RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: Lassi - 19.04.08 - klo: 20.05
-
Muutin topicin nyt 1/8 buggeille tarkoitetuksi projekti topiciksi, kun täällä on nykysellään jo käyttäjien melko monia projekteja ja hyvää tietoa ja vinkkejä monilta käyttäjiltä.
Jatketaan vaan aiheessa ja pistäkää ihmeessä projekti kertomusta kuvien/videon kera omistakin buggeista ja kyselkään mahdollisia kysymyksiä näihin liittyen. Saadaan hieman buggeihin liittyvää tietoutta vinkkejä yhden topicin alle, ettei aina tarvitse selailla tuota poltto->sähkökonversiot topicia.
Itse aloitin myös uuden Hyper 7 projektin, siitä lisää tämän topicin lopussa ja päivittelen tähän ekaan topiciinkin välillä tilannetta.
version 1.0 (19.04.08)
Pitkähkön harrastus tauon jälkeen päätin aloittaa sellaisen projektin, että rungossa ei ajo-ominaisuudet lopu kesken, eikä vakio voimansiirtokaan jauha rattaita samantien diffikotelon sisään. Todella positiivisesti mieleen jääneenä ajokkina Hyper 7 oli selvä valinta projektin pohjaksi. Alunperin tarkoitus oli pistää Mamba Max -säädin kiinni autoon ja hieman muokkailla sitä että saa sen 4lipoa kiinni. Tilanne nyt sitten lähti ainakin omista käpälistä pahasti. Jesi, Hermanni, Jankka, arion ja monet muut isompien harjattomien tuntijat takoivat uutta ideaa päähän sillä vauhdilla ettei perässä meinannu pysyä.
Siitä lähti sitten projekti jota on kovaa vauhtia laitettu kasaan. Alustana toimii siis Hyper 7, josta löytyy Champ 04 (pohjalevy, iskaritornit/iskarit, etuohjauspalat, sivusuojat) + Spider diffit, muuten auto melkolailla vakio sähköjä lukuunottamatta. Muidenkin kokemukset, kuvat, jutut 1/8 krossareista harjattomalla ovat tervetulleita topicin alle, muutan otsikkoa sen mukaan jos joku haluaa omastasta krossaristaan turinoida myös :)
Hieman infoa: (infot päivitelty oikeaksi.)
- MGM Compro 160A
- Feigao XL7
- Akkuina 4s -lipot 8000mha lipot Maxampsilta
- Futaba 3pm
- Joku mikälie ohjausservo
Faktoja: (ex- kokoonpano MGM 160A, Feigao 7turns & 4s 8000mah maxamps)
- Paino: 4.1kg (ajokunnossa)
- Huiput 59km/h 16/46 / 6S (aliteho akuilla) 87.9km/h 16/46
- Ajoaika 40min - 1h 20min
Auton kasailussa ei isompia ongelmia tullut vastaan akkutelineet ja korin sopimaan saaminen oli varmaan isoimpia ongelmia. Auto saatiin myös melko hyvään tasapainoon eli hypytkin mahdollisia jos loikkia mielii :) Pinjoni vaihtoehtoina löytyy 15, 16 ja 12 hampaiset versiot.
Autoon tuli perjantaina pikalähetyksenä Medasecilta 2kpl 2s 8000mha lipoja, suuri kiitos todella nopeasta ja asiallisesta palvelusta. Sen jälkeen auto olikin aikalailla ensimmäistä lipo kokeilua vaille valmis. Painoa on autolla riittävästi, ei tarkkaa vaakaa löydy niin en kiloja osaa heittää. Siltikin auto parin ekan kokeilun jälkeen liikkuu vähintäänkin ripeästi :D Auton tehona on nyt siis teoreettisesti ainakin noin 1400-1600W.
Ensimmäiset testit tapahtui eilen Launeella Lahden porukan kokoontumisessa. Tänään sitten tuli ajeltua jonkin verran testi ajoa tuolla Jokimaalla, mistä tänään yöllä viellä kuvia ja videon pätkäkin jos jotain kiinnostaa nähdä. Alla vielä projektin eri vaiheista satunnaisia kasauskuvia, isot kiitokset dust:ille rengas satseista ja laakereista tulevat varmasti tarpeeseen. Eilen tosiaan pääsi etukardaania irtoomaan lootasta, ruuvilukitetta ja uusiksi kiinni ja hyvin pelannut, tänään aamulla tuli sitten valettua keskidiffi umpeen kuumaliimalla ja autostahan tuli heti omaan makuun paljon loogisempi ajaa ja ripeyttäkin tuli lisää kun ei diffi hukkaile tehoja ties mihin.
Kokemukset, ehdotukset, epäilyt, mielipiteet, kysymykset kaikki mahdollinen on tervetullutta projektia varten.
Kuvia projektista:
(http://img98.imageshack.us/img98/756/yleisqo5.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/img98/756/yleisqo5.jpg) (http://img141.imageshack.us/img141/3327/etupaadj3.th.jpg) (http://img141.imageshack.us/img141/3327/etupaadj3.jpg) (http://img89.imageshack.us/img89/6894/tavarathv3.th.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=tavarathv3.jpg) (http://img219.imageshack.us/img219/1335/mottitukirw1.th.jpg) (http://img219.imageshack.us/my.php?image=mottitukirw1.jpg) (http://img221.imageshack.us/img221/498/mottituki2iv3.th.jpg) (http://img221.imageshack.us/my.php?image=mottituki2iv3.jpg) (http://img132.imageshack.us/img132/5218/lahempaapk4.th.jpg) (http://img132.imageshack.us/my.php?image=lahempaapk4.jpg) (http://img132.imageshack.us/img132/8007/noparipnjonitci5.th.jpg) (http://img132.imageshack.us/img132/8007/noparipnjonitci5.jpg) (http://img224.imageshack.us/img224/9853/renkaatit4.th.jpg) (http://img224.imageshack.us/my.php?image=renkaatit4.jpg) (http://img224.imageshack.us/img224/8797/auto2uq2.th.jpg) (http://img224.imageshack.us/my.php?image=auto2uq2.jpg) (http://img231.imageshack.us/img231/8743/autofd2.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=autofd2.jpg) (http://img230.imageshack.us/img230/6282/akkuteline2rd8.th.jpg) (http://img230.imageshack.us/my.php?image=akkuteline2rd8.jpg) (http://img227.imageshack.us/img227/4171/laturiakutdo8.th.jpg) (http://img227.imageshack.us/my.php?image=laturiakutdo8.jpg)
version 1.2 (29.03.09) Nykyinen
Jatketaan juttelua :)
Hieman infoa: (infot päivitelty oikeaksi.)
- Mamba Monster Max max6lipoa (http://www.castlecreations.com/products/mamba_monster.html)
- Moottorina NEU/Castle 2650kv 6turns (http://us.st12.yimg.com/us.st.yimg.com/I/yhst-22548489163769_2040_16158259)
- Akkuina 4s -lipot 8000mha lipot Maxampsilta. (http://img227.imageshack.us/img227/4171/laturiakutdo8.jpg)
- Futaba 3pm (http://www.pyreneesmodeles.fr/catalog/images/Futaba/01000028_0.jpg)
- Team Associatech DS1313 -digiservo (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTCX8)
Hyperi projekti lähti tosiaan etenemään, Sabelta saapui hyvin nopeasti kaikki tarvitsema, vielä hyvin sopusuhtaseen hintaan verrattuna maailman hintoihin. Paketissa saapui siis Mamba Monster Max v3 + Neu/Castle 2650kv XL moottori ja Team Associatech DS1313 digiservo. (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTCX8)
Auton sain kasailtua tänään ja tehtyä jonkunlaisen 1ver. kiinnityksenkin kaikelle. Ainoa ongelma oli oikeastaan MMM, kun siihen ei ole tehty mitään kiinnityskorvia tai vastaavia, nykysessä telineessä se kyllä pysyy ja on vielä "pehmustettukkin" jos siitä minkäänlaista apua, kaunis se ei kyllä ole :D Mamba tuntui ohjelmoituvankin helponlaisesti, kiitokset foorumilaiselle neuvoista kun ihmetytti että pelaako ilman ulkopuolista virtaa tuo ohjelmointi, mutt osannee nykysin ryöstellä usb:sta tarvitsemansa virran. Katsotaan miten se tärkein eli luotettavuus toimii. MGM & Feigao kesti 1kk sitten paloi kerrasta kummatkin :) toivottavasti näillä mennään huomattavasti pitempään.
DS1313 asettui paikalleen ihan hienosti, varmaan puolisen milliä piti ottaa tuosta ohjauksen servopidikkeestä pois, että sai mahtumaan ilmeisesti tuo alumiinista tehty kotelo ja jäähdytysrivasto sen verran just leveempiä ettei ihan mahdu vakio servopaikalle ainakaan tuohon :) Voimaa tuntu kuitenkin olevan ja hyvin toimivan tietysti tulevaisuus näyttää miten kestää hyppyjä yms. Onhan noilla kisojakin kai ajettu jonkin verran, ainakin tuon isoveljellä ajettu jo vuosia.
Nyt mietin vielä pitäiskö tehdä jonkunlainen suojaus kiviroiskeilta noparille ja moottorille toisaalta lämmötkin siinä varmaan nousee, jos tekee tarpeeksi tiivistä. Akkujen korkeudesta johtuen perään pitää tehdä ainakin joku pikkusen korkeempi "helma" tuohon korin ja rungon väliin ettei kivi ruiskut lennä suoraan sinne sisälle, samoin tuli tukittua kaikki polttiksen isommat reiät tuolta pohjasta. Välityksinä hyvin lyhyet alkuunsa katotaan ottaako edes 30km/h noilla :D Vanha Feigao oli hieman pienempi kv:ltaan saa nähdä miten nykyset pinjonit osuu kohdalleen.
Sellaista tuossa tuumailin että riittääköhän Verticalhobbyn (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?products_id=547) myymässä 100A E-loggerissa potku lukemaan noita MMM virtoja s4 pakalla? Vai pitäskö sitten olla tuo 150A malli, sen luulis pystyvän lukemaan nuo virrat vaikka 6s paketilla, vaikka silloinhan virrat voi jopa tippua jännitteen noustessa. Onko kellään ollut vastaavanlaisessa autossa tota 100A mallia? Kuinkas kuumaksi tuollainen 2650kv neu/castle moottori saa tulla kannusta mitattuna? Säädinmenhän pitäis huolehtia itsestään lämpöjen osalta. Kaikki muutkin ehdotukset/kysymykset otetaan mielellään vastaan. Radallekkin tällä olis varmaan tarkoitus mennä tiedä sitten minkälaista säätöä sinne joutuu pistämään voi olla että joutuu tekeen jotain puncs controllille yms, muute suttaa aina turhapäiten tyhjää.
Tässä muutamia kuvia autosta tällä hetkellä.
(http://img27.imageshack.us/img27/8678/setti.th.jpg) (http://img27.imageshack.us/img27/8678/setti.jpg) (http://img24.imageshack.us/img24/1093/mottinopari.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/img24/1093/mottinopari.jpg) (http://img256.imageshack.us/img256/1284/sekalaisia62.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/img256/1284/sekalaisia62.jpg)
Auto lähti tämän jälkeen mkleemol:lle ja on ilmeisesti vielä tänäkin päivän siellä ajossa :)
version 2.0 (15.8.2010)
Nyt sitten tauon jälkeen innostus puraisi taas ja aattelin tehdä ajon vietto buggyn, pörräilyyn serkun auton kanssa ja muutenkin tälläsen vaan hauskan pelin :)
Alustaksi tulee Hyper 7 ja varaosiakin sain haalittua melko mukavasti, ettei heti ajo lopu jos jotain hajoaa, voimansiirron hajomiasta vieläkin kyllä epäilen sitä kun ei tuntunu viimesilläkään kokoonpanoilla saavan mitenkään hajalle. Onkos kellään muulla buggy kuskilla mennyt mitään voimansiirtoon liittyvää harjattomalla koneella?
Autosta oli tarkotus tehdä nyt hieman yli tehokas. Viime hetkellä kierrosten takia muuttunut XL10 kone hieman vei normaaleja "monsteri teho" suunnitelmia pois, mutta kovasti sitä puhutaan että tuossakin puhtia olisi.
Suunnitellut spectit:
- KB45 10XL 1200kv -motti (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4936&Product_Name=KB45-10XL_1200kv_Brushless_Inrunner)
- EzRun 150A -nopari (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=429)
- Turnigy 6s 4000mah 40C -akku (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10304)
- Bluebird BMS-616 - ohjausservoksi (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9443&Product_Name=BMS-616DMG+HS__Digital_Buggy_Servo_%28MG%29_10.2kg_/_.12sec_/_46.5g)
- Jotkut 2.4ghz ohjainlaitteet.
Moottoriksi yritin hakea järeimmän kiina tuotoksen kohtuu hintasena. Tuo KB45 XL -sarjalainen tuntu parhaalta vaihtoehdolta, melkein sentin paksumpi kannu, pituutta myös riittävästi ja luvatut wattimäärätkin kohdillaan. Kierrokset yritin hakea suht turvalliselle alueelle 6s pakalla, kiinamoottorille siksi jouduin tyytymään 10XL versioon --> 8XL sijasta.
Nopariksi tuli hankittua tuo EzRun kun on melko hyvässä maineessa kiina nopariksi ja hobbycityn oma ei virallisesti tue 6s lipo pakkoja. Pitäisi ainakin tuolle nykyselle motille riittää melko kirkkaasti.
Akuksi tuli reippaalla 40C lukemalla varustetut akut, ettei jänniteet kyykkäile kiihdytyksissä, kapasiteetista en tiedä. Kuinka nopeasti tollaset on sitten tyhjänä, ei varmaan mitään paljoa yli 10min ajoaikoja kannata odotella, laturilla nyt pystyy onneksi melkein 2.5c lataamaan nuo täyteen.
Ohjausservoksi tuli valittua tuo bluebird ihan kokeilu mielessä, varmaankin näihin omiin ajoihin juurikin sopiva, jos vaan jotenkin pelailee.
Suunnitelmissa olisi tehdä autosta täysin reiätön pohjasta. Tehdä jonkunlaiset kivi/lika suojat niin nokkaan kun peräänkin ettei koppaan pääsisi mitään ylimääräistä. Samoiten oli tarkotus kehitellä jotain millä kopan sivut saisi pysymään tiivisti runkoa vasten, mahtaako tarranauha pitää tuossa, onko kellään kokemuksia?
Sitten mahdollista skooppia mooottorille tms. jos ei tuulettimella saa sitä tarpeeksi jäähtymään. Saa nähdä tuleeko moottorin koon kanssa mitään isompia ongelmia, hirveän pieniä pinjoneita tuskin voi käyttää kun moottori ottaa muuten kardaaniin kiinni, onneksi ollaan suht pienessä kv luvussa, niin voi käyttää vähän isompia pinjoneita.
Tarkotuksena saada kaikki muu moottorin kanssa samalle puolelle paitsi akku, joka jäisi yksinään toiselle puolelle. Mahdollisesti noparinkin joutuu kyllä siirtämään takakardaanin päälle niin lähelle kardaania kun mahdollista, että olisi mahdollisissa kaato tilanteissa suojassa.
-
Tänään siis saatiin vielä videota ja kuvia jonkun verran aikaan. Tässä jotain parhaita otoksia mitä sattui jäämään kamerna linssiin. Kommentteja saa antaa videosta ja kuvista yms.
- ajokuvat (http://s277.photobucket.com/albums/kk68/LassiV/Hyper%207/)
- Pientä ilmassa lentoa havaittavissa :) Kuva1, (http://i277.photobucket.com/albums/kk68/LassiV/Hyper%207/hyperi_tulee.jpg)Kuva2 (http://i277.photobucket.com/albums/kk68/LassiV/Hyper%207/hyperi_tulee2.jpg)
- Meinaa ne eturenkaat nousta vaikka hiekalta vaan lähdetään :) Kuva1 (http://i277.photobucket.com/albums/kk68/LassiV/Hyper%207/lahtee2.jpg), Kuva2 (http://i277.photobucket.com/albums/kk68/LassiV/Hyper%207/lahtee.jpg)
- - 20mb videonpätkä Hyperistä (Oikealla napilla saa tallannettua jos haluaa) (http://www.blast-tuning.net/pasi/hyper/)
*Huonompi laatuinen samasta videosta: Video (http://s277.photobucket.com/albums/kk68/LassiV/Hyper%207/?action=view¤t=hyperia.flv)
-
Kivannäköistä, tehosta ei saa kyllä havaintoa kun ei ole ääntä :mrgreen:
Minkähintaiseksi auto on tähän mennessä tullut?
-
Tehoa tuntuu kyll tuntuu piisaavaan, tuo keskidiffin lukitus teki siitä peräti ajettavan. Muuten se oli sellasta eturenkaiden lautaseks vetoa ja paikalleen jäämistä, kun keskidiffi päästi kaiken voiman eteen. Samoin tietysti jonkunlaista kertomaa tehopuolesta kertoi sekin, että keskidiffi halkes ja anto öljyt pihalle kun pikkusen aikaa ajeli ilman keskidiffin lukitusta.
Rahaa on menny ihan riittosta varmaankin yli 5, mutta kyllä se nyt tuntuu pelaavan ja kulkevan niin kun oli odotuksetkin :) Täytys päästä ajeleen gps:llä nopeuksia tai polttis hyperin rinnalle tms.
-
Tuota en ymmärrä, että keskidiffin lukitseminen tekis ajettavan.
Nimen omaanhan nämä crossit on senkin takia hyviä ajettavia, että on se keskidiffi. Vai oletko kuullut kisaajien lukitsevan diffiä?
Samalla tapaahan se polttis koneellakin toimii eikä niitä lukita.
Itsellä on vaan keskellä paljon jäykemmät öljyt kuin polttis koneella, jotta jarrujakin on ja toimii just hyvin.
-
Samaa mieltä Dusterin kanssa: oikein säädetyllä ksekidiffillä AJO ON NOPEAA, RAUHALLISTA TOTTELU JA KAIKIN PUOLIN HALLITUMPAA menoa.
Mulla tosin on infernossa kamat. Jos ei saa ksekififfiä muutoin kestämään, niin teräskuorinen spider kestää taatusti. Paksuilla limoilla saa vaikka liki lukon jos se ajotapa miellyttää.. silti se ei nosta niin helposti etupyöriä maasta vaan hallittavuus jatkuu pidemmälle.
-
Ei kai tuossa muuta syytä ole:
Itse etulukk teorian keksiänä voinkin selittää, että miten etulukko vaikuttaa kääntyvyyteen rinteessä.
Ajat mäkeä kohtisuoraan ylöspäin. Käännyt vasemmalle ja täten olet vaakatasossa rinnettä kohti. Mieti koko ajan, että ajat autoa auton takaa.
Käännyt nyt oikealle rinteessä, tarkoittaen, että suuntaat ylöspäin. No perkl.. Lukottomalla etudiffillä oikea pyörä ei vedä ja se pyörä, jolla on vahemmän raskas vetohomma vetää, joka on tässä tapauksessa vasen etupyörä ja se vetää autoa alaspäin. No jos sinulla on lukollinen etudiffi molemmat pyörät vetävät ja auto kääntyy kiltisti kohti maalia.
(http://i185.photobucket.com/albums/x243/zarizitech/Etulukkoteoria.jpg)
Havainnoiva kuva aiheesta 152f.
Edit: Jos joku ymmärsi niin sitten lättykestit.
Kopiotu RC-FOFF fooruminkirjoituksista, kirjoittaja Zarizi Tech
-
Oma projekti (viimeistelyä vailla): Hyper 8 pro
Infoa:
Säädin: Mamba Max (BEC ei käytössä)
Moottori: Feigao XL8
Akku: Hobbycitystä Zippy lipo 4s 5000mah 20-30C
BEC: Castle Creations max 10 amp säädettävällä jännitteellä
Servo: Liian hidas ja voimaton.. (ehdotuksia?)
Paino: Akkuineen aika tarkasti 4kg
Muuta:
Pinionina on rc-monsterin mod1 16T, spurrina pienellä modilla kyoshon muovinen 46T. 16T pinionilla sekalaisessa raskaassa ajossa nurtsilla, moottorin ja noparin lämpötila max n.50C. Muovi spurrissa ei vielä kulumisen merkkejä kahden akullisen jälkeen sora nurtsi ajossa. Zippy akut olivat vähän lämpimät ja epätasapainossa (max n.0,2v ero kennojen välillä) ensimmäisen ajon jälkeen. En huomannut kyykkäystä akuissa (20C pitäisi riittää moottorille), silti lämpenevät ja pikkasen epätasapainossa, onkohan kuinka normaalia täälainen käytös?
-
historia:
Kyse oli keski diffistä ja crossi autosta eikä Foffista.
Hieno piirustus muuten :wink:
Kyllä varmasti akku lämpeää, kun ilmoitetaanhan koneelekin 83A ja sulla akku antaa sen 100A.
Sen verran lähellä, että rasituksellahan tuo akku on.
Itsellä Feigao XL7 ja siitä ilmoitetaan 95A, mutta mulla akkuna MaxAmps 4S 8000mAh eli purkua antaa 160A, mutta vähän (n. 30 astetta) lämpeää silti mullakin.
Servoksi vaan joku Futaban malli. esim. S9351. Mutta jos ei budjetti anna periksi niin S3305.
Sulla kun vielä säädettävä Ubec niin onko jännite mihin säädetty?
Ymmärtääkseni sellanen 6.5V olis hyvä ja sähköt toimii vielä huoletta.
Itsellä tuo S3305 ja pärjäähän tuolla jotenkin, vaikka vähän hidas onkin.
-
Sulla kun vielä säädettävä Ubec niin onko jännite mihin säädetty?
Mulla ei ole castle linkkiä joten en ole vielä päässyt säätämään jännitettä, nyt siis vakio 5,1v..
Ymmärtääkseni sellanen 6.5V olis hyvä ja sähköt toimii vielä huoletta.
Täytää kokeilla jos saisi linkin lainaan joltain..
-
Pientä sekoilua taas vaihteeksi :embarrassed:
-
Itse kyllä tykkään enemmän tuon ajettavuudesta keskidiffi lukossa. Voihan sitä joskus harkita Spiderin ostoa jostain jos sattus löytymään. Tuolla lukolla saa tehotkin tiehen mukavasti vaikka tietysti oikein säädetyllä Spiderillakin se onnistuu, mutta siinä vaiheessa kun tehoja nostaa vielä lisää niin se on aika sama onko Spider, jäykillä mössöillä vai koko diffi samantien lukossa.
Akut tosiaan pysyny Dusterin mainitsemassa 20-30asteessa max. eli ihan mukavasti mitotettu tuolle kokoonpanolle eikä oo kyykkäilly yllätys yllätys :D Moottori ottanu kovimpia lämpöjä tuulettimen kanssa max. 50-60 luokkaa. Lehneri tai Neu:han sinne olis kiva joskus saada jos budjetti riittäis, mut veikkaan että feigaolla mennään ja pitkään vielä :) Voi olla, että kesän aikana tulee kokeiltua 6s -pakettiakin, mutta nyt riittää tuo 4s ihan hienosti. Tänään hajos takalaakeri pesä, tiedä sitten oliko vanhuuttaan vai pitääkö ne hankkia alumiinisina.
mongomongo, Hienon näköinen auto, akut on tosiaan aika rajoilla että virranannon kanssa. Niiden käyttöiän muuttumisesta tuon rasituksen takia en osaa sen paremmin kommentoida :) Itsellä on sama Kyoshon muovi spur käytössä ja hyvin on kestäny vaikka kiviäkin seassa on pyöriny. Itsellä pyörii servona tuo Bluebirdi ei toki siinäkään oo tähän mennessä mitään valittamista, onhan se futabaa noin 8kertaa halvempi eli ei nyt ihan samaan tarkkuuteen yms voi varautua, mutta hyvin on hommansa hoitanu.
-
tää sit varmaan kiinnostaa teitä http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=3599 (kuvassa K777)
ootteko kokeillu radalla? tai no ehkä hieman aikaista kysyä asiaa tältä vuodelta..
-
Sais tuo Mamba Monster Max jo tulla myyntiin.
Alkaa hermot mennä tuon MGM nopan kanssa. Tullut uusi ominaisuus kun saattaa yht äkkiä stopata täysin.
Ei mitään elonmerkkejä ja pitkän tauon jälkeen taas saattaa normaalisti toimia.
Vai oliskohan syynä kosteuden pääsy nopariin kun ei ole suojattu nopari. No jos hajoaa niin ihan sama, kun tollanen niin ja näin toimiva muutenkin on.
Mutta miksi teillä on käytössä muovi spurri? Helpomminhan tuo hajoaa/kuluu kuin orkkis.
Itsellä ihan orkkis spurri ja kovapinnoitettu pinjoni niin ei mitään kulumia ole, vaikka jo ajettukin jonkun verran. Vähän meteliä kyllä metalli/metalli antaa, mutta pientä se on verrattuna polttiksen meluun eikä sitä loppupeleissä kuulekaan soran ropistessa renkaista.
-
Sais tuo Mamba Monster Max jo tulla myyntiin.
Alkaa hermot mennä tuon MGM nopan kanssa. Tullut uusi ominaisuus kun saattaa yht äkkiä stopata täysin.
Ei mitään elonmerkkejä ja pitkän tauon jälkeen taas saattaa normaalisti toimia.
Mulla on hieman samantyyppisiä ongelmia Sidewindereiden kanssa. Moottoreina kylläkin vaan 65t lathet ja Hitechin robottiservot ottaa virran normaalisti becin kautta. Ajattelin että josko johtuis esim. lämpiämisestä tai vastaavasta. Auto menee ihan mykäksi ja ei tee mitään. Virrat pois ja päälle niin sitten taas meno jatkuu. Välillä jää jompikumpi pää vetämään koko ajan ja ei silloinkaan tottele lähettimen hanikoita ja joskus tulee muutaman sekunnin viiveitä kaasun kanssa. Vaikka on kaasu seljällän niin ei mitään tapahdu ja sitten yhtäkkiä lähtee menemään. Muuten kyllä noparit toimii hyvin :).
Marko
-
Mutta miksi teillä on käytössä muovi spurri? Helpomminhan tuo hajoaa/kuluu kuin orkkis.
Pelkäsin että metalli spurri syö pinionia ja ajattelin että muovi olisi hiljaisempi. Muovi spurri on kuitenkin halvempi vaihtaa kuin pinioni.. Onko sulla rc-monsterin pinionit käytössä? Moni hampainen?
Sais tuo Mamba Monster Max jo tulla myyntiin.
Samaa mieltä, vaikka itsellä näyttää Mamba Max toimivan ilman ongelmia pienillä modeilla (tuuletin, reitetty kotelo, UBEC)
-
Ei syö pinjonia kun kunnolliset ostaa.
Ne normaalit Rc monsterin ei kestä, mutta ne hardened pitäis kestää.
Mulla kylläkin vielä parempi pinjoni eli täältä eikä mitään kulumisen jälkiä. Samaa tavaraahan nämä on kuin kytkinkellot, eikä ne niin vaan kulu.
Itsellä 17 piikkinen ja vakio Hyper 8 spurri. Hyvin kulkee ja kiihtyy, kun ei tuota halpis Feigaoo voi juurikaan enempää rasittaa kun lämpeää jo nyt kohtalaisesti.
http://www.megamotorsusa.com/Car/MegaMod1.htm
-
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=4475416&alid=186845&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443
Tolta se halpis-pinioni näyttää jokunen kymmentä metriä ajettuasi, kun vastassa on sisäänajamattoman uusi teräs-spurri. :huh:
-
minullakin samanlainen projekti menossa,odotan vain akkuja medaseciltä,2*2s 6000mah lipoja
speksit:
hyper 7 pro
rc productdesigns muutos kitti
neu 1512 1,5d/f
mamba max
rc monster bec
maxamps 2s 6000mah
en malta odottaa että saan akut jä pääsen kokeilemaan miten kulkee
toivottavasti mamba jaksaa......
-
No kyllä ainakin MM kovilla on.
Tältä näyttää tunteja ajettu pinjoni :p
(http://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Rc/EhjpinjoniMedium.jpg)
-
Itse ei oo tullu testailtua kestääkö noi pinjonit, katsoo sitten kun tuo kyoshon muovi spurri antautuu. Itsellä on nopari pelannut kun unelma kun siihen laitettiin tuo 3.22 ohjelmisto sisään. Toimii niin hyvin kun noparilta vaan voi odottaa :)
Jos sitä viikonloppuna pääsee lomille niin vois testailla 6s pakan kestääkö paikat tai sitten vaan tyytyy sääteleen tuota 4s niin ei tuu turhaan himoa ostaa heti sitä 2s pakkaa lisää tuohon :D
-
tää sit varmaan kiinnostaa teitä http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=3599 (kuvassa K777)
ootteko kokeillu radalla? tai no ehkä hieman aikaista kysyä asiaa tältä vuodelta..
Kiinnostaa kyllä. Ostan sitten kun tuleepi, sitten laitan ehkä crt.5:seen kiinni 4s akut ja tuon setin, auto varmaankin lentää mutta mitäs siitä.
-
Tältä näyttää tunteja ajettu pinjoni :p
Mitä pinjoneita toi on?
Mulla ei oo kestäny rc-monsterin karkastutkaan pinjonit.
-
Ylempänä mainittu eli Megamotorsin.
Rc-Monsterissahan oli aiemmin ne karkaistutkin aika heikkoja. Kuulemma pitäisi nykyiset kestää, mutta en ole itse kokeillut kun noita maailman parhaitakin on.
-
Mulla ollut käytössä molempia. Vanhemmat monsterin karkaistut oli selkeästi hauraampia ja niistä napsui hampaita. Uudemmat ovat kestäneet sen mitä Megamotorsinkin. Malli vaihtui viime elokuulla. Vanhemmat olivat väritään mustia, uudemmat RCM:t tummanruskeita kuten Megamotorsinkin pinionit.
-
Tuota just tarkoitin :wink:
-
Sais tuo Mamba Monster Max jo tulla myyntiin.
Alkaa hermot mennä tuon MGM nopan kanssa. Tullut uusi ominaisuus kun saattaa yht äkkiä stopata täysin.
Ei mitään elonmerkkejä ja pitkän tauon jälkeen taas saattaa normaalisti toimia.
Onkos kukaan tehnyt tilausta Mamba Monsterista? Näytti olevan mahdollisuus tehdä Pre-Order erittäin kohtuulliseen 170 taalan hintaan. Tuotantoon menee Toukokuun puoliväliin mennessä.
http://www.castlecreations.com/products/mamba_monster.html
-
Mulla on tilauksessa yksi MMM. MGM säädin toimii kyllä suhtkoht hyvin mutta pakko saada vähän "herkeämpi" säädin kun ajaa suhtkoht pienellä radalla.
-
Noniin Hyperi pelannut mainiosti, moottori pääsi ihan oman huolimattomuuden takia löystymään hieman ja pääs kerran raapaseen tota muovi spurria hieman, mutta ei vielä mitään tradikaalia kerenny tapahtumaan.
Tänään tuli testailtua serkun gps:llä uudemman kerran 4S pakalla ja 6S pakalla alitehoakuilla kulkuja. Kyllähän tuo tolla 6s pakalla oli aika tappavan olonen laite, vaikka akut ei pystynykkään antamaan kaikkea virtaa mitä tarvisi. Näillä eväillä saatiin 4S "vakio" setillä 62.7km/h lukemaksi. 6S pakalla saatiin lopulta 87.9km/h, jota ei keretty ottamaan kuvaksi asti, mutta löytynee varmaan serkun kameran syövereistä, luulen että vauhti nostetaan sitä ennen 90 yläpuolelle eli turhaksi jää se kuva :) Mittalaitteina sinihammas gps + E61 (http://www.blast-tuning.net/pasi/hyper/mittalaitteet.jpg) köytettynä takaspoikkaan.
80km/H vauhdissa tuntui jo tästäkin alustasta ajo-ominaisuudet loppuvan, mutta täytyy kyllä arvostaa hallittavuutta vielä tuossakin vauhdissa pari vispausta lähti johtuen hiekka esiintymältä asfaltilla, mutta parilla rauhallisella korjauksella Hyperi rauhoittui taas vetämään suoraa linjaa.
S6
(http://www.blast-tuning.net/pasi/hyper/hyper.jpg)
S4
(http://www.blast-tuning.net/pasi/hyper/hyper2.jpg)
-
6S
4S
Eikös noiden pitäisi olla noin päin?
-
Mittalaitteina sinihammas gps + E61 (http://www.blast-tuning.net/pasi/hyper/mittalaitteet.jpg) köytettynä takaspoikkaan.
Satutko muistamaan tuon ohjelman nimeä?
-
Kiitokset markus korjauksesta :)
Tuosta softasta en kyllä muista, luultavasti Nokian alkuperäsiä softia, kun justiinsa ostettu kännykkä. Jos kuitenkin bluetooth kapula löytyy niin Tempes GT (http://www.tempes.com/features.html) osaa ainakin hommansa ihan hienosti.
-
Ootko koskaan laskenu diffien välitystä (dnratas/dpinjoni)?
-
diffien välitystä? EI oo tullu juuri ratioita laskettua vaan menty kokeilulla. voishan sitä jotain laskeskella kun saa ton kunnollisen akun lainaan että puhtia piisaa.
-
pussin läpi laskien sain 43/15
-
Nostanpas vähän vanhaa ketjua kun tarkoitus olisi tuupata Hyper 7:aan Novakin brushless conversion kitti. Onko kenelläkään kokemusta kyseisestä setistä? RC Car Actionissa (joulukuu 2008) oli laitettu Novakin muunnossetti ja Novak HV Pro Brushless System 5.5T Xray XB8:iin. Lehtiartikkelista jäi positiivinen kuva, mutta jenkkilehdet on melko ympäripyöreää huttua eli niissä ei esitetä voimakkaita mielipiteitä mistään tuotteista mainosdollarien menetyspelon takia.
Moottori/ESC tulee olemaan sama Novakin paketti, jota edellä mainitussa lehdessäkin käytettiin. Myös 11 ja 15 hampaiset Robinson Racingin pinjonit on hankittuna. Voisin kuvitella, että keskidiffiin täytyy laittaa jäykimmät diffiöljyt mitä kaupasta löytyy, mutta muuten taidan jättää voimansiirron ennalleen.
Uusi kori täytyy hankkia, mutta Hyper 7:n vakiokori on valmiiksi leikattu, enkä todellakaan halua tankkausreikiä sähköautoon. Käykö Hyper 8:n korit suoraan seiskaan? Kasiin löytyy hienoja leikkaamattomia koreja.
Nurkista löytyy Spektrumin radio, joten akut on suurin puuttuva osa tällä hetkellä.
-
Tulipahan laitettua Brushless Hyper 7 valmiiksi.
(http://users.tkk.fi/~tmhileko/Hyper7/h7_brushless01.JPG)
-
Onko tää ihan suoravedolla siten että pinioni diffin rattaalla vai onko välissä jotain luistokytkintä?
-
Onko tää ihan suoravedolla siten että pinioni diffin rattaalla vai onko välissä jotain luistokytkintä?
Ei ole mitään kytkimiä, suora veto.
-
t-mo, Hieno Hyper7 mitenkäs on pelannu Novakin kamoilla? Entä minkälaiset on muut spectit tarkemmin akut, välitykset? Ootkos kenties videota kerennyt ottamaan? :)
-----------------------------------------------------------------
Nyt alkoi taas omakin Hyperi rakentumaan Mamba Monster max compo NEU 2650kv kera olis tarkotus tilailla Hyperiin. Akkuina toiminee ainakin vielä vanhat 8000mah maxampsit virtaa luusisi niiden antavan riittävästi. Sitä mietin pitäiskö korinsisälmyksiä paremmin suojata kiviruiskulta vanhasta Feigaosta halkes magneetit, mutta se johtunee vaan ihan kiina "laadusta". Neu on kyllä kehuttu katsotaan jos se täyttää odotukset ja onhan tuo hivenen tehokkaampi kone verrattuna vanhaan Feigao 7turnsiin.
Tarkotus olisi saada nopari ja moottori ainakin suojaan kiviruiskuilta yms. Jos vaan sellainen onnistuu. Lämpö taitaa tulla aina vaan enemmän ongelmaksi mitä paremmin koittaa suojata. Onkos nykysin mitään kohtuu hintasta servoa ohjaukseen, mikä myös kestäis ok ei tartte mikään maailman nopeil olla. Saa toki tarjota jotain omia vanhoja Futaba/Sanwa linjalta yms :)
-
Jatketaan juttelua :)
Hyperi projekti lähti tosiaan etenemään, Sabelta saapui hyvin nopeasti kaikki tarvitsema, vielä hyvin sopusuhtaseen hintaan verrattuna maailman hintoihin. Paketissa saapui siis Mamba Monster Max v3 + Neu/Castle 2650kv XL moottori ja Team Associatech DS1313 digiservo. (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTCX8)
Auton sain kasailtua tänään ja tehtyä jonkunlaisen 1ver. kiinnityksenkin kaikelle. Ainoa ongelma oli oikeastaan MMM, kun siihen ei ole tehty mitään kiinnityskorvia tai vastaavia, nykysessä telineessä se kyllä pysyy ja on vielä "pehmustettukkin" jos siitä minkäänlaista apua, kaunis se ei kyllä ole :D Mamba tuntui ohjelmoituvankin helponlaisesti, kiitokset foorumilaiselle neuvoista kun ihmetytti että pelaako ilman ulkopuolista virtaa tuo ohjelmointi, mutt osannee nykysin ryöstellä usb:sta tarvitsemansa virran. Katsotaan miten se tärkein eli luotettavuus toimii. MGM & Feigao kesti 1kk sitten paloi kerrasta kummatkin :) toivottavasti näillä mennään huomattavasti pitempään.
DS1313 asettui paikalleen ihan hienosti, varmaan puolisen milliä piti ottaa tuosta ohjauksen servopidikkeestä pois, että sai mahtumaan ilmeisesti tuo alumiinista tehty kotelo ja jäähdytysrivasto sen verran just leveempiä ettei ihan mahdu vakio servopaikalle ainakaan tuohon :) Voimaa tuntu kuitenkin olevan ja hyvin toimivan tietysti tulevaisuus näyttää miten kestää hyppyjä yms. Onhan noilla kisojakin kai ajettu jonkin verran, ainakin tuon isoveljellä ajettu jo vuosia.
Nyt mietin vielä pitäiskö tehdä jonkunlainen suojaus kiviroiskeilta noparille ja moottorille toisaalta lämmötkin siinä varmaan nousee, jos tekee tarpeeksi tiivistä. Akkujen korkeudesta johtuen perään pitää tehdä ainakin joku pikkusen korkeempi "helma" tuohon korin ja rungon väliin ettei kivi ruiskut lennä suoraan sinne sisälle, samoin tuli tukittua kaikki polttiksen isommat reiät tuolta pohjasta. Välityksinä hyvin lyhyet alkuunsa katotaan ottaako edes 30km/h noilla :D Vanha Feigao oli hieman pienempi kv:ltaan saa nähdä miten nykyset pinjonit osuu kohdalleen.
Sellaista tuossa tuumailin että riittääköhän Verticalhobbyn (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?products_id=547) myymässä 100A E-loggerissa potku lukemaan noita MMM virtoja s4 pakalla? Vai pitäskö sitten olla tuo 150A malli, sen luulis pystyvän lukemaan nuo virrat vaikka 6s paketilla, vaikka silloinhan virrat voi jopa tippua jännitteen noustessa. Onko kellään ollut vastaavanlaisessa autossa tota 100A mallia? Kuinkas kuumaksi tuollainen 2650kv neu/castle moottori saa tulla kannusta mitattuna? Säädinmenhän pitäis huolehtia itsestään lämpöjen osalta. Kaikki muutkin ehdotukset/kysymykset otetaan mielellään vastaan. Radallekkin tällä olis varmaan tarkoitus mennä tiedä sitten minkälaista säätöä sinne joutuu pistämään voi olla että joutuu tekeen jotain puncs controllille yms, muute suttaa aina turhapäiten tyhjää.
Tässä muutamia kuvia autosta tällä hetkellä.
(http://img27.imageshack.us/img27/8678/setti.th.jpg) (http://img27.imageshack.us/img27/8678/setti.jpg) (http://img24.imageshack.us/img24/1093/mottinopari.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/img24/1093/mottinopari.jpg) (http://img256.imageshack.us/img256/1284/sekalaisia62.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/img256/1284/sekalaisia62.jpg)
-
t-mo, Hieno Hyper7 mitenkäs on pelannu Novakin kamoilla? Entä minkälaiset on muut spectit tarkemmin akut, välitykset? Ootkos kenties videota kerennyt ottamaan? :)
Kiits, kiits :azn: Ei tolla Hyperillä oikein sisällä ajella, joten olen testannut ainoastaan sen verran, että kaikki toimii. Odottelen lumien sulamista, että pääsee ulos testailemaan. Auto vaikuttaa sen verran painavalta, että ehkäpä joutuu iskarisetuppia miettimään uudestaan. Noparille joutuu väsäämään jonkinlaisen telineen hieman nykyisen sijoituspaikan taakse, koska nyt kori ottaa kiinni noparin tuulettimeen. Välityksenä on tällä hetkellä 11t pinioni ja ja RTR:n vakiospurri. Akkuina on 2 kpl Maxamps 7,4V 6500mAh Lipot.
-
Noniin lisää edistystä eli tarkoituksena vääntää alumiinista takaosaan suojat ettei kivet lentele sitä kautta sisälle ja eteenkin tulee tehtyä varmaan tuollaisesta kovasta kumimatosta suojat ettei lyö renkaat linkussa kiviruiskua sisään. Korin ympärille laitetaan myöskin tarranauha kiinnitys muuten sylke kivet tuosta helman alta sisälle :D Katsotaan saadaanko Hyperista suhteellisen tiivis. Alempana vielä juttu, kun kävin noita virtoja mittaamassa pihtiampeerimittarilla.
---------------------------------------------------------------
Tänään mittailin Flukella virtoja. Tuntuis että tuollaiset 100A jatkuvaa antavat akut riittäisi helposti, tietysti voi johtua suhteellisen lyhyistä välityksistä. Video tuli napattua tilanteesta eli kamera ja pihtiampeerimittari kyydissä, epävirallista ja liikaa toki painoakin, mutta pääasia että sai tietoa mitä tuollainen MMM + NEU/castle 2650kv kone vie virtaa 8000mah maxampsit oli kiinni eli 160A oli tarjolla jatkuvaa virtaa, eli sen mukaan olis ylimitotettua akkua tällä hetkellä :)
Videossa kuvattu normi ajoa, alussa ilmassa kiihdytys täyteen vauhtii rauhassa ei juurikaan virralle tarvetta siinä :) Sitten sekalaista ajoa ja koitetaan asfaltilta paikallaan lähdöillä saada maksimi virtoja ja pitempi aikasempia vientejä, mutta eipä sieltä 70-80A enempää lähtenyt jatkuvaa. Lopussa isoimmat virrat kun jalkaa vasten kaasupohjassa muutama sekuntti.
Virran kulutus, MMM + kv2650 neu/castle + 8000mah 4s maxamps -video (http://s277.photobucket.com/albums/kk68/LassiV/?action=view¤t=virta.flv)
-
Autolla ajeltu nyt pari akullista ja toimii todella hyvin. Alumiinista on rakennettu kivisuojiakin hieman ettei kaikki renkaiden heittämät kivet oo korinsisässä. Kulku puolta tuntuu riittävän ja lämpö ongelmat loistavat poissaolollaan verrattuna viime vuotisiin kiinanmoottori ongelmiin :S
Auto myöskin myynnissä nykysin: Myynti -ilmoitus (http://rc10.fi/index.php?topic=35724.0)
-
Auto myöskin myynnissä nykysin
Jatketaan vanhaa ketjua, kun kerran kyseisen auton nykyään omistan. Auto on ollut niin kiva, että piti ottaa toinen samanlainen työn alle. Ja jotainhan pitää aina parantaa. Nykyisessä pelissä painopiste on ehkä hieman turhan korkealla + akkujen kiinnitys muovisissa reunoissa huojuva.
Tällaista ajattelin seuraavaan versioon. Tavoitteena saada painopiste mahdollisimman alas ja pitää painojakauma melko tasan vasemman ja oikean reunan suhteen. Tekniikka on jo valittu eli MMM+Neu 2650 combo tulee vetopuolelle ja servoksi ajattelin Ace/Asso/mikälie DS1015.
Onko raadilla jotain ideoita mitkä olisivat ne tärkeimmät seikat joihin kannattaa osien sijoittelussa kiinnittää huomiota?
(http://tempaukset.protoapu.fi/kuvia/hyper7-mitoituskuva-moottori-pukki-akut-p.JPG)
Moottori tulisi kuvan vasempaan alakulmaan (~400g) eli keskidiffi kääntyisi siis toisin päin. Akut taakse valkoisten laatikoiden kohdalle (a 370g). Näin kaikki painavat osat saisi niin alas kuin mahdollista. Ohjausservo kuvan vasempaan yläkulmaan vakiopaikalleen. Mamba Monster sekä vastaanotin tulisivat kuvan yläosaan eli samalle sivulle servon kanssa. Näin painon saisi jakautumaan suht tasaisesti. Mamban saatan joutua laittamaan myös keskilinjalle akkujen yläpuolelle. Se painaa n. 120 grammaa joten sen sijainti ei ole niin kriittinen.
-
Akkujen saama Hiekkahieronta kaukaloissaan! esim teippi, lisäkutistesukka, pehmoteippi, tms
Noparin tartteman puhallusilman saatavuus/kuivuus kostealla kelillä, ilmantuloaukko-tila
.. kiva jos se olis ilmaa eikä hiekkapuhalletta
- vastarin sijoitus muualle ku noparin/koneen/em-välijohtojen viereen
- Vastari ei yleensä pelkää servoa, joten sen ehdotan pinoon
- nopari-nopan pysyminen kiinni kun se keriminen sattuu. Ja ettei koppa kolkkaa sitä!
- koneen ilmansaanti, ettei kokonaan sulje
- liittimien (-tinauksien) riittävyys toivottuun tehonvälitykseen
- akkujen/ em kaukaloiden , pysyminen kiinni kun se keriminen sattuu.
LIPO akku ei kestä törmätä omalla painollaan 3-5mm tolppaan 40kmh:ssa
-
Akkujen saama Hiekkahieronta kaukaloissaan! esim teippi, lisäkutistesukka, pehmoteippi, tms
Oikein hyviä huomioita kaikki. Kiitos näistä. Tuota hiekkapuhallusta ajattelin ehkäistä tekemällä auton alaosasta suht suljetun. Mikäli lisäilmaa tarvitaan, otetaan sitä sitten yläkautta / vähemmän hiekkaisesta paikasta.
Nyt ovat moottori ja servo löytäneet paikkansa. Nostin samalla keskidiffiä hieman ylös niin saa sen diffin aukonkin umpeen. Ja toisaalta näin väärinpäin käännettynä oli pakkokin nostaa.
(http://tempaukset.protoapu.fi/kuvia/P1220123-p.JPG)
Etutukea piti aikalailla ohentaa, jotta moottori mahtui. Toivottavasti se silti kestää. Aika näyttää.
(http://tempaukset.protoapu.fi/kuvia/P1220112-p.JPG)
Kuten kuvastakin ehkä näkee, keskidiffinä on torsen. Eteen tuli spider ja takana on tavallinen. Jouset ovat jäykimmät vakiosetistä (eli valkoiset). Siinä ja siinä että riittävätkö nekään. Edessä on n. 1cm lisäpala ja takana vähän pienempi. Tuntuu jo pelkästään akkujen kera ehkä vähän löysältä.
-
Terve.
Nyt olisi harjaton krossari enää moottoria ja akkuja vaille...
Kertokaahan mikä on seuraavista fiksuin vaihtoehto... ts. onko joku vaihtoehto sellainen ettei kone / säädin kestä virtoja startissa.
a) 3s lipot + 2650kV MambaMax + 17t pinjoni
b) 3s lipot + 2200kV MambaMax + 20t pinjoni
c) 4s lipot + 2200kV MambaMax + 16t pinjoni
d) 4s lipot + 2650kV MambaMax + 13t pinjoni
Kaikissa vaihtoehdoissa auton teoreettinen huippunopeus olisi aika sama.
Autossa on mekaaninen jarru ja TeknoRC:n kytkin, säätimestä pistetään moottorin jarru kokonaan pois.
Itse preferoisin järjestystä a, b, c ja viimeisenä d.
3S lipot olisivat vaan huomattavasti helpompi (ts. saisin semmoisen setin halvalla, eikä tarvitsisi koota erillistä 2s2p pakettia autoon hankaloittamaan kiinnitystä)
- Hount
-
Jos helpottaa, niin 2650kv kone on ns. buggy-kone joten on kevyempi.
4S kiertää ~40k ja 3S ~30k, sen mukaan sitten. 4S lipoilla on hieman varaa ylöspäin kun yleensä haetaan n.35k kierroksia.
-
Jos helpottaa, niin 2650kv kone on ns. buggy-kone joten on kevyempi.
4S kiertää ~40k ja 3S ~30k, sen mukaan sitten. 4S lipoilla on hieman varaa ylöspäin kun yleensä haetaan n.35k kierroksia.
Joo, kyllä on tuo pienemmän koneen paino tiedossa, kun tänään töissä noita molempia koneita autoon mallailin. Ja on myös tiedossa nuo erot kierroksissa. En ihan hatusta vetänyt noita pinjonilukujakaan, kun sanoin että noilla kaikilla seteillä auton nopeudeksi tulee about sama.
Eli osaisiko kukaan sanoa kokemuksesta, tai muuten että kuumeneeko tuommoiset koneet liikaa noin isolla pinjoneilla?
- Hount
-
Mutuni perustuu XL koneisiin 1/8 ja CRT,5 autoissa 3s ja 4s käytössä:
3s antaa pienemmän kokonaistehon vastuksen maximoituessa, joten ne on
- kesympiä kiihtymään ja käy viileämpinä
- lussumpia, mutta hallittavampia kiihdytyksissä
:mrgreen:
ja tietysti valitsin sen 4s
- ajaamaan voin opetella tehokastakin
- lussuun kyllästyy ekana
(6s kokkoja ollut muutama)
-
c) 4s lipot + 2200kV MambaMax + 16t pinjoni
Mulla on melkein tuo buggyssä. 36/80mm Medusa + MMM + 4s 25C 5Ah lipo + 12T pinjoni.
22c ulkoilmalla kone oli 34asteinen, nopari 42c ja akut 27c. Eli sormituntumalla ei lämmenny ollenkaan. Vois tietenkin käyttää isompaakin pinjonia vääntävällä koneella, mutta en ole vielä katsonut tarpeelliseksi kun kulkee sopivasti noinkin pihasuttauksessa...
-
Kertokaahan mikä on seuraavista fiksuin vaihtoehto... ts. onko joku vaihtoehto sellainen ettei kone / säädin kestä virtoja startissa.
d) 4s lipot + 2650kV MambaMax + 13t pinjoni
Mulla on Hyper 7:ssa 4S + NEU 2650 + 12t pinjoni. En ole saanut konetta oikein kuumaksi vaikka olen kuinka kiusannut. Korikin on sen verran tiivistetty, että kiviä harvoin eksyy sisälle asti. Jäähdytystä ei siis liikaa ole. Noilla välityksillä huiput gps:llä n. 70km/h. Oikein hyvin jaksaa lähteä myös paikoiltaan. Piti laittaa säätimestä punchia aika lailla pieneksi. Muuten lähtee neljä pyörää reippaasti sutien kuivaltakin asfaltilta. Säätimenä Mamba Monsteri, mutta se ei vaikuttane moottorin puolella mitään.
-
Kiitos vastauksista, ei näemmä aina voi luotaa tähän rautaiseen teoriaan. Vaikka kuinka laskin mielestäni kaiken olellisen huomioon sain noinkin suuret pinjonirattaat jotta 70km/h tulisi lasiin... Jos kerran pienemmälläkin pinjonilla on gps:n mukaan tullut 70 niin ei minulla ole mitään hätää. Laitoin nyt kuitenkin 4S pakan tilaukseen kun sain hyvään hintaan. Nyt odottelen sitä ja pukkia saapuvaksi postiin, niin käyn poistamassa jomman kumman (2200 tai 2650) koneen ja säätimen Hobbylinnasta...
- Hount
-
Akkujen saama Hiekkahieronta kaukaloissaan! esim teippi, lisäkutistesukka, pehmoteippi, tms
....
- akkujen/ em kaukaloiden , pysyminen kiinni kun se keriminen sattuu.
LIPO akku ei kestä törmätä omalla painollaan 3-5mm tolppaan 40kmh:ssa
Koitin ottaa vinkeistä vaarin ja tällaiselta auto nyt näyttää.
Alta päin tein tiiviin eli vain pari pientä 3 mm reikää on vapaana. Laitan niihin upotukset + ruuvit, jos näyttää että pöly muodostuu ongelmaksi. Uskoisin että sitä tulee muualta enemmän kuin noista parista reiästä. Jos lämpöjen puolesta on tarvetta, otan jostain yläosasta noparin ja/tai moottorin kohdalle ilmaa jonkin hyttysverkon läpi.
(http://tempaukset.protoapu.fi/kuvia/P1220242p.JPG)
Auto on koppaa ja mahdollisia kopan ja pohjan välisiä tiivisteitä vaille valmis. Vakiokoppa sujahtaa nätisti paikoilleen eikä jää pullistelemaan. Vastarin kotelon kohdalla koppa osuu sekä siihen että viereiseen akkutelineeseen, mutta mahtuvat kuitenkin. Nopari on tukevasti kiinnitetyssä alumiinisessa levyssä sekä nippusiteellä että tarranauhalla. Pitäisi pysyä kiinni. Akkutelineet ovat toisesta päästään rungossa ja toisesta muovisissa levikkeissä. Sen verran tukevasti nekin, että kestävät rankempaakin pyörittelyä.
(http://tempaukset.protoapu.fi/kuvia/P1220247p.JPG)
Yksi tavoitteeni oli tasaisen painonjakauman lisäksi saada painopiste mahdollisimman alas. Tuntuu siltä, että taisin onnistua. Ainoastaan nopeudensäädin on nostettu selvästi runkolinjan yläpuolelle.
(http://tempaukset.protoapu.fi/kuvia/P1220246p.JPG)
Kunhan pääsen ottamaan ensimmäiset testit, tiedän tuliko parempi kuin edeltäjästä. Edeltäjä oli samalla sydämellä, mutta nyt painopiste on siihen nähden matalammalla sekä vasen/oikea suunnassa paremmin keskitettynä. Samoin kaikki osat ovat tukevammin kiinni.
-
Hyvältä näyttää!
tietysti pitää saada heittää kysymyksiä lisää ilmaan mietittäväksi, joten tässä:
Onko nopasin ulostulopiuhat kiinni kopassa jännityen? Katolleen töyssyn päälle tullessa kori joustaa, mutta voiko isku pärähtää noparin piirikortille asti. Eihän näin käy, jos ei lähe lapasista hypyissä, mutta... :evil:
Pistin infernossa jenkatankoa yhteen keskidiffin kansiruuvin kohtaan ja mutterilla kannen kiinni. Jälelle jääneeeseen ruuvitynkään polttoaineletkua "Katon tukemiseen". En pelännyt tätä ja ruuvinpää/letku ei painoa korkealle heivauttanut.
-
Onko nopasin ulostulopiuhat kiinni kopassa jännityen? Katolleen töyssyn päälle tullessa kori joustaa, mutta voiko isku pärähtää noparin piirikortille asti.
Kopan ja piuhojen väliin jää reilu sentti. Kun koppaa painaa ylhäältä päin kovaa, tulee se ihan lähelle johtoja, mutta ei silti ota vielä kiinni.
Nopariinkin laitoin kunnon piuhat eli ei mitään välijohtoja vaan suoraan nopariin integroitu 2x2S kytkentä. Ja varmuudeksi välipiuhaan laitoin vielä ylimääräisen silikonisuojuksen (osuu takajäykistimeen).
(http://tempaukset.protoapu.fi/kuvia/P1220273.JPG)
Pääsin ottamaan ensimmäiset tyypit ja auto tuntuu hyvältä. Radalle pitäisi vielä päästä hyppyjä testaamaan.
Keskellä on torsen ja se tuntuu paremmalta kuin aikaisemman hyperin täyslukko. Etupyörät eivät palloonnu eikä mutkassa täydellä kaasullakaan ole liian takavetoinen. Kaiken kaikkiaan oikein hyvän tuntuinen. Edessä on spider diffi, takana normaali. Molemmissa 3000 öljyt.
Jousituskin onnistui. Jäykimmillä Hobao jousilla auton tukivarret ovat suunnilleen vaaka-asennossa normaaliajossa. Etuiskareissa 30 öljy, takana 35. Etupyöriin täytyy laittaa pikkasen lisää aurausta. Sen jälkeen pitääkin loput säädöt tehdä radalla.
Sisälle ei mennyt kiviä, pölyä kyllä meni. Mutta kuten kopasta näkyy, oli roisketta ihan kunnolla ilmassa.
(http://tempaukset.protoapu.fi/kuvia/P1220278.JPG)
Uusi reiättämätön kori pitää maalata ja sovittaa paikoilleen, mutta alkuun pääsee tällä. Polttiksen reiät ummistettu ilmastointiteipillä :)
(http://tempaukset.protoapu.fi/kuvia/P1220274.JPG)
-
Tutun näkösiä akkuja, jos ne on 2s! Noita olen ostanut kaikkiaan 12 (3 +3 +2 +2 +2)
Just noissa oli ongelmia viileällä kelillä: ne ensin ei anna jos ne pääsee jäähtymään, ja sitten jo turpoo ja menee pilalle.
Eniten oli vaikeeta uskoa et 400/240/160 A lupauksinen akku sulatti piuhansa ja kuumeni ällökumaksi kädelle mambamax 100A noparilla. Sattui vanhaa varastoa, kommentoitiin crm chatissa.
Nyt on olluty testissä hyperioni C3 5C ladattavissa olevat 5A kokoset....
Inferno oli ihan lussu vakioiskarein ja jousin, hakkas maata ja kolisten paksuillakin limoilla. Siinä ajoin keskellä 500 000 limoin ja iskarit kyoshonumeroin 400.
Molemmissa päissä spideri mullakin . Myydessä tais olla enää toisessa päässä ku kasasin sen ohi :)
Nykynen "E"-CRT,5 on pienempi mutta pidän saamastani enempi..
-
Tutun näkösiä akkuja, jos ne on 2s! Noita olen ostanut kaikkiaan 12 (3 +3 +2 +2 +2)
Eniten oli vaikeeta uskoa et 400/240/160 A lupauksinen akku sulatti piuhansa ja kuumeni ällökumaksi kädelle
Nopea vastaus, mutta kuitenkin. 2s akkujahan nuo ovat. Tänään n. 40 minuuttia PKSRCA:n sisäradalla yhtämittausta (rauhallista) ajelua ja akkujen pintalämpö oli setin jälkeen reilut 40 astetta. Moottori oli n. 56 astetta. Eli lämpenevät minullakin.
Inferno oli ihan lussu vakioiskarein ja jousin, hakkas maata ja kolisten paksuillakin limoilla. Siinä ajoin keskellä 500 000 limoin ja iskarit kyoshonumeroin 400.
Ihan sama juttu. Tulin itse asiassa just palstalle huutelemaan vinkkejä.
Nyt on jäykimmät vakiojouset (Hobaon valkoiset) ja niin paljon muoviklipsuja, että kun auton pohjan painaa maahan, ovat käytännössä myös joustovarat loppu. Edessä on 30 iskariöljyt ja takana 35. Ja liian löysää on. Pohjaa todella helposti.
Riittäisikö pelkkä iskariöljyjen jäykistys (jäykkyyteen 100 asti löytyy pakista) vai pitääkö lisäksi lähteä etsimään jäykempiä jousia jonkun muun auton suunnalta?
Painoahan kapistuksella on 4,2 kiloa ajokunnossa.
-
vai pitääkö lisäksi lähteä etsimään jäykempiä jousia jonkun muun auton suunnalta?
Ei tarvi katella muun merkisistä, kun laitat Hobaon harmaat.
Hyper ST RTR:n harmaat
tai sitten
Hyper ST Pro:n harmaat
Ne ei ole samat jouset vaikka kummatkin ovat harmaita, mutta en osaa sanoa kummat ovat jäykempiä.
-
RTR:n jouset on jäykemmät.
Molemmissa on samanpaksuinen lanka ja ovat samanmittaisia, mutta PRO:n jousissa on 2 kierrosta enemmän.
-
Nyt sitten tauon jälkeen innostus puraisi taas ja aattelin tehdä ajan vietto buggyn, pörräilyyn serkun auton kanssa ja muutenkin tälläsen vaan hauskan pelin :)
Alustaksi tulee Hyper 7 ja varaosiakin sain haalittua melko mukavasti, ettei heti ajo lopu jos jotain hajoaa, voimansiirron hajomiasta vieläkin kyllä epäilen sitä kun ei tuntunu viimesilläkään kokoonpanoilla saavan mitenkään hajalle. Onkos kellään muulla buggy kuskilla mennyt mitään voimansiirtoon liittyvää harjattomalla koneella?
Autosta oli tarkotus tehdä nyt hieman yli tehokas. Viime hetkellä kierrosten takia muuttunut XL10 kone hieman vei normaaleja "monsteri teho" suunnitelmia pois, mutta kovasti sitä puhutaan että tuossakin puhtia olisi.
Suunnitellut spectit:
- KB45 10XL 1200kv -motti (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4936&Product_Name=KB45-10XL_1200kv_Brushless_Inrunner)
- EzRun 150A -nopari (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=429)
- Turnigy 6s 4000mah 40C -akku (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10304)
- Bluebird BMS-616 - ohjausservoksi (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9443&Product_Name=BMS-616DMG+HS__Digital_Buggy_Servo_%28MG%29_10.2kg_/_.12sec_/_46.5g)
- Jotkut 2.4ghz ohjainlaitteet.
Moottoriksi yritin hakea järeimmän kiina tuotoksen kohtuu hintasena. Tuo KB45 XL -sarjalainen tuntu parhaalta vaihtoehdolta, melkein sentin paksumpi kannu, pituutta myös riittävästi ja luvatut wattimäärätkin kohdillaan. Kierrokset yritin hakea suht turvalliselle alueelle 6s pakalla, kiinamoottorille siksi jouduin tyytymään 10XL versioon --> 8XL sijasta.
Nopariksi tuli hankittua tuo EzRun kun on melko hyvässä maineessa kiina nopariksi ja hobbycityn oma ei virallisesti tue 6s lipo pakkoja. Pitäisi ainakin tuolle nykyselle motille riittää melko kirkkaasti.
Akuksi tuli reippaalla 40C lukemalla varustetut akut, ettei jänniteet kyykkäile kiihdytyksissä. Kapasiteetista en tiedä, kuinka nopeasti tollaset on sitten tyhjänä, ei varmaan mitään paljoa yli 10min ajoaikoja kannata odotella, laturilla nyt pystyy onneksi melkein 2.5c lataamaan nuo täyteen.
Ohjausservoksi tuli valittua tuo bluebird ihan kokeilu mielessä, varmaankin näihin omiin ajoihin juurikin sopiva, jos vaan jotenkin pelailee.
Suunnitelmissa olisi tehdä autosta täysin reiätön pohjasta. Tehdä jonkunlaiset kivi/lika suojat niin nokkaan kun peräänkin ettei koppaan pääsisi mitään ylimääräistä. Samoiten oli tarkotus kehitellä jotain millä kopan sivut saisi pysymään tiivisti runkoa vasten, mahtaako tarranauha pitää tuossa, onko kellään kokemuksia?
Sitten mahdollista skooppia mooottorille tms. jos ei tuulettimella saa sitä tarpeeksi jäähtymään. Saa nähdä tuleeko moottorin koon kanssa mitään isompia ongelmia, hirveän pieniä pinjoneita tuskin voi käyttää kun moottori ottaa muuten kardaaniin kiinni, onneksi ollaan suht pienessä kv luvussa, niin voi käyttää vähän isompia pinjoneita.
Tarkotuksena saada kaikki muu moottorin kanssa samalle puolelle paitsi akku, joka jäisi yksinään toiselle puolelle. Mahdollisesti noparinkin joutuu kyllä siirtämään takakardaanin päälle niin lähelle kardaania kun mahdollista, että olisi mahdollisissa kaato tilanteissa suojassa.
Jos projekti onnistuu hyvin niin tarkotuksena olis tilailla St205 Celican koppa tuohon ja hankkia jotkut katupyörät asfaltti ajoja varten, mutta sitä katseltava sitten kun näkee että tuleeko toimiva kokoonpano ja pitääkö kiina vehkeet savut sisällään :) Onko muuten mistään rc puljusta saatavissa järkevään hintaan jotain normaalin näköisten aluvanteiden kopioita 1/8 buggyyn, tätä Celican koppaa ja asfaltti renkaita silmällä pitäen. En niistä viitsi ylimäärästä maksaa, mutta jos suht samaan hintaan saisi niin voisi ottaa niitä tota koppaa varten sitten jossain vaiheessa.
Onkos kellään kokemuksia pelaako nuo hyperin harmaat jouset hyvin näissä painavammissa 6s buggeissa? Sellasia olis itellä yks pari ja jos eteen pistäis vaikka takapään valkoset jouset, niin varmaan vois pysyä viel jotenkin pohjailematta ja jaksais vielä nousta ylöskin itse :)
EDIT1: Jos jollain ylimääräsiä Hyper 7 osia nurkissa, niin vaihdossa voisin tarjota hyper 8 osia.
-
Auto muuttuikin vielä hyper 7 paremman osa määrän takia, vaikka osa noista hyper 8 osista käy kyllä tähänkin, mutta diffit ja pohjalevy ainakin on nyt Hyper 7:ää.
Sähkömoottorin kittikin löytyi foorumilaiselta, samalla kun hyper 7 hankin. Aika tilattomalta näyttää 45mm paksun kannun takia saada sitä sopimaan tuohon. Ainakin perän tukipalkin joutuu siirtämään keskilinjasta kartaanin toiselle puolelle, että moottorin voi tuoda aivan millin päähän keskidiffin ulostulosta, ettei tarvitse käyttää mitään 25piikkistä pinjonia :) Myös keskidiffin joutuu nostamaan 5mm korkeemmalle ettei kannu ota pohja levyyn kiinni, samalla saa tuon keskidiffin rattaan alle suojalevyn ettei sieltäkään tule kiviä sisäpuolelle. Löytyykös näihin halvalla jostain muovisia kestäviä spurreja? Olisi pinjonia aatellen parempia, jos kiviä sattuu eksymään sinne väliin.
Servon paikkakin jo löytyi ja sain sen kiinnitettyä. Myöskin jotain suunnitelmia on tehty täyden kivisuojan tekemiseksi nokkaan. Mietteissä oli tehdä 3mm alumiinista levy heti ohjaustolppien takapuolelle, samaa taktiikkaa tarkotus käyttää myös takapäässä. Sen jälkeen vielä mietittävä millä kopan saisi järkeväst myös sivuilta kiinnitettyä. Pääasia olisi että kopan kiinnityksestä ei tulisi mitään 2tunnin operaatiota.
Periin tuli laitettua jotain erittäin jäykkää vaseliinia mitä löytyi kärkkäisen hyllystä ensimäisenä. Keskidiffi menee varmaan entiseen tapaan lukkoon, koska torseniinkaan ei taida näin ajanvietto vehjettä varten olla varaa.
Toivottavasti nuo sähköt saapuu mahdollisimman nopeasti hobbycityltä, servokin tällä hetkellä vanha hajalla oleva bluebird, mutta saipahan jonkun mitä tuonne sovitteli.
Tässä muutama kuva:
- Etupää (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/ekat_kuvat/etupaa.jpg)
- Etuperä (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/ekat_kuvat/etupera.jpg)
- Etupää2 (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/ekat_kuvat/etupaa2.jpg)
- Keskidiffi (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/ekat_kuvat/keskidiffi.jpg)
- Auto (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/ekat_kuvat/auto.jpg)
-
Jaahas tänään saatu konetta soviteltua kyytiin ja kyllähän se sinne lopulta mahtuu vaikka tilaa ei paljoa ylimääräistä jääkään :) Moottoripukki tuli väännettyä vähän turhan hennosta alumiinista, aluksi yläpäähän tulee keskidiffiin tuleva tukirauta jos ei kestä niin sitten tossa kaverin kanssa työstettävä siihen 10mm alumiinista tollanen kaupattavan tapanen pala pitempänä ja korkeempana että tuo kone mahtuu siihen ja isommalla kiinnitys reikien välillä.
Keskidiffi korotettu myös 5mm ylöspäin. 5mm alumiinilätkä tuli diffin alle ja siihen kaiverrettiin spurrille kolo. Näin spurrikaan ei ole paljaana pohjassa. Vielä polttiksen kolo tukkimatta sitten pohja onkin jo täysin ummessa.
Tässä muutamia kuvia kone kiinni autossa yms:
Pinjonit mod1, 6mm (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/tavaraa/272053.jpg)
Moottori kiinni (korkeus) (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/tavaraa/272055-2.jpg)
Moottori kiinni (pituus) (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/tavaraa/272055.jpg)
Yleiskuva (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/tavaraa/272055-3.jpg)
Muita osia (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/tavaraa/272059.jpg)
-
Lassi ehdotteli laittamaan tarinaa omasta patterikasista, joten tässä tulee "lyhyt sanallinen kuvaus" kuvien kera:
Lähtökohtana oli uusi Xray XB808 2010-spec (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORI-AUTOT-Xray/35005-XRAY-XB808-2010-Specs-108377). Päädyin nitroversioon, koska Xrayn oman patterikasin julkaisu tuntui venyvän, enkä toisaalta ollut satavarma, haluanko myöhemmin kokeilla nitroversiona vai en. Toisaalta halusin uuden lähtökohdan, käytetyn ritsan korjaamista olin jo kokeillut eikä se houkuttanut.
Moottoripukiksi löytyi Hobbylinnan tuoma kiinavalmiste (http://www.hobbylinna.com/brushless-conversion-xray-p-22970.html), jota olisi löytynyt myös ebayn kautta kiinalaisista nettikaupoista. Käytin paketista vain pukin, akkukotelo ei ollut mielestäni kovinkaan kummoinen ja tuli väärään paikkaan (nitrokoneen kohdalle takapäähän).
Akkukotelo on omavalmiste. Kaveri jyrsi ilmoittamieni mittojen mukaan raakavedoksen kotelosta. Jyrsin viimeiset sovitukset ja reiät itse tallilla. Materiaalina on PVC, POM olisi ehkä ollut parempi. Akkukotelosta tuli erittäin hyvä ja tukeva noin. Pari turhaa heikentävää uraa tein, ne jätän seuraavassa versiossa tekemättä. Kiinnitys pohjalevyyn on kolmella M3 läpipultilla sekä nitrokoneen kiinnitysten kohdalta yhdellä M4 läpipultilla. Kiinnitys vaikuttaa hyvältä enkä usko tuon estävän rungon flexausta pahasti.
Sähköinä on LRP SPX8 2500kv combo, eli tämä säädin (http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=ZM-712G) ja tämä kone (http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=ZE-673A2). Akkuina on ollut kaksi kappaletta GM 5000mAh 35C. Jatkossa noiden kaveriksi pitäisi tulla Intellect 5000mAh 45C akut, jos vaan postipoika ne saa tuotua Kiinasta Lohjalle saakka. Muuten sähköjen puolesta käytössä on sama Spektrum DX3R radio, kuin muillakin autoilla ja ohjaus servona on Savöx 20kg (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1256TG-20kg015-Digital-Servo-107536).
Paketti on toiminut nyt neljän akullisen verran moitteetta. Muutamaa eri kokoista pinjonia olen kokeillut. Radalla 13 hampainen pinjoni tuntui vauhdin osalta liian nuhaiselta joten hyppäsin kaverin suosittelemaan 15 hampaiseen. Sillä homma rokkasi, mutta lämpöjä kertyi hivenen liikaa ja vähänkään pitävämmällä alustalla huippuja oli aivan liikaa. Syy lämpöjen nousuun saattoi olla myös ajotyylissäni, käytän jarruja muihin verrattuna paljon joka myös osltaa nostaa lämpöjä. Nyt 14 pinjoni vaikuttaa toimivalta pikaisessa kokeilussa, saas nähdä miten käy radalla tositoimissa. Tiputin myös jarrujen epaa hieman, kokeillaan auttaako se asiaa.
Seuraavana hommana olisi auton purku ja akkukoteon teko uudelleen. Nykyinen kotelo sai ensimmäisellä ajokerralla siipeensä ja etupääty repeytyi irti. Akut olivat turhan löyhästi kiinni ja hypyn jälkeinen keulamälli oli liikaa. Nyt akut ovat kunnolla kiinni, joten uuden akkukotelon kanssa tuskin tulee ongelmia.
Toisena muutoksena siirtäisin akkukoteloa ja noparia ehkä hieman taakse päin. Nyt auto on ajofiilisten perusteella hitusen etupainoinen. Kylläkin ajaessa meno on puskevaa ja auto hyppää tasaisesti, joten tuskin tuo on pahasti metsässä. Hätäisen mittauksen perusteella auto olisi noin 100g etupainoinen, mutta en luota omaan mittaukseeni vielä. Auton kokonaispaino ajokunnossa koppa päällä hieman hiekkaa mukana on nyt 3550g, lienee ok.
Kolmantena ja viimeisenä hommana on sähköjen siistiminen. Johdotukset ovat makuuni epäsiistit ja risteilevät miten sattuu, ne täytyy vielä paketoida siististi. Tuo on hieman kiireessä kasaan kyhätty versio, joten sen puolesta armoa raadilta tässä vaiheessa... Ehkäpä lyhennän moottorin johdot ym jotta tulee siistimpi kokonaisuus ja painoakin saa taas vähemmäksi. Otetaan tavoitteeksi alle 3500g lopullisessa kuosissa! :wink:
Nyt on kuitenkin hyvä jatkaa, kun tekniikan toiminta on tullut testattua ja tietää että auto kaipaa vain kilsoja alle! Tässä vielä kuvat sisältä ja päältä, enjoy! :tongue:
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2765740.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2765739.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2757950.jpg)
Tomi
-
Hienolta näyttää! :shocked: Koppa on hieno.
-
Hienolta näyttää ja koppa on magee. :roll:
-
Tässä vielä kuvat sisältä ja päältä, enjoy! :tongue:
Miksi kuvat ei näy ainakaan mulla? Kokeiltu Firefoxilla ja IE:llä...
Pitääkö olla rekisteröityny kuvablogiin vai mikä maksaa...
Nimimerkki: minäki haluan nähdä kuvat :grin:
Edit: nyt näkyy täälläkin :azn: Hieno auto, varsinkin kun vielä viimeistelet johdotukset kuten jo kirjoititkin suunnitelmistasi.
-
OT: mulla ainakin näkyy kuvat vaikke nole rekisteröitynyt kuvablogiin.
Ja sitten aiheeseen, erikoisen mallinen koppa. :shock: Mutta siis auto on kyllä hieno.
-
Voiko tässä puhua myös 1:8 buggy pohjaisista rata-autoista eli ns. GTe autoista ?
Vai pitäskö luoda oma aihe?
No enihuu, konvertoin tuon oman GT raaserin taas harjattomaksi ja kävin testailee tuossa Lidlin parkkiksella - joku vois sanoo leikkimiseksi mutta kun näkee auton koon ja suorituskyvyn niin ei jätä varmastikaan kylmäksi edes skeptisempää kaveria...
Erinomaisia parkkisautoja -- nopeus, ei paljon ääntä (huom. ääntä kuitenkin tulee) ja koko.. hieno yhdistelmä.
Itse ajan 4S Lipoilla (2 akkua) ja vaihteistolla, jolloin autossa on mekaaninen jarru, yksinkertaisempi vaihtoehto on suoraveto ja esim. 6S lipot (en ole edes miettinyt miten olis 6S ja vaihde...). Orion Vortex Experience "8" systeemi (=Kyosho 1:8 rediset), ei varmastikaan markkinoiden paras, joten nopeuksia on tuosta mahdollista vielä kasvattaa.
Olen vakavasti miettimässä GT Open kisaa näille ensi kesänä. Hyvä puoli ettei tarvita mekkareita, miinuspuolena hieman lyhyemmät erät (10-15min).
Onko kukaan kiinnostunut kokoontumaan kurvailemaan vielä ennen talvea? Paikkaa saaa ehdottaa, ei tarvitse olla rata. Niinhän me aloitettiin GT nitro hommatkin 2008.
Jotain kuvia tuolla http://rc10.fi/index.php?topic=42456.msg459657#msg459657
-
Olen vakavasti miettimässä GT Open kisaa näille ensi kesänä. Hyvä puoli ettei tarvita mekkareita, miinuspuolena hieman lyhyemmät erät (10-15min).
Jos koitettaisiin ensin saada 1/8 sähkökrossareita sen verran että olisi jonkinlaista kisaa mahdollista järjestää. Onroad auton rakentaminen vaatii kuitenkin tuplamodaamisen suurimmassa osassa tapauksista. Ellei rakenna joko valmiiseen nitro- rata-autoon tai sitten tiputa tonttiin valmista sähkökrossaria.
- Hount
-
Totta. Ja siihen voisin tulla mukaan myös.
-
Miksi kuvat ei näy ainakaan mulla? Kokeiltu Firefoxilla ja IE:llä...
Pitääkö olla rekisteröityny kuvablogiin vai mikä maksaa...
Nimimerkki: minäki haluan nähdä kuvat :grin:
Sorry Ile, jos ei näy. Lainaamassasi tekstissäkin kuvat näkyy ja tosiaan pitäisi näkyä ihan kirjautumatta jne. Lienee jokin fiba selaimissasi tms.
Kiitokset kommenteista, kyllähän tuo koppa omaakin silmää miellyttää vaikka onkin maalattu vartissa Hyvinkään krossibaanan varressa ennen ekaa koeajoa... :roll: :grin: Ja kopan valintaan vaikutti 100% akkujen mahtuminen. Tuo oli ainoa koppa, jonka sisälle akkupaketti mahtui pelkästään etummaista koritolppaa 5mm korottamalla.
Tänään sain ajettua kolme akullista koeajoa radalla. Auto kulki ihan komeesti ja kulkua piisasi. Viimeisellä akulla hoksasin, että minulla on ensimmäisen koeajon jälkeen jäänyt kaasun EPA-säätö 2/3 asentoon, eli 1/3 tehoista puuttui. :roll: Nostin säädöt maksimiin ja autosta tuli aivan järjetön kampe. Vauhtia ja kiihtyvyyttä oli aivan liikaa, sai saman tien hakea pienempää pinjonia ettei lämmöt karkaisi.
Siispä seuraavaksi siistitään ne sähköt ja tsekataan samalla tekniikka läpi. Myös sen uuden akkukotelon voisi tehdä. Samalla koitetaan palata välityksissä lähtöruutuun ja ajetaan uudet testit 13 pinjonilla. Sillä ja maltillisilla teho & jarru säädöillä luulisi lämpöjenkin pysyvän kurissa.
Tomi
PS: Mika, kuten aiemminkin kommentoin edellisellä nikilläsi avaamaan patteri GT-autojen keskuteluun, kiinnostusta olisi ja jossain vaiheessa haluaisin rata-ajoa koittaa. Onko se tuolla Reiskalla vai jollain muulla konversiolla, jää nähtäväksi. Nimim. juuri sydämensä 1/8 sähköautoille menettänyt... :tongue:
-
PS: Mika, kuten aiemminkin kommentoin edellisellä nikilläsi avaamaan patteri GT-autojen keskuteluun, kiinnostusta olisi ja jossain vaiheessa haluaisin rata-ajoa koittaa. Onko se tuolla Reiskalla vai jollain muulla konversiolla, jää nähtäväksi. Nimim. juuri sydämensä 1/8 sähköautoille menettänyt... :tongue:
Jep :cool:
Voin laitella viestiä ku meen Tattikselle koittaa - tosin olen hakenut harrastuspaikkoja täältäpäin ku ei jaksa radalle asti ajella ruuhkissa jne. siihen toi GTe versio sopii 100x paremmin kuin nitro. Aika ärtsyjä pelejä asfaltillakin noi kun löytyy se oikea setup.
-
TomiKoo, Todella komee krossari kyllä. Itselläkin joku mahdollisimman iso tilanen koppa olis haussa en tiedä sopisko tuo hyperinkin päälle ongelmitta.
-------------------------------------
Viikonloppuna pientä edistystä auton kanssa. Nyt on jo kummatkin perät kunnossa. Enään puuttuu taakse kivisuoja, vastarin paikka, nopeudensäädin, akkutelineen kiinnitys ja muutamat pienet hiomiset.
Muutama senkkaus lisää (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/perat_kunnossa/281442.jpg)
Keskidiffin tuki mikä estää kivien pääsyn spurriin (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/perat_kunnossa/281518.jpg)
Akku, kone mallailua1 (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/perat_kunnossa/291026-2.jpg)
Akku, kone mallailua2 (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/perat_kunnossa/291026.jpg)
Tässä lähipäivinä pitäs tehdä tuo takakivi suoja sitten vois lukitteella kasata tuon keskidiffin paikalleen. (lukita sen samalla kokonaan lukkoon 50:50 vetosuhteeseen) Moottorin sais samalla lyötyö paikalleen ja perän vois kasata kokonaan iskareita ja tukivarsia, renkaita myöten.
Sitten vaan odotellaan nopeudensäädintä maailmalta, että saadaan moottori pyörimään, sitten voikin tehdä jo ensitestit tuleeko savu vai pysyykö savut viel toistaiseksi sisällä :) Saa nähdä kuinka kauan tollasella 4000mah 6s akulla ajelee.
-
PS: Mika, kuten aiemminkin kommentoin edellisellä nikilläsi avaamaan patteri GT-autojen keskuteluun, kiinnostusta olisi ja jossain vaiheessa haluaisin rata-ajoa koittaa. Onko se tuolla Reiskalla vai jollain muulla konversiolla, jää nähtäväksi. Nimim. juuri sydämensä 1/8 sähköautoille menettänyt... :tongue:
Jep :cool:
Voin laitella viestiä ku meen Tattikselle koittaa
Asiaa edistetty ostoilmoituksen verran... :cool: Koitan tulla kurkkaamaan GTe kulkua Tattikselle, jos aikataulut sallivat.
Tomi
-
Mainiota Tomi.. varsinkin kun tiedetään että IGT:stä on helppo tehdä e-konversio, niin mukavaa nähdä suositun DM-1:n saatavan rinnalle ja kokemuksia siitäkin..
-
Teknolta löytyy DM-1 specciin suoraan sopiva setti, joka menee myös pitkään parilla lisäpalikalla (tosin auto lyhenee)... Tiedä sitten menisikö tuo Hobbylinnan(kin) myymä setti http://www.hobbylinna.com/brushless-conversion-p-22972.html (http://www.hobbylinna.com/brushless-conversion-p-22972.html) sekä speccin että pitkään, varsinkin jos haluaa ajaa pitkällä akselivälillä.
Kävi Kouvolan kisan yhteydessä mielessä josko oma DM-1 siirtyisi parkkissuttaukseen (joko sähköillä tai nitroilla) sekä kisavaraosaluovuttajaksi ja kisailuun hommaisi Specin (oma auto ajokunnossa .21-koneella tankki täynnä reilusti yli 4 kg, specci olisi kevyempi). Tässä nurkilla olisi mm. Barona-areenan pihalla hyvin tilaa parkkiskisailuihin.
-
Barona areenan edustalla sitä joskus tosiaan ajettiin kesäisin nitroilla. Voisi uudelleen lämmitellä ajatusta nyt harjattomilla.. pantiin vähän keiloja ratamerkiksi ja se tyydytti pahimmat ajohalut iltasella. Pitäskö kokeilla uudelleen? Esim. teemalla "Barona Arena brushless 1:8 Drag Race" LOL
-
Koskas kokoonnuttais Baronalle? Lätkä alkaa syyskuun puolivälissä mutta ei kai se haittaa. Laitetaan muutamat keilat pystyyn ja katotaan esim. kuka kurvaa harjattomalla (GTllä) matkan ekana? :cool: Olisko 12.9. sunnuntai-iltapäivä hyvä? Joten pari viikkoa aikaa laittaa vehkeet kasaan. Tai sitten seuraavana, silloinkaan ei ole matseja.
-
Teknolta löytyy DM-1 specciin suoraan sopiva setti, joka menee myös pitkään parilla lisäpalikalla (tosin auto lyhenee)...
Mikä Teknon paketti sinulla oli mielessä? En itse löytänyt teknorc.com sivulta DM-1:n sopivaa settiä?
Vai pitääkö mun taas ostaa vahvemmat lasit?
-JSJ
-
Teknolta löytyy DM-1 specciin suoraan sopiva setti, joka menee myös pitkään parilla lisäpalikalla (tosin auto lyhenee)...
Mikä Teknon paketti sinulla oli mielessä? En itse löytänyt teknorc.com sivulta DM-1:n sopivaa settiä?
Tämähän löytyy kauppiaan sivuilta http://www.nitrohouse.com/catalog/product_info.php?products_id=21435 (http://www.nitrohouse.com/catalog/product_info.php?products_id=21435).
Setti säilyttää kytkimen, joten tarvitaan myös jarrut... Ilmeisesti pitkästä autosta ei tarvitse päivittää kuin keskikardaanit, tai ainakin tuon kaupan sivun perusteella jää mielikuva, että iskareita ei olisi pakko nostaa pystyyn.
-
Mulla on tulossa nyt DM-1 Spec ja siihen olisi tarkoitus sovittaa X2 CRT trukin konversiosarja, eli tollanen (http://hmwhobbies.com/Brushless/XTS_23_Brushless_Conversion_Kit.jpg). Päädyin tuohon, koska yksi autoistani on X2 CRT ja setti sopii ainakin satavarmasti siihen, jos ei DM-1:een. Vähän jäin vielä miettimään, olisiko tämä (http://hmwhobbies.com/Brushless/X1_61_Brushless_Conversion_Kit.jpg) X1-CR:n setti sopinut vielä paremmin, koska paketissa tulisi joku etupukki mukana. Kuulemma DM-1:n pukin korkeus on sama kuin X1-CR:n keskipukissa, onhan DM-1 osat samoja kuin kyseisessä krossarissa.
Mutta mene ja tiedä, kohtahan sen näkee kun kamppeet saapuu saman pöydän ääreen ja pääsee sovittamaan. Itse en vaihteista ja mekaanisista jarruista tykkää, joten päädyin tuohon. Uuden keskidiffinhän se vaatii, X1-CR diffi lienee ainakin passeli. Riittävän pieni spurri vaan, niin saa välitykset sopivaksi. Koitan keventää autoa mahd paljon (yksi syy miksi spec) ja ajatuksena oli alkuun kokeilla kulkua tuolla Xray:ssä nyt olevalla LRP 2500kv colbolla ja 4S:llä. Jos jo ennen lumia ehtisi tyypit ottamaan, niin voisi talven mittaan hieroa kokemusten pohjalta paketin kuntoon! :wink:
Tomi
-
Kyllä me tyypit ehditään ottaa vielä, ei meidän radalle asti tarvii vaivautua jos ei huvita. Onhan sitä asfalttia ja syksyllä sitä ei ole vielä hiekoitettu joka keväällä on usein ongelma. Pannaan autot "viivalle" ja vähän ovaalia perään :grin:
-
Viime viikolla tuli kaikki kamatkin jo autoon ja ekat testit saatiin ajettua.
Nopeudensäädin ja muut osat saatiin mahtumaan kyytiin, ainoastaan kori jää hieman korkealle, joutuu varmaan tekemään pienen korotuksen noihin sivuponttooneihin. Myös tuuletin tuli rakennettua moottorille 7812 regulaattorilla.
Tässä muutama kuva nykyisestä kunnosta:
Auto (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/ver1/031604.jpg) (vakaaja irti)
Sisukset (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/ver1/031605.jpg)
Testiajoissa oli pito ongelmia ja pinjoni päätti "hitsautua" moottorin akseliin kiinni ilmeisesti se pääsi pyörähtämään kovassa rasituksessa muutaman kerran akselin ympäri ja sulautuivat sitten yhteen :) Noh eipä oo ennen näinkään käyny, toivottavasti tuon saa jotenkin irti hajottamatta moottoria :) Noh toivotaan että pinjoni kestäisi mahd pitkään :)
Myöskin alumiinipukki hieman jousti koneen kanssa, mutta pysyi kuitenkin ihan järkevissä rajoissa ainakin kun oli tarjolla pölyinen betonilattia ja märkä asfaltti piha, katsotaan miten käy kuivalla asfaltilla.
Myös moottorin kannu ei pysyny paikallaan vaan lähti pyörimään päädystä irti, nyt tekeillä alumiinipanta mikä pistetään pohjalevyyn kiinni ettei kannu pääse kiihdyttäessä nykähtämään eri asentoihin.
Videota varmaan tän viikon aikana saadaan aikaseks, jos vaan ei tule muita yllättäviä vikoja :) Vähän tuli otettuakin videota tuolta hallista, mutta sen verran liukas oli latti ettei noista videoista oikein mitään hyötyä.
-
Testiajoissa oli pito ongelmia ja pinjoni päätti "hitsautua" moottorin akseliin kiinni.......
Myöskin alumiinipukki hieman jousti koneen kanssa, mutta pysyi kuitenkin ihan järkevissä rajoissa........
Myös moottorin kannu ei pysyny paikallaan vaan lähti pyörimään päädystä irti......
Kuulostaa siltä, että tehoa on vähintäänkin riittävästi :grin:
Juuh kyllähän tuota ihan mukavasti pinionin kanssa oli kyllä omaakin vikaa, kun lukite oli unohtunut. Mut kyllä omaan käyttöön ollu ainakin tot tehoa ihan riittävästi :)
--------------------------------------
Tässä eilisiltä testeiltä..
ver2.0 valmistui eilen illalla ja eka akullinenkin saatiin ajettua tyhjäksi. Ajo aika jäi noin 1tuntiin.
Pinioni pysyi kiinni ja moottori lopetti pukissaan pyörimisen 3mm alumiinipannalla mikä 6mm pultilla moottoriin kiristettynä. Pinioni päätti sitten sorvautua tuolla yhdellä akullisella hajalle.
Eilen saatiin vielä ongelmat korjattua testiksi tuli isompi ratas(spur) muovista ja uusi pinioni paikalleen, tänään jos kelit sallii testaillaan kestääkö tämä ver. 3.0 :) Auto toimi muuten hyvin, akku kesti jopa yllättävän kauan ja autokin tuntuu käyttäytyvän ihan ok. Nokka kamerakin oli päällä, mut teen siitä varmaan erikseen pikku klipin, kun se on sellasta tärräystä :)
Muutamia kuvia:
Testin loputtua, muutama karkaaminen mettän puolelle :) (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/testi_ajo1/061831.jpg)
Kuva2 (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/testi_ajo1/061832.jpg)
Kuva3 (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/testi_ajo1/061833.jpg)
Pinionin jäänteet pohjalevyssä :) (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/testi_ajo1/062027.jpg)
Pinioni (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8_e/testi_ajo1/062123.jpg)
Videonkin sain viimein tehtyä, ei mikään erityinen video mut kyllä tuosta jotain selkenee: http://www.youtube.com/watch?v=snyvQhj56G0
-
Jatketaan nyt tätäkin topicia kun on päässyt hiipumaan. Olettaisin kuitenkin että nykyisinkin löytyy erittäin paljon buggeja muutettuna. Katsotaan löytyykö keskustelua aiheesta. Täällä voi siis keskustella kaikesta 1/8 brushless buggeista.
Omakin päivittely jäi aikanaan tuon oman auton osalta, kun työkiireet iski päälle ja topici unohtui samalla. Autoa on muokattu edellisestä viestistä melksoesti, käytännössä koko autoa ei enään edes ole. Varaosa autoista ja uusista osista kasattiin hieman paranneltu Hyper 8.5 pohja autolle. Iskarit tulivat suoraan Hyper 9:stä ja muutamia cnc osia tuli autoon sellasiin paikkoihin mitkä huomattu kuluvaksi pitemmän ajan kanssa 6s ajaessa. CNC tuet tuli alatukivarsien tueksi eteen ja taakse, nivel vetarit tuli jokaiseen kulmaan, vielä hakusessa kardaanitkin nivel vetareiksi. Muutamat hiilikuitu/alu osat laiteltu varaosa laatikosta kiinni.
Sähköt myös päivittyneet kaikelta muulta osin edelliseen viestiin verrattuna, paitsi Hobbykingin rattiradio hoitaa edelleen käskyjen jakoa ja Turnigyn 6s toimii edelleen täysin ja antaa samaa suorituskykyä kun täysin uusi Turnigy eli loistava akku ollut.
Nuo Hobbykingin koneet vaihtu pitkän aikaa sitten pois ja tilalle otettiin todella loistaviksi todetut Leopardin moottorit. Nyt myös vanhan noparin tilalle tuli hankittua MMM nopari. Myös kura/lumi suojat on uusiutuneet ja niistä lisää kuvia/videota varmaan viikonlopun aikana. Autoihin saatiin tehtyä juuri huolto eli kuluneet osat vaihdettiin uusiin ja taas mennään. Kesällä ei oikeastaan mikään paikka Hyperistä pettänyt tehojen takia, omaa tyhmyyttään se pari kertaa osui betoniseinään ja C pala meni etupäästä. Mut erittäin positiivinen yllätys kestävyyden suhteen nää laitteet, 6s on kiusattu koko kevät ja kesä yhteensä noin 100akullista per auto, kaverilla siis samanlainen pääasiassa.
Auton välitykset asettuivat 15/46 suhteeseen ja sillä tuntui saavan parhaan teho/hyötysuhteen. Moottori ei lämpiä liikaa vaikka vetää akun putkeen meneen kesähelteillä. Kiihtyvyyttä on vähintään riittävästi ja huiput näillä välityksillä 95-100km/h. Ostettu myös puoliksi kaverin kanssa Eagletree loggeri, jolla saadaan keväällä/kesällä hieman maksimi virtoja mitä tuo moottori imee niin tietää hieman välityksien yms. kohdillaan olosta. Samalla voi katsella joutuuko akku koville ampeereiden suhteen yms mielenkiintoista. GPS lisärin kun tohon raaskin ostaa niin silläkin sais mukavasti lisätietoa.
Hieman koitettu alustan säätöihin yms myös tässä perehtyä ja niillä saatukkin mukavasti autoa sinne suuntaan kun haluttu eli kääntyvyyttä enemmän. Nyt tilattu Prolinen Badlandssit (http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/61620/He97139.jpg) alle ja niitä olis tarkotus päästä lumipihalla koittamaan. Perus nappulatkin toimi yllättävän hyvin tossa lumella ajeluun, mut katsotaan olisko noilla badlansseilla vielä hieman enemmän pitoa.
Myös talvea varten tilattu ja käytössä nyt 4s nanotechit, millä saadaan auto kevyemmäks ja hieman turhia kierroksia talviajoon tiputettua, niistä kun ei kuitenkaan ole pienintäkään hyötyä talvella sutiiko auto 60km/h vai 100km/h :)
Tässä muutamia videoita kesältä, kommentit myös tervetulleita:
Hyper 8.5e 1. test (akku 6s) (http://youtu.be/1RxvL3ePKls)
HPI Vorza 5s & Hyper 8.5e 6s (kuopalla sileät renkaat alla eli aika turhaa yrittämistä Hyperillä :)) (http://youtu.be/myJ3R-cKU40)
Vanha Hyper7 runko & Hyper 8.5e (akut 6s) (http://youtu.be/nm5qMqFOdy0)
Youtubesta löytyy lisää jos haluaa katsella :)
Ei muuta kun rohkeesti juttelemaan 1/8 brushless buggeista ja omista autoista kokemuksia/kysymyksiä/videoita ja kuvia jakamaan :)
-
Seuraan mielenkiinnolla topikkia, koskettaa itseänikin jonkun verran.
Tällä hetkellä autona tosin XTM:n "tehdaskonversio" Rail jolla en ole päässyt kuivalla/pitävällä alustalla vielä testailemaan.
Lassin videoita katselinkin tuossa viimeyönä ja kylläpä meno olikin kuudella kennolla aika makoisan näköistä. :cheesy:
edit:
Wheelspinistä saapi muuten noita buggyBadlands kopioita vanteineen edullisesti,
http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/47696/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/47696/)
Jotain 40€ taisi tulla kierrokselle hintaa posteineen.
-
Itellä on kans hyper 7, novakin hv 5.5t combolla ja kulkee lumessa crimefightereillä jotenkin. Ja sit on ite tehdyt nastarenkaat joilla pitoa löytyy.
tarvis ostaa noi varmaan :cool:
http://www.conrad.de/ce/de/product/235783/18-KOMPLETTRAeDER-DISC-FELGEN-SANDPROFIL (http://www.conrad.de/ce/de/product/235783/18-KOMPLETTRAeDER-DISC-FELGEN-SANDPROFIL)
löyty tollaset viel
http://www.conrad.de/ce/de/product/237174/18-KOMPLETTRAD-TATANKA-R32-2/1202351&ref=list (http://www.conrad.de/ce/de/product/237174/18-KOMPLETTRAD-TATANKA-R32-2/1202351&ref=list)
ja halvemmat lapa renkaat
http://www.conrad.de/ce/de/product/234165/Carson-110-Buggy-Komplettrad-mit-Felge-und-Reifen-Profil-900062/1202351&ref=list (http://www.conrad.de/ce/de/product/234165/Carson-110-Buggy-Komplettrad-mit-Felge-und-Reifen-Profil-900062/1202351&ref=list)
-
Minulla on kierros noita kourulapoja. Noissa on tuo lapa sen verran pehmeä että ei lumella pahemmin jarrupitoa löydy, eikä kääntyminenkään varmaan mitään parhainta ole.
(http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/xtm_racing_rail/IMG_2630b.jpg/smaller) (http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/xtm_racing_rail/IMG_2630b.jpg/full)
En tosin ole noita vielä buggyssä kokeillut, mutta aikoinaan oli samanmoiset (tosin leveämmät) E-Maxxissa, eikä jarrutus/sivuttaispitoa ollut nimeksikään.
Piti laittaa ketjut kaveriksi... :tongue:
(http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/entiset/e-maxx_3905/P1020568_1600.jpg/smaller) (http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/entiset/e-maxx_3905/P1020568_1600.jpg/full)
Tilasinpa samantien tuollaiset viimeisen linkin renkaat hobbydirekt.de:stä. Noissa saattaisi olla hieman parempi jarrutuspito ainakin.
-
Kuinka paljon maksoi kuluineen noi carsonini laparenkaat?
-
2x Beach Tires Set 1/8 2St. Carson 900062 10,59 EUR
Sub-Total: 21,18 EUR
German Post (Dispatch to): 17,00 EUR
-
ok.
-
tosta XTM:stä mukava kyll katella kans videoita tuntuis liikkuvan ihan mukavasti ja vissiin kestääkin jollainlailla?
Juuh just eilen oltiin ottamassa ensimmäiset talviajot alle ja kyllä se niin vaan on että 6s palattiin lopullisesti vaikka aateltiin että hienosti menee talvi pelkillä 4s:lläkin. Mielenkiintoa piisaa tolla 6s setupilla paljon enemmän :)
Kalustotappioitakaan ei tullut muuten, mutta badlanssien halppis vanne halkes ja yks kiinan servo paloi, kun renkaat oli jumittunut linkkuun ja käytiin säätämässä toista autoa niin oli tietysti koko ajan yrittän renkaita suoristaa ja näin ollen servo paloi, ei ollut näemmä paljon suojauksia tossa hintaluokassa :) Sanwa jatko loppu päivän palveluksessa varaservona.
Mmm noita renkaitahan on aika hyvin saatavilla yllättäen kyllä tossa jäisellä pohjalla tuntui perus "nappulakuvio" pitävän paremmin ainakin 6s alla, badlands piti sitten aivan hurjasti jos lunta oli alla. Olis pitäny ymmärtää ottaa badlanssit jollain kunnon vanteilla ettei toi halkeeminen olis teettäny näit keittämis töitä :S Onko suosituksia jostain hyvästä pehmeästä ja joustavasta vanteesta? AKA varmaan valmistaa ainakin aika sopivia vanteita. Laparenkaatkin kävi alussa mielessä mut aika paljon on jää pohjaa yleensä tarjolla kun ajellaan niin välttämättä tuo laparengas ei ole paras vaihtoehto :S
Hypereissä on nyt ollut nuo muovisuojat kesät ja talvet sivuilla näin ollen ainakaan nyt talviajoilla vaikka pakkaslunta pöllytti riitävästi joka koloon niin tuonen sähköihin ja sisälle sitä ei juuri päässyt. Vastari kyllä lakattiin prf202:lla kylläkin kantomatkaan tuli jotain ongelmia liekkö oli sattumaa vai tuliko lakattua jotenkin väärin :S Videon lopussa hieman lähempää kuvaa lumisuojauksistakin. Tässä muutama kuva vielä kalustosta ja video minkä juuri sain valmiiksi. Kommentit erittäin tervetulleita jos vilkasee videon :)
Hyper kalusto (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8.5_e/hyperit.jpg)
Proline badlanssit alla (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8.5_e/hyper_proline_badlands.jpg)
Kalusto lumimaisemissa (http://koti.kapsi.fi/~lassivv/hyper8.5_e/lumessa.jpg)
Video: http://youtu.be/wTQ8Yy9-_F4 (http://youtu.be/wTQ8Yy9-_F4)
-
Video: http://youtu.be/wTQ8Yy9-_F4 (http://youtu.be/wTQ8Yy9-_F4)
2:01 kohdalla (ja koko video siitä loppuun) keltasiipisessä autossa on jotain pahasti vialla. Tekee pahaa kuunnella kun ajoa jatkettiin. Voimansiirrossa jotain häikkää, pinjoni tai pääratas kadottanut hampaita?
- Hount
-
Pinjoni & spurri välys vissiinkin muuttunut hieman liian pieneksi, eipä tuo muusta "vollottanut". Pikasesti katottuna välys näytti silti hyvältä ja voimansiirto pyöri hyvin joten eipä tullu asiaa sen paremmin alettua tolla viimesellä akulla mitään asialle tekemään, mistä toi videon loppu koostuu.
Myöskään näin jälkikäteen ei mitään kulumia tms spurrissa ja pinjonissa, "vollotus" toki loppu kun tossa pöydällä säädin koneen uudestaan, oli jostain syystä päässyt muuttamaan paikkaansa. Luultavasti törmäyksessä metallilavaan päivän alkutaipaleella, mitä ei tietysti videolle osunut. Mut kaikki hampaat oli tallella ja pinjoni/spurri hyvässä kunnossa. Muuta kun jatketaan kovaa ajoa vaan :)
AKA:n vanteet tuli tilattua nyt liquidrc:stä muitten osien kanssa, jospa nuo badlanssit sais niille siirrettyä.
-
Onko tuolla liquidissa mitään hyper 7 tai 8 osia, kun en ite ainakaan löytäny.
-
Onko tuolla liquidissa mitään hyper 7 tai 8 osia, kun en ite ainakaan löytäny.
Olisko tuo: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=index&cPath=2681105&zenid=v4t326aqaqd3acd93c0941ql40 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=index&cPath=2681105&zenid=v4t326aqaqd3acd93c0941ql40)
-
Oon kattonu ne jo mutta ei siel mitään oo :grin:
-
Täälläkin Hyper7 väistyi Hyper 8.5 tieltä, samalla päivittyi sähköt kun noita MMM paloi pari kappaletta.
Nopariksi tuli MGM TMM 16026, ero mambaan on ihan uskomaton, niin tehojen kuin ajettavuuden kannalta, toivotaan vielä että tää kestää ehjänä.
Koneena Neu 1717 ja akkuna toistaiseksi väsynyt 5S.
Tuli tänään testattu noita XTM laparenkaita ekaa kertaa lumella, hiekkamontulla noilla kesällä kävin ja ne osoittautui todella hyviksi renkaiksi pehmeälle hiekalle.
Toimivat myös lumessa hyvin, täytyy sanoa että tähän asti paras rengas mitä olen talvella ajanut, toimii paremmin kun monstereiden maxxpadlet yms. näillä auto kääntyy, eikä keula luista karkuun mutkissa, jarru pitoja ei kauheasti ole muttei ei häirinnyt kun auto muuten toimi niin hyvin noiden kanssa.
-
Mulle on nyt tulossa Hot Bodies d8 ja ve8 käytettyinä, d8 rullaavana ja ve8 runko poikki. Siihen ve8 pitäis ruveta värkkäämään uutta alumiinista runkoa.
6061 T6 on tod näk. materiaali ellen sit jopa hurjistu hommaamaan 7075 T6 levyä. Onko muilla kokemusta koko rungon tekemisestä 1:8 buggyyn?
Suunnitelmissa on tehdä rungosta sen verran pidempi että kardaanit tulevat suoraan joten pienempi tehohävikki ja rasitus laakereille, sähköjen leiska menee tietenkin uusiksi myös. Hitto olisi kyllä hyvä kun saisi jostakin valmiina cad piirustuksena tuon runkolevyn. (hhh runkolevy on just sen verran pidempi et kardaanit suorassa)
spittballailkaa vaik jotai ideoita tähän hommaan.
Sähköiksi on tulossa 120a xerun sct-pro-b combo. 4168 2250kv moottori.
D8 ei tule ajoon vaan koska siinä on samat perät ja jousitusosat(paremmat optio-osat päivitettynä itseasiassa) käytän sen osia siinä sähkövehkeessä.
ps. badlands kopioita saa suomestakin, halvemmaksi tulee kuin tilata saksasta. http://fi.eurorc.com/product/1565/teamc-18-sq2-racing-buggy-tyre-2 (http://fi.eurorc.com/product/1565/teamc-18-sq2-racing-buggy-tyre-2)
edit: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1459_1803/products_id/158692/n/HPI-40mm-Vorza-Main-Chassis (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1459_1803/products_id/158692/n/HPI-40mm-Vorza-Main-Chassis) tuommoinen runkohan tuohon olisi saatavilla mut haluisin sen keskitetyn kardaanilinjan.
http://i856.photobucket.com/albums/ab130/HHHIndustries/HHH%20Racing%20Chassis%20-%20HB%20Ve8/HHHVe8top7-10-10.jpg (http://i856.photobucket.com/albums/ab130/HHHIndustries/HHH%20Racing%20Chassis%20-%20HB%20Ve8/HHHVe8top7-10-10.jpg)
http://i856.photobucket.com/albums/ab130/HHHIndustries/HHH%20Racing%20Chassis%20-%20HB%20Ve8/HHHVe8LCG7-10-10.jpg (http://i856.photobucket.com/albums/ab130/HHHIndustries/HHH%20Racing%20Chassis%20-%20HB%20Ve8/HHHVe8LCG7-10-10.jpg)
tämmöisen kun sais tehtyä. aika täydellisen alhaalla on paino tuossa, toki moottori painaa enemmän tuolla vasemmalla.
-
Täälläkin Hyper7 väistyi Hyper 8.5 tieltä, samalla päivittyi sähköt kun noita MMM paloi pari kappaletta.
Nopariksi tuli MGM TMM 16026, ero mambaan on ihan uskomaton, niin tehojen kuin ajettavuuden kannalta, toivotaan vielä että tää kestää ehjänä.
Koneena Neu 1717 ja akkuna toistaiseksi väsynyt 5S.
Tuli tänään testattu noita XTM laparenkaita ekaa kertaa lumella, hiekkamontulla noilla kesällä kävin ja ne osoittautui todella hyviksi renkaiksi pehmeälle hiekalle.
Toimivat myös lumessa hyvin, täytyy sanoa että tähän asti paras rengas mitä olen talvella ajanut, toimii paremmin kun monstereiden maxxpadlet yms. näillä auto kääntyy, eikä keula luista karkuun mutkissa, jarru pitoja ei kauheasti ole muttei ei häirinnyt kun auto muuten toimi niin hyvin noiden kanssa.
Kiinnostavan olonen kapistuo sulla, 1717 koneessa pitäis ainakin olla voimaa melkosesti, varmasti voimaa riittää. Onkos tuo 1717 jo paksumpi kun 40-42mm? Nuo laparenkaat on kyll mielenkiintoinen kokeiltava, pystyisitkös ottamaan videoita ajeluista joku kerta+
Itellä oli joskus 4-5vuotta sitten MGM nopari, mutta sen yhtäkkiä annettua savut pihalle ja MGM suhtautuminen korjaukseen/takuu asiointiin oli niin huonolla kantilla päätin jättää koko firman. Ja näin ollen kun 2vuotta sitten 6s hommat alkoi niin Hobbywing ezrun 150A tuli hoitamaan 6s ajoja ja toimikin hienosti tuohon syksyyn asti jolloin savut karkas. Nyt ostin sitten MMM kokeeksi miten tuo pärjäisi 6s:n kanssa, ainakin kaverilla pelaillut hyvin Fluxeissa. Mut videoita kyll mielellään kattelisin tosta laitteesta jos sellasia saat otettua :)
Jukis, Mielenkiintonen projekti vääntää itse tuo pohjalevy, itsekkin joskus vähän aikaa harkitsin mutta jätin sikseen alumiinin vaikean saatavuuden ja hinnan takia. Muutenkaan kun ei ole kun perus pylväsporakoneet ja isot kolkot kanttaus koneet niin parempi jättää ehkä pohjalevy Ofnan tekemäksi :) 4s:lläkö oli tarkotus ajella?
Mmmm pitääkin joskus koittaa noita eurorc:n renkaita. Prolinen badlandsit on kyllä antanu kovan kuvan laadustaan, monet renkaat on räjähdelly vähän reilummassa käsittelyssä 6s:llä, mutta badlanssit ei osottanu mitään sen tapaista. Erittäin kova kumiseos mielestäni ja sitkeä kumi, toivottavasti kesällä näyttävät kestävyyttään yhtä hyvin terävällä soralla.
-------------------------------------------------------------------------------
Omaan autoon saapuili kaikkea pientä ja pitäisi vaihtaa badlandsi renkaille, AKAn vanteet kun nuo halppikset halkesivat pakkasilla. Savöx SC-1258TG 12kg/0.085sek servo tuli ohjaukseen voi kyllä olla että tulee vasta keväällä pistettyä nokalle, jos tuol lumessa kylpee niin ei sitten heti hajois toi uus servo :) Kiinaservo jatkakooon ohjauksessa ja pakissa varalla kesällä :) Iskariöljyä ja diffiöljyä tuli kans koko arsenaali että pystyy hieman hakemaan asetuksia kesällä. Vielä pitäisi varmaan jossain välissä ostella nivelkardaanit.
-
Joo aattelin että 4S riittää mulle. Tuolla noparilla saa kuitenkin säädettyä dynaamisesti ennakkoo mikäli tarvitsen lisää kierroksia mut eiköhän se 2250kv x 16V riitä. Toki bashaukseen tai muutenkin radalle olisi parempi 6S pienen kv:n moottorilla koska siinä tulee paljon pienempi lämpöhävikki eli pystyy ajamaan samanpainoisilla akuilla pidempään. Mutta mikäli tänne joskus tulee 1:8 sähkökasi kisoja niin niissä on varmasti 4S rajoitus.
Siitä levyn työstämisestä.. Olen itse työtön cnc koneistaja eli mikäli pääsen taas johonkin duuniin niin onnistuu toki koneistamalla sen teko mutta aattelin että vien sen entiseen kouluuni valmiin piirustuksen kanssa niin saa laserilla leikatun todella nätin pinnan. Siinä vaan kestää ellei satu just sopivaan saumaan sen laserin kanssa kun vaikka se onkin koulun omistama laserleikkuri niin se on erään yrityksen tiloissa.
Plasmalla sen saisi leikattua samantien mutta en tiedä yhtään millaista jälkeä plasmalla alumiiniin saa. Tod näköisesti joutuisi koneistamaan tai hiomaan pinnat puhtaaksi.
-
Juuh kyllähän se 4s varmasti riittää ihan hyvin riippuen paljon mitä hommalta hakee ja missä ajaa :) Ennakkoihin ei oo ikinä ite tullu kokeiltua. 15astetta taitaa olla MMM vakio ennakko tiedä sitten pitäiskö toi jotenkin säätää moottorin suhteen oikeaksi, mutta valmistajat ei vissiin ainakaan kerro sopivaa ennakkoa tai ennakko skaalaa koneelleen.
Juuh ite hain isoa tehoa ja 6s kanssa tosiaan pääs paljon helpommalla lämpöhävikkien kaapelien yms kanssa. Tuo 16x 2250kv ei vissiin hirveen hyvin pidä paikkansa teoreettisestihän se on suurinpiirtei noin, mutta välitykset yms tosielämän aatokset lasketaan tuon 14.8voltin mukaan 4s pakoilla ja 22.2volttia 6s:llä. Näin ollen saadaan enemmän toden mukaiset kierrokset.
-
Olisko tämä nyt sitten tähän topikkiin - muistelen että olisin nähnyt autoa koskevan säikeen joskus, mutta eipä tuo nyt löytynyt...
XRAY XB808E
(http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/xray_808e/IMG_2680e.jpg/smaller) (http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/xray_808e/IMG_2680e.jpg/full)
Musta on kaunista vai oliko se "keep it simple, stupid"?
No kuitenniin, tuommosta on tullut nysvättyä - meininki olisi kesällä kävästä jopa radalla kokeilemassa.
Ehkä tässä talvikaudella jopa Kuopioon sisäradalle saatan uskaltautua.
(http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/xray_808e/IMG_2683e.jpg/smaller) (http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/xray_808e/IMG_2683e.jpg/full)
Tekniikkana (tällä hetkellä) Turnigy TrackStar 4068 2650kv (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14632) motti ja Turnigy 160A 1:8th Scale (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17979__Turnigy_160A_1_8th_Scale_Sensorless_ESC_w_Fan.html) nopari.
Patterissa on kennoja neljä, joten tällä koetetaan pysyä kohtuudessa.
Tuossa on nuo Muugeni ja XTM joihin sorvataan sitten 5S ja 6S pakettia... :azn:
(http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/xray_808e/IMG_2685e.jpg/smaller) (http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/xray_808e/IMG_2685e.jpg/full)
-
Komia on reiska. Vois käydä ajelee porukalla kunhan ite kuhan saan projektini valmiiksi. Ite oon tästä päivärannasta, Näkkyy siilissä olevan hyviä paikkoja missä ajella ainakin kuhan lumet sulaa. Sisäradalle et taida päästä tuolla 1:8 vehkeellä mutta ulkoradalle se on just hyvä.
-
Tietääkö joku, että saako / käykö hyper 7:aan jonkun muun valmistajan kori?
-
Jukis: Jaa, ei ne kasikonneita sinne sisälle päästä?
Pitää varmaan mennä sitten 'Koskella käymään...
-
Ajattelin tehdä GRP Endurance renaisiini piikit. Renkaat ovat Softit.
Ajattelin näin, että vanteesta läpi. Ostin tuolta lättäkantaisia, itsestään porautuvia (kuin poranterä päästä) ja myöskin samankokoisia tavallisia.
Etsin myös muttereita, jotka voisi asettaa vanteen ulkoreunalle tukemaan ruuvia, ettei kovin heiluisi.
Ruuvit ovat aika passelit. Ei liian pitkät, mutta tulevat sopivasti ulos.
Mutta kun renkaat ovat softit niin voiko olla suurikin vaara, että renkaat repytyvät? 4s lipoilla ajelen.
-
Huusinkin Ebaysta Vorzan pohjalevyn ja muoviosat. Motor mount jäi ostamatta kun se ei ole kovinkaan vaikea tehdä itse. Mut pitäis päättää että teenkö pelkästään moottorin päädystä kiinnitettävän vaiko sivusta kiinnitettävän niinkuin Vorzan mountti. (http://i280.photobucket.com/albums/kk198/tedsred55/MotorMount-Heatsink.jpg?t=1315424531)
Jokatapauksessa pohjalevyyn jyrsin uudet paikat keskidiffin mountille että saan kardaanit suoraan ja moottorin eteen. Vorzassahan moottori on takana ja muutenkin aika takapainoinen layoutti.
Paras varmaankin olisi tehdä semmoinen moottorin päätyyn kiinnitettävä mountti joka toimii samalla toisena keskidiffin mounttina.
Tuommoisen tekis toki samantien taakse tukemaan ja siirtämään lämpöä runkoon. (kuvassa savagen mountit)
(http://www.rcparts.eu/images/detailed/0/DSC00305.jpg)
-
Riippuen vähän muitten osien sijottelusta niin tuollainen Vorza tyylinen pukki voi olla ehkä hieman helpommin säädettävissä, mutta eipä tuollainen perus moottorin päädystä kiinnittäväkään huono ole. Sellasta on tullu aina ite käytettyä.
Nyt on hieman taas saatu suojausta paranneltua ja tilattu ebaysta laatikko erikseen telemetrialle ja vastarille, jospa sais olla kesänkin tuossa niin ei hajois varsinkin toi telemetria kivi yms roiskeista tai hiekasta. Tietysti kosteitakin kelejä kesällä on. Traxxasin valmiita vesitiiviitä vastari bokseja katselin, mutta kukaan ei kertonut niistä mittoja eikä googlekaan meinanu mitenkään kertoa niitten mittoja ihmeellistä ettei kukaan voi niitä ilmoittaa. Sellanen olis loistava jos löytyis vaan tarpeeksi pitkä, mutta kun ei noiden mitoista tosiaan ole tietoa. Jos jollain sattuu olemaan esim. e-revo, summit tms missä olisi mahd. iso alkuperäinen vesisuojattu vastarin kotelo niin todella kiitollinen olisin laatikon sisämitoista.
Badlandsit vaihdettu AKA:n vanteille jospa nuo kestäis talvipakkasia paremmin. Eilen taas kaverin kans 3akulliset vedettiin meneen eikä tullu mitään kalusto rikkojakaan vaikka pakkasta oli -15. Ostettu myös Speckrum dx2s telemetria radio, tuolla saa kätevästi moottorinlämmöt ohjaimeen, vaikka ohjaimessa roikkuu mukana myös Quanum telemetria mikä näyttää jokaisen lipokennon jännitteen langattomasti ohjaimeen.. TODELLA TODELLA kätevä laite tietää aina mikä on akun tarkka tilanne. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10343__Quanum_2_4Ghz_Telemetry_System_Volt_Amp_Temp_mAh_V2.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10343__Quanum_2_4Ghz_Telemetry_System_Volt_Amp_Temp_mAh_V2.html)
Jospa sitä videota vielä sais talteen täss talvella, kunhan olis joku viikonloppu kunnolla aikaa perehtyy :)
-
Pantherilta tullu uudet 1/8 buggyn laparenkaat :cool:
http://www.bigsquidrc.com/panther-t965-paddle-tires/ (http://www.bigsquidrc.com/panther-t965-paddle-tires/)
-
Tuo diffikannatinmoottoripukki (wow mikä sana) lienee paras jos ajatellaan asiaa rattaiden kosketuksen suhteen. Rungossa erillään olevassa mottipukissa on aina se vaara että hammastus ei pysy kohillaan, ainakaan kovimmassa bashauksessa.
Hmm.. tuommonen telemetriasysteemi olis kyllä kiva... tilasin tosin juuri videointia varten GoPron HD HERO2 Motorsports Edition:in (http://gopro.com/cameras/hd-hero2-motorsports-edition/)... saattaa hellapoliisi kohta puuttua mun rahankäyttöön... :undecided:
-
Mahtaskohan toi mun hyperi kulkea paremmin/nopeammin tolla setillä, kuin tolla novakin 5.5t hv pro:lla.
akuks 4s lipo
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19114__Turnigy_1_8th_Scale_4_Pole_Brushless_Motor_2100KV.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19114__Turnigy_1_8th_Scale_4_Pole_Brushless_Motor_2100KV.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17979__Turnigy_160A_1_8th_Scale_Sensorless_ESC_w_Fan.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17979__Turnigy_160A_1_8th_Scale_Sensorless_ESC_w_Fan.html)
-
Miks pitää tuommoista sontaa ostaa kun ne palaa kaikilla ennemmin tai myöhemmin? Hobbywingin 150A(950A piikkiä kestävä) 6S Xerun säädin maksaa ulkomailla sen 77$ ja sillä pystyy jopa 6S akuilla oikeasti ajamaan.
Noihin hobbykingin säätimiin on selvästikkin lyöty vaan tarraan spekseihin se 5 tai 6S koska kyllähän ne kylmänä toimii mutta jos lukee noita kommentteja niin melkein kaikki sanoo että 6S toimii mutta on erittäin epävakaa toiminnaltaan.
Lyövät siis selvästi läpi jostakin komponenteista kun johtimet lämpenee ja laajenee koska niitä ei ole suunniteltu yli 18V jännitteellä käytettäväksi.
-
Hobbyking 150A kestä kyllä ihan oikeasti 6s.
-
Kumpi on parempi Xray XB808E vai Hobao Hyper 9e?
MUSTAJARVI
-
Hobbyking 150A kestä kyllä ihan oikeasti 6s.
Juuri näin. Itsellä 120A ja 150A hobbykingin sensorilliset ESC:t, ja ei kyllä parempaa hinta/laatu sudetta omaavia säätimiä löydy!
-
"Kalustoa kesäksi" - sarjassamme seuraavana vuorossa Mugen MBX5e.
(http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/mugen_mbx5e/IMG_2701b.jpg/smaller) (http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/mugen_mbx5e/IMG_2701b.jpg/full)
Puskurit tulee vielä eteen ja taakse, RPM:n 4x4 Slashin puskimet.
Tekniikka vielä hakusessa, vaihtoehtoja löytyy... :roll:
-
ei mitään :grin:
-
Janezki, ota iskaritornit irti, pyöristä reunat ja laita reunoihin/leikkauspintoihin pikaliimaa, muuten voi lähteä hiilari rispaantumaan tai murtumaan mällätessä.
-
Joo, kiitokset Koheltajalle vinkistä, pistetään asia tehtävien listalle.
-
Jonkun verran taas päivitystä tullut hyper projektiin. Talvisuojat saatiin toimimaan ihan ok ja on saanut nyt vedellä lumessa ilman ongelmia. Myös tuli hankittua Spektrum dx2s ohjaimet ja Savoxin nopeampi servo ohjaukseen, muuttahan taas ihan eri laitteeksi ajella :)
Renkaita mettästellään kovasti kesän ajoihin vielä kuitenkin niitä taas kuluu :) Vähän pitäs vissiin vihdoin suunnitella noita rallygame koppia autojen päälle, niin olis mukavampi noilla katurenkailla vedellä asfaltilla, jos sitä innotuis joskus lähtemään ihan kunnon asfaltti radallekkin johonkin päin Suomee kesällä koittamaan.
Tässä vielä lyhkänen video, varmaan viimesestä talviajosta: http://rc10.fi/index.php?topic=35786.msg590753#msg590753 (http://rc10.fi/index.php?topic=35786.msg590753#msg590753)
-
Osaisko joku neuvoa mitä öljyä kannattaa heittää Spider/normaaliin keskidiffiin, ajelu olis pääasiassa hyppimistä ja perus radalla ajamista. Tietäisi vaan suuntaa edes mitä sinne lykkää ettei mene ihan mettään valinnassa.
4s ajoa varten varmaan pääasiassa, 6s tuskin tarvetta hyppiä. Kaverilla olis spider diffi ja itsellä perus diffi, toimiiko nämä tavalliselle tallaajalle ihan yhtälailla jos öljyt ovat oikeat vai onko sähkö vehkeeseen keskelle aina paras olla spideri? Öljyinä on tälläisiä vaihtoehtoja pakissa : 30w (350cSt), 35w, 40w, 45w, 50w ja 55w (575cSt). Nämä vissiin iskariöljyjä pääasiassa. Sitten olis tälläsiä jäykkyyksiä diffeihin, mahtaako näistä mitkään sopia perus diffiin ja joku spideriin vai sattuuko kaikki olemaan vääriä jäykkyyksiä?
öljyt: 1000cSt, 2000cSt, 3000cSt, 5000cSt
Kaikki vinkit ovat erittäin tervetulleita.
-
kaikki nuo litkut on auttamatta ihan liian löysää tavaraa normaaliin keskidiffiin, spider diffissähän on enemmän rattaita eli ei tarvitse olla niin jäykkää, tuota jäykintä voisit koittaa siihen.
7.000-10.000wt on sopivaa keskidiffiin ulkoradalle tuommosen tehokkaan harjattoman kanssa. sehän vastaa jotai 100k cSt taulukossa..