RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: Jabe - 08.09.08 - klo: 16.05
-
Juu tämmöstä pukkaa... äsken ostin ebaysta auton, saa nähdä koska tulee.
Mutta, sitten sitä laitteistoa pitäis miettiä, tai se on jo mietitty, mutta antakaa mielipiteenne.
Nopariksi CC Mamba Max, muutamalla pikku modilla ja Turnigy:n UBEC:illä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4319&Product_Name=TURNIGY_3A_UBEC_w/_Noise_Reduction)
Akuksi Zippy-R 4800mah 4S1P 25C (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7239&Product_Name=ZIPPY-R_4800mAh_25C_4S1P), vai pitäiskös kattoa pari vähän pienempää rinnan?
Moottoriksi KD36-74-06XL 2800kv (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6677&Product_Name=KD36-74-06XL_2800kv_Brushless_Inrunner) vai hiukan miedompi Feigao 540XL 2084Kv (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2077&Product_Name=Feigao_540XL_2084Kv_5mm_Shaft)
Radioina toimii Sanwan 2.4Ghz radiot.
Tuota Mamba Monsteria tuli kanssa mietittyä, mutta se tuntuu niin epävarmalta että Max riittää kun varmistelee sen kestävyyttä parilla modilla.
Tuosta ratastuksesta ei ole kyllä oikeen mitään hajua, jos joku vois vähän antaa vinkkiä että mitä rattaita kannattais valita, kun tuossa autossa on mitä ilmeisemmin vakio rattaat paikalla, Mod1-rattaitahan ne pitää olla mutta minkäs kokosia?
Taidan päivittää nuo moottorin ja noparin ja akun johdot ensimmäisenä 6mm2 kokosiksi ettei tule turhia jännitehäviöitä isoilla virroilla.
Kuinkas tarpeellinen tuollainen dataloggeri on? Kivahan siitä olis katsoa niitä virtoja ja muuta, mutta eikös se riitä että mittailee lämpöjä koneesta, akusta ja noparista.
-
Moottoriksi voin suositella Neu:n 1515 moottoria sieltä sit sellanen 2000-2500kv.
-
Mjoo, vai että 1:8 autoa.
Tuosta koneesta, feigayta et Hobbycityltä enää saa vaikka sitä tarjolla listoilla olisikin. Stockit miinuksella viimeiset kuukaudet. Sikäli tuo KD kone on hyvä, että on ainakin halpa. Minulle on tuo kyseinen kone juuri tulossa crt.5, voin tuosta jonkinnäköistä maistia tarinan/videon muodossa antaa kunhan kotiin Hki/Vantaalta saapuu.
DagO: Neuta voi suositella, mutta rahapussi ei välttämättä anna tilaa tuommoiseen :p
-
no enpä neu:ta omaan listaani laittaisi, kun se olis tyyliin puolet auton hinnasta.
no eipä tule sitten feigaota hobbycityn kautta, offshoressa tais olla ja parempi valikoimakin löytyy. mutta pitää ehdottomasti kokeilla tuota kiinan harjatonta, ihan jo hintansa takia.
-
Moottoriksi KD36-74-06XL 2800kv (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6677&Product_Name=KD36-74-06XL_2800kv_Brushless_Inrunner)
Ainakin tuo kone käy suht lämpöisenä minulla. Näin siis ekalla ajolla, tuo ei tosin rullaa vielä kovin sulavasti että saattaa tuokin lämmittää konetta ihan hyvin tällä hetkellä. Tämä on nyt toinen kone joka tekee alkuunsa samaa, ettei pyöri kunnolla vaan tuntuu dragbrake olevan päällä. Katsellaan nyt kunhan saa enemmän ajoa alle. Saattoi myös kuumenemiseen vaikuttaa nuo crt.5 alkuperäiset gummit jotka on aika pienet niin moottori joutuu pyörimään kovilla kierroksilla. Pitänee tutkia kunhan kerkeää ajamaan uudelleen.
-
tuolla kaupan sivuilla tuntus porukalla olevan vähän samaa vikaa että lämpenee reilusti, ehkäpä se johtuu noista isoista virroista, kun miedompi ei kuulemma lämpene samalla tavalla.
harmi kun ei tuosta välistä löydy moottoria, kun kirein on tuo 2800kv ja siitä seuraava on 1900kv (09XL) eli kaks mallia puuttuu välistä.
onkos sulla tossa jäähyä kiinni?
e. vai pitäiskös luopua projektista ja laittaa tällänen kiinni (http://www.unbelievablerc.com/detail.php?pid=10) :cheesy: no jos nyt ei kuitenkaan :mrgreen:
-
Itseasiassa, nyt ei lämmennyt lähellekään samaan tapaan. Mittasin jonkun 45 astetta, kunnes mottiruuvi antoi periksi ja päästi koneen irti :laugh:
Ei tuo siis KAUHEAN kuumana käy. Tosin en käytä maksimikierroksilla lähellekään kun auto on sen verran pieni ja vauhtia on liikaa jo 75% kaasuilla. Jäähdytystä ei ole, tosin mamballa on puhallin joka hiukan hönkii myös koneen kylkeen. Sanoisin ettei silti kauheasti jäähdytä.
-
e. vai pitäiskös luopua projektista ja laittaa tällänen kiinni (http://www.unbelievablerc.com/detail.php?pid=10) :cheesy: no jos nyt ei kuitenkaan :mrgreen:
Toi on ihan mielettömän hyvä!!! Kaverilla oli toi meidän kerrostalossa ja jätkä ajo Savagella täysii kaikki yöt. Vaihda ihmeessä sähköt tohon ja hommaa kunnon .30 pannu siihe! ..not
-
Itseasiassa, nyt ei lämmennyt lähellekään samaan tapaan. Mittasin jonkun 45 astetta, kunnes mottiruuvi antoi periksi ja päästi koneen irti laugh
Ei tuo siis KAUHEAN kuumana käy. Tosin en käytä maksimikierroksilla lähellekään kun auto on sen verran pieni ja vauhtia on liikaa jo 75% kaasuilla. Jäähdytystä ei ole, tosin mamballa on puhallin joka hiukan hönkii myös koneen kylkeen. Sanoisin ettei silti kauheasti jäähdytä.
laita mottiin kiinni tuo RC-Monsterin jäähy, se on tehty näitä varten, missä on etulevy ruuvattavaa mallia, tosin XL-koko on loppu tällä hetkellä.
-
Ma sanoa etta jos sina tarvia jaahdytin, sina tehda se asia huono.
Olimpas leikkisä :afro:
Enivei, mielestäni jos tarvitaan ulkopuolisia jäähdyttimiä on setuppi väärä.
Toki väärän setupin voi aiheuttaa evo tai luottokortissa liian pieni limiitti :(
Tolla akulla ei kannata mitään maagisia ajoaikoja odottaa.
Ja itse kyllä odottaisin MMM statuksen "vahvistumista", ennenkuin alkaisin 1:8 polttista ajamaan 1:10 touring noparilla (mamba max).
-
siis sillä jäähdyttimellä haen jäähtyvyyttä(aika ylläri) JA tuon etulevyn paremmin paikallaan pysyvyyttä, kun jäähy tulee moottorin kiinnityspulteilla kiinni ja ylettyy taakse asti jossa on pultattava "stoppari", tässä pari kuvaa missä jäähdyttimen rakenne näkyy (http://www.rc-monster.com/forum/showpost.php?p=48413&postcount=146)
-
Sitä juuri ajoinkin takaa, että jos tarvii jäähdytellä nii sit menee jossai kohtaa pieleen. Mut se oli ehkä mielenilmaisu.
Juu, oha toi tietty tommone, kuullostaa kyl oudolta että muka pääty irtois, tietty jenkit ny saa rikki vaikka ratakiskon.
-
Tuo etupäädyn korkkaaminen on näissä halpis XL-moteissa (mm. Feigao/KD/DY) pikemminkin sääntö kuin poikkeus, ellei itse ole laittanut lukitetta tms. päädyn jengoihin.
Itsellä mm. yhdestä KD L-motista pääty lähti ihan sormilla kiertämällä auki ja yhdestä DY XL-motista korkkasi jengat (pääty/kannu) ekalla akullisella.
-
OMG, jopas on maailmankirjat menny sekasin :S
"sillonku mä olin nuori, nii ei tommosia murheita ollu"
-
Mä voisin tollasen heatsinkin jollekkin halukkaalle myydä, jäi ylimääräseks ku autossa nyt neun motti.
-
äsken tilasin akut ja UBEC:in ja moottorin, ostin samantein kaks akkua, että potkua löytyy ja ajoaikaa saa hyvin.
DagO laitoin yv:tä
-
vielä tarvittis moottoripukin ja pinjonit, minkäs kokosta tohon laittais, spurri ilmeisesti 52t, meinasin 13t ja 14t.
onkos ketään törmännyt myynnissä olevaan moottoripukkiin missä moottori asennetaan spurrin yläpuolelle, kuvia olen nähnyt mutta ne on itse tehtyjä ollu.
-
Se tietty tuo paremmin paikkaa laittaa akkuja balanssiin, mutta vastaavasti XL-kokonen kone auton ylimpänä osana taas nostaa painopistettä. Niin ja näin.
Yks vaihtoehtohan on se että laittaa koneen keskidiffin etummaiseen pukkiin, toiselle puolelle kuin servo on, tiedä sitten mahtuuko akut rinnakkain?
-
niinhän se on, kääntöpuoli silläkin...
sain tälläsen vastauksen rc-monsteri foorumeilta, eli taidan kattoa että miltä tuo käännetty näyttää.
Brushlessboy16 mocked up a design and mike was looking at it. You don't need it for a hyper ST pro though.
You can rotate the RCM mount and put the motor opposite the servo. This enables you to put twin packs at the back - I'm swapping mine to this layout at the moment and will post pics at the weekend.
mutta ne rattaat... osaiskos joku neuvoa, kun ei ihan arpomaan viitti ruveta.
-
(http://farm4.static.flickr.com/3283/2848551738_c4fe1584b0_o.jpg)
Hieno kuva cadissa piirrettynä.
Erikseen sitte tietty mitkä on auton ja akkujen mitat.
Itse en tuohon pinjoniasiaan osaa sanoa, pitäs laskeskella. Helpoimmalla pääsee kun ostaa parin kolmen hampaan välein rattaita, kokeilee siitä mikä passaa ja vaikka myy loput pois, jos on pihi.
-
nyt kun tuli vähän lisää vastauksia tohon rc-monsterin ketjuun, niin selvisi, että st:n spurri on 51t eikä tuo modi sovi tuolla rattaalla, vaan pitää hankkia buggyn ratas eli 46t sitten sopii "heittämällä".
on muuten hieno cadi kuva, oletkos jo kauankin piirrelly :tongue:
ens viikolla pitäis auto tulla... espanjasta :mrgreen:
-
Jos nyt kirjat ei ole ihan sekasi menny, nii on se spurri nousultaan mod1.
Se on vaa erikseen että rc-monsterissa ei ole muistaakseni tuolle STeelle pukkia, muistaakseni Hn buggyssä on 48t ja hn truggyssä 62t(?) spurri, tämä tietty peilaantuu suoraan keskipukin korkeuteen.
jaja kuinka tiukalle mitalle kartaanit on tehty...
-
Tämä (http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=rcmhypermount) pukki käypi myös ST, on kysytty ja myös laitettu.
Se pienempi spurri ilmeisesti sitä varten että mahtuu runkolevyn päällä pyörimään, kun ei ole sitä lovea rungossa sillä kohdin.
-
tuon juuri meinasin tilata, hokasin saman jutun kun näin kuvan että minkä takia se spurri pienennetään, keskidiffihän käännetään ympäri, eli ei ole sitä koloa kuten tossa yllä jo mainittiinkin.
jos sen spurrin vaihdan, niin pitää taas ihan uusiksi miettiä tuo pinjoni, no onni "onnettomuudessa" että tuolla spurri koolla löytyy paljon vastaavia setuppeja.
-
Tai sitte:
(http://www.teknorc.com/images/tkr4008-3_4_view_close_s.jpg)
OT: Kuvan tapauksessa Plussana tuo kytkin (jos toimii tarkoituksenmukaisesti) ja tietty mekaaniset jarrut on gutaa.
-
laskeskelin tuota suorituskykyä tuolle kiinan motille ja tälläsiin tuloksiin päätysin
Differential Ratio: 3.909090909090909
Transmission Ratio: 1
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 52
Pinion Tooth Count: 12
Total Voltage: 14.8
Motor KV: 2800
Tire Diameter (inches): 5.8
Tire Ballooning (inches): 0
Motor Current Draw: 110
Motor coil Ω: 0.0042
Spur/Pinion Ratio: 4.33 : 1
Total Ratio: 16.93939 : 1
Tire Circumference (inches): 18.22 inches (462.82 mm)
Total Motor Speed: 40146.4 RPM
Vehicle Speed: 40.89 mph (65.69 km/h)
Estimated Adjusted Speed: 39 mph (62 km/h) - 5% loss
Effective KV Value: 2712.59
KT constant: 0.48 oz-in/A
Motor Torque: 0.28 ft-lbs
Final Torque: 4.69 ft-lbs
Final Power: 1628 watts (2.2 HP)
taidan päätyä 11,12,13 pinioneihin jos vielä feigao 7XL koneen hankkii.
tuo kiinan motti kiertää ton mukaan aika vaarallisen paljon, mutta epäilen että tuo 2800kv pitäis paikkaansa.
sain jo ensimmäisen osan, moottorin jäähyn, muut osat kun vielä ovat postissa.
e. mitäs hyötyä tuollasesta kytkimestä saa? moottorijarrutus häviää ja pakki samalla, mutta onko siinä jotain hyötyjä, että se kannattais laittaa?
-
Toi konepukki ja 62T spurri jäi kaivelemaan..
Kyl mul on infernossa vakiokeskipukkia vain nostettu sen verran että pohja "pysyy ehjänä"
kun myös sen kantta nostaa, niin pyörii vapaasti. (konepukki on erikseen omatekele)
Rajaksi näkisin ruuvien liuku-urien riittävyyden niin kauas menevälle koneelle...
-
Muistaakseni honkkarin X1-CRT truggy omaa 62t spurrin, ja rc-monsteristahan sille löytyy mountti?
En osaa sanoa sitä Oikeaa syytä, mutta mielestäni polttis ja sähköauto ovat kovin erillaisia ajaa, vaikka itse auto olisikin sama.
Johtuen juuri tuosta rullaavuudesta ja siitä miten veto tulee ja irtoaa.
Ja sitten mielestäni spurrista jarruttaminen on aika perverssiä, tee testi:
laita auto maahan, lukitse spurri vaikka sormin, koita työntää autoa samalla kun kevennät perää nostamalla sitä ilmaan.
Plus sitten vaikka noparista on dragbrake 0%, niin siltikin välityksistä johtuen se moottori "tuntuu" sielä.
Jaja sitten mekaanisin jarruin saa a) kunnon jarrut, b) säädettävän jarrubalanssin.
edit:
(äh, olinkin jo maininnut mounttiasiasta, ei pitäis nukkuessa foorumeilla, my bad)
-
meinasin laittaa suoran vedon ja poistaa jarrun käytöstä ja laittaa mekaanisen jarrun. tosin jos menee vahingossa pakille, niin tulee rumaa jälkeä.
moottori jäähtyy varmaan paremmin kun on suora kytkentä, kun pyörii siinä mukana kun kaasua ei paineta eikä virtaa mene läpi.
noh jos tämä kiina motti hajoaa sen takia että ei ollut kytkintä välissä, niin so not, sitten hankitaan kytkin ja uus kone.
niin ja tässä ST:ssä on 52t spurri mod1 nousulla. moottori ei taida mahtua etupuolelle, kun ottaa tuohon rungon tukeen kiinni.
niin ja eihän se pakki mihinkään häviä, konehan pyörii molempiin suuntiin, meni taas joku kupla kun tota edellistä kirjotin.
-
jaahas, nyt tuli jo moottori ja akut ja ubec.
on noi akkujen johdot ihan järkyttävän isot, vähän on liioteltu, on varmaan lähemmäs 10mm2, tosin kiinan kupari ei välttämättä johda niin hyvin, tolla sen saa hyvin kompensoitua...
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2725.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2725.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2726.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2726.jpg)
vähän vertailua 1,5mm2 johdot akun johtojen vieressä.
moottoriin heitin samantein rcmonsterin jäähyn kiinni, kunhan vielä se auto tulis, kun on jossaan matkalla vielä.
-
Koskaan ei ole liian paksu, varsinkaan kun sinkkutytöltä kysyy..
-
noniin, nyt tuli auto.
ensin vähän pesua nitron jäljiltä ja sen jälkeen ruvetaan akkukoteloita suunnittelemaan.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2742.jpg)
-
tuli autoa putsattua ja samalla käänsin keskidiffin, hyvin mahtuu pyörimään kun laitto pari prikkaa alle, rattaan ja pohjalevyn väliin jää ehkä kymppejä :mrgreen:
akkujen kanssa tulee vähän ongelmaa kun on niin isot, ettei meinaa mahtua mihinkään. jos laittaa molemminpuolin akut niin ei taida onnistua jarrun käyttäminen.
noh lisää varmuutta asiaan tulee kun rc-monsterilta saapuu moottoripukki ja ratas.
-
ahdasta tulee...
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/DSC00185.jpg)
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/DSC00186.jpg)
-
Tohon ahtauteen saa tottua jos haluaa paljon akkuja autoon.
Vast. projekti on tulossa HN,5 eli pienempään autoon, ja siihen on ratkaisuksi heitetty keskidiffi pois keskilinjalta !
Malli 1 ahdasta: akut reunalla, painopiste poskellaan
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=5528201&alid=214178&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow
Malli 2 keskipukki sivussa painopiste parempi
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=5528207&alid=214178&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow
kardaanit ei ehtiny kuvaan vielä...
-
tarkotuksena on että akut olis molemminpuolin autoa että olis vähän tasapainossa.
tässä ei oikeen tuota keskidiffiä pysty siirtämään, kääntänyt sen olen jo toisinpäin.
-
nyt pitäis jarrukin saada toimimaan, piti vähän muokata servon kiinnikkeitä niin ne sai päällekkäin tuohon, jarruvivustoa pitää vielä vähän muokata niin toimii...
vastari ja nopari tulee näillänäkymin tuon alu-levyn päälle.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2756.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2756.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2757.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2757.jpg)
-
Jännä nähä kummonen tulee tosta. Pikkasen tarkkana saa olla kanavien säädöissä että jarruttaessa ei ole kone "töissä".
Tietty helpompaa jos pakki on kokonaan pois..
-
Mitenkäs se mekaaninen jarru saadaan käyttöön, jos pakki toimii?
-
taitaa mennä jarru kolmanteen kanavaan, vaatii vähän totuttelua. tai sitten pakki vaan pois, vaatii sekin totuttelua.
-
Tai pakki kytkettäväksi vaihteella ja se kolmanteen kanavaan. Vaatii lisää vikaantumiselle altista ja kuormaa lisäävää mekaniikkaa.
Mulla vaan omassa projektissa suunnittelussa juuri jarrut ja halu olisi laittaa mekaaniset, mutta miten sen tekisi sähköautossa. Toisaalta jos haluaa jarrubalanssit kuntoon nelivedossa, niin jarrun on jotenkin vapautettava veto kardaanilta, etenkin jos keskitapauspöyrästö on torsen.
-
tähän ei saa pakkia varmaankaan samalla tavalla kun esim savageen, erillisellä moduulilla.
jarrutasapainokin pitäis olla kohdillaan, kun jarrulevyt on keskidiffin molemmin puolin, ja muutenkin, kun jarrua painetaan, niin moottori lopettaa vetämisen.
torsenia tähän meinasin kanssa, kokeillaan nyt kuitenkin ensin mitä tuo spideri tekee...
-
spider ja 500 000 töhnät, liki täyteen on 22,2vvoltilla infernon keskidiffi lapakumeilla
silläkin eturenkaat näyttää erilaisilta upottavassa sohjossa
-
Moottorin veto loppuu, mutta onko siellä jokin kytkin välissä, joka varmistaa että se loppuu oikeasti eikä vain kuskin mielestä.
Pitääkin tutustua tuohon Savageen paremmin, jos siinä on joku näppärä pakkimoduuli. Olisiko mitään vinkkiä siitä mitä osaa lähden etsimään ja mistä siitä löytyisi räjähdyskuvat, vaikka varmaan mä Googlellakin jotain löydän.
-
Moottorin veto loppuu, mutta onko siellä jokin kytkin välissä, joka varmistaa että se loppuu oikeasti eikä vain kuskin mielestä.
Pitääkin tutustua tuohon Savageen paremmin, jos siinä on joku näppärä pakkimoduuli. Olisiko mitään vinkkiä siitä mitä osaa lähden etsimään ja mistä siitä löytyisi räjähdyskuvat, vaikka varmaan mä Googlellakin jotain löydän.
Savagen pakkimoduli on tämmönen palikka Reverse Module (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87032) ja sitä "ohjataan" radioitten kolmanella kanavalla...
eli tuo motikka on kiinni vaihdelaatikossa ja kun ohjaimesta "aktivoidaan" 3-kanava, ni sen takana oleva servo vetää motikassa olevan klipsun ulos ja se muuttaa vaihdelaatikon rattaiden pyörimissuunnan... (olipas sekavaa selitystä :embarrassed:)
mutta tuon peruutusominaisuuden pystyy Savagessa toteuttamaan myös 2-kanavaisella radiolla... nimittäin tämmösellä mikserillä Reverse Module With Mixer (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87039) ja modulilla...
asennusohjeet (http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/87039.pdf)
-
Kiitoksia! Mun DIY-autoon on ainakin paperilla helppo sovittaa vaikka mitä osia, niin pitää tutkia tämänkin mahdollisuus.
-
tänään tuli paketti missä oli moottoripukki ja 12t-ratas.
noh laitoin ne samantein paikoilleen... tuli heti alkuun ongelmia, moottori ottaa jarrun osiin kiinni, eikä pinjonia saanu tarpeeksi lähelle, ensin oli palat tiellä ja nyt on levy, seuraavaksi sitten pitää löytää pienempi jarrulevy jostain, kun en viitsis alkaa nykyistä pienentämään, kun ei ole kunnon laitteita.
akku sopis oikein hyvin ja tilaa jäi vielä isommalle pinjonillekkin.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2758.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2758.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2761.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2761.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2762.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2762.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2763.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2763.jpg)
-
http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=RCMfrontmotorcover
Pudotusvalikosta varttituuman jarruspaceri moottorin ja pukin väliin.
Pitäisi olla suurinpiirtein tämän näköinen:
(http://i66.photobucket.com/albums/h261/jhautz/CIMG3073.jpg)
-
no prkl, olis tuonkin tienny sillon kun tilausta olin laittamassa, taidan tehdä tuon nyt itse, kun ei viitsi 12$ osasta maksaa 24$ toimituskuluja.
-
nyt sopii kun tein tuollasen sovitteen...
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2764.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2764.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2765.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2765.jpg)
pitää tarkkailla että miten tuo pinjoni pysyy paikallaan, kun tuli ihan moottorin akselin päähän tuo lukitusruuvikin, voi olla että joutuu tilaamaan teknorc:n pitkät pinjonit.
jarrulinkistö on seuraavana työn alla, pitää vaan ensin jostain hankkia sopivaa tankoa linkeiksi.
akkujen liittimetkin hankin tänään, taidan oikein hopealla juottaa t-haara liittimet... pelkät liittimet toisiinsa kiinni ja kutistemuovia päälle.
-
Aika huulilla on pinioni kyllä. LiquidRC:ssä on jotain pitkiä mod1 (24p) 5mm pinioneita (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=long+24p+pinion), liekkö noista sitten mihinkään, dunno.
-
nyt se nähdään, että onko noista mihinkään, laitoin 11-14t tulemaan...
sain tossa jarrulinkin kuntoon, sen verran tuli muokattua, että kun löytyi kahden jarrun osat, niin laitoin kaksi pitkää jarruvipua ja nuo mihin linkit tulee kiinni, niin ne käänsin 90-asteen kulmaan.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2766.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2766.jpg)
jäi sitten tuo rc-monsterin 12t pinjoni ylimääräseksi, jos joku haluaa ostaa pois...
seuraavaksi vaan akkukoteloiden tekoon... 1,75mm alulevystä tulee...
-
Jarruthan näyttää toimivilta!
-
Jarruthan näyttää toimivilta!
niin, jos ei auto eteenpäin eikä taakseppäin liiku ominvoimin, niin ainakin se pysyy paikallaan ominvoimin :mrgreen:
-
nyt olis eka hahmotelma akkukotelosta valmis, painoa pitää siitä pudottaa, vaikkei ole tehty kuin 1,75mm alu levystä, jotenkin vaan tuntuu käteen painavalta.
noh kuitenkin, tässä olis pari kuvaa... pohjaan tulee pehmuste ja päätyihin, mutta ei sivuille.
vielä en tiedä että millä estäisi akun nousemisen tuolta...
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2767.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2767.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2768.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2768.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2769.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2769.jpg)
tossa vielä kuva siitä t-liittimestä akuille, päädyin kuitenkin hopea-tinalla juottamiseen, akuilta tulevat liittimet on aavistuksen pienemmät kuin noparille lähtevä.
-
nyt olis eka hahmotelma akkukotelosta valmis, painoa pitää siitä pudottaa, vaikkei ole tehty kuin 1,75mm alu levystä, jotenkin vaan tuntuu käteen painavalta.
noh kuitenkin, tässä olis pari kuvaa... pohjaan tulee pehmuste ja päätyihin, mutta ei sivuille.
vielä en tiedä että millä estäisi akun nousemisen tuolta...
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2767.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2767.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2768.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2768.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2769.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2769.jpg)
tossa vielä kuva siitä t-liittimestä akuille, päädyin kuitenkin hopea-tinalla juottamiseen, akuilta tulevat liittimet on aavistuksen pienemmät kuin noparille lähtevä.
Kumpaankin 2kpl tarra strappei ympärille ja sit päälle joku pehmeä mutta jämäkkä foam pala.
-
nyt tais tulla joku ennätys tavarantoimituksessa?!
3. päivä tilasin liquidilta ja tänään(7. päivä) oli osat postilaatikossa...
nyt ei ole enää mitään ongelmaa rattaiden kanssa, jos ne vaan kestää, BPP-tilausta vielä odotellessa, että sais säätimen.
vähän joutuu työstämään vielä tota sovitepalaa että mahtuu ratas läpi ja saa kiristettyä.
-
Nyt olis akkukotelot aikas lähellä valmiita, toisessa on enää pientä viimeistelyä.
Nopari puuttuu vieläkin, ei ole bpp:ltä tullut. Noh eiköhän xrayn sähköjä voi sen verran lainata että pääsee koeajelulle.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2772.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2772.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2773.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2773.jpg)
-
BPP-tilausta vielä odotellessa, että sais säätimen.
Nopari puuttuu vieläkin, ei ole bpp:ltä tullut.
Kunhan ei vielä nähtäisi paljon samansisältöisiä kirjoituksia....
Hieno projekti sulla kuitenkin!
-
BPP-tilausta vielä odotellessa, että sais säätimen.
Nopari puuttuu vieläkin, ei ole bpp:ltä tullut.
Kunhan ei vielä nähtäisi paljon samansisältöisiä kirjoituksia....
Hieno projekti sulla kuitenkin!
juu, luin niistä kolmesta mamba maxista mitä ei ikinä ilmeisesti saapunut...
noh jollei ala kuulumaan, niin koitetaan saada rahoja paypalin kautta takaisin.
niin ja nyt olis akkukotelot valmiita, pitää vaan käydä hankkimassa 4mm uppokannallisille prikkoja, niin saa tuon toisenkin kiinni ja samalla niitä remmejä että saa akut pysymään kyydissä.
-
Samaiselta puljulta on meille tullut 3 MM ja 1 MMM tuote (paljolla kyselyllä parin KK odotteluilla mutta tullut), kukin omana tilauksenaan.
-
eipä kerkeä tuota bpp tilausta odottelemaan enää, nyt on MMM V2 tulossa... eri putiikista, luotettavasta sellaisesta.
toivottavasti nopari ei laukea heti ekoilla kerroilla...
akut tuli nyt sitten pienillä kellonremmeillä kiinni, pääasia ettei kyydistä tipu.
-
tässä vielä pari kuvaa... näkyy noi t-liittimet akuille.
siinä se nyt odottaa loppujen sähköjen saapumista, nopari ja vastari, sitten pääsee kokeilemaan :mrgreen:
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2774.jpg)
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2775.jpg)
-
vielä noparia odotellessa... seurantakoodin mukaan on jo suomessa...
sillävälin tuli vastari ja laitoin sen jo kiinnikkin, piti tuollanen pieni alulevy tehdä, kun sattus löytymään sopivan kokosta levyä, pienet pokkaukset reunoihin, niin ei taivu, vaikkei tuo vastari mitään painakkaan.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2777.jpg)
vastarin antenni jää kätevästi piiloon/suojaan, tuonne siiven alle, servon johdoille pitää kehittää jotain ettei jää spurrin väliin.
tuo moottori tuo aikas paljon painoa eteen, joutus uudet mehut laittamaan iskareihin, kun oli selvästi liian löysät ja vähän esikiristystä samalla lisää. nyt edessä on Losin 50 ja takana Losin 45 iskariöljyt.
keskidiffiinkin laitoin samantein jäykemmät öljyt että olis enemmän nelivetonen, nyt keskellä Losin 30k.
-
Monsteri tuli ja meni, tai ei siitä oikeen vielä tiedä että menikö säädin vai moottori.
Hyvin toimis niin kauan kunnes paino kaasun pohjaan... nyt ei enää pelitä.
-
Monsteri tuli ja meni, tai ei siitä oikeen vielä tiedä että menikö säädin vai moottori.
Hyvin toimis niin kauan kunnes paino kaasun pohjaan... nyt ei enää pelitä.
:/ Oliko v2 vai v3?
-
Monsteri tuli ja meni, tai ei siitä oikeen vielä tiedä että menikö säädin vai moottori.
Hyvin toimis niin kauan kunnes paino kaasun pohjaan... nyt ei enää pelitä.
:/ Oliko v2 vai v3?
v2 ja pitäis lähettää castlelle että saa uuden tilalle.
-
Monsteri tuli ja meni, tai ei siitä oikeen vielä tiedä että menikö säädin vai moottori.
Hyvin toimis niin kauan kunnes paino kaasun pohjaan... nyt ei enää pelitä.
:/ Oliko v2 vai v3?
v2 ja pitäis lähettää castlelle että saa uuden tilalle.
Juup, eli toiveita on vielä v3:sta ajatellen. :)
-
Menee vähän ohi topicin, mutta olitko ehtinyt päivittää softan uusimpaan versioon vai romutitko säätimen vanhalla softalla?
Itse ajelin pikku testit v2 ja pelitti, mutta nyt on uusin softa sisässä ja takoituksena olis ajella jo vähän pidempäänkin. Siis mikäli MMM toimii.
-
Menee vähän ohi topicin, mutta olitko ehtinyt päivittää softan uusimpaan versioon vai romutitko säätimen vanhalla softalla?
Itse ajelin pikku testit v2 ja pelitti, mutta nyt on uusin softa sisässä ja takoituksena olis ajella jo vähän pidempäänkin. Siis mikäli MMM toimii.
uusin firmware oli sisällä eli 1.20, laitoin heti ensimmäiseks.
ensin ajelin ilman jarrua ja hyvin pelitti, mutta kun meni laittamaan jarrun päälle (70%) niin sitten ekalla kunnon kiihdytyksellä kävi näin...
on muuten aikas huono homma, ettei mambaa saa calibroitua käännetyllä kaasulla, kun jarruservo veti aina jarrun päälle kun paino kaasua, niin piti sekin sitten muuttaa kolmanteen kanavaan.
-
Topikkiin löyhästi liittyen, örtsin Hyper ST ottaa ilmaa...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ug-HBGqvfMk[/youtube]
-
Topikkiin löyhästi liittyen, örtsin Hyper ST ottaa ilmaa...
Täysin päätöntä pommittamista! Pienoisautoajolupa hyllyn päälle kuivumaan! Tehoa aivan liikaa kuskin ajotaidoille ja auton ajo-ominaisuuksin nähden. Tätäkö se nykypäivän pihasudittelu on?
-
Toiset ajaa hissuksiin tasasella ja toiset ajaa sitten sillä toisella tavalla. :roll:
-
Radalla se ajo vasta hauskaa on...
-
Oliko toi nyt sitte MMM-tuotteella ajettua kuvauksen aikana?
-
Ihan MM oli vain, eli Mamba Max.
Yksi viisitonninen 4S lipo kyydissä ja moottori toisella reunalla ettei paino nouse kovin suureksi.
-
olis vaan pitäny se MM tilata, niin pääsis tohon malliin vetämään kun tossa videossa.
nimim. MMM:ää "korjauksesta" odotellessa...
mikäs kone tossa örtsin autossa on?
-
Feigao XL07. On pikkusen liian kireä neljällä kennolla, 09 voisi olla parempi lämpöjen puolesta.
Tuo Hobbycityn 1900kv XL09 ei muuten kestänyt paistaa sataan asteeseen kun meni magneetit minulla piloille. Kannattaa tarkkailla niitä lämpöjä kunhan ajamaan pääset.
-
"-PAISTAA-" ? Saitko kääjkitkin jo paistettua.
Mihin tosta välistä jäi XL-08 koko?
Oliko tossa sitten kiihtyvyytenä kaikki voima eikä huippunopeutena nytten !
-
Joo, ilmeisesti käämitkin kärysi. Kuuluu sellainen kahina yhdessä kohdin kuin ne hankaisivat roottoriin akselista pyörittäessä.
Feigao XL08 ei ole kuin sen 300 kierrosta miedompi kuin 07, mutta ehkä sopivalla välityksellä voisi jopa mennä.
Tuo seiska tuntuu pyörivän 100 asteen nurkilla vaikka on kokeiltu monella erikokoisella pinionilla (vaihtoehtoja löytyy 12-20 hampaan välein). Onneksi motti on kuitenkin kestänyt nuo lämmöt vielä.
B36-74-09XL ainakin minulla pysyy TNX:llä neljällä kennolla ajaessa maksimissaan 75 asteisena, monttuajelussa yleensä siinä 50-60 astetta. Kuudella kennolla sain tuon poltettua kun vedin pitkää tasaista, joten vika löytyy peilistä. Nyt on uusi kone paikoillaan ja jotain tuli taas opittua.
edit: on muuten ainakin tuossa omassa B36-74-09XL motissa tuo etupääty tehtaan jäljiltä todella tiukassa, taitaa aueta vain särkemällä.
-
Topikkiin löyhästi liittyen, örtsin Hyper ST ottaa ilmaa...
Täysin päätöntä pommittamista! Pienoisautoajolupa hyllyn päälle kuivumaan! Tehoa aivan liikaa kuskin ajotaidoille ja auton ajo-ominaisuuksin nähden. Tätäkö se nykypäivän pihasudittelu on?
Tämä onkin sitä bashaamista, eikä mitään ympyrän ajoa tasasella. Ei sen niin väliä vaikka auto ei välillä olis hanskassa.
Jokainen ajaa miten haluaa, itse tykkään kans pommitella päättömästi :tongue:
Hyvin muuten liikkui tuo Hyberi.
-
RE: tehtaan jäljiltä todella tiukassa....
Oman sain auki kun kolvilla kuumensin liimasaumaa (paksut hanskat kädessä),
ja sitten väänsin. Tarvittaessa kynäkosani olis tullu vahvistamaan käskyä ;)
Periaatteessa sama piti tehdä laakerinvaihdon yhteydessä mamba4600 koneelle silloin, kun se sai keraamiset. Ruuvien irroituksella ei lähtenyt....
-
Topikkiin löyhästi liittyen, örtsin Hyper ST ottaa ilmaa...
Selvästikki huutaa 6Sää ja laihempaa konetta.
-
Näköjään toisia ehjän auton omistaminen inhottaa... :mrgreen:
Miksette hyppäyttäny sen ison kasan yli?
Meidän ajopaikassa pienin hyppyri on samankokoinen... :evil:
Oletteko vielä rikkonu itse autoista mitään?
Pitäsköhän itsellekkin alkaa moinen väsäämään, sen verran kivaliikkuisen oloinen auto oli tuo.
Kuinka pitkään akullinen tuollaista varovaista pyörittelyä kestää?
-
Varsin vauhdikasta menoa "Örtsi" tarjoilee. Onko Mamba maxissa jotain erityisiä virityksiä, jotta se kestää moisen ajon? Hyper st on varsin raskas auto, mutta tuolla setupilla näyttää kuitenkin kulkevan monille meistä aivan riittävästi.
-
4wdkanootti: Ahaa, pitääpäs kokeilla kikkaa. Kiitos.
Jesi: Samaa mieltä, tosin miedompi kone samalla nopallakin olisi mielestäni jo eduksi.
Casull: Tulihan siitä yli mentyä, ei vaan tullut filmille kun itsekkin ajelin samaan aikaan. Hyperistä katkesi takajäykkäri ja puskurissa jotain pientä vauriota. Oma ajotyyli oli kuitenkin hieman rauhallisempi, joten TNX:stä pirstoutui vain etudiffin sisäänmenoakseli (sekin liian voiman takia... :P).
Mitähän tuo Hyperi menee akullisella (4S 5000mAh), reilun vartin tuommosta reipasta menoa.
ratakarju: Mamba on vakio, tuuletin vain niskassa ja punainen piuha vastarin johdosta irti (vastarilla oma akku). Tuolla moottorilla ja 4S lipolla mennään kyllä ihan siinä speksien rajoilla...
-
Tässä olis pari kuvaa, kun tuo Monsteri tänään saapui postissa, hiukan ulkoilutin sitä...
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2790.jpg)
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2791.jpg)
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2792.jpg)
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2793.jpg)
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2794.jpg)
-
Oho, aika rohkeeta puuhastelua :shocked:
-
Toiset käyttää vesijäähdytystä ja toiset hoitaa sen lumella.
-
Tuosta kun syntyy sopiva oikosulku niin tulee hieno ilotulitus.
Nuo lipot kun sauhahtaa niin ei jää kuin metalliosat jäljelle.
Kotiin kun tuon kantaa kuivumaan niin 50/50 mahdollisuus aiheuttaa tulipalo...
-
Tuosta kun syntyy sopiva oikosulku niin tulee hieno ilotulitus.
Nuo lipot kun sauhahtaa niin ei jää kuin metalliosat jäljelle.
Kotiin kun tuon kantaa kuivumaan niin 50/50 mahdollisuus aiheuttaa tulipalo...
Makealla vedellä ja noinkin pienillä jännittelillä ei vielä saada kovin suurta oikosulkua aikaan. Jos nyt meenaat edes akun johtojen oikosulkua.
-
Lipot tunnetusti on hyvin herkkiä kaikenlaiselle, eli en tuudittautuis sekuntiakaan tuohon makeaan veteen jne.
Mikäli lipo esim tyhjenee liikaa niin se on käytännössä kuollut ja lataus vaiheessa saattaa helpostikin tussahtamaan.
Jos nimheillä ajaa niin tuollaisesta ei tarvitse oikeastaan edes välittää.
Mutta lipot ja pienikin oikarin riski on venäläistä rulettia.
-
Lipot tunnetusti on hyvin herkkiä kaikenlaiselle, eli en tuudittautuis sekuntiakaan tuohon makeaan veteen jne.
Mikäli lipo esim tyhjenee liikaa niin se on käytännössä kuollut ja lataus vaiheessa saattaa helpostikin tussahtamaan.
Jos nimheillä ajaa niin tuollaisesta ei tarvitse oikeastaan edes välittää.
Mutta lipot ja pienikin oikarin riski on venäläistä rulettia.
niin jos vesi pääsee lipon kennon sisään joo.
-
Ei se nyt niin vaarallista ole...
Enemmän jännittää Monsterin puolesta, siellä kun se vesi saa aikaan ikäviä oikosulkuja, mutta kait se piirilevy on lakattu.
Jos nyt pieni vesipisara pääsee tuonne akun + ja - väliin, niin kyllä se sieltä aikas nopeaan kiehuu pois.
Eikä tuonne korin alle noinpaljoa lunta menis muuten, mutta tuli ajettua parin kasan läpi.
-
RE:Enemmän jännittää Monsterin puolesta, siellä kun se vesi saa aikaan ikäviä oikosulkuja, mutta kait se piirilevy on lakattu.
Ei ole koko pinnan tiivistävästi lakattu, ainoastaan kosteutta, "sumua" vastaan.
Ja pahinta noparin piirikortille on, jos 2 pisaraa yhtäaikaa:
eka kytkee kaasufetit täysille( ohjaus jopa 1/1000 kuormasta)
toka tekee jarru/pakkifeteille täyshomman
== tupla savukone :evil:
-
Noh tonne "hankeen" se jo pysähtys, toi kiinan motti taitaa olla entinen nyt jo, kun kerran toisella koneella toimii ilman kuormaa kun koitin.
Nyt vaan pitäis keksiä, että mikä kone siihen seuraavaksi tulis, oliskos Medusa, vai mikä?
e. Kone meni... tais hajota ihan vaan laadun puutteen takia.
Noh nyt on hyvää aikaa etsiä uutta koria ja konetta.
-
Jos akseli on kuuma lumentyöntämisestä, ja sitten kilautat jäiseen veteen (sulaneeseen), saat (joko karkastun tai) haljenneen magneetin.
Ai niin : jos sait sen magneetin yli sadan asteen sulla on maneettikentätön akseli ja käämit on vain lämpövastukset enää ( parin kilowatin keittolevy :afro: )
-
No en tiedä mikä on, kun en oo vielä avannu ja en taida avata.
Oireina on, kun painaa kaasua, niin kone koittaa pyöriä, mutta "tärisee" vaan paikallaan. Lunta kone ei ole saanu muutakun kannun päälle, mutta aikas kuuma se kone oli kun lopetti toimintansa, luulempa että magneetit on entiset, kun ei tunnu sitä "vastusta" kun pyörittää.
No enivei, uutta tarvii kuitenkin hankkia, taitaa hinta/laatu suhteen takia kuitenkin päätyä Medusaan, eurooppalaisen ostaisin mielummin, mutta kun hinnat on taivaissa.
-
No en tiedä mikä on, kun en oo vielä avannu ja en taida avata.
Oireina on, kun painaa kaasua, niin kone koittaa pyöriä, mutta "tärisee" vaan paikallaan. Lunta kone ei ole saanu muutakun kannun päälle, mutta aikas kuuma se kone oli kun lopetti toimintansa, luulempa että magneetit on entiset, kun ei tunnu sitä "vastusta" kun pyörittää.
No enivei, uutta tarvii kuitenkin hankkia, taitaa hinta/laatu suhteen takia kuitenkin päätyä Medusaan, eurooppalaisen ostaisin mielummin, mutta kun hinnat on taivaissa.
Samat oireet kun mulla oli. Koitappa pyörittää moottorin akselia sormin, onko siinä ns. pykäliä vai pyöriikö ihan sulavasti? Eli tosiaan ei oo enää kovin magneettinen jos ei tunnu noi pykälät. Itsellänikin kävi niin vaikka suurin moottorin lämpötila mitä mittasin oli 60-70C.
-
Yleisön pyynnöstä huolimatta tässä lisää örtsin pommitusta...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=z95eHOWN-Qs[/youtube]
-
Mitkäs välit tossa Örtsin autossa on?
Ja sehän menee oikeen mukavasti, mites toi keskidiffi? Onko spideri vai normi vai torseni ja mitkä litkut sisällä?
-
Keskidiffi on vakio, olikohan sillä 80k liemet siellä. Täytyy potkia miestä jos se itse kertoo lisää... :grin:
edit: kuva ilman koppaa
(http://janezki.pic.fi/kuvat/RC_stuff/parkkilantie/P1030952_1600.jpg/_small.jpg)
-
Elkää nyt hajoittako mun Ex-Truggyä :cry: :lol:
-
Laitetaan uutta osaa sitä mukaa ku jotain särkyy, on muuten yks kestävimmistä autoista mitä mulla on ollut.. :p
-
Mitkä nuo kumit ja vanteet on?
Näytti vain ihan kohtuullisesti menevän lumesta huolimatta.
-
Vaikkei nyt autolla ole päässy ajamaan, kun se moottori puuttuu, kun eivät ole vielä Medusalla saaneet moottoreita tehtyä/lähetettyä, niin meneehän projekti silti eteenpäin.
Kun tuli mieleen, että jos sais tuota kuran lentoa estettyä tuonne auton sisuksiin... Niin tulin tämmöseen päätökseen, että tein tuohon "seinän" eteen, mikä yltää koriin asti ja samalla tilkitsin nuo "nitro rei'ät".
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2830.jpg)
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2829.jpg)
Jos nyt tulis vähemmän lunta tupaan.
-
Mitkä nuo kumit ja vanteet on?
Näytti vain ihan kohtuullisesti menevän lumesta huolimatta.
Näyttäs hong nor:n truggy vanteilta ja pro-line:n mulcher kumeilta...
-
Kiitos!
Niin ne minunkin mielestäni näyttävät mutta halusin kuitenkin varmistua asiasta.
-
Näyttävät nuo sähkövehkeet sen verran hauskoilta että miksipä en minäkin...
Tallissa kun on yksi ajamaton ST PRO tyystin vailla tekniikkaa.
Päätyhmäkysymys kuuluu: Mistä osista kannattaa sähkötrukin voimalaitospuoli rakentaa?
Tavoitteena on mahdollisimman älytön teho ja mahdollisimman hyvä kestävyys.
Ja se että autosta tulisi kerralla hyvä.
En millään viitsisi osa kerrallaan polttamalla etsiä hyviä komponentteja.
Jos voimansiirto poksuu niin se on eri ongelma... :mrgreen:
Liuta lisätyhmäkysymyksiä:
Mamba maxmonsteri on vissiin tällä hetkellä parhaasta päästä vai onko niitä muitakin hyviä tällaiseen käyttöön sopivia nopareita?
Neu ja Mamba tekevät vissiin ihan laadukkaat moottorit?
Mutta mikä niistä olisi sopivin?
Olenko ymmärtänyt elämässäni edes jotain oikein jos luulen että näiden autojen kanssa Kv-lukemat ei ratkaise lopullista tehoa vaan etsitään mahdollisimman vääntävä moottori ja kierrokset haetaan volteilla eli kennomäärää kasvattamalla?
Miksi näihin laitetaan polttomoottorien kytkimiä väliin?
Slipperyksi?
-
Näyttävät nuo sähkövehkeet sen verran hauskoilta että miksipä en minäkin...
Tallissa kun on yksi ajamaton ST PRO tyystin vailla tekniikkaa.
Päätyhmäkysymys kuuluu: Mistä osista kannattaa sähkötrukin voimalaitospuoli rakentaa?
Tavoitteena on mahdollisimman älytön teho ja mahdollisimman hyvä kestävyys.
Ja se että autosta tulisi kerralla hyvä.
En millään viitsisi osa kerrallaan polttamalla etsiä hyviä komponentteja.
Jos voimansiirto poksuu niin se on eri ongelma... :mrgreen:
Liuta lisätyhmäkysymyksiä:
Mamba maxmonsteri on vissiin tällä hetkellä parhaasta päästä vai onko niitä muitakin hyviä tällaiseen käyttöön sopivia nopareita?
Neu ja Mamba tekevät vissiin ihan laadukkaat moottorit?
Mutta mikä niistä olisi sopivin?
Olenko ymmärtänyt elämässäni edes jotain oikein jos luulen että näiden autojen kanssa Kv-lukemat ei ratkaise lopullista tehoa vaan etsitään mahdollisimman vääntävä moottori ja kierrokset haetaan volteilla eli kennomäärää kasvattamalla?
Miksi näihin laitetaan polttomoottorien kytkimiä väliin?
Slipperyksi?
MMM on oikea valinta konversiolle.
Moottorin kv valitaan käytössä olevan akun mukaan ja toisin päin.
Käyttääkö joku kytkinkelloa sähkömoottorissa? Yleisesti mod1 pinjoni moottorin päähän.
Moottorivalinassa neuvoo kokeneemmat...
-
Monster Max on hinta-laatu suhteeltaan varmaan paras, löytyyhän niitä liuta muita mitkä toimii vähintään yhtä hyvin, mutta hinta ainakin tuplaantuu.
Moottoreista sen verran että, vääntöön vaikuttaa kuinka monta napaa koneessa on, esim NEU ja Medusa on 4-napasia ja Feigao on 2-napanen. Katoppa tämä linkki. (http://www.scriptasylum.com/rc_speed/index.html)
Kannattaa muistaa myös nuo saksalaiset moottorit, Lehner, Hacker ym.
-
Tässä on kerennyt kaiken näköstä kehittämään jo, kun moottoria odottelen, 80mm Medusa tulee, kunhan se valmistuu tehtaalta...
No sillä välin hankkisin torsenin, HN-mallia ja siihen piti saada 52-hampainen spurri kiinni, niin tuli vähän askartelua.
Nyt pitäis yhdistää tämä torseni (http://rc-garage.fi/zencart/images/X1S-31.jpg) ja tämä spurri (http://av.hpieurope.com/graphics/parts/86592/86592_01.jpg).
-
Heh, mullon toi torseni ja toi ratas, ja voin sanoa että koskaan en ole joutunut kasaamaan mitään yhtä v*********a palikkaa... Purkaminen on todella vaikeaa kahden e-klipsin takia, työskentelytilaa ei ole käytännössä yhtään, ja joudut purkamaan koko tasauspyörästön ainoastaan sen takia että et saa pääratasta muuten irti. Oli muuten vaikeaa vaikka mulla ei olekkaan mitkään nakkisormet... Sisällä on muistaakseni 4 ratasta ja 4 tappia niille ja jopa shimmejäkin. Osien pitää mennä oikeassa järjestyksessä takaisin kun kasaat torsenin. Kuori pitää myös saada alussa irti ja se ei aina onnistu ilman väkivaltaa käyttäen. Onnea yritykseen :grin: .
-
Torseni on maannut tossa pöydällä jo viikon suolistettuna, helppo se oli purkaa, mutta kyllä vähän tuo e-klipsin takaisin laittaminen mietityttää.
Kunhan sais tuon rattaan tehtyä, kun on karkastu, niin ei ihan poranterä vielä siihen uppoa.
-
Se ei ole vaikeaa laittaa takaisin, se e-klipsi pitää laittaa täysin oikeassa asennoissa takaisin. Niitä on kaksi kappaletta ja ne tulee "toisin päin" eli vastakkain takaisin kiinni. Helppohan se on purkaa mutta kasaaminen on eri homma, meni pari tuntia avatessa ja purkaessa tuota.
-
Torseni on maannut tossa pöydällä jo viikon suolistettuna, helppo se oli purkaa, mutta kyllä vähän tuo e-klipsin takaisin laittaminen mietityttää.
Kunhan sais tuon rattaan tehtyä, kun on karkastu, niin ei ihan poranterä vielä siihen uppoa.
Valitettavasti tarvit kovametalliset poranterät että tuohon reijän saa.
Ovat aika arvokaita ja kirjaimellisesti kovia kuin lasi.
Eli kestävät porata lähes mihin tahansa jos käyttää pylväsporakonetta, mutta eivät kestä välttämättä pudottamista.
Ja jos pääsevät värisemään niin sirpaloituvat aika herkästi, SUOJALASIT PÄÄHÄN!
Kaksi tuollaista olen rikkonut nitrattuun työkaluteräkseen reikää tehdessä kun pääsi hiukan terä tärräämään.
Oman projektin spurrimuutoksista selvisin pelkän keskireijjän suurentamisella mutta sen tein sorvilla ja kovametallisella sisäsorvausterällä.
-
Meinasin päästää tuon spurrin ensin ja sitten kun on reijät tehty niin karkasta uudelleen.
-
Laitetaan nyt pari kuvaa, kun kerran jotain on tullut aikaseksi.
Ratasta on työstetty, eli ne torsenin kiinnitysreijät piti tehdä ja keskireikää suurentaa, samalla päätin päivittää nuo 3mm pultit 4mm ihan oman mielenrauhan takia.
Tuo Hellfiren ratas sopii oikein hyvin tuon kauluksen myötä HN:än torseniin, kun se alumiininen suoja menee juurikin tuon kauluksen sisään.
Vielä olis jotain jäljellä... joko löytyis jostain 8x16x4 kokonen laakeri tai sitten pitää tuota ratasta ohentaa sisäpuolelta. Kun tällähetkellä laakeri ottaa rattaaseen ulkokehältä kiinni, eikä se ole hyväksi.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2860.jpg)
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2861.jpg)
-
Justiinsa noin minäkin olin suunnitellut tuon tekeväni sitten joskus. :azn:
-
Varmaan tykkäät tästä, mutta
ainakin kyoshon diffipinion käyttää tota kokoa...
-
Meinaatkos että Kyoshon spurrissa olis ollu reikäjako kohdallaan? Pääasiahan oli että hammastus on mod1.
Tässä pari kuvaa "asennettuna", tuonne pukkien alle tulee vielä pienet levyt että nostaa rattaan irti pohjalevystä, tuota diffipukin alla olevaa tukea piti myös hiukan työstää, kun otti siihen kiinni.
Niin ja mekaanisetjarrut lähti samassa rytäkässä, kun tuossa ei ollut "jarru ulostuloja".
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2870.jpg)
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2871.jpg)
-
Ei, kun toi 8x16x4 kokonen laakeri
-
No on se kumma, kun kävin Atalasta kysymässä tuota laakeria, ja se sanos että ei heillä sillasia ole, että vain näitä krosseissa käytettäviä 8x16x5 laakereita. Noh se on nyt myöhäistä... tuo on jo tehty.
-
Ei, kun toi 8x16x4 kokonen laakeri
Ei se ole 4milliä vaan 5milliä leveä!(pääosin kaikki lakut Infernoissa 8x16x5.)
Eli Jabe ei tehny turhaa työtä :wink:
-
viittiskö kukaan mitata kuinka pitkä tuossa on tuo pohjalevy diffiltä diffille? tajusko kukaan? siis se alue mille kaiki tekniikat laitetaan? ja kuinka leveä.
-
Siis pohjalevyn mitat? Tällänen nopea rullamittalla otettu, pituus 440mm, leveys edestä 115mm leveys takaa 145mm.
-
No siinäpä se tulikin. khiitoksia
-
RTR-Infernoissa on ollut suorahampaisten diffien pinionilla suojaamaton 8x16x4 laakeri sisempänä.
Vinohampaisissa teräksisissä ollut sitten ihan normaalit 5mm molemmat.
-
RTR-Infernoissa on ollut suorahampaisten diffien pinionilla suojaamaton 8x16x4 laakeri sisempänä.
Vinohampaisissa teräksisissä ollut sitten ihan normaalit 5mm molemmat.
Just noin!
Niitä on mulla jokunen lootassa vieläkin (ajettuja).
-
Noh on tuo kumisuojattu 5mm pienellä lisätyöllä parempi kun 4mm suojaamaton, jota saa sitten metsästää kissojen ja koirien kanssa.
-
Mun piti kans tehä säätötöitä, ku vaihdoin pääty-Torseniin spurrin...
-
No niin, nyt tuli kiinasta uusi moottori 1900kv, hyvin pelitti pienessä pakkasessa, välityksinä oli 12/52 eli tekee 16.93939 : 1.
Lämmöt pysys alle 55C, eikä ollut jäähdytintä edes kiinni, tosin eipä tuossa lumella ja jäällä mitään vastusta ollut, niin ei kone joutunut oikeen töihin. Torseni toimi hienosti, ei eturenkaat palloontunut ollenkaan, hiukan torsenimaista puskemista esiinty liukkaalla.
Medusa on jo matkalla kotiin, tietäis vaan missä, kun ei annettu seurantanumeroa, kohta pääsee sitä rääkkäämään.
Akun "bullet" liittimille, pitää jotain keksiä, kun parin hypyn jälkeen toinen akku irtos t-liittimestä, huomas vasta ajossa, kun ei oikeen potkua löytynyt kaasupohjassa. Onko traxxas-liittimissä "lukkoa"?
e. Eipä ole traxxas-liittimissä "lukkoa", onko jotain isoille virroille tarkotettua liitintä missä olis "lukko", niinkuin tamiya-liittimessä??
-
Vaihdat uusiin samanlaisiin deans-tyyppisiin vaan. Jos niillä on jo ajettu kovilla virroilla lippa raollaan, ni muovipohja menee "kaltevaksi" = vaihtoon.
Mulla on akuissa nyt niin tiukat parit, ettei olkapäällä vipuamatta saa pohjaan.
( pikkasen riskikin, jos tulee todella kiire lempata akut mäkeen autosta)Eivät irtoile vaikka akku joutus "hinaukseen" :mrgreen:
-
Deansia vaan kehiin.
Ei semmosta mälliä ole, että lähtis ehjät Deansit irti.
-
Jaa ei vai? Mulla on turistissa deansit ja välillä irtoaa seinäkosketuksestakin, eli niitä en ole laittamassa, eikä ne ole ihan väljimmästä päästä nekään, jotain lukollista liitintä nyt olis tarpeen. Muutenkin nuo deansit ei oikeen sovellu noihin akkuihin, kun nuo johdot on 10mm2, eli todella isot noihin deanseihin, tosin voishan se olla vaihtoehto että plussa ja miinus johdoille, molemmille olis omat deans liittimet, pitää vähän pyöritellä asiaa pienessä päässä, kyllä tästä maailmassa noita liittimiä löytyy, toinen asia on vaan että kuinka helposti.
-
Noniin, tulipa todettua että nuo HotRacing:in pinjonit ei ole karkastuja tai sitten se on huonosti tehty, nyt kävi näin:
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/Kuva0019.jpg)
Noh, onneksi on vielä noita pinjoneita, eikä tuokaan käyttökelvottomaksi mennyt, nyt kun on Medusa paikallaan, niin tuo pitkä pinjoni sopii hyvin paikalleen, kun kiinan koneen kanssa piti käyttää "jarru adapteria". Nyt on tuo 12t karkaistu ja 14t karkaistu ja paikallaan, nyt pitäis lähteä ottamaan tyypit tuosta Medusasta, kun juuri sain sen paikalleen.
-
Ei yhtään yllätys jos kyseessä on HotRacing:in pinjoni. HR:än alu-osatkin on todella huono laatusia.
-
No nyt on koeajettu Medusa 14t pinjonin kanssa, lämmöt ei missään kohtaa ylittänyt 25C ja auto kulki iloseen. Nyt kestää HR:n pinjonikin, kun se karkastiin, pitää silti laittaa normi kokonen pinjoni tilaukseen myös. Jos joku osaa sanoa, että kumpi on kestävämpi RC-Monster vai Robinson Racing pinjoni, vai joku muu merkki?
Nyt selvis sitten että minkä takia akkujohdot irtoilee hypyissä, noh nuo akkutelineet antaa sen verran periksi (taivutettu pääty antaa periksi) että akku liikkuu sen sentin, että johdot irtoaa, nyt pitää kehitellä paremmat kiinnitys tavat niille, kun telineet on ihan löysällä.
-
Robinson racing mod1 pinjoneista hyviä kokemuksia. Tosin rasitus omassa käytössäni pienempi kuin sinulla mutta ovat kestäneet muistaakseni muillakin. Ovat myös liquidissa suht edullisia.
Pisti vähän itseäkin mietityttämään kun meinasit että deanssit aukeaa tärskyistä. Hyvä että vika löytyi =)
-
MegaMotorUSA:n pinioneja en ole saanut vielä rikki yhtään!
http://www.megamotorusa.com
Karkasusta: mihin upotit kuuman pinionin karkastessas?
Kotikonstein (kata-kaasupolttimella)toteutettavissa?
Ja noi akkutelineitten vaatimukset on tullu mulle kovin tutuiksi. Olen toistuvasti ihmetellyt, miten jotkut uskaltaa päästää sentinkin akun hakemaan massalleen vauhtia -törmätäkseen yhteen (t.kahteen) M3 ruuviiin... (lommo akussa on jo riski)
Mun ajotaidoilla akun pitää kestää paikallaan ehjänä, vaikka auto pökkäis pikkasen talon betonijalkaa tonnemmaksi. :afro:
-
Ei se akku pääse siinä mihinkään liikkumaan, mutta alastulot on välillä sen verran rajuja, että akkutelineen pääty vääntyy "auki" ja sen jälkeen akku pääsee liikkumaan sen sentin. Akkukotelon molemmissa päissä on vaahtomuovin palaset, suojaamassa liitoskohtia/päätyjä.
Karkasusta, pinjoni lämmitettiin kaasupolttimella lähes keltaiseksi, sitten se dumbattin kylmään veteen. En sitten tiedä että olisikos tuohon tarkotettuja öljyjä, että tulis parempi pinta, mutta veteen sen pudotin.
e. Tuon akkujen liikkumisen korjaamiseksi, pitää juottaa nuo akkutelineiden päädyt kiinni runkoon.
-
Noniin, nyt on kokeiltu torsenin toimivuutta pitävällä alustalla (asvaltilla), hyvin se estää keulimisen, pysähdyksistä kun survasi täyden kaasun, niin eturenkaat nousi pari senttiä ja sitten tippus alas, ei tietoakaan ylikeulimisesta ja silti lähti paikalta rivakkaan. Liukkaalla toimii hyvin, ei pullistele eturenkaat ollenkaan, tuntuu ihan nelivedolta.
Akkukotelotkin on ruvennut kestämään, kun juotettiin vähän paremmin, ekalla kerralla repes liitokset, nyt taipuu jo päädyt, vaikkei akku pääse edes liikkumaan telineessä, kun sen mitä vaahtomuovi antaa periksi, ja se ei ole paljoa, kun akut saa nyt tunkea vaahtomuovien väliin.
Toisen akkukotelon kiinnitystä pitää parantaa vielä, sitten auto olis valmis radalle, ensin tietty kenttäkokeet...
Medusakin toimii oikein mainiosti, nuo päädyt kun jätti auki, niin pysyy paremmin viileänä, asvaltti ajon aikana mittasin muistaakseni 45C ja silloin koneetta oli revitetty oikein olan takaa.
Ja ettei ihan tylsää tekstiä pelkästään olis, niin tässä pari huonolaatuista kuvaa ajon jälkeen, tärähtänyt kuva tulee samaan hintaan...
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_Kuva0023.jpg) (http://s92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/?action=view¤t=Kuva0023.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_Kuva0022.jpg) (http://s92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/?action=view¤t=Kuva0022.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_Kuva0024.jpg) (http://s92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/?action=view¤t=Kuva0024.jpg)
Tuo edessä oleva muovinen "kurasuoja" on kyllä ihan ehdoton, ei pääse eturenkaat heittämään kuraa konehuoneeseen...
Ja kyllä, takasiipi puuttuu, kiinnikkeet meni poikki, ei kannata kokeilla spoileri edellä tulla maahan isoista hypyistä, ainakaan pakkasella.
-
Väristä päätellen valintasi on hongnorin Torsen!?
Mulla pikkusessa on Hobaon semmonen, mutta se ei ehdi selätyksiä estämään.
Antaa kyllä enemmän armonaikaa hellätä kaasusta.
Loppukesästä, ku on taas ajotuntuma tapissaan, saatan vaihtaa tommoseen..
-
Jep, hong nor se siellä, valitsin tuollasen, että voi tutustua tuon torsenin toimintaan, kun 1:1 autossa on samanlainen (ehkä hieman isompi).
Tuolla kun lyö kaasun pohjaan pysähdyksistä, niin se näyttää samalta kun jotkut drag autot, kun keula nousee hetkeksi ja sitten mennään.
Onhan sulla torsenissa öljyä vaan voiteluksi, ettet ole täyttänyt sitä millään silikooni öljyllä?
-
En mitään RC-diffi-silikoonia teräspareille tarjonnut.
Tuli pinta-öljysenä mulle. Sellasenakin nippas kiinteelle,patteriporakoneella pyöritellen. Spurria päätyyn laittaessa ne voitelut meni, joten pistin punasta automaattivaihteistoöljyä sillon mukaan. Kusee ne ohuuttaan ulos. On kyllä märkä öljystä myös kosketuspinnoiltaan, mutta kalvon vahvuus on tod. huono.
Nyt alkoi talviloma, ja on tarkoitus vaihtaa öljy vaseliiniin. Tosin ko vaseliini on niin ohutta, että sitä voisi melkein sanoa paksuksi öljyksikin. Pintapaineensieto on vaan öljyä parempi.
Olen vähän senkin takia viivytellyt sen liukastamisen kanssa, kun en tahdo yhtään lisää eturenkaiden palloontumista. Järkevillä 740w- 1100w tehoilla se käyttäytyy niinkuin pitääkin. Vasta täällä mun piikkitehoilla (MMM 300A 14.8 volt =n. 4400w) se kilahtelee jumiin lähdöissä.
-
kanootin ongelma ei ole vika, vaan em. asia on täysin selitettävissä torsenin toimintaperiaatteen pohjalta.
Ja siinä valossa on melkeen nokändu.
Siinä valossa voisi melkeen koittaa säätää sen bias-ratiota 1:1 torsenin menetelmien mukaan, shimmit sopiviin paikkoihin. (google kertoo lisää audi foorumeilta).
-
Jesi, kun olet molemmilla ajanut tietääkseni (Hobaon ja HN:n), ni onko ko lukkoonlyöntiarvo parempi(korkeampi) tai raja pehmeämpi tossa HN.ssä?
Toistaiseksi yritän voiteluaineen pintapaineensietoa nostaa, mutta jos sitä pitäs nostaa PALJON, ni kertokaa! Voin sitte yhellä huoltopurkamisella panna suoraan vetonivelmömmöä
sinne, jos öljyllä ei muuten muutu...
-
Otin pienen pätkän testiajosta, valitettavasti ei ollut kameraan laajakuva linssiä, niin joutus noin kaukaa kuvaamaan.
Ei tuossa ole kun yksi isompi hyppy, silloinkin alastulo meinaa jäädä kuvan ulkopuolelle... en laittanut mitään musiikkia, kun ajattelin että kuuluu koneen "äänet".
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ye-01BxN09M[/youtube]
-
Ei tuossa ole kun yksi isompi hyppy, silloinkin alastulo meinaa jäädä kuvan ulkopuolelle...
Joka sekin on erittäin pieni verrattuna siihen minkälaisia hyppyjä noilla loikitaan radalla.
-
Kohta vois sanoa projektin valmistuneen...
Uusi kori näytti tulleen Sabelle, joten sen laitoin tilaukseen, toivottavasti kohta saa noutaa. Sitten vielä uudet pinjonit (Robinson Racing) ja castlen ubec on tulossa, ja uusi servo on jo pöydällä (ACE 1015).
Tein akkujen päälle "lämpösuojat", nyt pysyy akut ihan lämpiminä, eikä sen takia enää tehot laske, aikasemmin lumi jäähdytti akkuja vähän liikaakin. Tässä olis kuvakin...
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2922.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2922.jpg)
Vielä pitää vaihtaa iskareihin jäykemmät litkut sisään, kun nyt pohjaa, kun ei ole se kevyin versio kahdella akulla.
UBEC tulee sen takia, että saa tuon servon liikkumaan sillä 6V jännitteellä, sitten pitäis olla hyvässä suhteessa nopeutta ja voimaa ohjauksessa.
-
UBEC tulee sen takia, että saa tuon servon liikkumaan sillä 6V jännitteellä, sitten pitäis olla hyvässä suhteessa nopeutta ja voimaa ohjauksessa.
Minkä jännitteen ja virran tuo MMM oma BEC tarjoaa?
-
5V, virroista en tiedä, mutta mutu olis 3/5A. Jos joku tietää, niin korjatkoon.
-
Taitaa olla v3 mmm:ässä 6v bec jännite.
-
Mittasin äsken, kun rupesin epäilemään, 5,8V oli ilman ulkoistakuormaa, eli suoraan noparin servoliittimestä, vain tuuletin pyöri kuormana.
e. Laitoin iskareihin uudet öljyt, mutta tarvii ilmeisesti vieläkin paksumaa, kun 70 etu 60 taka pohjas, nyt taakse menossa 70, niin tulee paremmin tasapainoon, kun takana on paljon painoa, öljynä Team Losin öljyt.
-
Jesi, kun olet molemmilla ajanut tietääkseni (Hobaon ja HN:n), ni onko ko lukkoonlyöntiarvo parempi(korkeampi) tai raja pehmeämpi tossa HN.ssä?
En vissii muistanu vastata, mutta vastataan nyt:
Sormituntumalla hobaon diffi lyö lukkoon herkemmin.
-
Paljonkos toi nykykunnossaa mahtas painaa?
Pikku vertailuna vanhaan mun infernoon vaan...
-
Tuo on sillasen ~5kg noilla nykyisillä akuilla, yksi Zippy-R 4S 4800mah painaa 540g, eli akuilla painoa saa reilusti pois.
-
Ja noi akut työntää tarpeeksi amppeereita? Saatan lipsua Maxamps-8A -linjastani.
-
240A jatkuvaa teoriassa, eli nyt kun on pakkasta, niin pitää laittaa lämpösuojat akuille, niin pysyy lämpimänä.
Kevyemmät akut on hakusessa, ehkä Flightmax 2x 3S 5000mah sarjassa, tai 2S + 3S 5000mah Flightmaxit.
-
Morjens!
Minullakin kypsyi ajatus alkaa rakentamaan karvaton Hyper st. Taloudelliset realiteetit tulevat kuitenkin hyvin nopeasti vastaan, joten kaipaisinkin kokemusta kiinanopareista ja koneista, jotka soveltuisivat projektiin. Tarkoituksena olisi saada rakennettua auto, jolla olisi mukava ajella pihalla, mutta mitään huippunopeuksia ei ole tavoitteena. 4s lipoilla olen ajatellut auto ruokkia. Onko kokemuksia esim. Hobbywing Ezrun nopareista? Täällä oli rohkaisevia kommentteja Ezrun-80a noparista. http://www.rc-monster.com/forum/showthread.php?s=3d8ee7d132336c5f66999c0e1eca9a63&t=18727 (http://www.rc-monster.com/forum/showthread.php?s=3d8ee7d132336c5f66999c0e1eca9a63&t=18727)
-
Eikös tuo ole sama nopari, kuin speedpassion silver arrow? Tietysti ilman speedpassionin nimeä ja lisähintaa. Omassa GT lpf1.1 noparissa lukee hobbywing.
-
^sama nopari tuo on, eri teipeillä. Kun samassa kiinan tehtaassa tekevät, eri valmistajille noita.
Ja tuolta (http://www.swanghobby.com/home.php?cat=36) sen 80A combo setin saa tilattua rapiat 130$:n riippuen kummalla koneella ottaa.
-
Kai noissa ei-Speedpassioneissa on sentään eri softa?
Jostain muistan jotain tuonsuuntaista lukeneeni.
(koitan kovasti psyykata itseäni olemaan potematta ostomorkkista kun hankin aidon SP:n enkä
harrastussiipeä... :mrgreen: )
-
Mä varmaan hommaan seuraavaks ST:n... jotenkin houkutteleva auto. Tosin ei nyt oo tarvetta vielä vaihtaa. Se sininen koppa on tosi hieno kyl: http://rc10.fi/index.php?topic=6777.msg313296#msg313296
-
Kai noissa ei-Speedpassioneissa on sentään eri softa?
Jostain muistan jotain tuonsuuntaista lukeneeni.
(koitan kovasti psyykata itseäni olemaan potematta ostomorkkista kun hankin aidon SP:n enkä
harrastussiipeä... :mrgreen: )
Oma epäilys kyllä on että tuskin ne kinukit montaa eri softaa noihin sisään tunkee. Yhellä ja samalla kaikki pihalle. Taisi olla vielä muutama muukin merkki, jotka pohjautui tuohon samaan nopariin.
-
Kai noissa ei-Speedpassioneissa on sentään eri softa?
Jostain muistan jotain tuonsuuntaista lukeneeni.
(koitan kovasti psyykata itseäni olemaan potematta ostomorkkista kun hankin aidon SP:n enkä
harrastussiipeä... :mrgreen: )
Oma epäilys kyllä on että tuskin ne kinukit montaa eri softaa noihin sisään tunkee. Yhellä ja samalla kaikki pihalle. Taisi olla vielä muutama muukin merkki, jotka pohjautui tuohon samaan nopariin.
Skudaa,
Todennäköisesti perusohjelma on kokolailla sama, mutta joitakin optioita on halpismallissa aktivoimatta. Esim. start mode / punch vaihtoehtoja löytyy eZRunista vain neljä kun SP:ssä noita on muistaakseni peräti kahdeksan. Ohjelmointikortti lienee molemmissa sama. Olisi itseasissa mukava kokeilla SP:n ja EZ:n ohjelmia ristiin ja koittaa huomaako eroa tai nakata tuo budjettinopari jollekkin Proolle joka ajaa SP:llä. Itseltäni löytyy siis mallit 18A-SL ja 60A-SL.
Pakkauksessa muuten lukee Hobbywing, Tekmodel ja eZRun että otappa siinä sitten oikeasta merkistä ja tekijästä selvää. Mutta so far, sopuhinnalla voi saada muutakin kuin hipun sontaa.
Sorry OT,
Janne T
-
No, niin.
Nopariksi on sitten valikoitunut HW Ezrun-80A. Seuraavaksi olisi mootorin valinnan vuoro. Mitä suosittelette Medusa, Feigao, vai kenties joku kiinanihme? Neu moottorit varmaan olisivat myös hyviä, mutta budjetti on kuitenkin rajallinen.
-
Medusa, jollei NEU, Lehner, Hacker, Plettenberg linjaa halua.
Kannattaa ostaa 4- tai enemmän napainen moottori, tehoja on selvästi enemmän kun 2-napaisessa, eikä lämpeä niin paljoa.
-
Onkos Medusa nelinapainen ja mistä sellaisia edullisesti saa? Olisi hieman kiikarissa tuollainen 36-60 2200/2000kv moottori.
Impaktrc.llä näyttäisi olevan hyllyssä 115 taalaan hintaan 2200 Medusaa.
-
Tuo 60mm kannulla on buggy koon kone, osta suosiolla isompi, moottoreita saa ostettua monestakin kaupasta, ihan valmistajalta suoraankin. (RC-Monster, ImpaktRC esim.)
Medusa on 4-napainen ja tuuletettu, samoin kuin alkuperäinen NEU.
-
Youtubessa on varsin paljon laitettu juuri ko. 36-60 moottoria E-Maxxeihin ja E-revoihin ja hyvin näyttää kulkevan vähän tuhdimpikin auto.
-
Youtubessa on varsin paljon laitettu juuri ko. 36-60 moottoria E-Maxxeihin ja E-revoihin ja hyvin näyttää kulkevan vähän tuhdimpikin auto.
Sielä nyt on laitettu *sensoroitu* ja syvälle *sensuroitu*.
Se että juutuubissa on, ei tarkoita sitä että on hyvä.
IMHO 50-60mm kannupituudet sopii nikkoihin.
-
Rupeaa menemään ohi aiheen, mutta ne videot on, "siltä ajalta" kun ei ollut vielä 70mm ja 80mm kannuja Medusalla.
Onhan se Castlen kombokin kahdella eri moottori vaihtoehdolla, buggy koneella (2650kv) ja monsteri koneella (2200kv).
Oma Medusa on ainakin pysynyt oikein viileänä, kun en ole tukkinut tuuletus reikiä (80mm 2200kv).
-
Pitänee näin alkuun hankkia joku halvempi kiinanihme, jotta saisi jotain käsitystä miten auto toimii yleensäkin sähköillä. Noparikin kun on tuota Kiinalaatua, niin miksi pilata hyvää kokonaisuutta. Eikös se koko autokin ole jostain sieltä päin?
Hobbycityn KD36-74-09XL tai 06XL on ainakin hinnaltaan houkuttelevia vaihtoehtoja. Ja kannun pituuskin kai on enemmän kuin Nikkokokoa, vaikkakin taitaa olla Nikkolaatua. (Ei sillä, minulla on yli 15 vuotta vanha Turbo Panther edelleen toiminnassa)
-
Alunperin me aiheesta kokeneemmat koitettiin hieman ehkä sanoa että elä suotta laita alamittasta pannua autoos ja haet sillä ongelmia itselles (hermot & lompakko) ja autolles.
Mut kukin toki tyylillään, tää foorumi mikää raamattu ole.
-
Se 9XL voi kestää paremmin, 6XL:llä on taipumusta pienelläkin lämmöllä sanoo sopimus irti. Niino se koko tosiaan voi olla se XL paras tuohon.
-
Mut kukin toki tyylillään, tää foorumi mikää raamattu ole.
No, mihin sitä ihminen enää pystyy uskomaan jos ei tähän foorumiin?
-
Onkos kukaan kokeillut sitä HW Ezrun-80A combo paketin mukana tulevaa konetta onko siitä mihkään? Taitanee pari eri vaihtoehtoa olla 80A:n kanssa ja pari 150A kanssa.
-
Mut kukin toki tyylillään, tää foorumi mikää raamattu ole.
No, mihin sitä ihminen enää pystyy uskomaan jos ei tähän foorumiin?
Nuo hobbycityn kiinan ihmeet on todella surkeita moottoreita, älä erehdy ostamaan sellaista vaikka saisitkin useemman neun tms. hinnalla. Meinaan niitä on hajonnut ja paljon, tälläkin foorumilla. Ja tosiaankin, älä ota ainakaan alamittaista moottoria. BK Wanderer ja Feigao on hyviä vaihtoehtoja, sen jälkeen tuleekin tosiaankin medusat, hackerit, neut, lehnerit ja plettenbergit ja muut laadukkaamman sarjan moottorit, joilla on sitten hintaakin enemmän.
-
Se 9XL voi kestää paremmin, 6XL:llä on taipumusta pienelläkin lämmöllä sanoo sopimus irti. Niino se koko tosiaan voi olla se XL paras tuohon.
Kokemusta löytyy 2 kiinakoneesta 15XL ja 9XL. 6s Lipolla siis ruokin ja ekassa ajossa 9XL koneesta palo käämit, ja ankkuri/axeli hitsautu kiinni.
15XL kannusta pääty irti, eikä pysy kiinni. Voin sanoa että näillä tehoilla ja tässä kokoluokassa ei paljon kiinakoneilla mennä. Ite ainakin panosta nyt kerralla hyvään, eli Medusaan tai Neu koneeseeen.
Projektina sulla on ainakin kestävä kaara, örtsin videoiden perusteella. Minkäs merkkiset nuo sun kiina lipot on? Paksua jöötiä ainakin piuhat (kulkee virta läpi)
-
Kokemusta löytyy kahden kiinan koneen verran, eka oli 6XL ja koneesta hävisi magneetit, seuraava oli 9XL joka kävi kuumana, myin pois heti kun Medusa tuli.
Jos ax scuba minulta noita akkuja kysyy, niin Zippy-R on akku, ei ole enää myynnissä Hobbycityssä...
Auto on oikein kestävä, nyt talvella olen saanut takasiiven kannakkeen poikki ja kaksi vannetta rikki, mitään muuta ei ole hajonnut.
Jatkakaa vaikka tuolla konversio topiikissa tuota nopari ja moottori vääntöä, tai ihan moottori topiikissa, ettei nyt ihan riistäydy OT:n puolelle...
Ja sitten ihan päivitystä projektiin, uusi servo on nyt paikallaan ACE DS1015 ja CCBEC syöttää sitä, nyt kääntyy renkaat ihan eri tahtiin kun TowerPron ja BlueBirdin kanssa.
Siten tein vielä "kurasuojan" tuohon etupäähän, ettei moottori ja nopari ja servo ole ihan lumen peitossa ja kesällä hiekan peitossa. 1mm polykarbonaatista (lexan).
e. Nyt kun on lunta sulanut, että hiekka näkyy, niin kone lämpiää selvästi enemmän, mutta pystyy vielä hyvin pitämään kiinni, lämpöjä en tarkemmin saanut, kun ei pystynyt mittaamaan.
Säätöjäkin sain noparista, jarrun saa laittaa 100%, start power high ja ennakko 10. Jos ennakkoa tosta vielä kasvatti 12 tai 15, niin teho laski selvästi.
Outoa häiriötä radioon tuli, kun jossain kohtaa löi failsafen päälle.
-
Toivottavasti ei mene OT:ksi, mutta minulla moottoriksi näyttää valikoituneen Feigao 7XL. Kiitoksia vaan Gazulle, joka luopuu omastaan. Onko kellään käsitystä miten Hyper St liikkuu 3s voimin tuolla motilla?
-
No ei se mikään raketti ole.
4-6S isoihin täytys olla.
-
Eipä ole pihakaan iso. Mulla on tuossa kaksi 2s lipoa ja yksi 3s lipo odottelemassa moottoria, joilla on tarkoitus alkaa ajamaan. Ne vaan on kovissa kuorissa ja näin ollen vie kauheasti tilaa. Akkutelinettä olen rakentelemassa ja mietin pitäisikö tehdä se 4s lipolle, joka pitäisi myös lisätä ostoslistaan, vai riittäisikö 3s.
-
Mulla on tuossa kaksi 2s lipoa ja yksi 3s lipo odottelemassa moottoria, joilla on tarkoitus alkaa ajamaan. Ne vaan on kovissa kuorissa ja näin ollen vie kauheasti tilaa. Akkutelinettä olen rakentelemassa ja mietin pitäisikö tehdä se 4s lipolle, joka pitäisi myös lisätä ostoslistaan, vai riittäisikö 3s.
Pitää olla pitkät välitykset että kulkee 3S:llä. Toisaalta se 7XL kiertää sitten hyvin (35200 rpm) 4S:llä.
-
4S tai enemmän, minun mielestä ei kannata alle 4S lipoilla.
Tämä kulkee ihan ilosesti 4S lipoilla, mutta isommalla aukeella olis 5S tai 6S poikaa.
Kokeile 3S, mutta kannattaa hankkia 4S. Laita vaikka ne 2S lipot sarjaan, jos on samanlaiset.
-
Vähän päivitystä projektiin, ei tullu ihan sitä koria kun piti, mutta tämäkin on ihan hyvä.
Piti tehdä takaiskaritornille ja takasiivelle reiät koriin, ja pyörän aukot ei ihan osu kohdalleen, mutta pituus on hyvä. Tässä olis kuvaa kun koria sovitetaan rungolle.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_Kuva0036.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/Kuva0036.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_Kuva0037.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/Kuva0037.jpg)
Heh, siitä tuli ihan revon näkönen, kun truggyyn laitettiin monsterin kori. :mrgreen:
-
Hyvin siihen sopii Chevyn c10 koppakin.
-
Hyvin siihen sopii Chevyn c10 koppakin.
C10 se olisi pitänyt ollakkin, tämä on Chevy 1980 Longbed.
Itseasiassa, pallottelin pitkään, noiden kahden korin välillä.
Väriksi pitäisi tulla vihreä ja musta.
-
Kattelin tossa pikasesti että jos ST pro vakiorenkain, ja renkaiden turpoamista, ilmanvastusta, vierintävastusta whatewö ei huomioida, niin 13t pinjonilla ja 3s akulla tuolla pannulla kärry kulkis noin 42kmh (jolle naapurin kakarat nikkoinensa ja variksetkin nauravat).
4s: 56kmh
5s: 72kmh
6s: 85kmh
Eli käytännössä 5s setupilla alkaa jo kampeemaan polttikselle ja 6sällä jo viedään kireääkin kisapolttista.
Siis jos puhutaan Vain huippunopeudesta.
Ja kokemuksesta osaan sanoa että polttis ja 5S riittää ihan hyvin radalle, mutta piharevittelyssä molemmat on armottomasti TYLSIÄ.
Enivei, asia mulle kuulu.
-
Hyvin siihen sopii Chevyn c10 koppakin.
C10 se olisi pitänyt ollakkin, tämä on Chevy 1980 Longbed.
Itseasiassa, pallottelin pitkään, noiden kahden korin välillä.
Väriksi pitäisi tulla vihreä ja musta.
ok, eipä niitä ihan helposti erota toisistaan, varsinkaan kun ei ole vielä väriä.
-
No nyt on väriä, kyllä siitä ihan hieno tuli, kunhan ei liian läheltä mene katsomaan, kun maalaus meni alkuun ihan reisille, eikä tuon nestemäisen maskin käyttö ollut ihan hyppysissä, kun ekaa kertaa kokeilin.
Mutta joka tapauksessa tässä olis muutama kuva.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2928.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2928.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2929.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2929.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2930.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2930.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2931.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2931.jpg)
-
Pientä uudistusta taas... Tuo siipi kun tulee uuden korin läpi, niin kori ei lähde pois, ilman että siiven ottaisi pois, niin tein tuohon siipeen pikakiinnityksen. Vaikuttais ihan toimivalta, ei lähtenyt irti, vaikka irti koitin sitä repiä, noh käytäntö näyttää miten sokat pysyy.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2934.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2934.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2937.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2937.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_2939.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_2939.jpg)
Tuohon pikakiinnitykseen on käytetty, servon mukana tuleva M3 pultti, jossa on leveä kanta, pallolinkki mikä on poikkaistu keskeltä, sekä prikka joka estää pallolinkin puolikkaan uppoutumasta muoviin.
Siipi ei liiku mihinkään, kun reijät on tehty oikean kokoisiksi, ei varmaan toimisi tämä pikakiinnitys, jos siiven reijät olisi tehty liian isoiksi.
-
Varmaan pysyy siipi kiinni.
Vanhoissa infernoissa on just samalla systeemillä siipi kiinni muuten, paitsi tapit on muovia.
-
No, niin. Nyt on saatu ajettua ensimmäinen koeajo omalla E-Hyper St:llä. Setupilla Ezrun-80A, Feigao 7XL, 4s Trackpower lipo. Vauhtia oli omiksi tarpeiksi riittämiin ja pihatie alkoi käydä ahtaaksi. Hobaon alkuperäiskumeista katosi kaikki nappulat 15min. ajon aikana, vaikka maassa oli vielä paikoitellen lunta ja jäätä. Aika raju peli. Koetetaan saada huomenna valoisan aikaan hieman kuvia ja videota, kuinka auto toimii.
-
No, niin. Nyt on saatu ajettua ensimmäinen koeajo omalla E-Hyper St:llä. Setupilla Ezrun-80A, Feigao 7XL, 4s Trackpower lipo. Vauhtia oli omiksi tarpeiksi riittämiin ja pihatie alkoi käydä ahtaaksi. Hobaon alkuperäiskumeista katosi kaikki nappulat 15min. ajon aikana, vaikka maassa oli vielä paikoitellen lunta ja jäätä. Aika raju peli. Koetetaan saada huomenna valoisan aikaan hieman kuvia ja videota, kuinka auto toimii.
Hyvä että motti tuli sinne asti. Koitinkin itellan sivuilta kattoo joko oot hakenu sen, muttei suostu vieläkään toimimaan. Joo.. jos sulla ei vielä muuta pinionia ollu niin välitykset voi olla liian lyhyet. :)
-
No, niin. Nyt on saatu ajettua ensimmäinen koeajo omalla E-Hyper St:llä. Setupilla Ezrun-80A, Feigao 7XL, 4s Trackpower lipo. Vauhtia oli omiksi tarpeiksi riittämiin ja pihatie alkoi käydä ahtaaksi. Hobaon alkuperäiskumeista katosi kaikki nappulat 15min. ajon aikana, vaikka maassa oli vielä paikoitellen lunta ja jäätä. Aika raju peli. Koetetaan saada huomenna valoisan aikaan hieman kuvia ja videota, kuinka auto toimii.
Milläs välityksillä oli setuppi kiinni?
-
Perus spurri(onkohan se 52 hampainen) ja 13 pinjoni. 12 pinjonilla välitys oli hieman lyhyenlainen.
-
Tässä olisi pari kuvaa minun Hyper ST projektista.
(http://www.aijaa.com/img/b/00687/3870023.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=3870023.jpg)
(http://www.aijaa.com/img/b/00932/3870056.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=3870056.jpg)
-
http://www.youtube.com/watch?v=oHcRkYD-zuE&fmt=22 (http://[url=http://www.youtube.com/watch?v=oHcRkYD-zuE&fmt=22)]Pikku video[/url] omasta hyperistä.
^Kaasua ei juuri tuolla 4S pakalla ja laparenkailla pysty kunnolla avaamaan tuossa videolla tai kutsuu kattokerho. Joten läheskään täyskaasu vetoa ei pystynyt vielä harrastaman. Takasiiven rikoin tuossa aijemmin päivällä tuosta, siksi ei kuvissa näy.
Crossin renkailla hiukan kurvailin tuossa takapihan nurmikolla 6S setillä ja siinä pääsikin hiukan jo vetelemään täyskaasu settiä, mitä nyt tila vain loppuu nopeasti kesken. Täytyisi vain truggy mallin pihasuttaus renkaat ostaa ja mennä isommalle kentälle niin voisi 6S settiä hiukan kuvailla nauhalle.
-
Nyt kun on vähän lämmenny, niin rupeaa näkemään setupin oikeita lämpöjä, ensin piti ottaa kurasuoja moottorin ja noparin edestä pois kun se esti kaiken ilmavirran, ja vielä piti avata korin tankkausreikä että tulee paremmin ilmaa korin sisälle.
Nyt lämmöt on jotain tällästä nopari 55-65C (tuuletin on välillä hetken päällä), kone ~50C ja akut ~30C, ilman ollessa siellä jossain +10C.
Ja rattaat on 14/52. Niin ja akut on 4S ja kone 2200kv Medusa...
6S tehoja päästään testaamaan, kunhan saan laturin takaisin kun oli viallinen, akut löytyy jo :mrgreen:
-
Ottakaahan lisää kuvia ja videoita teidän ST:eistänne, kun itse joutuu toistaseks kuolaamaan kysseistä autoa. :D
-
Laittakaa ihmeessä kuvia ja kokemuksia omista autoistanne.
Itsellä on nyt pieni ongelma, kun ei meinaa c-palat edessä kestää, nyt on kahden viikon sisällä mennyt 4kpl paloja, 3 oikealta ja 1 vasuri, vielä en tiedä että minkä takia ne on hajonnut, eikö ne kestä hyppyjä vai mikä on, vai pitääkö ne keittää. Kumma juttu sen puoleen, kun ovat kuitenkin suojassa kun on vanne edessä ja alatukivarsi suojaa hiukan myös.
Nyt tuli tilattua Reckward Tuningin extra hard jouset, jos ne olis hiukan tiukemmat kun alkuperäiset, niin ei tarvitsisi käyttää näin paksuja öljyjä, sais alustan toimimaan herkemmin/paremmin. Tosiaan kun autolla on sitä painoa se ~5kg ajokunnossa.
-
Kiinnostavan näköinen laite Jabe. Mitenkäs muuten autot ovat kestäneet? Kaverillani on samanlainen, joka on ollut käytössäni jo hetken. Minä en ole saanut autosta vielä mitään rikki, mutta toki olen ajellutkin sillä aika varovasti.
-
Nyt on saatu autoa hajotettuakin, molemmat puskurit rikki ja molemmat c-hubit halki...
Tässä olisi hiukan kuvaa uusista 6S lipo akkukotelo protoista.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_Kuva0069.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/Kuva0069.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_Kuva0070.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/Kuva0070.jpg)
Eli erona noissa edellisiin koteloihin rakenteelta on "irralliset" päädyt, helpompi tehdä ja haetaan lisää kestävyyttä, päädyt on ajatuksena hitsata tai juottaa itse koteloon kiinni ja näihin koteloihin ei tule pehmusteita muualle kuin pohjaan suojaamaan akkua ruuveilta.
Kevennystä luvassa vielä ja kiinnityksen kehittelyä.
-
Sainpas idean kokeilla jos nuo tarranauhat jaksaisi pitää nuo lipot paikallaan.
Eli akkukoteloissa ei ole päätyjä, vaan tarranauha tulee akun eteen ja taakse ja tietenkin vielä päälle.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_3809.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_3809.jpg)
Älkää välittäkö tuosta valkoisesta suojapaperista, se ei tule jäämään tuohon.
Jos joku sattuisi tietämään, mistä voi ostaa sitä tarranauhaa jossa on molemmin puolin ne "väkäset" se kun pitää paljon paremmin kiinni kuin normaali tarranauha.
-
Itse olen siirtynyt käyttämään tätä (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=9465877). 3cm leveänä pitoa on jo ihan kivasti.
Eikä hintakaan ole paha kun rullassa on nauhaa 5 metriä - saa vaikka joka ajokerralle uuden jos siltä tuntuu... :wink:
-
Jotain tuon tapaista varmaan pitää hankkia, kun tuossa on toisella puolella liimapinta.
Muuten, nyt kun katsoo autoa sivusta, niin painopisteen pitäisi olla edessä ja takana suunnilleen sama.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_3810.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_3810.jpg)
Sainpas tuossa ajatuksen, kun nyt kerran on nuo 6S lipot, niin mitäs jos vaihtais noparin ja moottorin ja kytkin nuo lipot sarjaan... 12S lipot ja matala kierroksinen moottori, miten mahtais olla tehojen ja ajoajan laita.
-
Tuleekos muuta 12s (autosäädintä) ilmajäähdytteistä mieleen kuin mgm?
-
Tuleekos muuta 12s (autosäädintä) ilmajäähdytteistä mieleen kuin mgm?
Scorpion Power System, silti aikas kalliiksi tulee... Lentämiseen tuokin on tarkoitettu, mutta on siinä jarru silti mutta pakki puuttuu.
Sitten on se joku säädin, mitä myy yksi tyyppi RC-Monsterin foorumilla.
Noh jätetään se ajatus asteelle ja keskitytään auton ajoon saamiseen, auto liikkuu taas heti kun vaan saan ne liittimet, ne kun odottaa drifteriin tulevaa 3S lipoa sitten lähtee paketti.
-
Laitetaan parit kuvat taas, nyt on akkukotelot enää testiä vaille, muutoin valmiit. Löytys kaapista tuollasta tarranauhaa niin sai kotelot valmiiksi.
Kotelon kyljet on "täyttä" alumiinia, pohjaa on kevennetty yhdellä 30mm reijällä ja 38mm reijällä.
Akut on käännetty sisäänpäin, niin ei tarvii tehdä mitään pidempiä johtoja yhdys liittimiin, keskidiffin tuesta piti hiota nuo jarrulevyjen kiinnitys kohdat pois että mahtuu akut helpommin noin päin.
Mutasuojatkin sain paikalleen kun leikkasin puolet pois tuosta osasta mikä tulee pohjalevyn päälle.
Jousituksen kanssa on/oli ongelmaa, kun pitäisi olla jäykemmät jouset, mutta kun ei tahdo löytyä, on kokeiltu Losin "purple" jousia ja Reckward Tuningin extra hard jousia, lopputulos oli että Hobaon harmaat on jäykemmät. Laitoin eteen takapään jouset, meni aikas tarkalle kun ei tarvii edes esijännitystä edessä että on sopiva maavara, takaa sai ottaa hiukan esijännitystä jopa pois kun uudet akut on hieman kevyemmät.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_3813.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_3813.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_3814.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_3814.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_3815.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_3815.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/th_IMG_3816.jpg) (http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/Hyper%20ST%20Pro/IMG_3816.jpg)
-
Makean näköinen auto, osatkin on sijoiteltu nätisti, toivottavasti toimii hyvin.
-
No, nyt on saatu oma Hyper E-ST kasaan ja ekat akulliset ajettu. Ihan hauska pelihän se oli ajella.
Radioiden kanssa jotain ongelmia.. sijoittelu vois pelastaa, mutta kuitenkin se antenni tulee ulos kopasta. Medusa 36/70/2000 Kv ei kuumene, mutta Mamba Max vaatii propellin tai sitten pitää hankkia MMM/Hobbywing 150A. Tilaa kyllä autossa voisi sellaiselle isollekin rotjakkeelle olla. Ubecin kanssa johtojakin on kytkennässä enemmän. Auton korit ovat myöskin sellaisessa kunnossa, että ilman paikkailua eivät kovin hyvin pysy paikallaan. Se olikin odotettavissa, kun niitä oston jälkeen tutkaili. Vääntävämpi servo voisi myöskin parantaa ajokokemusta. Ehkä sitä joskus hankkii lyhyemmät tukivarret ja vetoakselit sekä tekee sen bugtruggyn vai miksikä sitä sanotaan. Rally game Hyper ST olisikin vähän harvinaisempi setti. Ajaessa myöskin irtosi levittävä hexi ja siitä oli hävinnyt hexin kiinnitysruuvi. Korvaavaksi ruuviksi meni mirkelissä terävöitetty pikkupultti. Pitänee tutustua myöskin ruuvilukitteeseen.
-
Ready to go! Pientä laittoa vailla, mutta pitää nyt ainakin ajamaan päästä! Sisäänpäin lämpiävän noppailijan takia piti tehdä tähän koppaan vähän tuuletusreikää.
(http://qazu.hetkonen.net/pic/rc/hobao/23062009365.jpg)
(http://qazu.hetkonen.net/pic/rc/hobao/23062009368.jpg)
-
Nyt olis uusi Medusa paikallaan, 80mm 1600kv.
14t pinjonilla lähdetään kokeilemaan että mimmosia lämpöjä tulee, medusan oma siili vielä päällä.
Kunhan akut lataantuu niin pääsee ajamaan.
-
No mitenkä kulki? Itse oon päässy hiljalleen ajelemaan paremmin ja paremmin. Eilen tuntui vaan yksi akku lyhyeltä. Toivottavasti ei auringossa menny piloille se. Nopariin sain asennettua 4cm tuulettimen ja otin virrat beciltä. Aika näyttää olisiko pitänyt ottaa suoraan akulta, mutta tuuletin kun oli 12v niin ajattelin että se +5v voisi olla liikaa.
Onko kukaan ottanut selvää, että minkä hyper crossin vetarit ja tukivarret sopii tähän st:hen jos haluaa tehdä bugtruggyn? :)
-
Aikas raju peli juuri lataantuneilla akuilla, mukavasti keulii, kunhan akut tulee "sisäänajettua" niin osaa paremmin sanoa tuosta tehosta.
Nopari kuumeni lähes turva rajalle asti, kun sinne meni jotain roskaa ja tuuletin lopetti pyörimisen, sitten kun mittasin niin lämmöt oli yli 80C.
Luulempa että 7 tukivarret sopii suoraan, varmaan vetarit myös kun eikös tämä ole 7 pohjalta tehty?
Niin ja 8 c-palat sopii autoon lähes suoraan, hiukan joutuu yläpäähän laittamaan prikkaa ettei ylätukivarsi heilu, nämä laitettiin paikalle kun vakiot ei tahtonut kestää, pitäis olla hieman kestävämmät.
-
Ai niin summit topikista varmaan tää jo nähty mutta laitan jo tännekin... ihan mallattiin huvikseen summitin koria st:hen:
(http://qazu.hetkonen.net/pic/rc/hobao/25062009370.jpg)
-
(http://qazu.hetkonen.net/pic/rc/hobao/13072009001.jpg)
Kuvassa honkkarin truggykoppa hiukan modattuna. Siipiteline ja etummainen koritolppateline pitää vielä tilata niin sitten paranee. :)
-
Tänään saapui uudet etujouset, HPI:n Savage Flux/Hellfire valkoiset jouset, sopii paikalleen ilman mitään kikkailuja, ovat vaan 80mm pitkät kun vakiot on 70mm edessä ja 90mm takana.
Tuli sitä odotettua jäykkyyttä hiemat lisää eteen. Pitäisi vaan sopivat öljyt laittaa sisälle, niin tulisi parempi.
-
Auto on ollut hyvä. Kopat jota hommasin (CRT:n) niin ei sopinu ihan täydellisesti tohon, että joutu kikkailemaan ja kikkailulla toistaseks p*skanen loppu... mutta vielä ei oo koppaa menetetty tossa autossa. :) Iskareihin sais tosissaan laittaa 60/50 litkuja mitä mulla tuolla ois niin varmaan ajaminenkin paranis.
Ikävää vaan on että jos rahatilanne jatkuu heikkona nii joutuuko tästä luopumaan ja hommaamaan mini revo/slash vxl:n. Tulevaisuus näyttää sen. Muuten ollu kyllä paras auto mitä ollu.
-
Tuossa hieman ylempänä näkyvä akkujen kiinnitys systeemi EI TOIMI, ei kannata koittaa...
Tänään pienen hyppysession jälkeen, pienessä hypyssä auto hyytyi, kun katsoin korin alle niin akkujohto oli mennyt pinjonin ja spurrin väliin ja samalla huomasin että molemmat akut oli tullut muutaman sentin eteenpäin ja molemmat menneet etupäästä kasaan.
Nuo tarranauhat ei pidä oikeen kunnolla enää, alkuun pitivätkin hyvin.
Nyt pitää kehittää jotain parempaa akkukoteloa, ehkä sillainen mikä suojaa akkuja jokapuolelta.
Jotain tämän (http://www.rcuniverse.com/forum/fb.asp?m=8935655) tapaista, tosin ei vaan ole koneistuslaitteita...
-
Kaverin ST:ssä kummallinen ongelma. Kahdesti kuukauden sisään on keskidiffin rattaat nylppääntyneet. Diffi ei ole myöskään tyhjentynyt, mikä olisi aiheuttanut rattaiden hajoamisen. Diffi on kasattu käsittääkseni Hobaon ohjeiden mukaan ja käytetty sopivaa diffiöljyä. Onko kasatessa huomioitava joku seikka shimmailussa, mitä ei ole mainittu hobaon ohjeissa?
Alustassa MMM + Castle Neu & 4S sekä kevyet asetukset. Keskidiffi on hajonnut asfaltilla ajelun jälkeen, siten että veto on hävinnyt. Ajo ei ole ollut pelkkää revittelyä ja repimistä, eikä käytössä ole olleet edes pitävimmät renkaat. Itselläni oli viime kesänä myöskin harjaton Hobao ST eikä siitä hajonnut kertaakaan mikään diffi, vaikka kiihdyttelin ja jarruttelin aika ahkerasti välillä asfaltillakin. Myöskään CRT.5:n diffien kanssa ei ollut ongelmia. Tehoja molemmissa autoissa oli myöskin ihan mukavasti.
Yhdeksi mahdolliseksi vian aiheuttajaksi saatettiin paikantaa se että sähkömoottoripukki ja diffipukki on ollut eri korkeudella, mutta voisiko millin korkeus ero aiheuttaa tälläisen ongelman?
-
Yhdeksi mahdolliseksi vian aiheuttajaksi saatettiin paikantaa se että sähkömoottoripukki ja diffipukki on ollut eri korkeudella, mutta voisiko millin korkeus ero aiheuttaa tälläisen ongelman?
Ei tuon pitäisi vaikuttaa mitenkään sisällä olevien rattaiden kulumisen. Kuori saattaisi ennemminkin hajota tuon johdosta...
Onhan noissa Hobaon joissain diffeissä reilut välykst, mutta kyllä ne hyvin on kestäneet polttis hommissa ja harjattomissakin.
Spider-diffi on ainakin varma ratkaisu jos ei muuten ala keskidiffi kestämään. Sen sisällä on 6kpl pikkurattaita, normaalin neljän sijaan ja kuori on metallia...
www.hobao.fi/catalog/spiderdiffi (http://www.hobao.fi/catalog/product_info.php?manufacturers_id=3&products_id=597&osCsid=064e915fd66abc52aa4b96c52653a4ea)
-
Muovikuorisissa on yksilöllisiä eroja mitoituksessa eli on yksilökohtaista kuinka paljon pitää shimmata. Jos tuo sähkökonversio on ilman kytkintä, niin lähdöt ovat myös rajuja diffin rattaille ja shimmaus on entistä tärkeämpää.
Itselläni oli Honkkarin takadiffin kanssa ongelmia ja piti laittaa kolme shimmiprikkaa jokaisen sisärattaan ja kuoren väliin, kun kasausohjeissa taisi olla vain yksi. Kun oli vain yksi, niin rattaat oli sileät muutamassa minuutissa. Nyt toisessa konversiossa on Hobaon spider takana, eikä sen kanssa ole ollut mitään ongelmia rattaiden keston kanssa.