistäkään osaa tehty titaanista.
Joskin itse sana on hieno ja toi historian keksimä on mun mielestä paras tähänastisista "pitkistä" nimistä. PRKL, mä alan jo rasittaa itteeni tällä vaativuudellani... no mut kyl se nimi löytyy vielä.
-
HSP Pro Baja X50 Platinium
-
HSP Sand Buggy cc50
Sit isommalla motilla loppuun cc100 jne.
-
HSP-XXXL Beast
-
HSParts Extreme 50CC
-
Jaaa?????
Toi sana Extreme olis VARSIN kuvaava kyllä tolle vempeleelle...
Lisää ehdotuksia herrat tai neidit, pyydän. Eiköhän toi nimi ala kohtsillään löytymään.
-
HSP X-Treme Baja 50cc ? :wink:
-
ExTreme HSP Buggy Evo1
-
HSP Bullet XL, HSP Flash XL, HSP Baltic ja moottorin kasvaessa XXL tai ST = Standard, Pro tjs. On muuten tosi makee projekti jota mukava seurailla.
JH
-
HSP Ultimate Speed ST1
Millos saahaan taas päivitettyä kuvaa autosta?
-
Eikös tää olisi ihan oman topicin arvoinen?
Ja nimeksi ihan selviö, kun kerran jo 1:5 kutsutaan bensanorsuksi niin tää olkoon "1:3 HSP Elephant"... :mrgreen:
-
HSP Mammoth 50
-
HSP Baja X50 Rhinoceros
-
Ei wattu teidän kanssa... :grin: :grin: :grin:
Nyt ei oo päässy tekeen tota eilen eikä tänään, eilen piti widdu korjata daamin hiustenkuivaaja ja sen iPod vai mikä lie. Helkutti et osas olla pienii osii tossa iipodissa. Tänään taas tuli hitsailtua tähän saakka iltaa kaverin kustomia (50-luvun alun Chevrolet) koossa 1:1. Josko sitä huomenna taas pääsis rc:n kimppuun...
-
Tein valintani auton nimeksi.
HSP X-Treme Baja 50cc
Eli Joel P:n ehdotus voitti. Tuolla oli monta TODELLA hyvää mutta loppupeleissä tää oli mielestäni paras.
Joel, kun saan auton valmiiksi ja säädettyä niin jos tulet jossain välissä Pääkaupunkiseudulle ja on ajokelejä ja en oo ite kerenny ajaa tota tohjoks niin kiinnostaako ottaa siitä tyypit? :grin:
-
just joo mun oli parempi :D oon muute tulos nyt huomen käymää hesan suunnalla :D vois tulla kattoo sun edistystä :D jos tietäs kadun osotteen :cheesy:
-
Puhelinnumero vaihdettu yv:ksi.
Soita tai pistä txt, jos oon himassa sopivaan aikaan niin tuu kattomaan vaan. En haluu täällä julkisella foorumilla ilmotella osotettani.
-
Kannattaa piilottaa toi numerokin julkiselta foorumilta, jos haluaa suojella yksityisyyttään. Puhelinumeron avulla löytyy usein se osoitekin.
Joka tapauksessa hyvä nimi ja hyvä palkkio.
-
Tein valintani auton nimeksi.
HSP X-Treme Baja 50cc
Eli Joel P:n ehdotus voitti. Tuolla oli monta TODELLA hyvää mutta loppupeleissä tää oli mielestäni paras.
Joel, kun saan auton valmiiksi ja säädettyä niin jos tulet jossain välissä Pääkaupunkiseudulle ja on ajokelejä ja en oo ite kerenny ajaa tota tohjoks niin kiinnostaako ottaa siitä tyypit? :grin:
Helkkari, tottakai! Kiitoksia tästä :wink: Katsotaan, meneekö montakin vuotta että pääsen käymään :mrgreen:
-
Ok Joel, ilmoittele josko olet jossain välissä tulossa sitten.
Kiitos kaikille nimiä ehdottaneille. Tää nimikeksintä ei varmaankaan olis näin hienoon lopputulokseen päätynyt ilman teitä kaikkia. Luulisin että jokainen ehdotus antoi ideoita toisille. Mulla oli noi ajotyypit mielessä jo alusta lähtien mutten halunnut sanoo siitä mitään. Tälleen tilanne säilyi kaikkein "puhtaimmillaan".
-
HSP "merkki" antaa tosta aika huonon kuvan
tästä syystä:
http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
noi on melken kaikki hsp-autoja paitsi muutama HBX jotka on melken samoja
ja on ihan surkeeta kiina-laatua
-
Tästä on jo keskusteltu...
-
Hienon nimen ootta keksiny!! Ootko JariV jo alotellut korin tekemistä?
-
Iltaa... vaiko yötä,
mä oon vaan vasta hahmotellut korin päähäni. Itse asiassa tää ilta meni tehdessä vetarikuppeja, ne on nyt valmiit hahloineen kaikkineen. Huomenna sitten sovitan vetaripäädyt paikoilleen, pitää vielä sorvata niihin pieni kevennys pallon juureen, että saa vielä hiukan enemmän takajousitukseen liikerataa. Myöskin kattelin että takaiskarien alapäiden telineet alatukivarsissa saattavat olla aavistuksen liian lähellä vetareita, joten saatan joutua vielä nostamaan niitäkin.
Kunhan kaiken tuon saan tehtyä niin voimansiirto on täysin valmis. Vasta sen jälkeen aloitan korin.
Sitten kunhan saan servot ostettua voi tehdä ohjauksen raidetangon laakeriakselit ja lopullisen liikeradan joka sitten määrittää lopullisen eturenkaiden kääntyvyyden. Jossain välissä sitten teen jarrusatulan linkkitankojen lopullisen välityssuhteen mutta siihenkin tarvii tiedon servon voimasta, joten sitäkään ei lopulliseen kuosiin ennen sähköjen himassaolemista saa.
Kyl laite edistyy, mut nyt ei oo laittaa mitään kuvii ku niissä ei olis juurikaan mitään ihmeellistä kateltavaa.
-
Moikka Jari.V!
Olen tässä taustalla seurannut projektiasi jo jokusen päivän ja haluan vain nostaa hattua sinulle.
Kerrassaan hieno prokkis ja mielenkiinnolla odotan lopputulosta, joten tsemppiä vain toivottelen. =)
Matti.
-
Kiitokset Matti.
Kun niitä päivityskuvia on pyydetty niin tässä yksi:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/12072008066.jpg)
Eli nyt veto on saatettu moottorilta kummallekkin takapyörälle saakka. Vetarit on edellä mainituilla dimensioilla olevat ja materiaalina on hitsattava happoteräs, eli noita ei tartte edes maalata noita ite vetareita kun eivät ruostu. Jopa noi tigisaumatkin saa jäädä viimeistelemättömiksi kun kerran niin makosesti sai ne paistumaan yhdeksi luuksi. Toki harjakiillotan noi mutta siinä se sitten onkin. Nyt on siis kaikki vaikeat osuudet voitettu. Loppuduunaaminen on sitten ku laskettelis fillarilla alamäkee nätin tytön perässä :grin:
-
Hyvältä näyttää. muutes millos sen ohjauksen laitat jotta saatas vähä ajo videoo :lol:
-
No kuten tuolla aiemmin sanoin niin ei oikein voi tehdä ohjausta valmiiks saakka kun ei oo servoja ja sähköjä muutenkaan. Ja niiden hommaamiseen menee aikaa kun on tässä kesän aikana tärkeämpiä rahankäyttökohteita.
Funtsin tota ohjaintakin ja aattelin, että mun tarttee ilmeisesti ostaa nelikanavainen rattiradio, eli tollanen:
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTHR6&P=SM
Ei ihan halpa, mutta kun tollasen hommais jo valmiiks niin sitten jossain vaiheessa jos tohon vempeleeseen laittaa vaihteellisen moottorin niin ton ohjaimen napeilla pystyis ohjaamaan ylös- ja alaspäin vaihtamista. Tää on mulle vähän harmaata aluetta, mutta jotenkin en vaan osaa nähä mahollisuutta miten kolmikanavainen suoriutuisi helposti tosta ylös-alas vaihtamisesta.
Vai miten on? Auttakaa mua tässä, mä en vaan oikein tiedä noiden hyvien nykyradioiden kapasiteettia kun oon aina ajanu vanhoilla ohjaimilla.
Niin joo, tuli tossa tehtyä kanssa takavakaaja happosesta myös.
-
hyvältä näyttää Jari!
-
ohjain ois vajaa 400€ :mrgreen:
-
Kori melkein valmis, pari pikkupeltiä vielä puuttuu...
Kuvapäivityksiä parin päivän sisällä, kamera huollossa.
-
tais kameran linssi hajota kun näkiton komistusen :cheesy:
-
Tällaisella itse ajan, ja löytyy 4 kanavaa. Omat heikkoutensa radiolla, mutta selvästi halvempi:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/9956
-
mitenkä projetkti edistyy. ei oo kuulunut mitään pitkään aikaan ::d
-
anteeksi ku tunkeilen näin mutta voisko joku auttaa tuon kytkin paketin hommaasessa ja vauhti rattaan. se on sama kone melkein ku jariv:llä .. mutta mä laittelen sitte kuvia koneesta vaikka ja autosta kuha kerkii :undecided:
-
ai. onko sullakin kiinni mopon kone autossa :D taiat tarkottaa sitä ekan sivun nelari konetta.
-
joo sitä just tarkotan:D
-
Hei JaniV.. Jenkeissä oltiin :shocked: ihmeissään tuosta sun autosta...Pitäs se sun maili osoite saada niille niin pääsisivät kyseleen sulta kun ikävä olla tietämättömänä välikätenä...
-
Missä on HSP X-Treme Baja 50cc?
Kansa tahtoo nähdä ja kuulla lisää.
-
Työn alla laite edelleenkin. Tässä on vaan tullut kaikenlaista muuta puuhaa väliin joten ei ole tietenkään edennyt samaan tahtiin kuin tuolloin aiemmin kun sitä tuli tehtyä jokainen päivä.
Tullut myös katteltua kaikenlaisia isompia moottoreita :smiley:
-
Työn alla laite edelleenkin. Tässä on vaan tullut kaikenlaista muuta puuhaa väliin joten ei ole tietenkään edennyt samaan tahtiin kuin tuolloin aiemmin kun sitä tuli tehtyä jokainen päivä.
Tullut myös katteltua kaikenlaisia isompia moottoreita :smiley:
jaha nälkä on jo kasvanut!!! :grin:
-
Joo,
kyllä se on kasvanu :grin: Mä oon tässä nyt vaan pähkäilly pitempään jo jokusen vaihtoehdon kanssa mutten oikein oo saanu selvyyttä itelleni. Eli puoliautimaattikoneet olis vaihteineen makeita saatikka täysautomaatit. No, puoliautomaatit on yleensä aika lussuja ja ainoostaan Husqvarna on tehny kunnollisii automaattikoneita ja niitä ei oikein tunnu olevan myytävänä tänä päivänä. Aiemmin on ollut.
Sit taas ihan manuaalivaihteinen kone olis makee, mutta sen ohjaamiseen tarttee aikasta monta eri kanavaa... ja plussana vielä että jos olis vaikka 6 vaihdetta ja huippunopeus vaikka 100 km/h niin niitä pykäliä pitäs olla sotkemassa ihan koko ajan...tuleeko ajamisesta liian monimutkasta? En tiiä vastausta. Olis kumminkin eniten todellisuuden tuntua tollasessa.
Helpoin ja ehkä jopa paras vaihtoehto olis keskipakokytkimellä varustettu mikroauton ilmajäähy ICA-J moottori ilman vaihteita.
-
Terve Monstertruck,
tosta vasemmalta mun sigun alapuolelta kirjekuorta vaan. Siinä on privasähkis. Milles foorumille siellä oot laitellu sit juttua?
-
terve kaikki mulla olis alkamassa kohta puolin nelari koneen värkkääminen hobaoon st . voiko joku vastaa tähä kyssäriin että saako fg auton kytkin paketin käymään tähä koneeseen http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=8790&grpid=4406 vastatkaa mahdollisemman nopeesti
-
sanoisin että ei onnistu tohon laittaa fg.n kytkintä
-
x22 mistä päättelit että ei saa käymään fg kytkintä.. kysyn vaa että saan tietää ennemmän näistä nelari jutuista .. mutta kiitos vastauksesta
-
koska fg.n kytkin on kehältä joku abaut 5cm levee sin pitää nostaa kone viis senttiä ylemmän tai kairata sika iso reikä pohjalevyyn että saat mahtumaan tolla kytkimellä ite ajattelin joskus että tekisin normi kytkin paloilla mutta laittaisin niitä kuusi kehälle samoin ku kolmi palaisissa mutta tupla määrä niin sen vois saada mahtumaan ihan suht kivuttomasti ja siihen teettää jollain kunnon sorvarilla vaa kytkin kello mutta sitten veto ratas pitäis laskee ku toi nelari ei kierrä kun kolmanneksen ku normi nitro kone ja jos nitri koneessa on esim. 13kytkin kello nii tossa pitää olla 39piikkiä että kulkis ees saman ku nitro moottorilla että kyllä siinä on aika paljon kaikkee mitä pitää ajatella ja ottaa huomioon ite oon cnc.koneistaja ja silti tulin siihen tulokseen että antaa olla ja ajan edelleen 2t motilla.
ja muuten onkohan tossa super customissa riittävästi ruttuu tohon käyttöö kandee tsekata.
-
hitsi kun itekkin pääsis livenä kattoo tota autoo mut me käydään erittäin harvoi pääkaupunki seudulla. harmi...
-
Timitri,
ei kannata harkita FG:n kytkintä tolle nelarille. Se on yksinkertaisesti liian iso ja varsinkin liian painava. Parhaimman lopputuloksen saisit kun ostaisin tavallisen rc-auton kytkinpaloja 6kpl eli kaksi settiä ja laittaisit 1.0mm jouset joiden esijännitystä taivuttaisi aukipäin jotta ottaisivat alhaalta kiinni.
Sitten sorvautat vauhtipyörän ja kytkinkellon. Vauhtipyörä ON OLTAVA työkalualumiinia, pehmee alsa ei kestä vaan hakkautuu rikki, kokeiltu jo Hobao-Escortissa. Itse kello voi olla vaikka Fe52 rautaa, kunhan jokapuolella on vaan vähintään 1,2mm ainevahvuus, ainakin noiden .70" - 1.20" kokosien koneiden kanssa kytkinkellon laakereina pystyy käyttämään kasikrossin tai truggyn pyöränlaakereita. Tää siis silloin kun tollasessa nelarissa on millinen kampuran pää, tuumaseen kampuraan tarttee sitten tilata laakeriliikkeestä lakut. Escortin ahdettu kone väänsi ohkasempia kelloja solmuun. Tollasten koneiden väännöstä vielä sen verran että mulla oli kytkinkellon vetoratas 6 kpl M3 kovalla pultilla kellossa kiinni ja kerran kun Ekkeri tuli hyndän ilmalennon jälkeen kaasu pohjassa maahan niin kaikki noi pultit leikkaantu poikki. Sen jälkeen ostin siihen rosteripultit ja sitten kesti.
Yli 45mm halkaisijaista kytkintä tohon ei kannata tehä.
Onko sulla jo toi .91" SC?
Jos ei, niin mä laittasin isomman. Hobaoon mahtuu hienosti 1,2" ja jopa isompikin varsinkin vaparikoneena kun kääntää keskidiffin toisinpäin siten että ratas on etureunassa. Myöskin Hobaon orkkisiskarit harmailla jousilla toimii hyvin. Myöskin fuilitankin kokoa tarttee kasvattaa vähinttän 400 millilitraan. Mulla oli 480cc ja se riitti 10 minuuttiin...
-
koska fg.n kytkin on kehältä joku abaut 5cm levee sin pitää nostaa kone viis senttiä ylemmän tai kairata sika iso reikä pohjalevyyn että saat mahtumaan tolla kytkimellä ite ajattelin joskus että tekisin normi kytkin paloilla mutta laittaisin niitä kuusi kehälle samoin ku kolmi palaisissa mutta tupla määrä niin sen vois saada mahtumaan ihan suht kivuttomasti ja siihen teettää jollain kunnon sorvarilla vaa kytkin kello mutta sitten veto ratas pitäis laskee ku toi nelari ei kierrä kun kolmanneksen ku normi nitro kone ja jos nitri koneessa on esim. 13kytkin kello nii tossa pitää olla 39piikkiä että kulkis ees saman ku nitro moottorilla että kyllä siinä on aika paljon kaikkee mitä pitää ajatella ja ottaa huomioon ite oon cnc.koneistaja ja silti tulin siihen tulokseen että antaa olla ja ajan edelleen 2t motilla.
ja muuten onkohan tossa super customissa riittävästi ruttuu tohon käyttöö kandee tsekata.
Mulla olisi ollut aikoja päiviä fg kytkimellä oleva 20cc nelari kiinni hobao buggyssa jos olisin löytänyt jostain sen harvinaisen kierretapin jolla pystyisi tekemään akseliin kierteen joka siinä koneen kampiakselissa on. Todennäköisesti muuttaisin buggyn ralliautoksi.
Kiinnostaisi kovasti mikä kierrejako os koneiden 120 nelareissa olisi siinä kampiakselin päässä, epäilen jotain yleisempää.
Jari muistatko yhtään mikä kierrejako siinä sun ex-nelarissasi oli?
-
pystytkö jari v auttaa mua tossa ongelmassa ja mulla on tulossa se kone
-
Mä voin antaa sulle Timitri kyllä neuvoja mutta please; älä pyydä mua tekemään tai koneistamaan mitään koska mä en yksinkertaisesti nyt vaan kerkeä. Mulla on raksaprojekti joka vie mun KAIKEN vapaa-ajan seuraavat puoltoistavuotta eteenpäin vähintään. Hyvä kun aina silloin tällöin kerkeää tai jaksaa loppuillasta/yöstä tekemään HSP X-tremeä eteenpäin.
Elvis sorry, ei mun kummassakaan motissa ollu siinä vauhtiksen kohalla kierrettä, vaan ahdetussa oli kiilaura ja .70":ssä oli kartio, tokihan kummassakin oli päätykiristys, mutta sillä mä säädin vaan kytkinkellon laakerivälyksen ja sen jälkeen lukkomutu kiinni. Ja voin sanoo et se lukkomutu saakin sit olla TIUKALLA. Ittee jossain välissä pelotti että kampuran pää menee poikki muuta kovaa kamaa on ku ei ollu kertaakaan ees moksiskaan. Eskortti ampu useemman kerran noi mutterit irti mut kun ihmeen kaupalla ne jokaisella kerralla (3 kertaa) aina kuitenkin löyty.
Yks kerta oli sellanen että mä olin jo luopunu toivosta löytää sitä ja kävelin ajokohdasta jo ihan kohtuuttoman kaukana mut sieltä se vaan löyty sit. Voi myöskin sanoo et sellanen mutsku lähtee sit KOVAA sieltä kuuta kiertävälle radalle kun se pääsee löysälle.
-
ok en pyydä:D . mutta oisko sulla tiedossa tommosia kytkin paloja ja eiks se vaihti rattaan ja kellon saa käymää jostakii muuten?
-
Siis kytkinpalat ja jouset on ihan perus kilpakasikrossin paloja.
Itellä kun oli vielä noita kasikrosseja .28" koneilla niin mun mielestä parhaimmiksi paloiksi osottautui SH:n mustat palat. Niissä oli erittäin hyvä pito ja kestivät todella pitkään. RC-Garagesta saa mutta ovat kalliita.
Sitten vaan tilaa samalla Garagesta milliset jouset, kattoo normikolmikäpäläisestä kasikrossin kytkimestä vauhtipyörän perusetäisyydet ja tasokorkeudet ja ostaa vaikka kaksi vauhtista joista sitten saa yhteensä paloille ne kuusi akselitappia. Sitten vaan laskemalla uudet perushalkasijat ja sovittamaan palat jousineen sinne ja niin edelleen. Jummartiko? :grin:
-
ok . kyllä mä jotenkii tajusin :mrgreen: mutta tota kaks vauhti ratasta yhteen:D että miten sen saa menemään:D
-
Ööö, mulla loppuu tää kahvitauko iha justiinsa mut hei mitä sä tarkotat "kahdella vauhtirattaalla"?
Kytkinkellon hammasratastusta ja spurria vai onko kyseessä 2-vaihteinen vaihdelaatikko 2-rattaisella kellolla ja spurrilla vai mitä???
Mistäpäin sä oot Timitri?
Sit taas yks uus vempele mitä ei silloin ollut vielä kun mä Eskortin tein niin on tää uudella mottikoolla oleva 1:8 ThunderTigerin monsteri. Eiks siinä oo 0.70" kakstahtari vai peräti suurempi? Mä en tiedä millanen kytkin siinä on mutta siinä vois olla yks mahollinen. Vanhemman EK-4:sen kytkimiä yritin aikoinaan tilata muttei siitä koskaan tullu mitään kun Sabe ei vaan koskaan pystyny toimittamaan niitä. Muutenkin sen mallin osasaatavuus oli jo silloin varsin heikko. Mut mikäs tää uus isomottinen sit olikaan nimeltään?? MTA-4 jotain?
Mut sen voi sanoo et 0.46":sen kytkimet ei riitä.
-
moi käykö tämmänen kytkin homma http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=15&products_id=717 jariV ? ton ostais kaksi kertaa vai miten?
-
Jaa,
uutuuksia siis. Eivät äkkisältään kuulosta ollenkaan huonoilta.
Mutta varotuksen sana sulle:
Se on hienoo, että oot innoissasi ja haluat asian tehdä. Muista kumminkin koko aika se, että samalla kun ostat osia niin myös niitten suunnitteleminen yhdeksi toimivaksi paketiksi on myös erittäin tärkeää. Sulla täytyy olla edes visio siitä miten aiot homman ratkaista teknisesti. Toki vision saamiseksi tarvitaan jonkin verran osia että on edes lähtökohta suunnittelulle ja mitoittamiselle. Joten osta siis maltilla osia ja mieti hartaasti, ettet turhaan tuhlaa rahojasi.
Moni on ostanut lentsikka-nelarimotin tarkoituksenaan laittaa se autoon mutta kytkin on muodostanut ylitsepääsemättömän ongelman ja kamat on myyty pois innostuksen lopahdettua. En sano että näin olis sun tapauksessa, kunhan vaan varotan.
Noitten palojen (2 tollasta settiä) lisäksi tarttet siis 2 settiä 1,0mm jousisarjoja (1,1mm on liian jäykkä) ja 2 vauhtipyörää, joista irrotat kummastakin ne 3 tappia, joiden päälle toi pala asennetaan. Ostat samalla kunnollisen kytkinkenkätyökalun niin ruuvimeisseli ei oo kädessä pystyssä heti. Ne tapit on sitten niissä vauhtipyörissä ihan älyttömän lujassa mutta saat ne irti kun poraat jokaisen tapin viereen reiän. Ne ei saa vääntyä sitten.
Seuraavaks mittaat siitä vauhtipyörästä palojen asennustason korkeuden vs. koko vauhtiksen paksuus ja otat sen mitotuksen peruslähtökohdaksi. Sitten mittaat tappien reikien etäisyyden toisistaan ja muodostat matematiikalla 6-kulmaisen heksagonaalin. Sitten mittaat tapin reiästä palojen asennustason reunaan olevan etäisyyden ja piirrät samalle etäisyydelle heksan kulmista ympyrän joka kertoo sulle siis tulevan kytkimesi halkaisijan.
Nelarin kytkin pitää tällasessa tapauksessa toimia siten, että kun kierroksia nostetaan tyhjäkäynniltä vähääkään niin kytkimen tulee olla lukossa, tyhjäkäynnillä se yrittää kokoajan hieman viedä autoa eteenpäin ja jos auton nostaa ilmaan niin fillarit alkaa pyörimään koska palat tarraavat kiinni. Tämä siksi että tollanen nelari kiertää 10T kun esim. hyvä kisavireinen .21" kiertää nelinkertaisen määrän ja .28" jää siitä vain jokusen tonnin. Ja täten kytkin ei saa siis luistaa ollenkaan niin paljoa kuin noissa perusmoottoreissa.
Mieti myös miten aiot startata ton koneen koska noi nelarit ei inahdakkaan näillä tavallisilla starttiboxeilla. Ovat niin heikkoja ettei konetta saa niillä puristustahdin yli.
Välityssuhteen pystyt tolla moottorilla laittamaan samaksi mitä mulla oli, eli lue tarkkaan tämä keskustelupolku läpi, mä oon kirjoittanut kaiken tarpeellisen tiedon tonne alkuun just tällasta tilannetta silmälläpitäen.
Myöskin sit tollasen moottorin kaasuttimesta; se on sen moottorin rajoittavin tekijä. Tämä tässä vaan pelkästään tiedoksesi koska olet vasta-alkaja ja turha alkaa hakemaan tässä kohtaa vielä rajusti lisää tehoa tollasesta koska taitaa sulla olla jo nytkin hattu täynnä kysymysmerkkejä...
Ja tuon uuden isomottisen TT MTA-4:sen kytkimen lisäksi suosittelisin katselemaan uusimpien polttishelikoptereiden kytkimiä, niissä kun kytkimiä käytetään, lentsikoissa ei. Silloin kävin kanssa kaikki markkinoilla olleet vaihtoehdot läpi ja mitään järkevästi sovellettavaa ei löytynyt. EK-4:nen olisi ollut hyvä, mutta kun osia ei enää saanut.
No ni, tulihan romaani taas kirjotettuu.
-
Ei kuulosta lainkaan hassumalta idelta 6 palaa kehälle. Ehkä 52fs tai fs70 kuulostaisi hieman turvallisemmalta vaihtoehdolta ja kärkkäiselläkin myydään myös nelareita. Mutta siihen kannattaa varautua että kun on kaikki saanut valmiiks kovalla työllä niin 2min päästä koneen käynnistyksestä koko kytkin paketti voi olla solmussa tai sulanut.
onnea vaan. Mä ainakin taistelen vielä omani kanssa :p
-
Uutta moottoria pukkaa :grin:
26 hv, 100 kuutionen mikroauton Maxter ICA-J moottori kytkimellä, ei vaihteita. 16.000 rpm. Nyt alkas kuulostaa siltä että HSP saattas ottaa vauhtia...
Eli mopon kone siirretään tässä vaiheessa historiaan.
-
IHanaa! :grin: Aika hyvin ottaa rinkiä paljo makso?
-
Eihän noi moottorit ilmasia tosiaan oo, mutta sainpahan hyvät kaupat sovittua.
-
Mä uskon ton täysin :D koska tulisi lisää kuvia?
-
No laitan kuvia sitten lisää kun uusi moottori istuu autossa kiinni. Mulla on nyt vaan aika huonosti aikaa tehdä tota laitetta mutta teen aina kun kerkiän.
Ohjain tuli myös ostettua viime viikolla, Spektrum 3.0 toimittaa virkaa.
-
Tuossa kun oli puhetta uudemmasta mta-4:stä(sledgehammer) ja sen koneen koosta, ei se ole "kuin" n. 8.0-8.2 kuutiota eli .50...
Asiallinen "lelu" JariV tuo "mopo"koneinen projektisi. Olet jo isompaa/kireämpää 2t konetta haalinut...kuulostaa hyvältä tuo 100 kuutiota ja 26 hevosta, turvalasit ja muut suojavarusteet päälle kun menee sanan mukaisesti "piha sudittamaan" tuolla hirviöllä.
Oletko harkinnut 4t krossin tms. konetta? ..esim. ns. minikrosseissa olisi melko kompaktinkokoinen kone, vaakapytty, niitä löytyy ainakin n. 140-150 kuutioon asti ja parhaimmista käsittääkseni n. 20hv. Löytyy puoliautomaatteja, kuin myös täysautomaatteja mutta ne eivät kyllä ole 20hv hi-po versioita.
Onhan se toki niin että vastaavan kokoisesta 2t koneesta saa enemmän kulkua, tuollaisella nelarilla saisi älyttömät väännöt ja saundit. Ja kulkisi se kiitettävästi sellaisellakin.
Enivei, tsemppiä projektiin.
-
Joo, kyllä mä noitakin kattelin mutta ovat selkeästi pienempitehoisia ja painavempia. Toi Maxter oli vaan mun mielestä tähän vehkeeseen niin ultimate-kone etten voinu olla ostamatta sitä. Enkä usko että enää hirveen paljoo enempää voimansiirron heikoimmat osat kestäiskään.
No tuli tossa äsken sitten tilattua netin kautta servot tähän vehkeeseen, eli 3 kpl Tonegawa Seiko PS-050 servoja. 2 käyttöön ja yks varalle jos toinen hajoo.
Tollasii voimia puskee:
Operating voltage: 4.8 - 12.0 VDC, recommended is 6.0 - 8.4v
Starting Torque: 907 oz/in @ 6v; 1271 oz/in @ 8.4v 1814 oz/in @ 12v
Speed: .29 sec/60 deg @ 6v; .21sec/60 deg @ 8.4v; .14 sec/60 deg @ 12v
Weight: 10 oz
Size: Length:100mm (3.94") including mounting flange; 75mm (2.95") body only. Width: 44mm(1.73"). Height: 93mm (3.66") w/ output arm installed 79mm (3.10") body only.
Ai pihasuddaamaan? :grin: No eeeei, mä tuun Lavangon radalle sillä sit ku se o valmis. Ei kai se ketään haittaa :grin: :grin:
Ei vaiskaan, jonnekkin siihen lentokentän lähistölle missä on isoja maarakennusalueita täytyy mennä ja Uudenmaanläänin alueella on jopa yllättävän paljon erilaisia isoja hiekkakuoppa-alueita niin eiköhän sitä tollasiin paikkoihin sitten tuu mentyy. Saattaas olla Lavanko melko nopeesti sellasessa kunnossa että sen sais kuopata kuolleiden joukkoon jos tolla ajelis siellä. Tai sit ite auto olis vainaa nopeesti. Todennäkösii asioita molemmat. Eikä se sinne mahtuis saatikka et se olis edes hauskaa.
-
hmmm... alussa puhuttiin mekaanisesti ahdetusta moottorista, RC autossa siis.
Kiinnostais tietää miten se on tehty, millasia paineita jne.
Itse rakensin juuri tälläsen, 1:1 puolella.
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalaiset/Hiluxin_turbotus/Uusimmat/sekalaisia-60.jpg
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalaiset/Hiluxin_turbotus/Uusimmat/sekalaisia-45.jpg
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalaiset/Hiluxin_turbotus/hiluz.JPG
-
Ziisus mikä puhallin. Paljonko painetta?
Sorry offtopic, mutta oli pakko kysyä.
-
Ei toi mikään erikoisen isokokoluokka ole, kyllähän noi turbot monesti on pienempiä mutta on myös isompia. Orkkis turbot on paljon pienempiä.
Nojoo asiaan, nyt on 0.8bar... Kytkin luistaa kaasulla heti kun paine nousee 0.5tuntumaan...
uusi paineasetelma on ja laakerit ja 4lapanen sintterilevy tulee ens viikolla.
Sen jälkeen saadaan vähän lisättyä syöttöjä ja paineita.
Sen verran koitin että hukkaportin ohittamalla sai ainakin 1.5, tosin sillon oli pakopaineita jo 2.0! Ei hyvä, noilla normi ajopaineilla eli 0.8 pakopaine on jopa hiukan alle tuon 0.8. Turbosmartti kajuuttaan ja nappipohjaan niin nostaa paineet säädettyyn. Saa siis tarvittaessa lisää paineita. Semmonen asennetaan kuhan saadaan toi kykä toimimaan.
-
Servot (3kpl) hommattu, hain tullista eilen.
-
Ville,
ei mulla oo hajuakaan siitä paljonko se ahdettu nelari tuotti ahtopainetta. se moottori kun oli OS:n ihan alkuperäinen ahdinmotti. Mä tein sille vaan pukit, jähdytyspuhaltimen ja kytkimen ja sovitin siihen edelliseen autooni.
-
Pitäisi ne renkaat noilla servoilla kääntyä kun laittaa 2-kennoisen LiPon ohjaamaan. Yli 90kg vääntöä 8,4 Voltilla. Jos ei noilla käänny niin Tonegawalta löytyy vieläkin järeämpi malli. Laitatko 2kpl ohjaukseen ja yhden jarruttelemaan?
-
No tuli tossa äsken sitten tilattua netin kautta servot tähän vehkeeseen, eli 3 kpl Tonegawa Seiko PS-050 servoja. 2 käyttöön ja yks varalle jos toinen hajoo.
Tässähän se lukee...
-
Eli tuleeko kaksi ohjaukseen, vai yksi ohjaukseen ja yksi jarrulle/kaasulle?
-
Alustavasti yksi ohjaukseen ja yksi kaasuun ja jarruun. Yksi jää varalle. Täytyy kattoo sitten kun saa kaiken tehtyy paikoilleen että miten riittävät.
Uuden motin takia ensiöveto kytkimeltä väliakselille täytyy tehdä uusiks ja väliakselin asemointikin on muutettava. Eli hommaa piisaa.
-
Lainataanpa hieman tätä topikkia kun kerran tätä lukee ja tänne kirjoittelee koko foorumin pellepelottomat. :mrgreen:
Tietääkö kukaan mikä kartio on yleisesti .21-.28- moottoreiden vauhtipyörässä?
Tai mikä on ko. kartion tarkka astelukema?
Voihan sen toki mitatakkin mutta tuskin kovin tarkasti ilman varsin kalliita mittavehkeitä.
Omistan yhden tuulettimen siivillä varustetun vauhtipyörän jossa on vain suora 5 millin reikä keskellä ja sitä olis kiva kokeilla joskus autoon paikoilleen.
Saisi vaan tehtyä siihen sopivan kartion.
Sorvit ja pelit ja vehkeet on käytettävissäni.
-
Riippuu siitä pidetäänkö työntömittaa kalliina mittavälineenä.
Kartiokkuus ilmoitetaan yleensä pyöreänä tasalukuna esim 1:20 1:50 jne..
Kartiot valmistetaan yleensä kartiokkuuden ilmaisevan suhdeluvun avulla metalliteollisuudessa.
Kartiokkuus tarkoittaa halkaisijoiden suhdetta tietyllä matkalla. Esim: Kartio 1:20, tällaisessa kartiossa halkaisija muuttuu 20 millin matkalla yhden millin. Tämä on helppo todeta karkeasti esim. mittaamalla työntömitalla kartion matkalta paljonko halkaisija muuttuu..
Suomeksi: 1 jaettuna((isompi halkaisija-pienempi halkaisija)jaettuna kartion pituudella)=kartiokkuus
Jos tarvitset valmistuksessa astelukua niin syötä funktiolaskimeesi mittaamasi kartiosuhde ja ota siitä arkustangentti. Esim. näppäile Casioon 1:20=0,05 ja sitten paina inv ja tan, Casio sanoo kulmaksi 2,8624052261117475326933447284838 astetta. Eli tämä on koko kartion astekulma, jaa luku kahdella, niin saat kartion kulman akselin keskiviivan suhteen, tämä on se kulma, jossa haluat sorvin terän liikkuvan.
Ei tätä varmaan pysty vaikeammin selittäämään, mutta kokeile ja kerro minkälaista kartiota nitroissa käytetään.
-
Kokeilin tuota em. tapaa 26cc Zenoahin kampiakselin tuulettimen puoleiseen kartioon ja sain kartiokkuudeksi 1:5. Aika jyrkkää kartiota käyttävät näissä pikkumoottoreissa, verrattuna esim. isojen laivojen potkuriakseleissa yleiseen 1:20 kartioon.
-
Riippuu siitä pidetäänkö työntömittaa kalliina mittavälineenä.
Kartiokkuus ilmoitetaan yleensä pyöreänä tasalukuna esim 1:20 1:50 jne..
Kartiot valmistetaan yleensä kartiokkuuden ilmaisevan suhdeluvun avulla metalliteollisuudessa.
Kartiokkuus tarkoittaa halkaisijoiden suhdetta tietyllä matkalla. Esim: Kartio 1:20, tällaisessa kartiossa halkaisija muuttuu 20 millin matkalla yhden millin. Tämä on helppo todeta karkeasti esim. mittaamalla työntömitalla kartion matkalta paljonko halkaisija muuttuu..
Suomeksi: 1 jaettuna((isompi halkaisija-pienempi halkaisija)jaettuna kartion pituudella)=kartiokkuus
Jos tarvitset valmistuksessa astelukua niin syötä funktiolaskimeesi mittaamasi kartiosuhde ja ota siitä arkustangentti. Esim. näppäile Casioon 1:20=0,05 ja sitten paina inv ja tan, Casio sanoo kulmaksi 2,8624052261117475326933447284838 astetta. Eli tämä on koko kartion astekulma, jaa luku kahdella, niin saat kartion kulman akselin keskiviivan suhteen, tämä on se kulma, jossa haluat sorvin terän liikkuvan.
Ei tätä varmaan pysty vaikeammin selittäämään, mutta kokeile ja kerro minkälaista kartiota nitroissa käytetään.
Holy arithmetics, Batman!
En edes yritä ymmärtää, luen vaan uudestaan :)
-
selvää pässin lihaa. ei tuosta voi erehtyä. selkeät ohjeet. luetun ymmärtäminen vaan ei ole tällä foorumilla se kaikkein kovin juttu. en olisi pystynyt juuri yksinkertaisemmin selittämään oikeita termejä käyttämättä.
btw jos sinulla on sorvi ja pelit ja vehkeet niin luulisi että tiedät miten saa kartion kulman selville.
-
Sainkin jo sen selville ja jopa ihan tavallisella teräksisellä astemitalla.
Kokeilematta pidin ensin mahdottomana saavuttaa tuolla tavalla riittävää tarkkuutta mutta onnistui se sittenkin.
Jyrsinkoneen teräkaapista sitten löytyikin valmis 7 asteen kartiotappi jolla ensin pylväskoneessa pari kokeilureikää työkalualumiiniin ja sn jälkeen vauhtipyörä sorviin kiinni ja porailemaan.
Tässä samalla selvisi sekin asia että noita kartioita on eri astelukemilla.
Esim ultimateracingin vauhtipyörän mukana tullut kartio on juurikin tuo 7 astetta mutta käytetyn SH28:n mukana tulleessa vauhtipyörässä on 8 asteen kartio.
Luulin että nuokin olisi ollut jonkinlainen standardi.
Tuollainen yllämainittu korkeampi matematiikka tahtoo pikaisella lukemisella menevän joskus hiukan yli... :mrgreen:
-
Tuo mittaamasi 7 asteen kartio on 1:4 kartio, jos olet mitannut tuon lukeman akselin keskilinjan suhteen. Kartiot näemmä jyrkkenee kun koneet pienenee.
Kalvaimellahan tuo käykin helposti. Sehän on niin pieni reikäkin, ettei sinne mikään normi sorvausterä sovi edes.
-
Juu keskilinjan suhteen mittasin.
Sorvaamista ihan normiterällä mietin itsekkin ensin mutta ongelmaksi olis tullu sopivan terän valmistaminen ja varsinkin sen saaminen riittävän tukevaksi.
-
Olihan mukavaa kun taas pääsi antaumuksella tekemään kiesiä eteenpäin.
Uusi Maxter MX-A 100cc ICA-J -moottori tuli läpikäytyä täysin ja sain väliakselin asemoitua uuteen paikkaan sekä sovitettua uuden vetorattaan sille. Tuli myöskin tehtyä säädettävä moottoripukki joten nyt on ketjunkireyksille kummallekkin omat säädöt.
Ja se pakollinen:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/17092008103.jpg)
-
Perkule, että on hurjan näköinen värkki.
-
Mä varaan liput katsomon eturiviin kun tota laitetta ulkoilutetaan ekan kerran - maksoi mitä maksoi :grin:
Todella hienoa nähdä projektin etenevän - vaikka ei tässä usko ole koetuksella ollutkaan...
-
Kyllä on komeen näkönen viritelmä. On se hyvä, että jollain on taitoa ja pitkämielisyyttä ryhtyä rakentamaan jotakin tuommosta.
Näyttää todella toimivalta peliltä, kun tuli kahlattua koko ketju läpi ja katseltua kaikki kuvat. Rungonkin luulisi jo pienet töyssyt kestävän :)
Hatunnosto hienosta työstä jo tähän mennessä.
-
Kiitosta taas kannustuksesta.
Oliskohan tätä päristintä mitään järkee yrittää tunkee Model Expoon? Ei sillä varmaan mihinkään näyttelyluokkaan siellä pääse?
Mä en oo pariin vuosikymmeneen käynyt Model Expossa joten ei oo siitä tapahtumasta mitään hajua.
Nii joo, sähköstartterikin on tohon tötteröön, ei tartte poljeskella. Ja tän vehkeen "vanha" 50cc moottori päätyy naapurin pikkumuksun harjoittelumikroautoon. Niin ne rojut kiertää vaan...
-
Eiköhän tuo menis expossakin ihan omaan kategoriaansa, niinkuin muutenkin!
Ehdottomasti näytille, ja jonkinlaisia ajonäytöksiä pihalle tietty.
Kerrankin projekti jota viedään tinkimättömällä tyylillä eteenpäin, todella mukava seurata edistystä!
-
Kiitosta taas kannustuksesta.
Oliskohan tätä päristintä mitään järkee yrittää tunkee Model Expoon? Ei sillä varmaan mihinkään näyttelyluokkaan siellä pääse?
Mä en oo pariin vuosikymmeneen käynyt Model Expossa joten ei oo siitä tapahtumasta mitään hajua.
No hitto kerätään kolehti ja vuokrataan tuolle oma koju :grin:
Mutta tosissaan jos ollaan niin jos tota ei Model Expoon jollekin osastolle saa niin mihin sitten? No ehkä MP messuille :tongue:
-
Ni miten se touhu sit Expossa menee?
Onks se vaan firmojen leikkikenttä vai onks siellä miten yksityisten värkkejä näytillä? Eli siis ei myytäväksi tarkoitettuja vempeleitä?
Mä voisin laittaa tän niitten pikku-autojen viereen näytille, eli Bajat ja FG:t ja sun muut 1/5 kääpiöluokan vehkeet :grin: :grin:
No ei vaineskaan...(vai jos kumminkin)... jos tolla joku oma koju pitäs olla niin mä en oo ikinä ollu ollenkaan elementissäni yrittäessä funtsia rekvisiittaa tollaseen että "kojuun" sais näyttävyyttä kunnolla, mä oon vaan yhen asian tyyppi ja tässä tapauksessa se on toi HSP X-treme Baja 100cc (toim.huom. mallinimimuutos)
Nii joo, tän vehkeen huippunopeus on nykyisillä välityksillä 120 km/h @ 16.000rpm. Mutta välityssuhteen muuttaminen on siis varsin helppoa.
-
Sinne ilmoitetaan vaan laite jollain tietyllä nimikkeellä, esim. radio-ohjattava pienoismalli, ja ilmoitetaan laitteen kokokin että osaavat varata riittävästi tilaa.. Yksityisten värkkejä ne siellä suurimmaksi osaksi on mitä on näytteillä, firmoilla sitten omat kojunsa siellä täällä.
-
Erittäin hienon näköinen laite!!! Hyvin näyttäisi huippujakin olevan. :mrgreen:
-
Pakoputkisto ja jarrusatulan kiinnityksetkin tuli tehtyä. Nyt kun kaikki sähköosatkin on jo tallissa poislukien vastaanottimen ja servojen akku/akut niin kun kerran taas rakentamisvimmaa mulla tuntuis olevan niin saas nähdä missä vaiheessa tää valmistuu... Eli onks tää vehje jo keretty ajaa entiseks ennen seuraavaa Expoa, tapana ku ei oo ollu laittaa tehokasta konetta ja olla käyttämättä sen reserviä :mrgreen:
Tarttis kysyy teiltä neuvoa kun en osaa päättää tota akkuasiaa. Mä puntaroin tässä että ostaisinko prätkän 6V akun vai sähkis-rc:n noin 7V pötköakkuja 2 kpl? Varmaan toi prätkän akku on painavampi mutta olettaa sopis että siinä on myös enemmän kapasiteettia kuin kahdessa pötköakussa. Sopivassa kokoluokassa löytyis helposti 8 Ah saakka kapasiteettia. Lisäplussana olis että sitä vois ladata tavallisella autolaturilla ja tulis selkeesti halvemmaks kuin pötköt. Suunnilleen puolen kilon painoerolla vaihtoehtojen välillä ei oo mitään varsinaista merkitystä.
Kysynkin; mitä mun kannattas valita tässä tapauksessa?
-
moi jari pistä prätkän 6V akkuu vaan .. siinä on mun mieli pide
-
Juu en minäkään usko, että tuolla akun painolla on tuossa kokoluokassa juurikaan merkitystä. Prätkän akku voisi olla sopivampi ihan ajeluaikojenkin takia, koska on aika jämerät servot ja kuormitus servoille on kuitenkin aika suuri. Voisi äkkiseltään luulla että virtaakin kuluu.
Lataaminenkin, niinkun sanoit olisi melko helppoa, kun ei tarvitse useaa palikkaa ladata, kun pärjää yhdelläkin.
-
No nyt on sit kaikki loput osat ostettu. Loput puutteet on vaan niitä juttuja mitä en oo kerenny rakentaa vielä autoon. Suurimpana koripellitykset kun edelliset ei enää sovi.
Akuksi tuli 6V 12 Ah Varta, luulis ajoaikaa piisaavan tarpeeks.
-
Onhan failsafekin hommattu :wink:
Tohtiiko kysyä mikä olis kauppahinta tuolle?
-
Onhan failsafekin hommattu :wink:
Ellei ole niin minä lahjoitan yhden kappaleen tähän projektiin mielelläni.
-
Kiitos bluebeetle edellisestä, arvostan moista elettä. Mutta ei tarvitse, sillä ostin failsafen tänään kun tuli piipahdettua pitkästä aikaa Hobbylinnassa.
Duster pliiiiss, älä esitä mulle tota kysymystä. Sä pidät mua tod.näk. ahneena dorkana jos sanon hinnan ja sit jos mun hinta yllättäen oliskin sopiva niin mua ottas pattiin ku isoo gorillaa ku pitäs myydä :grin:
Erittäin kallis tää olis rc-peliks joka tapauksessa...
Edistystä taas tapahtunut, kuvat kertokoot:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/19092008107.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/21092008110.jpg)
-
Tuossa on yhdistynyt aivotyö sekä fyysinen osaaminen. Mä voisin veikata edes sinneppäin tuon hinnan mutta jätetäänpä se salaisuudeks :lipsrsealed:
Jos jotain haluaa kunnolla tehdä niin kyllä se maksaakin. Model expon lisäksi varmasti moni suomessa olisi kiinnostunut näkemään tuon vaikka ennätystehtaassa (tv:ssä), suomen isoin ja nopein rc? :roll:
-
Suurin tuo ei ole, nopeimmasta en tiedä, mutta ainakaan nuo välitykset ei vielä siihen titteliin riitä. Joka tapauksessa, auton toteutustapa ja suunnittelu on hienoa!
-
Mikä sitten on se ensteks isoin RC suomessa?
-
Mikä sitten on se ensteks isoin RC suomessa?
Puolustusvoimilla on 1:1 Land Rover Discovery RC auto.
-
:grin: Ei sillä ole väliä onko tuo vai eikö se isoin ja nopein.
Oikeestikin siis pääkriteeri tän vempeleen rakentamiselle on fun factor joten itselleni tää tulee olemaan "just sitä mitä tilaa" ja oma elämyksensä huvin osalta. Ei sen tartte ton lisäksi täyttää kuin toinen kriteeri ollakseen menestys itselleni, eli kestävyys.
Rc-vehkeet kun on pahimmilleen jokaisen ajokerran jälkeen rikki niin tän kanssa olis mukava vaan käydä sudittelemassa ja hyppimässä, sen jälkeen putsata se ja ripustaa seinälle odottamaan seuraavaa kertaa ja akku lataukseen. Toi on mun toive, mutta se on jopa tässäkin tapauksessa osittain epärealistinen ottaen huomioon laitteen käyttötarkoitus eli suuren mittakaavan sikailu maastossa :grin:
-
Jari ainoa oikea paikka toin kanssa ajelulle on motocross rata, kaasupohjassa vaan hyppyreitten yli :lol:
Tää on vissii aika köyhä ajatus mut joku minikids mönkkäri ja raketin 125 kone. Kyllä se ny menis lanatulla motocross radalla hyppyrit yli :roll:
-
Eiköhän ne isot hiekkakuopat oo hieman parempia kun niitä tässä parinkymmenen kilsan sisällä useempi on...
Tuli tänään duunattua ohjausservot paikalleen ja kaikki linkit ja systeemit sekä akun sijoittelu ja teline. Sähköjäkin tuli testattua mutta ilman kuormaa vaan että kaikki toimii. On melko koomisen näköstä kun Spektrumin pikkuruinen vastari käskee noin isoja Seikoja :grin:
Funtsin kanssa tota ohjausta ja varmuuden varaks tein sinne tuplaservot kun pelkkä yks ei sitten kuitenkaan ollu niin vakuuttavan olonen, noista saa vielä melkein kaksinkertaisen väännön lisäks ulos kun nostaa servojen jännitteen 12 volttiin. Niissä on moottorille erillinen virransyöttö ja ohjauspuoli erikseen, mutta kun Spektrumin vastaria ei uskalla syöttää enempää kuin 6 voltilla niin tolloin 12V päivitys vaatisi 2 erillistä vastaanottimen akkua. Olihan muuten melkoisesti funtsittavaa tossa ohjauksen lopullisessa geometriassa sekä varsinkin liikkeiden vapausasteissa. Meni siinä duunatessa ja pähkäillessä kokonainen aski tupakkia ja kahvia kanssa aika monta kuppia.
Kaasu/jarru servon telinettä en oo kerenny vielä tekemään, mutta se on paljon helpompi toki kun toi ohjaus, tilaa on reilusti ja sekä kaasua että jarrua käytetään mikroautoihin tarkoitetuilla vaijereilla ja vasteet on satulalla ja kaasarilla jo tehtynä.
Ja foto vielä:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/21092008111.jpg)
Sä oot Elvis samoilla linjoilla mitä mä ajattelin aluks tommosen mönkkärin suhteen. Rakettia en funtsinu tosin. Ja sitten päätin tän mitä oon nyt tehny. Parempi vai huonompi lopputulos näin? Mene ja tiedä.
-
On tuo niin härskin näköinen laite :grin:!! oliko tuo putki vaikea tehdä kun se näyttää aivan tavallisen RC auton putkelta
-
No olihan siinä kieltämättä väsäämistä useampi tunti. 2T-moottorissa kun pakoputki on ehkäpä se kaikkein herkin osa, joka joko pistää motin toimimaan helkutin hyvin tai helkutin huonosti. Ja kun tuon moottorin alkuperäinen alkukäyrä osoitti toiselle puolelle ja väärässä kulmassa niin siinä sai pakolaipasta lähtien tehdä ton koko rämmäleen uusiksi yrittäen samalla pitää tilavuudet, kartiokkuuden ja halkaisijat mahdollisimman pitkälti vastaavana kun tuon Maxterin optimoitu putkisto oli.
Myöskin paisuntakammion pää piti lyhentää ja päätyulostulovaimennin laittaa rc-automaisesti sivulta puhaltavaksi. Samalla sit kun alkukäyrää tein niin huomioon piti ottaa sekä turvakaari että iso vetoratas väliakselilla ja ketjulinja, jonnekkin sinne väliin EHKÄ mahtuu vielä ketjusuoja mutta alkaa oleen kaikki tila jo käytetty rungosta. Ilmanputsariksi tulee kunnon vaahtomuovinen Pipercross. Ja tulihan se toi kuvassa näkyvä kaasu/jarru servokin laitettua paikalleen.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/21092008111.jpg)
Nyt mä uskoisin ettei mun kannata enää viljellä tänne kuvia X-treme Bajasta, koska syy miks mä oon näitä kuvia laittanu tänne ison liudan on se, että jos mun väsäämisistä on kuvien ja selityksien muodossa jollekkin apuja johonkin vastaavaan niin tarkotus on täyttyny. Itsekkäämpänä syynä myös se, että jos joku olis huomannu kuvista jotain sellasta mikä ei tulis toimimaan ja kirjoittas siitä täällä niin että mun ei sitten auton ollessa maalattuna tarttis alkaa toteemaan että tulipa tehtyä sutta ja sekundaa.
Eli nyt tää kuvapommitus siis päättyy mun osalta. Loppu on vaan ulkonäköä mm. vielä tekemättömine koripellityksineen, yksityiskohtineen ja maalauksineen. Ans kattoo sit kun tää on täysin valmiiks rakennettu (jos koskaan) :grin:
EDIT: Niin joo, siellä on se röökiaski taas antamassa vaan perspektiiviä todellisesta osien koosta.
-
Vai olisiko UNI-filter (http://minimotoracing.fi/images/2008%20parts/uni_filters.jpg) parempi, varsinkin jos montulla pärräilee? :wink:
Löytyy tosiaan minimotoracing.fi (http://minimotoracing.fi/moottori.html)n moottoripuolelta.
-
Joo, erittäin paha virhe että menin mainitsemaan raketin koneen, pettysin itsekin kun vertasin sitä maxterin tietoihin :roll:
Tuo sun ohjauskin näyttää kyllä varsin tehokkaalta. Innolla odotan videota :grin:
-
No niin, mukava todeta että servot riittää laitteen käyttämiseen eikä ainakaan toistaseks tartte edes tehdä tota 12V-päivitystä. Toi oli oikeestaan se ainoo asia mikä mua hieman askarrutti.
Mutta nyt siis tuli tehtyä sähköt kuntoon ja ainakin hienosti jaksoi kääntää etupyöriä täydellä painolla vielä kumimaton päällä, eli ylimääräistä kitkaakin siis oli. Nyt on hyvä fiilis.
-
Tottakai tuo kannattaa viedä Model Expoon.. Voit vaikka pihalla antaa sillä ajonäyttöjä.
JANIV Tuo sun härvelis on todella komea ja rakenteellisesti hyvin toteutettu...Mun työ paikan insinöörikin (Tekninen suunnittelija)meni ihan sekasi ku näytin sille kuvaa duunissa....Pidetään lippu korkeella tuon sun projektin kanssa.
Minkä merkkisiä nuo sun ohjausservot olikaan ja minkä hintaiset?
Mulla tuo oma monster auto alkaa tarttee ohjaukseen 2 eteen ja 2 taakse. Monsu on mallia
New Era LILFOOT....
-
Ovat merkiltään Tonegawa Seiko ja malli PS-050. Hinta Euroopassa 450e kappale, valmistusmaa Japani. Jenkeistä saa halvemmalla, mutta todella harvalla putkalla on näitä varastossa. Ymmärrettävää kun kattoo hintaa ja funtsii että paljonko tollasille on markkinoita.
Heh heh, vai meni tekninen suunnittelija sekasin. No mitä se sano sit?
-
Siis jumaliste ku on ronskin näkönen vehje.. nostaa ihan hymyn huulille :D aivan mahtavaa! Upeen näköstä!
-
Kiitosta taas.
Alkaa kohtapuoliin olla kaikki koripaneelitkin tehty... ulkonäkö on muuttunut edellisistä kuvista aika radikaalisti ja ei ole perinteisen rc-buggyn näköinen, eikä oikeastaan hirveän paljon Baja 5B:n näköinen myöskään. Värejä ei oo tullu vielä päätettyä mutta kolme vahvaa yhdistelmää on jo takaraivossa. Uskomattoman paljon aikaa tohon ulkonäön ja samanaikaisen toiminnallisuuden miettimiseen ja rakentamiseen vaan palaa.
-
RAIVOSTUTTAVAA!!!!
Tullu tehtyä jo 2 eri koria tolle vehkeelle ja kun yksityiskohtia väsää niin tuntuu että tulee hieno ja hyvä. Sit kun saa kokonaisuuden paikalleen niin aina vaan se mystinen "jokin" tuntuu mättävän. Jo toinen koppa siis mitä en hyväksynyt itse itselleni ja kun ei oikein pysty edes sanomaan että mikä siinä mättää vaan jotenkin vaan ei näytä hyvältä kaikista suunnista katottuna. Montakohan koppaa tässä joutuu oikein (tai siis väärin) tekemään ennenkuin natsaa kohilleen :angry:
-
RAIVOSTUTTAVAA!!!!
Sitten kun olet mielestäsi tehnyt "liian monta" etkä jaksa enää tehdä niin laita vaihtoehdoista kuvat tänne palstalle ja anna uskollisten projektisi seuraajien äänestää paras :grin:
-
Kiitti Mikko tosta.
Mut ei anna luonto periks laittaa noista kokeiluista kuvia tänne... jätän toistaiseks noi huonot kopat hyllyyn ja sit kun se "hyvä koppa" tulee saatua aikaseks niin noi saa lekaa päällensä. Ja kun ite tunnen oman äkkipikaisuuteni niin saattavat saada lekasta jo paljon aiemminkin...
-
Jaa-a,
taas on uus koppadisaini työn alla. Toistaseks näyttää erittäin lupaavalta omiin silmiin. Vaikutteita tuli otettua vm. 1989 Ferrarin F1-autosta... välähti vaan tajuntaan kun näin moisesta kuvan ihan tietystä kuvakulmasta. Muuten olis jo valmis mutta loppu pelti kesken lauantai-iltana ja just 10min aikasemmin menny viimesetkin rautakaupat kiinni, eli sunnuntai tuli pyöritettyy peukaloita ja tehtyy asioita mihin ei oo suurta mielenkiintoo kuten talon syyssiivous.
Saas nähä onnistuuks tää koriversio vai ei :huh:
-
Tää keskustelu menee yksinpuheluks...
Nyt olis kolmas versio tän härvelin koppia alustavasti tehty, ei ihan valmis mutta 95% tehty. Taitaa nyt näyttää kelpaavan mulle...huoh... alkokin jo kyllästyttämään koko touhu. Täytyy vielä pällistellä josko siihen jotain pikku yksityiskohtia tekis mutta nyt koppa on yksinkertaisempi ja pyöreämpi ja ei häiritse mistään suunnasta katottuna. Nykykoppa on myös maalausystävällisempi ja siihen saa paljon helpommin nyt tehtyä maalaamallakin "muotoja". Tai jotain, what ever.
Se on sit eri asia mitä muut on tosta mieltä muotoilullisessa mielessä. Sen näkee sit myöhemmin.
Nyt on sit piikkirenkaatkin tohon laitteeseen, eli huonolta näyttää et tää olis enää näyttelykelponen Model Expoon... :grin:
-
Hyvä että on edistynyt! Minkälaista maalausta olet ajatellut ja koska pistät kuvia tai vedeota??? :laugh:
-
No maalausta on tullut mietittyä että olisi kaksi pääväriä joista toinen olisi selkeästi hallitsevampi eli:
- Hopea-keltainen
- Hopea-oranssi
- Hopea-punainen (Proto-1 Audi)
- Valkoinen-oranssi
- Oranssi-musta (KTM)
- Myrkynvihreä-musta (Kawasaki)
- Muita?
Ensimmäisenä aina tossa listassa se hallitsevampi pääväri. Ja sitten tarroja.
Toki mulle saa ehdottaa väriyhdistelmiä joko tekstinä tai kuvina, aika paljon on tullut katseltua noitten koppamaalarien tuotoksia ja olen sen verran vanhakantainen, etten ihan sellaseen värien ja muotojen tulitukseen halua lähteä mitä niitä esimerkkejä on. Lähinnä sellanen 1:1 kilpa-autojen tai krossiprätkien mukainen hieman rc-maailmaa hillitympi ulkoasu on tavoitteena. Maksimissaan 3 väriä korissa.
Ja niistä kuveista ja videoista... ei oo ollu tarkotusta ainakaan toistaseks niin kauan laittaa mitään ennenkuin auto on valmis. Eikä se sitä vielä tule johonkin aikaan olemaan, kaikki kun pitää kertaalleen purkaa ja rautaosat viedä sinkattavaksi ja sitten pohjatyöt ja maalaus ja kaikki viimeistelyt ja tarrojen teetättämiset. Veikkaan että ainakin pari kuukautta menee vielä kaikkeen yhteensä jos vaan kerkiän tekemään sitä ajattelemallani intensiteetillä. Plus vielä että uus käyttöauto saapuu viikon päästä Amerikkalasta (Dodge RAM Cummins pick-up TDI 4x4 automaatilla) joten senkin kunnolliseen suojaamiseen ruosteelta menee osa ajasta.
-
Myrkynvihreä musta tai hopea oranssi.
-
Joo, kyllä tässä on mielenkiinnolla odotellut, että millon saat tuon hirvityksen valmiiksi (hirvitys sanan positiivisessä merkityksessä):D. Jos modelexpoon sen kiikutat, niin on aivan pakko vääntäytyä sinne ihmettelemään tuota vehjettä.
-
Myrkynvihreä-musta ja siihen päälle vielä Monster Energy tarra-satsi. :cool:
-
Morjes jari. Joo tässä sitä ootellaan että auto tulee koriamyöten valmiiksi. Noista vaihtoehdoista kannatan proto audia. Oisko suzuki escudon (mustapunainen) väritys mistään kotoisin?
http://www.tuning-freunde-ost.de/Diverses/Suzuki%20Escudo%20Pikes%20Peak%208.jpg (http://www.tuning-freunde-ost.de/Diverses/Suzuki%20Escudo%20Pikes%20Peak%208.jpg)
-
Ei toi Pikes Peak - Suzukin värityskään huono ole. Jotenkin vaan en tiedä mutta punainen vähän tökkii itelläni vaikka yksi 1:1 autoistani tuleekin punaiseksi sekä ulkokuoreltaan ja sisustaltaan. Mietitään.
Proto-Audi on kohtuuhyvä yhdistelmä, samoiten myös mm. perinteiset Harley Davidsonin värit tai vaikka McLaren F1 -värit. Mutta tällä kertaa ihan kopiointiin saakka pyrin olemaan lähtemättä, koska mikroauto tuli pistettyä Gulf-McLaren -väreihin. Tosin Hobao-Escort oli BP:n väreissä eli virallisissa kisaväreissä niin todennäkösyydet puhuu mua vastaan mitä tulee hyvien väriyhdistelmien kopioimiseen. Sen takii oliskin kiva kuulla teiltä ehdotuksia ja visioita.
-
Itse ehkä maalaisin kunnon old skool liekit :grin: http://blog.hemmings.com/wp-content/uploads/2006/10/1960_vespa_prostreet_custom_hot_rod-01.jpg
ja niitäkin voi tehdä vaikka minkä värisiä :)
-
Tässä mun mielessä käyneitä väriesimerkkejä:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/vri1.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/vri2.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/vri3.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/vri4.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/vri5.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/vri6.jpg)
Tää toisiks alin kuva tosta Bell-kypärästä on toistaiseksi vahvin ehdokas väriyhdistelmästään (oranssi, hopea ja musta) omasta mielestäni.
-
ehdottomasti myrkynvihree-musta. ja siihen monster energyn tarrasarja päälle niin kuin joku jo suositteli. sit kun koppa on valmis niin äkkiä kuvia tulemaan että me päästään kuolaamaan perään.
-
Tottakai sen pitää olla kawasakin tyyliin , Monster Energy ja isot kawan tarrat kylkiin.
:wink:
-
aiva täälläkin puhu kawasaki fani. onse vaan paras merkki harmi kun ei tee mopoja :grin:
-
No nyt täytyy kyllä sanoo että Kawan tarroja ei tuu vaikka päätysin Kawan väreihin.
Tämä siksi että kun laitteessa ei ole ensimmäistäkään osaa mistään Kawasakista niin ei oo perusteltua antaa sille nimeä uudestaan kun se nimi on tälle vehkeelle jo keksitty. Sit jos esim. moottori olisi Kawan mylly niin voisin jopa vakavasti harkita mutta nyt siis en. Kieltämättä värimaailmat kävis hyvin yksiin, sitä ei käy kieltäminen.
Ja Monster Energy.... hömmmm, en tiedä vielä. Lähtökohta olis se, että jos laitteen tarrottaa moisella teemalla niin sitten siihen ei oikein jää kunnolla tilaa millekkään muulle. Tuntuu vähän rajoittavalta jutulta itselleni ainakin näin alkuun ajateltuna. Täytyy miettiä vielä tätä. Se olis sit tietenkin siinä jos ME tarjoais mulle sponssin :grin:
-
Tuli kateltua noita HSP-merkkisiä kiinanpökäleitä ja täytyy sanoo että empä halua omaan mitään viittauksia noihin sitten kuitenkaan eli laitteen nimi muuttuu.
Uus nimi tulee olemaan BAJA X-TREME 100 EVOLUTION
Samoiten kuten myös väriyhdistelmä tuli valittua, on yksi noista esittämistäni malleista mutta nähtäväksi sitten jää että mikä niistä.
-
BAJA X3M 100 EVO?
Olisi esim teippinä leiskaltaan helppo. Ja lökäpöksyt tykkäis nuorekkaasta kirjoitustavasta. Ehkä. Tai sitten ei.
Hieno härveli vaikkä 'härski' tulikin ensin mieleen. Ihan vähän isompi ja voisi työntää tenavan kyytiin ja saisi taas vaimo sanomista 'yhteisistä harrastuksista'...
Nimimerkillä Benjiä 3v tenavan kanssa
-
Tänks Dethlock,
mut nyt ei oo tarkotusta enää keksiä lisää nimee tolle. Harmitti jo muutenkin muuttaa tota nimeä mutta se on nyt toi mitä kirjotin ylempänä.
Lupaukseni Joel P:lle on luonnollisesti edelleenkin voimassa.
-
Ja värit on?
-
Edellisellä sivulla laittamani värimallien kuvalistaus ja niistä se ylimmäisenä oleva kypärä, eli valkoinen-oranssi-musta. Siinä oli sopivimmat kontrastit ja itse näkisin että noilla väreillä oleva vehje on monessakin mielessä hyvin erottuva, oli se likainen tai ei. Hopean hyllytin sen takia etti pienissä pinta-aloissa se ei oikein pääse oikeuksiinsa ja on huonommin vauhdista huomattavissa kuin valkoinen.
Pitkään pallottelin tätä ton Kawan vihreä-valkoinen-musta yhdistelmän kanssa mutta tää valintani antaa omasta mielestäni enemmän mahdollisuuksia tuleviin tarravalikoimiin koska oranssiin sopii paremmin monivärisyys kuin vihreään.
-
Kuulostaa hienolta. Itse ole maalaushommissa ihan totaalinen käsi...
-
Runko kotarioranssilla ja peneelit mustalla, jeah!
-
Puhuin aiemmin joutavia, eli pistetään pari kuvaa. Talvirenkaat tässä, katotaan onko pihanurmesta talven jälkeen enää mitään jäljellä saatikka paljonko käsissä on uusia arpia.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/renkaat006.jpg)
-
Löytyskö sun autosta JariV kenties videoo :shocked: Paljon olet laittanut euroja tohon?
-
Eijjoo videota ku ei oo vielä valmis. Ei siinä oo mitään videoitavaa ku se ei vielä liiku.
Ja eurot sit......tota ihan liikaa niitä on menny mutta minkäs teet ku tällanen piti saada.
-
Muista sit heti laittaa videoo ku auto kulkee. :wink: :grin:
-
...juujuujuujuujuu....
Ei oo nyt viikkoon kerenny tekeen mitään kun tuli laitettuu uus käyttökiesi rekisteriin.
-
No täällä puolella onkin nelareista hiljaista, laitoin nyt omasta projektistani yhen kuvan. Saapa kattoo tuleeko tästä vielä jotain.
http://s228.photobucket.com/albums/ee179/Elvisrc/?action=view¤t=4T.jpg (http://s228.photobucket.com/albums/ee179/Elvisrc/?action=view¤t=4T.jpg)
-
Mistä ostit noi talvirenkaat vai pistitkö vaan nastat?
-
Aika varmasti on ite tehty..
Ei noita nasta-renkaita myydä kaupoissa.(?)
-jarkko
-
Sen verran tiedän tosta asiasta että nuo renkaat ovat sadekelin kartig renkaat eli niihin on itse laitettu nastat.
-Antti
-
Elvis,
sulle tulee ongelma ton autos kanssa. Vetoratas kytkinkellossa on niin hemmetin kaukana motin etulaakerista. Se joko katkasee kampiakselin, vääntää moottoripukkia liikaa joten ratasvälys menee väljäks ja sitä kautta syö rattaita ku leipää tai syö kytkinkellon laakerit hiton nopeesti.
Mun mielestä sä tarttisit sinne kampuran päähän laakeripukin.
Nastafillarit on itetehtyä mallia joo. Noi on vesikelin renkaat joista alotettu tosiaan kuten yllä jo sanottu.
-
Se on itellä käynyt myös mielessä että se kampiakseli menee ainakin heti poikki jos sitä laakeripukkia ei ole. No taidanpa laittaa sen ennen kuin on myöhäistä.
-
Siis meinasit vai mikroauton renkaat rc:ssä kiinni ajella? Oon varmaan väärässä kun en oo tästä muutaku sivun 1 lukassu. Mistäs noita nelarikoneita saa ostaa ja onko kovinki hintavia?
P.S Mullakin on samanlaiset vanteet :afro:
-
Lue nyt edes muutama sivu ennenkuin kommentoit i*ioottimaisuuksia....
ps. kuvat allekirjoituksissa kielletty
-
Ei noita nasta-renkaita myydä kaupoissa.(?)
Kyllä niitä nastarenkaita saa kaupastakin..
Itse ajelen talvella jää karting autolla ja kesällä normikarting autolla :p
-
eli olen asentamassa s.c 30 aeroo Kyosho pure tenalpha 3, minkäs laista kytkintä suosittelette??
kiitoksia vastauksista
-
moi itella ois alkamassa inferno gt:seen nelari projekti
-
Nahkis,
tolle riittää tavallinen .21-.28 buggyn kisakytkin ja mahdollisimman löysillä jousilla, 1mm ovat liian jäykät joten niiden esijännitystä pitää taivuttaa pois hieman.
Timitri, vastasin privaan kun olit kysellyt.
-
kiitoksia!!
ps. mitenkäs toi sun rojekti etenee???
-
Etenee se kyllä. Itse asiassa melko hyvällä mallilla on, 2 viimeistä pikku osaa tekemättä ja sit on kaikki tehty, maalaus ja kasaus jäljellä. Tuli tavattua melkoisen upea nainen ja sempä takia tässä on enemmän pidetty sitä kädestä kuin työkaluja ja hitsikonetta.
-
oikee asenne jariV :D
-
No nyt on kaikki viimeiset hitsaamiset ja hiomiset tehty :grin:
Koskas se Model Expo olikaan?b
-
No nyt on kaikki viimeiset hitsaamiset ja hiomiset tehty :grin:
Koskas se Model Expo olikaan?b
hittoon expo, videota esille! :D
.w
-
No ei,
kun on vielä maalaamiset ja kasaus siis jäljellä. Metallityöt on lepo ja kikotin on täysin osina. Ei siinä oo mitään videoitavaa saatikka kuvattavaa vielä. Mut hyvä yritys wictro :grin:
Jälkikirjoituksena:
Nyt on sitten koppa maalarilla ja kaikki irto-osat sinkattavana.
-
Nyt tarttis neuvoa:
Tarttis teetättää näitä BAJA X-TREME 100 EVOLUTION -tarroja jossain. Olisiko suosituksia?
Ja tarvis olis lisätä tähän perusfontin lisäksi vähän muotoa ja muuta disainia joten pitäs siis olla joku joka pystyisi jollain graafisella ohjelmalla tekemään tällasia. Näillä näkymin teksti olis mustaa ja hopeareunuksella ja toiset valkoisella tekstillä ja hopeareunuksella.
Pystyykö joku auttamaan mua tässä?
Myöskin muita sopivan kokoisia tarroja saattas tarvita tähän, mistä sellasia? Joitain jo on ja oon valitettavan kranttu niistä, pitää olla aiheeseen ja laitteeseen sopivia.
-
Nyt tarttis neuvoa:
Tarttis teetättää näitä BAJA X-TREME 100 EVOLUTION -tarroja jossain. Olisiko suosituksia?
Tässä on hyvä (http://rc10.fi/index.php?board=28.0)
-
Aivan! Tuon olin unohtanut kokonaan.
Kiitos Mikko!
-
Taas pitää kysyä:
Vastaan itselleni, vastaus löytyi jo ja kyssäri poistettu.
-
Tarvitsisin apuanne maalausteemaan.
Värit: Päävärinä valkoinen eli sen pinta-ala olisi suhteellisesti suurin, ensimmäisenä apuvärinä oranssi, jota voisi olla melkein yhtä paljon kuin valkoista, musta on kolmas väri jota käytetään rajaamaan näitä kahta ensimmäistä. Valkoinen ja oranssi eivät siis saa "koskea" toisiaan kuin vain korkeintaan hienoisissa poikkeustapauksissa riippuen disainista. Teema saisi olla kohtuullisen yksinkertainenkin ettei nyt ihan tolkuttomaa määrää rajausteippiä tarvitsisi käyttää.
Tässä värimalli:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/vri2.jpg)
Tässä siluettikuvat joihin voi tehdä maalausteemaa:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/12032009158.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/12032009159.jpg)
Itse olen vähän lukossa maalauksen disainin suhteen ja pyydän täten apuanne. Ehdotuksia? Kuvakäsittelyä? Mitä tahansa?
Tässä vielä vastaavat kuvat:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/13102008119.jpg)
Näissä kuvissa puuttuu vielä keulan sivupellit.
-
Todella hieno!
Aivan hemmetin siisti!
Lakka päälle ja valmis!
Katsotaan, saanko photoshopilla mitään järkevää aikasiksi.
.w
-
Ton auton olemuksesta välittyy sana ASENNE :azn:
Aivan mielettömän hieno tekele. Huh huh.
-
Kiitos herrat. Hauska kuulla :grin:
Oma väritysteemani on suunniteltu nyt joten josko ehdotuksia ei tule niin teen oman ajatukseni mukaan.
Yllättävää sinänsä että te pidätte pääsääntöisesti tästä, sillä kun laittelin meiliä linkin kanssa tämän keskustelupolun sivulle 9 mistä tän auton rakentamistarina alkaa tuonne Model Expon järjestäjille ja kysyin ovatko kiinnostuneita ottamaan vempeleen näyttelyynsä niin minkäänlaista vastausta ei ole kuulunut. Ehkä heillä on vain kiireitä, itse luulisin ainakin tällä palstalla auton saaneen mielenkiinnon pohjalta että tää kikotin vois olla isollekin yleisölle mielenkiintoinen.
-
Noista expo kuvioistahan oli viime(?) vuonna puheita, ja kuvio jäi tuolloin ainakin itselleni hieman epäselväksi.
Mika R ainakin, ja olikos se jarkko, jarkkom vai mikäseoli tietää varmasti näistä kuvioista enemmän.
Ihan huonon muistin pohjalta heittelin nimimerkkejä, mutta herrat varmasti korjaavat.
Jos tuon laitteen vie messuille, niin ainoa huolenaihe on varmasti se, että muut saattavat jäädä varjoon. :grin:
Onhan siellä kaikenlaisia hienoja kamppeita, mutta itseäni tässä kiehtoo suuresti käden taito ja se, että jotkut tosiaan tekeevät nämä projektit ihan loppuun asti. Kaikenlaisia projekteja on tälläkin sivustolla tullut seurailtua.
-
Itse asiassa lähetin messujärjestäjälle meiliä joku aika sitten kun ilmoituskaavaketta messuille ei vielä heidän saitilta löytnyt. Ei tullut vastausta. http://www.model-expo.com
-
Tässä vielä vastaavat kuvat:
Hemmetin siisti - Rock :cool:!
Joko oot ajanu?
-
PKSRCA osallistuu Model Expoon. Mun puolesta olis hienoa jos voit kiikuttaa tuon hienon tekeleen vaikka meidän osastolle, edellyttäen, että tilaa löytyy :p. Voit kysyä tarkemmin nimimerkiltä Nege.
-
Itse asiassa lähetin messujärjestäjälle meiliä joku aika sitten kun ilmoituskaavaketta messuille ei vielä heidän saitilta löytnyt. Ei tullut vastausta. http://www.model-expo.com
Aikoinaan kuin sinne vei auton näyttelyyn niin ilmoittautuminen tapahtui kuin menit expoon kärryn kanssa ja kirjoitit mihin luokkaan se menee ja info tekstin autosta ja veit auton oikeaalle paikalle.
No tästä on jo jokunen vuosi kuin minä sen Sand Scorcherin sinne vein ja voitti vissiin paras auto palkinnon (voin myös muistaa väärin)
Jerzi
-
Vai niin.
Viime vuodet on ollut lomake sitä varten tuolla sivustolla. Ehkä se vielä ilmestyy.
-
No nyt on kaikki viimeiset hitsaamiset ja hiomiset tehty :grin:
Koskas se Model Expo olikaan?b
Model Expon ajankohta ovat 3.-5.4.2009.
PA-seuroista paikalla ovat ainakin UAU ja PKSRCA. Osastot sijaitsevat vierekkäin sisäänkäynnistä katsoen oikeassa reunassa, missä on myös PA-rata.
Rata on samanlainen kuin parina aikaisempanakin vuonna. Ajamaan pääsee myös omilla autoilla (sallittuja vain 1/18 tai pienemmät autot, Minit/Alfat sekä hitaasti etenevät isommatkin laitteet). Lisäksi meillä on paikalla muutamia kokeiluautoja.
UAUn osastolla esittelemme SM-tason ja kansallisten kilpailuluokkkien autoja sekä pyöritämme videota kansainvälisistä kilpailuista.
-
Olisi itse asiassa aika hienoa olla UAU:n ja PKSRCA:n tonteilla. Kumpaakaan en voi mitenkään virallisesti tietenkään edustaa koska kumpaankaan en kuulu. Mutta jos tuolla näyttely-, ruoka- ja drinkkiliput järjestyy :grin: niin voisin vaikka tuodakin sen sinne.
Nyt on perusväri jo pinnassa ja maalausteemankin päätin kuviointiin. Joten ehdotuksia ei enää kannata laittaa. Ikävä jos joku on jo kerennyt näkemään vaivaa asian eteen. Irto-osat tulee ensi viikolla sinkkaamosta ja koppa tulee maalattuna samoin joten sen jälkeen kasaus. Nimenmukaiset tarrat on vielä suunnittelematta ja teetättämättä, muuten kaikki on valmiina sitten täydellistä niputusta varten.
En ole ajanut sillä vielä Mikko. Kokeillut vaan että kaikki toimii.
-
Pliis!
Kiillota toi putki, tolkuttoman hieno sen jälkeen (putki siis) :wink:
Todella upeaa työtä, tämä sentään etenee, toisin kuin allekirjoittaneen pienempi monsteriprojekti :mrgreen: Totta kyllä, että säännöllinen työssäkäynti helpottanee asiaa. On kyllä viimeisen päälle hieno vehje, täytyy maksaa lentolippu vaikka tuota varten että pääsen kokeilemaan autoa! Otan kameran mukaan...
-
Tota....
...se putki tuli jo kiillotettua ja maalattua kuumankestomustalla. :grin:
Myöskin oranssin värin rajaukset ja suojauksetkin on tehty. Vähiin käy ennenku loppuu.
-
..ja muistat sitten Model Expossa antaa ohjaimen kiltisti jokaiselle 5v pojulle joka haluaa ottaa tyypit autosta sisätiloissa.
On kyllä uskomaton projekti, Model Expoon pakko lähteä jos tuo on paikalla.
-
Mun mielestä toi ois just hyvä "fallout" look tommosenaan.
.w
-
Olisi itse asiassa aika hienoa olla UAU:n ja PKSRCA:n tonteilla. Kumpaakaan en voi mitenkään virallisesti tietenkään edustaa koska kumpaankaan en kuulu. Mutta jos tuolla näyttely-, ruoka- ja drinkkiliput järjestyy :grin: niin voisin vaikka tuodakin sen sinne.
Ei tartte olla jäsen. Jos tilaa löytyy, olet tervetullut. PKSRCA pyrkii näyttämään lajia mahdollisimman monipuolisesti, joten tällainen sopii hyvin kuvaan. Juteltiin tänään aiheesta Negen kanssa, messujärjestäjältä on saamatta vielä lopullinen vastaus käytössä olevasta tilasta, mutta toivotaan, että asia järjestyy.
-
..ja muistat sitten Model Expossa antaa ohjaimen kiltisti jokaiselle 5v pojulle joka haluaa ottaa tyypit autosta sisätiloissa.
On kyllä uskomaton projekti, Model Expoon pakko lähteä jos tuo on paikalla.
Sellainen ihme projekti on ollut jo -80 luvulta lähtien messuilla, se DÖSÄ. Onko se edelleen siellä komeilemassa :lol: vai onko se jo saannut kaikki palaset paikalle jo :lol:
Jerzi
PS Jari, ota nyt ihmeessä kori pois ja kuvaa se kunnolla ja tuo kuvat tänne.
-
Mitä jos vain vetäsis nuo sivuponttoonit ja jousituksen osat mustalla ja sitten keulapelti ja katto kiillotas kromiseksi? Tai jos ei mustaksi niin oranssiksi. Jos oikein hienon maalauksen haluaa niin varmaan tulis paras jos veis jollekin maalauspuolen ammattimiehelle maalattavaksi.
-
No ihan ammattilaisella on kyllä maalattavana kyllä. Tosin sanoin kyllä ettei hinkkaa sitä liian nätiks kun sit siinä on se vaara jo ettei sille uskalla antaa naarmuuntumisen pelossa sikaa. Ja sitä se tulee saamaankin.
Toi värihomma on siis mennyt jo ohi. Mustien raitojen veto enää jäljellä. Muut värit siis valkoinen ja oranssi.
-
Mää luulen, että kun oot ton saanut tuohon kuntoon itte, niin luotamme laadun jatkuvan myös viimeistelyssä ilman apuakin :)
On sulla kuitenkin vissiin "vähän" kokemusta näistä hommista ^_^
Tuohon tavallaan sopii semmonen elämää nähnyt ilme, joten kuvien ottamisen jälkeen ajoa vaan! Olis sääli jos hyllyssä vain seisoo.
.w
-
Kiitokset wictro. Ei tuu jäämään hyllylle pölyttymään todellakaan. On noita näyttelyvehkeitä tullut rakennettua ja niistä on saanu sen kokemuksen että jos kaiken laittaa totaalisen tiptop-kuntoon niin vaiva on niin suuri että sitä alkaa säälimään oman duunin määrää ja silloin on vaara siitä seisomaan jättämisestä helposti. Sen takia en ihan jokaikistä pulttia ole viimeistellyt mutta sanotaan silleen että tää vempele on 95 prosenttisesti tehty show-tasoon. Siis omasta mielestäni. Loppu 5% on käytännöllisyyden nimissä jätetty pinnoittamatta jotta ei tarvitsisi teetättää kalliita asioita.
Jerry, onhan tästä tuolla aiemmin jo ollut kuvia ilman koppaa. Ja kyllä mä sitten laitan kuvia kun kasaaminen alkaa. Jos kaikki menee hyvin niin saatan päästä nyt jo alkuviikosta aloittamaan kasaamisen.
Sitten kun toi Expo on käyty josko kerran PKSRCA ja UAU minut tonteilleen kutsuvat tai järjestäjältä tulee omaa kauttani kutsu niin sitä ennen ei voi ajaa vaikka polte olisi suuri. Ne ajon jäljet kun näkyy näissä laitteissa heti niin sen verran täytyy olla kunnioitusta näyttelyjärjestäjää kohtaan etten ehdoin tahdoin tee siitä huonomman näköistä kuin mitä se vastavalmistuneena ja käyttämättömänä on sitten.
-
ota tulppa pois ja heivaa järvee niin ei tuu ajeltuu:D :cheesy: :cheesy:
-
Eipä pääse aloittamaan kasaamista kuin vasta ensi viikon alussa. Mustat raidat vielä maalaamatta ja maalari on loppuviikon kurssilla. Kaikki muu onkin valnmiina odottamassa. Paitsi ne tarrat. Taidan näyttelyä varten tehdä vaan dymokikkailuja ja jonkun sortin tekniset speksit -plakaatin. Vähän jo alkaa polttelemaan...
-
Ei toi edes tarttisi paljon värejä, näyttää nyt jo teurastusautolt :wink:
Se jännittävin vielä odottaa itse ajovideo :grin:
-
Tyhmä kysymys: Kuinka tuon saa käyntiin? Työntämälläkö?
-
Tyhmä kysymys: Kuinka tuon saa käyntiin? Työntämälläkö?
Sähköstartista oli ainakin jossain vaiheessa puhetta.
-
Joo, kannettava sähköstartteri. Tossa motissa kun on kytkin niin ei sitä työntämällä käyntiin saa. Ilmeisesti huomenna tai myöhään tänä iltana saan kopan ja rungon maalarilta.
-
Ja kasaaminen alkoi tänä iltana. Toimii ainakin omaan silmään. Eiköhän tää tuu kiikutettua Model Expoon sit.
-
Laitahan kuvia kun laite on kasattu.
-
Joo, laittelen kyllä. Kiitos muuten kaikille teille jotka olette kommentoineet ja ehkäpä joissakin asioissa tietämättänne auttaneet mua tän laitoksen kanssa. Kommenttejanne ja ehdotuksianne sekä useamman henkilön mielenkiintoa ja aktiivisuutta on ollut ilo seurata. Laite on siis loppusuoralla nyt. Ehkä saan sen viikonloppuna niputettua ja tarroitettua. Omasta mielestäni maalauksesta tuli erittäin hyvä, mutta se on vaan mun näkemykseni, jonkun muun mielestä voi olla ihan onneton.
Nyt sitten alkaa olla melkoisesti mielenpäällä tuo Model Expo. Näyttelyjärjestäjästä ei ole kuulunut pihaustakaan joten herrat PKSRCA:sta ja UAU:sta, tarvitsisin nyt varmistuksen teiltä että kutsutteko mut tai lähinnä tän himmelin osastollenne? Jos kyllä, niin tarvitsen ohjeistusta aikatauluista ja käytännön järjestelyistä. Kommenttinne?
-
Nyt sitten alkaa olla melkoisesti mielenpäällä tuo Model Expo. Näyttelyjärjestäjästä ei ole kuulunut pihaustakaan joten herrat PKSRCA:sta ja UAU:sta, tarvitsisin nyt varmistuksen teiltä että kutsutteko mut tai lähinnä tän himmelin osastollenne? Jos kyllä, niin tarvitsen ohjeistusta aikatauluista ja käytännön järjestelyistä. Kommenttinne?
YV lähetetty.
-
Onko tämä jumalaisen komia laite nähtävillä ensi viikonloppuna? Js on niin mistä kannattaa etsiä?
-
PKSRCA esitti kutsun osastollensa ja luovutti autolleni pöytätilaa. Kiitos Negelle ja peitsamolle. He varmaankin kertovat tarkemmin osastonsa sijainnista.
-
Lisätietoa osallistumisestani Model Expoon:
Auto ja moottori ovat vielä sisäänajamattomia eikä se vielä ole edes valmis mutta saan sen kyllä nippuun torstai-illaksi. En kuitenkaan enää mitenkään kerkeä suorittamaan sisäänajoa joten ajonäytettä ei ole luvassa Expossa. Muutenkin laite saa mielestäni näyttelyssä olla mahdollisimman edustava joten naarmuttomat pinnat ovat se toinen syy miksi tällä ei ajeta ennen näyttelyä tai sen aikana.
Myöskin kunnioituksesta Model Expoa ja PKSRCA:ta kohtaan en julkista nettiin kuvia valmiista autosta ennen kuin vasta aikaisintaan tämän viikon lauantaina.
-
Hahhaa, kannattais kiristää messujärjestäjältä hyvät massit, kuinkahan moni ajaa vain tuota tutkailemaan messuille... Ainakin minä....
-
Ollaan luvattu kuu taivaalta ja loppuelämä yltäkylläisyydessä. Kannattaa tulla kauempaakin.
-
Juuri näin :grin:
Joten aina kun joku teistä kattoo kuuta niin siitä tulee mulle rojaltit. Ilmoittakaa mulle vaan ku ootte kattoneet niin lähetän laskun :grin: Ja tratta tulee perästä jossei maksa.
-
Juuri näin :grin:
Joten aina kun joku teistä kattoo kuuta niin siitä tulee mulle rojaltit. Ilmoittakaa mulle vaan ku ootte kattoneet niin lähetän laskun :grin: Ja tratta tulee perästä jossei maksa.
Saatko täysikuusta kunnon rojaltit, jos sitä kattelis :mrgreen:
Juu heti perjantaina etsin sun kikottimen ja kuvaan sen läpeensä.
-
Juu,
anna palaa vaan Sami jos siltä tuntuu. Täysikuusta tulee aina tuplamaksu :grin:
-
Valmis.
-
Milloin niitä kuvia tulee? :huh: :p
-
Valmis.
Vaikka kuinka tekis mieli nähdä lopputulos niin säästä julkistus messuille :wink:
Saiskohan sinne järkättyä jonkun ajonäytöksenkin, hmmm...
Edit: pitäs vissiin lukea pari vanhempaakin viestiä ennen kuin kirjoittelee, eli olipa turha viesti - sori :embarrassed:
-
Lisätietoa osallistumisestani Model Expoon:
Auto ja moottori ovat vielä sisäänajamattomia eikä se vielä ole edes valmis mutta saan sen kyllä nippuun torstai-illaksi. En kuitenkaan enää mitenkään kerkeä suorittamaan sisäänajoa joten ajonäytettä ei ole luvassa Expossa.
Ei.
-
Hyvää kannattaa odottaa :).
Luulis ainakin että teho-painosuhde on pelottavan tyydyttävä. Jotkunhan tänne on postittanut videoita joissa 1:5 tai 1:8 auton vetämänä mennään pulkalla. Tällä pelillä varmaan onnistuis sama homma kesälläkin :grin:
Paljonkos tuli muuten painoa laitteelle painoa?
-
Suunnilleen 50 kiloa. En ole kerinnyt punnita vielä mutta tänään on tarkoitus katsoa tämä asia.
-
Suunnilleen 50 kiloa. En ole kerinnyt punnita vielä mutta tänään on tarkoitus katsoa tämä asia.
Joo potkua ei ainakaan puutu, tuo kone on tarkoitettu kuljettaa päälle 150kg massoja :roll:
-Antti
-
Arvio meni alakanttiin, todellinen paino on 61 kg.
-
Kannattaa todellakin tulla katsomaan ja ihmettelemään moista kapistusta Model Expoon PKSRCA:n ständille. :cool:
Nippa nappa kolme (riuskaa) miestä sai härvelin nostettua pöydän päälle, joten kokoa ja näköä on.
-
Kannattaa todellakin tulla katsomaan ja ihmettelemään moista kapistusta Model Expoon PKSRCA:n ständille. :cool:
Nippa nappa kolme (riuskaa) miestä sai härvelin nostettua pöydän päälle, joten kokoa ja näköä on.
Meilläpäin riuskalla tarkoitetaan voimakasta... :mrgreen:
-
Ei voi miehet olla riuskia jos nippa nappa nousee yhteensä 61 kg :grin: Voi fäk, mähän olin yks niistä...
No siellä se joka tapauksessa nyt on. Tulen näillä näkymin vähintään käväisemään joka päivä. Availen sitten luukkuja ja kertoilen ja satuilen jos jotain kysytään :grin:
-
Kannattaa todellakin tulla katsomaan ja ihmettelemään moista kapistusta Model Expoon PKSRCA:n ständille. :cool:
Nippa nappa kolme (riuskaa) miestä sai härvelin nostettua pöydän päälle, joten kokoa ja näköä on.
Meilläpäin riuskalla tarkoitetaan voimakasta... :mrgreen:
No, sitähän mä just tarkotin, että ollaan yhtä vahvoja kuin viisaitakin.. :lol:
Messut on auki pe, la ja su kello 9 -18. PKSRCA:n osasto löytyy UAU:n ja pienoisautoradan vierestä.
-
Aiemmin tuossa sanoin, että laitan lauantaina kuvia. No se ei huomenna onnistu useastakin syystä joten laitan näitä nyt, ovathan messut jo alkaneet kuitenkin:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/31032009182.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/31032009180.jpg)
-
H I E N O
I I
E E
N N
O O
-
Nyt ei voinut kuin hiljaa ihailla tätä laitetta! Aivan mahtavaa työtä ja suunittelua. Miten tuo ohjaus on toteutettu?
Jossainvaiheessa kun tuo alusta ja tukivarret ovat vakiintuneet, niin nehän kannattas sitten koneistaa alumiinista hyviksi havaittujen mittojen mukaan ja laakeroida.
Ilmeisesti messujen jälkeen näemme ajovideon?
-
AIVAN KÄSITTÄMÄTTÖMÄN HIENO!!!!!!!!
Anteeksi käpsit, mut putos haavi auki kun nuo näki...
Huhhuh!
-
Juu mahtava on ja livenä vieläkin hienompi kun näkee oikeesti minkä kokoinen tuo on :evil:
Oli kyllä vaikuttava ilmestys. :shocked:
-
Juu mahtava on ja livenä vieläkin hienompi kun näkee oikeesti minkä kokoinen tuo on :evil:
Oli kyllä vaikuttava ilmestys. :shocked:
Tästä on helppo olla samaa mieltä. Samaa kuului toistuvasti myös messukansan suusta.
Mielestäni auton mittasuhteita ja vaikuttavuutta kuvastaa myös servojen vääntövoima, joka ohjausservoissa on 6V:n jännitteellä huimat 63kg! Näitä servojahan tietenkin tarvitaan kaksi. :evil:
-
Saataiskohan me joku kiva mode keräämään nämä tätä autoa koskevat viestit yhteen, vain tähän keskittyvään topicciin?
Kun nykyisellään on melko mitäänsanomaton tuo otsikko...
-
Kiitoksia herrat kommenteistanne.
Minun puolestani esim. voisi tehdä tälle oman keskustelupolun auton omalla nimellä. Sinnehän voisi vaan simppelisti siirtää kaiken alkaen sivulta 9 mistä tän auton tarina alkaa. Polun nimeksi vaan Baja X-Treme 100 Evolution
Moderaattorit, onnistuuko?
Edittiä: Niin joo ajovideota... joo, kyllä sellanen tässä lähi viikkoina varmaan onnistuu. Ensin täytyy vaan ajaa auto ja moottori sisään huolellisesti ja säätää kaikki kohteet tarkasti. Nyt tää on vaan silmämääräisesti laitettu säätöjen lähelle.
-
Hieno, ihan s....nan hieno. Hetken osastolla olin ja taisi monen suusta kuulua että messujen hienoin laite. Mahdatko muuten harrastella 1:1 Foordeja myös.
-
Joo, on mulla työn alla vanhakoppa-Escort, se on mun vanha rakkaus teinivuosilta ja sain siihen huimat luvat tekniikalle ja alustalle. Mutta enimmäkseen harrastan Mopareita, niitä on useampi.
-
Ei jumala... :shocked:
Toni :grin:
-
W-A-U!!!!!!
Onko hienompaa nähty? EI! Onko paremmin rakennettua nähty? EI! Onko mennyt paljon rahaa aikaa vaivaa ja kahvia? ON!
Todella upea! Siis aivan käsittämätön! Alkaa inspis oman monsterin rakentamiseen nousemaan, jos sitä ensi syksynä jatkaisi... Huhhuh! Mahtavaa JariV, mielettömän upea vehje. Taidankin ensi viikonloppuna tulla Helsinkiin... :mrgreen:
-
Juu tuli nähtyy tääkii tuomiopäivän laite :lol: perjantaina ku käytii messuilla!! Meinas taju lähtee ku näki livenä... :shocked: :shocked: aivan järettömän kokonen!
En ollu aikasemmin tätä topikkia nähnykkää! Kiva oli lukee läpi
Ei voi muuta sanoo ku et jotkuu ne vaan osaa ja jaksaa!
VIDEOTA KEHIIN! ja tosiaan omaks topikiks tää....
-
Tänään käytiin messuilla ja ei tossa kuvassa kyllä nää yhtään miten iso se jariV:n auto oikeasti on livenä. Ihan sika hieno!
-
Uskomattoman hieno!
Vielä kun saisi kuvaa jossa olisi jotain mihin verrata koon puolesta.
Vaikka kokoa ei hahmotakaan, niin en yhtään ihmettele että on messuilla saanut (varmasti ansaitsemaansa) huomiota.
Käden taitoa koko rahan edestä.
-
Kiitokset taas.
Pidän kyllä Joel lupaukseni jos tänne olet tulossa. Tosin hieman tässä joutuu vielä odottelemaan, koska harrasteautolehti Spinneri Magazine tulee tekemään jutun autosta joten juttua varten tai lähinnä kuvia varten sen pitää olla siisti. Mikroautoni tulee samaan juttuun.
-
Hieno oli, messuilla kans kävin ihmettelemässä sitä tänään :) huomas kun naisetkin oikein kävi pällistelemässä "pikkuautoa"
-
Oli kyllä todella hieno auto. Oli se kyllä iso ihan leuka putos kun näin ton messuilla.
-
Oisko sulla Jari laittaa speksejä pääpiirteittäin tähän pähkinänkuoressa?
Paino jo tiedetäänkin, mut pituus, akseliväli, leveys etc...
Laitoin eräälle jenkkifoorumille kuvan, toivottavasti et pahastu....
-bb-
-
Hieno auto oli.
Luulen kyllä että auto repee liitoksistaan ekassa hypyssä...en tietenkään toivo
Melkosta kylmähitsiä oli joka paikassa
rutiskaa vaan mut tiedän mistä puhun (15v metallitöitä)
-
Tässä vähän kokoreferenssiä, olen itse tasan 2 metriä pitkä kengät jalassa:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/IMG_8192.jpg)
Oli hauska jutella messuilla kaikkien kanssa, huomenna pääsen vasta iltapäivällä paikalle. Eikun tulkaa käymään vaan ständillä.
Ei haittaa bluebeetle yhtään. Quarterscalelegendsissä olenkin jo jutellut autosta. Mihin itse laitoit? Perusspeksithän löytyy ekasta postauksestani sivulta 9. Ja kai mä voin tarpeen vaatiessa laittaa ne speksit tännekin mitä siinä mun lapussa tuolla näyttelyssä on.
Nair, mulla on yli 20 vuotta metallitöitä takana ja en ihan samaan usko kuin sinä. Mutta mahdollisuus on toki olemassa ja varmasti se jostain jollain tapaa rikkoontuu. Hitsatessa ainakin ääni oli juuri oikea ja poltin päälle vielä ylimääräistä. Sekä monia saumoja sulattelin Tigillä vielä jälkikäteen.
-
Mahtavan kokonen laitos. Mahtaako tohon löytyä jotain minimönkkärin renkaita? Oikea paikka ajella voisi olla joku motocross rata.
-
Käsittämättömän HIENO laitos !!! Meinasin pudota tuolilta kun näin kuvat :shocked: Täytyy kyllä sanoa että törkeän hieno laitos, rahaa ja aikaa ja kahvia on tosiaankin varmasti mennyt p-a-l-j-o-n.
-
Tässä vähän kokoreferenssiä, olen itse tasan 2 metriä pitkä kengät jalassa:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/IMG_8192.jpg)
Oli hauska jutella messuilla kaikkien kanssa, huomenna pääsen vasta iltapäivällä paikalle. Eikun tulkaa käymään vaan ständillä.
Ei haittaa bluebeetle yhtään. Quarterscalelegendsissä olenkin jo jutellut autosta. Mihin itse laitoit? Perusspeksithän löytyy ekasta postauksestani sivulta 9. Ja kai mä voin tarpeen vaatiessa laittaa ne speksit tännekin mitä siinä mun lapussa tuolla näyttelyssä on.
Nair, mulla on yli 20 vuotta metallitöitä takana ja en ihan samaan usko kuin sinä. Mutta mahdollisuus on toki olemassa ja varmasti se jostain jollain tapaa rikkoontuu. Hitsatessa ainakin ääni oli juuri oikea ja poltin päälle vielä ylimääräistä. Sekä monia saumoja sulattelin Tigillä vielä jälkikäteen.
Noi tig korjaukset vahvistaa kyl olennaisesti
kattelin lähinnä etu-ylätukivarsia no niihin on helppo tehä ei-hitsatut osat tilalle
ota yhteyttä jos on tarvis tehä vaikka alumiinista uusia, käytössä cnc-3d jyrsin
-
Kiitos Nair,
minkä kokoisia osia koneellasi pystyy valmistamaan? Paljonko koneen x, y,z ?
-
max leveys on noin 200mm tarvittaessa pystyy hiukan kasvattamaan
pituus 4000
huom. min terä on 5mm joten ei reikiä voi tehdä, merkata kylläkin
ja vain alumiinihommaan
syvyys kai jotain..öö..riittävä:)
-
Ei haittaa bluebeetle yhtään. Mihin itse laitoit?
www.scale4x4rc.org laitoin, osioon "Monsters of rc"
-
Itsekin kävin autoa ihmettelemässä ja täytyy kyllä sanoa että aikamoinen taidonnäyte ja uroteko saada tällainen auto rakennettua!
Aivan upea auto, toivottavasti pian näemme ajovideota. Ja hienoa että juttu ja kuvat autosta leviävät jo maamme rajojen ulkkopuollelle :wink:
-
Hieno auto oli.
Luulen kyllä että auto repee liitoksistaan ekassa hypyssä...en tietenkään toivo
Melkosta kylmähitsiä oli joka paikassa
rutiskaa vaan mut tiedän mistä puhun (15v metallitöitä)
Älä sitten Jari kuuntele tätä opetuslasta lainkaan. 15vuotta ja aina tehnyt väärin hommat :lol: olisit voinnut laittaa YV.nä Jarille tuosta sinun ehdotuksesta eikä tänne tulla kehumaan sinun ammattitaitoa jolla ei ole mitään painoarvoa koska aika harva tuntee sinun työsi täällä, tai laita työnäytteitäsi esille ja verrataan niitä täällä.
Sinun autosi on vahvan näköinen JAri ja siitä on helppo lähteä virittämään tästä etennpäin.
Kaikki kehuu ja sitten rämä yksi tupsahtaa esiin ja onneksi Jari otit sen kuin mies :wink:
Kysymys sinulle Jari.
Miten onnistunut rc-auto proktisi on 1-10 :huh:
Jerzi
-
Älä turhaan Jerzi käy Nairin kimppuun, asia on täysin ookoo puolestani. Eriäviä mielipiteitä on ja pitääkin olla. Nair kirjoitti asiansa kuitenkin rakentavaan henkeen ja ihan aiheestakin. Itse sen takia tiettyjä saumoja sulattelin Tigillä koska halusin varmistaa kestoa. Nair myöskin tarjosi konestusmahdollisuutta mikä oli mielestäni erittäin kohteliasta.
Kyllä mun autoa saa haukkua vapaasti jos siltä tuntuu. Ja kaikki kehitysehdotukset otetaan vastaan mitä eteen tulee, tokikin itse sitten päätän mitä kuuntelen ja mitä en. Monta hyvää ehdotusta täältä on tullutkin ja osa ehdotuksista on tuossa Bajassani tehtynä mitkä olivat mielestäni hyviä juttuja.
Vai miten hyvä autoni on asteikolla 1-10? Enköhän mä oo hieman väärä henkilö vastaamaan tähän. Teidän kaikkien muidenhan homma se on. Itse olen kyllä tyytyväinen ja luotan sen toimivuuteen enkä usko hirveän isoja suunnittelumokia tehneeni. Joten antaisin kai itselleni arvosanan 8 koska ainahan näissä parannettavaa olisi. Parannuksia olisi jarrut myös edessä, neliveto ja tasauspyörästöt säädettävillä lukoilla, jopa Torsenit. Mutta noilla varusteilla ladattu tällainen peli tulisikin jo sitten kustannuksiltaan jo ihan hullun hintaiseksi. Tän auton kanssa kustannukset oli vielä jotenkin ehkä siedettävissä. Ehkäpä auton arvostuksesta kertoo hieman se, että siitä tehtiin eilen messuilla 5000 euron tarjous, jonka tosin kyllä hylkäsin välittömästi.
-
Komee on kärry!
Pikaluin tuossa muutaman viimeisen sivun, ja kaivelemaan jäi että miten oma ja ympäristön turvallisuus on hoidettu?
-
No failsafe on luonnollisesti osa järjestelmää. Loppu turvallisuus on sitten kiinni ihan käyttäjästä ja ympäristön huomioinnista. Olisiko sulla Jere ehdotuksia aiheeseen?
-
No failsafe on luonnollisesti osa järjestelmää. Loppu turvallisuus on sitten kiinni ihan käyttäjästä ja ympäristön huomioinnista. Olisiko sulla Jere ehdotuksia aiheeseen?
En tiedä sen enempää mutta Jonni kertoi että isoissa lentokoneissa on tupla vastarit.
Jerzi
-
Viittaan vaan siihen kun on sekin nähty että gigasiin ja failsafeihin ei voi Luottaa, niinku niin paljoa että voisi henkensä tai jonkun muun / omaisuuden varmuuden taata.
Itse laittaisin failsafen radioista päälle, sitten perinteinen failsafe (miksei myös ohjaukseenkin, jos kaasun failsafe pettää niin olis edes renkaat linkussa ja jäis pyörimään ympyrää / menis katolleen, riippuen vauhdista).
En myöskään näkisi yliampuvana täysin toista radiolaitteistoa joka hoitaa pelkästään sytytyksen katkaisun, luonnollisesti tämä olisi akkuja myöten täysin eriytetty järjestelmä.
-
Hyviä ehdotuksia. Otan harkintaan. Itse asiassa kaukotoiminen sytkän katkaisu onnistuisi pikkujutuilla kun toi radion kolmas kanava on käyttämättä vielä.
Kiitokset jesi ja jerzi.
-
Tarkoitin siis ihan fyysisesti täysin eri radioohjaimia, ei ajossa olevan radion lisäkanavaan vaan ihan täys eri case.
Koska jos primääriin ohjausjärjestelmään tulee vika x, niin silloin kolmannessa kanavassa oleva sytkän katkaisu ei välttämättä toimi.
-
Ok, ajattelit asian järkevämmin kuin minä. Taas tuli opittua siis.
-
Itellä käytössä tuolta löytyvä: http://www.rckillswitch.com/ (http://www.rckillswitch.com/)
Todella kätevä. Auto sammuu kun menee kantaman ulkopuolelle, auto sammuu kun sammuttaa radiot, auto sammuu kun akun jännite tippuu liian alas...ja auton saa myös sammutettua lähettimen kolmannen kanavan kytkimestä. Mukava lisä vaikka perinteisen failsafen kaveriksi. Ite hommasin sen jälkeen kun Baja hirtti kaasun pohjaan. Etu- ja takarenkaissa sattui olemaan vielä kunnon piikkirenkaat paikoillaan....
-
Entäs jesin määrittämässä tapauksessa kun vastari saa siipeensä? Oletettavasti ei?
Täytyypä tässä yrittää tämänaamuisen homman kanssa (kuorma-auton takapyörän laakerien vaihto)pitää hieman kiirettä, että pääsisi Messukeskukseen tänään vielä jokuseksi tunniksi. On osilla muuten kokoa ja talo haisee oudolta kun ton kuormurin pyörännapa on uunissa lämpeämässä ja laakerikoolit pakkasessa että saa ne kunnolla laitettua paikoilleen.
-
Onhan tuoki varmasti tavallista failsafea parempi, mutta jos ohjausjärjestelmillä on jotain yhtenäistä joka vaikuttaa toimintaan, en itse sen varaan henkeäni laskis.
Onhan se lamea, kun toinen lähetin roikkuu kaulassa failsafena, mutta halvempi se on kuin maksaa jollekkin uusia jalkoja, kaivauttaa hautaa lapselle tai ostaan mersuun uutta ovea.
Osittain liittyy aiheeseen:
Edellisessä elämässä olen ollut metsäkoneasentaja, sieläkin on kauhea hype että kun anturit tietää kaiken mitä koneessa tapahtuu ja kaikki on turvallista.
Mutta mitäs sitten jos siihen anturiin tulee vika ja se kertoo väärää tietoa ja siitä seuraa onnettomuus, näitäkin on nähty kun joku ukko rutistuu kuoliaaksi.
Tässä ideana se, että jos anturi seuraa kohdetta X, niin sille anturille pitäis olla anturi, joka seuraa sitä edellistä anturia että toimiiko se, ja toki tällä seuraavallakin anturilla pitäisi olla anturi joka seuraa edellisen anturin toimintaa, jne =)
Enivei, eriyttämällä järjestelmät täysin toisistaan, tuplataan onnistumis mahdollisuudet.
Itse luotan perinteisiin failsafe-mokkuloihin sen verran, että en käytä niitä.
Yksi turha vikaantuva komponentti vaan lisää.
-
Kun kolmannen kanavan ohjaussignaali katkeaa, niin auto samuu. Näistähän voi olla tietenkin montaa mieltä....Mulla ainakin toiminut i*ioottivarmasti. En oo tosin viittinyt kokeilla vastaria rikkoa ihan testausmielessä:)
...tossa systeemissä on mikrorele, joka hoitaa jännitteen katkaisun...tietenkin jos se lakkaa toimimasta niin lirissä ollaan, eli ei tuokaan systeemi ihan i*ioottivarma ole. Varmaan ne tuplaradiot olisi vielä varmenpi vaihtoehto tuon kokoluokan laitteesee. On kyllä siisti.
-
Joku oikolukusysteemi käytössä, kun nuo d:t korvautu *:llä :shock:
-
Ei sitä vastaria rikkoa tarvitse. Vetäisee vaan laitteiden päälläollessa vastarin virransyötön pois esimerkiksi, tuohan tilanteen kertoo mitään rikkomatta. Viitsitkö iigor kokeilla omassasi? Jos se edelleenkin toimisi niin silloin ostan tuollaisen omaani.
Ei oikoluku vaan automaattinen kirosanapoliisi :grin:
Edittiä: Toisaalta jos tälle Iigorin laitteelle olisi erillinen oma akkunsa niin silloin sen pitäisi toimia riippumatta vastarin tilanteesta, eikö vaan?
-
Laitetta tuntematta veikkaisin että kuvailemassasi tapauksessa failsafe menee päälle.
Enivei, Itse laittaisin failsafe-radiot johkin IP66 whatewö upotusta kestävään purkkiin, kunnon fyllinkeihin, mahd yksinkertaisesti, omine akkuinensa päivinensä kaikki samaan nippuun ja kovia vetoja vaan, siten että kuski tai vänkäri voi tilanteessa kun tilanteessa katkoa sytkän pois.
Muistelisin että mainitsit että sulla on käytössä DX3.0 radiot?
-
Sammuu, koska releen jännite tippuu alle 3.5V:n. Voin vielä varmistaa loppuviikosta asian, kun saan tullista uuden koneen ulos. Ei ole valitettavasti toimivaa moottoria tällä hetkellä. Ilmottelen tulokset loppuviikosta...
Jos aikoo tilata tuon, niin kannattaa hankkia se suoraan sieltä valmistajalta. Mulla paketti tuli neljässä päivässä rapakon takaa, eli kohtalaisen nopea toimitus.
-
Ok,
jos viitsit Iigor testata asian niin se olisi hienoa.
Joo, DX3.0 on ohjaimena kyllä.
Onko muuten liioittelua pistää autoni tekniset speksit tänne? Halutaanko niitä tänne? Voin kyllä laittaa jos niistä on hyötyä jollekulle, mutten viitsi turhaan tuhlata palstatilaa jos varsinaista tarvista ei ole.
-
Lyödään lisää "murheita" soppaan, eikös tuo DX3.0 ole DSM1, eli ns 2.4 tekniikka versio 1?
Sehän tuolle versio ykköselle on tyypillistä että etäisyys tuo viivettä radioliikenteeseen, siten että esim 50m päässä kun kärry on menossa, niin ajaminen on jo hankalaa.
Viimeksi kun itse ajoin sisäradalla dsm1 radioilla, niin kerran auto kaasutti hyppyriin sillai että melkeen tippu katosta lamput, ja toisella kerralla meinas lähtee ajanotto-moniitoori vaihtoon.
-
Jos näin on (en tiedä) niin silloin täytyy alkaa miettimään uutta ohjainta. Tosin mulla oli käytössä sen ahdetun nelari-Hobaoni kanssa Spektrumin DX2.0 ja olin siihen erittäin tyytyväinen. Tyytyväisyyteni pohjalta ostinkin tämän kolmosen nimenomaan kolmannen kanavan tarpeen takia. Täytyy siis kokeilla miten tämä Bajan kohdalla käytännössä sitten menee. Point taken.
-
Onko muuten liioittelua pistää autoni tekniset speksit tänne? Halutaanko niitä tänne? Voin kyllä laittaa jos niistä on hyötyä jollekulle, mutten viitsi turhaan tuhlata palstatilaa jos varsinaista tarvista ei ole.
Pistä vaan, kyllä ainakin itseä kiinnostaa kuin noin erikoinen projekti on :). Jos haluat niin tarkempia kuvia tekniikastakin saa ottaa ja pistää näytille ;).
-
Luin tossa turvallisuuskiistanne...
Isommissa lennokeissa on tosiaan tuplavastarit, erillisinä järjestelminä käytössä. Ei varmasti paljon naurata, kun 150.000$ tippuu taivaalta, kun vastaanottimeen sattunut kylmäjuotos ei aiemmin ollutkaan ratkennut. Kaikkein parashan on, että kytkee tosissaankin sytytyksen katkaistavaksi eri järjelmästä. Semmoinen asia tuli kanssa mieleen, että jos se kaasu pamahtaa täysille, niin kuskilla kestää sekunti tai kaksi, ennenkuin ehtii sammuttaa. Auto kerää varmasti siinä ajassa jo vauhtia todella paljon, joten olisiko asiallista laittaa myös jarrulle servo, joka pysäyttäisi auton? Välttyisi juurikin bemarin korjaus... Siinä kun ne sentit tuntuu maksavan niin paljon.
Tuohon arvosanaan antaisin kouluarvosanoilla kiitettävä, eli 9. Mitään paremmin tehtävää en varmasti ole oikea henkilö sanomaan, mutta tosiaan tuo turvallisuuden hoitaminen ennen vahinkoa on tosi tärkeä juttu. Ei varmasti olisi itselläkään tullut mieleen, jos ei viisaammat olisi neuvoneet. Helppo spekuloida, kun ymmärtää itsekin asian juonen :mrgreen:
-
BAJA X-TREME 100 EVOLUTION speksit:
Runko ja kori:
Omavalmisteinen teräsputkirunko, putken halkaisija 16x1,5mm. Akseliväli 800mm, kokonaispituus 1150mm, kokonaisleveys 890mm. Itsesuunniteltu ja valmistettu peltikori.
Alusta:
Omavalmisteiset tukivarret edessä ja takana 16x1,5mm teräsputkesta. Etunavat vanhasta MEVI-mikroautosta. Omavalmisteiset takanavat. MEVI pulttijakokeskiöt. Geometriat suunniteltu itse. Pinnoitteena sähkösinkitys.
Jousitus:
Yoshimura Yamaha X1 jousi-iskunvaimentimet. Mittatilaus-kierrejouset. 260mm kok. pituus.
Moottori:
Maxter MX-A 100cc ICA-J kilpaluokan mikroauton ilmajäähdytteinen 2-tahtimoottori. Max 16000rpm, 26hv. Omavalmisteinen pakoputkisto, Walbro WB32-kaasutin, säädettävä PVL magneettosytytys, Pipercross pestävä ilmanpuhdistin, Horstman HPV-keskipakokytkin. Moottori on täydellisesti peruskunnostettu, ajoaika 0 tuntia, sisäänajo suorittamatta.
Voimansiirto:
Ensiövälitys, ketju ja rattaat mikroautosta. Väliakseli ja laakeripesät omavalmisteita. Toisiovälityksenä mopon eturattaat ja ketju. Omavalmisteinen taka-akseli, vetoakselit ja kaikki voiman välittämiseen takapyörille liittyvät osat. Ensiö- ja toisiovälitys vaihdettavissa rataskokoja muuttamalla. Kummallekin ketjuvälitykselle oma ketjunkireyden säätö.
Jarrut:
Merkiltään tuntemattoman mikroauton jäähdytetty etujarrulevy, omavalmisteinen napakeskiö, MEVI-mikroauton alumiininen vaijeritoiminen jarrusatula.
Ohjaus:
Omavalmiste, Uniball-nivelet. Geometriat suunniteltu itse.
Servot:
Tonegawa-Seiko PS050, 2 kpl ohjaukseen, 1 kpl jarruun/kaasuun.
Käyttöjännite: 4,8 – 12 V
Vääntö (1kpl): 130 kg/cm 12 voltilla, 65,3 kg/cm 6 voltilla.
Nopeus: 0,14sek / 60 astetta 12 voltilla, 0,29 sek / 60 astetta 6 voltilla
Radiolaitteet:
Spektrum DX 3.0 2,4 Ghz
Akku:
Varta 6V, 10 Ah moottoripyörän akku.
Renkaat ja vanteet:
MEVI-mikroauton alumiinivanteet. Mikroauton Dunlop sadekelirenkaat kesäajoon, talviajoon samanlaiset itsenastoitettuna.
Laakerointi:
Kuulalaakerointi kaikissa pyörivissä kohteissa sekä olka-akseleissa.
Säätökohteet edessä:
Camber, Caster erillisillä olka-akseleilla, auraus/haritus, Ackermanin kulma, jousituskorkeus, jousitusjäykkyys, iskunvaimennuksen sisään- ja ulosisku erikseen, iskunvaimennuksen jäykkyys.
Säätökohteet takana:
Camber, Caster erillisillä olka-akseleilla, auraus/haritus rajallisesti, jousituskorkeus, jousitusjäykkyys, iskunvaimennuksen sisään- ja ulosisku erikseen, iskunvaimennuksen jäykkyys.
Käynnistäminen:
Kannettava sähköstartteri, 12V.
Suorituskyky:
Huippunopeus nykyisellä välityssuhteella 120 km/h, kiihtyvyys 0-100km/h alle 4 sekuntia (arvio).
Paino:
61 kg
Mittakaava:
1:4 (tai niin no... kun ei oo esikuvaa niin mittakaava pitäs kai olla sen perusteella 1:1, kokonsa puolesta sitten varmaan tää neljäsosa ellei jopa kolmasosa)
Käyttövoima:
6% 2-tahtibensiini. Polttoainetankki varustettu polttoaineen määrän mittarilla.
Esikuva:
Tällä autolla ei ole yksittäistä esikuvaa muotoilullisesti tai teknisesti, vaikutteita on otettu monista erilaisista teknisistä laitteista ja usean eri kokoluokan autoista.
Lisätiedot:
http://www.quarterscalelegends.com/bb/viewtopic.php?t=1482
-
Jees, kommentoin nyt minäkin..
Ei voi muuta sanoa kuin että auto on erittäin vakuuttava niin specseiltään, suunnittelultaan kuin työnjäljeltään. Ja ulkonäkö kruunaa koko homman, mukavan "agressiivinen lookki".
Kiva että laitoit tuon linkin tuonne varttiskaalafoorumille, siellähän oli ne hieman kaipaamani yksityiskohtaisemmat kuvat autosta.
Eli mahtava rakennelma! ..tuota on varmasti hieno käskeä. :cool:
-
Tippu kyllä monttu auki kun näin nuo kuvat... Tajuttoman hieno! Harvoin on tullu mähtyä mitään noin mieletöntä!
-
Lähde FG:lle suunnittelemaan näitä. :mrgreen:
Suunnittelun mestariteos ja vieläkin hienompi oli luonnossa!!! Nostan hattua!!!
-
No Jyrkiltä ihan makee ehdotus. Itse asiassa näiden himmeleiden suunnittelu olis helkutin mielenkiintosta.
Ens alkuun pistäsin M8:n rakenteet täysin toiseen malliin ku mitä ne on nyt. Varmasti ainakin saisin niistä huonompia ku mitä ne nyt on :grin:
-
Savua patskarista:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/th_08042009017.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/08042009017.mp4)
-
No nyt kyllä kaatu ainakin 2 hehtaaria sademetsää.
Täyttääkö EURO 5 -päästönormit?
:laugh:
-
Jos sanoisin että täyttää niin uskoisitko? :grin: :grin: (ei taida)
-
Nonii nyt ei enää mene montaa päivää emsimmäiseen ajoon. Joko liput on loppuunmyydyt ensimmäiseen näytökseen? :-)
-
Varo vaan, ettet kuole häkämyrkytykseen ton vehkeen kanssa!
-
Olihan huima ilta tänään:
Pistin vehkeen käyntiin ja kokeilin voimasiirron kestävyyttä. Otin takasiiven telineestä kiinni ja roiskaisin ohjaimesta hanat kaakkoon. Laite alkoi polttamaan kumia asvaltilla hullun lailla! Olisittepa nähneet sen savun määrän mitä renkaista alkoi irtoamaan!!
Sitten kun fillarit lämpesivät ja yhtäkkiä saikin kunnon pitoa vaikka kevensin takapäätä, niin toi pirun vehje repäisi mut jaloiltani polvilleni ja raahasi mua perässää 5 metriä ennenkuin shokiltani sain lopetettua ohjaimesta kaasun painamisen, mä oon 2 metrinen ja 100-kiloinen äijä... Kummatkin nilkat ja oikea ranne meni ihan p.skaksi. Kuvan nilkka on se parempaan kuntoon jäänyt nilkka... Voihan saakutti!!!! Ihan hullu laitos!!!
Entiseksi meni samalla 1 pari sukkia, yhet farkut kummastakin lahkeesta ja yhdet kengät.
-
tuplapostaus
-
Purkuun vaan koko laitos. Liika vaarallinen :)
-
kolmas sama postaus...
-
Jee!!
Tämähän vaikuttaa kivalta laitteelta!
Nilkat ja ranteet pakettiin ja uus testaus!
Ps: kyllä mä uuret sukat tarjoon, laita yv:llä osoite ja koko :mrgreen:
-
Nyt olis kerrankin ollut fiksua kuvata, olis saatu kunnon materiaalia johonkin hulluimmat kotivideot tyyliseen ohjelmaan. :-) Ihmeen teräviä jälkiä nilkassa vaikka kyseessä perässä raahautuminen, no en oo koskaan nähnyt RC- vehkeen noin pahasti silponeen ketään!? Tai ylipäätään kenekään jortsanneen radiohjattavalla! :-) No tulitpahan testanneeksi samalla voimansiirron kestävyyden ja veto-ominaisuudet, huh hullua touhua!
-
Mihin noi jalat sitten raapi?
-
Asfalttiin..?
Kun kattoo teknisiä tietoja ja päättelee suorituskykyä niin ei nyt ihme että noin käy jos pitää kiinni...siis silloin kun se lähtee kaasuauki.
No, sellasta se...rapatessa roiskuu tai jotain..
-
Milloin saadaan videoo?! Eikö auto ole jo iskussa? Sullahan oli se kauniimpi osapuoli kuvaamassa? :wink:
-
No helkutti mä yritin auton perässä kiinni pitäen saada sitä pysähtymään ja yritin työntää koipia sinne takarenkaisiin että olisin saanu hillittyä sitä ja siitä noi kaikki vammat tuli. Oli VARMANA naapureilla pään raapimista ja ajattelivat varmaan että nyt on soitettava valkotakkiset paikalle. Tästä olis tosiaan saanu kunnon kotivideota aikaseks jos olis ollu sivusta kuvaaja paikalla muttei ollu. Itellä ei kädet olis riittäny mitenkään. Tulevana maanantaina täytyy kattella uudestaan tilannetta. Nyt on paikat sen verran romuna ja kellokin jo vähän turhan paljon...
-
JariV on ymmärtänyt tämän pienoisautoilun väärin. Tarkoitus on ajaa kovaa ja rikkoa laitteet, ei itseä. Sitä itsensä rikkomista varten on "oikea" moottoriurheilu :tongue:
No vitsit vitseinä, hyvä ettei käynyt enää pahemmin :azn:.
Tuohon vehkeeseenhän saa jo aivan normaalin videokamerankin kiinni. Ei muuta kuin pari onboard-otosta peliin mukaan vain, vähän niinkuin tähän tyyliin: http://www.youtube.com/watch?v=xygxBOznd7E
-
Aivan käsittämättömän hieno peli! Iso Käsi rakentajalle!
/Tomppa
-
Minkä merkkistä/mallista ketjua sulla on siellä vedonvälitys puolella Jari???
Meinaan joku pilipali halpis halpis ketju ei kyllä oo mistään kotoisin tuollaisessa käytössä.
Toni
-
Minkä merkkistä/mallista ketjua sulla on siellä vedonvälitys puolella Jari???
Meinaan joku pilipali halpis halpis ketju ei kyllä oo mistään kotoisin tuollaisessa käytössä.
Toni
Jos takasiiven tarraan on uskomista niin D.I.D:in, eikä niillä kovin kuraa taija ollakkaan..
-
Juu mulla mönkkärissä DID ketjut ja jos siinä kestää 250kg liikuttaa ja hyppiä niin eiköhän kestä tuossakin, vaikka varmaan pienempää mallisarjaa onkin (420 tai 428?).
-
Joo-o
ketjuunhan vaikuttaa muutama muukin seikka kun valmistajan nimi. Esimerkiksi onko halkastulla rullalla ja/tai halkaistulla holkilla. Lisäksi oman asiansa tekee ketjun karkaisu/ketjun osien karkaisu. Ja lisäksi ketjupyörät, pariton piikkimäärä aina parempi niin ketju "kiertää" eikä joudu ryntöön aina saman hampaan kanssa. Lisäksi ketjupyörän piikkimäärä. Laakerikestoon ketjupyörän halkaisija, radiaalikuormat laskettavissa ketjupyörän halkaisijasta ja siirrettävästä momentista.
Sanoisin että tässä käytössä momentit eivät loppupeleissä ole kovinkaan isoja, rengas lyönee tyhjää kuitenkin aika lailla.
ns KIINA-ketju toiminee tässä yhtälailla kuin 2-3 kertaa kalliimpi merkkiketjukin. Joskin halvat ketjut useasti voidellaan varastopakkaukseen "päälle rasvaa pensselillä-menetelmällä", kalliimmat ketjut voidellaa paloina jolloin voiteluaine on oikeasti siellä missä se kuuluu olla. Ketjuhan ei veny, vaan holkit ja rullat kuluvat ja "syövät" tappia joka johtuu voitelun puutteesta ja muusta hiovasta liasta.
Että näin
-
Tänään tuli ajettua ensi kerran. Olihan... no juu :grin:
Ei vaan ollut ketään kuvaamassa joten sen suhteen uutta näytettävää tähän hätään ei vielä ole. Pari pikku muutosta tarttee vielä tehdä, sit alkaa olemaan aika hauska.
-
No, kerros vähän enemmän koeajo raporttia?
Mikä toimi ja mikä ei. Kuinka isoja modauksia pitää vielä tehdä?
-
Se ketjujen kesto riippuu eniten missä ajelee, ketju kuluu mudassa 80% enemmän kuin kuivalla kelillä. Motocross käytössä kestävimmät ketjut on didin 520 x-rengas ketjut. Tietysti hieman raskaammat.
Jari älä ny jaksais pitää jännityksessä, hommaa se kamera mies ny jostain :azn:
-
Joo,
kamera-ampuja olis nyt saatu tulevalle sunnuntaille. Säävarauksella ajan silloin paikassa x.
Ensimmäiseltä koeajolta löyty 2 vikaa ainoostaan: Jarrusatulan käyttötankojen välityssuhde oli hieman väärä, tulee korjattua huomenna. Se toinen vika oli sitten se, että 6V käyttöjännite ei ihan mielestäni riittänyt että jarrut ja kääntyminen olisivat todella teräviä. Joten hain tänään 12 volttiset kamat. Myöskin ohjain päivittyi Futaba 4PK:hon.
Sitten uutisia:
Kerron tässä nyt suoraan, että tämä ajovideo jää viimeiseksi minun ottamakseni tästä autosta. Auto sai kansainvälisillä foorumeilla niin paljon huomiota että eräs HYVIN varakas rc-auto keräilijä Saudi-Arabiasta teki minulle ostotarjouksen josta ei pystynyt kieltäytymään. Summa on viisinumeroinen, tarkka määrä ei ole julkista tietoa. Auto lähtee ensi viikolla Saudi-Arabiaan uudelle omistajalleen.
Sain myös hänestä kansainvälisen rahoittajan, joten tulen siis tekemään näitä juttuja jatkossa lisää. Pääsen myös halutessani osallistumaan HPI Baja 5B ja 5T:n viritysosien kehittämiseen. Kyseessä siis ihan kaupalliset tuotteet. Mutta tästä asiat ovat vielä auki joten jää nähtäväksi miten hyvin rahoittajan ja mun ajatukset ja suunnitelmat kohtaavat.
En tarkoita kuulostaa holhoavalta tässä, mutta kaikki te jotka rakennatte omia virityksiä niin koittakaa tehdä ne valmiiksi saakka ja olkaa realistisia tavoitteissanne etteivät jää kesken. Valmiista tuotteesta saattaa poikia hienoja juttuja. Kun sitä ei koskaan tiedä... :grin:
-
Aivan loistavaa Jari!
Iso ja hyvä työ palkitaan aina, tässä hyvä esimerkki. Toivottavasti saamme ihailla tekeileitäsi myös tulevaisuudessa.
-
Kiitos peitsamo.
Aivan varmasti teen uusia laitteita. Sain itselleni kaupan kylkiäisenä lahjaksi tollasen Futaba 4PK:n joten sitä vartenhan pitää alkaa tekemään autoa. Täytyy vaan katsella nyt välissä muita juttuja joten ihan heti en varmaankaan seuraavaa aloita. Tai mistä sitä tietää... olis idea jo päässä :grin:
-
Suuret onnittelut!
-
Joo onnea täältäkin Jari! Hieno juttu!
-
Kiitos Jesi ja Mika.
-
Omalta kohdaltani harmi etten päässyt testaamaan autoa, mutta ei se mitään!
Mahtava juttu JariV, hienoa että auto sai kansainvälisesti mainetta!
-
WAU!
Koitahan sitten piestä kunnolla kun kuvaatte, jos kerran on jo myytykin ;)
Onnea tapauksen johdosta!
-
Olen todella pahoillani Joel P etten voi enää lunastaa lupaustani.
Tämä tilanne kävi niin äkkiä ja kunnioituksesta auton nykyistä arvoa kohtaan ja sitä, että se ei enää virallisesti ole edes minun en edes itsekään uskalla antaa sille sitä sikaa mitä haluaisin. Minun tehtäväni on enää säätää sen parametrit lähelle ja pakata ja lähettää se.
Huvittavana yksityiskohtana mainittakoon, että jykevä puinen kuljetuslaatikko on mitoiltaan 1,5m pitkä, 1m leveä ja 1m korkea. Sisällä 2 tasoa joista alempaan tulee auto ja ylempään kaikki tarvikkeet ja varaosat. Paino noin 95 kiloa. Siirreltävissä pumppukärryllä. Jepjeppp... :grin:
-
Kyllä mua oikeastaan harmittaa, olisin itsekin halunnut nähdä sen sikamaisen kaasu sormen. Mut olen kyl sanaton tuosta saudi kaverista ja bajojen virittely mahdollisuudesta. Onnitella en viitsi koska sua on jo onniteltu varpaista hattuun asti. Mutta mun projekti etenee hyvin hitaasti oman piheyteni ja kiinnostuksen vuoksi, enään tankki tarvitsisi tehdä tai sovittaa jotenkin sekä käynnistys pukki.
Mitenköhän hupikäytössä olisi nuo 10-20cc nelari trukit menestyneet jos olisi saanut niitä kaupan hyllyille :roll:
Sitä olen miettinyt kauan.
-
No mä uskoisin että nelaritrukki olis voinut menestyäkin. Omassa oli todella makeet äänet ja se liikkui kun piru. Muun muassa useampi 0.28"-.32" koneiset truggyt jäi liikkeelle lähdössä suunnilleen seisomaan sen Hobaon rinnalla, sama juttu kaikkien 0,21"-.28" buggyjen kohdalla.
Tosin tulihan siitä raskaampi joten yhtä ketterä se ei ollut mutta siitä tuli kuitenkin paljonkin parempi ajettava kuin äkkisältään voisi luulla. Oma luuloni tämän syyksi on se, että truggyjen renkaat ja pyörien massat ovat suunniteltu ja valmistettu liian suuriksi verrattuna itse auton painoon. Veikkaisin että jos joku valmistaja toisi markkinoille esim. hiilikuituvanteita ja ilmarenkaita (eli paineilmaa, ei inserttejä) niin mä luulen että truggyjen suorituskyky saattaisi nousta niin paljon ettei krossari enää pärjäisi kunnon truggya vastaan. Mun mielestä toi rengaspaino on iso epäkohta truggyissa. Mut se on vaan mun mielipide, ei muuta.
-
"sain hänestä kansainvälisen rahoittajan"...Joskus kolahtaa kohdalleen...Hieno homma Jari
Toisella foorumilla kerroinkin että tällaisella isolla autolla on mukava ajella jäätyneellä meren jäällä, ja hyppiä jäätyneillä aalloilla....
...Nyt auto pääsee hyppimään hiekkadyyneillä....
Mahtaakohan Saudi-Arabian erämaan hiekka vaatia parannuksia kriittisten osien pölynsuojaukseen....
-
Oon tässä miettinyt kyllä samaa. Magneeton puolelle olen ajatellut soveltaa jotain Outerwearsin tuotetta mutta sopivaa en ole löytänyt vielä.
-
JariV, tollaisessa tilanteessa ei voi kuin ajatella järkevästi. Mahtava homma, varmasti olisin itsekin myynyt. Millä tämä viedään, junalla, lentokoneella? Mahtais olla ihmetteleminen, kun puulaatikko auki ja löytyisi ohjain sekä tarvikkeet :wink:
ps. Tietenkin rahallinen korvaus tuosta menetyksestä kelpaa :mrgreen:
-
Siinä vaiheessa kun alat kehittelemään Bajaan viritysosia, niin voin ruveta tekemään niille kestotestiä:) Ousan radalla erottuu jyvät akanoista :lol:
Mahtava homma, vilpittömät onnittelut! Ei tarvitse enää pähkäillä sitä varojärjestelmää. Se mulla käytössä oleva sammutussysteemi, josta oli aiemmin puhetta, todellakin sammuttaa auton, kun vastarista/koko systeemistä katkeaa virrat.
-
No mä uskoisin että nelaritrukki olis voinut menestyäkin. Omassa oli todella makeet äänet ja se liikkui kun piru. Muun muassa useampi 0.28"-.32" koneiset truggyt jäi liikkeelle lähdössä suunnilleen seisomaan sen Hobaon rinnalla, sama juttu kaikkien 0,21"-.28" buggyjen kohdalla.
Tosin tulihan siitä raskaampi joten yhtä ketterä se ei ollut mutta siitä tuli kuitenkin paljonkin parempi ajettava kuin äkkisältään voisi luulla. Oma luuloni tämän syyksi on se, että truggyjen renkaat ja pyörien massat ovat suunniteltu ja valmistettu liian suuriksi verrattuna itse auton painoon. Veikkaisin että jos joku valmistaja toisi markkinoille esim. hiilikuituvanteita ja ilmarenkaita (eli paineilmaa, ei inserttejä) niin mä luulen että truggyjen suorituskyky saattaisi nousta niin paljon ettei krossari enää pärjäisi kunnon truggya vastaan. Mun mielestä toi rengaspaino on iso epäkohta truggyissa. Mut se on vaan mun mielipide, ei muuta.
Suoritus kyky ihan varmasti kyllä nousisi. Mutta niin nousisi hintakin joka sitten tappaa hieman sitä ostokykyä, mieluiten piheimmät ihmiset laittaisi normi insertti muovivanne renkaat. Mutta kiskuskeista en sitten tiiä. Yksi vaihtoehto olisi solurengas, matkii hieman inserttiä mutta ei ole sitä. Motocrossissa se on kaikkein pitävin mutta silläkin on hintaa.
-
Joel; vai rahallinen korvaus... :grin: :grin: :grin:
Iigor, itse asiassa näistä Baja 5B&T kuvioista ei tosiaankaan tiedä vielä. Mutta sikäli jos kestotestiä tarvitaan niin järkevintä ne alustavat käyttäjätestit täällä on suorittaa. Kyllä mä alan huhuilemaan sitten vapaaehtoisia joko siihen saakka päästään.
Elvis, kaikkein tärkeimpänä ensi alkuun pitäisin truggyissa kuitenkin jousittamattoman ja pyörivän massan reipasta alenemista jotta renkaan reagointia ja alustan parempaa soveltuvuutta saisi truggyissa buggyjen tasolle.
-
No onhan trukeissa aika isot ja mohlot renkaat. Mutta saiskohan sitä suorituskykyä yhtään buggyjen tasolle jos olis hiilikuituvanteet ilmarenkailla kuten sanoit ja 30% kapeammat kuin normi trukki rengas. Koska jos olis 6kg trukki 20cc koneella tankki täynnä niin pitoa tulisi enemmän kapealle nappularenkaalle. Unohdin että solurengas olikin aika painava.
Tää on vaa teoreettista höpötystä, ei siitä tie miten se sitten oikeasti toimisi ja kestäisi.
-
Väittäisin aivan näin heittämällä että truggyn renkaan painosta suurin osa tulee siitä kumista, sitten seuraavana vanne ja kevyimpänä se foumi. Ongelmallisintahan truggyn renkaassa on sen ison koon aiheuttama suuri hitausmomentti, eli se painavin osa, kumi on kauimpana renkaan keskeltä.
Truggeihinhan on ollut jo jonkin aikaa olemassa ns. lpr-vanteet (Low Profile Race) joissa vanne on suurempi ja kumin osuus pienempi kuin normaalissa truggyssa. Näin ollen kumia tulee kehälle vähemmän + pienemmät foamit ja pienempi hitausmomentti. Eli renkaan kehällä oleva paino on pienempi ja näin ollen pitäis myös hitausmomentin olla pienempi. Tosin myös renkaan kumin korkeus on pienempi mikä taas voi vaikuttaa renkaan käytökseen ja pitoon heikentävästi.
Hiilikuidusta en kyllä vanteita lähtisi tekemään. Hinta on varmasti aivan *** kallis ja hyöty lähes mitätön jos vertaa minkäpainoiset hiilarivanteet olisivat normimuovivanteisiin. Painoero olisi siis aika pieni ja varsinkin vaikutus hitausmomenttiin vielä paljon pienempi. Hiilikuidusta vois ehkä tehä hubit, hexit ja muut ripustuksen osat sieltä renkaan päästä jousituksesta mutta saako painossa oikeasti sitä hyötyä minkä hinnassa häviää?
-
OT: Speedpartyissä oli viime kesänä porsche jonka hiilarivanteet oli maksanu piirun alta 30k, meni kovempaa kuitenkin aluvanteilla kun vaihtoivat ne alle.
-
OT: Speedpartyissä oli viime kesänä porsche jonka hiilarivanteet oli maksanu piirun alta 30k, meni kovempaa kuitenkin aluvanteilla kun vaihtoivat ne alle.
Jos ne vanteet oli niin kalliit ettei niillä uskaltanut ajaa tosissaan kovaa? :lol:
-
Puoleenväliin videota on ihan tolkuttoman laihalla (kone vaan mooasi ja missään vaiheessa ei ajettu lähellekkään kaasu pohjassa. Tää oli varovainen ensikokeilu vasta:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/th_12052009004.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Extreme%20Baja/12052009004.mp4)
-
Ei ainakaan mulla linkittynyt oikein...
-
Eikä mulla.
Viimein kun pääsin oikeaan paikkaan, kysyi tunnussanaa... :embarrassed:
-
http://s5.photobucket.com/albums/y176/JariV/?action=view¤t=12052009004.flv
Toimii!
Piti vähän muokkailla tota osotetta:D
-jarkko
-
Kiitti hpi-cen,
meinasin just pistää ton saman linkin mutta kerkesit ensin.
-
uskomaton värkki :grin:
-
millos toi nähdään oikeesti pöllyttämässä NS crossia ajamassa? :lol: oli hieno peli ku livenä messuilla Jaria jututin.
-
No ehkä se nähdään seuraavaksi siellä öljysheikkimaan hiekkadyyneillä? :-)
Tosi hyvin näytti vääntöä löytyvän vaikka ei säädöt ihan parhaat olletkaan.
-
Joo,
mä näillä näkymin käyn vielä ajamassa yhden ns. kova-vauhti testin asvaltilla ja otan videon siitä. Hiekalle tai "krossaus-alustalle" en sitä vie koska pitkälti yli kymppitonnin auton maalipinta ei vaan voi olla huono ja kulunut hiekan vaikutuksesta.
Mä kyllä uskon vakaasti että videoita tästä autosta tullaan näkemään netissä uuden omistajan toimesta. Tietäisittepä millaiset testaukset se on pyytänyt mua suorittamaan autolle. Sellasien testien perusteella ei tosiaankaan voi olettaa että laite pantais hyllylle pölyttymään. Minä aion myös pyytää tältä saudilaiselta sulttaanilta että ottaa monia videoita autosta. Itseäni kiinnostaa aivan kohtuuttomasti nähdä se hiekalla tekemässä perunavakoja huolella. Itse asiassa tästä videoinnista ollaankin alustavasti jo hieman puhuttu ja kun saan niitä niin laittelen niitä tänne sitten.
-
Millo tämän auton joudut lähettämään uudelle onnelliselle omistajalle?
-
No itse asiassa laitoin tämän saman videon ja pitkän testiraportin uudelle omistajalle heti kun olin videon ottanut ja raportin kirjoitettua. Hän vastasi juuri melkoisella superlatiivi-adjektiivitulvalla ja ilmoitti ettei lisätestejä tarvita. Joten tämä video jäi siis viimeiseksi minun ottamakseni nyt ja auto siis lähtee huomisaamuna lentorahtitarkastukseen ja sen jälkeen Saudi-Arabiaan.
-
Nonii se siitä sitten, melkee kaupan ehtoihin olis pitänyt vaatia videoo tältä uudelta omistajalta. No toivottavasti videoo saadaan sieltä hiekkadyynien keskeltä sitten! Mahtaa muuten olla hankalaa saada laparenkaita tälläiseen?! No eiköhän sillä miljoonaääri öljysheikillä ole varaa laittaa vaikka tehdas pystyyn muutaman renkaan takia, tai teettää ne vaikka jollain valmistajalla. :-) Meinaatko koskaan paljastaa tarkkaa kauppahintaa?
-
No kaikki yhteensä laskettuna lopullinen summa oli noin xx.xxx euroa.
-
Nonii onnea vaan paljon! On siinä RC-autolla hintaa, mutta kyllä aito suomalainen käsityö saa vähän maksaakkin! On ollut hauskaa ja huikeeta muutenkin seurata tätä ketjua ja siitä voimme kyllä olla kaikki lukijat kiitollisia toisillemme mutta enenkaikkea JariV:lle! Toivottavasti aloitat nopeasti jonkun vastaavan projektin.
-
Joo-oh,
nyt on hieman haikee mieli :undecided: Tänään jätin Bajan kuljetuslaatikossaan osineen ja tarvikkeineen Finnair Cargon huostaan. Onhan melkonen shöy saada polttomoottorikäyttönen härveli lentokoneeseen kun konetta on käytetty ja siten luokitellaan vaarallisiksi aineiksi. Matkalla oli pakko pysähtyä Lavangossa kattelemassa kasikrossien menoo hetkeks. Eli tää aihe kait sit loppuu tähän. Ellei Saudeista ala tippumaan hiekkadyynivideoita :grin:
-
Mahtaa sheikki olla onnensa kukkuloilla kun avaa paketin :wink:
-
No kyllä mä uskosin että saattaa se hieman hihkua nyt kun justiinsa lähetin sille rahtitiedot. Saas nähä missä vaiheessa se lahja HPI Baja SS ja motit ja patskarit tulee tänne. Oma 4PK olis vähän niinkus passisa jo sitä vehettä varten... toisaalta ei kyllä olis HYVÄ kasikrossikaan pahitteeks nyt, vois jopa harkita sellasen ostoa ja laittaa ihan virallisen luokan mukaseks ku ei toi Lavankokaan mitenkään kaukana himasta oo...
Täytyy miettii.
-
Hitto nyt kun muutkin öljysheikit näkee tämän myymäsi auton, niin siitähän se villitys sitten alkaa ja tilauksia satelee! Mie voin tulla sitten töihin siulle! :-)
-
Jaa että töihin mulle? :grin:
No huh huijaa, osaatsä hitsata hyvin?
-
Mä osaan! :angel:
-
Joo kyllähän tässä reilun 30-vuoden ikään mennessä on jo jonkun verran ehtinyt hitsaillakin, tosin ei ammatillisessa mielessä. :-) Pystytkö muuten ite seuraamaan sitä lentorahtia ja sitä, että milloin se auto on luovutettu ostajalle?
-
No nyt on ostaja avannyt laatikon ja laittoi meiliä :grin:
Tolleen se meilinsä aloittaa:
OH MY GOD MAN,OH MY GOD,WoooooooooooooooooooooooooW i cant believe this car,its absolutely incredible,pics never do it justice at all,this thing is soooooo HUGE man,its a peace of art indeed,i admit now that I'm a one very lucky guy to get this car,everything on it is stunning,the details are great,the looks are awesome,the build quality are perfect,i just love it so so so so much...
Ja tota samansorttista jatkuu
-
No nyt on ostaja avannyt laatikon ja laittoi meiliä :grin:
Tolleen se meilinsä aloittaa:
OH MY GOD MAN,OH MY GOD,WoooooooooooooooooooooooooW i cant believe this car,its absolutely incredible,pics never do it justice at all,this thing is soooooo HUGE man,its a peace of art indeed,i admit now that I'm a one very lucky guy to get this car,everything on it is stunning,the details are great,the looks are awesome,the build quality are perfect,i just love it so so so so much...
Ja tota samansorttista jatkuu
Tulikos basha fiilis kuin luit mailin :lol:
Jerzi
-
No aika basha :grin: :grin:
-
Täältä löytyy welderi, puikko, tig ja mig/ maggi onnistuu. Jos jari tilausta kertyy leilummasti :wink:
-
No helkutti vieköön mä oon ihan kyllä pihalla jos sieltä alkaa tulemaan lisää tilauksia.
Kun mä tuolla ulkomaan foorumilla vastasin kyssäreihin että paljonko maksaa jos tekisin kopioita tosta ja laittelin törkeitä hintoja. Ei tuntunu yksityisviesteissä paljookaan hinta haittaavan...
Ja kun kustomina tekee niin tästä laitteesta on helppo pistää vielä paremmaks ja hurjemmaks vai miltä kuulostas suunnilleen samanlainen laite mutta 250cc 2-T crossipyörän koneella ja nelivaihteisella automaatilla. Ja lisätään vielä että josko sen tekis nelivedoksi samalla. Tollaselle paketille tulis hintaa yli 20t Eur myytäessä...
-
Kuulostaa erittäin hyvälle, mut vaihteiden hyödyntäminen vaatisi jo 1:1 autolla perässä ajamista tai kunnon rata olosuhteet. Mutta ei epäilystäkään, etteikö porukka alkais noita tilailemaan ja varsinkin siellä öljysheikki maissa!
-
Tossahan on sulle hyvä sivubisnes normaalin työn ohella! Alat tekemään liukuhihna menetelmällä autoja ja osia niin oot joku päivä vielä rikas.. :lol:
-
Taitais normiduunit jäädä, jos pääsis enempi tekemään 20k€ rc-autoja, ainakin multa jäis heti!
-
Joo,
kyllä mä nyt tässä kuitenkin jonkin aikaa nyt hieman rauhottelen tilannetta omalta osaltani. Tarkottaa sitä että toi HPI:n tekele ja noi aftermarket-osat on saatava toisiinsa kiinni ja sitten katella millasii juttuja tolle Baja 5b SS:lle sit vois tehä.
Sikäli kun sitten jossain välissä taas innostun alottamaan uuden ison vehkeen niin kyllähän mä sen taas tänne tuupin nähtäville. Onhan mulla jo ohjainkin sitä varten ja 6 kpl takuukorjattuja uusilla sisuskaluilla olevaa Tonegawa-Seikoa. Ne mitä tuli tuhottua sähkötestauksissa tuli täysin uusittuna Japanista takas. Ja olis mulle jo periaatteessa kaikki tarvittavat runko-osatkin jotta vois tehä tollasen samanlaisen ku edellinen oli... mut antaas ny kattoo hetki toistaseks.
-
Juu ja kannattaa seuraavaan laitteeseen lisätä alumiinin ja mahdollisesti hiilikuidun osuutta. Ja ehkä alumiinista koneistetut tukivarret irroitettavilla säätö ja kiinnityspaloilla.
-
Uusi omistaja julkisti ostoksensa:
http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=60291
-
Tolla kaverilla on sitä rahaa näköjään kun kattelee noita autoja :D
-
Joo,
kyllä mä nyt tässä kuitenkin jonkin aikaa nyt hieman rauhottelen tilannetta omalta osaltani. Tarkottaa sitä että toi HPI:n tekele ja noi aftermarket-osat on saatava toisiinsa kiinni ja sitten katella millasii juttuja tolle Baja 5b SS:lle sit vois tehä.
Sikäli kun sitten jossain välissä taas innostun alottamaan uuden ison vehkeen niin kyllähän mä sen taas tänne tuupin nähtäville. Onhan mulla jo ohjainkin sitä varten ja 6 kpl takuukorjattuja uusilla sisuskaluilla olevaa Tonegawa-Seikoa. Ne mitä tuli tuhottua sähkötestauksissa tuli täysin uusittuna Japanista takas. Ja olis mulle jo periaatteessa kaikki tarvittavat runko-osatkin jotta vois tehä tollasen samanlaisen ku edellinen oli... mut antaas ny kattoo hetki toistaseks.
No tuota mun mielestä sun ei kannata rauhottua yhtään vaan alat ettimään jotain paikkaa missä aloitat sarjatyön. Tähän aikaan saa paljon halpaa työvoimaa tekemään tollasia, kun rahaa alkaa löytyy niin pikkuhiljaa alat kehittelee vaikka 250 crossi nelari automaatti lootalla samanlaiseen runkoon.
Jos et nopeasti toimi niin joku kinkki tehdas varastaa sun idean ja sinne sun miljoonat menevät. Sen verran olen katellut tuota bisnes toimintaa että tämä ei voi mennä syteen ja saveen. Ensimmäiseks hakisin patentin vaikka pankkilainalla :wink:
-
Mahtaa olla lentäjä ammatiltaan...
"Saudi aviation club"
"Aircraft runway"
Oma unelma-ammattini myöskin, jos sattuis pääsee!
-
Menee hiukan offin puolelle mutta tuolla yhdellä foorumilla sanoi ammatikseen näyttelijä...tiedä sitten oliko vitsi vai ei. Mutta jos olet vaikka joku öljysheikki(tai sellaisen lapsi) niin kai sitä voi sen jälkeen olla ammatiltaan vaikka lentäjä, näyttelijä ja kilpa-ajaja yms...
-
Kyllä sen ymmärtää että sitä kovin moni myönnä kaikkien kuullen olevansa arabiemiraatti-multimiljoonäärin poika, vaikka sellainen olisikin. Mutta hieno kokoelma uudella omistajalla, HPI baja näyttää pieneltä tuon vieressä :grin: .
-
onkos tästä taide teoksesta kuulunut mitään?
-
Sulttaani osti vehkeelle spottivalovitriinin ja laitto sen sinne. Ei oo ajanu metriikään, kerran vaan käynnistäny. Pahh...
Sikaa sen vehkeen olis pitäny saada. :angry:
-
sitä varten se varmasti alkujaperin tehtiin :grin: noh jos joskus nähtäisiin vielä saman tapainen kulkupeli,samalta valmistajalta :wink:
-
Tiedä häntä... ei osaa sanoo :grin:
-
Sulttaani osti vehkeelle spottivalovitriinin ja laitto sen sinne. Ei oo ajanu metriikään, kerran vaan käynnistäny. Pahh...
Sikaa sen vehkeen olis pitäny saada. :angry:
Näiden tietojen pohjalta sikaa vois antaa sille sultaanille..
-
Hei peitsamo,
kuka se heppu olikaan Model Expossa siinä meidän tiskillä sen dynamometrinsä kanssa?
-
Löytyy tältä foorumilta nimimerkillä Buttenmaister.
-
Sikaa sen vehkeen olis pitäny saada. :angry:
Näiden tietojen pohjalta sikaa vois antaa sille sultaanille..
Vai sikaa Saudi-Arabiaan.. joku paikallinen uskonnollinen poliisi voisi hermostua tuosta :grin:
Vaan juuri äsken tämän ketjun lukeneena, onpa hieno peli ja todella sääli jos tästä ei nähdä kunnon hyppyvideoita aavikolla :undecided: Saudeissa käyneenä voin vahvistaa että siellä on riittävän kokoinen hiekkakuoppa (eipä siellä sitten paljon muuta olekaan paitsi rahaa).
-
Nonni, sitten olis hyperissä nelari kiinni. Mutta nyt se ei halua pysyä käynnissä, jonkin näkönen kaasuttelu kyl toimii mutta pienen ajan päästä sammuu. Tarvitseeko tämä polttoaine pumpun? Kun tankki ei ole samassa linjassa kuin kaasutin, se on koneen vieressä alempana eikä saa välttämättä kunnolla ainetta? Pari päivää jo tapellut kaikkien säätöjen kanssa.
-
Mitäs moottorinvalmistaja sanoo pumppuaiheesta? Onko lontoonkieliset saitit luettu hakusanoineen läpi?
-
Onhan tankki paineistettu kuitenkin?
-
Se on super-customin nelari. Siitä ei paljon tietoa löytynyt mutta ossin koneista olen lukenut niitä manuaaleja. Yhdessä ainakin sanottiin että tankki pitää olla samalla linjalla kuin neulaventtiili, vain senkin takia että käynnistys helpottuisi siinä on pumppu. Muissa ossin pumppu koneissa ei paljon siitä puheltu. Letkut vaan oikein.
Noo tankin paineistuksesta niin siitä tulee vaan letku äänäristä tankkiin.
Lennokki puolelta en oikee löytänyt mitään. Kai se sit vaan on päivänselvää niille miten se toimii :roll:
-
No kokeile ensin paineistamista ja jos ei toimi niin sit laitat pumpun.
-
Miten tankki paineistetaan?
-
Nappaan pakoputkelta tankinkorkkiin tulevan letkun irti pakoputken päästä ja puhallat siihen. Pidät samalla kaasarin luistia hieman auki ja katot että aine nousee kaasariin saakka varmasti. Sit letku takas kiinni ja käyntiin. Jos jää käymään ookoo ja pystyt alkaa ajamaan sillä ookoo niin silloin et tartte polttoainepumppua mut jos sammuu nopeesti eikä lähe muulla ku samat temput tekemällä uudestaan niin sit tarttet pumpun.
-
No tuota joo totakin temppuu olen tehny. Kyl se pumpun sitten vaan vaatii kun otin hobaon oman tankin ja laitin sen kaasarin tasolle, sitten kyllä jaksoi tyhjäkäyntiä. Täytyypi sitten hommata se pumppu.
-
Mikä kone sulla on käytössä?
-
SC 120 fs
-
http://www.youtube.com/watch?v=Q47f5S1dOEQ
...jos en oo tätä tänne siis koskaan laittanu.
(tän videon linkki on ensimmäisen kerran mainittu vastauksessa #639 tässä topiikissa)
-
Modet, voisko nää 2 eri aihetta erottaa omiksi poluikseen otsikon mukaisesti? Jossain välissä alotan kolmannen projektin ja oikeestaan neljäskin saattaa tulla työn alle. Niille aloitan sit uudet polut.
-
http://www.youtube.com/watch?v=Q47f5S1dOEQ
...jos en oo tätä tänne siis koskaan laittanu.
(tän videon linkki on ensimmäisen kerran mainittu vastauksessa #639 tässä topiikissa)
Onko se tän ostanu kaveri tehny videoo??
-
Eikös tuolla ollut niin "onneton" kohtalo että joutui lasivitriiniin..?
Olisi ollut kyllä mahtavaa nähdä video jossa tuo saa kengää oikein urakalla joissain dyyneillä tms.
Voisi kuvitella että ostajallakin olisi fyrkkaa ehostaa peli kiiltäväksi jos se kärsii...ajettaviksihan nämä pitäisi olla, mutta enivei mahtava auto joka tapauksessa.
-
No tota... tää juttu sai pari kuukautta sitten lisää käännettä. Sulttaani oli kutsunut Saudien tulevan kuninkaan eli nykyisen kruununprinssin käymään luokeen joka ihastui tohon vempeleeseen ja sikäläisen tavan mukaan alamaisen oli annettava se lahjaksi. Sulttaani otti muhun yhteyttä asiasta. Joten se vehje on nyt Saudien kuninkaallisessa palatsissa.
Jepjeppp...
-
:afro:
Way to go...
-
Ookoo...
Sinun tekele pääsi vielä astetta parempiin piireihin. :grin:
Sun pitää yllyttää ajamaan ankarasti niin pääset "hoviruuvaajaksi". :lol:
Tulikohan auto ajoon? ..vai koristeeksi toiseen paikkaan?
-
En oo kuullu siitä mitään. Sulttaani pyysi multa lupaa vaan siihen että kuninkaallisen perheen sihteeri (yksi niistä) saa luvan ottaa muhun tarvittaessa yhteyttä. Lupasin auttaa tarvittaessa.
-
100cc 2-sylinterinen ja -tahtinen 4WD 3:lla diffillä ja 600mm akselivälillä.
Tuo proggis alkoi siis tänään 5mm pohjalevyn teolla.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/100cc4WD.jpg)
-
100cc 2-sylinterinen ja -tahtinen 4WD 3:lla diffillä ja 600mm akselivälillä.
Tuo proggis alkoi siis tänään 5mm pohjalevyn teolla.
Oujee! onkin saanut odottaa pitkään kunnollista RC-rakennusprojektia seurattavaksi.
- Hount
-
JariV is back!
Mitäs koria olet tuohon ajatellut? Ilmeisesti 1/5 - 1/6 bensa-auton kokoa?
Entä mikä toi moottori on? Näyttää 2-sylinterisenä päällisin puolin lentokoneissa nähtyjä..
Kiinnostava projekti kyllä ehdottomasti!
-
No se on lentskarin 100cc 2-t bokseri joo. 10,5 heppaa lentskaripöntöillä, eli ei kunnollisilla pöntöillä ollenkaan. Tuohon kun lisää kunnon pakoputket niin pitäs alkaa parkasemaan ihan uudella tavalla :grin:
Koriksi tulee tämä samainen Escort Mk1 mikä mulla on myös Bajassa kiinni. Bajan akseliväli on jo venytetty 600 milliin ja mulla on noita koppia 2 ylimääräistä uutta hyllyssä. Hienompaa koria en keksi eikä kiinnostakaan. Jos sopivan kokoinen MG Metro V6 -koppa löytyisi tai Skodan nykyinen nelivetoralliohjus niin voisin vielä harkita. Mutta Ekkerin akselivälin mukaan tein pohjalevyn ja alan sommittelemaan osia tähän.
Tän päivän saldona oli diffihuollot, välityksen valinta spurrille ja pinjonille ja alumiinibillet-diffikuorien asennus.
-
Tää on edennyt jo aika hyvin tää uus 4WD härveli. Nyt tarttis 295mm pitkän etukardaanin jostain. Eli ristitapin keskeltä keskelle 295mm ja paksulla varrella.
Osaaks kukaan jeesata?
-
nyt on meininkii todellakin :evil: 41 v äijä,jos sulla on ohjelmat cnc ssä niin mitäs maksais jos teet kykän ja kello sydeemit,pitst vastaus yv nä
terv 450 hp ss v8 äijä :wink:
-
Sori Skippy,
mä en oikeen kerkee tällä hetkellä tekemään muille kun ei meinaa aika riittää omiinkaan. Nyt on tässä tosin ollu aikaa kun yks sormista on ollu poikki monesta ylimääräsestä kohdasta ja mut leikattiin jouluaattona ja nyt tässä oltu toipumassa. Tosin toipuminen on sitä että oon puuhastellu autotallissa yhdellä kädellä ja viimesen viikon noin puolellatoista räpylällä.
No kun aikaa on riittäny niin tää Carson-pohjainen 100cc twin 4WD on edennyt melkoisesti. Akselit tuli laitettuu tohon pitempään itetehtyyn pohjalevyyn jo aiemmin ja siitä lähin sit jatkamaan. Nyt on sit motilla kytkin tehtynä ja kaikki siihen liittyvä, kygä on BZM:n 3-käpäläinen ja kello on myös samaa alkuperää mutta kaikkia osia on muuteltu jotenkin. Starttikin on tehty ja kiinni. Säädettävä moottoripukki on valmis. Koko voimansiirto on tehty, kuten myös jarrut, servot, vastari/akkukotelo ja bensatankki. Motti on niin alhaalla kun saa, etukardaanista lohkoon on matkaa 2mm pystysuunnassa ja mm. koko moottori poislukien casereed ja kaasari on etuiskarilevyn yläosan alapuolella. Puntariin en oo vielä laittanu mut varmaan 20 kilon nurkissa mennään. Kuvista näkee enemmän.
Ei tässä paljoo enää olis jäljellä, oikeestaan vaan kaasutanko, sytkäboxin ja motin monitorointiyksikön telineet ja pakoputkisto. Sit renkaita vanteille ja tollasta perusjumppaa sekä korikiinnikkeet Savapude-Escorttia varten. Eiköhän tästä täks talveks ihan sudittelupelin saa. Sulttaanin lahjaksi antama Futaba 4PK pääsee vihdoin käyttöön, se kun on seisonut hyllyssä täysin käyttämättömänä nyt 2,5 vuotta.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/Carson3.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/Carson1.jpg)
-
Siisti homma Jari!
Tsekatkaas myös tämä projekti..
http://www.made-by-me.comuf.com/1_4_Voiture-RC.html (http://www.made-by-me.comuf.com/1_4_Voiture-RC.html)
Lasikuitu kori aika jännä! :cool:
-
No nyt on kaasutanko ja patskaritkin tehty. Sahkot tuli myos vedettya ja ohjain toimimaan. Korikiinnikkeet on ainoot jutut enaa jotka on jaljella. Sit tarttis maalata koria ja miettii nimea talle viela...
Vois yrittaa tuoda tan uuden tekeleen vaikka Model Expoon naytille.
PKSRC Ry:n heebot, paaseekos teidan osastolle taas?
-
PKSRC Ry:n heebot, paaseekos teidan osastolle taas?
Tottakai! Tervetuloa!!
-
Voisitkos laittoo tuosta video kuvaa kun on valmistunut. Näyttää aikas kiinnostavalta tuommoinen projekti. :azn:
-
Joo, kylla siita videota tulee (ellei joku sit osta myos tata autoa pois heti valmistumisen jalkeen)
No tanaan tuli sit tehtya kaikki rakentamiset loppuun korikiinnikkeita myoten ja ainoo asia mita tarttee enaa tehda on korin maalaus ja varien ja teeman suunnittelu. kerpeles, viimekskin tarttin siihen apua ja taas voimakkaasti nayttaa silta etta funtsin taas samaa rataa eika koko maalaus oo viela ees alkanu. Mitahan talle vehkeelle antas nimeks...
Sori, vaimon tietokone, ääkkoset puuttuu.
Kiitos Remppa etta paasee osastolle. Mahtuisko sinne myos lentokone? Tai jopa 2 kpl lentskareita (karkivalit 1500mm ja 1200mm)?
Ja jos vaan Sunkworksin heppu saa mun Bajan vaihdelaatikon valmiiks ajoissa ni ma voisin senkin tuoda, oon sovittanu siihen BZM 50cc ratamini-RR pyoran moottorin ja oon viritelly sitakin kanssa. Ei oo siis mikaan Bajaan suoraan tehty vaikka sellasia saa myos.
-
Nimeksi päätin:
Baja SRT4
Baja krossiluonteensa vuoksi.
SRT4 on mukaelma Carsonin mallista CRT4X4 jollainen oli tän auton lähtökohta.
-
BAJA SRT4 100cc gasoline twin cylinder 2-stroke 1/4 scale
Basics:
- Wheelbase currently 600mm (23.62 inches)
- Overall length with Ford Escort body 960mm (37.8 inches)
- Track width (adjustable between 480 - 550mm (18.9 - 21.65 inches)
- Weight 19,9kg in full driving condition with body on and full tank of gasoline
- Four wheel drive
- 3 silicon filled differentials, rear, center, front, aluminum diff housings (Limited slip diffs available)
- front and rear sway bars with metal Uniball link ends
- front and rear disc brakes with longitudinal adjustable brake arm
- independent suspension on all corners
- layout with much resemblence to 1/8 offroad cars
- 5mm thick aluminum chassis plate
- Weight balance 49% on front axle, 51% on rear axle
- Engine 100cc aviation twin cylinder flat two stroke engine modified for car use, selfmade twin exhaust, 22mm Walbro carburator, adjustable CDI ignition, stock power 10,2hp
- engine is now ported and piped, new power target is estimated to be around 15-20hp
- Arkansas 3-shoe clutch made for BZM 50cc engine, adjustable
- Self-made starter "system" (same style as old English outboard marine motors)
- Carburator and air cleaner are the only parts above the top level of the tires, very low center of gravity
- Targeted max speed 100 km/h @ 10.000 rpms
- Modified primary gears to have direct drive from clutch gear to center differential (90 degree center diff gears eliminated = less power loss)
- Fully adjustable silicon shocks with ajustable shock mounts, vertical wheel travel 100mm with current track width, 140mm with widest adjustable track width
- 750ml fuel tank, 4% premium gasoline with Elf Competition 2-stroke oil
- Jumbo (Hitec, Rhino) servos on both steering and throttle/brake
- 4600 Mah battery
- Extra large 4-stage airfilter
- Aluminum wheels, Baja 5T
- Hostile MXTs, ice spikes (64 pcs / one tire)
- Futaba 4PK transmitter
En jaksanut kirjottaa tota englanninkielistä tekstiäni suomeks...
Pictures:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/06012012185.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/Carson2.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/Carson3.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/Carson3.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/07012012191.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/16012012199.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/16012012200.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/16012012204.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/16012012208.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/16012012207.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/17012012211.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/17012012212.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/17012012214.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/17012012216.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/17012012218.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/17012012219.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/17012012220.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/17012012221.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/17012012222.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/17012012223.jpg)
-
Sick!! :cool:
-
Mahtuisko sinne myos lentokone? Tai jopa 2 kpl lentskareita (karkivalit 1500mm ja 1200mm)?
Eiköhän sinne pari lenskariakin mahdu, vaikka automiehiä ollaankin.
Ootsa perkule aika epeli rakentamaan noita pirssejä!! :shocked:
-
Kyllä nyt kelpaa kruisailla magealla autolla :wink:
-
On kyllä aika himmee kiesi, hienoa nähdä että ideoita ja intoa riittää autojen rakentamiseen :shocked:
-
No onhan peli. Komia kattella noin hienoa käden jälkeä.
Tuota kuinkas tuo moottori oikein jiähtyy?? Ajoviima varmaankin noissa nopeuksissa, mutta kärsiikö käyttää tyhjäkäyntiä kauan?
-
Nyt et sitten myy sheikkaajille tuota ennen kuin on edes yksi vaijeri tiukalla video purkissa ja tuubissa!
Kansalla on oikeus vaatia kun kansalle tällaisia projekteja esitellään.
-
Joo, tää on ajoviimajäähdytteinen kuten vanhat prätkät. Täytyy vielä tehdä siistit maskireiät ja avata noi keulan 2 alkuperästä ilmanottoa. Tyhjäkäyntiä se tulee kärsimään samanverran kuin noi vanhat motot, eli yli minuutin käyttö paikallaan kuumana alkaa nostaa henkisen hien pintaan :grin:
Eipähän mulla ollut ton edellisen rakennelman suhteen mitään avistusta senaikaisesta tulevasta. Kyllä se oli aika haikee fiilis luovuttaa se helkutin iso puulaatikko silloin Finnair Cargoon. Tämänkin hintaa on jo kyselty kahden tyypin toimesta tuolla kansainvälisillä foorumeilla. Toinen tarjosikin jo hyvin mutta päätin olla hyväksymättä vaikka ei ollut huono tarjous ollenkaan.
Ei pysty ottaan "vaijeri tiukalla" -videota ku ei oo yhtäkään vaijerii ko vehkeessä :grin:
Jos "tanko tiukalla" kelpaa ni sellanen voidaan järjestää :cool:
-
kansa tahtoo videoo... :grin:
aika pirun häijy laite, ois tosi kiva kuulla miten tuollainen kone mörisee, voi olla aika namit saundit..
-
Aivan tolkuttoman hieno laite!!!
-
Kiitokset vaan.
Itteekin vähän jänskättää että millasta metelii se pitää. Yritin kovasti saada tehtyä tähän äänenvaimennusta mutta tila takana ei riittänyt mitenkään päin. Edellinen ykspyttynen 37,7cc kone Bajassani piti sellasta mekkalaa että korvat soi aina ajon jälkeen. Tää ei varmaan ainakaan hiljasempi tuu olemaan...
-
jos viitit niin laita meteli ennen ja jälkeen vaimentimen, ois kiva kuula miten tuo 2-patanen kurnuttaa ilman vaimenninta :wink:
-
Niin kirjoitin edellisessä viestissä että vaimentajia en saanu mahtumaan joten niitä ei tuu. Putket tulee olemaan vaimentamattomina toistaseks ainakin ellen keksi mitään hyvää ratkasua tohon takapäähän. Loppupilli kun ei saa olla liian lyhyt koska liian lyhyt pilli leikkaa moottorin huipputehoa.
-
niinpä taisit kirjoittaa :cheesy:
-
Pari projektikuvaa, ensimmäisessä maskireikiä joilla ilmaa moottorille ja jäähdytysilmaa pytyille. Toinen on sit vaan harjatut vähän isommat pakoputkien päät :grin:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/20012012226.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/20012012227.jpg)
-
Maski tuli tehtyä alumiinista, näyttää tältä keulalla:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/20012012232.jpg)
Tässä on alkuperäinen vanhakoppa-Eskortin maski:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/20012012233.jpg)
Ja tässä toi maski maalattuna samaan tyyliin:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/20012012236.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/20012012235.jpg)
-
Niin kirjoitin edellisessä viestissä että vaimentajia en saanu mahtumaan joten niitä ei tuu. Putket tulee olemaan vaimentamattomina toistaseks ainakin ellen keksi mitään hyvää ratkasua tohon takapäähän. Loppupilli kun ei saa olla liian lyhyt koska liian lyhyt pilli leikkaa moottorin huipputehoa.
"Loppupilli kun ei saa olla liian lyhyt koska liian lyhyt pilli leikkaa moottorin huipputehoa."
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/17012012216.jpg)
Onkohan tuossa jo liikaa pituutta?
-
tuo ei sitten ollu Jari mitään kettuilua :smiley:
-
No noi pitäs olla melko lähellä oikeeta mutta sitten sen myöhemmin näkee.
-
Kerkeettekö dynossa ajaa auton?
Olo on ku joulupukkia odotellessa kun sitä filmin pätkään niin oikeen hartaasti odotellaan :grin:
Otahan joku koemaistianen etes tässä, jos vaan voi ja kerkeet :wink:
-
No juujuujuu, kyllä täs on tarkotus tehä kokeiluja ja testauksia. Nyt on tullu vaan mietittyy korin värjäämistä...
Sikäli kun vaan Buttenmeisterille sopii niin olis se kiva mitata potkun määrä myös. En oo vielä jutellu asiasta ku se ei ihan tähän hätään vielä oo ajankohtasta.
-
Ok, sitä siis odotellessa :azn:
Tässä ois simppeli mutta siisti ecceri.
http://www.flickr.com/photos/stevipedia/3865619177/# (http://www.flickr.com/photos/stevipedia/3865619177/#)
tai tässä.
http://farm3.static.flickr.com/2572/3865612181_076a98a854.jpg (http://farm3.static.flickr.com/2572/3865612181_076a98a854.jpg)
tai tällänen, aika makeat värit.
http://media.photobucket.com/image/ford%20escort%20mk1%20tarmac/SPEEDLINE7_photo/26-Jun-08-4123-zakspeed-1972.jpg (http://media.photobucket.com/image/ford%20escort%20mk1%20tarmac/SPEEDLINE7_photo/26-Jun-08-4123-zakspeed-1972.jpg)
-
Nyt pitää kysyä sama asia mikä jäi vaivaamaan tuossa Buttenmeisterin MCD Onroad -projektissa.
Siellä kun oli dynotettu tuota onroad ja offroad autoa. Lopputuloksena oli että auton kokonaisvälitys ja renkaiden koko vaikutti renkailta mitattuun tehoon... Mimmoinen dyno se semmoinen on mikä ei mittaa tehoa?
Sainkin aikoinaan pienen selvityksen tuosta että miksi 30,5 kuutiosentin virtetty kone voitti vain nippa-nappa tuon MCD Offroadin "vakiokoneen" Mutta jäi vähän kaivelemaan hampaankoloon että mitä tehoja siinä nyt sitten mitattiin jos ei otettu huomioon renkaan sädettä ja sitämukaa kulmanopeutta.
Toivottavasti tässä projektissa saadaan vertailukelpoista dataa moottorin tehoista (renkailta mitattuna) ilman ettei kokonaisvälitys, renkaan koko ja muut epäolennaiset tekijät vaikuta mukaan yhtälöön.
- Hount
-
Buttenmeisterin dyno on inertiadyno ja välityssuteet ja rengaskoko vaikuttavat suoraan siihen millasta voimaa vetoakseli tuottaa vanteelle ja renkaalle. Kuten fysiikasta tiedetään momentti on voima kertaa varsi ja vääntöähän kaikki dynot mittaavat ja hevosvoimat tai kilowatit ovat vain laskennallinen suure momentista ja moottorin kierrosluvusta. Joten tästä syystä nuo asiat ovat tärkeitä.
Jarrudyno olisi taas eri asia sitten. Jarrudynossa taas moottori pistetään jarrulla polvilleen ja käytäntö on erilainen. Inertiadynossa pistetään vain tarkasti tietynmääräinen massa pyörimään ja mitataan miten nopeasti sen massan kierrosluku muuttuu.
-
Buttenmeisterin dyno on inertiadyno ja välityssuteet ja rengaskoko vaikuttavat suoraan siihen millasta voimaa vetoakseli tuottaa vanteelle ja renkaalle. Kuten fysiikasta tiedetään momentti on voima kertaa varsi ja vääntöähän kaikki dynot mittaavat ja hevosvoimat tai kilowatit ovat vain laskennallinen suure momentista ja moottorin kierrosluvusta.
Joten tästä syystä nuo asiat ovat tärheitä. Jarrudyno olisi taas eri asia sitten. Jarrudynossa taas moottori pistetään jarrulla polvilleen ja käytäntö on erilainen. Inertiadynossa pistetään vain tarkasti tietynmääräinen massa pyörimään ja mitataan miten nopeasti sen kierrosluku muuttuu.
Ahaa, eli tuolla dynolla saadut tulokset on saman välityssuhteen ja renkaiden myötä vertailukelpoisia. Mutta eri autojen välillä ei niinkään. Kätevä esim. moottorin säätämisessä, mutta ilman ennen-jälkeen vertailupohjaa ei kerro juuri mitään.
- Hount
-
Noilla välityssuhdelaskennoilla ja rengaskoolla saadaan ihan vertailtavaa tietoa yleisestikin. Tuolla laskennalla saadaan suora verranto moottorin kierrosluvun ja renkaan kierrosluvun välille. Tulos siis kertoo miten paljon kyseessä oleva moottori kyseisessä mitattavassa autossa tuottaa voimaa renkaiden pinnalle saakka kierrosluvun funktiona. Siitä voidaan sitten laskea voimansiirron tehohäviöt pois (kulmavaihteet ovat pahimpia tehonhukkausrosvoja) itse moottorin tuottama voima kampiakselilta.
HPI Baja esimerkiksi on voimansiirroltaan ylivoimainen (ei yhtäkään kulmavaihdetta, vain suoria rataspareja) verrattuna kaikkiin nelivetoihin poislukien uusi oma autoni ja käsittääkseni myös Losi 5ive. Kaikissa muissa on 3 kpl kulmavaihteita motin ja renkaiden välillä. Omassani ja Losissa on 2 kpl (etu- ja takadiffi).
Tokikin jos motin tehot haluaa tietää tarkasti niin silloin pitää käyttää moottoridynoa joka mittaa suoraan kampiakselin tehoa.
juhamatti, toi oranssi ekkeri oli ihan törkeen hyvännäkönen !!! Tosin Sasu teki omastaan jo aika lähelle tuon näköisen joten en ehkä päädy tuohon siitä syystä.
Myöskin Castrol Escort täällä on jo nähty (hieno) joten siihenkään en päädy nyt.
Harkitsin tossa myös Gulf-McLaren -väriyhdistelmää (tummansininen-oranssi-valkoinen erotusviiva) joka on upea väriyhdistelmä mutta jotenkin niitä ei saanut hahmottumaan hyvin Escortin korimuotoihin. Teippailin rajausteippiä moneen otteeseen korin pintaan eilen mutta en sitten koskaan ollut oikein tyytyväinen. Tänään kokeilin sitten lentokonepuolelta erästä väriyhdistelmää ja alkoi vaikuttamaan hyvältä kun kyseisessä yhdistelmässä ei ole mitään sellaisia tiettyjä muotoja mitä jossain klassisessa kilpa-auton väriyhdistelmässä pitäis olla jotta se olisi tarpeeksi "samanlainen" esikuvansa kanssa ja miellettäisiin samaan suuntaan. Ehkäpä mä mitin vaan liikaa tätä. Pitäs kai vaan päättää et "toi se on ja nyt maalaamaan".
-
Oottelen viel motin monitorointiyksikön antureita saapuvaksi Jenkkilästä. Tulee mittaamaan 2 x CHT, 2 x EGT ja motin kierrokset.
Kattelin tänään myös painonjakauman täydessä ajokunnossa tankki täynnä.
53% taka-akselilla, 47% edessä.
Vasemmalla 49,5%, oikealla 50,5%.
Olis saanu siis tulla toi moottori siis vieläkin edemmäs mutta eipä sitä oikein voinu tietää silloin. 50-52% painosta etuakselilla olis ollu optimi mulle.
Olettekos mitanneet omistanne painonjakaumaa? Olis kiva tietää millasissa jakaumissa mennään. Eritoten kiinnostas myös 4wd rata-Femmojen painonjakaumat.
-
(kulmavaihteet ovat pahimpia tehonhukkausrosvoja)
Jos kulmavaihteen sisällä on kartioporras se ei vie tehoa enempää kuin ratasparikaan. Hammaspyöräparin tai kartiopyöräportaan tehohäviö on luokkaa 2%/porras.
Jos kulmavaihteen sisällä on matoruuvi/kierukkapyöräpari niin sen hyötysuhde on tyypillisesti 50-90% välillä, mitä isompi välitys siinä on sitä huonompi hyötysuhde
-
No ni,
koppa on maalattuna takas omassa tallissa. Sitten vaan tarroja kehiin ja muutkin yksityiskohdat paikalleen. Huonompi juttu, että monitorointiyksikön anturit ei tulleet vieläkään :angry:
-
Kuvaterrorismia:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/03022012254.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/03022012253.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/03022012250.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/03022012248.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/03022012247.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/03022012246.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/03022012245.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/03022012244.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/03022012242.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/03022012241.jpg)
-
Tosi Hieno :cheesy: !
-
Ihan järkyttävän makee! Tää tietty menee kans jollekin sheikille "ambomaahan" jonka kuningas lunastaa sen omakseen :wink: Mutta pääseepä taas Suomi maailmankartalle! Millos niitä käyntiääniä ja ekat testit saadaan nähdä? Onkos muuten scooppi toimiva? Sais varmaan hyvin kone ilmaa sieltäkin jos ei jo o saamassa muualta kuin maskista...
-
Täytyy kyllä sanoa, että ompaha komee vehe. Laitaha pätkää, kun saat toimii!
-
En oo joutanu täällä selailemaan, mutta Jari...
Thumps up! Nice shit there!
-
Tossa on kyllä tyyliä!
-
Kiitosta kiitosta.
Noista "ambomaista" ei koskaan tiedä, on tätä jo yritetty ostaa ja meinasin jopa saada matkakutsun RCX 2012 näyttelyyn Los Angelesiin mutta siellä ei sitten budjetti riittäny mun ja vaimon kutsumiseen.
Ja tokihan se on toi skuuppi toimiva, tein sen tarkoituksella justiinsa että saa moottorille lisää puhdasta ilmavirtaa.
Tarkoitus olis ensi viikolla alkaa kokeilemaan miltä motti kuulostaa ja miten kardaanit kestää.
-
Harmi ettet päässy näyttämään Eskoa amerikan mantereelle ihan livenä mutta toisaalta ihan hyvä kun olisi kuitenkin jääny sille reissulle :cry: On se sen verran staili peli että siitä joku rahamies olisi semmoisen tarjouksen tehnyt että sinne olisi Esko jääny rapakon taakse ja meiltä kaikilta jääny "loppuhuipentumat" tästä proggigsesta näkemättä... Innolla odotamme tulevaa kuin pikkupoikana Joulupukkia :wink:
-
Olis se ollu mahollista joo ettei se olis tullu takas sieltä enää.
No nyt on vihdoinkin monitorointiyksikön anturit saapuneet Tulliin. Täytyy käydä hakemassa ne,s että pääsee värkkäämään laitteen paikalleen.
-
Jari, onko tuo siis kauan odotettu tieto siitä että moottorista otetaan kohta eka savut :azn:
Odotan innolla miltä tuo moottori kuulostaa.
-
Tuli kuunneltua mottia pari sekuntia mutta starttisysteemi täytyy muuttaa sähkökäynnisteiseksi. Satakuutionen vaan tuntuu haluavan tappaa vetonarukäden ja se on jo ennestäänkin huonokuntoinen. Joten tässä kestää vielä.
-
miltä kuulosti mörkö? :tongue:
-
Ei siinä kiva ollu seistä vieressä... tossin autotallissa sisällä pärähti hetken joten kaikuikin melkoisesti. Pahaääninen laite tulee joka tapauksessa.
-
Eihän tässä enää pikkupojalla(44v,118kg)pysy sukat jalassa pyörimättä kun oottaa videota ja soundinäytteitä ku Joulupukkia joulun alla :tongue: Lumetkin alkaa jo sulamaan kevään tullessa että äkkiä piikkipyörät pyörimään niin saa rc-kansa katsottavaa :wink:
-
+1 tähän :wink:
-
Sain löydettyä tulevan sähköstarttisysteemin rattaat. Nyt täytyy vaan koneistaa ne autoo sopiviksi ja valita joku sopiva sähkömoottori. Kattotaan josko ensi viikonloppuna kerkeis cnc:n juureen kattelemaan lastun irtoomista.
-
Hei Jari,veikkauksia milloin auto olisi nipussa?
-
Olisi se nipussa nopeastikin, mutta kun en nyt pääse CNC-koneelle ihan heti. Tulevana viikonloppuna koneistaminen ei onnistu muista syistä joten ensi viikon viikonloppuna saattaisi olla mahdollista. Sori että joudutte odottamaan, en voi nyt asialle itse mitään.
-
hyvää malttaa odottaa, vaikka aika käykin pitkäksi :tongue:
-
No nyt ei toivon mukaan tartte enää odotella kauaa. Pääsin työstökoneelle ja nyt on sähköstarttihilppeet tehty ja pultattu paikoilleen. Kaikki näyttäs olevan valmista ja tänä iltana aion koittaa käyntiin. Otan videota jahka vaan akkuporakone jaksaa pyörittää. 1:5 välityssuhteella luulis jaksavan mutta näistä värkeistä ei koskaan tiedä ennakkoon tarkasti. On tossa toinenkin välityssuhde tosin valmiina
-
Pientä vastustusta käymäänlähtemisessä... Sori vaan, ei vieläkään videota äänistä kun vaan paukkui ja sitten akkuporan akku loppui. Eikä oikein bensatkaan tykänneet nousta kaasariin, kurkusta ryyppynä kaadetut pasautteli pari kertaa mutta yritykseksi jäi vaan viel siis. Hyvä puoli oli se, että uus starttaussysteemi toimii niinkuin pitääkin ja välityssuhde osui kummankin rattaan kanssa hyvin kohdilleen. Starttitangossa on kierteet itse rattaalle, joten välityksen voi halutessa vaihtaa alle minuutissa. Huomenna uusi yritys.
Tolta näyttää uus starttijutska:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/04032012270.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/04032012271.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/100cc%20Escort/04032012274.jpg)
-
No johan nyt vastustaa... ihmettelin kun välillä paukutteli putkeen ja syykin selvisi. Ensiksi luulin että CDI-boksin virtakaapelit oli liian poloisia ja vaihdoin ne paksummiksi. Tilanne parani hieman mutta ei kuitenkaan käynnisty. Aloin epäilemään että boksi on viallinen ja otin ajoituslampun ja katsoin sillä tuleeko kipinää. No toiseen tulppaan tulee mutta toinen on pimeä. PAH!
Eli uuden sytkäboxin joutuu sitten tilaamaan...
-
Toivottavasti kardaanit kestää. En halua maalailla piruja seinille, mutta näyttävät hieman ohuilta, kun ottaa huomioon renkaan suuren kehän, auton painon (pidon) ja moottorin tehon. Etukardaani lähtee melkoisessa kulmassa.
Kori näyttää ihan uskomattoman hienolta!
- Hount
-
No se kovassa kulmassa lähtevä kardaani on takakardaani. Samanlaisia kulmia on mm. Losin uudessa bensavehkeessä sekä The Carissa. Kyllähän ne tulee toki olemaan sietokyvyn äärirajoilla noi akselit ja ei pirujen maalaaminen oo ollenkaan perustelematonta. En mä itsekään noihin tikkuihin paljoa luota mutta tarkotus onkin kattoo MITEN paljon ne kestää. Monestihan näitten vehkeiden osat saattaa olla ylimitotettuja joten päivittelen voimansiirtoa sitten kun osat lentelee pitkin mäkiä. Kiitokset kuitenkin, toi oli positiivista varottelua joka tosin on ollut koko ajan tiedossa.
-
Ei The Carin kardaani kovinkaan isossa kulmassa lähde. monessa muussa nitrovessassa lähtee isommassa kulmassa. Mutta jokatapauksessa hienon vehkeen olet rakentanut ja tuo taitaakin olla mahdotonta saada suorempaan ellei sijoita moottoria ihan täysin muualle. Toivottavasti kohta nähdään ekat ajovideot :)
-
Joo, suorempaan ei saa jos haluaa painopisteen keskelle autoa. Mä sanoisin että olette ehkä turhan paljon huolissanne tosta kulmasta, miettikää millasissa kulmissa vetoakselit on näissä vessoissa vähän väliä ajotilanteessa. Ne ovat äärilaidassa. Okei, voihan se olla niin että tota kardaania saa olla vaihtamassa kulumisen takia tiheämmin mutta jos se kestää niin kardaanin vaihto esim pari kertaa kesässä ei nyt niin iso kulu tai vaiva ole.
-
Kehveli, täällä jo oltiin niin odottavaisia..
No mutta, ei kai se auta ku odottaa, hoputtamalla asia ei parane...
-
No ni, ois uus sytkäboksi hyppysissä. Tänään sitten asentelemaan ja kattomaan josko se pärähtäs ensi kertaa silleen et se jäis jopa käymäänkin....
-
Go Jari Go!!
-
Mahtuisko joku pieni bensakone mun buggyyn?
-
Go Jari Go!!
Plussaa tähän :wink:
No ni, ois uus sytkäboksi hyppysissä. Tänään sitten asentelemaan ja kattomaan josko se pärähtäs ensi kertaa silleen et se jäis jopa käymäänkin....
Äkkiä nyt se boxi paikalleen :angry:
Eihän tässä ny ehdi muuta tehdäkään ku käydä kattomas tääl et millo se pärähtää käymään :wink:
-
Vvoi ppppperkkkkkellllllleeeeeeehhhh, nyt sit vastustaa killswitch\voltage regu.. :angry:
Alkaa jo v.tuttamaan. Kaikki mahdollisuudet kokeiltu ohjaimesta (4PK) ja regusta ja failsafe ei kytkeydy vaan pois. Tekis mieli antaa lekaa niskaan...
Sori, mun on mentava rauhoittumaan ny...
-
Laske kymmeneen ja sitten vielä kymmeneen :wink: Kyllä me jaksamme odotella vaikka vaikeaa se meillekin on jos on sinullekin :laugh:
Hätäilemällähän ei tule kuin k*sipäisiä lapsia joten maltti on valttia :cool:
-
No niin, volttiregu osottautu vialliseks ja aloin soveltamaan hyllystä löytyviä osia. Sytkä löytyi ja nyt siis iskee kipinää ja kauko-ohjattu tappokytkin toimii myös. Vihdoinkin!!!
Nyt tarttee vaan tehdä enää uudelle Hall-anturille teline ja liimata uus magneetti vauhtipyörään. Sit toi kasa pärähtää käyntiin. Jossei pärähdä ni leka saa kallista ruokaa syödäkseen :D
-
Minusta olisi ehkä mukavampi nähdä se leka aiheinen video?
-
Sytkää ja bensaa tulee kummallekin pytylle. Vaikuttaa lupaavalle... :smiley:
-
Rajua takasinpotkintaa eli liikaa sytytyksen perusennakkoa. Tarvitsee liimata ajoitusmagneetti toiseen paikkaan. Syykin selvisi miksi. Jatkan touhuamista.
-
Ei vaan ei... Kaikki mahollinen on kokeiltu ja jokanen yksityiskohta tarkastettu miljoonaan kertaan. Täytyy huomenna ottaa leka viereen ja kattoo tartteeks sitä oikeesti käyttää. Nyt ei jaksa kiinnostaa enää...
-
Joopajoo, tänään yritin vielä kaikkee älytöntä säätöjen suhteen. Ei vaan lähde käyntiin.
Ei tästä aiheesta enempää toistaseks. En tiedä mitä enää tehdä.
-
Kokeilitko toisilla tulpilla? :police:
Irrallaan kipinöivät tulpat eivät välttämättä kipinöi enää paineessa.
-
Lähti käymään ja tänään tulee myöhemmin videota :laugh: :laugh:
Kytkin toimii just kuten pitää, startteria pitää miettiä vielä lisää, kierroksia ottaa todella rajusti, tyhjäkäynti löytyy ja kaikki toimii. Tää käyntiinlähtemättömyys oli vaan musta ja mun liian poloisesta akkuporakoneesta kiinni. Nyt täytyy opetella miten uudesta kännystä saa videon tietokoneelle plus miten kaverin samsungista sama juttu. 2 videota siis tulossa. Motin äänet on melkoisen pahat :grin:
-
Jes !!!! Vihdoin. :grin:
-
WooHoo :afro:
-
Ensimmäinen:
Rc (http://www.youtube.com/watch?v=JHP3GMn0FW8#)
Tää on siis se aivan ensimmäinen kerta kun tää motti pärähtää tulille ja kaikki säädöt on tasan mettässä. Mutta siinä siis ensipärskeet, tosin puolessa välissä videota toinen pytty tippuu pois pelistä joten käy vaan yhdellä. 130 asteisena käy joten pelästyin turhaan. Kytkin ottaa 6000:n kohdalla kiinni ja kiekkoja ottaa kuten äksyn reedikoneen pitääkin :grin: :grin:
Mä oon se pitkä jannu tossa videolla. Toinen video on tästä samasta tilanteesta mutta mun kuvaamana siis vaan toisesta suunnasta. Se tulee jonkun ajan päästä.
-
ainakin ääntä lähtee
-
Ja toinen samasta ensikäynnistyksestä kuin edellinen:
Baja SRT4 first start (http://www.youtube.com/watch?v=xh5b_XN4ARo#ws)
-
Koskas meet ensi ajelulle tuolla vekottimella ?? :huh:
-
No tota starttisysteemiä pitää vielä parannella. Kyllä se toimii mutta vois olla parempikin. Nyt se vaatii voimaa pitää tota poikittaistukea hahlossaan kun kone pistää hanttiin ja yrittää potkasta takaspäin. Ei se mitenkään käsille lyö mutta nyt joutuu olemaan tarkkana startatessa ja se sais olla mun mielestä lepposampi operaatio. Nythän tässä vasta alkaa päästä ihan käytännön kehitystyön pariin kun toistaseks tää on ollut vaan uuden rakentamista. Nyt siitä pitää kitkeä lastentaudit pois ja saada se helppokäyttöseks. Näistä asioista ei vaan pystynyt tietää etukäteen kun kaikki on vaan rakennettu ja sovitettu paikoilleen mun ajatuksien perusteella.
Ei siis kannata odottaa että mä tällä pääsisin nopeesti ajamaan "tavallista" rälläystä. Nyt se testaaminen vasta alkaa.
-
uppeeta!
-
Just sellainen mitä pelkäsinki... Ihan crazy peli :cheesy: Tosta ei voi tulla muuta kuin täydellinen :cool:
-
Olen sanaton... :huh:
-
On se häijyn kuuloinen peli :tongue:
-
On kyllä jytky. :smiley:
-
Aika mörkö, ei kehveli sentään.. :grin:
Oliko vasen pytty pimeenä tossa videolla?
-
Alussa kävi kummallakin mutta vasen tippui vähän ajan päästä pois pelistä kun kävi ihan helkutin rikkaalla ja kasteli tulpan. Juttelin kaverin kanssa jonka kanssa tehtiin tää ensikäynnistys ja se sanoi ettei painanut kaasua edes millin vertaa ja jengaa otti aika äkäsesti. Nyt funtsin parempaa starttisysteemiä joka vapauttaisi toisen käden käyttämään ohjainta. Yksi kehittelemisen arvoinen idea mulla on siihen jo.
-
Aivan mahtavaa!
hei muuten, miksi etupää vetää enemmän kuin takapää?
- Hount
-
Siihen on parikin syytä:
Mä simmasin kummankin päätydiffin hammaskosketukset mahdollisimman napakoiksi jotta ei tulis ratasvaurioita. Takadiffi on ihan aavistuksen liian tiukka mutta se hioutuu kyllä nopeasti paikoilleen. Toinen syy on sitten toi takakardaanin kulma. Se pistää hieman enemmän hanttiin kuin etukardaani jolla on pienempi lähtökulma. Joten kun renkaat pyörii vapaasti ilman vastusta niin se näyttää tolta. Tosin kun takadiffin ratasparit on asettuneet kohdilleen niin uskon että toi loppuu. Se on merkittävämpi asia kuin toi kardaanikulma.
Uus starttisysteemi valmistuu tänään ja tein tolle myös starttaus-/mekkaustelineen.
-
Jos siinä on keskidiffi, niinku tuntuis olevan niin eiköhän tuo asetu. tsemiä!
-
Joo, on keskidiffi jota ei tulla laittamaan lukkoon. Mun mielestä näitten tehdasvalmisteisien nelivetokrossien ongelma on väärä painonjakauma auton pituusakselin suunnassa mikä tekee ne niin puskeviksi ja sitä myöten lähdetään sitten lukitsemaan keskaria että sitä sais paremmaks. Puskemiseen on mun mielestä selkee syy; pidon puute eturenkailla. Se hoituu oikeanlaisella painonjakaumalla mikä tässä mun rakennelmassa on jo todella lähellä (1 prosentin päässä) optimia.
Kattokaa omista vehkeistänne paljonko painoa on etuakselilla ja verratkaa taka-akseliin tai auton kokonaispainoon. Sivusuuntainen painonjakaumakin on tärkeä koska se vaikuttaa oleellisesti myös mutka-ajoon. Sivujakaumassa en päässyt yhtä lähelle kuin pitkittäisjakaumassa mutta aijka hyvin sekin on nyt. Tosin tää on kaikki teoriaa, käytäntö kertoo sit loput.
-
Joo, on keskidiffi jota ei tulla laittamaan lukkoon. Mun mielestä näitten tehdasvalmisteisien nelivetokrossien ongelma on väärä painonjakauma auton pituusakselin suunnassa mikä tekee ne niin puskeviksi ja sitä myöten lähdetään sitten lukitsemaan keskaria että sitä sais paremmaks. Puskemiseen on mun mielestä selkee syy; pidon puute eturenkailla. Se hoituu oikeanlaisella painonjakaumalla mikä tässä mun rakennelmassa on jo todella lähellä (1 prosentin päässä) optimia.
Näin alkuun, että jälleen olet hienon laitteen rakentanut ja taas onkin saanut mielenkiinnolla seurata projektin etenemistä.
Sitten asiaan, mikä on optimi painojakauma pituussuunnassa?
-
minulla oli yhdessä vaiheessa kanssa porakone käynnistin omassa kikottimessa ja käytin siinä yksisuunta laakeria..
-
No jos halutaan tasapainoisesti käyttäytyvä auto niin pituus- ja sivusuunnassa painonjakauma pitäisi olla aina 50:50. Tällöin alustamuutoksien ei tarvitse olla isoja jotta saadaan alustasta lisää toimivuutta irti. Sitten jos oma ajotyyli suosii puskevaa eli aliohjautumistyyliä (etuvetotyyli) tai yliohjautumistyyliä (takavetotyyli) niin tällöin painopisteen muutos tuo helpoimmin tuon muutoksen jos painopiste on lähtökohtaisesti keskellä autoa eli 50:50 kummassakin suunnassa. Tämä siis nelivedossa. Takavedossa taka-akselin osuus 60%, etuakselin 40%, sivusuunnassa 50% ja 50%.
Tehdastekoisissa nelivedoissa painopiste on hiton takana koska niistä monet on suunniteltu takavetoplatformin pohjalta vain lisäten osia. Uudesta Losista en osaa sanoa mitään koska en ole päässyt livenä tutustumaan moiseen. Toivottavasti joku tuo sellaisen Model Expoon että pääsisi kurkkimaan sellaista läheltä. Losi on ratkaisuiltaan aika lähellä omaani. Mä en omaani ole kopioinut mitään Losista koska omani oli jo tekniseltä suunnittelultaan ja osasijoittelujen osalta valmis silloin kun Losi julkisti uuden autonsa. Siinä on sama ajatus kun mitä mä sanoin tässä keskustelupolussa jokunen vuosi sitten, "kasikrossin layout vitoskokoon".
Ne yksisuuntalaakerit ei oo oikein kestäviä ratkaisuita, on tullu kokeiltuu jokusen kerran eri sovelluksissa ja aina oon pettynyt. Ne on melkoisen epävarmoja toiminnaltaan.
-
Siksi kysyin, kun mielestäni pituussuntainen painojakauma ei ole yksiselitteinen ja sikäli tartuin tuohon "optimi" sanavalintaan.
Jos ajatellaan vaikka pelkästään etenemistä, kiihtyvyyttä, niin pidon parantuessa optimipainojakauma on taaempana ja taas huonolla pidolla edempänä. Toki painojakaumaan vaikuttaa monta muutakin asiaa, kääntyvyys, ilmakäytös hypyissä, jne, jne
-
Unohtamatta vasara efektiä.
Eli painavampi pää pyrkii mutkassa edelle.
Esim 8 krossissa on ruvettu siirtämään painoa paljon eteenpäin.
On moottorit ja kaikki sähköt siirtynyt parissa vuodessa selkeesti eteen.
Ja nykyään on muotia myös laittaa vastaanotin akkukin keulille.
Takavedoissa paino siirtyy jatkuvasti enemmän eteenpäin.
Ja nämä kaikki ihan vaan ajettavuuden takia.
Aikanaan esim kasikrossareissa oli ongelmana että kovassa vauhdissa auto kääntyi hyvin, mutta ei sitten hitaassa neulansilmässä, ellei tullut känkkä pohjassa ja heittänyt perää irti.
Nyt kun painoa on siirretty enemmän eteenpäin niin kovassa vauhdissa vasaraefekti ei enää lähde viemään perää sivulle, joten auto toimii kovassa vauhdissa vakaammin koska auto pyrkii jopa hivenen puskemaan.
Ja hitaassa vauhdissa taas saadaan mutkaan sisään mennessä eturenkaille enemmän, jolloin saadaan eteen hyvä pito ja auto kääntyy nätisti neulansilmän ympäri.
Pituussuuntainen painojakauma ei ole yksiselitteinen asia.
Painoa taakse niin saadaan peräpitoa kiihdytyksiin, mutta taas perä pyrkii nopeammassa mutkassa tulemaan sivulle massansa takia.
Ja tosiaan auton muutkin asiat vaikuttavat pitoon niin paljon että samat painojakaumat eivät toimikaan yhtälailla eri autoissa.
-
Olette kummatkin oikeassa. Uuden rakennelman osalta (tämä uusi kikottimeni) asiat kannatta aloittaa ihan perusasioista koska minkäänlaista setup-tietoa ei vielä oole olemassa. Kuten sanoin jo aiemmin, tämä on teoriaa ja käytäntö on sitten jotain muuta. Tämä on vain peruslähtökohta jota lähdetään testaamalla hiomaan.
-
Jooh, nyt on mekkaus- ja starttiteline tehty. Hyvin tuntus pelittävän kun kokeilin.
-
Olette kummatkin oikeassa. Uuden rakennelman osalta (tämä uusi kikottimeni) asiat kannatta aloittaa ihan perusasioista koska minkäänlaista setup-tietoa ei vielä oole olemassa. Kuten sanoin jo aiemmin, tämä on teoriaa ja käytäntö on sitten jotain muuta. Tämä on vain peruslähtökohta jota lähdetään testaamalla hiomaan.
Juuri näin.
Tuosta sitä on helppo lähteä jalostamaan
-
Lastentautien kitkentää ollu ihan tarpeeks.
Pultit ja mutterit ei meinaa pysyä kiinni, viimeks tänä aamuna spurrin pultit lenteli pitkin mäkiä. Moottoripukin pultteja tippunu, runkojäykkäripultit, vastarikotelon pultit, jne... Lukkoliimaa on kulunu :grin:
Tänään ajoin himmelillä ensimmäisen kerran, en tosin saanu siitä videota ku vaimo oli omilla menoillaan ja naapurikin oli poissa. Mukava puoli oli huomata että laite vastaa hyvin säätämisiin ja tyjäkäynninkin sain 3000 kiekkaan. Tosin säädöt on vielä vähän karkeat mutta kyllä se siitä. Ainakin toistaseks voimansiirto tuntuu kestävän mutta kyllä se varmaan oksentaa jossain vaiheessa...
Tossa on yks video tältä päivältä, tosin se on vaan pukkikäyttöä mutta laitetaan nyt esille.
SRT4 idle tuning (http://www.youtube.com/watch?v=-v3dwZIjdME#ws)
-
On se kone, sekä auto että tekijä(http://www.rcbash.se/forum/images/smilies/rock.gif)
-
Kiitosta vaan :azn:
Täytyy tässä ny huilia ainakin jokunen päivä ton vehkeen kanssa kun kieltämättä se alkaa korpeemaan kun koko ajan on jotain lennelly irti tai varissu pitkin lattioita. Nyt tosin ton videon jälkeen ja ajosession jälkeen mikään ei oo löysällä mutta kun ainakin kymmeneen otteeseen joutu ruuvailemaan kaikkee takas kiinni ja ne oli tietenkin melkein kaikki pultit niin anuspaikassa jonne ei isoilla räpylöillä pääse joten aina pitää irrotella muita osakokonaisuuksia tieltä et pääsee käsiks. 5 päivää tullu putkeen nyt painittuu ton kanssa (okei, tein samalla ton startti/mekkauspukin) ja nyt alkaa tulee jo korvista toi vehe. Teen uutta normikokosta harrasteautooni välillä.
-
mikset laita ruuveja ja muttereita lukitteella kiinni? Vai variseeko siitä huolimatta?
-
No nyt oon laittanu siis. Aiemmin en halunnu laittaa ku pienet kuusiokolot menee vaan niin helposti avainkolosta pyöreeks irrotettaessa. Ja pitihän mun saada tietää että mitkä ruuvit tarttee lukitetta ja mitkä ei. Alkaa vaan toi keli olee todella märkä nyt mikä on ihan hyvä ku lumet sulaa pois. Mä vaan toivoin että olisin päässy lumelle kurvailemaan mutta se ei sit onnistunu. Piti vaihtaa ajosessioon ihan normi nappularenkaat toisilla vanteilla kun ei viiti tuhota noita piikkipyöriä.
Perhana kun ei ollu mahollisuutta ottaa ajovideota, olihan yllätys itellekkin miten se kimpoili menemään. Tosin se oli vaan sellanen viisminuuttinen sessio tossa ulkona ja varmaan noi kauempana asuvat naapurit aatteli: "EEEIIIIIII, TAAAAASKO se pöljä saastuttaa meidän korvia noilla vehkeillään..." :grin: :grin:
Oltiin mm. kerran savapuden ja Sasun kanssa tossa vieressä ajamassa hiekkakentällä ja joku noista saman kadun varrella olevista ääliöistä oli soittanu poliisit paikalle. Janilla ja Sasulla oli kummassakin vielä vaimentimet kiinni joten meteli oli pieni verrattuna mun läjiin. No SetäSininen ajoi tohon lasten fudiskentälle missä ajettiin ja kertoi että oli soitettu. Me meinattiin lopettaa siihen paikkaan mutta konsta sanoi vaan että "Noihan on leluja, kyllä niitä tässä leikkikentällä saa käyttää kunhan on vaan varovainen ettei aja kenenkään päälle". Sitten se sanoi että meidän Eskortit on tosi hyvän näköisiä ja kysyi että paljonkos ne kulkee. :grin: No ma sanoin sille sit: "No sähän se poliisi täällä oot, eiku tutkaa esille heti ja mittaamaan". Session jälkeen se lähti siitä toivottaen hyvää päivänjatkoa ja sanoi tulevansa uudestaankin kattelemaan "poikien meininkiä". HEH HEH :grin:
-
sinä vs naapuri naapuri hävisi :grin:
-
Taas tuli näperreltyä. Otin kaikki kolme muovirunkoista diffiä pois ja laitoin tilalle alumiinidiffit. Keskidiffi on myös säädettävä Limited Slip jossa luiston määrää valmistajan mukaan voi säätää 0-90%. Ei oo hauskinta hommaa toi litkujen ja rasvojen kanssa läträäminen, ompahan tehty nyt. Saas nähä sitten noitten vetarien ja kardaanien kanssa...
-
Eikä pitäs enää jäädä akkuporakoneestakaan kiinni, ostin Boschin järeimmän 36-volttisen mallin. Eikä se oo pelkästään tätä vehjettä varten vaan sillä saa lennokitkin käyntiin puhumattakaan normaaleista käyttökohteista.
-
Noh missäs ne ajovideot viipyy? :)
-
Kyllä niitä tulee mut ei ihan vielä.
-
Eikä pitäs enää jäädä akkuporakoneestakaan kiinni, ostin Boschin järeimmän 36-volttisen mallin. Eikä se oo pelkästään tätä vehjettä varten vaan sillä saa lennokitkin käyntiin puhumattakaan normaaleista käyttökohteista.
Oisko mikään mahdoton ajatus että laittaisit "ihan oikean" startin sinne. Näissä conleyprecisionin koneissa kun näyttää olevan suht pieniä ja tarkoitukseen sopiviakin startteja. Sulta varmaan löytyisi tietotaitoa väsätäkin se...? :undecided:
-
Miks luulet etten mä oo kokeillu tota jo? :grin:
Se tuo turhaa painoa mukaan ja startti itsessään (piikkisen skootterin) mahtuu kyllä paikalleen mutta asennustelineestä tuli aikamoinen hässäkkä joten jätin käyttämättä.
Plus että se tollasten starttien spooriakseli osottautu melko hankalaksi.
-
No en epäillytkään ettetkö oo miettiny jos jonkinnäköistä siihen.Ittellä oli kans ensin mieles joku skoden startti mutta toi paino just siinä varmaan onkin mutta kun näin noit conleyn käyttämiä startteja ni nehän näyttää lähes untuvan köykäisiltä ja muutenkin minimaalisia...
Ehkä se käsitoiminen starttaus silti paras onkin vaikkei ehkä käytännöllisin olekaan...
Ajovideoita odotellaan oli se starttaus sitten vaikka työntämällä :laugh:
-
Joo, kyl mä ymmärän että ajovideo kiinnostaa. Se tulee kyllä, mutta mä haluun pitää ton vehkeen neitseellisessä kuosissa Model Expoa varten. Se on nyt tässä kuussa 27-29 pvä Messukeskuksessa Helsingissä. Tulkaa sinne käväsemään jos haluutte nähdä ton kikottimen livenä. En haluu ottaa enne messuja riskiä että kaadan sen ojaan katolleen. Ymmärrrätte varmaan. Odottavan aika on pitkä mutta kyllä se palkitaan :cool:
-
Voikait sitä hiljakseen ajella? Kuhan näkis miten se toimii kun on hieman säädetty :)
-
Sano rehellisesti et kiinnostasko sua nähdä ajovideo missä vaan körötellään kävelyvauhtia? Menee vähän niinkun koko idea mettään siitä et miks tohon tötteröön on pitäny tunkee tollanen kone. 23cc peruskonehan ajas saman asian :grin:
-
Uus projekti alkaa. Tulee 58cc bensakäyttöisellä Wankelilla. :grin:
-
Dr. Frankenstain :cool:
Go Jari Go!
-
Onko kyseessä mahdollisesti moottorisahan moottori?
-
Ilmeisesti tästä on kyse: http://fi.m.wikipedia.org/wiki/Wankelmoottori (http://fi.m.wikipedia.org/wiki/Wankelmoottori)
Tämä käy mielenkiintoiseksi. Täytyy ruveta seuraamaan projektia.
-
Motti ei ole vielä saapunut. Josko huomenna tulis...
-
Moro JariV!.
Monta rahaa haluaisit jos nikkaroisit tästä esikuvasta 1/5 skaalaan :).
(http://jeteki.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/Le+Mans+2011/Mazda+787B.jpg/_medium.jpg?hash=10031)
(http://jeteki.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/Le+Mans+2011/untitled+%283+of+97%29.jpg/_smaller.jpg?hash=10033)
-
Moro .21, en ookkaan kuullu susta ku viimeks 2009. Tota tollasen pelin tekeminen riippuu niin paljon sen tekniikasta. Kerrotko privalla alkuun vähän mitä sulla olis mielessä.
-
Toi Mazda pitäs melkein olla Wankel-koneella... :grin: kuten esikuvansakin.
-
Moro .21, en ookkaan kuullu susta ku viimeks 2009. Tota tollasen pelin tekeminen riippuu niin paljon sen tekniikasta. Kerrotko privalla alkuun vähän mitä sulla olis mielessä.
Hehe, ollu joo vähän muita harrastuksia ton vuoden jälkeen :)).
Mut joskus muistaakseni haaveilin että tosta esikuvasta 1/5 skaalaan olis kyllä hieno, noissa yllä olevissa kuvissa oleva (varmaan yksi ainoa toimiva 787B maailmassa) olen päässyt jopa "kosketus" etäsyydelle :D.
-
Ei sun mulle tarvitse tuon auton mallia kertoa. Legendaarisin Mazda maailmassa ainoostaan.
-
Escortista pian ajovideota? ..vai jäikö se varikkoruusuksi :grin:
..kunhan yllytän, hyvältä näyttää ja aina vaan paranee :azn:
-
Videoita kaipaillaan tosiaan täälläkin :wink:
Entäs mites uus proggis etenee?Saha purettu,porttailtu,pohjalevyä tehty, ym.?Ois kiva tietää missä mennään :undecided:
Edit:Siis "sahat" :laugh:
-
Ei jää vehkeet seinäruusuiks. Ei oo vaan kerenny ku ollu tässä muita hommia. Ja lisäks vaan vähän jänskättää...
-
Uus amerikan-ostos uudenlaisilla alsavanteilla ja piikkirenkailla:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Sandrail/WP_000087.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Sandrail/WP_000088.jpg)
-
Toi on siis talviajoasu. Kesäasu on tällänen:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Sandrail/WP_000089.jpg)
-
Monta tonnia sait tohon upotettua?
-
Niin no, kaikki on suhteellista. Ei se mun mielestä ollu kallis ollenkaan. Mä halusin ton auton mutten epätoivoisesti kuitenkaan. En mä sen hintaa kuitenkaan halua sanoa koska se on mun ja Skunkworksin välinen asia.
Kyseinen kikotin oli vaan yks mun unelmista ja sain sen toteutettua. Tossa se seisoo vieressä. Sitä on kiva katsella ja suunnitella mitä teen sille. Ja jossain välissä sitten ajokaveritkin näkee miten se liikkkuu. Ja videoita tullaan ottamaan joten kaikki muutkin näkee. Tartteeko sitä muuta?
-
No ei varmaan alle kahden tonnin irronnut ? Laita nyt vähän perspektiiviä asiaan :wink:
-
Vuonna 2009 sen hinta oli 10.000 USD. Toi on fakta joka löytyy netistä. En mä siitä tollasta summaa maksanut tietenkään. Enempää en tästä aiheesta halua puhua.
-
Eikös tuommosten uniikkien yksittäiskappaleiden tai muuten vaan kalliiden laitteiden kanssa ole olennaisinta se että varallisuus riittää hankintaan ja vielä sen lisäksi on varaa käyttää laitteita niin kuin ne on suunniteltu käytettäväksi :grin: Tuosta ei mahda löytyä ilman mittaamista tarkempia mittoja tai muita teknisiä tietoja? Noiden putkirunkoisten harvinaisuus taitaa johtua yksinomaan siitä että sarjatuotantona valmistaminen on muilla rakenteilla helpompaa... tarvii siis tehdä itse :roll:
-
Just näin.
Tän auton kohdalla totesin että tämä kannattaa ostaa ennemmin kuin tehdä kopio itse.
-
Vuonna 2009 sen hinta oli 10.000 USD. Toi on fakta joka löytyy netistä. En mä siitä tollasta summaa maksanut tietenkään. Enempää en tästä aiheesta halua puhua.
Wow :cool:
No tämä riittää, kiitos.
Ei tähän liity mitään sen kummempaa, kuten sanoin antaa perspektiiviä.
-
Saako se räpeltäjä näitä vehkeitä ajokuntoon, kun ei ajovideoita saada?
-
Ei oo jaria näkyny pitkään aikaan missäköhän lie?
-
Kesä meni lenättäessä lennokkeja. Ei ollut autoihin mielenkiintoa kun en jaksa ajaa niillä kesällä. Mutta nyt talvi on tulossa ja mun ajokausi siis ovella. Joten Skunkworks Super Sandrail pääsi työpöydälle eilen.
Siitä se lähtee. Ai mikä? No motti pois. Ja toista tilalle.
-
G460 Trevor Simpson -motti ulkona. Sovittelin jo RR BZM 50cc -moottorin paikoilleen ja menee sinne pikkuvaivalla. Painopisteen paikka funtsittava vielä. Sais sutia ja keulia sopivassa suhteessa. Motti ei ole lähtökohtasesti rc-versio vaan minimotoon tarkoitettu järeällä säätökytkimellä varustettu.
-
Minkäslainen kytkin systeemi siinä on? Kuvaa? Itelle pitäs pikkuhiljaa saada kytkimeen jotain parannusta..
-
Arkansas -merkkinen säätökytkin. Huomattavasti isompi kuin mikään rc-markkinoilla oleva kytkin.
http://www.minimotoscene.co.uk/forums/showthread.php?52744-New-BZM-Arkansas-Delta-clutches (http://www.minimotoscene.co.uk/forums/showthread.php?52744-New-BZM-Arkansas-Delta-clutches)
Mullon siihen 100cc twiniin sovitettu toi 3-käpäläinen malli ja tossa portatussa 50cc BZM:ssä on 2-käpäläinen. Metallikengät on hyvät tässä tapauksessa kun niitä sovelletaan minimotopuolelta rc-puolelle. Eivät luista rc:n paljon kevyemmän ajovastuksen takia ja kestävät hyvin rääkkiä.
-
Ei taida tota helposti saada sovitettua mun bajan bzm mottiin vai ootko rakentanu jonku systeemin millä sopis? Kiinnostusta löytys :smiley:
-
En oo ees aatellu moista konversiota, sori. Mulla kun ei ole tota rc-versiota tosta 50cc BZM:stä vaan RoadRacing-versio. Ehkä se onnistus mutta tila on todella kortilla. Bajaan mä sitä mottia suunnittelin alkujaan ja kyllä se Bajaan tolla isolla alakerralla sopii. Mutta nyt Bajoihini tulee muuta tekniikkaa.
-
Beast, mitä se sun Bisse kiertää ajossa? Pyöriiks 15.000rpm?
-
Ei oo tullu mitattua kierroksia mutta kyllä sen yli 15 pitäs pyöriä ja pitäs olla jotain 16-> näin ainakin muitten mittailijoiden mukaan?
-
Kiitti.
nyt tiedän millasii nopeuksii sopii odottaa tolta hiekka-autolta Bisse-koneen kanssa.
-
Sehän näissä koneissa on että välitystä voi vaihtaa vaikka pinioniks 28 je se vaan kiskoo niinku ei mitään, itellä on 24/50 ja nopeutta on mutta välitykset jää koneen tehojen takia luhyeks ja itse en voi laittaa pidempii koska se syö kytkimen yhellä tankilla :D sun tapauksessa sä voit laittaa pitemmät välit kun sulla on parempi kytkin :)
-
Joo,
mä aikoinaan varottelin Scottia MMR:llä kun ne alotti kehitystyön ettei ne tuu saamaan kytkimelle kestoa millään. Ei edes sillä niiden isommalla kytkimellä jonka ne nimenomaan suunnitteli Bajaa varten.
En mä aio laittaa mitään ihmeellisen pitkiä välityksiä, laskin että 110 km/h olis pauttiarallaa huiput nykysellä rengaskoolla ja 15k rpm. Riittää ihan hyvin.
-
Sen 70mm kytkimen pitäs toimia huomattavasti paremmin, mutta eivät ole saaneetsitä vielä myyntiin asti ainakaa 50 versioon normi koneellehan se sopii ja sillä maxit hemmolla hbffässä on se 70mm testissä 5kybäselle.. fs metalli palat toimii muuten hyvin mutta se kuumentaa alakertaa niin paljon että bensa höyrystyy ja esim. kellon laakerit keittää vaikka ois kuinka jäähdytetty :sad: nyt itse testailen vakio paloja pyörimis suunta vaihdettuna että auttaako kuinka paljon :huh:
-
Ajotapa vaikuttaa paljon. Ja suljettu kytkin ehdoton ei. Bissen oma kytkin on erittäin aukinainen plus vielä radiaalijäähdytetty ton lisäks.
Käy Kitkaliimaus OYssä laitattamassa sintteripinnat kenkiin. Se vois toimia. Vie sinne uudet kengät jotka ei oo käytetty ja sano niille et laittaa uudet pinnat. Kerro niile käyttötarkotus ja millasii ominaisuuksii haluut. Ne hoitaa loput. Sit laitat kiinni ja katot meneekö oikeeseen suuntaan. Toi on vähän hakemista, ei välttämättä osu heti oikein. Mutta niillä on paljon erilaisii materiaaleja, mm. prätkien RoadRacing -jarrupalamatskua. Se vois ehkä kestää kanssa.
-
Loistava idea toihan mun pitääkin tehä ja mulla on valmiiks yhet uudet kengät joista toisesta on pinta irti :azn: eli niiden pitäs keksii kengät jotka kestää kulutusta ja ei tuota hirveesti lämpöä mitä ainetta sellanen sitten lie :grin:
-
Lämpöö tulee kitkasta aina. Jos sulla ei oo avointa clutch carrieria autossas niin suosittelen että laitat. Ja samalla jäähdytetty kytkinkello.
-
On mulla tälläset systeemit
-
Saisitsä laitettuu sen alumiinisen orkkistyylisen carrierin? Toi carrier tossa kuvassa on mun mielestä aivan liian umpinainen. Tai sit poraat ton järkevästi reikäjuustoks.
-
Meinasin avartaa tota kekemääni koloa lisää ja myös muista kohdista avata sitä koska nykyinen on omastakin mielestä liian umpinainen. Josko se siitä vähän helpottas :smiley:
-
BZM on nyt naitettu Super Sandrailin vaihdelaatikkoon ja runkoon. Koko voimansiirto siis moottorista takapyörille saakka valmis. 2 ylimäärästä osaa piti koneistaa ja lisätä yksi tukilaakeri lisäksi. Välitysten vaihto helppoa, Bajan Turtle-pinjonit menee vaihtamalla. Nyt 17-piikkinen ja sillä pitäs tulla huippunopeudeks suunnilleen 110 km/h. Tää oli helppo juttu. Pakoputkee saakin sit miettii enemmän.
-
Guvaa? :tongue:
-
All in good time...
-
pic's or it did't happen.
-
Kuitenki menny jo arabiemiraatteihin jollekkin sheikille.
-
No voi ..ttu. Otetaan sit kuva. Ei oo menny mihkään, kyllä se tossa puolen metrin päässä seisoo BZM-moottorin kera.
-
No voi ..ttu. Otetaan sit kuva. Ei oo menny mihkään, kyllä se tossa puolen metrin päässä seisoo BZM-moottorin kera.
Hurraa hurraa, huusivat lapset ja taputtivat karvaisia käsiään! :laugh:
-
Vihdoinkin jotain konkreettisia todisteita siitä ettei kaikki hienot DIY vehkeet katoa jonnekkin upporikkaiden lasikaappeihin pölyttymään, hienoa.
-
Tietokone ei jostain syystä tunnista mun puhelinta nyt. Laitan pari kuvaa myöhemmin kun en saa otettuu niitä puhelimesta koneella.
-
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Sandrail/WP_000299_zpsb19f3aae.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Sandrail/WP_000298_zps7cca6e5e.jpg)
-
Hyvinhän se sinne mahtuu!
Komee peli kyl todellakin viel ku saan putken/putket tehtyä siihen niin toihan lentää jo...
-
Täytyy vaan tehdä moottorin etukiinnike uusiks. En ollut oikein tyytyväinen ensimmäiseen versioon koska motin asentaminen sen kanssa oli hankalaa. Putki tulee kääntymään taaksepäin tosta vaakatasossa ja ite paisari on takana poikittain.
-
Mikäs tuo aikaisemmin mainittu 37,7cc moottori on?
-
Tein sen ite yhdistämällä kahden eri moottorin parhaat puolet.
-
Arvaan siis että 30mm isku ja 40mm reikä?
-
Juuri noin.
-
Onkos muuten GP420:n sylinterin pulttijako sama kuin näissä Zenoah/CY/Rovan ym? Vai onko tuo jo kaikinpuolin isompi laite?
-
Ajattelet samaa ku mä. Jako on isompi muttei paljoa. Sais ehkä mahtumaan noi rojut muttei oo järkee. Orkkis alakertaan tarkotetut kytkimet ei kestä. Joten ei kannata tehdä ellet suunnittele koko kytkintä uusiks.
-
No ni, nytto se etukiinnikeki sellane että kelpaa visuaalisesti ja on fiksu asentaa ilman hirveetä ähellystä. Putki sit seuraavaks. Sit kaasari ja putsarihärvelit. Tarttis joku ohjain ja vastariki laittaa. Sit kai käyntiin. "Tehhäänkö noppeesti vai hittaasti?"
-
Oisko peräti antaa kiinnityspulttien jaon mittoja? Tuohon omatekele billettilohkoon saa sovitettua myös isomman kytkimen. Ja siihenhän on helppo sorvata sylinterin kiinnitysreiätkin eri kohtiin jos ei suurta eroa ole.
-
Täytyy mitata. Toi mun on G460 mutta kaipa se G420 on samalla jaolla.
-
Tuli käytettyy Elektrokeeperiä. Putki tehty, menee takana poikittain. 3-osanen hiilikuitusiipi sopi myös ulkonäköön joten sekinn on kiinni. Ei tullu mitenkään p*skan näköne vaikka ite sanon.
-
Tuleeko kuvaa??
-
Ei oo edelleenkään menny Emiraatteihin :grin:
Ei sitä ny joka vaiheesta jaksa napsii, katotaan uudestaan ku on lisää romua kiinni. Viikonloppuna varmaan.
-
Kaasari (mikroauton pumppukaasutin) ja kaikki siihen liittyvä tehty. Ilmanputsarin kotelo tehty. Ei olis paljoo jäljellä enää.
-
Kaikki mekaaninen rakentaminen tehty. Sit se olis vaan vastari ja killerbee kiinni ja bensaa tankkiin...
-
Jokunen kuva:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Sandrail/WP_000342.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Sandrail/WP_000332.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Sandrail/WP_000331.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/Sandrail/SandBZM4.jpg)
-
Oho. . . :afro:
-
Saattaa lennättää hyvin hiekkaa tolla.
-
Holy shit, toi kyllä pistää hiekkamontut rulla..
Mikä putki sulla on tossa Jari?
-
Putki on Bissen oma paras yläkiekkaputki RoadRacing -versio viiskymppiseen 620-moottoriin eli just tähän mikä mulla on. Pari vuotta sitten kun ton ostin uutena niin se oli parasta ja rajuinta mitä rahalla saa. Taitaa olla vieläkin ehkä, en tiedä tarkkaan. Sen jälkeen mä ostin vielä lisäks uuden pytty-mäntäsarjan jonka Scott Finlay porttas mulle. Mittasinkin sen jo ja laitoin kiinni. Ylimääräseks siis jäi vakiopytty jonka porttaan omilla ajatuksilla. Kaasari tuli karttipuolelta ja se on tarpeeks iso muttei älytön vielä. Putken leikkelin kappaleiks ja muuttelin sitä useemmasta kohdasta omien ajatusten mukasesti. Saa nähdä miten naukuu. Talvella sen näkee ja kuulee. Naapurit varmaan kiittää, mulla kun ei edelleenkään oo minkäänsortin kiinnostusta mihinkään änkkäreihin. Eskortti pitää ihan tautista räiskettä sillä twinillään ja luulen ettei tää siitä hirveesti jälkeen jää.
Mittasin myös ton vessan nurkkapainot, melko tasasesti jakautuu akseleilla. Takana vasen takapyörä painaa maata vasten 200g enemmän kuin oikea, painonjakauma on 65% takana ja 35% edessä, keuliikohan? Tyhjäpainoa vessalla on 20,2kg mikä oli yllättävää. Tää laitos on lähestulkoon identtinen painoltaan SRT4 Escortin kanssa. Kannattaa muistaa että tää on raideväliltään 100mm leveämpi kuin HPI Baja axle extenderien kanssa. Akseliväliltään tää on 115mm pitempi ku Baja. Sen kokoo ei kuvista täysin tajua.
-
Pirun hieno laite!. Hyllyyn tollaset kuuluu eikä hajotettaviks hiekkamontulla, pitää kyl olla hieman tukevampi hylly.
-
OHO !! Sä oot ensimmäinen joka kehottaa pistää hyllyyn :grin:
Kyllä tässä vähän ristiriitanen fiilis on aiheesta. Kyllä mä haluun ajaa sillä mutta lumella vaan. Ja pitää se pyörillään, ei kääntää katolleen. Eli mä siis neiteilen ton vehkeen suhteen.
-
Mitään hylly hylly juttuja.. mä tuun ottaa sun kanssa kisaa varsinkin jos sä joudut neiteilee sen kans :grin:
-
Nyyh nyyh :grin:
-
Käykös sun "ylimääräinen" sulinteri mulle? :tongue:
-
Käy. Mut en oo ajatellu sen myymistä. Mikä vika omassas?
-
Ei kai siinä vielä mitään vikaa oo mutta jos tulee :grin: mulla on tapana hampstrata :kiss:
-
Et oo ainoo hamstraaja :grin:
-
OHO !! Sä oot ensimmäinen joka kehottaa pistää hyllyyn :grin:
Kyllä tässä vähän ristiriitanen fiilis on aiheesta. Kyllä mä haluun ajaa sillä mutta lumella vaan. Ja pitää se pyörillään, ei kääntää katolleen. Eli mä siis neiteilen ton vehkeen suhteen.
Ensimmäisen kerran kun kippaat sen johonkin kivikkoon niin sen jälkeen ei oo enää mitään väliä :grin:
-
Niimpä. Tosin tän pystyy korjaamaan/kunnostamaan/modaamaan materiaalien puolesta helposti. Joo-o, odottavan aika on pitkä. Pikkupaketti tulossa jossa iskareihin jäykemmät jouset. Ne kun saa vaihdettuu nykysten tilalle ni se olis motin sisäänajon ja koeajon paikka.
Tää himmeli olis tarkotus tuoda näytille SRT4 Escortin kanssa 13. päivä laskettelukeskuksen avajaisiin. Sekä yks Losi myös.
-
Seuraavaks alottelen sovittelemaan Trevor Simpson GP460 -konetta toiseen Bajoistani. Saattaa taas joutuu säätämään ja patentoimaan urakalla mutta ompahan nysväämistä. Motti on siis Reed-läppävehjes ja 46-kuutioinen.
Super Sandrail odottelee lumen tuloa SRT4 Eskortin vieressä.
-
Minua kuten varmaan montaa muutakin jäi vaivaamaan mitä tapahtui wankel projektille? Onko täysin haudattu vai vieläkö joskus kuullaan wankelin pärinää(mahdollisesti vielä tuplana :shocked: ) tältä suunnalta? :huh:
-
Hö hö hö, ei TOSIAAN oo unohtunu :grin:
Kuuluu sit joskus ku kuuluu. Mä sanoin aiemmin et toi TS GP460 menee toiseen mun Bajoista. Mitähän sille TOISELLE Bajalle tapahtus ehkä.... :D :D
Alkujaan kaavailin Wankelia tohon Super Sandrailiin mutta toi BZM vaan sopi niin prkleen hyvin santikkaan joten se oli luonnollinen valinta tohon kiuluun. Santikkaan olis ehkä saanu ton wankelin muutettuna 2-kammioseks mutta siit olis tullu niin painava että puolet alustasta olis pitäny tehä uusiks. Ja Bajaan ei kahta kammiota mahdu joten sen teen vaan ykskamioisena. Vähän aikaa ku oottelen ni turboahtimet alkaa olla tarpeeks pieniä....nyt olis jo yks ahdin jota vois käyttää tähän mottiin jos sen tekis 2-kammioisena.
Homma muuttus helpoks jos Losin maahantuoja päättäs mainosmielessä antaa mulle 5IVEn. Sit mahtus ja vois tehä jotain mikä pistäs vetelät pökään näille mun muille vehkeille. Mut mun täytys saada uus Losi ilmaseks, koska yhtäkään uutta autoo en osta. Mulla on niitä jo 4. Viides mahtus ja Losi on jotakuinkin ainoo auto missä on oikeenlainen konsepti näistä bensa-autoista.
Kaikki muut nelivedot on mun mielestä vaan kopiomukaelmia FG:n konseptista joka ei ollut hirveän onnistunut. Arvostan FGtä merkkinä. Eskortin perustana on mm. Carson joka on noilta ajoilta oleva kopio FGstä kuten myös esim. MCD. Carson oli pakko muuttaa paremmaksi ja senhän mä teinkin. Losi oli ajatellut samoin oman mallinsa teknisestä layoutista. Mä julkistin SRT4 Eskortin jotakuinkin samaan aikaan kuin Losi julkaisi oman mallinsa.
Takavedoista HPI Baja on edelleenkin paras ja nelivetoja ei mulle muita oo kun oma muuteltu himmelini ja Losi. Muut merkit on vain huonoja toistensa kopioiden kopioita. Kivahan niitä on kattella mutta eivät herätä sitten minkäänlaisia ostohaluja mussa. Ehkä joku Elcon just menis mutta olkoon sekin rauhassa. Tää on vaan mun mielipide, ei muuta. Turha alkaa tästä sotimaan mua vastaan mitenkään. Ei sellanen kannata. Jokasella on omat mieltymyksensä. That's it.
-
Tätä ensimmäistäkin Bajaa tulee innolla odotettua mutta entäs sit se TOINEN... :shocked: Lumen tultua varmaankin jotain liikkuvaa kuvaakin saadaan tästä SS:stä...?
-
Kuten sanoin; en lupaa mitään aikataulua saatikka edes arviota. Mulla on oikean kokoinen auto projekti joka on tänä talvena tarkotus saada valmiiksi. Kuten myös uusi mikroautoni 1000cc V2 ruiskukoneella. Mulla on nyt 2 ajovalmista isoo bensa-rc autoa ja viimesin valmistu just joten nyt ei oo tarvista tehlä niitä lisää ku korkeintaan toi mun hiilikuitu-Baja tolla GP460:llä. Wankel tulee aikasintaan työn alle vuoden päästä jos vielä sittenkään.
-
Kuten myös uusi mikroautoni 1000cc V2 ruiskukoneella.
Tätä mä haluan kokeilla :wink: :grin:
-
Edellisen tein 650cc 2-pyttysellä rivikoneella. Se oli myös ruisku ja tein siihen rattivaihteet myös. Sillä pysty pitämään F250-luokan hallitsevaa suomenmestaria pilkkanaan. Ton motin sovitin vanhaan F250:seen. Kaveri osti sen multa pois.
-
Joskus kokeilin yhtä mikroauto mihin oli laitettu, olikohan nyt kikserin, 600cc kone.
Pelotti, nauratti, jännitti ja mitä kaikkee nyt tekikää ennen ensiajoa.. Mut olihan se h****tin hauska laite kunhan ensin hieman tottui siihen.
Eikä puuttunut voimaa :grin:
-
Noin mäkin ajattelin silloin et olis tarpeeks voimaa. Kaikkeen tottuu. Ja sit sille tottumiselle pitää tehä jotain et on taas hiukset pystyssä. Siks mulle ei ikinä riitä mikään vakio tai helppo juttu.
Väliprojektina kokeilin mikroautossa Kawan KX500-moottoria ja virittelin sitä prkleesti. Oli kevyt ja tehoo ihan helvetisti ja kierti 11.500 - 12.000rpm. Se oli hauskaa kans mut se motti montaakaan ehjää ratapäivää nähny. Se vaan rikkoi kaiken ympäriltään ja parikin kertaa kesässä piti vaihtaa konen sisuskaluja. Myin motin pois, jatkuva korjaaminen alko käydä työstä. Siihen suunnittelin ja valmistin myös putken joka oli jo aika huima :grin:
-
Kx 500 koneestahan lähtee about 80hp tai ennen ainakin niin kyllä on nekin varmasti mukavat kyydit ollu :grin:
-
Ei nyt sentään, vakio KX 500:ssa tehoa takapyörältä noin 55hp. :smiley:
edit: DirtBike lehdessä ne testasi ja dynotti vakiot -1999 luvun CR 500 ja KX 500. Hondasta lähti takapyörältä 56hp ja Kawasta 55,9hp.
-
Mun 500 mönkkäristä irtos subarun koneella 53hp ja se oli 4tahti niin kyllä 90 luvun kx500 oli lähemmäs 80 tais olla jotain 75hp :smiley: 87- 500 anto 65hp :wink:
-
Nyt pojat karkaa taas :grin: Pidetäänkö tää ketju kaikella kunnioituksella edelleen Jarin projekteihin keskittyvänä keskusteluna :police:
-
Juuh sopii :grin:
-
Niin no ite taisin poiketa ensiksi aiheesta. Ei sillä nyt kauheesti oo väliä jos poiketaan aiheesta mutta tää on kuitenkin rc-foorumi joten siinä mielessä on parempi että pysytellään vähintään lähellä aihetta. Kiitos zeibii.
-
1994 mallin hondan CR500:ssa oli 56hp takapyörällä ja omassa CRF450:ssä 66,5hp takapyörällä (samassa penkissä) ;)
JariV, missä alueella liikkuu ilmajäähdytteisten mikroautojen lämmöt tulpan alta mitattuna? Kun ei ole ilmajäähdytteisten kanssa tullut räplättyä sitten 90-luvun.
Sori OT.
-
Emmä muista tota enää. Siit on niin kauan aikaa.
-
Just tuollasia nuo mikroautomiehet on. :laugh: Ettei vaan naapurin poika pääsis kovempaa.
Mutta vakavasti, jos jollain on tietoa lämmöistä niin olen kiinnostunut. Lentokoneen Rotaxeissa tais olla max. 260 C. Kilpavehkeissä varmaan enemmänkin?
-
Mä en koskaan ollu suuresti kiinnostunu sylinterihatun lämmöistä. Mua kiinnosti pakolämmöt. Maksimissaan 8cm päässä pakoaukosta lämmöt oli 610 C. Silloin vehkeet laulo niinku pitää. Samaa ei voi tehä näillä moteilla paitsi BZMllä. Siinä on kilpamotin toleranssit, muissa ei oo. Ne mäjähtää kiinni. Niille sanosin maksimiks jotain 540-550C.
-
Omassa motissa 5hp tehoilla oli n. 520 astetta. Vakiossa ei nouse juuri yli 400. Ja kun lämpöjä saa vähän kohdilleen niin siinä ei sitten silikoniletkuliitokset kestä. Niitähän näkee monissa valmiissa putkissa.
Lähinnä tuo kannen lämpö kiinostaa sen takia kun vakiofööni puhaltaa ihan turhan paljon ja että paljon sitä uskaltaa pienentää.
-
Mä teen ton GP460:sen vapaailmajäähyks. Siinä on ihan hitosti jäähyripoja. Noi tavalliset motit voi tehä venesytkällä myös vapaajäähyiks. Se fööni on tarpellinen vaan silloin kun auto on koriltaan hyvin suljettu, esim. Baja 5b varustettuna ikkunoilla. Ripoja voi sorvata kolmasosaan orkkiksesta jos pitää föönin.
-
Ekat metrit ajettu Sandraililla. Vetonaru sano toissailtana sopimuksen irti. Tänään sovitin tilalle muovipäällysteisen normaalikokoisen auton kaasuvaijerin. Napurit oli taatusti ihastuksissaan näistä sulosoinnuista joten päristelin niitten kunniaks ekan tankilisen 7% seoksella pitkin pihaa ja katua. Ei tää himmeli äänissä kyllä Eskortille pärjää tosin...
-
Pientä alustavaa pärinää, motin sisäänajoa tosin vaan:
Sandrail BZM break in (http://www.youtube.com/watch?v=EqytwJxzgVo#ws)
-
pirun julma laite
-
miksi noin rasvaista bensaa pitää käyttää?
lennokeissa käytetään 2% synteettistä racing öljyä ja sisäänajossa 3% mineraalia.
itse kun ajoin mikroautolla 125cc 14000rpm/34hv jos en muista ihan väärin?, käytettiin valvolinen täyssynteettistä racing öljyä 2% ja männän elin ikä piti olla 50h ja koko moottorin 100h,uudella männällä ajettiin pari kierrosta rauhallisesti ja sitten täysillä.
-
Männän vaihtoväli tollasessa mikroauton motissa on 5 tuntia, ei 50. Ja nimenomaan samanlaisissa moottoreissa radalla ajetaan 6% seoksella. Tyyliin Maxter, Parilla, Rotax.
Sorry, en tarkoita hyppiä silmille mutta en usko että muistat oikein. Kuulostaa siltä että et ole itse sekoittanut bensojasi. 2% seoksella tollasten moottoreiden elinikä radalla on minuutteja kun ajetaan kaasu pohjassa. Veikkaan että kahta täyttä kierrosta ei pääsisi. Myöskin 34 heppaa ja 14.000... ei kuulosta mahdolliselta muutoin kuin vanhoissa ICC-autoissa. Sellaistako ajoit, 6-vaihteista? Mikä moottori?
Tämän moottorin viritysaste on täysin samaa luokkaa kuin kovimmat mikroautojen koneet. Sen toleranssit on myös samaa. 7 prosentilla oon aina ajanut tälläset koneet sisään ja aina ovat olleet iskussa ilman tuhoja maksimipaineilla. Joten mulla siis omat metodini jotka ovat olleet aina luotettavia ja toimivia. Teen niiden mukaan. Muut tekevät eri tyylillä.
-
rotax max 125cc ja ajelin sillä 2 kesää remontin jälkeen,edellisellä omistajalla särkyi moottori remontin jälkeen ekalla ajo kerralla,pakoaukon säätimen luisti tippui pyttyyn.
muukossa tornin kohdalla rajoittimelle mittari näytti 14100rpm ja käytin aina v-poweria+2%valvolinen racing 2t öljyä.
-
Mä kyllä olen melko pitkälti samaa mieltä tuosta 34hv/14.000 rpm. Öljyprosentista sen sijaan en..
Itselläni oli kyllä iamen moottori, jossa turvalliset huippukierrokset oli vieläkin korkeammat. Eräs tuttava on kierrättänyt omaa moottoriaan jopa 21.000 rpm lukemilla. Tämä on kyllä ihan kuulopuhetta, mutta en näe syytä miksi pitäisi liiotella niinkin tärkeässä asiassa kuin moottorin maksimi kierrokset :wink:
-
Jaa? Ja 2% varmastiko? Paljonko oli remontin jälkeen pytyn ja männän välys?
Jos vanhaan hoomattuun pyttyyn on laitettu alikokoinen mäntä niin sit ehkä. Mutta silloin Maxi ei kyllä jaksais kiertää paljookaan ellei kuski oo alle 50kg. Ja silloin puhuttas maksimissaan 25 hepasta. Ei ollu Maxeissa 34 heppaa...31-32 oli parhaimmillaan mitattuna. Parilla tais ilmajäähyistä tehdä tehokkaimman, muistaaksen 100cc antoi 28 hepoa ja kierti sen 21 kiloa.
-
maxissa kromattu sylinteri mikä ei ikinä kulunut ja mäntä valittiin (jos en ihan väärin muista)jonkin koodin mukaan mikä sylinterissä oli,mutta erittäin tärkeä asia kulun/kestävyyden kannalta oli männän ja kannen välys yläkuolon kohdassa,se piti olla täsmälleen oikea mitään poikkeamaa ei sallittu.
79-80kg oli kuskin ajopaino.
tuossa moottorissa oli myös kampiakselin suoruus äärettömän tärkeä asia ja päittäisvälys lohkon sisällä,moottorit piti olla sinetöity kisoissa ja se tarkoitti silloin sitä että tietyillä henkilöillä/firmoilla oli oikeus tehdä niitä ja välillä huolletut moottorit henkilöillä millä ei ollut sponsoria tietyiltä yrityksiltä olivat todella huonoja.
minulle kulkeutuneen auton moottorin oli tehty huolto ja ekalla ajokerralla pakoaukon säädin luiskahti sylinteriin koska luistin varsi osa mihin tuli m6 pinnapultti mihin taas kierrettiin se säätömollukka oli murtunut ja siitä puuttui lenssi päästä mikä estää luistin pääsyn sylinteriin normaalisti,pultti oli liimalla laitettu kiinni halkinaiseen luistiin. eikä kalvon sisältä löytynyt puuttuvia kappaleita.
http://www.kartingshop.fi/moottorit/rotax/max/raven-luisti-rotax-max-253725.html (http://www.kartingshop.fi/moottorit/rotax/max/raven-luisti-rotax-max-253725.html)
http://www.kartingshop.fi/moottorit/rotax/max/manta-rotax-max.html (http://www.kartingshop.fi/moottorit/rotax/max/manta-rotax-max.html)
http://www.kartingshop.fi/moottorit/rotax/max/rave2-taydellinen-rotax-max.html (http://www.kartingshop.fi/moottorit/rotax/max/rave2-taydellinen-rotax-max.html)
nyt kun katselin osia,mun mielestä ostin aina tuon pienimmän männän.
carting touhukin oli niin kallista ettei rahat riittäneet,mäntäkin maksoi melkein 500€ kun sen kävi hakemassa kotkasta :shocked:,matkalla oli maksullinen nopeusmittarin tarkastus :police:
-
Tämä asia on varmaan selvä ja keskusteltu nyt. Ei jatketa tätä aihetta enempää. Tää menee nopeesti jänkkäämiseks ja hammasten kiristelyks. Käykö että palataan rc-puoleen takaisin?
-
Ton Skunkworks Super Sandrailin alkuperäinen kone pääs käyttöön. Porttasin sen samalla ja värkkäsin putken tapaista. Samalla tein mäntään ikkunat ja laitoin G62-reed läpät sekä Oddifiedin sytkäboksin.
Sandrailin vien varmaan tulevaan näyttelyyn.
Eskortillakin ajelin, mutta sain siitä kytkinkellon ja keskidiffin hammastuksen sileeks. Hauskaa oli tosin kyllä koko rahan edestä. Täytyy koneistaa seuraava rataspari isommilla hampailla ja kovemmasta kamasta. Voimaa oli tarpeeks ja korvat soi tunnin sammuttamisen jälkeen. Sille ei tartte muuta tehä.
-
Sandrailin 46cc Trevor Simpson ex-kone on nyt tollasessa vempeleessä:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/GoPed2.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/GoPed1.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/GoPed3.jpg)
-
Ohhoh. Oikeen levyjarru ja kaikki. Paljo tuo härvilä ottaa vauhtia, vai meneekö jo niin kovin että ei enää uskalla kokeilla?
Polliisisedät varmaankin haluavat pysäytellä mieliikseen jos tuolla julkisilla teillä ajelee.
-
Sandrailin 46cc Trevor Simpson ex-kone on nyt tollasessa vempeleessä:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/GoPed2.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/GoPed1.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/GoPed3.jpg)
Makee..
-
Siisti :tongue:
Teitkö jartsu ite ton tehoputken?
-
...mikä HEMMETIN "jartsu".... :grin:
Oikeesti älä kutu mua tollasel nimellä. Kiitsh! :police: (EDIT: TÄÄ EI OO PAHALLA SANOTTU)
Joo, mä tein ton patskarin. En oo aiemmin nähny laudan alle menevää gärmestä joten halusin kokeilla. Kallistuskulmaa jäi hyvin, jää yhden millin päähän renkaan kulutuspinnan reunasta ku kallistaa tota mopoa. Ite en ainakaan uskalla tollasella koskaan kantata ees lähelle moisia kulmia.
Alkujaan toi vempele on Go-Ped Bigfoot jossa on 23cc motti orkkiksena ja onkin sit muuten PIENET kanavat siinä motissa. Sain ton vähän niinku vahingossa. Oli kulahtanu ja jumissa ja p*skana joka puolelta.
Vauhdeist ei tiä, ku tota valkosta shittiä on maa täynnä, mutta välitykset rakensin konservatiivisesti silleen nyt, että 14.000rpm = 55 km/h. Kyllä toi enemmän kiertää mutta kun mä lykkään ison ahterini päälle ni katotaan sit. Mulla on paljon eri välläreitä joilla haen paketin kohilleen. On muuten ihan oudon helppo käynnistettävä toi motti, lähtee melkein ajattelemalla pärisemään.
Ei noista poliisit enää jaksa olla kiinnostuneita. Tää on mun kolmas Pedi. Pääasia on ettei aja liian kovaa julkisilla teillä ja että laite ei pidä pahaa metakkaa. Sen takii tässä on tehokas vaimennin joka näkyy siellä kuvassa. Toi vehjes on jopa tylsän hiljanen jos multa kysytään mutta en haluu härnätä virkavaltaa.
Tarkotus käyttää Klaukkalassa lähisiirtymisiin ja isoissa ulkoilmatapahtumissa.
-
No toi oli hemmottelu nimi Jari :laugh:
Aika muikeen näkönen putki, ois kiva kuulla miten toi soi ilman änkkäriä..
Oliko toi pannu muuten jo kairattu miten runsaasti kun se tuli sen santikan mukana?
Uskon että tolla saa helpostikkin sen sen 70 km/h tosta laudasta irti, tosin kuskin paino vaikuttaa jonkin verran siihenkin, Jarikin kun ei ole mikään neuvolassa punnittavien joukossa, kuten en itsekkään :roll:
Joku 50 kiloinen tappi tohon ja vauhtia vois olla jopa liikaakin...
Kiva ois kokeilla tollasta peliä, koskaan ei ole tullu etes nähtyä livenä noita pelejä.
-
Aika vähäsen sinne oli koskettu sisälle. Mutta Brice ei ollu koskaan tehofriikki joten ymmärrettävää että oli sellanen ku oli. Eikä tohon yli sadan kilon kuskaamiseen muutenkaan noita kanavia voi tehä samalla tavalla ku kauko-ohjattaviin.
Änkkärii en viitti ottaa pois käytöstä ku jos sen teen ni en mä sitä takas enää laittas ja sit joutus vaan kahnauksiin sinivuokkojen kanssa. Tota laitetta ku ei tulkita enää leluks vaan se on rekisteröimätön laite jolla ajetaan tiellä vähäisiä määriä. Joten turha kaivaa verta omasta nokasta. Eikai se 70 km/h mikään vaikee juttu olis saavuttaa, mutta edellinen potkis kulki jo 65 kilsaa tunnissa ja se ei ollu hirveen hauskaa enää. Sellasesta vauhdista ku tollasella lippaa t-paidassa ja sortseissa ni sattuu jo juhaa leukaan. Eikä näitä ajettaessa mitään kypäriä käytetä ellei sit just tee jotain nopeustestejä mitä juutuubi on pullollaan. Ku ei tartte kilpailla mihinkään ni ei tartte yrittää kiskoo viimesii irti. Kuriositeettina käyttötarkotuksesta voi esimerkiks heittää vaikka Järvenpään MopotShoun. Sinne on himasta 35km ja luotettavuutta pitää olla sen verta että sinne voi turvallisesti ja stressittä lähtee ajelemaan tolla ja tulla omin avuin takaski. Matkalla voi katella maisemia ja vaikka sytyttää röökin ajon aikana kärtsäämään huuleen. Tulis ny se kesä joooooo......ku muillakin rakennetuilla härveleillä pitäs päästä ajamaan. Huoh...
-
Siis TÄH?? Saako tuollaisella aikuisten oikeesti ajella julkisella tiellä??? Kerran erehdyin kysymään naapuriltani joka on pykälät tunteva poliisi tuollaisen laillisuutta ja hän lupasi henkilökohtaisesti kirjoittaa mulle maksulapun jos tuollaisella ajelen.
Menee kuulemma maksuissa samaan kuin rekisteröimätön mopo, paitsi jos virkavalta tulkitsee moottorin tehon olevan mopon maksimitehoa suurempi määräytyy maksut rekisteröimättömän kevytmoottoripyörän mukaan joka taasen on pykälää mopoa kalliimpi.
-
Aika vähäsen sinne oli koskettu sisälle. Mutta Brice ei ollu koskaan tehofriikki joten ymmärrettävää että oli sellanen ku oli. Eikä tohon yli sadan kilon kuskaamiseen muutenkaan noita kanavia voi tehä samalla tavalla ku kauko-ohjattaviin.
Änkkärii en viitti ottaa pois käytöstä ku jos sen teen ni en mä sitä takas enää laittas ja sit joutus vaan kahnauksiin sinivuokkojen kanssa. Tota laitetta ku ei tulkita enää leluks vaan se on rekisteröimätön laite jolla ajetaan tiellä vähäisiä määriä. Joten turha kaivaa verta omasta nokasta. Eikai se 70 km/h mikään vaikee juttu olis saavuttaa, mutta edellinen potkis kulki jo 65 kilsaa tunnissa ja se ei ollu hirveen hauskaa enää. Sellasesta vauhdista ku tollasella lippaa t-paidassa ja sortseissa ni sattuu jo juhaa leukaan. Eikä näitä ajettaessa mitään kypäriä käytetä ellei sit just tee jotain nopeustestejä mitä juutuubi on pullollaan. Ku ei tartte kilpailla mihinkään ni ei tartte yrittää kiskoo viimesii irti. Kuriositeettina käyttötarkotuksesta voi esimerkiks heittää vaikka Järvenpään MopotShoun. Sinne on himasta 35km ja luotettavuutta pitää olla sen verta että sinne voi turvallisesti ja stressittä lähtee ajelemaan tolla ja tulla omin avuin takaski. Matkalla voi katella maisemia ja vaikka sytyttää röökin ajon aikana kärtsäämään huuleen. Tulis ny se kesä joooooo......ku muillakin rakennetuilla härveleillä pitäs päästä ajamaan. Huoh...
Ahum!!
Toki tiedän ettei nää pelit oo oikeesti tarkoitettu pitkille matkoille, enempi just tollasiin short to short pyrähdyksiin..
Mut toi sun peli on ehkä "ns" testokuurin nauttininut peli :tongue:
Kumi voisi jo tolla ottaa itteesä kun kaasua hiukan avaa.
EU maa kun Suomikin on, niin tolle on ihan turha toivoa rekisteröintiä, vaikka aika pirun hauska laite olisi.
Joskun olen F1 varikolla tollasia nähnyt..
-
No kuten sanoin aikasemmin että mulla on näitä ollu kaksi ennen tätä ja jos vedän seittemääkymppiä vastaan tai tutkaan ja laite pitää vielä sellasta metelii että liikennemerkitkin kääntyy poispäin ni toki sheriffit on aika kiukkusia.
Mutta jos köröttelen kolmeakymppiä ja laite on hiljanen niin ovat vaan vilkasseet ja jatkaneet matkaansa. Ja sitä kolmenkympin köröttelyä kun tekee matalilla kiekoilla niin sitten kun tarttee "avata tulppaa" niin reserviä on paljon. Kokemusta on.
-
saakos noita suiomesta ostettuu? 4km duuni matka niin ois aika soiva peli siihen hommaan
-
Pari vuotta aiemmin sai vielä. Ei enää. Näille ei oo täällä oikein markkinoita. Nettimotossa oli näille jopa oma kategoriansakin, mutta sekin on poistettu. Eilen sieltä löyty pari jotain todella ihmeellistä ja susirumaa vehjettä, mutta rälläkkä ja migihän on keksitty. Davella on mukavasti osia tarjolla mutta tehoputkitarjonta on aika olematonta, tais olla enää yhtä mallia vaan tarjolla isompiin motteihin. Pienempiin (23-30,5) sit voi soveltaa mitä haluaa.
-
Tuollaisesta olen itsekin haaveillut kesäksi, kun tuo duunimatka on mahtavat 2 kilsaa niin hellepäivinä olis mukavaa matkantekoa.
Tosin mulla on jo kesäks hankittu ragtop avokupla jolla varmaankin tulee ne molemmat kesän hellepäivät ajeltua.
-
Näitten hyvä puoli on toi taittostonga. Toi jousen alla oleva putki vedetään jousta vasten ylös ja alla on nivel. Stonga taittuu tonne takalokarin päälle. Stongalle kun tekee pienen lukitustelineen vaakatasoon lukitsemiseks niin stonga toimii kantokahvana. Toi mun lauta painaa 17 kiloa tankki täynnä. Kokonaispituus on 106cm, akseliväliä en muutellu.
-
Onhan noita potkulautoja jota voi rekisteröidä. Tosin kyllä sähkönä, mutta luulisi sen voivan muuttaa bensa käyttöseksi, kunhan huiput on 20km/h. http://potkulaudat.net/tuotteet.html?id=1/2 (http://potkulaudat.net/tuotteet.html?id=1/2) Kyllähän porukka mopoihinkin vaihtaa sähkömoottorin bensan tilalle ja sitten vaan katsastusasemalle. Miksei se nyt sitten toisin päin vois toimia? Suomi on kyllä sellasia lakeja täynä, mikä voi estää tuonkin hauskuuden...
-
on kyllä käynyt hyvä tsäkä kun ei ole sakkoa napsahtanut,toki jos se ei pidä kovaa ääntä,niin sähkömootoriks tuota äkkiä luulee,eiks ne kummiskin ole laillisia. ja kyllä komea kapistus! ihailen kyllä Jarin aikaansaannoksia.
-
Toiseen asiaan:
Kun tein Bajaani aikoinaan sen 37,7cc moottorin niin nyt tarvitsisin uuden pytyn siihen. Mottihan on siis kiinalainen CN35. Oma koneeni repäisi pytyn halki mutta alakerta säilyi täysin. Kaikki muu mulla olis valmiina ton hiilikuitu-Bajan ajoon saattamiseks.
Hölmö kun olin niin myin aikoinaan uuden varaosamotin pois...
Kiitos koivistonkylä.
-
Veikkaan ettei ihan helppo työ ole tohon pyttyä ettiä?
Ite etsin pari päivää 35-36cc konetta netistä, ja ei löytynyt.. :sad:
Tälläsiä löytyy mm alibabalta jne, mutt pitää sit ostaa useampi kuin yksi.
http://www.aliexpress.com/item/CYLINDER-KIT-FITS-ROBIN-SUBARU-NB411-DIA-40MM-FREE-SHIPPING-NEW-CYLINDER-PISTION-KITS-REPLACEMENT-PART/608387595.html (http://www.aliexpress.com/item/CYLINDER-KIT-FITS-ROBIN-SUBARU-NB411-DIA-40MM-FREE-SHIPPING-NEW-CYLINDER-PISTION-KITS-REPLACEMENT-PART/608387595.html)
-
Toiseen asiaan:
Kun tein Bajaani aikoinaan sen 37,7cc moottorin niin nyt tarvitsisin uuden pytyn siihen. Mottihan on siis kiinalainen CN35. Oma koneeni repäisi pytyn halki mutta alakerta säilyi täysin. Kaikki muu mulla olis valmiina ton hiilikuitu-Bajan ajoon saattamiseks.
Hölmö kun olin niin myin aikoinaan uuden varaosamotin pois...
Kiitos koivistonkylä.
tuo toinen motti on mulla nykyään(kiitos jarille :wink:)
vääntöähän tässä on ihan törkeesti.
toki vakiohan se ei ole,pientä koneistusta ja keventelemistä siellä täällä.
-
Ot: mää sanon että moottori laudalla ei saa ajaa yleisellä tiellä.
Myös segway on sakkopeli varmana tietona, joten tuskin tuokaan.
-
Eli kuulostaa siltä, että tässä asiassa on kyse poliisien alueellisesta suhtautumisesta asiaan. Joten virallisesti on siis laitonta, mutta käytäntö vaihtelee paikkakunnittain.
-
Myös segway on sakkopeli varmana tietona.
Ovvai?
Entäs sähköavusteinen polkupyörä?
-
Segway ei sovi mihinkään suomen ajoneuvoluokkaan joten ei tieliikenteeseen.
Luultavasti pitäisi olla valot edessä takana vilkut yms luokituksen lisäksi.
Ostaisin heti offroad segwayn kun saisi lain kanssa ajaa.
Avustettu pyörä on ok jos avustus loppuu muistaakseni 25kmh lukemaan ja polkematta ei saa liikkua pl talutusavustus.
Kvg ja oma topic varmaan rules.
-
Mjooh meikäläisen helkama sähkö-jopossa on rajoitettu tuo nopeus 24km/h manuskojen mukaan, eli luultavasti tuo 25km/h maksimi. Vähän virittelemällä tuollaisen saa kyllä kulkemaan yli 30km/h luultavasti.
-
Twin RCMK GoPedissa:
http://clip.wonderfulclip.com/?w=LS_2xOI7bdw (http://clip.wonderfulclip.com/?w=LS_2xOI7bdw)
-
Yhden oon nähnyt, häijyjä pelejä mutta rivimotti on niin leveä että näyttää vähän oudolta omiin silmiin kun se on asennettu sivuun.
Jos itse twinillä tekisin potkulaudan niin motti olis takarenkaan päällä ja tuplaputkilla. Hieno video, en ollut nähnyt aiemmin.
-
Alottelin pienen projektin. Omatekelemoottori mitä alotin tänään koneistelemaan.
Tarkoitus siis tehä tää kattila Bajaani joka on nyt tekemälläni 37,7cc reed motilla. Eli tilavuutta tulee olemaan siis 43cc ja tulee olemaan siis pulttaa kiinni mallinen motti. Sopivasti kun kiusaan sitä omatekele patsarilla niin kyllä sen saa kiljumaan sinne 19.000 rpm paikkeille ja sisäsiltä massoiltaan lähes 30,5cc vastaava.
-
Jälleen mielenkiintoinen projekti Jari.
Miten ois tälläinen pakoputkisto, ei tartteisi tehdä yhtä niin suurta, mutta olisihan tuo aika potskun näköinen.
(http://www.jemodels.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/FD542-1.jpg)
(http://www.jemodels.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/Jet_Pro_3_Piece__4e300fbfe162d.jpg)
End bleederiksi itse tekisin putken tosin enkä niin kuin tuo jet pro on..
-
Oot kartalla kyllä. Olen miettinyt myös tuplaputkimahdollisuutta. En tiedä vielä miten toteutan pakoputkipuolen. Sen aika ei ole vielä, kunhan ensin saa perusmoottorin nippuun. Olis vähän sellanen hytinä, etten tee puhallusjäähdytystä tähän enää vaan teen sen ajoviimajäähdytteiseksi.
-
Painoa ainakin ois vähempi..
-
Jaa, mä luulisin kyllä että tuplaputkisto olis painavampi. Pinta-alallisesti peltiä olis enemmän. Miten aattelit että tupla olis kevyempi?
-
Ei ku mää tota jäähdytystä meinasin, jos teet viimajäähdytteisen..
Tuplaputkilla voisi tulla hiukan raskaampi kuin yhdellä isolla tötsällä, tosin jos materiaalin paksuudesta hiukan tinkisi niin ei tuo tuplakaan välttämättä tulisi hirveän painavaksi..
Tosin mitä ohkasempaa peltiä putkeen käyttää, sitä varovaisemmin sillä sit on ajaa, ettei mene ruttuun heti eka testillä..
Sen minkä painossa säästää, kestävyydessä menettää.
Hyvä esimerkki kevyistä putkista on noi vrc:n putket, ja samban myös.
Toinen ääripää on taas mm ddm dominator ja fluidin putket, hiukan raskaampia mutta ei tartte niin ajovirheitä varoa jos vähän lapasesta lähtee :grin:
-
Tää uus motti saattaa hyvällä tuurilla alkaa olla käynnistyskunnossa ehkä noin 2-3 viikon päästä.
-
Koneistukset, muutostyöt ja porttaus valmiita. Lohkoon täytyy vielä hitsata lisää tavaraa jokuseen paikkaan. Kaikki näyttää erittäin lupaavalta. 3 kpl testiputkiakin jo valmiina ja dedikoitu putki tälle motille suunniteltu jo melkein loppuun. Saa nähä miten toimii. Tää kattila on yhdistelmä kuuden eri moottorin osista plus kaikki itse tehdyt killuttimet.
-
Moi Jari.
Kiva kuulla että olet ehtinyt moottoria rakentelemaan.
Mikä on tehoarvio tuosta moottorista?
Voitko laittaa jotain kuvia millanen monsteri on kyseessä.
Mylly kaiketi on bajaan tulossa..
-
No vaikee sitä on silleen ihmeemmin ennustaa mitä se saattas pukata voimaa ulos. Ei siellä tartte olla ku yks asia vähän väärin ne ni se toimii ihan päin ahteria. Toivottavasti onnistui kuitenkin. Jos puhutaan meikäläishevosvoimista niin toivoisin sen olevan luokkaa 10-11 heppaa ja jos taas amerikanhevosia ni sit 13-14. Emmä tiedä mitään, kuhan tulis vaan hauska ajaa ja tarpeeks kiukkunen ni se riittää.
Mä en viiti enää laittaa näistä kuvia, koska arvatkaa vaan kenen lähtökohtasesti epäsuorasti suunnittelemia nää uudet OBRn isommat koneet (38 ja 40cc) ovat? Mä olin silloin jokunen vuosi sit sen aiemman 37,7cc-koneen suhteen liian avoin kuvien laitossa ja speksien kertomisessa ja niitten toi 38 on suora kopio mun paketista. Niitten nelikymppinen on todnäk vaan 1 millin pitemmällä iskulla oleva. Se OBRn Sean oli aikoinaan erittäin kiinnostunu näkemään mun motin mutten lähettäny sitä sille. Noi niitten uudet koneet käyttää sitä samaa FS:n pyttyä jota mäkin oon käyttänyt. Ton pytyn männän kanssa tulee käyttöikä aika nopeesti vastaan kun se on helkutin matala ja pytyn hoonipinta on uutena jo helkutin karkea joten se syö männänrengasta kuin leipää.
Oma käyttö on kertonut että pytyn pinnotus on kestävä, mutta huoltovälit on lyhyitä:
10 litraa läpi -huolto tarkottais männänrenkaan vaihtoa
20 litraa läpi olis uus mäntä renkaineen ja ylälaakeri
30 litraa läpi sama kuin 10 litraa
40 litraa täysremontti uudella kampuralla ja alakerran laakereilla + 20 litraa huolto
Lohkoihin ei voi vaihtaa alakerran laakereita kuin kerran koska laakeripesät menee väljäks nopeesti. Voi olla että jo tossa 40 litran kohdalla lohkon pesät tarttee holkitusta. Tolla OBRn billettialakerralla ei oo eroo tässä kohtaa, siellä on laakereille jo kovat rasitukset. Sit jos noi uudet motit on neljällä alakerran laakerilla niin se parantaa tilannetta. Mut 4 lakrua on vähän jo liikaa kuitenkin.
Tarttee kovemman öljyprosentin koska mäntä on niin matala, mä oon käyttäny 5% ja mitään ongelmii ei oo ollu. Tosta mataluuden syystä se keinuu pytyssä paljon ja sen takii toi motti vähän "pysähtyy" viritettynäkin.
Bajaanhan mä tän oon tehnyt mutta kyllä tää muihinkin sopii. Ei tartte muutakuin aavistuksen viilata niitä vetostarttipään kahta reikää pohjalevystä. Tälläsissä lohkoissa on nelikkovehkeiden kardaanikevennys lohkon pohjassa valmiina, siis tässä FS:n lohkossa. OBRstä en tiedä.
-
Tän kuvan voi laittaa kun on sama minkä laitoin aussifoorumille. Kanavat on helvetin paljon kookkaammat kuin siinä FS:n 40mm pytyssä. Tää on myös isommalla porauksella. Männästä tuli kanssa melkoisen erikoinen. Tää on sylinteri reed-motti, ei case reed. Toiminnallisesti niillä ei enää eroa juurikaan oo, koska toi pytty on kyllä kairattu huolella jopa ton alahelman takaakin. Porttaus-design tulee vastaavalla konstruktiolla olevasta Hondan motocross-koneesta. Samaa porttaustyyliä käytin 37,7cc koneen ensimmäisessä pytyssä ja tokan pytyn tein eri tavalla joka ei ollut yhtä hyvä. Tää kanavarakenne on tullu todettuu erittäin toimivaks ainakin omasta mielestä.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/28102013116.jpg)
-
Ja kun ajokausi on alkamassa niin tuli korjattua 100cc twini-Escortin sileeks mennyt (viime keväänä) terässpurri-pinjoni pari isomman modin rattailla. Senkin kuulee :shocked: ja näkee sit Tornikeskuksessa talvella.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/31102013117.jpg)
-
Kuulostaa Jari pirun hyvältä..
Eli toi kone on 40cc?
Toi bokseri moottorinen 4wd auto ois kyllä kiva nähä, miten se sutii.
Voimaa ainakin on jos teräs spurrit on hampaineen syönyt, noiden uusien pitäisi kestää.
Millanen toi obr:n uusi 40cc motti on?
Alakerta tuntuu olevan sama ku 23-30,5cc moottoreissakin.
Pytty+mäntä on varmaan jotain 38mm ja isku about 30mm?
Tollasen löyty heidän facebook sivulta.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=643152319063375&set=a.274045879307356.68403.254536721258272&type=1&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=643152319063375&set=a.274045879307356.68403.254536721258272&type=1&theater)
-
Siis tää mun uus tekele on 43cc.
Jos haluat juhamatti nähdä ja kuulla sen niin tule tänne etelään käymään sitten kun järjestän talvitapahtumia. Kun sulla on jo yhteys sinne Moskiittoon niin halutessasi voit ottaa heihin uudestaan yhteyttäkin jos itteäsi kiinnostaa. Mutta etkös sä oo myyny kaluston kokonaan pois?
Myöskin yks uus juttu on kehitteillä. Tää on ehkä ennenaikaista mainita, mutta oon paljon miettiny kakstahtisen pakoputken toimintaa ja mulla on 2 teoriaa jotka oon jo käytännön tasolla mallintanu tietokoneelle visuaaliseksi malliksi. Jos noista jompikumpi sattuis toimimaan vielä käytännössäkin niin tulevat mullistamaan koko 2-tahtisen pakoputkiteorian tarkoittaen käytännössä sitä että kaikki nykyiset patskarit muuttuis samantien vanhanaikaiseksi. Paras juttu on se, että tän uuden ideologian ja sen uuden "pakoputken" pystyy lisäämään mihin tahansa olemassaolevaan 2-t koneeseen. Toki tän "pakoputken" eri kokoja pitäis olla moottorin mukaan tarjolla. Homma sai alkunsa siitä, että asetin mielessäni nykyisen 2T-patskariteorian kyseenalaseks ja nopeesti tarkasteluna nykyinen pääteoria perustuu vääriin suureisiin. Saas nähä, mä voin olla myös ite väärässä mutta käyn tohon aiheeseen vähän kierroksilla joten pakko kokeilla. Oon jo alkanut suunnittelemaan osia tota varten ja tää uus 43cc tulee saamaan ton laitteen itteensä jossain vaiheessa. Ensi alkuun varustan sen mahdollisimman hyvällä nykyideologian mukasella patskarilla jotta on hyvä vertailupohja.
Noista OBRn moteista sen verran että 38cc on samalla pytyllä kuin mun ex-kone (kulu loppuun) eli 30mm iskua ja 40mm porausta. Billettialakerta ja mäntäohjattu. Ne ilmottaa sen 38cc, mutta sanosin että 100% todennäkösyydellä se on just toi sama 37,7cc.
40cc on sitten vaan sama mutta 31mm iskulla ja sen pitäs olla billet reed case.
Noissa OBR-moteissa vaan tulee kanavakoko vastaan tolla pytyllä, mäntä on vaan liian iso jo noille kanaville. OBR ei toistaseks tarjoo noihin omaa pakoputkea vaan ainoostaan isomman alkukäyrän, johon voi liittää nykyisiä sivuputkia, todennäköisimmin Victoryn tekeleitä. On ne teetättänyt Victorylla jonkun spesiaaliputkenkin jo mutta ilmesesti vaan yksittäiskappale joka saattaa tulla tuotantoon joskus myöhemmin.
-
Ai se on perkule ihan 43cc, aika myrkky pata alkaa jo olemaan :tongue:.......
Luulisi bajan jo kiekasevan tollasella motilla.
Onko muuten pasari samaa kokoluokkaa ku esim bzm 50cc myllyssä on?
Ja miten sä sen putken asennon ja kiinnityksen olet futnsinu?
(http://kuvat2.huuto.net/9/06/8fd1e93d373958272b2f8cb3938b5-orig.jpg)
-
Itse haaveilin tulevista RC40 evo ja RCMAX46 koneista. Kuulin myös että OBR:ltä on tulossa noita 38cc ja 40cc koneet.
Mitä nyt tuossa JariV:n tarinan luin niin hieman laski kyllä respecti OBR:ää kohtaan. Onko JariV sinun kanta se että nuo heidän koneet kannattaa jättää hankkimatta?
Luotettavuutta olisi kiva kuitenkin saada, kun hintaa koneella alkaa olla aika paljon. Jotenkin itse kaikista vaihtoehdoista olisin kääntymässä juuri RC40 evolutionin koneeseen.
-
No paisarin koko on aika suhteellinen käsite, isommalla tehdään alavääntöä ja kiukkuisuutta kapealle alueelle. Pienemmällä tehdään potkua ylärekisteriin ja laajemmalle alueelle. Ensiksi kokeilen kahdella täysin erilaisella putkella joista toinen on isompi kuin BZM ja toinen pienempi.
Sain myös eilen hitsattua lohkonpuolikkaisiin lisää tavaraa ja tänä aamuna koneistin ja hioin kaiken kuntoon joten nyt näyttää että oon loppumetreillä ton uuden koneen kanssa lopullisen kasaamisen suhteen. Kanavissa alkaa olla tosiaan jo kokoa. Pakoasteetkin asettu sopivasti sellaseen astelukuun että pitäs kyllä potkua piisata jos vaan putki osuu nappiin. Putken ajattelin laitttaa taakse käärmeeks, sivuputket on huonoja ku mun hiilikuitukori ei kauheesti taivu joten huoltamiseen tarttis aina ottaa putki irti jos se olis sivari. Ja mä en vaan tykkää sivarien ulkonäöstä.
Mä en oikein välitä tosta OBRstä enää. Eipä mulla yhtäkään konetta niiltä oo koskaan ollutkaan. Mutta noi niitten uudet koneet ei tuu vaan kestämään pitkään sillä männällä. Se on uutena erittäin kiukkunen mutta alkaa menettämään potkua nopeasti kun mäntä ja rengas kuluu nopeesti. Mä melkein suosittelisin perusmoteissa noita ESP:n motteja. Se jätkä osaa mun mielestä tehdä vähemmästä enemmän. Sen mäntäohjatut motit on mun mielestä aliarvostettuja koska niitä pidetään bulkkikamana.
Jos mä ite kattelisin ostettavaa konetta niin noissa RC40 ja RCMAX46 moteissa ei oo juuri eroo ihmeemmin. Ehkä yks tota RC40:stä puolustava seikka on että sen kanssa tais pystyy käyttämään olemassaolevia pakoputkia.
-
Jos mä ite kattelisin ostettavaa konetta niin noissa RC40 ja RCMAX46 moteissa ei oo juuri eroo ihmeemmin. Ehkä yks tota RC40:stä puolustava seikka on että sen kanssa tais pystyy käyttämään olemassaolevia pakoputkia.
Niin en nyt muista oliko pakoaukko BZM kokoa. Uusi laippa kai putkiin pitäisi tuolloin olla. Tuo RCMAX46 käyttää samaa putkea kuin 70cc. Ilmeisesti lohko on sama kuin isommassakin eli koneen voi päivittää halutessaan isommaksi.
Jostakin luin että RC40 EVO olis suunniteltu niin että koneen voi "kääntää"
Eli kytkinmen ja vetokäynnistimen paikkaa voi vaihtaa keskenään. RC40 julkaistaan vakiona ja kaikki julkaistut pätkät on kuvattu vakiokoneella. Finlay tekee sitten myöhemmin portattuja pyttyjä tuohon koneeseen.
Ainakin tuota RC40 Evon odotetaan saapuvan markkinoille ensikuun vaihteessa. Ei mikään ihme että tulee ns. joulumyyntiin.
-
Alakerta lopullisesti nipussa uudesta 43cc motista. Pytyn joutuu ehkä nostamaan vielä kerran ylös että saa tehtyä sytkälle tilaa. Jäähdytysrivat on vähän turhan leveet nyt.
-
No niin, kohta tarttis sit alkaa varmaan puuhaamaan koneenvaihtoa jos alaan penkki ei oo käytettävissä. Unohtu aiemmissa postauksissa mainita, että tää on long rod -kone. Kuvassa on pienempi putki kiinni.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/05112013118.jpg)
-
rispect . . .
-
rispect . . .
+1..
Milloin testiajot?
Mikä bensantuöntäjä sulla on tossa kiinni?
Pytty on näköjään pinnapulteilla kiini lohkossa, mukavampi aikakin on irrotella ja kiinnitellä, kun vertaa tohon perinteiseen ujuta ja pudota meininkiin olevilla pulteilla.
-
Walbron HDA-48D on kiinni.
-
Eilen oli uuden motin ensikännistyminen lähellä. Lupaili jo mutta sitten tää hieno Turtlen alumiini-vetostartti oksenti. Tosin sanottava on kyllä että puristuksia on kyllä ihan sopivasti. Sit vaan tarttee ootella paria pikkuosaa. Aiemmassa kuvassa ollut muovinen startti metallisella kytkentärenkaalla kesti paremmin mutta sekin antautui.
Saas nähä onks tossa kattilassa liikaa ruttua. Täytyy funtsia. Tosin siitä selviää head buttonin vaihdolla. Nyt siellä on 15:1 button mutta laittelin squishia tarkemmaks joten saattaa siellä olla oikeesti enemmänkin. Tavallisella startilla sormet menee joten kai ihan hyvä että siinä Turtlessa on se pehmenninjousi. Ens viikolla uudestaan sit.
-
Hieman ehkä sivuan aihetta,mutta kuitenkin.Tuo oma viritys tuosta 35cc motista on tähän asti ollut naruja katkova laitos,ottaa pattiin kun ei ole tuota ryyppytattia omassa joten imee soppaa kovin huonosti kaasarille.
Seurauksena mäntä pyörähtää ilman seosta ja on pirun jäykkä,ettei tämmönen 60kg ukko jaksa repäistä :azn:
Tuossa loppukesästä ajelin tankillisen viimeinki urku auki,kun sai sisäänajot tehtyä.
Pirun laihalla oli aluksi ,muusta ei huomannu kuin lämmöistä jotka huiteli 130 asteen paikkeilla ja ilman koria.
Viimein kun sai asettumaan 100-110 paikkeille niin se loppukiekaisu jäi puuttumaan,liekkö johtuu putkesta tai sitten onnistuin töskimään tuon jotenkin.
Tällä hetkellä auto on levällään vuosihuoltoa varten ja jopa mielessä on pyörinyt kulkineen pois myyminen,saa nähdä miten käy.
anteeksi vuodatukseni ja reilu hatunnosto Jarille,sinä vain osaat loihtia noita tehomyllyjä.
-
Kiitokset SH.
Ei toi mitään vuodatusta ollut. Ihan normaalilta keskustelulta kuulosti. Tollanen kaasari vaatii sitä että sitä käytetään useammin niin silloin se toimii. Pitkän tauon jälkeen kun käynnistelee niin mä pistän aina suhauksen pari suoraan pyttyy Bräkleeniä, sillä lähtee mikä tahansa motti tulille. Tosin jos tuntuu siltä että vehkeiden myynnin aika on edessä niin aika aikaa kutakin, silloin vaan myyden. Kyllä sitä varmaan kaikki funtsii, oon mäkin saanut nykysistä tarjouksia mutten oo toistaseks niitä myynyt kun nää rc-pelit on mun ainoita talvileikkikaluja. Ja ajomestat on ihan vieressä joten ei vois parempi tilanne olla, kumpaankin voi kävellä tai vaikka ajaa rc-auton halutessaan.
-
Täytyy kyllä sanoa että JariV:n yksi ajomestoista on kyllä aivan loistava! :) Pistin muuten vinkistäsi tilaukseen ne levityspalat, suojakumit ja uudet kumit joita ei saa väärinpäin :D Putkea tässä vielä jahkailen, että pistänkö tilaukseen
-
Älä jahkaile, tilaa vaan. Se on ehdottomasti paras ostos. Mottisi ei muuta tartte. Tavattiin sattumalta, kuulin viereiseltä hiekkakentältä päristelyä ja kuulosti bensa-rc:ltä ja sehän se olikin ja ylläoleva heppu ratissa :grin:
-
Baja??
Mikä putki??
-
Baja??
Mikä putki??
Baja?? Jep, baja 5bSS
Mikä putki?? Harkinnassa Victoryn tehoputki
Onko muuten muita merkkejä noihin tehoputkiin joita kannattaisi miettiä kuin nuo victoryn putket?
-
Rippuu koneesta ja virityksistä.
VRC putket ovat kyllä yksiä parhaista.
-
Siinäpä hieman ensipärinöitä. Tänään lähti tulille ekan kerran oikeesti vasta ja tollaselta näyttää ja kuulostaa. Itse olen erittäin tyytyväinen, on herkkä ja kuulostaa livenä 2-t krossipyörältä.
https://www.youtube.com/watch?v=F45NeCwLFEQ (https://www.youtube.com/watch?v=F45NeCwLFEQ)
-
Kyllä tossa tuntuu höökiä olevan :grin:
Milloin istutus autoon?
-
Kyllä olen taas kerran niin kateellinen :embarrassed:
-
No joo, kyllä siinä tuntus potkua olevan omastakin mielestä. Ottaa jengaa huomattavasti hanakammin kuin edellinen motti silloin kun se oli vastavalmistunut.
Autoon istuttamisesta en vielä tiedä, kun lähinnä aattelin odotella hetken aikaa josko alaan penkkiin pääsis kattelemaan millasta käyrää tällä sais pukattua paperille. Tosin kyllähän se vähän kuumottelis pultata kiinni tää kun ei autoon tartte muuttaa mitään muuta kuin ottaa vaan startin puoleisen kyljen kumitulppa pois jos jätän tän akkuporalla käynnistettäväks. Eikä noi kelitkään tällä hetkellä oikeen otolliset oo mihinkään autolla päristelyyn kun sutii vaan jo muutenkin varakoneella joka ei oo ku 30,5. Ajan nyt pukissa vielä lisää bensaa läpi tosta että sisäänajo on tehty kunnolla ja sit vois alkaa kiristellä ruuveja. Näette varmaan savun määrästä että on ihan kerpeleen paksulla.
-
On todellakin paukkua tossa koneessa!
Livenä kuulostelisin mieluummin kun noi mikit särkee aina noin kovasta äänestä niin ääni on ihan eri...
-
Nätisti sopi Baja 5B:hen. Ensiajo oli aika lupaava, sutii slikseillä pitkällä 20/54 välityksellä kuivalla asvaltilla kaasusta heti kun vähänkään enempää käskyttää.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/14112013120.jpg)
-
Kansalaiset haluaa videoo ajosta !!!!!!!!!!!!!!! :police:
-
Kunhan keli vaan on sopiva niin tottakait yritän saada videokuvaa otettua. Otin eilen vielä pytyn ylös ja kattelin miltä sisällä näyttää ja selkeesti tarttee vielä sisäänajaa tota mottia. Suunnilleen 1,5 tankillista on nyt tullu laskettua siitä läpi joka ei selkeesti siis vielä riitä, johtuen siitä että pytyn pinta on sisältä erittäin hyvä ja tasainen joten männänrenkaan asettuminen vie pitempään.
-
Hyvin mahtu paketti paikalleen.
Kiva ois nähä miten se urahtaa kun kaasua antaa.. :azn:
Toi sun baja on kyllä yks hienoimpia berttoja, ite diggaan tosta kuidusta ku sika limpusta :tongue:
-
Tulipahan tänään pyöriteltyä pihassa vähän lisää sisäänajoa ja jonkun verran köykäsiä donitsejakin. Tosin kosteahkolla asvaltilla sudittelu slikseillä onnistuu miltä tahansa kunnossa olevalta moottorilta. No vähän turhankin helposti se suti ja oli jo melko lähellä ettei kajahtanu koko vehje postilaatikon jalkaan.
Kaasari näyttäis loppuvan kesken. Yläneula on jo 3,5 kiekkaa auki ja savun tulo putkesta loppuu jo aikasessa vaiheessa joten bensapuoli jää vajaaks ja sen kuulee ku menee laihalle. Toki lopetin kovemmat vedot aina vähän savun loppumisen jälkeen ja toikaan ei oo vielä koko totuus koska suditettaessa ei tuu oikeeta vastusta vaan paljon vähemmän kuin sillon kun pitoo on. Täytyypä katella omia varastoja josko joku isompi moottorisahan kaasari riittäis tolle.
-
No kaasutinongelma parani hieman. Vaihdoin 668:n löysemmän pumpun jousen kiinni. Ei tosin vieläkään täysin riitä joten tarttee varmaan kokeilla taivuttaa sitä käyttöläppää josko sillä sais vähän iskua pitemmäks. Hauskan näköstä kun asvaltilla sutii slikseillä helkutisti ja keulii samalla vähän noilla 20/54 välityksillä :grin:
-
Kuulostaa jo vanhan miehen pornolta :afro:
Haluu nähä...
-
Sen näkee täällä PÄÄKAUPUNGISSA :grin: :grin: :grin:
Ei siellä wannabe-pääkaupiungissa :cool:
HÄ HÄ !!!!
-
Moi noissa kallioporakoneissa olis muuten samoja kaasareita ja ei lopu kovin äkkiseltään säädöt ja bensaakin pitäisi saada reilusti. Sitä en nyt äkkiseltään osaa sanoa/muista mistä saat semmoisen, mutta aikoinaan hyvin korkeasti viritetyssä mopossa oli kyseinen kaasari.
-
Kiitti. Mä ajattelin jotain tonne suuntaan mutta ensimmäisenä tuli mieleen kivisahat. Naapurilla on niitä pari kpl. Kaasari on jo melkoisen iso mutta sellasta vois kanssa kokeilla.
Mä oon tänä iltana puuhastellu noita kaasarin pumpun jousia. Oon kokeillu useempaa ja voi olla että alkas löytymään jo. Tosin kun mulla on käytössä samaa öljyä mitä BZMn rata-2t moteissa käytetään ja 5% seos niin sen "huono" puoli nyt on että se lopettaa nopeesti savuttamisen kun motti on lämmin. Ei kai muuta auta ku pistää auto kuormaliinalla puuhun kiinni ja rätkästä hanat kaakkoon, polttaa kumia siinä asvaltilla että on vastusta ja säätää yläruuvi siihen kohtaan ku kiljuu parhaiten ja sit siitä vielä 1/8-kierros auki kestävyyden takaamiseks :grin:
-
Histi kun sais ton ison nelipyöräsen kuntoon ni pääsis ihan livenä kuulostelemaan koneen äänimaailmaa!
Hieno homma jos rupeaa säädöt osumaan kohdalle...
-
Histipä histi :kiss:
-
No niiiiiin,
nyt näyttäis että kaasuttimen modaukset tuotti tulosta. Reed-motin kaasarin joutuikin sit tässä 43cc:n tapauksessa pistämään aikalailla uuteen kuosiin. Muun muassa G460 (46cc) -motin HDA223 ei riittäny isoille kierroksille enää ollenkaan. Joten piti vaihtaa G62 (62cc) -motin HDA48D ja jopa sekään ei riittänyt bensantuoton osalta yläkierroksilla. Nyt tuntus riittävän kun kaikki muutokset tuli tehtyä. Tulipahan nysvättyä oikein huolella taas.
Ja kunhan vähän pääsee sinuiks ton motin kanssa autossa niin pöydällä odottelee jo vuoroaan 20-millinen 80cc kivisahan kaasari jossa venturi on jo 18mm joka pitäis motin kanavakokojen mukaan olla täydellinen kaasari tolle motille huipputehon hakemiseen. Tosin isot kaasarit on aina vähän hankalia käynnistää kun alipaine venturissa jää niin pieneks mutta kun tää motti on akkuporakoneella jo muutenkin käynnistettävä niin sen ei pitäs olla mikään ongelma. Ton G62 kaasarin venturi on 15-millinen joten melkoisesti lisää ilmaa ja bensaa tolla isommalla kaasuttimella pitäs saada sisään ja sitä kautta lisää kierrosaluetta jos vaan pakoputki on samalla kartalla. Mitenhän sitä taas näin paljon lapsettaakin :grin: :grin:
-
Talvikumeja rinteeseen toisennäkösillä vanteilla. Eipä oo päässy kokeilemaan uuden kaasarin kanssa vielä enempää kun koko aika maa märkänä.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/20112013121.jpg)
-
Onko nämä samat renkaat joilla ajoi viime talvena tornikeskuksella?
-
Joo, samat renkaat. Vaihdoin ne vaan toisille vanteille. Myyn varmaan ne alumiinivanteet pois minkä päällä nää kumit oli.
-
Saattaa ottaa kokkaa kohti taivasta Jarin baja kun jäällä tota petoa ulkoilutat :azn:
-
Se olis ihan hauskaa, lumella tarkoittanet kuitenkin. Tosin mä oon aina pitäny löysästä ja responsiivisesta alustasta kuten kasikrosseissa on (niiden puoleltahan mä bensavehkeisiin siirryinkin aikoinaan) ja pehmee jousitus sekä pitkät välitykset ei oo niitä juttuja millä keulan saa nousemaan ja mulla on just tolleen auto laitettu.
Keula nousee jäykällä ja korkeella takapäällä sekä tiheellä välityksellä. Mutta jos vaan voimaa on tarpeeks tossa uudessa koneessa niin ehkä se vois noustakin. Kyllä se jo pari kertaa kuivalla asvaltilla keuli, muttei muutakun silleen että etufillarit oli jotain pari senttiä ilmassa ja ilman kaasun hellittämistä tuli takas tonttiin. Sutii kyllä sit vaan sitäkin herkemmin, eli olis kait noissa takatukivarsien asennoissakin parannettavaa mutten tiedä oikeen mitä pitäs tehä. Anti-squat levy siel on kiinni joka vois olla yks osasyy. Ehkä myös pitäs vähentää takapään aurausta tai jotain. En tiedä.
-
Tos on pari kuvaa siitä kaasariin asennetusta servosta mist oli puhetta...
-
Ei paha, nopee reagointi kun ei ole mitään pitkiä työntötankoja välissä sotkeen.
-
Täytyy miettiä tota. Yritän ensisijaisesti taivutella tangon sinne mutta se isoin kaasutin on ulkoisten yksityiskohtiensa osalta vähän hankalahko.
-
Vähän videonpätkää ajamisesta. Tollain pärisee 20/54 -välityksillä ja vähän vielä seos rikkaan puolella (kts. tulppa). Tossa on nyt kiinni VRC Big Bore joka on vielä tarkotus tietenkin vaihtaa tälle motille tarkotettuun putkeen. Myös kaasarin vaihdan isommaks.
Ajopaikka on hiekkapintainen jalkapallokenttä, hieman kosteahko, kovapintainen. Renkaina Hostile Mini MX. Nää renkaat oli ehkä väärä valinta tälle päivälle mutta so what.
Kertokaas nyt jannut OIKEESTI mitä näette ja kuulette tossa videossa ja miltä tulppa näyttää. Mä olisin kiinnostunut kaikesta palautteesta, oli se sit huonoo tai hyvää. Josko mielestänne on huono niin kertokaa miksi. Myös jos on hyvä niin kertokaa miksi.
http://youtu.be/ixsSLscJR94 (http://youtu.be/ixsSLscJR94)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/23112013125.jpg)
-
Vähän videonpätkää ajamisesta. Tollain pärisee 20/54 -välityksillä ja vähän vielä seos rikkaan puolella (kts. tulppa). Tossa on nyt kiinni VRC Big Bore joka on vielä tarkotus tietenkin vaihtaa tälle motille tarkotettuun putkeen. Myös kaasarin vaihdan isommaks.
Ajopaikka on hiekkapintainen jalkapallokenttä, hieman kosteahko, kovapintainen. Renkaina Hostile Mini MX. Nää renkaat oli ehkä väärä valinta tälle päivälle mutta so what.
Kertokaas nyt jannut OIKEESTI mitä näette ja kuulette tossa videossa ja miltä tulppa näyttää. Mä olisin kiinnostunut kaikesta palautteesta, oli se sit huonoo tai hyvää. Josko mielestänne on huono niin kertokaa miksi. Myös jos on hyvä niin kertokaa miksi.
http://youtu.be/ixsSLscJR94 (http://youtu.be/ixsSLscJR94)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/23112013125.jpg)
Minusta tuon tulpan mukaan moottorisi kävisi liian laihalla. En tiedä sitten huijaako kuva mutta minusta näyttää siltä että laihalla on.
-
Voi olla että on kuumanakin käyny.
Ei toi väri paha ole, aika hyvillä seoksilla.
Tenkua tuossa moottorissa ainakin on..
Onko sulla niitä itse tehtyjä putkia tolle moottorille?
Voisi vielä enemmän olla höökiä hiukan isommalla patskarilla.
Tässä jonkunlainen tulppakoodi.
http://hpibajass.com/spark-plug-color/ (http://hpibajass.com/spark-plug-color/)
-
Kiitos kommenteista vihku ja juhamatti. Toi kuva tulpasta ei juurikaan valehtele. Keski- ja sivuelektrodin päällä on sellanen todella aavistuksellinen harmaa pinta joka lähtee sormella pyyhkäisemällä pois. Tulpan reuna oli aavistuksen kostea.
Yritin katsoa ton juhamatin linkin mukaan mihin kategoriaan mun tulppa sopisi, mutta kun bensoissa on maakohtaisesti niin paljon eroa etten oikein tiedä voiko noita linkin kuvia verrata suomalaiseen bensaan. Omalla silmällä katottuja lähinnä omaa olevia oli numerot 19, 23 ja 24.
Omia huomioita tosta videosta itse siitä ohjaimen takaa oli että välitys taitaa olla ehkä liian lyhyt kun sutii ihan järkyttävästi eli alavääntöö on ihan tarpeeks ainakin. Muutenkin toi on vähän outo kombinaatio nyt, siinä ei oo minkäänlaista kuolleempaa aluetta vaan se on sellanen tasapaksu. Se yritti monessa kohtaa keulia ja ainakin yhden kerran tossa videolla se keulan nosti ylös (suunnilleen 5:05 -kohdassa) mutta se tapahtu vaan silloin kun kaasuun koski vaan aavistuksen tai lipsautti sitä eli takafillarit oli vielä pidon puolella. Heti kun kaasuun koski enemmän tai pisti hanat kaakkoon niin sit siellä takana oli vaan hiekkaa ilmassa helkutisti. Parikin kertaa lähetin sitä itestäni poispäin ja melko kaukaa edestä sitä skeidaa ropisi päälleni.
Ei ainakaan tolla putkella tuu sitä kiskasua missään vaiheessa mutta toi VRC nyt on joka tapauksessa todella pieni tälle motille. Oma putki on vielä työn alla, ei vielä ainakaan lähipäivinä valmistu.
-
Mitähän tollasen Bajan alustalle takapäässä pitäs tehä että se niiaisi kunnolla tai edes paremmin lähdössä?
-
riippuu mitä haet sillä säädöllä
-
Haen parempaa pitoa kiihdytyksessä. Olettaisin Bajan alustan toimivan painonsiirrolla eli takapää painuu alas kiihdytyksessä. Joissain automallessa taas geometria pakottaa itse akselin alas ja korin ylös. Luulisin että Bajassa perä tippuu alas. Oma ei hirveen paljoo muuta asentoa kiihdytyksessä vaikka alusta on löysä. Enkä oikein tiedä miten painonsiirtoa sais voimakkaammaksi, eli perää alas.
Taka-olkavarsia edemmäksi? Edemmäs alatukivarsiin nähden? Taka-alatukivarsien kulma verrattuna runkoon? Jotain?
-
no mitäs jos kokeilet nostaa ylä tukivartta hubin päästä.samalla joutuu laittaa prikan pallon ja tukivarren väliin että pysyy pyörä samassa kulmassa.
Saman asia mutta paljon radikaalimpana niin laskee ylä takatukivarren tappilinjaa sisäpäästä.
Lisää auraustaki taakse niin se voi lisää pitoa....
-
Aurasukulma 0 astetta, pitäs tehä se mitä funtsit.
-
Aurauskulma takana on nyt 1 aste per puoli. Ite ajattelin attä vähemmällä aurauksella tulee enemmän eteenpäin vievää voimaa. Mutta muuttaako se takanapojen aseman tukivarsiin nähden epäedullisemmaksi?
Mitä juhamatti tarkoitit tolla "pitäs tehä se mitä funtsit"?
-
Eli niiata..
Pito ois paras ku kulma on nolla, eli ei aurausta mihinkään suunntaan+ camberi 0 asttetta.
Koko renkaan pinta-ala ottaisi alustaan, auto saisi sitä pitoa.
-
Ihan nollaan en viiti laittaa, vehjes tulee todella levottomaks. Kokeilin jo ja tulin takasin tohon 1 asteeseen per puoli.
-
Voi olla, varsinkin kun koneessa on ytyä.
-
Kokeilisin antisquad kulman laittaa nollan kieppeille. Iskarit alatukivarresta sisälle(jos mahd) kuten myös yläpäästä. Tarvittaessa vielä iskarin öljyjä litkuimmiksi ja jouset pehmeimmiksi. (mainittakoon että minulla ole ei kokemusta bensa autoista)
-
Millä bensalla ajat? Pumppu bensat on niin lisäaineistettuja ja viinalla lantrattuja ettei tulpan väristä voi sanoa mitään muutakuin että liian laihalla on valkoinen ja paksulla musta, pienkone bensasta en osaa sanoa mitään.
Pumppu bensasta häviää muutamassa kuukaudessa jotkin lisäaineet ja sen jälkeen sillä ei tee mitään.
Itse haen kaikki bensat venäjältä.
Pyörän kulmista sen verran, että oikeassa takaveto autossa täytyy olla aurausta, koska tukivarret ym.rojut antaa vetopäällä sen verran periksi että kääntyy harittamaan, eiköhän sama tapahdu muovivarsissa rc autossa.
Iskareita muuttamalla varmaan saa vetopitoa.
Miten rc autossa tehdään vetopitoa kun ei ole mitään pitkittäisiä tukivarsia.
-
O gyl jarin konees kitskuu :shocked:
Santa lentää kaares koko ajan ko kaasuu koskee :grin:
-
Ei oikein tuolla alustalla pääse kone oikeuksiinsa kun pitoa ei löydy riittävästi. Mutta sutiihan hiekkakentällä jo vähän vaatimattomammallakin koneella.
Mielenkiinnolla odottelen että pääset kokeilemaan autoa rinteessä noilla piikeillä. Niissä riittää pito lumessa ajamiseen.
Veikkaan että nokkaakin nostaa vaivatta. Mutta keuliminenhan itsessään on huono tehomittari. Vakio 26cc keulii myös kun jouset on säädetty päin peetä. Tämä tuli vain mieleen kun nauratti jenkki foorumilla kuinka "mopoksi" väittivät uutta 46cc rcmaxia kun ei tahtonut keula nousta.
-
98E:llä ajelen toistaseks ja oon täsmälleen samaa mieltä tosta tulpan väristä mexicon kanssa. Mä oonkin enemmän vaan kuunnellut konetta ja katellut lämpöjä. Ihan täysin puhtaasti se ei vielä kierrä, pystyn kuulemaan pari pientä poksausta siinä kiihdytyksen aikana ja oma epäilys on että keskialue on hieman laihalla. Siihen löytyy lääkkeet modaamalla kaasuläppää osakaasusuutinreikien kohdalta. Tosin en välttämättä tota enää tee tähän nykyiseen kaasariin, koska isompi on tulossa tilalle.
Joo, toi keuliminen ei oo mikään mittari. Mä oon Lerpun kanssa täysin samaa mieltä. Sen saa aikaseks ylikovaks säädetyillä iskareilla. Keulimista mä en tässä hae. Ideaali tilanne olis että täyskaasukiihdytyksessä eturenkaat olis noin 5-10 millin päässä maasta pitkän matkaa eikä yhtään korkeemmalla. Tällöin kaikki paino olis takapyörillä ja sitä pystyis vielä hallitsemaan.
Kenblock oli selkeesti kattonu videon tarkkaan. Se oli just tolleen, pitoo oli niin vähän että se sutiminen oli jo turhauttavaa vaikka se normaalisti hauskaa ja asiaan kuuluvaa onkin. Fiilis oli eilen ajaessa vähän sellanen kun ajais perusrenkailla jäällä ilman piikkejä tai jollain drifterillä mikä ei mee senttiäkään suoraan.
No, tulipahan tehtyä jo uus osa autoon jonka toivon parantavan tilannetta paljon (kiitokset ideasta Riku.F). Toivottavasti ei liian paljon kuitenkaan. En tyytynyt nollaan. Säädin keulaa myös aavistuksen korkeemmaks kun mulla oli etuvarret jo yläviistossa, eli keula liian alhaalla. Nyt ovat vaakatasossa kuten takapää joka on koko ajan ollut vaakatasossa. Jousia en alkanu vielä vaihtelemaan. Niitäkin olis säätösarja hyllyssä käyttämättöminä joka sekin on tullu ostettuu jo varmaan 2 vuotta sitten. Tänään näyttäs kelin puolesta taas siltä, että pääsis vähän leikkimään taas.
JÄLKIEDITTIÄ: No kentän pinta olikin jäässä vielä äsken ja eilen se oli sula. Eipä tullut touhusta yhtään mitään kun vehje vaan pyöri piruetteja kun ees koski kaasuun.
-
käsittääkseni et pysty säätämään antisquanttia hpi:ssa muuhun suuntaan kuin just väärään mitä haet ilman osien leikkelyä ja dremeliä. jos sulta löytyy eri valmistajien taka hubeja niin mitä kuvia katselin niin niissä näyttäis olevan tosi monissa eri korkeus kohdissa ala tappien kiinnitys kohdat.
-
Mitenkähä tää tos liikkeelle lähös toimi Jarin autos, luistonesto meinaan.
HPI Baja PCSC mod.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=R-WwH1VmIOA#)
http://www.hpiracing.com/en/part/85474 (http://www.hpiracing.com/en/part/85474)
http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=112240 (http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=112240)
Tosi, tosimies tekke se itte :tongue:
Baja 5T homemade slipper clutch test (http://www.youtube.com/watch?v=Nk-qUUB-nsw#)
-
Tonij, mä tein itse taka-alatukivarsien takalevyn. Hiilarilevy jossa on pronssiholkit. Tein squattia siihen 1 asteen. Eli anti squattina tää olis sit -1. Ei vaan päässyt tänään testaamaan kun kenttä oli jäässä. Olis siellä lisääkin tilaa tehdä squattia lisää. Hiilari on vaan loppu joten seuraava varmaan sit vaan alsasta.
Kenblock, tollaset olis ihan jees mutta vaan pirut kuluu heti loppuun ja sopivasti ohjaimen ohjelmoimalla pääsee samaan lopputulokseen. Kiitti kuitenkin kun ehdottelit.
Saattaa ehkä huomeniltana olla ensimmäinen iso patskari valmis. Kokoa on isoimmalta halkasijaltaan jo 70mm. Alkaa jo olla vaikee saada tollasta pasuunaa järkevästi piiloon.
-
Oletko koskaan miettinyt että laittaisit omavalmiste koneeseen ohjelmoitavan sytkän?
Noista löytyy muistaakseni 10 valmista sytytys karttaa ja sen lisäksi 5 ohjelmoitavaa. Löytyis data loggerit, killerit, rajottajat ja paljon muuta samasta paketista. Ja tietty se etu että pystyy pelaamaan tarkemmin tuon sytytys puolenkin.
http://www.power-spark.de/index_en.html (http://www.power-spark.de/index_en.html)
-
Mulla on ollut Oddifiedin boxi jo vuodesta 2010 :grin:
Se on nyt vaan kiinni mun viritetyssä potkulaudassa. Tää Baja ei tartte toistaseks sitä, voimaa on ihan tarpeeks jo nyt :laugh:
-
Että sit sellanen patskari tuli väsättyä. Saas nähä miten toimii. Ei sit ihan pieni oo enää.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/25112013132.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/25112013126.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/25112013128.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/25112013129.jpg)
-
---
-
Komeaa jälkeä, saako udella onko tuo paisari osa jostain valmisputkesta lähtöisin?
Toimii jo mukavasti keulimis rautana. :cool:
Sound clippia odotellessa :shocked: :tongue:
-
Joo, se on osa erästä isomman moottorin viriputkea (just sopiva tälle motille) mutta muuteltu rankalla kädellä. Yritin saada tehdastekoista jälkeä aikaseks.
Tollasen helkutin ison taka-pasuunan huono puoli on se, että se ei anna voltteja anteeks vaan on heti ruvella. No, kaikkee ei voi saada. Sivuputkee ei tuu eikä myöskään mitään häkkyröitä. Huollettavuus pitää olla hyvä. Se on vaan mun mielipide eikä muuta.
-
Heh,on siinä kokoa ! Painoa takapyörille pitoa lisäämään :smiley: tosin taitaa nostaa keulaa paremmin. . . duunaat tuonne taakse sellaset keulimisen esto pyörät :police:
-
No ku on niin pimeetä ni ajoin vaan hetken tossa tallin edessä pihalla asvaltilla. Keulii kaasusta ihan heti. Outo juttu on se, että puntarin mukaan auto on nyt jopa 200gr kevyempi kuin sillä Big Borella ja pituussuuntanen tasapaino siirtyi taaksepäin vaan 3% ja BB:llä suti vaan ihan saakelisti mutta tällä tulee pitoo lähdössä. Tosin tää oli asvaltilla ajettuna ja samat Mini MX:t alla.
Luulisin että kyse on vaan siitä, että tää putki ei toimi alhaalta vielä juurikaan ollenkaan ja tässä on vähemmän vääntöä heti tyhjäkäynnillä. Tai sit noi Hostilet ei vaan toimi hiekalla sit ollenkaan.
Saas nähdä miten sit toimii ku pääsee luukuttamaan kunnolla.
-
Tossa on jo munaa :grin:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/25112013129.jpg)
-
Pärtsäilyä uudella putkella.
http://youtu.be/YuBdKlzSW9w (http://youtu.be/YuBdKlzSW9w)
Eka pikkunaarmu tuli jo keulimisesta. Ja tän vessan alusta on löysä ja matala, ei tehty tai säädetty keulimista varten ollenkaan. Vähän oli kylmä mutta hauskaa oli. Uus putki ei vakuuttanu mua. Teen uuden, nyt oman suunnittelun mukaan suorasta pellistä.
-
Kolmas putki menee ajotestiin. Isompi kaasarikin laitettu ja saatu toimimaan. Tollasen ison kaasuttimen kanssa se ensimmäisen kerran käyntiin saaminen on helkutillista tuskaa aina ja meinas iteltäkin jo usko loppua. Muutenkin joutui sit taas tekemään pumpun pulssilinjaa uusiks ja kaikkein pirullisimmaks osottautui kaasutanko. Tein sen varmaan 5 kertaan uusiks ja vaihtelin työntävästä vetäväks ja muuta "kivaa". No nyt sekin toimii niinkuin pitää.
Huomenna täytyy tehdä vielä piikkirenkaat hiekalle lyhyemmillä piikeillä. Noilla millään nappularenkailla ei oikeen tee mitään. Huoh! Alkaa kyllästyttämään jo tää väsääminen tältä kertaa.
JÄLKIEDITTIÄ:
Tälleen kävi kun ajeli piikkirenkailla samaisella hiekkakentällä. Nyt motti laulaa hienosti ja yli 1000rpm korkeemmalle kuin pienemmällä kaasuttimella.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/29112013133.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/29112013134.jpg)
-
Ohhoh, ompas siinä ollut voimaa takana kun on saanut tuollaista damagee aikaiseksi.
-
Olisk toi purri stiiliä? :shocked:
Oliko keventänt sit yhttä?
-
En ollut keventänyt. Niin se vaan teräskin joskus antautuu. Tarttee varmaan laittaa pitempää välitystä kun ei vaan pitoo löydy edes piikkirenkailla. Juutuubista lötyy uus video tältä päivältä, lopussa muistaakseni 1.02 kohdassa välitys mene pskaks.
-
Millasilla ruuveilla olet tehnyt nuo piikit?
-
Pienikantaiset 3x15mm peltiruuvit. Esireiät pitää porata.
-
Kuulitteko jo että Zenoah julkistaa ensi tammikuussa-helmikuussa uuden 41,5cc moottorin?
-
Itse en ainakaan ole kuullut. Yririn juuri googlettaa enkä siltikään löytänyt asiasta mitään juttua. Onko kyseessä moottori joka istuu bajan selkään?
-
Ilmeisesti joillain "vähillä" muutoksilla. Aussifoorumilta lukaisin. Joku oli ollut suoraan Zenoon yhteydessä ja sieltä oli tullut vastaus joka oli laitettu foorumille nähtäväksi.
JÄLKIEDITTIÄ:
Jaa, näyttäisi piirususten mukaan toi uusi Zeni olevan kuitenkin potkulautoihin tarkoitettu kone joten saattaa olla ettei siitä sitten kuitenkaan suoraan ole mitään tulossa näihin rc härveleihin ainakaan toistaiseksi. Moottorin mallimerkintä on tosin G430RC....
-
Alkaa jo v.tuttamaan. Tilasin pitkät välitykset jo aikaa sitten tohon 43cc Bajaani ja jonnekkin on nyt sit kadonneet kun ei vaan näy eikä kuulu. P.skat!!!
-
No tulihan ne välitykset vihdoinkin. Hienosti tuntus räkivän menemään 24/50 välityksillä. Täytyy toivoo että ei tarttis laittaa yhä vaan harvempaa välläriä, koska sit ne joutuu taas kerran koneistamaan ite. Olis tosin olemassa 28/46 vällärit jotka on tarkotettu siihen 70cc RCMAXiin, mutta ne taitaa olla jo tolle mun pikkumoottorille liikaa.
Nyt on vaan vähän turhan märkää ajella yhtään enempää ku välttämätöntä. Joten tarttee ootella että keli muuttuu josku muuks ku mitä se on nyt.
-
Tää huhu uudesta 41,5cc Zenoah-moottorista oli sittenkin vain uusi valmistuserä vanhaa moottoria. Kelpo moottori mutta ei mun mielestä niin hyvä että yrittäisin siitä mitään alkaa tekemään. Sääli.
http://www.davesmotors.com/Zenoah-G43L-G4LS-GSR40-Complete-Engine.html (http://www.davesmotors.com/Zenoah-G43L-G4LS-GSR40-Complete-Engine.html)
-
Tuli testattua lisää tota 43cc Bajaa. 24/50 on melkein täydellinen välitys. En tosin olis uskonut enää mutta näyttäis siltä että melkein tarttis itse tehdä 25/49 tai 26/48 välitykset. Vieläkin meinaa keulia lähdössä piikkirenkailla ympäri ja kovemmassa vauhdissa nosti etupyöriä ehkä sentin verran ilmaan. Ei siinä paljoo ohjata. Hauskaa kyllä oli :grin:
-
Hyvältä kuullostaa. :smiley: Itse tilasin tuon 50:n pariksi myös 24/50 välit. Pitänee varautua myös isommilla väleillä, tosin kytkin varmaan sulaa kun kone jaksaa vetää mutta 54mm paloissa ei riitä pito.
-
Laita sinne tällänen:
http://www.fs-racingart.com/detail.php?pid=1186 (http://www.fs-racingart.com/detail.php?pid=1186)
Mulla on ollut toi koko aika. Uutena luistaa vähän mutta kun kengät on asettuneet niin siinä on kytkin moneks vuodeks. Noi on täysmetalliset kengät kuten moottorisahoissa. Muita kytkimiä en käytä. Kytkinkello ei juurikaan kulu, eikä tosin kengätkään.
Kevennysreikiä ei saa olla, niiden kohdista muut kengät murtuu mörkökoneilla. Kitkapinnallisia kenkiä ei voi käyttää silleen että ajaa ne loppuun ja jatkaa käyttämistä. Sitten vaan kytkinkelloon tuuletusta silleen että se ilma oikeesti kiertää siellä. Itsellä on kytkinkopan etu-, taka- ja alareunassa reikiä. Alhaalla isoimmat reiät että sinne menevät pikkukivet pääsee poistumaan.
-
ok eli ne on samat kuin mihin olen törmännyt venehuollon sivuilla
http://www.nokianvenehuolto.com/kytkin-racing-6000rpm-jousella-p-917.html (http://www.nokianvenehuolto.com/kytkin-racing-6000rpm-jousella-p-917.html)
-
Joo,
sama kytkin. Mutta toi jousi ei kestä, menee poikki. Mä laitoin Daven punasen jousen ja se on kestänyt.
-
Sairaan hyvältä kuullostaa JariV:n baja!!! :tongue:
-
Kiitos.
Itse asiassa oon alkanut miettimään mahdollisuutta josko tätä moottoria koittais kaupallistaa. Oliskohan tälläselle markkinoita oikeesti?
Tää uus 43cc on ollut ainakin itelleni todella vakuuttava ja tänään kun pääs kokeilemaan noita 24/50 välityksiä niin jäin suu auki itekkin ihmettelemään kun ensimmäisen kiihdytyksen tein ja se yritti keulia heti katon kautta ympäri, pakko oli hellittää kaasusta. Alustaakin pehmensin vielä lisää ja madalsin myös, mutta siltikin keulii.
Tarttee varmaan kysellä missä alaa teetätti oman lohkonsa ja mitä kaikkee siinä paikassa vois teetättää. Tuli myöskin juteltua erään suomalaisenkin hepun kanssa asiasta tässä taannoin.
-
Joo,
sama kytkin. Mutta toi jousi ei kestä, menee poikki. Mä laitoin Daven punasen jousen ja se on kestänyt.
En ajatellutkaan käyttää sitä. Multa löytyy noita samoja 8000rpm jousia 6kpl pakista.
-
Tollasta 24/50 välityksillä. Täysiä ei pystynyt ajamaan ollenkaan. Vettä oli kentän pinnassa ihan hitosti kuten vesisuihkuista näkyy paikka paikoin.
Nyt sutii lähdössä, sit alkaa keulimaan kun pääsee putkelle. Keuliminen tapahtuu noin 13.500 rpm kohdalla ja motti pyörii 19.000 ajaessa maksimissaan, mutta tällä uudella videolla oli käynyt vaan 15.450. Tää oli piikkirenkailla vaan takana kuten näkyy. Tarttee vieläkin pitempää välläriä kun tota lähtösutimista ja keulimista ei vaan saa aisoihin.
En uskaltanu ajaa enempää ettei kentän pinta rikkoonnu liikaa.
http://youtu.be/Jdpz4lHdOWs (http://youtu.be/Jdpz4lHdOWs)
-
Tällä viimesimmällä videolla maksimikiekat oli 15.450.
Olisko kenelläkään parannusehdotuksia miten tota päristintä vois tehdä paremmaks? Mulla alkaa olla ideat loppu. Ainoo ajatus mitä mulla tällä hetkellä on että muuttasin putkea aavistuksen ylävireisemmäksi. Vaan vähän. Mitähän muuta vois tehdä? Tarttisin mielipiteitä.
-
Täysin offtopic...mut mitä "ne" tykkää kun, tuolleen urheilukenttää ruopii!? :shocked:
-
Eivät varmaan tykkää. Lopetin ajamisen tuolla, en mene enää. Kukaan ei ole tullut sanomaan mitään mutta se olis varmaan ollut vaan ajan kysymys. Funtsin tänään ajaessani siellä, että jos olis mun kenttä niin en tykkäis. Ajan muualla tästä lähtien.
-
Ei auta muu kuin etsiä jokin teollisuushalli ja iltavuoron hämärissä mennä hyllyjen väliin ajamaan! Kovasti odotan "full throttle" videota, ei taida kunnolla olla vielä piikilläkään tuossa vaikka keulii jo reilusti.
-
Ei ollut piikillä, röpötti vähäsen. Oli eilisen lumiajosession säädöissä. Tuli vaan huono tunne tolla kentällä ajamisesta joten lopetin lyhyeen ja kokonaan siis tuolla kaiken ajamisen.
Tarttee vaan odottaa että toi vieressä oleva laskettelukeskus saa rinteet kuntoon. Näin leudolla säällä sinne ei voi mennä vielä pitkään aikaan vaikka ovatkin lumitykeillä pyssyttäneet ahkeraan malliin. Himan vieressä oleva hiekkakenttäkin on nyt ajokelvoton joten siihenkään ei voi mennä. Keli estää nyt tehokkaasti leikkimisen.
-
Huoh, päivitin tänne kaikki alkupään kuvat ja videot kun ne entiset linkit ei toimineet enää.
-
Ja Eskortti alotti taas vastustelun... 12mm seinämävahvuudella oleva vauhtipyörä halki. Sitä ennen oli hauskaa, nyt ei enää.
Nyt on taas vähäks aikaa rakenteluinto loppu. Ehkä se tulee huomenna takas se into tai vasta ens vuonna. Tai jotain.
-
Voi V..U.
Yksi niistä peleistä mitä olen jo pitkään toivonut näkeväni filmillä liikenteessä :cry:
Miten iso homma on saada tollanen ratas rakennettua?
-
Ei samanlaisen osan tekeminen ole iso homma. Muttakun samanlaisen osan koneistaminen ei auta koska se vaan tekis saman kuin toi edellinen. Tässä on kyse kuitenkin 12mm paksusta teräksestä, ja seuraava osa pitäis tehdä vähintään kromimolybdeenistä ja suunnitella se vielä paremmin kuin edellinen osa. Ei ihan pikku juttu vaikka kuulostaisikin siltä. Pyrin aina siihen, että mahdollisimman heikko osa, joka kestää sille tarkoitetun voiman, on se paras mahdollinen osa koska se on se kevyin osa.
Arvostan kuitenkin sitä sinussa juhamatti, että kysyit miten iso homma tuo olisi. Kertoo minulle että olet kartalla asioista. Toivottavasti tulet takaisin harrastuksen pariin konkreettisesti.
-
Juu, ei mitiä.
Voin arvailla että painekattilan venttiilit on voineet olla sietorajojen kynnyksellä kun se ratas meni, itse olet kuitenkin ne koneistanut ja rakentanut, ja sitten kun sellainen menee rikki niin ainakin minulla olisi
"muutama" v..u ja p---e lennellyt :grin:
Mutta kuten sanoit, seuraava osa kestävämmäksi, onko siitä muuten pelko että hajottaa jotan vieläkin pahemmin kun tuo "sulake" vahvistetaan?
Ajoit kaiketi niillä piikkirenkailla ja jäällä kun ratas hajosi?
4wd ja paljon pitoa ja moottorissa höökiä, ei ihme että jokin antaa periksi, aikamoiset voimat varmasti koettelee siellä vetopuolta ja voimansiirtoa :smiley:
Mutta odotellaan jahka saat tuonkin pedon takaisin ajokuntoon, on se kuitenkin sen verta kiinnostava projekti ollut.
Oliko muuten kone vakio vai oliko sitäkin "hieman" avarrettu :wink:
ps:kyllä tää rc vielä kiinnostaa, jossain vaiheessa jos tää köyhyys poistuu, voisi ostaa jonkun lelun.
Losi tai baja, ehkä losi ois joka kiinnostaisi nähä ja tutustuu paremmin.
Ainakin tän foorumin kundit tykänneet siitä autosta.
-
Vaikka useammat eivät sua arvostaneet (kuten valitettavasti minä myös alussa) niin sen julkisuus-juttusi jälkeen aloin arvostamaan sua. Tää mattikyllös-juttu. Sen jälkeen huomasin, että en arvostanut sua tarpeeksi ja se teki mulle p.skan fiiliksen. Saatoit ehkä huomata ton jälkeen, että suhtautumiseni muuttui. Yritin korvata p.skamaisuuttani sulle jälkikäteen. Pyydän anteeksi aiemmasta.
-
No ei mitään, samassa veneessähän sitä ns oltiin :grin:
Yritin saada tota rc touhua hiukan julkisuuteen, toivottavasti etes pari uutta harrastajaa mun teoilla saatiin.
Ainakin Toni ja Pekka saatiin telkkariin :azn:
Jari, sä olet hyvä tyyppi, tuskin muut uskaltaa/ilkeää myöntää virheitään, sulla on kuitenkin munaa niin sanoa, arvostan sitä :wink:
-
Kiitos J-M. En osaa sanoa enempää.
-
Höm, vastaus kysymykseen oliko moottori avarrettu niin vastaus on joo. Siinä oli jotain tavallisuudesta poikkeavaa kiinni ja toki se oli portattu myös. Toi"poikkeava"-osio oli ite suunnittelemani ja tekemäni prototyyppi-juttu.
-
Parit heposet siis lisää tuossakin fordissa on mitä ois vakiona :azn:
-
Eipä ollut hirveen hyvä viikonloppu.
100cc Eskortin moottori p*skaks. 43cc Bajan moottori p*skaks.
Nyt on sit mielenkiinto totaalisesti loppu tähän touhuun.
-
aah luova tauko siis paikallaan, itsekin otin strategisesti etäisyyttä näihin laitteisiin, kun kesän alussa hajosi 3 toistasaan euron säädintä putkeen(2kpl brand new) ja yks karvaton kone. Itutti kuin pienen pientä oravaa. Olin kesän siis tauolla näistä ja nyt taas maistuu harrastaminen.
-
onkohan ne moottorit JariV? liian viritettyjä. ei wrc tai F1 moottorillakaan kauan ajella. sääli niitä kun on kumminkin aikaa ja huolellisuutta säästämättä rakennettu.
-
No kyllä noissa kummassakin moottorissa oli vielä tarpeeksi massaa että pitäis kestää. Toi 43cc oli jo vähän rajoilla kyllä. Kestihän se nyt sentään 1,5 kuukautta. Eli voi sanoa että se oli huono moottori koska ei ton enempää sikaa kestänyt.
Otan nyt etäisyyttä itsekin tähän touhuun. Ei vaan huvita enää. Ehkä laitan vehkeet odottamaan uutta päivää tai sitten laitan ne myyntiin halvalla ja lopetan. Myin lennokit vuosi sitten kaikki pois koska rakentamisen ja korjaamisen määrä ei ollut enää missään suhteessa ajominuutteihin. Nyt on samat ajatukset näistä rc-autoista. Jää nähtäväksi mitä teen.
-
Samat sävelet täällä, muuta ei oo enää ku juniorin kanssa yhteinen miniz buggy.
Funtsi, kaikkien näiden vuosien ja eurojen jälkeen ei omaa rc kulkinetta.. Kieltämättä outo fiilis, heh
Tsemiä sinne, nythän on näin uuden vupden kynnyksellä hyvä pohdiskella jatkoa.
Kyllähän se pännii ku kamaa leviää ja vaivalla tehty ei pysy nipussa.
-
Rc moottoriurheilua parhaimmillaan... uutta kipinää vaan etsimää.
Itellä veneet kesäl enempi alla ja kelien huononnuttua tulee autot ja taas mennää... 8)
-
Ton takia Jari minä osittain pistin rc harrastuksen osalta pillit pussiin.
Pidän taukoa ja katotaan milloin se kipinä taas iskee taas.
Se syö miestä rotan lailla kun koko ajan pitää pelejä rassailla tai uutta osaa ostaa.
-
Otan osaa mottien hajoamiseen... Mut älä hyvä mies lopeta kokonaan näiden vehkeiden parissa!
Pidä vaikka luovatauko niin pitkään et innostus palaa niin ei tarvii sit ihan tyhjäst alottaa jos/kun mielenkiinto palaa.