RC10.FI
Kilpailut => Tulokset => Aiheen aloitti: copter - 14.12.08 - klo: 21.12
-
M-18 A
Pos No. Name Total Points Run 1 Run 2
1 1 Antti Valamo 3 1 2
2 3 Thomas Sojakka 4 3 1
3 4 Niklas Holmberg 7 2 5
4 10 Matti Niinistö 7 4 3
5 2 Tomi Jermalainen 9 5 4
6 5 Mika Kettunen 12 6 6
7 9 Joni Viljanen 15 7 8
8 8 Toni Frants 16 9 7
9 6 Markku Honkanen 18 8 10
10 7 Arto Heinonen 19 10 9
M-18 B
Pos No. Name Total Points Run 1 Run 2
1 9 Kari Tamminen 2 1 1
2 1 Roi Paananen 5 2 3
3 7 Jani Salmela 10 3 7
4 2 Lasse Lehtonen 10 6 4
5 4 Olli Hirvonen 10 5 5
6 8 Mikko Mäkinen 11 9 2
7 3 Antti Hanninen 13 4 9
8 5 Jarmo Viljakainen 14 8 6
9 6 Ari Nerg 15 7 8
M2-10
Pos No. Name Total Points Run 2 Run 3 Run 1 Run 2
1 1 Mikko Laitinen 4 1 4 1 2
2 3 Marko Eklund 6 2 3 5 1
3 2 Riku Tolonen 9 5 2 3 4
4 4 Mikko Mäkinen 10 3 7 4 3
5 6 Antti Nurmi 11 4 5 2 6
6 5 Jani Hovi 14 7 1 6 7
7 7 Jesperi Jyrkkänen 17 6 6 7 5
M4-10 A
os No. Name Total Points Run 1 Run 2
1 3 Arto Heinonen 3 2 1
2 1 Ari Heinonen 9 1 8
3 4 Sami Salmela 9 5 4
4 5 Matti Korvenmaa 10 3 7
5 9 Thomas Sojakka 10 7 3
6 7 Pekka Kuronen 10 4 6
7 10 Matti Niinistö 12 10 2
8 8 Karri Salmela 13 8 5
9 2 Henry Tanskanen 15 6 9
10 6 Tomi Myöhänen 19 9 10
M4-10 B
Pos No. Name Total Points Run 1 Run 2
1 2 Jani Hovi 3 1 2
2 6 Jethro Lehtojärvi 6 3 3
3 5 Jaakko Hietaoja 7 2 5
4 3 Jiri Jokinen 8 7 1
5 4 Joonas Vuojolahti 8 4 4
6 1 Reijo Mattila 12 5 7
7 7 Sami Huhta 12 6 6
8 8 Jani Salmela 17 9 8
9 9 Atte Laitinen 17 8 9
-
Kiitoksia kaikille hienosta kisapäivästä.
Tänäänkään ei sujunut oma ajo olleskaan.
Oliko liika yritystä vai mistä lienee.
Vaikeata se on käärmeellä ajaa vaikka haiksi itseään väittää.
-
Olikos Nege liikaa pitoa edessä jolloin teit ne kuuluisat kahvaedellä jutut :p
Jerzi
-
Kiitokset kaikille osanottajille omasta ja yhdistyksen puolesta. Erityiskiitos kuuluu pitkämatkalaisille ja jämäkälle tulospalvelulle (copter ja frantsi).
Itse kilpailun suhteen homma meni ihan hienosti, päivä oli tosin pitkä ja ennakkoon tiukaksi tiedetty aikataulu venähti heti alkuun sen verran, että yksi finaalikierros jouduttiin jättämään väliin. Tuskinpa tuolla oleellista vaikutusta lopputuloksiin olisi ollut, vaikka oma toinen finaali meni kyllä niin päin sitä paikkaa minne aurinko ei paista.., joten kolmas kierros olisi voinut auttaa.., tai sitten ei. Kisassa Arin vauhti oli ihan omaa luokkaansa, sen jälkeen oli jo tasaisempaa. Oli ihan mukava huomata, että hyvällä ajolla pystyy ajoittain haastamaan jo kärkipäätäkin.
Kilpailuformaatin ja aikataulutusten suhteen meidän pitänee istua alas ja pohtia annettuja ideoita. Opetteluahan tämä meille vielä on, joten jälleen kerran rakentavaa palautetta tarvitaan.
Edit: Ainiin... Iso kiitos myös Mikolle kisojen järjestelyistä!
-
Jepa kiitoksia täältäkin kaikille osallisille ja osallistuneille - kivaa oli :grin:
Oma päivä sujui ilman suurempia ongelmia ja autokin toimi joten kuten itseä tyydyttävällä tavalla, ei vaan jaksanu säätää kesken päivää - reeneissä sit taas :lol:
Tosiaan kuten Peitsamo kirjoittikin niin rakentavat kommentit ovat tervetulleita ja ihan mukavasti niitä tulikin jo pitkin päivää. Koitetaan ottaa niistä oppia ja parantaa meidän kaikkien kisapäivän laatua :wink:
Hobbylinna Indoor Challenge jatkuu 2. osakilpailulla 10.1, mikä on samalla WJ kilpasarjan 3. osakilpailu.
Edit: Sarjapisteet ja -seuranta tulee tuonnempana johonkin päin foorumia esille.
-
kiitokset kaikille hyvistä kisoista :)
++ hoken voittaminen :mrgreen:
-
Kiitos järjestäjälle, mukava oli pitkän tauon jälkeen vähän kisailla. Sen verran kuitenkin kisaamisesta oli aikaa että ohjaimen ja ajajakorokkeen välinen luontokappale alkoi lämmetä vasta finaaleissa, tosin sitä ennen lämpeni yksi säädinkin (Wannabe kolvi LRP sphere '07), pahoitteluni hajuhaitoista. Kaikki kaikessa baana oli mukava ja McD vieressä, tähän ei kovin moni pysty :p
+/-
+++ Näki pitkästä aikaa kesästä tuttuja naamoja
+++ Sisätilat (talvi sucks...)
+++ 7 min finaalit
+++ Arin 'on action' auton kevennys, taisi sitä Masakin kokeilla :grin:
+ Baana
+ LiPo:t
-/+ Wannabe kolvi säädin... (siis ne hajut, ei voi tuomita säädintä kun toistakertaa savuttaa) Onneksi Mäkiseltä löyty sopivasti mattoautossa tavoille opetettu säädin niin ajot jatku.
- Ajoittainen "ajokulttuuri"...
- HOKEn sähkölasku
ps: Kuvia on jokunen, vähän kuitenkin baanalta, palaan linkin kera kun saan upittua ne...
-
Mukavat kisat, kiitokset järjestäjille!
Suju päivä ilman isompia ongelmia,
kun oikein miettii meni tosi hyvin:
-ikämiessarjan voitto
-NiMh -luokan voitto
-ei Heinonen nimisten -luokan ykkössija
Karrinkin ajo ihan jees, tais olla vaan juniorin omat
tavoitteet korkeammalla.
Seuraavaa kisaa odotellessa...
-
Jeps, kivaa oli, ja meni omalta kohdalta vielä nappiinkin, auto toimi kohtalaisesti ja pysyi vielä radallakin melko hyvin. Meinasi pieni hätä iskeä, kun vähän ennen finaaleja huomasin pikkuasson etutukivarsien pysyvän kiinni teipin voimalla (saranatappeja paikallaan pitävä alumiiniosa murtui poikki). Pieni lexan/teippiviritys siihen kohtaan ja kesti onneksi loppuun asti. Uuden rungon ostoon tässä joutuu kuitenkin lähtemään. (siiven myös, se kun oli myös teipillä kasassa :P)
Kiitokset järjestäjille! Nyt autoa paikkaamaan seuraavaa kisaa odotellen. :wink:
-
Olikos Nege liikaa pitoa edessä jolloin teit ne kuuluisat kahvaedellä jutut :p
Jerzi
Näinpä juuri. Tai liian vähän takana. Miten sen halua tulkita.
Kahva edellä mentiin kuin pahainen kauhukakara. :grin:
-
Kiitokset omastakin puolesta järjestäjille, tulospalvelulle ja kaikille joille se kiitos kuuluu!
Hauskaa oli taas, vaikka rataan ei ihan vielä kunnon otetta löytynytkään, mutta eiköhän se siitä jos tämä Pirkanmaan poppoo tulee vaikka reenaamaan vielä ennen WJ 3:sta.
Yritämme täältä houkutella muutaman muunkin kuskin kisaamaan. Tällä hetkellä taitaa seuralaisilla olla about 15kpl Asson B4:sia, 2-4 Yokomon B-Max4:sta ja yksi Asson B44. Nurmen Antti olikin ekaa kertaa sähkökrossarilla kisaamassa meidän kanssa tuossa tuuppariluokassa, joten onnittelut hyvästä ajosta! Ja taisi se kärpänen onneksi niin puraista että jatkaa lupaavasti alkanutta kilpailu-uraa.. :wink:
WJ:ssä onneksi muutenkin ollut hyvä osanotto tuuppariluokassa, joten voidaan tarjota katsojille ja nostajille entistä enemmän näkemistä ja tekemistä :grin:
-
Suju päivä ilman isompia ongelmia,
kun oikein miettii meni tosi hyvin:
-ikämiessarjan voitto
-NiMh -luokan voitto
-ei Heinonen nimisten -luokan ykkössija
Sun pitää Sami laittaa nää meriitit allekirjoitukseen, muuten kohta kukaan enää noita muista :lol:
-
Hyvä että porukka viihtyi. Pahoittelen jos kisoissa oli hieman sähellystä ja jos välillä ääneni saattoi kuullostaa hieman hermostuneelta. Aikataulu oli todella tiukka ja yritin vain pitää huolen siitä että kisat saadaan ajettua lävitse ennen kuin paikka menee kiinni.
Valitettavaa oli, että varsinkin tietyillä 1:18 autoilla oli ongelmia saada kierroksia. Yritin tätä tutkia erien välissä kiireessä aikataulussa, mutta en ajanottopäästä löytänyt mitään ongelmaa. Myöhemmin paljastui että mitä ilmeisimmin syynä oli näissä autoissa ponderien sijoittelu. Autoissa ei paljon ole tilaa, joten ponderi oli usein sijoitettu ylädekin taikka moottorin päälle, joka ei ole kovinkaan hyvä signaalin laadun suhteen. Jatkossa suosittelen kiinnittämään ponderin suoraan alustalevyyn taikka esim. vastasin kylkeen jykevällä kaksipuolisella teipillä, jolloin signaalin laatu on huomattavasti parempi. Nyt vaihtelua oli runsaasti, parhaat 1:18 autot antoivat signaalin vahvuudeksi yli 180 (200 maksimi) ja heikoimmat alle 30. Tietysti tämä sijoitus olisi pitänyt ohjeistaa paremmin ohjaajakokouksessa, joten tästä pitää nyt ensi kerralla ottaa opiksi.
Omalta osalta kisat menivät ihan OK, tosin viimeinen finaali jäi hieman hampaankoloon. Ajanoton pyörittäminen käytännössä ilman mitään pidempiä taukoja ei sallinut pahemmin aikaa mekkaukseen, joten kalusto piti pitää ehjänä ja ottaa varovasti. Harjoitukset ja alkuerät menivät ihan OK vaikka paras tulos tulikin ajettua osittain rikkinäisellä takapukilla kokonaan ilman takajousitusta. Jos auto olisi ollut ehjä, niin olisi ollut saumoja parempaan lähtöpaikkaan finaaleissa.
Finaaleissa taas puolestaan ekassa oli ihan OK vääntöä Artsin kanssa toisesta sijasta, mutta lopulta tyytyminen oli 3. sijaan. Tämä oli ihan OK.
Toisessa finaalissa kaikki näytti hyvältä vielä 5 minuutin kohdalla, jolloin ajelin turvallisesti 2. sijalla Artsin perässä. Kuitenkin pääsuoran tapahtumien seurauksena autosta hajosi toinen etulinkki ja alakori halkesi taittuen auton alle. Kiitokset Jani Hoville joka ystävällisesti korjasi etulinkin. Pääsin jatkamaan matkaa, mutta koska alakori oli taittunut auton alle, niin auton keula pysyi varsin korkealla ja puski tietysti joka paikassa missä mahdollista. 5 minuutin jälkeen tuloksissa näkyikin yksi 55 sekunnin kierros sekä sitten loput olivat 2-3 sekuntia normaaleja hitaampia. 7. sija oli paras mihin rikkinäisellä autolla pystyi, mutta se kuitenkin auttoi varmistamaan 4. sijan kokonaistuloksissa. Toki tämä on ihan OK saavutus, mutta kokonaistulosten 2. sija oli jo melkein plakkarissa ennen kolarointeja, että kyllähän se tietenkin vähän harmittaa.
Suuret kiitokset tietysti PKRC:lle ja kaikille osallistujille!
-
Kiitokset kisojen järjestäjille & kierroslaskennasta vastanneille!
Omat kisat meni kiireisesti kun 1/10 neliveto hajosi kahdesti alkuerien aikana ja kahta luokkaa ajaessa aikaa ei hirveästi ollut ylimääräistä. Vähän onnekkaastikin pääsin kuitenkin molempien luokkien A-finaaliin, viimeisenä kuskina.
Kymppiluokassa eka finaalissa takahubi lähti puolittain irti ja sen jälkeen auto oli erittäin hankala ajaa, maaliin linkutettiin viimeisenä.
toka finaalissa taas muilla oli murheita ja pääsin kuittaamaan kakkospaikan.
pikkuautoilla oli yllättävän tasaista vääntöä ja päivä meni näitten osalta ilman suurempia murheita. Välillä tuli tilanteita joissa piti yllättäen väistellä kaatuneita autoja.. Tähän kannattaisinkin kiinnittää huomiota seuraavia kisoja ajatellen, eli ilmoitetaan heti ja kuuluvasti kun auto on nurin ajoradalla.
-
Milläs kumeilla 1/10 nelikot ajeli?
-
Kiitos järjestäjille ja muillekin mukana touhunneille.
++Hyvä kisa.
++1/18 autolla oli hauska ajaa ainakin se vika finaali kun löytyi siitä Deanssista vikakin. Mitä nyt yksi johdon, renkaan alle tippuminen siinäkin finaalissa. Onneksi Salma Sami oli nostamassa ja korjasi tilanteen äärettömän nopeasti ja B:n 2 sija siinä lähdössä toteutui.
+Pari lähtöä onnistui M-2 luokassakin kun sai oman rikkoutuneen ponderin tilalle toisen. En sitten heti keksinyt etsiä vikaa radiohäiriön kaltaiseen vikaan ponderista.
+Voitin M-2 veteraani kilpailun.
-Oma tulos jäi vaan omalle tasolle.
Ps. Sami ikämiehiin pääsee vasta kun on tarpeeksi vanha.
-
Kiitokset järjestäjille täältäkin, oli hyvät kisat :)
Seuraaviin kisoihin sitten nopari/konesetti mitä nostajien ei tarvii työntää liikkeelle :grin:
Mutta ihan suht nappiinhan noi meni, ja kiva tietää että vauhtia saa vielä autosta irti, kunhan tekniikka toimis.
Kisapaikalla oli hyvä fiilis, ja oli hauskaa korokkeella. Hyvinhän homma hoitu, vaikka aika meinas loppua kesken.
-
Kiitokset järjestäjille...
Kiitokset myös pikkuautojen ekassa A finaalissa pääsuoralla torsteilleelle untamolle 100 euron laskusta.
Kisat pilalle, hermot riekaleeks ja 100 euron vaje joululahjaostoksiin...
Hatuttaa kuin pientä hampaatonta oravaa talvipakkasessa kun käpykin on vielä jäässä.
-
Kiitokset järjestäjille...
Kiitokset myös pikkuautojen ekassa A finaalissa pääsuoralla torsteilleelle untamolle 100 euron laskusta.
Kisat pilalle, hermot riekaleeks ja 100 euron vaje joululahjaostoksiin...
Hatuttaa kuin pientä hampaatonta oravaa talvipakkasessa kun käpykin on vielä jäässä.
Mitämitä, mitäs siel on tapahtunut????
-
Yhdessä rytäkässä meni Hokelta servo, moottori ja akku. Servo ja moottori oli vieläpä vasta toista päivää ajossa.
-
Yhdessä rytäkässä meni Hokelta servo, moottori ja akku. Servo ja moottori oli vieläpä vasta toista päivää ajossa.
Jep, jostain syystä porukka ei tajunnu huutaa tuolla jos auto jäi pahaan paikkaan, homma toimii paremmin treeneissä. Toinen asia mistä voisi mainita sitten seuraavien kisojen ajajakokouksessa?
Itekkin ajoin jonkun päälle parikin kertaa pääsuoralla, ei sitä pysty mitenkään huomaamaan että auto on katollaan nurkan jälkeen ellei siitä huudeta.
-
Jos minä olin se joka aiheutti hoken crashin, pahoittelut siitä tarkoitus ei ollut niin paha kuin teko.
Itse en huomannut muuta kuin pääsuoran loppupäässä joku crashas ja sen jälkeen alkoi kauhea huuto ja kiroaminen.
Olisin kyllä selvästi huomannut, jos olisi tullut törmäys autojen kanssa, koska sitä ei tullut.
Voi olla että vaihdon linjaa ulommaks tai jarrutin liian aikaisesti ja sen seurauksesta ilmeisesti hoke väisti ja törmäs seinään en muista tarkasti.
Mutta sori jos se olin minä (punainen jeesusteippi asso isolla siivellä) joka aiheutti ongelmia.
Rahan menoa ei tietenkään voi estää, mutta jos vehkeet hajoo eka kerralla niin kyllä se varmasti v**uttaa.
Tomppa
-
Yhdessä rytäkässä meni Hokelta servo, moottori ja akku. Servo ja moottori oli vieläpä vasta toista päivää ajossa.
Jep, jostain syystä porukka ei tajunnu huutaa tuolla jos auto jäi pahaan paikkaan, homma toimii paremmin treeneissä. Toinen asia mistä voisi mainita sitten seuraavien kisojen ajajakokouksessa?
Itekkin ajoin jonkun päälle parikin kertaa pääsuoralla, ei sitä pysty mitenkään huomaamaan että auto on katollaan nurkan jälkeen ellei siitä huudeta.
Tässä se on ero on. Jos on SM tason kisa niin siellä ei saa mitään sanoa kesken erän mutta kuin ajetaan näitä "kerho"tason kisoja niin siellä se on todellakin suotavaa ilmoittaa missä auto on ylösalas.
Jerzi
PS p*ska säkä Hoke :angry:
-
Hoke älä nyt ota poroja nokkaan, mutta seurasin ajoasi juuri ennen paukkua, koska se oli todella näyttävän näköistä menoa. Näytti, että tilanne alkoi jo nurkkahyppyrillä, kun hyppysi tuli ihan oikeaan laitaan alastuloa, siitä kiihdytit rajusti oikeaa reunaa takasuoralla, edellä meni auto vasemmassa laidassa, ohituslinja oli vapaa, mutta autosi hipaisi köyteen ja siitä kohtalokkain seurauksin päin tolppaa. Suoralla ei ollut ketään nurin tms, minkä vuoksi ei varoitustakaan kukaan huutanu. Harmi vaan, että kalustoa meni isolla rahalla :sad:
-
Köh...
Ei poroja nokkaan juu, mutta en todellakaan ajanut täydellä vauhdilla päin tolppaa ilman pienintäkään avustusta.
Se on itseasiassa aika mahdotonta tuolla radalla vieläpä.
Rataköysi on niin paksu että siitä ei tuo pikkuauto yli vilahda vauhtiaan hidastamatta vaikka minkä tekis.
Kuten parille kaverillekin kulun kertasin...
Tulin hypystä... ajoin radan oikeaa reunaa niinkuin monesti muutenkin, koska sielä lähtee oikea ajolinja suoran lopussa olevaan mutkaan...
Ruttasin kaasun pohjaan... Auto kiihty ku raivotautinen rusakko afterburner päällä.
Seuraavaksi en ehtinyt muuta tajuamaan kuin että joku auto tuli erittäin yllättäen radan oikeaan reunaan edeten kohtuu hitaasti... Ohituslinja ei siis todellakaan ollut vapaa.
Liekö teki ajovirheen, oliko heittänyt kärrynpyörät aikaisemmin tai mikä tahansa, ihan sama.
En ehtinyt toteamaan mitään muuta kuin että auto ilmestyi yllättäen eteen, raapaisin ilmeisesti hieman takapyörään, josta autoni nousi senverran ilmaan että nousi lähes auton korkuisen köyden yli ja jysähti täydestä vauhdista betonipylvääseen.
Uudenkarhea harjaton osiin, servo tilttas, lipo rysähti eteenpäin niin kovalla voimalla että kutistesukat kyllä pysyivät autossa paikallaan, mutta kennot sisällä liikkui eteenpäin.
Lipon pääty kasaan ja koko akku turposi lähes kolmasosan alkuperäisestä koostaan... Hyvä ettei puhjennut ja syttynyt tuleen.
Uskomattominta tässä on että autosta ei hajonnut edes parin euron muoviosaa, mutta kyllä sisuskaluista saatiin satasen verran osia entisiks.
Sonta säkä...
Eniten harmittaa ettei itse pystynyt tilanteelle käytännössä yhtään mitään ja että osat olivat aivan uusia.
Oliskin ollu vanhat osat tai vaikka mennyt autosta puolet murusiks... olis tullu halvemmaks jne.
No ei voi mitään...
Seuraavissa kisoissa ajan raivopäisenä enkä enää tule pitämään hauskaa...
Nähkäämme viimeistään siellä.
Hyvät joulut kaikille.
-
En minäkään siinä tilanteessa mitään osumaa nähnyt, allekirjoitan täysin Rempan kuvauksen tilanteesta.
-
Suoraan sanottuna aika uskomatonta...
No olkaa sitä mieltä että ajan suoralla baanalla betonipylvääseen ja saan reunaköyden korkuisen auton menemään köyden yli kuin tyhjää vaan.
Se kun ei onnistu edes 1/10 autolla.
-
Kyllä se ainakin 1/10 autolla onnistuu..
Ikävä kyllä köysi nappaa välillä vähän hassusti, oma tuuppari nousi pienestä köyden hipaisusta suoralla köyden yli ja tolppaan.. Ajattelin ajaa mahdollisimman ulkoa mutta ei ihan noin ulkoa.. Just siihen jälkimmäiseen jossa ei ole sitä tuloilmaritilää, siihen kai Hoke osui kans. Tai sitten meni vaan hermot kun kuulutettiin että olin Finaalin kärjessä 9s raolla.. :grin: No minulla meni vaan 3€ bulkhead.
Pitää näköjään ajaa korvatulpilla kun kädet tärisee kun nimi mainitaan.
-
Ok... Onnistuu 1/10 autolla... Sellasella en ole tuolla ajanutkaan, joten hyvä kun korjasit.
En kyllä ala enempää katselemaan kuinka selitetään minun ajaneeni suoralla pätkällä täydellä vauhdilla 1/18 autolla sen köyden yli ilman mitään apuja... Itse olin ratin takana ja tiedän mitä tapahtu... Enkai muuten olisi niin käärmeissäni tilanteesta ollut.
Kuten tähänkin asti, jos olen itse jotain töpeksinyt niin lähinnä repeän nauruun, kuten on moni saanut radalla nähdäkin.
Mutta aivan sama... kisatilanne jossa moni asia loksahti sopivasti kohdalleen jolloin katastrofi tapahtui... Näitä sattuu joten voi voi...
Oli edessä kuka tahansa niin enpä ole syyttelemässä tai mitään muutakaan...
Jotenkin surkuhupaisaa nähdä että remppa ja jari sanotte minun ajaneeni suoralla köyden yli päin betonitolppaa...
Olkaapas hyvä ja näyttäkää kuinka se tuolla autolla onnistuu...
En syytä ketään kalustoni hajoamisesta... vai voiko joku sanoa että olen hänen eteensä tullut sanomaan että "sinun syy"???
Sentään ymmärrän että kisoissa tapahtuu paljon niin nopeasti että välillä ei edes huomaa mitä tapahtui... varsinkin jos on katsojana.
-
Tässä se on ero on. Jos on SM tason kisa niin siellä ei saa mitään sanoa kesken erän mutta kuin ajetaan näitä "kerho"tason kisoja niin siellä se on todellakin suotavaa ilmoittaa missä auto on ylösalas.
Jerzi
Kyllä ainaki itselle on henk.koht. oma kalusto on niin arvokas että huudan varotukset oli kyseessä niin SM-kisa kuin sitten treenit jossa vain kaksi auto radalla.
Ei se löpinäkielto korokkeella todellakaan tarkota sitä, että ei saa varotuksia huutaa kaatuneista autoista yms. miinoista. Johan sen jo ainakin turistikuskijärki sanoo.
-
Pliis Hoke ei lähdetä vääntämään tästä asiasta tämän enempää. Sanoin vaan, miten itse näin sen tilanteen, ehkä näin väärin, Sorry!
-
Kiitokset myös pikkuautojen ekassa A finaalissa pääsuoralla torsteilleelle untamolle 100 euron laskusta.
Kisat pilalle, hermot riekaleeks ja 100 euron vaje joululahjaostoksiin...
En syytä ketään kalustoni hajoamisesta... vai voiko joku sanoa että olen hänen eteensä tullut sanomaan että "sinun syy"???
Toivotaan nyt kuitenkin, että näihin kerhokisoihin uskaltaa tulla aloittelijoita ja vähän ajaneita opiskelemaan "niiden oikeiden kisojen" meininkiä.
Jokainenhan osallistuu kisaan omalla vastuullaan.
Huono tuuri on huonoa tuuria, ja ikävää, varsinkin kun kertalaakista tulee iso lovi budjettiin.
-
Kiitokset myös pikkuautojen ekassa A finaalissa pääsuoralla torsteilleelle untamolle 100 euron laskusta.
En syytä ketään kalustoni hajoamisesta... vai voiko joku sanoa että olen hänen eteensä tullut sanomaan että "sinun syy"???
Mä jo ehdin tulkita tuon sun ekan viestin syytökseksi mutta hyvä kun selvensit että kyseessä olikin aito kiitollisuudenosoitus. Anteeksi että tulkitsin väärin.
-
Kiitokset myös pikkuautojen ekassa A finaalissa pääsuoralla torsteilleelle untamolle 100 euron laskusta.
En syytä ketään kalustoni hajoamisesta... vai voiko joku sanoa että olen hänen eteensä tullut sanomaan että "sinun syy"???
Mä jo ehdin tulkita tuon sun ekan viestin syytökseksi mutta hyvä kun selvensit että kyseessä olikin aito kiitollisuudenosoitus. Anteeksi että tulkitsin väärin.
Niin monta tulkintaa kuin on lukijaa!
Tässä taas esimerkki miten kirjoittelut tulkitaan.
Jos olis kommentoitu esim. p¤sk¤ tsägä sulla niin ei tämäkään
olisi paisunut näihin mittoihin.
Mut en voi väittää ettei mulla ole hauskaa näitä lukiessa,
isot ukot ja kinastelee ja vääntää asioista kuin....
ja jokainen tulkitkoon ton lopun :wink:
-
Ruttasin kaasun pohjaan... Auto kiihty ku raivotautinen rusakko afterburner päällä.
Seuraavaksi en ehtinyt muuta tajuamaan kuin että joku auto tuli erittäin yllättäen radan oikeaan reunaan edeten kohtuu hitaasti... Ohituslinja ei siis todellakaan ollut vapaa.
Liekö teki ajovirheen, oliko heittänyt kärrynpyörät aikaisemmin tai mikä tahansa, ihan sama.
En ehtinyt toteamaan mitään muuta kuin että auto ilmestyi yllättäen eteen, raapaisin ilmeisesti hieman takapyörään, josta autoni nousi senverran ilmaan että nousi lähes auton korkuisen köyden yli ja jysähti täydestä vauhdista betonipylvääseen.
On se kumma miten iso mies jaksaa itkeä moisesta. Lukee kenen tahansa versiota aiheesta, niin ITSEHÄN AJOIT KONTIIN (tai tolppaan)!!! :grin: Hassua miten se edellä menevä saakaan autokisoissa yleensä valita sen ajolinjansa...
Kyllä se on ainakin turistipuolella ja liikenteessä sen takana ajavan syy, jos konttiin torppaa! Pitäisikö sun ehkä hankkia nyt uusi, vähän MIEDOMPI pannu itsellesi pukinkonttiin, jos se vaikka pysyisi vähän paremmin lapasessa? :mrgreen:
-
Pliis Hoke ei lähdetä vääntämään tästä asiasta tämän enempää. Sanoin vaan, miten itse näin sen tilanteen, ehkä näin väärin, Sorry!
Tut minä tästä lähtenyt mitään vääntämäänkään... Mutta kun jo toinen jamppa lähtee sanomaan että joo... ajoin suoralla lähes fysiikan lakeja uhmaten köyden yli hidastamatta betonitolppaan niin alkaa olla aika paksua sontaa, enkä todellakaan siedä moista niskaani.
Nyt vielä päälle lainailuhemmetti jne...
TTKoo hyvä... Ole hyvä ja kerro kenenkä luokse olen mennyt häntä syyttämään??? Oikeinko paikanpäällä olit tämän todistamassa???
Ilmeisesti näinkin on tosiaan joidenkin mielestä tapahtunut.
Johan tässä on muutakin tuuttia saanut lukea niin enpä yhtään ihmettelis.
Käsittämätön hiekkalaatikko...
Käy huonosti ja kalustoa menee... harmittaa vietävästi ja äijät tulee vielä päälle selittämään "ite ajoit suoralla tiellä pöpelikköön"...
Hei kiitti vimpelisti.
Jarikin vielä nokkelia sutjautuksiaan latelemaan...
Toivottavasti sulle tapahtuu joskus jotain joka harmittaa... Olen varmasti päälle nokkelasti sanansäilääni sivaltelemassa.
Jeees... jees.
Nyt se herne sitten saatiin haistimeen...
-
Aargh, nyt ketuttaa jo että edes kysyin....
Mut kakka tsägä anyway, oli sitten toinen osapuoli syyllinen tai itse.
-
Ruttasin kaasun pohjaan... Auto kiihty ku raivotautinen rusakko afterburner päällä.
Seuraavaksi en ehtinyt muuta tajuamaan kuin että joku auto tuli erittäin yllättäen radan oikeaan reunaan edeten kohtuu hitaasti... Ohituslinja ei siis todellakaan ollut vapaa.
Liekö teki ajovirheen, oliko heittänyt kärrynpyörät aikaisemmin tai mikä tahansa, ihan sama.
En ehtinyt toteamaan mitään muuta kuin että auto ilmestyi yllättäen eteen, raapaisin ilmeisesti hieman takapyörään, josta autoni nousi senverran ilmaan että nousi lähes auton korkuisen köyden yli ja jysähti täydestä vauhdista betonipylvääseen.
On se kumma miten iso mies jaksaa itkeä moisesta. Lukee kenen tahansa versiota aiheesta, niin ITSEHÄN AJOIT KONTIIN (tai tolppaan)!!! :grin: Hassua miten se edellä menevä saakaan autokisoissa yleensä valita sen ajolinjansa...
Kyllä se on ainakin turistipuolella ja liikenteessä sen takana ajavan syy, jos konttiin torppaa! Pitäisikö sun ehkä hankkia nyt uusi, vähän MIEDOMPI pannu itsellesi pukinkonttiin, jos se vaikka pysyisi vähän paremmin lapasessa? :mrgreen:
Haista sinäkin pitkä...
Älä tule huutelemaan siihen kuuluisaan vieraaseen pöytään.
Eikö äitisi ole tätä oppia sinulle tissin kautta välittänyt???
En ole ollut itkemässä... totesin vain miten kuvio meni kun pari henkilöä näkivät tilanteen mielestään siten että itse ajoin suoralla rataesteen yli betonitolppaan hidastamatta.
Joo... edellä valittiin ajolinjaa tai tehtiin mitä hyvänsä... Siitä se lähti.
Ei lapasesta karkaamisesta, ei liiasta tehosta eikä muustakaan.
Ja jos nyt tarkkoja ollaan niin eipä se edessä oleva saa ajolinjaansa montaa kertaa muuttaa kunnes siitä tuleekin kiilaaminen/peittely...
Jokatapauksessa... Mahdollinen tilanteessa ollut toinen osapuoli pahoitteli tapahtunutta tuolla ylempänä...
Jes... Näin toimii aikuinen.
Jos tosiaan kyseinen kaveri oli tilanteessa niin kiitos pahoittelusta.
Eipä mitään... Kisatilanne ja pahoittelen mikäli olen käyttäytynyt huonosti sinua kohtaan.
Stimpyäkin ilmeisesti koulussa kiusattu kun tarvitsee olla ihan suoranaisesti ...tuilemassa.
Kylläpäs tästä tuli oikein toimiva haavi... Tämä haravoi näköjään näitä mahdollisimman typerästi käyttäytyviä ihan kiitettävän hyvin.
Yleensä lapsetkaan eivät mene pottuilemaan lisää mikäli jotain harmittaa...
Vain ne harvat vinksahtaneet sittiäiset.
Loistavaa että stimpykin ilmoittauduit tähän sakkiin...
Kuka on seuraava?
-
Tuo kyseinen tolppa on tässä syksyn aikana ollut monen muunkin auton surma. Jossain vaiheessa oli ajatuksia pehmustaa se jollain vanhalla patjalla tms. Nyt se lienee selvää, että näin kannattaa tehdä.
Tolppa on juuri siinä paikassa, kun auton vauhti pääsuoralla on nopeimmillaan ennen jarrutusta, jos siinä homma lähtee lapasesta, syystä tai toisesta, jälki on rumaa. Eihän tämä enää mitenkään aiheeseen liity, mutta onnistuin katkaisemaan 1/10 krossarin hiilaripohjalevynkin spinnattuani täydestä vauhdista perä edellä juuri tuohon kyseiseen tolppaan.
Ohessa vielä hieman koostetta niistä ajatuksista, joita sunnuntaina heräili kisaformaatin parnatamiseksi, huomioikaa, että nämä ovat todella tässä vaiheessa vain ilmaan heitettyjä ideoita, mistään muutoksista ei ole vielä sovittu:
- M-18 ja M2-10/M4-10 autot eri päiville tai vaihtoehtoisesti
- M-18 ja M2-10/M4-10 autot ajaisivat peräkkäin ei vuorotellen, jolloin kaikkien ei tarvitse viihtyä kisapaikalla koko päivää
- eräharjoituksia/alkueriä vähemmän, finaaliajoa enemmän
- Väljyyttä erien välille, mahdollinen lounas-/ruokatauko
- Kisabuffet
- Oliko muuta, mitä?
-
Nyt vielä päälle lainailuhemmetti jne...
TTKoo hyvä... Ole hyvä ja kerro kenenkä luokse olen mennyt häntä syyttämään??? Oikeinko paikanpäällä olit tämän todistamassa???
Ilmeisesti näinkin on tosiaan joidenkin mielestä tapahtunut.
Johan tässä on muutakin tuuttia saanut lukea niin enpä yhtään ihmettelis.
En ole missään väittänyt, että olisit mennyt.
En ole missään väittänyt olleeni paikalla, mutta viestini koskikin sitä asiaa, että jokainen osallistuu kisaan omalla vastuullaan, joten nää "oikeudenkäynnit" kisan jälkeen ovat tarpeettomia.
Omaa huonoa tsäkäähän voi aina pahoitella, mutta nimeämällä syylliseksi joku (tässä tapauksessa "Torsti Untamo"), tehdään vain lajille hallaa.
Kun osallisttuu kilpailuun, missä oletettavasti on mukana aloittelevia/vähän ajaneita, niin "huippukuskin" (vaikkapa *HOKE*) pitää ymmärtää, että sen jolla kokemusta on enemmän, tehtävä on varoa/ottaa kaikki huomioon ja vaikka väisttää kokemattomampia.
Omaa tekstiäsi: "Ruttasin kaasun pohjaan... Auto kiihty ku raivotautinen rusakko afterburner päällä."
Miten kuvittelet, että joku kokemattomampi selviää moisesta.
Entäpä jos olisit osunutkin edelläajavan perään (jossitteluosuus), ja hänen autonsa olisi tuhoutunut vastaavasti. Tuskin hänkään olisi pystynyt pakenemaan niiden köysien yli....
Mistään ei ole käynyt ilmi, että kukaan olisi tahallaan rikkonut sun kalustoa.
Sulla oli nyt vaan todella huonoa tuuria, sitä voimme kaikki pahoitella.
Täällä foorumilla viesti kuitenkin levisi paljon suuremmalle lukijakunnalle, ja toivotaan nyt lajin kannalta, ettei tää ketju karkoita kaikkia aloittelevia kuskeja kisoista pois.
Koko polemiikkia ei olisi syntynyt, ilman tuota ensimmäistä kohtaa tekstistäsi, mitä lainasin, sen kirjoitit itse.(kaikki muu on seurausta siitä)
Tämän ketjun rohkaisut tehtiin mitättömäksi: http://rc10.fi/index.php?topic=32024.0
Luotan nyt siihen, että edes jotkut ymmärsivät, mitä "lainailuhemmetilläni" tarkoitin.
-"yksi monista torsteista"-
Editoitu....
-
Ohessa vielä hieman koostetta niistä ajatuksista, joita sunnuntaina heräili kisaformaatin parnatamiseksi, huomioikaa, että nämä ovat todella tässä vaiheessa vain ilmaan heitettyjä ideoita, mistään muutoksista ei ole vielä sovittu:
- M-18 ja M2-10/M4-10 autot eri päiville tai vaihtoehtoisesti
- M-18 ja M2-10/M4-10 autot ajaisivat peräkkäin ei vuorotellen, jolloin kaikkien ei tarvitse viihtyä kisapaikalla koko päivää
- eräharjoituksia/alkueriä vähemmän, finaaliajoa enemmän
- Väljyyttä erien välille, mahdollinen lounas-/ruokatauko
- Kisabuffet
- Oliko muuta, mitä?
Aukioloajat on kyllä haastava homma tuolla kisojen järjestämisessä. Kun kisat pääsee aloittamaan vasta kahdeltatoista, niin se menee väkisin tosi myöhään. Toivottavasti saatte siihen jotain muutosta. Näytti tämän kisan palkintojenjaon olevan aikataulun mukaan klo 20.10. Siitä sitten rojut kasaan ja yhdellä stopilla himaan, niin myöhään ollaan kotona.
-Janne, Jyväskylä
-
- M-18 ja M2-10/M4-10 autot eri päiville tai vaihtoehtoisesti
- M-18 ja M2-10/M4-10 autot ajaisivat peräkkäin ei vuorotellen, jolloin kaikkien ei tarvitse viihtyä kisapaikalla koko päivää
Noissa molemmissa on ideaa, silloin saiai tiiviin paketin ja kisapäivää lyhennettyä. Juuri tästä syystä poika ei halunut tulla kisaan mukaan kun tiedossa oli pitkä/myöhään menevä päivä ja heti maanantaina pitkä kolulupäivä sekä rankat VPK-treenit joten jostain oli tingittävä. Noilla molemmilla konsepteilla saa kummasti kisapäivää tiivistettyä lyhyemmäksi ja melko varmaan lisää kisaajia paikalle. Täältä ainakin tulee kannatusta lyhyemmälle kisapäivälle, oli konsepti kumpi tahansa. Pitkänmatkalaisille tulee myös rankka ja pitkä kisapäivä jos illat venähtää myöhäisiksi. Lyhyellä kisapäivällä ja tiiviillä aikataululla pysyy paremmin vire päällä kun ei tarvii pyöritellä peukaloita niin paljoa erien välissä :wink:
Sunnuntaina siellä pyörähdettiin ja pakko myöntää että sivusta katsottuna tilat alkoi näyttämään ahtailta kun osanottajia ole reilusti. Miten mahtaa olla tilanne WJ:ssä? Joutuuko plokkaamaan pikkuradan varikoksi?
-
Tosiaan Kauppakeskuksen aukioloajat rajoittaa kilpailuaikataulua. Olemme jo keskustelleet Kauppakeskuksen ja vartiointiliikkeen kanssa erityisjärjestelyistä aloittaa/lopettaa kisaaminen aukioloaikojen ulkopuolella. Periaatteessa tämä on mahdollista, mutta erikseen järjestetty vartiointi maksaa kohtuullisen paljon. Ajatuksena on sopia vartiointia hoitavan yrityksen kanssa jonkin tason yhteistyöstä, jolloin ylimääräinen vartiointimaksu ei jäisi kokonaisuudessaan kisaajien maksettavaksi.
Myös tilankäyttöä pitää miettiä. Näihin kisoihin asiaa ei mitenkään valmisteltu, vaan jokainen perusti leirinsä siihen mihin parhaalta tuntui. Luonnollisesti se aiheutti hieman sekamelskan tuntua. Seuraavissa kisoissa voisi olla hyödyksi merkata mekkauspaikat etukäteen ja järjestellä sähköt mahdollisuuksien mukaan valmiiksi, jolloin uskoisin nyt käytössä olevan tilan riittävän. Toki jos, ja toivottavasti kun, kisaajia tulee paljon, meillä on helppo työ kääräistä pikkuradan mattoja rullalle ja vapauttaa siitä tilaa mekkauspöydille.
-
TTKoo hoi.
Enhän minä nimennyt ketään.
Voitko lainata tekstin missä nimeän henkilön joka tilanteessa oli mukana???
Kun en itsekään voi täysin varma olla (enhän katsele muiden autoja niin tarkasti ajon aikana että oikein auto ja numero jäisi mieleen)
Mahdollinen äksidentissä mukana ollut osapuoli itse ilmoittautui... En edelleenkään ole varma oliko kyseessä juuri hän, eikä sen väliäkään.
Mikäli oli niin pahoittelu on kiitollisesti vastaanotettu ja homma sitämyöden selvä.
Mikäli itse ajan jonkun päälle ja häneltä osia hajoitan, sekä pystyn ne pakista kaivamaan niin todellakin lahjoitan pahoittelun saattelemana...
Olenhan ollut välillä osia tarjoamassa mikäli on sopivaa löytynyt ilman pyytöäkin jotta kuka tahansa pääsee jatkamaan ajoaan.
Ja mitä tulee tuohon kokemattomamman tilanteessa mukana oloon niin eipä oo aikasemminkaan tullut koettua että A finaalissa näitä oikeasti kokemattomia kuskeja olisi ollut.
Omalla kohdalla oli tosiaan huonoa tuuria ja onneksi ei tapahtunut tuon pahemmin... Olisihan se lipo voinut ottaa ja possahtaa. Siinä olisi mennyt koko auto ja varmasti finaalikin keskeytynyt sammutustöiden takia.
Onneksi näin ei käynyt vaan kaikki muut pystyivät jatkamaan ongelmitta.
Tuo että pahoitellaan mikäli jollain on käynyt huonoa säkää on positiivista...
Se mitä nyt nähtiin että tullaan vielä pottuilemaan, ei todellakaan.
Ja vielä enemmän miinusta tuo että ollaan kettuilemassa ilman että ollaan oltu edes neliökilometrin säteellä tapahtumasta.
Edelleen toistaen jopa jo turhaan...
Tilanne selvitetty, pahoittelut molemminpuolin annettu.
Miksi ihmeessä joitain henkilöitä tulee sen päälle vielä pottuilemaan ja kommentoimaan ilman että liittyy edes koko asiaan mitenkään????
Ps:Ehkä käytökseni on ollut negatiivista tätä lajia kohtaan... Anteeksi, ei ollut tarkoitus.
PPs:Mielestäni reilusti negatiivisempaa on minun käytökseni jälkeen nähty...
Tervetuloa kaikki harrastamaan... Mikäli huono tuuri potkaisee, älä vielä lannistu... Sinua tullaan vielä tämän jälkeen potkimaan jotta varmasti alkaa enemmän harmittamaan.
-
Tuo kyseinen tolppa on tässä syksyn aikana ollut monen muunkin auton surma. Jossain vaiheessa oli ajatuksia pehmustaa se jollain vanhalla patjalla tms. Nyt se lienee selvää, että näin kannattaa tehdä.
Pehmustaminen on yksi vaihtoehto tai sitten voidaan laittaa vaikka pitkä levy esim. 1 x 2,5 m ennen tolppaa.
Ohessa vielä hieman koostetta niistä ajatuksista, joita sunnuntaina heräili kisaformaatin parnatamiseksi, huomioikaa, että nämä ovat todella tässä vaiheessa vain ilmaan heitettyjä ideoita, mistään muutoksista ei ole vielä sovittu:
- M-18 ja M2-10/M4-10 autot eri päiville tai vaihtoehtoisesti
- M-18 ja M2-10/M4-10 autot ajaisivat peräkkäin ei vuorotellen, jolloin kaikkien ei tarvitse viihtyä kisapaikalla koko päivää
- eräharjoituksia/alkueriä vähemmän, finaaliajoa enemmän
- Väljyyttä erien välille, mahdollinen lounas-/ruokatauko
- Kisabuffet
- Oliko muuta, mitä?
Samoja asioita kuulin myös minäkin. Noista luokkien jakamisesta tuo eka vaihtoehto lienee järkevämpi, koska jos M-18 ja M2-10/ M4-10 ajavat samana päivänä niin molempien settien eräkierrosten väli tulee todennäköisesti lyhyeksi ja toisekseen jompikumpi joutuu tulemaan joko aikaisin/ olemaan myöhään.
Joka tapauksessa seuraava kisa pidetään lauantaina jolloin kauppakeskus on järkevämmin auki 9-18, eli tiloihin pääsee jo hiukan vaille ysi ja päivän saa päättymään aiemmin. Toki kauppakeskus on yhtä pitkään auki kuin sunnuntaina, eli 9 h ja jos osallistujia tulee enemmän niin päivää joudutaan jatkamaan yli tuon 18.
-
Kun kattoo esimerkkinä tätä (http://rc10.fi/index.php?topic=31929.0) aikataulua, joka oli Vaasassa, niin aika hyvin kerkeää tuossa klo8-18 aikataulussakin.
Käytännössä jos kisalauantaina saisi ovet auki 7:45, niin sillon voisi vetää noin laajan kisan (7 lähtöä/kierros) kauppakeskuksen aukiolojen aikataulussa. Tietty se vaatii tarkkaa aikataulua, mutta se on mahdollista. :)
-
Tuo kyseinen tolppa on tässä syksyn aikana ollut monen muunkin auton surma. Jossain vaiheessa oli ajatuksia pehmustaa se jollain vanhalla patjalla tms. Nyt se lienee selvää, että näin kannattaa tehdä.
-----
- M-18 ja M2-10/M4-10 autot ajaisivat peräkkäin ei vuorotellen, jolloin kaikkien ei tarvitse viihtyä kisapaikalla koko päivää
- eräharjoituksia/alkueriä vähemmän, finaaliajoa enemmän
Toinen paikka, jonka voisi pehmustaa patjalla/tms.
- Takahyppyrin edusta. eli pehmuste ylösnousun vasemmalle puolelle. Siitä kohtaa tippuu suht usein autoja (korkealta ja laattalattialle).
Luokkien ajaminen peräkkäin kuulostaa ihan hyvältä idealta. voisi keskittyä yhteen autoon kerralla ja ei tarvitsisi viritellä ponderia autosta toiseen.
eräharjoitukset voisi mielestäni vähentää yhteen. Toisaalta toi rata on itselle tuttu ja kauempaa tulleet eivät ole radalla välttämättä ajaneet ennen..
-
Kun kattoo esimerkkinä tätä (http://rc10.fi/index.php?topic=31929.0) aikataulua, joka oli Vaasassa, niin aika hyvin kerkeää tuossa klo8-18 aikataulussakin.
Käytännössä jos kisalauantaina saisi ovet auki 7:45, niin sillon voisi vetää noin laajan kisan (7 lähtöä/kierros) kauppakeskuksen aukiolojen aikataulussa. Tietty se vaatii tarkkaa aikataulua, mutta se on mahdollista. :)
Jep, tuo on aikalailla yhtä tiukka aikataulu kuin mitä sunnuntaina koitettiin noudattaa :grin: ja todella pitäisi keretä. Mutta tiukka aikataulu ei anna yhtään armoa jos (ja usein kun) tulee ongelmia, kuten sunnuntainakin oli. Tulevassa WJ:ssä ajetaan todennäköiseti kaikki kolme luokkaa samana päivänä, eli kiirettä pukkaa ja päivästä tulee pidempi, mutta niinhän ne kisapäivät on pitkiä.
eräharjoitukset voisi mielestäni vähentää yhteen. Toisaalta toi rata on itselle tuttu ja kauempaa tulleet eivät ole radalla välttämättä ajaneet ennen..
Vastasitkin osittain jo omaan ehdotukseesi. Itse mietin myös joskus samaa asiaa, eli harjoituksia voisi olla vain yksi, mutta ongelma on juuri siinä, että vieraspaikkakuntalaiset olisivat varsin epäsuosiollisessa asemassa kun eivä tunne rataa.
-
eräharjoitukset voisi mielestäni vähentää yhteen. Toisaalta toi rata on itselle tuttu ja kauempaa tulleet eivät ole radalla välttämättä ajaneet ennen..
Vastasitkin osittain jo omaan ehdotukseesi. Itse mietin myös joskus samaa asiaa, eli harjoituksia voisi olla vain yksi, mutta ongelma on juuri siinä, että vieraspaikkakuntalaiset olisivat varsin epäsuosiollisessa asemassa kun eivä tunne rataa.
Olisiko ajateltavissa, että eräharjoitukset vedettäisiin läpi ns. "vapaina harjoituksina", eli rata olisi auki esim. tunnin omatoimista treenaamista/ponderin testaamista yms. varten? Tällöin ne jotka tuntevat radan, voisivat olla pois tieltä, kun ne jotka eivät rataa vielä niin hyvin tunne, treenaa. Samalla vältyttäisiin spekulaatioilta, mikä on hyvä määrä, koska jokainen saa/voi ajaa niin paljon, kun haluaa ja radan käytön suhteen on mielekästä.
-
Olisiko ajateltavissa, että eräharjoitukset vedettäisiin läpi ns. "vapaina harjoituksina", eli rata olisi auki esim. tunnin omatoimista treenaamista/ponderin testaamista yms. varten? Tällöin ne jotka tuntevat radan, voisivat olla pois tieltä, kun ne jotka eivät rataa vielä niin hyvin tunne, treenaa. Samalla vältyttäisiin spekulaatioilta, mikä on hyvä määrä, koska jokainen saa/voi ajaa niin paljon, kun haluaa ja radan käytön suhteen on mielekästä.
Kannatetaan, hyvä idea!
-
Olisiko ajateltavissa, että eräharjoitukset vedettäisiin läpi ns. "vapaina harjoituksina", eli rata olisi auki esim. tunnin omatoimista treenaamista/ponderin testaamista yms. varten? Tällöin ne jotka tuntevat radan, voisivat olla pois tieltä, kun ne jotka eivät rataa vielä niin hyvin tunne, treenaa. Samalla vältyttäisiin spekulaatioilta, mikä on hyvä määrä, koska jokainen saa/voi ajaa niin paljon, kun haluaa ja radan käytön suhteen on mielekästä.
Tämä antaa paremmin tilaisuuksia vieraileville kuskeille harjoitteluun, mutta systeemi tarvitsee kuitenkin jonkun rakenteen.
Radalla on liikaa kuskeja yhtäaikaa, jos sitä ei jollain lailla ohjata. Esim. aikataulutetaan 5 min treenivuorot LUOKILLE vuorotellen, mutta kuskit pistävät itse nimensä siihen vuoroon mihin haluavat mennä. Kuskimäärästä riippuen pääsee ajamaan esim. 20-30 min välein. Toimii turistipuolella.
Oman kerhon paljon treenannut porukka voi sitten vapaaehtoisesti jättää enemmän rata-aikaa vierailijoille.
-
Kuten Jarkko kirjoittikin niin "vapaa" eräharjoittelukin vaatii jonkinlaisen järjestyksen, erityisesti kun kuskeja on enemmän ja varsinkin kun radalla on eriluokan autoja.
Mutta esim tuommoiset 5 min erät ja listat joihin voi kerrallaan esim 10 kuskia laittaa nimensä voisi toimia. Ja listalle voi laittaa nimensä vain yhden kerrallaan ja vasta ajon jälkeen voi laittaa nimen seuraavaan mahdolliseen vapaaseen erään. Hieman osallistujamäärien mukaan 5 min vuoroja, esim. viime kisan osallistujilla olisi voinut olla vaikka
12:00 - 12:05 M-18
12:05 - 12:10 M4-10
12:10 - 12:15 M-18
12:15 - 12:20 M4-10
12:20 - 12:25 M2-10
12:25 - 12:30 M-18
jne.
Tätä voitaisiin ainakin koittaa käyttää seuraavassa kisassa. Tällä tavoin vain jää suuri vastuu kisaajille lainaponderin testaamisesta, mutta eiköhän siihenkin saa kehitettyä jonkin systeemin avuksi.
-
Laitetaan raja max 10 heppua lauteille kerrallaan ja jono lauteille. Sitä mukaan jonosta ajamaan, kun paikkoja vapautuu nostamaan lähdön tai akun lopun johdosta. Tämä käytäntö näyttää toimivan treeneissä silloin, kun porukkaa on paljon. Käytännössä ajosessiot ovat lyhyitä, kun jotain särkyy tai pitää mennä säätämään autoa.
Ekoissa kisoissahan oli vapaa harjoittelu kaikille ja toimi. Tosin porukkaa oli silloin vähemmän.
-
Pieni lisäys mikäli on vapaat ajoajat, kuka nostaa.
Jerzi
-
On se kumma miten iso mies jaksaa itkeä moisesta. Lukee kenen tahansa versiota aiheesta, niin ITSEHÄN AJOIT KONTIIN (tai tolppaan)!!! :grin: Hassua miten se edellä menevä saakaan autokisoissa yleensä valita sen ajolinjansa...
Kyllä se on ainakin turistipuolella ja liikenteessä sen takana ajavan syy, jos konttiin torppaa! Pitäisikö sun ehkä hankkia nyt uusi, vähän MIEDOMPI pannu itsellesi pukinkonttiin, jos se vaikka pysyisi vähän paremmin lapasessa? :mrgreen:
Haista sinäkin pitkä...
Älä tule huutelemaan siihen kuuluisaan vieraaseen pöytään.
Eikö äitisi ole tätä oppia sinulle tissin kautta välittänyt???
Sovitaanko jatkossa ettei kirjotella tällaista tänne? :police:
Stimpson ja *HOKE* sen ainakin nyt tietävät kun saavat nauttia viikon tauosta...
-
Ei pahalla mutta nyt meni kyllä bannit väärällä miehelle :shock: näin sivusta lukeneena.
Jerzi
-
Pieni lisäys mikäli on vapaat ajoajat, kuka nostaa.
Jerzi
Vapaissa treeneissä ei ole nostovuorolaisia. Joku sopivassa paikassa seisova katselija/joutomies nostaa tai sitten kuski itse.
-
Laitetaan raja max 10 heppua lauteille kerrallaan ja jono lauteille. Sitä mukaan jonosta ajamaan, kun paikkoja vapautuu nostamaan lähdön tai akun lopun johdosta. Tämä käytäntö näyttää toimivan treeneissä silloin, kun porukkaa on paljon. Käytännössä ajosessiot ovat lyhyitä, kun jotain särkyy tai pitää mennä säätämään autoa.
Ekoissa kisoissahan oli vapaa harjoittelu kaikille ja toimi. Tosin porukkaa oli silloin vähemmän.
Aikaa ei kisapäivän aluksi kannata käyttää jonossa seisomiseen. Max. kymmenen kuskia kerrallaan radalla toimii niin, että siinä listassa mihin oma puumerkki ja taajuus käydään kirjoittamassa, on vain kymmenen ruutua per vuoro.
-
...Tällä tavoin vain jää suuri vastuu kisaajille lainaponderin testaamisesta, mutta eiköhän siihenkin saa kehitettyä jonkin systeemin avuksi....
Minusta se menisi näin:
-kilpailija vastaa ponderin laittamisesta oikeaan aikaan autoonsa ja sellaisella tavalla, että se toimii. Ajanottohan voi olla päällä jo vapaan harjoittelun aikana, jolloin toimimaton ponderi paljastuu, kun/jos kuski käy tsekkaamassa tuloslistan.
-kilpailun järjestäjän ponderivastuu rajautuu siihen, että kilpailijalle on antaa toimiva ponderi vuokralle/lainaksi. Siitä eteenpäin vastuu ponderin asentamisesta autoon ja toiminnasta autossa on kilpailijalla.
-
Omasta mielestäni vapaat harjoitukset ovat liian epämääräisiä kisapäivän ohjelmaan. Tällöin alkaa kisaaminen siitä kuka kerkeää ajaa eniten jne. Ohjatut harjoitukset ovat paras tapa suorittaa harjoittelu kisapäivän aikana. Rata oli edellisenä viikonloppuna myös lauantaina auki, joten vapaata harjoittelua oli mahdollista suorittaa koko edellisen päivän.
Mitä tulee aikatauluihin, niin aikaahan kisojen läpivientiin oli sinänsä ihan tarvittavasti, mutta ongelma ennemminkin oli että paikan ovia ei saatu aikaisemmin auki. Mielestäni ovet pitää olla auki vähintään tunti ennen ensimmäisen kisalähdön alkamista. Tämän takia koko kisa aloitettiin 20 minuuttia myöhässä. Eräkierrosten välissä täytyy olla hieman aikaa kierrostenlaskennalle tehdä tarvittavat muutokset / laskelmat esim. lähtöjärjestyksistä sekä alkuerien ja finaaleiden välissä tulee olla aikaa tarkistaa kaikki oleelliset tiedot rauhassa, jotta esim. pondereiden numeroita ei tarvitse alkaa ennen finaalin lähtöä tarkastelemaan.
-
Samoilla linjoilla Copter:n kanssa...
Kokonaan aikataulutettu päivä on aina parempi ja mieluusti vielä niin että 'rata-aika' on maksimoitu. Tottakai ne kenellä on useampi luokka ajettavana niin on kiire mutta se on aivan selkeästi ihan oma valinta, tästä ei saa "rangaista" niitä kisaajia jotka tyytyvät rullaamaan yhden luokan voimin.
Pakollinen tauko muodostuu oikeastaan siihen missä alkuerät päättyvät jotta saadaan finaalilistat nysvättyä koneelle. Jokainen ei myöskään tule ajatelleeksi sitä että ilmoittautumisen yksi perimmäisistä ideoista on että tarvittavat tiedot saadaan syötettyä ajanottokoneelle etukäteen jolloin kisapaikalla tarvittavat järjestelyt jäävät vähäisemmiksi. Tästä syystä on tärkeää että kisajärjestäjä ja kilpailija toimittaa oikeat ja ajatasaiset tiedot ajanottajalle _etukäteen_.
-
Ei kenelläkään olisi videopätkää ko. tilanteesta, niin voitaisiin oikein porukalla pohtia mitä siinä oikein tapahtui - kuka ajoi mistä ja kenen perään ja miltä puolelta kukakin tuli taakse tai eteen vai oliko siinä tolpan lisäksi ketään muuta samaan aikaan paikalla. :undecided:
-
Noi 1:18 autot on niin paskoja et se on ihan sama oliko siinä vain maton sauma vähän huonosti tai pari kärpästä parittelemassa baanalla, lopputulos oli tämä.
Olen aina ollut sitä mieltä että 1:18 autot pitäisi kieltää, ja ajatus vain vahvistui kun kävin ensimmäistä kertaa lippiksessä ajamassa ja pääsin 1.3 kierrosta ennenkuin 1:18 auto oli nurin hyppyrissä ja hajoitin autoni siihen.
Tämä oli tietenkin valitettava asia, josta en kuitenkaan ole kitissyt tämän enempää, mutta se mikä oikeasti ottaa päähän, ja joka on nyt taas kerran osoittautunut todeksi tämän topicin ansiosta, on että niin kun olen aina ajatellut, pitää olla erityisen lapsellinen että jaksaa ajaa lelu lelu autolla "kilpaa". Jos normaali RC auto on lelu, niin sitten 1:18 auto on lelu lelu. Ja kuljettajien jutut sen mukaisia.
Hyvää joulua kaikille! :police: :cheesy:
:grin:
:afro:
-
:grin: :grin:
Nyt se kilahti!
-
Noi 1:18 autot on niin paskoja
...enteileekö tämä "The 1/18 Buggyn" tuloa, senhän voi vääntää vaikka kotona vessassa :p
Hyvää joulua Jose :kiss:
-
:grin: :grin: :grin: Ei saa, joku joutuu putsaamaan limppariroiskeet näytöstä ja näppiksestä... :grin: :grin: :grin:
-
THE Shit
-
Seuraavaan tarrasatsiin sellasia sit pari.
-
Kivaa :angel:
-
The 1/18
Nää patteri autot vaikutaa aika heikoilta kokoon katsomatta.
Tehdään polttiscrossi rata talveksi johonkin että säästyis hieman rahaa ensi kesän kiertueisiin.
Hyvää Joulua
-
THE Shit ois kova!
Vois aina todeta auton rikottuaan: p*skan möivät! :grin:
-
Nää patteri autot vaikutaa aika heikoilta kokoon katsomatta.
Tehdään polttiscrossi rata talveksi johonkin että säästyis hieman rahaa ensi kesän kiertueisiin.
Hyvää Joulua
Allekirjoitan saman jos johtaja Mäkinen tarkottaa sisä-polttis-rataa. Eihän nää kesät erotu enää talvesta muuten kun kalenterista kattomalla.
Ehjäläppistä joulua kaikille!
-
JQ, osta mini-z ne eivät hajoa niin helposti kuin voisi uskoa :lol:
Kait JQ muistat kuin kokeilit Jonnin monsteria, senkin sait rikki 1.3 osalla kierrosta, kaipa se on käyttäjässä se vika :lol:
Jerzi
-
JQ, osta mini-z ne eivät hajoa niin helposti kuin voisi uskoa :lol:
Kait JQ muistat kuin kokeilit Jonnin monsteria, senkin sait rikki 1.3 osalla kierrosta, kaipa se on käyttäjässä se vika :lol:
Jerzi
...rc-autoilukin on saanut oman Erkki Vanhasen, asiantuntijakommentaattorin!
-
siis ajoin tietenkin itse 1:10 kilpa autolla, ja 1:18 auto aiheutti rikkoutumisen.
-
JQ, osta mini-z ne eivät hajoa niin helposti kuin voisi uskoa :lol:
Kait JQ muistat kuin kokeilit Jonnin monsteria, senkin sait rikki 1.3 osalla kierrosta, kaipa se on käyttäjässä se vika :lol:
Jerzi
...rc-autoilukin on saanut oman Erkki Vanhasen, asiantuntijakommentaattorin!
Sanoi Johanna Tukiainen :lol:
Jerzi
-
Komiikka on niin vaikea laji ettei pelkkä hymiö aina riitä.
-
Sarkasmi on myös oma lajinsa :azn: