RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: snakepoison - 10.02.09 - klo: 15.04
-
Tarkoitus olisi saada keskustelu aikaan jossa puhuttaisiin Short Course tyylisestä offroad kilpailusta. Innokkaita ilmeisesti olisi jonkin verran ja autojakin on jotkut jo ostaneet. Ilmeisesti kaksi automerkkiä tulisi kilpailemaan näin alussa. Asso SC10 ja Traxxas Slash. Kuten tuolla Asso SC10 topicissa jo mainittiin, Losin auto ei käy koska renkaat eivät ole korin sisällä. Muutenkin Losin auto näyttää enemmän truckilta kuin Short Course autolta. Mielestäni joitakin asioita kannattaisi rajoittaa kuten esimerkiski paino ja renkaat. Eli joku painoraja ja tietyn tyyliset renkaat pakolliset. Ja kuten Asson topicissa puhuttiin niin mielestäni auton moottoria/säätimiä ei tarvitse rajoittaa,auto on kuitenkin takatuuppari ja siksi liialliset tehot voivatkin koitua kohtaloksi. Kisat ajettaisiin perus hiekkaradalla. Onko kiinnostuneita ja ideoita, olisi mukava saada offroad tyylinen rata-ajo suosituksi.
Linkkejä autoon
http://www.rc10.com/ae/sc10/sc10_video_lo.htm ASSO
http://www.traxxas.com/products/promo/5805_promo.htm Traxxas
-
Niin, tämä luokka voisi sopia jossain vaiheessa mainiosti maastosarjan yhteyteen kevyeksi leikkimieliseksi luokaksi, vähän niin kuin Tamiya Mini on matolla ajettavien autojen kanssa.
-
Niin, tämä luokka voisi sopia jossain vaiheessa mainiosti maastosarjan yhteyteen kevyeksi leikkimieliseksi luokaksi, vähän niin kuin Tamiya Mini on matolla ajettavien autojen kanssa.
Nimenomaan. Ei liian vakavamielistä vaan mukavaa kolistelua ja soran lentämistä. Hyppyjä ja hurjia tilanteita
-
Hyppyjä ja hurjia tilanteita
Näissä mä oon aina mukana :shock:
-
mukana kans! tarvii ruveta autoo hankkii!
-
http://www.prolineracing.com/p-285-dirt-hawg-ii-fits-22-truck-wheels.aspx
meenasin testaa tuota rengasta, menee ihan 2,2" buggyn vanteelle. Luultavasti hyvin lähelle samaa kokoa kuin slashin vakio rengas
Toki prolinellä olis ihan slashiin tarkotetutkin rengas/vanne yhistelmä, menee vaan sarjan hinta likelle 80$, joka on pikkasen liikaa :sad: http://www.prolineracing.com/p-637-switch-tire-for-traxxas-slash.aspx
-
On hieman liikaa kyllä. Pari rengas vaihtoehtoa voisi kisaan laittaa. Kun nyt saisi tämän idean syttymään niin että kisoja tulisi
-
JOS ajellaan kerhokisoja Vantaalla kesällä, niin siellä voisi tietysti ajaa myös noilla. Maastosarjan yhteydessä ajettaviin lisäluokkiin tarvitaan ikävä kyllä lisenssi, joten se rajaisi varmasti monet 'rennot kisailijat' ulos kisoista.
Näköjään sääntövääntö jo alkoi, mutta ainakin rapakon takana ne ajaa vakioilla Slasheilla. Simppeliä. Piste.
-
semmone kisa vaa et voi ajaa kaikil takatuuppari autoil :D
-
Juu tuo takatuuppari ois ehdoton minustakin! Mä en näe oikein järkeä että miksi pitäs konetta rajottaa vakioon ? Takapotku on kuitenkin varmasti aika hankala hallita kauhealla ärmykoneella ? Mitäs konetta ( minkä tehoista ) olette käyttäneet esim Traxxas Slashissa ?
-
olen mukana jos ajetaan suoraan paketista slasheilla kuten jenkeissä? Mun puolesta vastaava asso voi olla mukana. Paikka siis vantaa, muita?
-
olen mukana jos ajetaan suoraan paketista slasheilla kuten jenkeissä? Mun puolesta vastaava asso voi olla mukana. Paikka siis vantaa, muita?
Mutta mitäs sallisit Assoon sähköiksi ????
-
Mitä nyt foorumeita lukeneena olen ymmärtänyt, että Traxxasin vakiomotit ovat melko laidasta laitaan tehoiltaan. Ja kun olen Youtubesta katsonut videoita vakio-Släshien kisaamista, niin onhan se melkoista tuuppaamista; näyttäisi kaverien ajavan hana pohjassa aika paljon kierroksen aikana, jopa tiukoilla sisäradoilla.
Melkein lähtisin sääntöjä viemään siihen suuntaan, että ajaisi kisat vakiokumeilla. Ainakaan Slashin kumit ei tarjoa hirveesti pitoa, eikä kulukkaan paljoa, SC10:stä en tiedä.
Vapaat sähköt olisi mahdollista sallia, kun voimaa saa vain rajoitetusti maahan.
-
Vapaat sähköt olisi mahdollista sallia, kun voimaa saa vain rajoitetusti maahan.
[/quote]
Tuota juuri ajoin takaa. Vakio kumi olisi hyvä. Juurikin siitä syystä että pitoja ei niin kamalasti löytyisikään. Ja naurettaavaa autoon laittaa kauheaa jotain 3.5r konetta. Tehot menee harakoille
-
Jos hiukan saa soppaa sekottaa, niin noista säännöistä, minun mielestä sähköjä ei tarvitse/tulisi rajoittaa, rajoituksia kuitenkin: alusta vakio, lisälaitteiden käyttö kielletty (gyrot ym.), painorajoitus, vakio renkaat (molempien autojen renkaat käy, myös ristiin), kori esikuvansa näköinen.
Kannattaa pitää aika rtr-tyylisenä autot, vähemmän epäselvyyksiä. Kysymyksiä varmaan tulee alumiinin ja hiilikuidun käytöstä...
-
Jos hiukan saa soppaa sekottaa, niin noista säännöistä, minun mielestä sähköjä ei tarvitse/tulisi rajoittaa, rajoituksia kuitenkin: alusta vakio, lisälaitteiden käyttö kielletty (gyrot ym.), painorajoitus, vakio renkaat (molempien autojen renkaat käy, myös ristiin), kori esikuvansa näköinen.
Kannattaa pitää aika rtr-tyylisenä autot, vähemmän epäselvyyksiä. Kysymyksiä varmaan tulee alumiinin ja hiilikuidun käytöstä...
Olen aivan samoilla linjoilla. Näkisin tärkeimpänä vakioalustan (iskarit ja ehkä jouset) ja vakiorenkaat.
Ja mitä alumiinin ja hiilarin käytöön tulee, niin mun mielestä sillä ei ole mitään merkitystä, jos joku haluaa päivittää kotteroa, niin miksei. Vaikka olisi alumiiniset tukivarret, niin kunhan renkaat pysyy korin sisäpuolella, niin turha sitäkään on rajoittaa. Ei siinä hirveesti kai ole mahdollisuutta parantaa ajo-ominaisuuksia.
-
Jos ei rajoiteta, edes laveasti,joku keksii kuitenkin parannuksen ja siitä se juna-ratailu sitten lähtee.
Olisiko tarkoitus ajaa talvikaudella sisäradoilla? Siinä tapauksessa varmasti löytyy kiinnostuneita lisää. Kesällä aika monella crossailu/rata-ajot vie kaiken ajan.
-
Jos ei rajoiteta, edes laveasti,joku keksii kuitenkin parannuksen ja siitä se juna-ratailu sitten lähtee.
Olisiko tarkoitus ajaa talvikaudella sisäradoilla? Siinä tapauksessa varmasti löytyy kiinnostuneita lisää. Kesällä aika monella crossailu/rata-ajot vie kaiken ajan.
No jos sääntö menee silleesä että kys. autoon tarkoitettuja viritysosia saa käyttää. + renkaat joko vakiot tai joku ennalta määrätty helposti saatavilla oleva. Joku esikuvan tapanen korkeempi profiilinen.
siitäpäs seuraavaan/viimeseen wj:h luokka :grin:
-
Olisiko tarkoitus ajaa talvikaudella sisäradoilla? Siinä tapauksessa varmasti löytyy kiinnostuneita lisää. Kesällä aika monella crossailu/rata-ajot vie kaiken ajan.
[/quote]
Mielestäni sisällä ajaminenkin kuulostaisi ihan kokeilun arvoiselta. Vaikka joku tietty slicksi rengas tai sitten ihan viileästi vain foameilla ajettais
-
Kysymys onkin, että missä tollasella mahtuu ajamaan sisällä. On meinaan aika perhanan iso kottero.
Vakiorenkaat sisällekkin vaan. Foamit ei sovi autoon yhtään.
The Whine of the morning: Voisit SnakeMyrkkynen opetella lainaamaan viestejä silleen, ettei ne ole aina rikki. ;)
Esikatselu on ystävämme.
-
Mitä nyt foorumeita lukeneena olen ymmärtänyt, että Traxxasin vakiomotit ovat melko laidasta laitaan tehoiltaan. Ja kun olen Youtubesta katsonut videoita vakio-Släshien kisaamista, niin onhan se melkoista tuuppaamista; näyttäisi kaverien ajavan hana pohjassa aika paljon kierroksen aikana, jopa tiukoilla sisäradoilla.
Melkein lähtisin sääntöjä viemään siihen suuntaan, että ajaisi kisat vakiokumeilla. Ainakaan Slashin kumit ei tarjoa hirveesti pitoa, eikä kulukkaan paljoa, SC10:stä en tiedä.
Vapaat sähköt olisi mahdollista sallia, kun voimaa saa vain rajoitetusti maahan.
Voimaa saa rajoittamattomasti maahan M2-10 ja M4-10 -luokissa, siellä voi myös autoa virittää niin paljon kuin kukkaro antaa myöden. Tuskin näillä trukeilla kukaan tulee kisaamaan, jos paketista kisavalmis auto kaipaakin heti päivityksiä, että 'pärjää' kaverille. Ei siinä, etteikö vähänkin kokeneempi kuski ajaisi vakiolla nopeempaa rataa ympäri kuin nämä virittäjät.
Kannattaa nyt taas miettiä mitä luokalta halutaan ja asettaa rajoitukset sen mukaan.
-
Jos ei pysty taata kaikille samaa lähtöasetelmaa (epätasainen laatu vakiomoottorien tehoissa), niin onko vakioluokka sitten järkevä?
Ainakin Jyväkylän rata on tehty 1/8 autoille pääasiassa, että alitehoisella kotterolla sen ympäri ajaminen vaikuttaa aika huonolta ratkaisulta.
En tiedä muiden paikkakuntien radoista...
-
Jos ei pysty taata kaikille samaa lähtöasetelmaa (epätasainen laatu vakiomoottorien tehoissa), niin onko vakioluokka sitten järkevä?
Ainakin Jyväkylän rata on tehty 1/8 autoille pääasiassa, että alitehoisella kotterolla sen ympäri ajaminen vaikuttaa aika huonolta ratkaisulta.
En tiedä muiden paikkakuntien radoista...
Kaiken lisäksi mitä järkeä olis ajaa vakio luokkaa, joka tulis kalliimmaksi kuin avoin. Tuo vakio kone tuskin montaa treeniä edes kestää (maksaa kuitennii sen 20-30€/siivu aina)
-
On se taas jos jenkit voi mutta me ei voida :grin:
Sama toistuu joka luokassa näköjään hehe...
No mut sitten kun kisailmo löytyy "vakioluokkaan" Vantaalle (en todellakaan osta muuta kuin autopaketin ja ajan sillä jos lähden mukaan, korkeintaan toisen kiteen) niin tulen sinne.
Siihen asti odotellessa.
e: jarkkom kanssa 100% samaa mieltä
-
Air onko Jyväskylässä missäpäin rata ? Olisi joskus mukava käydä ajamassa jykylän radalla kun täälläpäin ei oikein ajeta muuta kuin tuota rata-autoluokkaa
-
On se taas jos jenkit voi mutta me ei voida :grin:
Sama toistuu joka luokassa näköjään hehe...
No mut sitten kun kisailmo löytyy "vakioluokkaan" Vantaalle (en todellakaan osta muuta kuin autopaketin ja ajan sillä jos lähden mukaan, korkeintaan toisen kiteen) niin tulen sinne.
Siihen asti odotellessa.
e: jarkkom kanssa 100% samaa mieltä
Siis tuo RTR-homma on tietysti kaikista simppelein, siitä ei ole mitään epäilystä. Se vaan, että sopiiko sellainen Suomen rataolosuhteisiin on eri asia. Vakioluokka soveltuu mainiosti Jenkkilän sisäsähkökrossiradoille, joissa on lyhyet pääsuorat ja syheröiset radat. Isoilla ulkoradoilla pääsuoran jyystäminen vakkarimotilla on melko jäätävää. Jos mukaan haluaa ottaa SC10:t joita saa myös kittinä, ilman sähköjä. Mitenkäs silloin speksataan sähköt?
Tämä keskustelu, mitä tässä nyt käydään on täydellistä spekulaatiota, jossa koitetaan luoda jotain pientä meteliä näiden hauskojen autojen ympärille. Mitään konkreettista tuskin on kukaan vielä tehnyt. Mielestäni maastosarjassa pitäisi myös olla joku aloittelijoiden luokka ja jossa pitempäänkin ajelleet voisivat päästellä höyryjä. :)
Tuo lisenssiasia on vaan vähän huono homma. Onko oikeasti niin, että kisoissa ei voida ajaa ns. epävirallista luokkaa välissä, jossa lisenssiä ei tarvitsisi?
Air onko Jyväskylässä missäpäin rata ? Olisi joskus mukava käydä ajamassa jykylän radalla kun täälläpäin ei oikein ajeta muuta kuin tuota rata-autoluokkaa
http://www.youtube.com/watch?v=rK3Bo_cP2O4&fmt=18
-
Yksi luokka sääntöineen olisi varmastikin hyvä. Mitä jos näille määräisi "stanukoneen" 13.5 hiiletön ja "vastaava" hiilellinen tms...
Muilla sähköillä ei kuitenkaan ole niin suurta merkitystä.
-
Itse ainakaan en halua pitää niitä vakio sähköjä kiinni ( siis jos nyt slashiin päädyn ). Ja se että jos nuita vakio koneita paukkuu helposti hajalle, niin mielummin laitan kiinni sellaisen myllyn joka kestää. Ja ei sekään nyt mukavaa ole jos vakiokoneissa on tehoeroja. Onko lisenssi siis pakko olla jos ajaa krossia tällaisessa "hupiluokassa"
EDIT Air aika mukava JKL pätkä. Näyttäisi Laajavuoren alueelta tuo
-
EDIT Air aika mukava JKL pätkä. Näyttäisi Laajavuoren alueelta tuo
OT: Tuo on Seppälän teollisuusalueella. Katso Murskaamontie, Jyväskylä Google Mapsistä.
-
EDIT Air aika mukava JKL pätkä. Näyttäisi Laajavuoren alueelta tuo
OT: Tuo on Seppälän teollisuusalueella. Katso Murskaamontie, Jyväskylä Google Mapsistä.
Niin joo seppälässähän on rata. Eikös ne joskus pelanneet Airsoftia siinä kupeessa ?
-
Mitenhän tuon slash auton kulkupuoli on vakio titan koneen kanssa
verrattuna esim. 27t stanukoneeseen? Tai 13.5t harjattomaan?
Mielestäni olisi hyvä että myös täysin paketista revityllä autolla
saisi osallistua kisaan.
Pistin slashin tilaukseen, nyt vaan odottelemaan kesää ja kisoja.
-
Mitenhän tuon slash auton kulkupuoli on vakio titan koneen kanssa
verrattuna esim. 27t stanukoneeseen? Tai 13.5t harjattomaan?
Mielestäni olisi hyvä että myös täysin paketista revityllä autolla
saisi osallistua kisaan.
Pistin slashin tilaukseen, nyt vaan odottelemaan kesää ja kisoja.
Itse kyllä saatan kanssa Slashin laittaa. Odottelen vielä tuohon maaliskuun puolelle ja sitten teen ratkasuni. Kannattaa varmaan kysyä Slash topicista tuota moottoriasiaa. Mutta luulisi auton liikkuvan ihan sutjakkaasti tuolla 13.5 harjattomalla. Ehkä pikkusen kireempi kone vielä niin avot. Itse suunittelin kanssa jotain 13.5 - 10.5 koneen väliltä. Siihen vielä joku 2kennonen lipo niin saa riittää
-
Lähinnä pointtini oli sanoa että moottori sääntöä mietittäessä
voisi ajatella myös sitä että täysin vakiollakin voisi ajaa kisaa
eikä suurta etua olisi kumpaankaan suuntaan.
-
Yksi luokka sääntöineen olisi varmastikin hyvä. Mitä jos näille määräisi "stanukoneen" 13.5 hiiletön ja "vastaava" hiilellinen tms...
Muilla sähköillä ei kuitenkaan ole niin suurta merkitystä.
Tuolla vakiolla ei kyllä tee mitää, aivan tehoton nussu.
8,5 Poro koneella menee oikee kivasti, Pitää testaa tuota novakin 13,5 harjatonta jossain vaiheessa.
-
Älkää älkää, ei tollasia leluja saa näyttää ja kehua. Mä saan kohta korvilleni kun vaatekaapit on jo täynnä rc-roinaa ja uutta mietitään... :afro:
-
Hieno baana!
Onko noissa vakiosähköissä oikeesti paljon eroja eikä ne kestä? Outoa. Luulin että Traxxas on hyvä valmistaja.
Täytyy lukaista lehdestä jenkkien Slash -kisa-artikkeli, mulle jäi käsitys että ne ajaa ulkona, mutta voihan se olla se oli sisärata.
-
ainut mikä ei oikeen kestä on vakiomoottori, kestää n 20 akullista, mutta muuten autot ovat tosi hyviä
-
Heitän tämän kysymyksen tännekin. Minkälaiset tai mitenkä hyvät ovat vakiolaakerit Traxxas Slashissa? Vai onko syytä päivittää nekin heti autoa ostaessa ?
-
ainut mikä ei oikeen kestä on vakiomoottori, kestää n 20 akullista, mutta muuten autot ovat tosi hyviä
Ei kai kisassa ajeta kuin jotain 5 akullista ehkä? Tai ei sitäkään. Sittenhän tuo riittää ja vaihtaa motin joka toiseen kisaan. Eli seuraavaksi kesäksi.
-
näin?
moottori: max 13.5T (Pitäs pysyä aika hyvin hiili koneella mukana)
akku: 2s lipo tai max 7 kennonen nimh
renkaat: slässin ja sc10:in vakio renkaat + jotkut auton henkeen sopivat korkea profiili renkaat (sovitaan jotkut)
maavara: ajokunnossa min esim 25mm (ei mee alustan säätelyiden kans turhan hipoiluks! kun on melko kaatuva korkean maavaran ansiosta!)
paino: max rtr auton paino + esim 50g (ei saa pahemmin parannettua etu pyörien pitoo lisäpainoilla.)
-
näin?
moottori: max 13.5T (Pitäs pysyä aika hyvin hiili koneella mukana)
akku: 2s lipo tai max 7 kennonen nimh
renkaat: slässin ja sc10:in vakio renkaat + jotkut auton henkeen sopivat korkea profiili renkaat (sovitaan jotkut)
maavara: ajokunnossa min esim 25mm (ei mee alustan säätelyiden kans turhan hipoiluks! kun on melko kaatuva korkean maavaran ansiosta!)
paino: max rtr auton paino + esim 50g (ei saa pahemmin parannettua etu pyörien pitoo lisäpainoilla.)
Näillä säännöillä, tästä saisi aikas hyvän "budjetti" kisaluokan, tuota paino kohtaa kannattaa vielä tarkistella, kevyempi auto kiihtyy paremmin, eli joku alaraja myös.
-
Väittäisin että lipoilla säästää pitemmällä aikavälillä, nimhit kuitenkin ovat aika kuluvaisia. Turisissa 13.5 kulkee lipolla aikalailla samaa kuin 8.5 ja 5c nimh, voisi olla sopiva. Takaveto krossityyppisessä luokassa vakiohenkisyys voisi toimia paremmin kuin matolla, autoa ei niin kriittisesti tarvi säätää. Tämä ei kyllä takavetokrossista ilmeisesti paljoa eroaisi muuten kuin kopan osalta,jos auto itsessään on huono ajaa niin luokka ei varmaan menestys ole. Suomessa on harrastajiakin rajallinen määrä, oletettavasti hauska luokka, hienoilla autoilla kyllä varmaan vetäisi väkeä.
-
Minustakin kisaan tuo 13.5 harjaton olisi sellainen passeli jolla rajoitettisiin budjettiakin hyvin. Säädin minusta saa olla ihan vapaa, eli ei mitään tiettyä comboa tai jotain. Renkaat vakiot mutta iskunvaimennin voisi olla vaikka vapaa, vain minun mielipide
-
Minustakin kisaan tuo 13.5 harjaton olisi sellainen passeli jolla rajoitettisiin budjettiakin hyvin. Säädin minusta saa olla ihan vapaa, eli ei mitään tiettyä comboa tai jotain. Renkaat vakiot mutta iskunvaimennin voisi olla vaikka vapaa, vain minun mielipide
Ei kyllä kovin kiukkusesti mene tuolla Novac:in 13,5 koneella, voittaa vakio koneen kyllä, mutta 8,5 on vielä aika tavalla eroa. Tosin syheröllä radalla ei pahemmin nopeus eroa ole 13,5 ja 8,5 välillä (ajettiin vastakkain), ainoo et tehokkaammalla pystyy hyppyyn kiihyttää lähempää (ja voi keulii toisen päälle) :cheesy:
Ite jättäsin siis tekniikan osalta vapaaks, tuollanen stanu konehan tulee kalliiksi kone 70-80e + nopari. Monella löytys tuonkin testaamiseen varmana sopiva tekniikka, jolloin ei tarvis sen takii alkaa ostaa stanu konetta.
vakio rengas on yllättävän hyvä ainakin matolla ajaessa,
-
Yksi luokka sääntöineen olisi varmastikin hyvä. Mitä jos näille määräisi "stanukoneen" 13.5 hiiletön ja "vastaava" hiilellinen tms...
Muilla sähköillä ei kuitenkaan ole niin suurta merkitystä.
Tuolla vakiolla ei kyllä tee mitää, aivan tehoton nussu.
8,5 Poro koneella menee oikee kivasti, Pitää testaa tuota novakin 13,5 harjatonta jossain vaiheessa.
Mikä olis yhteis hinta tuolle auto rtr paketille ja moottori+nopari setille :huh:
Taitaa mennä hieman kalliiksi monelle.
Jerzi
-
Rc-garage myy lrp compoa 13.5t motilla. Hintaan 99e! Ei mielestäni kovin kallis! Laadusta ei mitään tietoa.
-
Jenkkilehdessä oli testi Slash + Tekin harjaton combo. Kovasti kehuivat mutta minusta kallis $250 muistaakseni. Itse en kyllä sijoita hupikisaa varten tuollaisia summia, mutta mikäs siinä jos jatkuvasti ajelee, koska silloinhan vauhtia pitää löytyä "riittävästi".
-
Ainakin eilen oli hemmetin hauskaa vääntöä pienellä sisäradalla.. mitä sit lie ulkona :lol:
-
Isolla crossiradalla niitä tehoja juuri tarvitaan että ajaminen olisi mielekästä. Esim. Jyväskylän radalla ainakin nelivetosähköcrossarilla riitti tehot vain 4,5t:llä ja 5 kennolla (tai 5,5t ja 6 kennoa) yhdistelmällä isojen hyndien hyppimiseen.
Parempi vaihtoehto näille autoille on mielestäni pienet radat ilman isoja hyppyjä (esim. hiekkakentälle väliaikainen rata), jolloin koneteholla ei päästä tekemään eroa muihin.
-
Isolla crossiradalla niitä tehoja juuri tarvitaan että ajaminen olisi mielekästä. Esim. Jyväskylän radalla ainakin nelivetosähköcrossarilla riitti tehot vain 4,5t:llä ja 5 kennolla (tai 5,5t ja 6 kennoa) yhdistelmällä isojen hyndien hyppimiseen.
Parempi vaihtoehto näille autoille on mielestäni pienet radat ilman isoja hyppyjä (esim. hiekkakentälle väliaikainen rata), jolloin koneteholla ei päästä tekemään eroa muihin.
Samaa mieltä ja silloin on kynnys todella matala lähteä mukaan.
Jerzi
-
mä en ainakaan lähde ajamaan mihinkään futiskentälle, jossa sora lentää. pitää olla savipohja, onnea vaan sellaisen paikan löytämiselle PK-seudulta. Taitaa olla Lavanko helpoin paikka löytää sopiva rata. ei kai nuo muutenkaan ole tarkoitettu samanlaiseen hyppimiseen kuin krossarit?? eikö näillä mennä maata pitkin pääasiassa??
-
mä en ainakaan lähde ajamaan mihinkään futiskentälle, jossa sora lentää. pitää olla savipohja, onnea vaan sellaisen paikan löytämiselle PK-seudulta. Taitaa olla Lavanko helpoin paikka löytää sopiva rata. ei kai nuo muutenkaan ole tarkoitettu samanlaiseen hyppimiseen kuin krossarit?? eikö näillä mennä maata pitkin pääasiassa??
No ei ihan niinkään
http://www.youtube.com/watch?v=7eBRIBS0NCg&feature=related
-
Onhan noita savipohjaisia paikkoja, esim. Espoon moottorikerhon krossiradalla
kolmperässä ja Vantaan moottorikerhon krossiradalla lavangossa, näillä paikoilla
ajamisesta pitäisi tietysti keskustella ja sopia kyseisten seurojen kanssa.
Junnu/minimoto radat sopisivat mielestäni hyvin näillä autoilla ajeluun.
-
Parempi vaihtoehto näille autoille on mielestäni pienet radat ilman isoja hyppyjä (esim. hiekkakentälle väliaikainen rata), jolloin koneteholla ei päästä tekemään eroa muihin.
Mitäs järkee tossa olis, autolla joka on suunniteltu patikkoon ajettas pelkästään tasasella?
crossi ratoja on jo valmiina niin mitäs sitä "pyörää" taas uudestaan keksimään.
-
mä en ainakaan lähde ajamaan mihinkään futiskentälle, jossa sora lentää. pitää olla savipohja, onnea vaan sellaisen paikan löytämiselle PK-seudulta. Taitaa olla Lavanko helpoin paikka löytää sopiva rata. ei kai nuo muutenkaan ole tarkoitettu samanlaiseen hyppimiseen kuin krossarit?? eikö näillä mennä maata pitkin pääasiassa??
No ei ihan niinkään
http://www.youtube.com/watch?v=7eBRIBS0NCg&feature=related
okei. mutta tuskin tämä nyt ihan krossiakaan on. mennään silla tavalla kuin vakiovehkeet antaa myöten.
-
Ei varmaan nyt ihan krossia, mutta ei ihan tasasta jyrryytystäkään. Miksikäs ei muka hiekkarata kelpaisi ?
-
mä en ainakaan lähde ajamaan mihinkään futiskentälle, jossa sora lentää. pitää olla savipohja, onnea vaan sellaisen paikan löytämiselle PK-seudulta. Taitaa olla Lavanko helpoin paikka löytää sopiva rata. ei kai nuo muutenkaan ole tarkoitettu samanlaiseen hyppimiseen kuin krossarit?? eikö näillä mennä maata pitkin pääasiassa??
No ei ihan niinkään
http://www.youtube.com/watch?v=7eBRIBS0NCg&feature=related
Vähänkö makiasti menee slässi!
-
mä en ainakaan lähde ajamaan mihinkään futiskentälle, jossa sora lentää. pitää olla savipohja, onnea vaan sellaisen paikan löytämiselle PK-seudulta. Taitaa olla Lavanko helpoin paikka löytää sopiva rata. ei kai nuo muutenkaan ole tarkoitettu samanlaiseen hyppimiseen kuin krossarit?? eikö näillä mennä maata pitkin pääasiassa??
No ei ihan niinkään
http://www.youtube.com/watch?v=7eBRIBS0NCg&feature=related
Vähänkö makiasti menee slässi!
Todellakin menee! Mitähän tuo räikeän näköinen polttis tekee tuolla =) varmaan jäniksenä =)
:EDIT Aaa olihan niitä useampi, eli kaksi luokkaa samassa
-
Ei varmaan nyt ihan krossia, mutta ei ihan tasasta jyrryytystäkään. Miksikäs ei muka hiekkarata kelpaisi ?
koska nämä eutot eivät sovi soralle. trust me. mitkään autot ei sovi monstrereita ehkä lukuunottamatta.
-
Ei varmaan nyt ihan krossia, mutta ei ihan tasasta jyrryytystäkään. Miksikäs ei muka hiekkarata kelpaisi ?
koska nämä eutot eivät sovi soralle. trust me. mitkään autot ei sovi monstrereita ehkä lukuunottamatta.
Niin soralle, mutta hiekalle. Itse ainakin ymmärrän soran sellaisena murskeena joka on karkeaa, hiekan taas sellaisena hienompana kiteenä.
-
Jep en nyt mitään futiskenttää tarkoittanut pelkästään näille autoille ajoalustaksi. Ideaa radasta voisi kopioida 90-luvulla ajetusta rallicrossista (1:10 nelivetosähköcrossarit henkilöauton koreilla) eli pintana hiekkaa, savea, nurmikkoa, asfalttia, laattaa jne. ja pieniä hyndiä.
-
Kyllähän noita kisapaikkoja näyttää löytyvän ;)
http://www.rctech.net/forum/5419049-post21.html
Tuollaista Heulin mainitsemaa rallicrossikisaa muistan joskus olleeni katsomassa, rataa oli sekä futiskentällä johon baana oli tehty vetämällä irtohiekka sivuille ja loiviin hyppyreihin ja osa radasta oli merkattu asvaltille. Asvalttialue oli hiukan ylempänä joten sinne hypättiin loivan nousun kautta.
-
nonii futiskenttä tietty... :laugh:
ja missä ketussa ne hyypyrit on tuossa videossa!!
-
nonii futiskenttä tietty... :laugh:
ja missä ketussa ne hyypyrit on tuossa videossa!!
Minua ei kyllä haittaa vaikka joutuu hieman soralla ajamaan, pääasia että saisi kilpailuja pystyyn
-
Tossa on video 1:1 kisoista http://www.youtube.com/watch?v=OUZkp_DYBLY
-
huippua menoo! aika häijysti noiki hyppää! :grin:
-
Pitää käydä huomenna hakemassa itsellekkin slash,jos kerran
jonkinlaisia lisenssivapaita kisojakin on tulossa.Toivottavasti
kilpailut olisi rallicross tyyppisiä ja vapaalla moottori-nopari
yhdistelmällä.
-
hmmm... missäpäin te pitäisitte noit kisoja? pääkaupunkiseudulla?
-
nonii futiskenttä tietty... :laugh:
ja missä ketussa ne hyypyrit on tuossa videossa!!
Minua ei kyllä haittaa vaikka joutuu hieman soralla ajamaan, pääasia että saisi kilpailuja pystyyn
helppohan se on näppiksen takaa huudella. kokeile nyt ensin ja kato kauan sulla pysyy kymppiautossa voimansiirto jumiutumatta.
-
nonii futiskenttä tietty... :laugh:
ja missä ketussa ne hyypyrit on tuossa videossa!!
Minua ei kyllä haittaa vaikka joutuu hieman soralla ajamaan, pääasia että saisi kilpailuja pystyyn
helppohan se on näppiksen takaa huudella. kokeile nyt ensin ja kato kauan sulla pysyy kymppiautossa voimansiirto jumiutumatta.
Helppoa helppoa kyllä, pääasia että saa edelleenkin kisoja
-
ottakaa sit vielä huomioon että kisat edellyttää transpondereita ja kierroslaskentaa paitsi jos lasketaan kierrokset käsin. joten voiko sitä rataa ihan joka paikkaan viedä? se voi olla myös kustannus jokaiselle jos mennään personal pondereilla eikä kerhon.
-
ottakaa sit vielä huomioon että kisat edellyttää transpondereita ja kierroslaskentaa paitsi jos lasketaan kierrokset käsin. joten voiko sitä rataa ihan joka paikkaan viedä? se voi olla myös kustannus jokaiselle jos mennään personal pondereilla eikä kerhon.
Tuohan on kyllä ihan totta. Mutta jos ajetaan ihan "epävirallisia kisoja" ja pidetään hauskaa pienen kilpailun yhteydessä niin käsinlaskukin riittää
-
ottakaa sit vielä huomioon että kisat edellyttää transpondereita ja kierroslaskentaa paitsi jos lasketaan kierrokset käsin. joten voiko sitä rataa ihan joka paikkaan viedä? se voi olla myös kustannus jokaiselle jos mennään personal pondereilla eikä kerhon.
Tuohan on kyllä ihan totta. Mutta jos ajetaan ihan "epävirallisia kisoja" ja pidetään hauskaa pienen kilpailun yhteydessä niin käsinlaskukin riittää
Olen ollut mukana -80 ja -90 luvun alussa kuin laskettiin käsin noita kisoja ja voin sanoa että sitä jaksaa sen tasan yhden minuutiin.
Mutta jos ajetaan kisaa vaikka silleen että ajetaan vaikka 3 kierroksen kisoja niin se on hieman helpompi järjestää ja kisaajat voi itse laskea siinä samalla kuin ajaa.
Kisan järjestäminen ei onnistu yhden miehen voimi. Kuin olen järjestänyt kisat niin takanani on ollut todella suuri joukko kavereita auttamassa ja isot kiitokset siitä.
Jerzi
-
Tuolla aiemmin joku sanoi, että jos näitä skaboja järjestäisi näytösluontoisesti maastosarjan yhteydessä, niin kuskeilla pitäisi olla lisenssi. Miksi näin?
Tänäkin talvena mattoluokkien yhteydessä on pidetty välillä myös Tamiya Mini-kisat. Onko nämä kisat olleet aina ei-AKK:n alaisia kisoja?
Mielestäni tämä Slash/RC10-sarja sopisi mainiosti Maastosarjan yhteyteen. Silloin olisi ns. oikea syy tulla paikalle kilpaileen "oikeilla autoilla" ja sen päälle sitten boonuksena sais ajella Slässillä kisaa. ;)
-
Lisenssipakko oli Mäntsälässä minikisoissakin viime syksynä. Ainoastaan kerhokisoja voi pitää "lisenssivapaina" eli ei onnistu SM-sarjan yhteydessä, kisat pitäisi olla eri viikonloppuna.
-
Eikös se ole niin että AKK:n alaisilla virallisilla "kisatapahtumilla" on lisenssipakko, eli periaatteessa myös varikolla tarvitaan lisenssi, periaatteessa jopa mekaanikoilla pitäisi olla oma "mekaanikkolisessi"? Sähköpuolella tämä taitaa olla aika häilyvää, mutta polttispuolella paremmin ymmärrettävissä.
-
Tuolla aiemmin joku sanoi, että jos näitä skaboja järjestäisi näytösluontoisesti maastosarjan yhteydessä, niin kuskeilla pitäisi olla lisenssi. Miksi näin?
Tänäkin talvena mattoluokkien yhteydessä on pidetty välillä myös Tamiya Mini-kisat. Onko nämä kisat olleet aina ei-AKK:n alaisia kisoja?
Mielestäni tämä Slash/RC10-sarja sopisi mainiosti Maastosarjan yhteyteen. Silloin olisi ns. oikea syy tulla paikalle kilpaileen "oikeilla autoilla" ja sen päälle sitten boonuksena sais ajella Slässillä kisaa. ;)
Ja sitäpaitsi päivän tunnit eivät riitä ottaa täyteluokkia mukaan.
Jerzi
-
Tuolla aiemmin joku sanoi, että jos näitä skaboja järjestäisi näytösluontoisesti maastosarjan yhteydessä, niin kuskeilla pitäisi olla lisenssi. Miksi näin?
Tänäkin talvena mattoluokkien yhteydessä on pidetty välillä myös Tamiya Mini-kisat. Onko nämä kisat olleet aina ei-AKK:n alaisia kisoja?
Mielestäni tämä Slash/RC10-sarja sopisi mainiosti Maastosarjan yhteyteen. Silloin olisi ns. oikea syy tulla paikalle kilpaileen "oikeilla autoilla" ja sen päälle sitten boonuksena sais ajella Slässillä kisaa. ;)
Ja sitäpaitsi päivän tunnit eivät riitä ottaa täyteluokkia mukaan.
Jerzi
Mietin samaa. Näytti nuo viimekesän skabat aika täysiltä ajan suhteen.
Spekulaatio jatkukoon! :)
-
Reedy Truck Race of Champions 2008 (USA) ajettiin yhtenä luokkana TRAXXAS SLASH SPEC TRUCK kisa, jossa todella paljon osallistujia (ilmeisesti eniten kakista truck luokista sähkö+nitro). Tarina ei kerro tarkemmin mutta "spec truck" viitannee vakiosähköihin ja -autoon.
Ilmeinen succée!
Samalla baanalla taidettiin vetää myös nitroluokat.
Mika
-
Kilpailut voisi pitää kolmekierroksisina ja kuusi autoa viivalla,kahteen riviin jaettuna.Näin saadaan
jännitystä ja tilanteita kisaan.
Kisat voitaisi ajaa jopa ilman nostajia,niin jäisi yliyritys kotiin ja jatkopaikkaa
voisi hakea keräilyerien kautta epäonnen sattuessa kohdalle.
Lähtöpaikka arvottaisiin ensimmäiseen erään ja seuraaviin mentäisiin sijoituksen mukaan,mutta
käänteisessä järjestyksessä(ed.voittaja takimmaisessa rivissä).
Tämän pohjalta voisi rakentaa hauskaa ja halpaa luokkaa.
Lisäksi voisi olla kaksi luokkaa-toinen vakio sähköillä ja toinen vapailla sähköillä,
muuten ei saisi autoja virittää (poislukien välityssuhteet,iskarin jouset -ja öljyt).
Kaikki hopup palikka kiellettäisiin,jotta kulut pysyvät alhaalla.
Tämä oli minun ajatukseni halpaan ja helppoon harrastuksen aloitukseen,näin pysyisi alustan hienosäätö
vähemmällä ja uudet kuskit voisi keskittyä ajamiseen(sehän tässä lajissa on hauskinta).
-
Sinähän odotat jo kymmeniä kisaan, hyvä olla positiivinen :wink: ei nostajia, keräily erät :huh:
Jerzi
-
Minuakin pistää silmään " ei nostajia" RC-autoilussa kuitenkin tapahtuu paljon esim ensimäisessä mutkassa, mielestäni nostajat ovat välttämättömät
-
Minuakin pistää silmään " ei nostajia" RC-autoilussa kuitenkin tapahtuu paljon esim ensimäisessä mutkassa, mielestäni nostajat ovat välttämättömät
PAKOLLISET JOPA!
ihan turha lähteä ajamaan ees kisaa ilman nostajia.
-
Ei varmaan nyt ihan krossia, mutta ei ihan tasasta jyrryytystäkään. Miksikäs ei muka hiekkarata kelpaisi ?
koska nämä eutot eivät sovi soralle. trust me. mitkään autot ei sovi monstrereita ehkä lukuunottamatta.
Saatiin asiaan, vahvistus - miettikääs tuota
Mulla oli Slash, mutta myin sen pois nelivedon tieltä. Slashille ei löytynyt sopivaa ajopaikkaa vaan lähinnä liukas hiekkakenttä ja asfalttipiha. Eikä se sellaiseen oo tarkotettu. Ajoalustasta riippuen kärsii myös auton hallittavuus. Renkaat kun vaihtaa sopivampiin niin käyttäytyminenkin muuttuu jonkin verran. Ne vakiorenkaat on onnettomat.
Eli oikea 1/10 rata on paras vaihtoehto, siell on se kierroslaskentakin sitten. Vantaa, Hyvinkää..
-
Tietty oikee savirata on näille omiaan, mutta kyllä voi ajaa eri alustoillakin. Slässi toimii hiekallakin, ei se pienestä hermostu, kun on spurrinsuojat ja muut paikallaan.
Alusta on tosi löysä ja töyssyjä "imevä", että sillä olis varmaan siisti ajaa jollain ihan kunnon möykkyradallakin, mitä ei ole hirveesti siloteltu.
-
No nyt on ROAR laatinut säännöt näillekin autoille...
Linkki (http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf)
- Renkaat kokonaan peittävä kori
- 17.5 hiiletön tai 27T hiilellinen
- 2S 7.4V LiPo tai 7.2V 6 cell NiMh
Edit:
Ja vielä linkki (http://www.redrc.net/2009/03/roar-110-scale-short-course-truck-sct-class/) Red RC:n uutiseen.
-
Eli Asso tai Släsy, kumpikin käy vai mitä
Jos muuten vakiosähköt Släsyyn niin mikä moottoriksi jos se vakio on kerran niin huono, ehdotuksia?
Onko tämä Slash XL-5 RTR muuten jotenkin uudistettu malli vai sama vanha?
Eiköhän ajeta joku kerhokisa Vantaalla?
-
No nyt on ROAR laatinut säännöt näillekin autoille...
Linkki (http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf)
- Renkaat kokonaan peittävä kori
- 17.5 hiiletön tai 27T hiilellinen
- 2S 7.4V LiPo tai 7.2V 6 cell NiMh
Edit:
Ja vielä linkki (http://www.redrc.net/2009/03/roar-110-scale-short-course-truck-sct-class/) Red RC:n uutiseen.
Melkosia diiseleitä, saa jollain 26piikkisellä pinjonilla ajaa :cheesy: Mahtaakohan liikkua mitenkään tuollasilla koneilla tämä auto :undecided:
e: jollakin kyoshon 27 lankasella koneella vuodelta nakkisota ei ainakaa kovin ilosesti irtoo viivasta :mrgreen:
e: eli testasin romulaatikosta löytyvällä 27 lankasella kyoshon koneella, joka on vuodelta nakkisota
-
Miksi puhut Kyoshosta kun kyseessä on Asso tai Slash ?
-
Noi akut ja lankarajathan on vaan ehdotus. Slassin oma konehan on 550 12T ja hyvin tuntuu kestävän malli jossa on puhallin sisällä.
-
Miksi puhut Kyoshosta kun kyseessä on Asso tai Slash ?
Koska hän testasi auton kulkua Kyoshon valmistamalla/valmistuttamalla 27-lankaisella koneella.
-
Hänen slashinsä ei siis ilmeisesti lähe viivalta iloisesti kyoshon vanhalla 27 lankaisella koneella. :wink: ..tässä nyt tuskin haukutaan kyoshoa.. :roll:
edit: olin hidas..
-
En sitä epäillyt, en vaan nähnyt mitään yhteyttä asioiden välillä. Ainakaan itse en ihan heti pidä Kyoshon jotain vakiomoottoria vaihtoehtona. Orionin ehkä.
No nyt ymmärrän tuon kommentin hieman paremmin.
Ovatko siis kaikki 27-lankaiset samanlaisia ? Miksi jenkit ajaisivat huonolla ja hitaalla? Eikö vakiosähköillä voi ajaa ?
Paljon kysymyksiä mutta kun en tunne asiaa ja olisi itselle ajankohtainen.
-
En sitä epäillyt, en vaan nähnyt mitään yhteyttä asioiden välillä. Ainakaan itse en ihan heti pidä Kyoshon jotain vakiomoottoria vaihtoehtona. Orionin ehkä.
No nyt ymmärrän tuon kommentin hieman paremmin.
Ovatko siis kaikki 27-lankaiset samanlaisia ? Miksi jenkit ajaisivat huonolla ja hitaalla? Eikö vakiosähköillä voi ajaa ?
Paljon kysymyksiä mutta kun en tunne asiaa ja olisi itselle ajankohtainen.
Olihan siinä asiayhteyttä vaikka ja kuinka, suosituksissa oli 27 lankanen kone. Muistin että semmonen on jossain romuissa, Testasin sillä ja kommentoin hieman huomimattomasti.
varmana ei ole kaikki 27 lankaset koneet samanlaisia, senhän tiedät itekin jo. Vakio sähköillä voi ajaa sen minkä ne kestää, koneet ei ole pitkäikäsiä ja eikä se tuolla vakiollakaan mikään raketti ole. 13.5 Harjaton Novac alkaa viemään jo kohtalaisesti tuota autoa 8,5 koneella saakin jo pitkiä keulimisia/luisuja aikaan.
-
Niinpä. Kommentoit hieman huolimattomasti ja sen takia en ymmärtänytkään yhtään mitä tarkoitit.
No ehkä joku voi kommentoida noita mun kysäreitä ylempänä?
Siis miksi jenkit ajaisivat hitailla autoilla? Jos se miroshiman hitaus vaan johtuikin siitä romusta 27-lankaisesta.
No täytyy varmaan testata noi vakiosähköt ihan itse radalla ensin ja katsoa sitten.
e: Jaa huomasinkin lisäyksesi tuolla ed. sivulla. Harmi että jäivät sinne.
Noi akut ja lankarajathan on vaan ehdotus. Slassin oma konehan on 550 12T ja hyvin tuntuu kestävän malli jossa on puhallin sisällä.
Tämä onkin hyvä! Eli tuo XL malli olisi se joka kannattaisi hommata vaikka hieman kalliimpi eli tuo Saben myymä.
-
kerkesin muokkaamaan jo tonne vähää vastausta, omia kokemuksia siis.
pinellä radalla 13,5 ja 8,5 välillä ei ole eroa. Sen minkä kiihytyksessä voittaa jarrutuksessa häviää (tuppaa menee pitkäksi)
jos näille vehkeille jotain kisaa jonnekin saadaan aikaan niin mukana ollaan :cheesy:
-
Jos mä olen mukana niin kisat kyllä saadaan aikaiseksi :police: Ja kohta olen.
-
Jos mä olen mukana niin kisat kyllä saadaan aikaiseksi :police: Ja kohta olen.
Hiphip hurraa..
-
Sama joka spedessä on ollut xl-5 mallissa, kestää n. 20-30 akullista.
-
Vaikka alkuun puolustinkin vakiosähköjä, olisiko järkevää olla vapaa moottorisääntö. Yleensä ne ajokelvottomat ja ylitehokkaat koneeet karsiutuvat varsin nopeasti kun siellä radalla käydään ensimmäisen kerran yrittämässä ajamista.
Assossahan ei tule mitään sähköjä mukana, joten jos noi 2 autoa pitäisi ajaa keskenään, niin vaikea tohon toiseen on vakiosähköjä keksiä.
JA ennenkuin alkaa taas se lässytys, että vakiolla tai tehottomammalla koneella kuin kaverilla on, ei ole mitään mahdollisuutta voittaa tai pärjätä, niin ehkä kannatta ekaksi treenata sitä ajamista ja miettiä sen jälkeen lisätehoja. :lol:
-
Aivan totta. Katsotaan ensin onko noista XL-5 (poikabändi joskus muinoin?) sähköistä mihinkään radalla.
-
Jotenkin tuntuu, että tuo 17.5 lankanen voipi olla aika rauhallinen :undecided:
Omasta mielestä näin äkkiseltään voisin kuvitella, että joku 13.5 - 10.5 voisi sopia rajaksi. Muita rajoituksia tuskin sähköihin tarvitsee tehdä (no akku tietenkin, mutta muuten).
Voipi olla, että tuollainen Slashi saattaa tulla tähänkin talouteen, katsotaan nyt...
-
Hienoa Mikko, mulla on jo tilauksessa...
-
Kyllä tuommoinen 17.5 on varmaan riittävän tehokas takapotkuun, ainakin lipolla. Turistissa kulkee saman mitä 13.5 5:llä nimhikennolla, 13.5 lipolla vastaa 8.5 5:llä huonolla kennolla.
Varmaan ideana vähän samanlainen kuin jenkeillä on turisteilla, meidän minin tyyppinen.
-
Kyllä tuommoinen 17.5 on varmaan riittävän tehokas takapotkuun, ainakin lipolla. Turistissa kulkee saman mitä 13.5 5:llä nimhikennolla, 13.5 lipolla vastaa 8.5 5:llä huonolla kennolla.
Varmaan ideana vähän samanlainen kuin jenkeillä on turisteilla, meidän minin tyyppinen.
No ei ole todellakaan, oletko ajanu kys autoa? Painaa ajokunnossa yli 2KG ja on 55cm pitkä, ei voi verrata 1/10 buggyyn tms.
8.5 koneella on ainakin matolla vielä aivan helppo ajaa, kaasulla ei saa ympäri vaikka yrittää (jos katolleen menemistä ei lasketa)
-
Itselläni on tällä hetkellä 8.5 hiiletön.. Eikä ole mikään raketti :wink:
-
10.5 tai 13.5 harjaton combo voimanlähteeksi 2-cell lipon tai vastaavan Nimh paketin kanssa, niin kustannukset eivät karkaa käsistä jos haetaan ns. budjetti luokkaa ja kulkua riittää vähintäänkin sen mitä vakiona =D . Vakio sähköilläkin pärjää, mut voipi homma käydä tylsäksi, ainakin normi 1/10 tai 1/8 krossiradoilla.
-
Ihan ekaan "kisaan" en lähtis tekeen mitään kone rajotuksia, näkeehän tuon kisassa miten voimasuhteet jakautuu. Voittaja ei todellakaan ole se tehokkaimmalla ajava välttämättä. (eikä edes todennäkösesti)
-
Mites on olisiko mahdollista ajaa M8-fillareilla, jotka muuten on kokolailla samankokoiset kuin Slashin vakiorenkaat ja saa helposti kiinni vai pysyttäiskö noissa jotka jenkkien säännöissä mainitaan?
-
Mites on olisiko mahdollista ajaa M8-fillareilla, jotka muuten on kokolailla samankokoiset kuin Slashin vakiorenkaat ja saa helposti kiinni vai pysyttäiskö noissa jotka jenkkien säännöissä mainitaan?
Kyllä melkein ajais vakiorenkailla. Riippuu tietty, että kuinka ylivoimaiset Asson vakiorenkaat on verrattuna Släshin muovipyöriin. :)
M8-pyöriin tarvii adapterit, jotka maksaa sen 20-40$ maailmalla.
Jos tulee reilusti pitoa, niin kuin kunnon M8-renkaat tarjoaa, niin "CORR:imainen" käyttäytyminen autoissa vähenee.
-
Tilasin tohon meitin Slashiin jo adapterit kokeeksi, täytyy viel m8 fillareita kattella jostain. Uusia en tarvi, mut kunhan testaan pääsee.
-
Tilasin tohon meitin Slashiin jo adapterit kokeeksi, täytyy viel m8 fillareita kattella jostain. Uusia en tarvi, mut kunhan testaan pääsee.
Mitäs tilasit ja millaset?
-
Xtreme Racingin valmistamat ja Ebaysta bongasin ne. Hintaa oli 45$ + rahti 10$. Halvemmallakin tosin noita löytää.
Tuossa linkki valmistajan sivulle: http://www.xtremercracing.com/SLASH.cfm (http://www.xtremercracing.com/SLASH.cfm)
-
Xtreme Racingin valmistamat ja Ebaysta bongasin ne. Hintaa oli 45$ + rahti 10$. Halvemmallakin tosin noita löytää.
Tuossa linkki valmistajan sivulle: http://www.xtremercracing.com/SLASH.cfm (http://www.xtremercracing.com/SLASH.cfm)
Joo, saa olla xD
-
Tilasin just Släsyn Castel sidewinderilla ja lipolla sabesta. Luulen että se on ihan riittävä menijä.
Mikko L tilas kans släsyn hobbylinnasta.
Joten aletaan suunnittelee skaboja kesäks. Joku tyyliin open luokka suomessa toiminee alkuun kuten on puhuttu. Hyvät fiilikset tässä vaiheessa :)
Voit heittää jotain kommenttia tästä tonne kymppiin jos haluat.
Laitteli Mika mailia. Vaikuttaa oikeen hyvälle, open luokkaa vaan ajamaan. Vakiollakin voi pärjätä, kun ylitehokkaat kikottimet on lepikossa kokoajan.
itelle tulee 8,5 Novak, CC Sidewinder, Futaba 3050 ja Acoms 2.4Ghz raadiot + muutamat lipot.
-
Jep, jep auto on tulossa ja alkuun saa pojat (ja ite) ajella ihan vakiosähköillä. Jossain vaiheessa (viimeistään kun orkkis motti on loppu) niin paikalle laitettanee harjatonta jne...
-
Testailin tuolla 8.5 ulkosalla tänään, vie kyllä tuota rotiskoo ihan liian lujaa ajo-ominaisuuksin nähen.
Alustana kuivaa asfalttia jossa paikotelleen hiekotushiekkaa, hiekalla sutiii nii perhanasti ja afvaltilla keulii :grin:
noparista voi vielä ruuvata pikkusen lisääkin voimaa
-
Laitoinpa tuubiin videon viime kesältä. Kyseessä siis täysin vakio paketista nykäisty slash 7.2V 4600mah nimh pötköllä. Ei tuo vauhti päätä huimaa, mutta varmasti ihan kivat karkelot jos saa 4+ autoa radalle.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OHYiTxSnDvA[/youtube]
P.S. Juu vähän mutkittelee kun poika ajaa ekaa kertaa radalla :laugh:
-
Laitoinpa tuubiin videon viime kesältä. Kyseessä siis täysin vakio paketista nykäisty slash 7.2V 4600mah nimh pötköllä. Ei tuo vauhti päätä huimaa, mutta varmasti ihan kivat karkelot jos saa 4+ autoa radalle.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OHYiTxSnDvA[/youtube]
P.S. Juu vähän mutkittelee kun poika ajaa ekaa kertaa radalla :laugh:
Hyvän näkönen rata.. t
-
Päivää,
Släsy on tosiaan tulossa tällä viikolla Sidewinderilla ja lipolla. Kuinkahan monta meitä on tässä pk-seudulla?
e: Hyvinkää näyttää erinomaiselta, kiitos Travi. Tullaan mielellään sinne jos "kutsu käy". Ja tottakai hoidetaan ratamaksut jne.
-
Päivää,
Kuinkahan monta meitä on tässä pk-seudulla?
Tänne olis tulossa tuo asson SC10.
-
Hianoo Juri
-
Päivää,
Kuinkahan monta meitä on tässä pk-seudulla?
Tänne olis tulossa tuo asson SC10.
Ai kuinka se jytärään slässeillä.. RÄYH!!
-
No vähän enemmän pattia saisi radalla minusta olla kuin tuolla Hyvinkäällä, muutenhan paikka kyllä on mitä hienoin. Ja mitä itse olen tuolla slässillä kurvaillut harjallisena ja ilman, niin rengassääntö on kaikkein tärkein. Vakio kumeilla on aika sama paljonko voimaa on pellin alla.
-
Aivan, ja minusta M8 renkailla ei ajeta.
-
Aivan, ja minusta M8 renkailla ei ajeta.
Täältä kanssa ääni orkkis gumeille tai muille tyyliin kuuluville.
-
Aivan, ja minusta M8 renkailla ei ajeta.
Täältä kanssa ääni orkkis gumeille tai muille tyyliin kuuluville.
Ja täältä. Eikös noissa ROARin säännöissä ollut aika hyvin tuo rengasasia?
Tire/Wheel Specs
Wheel Inner Bead Max Diameter……………………….. 3.0 in / 76.20mm
Wheel Outer Bead Max Diameter………………………. 2.2 in / 55.88mm
Wheel Bead Width Max………………………………… 1.55 in / 39.37mm
Wheel Width Max………………………………………. 1.65 in / 41.91mm
Tire Maximum Width…(mounted)...…………………… 1.85 in / 46.99mm
Tire Diameter Min…(mounted)...………………………. 4.20 in / 106.68mm
Tire Tread……………………………………………….. Treaded, NO Cut/Custom
(Provisional Tire Patterns - Proline 1076 or 1078; AE 9809; Traxxas 5871)
Edit: Eli "toistaiseksi" Asson tai Traxxasin orkkiskumit tai Prolinen 1076 tai 1078
-
Ei varmaan voisi olla yhtään parempi. Muun merkkisten renkaiden myyjiä kun tähän luokkaan ei taida edes suomesta löytyä (poislukien M8 renkaat) ?
-
Aivan, ja minusta M8 renkailla ei ajeta.
Olisin taas toista mieltä. Eikös noi M8 renkaat ole edullisempia ku alkuperäiset?
Entäs saisiko asson sc:n renkaita käyttää traxxasissa?
-
Riippuu M8 renkaasta onko vai ei.
En tiedä mitä traxxas aluperäisrengas vanteella maksaa mutta lienevät valmiiksi vanteella parinkympin luokkaa pari jos jenkkilän hintoihin on vertaaminen? Tietääkö joku? En ole ehtinyt kysyä vielä asiaa Sabesta
-
Olisin taas toista mieltä. Eikös noi M8 renkaat ole edullisempia ku alkuperäiset?
Entäs saisiko asson sc:n renkaita käyttää traxxasissa?
No eikös tuossa yllä olevassa ehdotelmassa juuri näin ole? Eli Asson tai Traxxasin alkuperäisiä tai noita Prolinen renkaita saisi käyttää - eikö nämä riittäisi?
-
vakio renkaalla tai sitten noilla prolinen renkailla. Vannehan on vapaa, käy mikä vaan 12mm Hex:llä oleva 1:10 crossarin vanne
-
Noita ShortCourse (http://aedownloads.com/press/in_032509_shortcourse.pdf) sääntöjä tavatessa tuli vastaan melko mielenkiintoisen näköinen auto (http://www.thundertechracing.com/pro2a.htm), eli Thunder Tech Racinging Short Course Pro. Kellään kokemusta firman aikaisemmista autoista?
-
Ei ole kokemusta mutta nuo tuon firman monsteri runkosatsit ovat ainakin kovassa huudossa jenkeissä ja muualla missä ajetaan kisaa moisilla. Tuo desert truck on myös ollut myynnissä jo kauan joten kai siitä löytyy kokemuksia kuukkeloimalla.
-
Makeen näköstä meininkiä ihan 1:1 vehkeillä ja ilman ääniä ei välillä erottas onko 1:1 vai 1:10 vehkeet kyseessä...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lrZSlfCwKRE[/youtube]
-
Joo! Tällä (http://SC10:it http://www.snrt.net/slash/rockstar7.jpg) pitää päästä haastaa muut Slässit ja SC10:t
-
Aaaah nyt lähtee sitten SC-10 tilaukseen =)
-
Vielä oma sanani nuista koneista. Nyt näyttää siltä että pian on minulle tulossa SC-10 RC-pisteeltä, ja tuosta koneasiasta. Itse käytän B4 autossa 10.5 harjatonta moottoria ja se kyllä kiidättää jo b4 ihan hyvin. Joten uskoisin että SC10 jossa ajoominaisuudet saattavat olla huonommat ( varma en vielä ole ) kuin B4:ssä, olisi 10.5 varmasti sopiva kone autoon. Autot eivät tällöin olisi mitään etania, mutta eivät myöskään mitään aivan Uber vehkeitä. Toki vois moottori olla vapaakin koska jo jokin 6.5 kone alkaa olemaan takavedossa ( krossarissa ) olemaan hyödytön
-
Vielä oma sanani nuista koneista.
Slashissä 8.5 lanakanen 2s lipolla tuntuu oikeen passelilta, ainakin tuollasella pinellä, heitteisellä ja pehmeellä radalla.
Tiiä sitten tarviiko enemmän tehoo isolla radalla, vai riittääkö pelkkä pinjonin vaihto.
Pitää muista se että SC10:kin taitaa painaa sen 2Kg, eli pikkasen enemmän saa olla tehoo vs buggy että alkaa liikkua
-
Näinhän siinä kävi. Meni nyt SC-10 tilaukseen. Kauan pohdin sitä että päädynkö Slashiin vai Asson. Noh Asso on minulle niin tuttu auto ja siihen voi luotta että päädyin SC-10. Auton kori on myös mielestäni hienompi Assossa. Moottoria ja säädintä en vielä tilannut, koska kokeilen ensin 10.5 koneella joka on kiinni B4:ssa. Toivottavasti tämäkin sarja saa suosiota
-
Oletko sitten kisoissa mukana? Ilmoa peliin Nummelaan, eikä mitään tekosyitä :p
-
Oletko sitten kisoissa mukana? Ilmoa peliin Nummelaan, eikä mitään tekosyitä :p
Aa minäkö ? Nummelassako on kisat ???
-
Sinä just. 31.5.
-
Saas nähdä. Aika pitkä matka on, mutta jos esteitä ei tule niin mukana ollaan.Onkos siitä ilmoitusta ?
-
Ei oo.. ne on salaiset.. :laugh:
tossa http://rc10.fi/index.php?topic=35176.0
-
Ai että.. eilen tuli testattua muutama akullinen Slashiä Jyväskylän radalla.. Hemmetin siistiä oli :lol:
Kohtuullisen liukasta oli ajella pikkasen kosteella radalla, mutta ei mahotonta kuitenkaan.
-
Täytys tulla itsekin testaamaan autoa Jkylään. Olis mukava kun porukkaa olisi silloin ajamassa. Onko teillä jotkut kiinteät ajat jolloin ajatte ?
-
Eio. Sillonku kelit sallii ja kerkiää.
-
Kuoliko tää touhu sit alkuunsa? :undecided:
-
Kuoliko tää touhu sit alkuunsa? :undecided:
laji kuin laji vaatii sen vetäjän. Ei nää ittekseen synny.
Jerzi
-
Kuoliko tää touhu sit alkuunsa? :undecided:
laji kuin laji vaatii sen vetäjän. Ei nää ittekseen synny.
Jerzi
Taitaa CORR-autot olla enemmän meidän alottelijoiden juttu.
Kynnys lähteä kisaamaan on korkea ja järjestämään vieläkin korkeampi.
-
Kyllähän noille CORR-autoille löytyy kisoja:
Tammisaari 23.8.: http://rc10.fi/index.php?topic=38569.0
Vaasa 5.9.: http://rc10.fi/index.php?topic=38188.0
Tuonne vaan kaikki CORR-kuskit ajamaan niin nähdään onko luokassa potentiaalia kisaluokaksi myös ensi kesänä.
-
Kuoliko tää touhu sit alkuunsa? :undecided:
laji kuin laji vaatii sen vetäjän. Ei nää ittekseen synny.
Jerzi
Taitaa CORR-autot olla enemmän meidän alottelijoiden juttu.
Kynnys lähteä kisaamaan on korkea ja järjestämään vieläkin korkeampi.
Kisoissa on tuhat kertaa kivempi olla kuin treeneissä,usko minua. Minuakin jännittää edelleen vaikka olen yli 20 vuotta ajannut kisaa näillä, viimeksi viime viikonloppuna kuusankoskella oli semmoiset hermopelit päällä että oikein hirvitti ajaa noita pikku autoja.
Jerzi
-
Kisoissa on tuhat kertaa kivempi olla kuin treeneissä,usko minua. Minuakin jännittää edelleen vaikka olen yli 20 vuotta ajannut kisaa näillä, viimeksi viime viikonloppuna kuusankoskella oli semmoiset hermopelit päällä että oikein hirvitti ajaa noita pikku autoja.
Jerzi
Uskon. Kynnys osallistua vaan on korkea... Jos ensin saisi auton pysymään radalla...
-
Kisoissa on tuhat kertaa kivempi olla kuin treeneissä,usko minua. Minuakin jännittää edelleen vaikka olen yli 20 vuotta ajannut kisaa näillä, viimeksi viime viikonloppuna kuusankoskella oli semmoiset hermopelit päällä että oikein hirvitti ajaa noita pikku autoja.
Jerzi
Uskon. Kynnys osallistua vaan on korkea... Jos ensin saisi auton pysymään radalla...
Väärä asenne heti alkuun. Ei kukaan siellä kisoissa morkaa jos se menee laitoja pitkin. se tulee menemään laitoja pikin vaikka olet huippukuski.
Jerzi
-
Vaasaan vaan mukaan ajamaan 5.9 CORR-autoilla. Näillä näkymin pari hullua lähtee Slashiä piiskaamaan. Vaikka ei osata ajaa näillä kuin maailmanmestarit. :lol:
-
Sain hankittua pojalleni Slashin, jota ajateltiin tulla myös ulkoiluttamaan 5.9. Vaasaan. Täytyy hieman treenata ennen kisoja, jotta ei tarvitse pojan hävetä isäänsä joka paikassa.
-
Sain hankittua pojalleni Slashin, jota ajateltiin tulla myös ulkoiluttamaan 5.9. Vaasaan. Täytyy hieman treenata ennen kisoja, jotta ei tarvitse pojan hävetä isäänsä joka paikassa.
Tuo on väärä asenne mitä me hiukan kokeneemmat tuntevat teitä kohtaan(ei siellä tarvitse missään nimessä hävetä). On hienoa saada uusia harrastelijoita (ikää katsomatta) kisoihin mukaan koska se on tämän lajin suola. Ja se piristää nostajaa kuin on niin paljon nostettavaa kuin nuo aloittelijat ajavat.
Joten sekaan vaan, aina on se joku on aina viimeinen ja aina joku voittaa.
jerzi
-
http://rc10.fi/index.php?topic=40382.0
Rata sopii Slashille hyvin, näyttävää piiitkää luisua ja pomputtelua. Hypyistäkin selviää.
Loistava mahdollisuus kokeilla kilpailemista kunnon radalla.
-
Hei! Missäs kaikki corr auton omistajat luuraa? Ilmottautumisia,että saadaan kunnon rähinät pystyyn!
-
Ovatkos kaikki jo myyneet autonsa pois,kun ei aiheesta enää keskustella?
-
Mä myin. Oli pikkupojalle vähän liian vaikee ajaa ulkona. Neliveto tuli tilalle.
-
Kyllä luulisi että jossain vaiheessa muitakin ilmaantuu mukaan.
Toivottavasti kerhokisoissa luokkaa ajatetaan, vaikka ei porukkaa kamalasti ilmaannu paikalle. Aikaa se vaatii.. ehkä :roll:
-
itse olen mukana heti kun kisat rantautuu hieman lähemmäs turkua :undecided:
-
Taitaa olla täysin kuollut idea tämä Corr luokka?
-
Täysin aloittelijana (ja selkeästi lähempänä 40 kuin 30 ikävuotta) minusta ainakin olisi kiva osallistua johonkin "romuralli" luokkaan jossa meno on enemmän sellaista ryysimistä ja taktikointia järkevillä nopeuksilla kuin tarkkojen ajolinjojen hakemista. Eikä haittaisi että sama auto toimisi pihasudittelussa myös että sitä oppisi myös ajamaan vaikkei radalle aina ehdikään.
Pyöriikö tämä (suomessa) aloitteva luokka edelleen täysin Slashin ja SC10 ympärillä vai onko muita varteenotettavia runkoja? Ja onko uusi nelikkoslässi sääntöspeksissä vai takatuupparipakko? :)
-
Olet asian ytimessä vaizki :laugh:
Romurallia ja hauskanpitoa pitääkin olla.
Varsinaisesti takavedot valitettavasti voisi kelpuuttaa, koska nelikolla aloittelijakin vetelee ohi hyvinkin pian ja sitten kaikki ajaisivat 4wd:llä, että pärjää :undecided:
Tällöin voisi unohtaa kokonaan ns. CORR merkityksen ja luoda jokin muu luokka nelikoille suoraan.
itse olen mukana heti kun kisat rantautuu hieman lähemmäs turkua :undecided:
Pidetään tuo mielessä, jos Raisua järjestää CORR kilpailuita ensivuonna ulkoradalla.
Meillä on jonkinlainen rata Raisiossa ja olemme todenneet sen toimivan näille "jokkis autoille"
kuvia tuolla. http://nikanoracing.pictures.fi/kuvat/Raisua/
-
Ens vuonan meikäläinenkin vois tulla slashia näyttämään johonkin, mikä sijaitsee kohtlaisen lähellä loimaata. Jos sitä siihen mennessä olis oppinut ajamaan :). Ilmeisesti osallistujia on joka tapauksessa vähän ja kisat kestää kaunako (tunnin vai niinkään kauaa?)? Lähinnä hakusessa se, että lähteäkkö ajamaan montaa sataa kilometriä vartin pyrähdystä varten.
-
Onhan se totta, jos luokkia on monia kerhokilpailussa ja ajaminen siksi rajoittuu pieneksi.
Pelkässä CORR kisassa puhutaan sitten jo hyvinkin pidemmistä ajo määristä, joten ei sitten sen puolesta tule "turhaa" reissua :smiley:
-
Olet asian ytimessä vaizki :laugh:
Romurallia ja hauskanpitoa pitääkin olla.
itse olen mukana heti kun kisat rantautuu hieman lähemmäs turkua :undecided:
Pidetään tuo mielessä, jos Raisua järjestää CORR kilpailuita ensivuonna ulkoradalla.
Meillä on jonkinlainen rata Raisiossa ja olemme todenneet sen toimivan näille "jokkis autoille"
kuvia tuolla. http://nikanoracing.pictures.fi/kuvat/Raisua/
Ai että tuo ois kyllä kiva jos saatais tähän lähistölle (Salossa asustelen) moista kisaa aikaseks!! Ite oisin kypällä mukana, vaikka ajotaidosta ei oo tietookaan!
Autohan on vielä hankkimatta, mutta josko tässä talven/kevään aikana sais moisen hommattua, Slashia kun olen kuolannut jo pitkään...
Pitänee vissiin laittaa osa nykyisistä leluista myyntiin :/
-
En minä sitä sano että takavetopakko on huono asia, pelkkää plussaa vaan että autot on halpoja ja simppeleitä eikä niihin kannata lisätä hirveästi tehoja puhumattakaan että olisi juuri se yksi sikahintainen sähkökombo jolla on mahdollisuudet voittoon.
Mutta onkos jossain ajantaisainen yhteenveto noista säännöistä joita täällä ollaan sovellettu tähän luokkaan?
-
Onhan se totta, jos luokkia on monia kerhokilpailussa ja ajaminen siksi rajoittuu pieneksi.
Pelkässä CORR kisassa puhutaan sitten jo hyvinkin pidemmistä ajo määristä, joten ei sitten sen puolesta tule "turhaa" reissua :smiley:
Tuohan on vaan plussaa. Luulin, että tyyliin 10-15 kierrosta ja thäts it. Jos niitä kisoja ens vuonna tulee tosiaan tänne turun suuntaan niin kyllä ite varmaan tuun pilaaman teidän keimit tolla 6900kv koneella kun meen pisin seiniä/mettiä. Pitäis tuonkin jäähdytys olla vihdoin kunnossa kun on alukoppaa ja jäähdytys ripaa tuplatuulettimilla :) ja varmuuden vuoksi vois ottaa varikon viereen 10l saavin vettä ja viskata auton päälle aina joka viidennellä kerroksella :laugh:
-
Mutta onkos jossain ajantaisainen yhteenveto noista säännöistä joita täällä ollaan sovellettu tähän luokkaan?
No nyt on ROAR laatinut säännöt näillekin autoille...
Linkki (http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf)
- Renkaat kokonaan peittävä kori
- 17.5 hiiletön tai 27T hiilellinen
- 2S 7.4V LiPo tai 7.2V 6 cell NiMh
Kuten monessa paikassakin on ollut keskustelua moottorin rajoituksesta, sitä ei ole mielestäni järkevää noudattaa. Kuten ei ole noudatettukaan kerhokisoissa.
Olisi se typerää vaihtaa kone löysään ja sitten vaihtaa treeneihin takaisin "huvituskone" :tongue:
Loppujen lopuksi mm. meidänkin radalla on periaatteessa ihan sama, ajaako 4.5t taikka 8.5t:llä. Uskon että moni tähän kommentoi välittömästi, mutta ennemmin ajan 35-40min rataa ympäri 8.5T koneella, kuin 4.5T koneella 20min. :undecided:
Saa siinä sekunnin parannettua, mutta lipot tyhjenevät sitten jo vauhdilla.
Rengas sääntöä on hyvä noudattaa. Ei tule mitään trukin renkaita taikka M8 sovelluksia käytettyä. Tämäkin pitää sen skaalan oikeana ja pito haetaan samalta pohjalta kuin kaikki muut. Ei missään muussakaan virallisessa luokassa sovelleta eri skaalaisesta autosta renkaita. :cheesy:
Ja koska ei virrallisesta kilpailusta ole kysymys Suomen kamaralla, kerhokilpailun järjestäjät asettavat säädökset parhaalla katsomallaan tavalla, joten maalaisjärjenkäyttö lienee sallittua vähäisen harrastajakunnan ajattamiseksi.
-
Espoossa ajettiin todella löysillä säännöillä. Ja hyvä niin. Enemmän kuskilla oli merkitystä kun autolla. MikkoL kiusasi vakio Slashillä harjatonta SC10:iä eli ei tää tehoista paljoakaan ole kiinni. Corr-renkaat ja autot ja ei kun kisaamaan.
Onko niin että näitä autoja ostavat lähinnä aloittelijat kuten minä? Luulisi että jos kokeneemmilla kuskeilla corr-autoja olisi niin olisi kisojakin.
-
Luokka kuin luokka vaati sen kylähullun joka vie lajia eteenpäin ja sitä vissiin teillä ei ole.
Jerzi
-
Totta. Kylähullun paikka vapaana :smiley:
Kisaaminen näillä autoilla on oikeasti hauskaa.
-
Pitää pitää triidi pinnalla jos joku hullunpaperit saanut sattuisi ostamaan corr auton ja lähtisi potkimaan muita persuksiin.
Sanotaan nyt näin, että ite ainakin olen valmis osallistumaan kisoihin jos ne on 300km päässä Loimaasta (tampereelta turkuun päin 100km) ja ne kisat kestää ainakin about puolpäivää. Ei oikeen lyhkäsemmän ajan takia viite ajaa pitkiä matkoja.
-
Yhdestä kylähullusta ei paljon apua ole, mutta kun niitä on useampia siitä voikin tullakin jotain..
Onko niin että näitä autoja ostavat lähinnä aloittelijat kuten minä?
No ainakin nämä kylähullut täällä harrastavat ja ovat harrastaneet muitakin autoja useamman vuoden.
CORR on kuitenkin tapa rentoutua, koska ei vaadi mitään ihmeellistä panostusta ja hauskan pidosta lähinnä omalla kohdallani onkin vain kysymys.
Mitä edelleenkin noihin moottoreihin tulee, ulkona onkin sitten ihan toinen juttu kun vauhdit kasvaa. :laugh:
-
Yhdestä kylähullusta ei paljon apua ole, mutta kun niitä on useampia siitä voikin tullakin jotain..
Onko niin että näitä autoja ostavat lähinnä aloittelijat kuten minä?
No ainakin nämä kylähullut täällä harrastavat ja ovat harrastaneet muitakin autoja useamman vuoden.
CORR on kuitenkin tapa rentoutua, koska ei vaadi mitään ihmeellistä panostusta ja hauskan pidosta lähinnä omalla kohdallani onkin vain kysymys.
Mitä edelleenkin noihin moottoreihin tulee, ulkona onkin sitten ihan toinen juttu kun vauhdit kasvaa. :laugh:
No me vedettiin Jonnin kanssa uusi sarja hatusta viime keväällä ja katso missä ollaan nyt VTR sarjan kanssa.
Se kuin ei ole paljosta kiinni.
Perustelkaa miksi luokka on hyvä ja laittaa videoita ja kuvia ja hyvät säännöt ja olkaa aktiivisia.
Ei se auta että täällä ihmetellään missä autot ja kisat ovat.
Jerzi
-
Tää on taas niin tätä...Osallistukaa niihin kilpailuihin joita järjestetään, tai järjestäkää itse kilpailu! Viikonloppuna olleeseen Espoon sisäkisaankin näytti ilmoittautuneen 5 autoa, kun yllä olevassa topicissa useampikin kaipailee niitä kisoja.
Nettipuheet on suuria, teot vaan puuttuu...
-
Ite ainakin huomasin tämän triidin vasta nyt ja leikitkin on tullut alotettua vasta 3kk takaperin niin ei tässä vielä ihmeisiin taivu. Eikä taida olla edes kisalaillisia renkaita kun olen trukkien renkailla ajellut. Tai no ne vakiot, mutta hirvittää ajatellakkin niitä kun harjallisenakin auto oli aina selällään.
-
Tää on taas niin tätä...Osallistukaa niihin kilpailuihin joita järjestetään, tai järjestäkää itse kilpailu! Viikonloppuna olleeseen Espoon sisäkisaankin näytti ilmoittautuneen 5 autoa, kun yllä olevassa topicissa useampikin kaipailee niitä kisoja.
Nettipuheet on suuria, teot vaan puuttuu...
Niitä on liian moni jotka haluaa valmiiseen pöytään.
Jerzi
-
Eikä taida olla edes kisalaillisia renkaita kun olen trukkien renkailla ajellut. Tai no ne vakiot, mutta hirvittää ajatellakkin niitä kun harjallisenakin auto oli aina selällään.
Vakiorenkaat on mielestäni paremmat Espoon radalla kuin JConcepts Goose Bumps:it. Kääntyy mutkiin paremmin. Ja renkaat on yksi tekijä joka erottaa nämä muista takavetosista.
-
Pointti minun huutelemiseen oli se, että saataisiin näitä kuskeja kaivettua koloistaan.
Todellakin moni ei täällä tiedä, että harrastajia löytyy mm. Turun nurkalta, joilla siihen tarkoitukseen ulkoratakin olemassa.
Sisärataa valitettavasti emme ole saaneet vielä, mutta seisoskelemaan ei olla jääty.
Olen muutamaan CORR luokkaan osallistunut kerhokilpailuissa tänä kesänä.
Ja varmasti osallistun jatkossakin seuratovereiden kanssa.
Toki on muutakin RC elämää menossa, joten kesällä ei valitettavasti jokaiseen mahdolliseen pysty matkustelemaan, jos niitä järjestellään.
Kuten jo mainitsinkin, palataan ensivuonna asiaan taikka jopa lähiviikkoina, jos sisäpaikka kerhotoiminnalle suodaan..
-
Turku Openissa oli kesällä mahdollisuus ajaa CORR trukilla. Yhtään autoa ei tullut. Ehkä ensi kesänä.... Kyosholtakin on tulossa Utimaan pohjautuva SC (Short Course) CORR trukki. Ehkä sellasella sitten itsekin, kuka tietää. Se vaan on vähän niin että sähköt ei itseä kiinnosta juuri yhtään, mutta ehkä pikkupoikaa...
-
Turku Openissa oli kesällä mahdollisuus ajaa CORR trukilla. Yhtään autoa ei tullut. Ehkä ensi kesänä....
Toki on muutakin RC elämää menossa, joten kesällä ei valitettavasti jokaiseen mahdolliseen pysty matkustelemaan, jos niitä järjestellään.
Turkulaisena ei voi muuta tähän hätään kommentoida, kuin lainata omaa kirjoitusta.
-
Itselläkin ollu kiinnostusta näihin vehkeisiin, mutta merkkeinä Asso ja Traxxas ovat vierastaneet. HPI:n uusi tulokas Blitz vaikuttaa lupaavalta, onhan tuo Firestorm-pohjainen ja selllainen jo löytyy. Innostuin tuossa soittelemaan Hobbylinnalle saatavuutta ja marras-joulukuun taitteessa pitäis tulla.
Tutkaillaan tilannetta!
-
Järkkäätkö Tomi meille kisat? :tongue:
-
Järkkäätkö Tomi meille kisat? :tongue:
Niin meinaat, notta nyt se hullu löytyi! :roll: :grin:
Katotaan nyt, jos tulee se auto ensin ja sen jälkeen mietitään kisoja!
-
:evil: Haa täällä on kanssa tuleva CORR kuski.
Tulossa Asson SC10 kit tällä tai ensviikolla. :grin:
-
Vaasan seudulle kas tullut 2 uutta Corr kuskia ja kolmannella mietintä myssy päässä.
notta niitä kisoja vaan pystyyn
-
Luokkaa voisi ajaa kerhokisoissa ja muissa missä ei vaadita lisenssiä näytösajona erien välillä. Vaikka 5-10 kierrosta ilman ajanottoa.
-
No niin auton omistajat,taas olis kilpailumahdollisuus http://rc10.fi/index.php?topic=41372.0
Mukaan sieltä!
-
olisko kenellään mitään videonpätkää kun tuola ajetaan corr-autoilla?
fiilistelyksi!
-
Viime Espoon reissusta löytyy jonkinlaista. Koitan editoida viikonloppuna koosteen.
-
Jaa-a, se voi olla että vuonna on meikäkin taas CORR kuvioissa mukana :wink:
http://rc10.fi/index.php?topic=41963.0
-
Pitää tehdä selvät säännöt jos kisoja joku järjestää ettei tartte vääntää...
2WD ja 4WD on näissä kuten krosseissa eri luokka. Ehkä samaan aikaan radalle jos nopeuserot ei nouse liian koviksi.
-
Joku tulee 2wd med titan t12 ja vastassa 4x4 med MMM ja neu2200kv@6s. Toki riippuu radasta täysin saako tota tehoa hyötykäyttöön...
-
Itse kanssa mietin kun nyt tulee 4wd autoja markkinoilla ainakin kolmelta valmistajalta, niin noita kisajärjestelyjä. Koska valtaosalla on 2wd autoja ja 4wd autojen kauppa varmasti lähtee hyvin alkuun.
Mutta silti pohdin, koska jos nyt on 2wd autojen osalta ainakin yksi (mitä olen seurannut kilpailut keskustelua, voipi olla enemmän) CORR kisa, niin mahtaako ensi kesänä olla riittävästi kalustoa noihin 4wd kisoihin jos joku päättää laittaa nämä eri luokkaan. Mihin ne mielestäni olisi tasaväkisyys syistä hyvä laittaa, näin mutu tuntumalta ainuttakaan kisaa ajaneen silmistä..
-
Mutua tässä itsekkin kylvetään. Vaikka vauhti olisikin radan puolesta rajoitettu niin kyllä varmaan tuo 4wd vie ohjattavuudessa 2wd:tä kuin pässiä narussa ainakin jos hiekalla ajelee.
Onko teillä muuten nyt mitään sääntöjä (2wd luokassa)? Lähinnä moottorin suhteen?
-
Tottakai 4wd-autot eri luokkaan kuin 2wd. Sehän on itsestäänselvyys.
-
CORR on tähän asti ollut 2WD ja niin se pitää olla jatkossakin. 4WD autoista (etu)kardaani pois ja lukittu diffi jos ei muuten onnistu, siis kisoissa. Sama se mulle miten muuten ajelee. Meillä ei ole varaa kahteen luokkaan koska autoja on muuten ollut kisoissa max. 5 kpl. Hyvä jos edes sitä, yleensä radalla on ollut joku 3 autoa(!)
-
2WD ja 4WD on näissä kuten krosseissa eri luokka. Ehkä samaan aikaan radalle jos nopeuserot ei nouse liian koviksi.
M2-10 ja M4-10 luokissa ei ole hirveätä eroa mitä tuolla Espoossa on sisällä ajettu. Sitten alkaa varmasti tulla eroa enemmänkin, kun verrataan 4wd CORRia vähän tiukemmalla harjattomalla versus vakio CORR 2wd (täysin kuskista riippuen tietysti)
2wd ja 4wd:n pitäisi miltein ajaa samassa ja tuloksista erottaa taka/nelivedot. Esim. viime kisoissa (rc-centter) ei CORR luokkaa ajettu, koska muistaakseni ilmoittautumisia ei ollut tarpeeksi. Tämä mietelmä ihan rc-centterin sisäkisoja miettien, muihin en ota kantaa.
-
Mä kyllä ajattelin ihan savirataa ja siellä varmasti tulee eroja. 2WD eikä muuta.
-
2WD ja 4WD on näissä kuten krosseissa eri luokka. Ehkä samaan aikaan radalle jos nopeuserot ei nouse liian koviksi.
M2-10 ja M4-10 luokissa ei ole hirveätä eroa mitä tuolla Espoossa on sisällä ajettu. Sitten alkaa varmasti tulla eroa enemmänkin, kun verrataan 4wd CORRia vähän tiukemmalla harjattomalla versus vakio CORR 2wd (täysin kuskista riippuen tietysti)
2wd ja 4wd:n pitäisi miltein ajaa samassa ja tuloksista erottaa taka/nelivedot. Esim. viime kisoissa (rc-centter) ei CORR luokkaa ajettu, koska muistaakseni ilmoittautumisia ei ollut tarpeeksi. Tämä mietelmä ihan rc-centterin sisäkisoja miettien, muihin en ota kantaa.
Sisäradalla nyt pitoa on niin paljon, että ero 2wd ja 4wd välillä pienenee, mutta saviradoilla tosiaan erot varmasti kasvaa reilusti.
Lisäksi suurin osa autoista on 2wd.
-
Turha ruveta vänkäämään sääntöjä kun ei kilpailuissa ketään näy!
Espoon viimekertaisissa kisoissa olis ollu mahdollisuus Corr luokalle, mutta kilpailijoiden vähyyden vuoksi ei ajettu.
-
Turha ruveta vänkäämään sääntöjä kun ei kilpailuissa ketään näy!
Espoon viimekertaisissa kisoissa olis ollu mahdollisuus Corr luokalle, mutta kilpailijoiden vähyyden vuoksi ei ajettu.
Eikä tarvi odottaakaan mikäli 2wd ja 4wd aiotaan ajaa samassa luokassa :roll:
-
Turha ruveta vänkäämään sääntöjä kun ei kilpailuissa ketään näy!
Espoon viimekertaisissa kisoissa olis ollu mahdollisuus Corr luokalle, mutta kilpailijoiden vähyyden vuoksi ei ajettu.
Eikä tarvi odottaakaan mikäli 2wd ja 4wd aiotaan ajaa samassa luokassa :roll:
No nelikoitahan ei ois vishiin päästettykään...?
Minislässillä vois myös olla asiallista kiertää jotain kisatouhua. Nyt on pienellä porukalla tehty rataa milloin minnekin ja lystiä on ollut.
-
menkää ny eka ajaan ees tuupparicorreilla niihin kisoihin jos näille luokkaa järkkäillään. Ihan tyhjänpäivästä jauhantaa jostain säännöistä, jos kukaan ei ees kisaa aja noilla ämpäreillä.
Ja tyhjää noilla kolmen auton osallistujamäärillä ees luokkia jakaa, sinne vaan sekasin trukit, corrit, tuupparina tai nelkkuna, ei mitään väliä jos ei rahasta kisata. PÄÄASIA on että ees osallistuis jengi noihin kyläkisoihin, kai.
-
menkää ny eka ajaan ees tuupparicorreilla niihin kisoihin jos näille luokkaa järkkäillään. Ihan tyhjänpäivästä jauhantaa jostain säännöistä, jos kukaan ei ees kisaa aja noilla ämpäreillä.
Ja tyhjää noilla kolmen auton osallistujamäärillä ees luokkia jakaa, sinne vaan sekasin trukit, corrit, tuupparina tai nelkkuna, ei mitään väliä jos ei rahasta kisata. PÄÄASIA on että ees osallistuis jengi noihin kyläkisoihin, kai.
Asiaa :lol:
Voihan sen 3 jakaa 2 luokkaan eli puolitoista joka luokkaan :lol:
Jerzi
-
menkää ny eka ajaan ees tuupparicorreilla niihin kisoihin jos näille luokkaa järkkäillään. Ihan tyhjänpäivästä jauhantaa jostain säännöistä, jos kukaan ei ees kisaa aja noilla ämpäreillä.
Ja tyhjää noilla kolmen auton osallistujamäärillä ees luokkia jakaa, sinne vaan sekasin trukit, corrit, tuupparina tai nelkkuna, ei mitään väliä jos ei rahasta kisata. PÄÄASIA on että ees osallistuis jengi noihin kyläkisoihin, kai.
Entä jos ei kiinnosta osallistua ennenkuin säännöt on selvät :huh:
Voisihan sitä tietysti mennä jollain 4wd corrilla ajelemaan kisaa m8 renkailla rtr-paketteja vastaan.
-
Lievästi epäselvää tänne kauanko tollanen kisa kestää? 15min? 30min?
Ei oikein sillai kauheesti viite ajella satoja kilometrejä alta tunnin huvista.
Sääntöihin en ota kantaa kun oma auto niistä kuitenkaan mene läpi :D. Parempi vaan jos niitä ei pahemmin ole niin ei tartte ostella kisalaillista kamaa kilokaupalla :P.
-
erähän on 5 min niinku sähköluokissa on. alkuerät ja finaalit. ihan normi kuvio. ajetaan muiden sähköluokkien kisojen yhteydessä.
-
Tuossa on hyvä esimerkki Espoossa järjestetyistä kisoista missä oli myös CORR-luokka alustavasti mukana: http://rc10.fi/index.php?topic=41372.0
Ainoa ongelma että vain 4 oli kisaan ilmoittautunut eikä luokkaa ajettu, crossiluokissa taas oli kymmenkertainen määrä kuskeja. Tässä vaiheessa ei ole mitään järkeä alkaa jakamaan noita autoja useaan eri luokkaan, muuten voi olla aika turha odottaa niitä kisojakaan järjestettävän. Mieluummin alussa vapaasti vaikka kaikki CORR-autot ja takavetotruckit samaan niin päästään edes yli viiden kuskin per kisat jolloin on jotain järkeä luokkaa ajattaakin.
-
Lievästi epäselvää tänne kauanko tollanen kisa kestää? 15min? 30min?
Ei oikein sillai kauheesti viite ajella satoja kilometrejä alta tunnin huvista.
Sääntöihin en ota kantaa kun oma auto niistä kuitenkaan mene läpi :D. Parempi vaan jos niitä ei pahemmin ole niin ei tartte ostella kisalaillista kamaa kilokaupalla :P.
samaa mieltä OVn kanssa että ei paljon kiinnosta ajella noiden kisojen perässä.
eri asia olisi jos olisi joku epävirallinen kisa viikonloppu tai jotain että se olisi koko päivän juttu.....
-
ei kiinnosta. no sitten ei kiinnosta. turha siitä on inistä.
ainahan kisat on koko päivän kestävä juttu.
-
Kyllä juur näin niinku heuli meinas. Tämä intternetti on siittä jännä paikka että kaikki on hulluna menossa joka paikkaan ja innoissaan asioista, sit ku pitäs OIKEASTI mennä niin yllättäen mihinkään ei päästä sieltä näytön takaa. Espoo oli hyvä esimerkki, jos sinne ei ketään tuu ajaan niin ei mihinkään, kuitenkin noita nikkomiehiä on melko reippaasti enempi ku esim täälä pohjosissa (Esim täälä erämaassa, Sotkamossa, ajettiin yhistetty trukki+corri luokka ja kuskeja ilmoittautuneissa 2 enempi mitä Espoossa)
Jos tässä päissään pilkkuja viilaillaan että millä saa ajaa mitäki, niin trukeilla pitäs ajaa M2-10 luokan kans samassa sekasotkussa nopeuden mukaan jos vertaa erätuloksia Sotkamosta. No siinä ei oo kokoeron vuoksi taas mitään järkeä, tulee vaan enempi vahinkotilanteita ku jyrää tankilla slottiauton yli. Eli ei missään tapauksessa sekasin isoja ja pieniä autoja(no tästähän ei ollukkaan kyse).
Päivän paras läppi
M2 28,308 FI1 Kimmo Kaltiokumpu
T2 29,072 AE2 Kimmo Kaltiokumpu
M4 26,958 AE2 Antti Kanniainen
Päivän paras erätulos
M2 10 kierrosta 5m11,493 AE2 Petri Ström
T2 10 kierrosta 5m09,954 AE2 Kimmo Kaltiokumpu
M4 11 kierrosta 5m13,203 AE2 Antti Kanniainen
ja Vaasasta
M2-10
Sijoitus Nimi Kier Aika Ero Paras kierros Erä
1 Jani Hovi 20 10:09.250 28.407 Fin
2 Jussi Luopajärvi 20 10:13.045 3.795 27.672 Fin
3 Mika Anttonen 20 10:17.824 8.574 28.948 Fin
4 Marko Vähäkuopus 19 10:19.525 --1 Lap-- 30.042 Fin
5 Ville Sipola 19 10:28.096 8.571 30.373 Fin <- Hpi Firestorm trukki
6 Juha Yli-Hemminki 19 10:34.072 14.547 29.174 Fin
7 Marko Eklund 19 10:37.807 18.282 29.837 Fin
8 Markus Rantala 16 9:06.317 --4 Laps-- 30.566 Fin
9 Rauno Kallionpää 16 10:25.439 1:19.122 32.704 Fin
10 Risto Bloigu 15 10:11.292 --5 Laps-- 30.418 Fin
Mutta ihan sama kaikelle sääntöväännölle ja nettispeksaukselle, menkää ees ajamaan niitä kisoja jos niitä teän asuinympäristön lähellä järjestellään! Ei tosiaankaan kannate vetää mitään helevetin tiukkoja sääntöjä jostain moottorin lankaluvuista ja rengasruletista, vaan kuhan ajaa saman kokoluokan vimpaimella ja joka näyttää ees suunnilleen trukilta/corrilta niin hyvä! Mitä noita jännittämään! Mitään etua tommosella corrilla ei saa jostain käsittämättömästä 4s liposetupista ja piikkirenkaista ku ajo-omituisuudet ilmassa vastaa leijaa. Varmasti paras tulos tulee jollain inhimillisellä tekniikalla ja hierotulla alustasetupilla. Alle vaan M8 bowtiet.
Niin ja tossa Tero ja OV ihmetteli noita kisojen kestoja ja ajoaikoja.. Voin kertoa että siinä ku tärrää ekaa kertaa kapula kourassa ja miettii mistä suunnasta kaveri puskee kylkeen, riittää tosiaankin se 5min ajoaikaa lihavalle insinöörille joka ei oo tottunu jännittämään :mrgreen: Se viis minsaa on niin hektistä hengissäpysymistä, että takuuvarmasti on mukava puhaltaa se muutama erä siinä välissä ennen seuraavaa ajoa.
-
Nyt puhun vain omasta puolestani; olin siellä kisoissa kyllä mutta siinä vaiheessa ei ollu enää slässiä joten ei voinu osallistua, muuten kyllä. Ajoin silloin nelivedon CORRin sijaan. Ehkä ensi vuonna taas mukana uudella autolla.
2WD on tässä se juttu; jos 4WD autosta ei saa 2WD (joka on helppo homma) niin voi sentään.
-
Noh, kyllähän sitä tullee corr-luokassa ajettua kisa jos tässä lähialueella moinen kisa tulee. Vaikka olisi sitten 4wd ja 2wd sekaisin. Mutta kauemmas ei kyllä viitsi lähteä.
-
Edelleen tämä luokka tarvitsee sen kylähullun joka uskaltaa tehdä säännöt ja viedä lajia eteenpäin. Täällä valitetaan nyt vain tyj'stä koska te oletatte että pääsette valmiiseen pöytään ajamaan kisoja.
Jerzi
-
Edelleen tämä luokka tarvitsee sen kylähullun joka uskaltaa tehdä säännöt ja viedä lajia eteenpäin. Täällä valitetaan nyt vain tyj'stä koska te oletatte että pääsette valmiiseen pöytään ajamaan kisoja.
Jerzi
En itse ainakaan odota moista. Olisin kyllä jo osallistunut Vaasan syyscruisingeissakin Corr-luokkaan, jos silloin olisi moinen auto ollut. Samoin seuraavan kerran kun lähellä on Corr-kilpailut, niin jos silloin itselläni moinen auto on, niin kyseiseen luokkaan osallistun kyllä.
-
Jos CORR-kilpailijat odottavat että kisat järjestetään takapihalla eikä voi ajaa muutaman sadan kilometrin päähän kisoihin niin voivoi. Jotta kisajärjestäjä pystyy taloudellisesti kisat järkevästi hoitamaan niitä autoja vaaditaan kymmeniä eli joka puolelta Suomea CORR-kuskeja mukaan, ei riitä pelkästään lähialueen kuskit.
-
Edelleenkin totean, että PKSRCA on valmis järjestämään myös CORR-luokan tulevissa kisoissaan, mikäli kilpalijoita tulee tarpeeksi. Katsoisin, että 8 kilpailijaa riittää hyvin luokan järjestämiseen.
Edellisen kerran, kun CORR-luokka oli tarjolla, ilmoittatuneita oli kolme tai neljä, sillä määrälle ei yksinkertaisesti ole järkevää järjestää kisoja tai edes kilpailla niissä.
Nyt kehottaisin suureen aktiivisuuteen em. kisojen ja niihin osallistumisen osalta, niin saadaan kisat aikaiseksi ja kokemusta karttumaan.
-
Jos CORR-kilpailijat odottavat että kisat järjestetään takapihalla eikä voi ajaa muutaman sadan kilometrin päähän kisoihin niin voivoi. Jotta kisajärjestäjä pystyy taloudellisesti kisat järkevästi hoitamaan niitä autoja vaaditaan kymmeniä eli joka puolelta Suomea CORR-kuskeja mukaan, ei riitä pelkästään lähialueen kuskit.
Se nyt vain on turhan kallista ja aikaa vievää näin harrastajalle lähteä ajamaan viikonlopun aikana 1000km autolla ja maksaa yöpymiset päälle, sekä kisamaksut, jos kilpailu järjestetään esimerkiksi pääkaupunkiseudulla. Tampereen seutua tms voisi ehkä jopa harkita, koska se on kuitenkin niin lyhyt matka että voi saman päivän aikana ajaa kisapaikalle, ajaa kisat ja ajaa kotiin.
Kuitenkin kyse on "vain" kerhokisasta, niin ei oikein auton hintaa viitsisi yhteen kilpailuun pistää.
-
Mitä ero on jos kisat viedään läpi nimellä SM,alue8,casino gp tai "vain" kerhokisat. Samat naamat ovat lauteilla erona ovat pytyt jota ne parhaat saa, toimitsijat eivät ole ne samat,kisakutsussa on eri otsikko.
Kisat kuin kisat ne ovat.
Sori piti mainita että jos on SM kisat silloin mennään AKK sääntöjen mukaan ja jos on kerhokisat järjestäjä tekee säännöt.
Jerzi
PS Taas me lähdetään kisailemaan Kouvolaan koska siellä on vain kerhokisat ja lupaan jo etukäteen että samt naamat,samat pytyt, samat säännöt on siellä.
-
Mitä ero on jos kisat viedään läpi nimellä SM,alue8,casino gp tai "vain" kerhokisat. Samat naamat ovat lauteilla erona ovat pytyt jota ne parhaat saa, toimitsijat eivät ole ne samat,kisakutsussa on eri otsikko.
Kisat kuin kisat ne ovat.
Sori piti mainita että jos on SM kisat silloin mennään AKK sääntöjen mukaan ja jos on kerhokisat järjestäjä tekee säännöt.
Jerzi
PS Taas me lähdetään kisailemaan Kouvolaan koska siellä on vain kerhokisat ja lupaan jo etukäteen että samt naamat,samat pytyt, samat säännöt on siellä.
Varsinainen pointti ei nyt ollu se että se on kerhokisa, vaan kustannukset/ajankäyttö jos joutuu lähtemään kauemmas kisaan. Toki siitä voisi vääntää, että kuinka mukavaa se on sijoittaa 250 euroa kisaan näin harrastelijana, mutta en nyt jaksa.
Ja uskoisin, että mm. SM-sarjaa ajavilla kuskeilla on muutenkin suurempi budjetti lajin harrastamisessa, kuin harrastelijalla. Vaikka se SM-sarjaa ajava osallistuisikin "vain" kerhokisaan.
-
Mitä ero on jos kisat viedään läpi nimellä SM,alue8,casino gp tai "vain" kerhokisat. Samat naamat ovat lauteilla erona ovat pytyt jota ne parhaat saa, toimitsijat eivät ole ne samat,kisakutsussa on eri otsikko.
Kisat kuin kisat ne ovat.
Sori piti mainita että jos on SM kisat silloin mennään AKK sääntöjen mukaan ja jos on kerhokisat järjestäjä tekee säännöt.
Jerzi
PS Taas me lähdetään kisailemaan Kouvolaan koska siellä on vain kerhokisat ja lupaan jo etukäteen että samt naamat,samat pytyt, samat säännöt on siellä.
Varsinainen pointti ei nyt ollu se että se on kerhokisa, vaan kustannukset/ajankäyttö jos joutuu lähtemään kauemmas kisaan. Toki siitä voisi vääntää, että kuinka mukavaa se on sijoittaa 250 euroa kisaan näin harrastelijana, mutta en nyt jaksa.
Ja uskoisin, että mm. SM-sarjaa ajavilla kuskeilla on muutenkin suurempi budjetti lajin harrastamisessa, kuin harrastelijalla. Vaikka se SM-sarjaa ajava osallistuisikin "vain" kerhokisaan.
Mikäpä harrastus ei aikaa ja/tai rahaa veisi. RC-autoilussa kilpailutoiminta muodossa tai toisessa on koko harrastuksen suola - pelkkään ajeluun kyllästyy ennen pitkää aivan väistämättä. Juuri näin kävi meilläkin.
Vaikka meillä juniori ajaa FTT-sarjan läpi, ei meidän vuosibudjetti kovin huima ole. Jääkiekkoa pelaavat luokkakaverit maksavat harrastuksestaan vuositasolla vähintään yhtä paljon. Alue- ja kerhokisoja ajetaan juuri siksi, että välineisiin tehdyt panostukset muuttuvat sitä mielekkäämmiksi, mitä enemmän ajominuutteja / sijoitettu euro saadaan kasaan. Enemmän rahaa laitteisiin menee kuin matkakuluihin, ruokailuihin tai majoituksiin. Saman verran olisi kamppeissa rahaa kiinni, vaikka ei osallistuttaisi yhteenkään FTT-sarjan kilpailuun.
Raha ja aika ovat välillä kortilla varmasti melkein kaikilla. Näin itselläkin. Mutta aika tylsää harrastaminen olisi, jos vehkeitä olisi varaa pitää vain kotona hyllyssä.
-
Mitä ero on jos kisat viedään läpi nimellä SM,alue8,casino gp tai "vain" kerhokisat. Samat naamat ovat lauteilla erona ovat pytyt jota ne parhaat saa, toimitsijat eivät ole ne samat,kisakutsussa on eri otsikko.
Kisat kuin kisat ne ovat.
Sori piti mainita että jos on SM kisat silloin mennään AKK sääntöjen mukaan ja jos on kerhokisat järjestäjä tekee säännöt.
Jerzi
PS Taas me lähdetään kisailemaan Kouvolaan koska siellä on vain kerhokisat ja lupaan jo etukäteen että samt naamat,samat pytyt, samat säännöt on siellä.
Pidän tästä kommentista koska siinä näkyy nimenomaan kokemus. Vain otsikko vaihtuu, siinähän se ero tosiaan on.
-
Mitä ero on jos kisat viedään läpi nimellä SM,alue8,casino gp tai "vain" kerhokisat. Samat naamat ovat lauteilla erona ovat pytyt jota ne parhaat saa, toimitsijat eivät ole ne samat,kisakutsussa on eri otsikko.
Kisat kuin kisat ne ovat.
Sori piti mainita että jos on SM kisat silloin mennään AKK sääntöjen mukaan ja jos on kerhokisat järjestäjä tekee säännöt.
Jerzi
PS Taas me lähdetään kisailemaan Kouvolaan koska siellä on vain kerhokisat ja lupaan jo etukäteen että samt naamat,samat pytyt, samat säännöt on siellä.
Pidän tästä kommentista koska siinä näkyy nimenomaan kokemus. Vain otsikko vaihtuu, siinähän se ero tosiaan on.
Näin se on Mika ja voisi melkein myös sanoa että joskus voi jopa kerhokisoissa olla kovempi/leveämpi taso koska kerhokisoissa ei tarvita lisenssiä kuten SM kisoissa tarvitaan.
Jerzi
PS Kuin siinä ajajakorokkeella olet ja valot vaihtoo kohta vihreäksi niin silloin ei todellakaan mietitä sitä että onko nyt vain kerhotason finaali alkamassa.
-
Mitä ero on jos kisat viedään läpi nimellä SM,alue8,casino gp tai "vain" kerhokisat. Samat naamat ovat lauteilla erona ovat pytyt jota ne parhaat saa, toimitsijat eivät ole ne samat,kisakutsussa on eri otsikko.
Kisat kuin kisat ne ovat.
Sori piti mainita että jos on SM kisat silloin mennään AKK sääntöjen mukaan ja jos on kerhokisat järjestäjä tekee säännöt.
Jerzi
PS Taas me lähdetään kisailemaan Kouvolaan koska siellä on vain kerhokisat ja lupaan jo etukäteen että samt naamat,samat pytyt, samat säännöt on siellä.
Varsinainen pointti ei nyt ollu se että se on kerhokisa, vaan kustannukset/ajankäyttö jos joutuu lähtemään kauemmas kisaan. Toki siitä voisi vääntää, että kuinka mukavaa se on sijoittaa 250 euroa kisaan näin harrastelijana, mutta en nyt jaksa.
Ja uskoisin, että mm. SM-sarjaa ajavilla kuskeilla on muutenkin suurempi budjetti lajin harrastamisessa, kuin harrastelijalla. Vaikka se SM-sarjaa ajava osallistuisikin "vain" kerhokisaan.
Mikäpä harrastus ei aikaa ja/tai rahaa veisi. RC-autoilussa kilpailutoiminta muodossa tai toisessa on koko harrastuksen suola - pelkkään ajeluun kyllästyy ennen pitkää aivan väistämättä. Juuri näin kävi meilläkin.
Vaikka meillä juniori ajaa FTT-sarjan läpi, ei meidän vuosibudjetti kovin huima ole. Jääkiekkoa pelaavat luokkakaverit maksavat harrastuksestaan vuositasolla vähintään yhtä paljon. Alue- ja kerhokisoja ajetaan juuri siksi, että välineisiin tehdyt panostukset muuttuvat sitä mielekkäämmiksi, mitä enemmän ajominuutteja / sijoitettu euro saadaan kasaan. Enemmän rahaa laitteisiin menee kuin matkakuluihin, ruokailuihin tai majoituksiin. Saman verran olisi kamppeissa rahaa kiinni, vaikka ei osallistuttaisi yhteenkään FTT-sarjan kilpailuun.
Raha ja aika ovat välillä kortilla varmasti melkein kaikilla. Näin itselläkin. Mutta aika tylsää harrastaminen olisi, jos vehkeitä olisi varaa pitää vain kotona hyllyssä.
Kyllähän ne kisat mukavia on, ei vain viitsi kovin usein maksaa sitä 250 euroa per kisa.
Aivan turhaa tuosta enää vääntää.
-
Juttu on kuitenkin niin, että kysyntä luo tarjontaa. Jos kilpailuun aikovia oikeasti on, niin varmaan järjestäjiäkin löytyy, siis muualtakin kuin "pikitien päästä".
Kukaan ei niitä kisoja tule takapihalle järjestämään, joten jonkin sortin uhrauksen kisoihin lähtiessä aina joutuu tekemään.
Kuten aiemmin totesin, kyse on kilpailijoiden aktiivisuudesta, etenkin silloin, kun mahdollisuus tarjotaan.
-
Juttu on kuitenkin niin, että kysyntä luo tarjontaa. Jos kilpailuun aikovia oikeasti on, niin varmaan järjestäjiäkin löytyy, siis muualtakin kuin "pikitien päästä".
Kukaan ei niitä kisoja tule takapihalle järjestämään, joten jonkin sortin uhrauksen kisoihin lähtiessä aina joutuu tekemään.
Kuten aiemmin totesin, kyse on kilpailijoiden aktiivisuudesta, etenkin silloin, kun mahdollisuus tarjotaan.
Mutta sen uhrauksen ei tarvitse olla koko viikonlopun kuluttava, eikä noin suurella budjetilla. Jos se kisa olisi maksimissaan esim 2-3 tunnin ajomatkan päässä, niin säästyy puolet bensoista ja majoitus kokonaan.
-
No, onhan se totta, että koko viikonlopun uhraaminen kisaan on aika paljon. Tosin monet (minä mukaanluettuna) tekee sitä useamman kerran vuodessa.
Käytännössä tämän aiheen osalta jää sitten kolme vaihtoehtoa:
1) ottaa yhteys paikalliseen rc-seuraan ja kysyä kisan järjestämisen mahdollisuutta sieltä
2) ottaa asia itse hoitaakseen, eli järkkää kisat omin avuin.
3) jättää kilpailut tuonnemmaksi.
-
No, onhan se totta, että koko viikonlopun uhraaminen kisaan on aika paljon. Tosin monet (minä mukaanluettuna) tekee sitä useamman kerran vuodessa.
Käytännössä tämän aiheen osalta jää sitten kolme vaihtoehtoa:
1) ottaa yhteys paikalliseen rc-seuraan ja kysyä kisan järjestämisen mahdollisuutta sieltä
2) ottaa asia itse hoitaakseen, eli järkkää kisat omin avuin.
3) jättää kilpailut tuonnemmaksi.
Kyllä paikallinen seura ainakin viimeksi järjesti myös corr luokan kilpailun.
-
Niitä sääntöjä kaipaaville,tässä olis pohjaa http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf
Itse muuttaisin kyllä tuon moottorisäännön vaikka 8.5?
-
Hyvä että kaivoit esille. Se on sitten 2WD härmässäkin, vai mitä.
Liitän tähän samalla tänään toisaalla (torstaivääntö) kirjoitetun, arvostetun kotimaisen R/C kauppiaan näkemyksen päätöksenteon tueksi:
Itse olen sivusta seurannut uusien "luokkien" tuloa Suomeen ja tuntuu olevan enemmän sääntö kuin poikkeus että Härmässä pitää joka luokan suheen pyörä keksiä uudelleen, ts. vaikka luokkaan löytyisi jo säännöt maailmalta niin ne on väkisin väännettävä uusiksi. (yleensä vielä poikkeamaan muusta maailmasta)
-
Luonnollisesti näin, kunnes 4wd autoja löytyy riittävästi.
Tai 2wd/4wd ajaa samoissa lähdöissä ja kummallekin omat pisteet?
Näitä kuitenkin on niin vähän, että onko järkevää lähteä karsimaan?
Kaikki vaan mukaan tähän jokkis luokkaan ja pohditaan sitten lisää :wink:
-
Niitä sääntöjä kaipaaville,tässä olis pohjaa http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf
Itse muuttaisin kyllä tuon moottorisäännön vaikka 8.5?
Samalla linjalla 8.5T kone on sopiva noihin kahinoihin.
Ja tosiaankin tulosta syntyisi varmaan paremmin, jos kaikki ei piiloutuisi kiven koloon heti kun kilpailu kutsu ilmestyy taululle. Turha itkeä ettei kisoja ole, jos ei kukaan halua osallistua.Viime Rc Centerin kisat meni sivuun, kun ei ollut tarpeeksi osallistujia.
Ja turha tuota 4WD/2WD juttua vielä pohtia kun yhtään 4WD 1:10 autoa ei Suomessa taida olla.
-
Slässi 4x4 ei ole ainoa 4WD
-
Niitä sääntöjä kaipaaville,tässä olis pohjaa http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf
Itse muuttaisin kyllä tuon moottorisäännön vaikka 8.5?
Samalla linjalla 8.5T kone on sopiva noihin kahinoihin.
Minä jättäisin moottorin vapaaksi. Turha rajoittaa kun näillä autoilla ei voi kuitenkaan kiihdyttää kovasti. Joko keulii tai perä karkaa...
JOS pitää rajoittaa niin käytetään KV-arvoja mielummin. Nämä on kaikista moottoreista tiedossa toisin kuin lankamäärä. Itselläni on tämä moottori: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=15927 jonka KV on 4600. Lankamäärästä ei ole tietoa. Eli en voi enää ilmottautua kilpailuihin jos koneen lankamäärää rajoitetaan.
-
MMM-kombohan meni aika suoriltaan 4x4 Slässiinkin, voi olla aika killeripeli pienelläkin kv-arvolla :grin:
Ylipäätään sekin olisi jo jotain, jos vaikka jonnekin saisi samaan aikaan (oli kilpailuja tai ei) hyvän läjän autoja vääntämään rataa ympäri. Entiä olisiko esim. pk-seudulla mahdollista Espoon sisäradalle saada vaikka yöajot joku la-su yö? Eipä ehkä oltaisi niin pahasti vakijengin jaloissa sitten, jos ajatus olisi, että saa ajaa vain CORR-autolla. Kriteeri voisi olla väljä, jotta esim. patterikasillakin saisi ajaa, jos vain on tyyliin sopiva koppa ja renkaat.
2wd-puristit voi sitten jäädä kotiin nukkumaan, jos ei halua tulla ajamaan muiden kanssa.
-
Sisäradalla missä on pitoa ei vedolla ole paljoa merkitystä. Ulkona savella on.
Vai vielä patterikasi samaan luokkaan, heh. Good bye :cool:
-
Täältä löytyy 2wd ja hyvin pian 4wd CORR autot. Kokemusta ei juuri kilpailemisesta ole, eikä kyllä kiinnostuskaan kasva kun käy katsomassa muutaman kisan. Huutelua, nimittelyä ja mutristelua tuntuu riittävän kisapaikoilla. Sellaista touhua mulla riittää elämän muillakin osa-alueilla enkä tarvitse sitä lisää.
Saatan kuitenkin osallistua johonkin kilpailuun kunhan sattuu edes parin sadan kilometrin säteelle eikä mihinkään syrjäiseen rannikkokaupunkiin. Säännöistä en ole huolissani, jos ei kelpaa mukaan, en aja. Renkaita tai moottoreita en kilpailujen takia hanki.
-
Treeneissä voidaan ajaa, ainakin Espoon RC-Centterillä, kaikki autot sekaisin sulassa sovussa. Hitaammat väistää ja isommat varovat pienempiä. Ollaan ajettu SC10:llä ja Slash:illä samaan aikaan RC18:sta kanssa. Mitään ei rikottu.
Kilpailuissa, joista tässä topicissa olisi kai tarkoitus puhua, tämä ei toimi.
Koppa ei tee CORR-autoa. Renkailla on suurempi merkitys.
-
Hazard, nimittelyäkin? Huh. Missä kisoissa sä olet käynyt?
Sama kokemus itsellä Jonin kanssa ja kisaamisesta on tosiaan aihe.
-
Nimittelyäkin? Huh. Missä kisoissa sä olet käynyt?
Ajajakorokkeelta on helppo huutaa varsinkin nostajille :sad:
Joillain jännitys purkautuu huutamisena, mulla tärisee polvet :embarrassed:
-
Pistäkääs kalenteriin merkintä 13.12 Kilpailut Espoossa ja katsotaan jos päästäs ajamaan kilpaa Corri autoilla :wink:
Vaatii sitten niitä ilmottautumisia!
Itsellä autona Asson SC10 ja koneena GM 10.5 prostock,renkaat vakiot Asson gummit!
-
Mikäs kellon lyömä? Kun työpäivä (pe) näyttää olevan. e: Niin voihan sitä olla oikeassa kuukaudessakin :embarrassed:
No mikä tärkeintä kuitenkin kaipaako ketään sinne over kill motilla ja M8 nakeilla varustettua slashia? Kermana kakun päällä on vielä ajokokemus radalla pyöreä nolla.
-
Missäs sun vakoit renkaat on? Heität ne alle ja tulet mukaan :wink:
Viimeksi kisat oli 9.00-->
-
rapiat 400km per suunta espooseen.............
-
No mikä tärkeintä kuitenkin kaipaako ketään sinne over kill motilla ja M8 nakeilla varustettua slashia? Kermana kakun päällä on vielä ajokokemus radalla pyöreä nolla.
Ylimääräisestä tehosta ei ole kuin haittaa, keulii seinille tai spinnaa kiihdyttäessä :tongue: M8:n renkaat ovat ihan eri planeetalta, Corr-renkaat alle on mun mielipide. Vaikka nämä Slash:in vakiovanteelle: http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=32&products_id=1196
-
Missäs sun vakoit renkaat on? Heität ne alle ja tulet mukaan :wink:
Viimeksi kisat oli 9.00-->
Vakiot alle tolla koneella :o = http://www.youtube.com/watch?v=qCRae5mRoRE
Tosin tuossa rolling taitaa merkata jotain muuta kuin kierimistä? Mutta joo kierimistä... Ei kai nyt yksi nyybbä M8:lla muiden matkaa pilaa :roll:
-
Missäs sun vakoit renkaat on? Heität ne alle ja tulet mukaan :wink:
Viimeksi kisat oli 9.00-->
Vakiot alle tolla koneella :o = http://www.youtube.com/watch?v=qCRae5mRoRE
Tosin tuossa rolling taitaa merkata jotain muuta kuin kierimistä? Mutta joo kierimistä... Ei kai nyt yksi nyybbä M8:lla muiden matkaa pilaa :roll:
Epäreilua jos et spinnaa mutkassa kuten me muut :embarrassed:
Epa 60% kaasulle niin kyllä se siitä.
Mutta jos osallistuminen on renkaista kiinni niin mukaan vaan minun puolestani. Edellisissä kilpailukutsuissa taisi olla maininta corr-renkaista mutta ei kai se tässä luokassa niin tarkkaa ole. Kilpavarustelua en kuitenkaan haluaisi näillä autoilla aloittaa... :undecided:
-
Hallitus näytti: (http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:dx4U0_Q1nN8KJM:http://community.fxuk.com/blogs/fox_insider/ABC%20Greenlight.jpg)
Ei kyllä oikein lisää nakei viiteis ostaa kun nytkin niitä on jo liikaa. Kaikki tosin jotain trukin renkaita, mutta maastossa ja hiekalla ne tuntuu hyvin toimivan. Toki asia on eri jos noissa nyt oikein ruvetaan käymään, mutta ei heti alkajaisiksi...
Jollain poikkeusluvalla vaikka :? Onkos jossain jotain kisa faq:a? Vois vähän perehtyä aiheeseen. Ja millon mahtaa tulla aikataulut? Nappaan 3v sällin mukaan ja jos ollaan siellä jo aamusta ja corr-luokka ajetaan illalla niin tuskin tulee kesää meikäläisen ajoista.
Mutta kysästään nyt vielä onko turha tulla kun radalla ajokokemus nolla? Turkuun ei ole koskaan tullut lähdettyä kun ei taida olla sinnekkään sopivia renkaita. Uudelle radalle kyllä sitten varmaan pääsee tälläkin. Ja kesällä tuli vasta alotettua niin en ole pahemmin kerennyt ulkonakaan mihinkään (auto pukilla lähes koko loppukesän). Nyt vasta syssymmällä/talvella alkanut saamaan tuon ajokuntoon kunnolla, mutta eipä tuolla enää missään ajeta pahemmin paitsi pskan seassa.
-
Kilpailukutsu tulee varmaan viikko ennen kisaa?
Tossa yksi vanha kilpailukutsu http://rc10.fi/index.php?topic=40382.0
-
Niitä sääntöjä kaipaaville,tässä olis pohjaa http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf
Itse muuttaisin kyllä tuon moottorisäännön vaikka 8.5?
:lol:
sori oli pakko.
Tämän luokan kuskit ovat "niinsanotusti" harrastelijoita (sori en väitä että olisitte sen huonompia kuin hieman kokeneemmat) mutta 8.5 on varmasti liian tehokas mikäli haluat järjestää hienot laadukkaat ja tasaväkiset kisat.
13.5 voisi olla teille sopiva tais itten tuo finntrackin kone.
Jerzi
-
Älä aliarvioi. Voi käydä niin että valuu omaa nilkkaa pitkin.
-
Niitä sääntöjä kaipaaville,tässä olis pohjaa http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf
Itse muuttaisin kyllä tuon moottorisäännön vaikka 8.5?
:lol:
sori oli pakko.
Tämän luokan kuskit ovat "niinsanotusti" harrastelijoita (sori en väitä että olisitte sen huonompia kuin hieman kokeneemmat) mutta 8.5 on varmasti liian tehokas mikäli haluat järjestää hienot laadukkaat ja tasaväkiset kisat.
13.5 voisi olla teille sopiva tais itten tuo finntrackin kone.
Jerzi
Jos joka luokkaan pitää ostaa kone erikseen ei kukaan tule ajamaan.
Näillä autoilla ajetaan muuallakin kuin radalla ja montulla ei voi olla liikaa tehoa. Autot painavat ~2kg joten hypyt jäisivät hyppäämättä mopokoneella. Radalla tehosta ei ole hyötyä, pikemminkin haittaa. Tietenkin sitä voi olla vaikea ymmärtää jos ei ole koskaan tämmösellä vessalla ajanut...
-
Niitä sääntöjä kaipaaville,tässä olis pohjaa http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf
Itse muuttaisin kyllä tuon moottorisäännön vaikka 8.5?
:lol:
sori oli pakko.
Tämän luokan kuskit ovat "niinsanotusti" harrastelijoita (sori en väitä että olisitte sen huonompia kuin hieman kokeneemmat) mutta 8.5 on varmasti liian tehokas mikäli haluat järjestää hienot laadukkaat ja tasaväkiset kisat.
13.5 voisi olla teille sopiva tais itten tuo finntrackin kone.
Jerzi
Jos joka luokkaan pitää ostaa kone erikseen ei kukaan tule ajamaan.
Näillä autoilla ajetaan muuallakin kuin radalla ja montulla ei voi olla liikaa tehoa. Autot painavat ~2kg joten hypyt jäisivät hyppäämättä mopokoneella. Radalla tehosta ei ole hyötyä, pikemminkin haittaa. Tietenkin sitä voi olla vaikea ymmärtää jos ei ole koskaan tämmösellä vessalla ajanut...
Mitä muita luokkia ajat kilpaa :huh:
ensiksi sanot että hypyt jäävät hyppäämättä mopokoneella sitten sanot että tehosta ei ole hyötyä radalla pikemmin haittaa ja toisalta olen nähnyt lavangossa kuin kaverit ajoivat näillä ja niissä oli ihanfartoomuch tehoa ja ajo näytti todella vaikealta (ainakin kuin heidän ajoa katsoa).
Onko se hyppääminen se tärkein osaalua tässä luokassa vai onko se auton eteenpäin vieminen tarkoilla linjoilla hiukan miedommalla koneella. 8.5t kone ei ole mikään stanukone enää.
Jerzi
-
Mitä muita luokkia ajat kilpaa :huh:
ensiksi sanot että hypyt jäävät hyppäämättä mopokoneella sitten sanot että tehosta ei ole hyötyä radalla pikemmin haittaa ja toisalta olen nähnyt lavangossa kuin kaverit ajoivat näillä ja niissä oli ihanfartoomuch tehoa ja ajo näytti todella vaikealta (ainakin kuin heidän ajoa katsoa).
Onko se hyppääminen se tärkein osaalua tässä luokassa vai onko se auton eteenpäin vieminen tarkoilla linjoilla hiukan miedommalla koneella. 8.5t kone ei ole mikään stanukone enää.
Jerzi
Pointti varmaankin oli, että ei ole hyvä jos välttämättä joutuu ostamaan kisoihin erikseen mopomman koneen kuin mitä käyttää normaalisti.
Se on sitten taas jokaisen oma asia jos haluaa ostaa mopomman koneen että auto olisi parempi ajettava.
-
2.5T kone se olla pitää... Jos takavetokrossariin jo suositellaan 3.5-5.5 koneita niin pitäähän nyt tämmösessä härvelissä olla enemmän.
Ja mieluiten 3S lipo... ellei jopa 4S
Pitäähän sen bajamajan lentää.
Ps: jokaiselle tosikolle tiedoksi... en todellakaan ollut tosissani.
-
Näin se menee harrastelijoilla. Sitä kireämpi kone sitä hauskempaa,sitä kireämpi kone sitä enemmän kuperikeikkoja ja se jos jokin tuo hauskuutta,sitä kireämpi kone sitä pidempejä hyppyjä, sitä kireämpi kone sitä hitaammat kierrosajat(mutta niistä viisveis koska teho on se joka ratkaisee kaiken).
Näin se on kisailijoilla. Sitä ajettavampi kone sitä parempi, tällä tarkoitan sellaista konetta jossa ei ole tykinsuusta tulevia tehoja.
Miksi luulette että tällä hetkellä ei käytetä tehokkaita koneita turisti luokassa, joo on liikaa tehoa.
Jos luokan henkeen kuuluu että auto hyppää pitkälle niin sitten ymmärrän tämän 8.5 moottorin idean laittaa sallituksi, mutta jos idea on se että kierretään rataa mahdollisemman nopeasti tuo kone on varmasti aika huono vaihtoehto.
Mutta ei siinä mitään onhan silloin katselijoilla hauskaa kuin autot menee miten sattuu :lol:
Kunhan tässä yritän selventää että 8.5 ei ole mikään stanukone lipoilla.
Jerzi
-
Ei mitään lusmukkeita, vaan kunnon MIÄS kone se olla pitää.
Ja vähintään se 4S lipotin.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5139&Product_Name=Turnigy_80-100-A_180Kv_Brushless_Outrunner_%28eq:_70-55%29
-
Mutta kysästään nyt vielä onko turha tulla kun radalla ajokokemus nolla?
Kyllä voi, Kisapäivän alussa on ajajakokous missä saa neuvoja kisapäivän kulusta. Varikolla saa kokeneemmilta neuvoja/apuja ja ajaessa on nostajat kääntämässä autoa renkailleen :grin:
-
Niinpä. Sen jälkeen kokemus ei ole enää nolla vaan sitä on jo huomattavasti :cool:
-
Nimenomaan kannattaakin mennä vaikka suoraan kerhokisoihin ekaa kertaa rataa ajamaan...
Siellä ne on tosiaan nostajatkin paikalla niin on vara koheltaa sen minkä jaksaa.
Ja kun vielä kuskit pistetään oman taitotasonsa mukaan omiin eriin niin ei oo niitä nopeimpia kuskeja jaloissa pyörimässä...
Tosin corri luokassa on niin vähän kuskeja että taitaa kaikki ajaa samassa sopassa.
Silti sekaan mahtuu varmasti ja siellä ne on jokainen ekakertalainen ja osaavampikin samassa sopassa veivaamassa.
Sinne vaan rohkeesti.
Varaosiakin on aina jollain paikalla olevalla mukana niin saa ihan oikein kunnolla reenailla ja kolistella.
-
Meillä oli junioreilla Traxxasin Slash ja kokeilin sitä monellakin eri moottori/säädin paketilla ja tulin siihen tulokseen, että 10.5-13.5 pannut ovat ne ajettavimmat tai jos kv lukua haluaa katsoa niin sitten ehkä 3200-3800kv paikkeilta voisi löytyä se paras radalle 2s Lipolla.
Voisin myös suositella 17mm hex adaptereita ja M8 renkaita, mut ne on ilmeisesti kielletty, koska ne on täysin ylivoimaiset pitonsa puolesta verrattuna CORR-fillareihin.
-
Tätä minä Jankka myös epäilin mutta onhan se hauskaa kuin rapa lentää sitä en kiellä mutta kuin se valitettavasti ei ole se nopein ratkaisu kuin otetaan tuo ajannotto käyttöön.
Jerzi
-
Moro.
Pistetään nyt jonkunlainen sääntöehdotus kehiin, niin on ainakin taas jotakin mistä vääntää :grin:
Auto: 1/10 kokoinen taka- tai nelivetoinen Short Course auto (SC).
Esim. Team Associated SC10, Traxxas Slash, HPI Blitz, Team Losi Strike.
Minimipaino: 2100g ajovalmiina, sisältäen transponderin.
Kori: Lokasuojallinen SC-kori, joka peittää renkaat. Vain koriin kuuluvat siivet
sallittuja.
Renkaat: Autosarjan alkuperäiset renkaat ja vanteet, Proline ja JConcepts SC-renkaat myös
sallittu. Insertti vapaa.
Akut: Max 6 cell NiMH akku tai 2-kennoinen LiPo (vain hardcase), nimellisjännite max.
7,4V.
Moottori: Max 10.5T harjaton.
Pistäkäähän mielipiteitänne aiheesta. Itsellä auto hankinta vielä suunnitteilla, mutta mikäli kunnon selkeät säännöt saadaan aikaan, niin eiköhän se auto tule jossain kohtaa sitten ostettua.
-Henkka
-
Sitä en vain tajua, että miksi se kone pitäisi olla rajattu sen takia, että hitaampi on parempi ajaa? Sehän on jokaisen oma ongelma jos auto on vaikea ajaa omasta syystä, eikä siitä tehokkaammasta koneesta siis saisi etua verrattuna esimerkiksi 10,5T koneeseen.
Se taas on eri asia, jos koneet halutaan rajata sen vuoksi, että ne olisivat tasaväkiset. Vaikkakaan keskustelusta päätellen ei mitään hyötyä sen suhteen olekaan rajata, kun tehokkaammat ovat huonompia.
Mutta aika moni joutunee ostamaan uuden koneen jos sitä rajataan, ja se taas karsii niitä osallistujia kun kaikki eivät halua hitaampaan vaihtaa.
PS. Ettei nyt kukaan käsitä väärin, niin itselläni ei ole mitään rajaamista vastaan. Mutta oudot ovat perustelut kyllä...
-
Sen takiahan noita rajoituksia tehdään että autot olisivat mahdollisimman samalta viivalta kotoisin eikä olisi mitään ylilyöntejä, .. silloin kuski ja auton säädöt tekevät erot radalla.
Sääntöihin lisäisin vielä että elektroniset ajamista auttavat laitteet kielletään, .. jos jollekkin valopäälle tulee mieleen laittaa gyro ohjauskanavaan.
Itse tuskin näillä näkymin osallistun CORR-kisoihin, mut eihän sitä koskaan tiedä... jos vaikka noi junnut innostuis.
-
En kyllä toista konetta ala enää ostelemaan. 4x4 slashi tulee varmaan kesään mennessä ostettua niin siitä sitten voi kieritellä tuota 3500kv konetta kisoissa jos se on tarpeeksi laiska.
Omat ajot on puhtaasti olleet hiekkamontulla ja välillä pihalla testailua (mutta aika tylsää se pihalla alkuhuuman jälkeen on pyöritellä kun tilaakin pitäis olla). Montulla ei tosiaan ole liikaa tehoa. 9/56 (32p) välityksillä ja 2s:llä lisää tehoa kaipaisi nytkin lisää ja 3s sitä onneksi tuo :)
Mutta sen kyllä allekirjotan täysin, että kun pitäisi jotain muutakin tehdä kuin heitellä autoa ympäriinsä niin tehokas kone on todellakin turha. Tuskin edes kultasormi saa pidettyä sellasta autoa hanskassa.
ot: Pistäkääs joku turkulainen pieni info pläjäys meikäläisen mailiin(tai yv) onko turussa tällähetkellä paikkaa missä tätä autoa saisi ajaa 'ulkorenkailla'? Jos sinne kisoihin lähden (tai saan tulla tällä autolla) niin pakko edes jotain rata kokemusta on käydä hakemassa jos vain mahdollista.
-
Moro.
Pistetään nyt jonkunlainen sääntöehdotus kehiin, niin on ainakin taas jotakin mistä vääntää :grin:
Auto: 1/10 kokoinen taka- tai nelivetoinen Short Course auto (SC).
Esim. Team Associated SC10, Traxxas Slash, HPI Blitz, Team Losi Strike.
Minimipaino: 2100g ajovalmiina, sisältäen transponderin.
Kori: Lokasuojallinen SC-kori, joka peittää renkaat. Vain koriin kuuluvat siivet
sallittuja.
Renkaat: Autosarjan alkuperäiset renkaat ja vanteet, Proline ja JConcepts SC-renkaat myös
sallittu. Insertti vapaa.
Akut: Max 6 cell NiMH akku tai 2-kennoinen LiPo (vain hardcase), nimellisjännite max.
7,4V.
Moottori: Max 10.5T harjaton.
Pistäkäähän mielipiteitänne aiheesta. Itsellä auto hankinta vielä suunnitteilla, mutta mikäli kunnon selkeät säännöt saadaan aikaan, niin eiköhän se auto tule jossain kohtaa sitten ostettua.
-Henkka
Henkka, nuo näyttää hyvältä mutta lisäisin siihen yläpainoraja koska jos halutaan että noita m8 autoja ei haluta niin tuolla ne saadaan pois.
Moottori kuin rajataan noin niin se on hyvä asia koska nyt on kaikki samalla viivalla. Se että pitää ostaa 1 uusi kone niin se ei paljookaan paina kukkarossa jos muut kamat on maksaa monin kertaisesti siihen nähden.
Ei taida olla kuin turisti viriluokka missä on avoin moottori sääntö.
Säännöistä puuttuu kokonaan ajokaava eli kuinka pitkät ovat alkuerät ja finaalit.
Jerzi
-
Mullehan lohkesi voitto Espoon kisoissa 10.5t moottorilla :grin:
Kuitenkin miettisin tuota kone asiaa vielä sekä tuota painoa?
Muuten kyllä ehdotus säännöistä käy.
-
Ei taida olla kuin turisti viriluokka missä on avoin moottori sääntö.
Jerzi
M2-10 ja M4-10 ainakin.
-
...ja C-12.
-
Driftinki
M-18
...
-
Sen takiahan noita rajoituksia tehdään että autot olisivat mahdollisimman samalta viivalta kotoisin eikä olisi mitään ylilyöntejä, .. silloin kuski ja auton säädöt tekevät erot radalla.
Mutta tämän keskustelun perusteellahan tehokkaampi kone on hitaampi radalla. Joten sen suhteenhan ei tehokkaampaa tarvitsisi rajoittaa. Olettaen että keskustelu pitää paikkansa.
-
En kyllä toista konetta ala enää ostelemaan. 4x4 slashi tulee varmaan kesään mennessä ostettua niin siitä sitten voi kieritellä tuota 3500kv konetta kisoissa jos se on tarpeeksi laiska.
VXL on ainakin RF:n sivujen mukaan 10T, joten ei istu 10.5T sääntöön.
-
Ei taida olla kuin turisti viriluokka missä on avoin moottori sääntö.
Jerzi
M2-10 ja M4-10 ainakin.
Ja silti M2-10 toimii sääntöjensä puolesta... :mrgreen:
-
Driftinki
M-18
...
Unohdin viellä tuo sharkki viriluokan :lol:
Jerzi
-
En kyllä toista konetta ala enää ostelemaan. 4x4 slashi tulee varmaan kesään mennessä ostettua niin siitä sitten voi kieritellä tuota 3500kv konetta kisoissa jos se on tarpeeksi laiska.
VXL on ainakin RF:n sivujen mukaan 10T, joten ei istu 10.5T sääntöön.
Vai on tuokin liika tehokas. No jos saatte kisat pyörimään niin kyllä varmaan voin sitten investoida hiluihin ja tulla keväällä kokeilemaan. Tältä vuodelta en kyllä viite investoida hiluihin mitä en tarvitsisi kuin kisoissa joihin ehkä riittää porukkaa.
-
Kannatas nyt kuitenkin vielä miettiä kun Espoossa suodaan meille mahdollisuus ajaa,keväällä kun ei järjestäjiä välttämättä löydy :cry:
-
Noihin sääntöihin lisäisin kyllä vielä minimi kokonaiskorkeuden. Samaan tapaan kuin noissa ROARin suuntaa antavissa säännöissä. Auto muuttuu hyvin paljon jo 4 mm korkeuden pudotuksella. Itse kuitenkin pidän tätä luokkaa sellaisena, jossa ei kuulu olla auton pohjalevy radanpinnassa kiinni. Tuo suurehko maavarahan on näille autoille ominaista.
-
Niitä sääntöjä kaipaaville,tässä olis pohjaa http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf
Itse muuttaisin kyllä tuon moottorisäännön vaikka 8.5?
:lol:
sori oli pakko.
Tämän luokan kuskit ovat "niinsanotusti" harrastelijoita (sori en väitä että olisitte sen huonompia kuin hieman kokeneemmat) mutta 8.5 on varmasti liian tehokas mikäli haluat järjestää hienot laadukkaat ja tasaväkiset kisat.
13.5 voisi olla teille sopiva tais itten tuo finntrackin kone.
Jerzi
Jos joka luokkaan pitää ostaa kone erikseen ei kukaan tule ajamaan.
Näillä autoilla ajetaan muuallakin kuin radalla ja montulla ei voi olla liikaa tehoa. Autot painavat ~2kg joten hypyt jäisivät hyppäämättä mopokoneella. Radalla tehosta ei ole hyötyä, pikemminkin haittaa. Tietenkin sitä voi olla vaikea ymmärtää jos ei ole koskaan tämmösellä vessalla ajanut...
Mitä muita luokkia ajat kilpaa :huh:
ensiksi sanot että hypyt jäävät hyppäämättä mopokoneella sitten sanot että tehosta ei ole hyötyä radalla pikemmin haittaa ja toisalta olen nähnyt lavangossa kuin kaverit ajoivat näillä ja niissä oli ihanfartoomuch tehoa ja ajo näytti todella vaikealta (ainakin kuin heidän ajoa katsoa).
Onko se hyppääminen se tärkein osaalua tässä luokassa vai onko se auton eteenpäin vieminen tarkoilla linjoilla hiukan miedommalla koneella. 8.5t kone ei ole mikään stanukone enää.
Jerzi
Aloitan vaikka tästä, muihin vastaan ehkä myöhemmin...
Ajan M2-10 ja CORR luokkia. Miksi kysyt, etkö ole itse sileälle keskittynyt viime aikoina?
Lavangossa on vaikea ajaa CORR-autolla. Minulla on siitä kokemusta ehkä enemmän kuin kenelläkään muulla. Mutta opettavaista se on. Tehoa säädetään ohjaimesta, suorilla mennään lujaa :laugh:
Krossiradoilla on hyppyreitä joista pitäisi hypätä. Jos ei tehot riitä niin ajamisesta ei tule mitään. Tervetuloa katsomaan Espooseen jos ei ole tuoreessa muistissa. Siellä on neloshyppy joka on/ oli tarkoitettu hypättäväksi 3+1.
Rajoita tehoa omassa luokassasi ja määrää sinne mitä sääntöjä haluat mutta jos haluat tätä luokkaa ohjata osta auto ja tule ajamaan :evil:
-
Noihin sääntöihin lisäisin kyllä vielä minimi kokonaiskorkeuden. Samaan tapaan kuin noissa ROARin suuntaa antavissa säännöissä. Auto muuttuu hyvin paljon jo 4 mm korkeuden pudotuksella. Itse kuitenkin pidän tätä luokkaa sellaisena, jossa ei kuulu olla auton pohjalevy radanpinnassa kiinni. Tuo suurehko maavarahan on näille autoille ominaista.
Olisiko kenelläkään tähän tarkempaa ehdotusta. Googlettamalla löysin seuraavat kokonaiskorkeudet:
- Slash 214mm
- Blitz 184-200mm
- SC10 153mm (onkohan oikein?)
Olisiko joku minimi maavara kuitenkin parempi/selkeämpi?
Selkeästi koneet halutaan pitään vapaana, tuskin muodostuu ongelmaksi kenellekään. Ja tosiaan yritykseni tässä on vain koota jonkunlaista runkoa säännöille, että niitä kisoja olisi helpompi järjestää ja osallistua, en siis päätä tai määrää mitään, keräilen vain listausta. Mahdollisimmat vapaat säännöt mutta jotkut rajat kuitenkin?
-Henkka
-
tekniikka: vapaa
kori: corr tyyppinen renkaat peittävä
renkaat: corr autoon tarkoitetut vakio vanteelle menevät tms.
min paino: xxxx g
auton muokkaaminen muilla kuin autoon tarkotetuilla osilla kielletty vai sallittu?? ainakaan missään kisaluokassa ei ole kiellettyä laittamasta toisen auton iskareita tms.. kunhan mitat pysyy rajoissa.
noilla eväillä ei tule taas liian vaikeeta,
edit: kesällä ainoa tapahtuma jossa tätä luokkaa vois saada eteenpäin on finish open, sunnuntaille vissiin on kaavailtu trukkyjen kanssa m8e luokkaa ajettavaksi,
-
Se on totta että kaasua säädetään radiosta mutta valitettavasti harrastelijoilla on tasan 2 asentoa kaasuliipasimelle ja ne ovat täysikaasu ja täysijarru.
Tällä hetkellä ei taida tämä luokka olla kovinkaan suosiossa niille jotka kisailevat.
Perustelkaa miksi pitää olla maavara sääntö :huh:
Jerzi
-
Samaa tässä itsekin ihmettelen...
Eihän nyt tämmösissä autoissa tartte mitään minimi maavaraa keksiä.
-
Onkos tässä nyt tarkoituksena hävittää ne vähätkin kuskit? Onko niin, ettei näitä autoja edes haluta nähdä missään? Minähän jo kerran totesin, että seuraava ajo mahdollisuus on "ehkä" 13.12 Espoossa,kaikki mukaan, juuri sillä minkä omistaa ja mietitään sitten niitä sääntöjä!
Minusta voitaisiin sopia vaikka ens lauantaiksi kokoontumista Espooseen, jossa testataan autoja ja mietitään sääntöjä? Sopiiko vai pitääkö siitäkin alkaa vääntämään?
-
Eikö noparin / moottorin osalta riittäisi rajoitukseksi että ne on ns 1:10 kokoiset?
-
Ei kai MMM nyt mitään etuja tuo esim MMP:n verrattuna?
-
Se on totta että kaasua säädetään radiosta mutta valitettavasti harrastelijoilla on tasan 2 asentoa kaasuliipasimelle ja ne ovat täysikaasu ja täysijarru.
Tällä hetkellä ei taida tämä luokka olla kovinkaan suosiossa niille jotka kisailevat.
Perustelkaa miksi pitää olla maavara sääntö :huh:
Jerzi
Sinun asenteesi harrastajia kohtaan on kyllä vähättelevä ja aliarvioiva.
Itse ainakin näen itseni harrastelijana koska en kisoissa pyöri, mutta kuitenkin kaasulle on muitakin asentoja täysi kaasu / täysi jarru kun ajan.
-
Ei kai MMM nyt mitään etuja tuo esim MMP:n verrattuna?
En noparista tiedä, mutta ainakin tuo moottorirajoitus rajaisi aika tehokkaasti 3-4 kilon m8 autoja pois.
-
Turha alkaa niitä säätimiä ja moottoreita rajaamaan millään säännöillä koska ei niin tehdä muissakaan sähköluokissa (paitsi vakioluokissa moottoreiden käämityksen osalta).
Polttiscrossareiden maksimileveys on 310 mm ja taitaa kaikissa autoissa olla leveys reilusti päälle 300 mm:n eli mikään M-8e ei sovi CORR-luokkaan (jos maksileveyden katsoo ROAR:in säännöistä: http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf ).
-
Turha alkaa niitä säätimiä ja moottoreita rajaamaan millään säännöillä koska ei niin tehdä muissakaan sähköluokissa (paitsi vakioluokissa moottoreiden käämityksen osalta).
Polttiscrossareiden maksimileveys on 310 mm ja taitaa kaikissa autoissa olla leveys reilusti päälle 300 mm:n eli mikään M-8e ei sovi CORR-luokkaan (jos maksileveyden katsoo ROAR:in säännöistä: http://roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf ).
Ok.
-
Corrien kera olen oppinut yhden asian. Uutta autoa/luokkaa en enää hanki ennekuin säännöt ovat tiedossa, tehty ja hyvaksytty kolmena kappaleena, hukattu, löydetty uudestaan, lähetetty lausuntokierokselle jne, oli luokka mikä tahansa. Näin ei tule turhia hankintoja. Jos tuo konerajoituskin tulee niin taas on koneen osto edessä ja vain muutamaa kisaa varten.
Niinpä niin, muutamaa. Tuskin niitä kisoja on talven aikana, ennen kevättä niin monta että hankinta tuntuisi mielekkäältä. Kesällähän intressit suuntautuvat ulkoluokan autoon.
Perjantaina olin jo hankkimassa toisen luokan laitetta koska tämä Corr juttu tuntuu menevän anukselleen, mutta sama souvi se tuntuu olevan sielläkin. Tänään näin ja huomenna ???
Nuo vääntötopikit ovat hyviä. Niistä oikestaan selviää missä mennään ja mitenpäin. Rivien välistä suorastaan huokuaa informatiota. Masentavaa mutta viihdyttävää lukemista.
Jatkakaa pojat samaan malliin.
Auton/ luokan valinta olisi huomattavasti selvempää jos pysytäisiin niissä kattojärjestön
jo kerran tekemissä säänöissä. Miksi niitä yleensä pitää runkata? Olisi huomattavasti helpompaa katsoa sieltä mihin on ryhtymässä.
-
Näistä kisoista tulisi ilmeisesti "lisenssivapaat"?
Kiinnostusta olis ainakin jos kisoja löytyy jostain lähempätä keski-suomea.
OT: Mistäs tuon mosan käämityksen sitten saa selville, kun tiedossa ei ole kun Kv?
-
Nyt kun olen seurannut tätä jauhamista riittävästi,mikä ei johda mihinkään,tervetuloa Turkuun ajamaan 6.12 kilpaa 1/10 CORR autolla http://mcdfinland.foorumi.eu/viewtopic.php?f=38&t=282&start=50
-
Losi Strike RTR tilattu, ängen mukaan jumittamaan ulappatorin rataa, kunhan se saapuu :grin:
-
Nyt kun olen seurannut tätä jauhamista riittävästi,mikä ei johda mihinkään,tervetuloa Turkuun ajamaan 6.12 kilpaa 1/10 CORR autolla http://mcdfinland.foorumi.eu/viewtopic.php?f=38&t=282&start=50
Eiköhän täältä likene yksi corristi sinne.
-
Pientä korjausta tuohon linkkiin..
Nyt juttua tuolla http://mcdfinland.foorumi.eu/viewtopic.php?f=38&t=467
Ei niin virallista eikä suurta toimintaa, mutta todellista ajamista ja vääntämistä ohjaimella, eikä näppäimistöllä.
-
Noniin. Nyt on 2 päivää mennyt kilpailukutsun jälkeen hiljaisuudessa. Taas saa alkaa kinastelemaan säännöistä ja valittamaan kun kukaan ei järjestä kisoja. Samalla voi heittää ilmoille kommenttia siitä miten tehoja on hyvä rajoittaa i*iootti harrastajien ajon parantamiseksi.
-
Noniin. Nyt on 2 päivää mennyt kilpailukutsun jälkeen hiljaisuudessa. Taas saa alkaa kinastelemaan säännöistä ja valittamaan kun kukaan ei järjestä kisoja. Samalla voi heittää ilmoille kommenttia siitä miten tehoja on hyvä rajoittaa i*iootti harrastajien ajon parantamiseksi.
Ite lähtisin kyllä mielellään kisailee, mutta jostain syystä 250km suuntaansa ei oikein himota.
Säännöistäkään ei oikein voi valittaa, ne kun on oltava jos meinaa kasata kuskeja samaan sumppuun edes kahta.
KIVA kun joku jaksaa järjestää.
Tuohon viimeiseen kysyn että ilmeisesti tarkoitat itseäsi?
-
makiasti vissiin kuskeja tulossa :grin:
Tässäpä teille säännöt Corrihommiin niin ei tartte näistäkään tingata. Porsaanreikiä saa käyttää jos siltä tuntuu.
-Auto 2wd corrikoppanen 1:10 kokoluokan kaupallinen sähköauto.
Ei muutaku ilmoja kehiin siittä, tekosyyt terveeseen.
-
makiasti vissiin kuskeja tulossa :grin:
Listassa on jo viisi eli enemmän kuin missään corr-kisassa aikaisemmin? Kuudeskin piti olla menossa... Hyvä että joku jaksaa kisoja järjestää
Tässäpä teille säännöt Corrihommiin niin ei tartte näistäkään tingata. Porsaanreikiä saa käyttää jos siltä tuntuu.
-Auto 2wd corrikoppanen 1:10 kokoluokan kaupallinen sähköauto.
Lisätään sääntöihin luokan mukaiset renkaat niin sitten on hyvä. Eli ei M8:n renkaita.
-
Juu kuudes olen minä eli ennennäkemätön määrä osallistujia :O. Kyllähän noista jo pienet kisan poikaset vääntää... pari vielä lisää niin saisi täydet lähdöt.
M8 naikeilla tonne mennään, mutta eiköhän sitä kompensoi meikäläisen ajotaidot :). Liqudista tuli traxxas alepäivän aikaan tilattua jo alkuperäset vanteet slashiin joten eiköhän niihin sitten jotkut kisalailliset gummit joskus voi hommata. Ja eiköhän sitä hk:sta joku lasika harjatonkin löydy jos niitä tehoja pitäisi rajoittaa.
-
Ei rajoiteta tehoja :evil:
Senhän päättää kisajärjestäjä ja säännöt tehdään miten luokan kuskit haluavat.
-
1:10 kisoja odotellessa 1:1 touhua, vaikka ei nyt CORRia olekaan kun kyseinen sarja on loppunut...
http://www.youtube.com/watch?v=t5uB8aLzKw4
http://www.youtube.com/watch?v=-4xj9L4ja0o
-
Siis väitätkö ettei jenkeissä enää ajeta Corria?
Noissa 1:1 Corr autoissahan on tehot rajattu 800hv! Laskekaas siitä teho/paino suhde myös näihin pienempiin :grin:
-
Siis väitätkö ettei jenkeissä enää ajeta Corria?
Noissa 1:1 Corr autoissahan on tehot rajattu 800hv! Laskekaas siitä teho/paino suhde myös näihin pienempiin :grin:
http://en.wikipedia.org/wiki/Championship_Off-Road_Racing
Championship Off Road Racing (usually abbreviated CORR) was a sanctioning body for offroad racing in the United States. It formed in 1998 and went bankrupt in 2008.
Mutta toki edelleen noilla autoilla ajetaan sarjoja, esim. Traxxas TORC series ja WSORR. CORR vain on "historiaa".
Tehosta sen verran, että jos olettaa 1:10 mittakaavan pitävän paikkansa, niin tuon painon pitäisi olla 1:1000 (jos pituus tippuu kymmenesosaan, samoin leveys ja vielä korkeuskin). Silloin tehoa pitäisi olla n. 600 wattia. Mutta tehopainosuhteesta en kyllä osaa sanoa kun en tiedä paljonko nuo 1:1 painaa, enkä tiedä onko autot mittasuhteen mukaisessa painoluokassa.
-
Eikös kannattaisi jo haudata hölmö CORR-termi ja alkaa käyttää tuota SC:tä sen sijaan. Short Course truckeinahan näitä yleensä myydään. Löytyy myös monista mallimerkinnöistä: SC10, SC8, Hyper SC pro, jne... Ja näppiskin kuluu vähemmän foorumilla vääntäessä. :wink:
Ja sitten tohon sääntöasiaan täytyy hämmentää: Kun luokassa on kuitenkin jossain määrin kyse scalemaisuudesta, niin onhan ne tulevat nelivetomallit kuitenkin lähempänä esikuviaan. Ei kai niitä kannata alkaa vain sen takia kieltämään, että oma auto sattuu olemaan vajaavetoinen?
-
Eikös kannattaisi jo haudata hölmö CORR-termi ja alkaa käyttää tuota SC:tä sen sijaan. Short Course truckeinahan näitä yleensä myydään. Löytyy myös monista mallimerkinnöistä: SC10, SC8, Hyper SC pro, jne... Ja näppiskin kuluu vähemmän foorumilla vääntäessä. :wink:
Joo hölmöhän tuo termi on, ja SC olisi parempi.
Ja sitten tohon sääntöasiaan täytyy hämmentää: Kun luokassa on kuitenkin jossain määrin kyse scalemaisuudesta, niin onhan ne tulevat nelivetomallit kuitenkin lähempänä esikuviaan. Ei kai niitä kannata alkaa vain sen takia kieltämään, että oma auto sattuu olemaan vajaavetoinen?
Esikuvillakin on erikseen neliveto-, takaveto- sekä buggy-luokat. Sielläkään ei siis ajeta sekaisin 2wd- ja 4wd-autoilla.
Osallistujia tuskin riittää molempiin luokkiin järkevää määrää.
-
Esikuvillakin on erikseen neliveto-, takaveto- sekä buggy-luokat. Sielläkään ei siis ajeta sekaisin 2wd- ja 4wd-autoilla.
Osallistujia tuskin riittää molempiin luokkiin järkevää määrää.
Joo olet oikeassa. Onhan corr-sarjassa tosiaan ollut takavetoluokatkin ja taitaa tuossa Traxxaksen sarjassakin olla ainakin joku pro 2wd luokka mukana. Enpä ollut moista aikasemmin huomannut. No eipä mulla ole vielä autoakaan. Perus-slashhiin meinasin jo sortua, mutta nelkku kiinnostaa enempi.
Mutta tosiaan toivotaan, että edes yhteen (vaikka yhdistettyyn) luokkaan löytyy kuskeja. Täytyy seurata mihin suuntaan vaaka kallistuu. Että jatkakaa..
-
Esikuvillakin on erikseen neliveto-, takaveto- sekä buggy-luokat. Sielläkään ei siis ajeta sekaisin 2wd- ja 4wd-autoilla.
Osallistujia tuskin riittää molempiin luokkiin järkevää määrää.
Joo olet oikeassa. Onhan corr-sarjassa tosiaan ollut takavetoluokatkin ja taitaa tuossa Traxxaksen sarjassakin olla ainakin joku pro 2wd luokka mukana. Enpä ollut moista aikasemmin huomannut. No eipä mulla ole vielä autoakaan. Perus-slashhiin meinasin jo sortua, mutta nelkku kiinnostaa enempi.
Mutta tosiaan toivotaan, että edes yhteen (vaikka yhdistettyyn) luokkaan löytyy kuskeja. Täytyy seurata mihin suuntaan vaaka kallistuu. Että jatkakaa..
Pitää ostaa varmuuden vuoksi molemmat :grin:
PS. Täältä lisää tietoa luokista: http://en.wikipedia.org/wiki/Traxxas_TORC_Series
The Pro division is headlined by a four wheel drive trophy truck class. It also has a two wheel drive trophy truck class, a light duty two wheel drive pickup truck class, and a 1600 cc buggy class.
Eli Pro-sarjassa on neljä eri luokkaa.
-
Ja tosta lisää http://www.off-road.com/dirtsports/article/articleDetail.jsp?id=248919
http://www.lucasoiloffroad.com/
-
2WD ovat lähinnä Sportsman-2 Division:ia jossa ei ole tehorajaa :cool:
On moottoria rajoitettu: "Maximum of 410 Cubic Inch Engine Block with CORR approved cast iron heads only."
Tänään, tai siis eilen, ajettiin taas kahdella autolla Ulappatorilla. Kivaa oli. Assossa 6.5T (olikohan 6800KV) kone ja Slashissä 4600KV. Ja vielä voisi olla enemmän. Jos rata olisi näille tehty eli ei olisi jyrkkiä hyppyreitä ja yhdistelmiä sekä mutkat olisivat loivia pärjäisi vähemmilläkin tehoilla. Mutta ei saisi kaasulla perää irti. Eli jos rajoitetaan niin 2.5T sopisi hyvin. Skaalamaisuuden nimissä oikea rajoitus on kuitenkin 540-koko :tongue:
-
Nyt kaikki auton omistajat ilmottautumaan rohkeasti http://rc10.fi/index.php?topic=42211.0
-
2WD ovat lähinnä Sportsman-2 Division:ia jossa ei ole tehorajaa :cool:
Mutta kyllähän myös Pro divisioonaa ajetaan niin 2wd kuin 4x4:
http://www.youtube.com/watch?v=7AO3FsV8XVY
http://www.youtube.com/watch?v=bguuLlILQes
http://www.youtube.com/watch?v=sqinSRGpkYM
-
Nyt kun olen seurannut tätä jauhamista riittävästi,mikä ei johda mihinkään,tervetuloa Turkuun ajamaan 6.12 kilpaa 1/10 CORR autolla
Jep, Iso käsi järjestäjille. Oli hyvät ajot
Etenkin Buffetti oli messevä salaatti tarjoiluineen jne .Siitä erikois maininta. Kiitos.
Mikä tarkeintä sai ajaa. enemän kuin hmm.. aikoihin. :grin:
Kiitos vielä hyvistä kapinoista.
Edit : poistettu väärä linkki
-
Jep, Iso käsi järjestäjille. Oli hyvät ajot
Etenkin Buffetti oli messevä salaatti tarjoiluineen jne .Siitä erikois maininta. Kiitos.
Mikä tarkeintä sai ajaa. enemän kuin hmm.. aikoihin. :grin:
Kiitos vielä hyvistä kapinoista.
Kiitos sinulle/kaikille osallistumisesta, tuo lainaamasi linkki on väärä. Tänne siis.. http://mcdfinland.foorumi.eu/viewtopic.php?f=38&t=467
-
Noissa 1:1 Corr autoissahan on tehot rajattu 800hv! Laskekaas siitä teho/paino suhde myös näihin pienempiin :grin:
Tehosta sen verran, että jos olettaa 1:10 mittakaavan pitävän paikkansa, niin tuon painon pitäisi olla 1:1000 (jos pituus tippuu kymmenesosaan, samoin leveys ja vielä korkeuskin). Silloin tehoa pitäisi olla n. 600 wattia. Mutta tehopainosuhteesta en kyllä osaa sanoa kun en tiedä paljonko nuo 1:1 painaa, enkä tiedä onko autot mittasuhteen mukaisessa painoluokassa.
Tulipa katsottua Pro 2wd (joka siis vastaisi näitä yleisimpiä rc short course autoja) sääntöjä/tietoja hieman:
- Minimipaino n. 1700kg, vähintään 48% etuakselilla
- Teho 750-900hv
Eli tehoa on n. 0,33-0,4 kilowattia per kilo.
RC:llä (2kg) pitäisi siis olla n. 650-800 wattia samaan teho-paino-suhteeseen. Painavammalla autolla hieman enemmän, mutta pyöristettyjä lukuja jokatapauksessa omassa laskelmassa joten ei nyt suurta virhettä varmaankaan pitäisi tulla sen suhteen silti.
Saa korjata jos huomaa laskuvirheitä :)
http://www.torcseries.com/specs_pro2wd.php
http://www.torcseries.com/specs_pro4x4.php
http://www.torcseries.com/specs_prolight.php
Vertailun vuoksi linkit myös muihin trukki (Pro) luokkien sääntöihin.
-
HALOO!!! Niitä kuskeja jumaliste http://rc10.fi/index.php?topic=42211.0
-
Nyt olisi hyvä mahdollisuus kokeilla kilpailemista Espoon RC-Centterillä.
Näillä autoilla ei tarvitse pelätä että jotain menee rikki jos pikkusen kaveria tai reunaa hipaisee. Oikeasti hauskaa :grin:
Vakiollakin pystyy kisaamaan kuten Mikko ekoissa kisoissa näytti.
Ilmoja kehiin:
http://rc10.fi/index.php?topic=42211.0
http://www.pksrca.fi/kilpailut-ja-tapahtumat-2/racing-factory-tournament/
-
Nyt on hyvä jatkaa keskustelua täällä, koska kunnialla vedettiin Espoon kisa läpi.
Hienoa oli se, että mukana oli "paljon" porukkaa ja varsinkin uusiakin.
Positiivista on muidenkin rc harrastajien vastaanotto tähän luokkaan, jota ajetaan enemmän ja vähemmän tosissaan :laugh:
Nyt kun tällä tavoin ajetaan Suomen mittakaavassa, tuskin kenellekään jäi pahaa makua suuhun rajoituksista, moottori yms.
Tuossa kun pysytään renkaiden ja korin asetuksissa, hyvin mennään ja on aivan sama periaatteessa, onko harjaton vai harjallinen vakio rtr moottori.
Jokainen ajaa omien tarpeiden mukaan sisäradoilla, miten auto tuntuu sopivalta "käteen"
Onhan tämä hauskaa harrastamista ja pidetäänkin se sellaisena :smiley:
-
Itselläkin ollu kiinnostusta näihin vehkeisiin, mutta merkkeinä Asso ja Traxxas ovat vierastaneet. HPI:n uusi tulokas Blitz vaikuttaa lupaavalta, onhan tuo Firestorm-pohjainen ja selllainen jo löytyy. Innostuin tuossa soittelemaan Hobbylinnalle saatavuutta ja marras-joulukuun taitteessa pitäis tulla.
Tutkaillaan tilannetta!
Ja niinhän siinä kävi, että Blitz tuli taloon. Joku sano, että tää olis RTR, mutta ihan palasina tuo nyt pöydällä on... :grin: Kiinni menee 7,5T luokkaa olevaa tekniikkaa (lainassa Firestormista). Jos jaksaa illan aikana kasata kaiken, voisi aamulla käydä Espoossa koittamassa kulkua!
Seuraavia kisoja odotellessa... :wink:
Tomi
-
Näyttää kovasti siltä, että näitä correja alkaa olemaan jo jonkin verran ja kohta saadaan kisoihin ihan kunnon vääntöä.
Ite ajattelin, että kun noita nelkkuvehkeitäkin alkaa ilmaantumaan ja varmasti niidenkin omistajat haluavat kisoihin mukaan, niin nämä saisi kaikki ajaa samoissa lähdöissä sekaisin. Lopputuloksista voisi sitten ehkä poimia 2WD ja 4WD autot erikseen mikäli haluaa. Ja itse asiassa samoihin lähtöihin mahtuisi samalla periaatteella myös truggyt.
Tammikuun WJ:n yhteydessä noin teoriassa voidaan ajaa myös CORR, mutta jos M2-10 ja M4-10 osallistuu suuri määrä kisaajia niin silloin voi olla, että 3. luokka joudutaan jättämään aikataulullisista syistä pois. Mutta mikäli näin käy ja halukkuutta riittää niin sitten järjestetään CORReille ihan omat kisat, joku toinen viikonloppu.
-
Joo, tuntuu siltä että viime kisan jälkeen kiinnostus corria kohtaan on kasvanut. Useamman kanssa ja vaikuttaa sitä että suosio on pikkuhiljaa nousussa tässä luokassa. Meille on pari autoa tulossa ja kuulostaa pelkästään positiiviselta että pääsisi kisaamaan näillä hassun näköisillä kulkineilla :wink:
Alkuun voi hyvinkin laittaa nelkut samaan nippuun takatuuppareiden kanssa että saa autoja viivalle, jos/kun molempiin luokkiin on riittävästi pelejä niin sitten voi miettiä luokkajakoa ja tarkempia sääntöjä. Pääasia että saadaan koppimopot kisoihin mukaan ettei ne pääse pöyyntymään olkkarin lattialla kun muut luokat on kisoissa.
-
Tänään testasin Loffen Corria ja oli sairaan hauska peli ajella.... Vaikkakin nopari oli aika rankalla säädöllä :grin: :grin: :grin: Corri kuume iskeee :tongue: :tongue:
-
Tänään testasin Loffen Corria ja oli sairaan hauska peli ajella.... Vaikkakin nopari oli aika rankalla säädöllä :grin: :grin: :grin: Corri kuume iskeee :tongue: :tongue:
Eikös ookkin makeeta vetää huojuvalla kamelilla? :grin:
Täällä puristellaan munia seuraavat pari viikkoa että saa autot himaan ja kasaukseen :wink:
-
Corr "varattu" :grin: :grin:
-
Ja taas lisää yksi correihin hurahtanut, sitä se teettää kun pääsee kokeilemaan näitä hassuja autoja :grin:
EDIT: Tää on sitten sitä amerikkaa parhaimmillaan, menee ainakin nostajilla pää pyörälle. Toivottavasti tänne ei loihdita samanlaisia ratoja... http://www.youtube.com/watch?v=b6nqKWqMBFA&feature=related
-
Vaikka ei kilpailuihin varsinaisesti liitykään, Assolta julkaistu uusi koppa joka sopii varmasti muihinkin malleihin, mukaanlukien nämä uudet Pro4 mallit.
Klikklik (http://aedownloads.com/press/in_120809_sc10-body.pdf?utm_source=getresponse&utm_medium=email&utm_content=Team+Associated+Insider%27s+Newsletter%2C+Dec.+11%2C+2009&utm_campaign=insidersnewsletter)
-
Tota koppaa voisi harkita patterikasin päälle, kai siitäkin pitää corri väsätä :wink:
-
Nyt on jo ilmoittautuminen suoritettu WJ Espoo... :grin: :grin:
-
Tässä loistava esimerkki siitä, että 4wd ja 2wd autoja EI pitäisi sekoittaa samaan luokkaan...
http://www.youtube.com/watch?v=Lm2TI-OneO4
-
Tuo Jamminki vetää kyllä aivan järetöntä kyytiä...
-
Alkuun nämä saa kyllä ajella ihan samoissa lähdöissä, pistelaskua voi sitten miettiä.
Mulla tuli mieleen jatkoa ajatellen, mikäli siis nämä SC-autot kasvattavat suosiota samaan malliin kuin rapakon takana, että olisiko järkeä tehdä:
Pro Stock 2WD, jossa moottori olisi rajattu esim. 10.5 ja
Unlimited 4WD, jossa ei olisi moottorirajoitusta.
Tällä hetkellä krossipuolelta kun muutenkin puuttuu "stanuluokka", mikä on kyllä sinänsä sääli.
Lisäksi mun mielestä maastosarjan kisojen yhteydessä ajettava kansallisen luokan voisi korvata vaikka SC-luokalla. Mikäli kilpailutoimintaan muutenkin halutaan lisää harrastajia niin silloin jokin tämmöinen uusi luokka voisi hyvinkin toimia virallisten kisojen yhteydessä.
-
Alkuun nämä saa kyllä ajella ihan samoissa lähdöissä, pistelaskua voi sitten miettiä.
Mulla tuli mieleen jatkoa ajatellen, mikäli siis nämä SC-autot kasvattavat suosiota samaan malliin kuin rapakon takana, että olisiko järkeä tehdä:
Pro Stock 2WD, jossa moottori olisi rajattu esim. 10.5 ja
Unlimited 4WD, jossa ei olisi moottorirajoitusta.
Tällä hetkellä krossipuolelta kun muutenkin puuttuu "stanuluokka", mikä on kyllä sinänsä sääli.
Lisäksi mun mielestä maastosarjan kisojen yhteydessä ajettava kansallisen luokan voisi korvata vaikka SC-luokalla. Mikäli kilpailutoimintaan muutenkin halutaan lisää harrastajia niin silloin jokin tämmöinen uusi luokka voisi hyvinkin toimia virallisten kisojen yhteydessä.
Ainoa vikahan tuossa tehon rajaamisessa on se, että varmaankin suurimmalla osalla on jo tehokkaampi kone kuin esimerkiksi tuo 10.5T. Plus tietysti se, että joku voisi myös sillä takavetoisella haluta ajaa tehokkaammalla koneella.
-
Tuo Jamminki vetää kyllä aivan järetöntä kyytiä...
Todellakin :)
-
Ainoa vikahan tuossa tehon rajaamisessa on se, että varmaankin suurimmalla osalla on jo tehokkaampi kone kuin esimerkiksi tuo 10.5T. Plus tietysti se, että joku voisi myös sillä takavetoisella haluta ajaa tehokkaammalla koneella.
Täältä propsit juuri noin. Jääpi kisat ajamatta, jos täytyy taas ostaa uusi kisalaillinen kone. Käytössä oleva 7,5T pelaa 2WD-autossa ihan mukavasti.
Jos kerran ajetaan kuitenkin samoissa lähdöissä ja pitää jotain luokkajakoa saada aikaan, niin miksei vain kaksi luokkaa. ProStock 10,5T koneella ja Unlimited vapaalla koneella, molemmat sekä 2WD ja 4WD autoille?
Tomi
PS: Onko joku tosissaan ilmoittautunut puuhamieheksi lajille? Ellei, niin voisi joku vapaaehtoinen ilmoittautua pikkuhiljaa... Mites olis Jon?!
-
Jätkät ei taas tulkinnu oikein :undecided:
NYT - tämä talvi, ehkä ensi kesä ajetaan kuten tähänkin asti + nelkut samoihin lähtöihin - ehkä vain lasketaan pisteitä molemmille 2WD ja 4WD erikseen.
TULEVAISUUDESSA - jos nämä SC-autot saavuttavat suurta suosiota ja kisoihin alkaa olemaan paljon autoja - voisi tehdä jotain yllä mainittua luokkajakoa.
Niin siis ajetaan jos ajetaan, nämä oli vain ajatuksia...
Ja ite en henk.koht. ymmärrä miksi aina joillakin nousee karvat pystyyn jos aletaan puhumaan moottorirajoituksista. Kuitenkin uusia vehkeitä ostellaan niin miksi ei voisi olla pakissa sitten vaikka yhtä 10.5 kisoihin?
-
Jätkät ei taas tulkinnu oikein :undecided:
NYT - tämä talvi, ehkä ensi kesä ajetaan kuten tähänkin asti + nelkut samoihin lähtöihin - ehkä vain lasketaan pisteitä molemmille 2WD ja 4WD erikseen.
TULEVAISUUDESSA - jos nämä SC-autot saavuttavat suurta suosiota ja kisoihin alkaa olemaan paljon autoja - voisi tehdä jotain yllä mainittua luokkajakoa.
Ja ite en henk.koht. ymmärrä miksi aina joillakin nousee karvat pystyyn jos aletaan puhumaan moottorirajoituksista. Kuitenkin uusia vehkeitä ostellaan niin miksi ei voisi olla pakissa sitten vaikka yhtä 10.5 kisoihin?
No nyt mä hiffasin, sorry hätäilystä.
Ja konehommaan & karvojen nousuun... Kun "pakissa" on jo nyt 6,5T, 3x7,5T, 17,5T ja 2x5700kv sekä 3xharjallisia koneita + harjallisia lukuunottamatta kaikilla omat säätimet, niin tuntuu aika järjettömältä ostaa vielä uutta erilaista settiä että mahtuu joihinkin sääntöihin. Itsellä uuden lajin kiinnostus perustuu siihen, että tarvitsee ostaa vain auto, kaikki muu löytyy jo moneen kertaan.
Tomi
-
Tässä loistava esimerkki siitä, että 4wd ja 2wd autoja EI pitäisi sekoittaa samaan luokkaan...
http://www.youtube.com/watch?v=Lm2TI-OneO4
Ei kai ketään täällä ole liputtanut samaan luokkaan iskemisestä, vaan samaan lähtöön. Meneehän tuo ihan omija menojaan, mutta kyllä tuo punanen slashi 1:35 alkaen saa ihan hyvin tota blokkailtua (tosin vähän törkeesti kun kierroksella ohitettava...).
-
Ainoa vikahan tuossa tehon rajaamisessa on se, että varmaankin suurimmalla osalla on jo tehokkaampi kone kuin esimerkiksi tuo 10.5T. Plus tietysti se, että joku voisi myös sillä takavetoisella haluta ajaa tehokkaammalla koneella.
Täältä propsit juuri noin. Jääpi kisat ajamatta, jos täytyy taas ostaa uusi kisalaillinen kone. Käytössä oleva 7,5T pelaa 2WD-autossa ihan mukavasti.
Jos kerran ajetaan kuitenkin samoissa lähdöissä ja pitää jotain luokkajakoa saada aikaan, niin miksei vain kaksi luokkaa. ProStock 10,5T koneella ja Unlimited vapaalla koneella, molemmat sekä 2WD ja 4WD autoille?
Tomi
PS: Onko joku tosissaan ilmoittautunut puuhamieheksi lajille? Ellei, niin voisi joku vapaaehtoinen ilmoittautua pikkuhiljaa... Mites olis Jon?!
Ei minusta taida puuhamiestä saada. Hyvä että ehdin joskus radalle ajamaan :sad:
Sääntövääntöön kannan oman korteni kekoon.
-EI moottorirajoituksia.
-EI akkurajoituksia.
-Renkaat SC-renkaat.
-Tehdasvalmisteinen auto.
Enempää ei tarvitse mielestäni rajoittaa sisäradoilla. Ulkona kun on pitkiä suoria ja tilaa ajaa voi tilanne olla toinen.
-
Sääntövääntöön kannan oman korteni kekoon.
-EI moottorirajoituksia.
-EI akkurajoituksia.
-Renkaat SC-renkaat.
-Tehdasvalmisteinen auto.
Enempää ei tarvitse mielestäni rajoittaa sisäradoilla. Ulkona kun on pitkiä suoria ja tilaa ajaa voi tilanne olla toinen.
Täältä myös ääni simppeleille säännöille. Toisaalta myös M8e-pohjaisia ym. omaviritelmiä olisi minun mielestäni kiva nähdä vaikka jossain "unlimited"-luokassa. Niissäkin peruslinja voisi olla SC-renkaat (vanne 2.2" ulkoreunan halk. ja 3" sisäreunan halk.) ja esikuvan mukainen kori, joka peittää renkaat.
-
Sääntövääntöön kannan oman korteni kekoon.
-EI moottorirajoituksia.
-EI akkurajoituksia.
-Renkaat SC-renkaat.
-Tehdasvalmisteinen auto.
Kannatan myös!
-
Toisaalta myös M8e-pohjaisia ym. omaviritelmiä olisi minun mielestäni kiva nähdä vaikka jossain "unlimited"-luokassa. Niissäkin peruslinja voisi olla SC-renkaat (vanne 2.2" ulkoreunan halk. ja 3" sisäreunan halk.) ja esikuvan mukainen kori.
Tämä kuulostaa hyvältä, mutta löytyykö 17mm hexille SC-vanteita vai joutuuko virittelemään? Toisaalta noissa värkeissä on paukkua sen verran että sallisin krossirenkaat että auton ajettavuuden/tehot pystyy hyödyntämään.
Jonin säännöt on hyvät ja riittävät tässä vaiheessa, turha monimutkaisuus säännöissä on teknistä tietämättömyyttä joten kannatetaan. :wink:
-
Janne A tarkempaa tietoo jyväskylän radasta. Ratamaksu Ja saako sinne mennä miten ajaa?
-
Kuvista päätellen HongNorin SC:ssä on normaalit 2.2 vanteet ja huomattavasti pienemmät renkaat kuin muissa. Luultavasta muiden värkkien vanteet sopivat, mutta pitääkö se huomioida jo koria leikatessa?
-
jyväskylän radasta.
Tuolla ratamaksuista ja muusta:
http://www.rccjkl.net/forum/viewtopic.php?f=28&t=225 (http://www.rccjkl.net/forum/viewtopic.php?f=28&t=225) :wink:
Henkka
-
Ja ite en henk.koht. ymmärrä miksi aina joillakin nousee karvat pystyyn jos aletaan puhumaan moottorirajoituksista. Kuitenkin uusia vehkeitä ostellaan niin miksi ei voisi olla pakissa sitten vaikka yhtä 10.5 kisoihin?
Hinnan lisäksi myös se vaikuttaa, että jos on tottunut ajamaan tehokkaammalla, niin voi käydä jollain löysällä koneella ajelu tylsäksi ja vähentää kiinnostusta.
Eivätkä tosiaan kaikki ostele osia jatkuvalla syötöllä...
Toki juuri nyt tilanne on eri, koska ei kuljettajia taida hirveästi riittää kisoissa, ja ei se sama lähtökään haittaa, paitsi että 2wd autot ovat tukkeena 4wd:lle (olettaen että kuskit samantasoisia).
-
Jätkät pitää mua varmaan ääliönä,mutta minusta Mikon kirjoituksessa oli ideaa noin niin kuin tulevaisuutta aatellen.
Ja itse olen saanut juurikin tuolla 10.5T moottorilla ihan hyviä tuloksia.
-
Jätkät pitää mua varmaan ääliönä,mutta minusta Mikon kirjoituksessa oli ideaa noin niin kuin tulevaisuutta aatellen.
Ja itse olen saanut juurikin tuolla 10.5T moottorilla ihan hyviä tuloksia.
Jos nyt esim ensikesästä kuitenkin puhutaan, niin moottorirajoituksessa ei kyllä ole vielä mitään järkeä. Ja eihän rajoittamaton moottori pakota ketään käyttämään sitä tehokkainta mahdollista.
Juurikin esim 10.5T voi harmittaa vaikkapa niitä, jotka ovat jo ostaneet autoihinsa harjattomat setit, esim Traxxas VXL:n, tai jonkun tehokkaamman, kun ei niitä sitten kuitenkaan voi käyttää.
Enkä muutenkaan tajua tuota moottorirajoitusta, kun ensin selitellään ettei tehokkaammasta ole mitään hyötyä, mutta kuitenkin ne pitäisi jostain syystä rajata pois...
Mutta kyllä varmasti joskus tulevaisuudessa raja olisi hyvä, onhan esim jenkkilässä rajana 17T tms kone, ja kaipa sellaisellakin ajamaan pystyy :angel:
PS. Toisaalta jos tarkemmin ajattelee, niin jos tehoa rajaa tarpeeksi (esim joku speed passionin 3000kv rtr komboa vastaava, joka on halpakin kun esim RF:llä maksaa 99 euroa tai pelkkä moottori n. 40 eur), niin ei siitä nelivedosta välttämättä saa suurta hyötyä ja olisi mielekkäämpää ajaa nelivedot ja takavedot samassa lähdössä.
-
Sääntövääntöön kannan oman korteni kekoon.
-EI moottorirajoituksia.
-EI akkurajoituksia.
-Renkaat SC-renkaat.
-Tehdasvalmisteinen auto.
Täältä myös ääni simppeleille säännöille. Toisaalta myös M8e-pohjaisia ym. omaviritelmiä olisi minun mielestäni kiva nähdä vaikka jossain "unlimited"-luokassa.
Tuossa Jon:lla on sopivan leppoisa pohja hauskalle kisailulle ja lajiin tutustumiselle, propsit sille!
Samoin seuraava kommentti, eli patterikasien ym. saaminen omaan lähtöönsä voisi olla hauska lisä, sekä katsojille että ajajille. Ehkä siellä rengastuskin voisi olla vapaampi, rajoituksena vain CORR-ulkonäkö tms.
Tomi
-
Sääntövääntöön kannan oman korteni kekoon.
-EI moottorirajoituksia.
-EI akkurajoituksia.
-Renkaat SC-renkaat.
-Tehdasvalmisteinen auto.
Kannatan myös!
Kompataan
-
Sääntövääntöön kannan oman korteni kekoon.
-EI moottorirajoituksia.
-EI akkurajoituksia.
-Renkaat SC-renkaat.
-Tehdasvalmisteinen auto.
Kannatan myös!
Kompataan
Jeps, tosin jos joskus tulee konerajoituksia niin samalla sitten pitää akkurajoituksetkin, ettei joku sankari kierrä konerajoitusta jollain 3s akuilla... :roll:
-
Ei minusta taida puuhamiestä saada. Hyvä että ehdin joskus radalle ajamaan :sad:
Sääntövääntöön kannan oman korteni kekoon.
-EI moottorirajoituksia.
-EI akkurajoituksia.
-Renkaat SC-renkaat.
-Tehdasvalmisteinen auto.
Enempää ei tarvitse mielestäni rajoittaa sisäradoilla. Ulkona kun on pitkiä suoria ja tilaa ajaa voi tilanne olla toinen.
Tällä hetkellä noi toimii hyvin, ainut mihin puuttuisin, vaikka välttämättä ei tarvitsisi on akku! Sen rajaisin kuitenkin 2s, eli 7.4 V. Jos ja kun kesälläkin jotkut kisat saadaan aikaiseksi ja mukana on niitä nelkkuja ja ajetaan aakeella laakeella baanalla niin joku tulee kuitenkin tykittämään 3-4s lipolla sataaseitämääkymppiä konttiin...
Oma ajatus tuon moottorirajaus ehdotuksen takana on, että saataisiin luokka, missä aloittelijatkin pärjäisi vauhdin kanssa ja autot olisivat myös tasaväkisiä. Kilpailijan ajo- ja säätötaidot ratkaisisi enemmän. Uskokaa pois, vaudilla - tai sen puutteella - ei ole merkitystä kisatilanteessa, vrt. vaikka minit. Olkoonkin se rajaus sitten mikä tahansa 13.5-9.5... Joka tapauksessa 2WD luokkaan, koska 4WD autot pystyy hyödyntämään "rajattoman" tehon paremmin.
Parashan tietysti olisi, että kuskeja olisi (joka luokassa) niin paljon, että voisi olla stanu- ja viriluokat erikseen, kuten aikanaan krossissa olikin.
-
Mites muuten on,"jos" CORR luokka joskus pääsisi mukaan Maastosarjaan,eikös silloin pitäisi olla jotkut säännöt autoille?
-
Mites muuten on,"jos" CORR luokka joskus pääsisi mukaan Maastosarjaan,eikös silloin pitäisi olla jotkut säännöt autoille?
J O S niin kyllä pitää.
-
Mites muuten on,"jos" CORR luokka joskus pääsisi mukaan Maastosarjaan,eikös silloin pitäisi olla jotkut säännöt autoille?
Kyllä pitäisi, silloin voisi pitää ROAR sääntöjä pohjana, tosin moottorirajoitusta voisi hieman säätää, esim 13.5T 17T sijaan.
-
Jos CORR-kisoja alettaisiin ajamaan Maastosarjassa crossiluokkien kanssa, niin silloin vaaditaan myös johonkin AKK:n alaiseen seuraan kuuluminen sekä kilpailulisenssin omistaminen että voi ottaa osaa kisoihin.
-
Jos taas jossitellaan lisää,mitä siihen vaaditaan, että CORR otettaisiin mukaan Maastosarjaan?
-
Hyvät väännöt taas tulossa...
Ottakaa äänestys että mitä koneita porukalta löytyy ja rajoitus sen mukaan. Se oli vain ehdotus.
Akuthan varmaan menee ihan nykyisten sääntöjen mukaan, hardcase jne...
-
Jos taas jossitellaan lisää,mitä siihen vaaditaan, että CORR otettaisiin mukaan Maastosarjaan?
- Kilpailijoita
- Säännöt
- Lajiryhmän siunaus
Edit: Alkuun Short Course (SC) autot voisi olla mukana ns. kansallisena luokkana, kuten GT-8 autot ovat nyt LS-5 autojen kisoissa mukana. Mutta tosiaan kaikilta vaaditaan lisenssi, mikä saattaa osaltaan karsia joitakin osallistujia.
-
Mitenkäs pitkä tie on tuohon lajiryhmän siunaukseen?
-
Katsotaan nyt ensin minkälaisen suosion SC (corr) tulee saamaan, kun/jos viivalle saadaan jatkuvasti runsaasti autoja niin siinä vaiheessa voi alkaa piirtelemään suurempia viivoja leveällä tussilla. Eikö tässä vaiheessa kannata laittaa vielä jäitä hattuun ja yritetään saada toistuvasti useampi auto kisoihin mukaan, pieni veikkaus on että kesällä voi olla vaikeampi saada kisaajia mukaan koska monet talvella kisaavat ajaa myös muita maastoluokkia.
Lähdetään liikkeelle Jonin ehdottamilla säännöillä ja rennolla meiningillä niin saadaan porukkaa mukaan mahdollisimman pienellä kynnyksellä. Vielä kun saadaan muutama kylähullu muilutettua viemään lajia eteenpäin niin sitten voi miettiä sääntöjä ja maastosarjoja tarkemmin. Tyydytään nyt alkuun ihan kylätason kisoihin ja sääntöihin :wink:
-
Kyselin kun aihe kiinostaa :wink:
-
Kyllähän homma menee juuri kuten Koheltaja kirjoitti, mutta tämä talvi on sikäli ratkaiseva, että nähdään paljonko kisahaluisia SC-kuskeja löytyy. Jos kuskeja tuntuu olevan voi jollain taholla olla intressejä järjestää rennot kertsiskabat.
En tiedä minkä takia kesän maastosarjan SM kisan yhteydessä ajetaan aina toisen luokan kansallinen kisa, mutta mun mielestä tämän kansallisen M2-10 tai M4-10 kisan voisi korvata jollain potentiaalisella uudella luokalla - kuten nyt näillä SC-autoilla.
Lajiryhmän siunaus tulee varmastikin ihan luonnostaan kun huomataan, että SC-luokan virallisemmilla kisoilla olisi kysyntää.
-
Anteeksi että vaivaan teitä nyt.
Kuten Mikko ja Koheltaja sanoi niin ajakaas nyt väljillä säännöillä ja näin saatte kokemusta kesää katsoen ja kuin tuota kokemusta on tarpeeksi niin alatte tehdä niitä sääntöjä.
Tehkä kuten nuo WGT on tehny, eli vaikka niillä ei ole sääntöjä niin autot menee melkein tasan samaa vauhtia koska niillä on NS moottori sääntö joka toimii hienosti.
Ei muuta kuin viivalle ja hauskaa pitämään ja kesällä katsokaas noita sääntöjä mutta älkää missään nimessä ottako USA säännöistä mitään mallia koska ne ovat ihan pihalla koskien mitä tulee sääntöihin.
Jerzi
-
Ja näin on Jumala ohajnnut kansaansa kaidalle tielle. :angel:
-
Ja näin on Jumala ohajnnut kansaansa kaidalle tielle. :angel:
:grin:
Ilmoa Espoon kisoihin laitettu... :wink:
-
Alkuun Short Course (SC) autot voisi olla mukana ns. kansallisena luokkana, kuten GT-8 autot ovat nyt LS-5 autojen kisoissa mukana. Mutta tosiaan kaikilta vaaditaan lisenssi, mikä saattaa osaltaan karsia joitakin osallistujia.
GT-autoilla ajettiin koko ensimmäinen kausi ilman "virallisia" sääntöjä, homma toimi ihan OK. Kuitenkin, kun asia alkoi enemmän kiinnostamaan ja voittamisen halu kasvoi, selvät säännöt oli paikallaan ja niille oli tilaus.
Minä näkisin SC-autojen kilpailutilanteen hyvin saman tyyppisenä. Tuleva kesä kannattaa mennä väljillä säännöillä, jotta osallistujia riittää. Sen jälkeen vasta kannatta pohtia tarkempia teknisiä rajoituksia yms. Muiden sääntöjen suhteen AKK:n Pienoisautoilun sääntöjen yleinen osa (http://www.autourheilu.fi/attachements/2009-11-02T15-35-45175.pdf) on ihan käytännössäkin toimivaa tekstiä, joka kannattaa tulevaisuutta varten huomioida.
Kuitenkin kaikki lähtee ensin siitä, että kisoja järkätään ja kilpailuihin on halukkaita, nyt on hyvä aika osoittaa tarve ja väite todeksi. Kesäksi voi sitten yrittää "tuputtaa" SC-luokkaa johonkin virallisempaan kissan täyte-/näyteluokaksi. Yksinäinen kylähulluhan siihen tarvitaan, että jaksaa ja viitsii sen rumban ottaa hoitaakseen, mutta pelkästää toivomalla ei tämäkään asia toteudu. kenties GT-sarjasta tuttu "työryhmä" voisi olla paikallaan viemässä luokan kehitystä eteenpäin.
-
Sääntövääntöön kannan oman korteni kekoon.
-EI moottorirajoituksia.
-EI akkurajoituksia.
-Renkaat SC-renkaat.
-Tehdasvalmisteinen auto.
Kannatan myös!
Kompataan
Samoin
Intoa on tulla kokeilemaan, mutta jauhaminen moottori ja akku rajoituksista saa turhautumaan. Kun on tottunut lyhyihin välityksiin 3s akkuun ja vxl moottoriin eikä ole intoa alkaa uusimaan laitteita.
No seuraavaan kisaan on ilmottaudutttu, saan 2s akun lainaan.
-
Muutama miete ja tarkennus jo esittämieni sääntöjen perusteluksi...
Ja on kiva että nämä autonnäköiset kulkineet herättävät kiinostusta. RC-autolla ajaminen voi olla hauskaakin :grin:
Moottorin ja akun rajoittaminen ei ole tarpeellista 2WD SC-autoilla (Nelikoista ei taida kellään olla vielä kokemusta?). Tehoa ei kuitenkaan voi radalla hyödyntää kun käytetään SC-renkaita ja koreja.
Espoon RC-Centterin radalla ainut paikka missä tehosta on hyötyä on hypyt. Muualla pitää varoa että ei keuli ympäri jos pitoa riittää tai spinnaa jos radan pinnassa on hiekkaa. Saviradalla (Lavanko) tilanne on hieman erilainen. Pitoa on vähemmän ja tuntuma on erilainen, keula ei nouse kaasulla mutta perä karkaa.
Näillä autoilla ajetaan montuilla, kentillä ja missä vain on tarpeeksi sileätä pintaa jotta rengas pyörii. Koneet ja akut on mitoitettu ihan muualle kuin radalle suurimmalla osalla auton jo hankkineista. JOS konetta rajoitetaan voitaisiin käyttää kv-arvoa koska kaikista koneista (esimerkiksi Castle, itselläni tämä: http://www.castlecreations.com/products/cms36-4600.html) ei ole lankamäärää tiedossa.
Jos kilpailemiseen tarvitaan lisenssi jää suuri osa jo hankituista autoista pois kisoista. Tilanne on tietenkin eri jos jo lisenssin maksaneet ostavat SC-autoja... Jää nähtäväksi ketkä näillä haluavat kilpailla.
-
Lämmitellääs tätä. Nyt on meikäläisenkin neitsyt kisat takana: http://mcdfinland.foorumi.eu/viewtopic.php?f=38&t=486 (wiideoita odotellessa)
Sijoitus tosin oli viiminen, mutta ei sen niin väliä kun hauskaa ainakin oli :D. Hupia hommaa kyllä. Aikaisemmin auton on tullut käytettyä vain montulla ja pihalla. Joten slashien kanssa pihalla suttaavat kipin kapin niihin kisoihin.
Komppaan jonia siinä, että koneet on mitoitettu ihan muualle kuin kisoihin. Eikä todellakaan ole hyötyä tehokoneesta. Itsellä myös ollut vain pehmis lipoja, mutta nyt on kovat tulossa niin josko tässä uskailtaisi joku kerta tulla kahtelemaan sinne virallisiin matseihin.
-
Ihan kysymys tietäjille/tietäjälle että nyt kuin on periaatteessa/on 2 eri runko tyyliä niin kuinka paljon on eroja vauhdissa ja ajo ominaisuudessa. Eli tarkoitan sitä että on painopiste korkeaalla ja painopiste matalalla. Voisi kuvitella että nuo korkeaalla olevat omaavat todella paljon huonoimmat ajoominaisuudet kuin NS krossityyliset ratkaisut.
Olenko väärässä vai oikeassa.
Jerzi
-
Turussa korkeat olivat 1 sek/kierros nopeampia. Espoossa homma oli toisin päin. Tämä siis oma mielipiteeni /kokemukseni asiasta.
-
Moottorin ja akun rajoittaminen ei ole tarpeellista 2WD SC-autoilla (Nelikoista ei taida kellään olla vielä kokemusta?). Tehoa ei kuitenkaan voi radalla hyödyntää kun käytetään SC-renkaita ja koreja.
eSlayerillä ajellessa teho ei tunnu ongelmalta vaan se, että vauhdin noustessa liiaksi ei pysy lapasessa, joten voisiko sääntöpuolella rajoittaa esim. huippuja tai välityksiä ennemmin kuin tehoa? Olisi halvempi/helpompi hankkia pari pienempää pinjonia/isompaa spurria kuin uudet sähköt..?
Siinä rajoilla onko E-Revo Slayerin tukivarsilla nyt 4x4 SC-auto, kun on painavampi ja akseliväliltään pidempi kuin varsinaiset 1/10 SC-vehkeet. On vähän luikero ajaa pitkää kovaa suoraa huonolla pidolla, ja vastaavasti jos pitoa on, melko helposti kippaakin.
-
Minun mielestäni ainoat rajoitukset mitä tarvitaan on todellakin SC-renkaat ja minimi maavara. niillä päästään jo pitkälle jos autot on normaali korkusia niin avot.....
-
Turussa korkeat olivat 1 sek/kierros nopeampia. Espoossa homma oli toisin päin. Tämä siis oma mielipiteeni /kokemukseni asiasta.
Mä sanoisin että turussa suurta osaa nopeuteen näytteli renkaat, ei niinkään maavara.
Sillä pinnlla Slashin roheempi kuvio oli huomattavasti pitävämpi kuin Asson nakki.
-
Minun mielestäni ainoat rajoitukset mitä tarvitaan on todellakin SC-renkaat ja minimi maavara. niillä päästään jo pitkälle jos autot on normaali korkusia niin avot.....
Noista runkotyypeistä sen verran että nopeasti katsottuna suurin osa on ns NS krossityylisiä.
Assot, Blitzit, Losit, Jammin jne. Ns korkea runkoisia ei tullut vastaan kuin Slash.
Omastamielestäni joku maavara sääntö on aivan turha. Sanoisin auton valinta/hankinta kriteeri
enneminkin.
-
Minun mielestäni ainoat rajoitukset mitä tarvitaan on todellakin SC-renkaat ja minimi maavara. niillä päästään jo pitkälle jos autot on normaali korkusia niin avot.....
Noista runkotyypeistä sen verran että nopeasti katsottuna suurin osa on ns NS krossityylisiä.
Assot, Blitzit, Losit, Jammin jne. Ns korkea runkoisia ei tullut vastaan kuin Slash.
Omastamielestäni joku maavara sääntö on aivan turha. Sanoisin auton valinta/hankinta kriteeri
enneminkin.
Losi Strike on myöskin korkeahkolla rungolla.
Kyllähän se auto käyttäytyy enemmän esikuvansa näköisesti jos painopiste korkealla.
Ja jos nyt maavarasääntöä ajattelee, niin eihän Slashissa/Strikessa ole myöskään tukivarsien kohdalta runko sen korkeammalla kuin muissakaan, ja siitähän se maavara pitäisikin mitata.
ROAR-säännöissä taitaa olla korin mukaan tuo korkeussääntö...
-
No tuleva Honkkarihan ei mene tuohon SC-rengassääntöön kun siinä on normi krossi vanteet ja paljon pienemmät renkaat kuin muissa. Kuvan nappasin toiselta foorumilta, mutta siitä selkiää tämä hulluus helposti.
(http://i50.tinypic.com/6z4p4z.jpg)
Sitten kiinnostaisi tietää saako kilpailuissa ajaa 4S lipoilla ja vähemmän kiertävällä koneella? Tarkoitus olisi hankkia Novakin HV-sarjasta joku noin 3500kV kone ja akutkin on jo matkalla. Kai sitä 2S ja Castlen 6900kV koneellakin voi ajaa, mutta sensorillista itse kaipaan.
-
Veikkaan että Novak HV 3400kv kone/4S lipot ärjyy sen verran että noi värkit lentää pitkälle ja komeesti. Kone on vaatimattomat 730w ja tarkoitettu 1:8 sähkökonversioille, sen kun tööttää selvästi kevyempään peliin kiinni niin johan alkaa kulkee ja voimansiirtoa vatuttaa... Jos pysyttäisiin ihan 1:10 tarkotetuissa koneissa ja mielummin vielä 2S lipoissa :wink:
-
No tuleva Honkkarihan ei mene tuohon SC-rengassääntöön kun siinä on normi krossi vanteet ja paljon pienemmät renkaat kuin muissa. Kuvan nappasin toiselta foorumilta, mutta siitä selkiää tämä hulluus helposti.
http://i50.tinypic.com/6z4p4z.jpg
Mielenkiintoista, mutta eiköhän tuohonkin myös SC-renkaat saa jotenkin?
Eikä tässä kuvassa kyllä näytä normaaleilta krossivanteilta: http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=6681
-
No tuleva Honkkarihan ei mene tuohon SC-rengassääntöön kun siinä on normi krossi vanteet ja paljon pienemmät renkaat kuin muissa.
Minusta tämä on ihan hölmö juttu. Tottakai paketin mukana tulevat renkaat pitää olla sallittuja.
-
Kyllä se 4S setuppi pitänee jättää kesään ja ulkoradoille, sisälle laitan tuon nyt SC10 olevan Losin 7.5T Xcelorinin ja kahdella kennolla vaan. Tuo kone taitaa olla 4400kV paikkeilla ja on ihan riittävä takatuuppariin. Toisaalta tuo nelkku painaa ilman sähköjä saman kuin Asso ajokunnossa.
Lisää kuvia noista Honkkarin renkaista http://www.rcshortcourse.com/forum/showthread.php?t=1130&page=14
-
LRP:ltä vedenkestävä, sensorillinen, harjaton paketti. Tuskin tuossa muuta Short Coursea on kuin tarra, mutta kyllähän tuollainen kombo varmasti aivan pätevä olisi.
http://67.199.85.166/main/productdetails.php?text=lrp80585
Serious Short Course Truck Performance
Looking to upgrade your SC10, Slash, Blitz, or Strike with some serious brushless performance? LRP has developed the perfect brushless system to upgrade your short-course truck. With features such as waterproof operation and sensored technology, this system promises to deliver better performance and higher speed to your short-course truck, in addition to the smoothest power delivery that only a sensored system can provide.
Ai Brushless Pro Reverse ESC Features:
• Brushed/Brushless
• Forward/Brake/Reverse
• Waterproof
• Auto set-up plug in and drive
• Sensored design
• LiPo safe
Short Course Modified Brushless Motor Features:
• Military-spec sintered rotor
• Hand wound
• Heavy-duty low-friction ball bearings
• Plug and play
• Sensored design
• ROAR legal for racing
-
Hirveästi en hurraisi tuon noparin kanssa, vastaavasta Nosramin noparista ei juurikaan hyvää sanottavaa. Vakioservo toimii ihan ok mutta kun laitetaan tehokkaampi servo niin noparin bec kyykkää ja alkaa pätkiä kaasua/virtoja, myöskään noparissa ei taida olla pakkiviivettä vaan auto ampuu taakse heti kun nopari on omasta mielestä jarruttanut tarpeeksi.
Motti taas pelittäisi varmaan tällaisella pitkän linjan reserviläisellä kun roottorikin on oikein MIL-speksattu :wink:
-
Rengassääntö voi olla ihan kohdallaan joo. Eilen ajelin Nokian mattoradalla ja etua sai kohtuullisesti pienillä B4 foameilla kun pohja raapi mattoa kokoajan, eli jos M8 renkaista saa hyötyä savella, M10 renkaista matolla.
Auto on ruma kuin mikä mutta ajotaidoton sai sekunnin pois kierroajasta näin.
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/associat.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/associat2.jpg)
-
Jos nyt vielä säännöistä keskustellaan, niin miten korin leikkaamisen kanssa? Saako leijaefektiä minimoida esim ikkunoiden tai takalavan leikkaamisella/rei'ittämisellä/tms?
-
Hitto, huomasin että minulla on tuo TAMIYA DYNA BLASTER auto varastossa joka menis tähän luokkaan. Nyt pitää vain tarkistaa tuo akselin väli että on kohdallaan ja että vanteet saan kiinni siihen. Onko yleisesti niin että etuvanteessa en hexi kiinnitys vai onko vanteessa laakerit ja jos on laakerit mikä on sen sisähalkaisija.
Jerzi
-
No tuossa Assossa on laakerit vanteessa ja tuumaset. Kokoa en nyt tähän hätään muista, mutta tuohan on vain jatkettu B4. Muissa takavetoisissakin taitaa olla hexejä ja ties mitä muita virityksiä.
-
Joo kiitos. Täytyy katsoa jos noita corr vanteita on laakerilla varustettuna, esim HPI voisi olla sellainen missä ei ole hexillä kiinni.
Jerzi
-
Kyllä valikoimaa riittää, itsella harkinnassa Beadloc-vanteet niin ei tarvitsisi liimailla ja keitellä vanteita.
Vanteita (http://www.amainhobbies.com/index.php/cPath/1_26_1253/n/Cars-Trucks-Off-Road-Tires-Wheels-Short-Course-Wheels)
-
Assossa(SC10)etu ja takaakseli on 5mm + vanteen sisähalkaisija on 74mm
-
Tuolla WJ-kisakutsussa tuli jälleen esille tämä corrien maavara. Jos välttämättä halutaan rajoittaa autojen mataluutta niin miksei silloin voisi käyttää ROAR säännöissä olevaa 199mm minimikorkeutta, mitattuna korin päältä? Vaikka auto on laskettu alustaltaan tonttiin niin kori on silloin pakko nostaa ylemmäksi ja painopiste nousee ja taas kallistellaan/kippaillaan.
Tuossa Jenkkilän säännöt, jos halutaan sääntöjä niin eikä noita voisi pitää pohjana ja tarvittaessa muokata paremmin härmäläiseen kulttuuriin sopivaksi jos siltä näyttää?
http://www.roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf
Mielummin tuo minimikorkeus kuin minimimaavara, silloin voi auton alustan säätää ratojen mukaan ja kun pelit on säädöissä niin ajaminenkin on kivempaa :wink:
-
Toi näyttää Hazard hienolta sun autos noilla renkailla. :lipsrsealed:
-
Kyllä valikoimaa riittää, itsella harkinnassa Beadloc-vanteet niin ei tarvitsisi liimailla ja keitellä vanteita.
Kokeile pistää uuniin n. 10 min 120 - 175 astetta. Annat hetken jäähtyä ja väännät kumit pois vanteilta. jäähdytys sen takia ettei vanteet väänny.
-
Kyllä valikoimaa riittää, itsella harkinnassa Beadloc-vanteet niin ei tarvitsisi liimailla ja keitellä vanteita.
Kokeile pistää uuniin n. 10 min 120 - 175 astetta. Annat hetken jäähtyä ja väännät kumit pois vanteilta. jäähdytys sen takia ettei vanteet väänny.
No en mä niitä ole keitelly, roskiin on menny vanteet kumien kera. Mutta näinkään ei tarvitsisi tehdä kun hankkisi paremmat vanteet.
-
Kyllä nuo ROAR säännöt kelpaa mulle,PAITSI tuo moottori rajoitus voidaan jättää vielä tyhjäksi,vai mitä? Kukas sitten ryhtyy katsastusmieheksi kilpailuissa?
-
Tuossa Jenkkilän säännöt, jos halutaan sääntöjä niin eikä noita voisi pitää pohjana ja tarvittaessa muokata paremmin härmäläiseen kulttuuriin sopivaksi jos siltä näyttää?
http://www.roarracing.com/downloads/2009_ROAR_SCT_Provisional_Class_Rules.pdf
Mielummin tuo minimikorkeus kuin minimimaavara, silloin voi auton alustan säätää ratojen mukaan ja kun pelit on säädöissä niin ajaminenkin on kivempaa :wink:
Noi säännöt näyttävät varsin hyviltä. Mun mielestä tuommoinen minimi korkeus voisi olla, sen tekia että "SC-henki" säilyisi. Ja kuten Koheltajakin kirjoitti niin minimi korkeus, eikä minimi maavara.
Ainut mikä noissa säännöissä tökkäs oli tuo moottorisääntö, eli jos mottori halutaan rajata johonkin niin silloin mielummin vaikka joku 10.5. Toki alkuun ei liene järkevää rajata mihinkään.
-
Voisi myös miettiä kompromissiä,jos porukkaa tosiaan tule kilpailuihin näinkin paljon tai jopa enemmän,tehdään 2 luokkaa? Stanu/Modattu,miltäs kuulostas?
-
Jo, tosiaan konesäännöllä voi nakata kuikkaa niin saa autoja radalle, aika näyttää mikä on tulevaisuus konerajoitusten osalta, olisihan sekin ihan jees että krossipaanoillakin olisi koneiden osalta tasaväkinen luokka. Joku 10.5-8.5 kone voisi olla ihan jees, tai sitten stanu/modi jos autoja alkaa olla viivalla paljon ja kuskit haluaa luokkajakoa. Pitää testata noita eri koneita niin näkee mikä on järkevä lankamäärä, tehoa saa kuitenkin olla maltillisesti mutta ei liian vähän ettei jatkuvasti tarvii ajaa lappu lattiassa.
Näin alkuun ei juurikaan kannata ressata säännöistä, sitten kun autoja on jatkuvasti viivalla ja leikki muuttuu veriseksi niin sitten noita ROAR sääntöjen soveltamista voi miettiä tarkemmin. Tuon minimikorkeuden voisi ottaa ensimmäisenä käyttöön ennen kun SC:t alkaa muistuttamaan korkeudeltaan ovikiiloja :wink:
Me lähdetään ekaan kisaan 199mm minimikorkeudella vaikka säännöt ei sitä määrää, uskoisin että muutkin herrasmiehet ajaa korkeilla koreilla :wink:
-
Voisi myös miettiä kompromissiä,jos porukkaa tosiaan tule kilpailuihin näinkin paljon tai jopa enemmän,tehdään 2 luokkaa? Stanu/Modattu,miltäs kuulostas?
Kuten jo aiemminkin kirjoittelin niin olisin stanu-luokan kannalla, mutta se vaatii vielä paljon enemmän kuskeja.
Stanu-luokka olisi ehdottomasti hyvä juttu uusille kuskeille ja tietysti myös kokeneemmillekin, kun hitaammat olisi pois jaloista. Uusillakin kuskeilla olisi mahdollisuus "voittaa". Voin hyvin kuvitella, että monella aloittelijalla on suuri kynnys lähteä mukaan kisaamaan M2-10 tai M4-10 luokkiin, koska pärjäämiseen vaaditaan jo todella paljon. Moni kilpailuhenkinen aloittelija hommaa "riittävät" vehkeet ja yrittää sitten omilla rajallisilla taidoillaan pärjätä niillä - ei hyvä.
Mun mielestä stanu-luokka nimenomaan näissä SC-autoissa olisi todella osuva, koska varmasti moni harrastaja ostaa tämmöisen auton ekaksi "oikeaksi" RC-autoksi. Ja jos nyt sitten näille olisi kilpailuja ja stanu-luokkakin olemassa, niin kauppiaatkin voisi kannustaa ostamaan juuri SC-auton esim. trugyn sijaan.
-
Mikolla on pointtia jutussaan, mikä olisi sopiva stanukone näihin vehkeisiin? Pitäisikö se olla tehoiltaan samaa luokkaa kuin yleisesti mukana tulevat koksipannut?
-
Minähän olen ajanut Espoossa nyt 2 Corrikisat juurikin tuolla 10.5T moottorilla,ekassa tuli voitto ja toisessa 2 sija.
-
Mikolla on pointtia jutussaan, mikä olisi sopiva stanukone näihin vehkeisiin? Pitäisikö se olla tehoiltaan samaa luokkaa kuin yleisesti mukana tulevat koksipannut?
Olisihan se tietysti hyvä tilanne jos RTR vehkeillä voisi pärjätä ja luokan moottorirajoitus istuisi niihin, eli tyyliin RTR moottorit tai 13.5 tms. mikä sitten olisi lähinnä. Niin ja tietysti - onko noissa eri autoissa "vataavat" RTR moottorit?
-
Toki alkuun ei liene järkevää rajata mihinkään.
Mielestäni on jokaisen henkilökohtainen juttu, osaako säätää tehonsa taitojen mukaan.
Voisi myös miettiä kompromissiä,jos porukkaa tosiaan tule kilpailuihin näinkin paljon tai jopa enemmän,tehdään 2 luokkaa? Stanu/Modattu,miltäs kuulostas?
Kuulostaa ihan järkevälle mutta veikkaan sen tuovan ongelmia kisajärjestelijöille näissä kilpailuissa.
Kun sc autoja alkaa olla enemmän ja puhumattakaan nelivetoisistakin.
Menee mielestäni homma jo sellaiseksi, että touhuun tarvitsee jo varata koko päivä.
Jokainen luokka vaatii ajoaikaa ja jos sc jaetaan kahteen luokkaan tai jopa nelivetoisiakin mukana, kilpailut eri päiville suoraan. Tarkoitan tällä M2-10 ja M4-10 esim. lauantaina ja SC sunnuntaille...
Se onko seuroilla mielenkiintoa se tehdä, ei varmaan tiedä tällä hetkellä kukaan..
Veikkaan että vastaus tulisi nopeastikin, jos osallistujia olisi liki 30kpl..
Ja kun ajatellaan taloudellisesti seurojen kassaa, ei varmasti rahalle sanota ei siinä vaiheessa, jos osallistujia jokaiseen sc luokkaan löytyy...
-
Minusta on ihan turha rajata moottori kokoa... Olen nyt 2 viikkoa ajanut Espoossa ja koneen koolla ei todellakaan ole merkitystä !!! Minulla on Slasher missä on kiinalainen 8,5 moottori ja olen silti ajanut kovempaa kun kaveri 6,5 moottorilla ja auto oli SC10....toinen pikku kaveri ajoi täysin vakiolla ja ajoi silti samaa vauhtia kun me muut... Jos auto on korkea fysiikan lait tulevat voimaan.... Vaikka olis 2,5 moottori se kaatuu helposti... EI NÄIN HELPOSTA ASIASTA TARVITSE TEHDÄ LIIAN VAIKEATA !
TAI VOIDAAN ME TEHDÄ TOURING CORR LUOKKA...Niin saadaan tämäkin laji loppumaan ennen kun on alkanut..... Kaikki hyvä pilataan aina ennen kun mietitään pidemmälle...
-
No joo, tässä vaiheessa kaikki koheltaa tyylillään, mutta jos luokka saa kannatusta niin kyllä silloin kasvaa taidotkin ja voitonnälkä.
Joka tapauksessa JOS joskus saataisiin stanu-luokka pystyyn niin siinä on tietysti oltava omat rajoituksensa.
Tossa äkkiä vilasin mitä koneita noissa eri autoissa tulee vakiona ja skaala on 3500 hiilettömästä 12-17 lankaisiin hiilellisiin. Eli jos MAHDOLLISEEN stanuluokkaan laitettaisiin jokin moottorirajoitus niin se voisi näin hatusta heitettynä olla jotain 17.5 tai 13.5 ja jokin vastaava hiilellinen jos joku sellaisella välttämättä halluaisi ajaa.
-
Tämä luokka nyt tarvitsee jonkinlaisen työryhmän/hullun (joka kestää sekä negatiiviset että positiiviset palautteet) koska nyt huudetaan sitä ja tätä ja tämä ei vie tätä uutta lajia lainkaan kovinkaan kovaa eteenpäin.
Jerzi
Lisään viellä että ihmetyttää koska laji on nyt saannut suosiota aikas paljon niin eikös joku voisi nyt ottaa viittaa käteen ja tehdä selvät säännöt niin ei tule ihmetystä sääntöihin. Kaikkia ei voida kuitenkaan mielyttää se pitää muistaa. Jos vaikka espoossa on näitä autoja niin antakaa joku joka omistaa kyseisen auton jollekkin kokeneelle kuskille niin hän voi varmasti myös auttaa säännöissä.
-
Sen verta tämäkin kiehtoo, että pitänee tässä laittaa tuo poikien Slash kisakuosiin jos vaikka joskus ottas osaa johki mittelöön...
Mutta mun mielestä vielä ei tarvita toimikuntaa/ hullua miettimään sääntöjä. Tämä kevät mennään näillä "vapailla" säännöillä - ainakin RC-Centerin kisoissa. Lähempänä kesää varmasti tiedetään onko tarvetta tehdä jotain.
Mikäli luokka saa vielä lisää kannatusta niin mun mielestä kesäksi olisi ihan ehdotonta saada muutamat kisat. Näitä kisoja varten tarvitaan tietysti järjestäjät. En ihan usko, että näitä kisoja saadaan vielä maastosarjan rinnalle samoille viikonlopuille.
-
Niin no tarkoitan lähinna lajin tulevaisuutta ajatellen eikä nyt viikonlopun kisoja nähden.
Laji tarvitsee selvästi joku/jotkut jonka luo voi mennä kyselemään lajista/säännöistä.
Jos ajetaan kokonaan ilman mitään sen kummempaa sääntöjä laji ei kovinkaan kauaa elä. Se nähtiin jo muutama vuosi sitten kuin oli tuo monsteri luokka juttu. Kaatui kokonaan sääntöihin.
Sännöt voisi olla todella yksinkertaiset kunhan on. esim noista moottoreista ja akuista pitää saada jonkinlainen rajoitus.
Jerzi
-
GT-autoilla ajettiin koko ensimmäinen kausi ilman "virallisia" sääntöjä, homma toimi ihan OK. Kuitenkin, kun asia alkoi enemmän kiinnostamaan ja voittamisen halu kasvoi, selvät säännöt oli paikallaan ja niille oli tilaus.
Minä näkisin SC-autojen kilpailutilanteen hyvin saman tyyppisenä. Tuleva kesä kannattaa mennä väljillä säännöillä, jotta osallistujia riittää. Sen jälkeen vasta kannatta pohtia tarkempia teknisiä rajoituksia yms. Muiden sääntöjen suhteen AKK:n Pienoisautoilun sääntöjen yleinen osa (http://www.autourheilu.fi/attachements/2009-11-02T15-35-45175.pdf) on ihan käytännössäkin toimivaa tekstiä, joka kannattaa tulevaisuutta varten huomioida.
Kuitenkin kaikki lähtee ensin siitä, että kisoja järkätään ja kilpailuihin on halukkaita, nyt on hyvä aika osoittaa tarve ja väite todeksi. Kesäksi voi sitten yrittää "tuputtaa" SC-luokkaa johonkin virallisempaan kissan täyte-/näyteluokaksi. Yksinäinen kylähulluhan siihen tarvitaan, että jaksaa ja viitsii sen rumban ottaa hoitaakseen, mutta pelkästää toivomalla ei tämäkään asia toteudu. kenties GT-sarjasta tuttu "työryhmä" voisi olla paikallaan viemässä luokan kehitystä eteenpäin.
Jos käytettäisiin hyväksi ja toimivaksi jo havaittua järjestelyä?
Tämä vääntö vaan saa uudet kilpailijat jäämään turhaan kotiin.
Vielä ei kilpailijoita riitä useampaan luokkaan, ehkä myöhemmin.
Nykyiset säännöt, jotka Espoon RC-Centterin kilpailukutsussa on, riittänevät vielä tämän kevään ja ehkä kesän.
-
TAI VOIDAAN ME TEHDÄ TOURING CORR LUOKKA...Niin saadaan tämäkin laji loppumaan ennen kun on alkanut..... Kaikki hyvä pilataan aina ennen kun mietitään pidemmälle...
Vähän offtopic, mutta esmes oma eSlayer on sopivalla rengastuksella juupelin hauska peli ajaa myös Tattiksen polttisturistiradalla. Ei se yhtä kovaa menee kuin DM-1, mutta vähän kuluneella GT-8 rengastuksella on sekä helppo että hauska ajaa. Slayerin vakikumilla ei pysy pystyssä...
-
Heips, halooo!
Tässä valtakunnassa on pidetty vissiin yhdet tai JOPA kahdet CORR-kisat, joissa on tainnut olla yhteensä noin 10 osallistujaa. Ei ole vielä sen aika, että nuo kaikki innokkaat kilpailijat jaettaisiin eri alaluokkiin. Voi olla, että sen aika tulee, mutta se KOKEMUS puuttuu kisoista ja niissä menestymisen elementeistä vielä täysin.
On erittäin hienoa, että Espoon kisoihin on tulossa parisenkymmentä kuskia. Tämä osoittaa jälleen kerran sen väitteen todeksi, ettei uusien luokkien mukaan tulo ole muilta luokilta pois, päinvastoin.
En sano, että kenenkään ehdotus olisi huono tai väärin, mutta väitän, että asioiden tueksi ei vielä tässä vaiheessa ole oikeita perusteita, joten malttia hyvät veljet.
-
Niin no tarkoitan lähinna lajin tulevaisuutta ajatellen eikä nyt viikonlopun kisoja nähden.
Laji tarvitsee selvästi joku/jotkut jonka luo voi mennä kyselemään lajista/säännöistä.
Jos ajetaan kokonaan ilman mitään sen kummempaa sääntöjä laji ei kovinkaan kauaa elä. Se nähtiin jo muutama vuosi sitten kuin oli tuo monsteri luokka juttu. Kaatui kokonaan sääntöihin.
Sännöt voisi olla todella yksinkertaiset kunhan on. esim noista moottoreista ja akuista pitää saada jonkinlainen rajoitus.
Jerzi
Monsterit kaatu nimenomaan sääntöihin...
Ja juuri siksi että ne oli niin järkyttävän monimuotoiset ja tarkat.
Kyseessä sentään oli monsterit joita löyty lähinnä pihasudittelijoilta jne.
Corri on nyt aikalailla samassa pisteessä.
Jos nyt lähdetään tätäkin luokkaa tarkoilla säännöillä rajoittamaan niin lopputulos on se mikä on nähty ties kuinka monessa luokassa aikaisemmin... mukaan laskettuna monsterit.
Ei todellakaan mitään moottorirajoitusta.
Se ei ihan oikeasti tuo tähän luokkaan mitään plussaa.
Se ainoastaan karsii osallistujia.
Nyt jo on nähty kuinka corrissa et hyödy teholla oikeastaan mitään.
Tai tarkemmin sanottuna YLITEHOLLA.
Näiden autojen ominaisuudet ovat heikommat kuin sähkökrossareiden.
Ja kun sähkökrossissa jo on ruvennut porukka tajuamaan että liika teho on vain haitaksi...
Eikä sitä silti olla millään säännöillä rajoitettu.
Ajakoot millä ajaa.
Kärjessä on edelleen ne kuskit jotka osaa ajaa ja jotka ei todellakaan ole niitä jotka ajaa kireimmillä koneilla.... (kuten on nähty sähkökrossissakin)
Ei hittolainen corrit kaipaa sen tarkempia sääntöjä kuin krossaritkaan.
Jos renkaat on rajoitettu corri renkaisiin, oikeanlainen kori ja akut rajoitetaan 2S lipoihin niin sehän on siinä.
Maavara rajoitukset on aina suoraan sieltä itsestään.
Kun autot on erilaisia ja vielä renkaiden kokokin hieman eri niin jos on maavarasääntö... se pakottaa valitsemaan juuri sen tietyn renkaan jotta saadaan sallittu minimi maavara jousitusgeometrian edelleen ollessa se toimivin.
Eli jos on pienempi rengas niin tukivarret suorassa, on pienempi maavara kuin isommalla renkaalla...
Tajutaanko pointti???
Ja vielä jos välttämättä halutaan että autot kallistelee hellyyttävästi niin kohtahan on pakko kieltää kallistuksenvaimentimet... rajata iskariöljyt... mäntien reiät, ulosjoustot, jouset, iskareiden pituus jne jne jne.
Sori mutta se ei vaan onnistu.
Jokainen tajuaa että kohta kun ekat nelkku corrit ilmestyy radalle niin se kallistelu mönkiminen katoaa niiden osalta lähes täysin.
Mä en vaan enää jaksa ymmärtää miksi joka halvatun uuteen luokkaan pitää olla vääntämässä jotain sitätätä rajoituksia.
Katsokaa nyt hittolainen miten on monien luokkien kehityksen käynyt.
GT8 jäi junnaamaan... Sharkki kuppi kuoli ekana kautenaan. VTR kiinnostus hiipu monilla lähtökuoppiin... Monsterit kuoli periaatteessa ekan isomman kisan jälkeen.
Kuinkas olettekaan nähnyt kohityksen olevan kun ei ole liian tarkkaan rajoitettu ja vielä alustan säätöjäkin määräämässä...
No katselkaa Corri kisojen osallistujamäärää.
Katsokaa hyvät ihmiset omiin hyllyihinne... Ties kuinka moni on hankkinut corrin.
Voi kuinka se itseäkin kiinnostaisi kuten VTR kiinnosti aluksi... kuten myös GT8.
Jos tähänkin keksitään moottorirajoitus, maavara ja jukoliste kohta joku korinvärikin on rajattu tiettyyn prosenttiin jne... Loppuu tämäkin kiinnostus välittömästi.
Ja jos se tämmöseltä rc autoihin pahasti vinksahtaneelta kuskilta loppuu lähtökuoppiin niin miettikääs nyt oikeesti miten paljon se rajottaa sitten ihan uusia kuskeja.
Tämäkin luokka on todella hauska...
Hauskan siitä tekee se että kuka tahansa voi ajaa juuri niillä sähköillä mitkä laatikosta tai toisesta autosta löytyy.
Silti autojen ominaisuudet rajottaa homman siihen että meno on tasaväkistä väkisinkin.
Ja silti homma on EDELLEEN niin että KUSKI se on joka ratkaisee.
Eikö tätä nähdä jo sähkökrossissakin... Ties kuinka moni ajaa sellaisilla sähköillä joista kovat jätkät nauraa... ei tartte ajaa jne.
Alottelijat luulee että on saatava ne parhaat että kerkee jäkä jäkä...
Hemmetti... kun ei mennä turhaan rajoittamaan niin kiinaihme halpis säädin ja mikälie kiinakone autoon... sillä pärjää jos on pärjätäkseen.
Se on nähty moneen kertaan että jos tehdään vain moottorirajoitus esim 8.5T... On olemassa se yksi ainoa kallis kone joka on näillä rajoituksilla se nopein.
Erittäin halvalla saa ties mitä koneita joiden käämitykset on "kireemmät" mutta teho vastaa laadukkaamman valmistajan pari pykälää isommalla käämityksellä olevaa.
Hittosoikoon... mä ajan nelkkukrossia halpis säätimellä ja naurettavilla halpis akuilla.
Tämäntalven kaikissa kisoissa podiumille tähänmennessä.
Takatuuppia vien myös halvoilla sähköillä....
Silläkin saralla menestystä.
Ja haloo... niin halvoilla sähköillä että moottori/nopari combo makso 80e.
Siellä on taakse jääny sähköjä joissa pelkkä kone maksaa enemmän kuin minun koko combo.
Jos olis tarkat moottorirajoitukset niin enpä näillä pärjäiskään, vaan olis pakko olla THE säädin ja THE moottori ettei tarttis suorilla jäädä jalkoihin.
Esimerkkinä... LRP 8.5T vs. kiinaihme 8.5T
Tehoeroa lerpun hyväksi karkealla arviolla pari käämitystä.
Uskomatonta että kaikki uudet luokat yritetään rajoittaa ylitiukasti.
Kohta pitää olla kisoissa viralliset mekkarit jotka rakentaa jokaisen autosta täysin identtisen.
Radiosäilöt on jo unohdettu... Kohta ne korvataan autosäilöillä, ettei vahingossakaan pääse muuttamaan auton setuppia.
Onko tässä rc-autoilun tulevaisuus
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2010010310868951_ul.shtml
Ihan oikeesti... HALOOOOOOO
Antakaa jo niitten moottori ja maavara rajoitusten olla
(VOIMASANA)
-
Eiku joo... laitetaan moottorirajoitus... lusmu 10.5T
Johan on janttereita tilaamassa tuunattuja koneita ison veden takaa ja hei... tottakai pitää olla KERS
Et voi ajaa halvalla 8.5 koneella koska se ei mahdu sääntöihin, vaikka tehoiltaan onkin jopa lusmumpi kuin kirein 10.5
Ai että ku kuulostaa rennolta ja hauskalta luokalta mihin kuka tahansa voi ottaa osaa aivan oman huvinsa vuoksi.
-
Tuossa on pojat muuten oikeasti asiaa suuri osa.
-
Seuraavaksi vois alottaa gallupin...
Kauanko kestää kun tällä kertaa napsahtaa
:p
Lähimmäksi veikannut ei voita mitään.
-
Aivan oikeassa olet Hoke. Ongelma on nyt siinä että kuin on uusi luokka ja siihen on kiinnostusta sekä kisailijoitten puolelta että harrastelijoista niin kaikki huutaa nyt oman mielipiteensä ja sen takia ajattelin että olis jokin työryhmä joka pitää lajia yllä esim sääntöjen kohdalla.
Jos itse lähtisen ihan tosissaan lähtemään lajia ajamaan niin olishan se kivaa että autot menisivät suht samaa luokka ja auton säätämisessä ja ajotaidossa tulis ne erot.
Sharkki cuppihan loppui kuin lopetin sen asian ja kukaan ei viennyt enää lajia eteenpäin ja siinä taas huomattiin että laji kuin laji tarvitsee joku joka vie kiihkeästi lajia eteenpäin.
Ei muuta kuin kaikki vaan ostamaan corr auto ja kisailemaan ja pitämään hauskaa, sitä varmasti riittänee tässä luokassa.
Jerzi
-
Mistä hyvästä? :tongue:
Pelakkää asiaa sanoisin.
Aikaisemmin jon.lindgren kiteytti koko touhun mielestäni hyvin.
-EI moottorirajoituksia.
-EI akkurajoituksia.
-Renkaat SC-renkaat.
-Tehdasvalmisteinen auto.
+Renkaat peittävä SC kori.
Ja se on siinä. Muuta ei tarvita.
-
Näiden autojen ominaisuudet ovat sitä luokkaa että 6.5T vastaan RTR sport combo = tasaväkistä.
RTR autollakin pärjäät ihan sellaisenaan.
Voittoon toki kohta tarvii edes karvan verran enemmän tehoa.
Takatuuppi corrilla et pysty tehoja hyödyntämään kun ominaisuudet loppuu jo pöydällä.
Sen unohdin tuossa pitkässä vuodatuksessani mainita että maavarasääntö on muutenkin niin naurettavan absurdi idea kun ajatellaan näiden autojen rakenteellisia eroja.
Säätäkääpä asson ja slashin maavarat identtiseks... Katsokaapa huvikseen kummassa on korkeempi painopiste.
"jahas... ei slässillä voi pärjätä vaan pitää hommaa asso että saa matalamman painopisteen"
Vaikka tosiasiassa nää autot on naurettavan tasaväkisiä vaikka autojen rakenne, säädöt ja varsinkin moottorit ovatkin aivan eri planeetalta.
Toissailtana oli hauska testata corria ja nauraa vedet silmistä tasaväkistä vääntöä.
Toinen ajo slässillä ja minä assolla... aivan eri renkaat... täysin eri setupit ja vieläpä täysin eri tehoiset koneet.
Rinnakkain kylki kyljessä silti kohellettiin sen minkä kerkes.
-
Mistä hyvästä? :tongue:
Pelakkää asiaa sanoisin.
Aikaisemmin jon.lindgren kiteytti koko touhun mielestäni hyvin.
-EI moottorirajoituksia.
-EI akkurajoituksia.
-Renkaat SC-renkaat.
-Tehdasvalmisteinen auto.
+Renkaat peittävä SC kori.
Ja se on siinä. Muuta ei tarvita.
Totta...
Ainut vaan että miks akkuja ei rajoitettaisi 2S kovakuorisiin lipoihin.
Ihan nyt vaikka turvallisuus syistä.
Se myös ainakin osaltaan selkeyttäis sääntöjä.
Kun ne samat sähköt käy krossarista tai vaikka turistista.
Ei tartte sekuntiakaan ekakertalaisenkaan pähkäillä että tartteeks mun ny ostaa sit 3 vai 4 kennonen lipo että pärjään, vaan ne samat lipot on säännöissä, mitä kaupan hyllyiltäkin yleisimmin löytyy.
-
Tuo turvallisuus aspekti ei tullut mieleen. Totta puhut. Akut S2 hard.
Pointtinani oli vain se että yksinkertainen on kaunista.
Mitä vähemmän sääntöjä aina parempi.
-
Ainut vaan että miks akkuja ei rajoitettaisi 2S kovakuorisiin lipoihin.
Ihan nyt vaikka turvallisuus syistä.
Hyvä peruste rajoitukselle. Kilpailun kannalta sisäradalla ei mielestäni ole syytä rajoittaa akkuakaan mutta turvallisuus on tärkeää. Eli kovakuoriset 2S akut.
-
Juuri näin... totta.
Mitä enemmän säännöissä on rivejä, sitä enemmän se pelottaa jokaista luokkaa aloittelevana harkitsevaa.
Vaikka säännöt siis oliskin hyvät jne niin silti paksu pino pelottaa niin ettei sitä uskalleta edes lukea.
Eli nimenomaan yksinkertasuus kaunista.
Lipoissa vaan taitaa olla hyväks toi turvallisuus kuvio ettei ihan mitä vaan virityksiä ilmesty sisäkisoihin.
Ja tämä sääntö lähinnä vain helpottaa kaupassa sähköjen valkkaamista.
-
Maavara ehdotus oli vaan sen takia että kun katselin muutamien autoja niin ei ollut enään corrissa joustoa nimeksikään.....Jos joku tulee vakio corrilla viivalle ja toisella 2milliä korkea corri kumpi kaatuu helpommin.... Samaan on menty M4 puolella..... matossa on niin järkyttävä pito Schumeilla että crossi autot on matalampia kun touring autot.... Nooo varaosa myyjät hykertelee kun peli sitten kerran irtoo matosta :grin: :grin: Olis vaan ollut niin kiva katsella kun autot menee kun kiikkulaudat.... Nyt sekin jää näkemättä :cry: :cry: HOKE jos sulla on 2mm Maavaralla oleva auto tai 25mm korkea auto väitätkö että 25mm korkea auto pysyy mutkassa pystyssä vakaajilla yhtä hyvin kun 2 mm korkea???
-
Maavara ehdotus oli vaan sen takia että kun katselin muutamien autoja niin ei ollut enään corrissa joustoa nimeksikään.....Jos joku tulee vakio corrilla viivalle ja toisella 2milliä korkea corri kumpi kaatuu helpommin.... Samaan on menty M4 puolella..... matossa on niin järkyttävä pito Schumeilla että crossi autot on matalampia kun touring autot.... Nooo varaosa myyjät hykertelee kun peli sitten kerran irtoo matosta :grin: :grin: Olis vaan ollut niin kiva katsella kun autot menee kun kiikkulaudat.... Nyt sekin jää näkemättä :cry: :cry: HOKE jos sulla on 2mm korkea auto tai 25mm korkea auto väitätkö että 25mm korkea auto pysyy mutkassa pystyssä vakaajilla yhtä hyvin kun 2 mm korkea???
Maavarasäännössä ei ole järkeä, kun autot eivät ole rakenteeltaan/painopisteeltään samanlaisia. Traxxas ja Losi melko korkeita, muut matalampia, niin miten tässä tapauksessa maavara mitataan? Tuo rajoitus tarkoittaisi tosiaan käytännössä sitä, että Losin/Traxxasin omistajat joutuisivat jokoa vaihtamaan autoja, tai ostamaan viripalikkaa (vaihtoehtoisia runkoja) autoihiinsa. Toki mikään ei estä ostamasta niitä jokatapauksessa, esimerkiksi Slashiin löytyy kyllä runko joka on yhtä matalalla kuin muissakin.
PS. Tietysti voi joutua muutenkin keksimään jotain painopisteen laskemiseksi, mutta se, että auto pakotetaan korkeammalle kuin mikä olisi sopiva, ei ainakaan helpota asiaa.
-
Maavara ehdotus oli vaan sen takia että kun katselin muutamien autoja niin ei ollut enään corrissa joustoa nimeksikään.....Jos joku tulee vakio corrilla viivalle ja toisella 2milliä korkea corri kumpi kaatuu helpommin.... Samaan on menty M4 puolella..... matossa on niin järkyttävä pito Schumeilla että crossi autot on matalampia kun touring autot.... Nooo varaosa myyjät hykertelee kun peli sitten kerran irtoo matosta :grin: :grin: Olis vaan ollut niin kiva katsella kun autot menee kun kiikkulaudat.... Nyt sekin jää näkemättä :cry: :cry: HOKE jos sulla on 2mm korkea auto tai 25mm korkea auto väitätkö että 25mm korkea auto pysyy mutkassa pystyssä vakaajilla yhtä hyvin kun 2 mm korkea???
Maavarasäännössä ei ole järkeä, kun autot eivät ole rakenteeltaan/painopisteeltään samanlaisia. Traxxas ja Losi melko korkeita, muut matalampia, niin miten tässä tapauksessa maavara mitataan? Tuo rajoitus tarkoittaisi tosiaan käytännössä sitä, että Losin/Traxxasin omistajat joutuisivat jokoa vaihtamaan autoja, tai ostamaan viripalikkaa (vaihtoehtoisia runkoja) autoihiinsa. Toki mikään ei estä ostamasta niitä jokatapauksessa, esimerkiksi Slashiin löytyy kyllä runko joka on yhtä matalalla kuin muissakin.
PS. Tietysti voi joutua muutenkin keksimään jotain painopisteen laskemiseksi, mutta se, että auto pakotetaan korkeammalle kuin mikä olisi sopiva, ei ainakaan helpota asiaa.
No siis sehän pitää katsoa matalimman auton vakio setupin mukaan... Eikä korkeimman auton ja muut nostaa :grin: :grin: siis se olis vaan ylilyöntejä varten olen nähnyt esim. Yhden auton mikä oli niin matala että renkaat raahas 80% radasta lokareihin... menee muuten Corr aika lujaa mutkiin kun ei kallistu ja on tontissa kiinni....
-
Maavara ehdotus oli vaan sen takia että kun katselin muutamien autoja niin ei ollut enään corrissa joustoa nimeksikään.....Jos joku tulee vakio corrilla viivalle ja toisella 2milliä korkea corri kumpi kaatuu helpommin.... Samaan on menty M4 puolella..... matossa on niin järkyttävä pito Schumeilla että crossi autot on matalampia kun touring autot.... Nooo varaosa myyjät hykertelee kun peli sitten kerran irtoo matosta :grin: :grin: Olis vaan ollut niin kiva katsella kun autot menee kun kiikkulaudat.... Nyt sekin jää näkemättä :cry: :cry: HOKE jos sulla on 2mm korkea auto tai 25mm korkea auto väitätkö että 25mm korkea auto pysyy mutkassa pystyssä vakaajilla yhtä hyvin kun 2 mm korkea???
Maavarasäännössä ei ole järkeä, kun autot eivät ole rakenteeltaan/painopisteeltään samanlaisia. Traxxas ja Losi melko korkeita, muut matalampia, niin miten tässä tapauksessa maavara mitataan? Tuo rajoitus tarkoittaisi tosiaan käytännössä sitä, että Losin/Traxxasin omistajat joutuisivat jokoa vaihtamaan autoja, tai ostamaan viripalikkaa (vaihtoehtoisia runkoja) autoihiinsa. Toki mikään ei estä ostamasta niitä jokatapauksessa, esimerkiksi Slashiin löytyy kyllä runko joka on yhtä matalalla kuin muissakin.
PS. Tietysti voi joutua muutenkin keksimään jotain painopisteen laskemiseksi, mutta se, että auto pakotetaan korkeammalle kuin mikä olisi sopiva, ei ainakaan helpota asiaa.
No siis sehän pitää katsoa matalimman auton vakio setupin mukaan... Eikä korkeimman auton ja muut nostaa :grin: :grin: siis se olis vaan ylilyöntejä varten olen nähnyt esim. Yhden auton mikä oli niin matala että renkaat raahas 80% radasta lokareihin... menee muuten Corr aika lujaa mutkiin kun ei kallistu ja on tontissa kiinni....
Mutta pointti onkin, että kun se tehdään matalimman auton mukaan, niin muita autoja ei saa enää yhtä alas kuin sen matalimman vaihtoehdon. Mutta jos se on rajoittamaton, niin esim Slashinkin voi laittaa todella alas tukivarsien kohdalta, esimerkiksi 5mm, ja siltikään painopiste ei mene järjettömän alas, vaan jää vielä ylemmäs kuin vaikkapa Assossa jossa maavara olisi rajoitettu 25mm. Joten tasaväkistä maavarasääntöä noille ei saa.
-
Mavaran voisi mitata vaikka taka-akselin alta, myös slashissä on "normaali" maavara akseleiden alla, kuten assossa. Mutta jos joku maavaraa/ korkeutta rajoittava sääntö pitäisi olla niin mielummin kokonaiskorkeus, kuten noissa jenkkisäännöissä 199 mm ja silloin ei tartte pohtie erilaisia alustaratkaisuja.
Mutta kuten edellä on asiasta saarnattu niin tarvinneeko koko sääntöä - ei ainakaan vielä.
Kuten Peitsamo aiemmin kirjoitti on säännöistä suht turha vielä vääntää kun ei ole kokemusta. Vaikka en ole ollut kuvioissa monsterluokan synnyintuskien aikaan niin sen verran siitä kuitenkin tiedän, että näitä ei kannata verrata toisiinsa. Monsuja oli X-määrä erilaisia, eikä välttämättä paljoakaan yhteneväisyyksiä. Nyt autot ovat kuitenkin erittäin lähellä toisiaan ja myös helposti luokiteltavissa SC-autoiksi.
En minäkään olisi näillä harrastajamäärillä vielä jakamassa tätä eri luokkiin, mutta jos harrastajia joskus olisi tarpeeksi niin kyllä stanuluokalle olisi krossissa tarve. Olkoon sitten luokka SC tai joku muu, mutta aloittelijoille olisi hyvä olla jokin "rauhallisempi" luokka millä aloittaa kisaaminen. Ite ainakin muistan junnuna kuinka ensin ajettiin stanua ja opeteltiin kisaamista ja kuinka sitten joskus oli iso asia kun "pääsi" viriluokkaan.
-
väitätkö että 25mm korkea auto pysyy mutkassa pystyssä vakaajilla yhtä hyvin kun 2 mm korkea???
En väitä... mutta kallistelu on silti kadonnut.
Siitä kallistumisestahan oli kyse.
Kuten sanoin... Kun nää nelkku corrit tulee niin kallistelut voi unohtaa sen siliän tien.
Kun ainakin honkkarissa on vakaajat jo vakiona.
Näin se ikäväkyllä menee kaikissa luokissa että autoihin haetaan parhaiten toimiva setuppi eikä sitä jonkun mielestä hienoimmalta näyttävää.
Ja kuten sanoin... Jos autoihin halutaan maavaraa että ne kallistelis niin tämäkään ei mene näin...
Kallistelun saat pois taas alustamuutoksilla.
Esim ulosjoustoa pienemmäks jne jne.
Sorry, mut autot tulee lopettamaan kallistelun kun porukka alkaa vääntämään setuppia... Ja se taas tapahtuu todella nopeasti... ellei jopa nyt tuleviin kisoihin.
Jos tämä halutaan rajoittaa niin sit alkaa se autosäilö ja viralliset mekkarit olemaan hyvin lähellä.
-
Mavaran voisi mitata vaikka taka-akselin alta, myös slashissä on "normaali" maavara akseleiden alla, kuten assossa. Mutta jos joku maavaraa/ korkeutta rajoittava sääntö pitäisi olla niin mielummin kokonaiskorkeus, kuten noissa jenkkisäännöissä 199 mm ja silloin ei tartte pohtie erilaisia alustaratkaisuja.
Juu, ja jos sen maavara mitattaisiin akseleiden alta, niin ongelma on juuri edellämainittu. Slash ja Strike jää painopiste kovin korkealle verrattuna SC10/Blitz. Eli maavarasääntö vähentäisi Slashilla/Strikella pärjäämisen mahdollisuutta.
-
Mavaran voisi mitata vaikka taka-akselin alta, myös slashissä on "normaali" maavara akseleiden alla, kuten assossa. Mutta jos joku maavaraa/ korkeutta rajoittava sääntö pitäisi olla niin mielummin kokonaiskorkeus, kuten noissa jenkkisäännöissä 199 mm ja silloin ei tartte pohtie erilaisia alustaratkaisuja.
Kuten mof:kin yrittää toitottaa niin mittaat maavaran sitten miten vain niin painopisteet on eri autoissa täysin eri = eri ajo-ominaisuudet = ei tasaista vääntöä kalustosta riippumatta.
Joka taas tarkoittaa sitä että joku autoista vaan toimii tällä maavaralla parhaiten = sehän pitää olla että voi voitosta ajaa.
-
Eiköhän meidän suurin ongelma ole tällä hetkellä kuitenkin kilpailujen vähyys, kuin sääntöjen kanssa typerä tappelu,mikä taas ei johda yhtään mihinkään? Mistä löydetään kilpailujen järjestäjiä?
Into lopahtaa äkkiä jos ei pääse ajamaan.
-
Nin se meni omalta kohdaltani. Olin yksi ensimmäisten joukossa joka hommasi slässin kisakäyttöön viime keväänä. Yllättäen kesä oli kuitenkin täynnä kaikenlaisia kisoja joten ne yhdet ja ainoat Nummelan porukan järkkäämätkin jäi sitten väliin ja kai ne olisi peruttu osallistujien vähyyden takia muutenkin. Saapa nähdä kantaako homma ensi kesänä toisella tavalla, vahvasti siltä näyttää(?) ..
Sisäluokaksi tästä ainakin näyttää olevan, joka tasoittaa 2wd ja 4wd välisiä eroja so. eroja ei taida käytännössä juuri olla. Ulkona on tilanne aivan toinen ja ihan typerää että Traxxas teki nelivedon ja nämä taiwanilaiset juuri kun ROAR määritteli luokan takavetoiseksi. Hajontaa tulee ja samaan aikaan radalle ne eivät sovi vakiorenkailla.
Mitä muuten tarkoittaa "tehdasvalmisteinen" auto?
Esimerkiksi slässiin saa Prolineltä suspension kittiä jolla voi vaihtaa vakioslässin jousituksen (iskaritornit, iskarit jne) lähes kokonaan..jokseenkin hölmöä olisi rajoittaa tällaisten käyttöä. Sama koskee koreja jne
Moottoritehoista en olisi huolissani ainakaan ulkona 2wd luokassa. Käytäntö rajoittaa tehoja, toisaalta kuten honkkarin videossa näkee nelarilla pääsee tuplasti kovempaa kun voi käyttää rajumpia vehkeitä.
Syy miksi lopulta myin auton oli paitsi kisojen puute (okei olisin voinut itse alkaa järjestää) ja se että ulkona slässi oli aika hanurista ajaa radalla vaikka kuinka koitti säätää. Nelkku oli myös junnulle niin paljon mielekkäämpi ajaa joten vaihdoin nelkkukrossiin josta on ollut enemmän iloa. Ilmeisesti nämä uudet mallit (merkit) toimivat ulkona paljon paremmin kuin slässi.
-
Eiköhän meidän suurin ongelma ole tällä hetkellä kuitenkin kilpailujen vähyys, kuin sääntöjen kanssa typerä tappelu,mikä taas ei johda yhtään mihinkään? Mistä löydetään kilpailujen järjestäjiä?
Into lopahtaa äkkiä jos ei pääse ajamaan.
Ja jos säännöt on turhan kireet ja koukeroiset niin osallistujia on vähän, joka taas johtaa kisojen vähyyteen.
Siks niitä kisoja ei ole pahemmin ollut koska kuskeja ei aikaisemmin montaa ole kisoihin ilmoittautunut.
Kysynnän ja tarjonnan laki.
Just siks ne säännöt pitää olla mahdollisimman väljät että saadaan paljon kuskeja edes niihin muutamaan kisaan...
Joka taas näyttää sen että luokalla on tulevaisuutta ja kisoja kannattaa järjestää.
Ei kukaan järkkää erikseen kisoja muutamalle kuskille.
Tai muutenkaan lähde järjestämään jos ei tiedossa ole isompaa porukkaa.
Nyt on... nyt kannattaa järkätä...
Kiristetään sääntöjä... kuskeja katoaa ja monilta vasta kalustoa hommaavalta katoaa mielenkiinto lähtökuoppiinsa.
-
Tässä mietin kanssa että olisko asvaltti hyvä alusta näille missä olis pienet hyppyrit. Esim kuin ajettiin kesällä sipoossa niin rata tehtiin parkkipaikalle ja se sopi VTR kalustolle todella hyvin, siihen muutama hyppyri niin voisin kuvitella sen toimivan ihan hyvin.
Jos kesällä järjestän kisoja siellä niin/jos tämä luokka kiinnostaa ajaa asvaltilla niin on tervetullut ajamaan kisaa sinne. Puitteet ovat paremmat kuin hyvät.
Vai onko niin että tämän luokan kuskit haluaa että rapa lentää kuten rossi autolla kuuluu tehdä.
Se että ei ole kisoja/järjestäjiä on just sen kylähullun tehtävä, haistella ja olla kiinnostunut vetää lajia eteenpäin etsiä mahdollisia ajopaikkoja/kisapaikkoja.
Ei voida mennä sillä mielellä liikenteeseen että mennään täyteluokkana johonki mukaan.
Rankkaa tekstiä mutta on vain faktaa.
Jerzi
-
Tässä mietin kanssa että olisko asvaltti hyvä alusta näille missä olis pienet hyppyrit. Esim kuin ajettiin kesällä sipoossa niin rata tehtiin parkkipaikalle ja se sopi VTR kalustolle todella hyvin, siihen muutama hyppyri niin voisin kuvitella sen toimivan ihan hyvin.
Jos kesällä järjestän kisoja siellä niin/jos tämä luokka kiinnostaa ajaa asvaltilla niin on tervetullut ajamaan kisaa sinne. Puitteet ovat paremmat kuin hyvät.
Vai onko niin että tämän luokan kuskit haluaa että rapa lentää kuten rossi autolla kuuluu tehdä.
Se että ei ole kisoja/järjestäjiä on just sen kylähullun tehtävä, haistella ja olla kiinnostunut vetää lajia eteenpäin etsiä mahdollisia ajopaikkoja/kisapaikkoja.
Ei voida mennä sillä mielellä liikenteeseen että mennään täyteluokkana johonki mukaan.
Rankkaa tekstiä mutta on vain faktaa.
Jerzi
Kyllähän noilla mieluiten ajaa vastaavalla radalla kuin krossiautoilla, mutta eipä tuo asvalttikaan huono vaihtoehto ole jos ei muuta ole tarjolla. Itse kyllä siinä tapauksessa haluaisin, että hyppyreiden alastulot olis päällystetty riittävältä matkalta matolla tms, muuten menee auton pohja aika äkkiä karmeaan kuntoon kun sitä hioo asvalttiin (ajovirheitäkin voi sattua eikä kaikki hypyt aina onnistu täydellisesti mahdollisen hyppyrin alastuloon). Toki koritkin naarmuuntuu sitten enemmän jos asvaltilla auton kaataa, mutta se ei ole niin paha ongelma (ainakaan minun mielestä) kuin tuo pohja.
-
Taitaa olla niin että, rossi autolla ajetaan niin kuin rossi autolla kuuluukin. :lol:
Itseäkin kiinnostaa mikä on meininki kun mennään ulos ja tarkoitan ihan näitä muita merkkejä, en lässiä.. Ulkona korkeampi painopiste antaa anteeksi kun vedetään luisussa ja ei kallistele
kuten sisällä järkyttävällä pidolla.
Uskaltaisin väittää että moni koittanut M8 radoilla ajaa ja todennut auton surkeaksi! Siihen loppuu kiinnostus ihan varmasti.
En muuta sano tässä vaiheessa enää.. Kesää odotellessa :cool:
Tässä meidän keskeneräinen ulkorata Raisiossa, jota vähän ajateltu SC autoille tekovaiheessa..
http://www.youtube.com/watch?v=x05sM-uM6pY
-
Väljiä sääntöjä kun ehdotellaan niin 2S kovakuoristen lipojen rinnalle pitää hyväksyä myös 7 kennon NiMh:it että myös aloitteleva Slash kuski pääsee kapinoihin mukaan RTR vehkeellä, ilman pakollista akun hankintaa.
Paljon hyviä ehdotuksia säännöistä, hyvää kommenttia myös Hokelta. Eiköhän edelleen mennä Jonin yksinkertaisilla säännöilä ja katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.
-
Väljiä sääntöjä kun ehdotellaan niin 2S kovakuoristen lipojen rinnalle pitää hyväksyä myös 7 kennon NiMh:it että myös aloitteleva Slash kuski pääsee kapinoihin mukaan RTR vehkeellä, ilman pakollista akun hankintaa.
Paljon hyviä ehdotuksia säännöistä, hyvää kommenttia myös Hokelta. Eiköhän edelleen mennä Jonin yksinkertaisilla säännöilä ja katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.
Jep, 7 kennoiset (tai tarkemmin 7 tai alle) Nimhit olisi hyvä hyväksyä myös.
-
Jos laitetaan rajoitukseksi 2S lipo ja tarkennukseksi 8.4 volttia niin sillonhan tietenkin se vanhempi/kehnompi tekniikka on hyväksytty... Eiks ni?
Ainahan säännöt on vain rajoituksia jotka rajoittaa paremman, isomman jne käyttämisen.
Eli ei siis tietenkään rajaa ulos nimhejä.
-
Sisällä ajoa seuranneena... Asso, Traxxas, Losi, HPI. Kaikki autot olivat todella tasaväkisiä vaikka oli eri koneita 6,5-- 12 lankasia. Mutta jos vapautamme alustan muutokset tulee erot olemaan todella isoja vanhojen konkareiden ja aloittelijoiden välillä... Koska konkarit osaavat ja laittavat paljon rahaa alustoihin... Jos pitäisimme autot mahdollisimman vakiona jousituksen suhteen myös silloin aloittelijoillakin olisi paremmat mahdollisuudet kärki sijoihin... "Jos vaan osaa ajaa" :grin: :grin: ja se että olisi luokka missä olisi mahdollisuus pärjätä suoraan kaupasta ostetulla autolla... Mielestäni se saattaisi kiinnostaa aloittelijoitakin enemmän... Olen törmännyt tähän samaan muidenkin lajien osalta ja aina kaikki "rahamiehet" tai "vanhat konkarit" ovat pilanneet uuden hienon lajin... F-cup rallissa piti olla jokapojan luokka... Yllätys 2 vuoden päästä jos halusit pärjätä niin piti olla auto missä oli melkeen yhtä paljon tekniikkaa kun WRC autossa ja hinta oli 200000mk ...... ATV puolella kävi sama homma ja koko laji meinasi kuolla...
Corr autossa voisi olla vaikka...
- Moottori vapaa
- Jousitus vakio eli "vakio jouset ja iskarit" Öljyt saa vaihtaa....
- Muutenkin täysin vakio auto.
Epäilen että näillä säännöillä harrastajia olisi todella paljon.... Nyt jos pitää vaihtaa autoon puolet osista että voi pärjätä niin kaikki aloittelevat ja vähän harrastavat jäävät pois... Ei ole kiva olla pujottelu keppinä...
-
Ne uudet kuskit jäävät pois,kun lukevat tätä.Kato vaan, niin hetken päästä joku tosi tietäjä avautuu. Mulla meni maku aikoja sitten.
-
Corr autossa voisi olla vaikka...
- Moottori vapaa
- Jousitus vakio eli "vakio jouset ja iskarit" Öljyt saa vaihtaa....
- Muutenkin täysin vakio auto.
Epäilen että näillä säännöillä harrastajia olisi todella paljon.... Nyt jos pitää vaihtaa autoon puolet osista että voi pärjätä niin kaikki aloittelevat ja vähän harrastavat jäävät pois... Ei ole kiva olla pujottelu keppinä...
Itse epäilen, että näillä säännöillä karsittaisiin osallistujia aika paljon koska:
- eri automallien välillä on eroja paljon, käytännössä se tarkoittaisi että vain yhdellä voisi pärjätä, eli joilla sitä ei ole, joutuisivat auton vaihtamaan siihen parhaaseen mahdolliseen sen sijaan että päivittäisivät oman autonsa heikot kohdat.
- moni (kuten itsekin) joutuisin käytännössä ostamaan uuden auton, koska omastani on osia vaihdettu eikä auto ole enää vakio. Ei ole kannattavaa ruveta ostelemaan huonompia osia autoon...
Kyllähän ne erät yleensä jaotellaan vauhdin mukaan, jotta ei siellä niin helposti pujottelukepiksi joudu. Mutta jos ei ole autoa, jolla saa osallistua, niin tuskin monikaan ostaa uuden (todennäköisesti huonomman) auton kuin se joka itseltä jo löytyy ja jota on jo tietyiltä paranneltu, esimerkiksi juurikin iskarit.
-
Corr autossa voisi olla vaikka...
- Moottori vapaa
- Jousitus vakio eli "vakio jouset ja iskarit" Öljyt saa vaihtaa....
- Muutenkin täysin vakio auto.
Epäilen että näillä säännöillä harrastajia olisi todella paljon.... Nyt jos pitää vaihtaa autoon puolet osista että voi pärjätä niin kaikki aloittelevat ja vähän harrastavat jäävät pois... Ei ole kiva olla pujottelu keppinä...
Itse epäilen, että näillä säännöillä karsittaisiin osallistujia aika paljon koska:
- eri automallien välillä on eroja paljon, käytännössä se tarkoittaisi että vain yhdellä voisi pärjätä, eli joilla sitä ei ole, joutuisivat auton vaihtamaan siihen parhaaseen mahdolliseen sen sijaan että päivittäisivät oman autonsa heikot kohdat.
- moni (kuten itsekin) joutuisin käytännössä ostamaan uuden auton, koska omastani on osia vaihdettu eikä auto ole enää vakio. Ei ole kannattavaa ruveta ostelemaan huonompia osia autoon...
Kyllähän ne erät yleensä jaotellaan vauhdin mukaan, jotta ei siellä niin helposti pujottelukepiksi joudu. Mutta jos ei ole autoa, jolla saa osallistua, niin tuskin monikaan ostaa uuden (todennäköisesti huonomman) auton kuin se joka itseltä jo löytyy ja jota on jo tietyiltä paranneltu, esimerkiksi juurikin iskarit.
No kerroppas millä merkillä pärjää??? Juuri laitoin aika pitkän listan autoista mitkä ovat olleet vakio kunnossa todella tasaväkisiä eli siiss tässä kertaukseksi HPI, Asso, Traxxas, Losi.... En tiedä muuta merkkiä kun honkkari mutta sitä ei ole vielä suomessa...
-
Ne uudet kuskit jäävät pois,kun lukevat tätä.Kato vaan, niin hetken päästä joku tosi tietäjä avautuu. Mulla meni maku aikoja sitten.
Miksi meni maku. Ei sinun tarvitse tätä sivustoa lukea, täysin vapaaehtoista lukea ja kirjoittaa oman näkemyksensä täällä.
Ota se auto kainaloon ja kisa paikalle, meno on siellä :lol: hiukan :lol: rennompaa kuin täällä.
Hokeakin on kehuttu mukavaksi kaveriksi radalla :p
Jerzi
-
Corr autossa voisi olla vaikka...
- Moottori vapaa
- Jousitus vakio eli "vakio jouset ja iskarit" Öljyt saa vaihtaa....
- Muutenkin täysin vakio auto.
Epäilen että näillä säännöillä harrastajia olisi todella paljon.... Nyt jos pitää vaihtaa autoon puolet osista että voi pärjätä niin kaikki aloittelevat ja vähän harrastavat jäävät pois... Ei ole kiva olla pujottelu keppinä...
Itse epäilen, että näillä säännöillä karsittaisiin osallistujia aika paljon koska:
- eri automallien välillä on eroja paljon, käytännössä se tarkoittaisi että vain yhdellä voisi pärjätä, eli joilla sitä ei ole, joutuisivat auton vaihtamaan siihen parhaaseen mahdolliseen sen sijaan että päivittäisivät oman autonsa heikot kohdat.
- moni (kuten itsekin) joutuisin käytännössä ostamaan uuden auton, koska omastani on osia vaihdettu eikä auto ole enää vakio. Ei ole kannattavaa ruveta ostelemaan huonompia osia autoon...
Kyllähän ne erät yleensä jaotellaan vauhdin mukaan, jotta ei siellä niin helposti pujottelukepiksi joudu. Mutta jos ei ole autoa, jolla saa osallistua, niin tuskin monikaan ostaa uuden (todennäköisesti huonomman) auton kuin se joka itseltä jo löytyy ja jota on jo tietyiltä paranneltu, esimerkiksi juurikin iskarit.
No kerroppas millä merkillä pärjää??? Juuri laitoin aika pitkän listan autoista mitkä ovat olleet vakio kunnossa todella tasaväkisiä eli siiss tässä kertaukseksi HPI, Asso, Traxxas, Losi.... En tiedä muuta merkkiä kun honkkari mutta sitä ei ole vielä suomessa...
Kyllä niitä eroja alkaa sitten syntymään kun asetuksia viilataan enemmän. Ja kuskitkin vaikuttaa... Eikä ne paremmat osat ole välttämättä pelkästään vauhdin vuoksi laitettuja, vaan niitä voi laittaa myös esimerkiksi kestävyyden vuoksi.
Ja tosiaan, se ongelma ei ole se ero autojen välillä, vaan se että useat ovat jo joiltakin osin muokkailleet autojaan, vaihtaneet kestävempiä iskaritorneja tms. Aivan sama ongelma kuin sähköjen kanssa, useat ovat jo ostaneet ylitehokkaita sähköjä, eikä monia heistä varmasti kiinnosta ostaa "huonompia" vain saadakseen ajaa kisaa. En itsekään halua esimerkiksi vakioiskareita autoon laittaa kisoja varten, kun autossa on jo vakiota paremmat ja niistäkin olen maksanut. Ja mihin sitten vedetään raja, saako esimerkiksi hubit vaihtaa kestävempiin? Käykö valmistajan omat viritysosat edelleen, mutta ei muut? Miksi ei muut? Saako renkaita vaihtaa? Jos autossa on jokin heikkous, miksi sitä ei saa korjata?
Heikkoushan voi olla sellainenkin, joka ei varsinaisesti vauhtiin vaikuta, vaan esimerkiksi kestävyyteen, moottorin/nopeudensäätimen/tms lämpötilaa parantava. Tai ihan vaikka huoltoa helpottava parannus. Tai jopa ulkonäön vuoksi laitettu. Ei ole kiva, jos kisoihin pitää osallistua autolla, josta tietää esimerkiksi jonkin osan pettävän usein. Varsinkaan, jos saatavilla olisi myös kestävä osa tilalle, tai kestävyyttä parantava erillinen osa (esimerkiksi Asson runkoon kestävyyttä parantava alumiininen tukipala, esimerkiksi tässä: http://www.durtea.com/omega/bottom_view.jpg).
Itse ole edelleen sitä mieltä, että kovin tiukkoja sääntöjä ei tähän luokkaan kannata ainakaan vielä laittaa.
-
Ne uudet kuskit jäävät pois,kun lukevat tätä.Kato vaan, niin hetken päästä joku tosi tietäjä avautuu. Mulla meni maku aikoja sitten.
Miksi meni maku. Ei sinun tarvitse tätä sivustoa lukea, täysin vapaaehtoista lukea ja kirjoittaa oman näkemyksensä täällä.
Ota se auto kainaloon ja kisa paikalle, meno on siellä :lol:hiukan :lol: rennompaa kuin täällä.
Hokeakin on kehuttu mukavaksi kaveriksi radalla :p
Jerzi
Ja tämä tarina on tosi :grin: :grin:
-
No kerroppas millä merkillä pärjää??? Juuri laitoin aika pitkän listan autoista mitkä ovat olleet vakio kunnossa todella tasaväkisiä eli siiss tässä kertaukseksi HPI, Asso, Traxxas, Losi.... En tiedä muuta merkkiä kun honkkari mutta sitä ei ole vielä suomessa...
Tämä homma tulisi selviämään hyvin nopeasti.
Tällähetkellä homma on erittäin tasaväkistä koska nimenomaan koko homma on täysin vapaata.
Jokainen kuski voi muokata auton juuri itselleen jne.
Jos nuo ehdottamasi ideat toteutuisi niin nimenomaan hyvin äkkiä löytyy se auto jolla voidaan vakio iskarein saavuttaa nopeimmat läpit.
Jos säännöt on vapaat niin jokaiseen autoon saa vastaavat iskarit säätämällä.
Ihan sama mitä rajotuksia tähän yritätte keksiä... Se ei ikäväkyllä tee tästä luokasta sen tasaväkisempää, eikä varsinkaan luokkaa missä pärjää millä tahansa kyseisen luokan kalustolla.
Kalustojen rakenteelliset erot kun on niin selkeet.
Ja ihan sama mitkä hemmetin säännöt tähän vääntää.
Rattimies on edelleen yhtälailla ylivoimanen kuin missä tahansa muussakin luokassa.
Vaikka jokaiselle lätkästäis sama auto käteen ja sanotaan että aja läppi niin se nopee kuski on todellakin nopee kuski.
Mikä ihme tässä siis muuttuu???
Ei mikään.
Kyllähän sen nyt jokainen kyseistä kalustoa tälläkin hetkellä ajava tietää että jos ja kun eka nopee kuski tämän luokan kaluston hommaa niin hän löytyy aivan samoilta sijoilta kuin esim krossissakin...
Jos kaikki sähkökrossaajat hommaa corri kaluston niin mikä muuttuu????
Autojen ulkonäkö...
Sijoitukset on silti samat.
Säännöt rajottaa aina uusia harrastajia ja varsinkin pienemmällä budjetilla liikkeellä olevia.
Kyllähän nyt tämmönen RC härveleiden suurkuluttaja äkkiä kaivaa ne nopeimmat niksit vaikka jukoliste mitkä säännöt keksisitte.
Aloittelija ei...
Ja kun sääntöjä tehdään ja rattimiehet on kaivanu sääntöjen puitteissa sen nopeimman kaluston niin mihinkä valintaan alottelija joutuukaan...
Sun pitää ostaa toi, toi, toi ja toi että voit edes teoriassa pärjätä.
"jahas... liian vaikeeta, monopoli, sitä ja tätä... Jääkööt koko luokka... siirryn rennompaan missä ei kytätä onko sulla siniset vai punaset jouset autossas"
-
Hmort...
Kerropas miksi on niitä jotka vaihtaa automerkkiä krossipuolellakin jatkuvasti?
Ajetaan jollain... vaihdetaan se toiseen koska se onkin nopeampi... Vaihdetaan toiseen koska se onkin kestävempi...
Lopulta kun kaikki on käyty läpi, ehkä herätään ja huomataan että kaikki ne on tasan yhtä huonoja.
Jokaisen saa yhtä nopeeksi ruuvaamalla, jokaisen saa yhtä kestäväksi virittämällä.
Aivan...
Entäs jos oliskin kiellettyä vaihtaa esim iskareita krossiluokassa????
Kas... Luokka olis jo kuollu suomesta aikaa sitten... jos ei niin kaikki ajais samalla autolla, samalla setupilla, samoilla sähköillä jne...
Mukaan tuleminen halvalla budjetilla mahdotonta...
Kovat jätkät vetää niin kovaa että perässä ei pysy... tasoitusta kun ei voi edes oman mielen parantamiseksi ottaa kireemmillä sähköillä.
Autoa ei saa säätää omaan ajotyyliin sopivaksi.
Just...
Kiehtovaa...
No ei tod
-
No kerroppas millä merkillä pärjää??? Juuri laitoin aika pitkän listan autoista mitkä ovat olleet vakio kunnossa todella tasaväkisiä eli siiss tässä kertaukseksi HPI, Asso, Traxxas, Losi.... En tiedä muuta merkkiä kun honkkari mutta sitä ei ole vielä suomessa...
Tämä homma tulisi selviämään hyvin nopeasti.
Tällähetkellä homma on erittäin tasaväkistä koska nimenomaan koko homma on täysin vapaata.
Jokainen kuski voi muokata auton juuri itselleen jne.
Jos nuo ehdottamasi ideat toteutuisi niin nimenomaan hyvin äkkiä löytyy se auto jolla voidaan vakio iskarein saavuttaa nopeimmat läpit.
Jos säännöt on vapaat niin jokaiseen autoon saa vastaavat iskarit säätämällä.
Ihan sama mitä rajotuksia tähän yritätte keksiä... Se ei ikäväkyllä tee tästä luokasta sen tasaväkisempää, eikä varsinkaan luokkaa missä pärjää millä tahansa kyseisen luokan kalustolla.
Kalustojen rakenteelliset erot kun on niin selkeet.
Ja ihan sama mitkä hemmetin säännöt tähän vääntää.
Rattimies on edelleen yhtälailla ylivoimanen kuin missä tahansa muussakin luokassa.
Vaikka jokaiselle lätkästäis sama auto käteen ja sanotaan että aja läppi niin se nopee kuski on todellakin nopee kuski.
Mikä ihme tässä siis muuttuu???
Ei mikään.
Kyllähän sen nyt jokainen kyseistä kalustoa tälläkin hetkellä ajava tietää että jos ja kun eka nopee kuski tämän luokan kaluston hommaa niin hän löytyy aivan samoilta sijoilta kuin esim krossissakin...
Jos kaikki sähkökrossaajat hommaa corri kaluston niin mikä muuttuu????
Autojen ulkonäkö...
Sijoitukset on silti samat.
Säännöt rajottaa aina uusia harrastajia ja varsinkin pienemmällä budjetilla liikkeellä olevia.
Kyllähän nyt tämmönen RC härveleiden suurkuluttaja äkkiä kaivaa ne nopeimmat niksit vaikka jukoliste mitkä säännöt keksisitte.
Aloittelija ei...
Ja kun sääntöjä tehdään ja rattimiehet on kaivanu sääntöjen puitteissa sen nopeimman kaluston niin mihinkä valintaan alottelija joutuukaan...
Sun pitää ostaa toi, toi, toi ja toi että voit edes teoriassa pärjätä.
"jahas... liian vaikeeta, monopoli, sitä ja tätä... Jääkööt koko luokka... siirryn rennompaan missä ei kytätä onko sulla siniset vai punaset jouset autossas"
Nämä on edelleen vaikeita juttuja.... Nää säännöt...Pitää kisapaikalla jutella porukan kanssa ja katsoa mitä tehdään....
-
Nämä on edelleen vaikeita juttuja.... Nää säännöt...Pitää kisapaikalla jutella porukan kanssa ja katsoa mitä tehdään....
Ei oo, säännöt on ja kisapaikalla ei tartte enää kattella mitä tekis vaan kisapaikalla ajetaan kisaa :grin:
-
Jutellaan säännöistä tulevaisuutta ajatellen mutta katsotaan myös sijoituksia kisassa. Joukossa on rankasti viritettyjä/ paranneltuja autoja ja lähes vakioita. Kuskien taso taas heittelee, yhtään tosi pro-kuskia ei kai ole mukana? Itse odotan mielenkiinnolla kisaa :tongue:
-
Kuten moneen kertaan todettua...
Uutta luokkaa ei missään nimessä kannata mennä rampauttamaan tekemällä heti sääntöjä jotka ovat vain rajoittamassa porukan valintoja.
Se vaikuttaa vain aloitteleviin kuskeihin.
Katsokaa esimerkit Sharkki kupista... VTR luokasta... GT8...
Ensin kiinnosti suurta porukkaa... Säännöt rajaamaan tarkasti mitä pitää olla... Porukka feidaa.
Ei oikeesti sen vaikeempaa.
Esimerkit löytyy senkuin katsoo ympärilleen.
Ei vaan kannata lähtee tekemään samoja virheitä uudelleen.
Vaikka kuinka jotku haluaa pitää löytämänsä luokan juuri sellaisena kuinka siitä itse eniten tykkää ja millä säännöillä luulisi parhaiten pärjäävänsä niin se ei vaan onnistu...
Tai no joo... onnistuu kun tarpeeksi rajoittaa... Lopulta kun osallistujat jää vähäisiksi ja ajellaankin vain sillä pienellä kaveriporukalla...
Kunnes joku kovempi kuski tuleekin piruuttaan viemään tikkarit.
Sit onkin kiire löysyttää sääntöjä jotta taas pärjättäis itekin... Sorry... myöhäistä... luokka on jo vetänyt käsipohjaa ja siihen tarvitaan nosturi että luokka saadaan nopeesti ylös.
Corri lähti NYT kovaan nousuun... HYVÄ...
Älkää jukoliste painako missään nimessä jarrua jos kerta hienon luokan siitä haluatte.
-
Nämä on edelleen vaikeita juttuja.... Nää säännöt...Pitää kisapaikalla jutella porukan kanssa ja katsoa mitä tehdään....
Ei oo, säännöt on ja kisapaikalla ei tartte enää kattella mitä tekis vaan kisapaikalla ajetaan kisaa :grin:
AAMEN ja parit banzait päälle!!!!
Säännöt on ja kuten näemme... Erittäin hyvät, koska osallistujamäärä on moninkertaistunut alle kuukaudessa.
Siinä miettimistä.
Tosin sitäkään ei tarvii miettiä... sen näkee kun katsoo sääntöjä, porukan kalustoa ja porukan ilmeitä kesken ajon.
Kivaa ja rentoa on ilman että kukaan katsoo onko sulla hopeiset vai kultaset jouset edessä... Onko ultimate vai asso 40 vattinen etuiskarissa.
On mitä on... siistiä kuitenkin ja kaikilla kivaa.
Ei pidä ottaa niin tosissaan että haluaa menestyä rukaamalla sääntöjä juuri siihen suuntaan kuin ITSE haluaa...
Pitää katsoa sen suuremman yleisön mukaan.
Tässä näette esimerkin.... Jos vain viitsitte avata silmät ja nähdä sen.
-
Hmort...
Kerropas miksi on niitä jotka vaihtaa automerkkiä krossipuolellakin jatkuvasti?
Ajetaan jollain... vaihdetaan se toiseen koska se onkin nopeampi... Vaihdetaan toiseen koska se onkin kestävempi...
Lopulta kun kaikki on käyty läpi, ehkä herätään ja huomataan että kaikki ne on tasan yhtä huonoja.
Jokaisen saa yhtä nopeeksi ruuvaamalla, jokaisen saa yhtä kestäväksi virittämällä.
Aivan...
Entäs jos oliskin kiellettyä vaihtaa esim iskareita krossiluokassa????
Kas... Luokka olis jo kuollu suomesta aikaa sitten... jos ei niin kaikki ajais samalla autolla, samalla setupilla, samoilla sähköillä jne...
Mukaan tuleminen halvalla budjetilla mahdotonta...
Kovat jätkät vetää niin kovaa että perässä ei pysy... tasoitusta kun ei voi edes oman mielen parantamiseksi ottaa kireemmillä sähköillä.
Autoa ei saa säätää omaan ajotyyliin sopivaksi.
Just...
Kiehtovaa...
No ei tod
Joo olemme omistanut montaa eri merkkiä ja nyt ajamme parhaalla :grin: :grin: En uskonut mitä mulle sanottiin ja se maksoi..... Nyt on kestävä ja hyvä auto.... Kuski on vaan välillä vähän yli innokas :grin: :grin: Se on vaan semmoinen juttu että pojalle haluaa parasta ettei tarvii kiukutella.... Mulla ei ole niin väliä millä ajan :grin: :grin: muuta kunhan on kestävä auto ja suht helppo ajaa... Ja tällä hetkellä on semmoinen... Ei vaan huvittais rupee laittaa rahaa ihan sikana siihen :grin: :grin: On noita muitakin menoja :grin: :grin: kallit harrastukset :grin: :grin:
-
Mulla ei ole niin väliä millä ajan :grin: :grin: muuta kunhan on kestävä auto ja suht helppo ajaa... Ja tällä hetkellä on semmoinen... Ei vaan huvittais rupee laittaa rahaa ihan sikana siihen :grin: :grin: On noita muitakin menoja :grin: :grin: kallit harrastukset :grin: :grin:
No nyt olet oikean auton hankkinut :tongue:
Slashin päivityksiin ja varaosiin menee mitätön summa verrattuna krossareihin.
Eikä ajaessa tarvitse pelätä onko seuraavan kolarin tai epäonnistuneen hypyn jälkeen taas otettava yhteyttä varaosakauppiaaseen...
-
Mulla ei ole niin väliä millä ajan :grin: :grin: muuta kunhan on kestävä auto ja suht helppo ajaa... Ja tällä hetkellä on semmoinen... Ei vaan huvittais rupee laittaa rahaa ihan sikana siihen :grin: :grin: On noita muitakin menoja :grin: :grin: kallit harrastukset :grin: :grin:
No nyt olet oikean auton hankkinut :tongue:
Slashin päivityksiin ja varaosiin menee mitätön summa verrattuna krossareihin.
Eikä ajaessa tarvitse pelätä onko seuraavan kolarin tai epäonnistuneen hypyn jälkeen taas otettava yhteyttä varaosakauppiaaseen...
No se on totta :grin: :grin: Mutta nyt taidan ruveta rakentamaa Tourin Slashiä :wink: katsotaan kenellä on jäykin ja matalin auto kisassa :grin: :grin: PIMP MY RIDE
-
Mulla ei ole niin väliä millä ajan :grin: :grin: muuta kunhan on kestävä auto ja suht helppo ajaa... Ja tällä hetkellä on semmoinen... Ei vaan huvittais rupee laittaa rahaa ihan sikana siihen :grin: :grin: On noita muitakin menoja :grin: :grin: kallit harrastukset :grin: :grin:
Totta... Ja halvan siitä tekee se että vaikka joku meniskin kovempaa, sä voit säätää autos nopeemmaks.
Jos rajotetaan säätömahdollisuuksia niin ainoa keino mennä niin kovaa ku nopeimmat, on hankkia samat sähköt, samat osat, sama auto...
Eipäs riitäkään enää ne mitkä omassa autossa jo on.
Ja tuskin siltikään pysyy sen enempää perässä ku muissakaan luokissa.
Siihen se halpuus ja hauskuus loppukin.
-
Ihan ohimennen ja yhtäkkiä tuli vaan mieleen...
Eikö olekin kumma että olen vääntämässä näistä säännöistä ja yritän tuoda ilmi asitoita minkä takia moni lajia aloittava harrastaja saattaisi tämän luokan jättää väliin tai ylipäätään mikä palvelis suurinta osaa harrastajista parhaiten....
Hyvin suurella todennäkösyydellä en ole koskaan hankkimassa tällaista autoa itselleni... lähes yhtä suurella todennäköisyydellä en koskaan tule myöskään kisaa näillä ajamaan.
Silti en ole ehdottamassa sääntöjä jotka minulle olisi ne parhaat.
Silti näemme kuinka rajoituksia ehdottavat ehdottavat juuri sitä minkä HE itse haluavat... välittämättä siitä mitä mieltä timppa 13v ajattelee kun kiinnostais vaikkapa kisaa mennä ajamaan...
Mut hitsi... mulla ei olekaan se auto millä kovat ajaa... mulla ei olekaan se moottori... ja hitsi kun tuli iskarin jousetkin vaihdettua kun mökillä katos se yks vakiojousi...
No enpä osallistukaan... Enpä taida enää edes harkita kun tarttis rahaa niin paljon että sais ne kisakykyset/lailliset vermeet että pääsis ees kattomaan minkälaista porukkaa sieltä kisoista löytyy... jos vaikka kipinä lähtis tosissaan liikkelle...
Njää.
Hmmm... vois itseasiassa lainata joltain corria... laittaa omat sähköt ja hakea setupin millä pääsen niin kovaa ku rahkeet periks antaa...
Sen jälkeen vois tulla kertomaan hyvin tarkat ja yksityiskohtaiset sääntöehdotukset.
-
No se on totta :grin: :grin: Mutta nyt taidan ruveta rakentamaa Tourin Slashiä :wink: katsotaan kenellä on jäykin ja matalin auto kisassa :grin: :grin: PIMP MY RIDE
Miksi...
Eihän krossarit, turistit, monsterit... eikä muutkaan ole sitä nopeampia mitä jäykempiä ja matalampia ne on.
Ruuvaa se toimivaks ja varsinkin sellaseks millä tykkäät itse ajaa.
Vai onko se voitto niin tärkeä tavoite että se pitää saada vaikka hammasta purren ja autoa ajaen millä ei ole edes kivaa ajaa???
-
Ne uudet kuskit jäävät pois,kun lukevat tätä.
Veit sanat suustani. Eikös tällä hetkellä ole jo yksinkertaiset säänöt olemassa?
-
Ei se ole näin ennenkään mennyt... ei mene vieläkään.
Jos jollain menee maku pelkän höpinän takia niin eipä ole vahvalla pohjalla ollut alunperinkään.
Väärästä suunnasta heijastava kuu olis aivan yhtä hyvä syy.
On ja toivottavasti tulee myös pysymään, eikä kenenkään omia mielihaluja lähdetä toteuttamaan... ja siis toisia säännöillä ulos rajaamaan.
Nyt on jo säännöt, ja kuten jo sanoin... Erittäin hyvät kun on osallistujamäärä moninkertaistunut alle kuukaudessa.
-
Nyt on jo säännöt, ja kuten jo sanoin... Erittäin hyvät kun on osallistujamäärä moninkertaistunut alle kuukaudessa.
linkatkaa joku ne säännöt tähän.
ei huvita lukea tuota väittelyä montaa sivua taaksepäin
kiitos
-
Nyt on jo säännöt, ja kuten jo sanoin... Erittäin hyvät kun on osallistujamäärä moninkertaistunut alle kuukaudessa.
linkatkaa joku ne säännöt tähän.
ei huvita lukea tuota väittelyä montaa sivua taaksepäin
kiitos
2S lipot (hardcase)
SC auto/kori (1:10)
SC renkaat
-
noihan on hyvät säännöt :laugh:
-
noihan on hyvät säännöt :laugh:
Jep.
-
2S lipot (hardcase)
SC auto/kori (1:10)
SC renkaat
No niin, siinähän ne on! CORRin kautta olen jäänyt pahasti koukkuun tähän RC-touhuun. Jos säännöt pysyvät mahdollisen yksinkertaisina uskon kiinnostuksen säilyvän jatkossakin. Varmasti ne "vakavissaan" ajavat kuskit hierovat autonsa niin tiukkaan iskuun kuin mahdollista, itselleni riittäisi yksinkertaisempikin toimintatapa: jos auto täyttää edellä mainitut kohdat, ei muuta kuin kalusto kantoon ja radalle!
Ulappatorin radalla on huomannut ettei tehot todellakaan ratkaise, vaan kyllä ne erot tuntuu syntyvän siellä korokkeella. Kun oma autoni päätyi ammattimiehen käsiin oli meno heti kuin toiselta planeetalta, enpä olisi uskonut Slashin kiertävän rataa niin nopeasti!
Ulkoradoille siirryttäessä (?) saattaa tietysti tilanne hieman muuttua, isommalla areenalla ajettaessa lienee tehoillakin jo merkitystä?
-
Suurin merkitys on pidolla
-
noihan on hyvät säännöt :laugh:
Jep.
AIVAN!!!!
HALLELUUUUUJA!!!!
Eikö tällaisilla säännöillä olekin osallistumiskynnys erittäin pieni???
Vai tuleeko teille ekana mieleen näistä säännöistä... "pitää hommata sitä, tätä, sitäsuntätä että kehtaa edes kisoihin osallistua"???
Entäs jos säännöt olis ton päälle...
-10.5T kone
-maavara 2cm
-auton pitää kallistua vähintään 20 astetta
-iskareissa saa käyttää maksimissaan 45 wattista öljyä
-renkaat pitää olla jonkun corri valmistajan renkaat, mutta inserttejen pitää olla rengassarjan vakiot
Mulle ainakin tulis tästä heti ekana mieleen että pitää saada se kireimmäks todettu 10.5 kone... parhaat akut, parhaaks todetut renkaat ja iskariöljyissä parhaiten näihin autoihin sopiva merkki.
Muuten antaa jo lähtökohtasesti tasotusta muille.
Tai no tarkennuksena että ei se MULLE olis ekana mielessä...
Hyvin monelle kyllä.
Jokainen meistä näkee radalla kavereita jotka hakevat sitä "parasta" merkkiä ja vaihtoehtoa kokoajan.
Vaikka niin monella siihen lopputulokseen ei ole tullutkaan mitään eroa
vaan merkkiä vaihtamalla niin silti on vaan saatava se paras että pääsee edes välineurheilemaan tai ettei tarvii häpeillä kalustoaan.
Nykyisellään olevilla hyvin yksinkertaisilla säännöillä ei tätä ongelmaa ole, vaan kaikki moottorit on katu uskottavia... kaikilla setupeilla voi ajaa, eikä kukaan ole tulossa sanomaan "vaihda asson öljyt iskareihin... ne on paremmat"
-
Suurin merkitys on pidolla
Eipäs pidäkään paikkaansa.
Se on nyt jo nähty että joku auto ja jonkun ajotyyli toimii paremmin sliksillä ja toinen tarttee lähes uunituoreet renkaat.
Ihan samat lait pätee tähänkin luokkaan.
Ja juuri tämänkään takia ei oikein noi maavara hommelit toimi tässä hommassa.
Oletetaan että alla on sama pitävä rengas... Korkeemmalla painopisteellä oleva auto kaatuu herkemmin kuin matalalla painopisteellä joskin samalla maavaralla oleva.
No tätä taas pystyy hieman kontrolloimaan vähentämällä korkeemman painopisteen autosta kallistelua.
Oravanpyörä joka ei vaan onnistu jos sääntöjä tiukennetaan ja laitetaan jotain maavara / iskari sääntöjä.
-
Ulkoradoille siirryttäessä (?) saattaa tietysti tilanne hieman muuttua, isommalla areenalla ajettaessa lienee tehoillakin jo merkitystä?
Kun ulos mennään suurin merkitys on pidolla.
-
Nyt on jo säännöt, ja kuten jo sanoin... Erittäin hyvät kun on osallistujamäärä moninkertaistunut alle kuukaudessa.
linkatkaa joku ne säännöt tähän.
ei huvita lukea tuota väittelyä montaa sivua taaksepäin
kiitos
2S lipot (hardcase) :wink: Tähän lisättiin myös nihmit 8.4v
SC auto/kori (1:10)
SC renkaat
-
Ulkoradoille siirryttäessä (?) saattaa tietysti tilanne hieman muuttua, isommalla areenalla ajettaessa lienee tehoillakin jo merkitystä?
Kun ulos mennään suurin merkitys on pidolla.
Ei edelleenkään ole.
Jos ei alusta pysty hyödyntämään sitä pitoa, tai alustan ominaisuudet on rajattu niin ettei sitä saa säädettyä pitämään hommaa kontrollissa.
Joku auto/setuppi toimii paremmin heikompipitoisella renkaalla.
Kierrosajat siis voi olla täysin samat vaikka autot ja renkaat on eri.
Pitäis pitkään harrastaneen tietää miten tärkeässä roolissa alustan säädöt on.
-
Nyt on jo säännöt, ja kuten jo sanoin... Erittäin hyvät kun on osallistujamäärä moninkertaistunut alle kuukaudessa.
linkatkaa joku ne säännöt tähän.
ei huvita lukea tuota väittelyä montaa sivua taaksepäin
kiitos
2S lipot (hardcase) :wink: Tähän lisättiin myös nihmit 8.4v
SC auto/kori (1:10)
SC renkaat
Jos nyt sanamuotoja ruvetaan miettimään, niin ehkä seuraavasti:
LiPo (hardcase) tai Nimh/Nicd, maksimissaan 8.4V
SC auto/kori (1:10)
SC renkaat
-
No jos nyt alat sanamuotoja miettimään niin SC auto + SC kori lienee kakkoseen oikeimmin.
:)
-
No jos nyt alat sanamuotoja miettimään niin SC auto + SC kori lienee kakkoseen oikeimmin.
:)
Ja se 1/10 mukana matkassa... jne. jne.
-
Kylläpä nyt viilataan... :roll:
-
2S lipot (hardcase)
SC auto/kori (1:10)
SC renkaat
Nämä on todellakin aivan riittävät säännöt tälle vuodelle, ainakin toistaiseksi. Jos suosio pysyy tällä tasolla tai jopa kasvaa niin kevään tullen kun päästään pihalle ajamaan alkaa kokemusta kertymään tämänkin lajin todellisista tarpeista ja niiden mukaan voidaan sitten miettiä pitää joitain tarkentavia sääntöjä vielä tehdä, mutta toistaiseksi yllä mainituilla mennään.
-
No se on totta :grin: :grin: Mutta nyt taidan ruveta rakentamaa Tourin Slashiä :wink: katsotaan kenellä on jäykin ja matalin auto kisassa :grin: :grin: PIMP MY RIDE
Miksi...
Eihän krossarit, turistit, monsterit... eikä muutkaan ole sitä nopeampia mitä jäykempiä ja matalampia ne on.
Ruuvaa se toimivaks ja varsinkin sellaseks millä tykkäät itse ajaa.
Vai onko se voitto niin tärkeä tavoite että se pitää saada vaikka hammasta purren ja autoa ajaen millä ei ole edes kivaa ajaa???
hah haa hokelta tule taas semmoista tekstiä että naurattaa... toi mun kirjoitus oli läppä...
-
:afro:
Hyvä että naurattaa...
Kuten tiedät niin enhän minäkään vakavalla naamalla näitä kirjottele :p
-
Ekat rundit Assolla ajettu ja nyt voi sanoa että ei se auton madaltaminen ole oikotie onneen. Omat pelit on normikorkeudessa, ei kippaa herkästi ja kallistelee kohtalaisesti, vaikka autossa ei mikään turistialusta olekkaan. Autojen korkeus korin korkeimmasta kohdasta mitattuna 195mm, akku paikallaan ja auto ajokunnossa. Tällä mennään ja mitään hinkua ei ole säätää autoa matalammaksi. Jäykemmät jouset ja öljyt auttaa kummasti liialliseen keinahteluun mutta SC:lle ominainen keinahtelu ja "koppi vinossa mutkaan" säilyy.
Erittäin lystikäs kampe ajaa ja kohtalaista kyytiäkin pääsee 8.5T koneella joka on aivan riittävä näissä karkeloissa. Peitsamo testasi 10.5 "porotokka" konetta ja varmaan kuullaan siitäkin kommenttia.
Mielenkiinnolla odottelen ekaa kisaa, huimaa menoa kylki kyljessä ja ohi ei pääse ellei toinen tee virhettä :smiley:
-
Näytti se peitsamon corri etenevän ihan kiitettävää tahtia.
Kuten aina olen toitottanut niin auton suorituskyky tylee ennemmin eteen kun mitä pystyy kireemmillä hyödyntämään.
Silti on typerää keksiä mitään moottorisääntöä, koska kuten huomasitte... 8.5 on jees...
Eli sillon voi siis ottaa vaikka sen kiinahalpis setin mikä sattuu jostain löytymään, tai alottelian budjetille kivemman hintanen ku esim olis joku mikä olis moottorisääntönä.
Ja kuten jo nyt saitte äkkiseltään huomata niin mitään maavarasääntöäkään on aivan turha keksiä... se matalin maavara kun ei todellakaan tarkota parasta ajettavuutta.
-
Juu, kyllä peitsamon "poro" Blitz menee mallikkaasti ja kovaa matalla alustalla. Mies on niin tykästynyt mataliin autoihin stanupuolella, missä vauhti on myöskin kohdallaan, että osaako enään ajaakkaan korkeilla vehkeillä :mrgreen:
Omaa kokeilin matalana ja ite tykkäsin enemmän korkeasta kengurusta, menee smuutimmin hypyistä eikä ole niin kranttu siitä että linja ei ole ihan kohdallaan mollissa ja ratareunuksissa. Korkealla pelillä on enemmän varaa virheisiin kun alusta on enemmän mukana, korkealla kopilla on myös helppo arvioida milloin kippauspiste tulee vastaan kun näkee auton "kallistuskulman" :wink:
Koneena tosiaan kiina halpis ja pelittää hienosti, vauhti oli samaa luokkaa kuin Loffella ja hänen autossa taisi olla 6T (?) kone kiinni. Sanoi vaihtavansa 8.5T koneeseen joten varmaan tullaan kuulemaan mitä koneen vaihto vaikutti kierrosaikoihin ja ajamiseen.
-
Kyllä se hyvin meni ja mukava oli ajaa. Lopussa otin autoa vielä noin 5mm ylöspäin ja tuntui, että se oli hyväksi, todellakin hypyt oli hieman mukavammat. Samalla nostin koria yhden pykäklän edestä ja takaa, että kaikissa tilanteissa renkaat pyörii vapaasti. Laitoin myös ohuemmat litkut takaiskareihin ja noin 80g lisäpainoja akun alle. Etupäähän piti laittaa vähän aurausta, että sai auton kääntymään, kuitenkaan se haukkaillut ainakaan pahasti. Jotenkin järjenvastaista, mutta autolla oli parempi ajaa ja hypätä kun akku oli edessä. Slipperin vedin melkein lukkoon.
Mitä tuohon konetehoon tulee, niin 10,5T on mulle aivan riittävä, jopa hieman liiankin tehokas. Toiset tietysti tykkää kovemmista tehoista, mutta ainakaan minun autolla ei sitä tehoa voi tiehen siirtää. Mielenkiinnolla odotan viikonlopun kisoja. Veikkaanpa, että siellä ratkaisee aika paljon myös se, kuinka hyvion onnistuu olemaan pois kolareista ja muista härdelleistä.
-
Mielenkiinnolla odotan viikonlopun kisoja. Veikkaanpa, että siellä ratkaisee aika paljon myös se, kuinka hyvion onnistuu olemaan pois kolareista ja muista härdelleistä.
Samaa mietittiin täällä, nopein auto/kuski ei välttämättä voita vaan se joka osaa ajaa järkevän ajon vähillä mälläyksillä. Voi olla aikamoista rallikrossia kun viivalta lähtää 10 autoa kiertämään autojen kokoluokalle ehkä hieman kapeaa paanaa :smiley:
-
Joku ehdotti, että otetaan sellanen "Demolition Derby"- tyyppinen kisa. Kaikki viivalle samanaikaisesti, viimeisenä liikkuva on voittaja.. :p
-
Ja kaikki ettimään patalaiskaa ja vähän virtaa kuluttavaa 75 lankaista hiilikonetta kiesiin kiinni, akulla ajaa ainakin tunnin :afro:
-
Mitä tuohon konetehoon tulee, niin 10,5T on mulle aivan riittävä, jopa hieman liiankin tehokas.
Ite lähössä 5.5 ligth novakilla, ainoo kone joka löyty tähän hätään pl uudet koneet :roll:
slashi riipasee aika sipakasti keulan pystyy 17/84 välityksellä :grin:
-
Mitä tuohon konetehoon tulee, niin 10,5T on mulle aivan riittävä, jopa hieman liiankin tehokas.
Ite lähössä 5.5 ligth novakilla, ainoo kone joka löyty tähän hätään pl uudet koneet :roll:
slashi riipasee aika sipakasti keulan pystyy 17/84 välityksellä :grin:
Minulla olis tuo novakin vanha poro kone 8.5 jos haluat sen lainaan kisoja ajatellen. Ollut minulla rossi autossa kiinni ja toiminut hienosti.
Jerzi
-
Mitä tuohon konetehoon tulee, niin 10,5T on mulle aivan riittävä, jopa hieman liiankin tehokas.
Ite lähössä 5.5 ligth novakilla, ainoo kone joka löyty tähän hätään pl uudet koneet :roll:
slashi riipasee aika sipakasti keulan pystyy 17/84 välityksellä :grin:
Minulla olis tuo novakin vanha poro kone 8.5 jos haluat sen lainaan kisoja ajatellen. Ollut minulla rossi autossa kiinni ja toiminut hienosti.
Jerzi
kokeillaa eka miten tuo menee, saapahan ainakin panna painoo autoo eikä jää tehoista het kii
-
Mitä tuohon konetehoon tulee, niin 10,5T on mulle aivan riittävä, jopa hieman liiankin tehokas. Toiset tietysti tykkää kovemmista tehoista, mutta ainakaan minun autolla ei sitä tehoa voi tiehen siirtää. Mielenkiinnolla odotan viikonlopun kisoja. Veikkaanpa, että siellä ratkaisee aika paljon myös se, kuinka hyvion onnistuu olemaan pois kolareista ja muista härdelleistä.
Juuri näin...
Eli mihin tarvitaan konerajoitusta kun auton kyvyt pistää hanttiin, eli ei ole hyötyä kireemmistä koneista..
Ei siis mitään hyötyä tätä säännöllä rajata ja jättää jotain rannalle ruikuttamaan kun ei voi pienen budjettinsa takia kisaan osallistua kun sattuu olemaan hyllyssä 1T liian pieni käämiluku...
Vaikka sillä et sen kovempaa pääse kuitenkaan.
-
vaikkei itselläni mitään sc autoa vielä olekkaan (kuume on kyllä kova) tätä keskustelua sivusta seuranneena olen myös sitä mieltä että mitään moottori rajoitusta ei pitäisi sääntöihin laittaa. Koska kun itse hankin auton niin ajo tulee olemaan varmaan pää sääntöisesti pihasuttausta, mutta kyllä sillä välillä voisi kisoissakin käydä. Jos siis joutuu ostamaan siihen jonkun tietyn kisalaillisen koneen niin voi alkaa harmittamaan kun sen tehot ei enää riitäkkään siihen suttaamiseen ja ajamisesta tulee tylsää. Enkä varmasti ole ainoa joka näin ajattelee, kun varmasti suurin osa slash:eistä sun muista sc autoista mitä suomesta tällähetkellä löytyy on vain piha suttaus autoina.
-
Bäshätessä ei mun mielestä riitä kunnolla edes Castlen 5700kv kone 2S-lipolla, niin 10.5t on jo tosi lussu siihen hommaan. 3S:stä ei ole kokemusta, mutta se varmasti auttaa asiaa.
Radalla taas tuo 10.5t olis varmaan aika lähellä sitä optimia. Mun mielestä rajottavin asia tällä hetkellä on ollut ainakin slässissä vakiorenkaat ja painopisteen korkeus. Tulevaisuudessa CORR:ien renkaat kehittyvät ja Pro Lineltä on ainakin tulossa, jos ei jo ole M3-seoksella (pehmeimmät) olevia renkaita, jotka alkaa tarjoomaan jo kunnon pitoja.
Jos kesää miettii ja CORR-kisoja, niin ne pitäisi mielestäni ajaa selvästi röykkysemmillä radoilla, kun esim. buggy-kisat ajetaan. Silloin auton alustan olisi pakko olla "CORRimainen", eli löysä, kallisteleva ja herkkä.
Viime keväänä, ennen oikeiden ratojen sulamista ajettiin eräällä kentällä, jossa oli tosi raffia maastoa. Autot pomppii ja hytkyy, mutta auton isot renkaat ja korkea alusta teki ajamisesta siedettävää ja hauskaa. Vähän niinkuin esikuvansa tekee BAJA-tyylisissä kisoissa.
Hieno homma, että tämäkin homma nostaa päätään.
-
Jos kesää miettii ja CORR-kisoja, niin ne pitäisi mielestäni ajaa selvästi röykkysemmillä radoilla, kun esim. buggy-kisat ajetaan. Silloin auton alustan olisi pakko olla "CORRimainen", eli löysä, kallisteleva ja herkkä.
Viime keväänä, ennen oikeiden ratojen sulamista ajettiin eräällä kentällä, jossa oli tosi raffia maastoa. Autot pomppii ja hytkyy, mutta auton isot renkaat ja korkea alusta teki ajamisesta siedettävää ja hauskaa. Vähän niinkuin esikuvansa tekee BAJA-tyylisissä kisoissa.
Hieno homma, että tämäkin homma nostaa päätään.
Ehdottomasti ulkokisat epätasaselle alustalle eikä millekkään silposelle baanalle. Tietenkin jos vaan on mahdollista. Paljon asiallisempaa olisi hakea säätöjä autolle tarkotettuun ympäristöön kuin tasaselle radalle.
-
Jos kisat pitää M8 radoilla, mitkä ainakin itselle ekana tulee mieleen niin sillon kyllä epätasasuutta piisaa.
Sähkis baanoille turha tunkea... Ne on hyvin sileitä ja monesti myös hieman liian ahtaita näin isoille autoille.
M8 radoilla vaan saattaa olla että pääsuoralle kannattais viritellä jotain hyppyä tai shikaania lyhentämään suoraa...
Ettei siis huippunopeudet pääse mitenkään olemaan vaikuttavassa osassa kierrosnopeutta... Ja siis kun juuri suoralla nämä autot ainoastaan pystyvät hyödyntämään kireemmän koneen tehoja.
-
Sovitetut M8 baanat antavat kyllä CORR autoille oikeutta. Sähkisbaanat ovat jonkin verran pieniä, tosin hieman riippuu kuskien määrästä, pienempii skaboihin riittää pienempikin rata.
Jenkeissä on ollut paljon puhetta patterikasien vaarallisuudesta - äänettömät rataohjukset jotka lentävät stealthina kovaa ja korkealla, kovempaa kuin polttisversiot - ovat hengenvaarallisia nostajille. Ovat myös tulleet siihen tulokseen että ovat kalliita, ainakin vielä (tuplalipot jne).
Monet siellä haluisivat nähdä CORRit polttiskrossin sähköluokkana eli eM8 meikäläisittäin, ja samalla patteritkasit sivuutettaisiin.
Herättää varmaan niinikään tunteikkaita ajatuksia, mitä mieltä olette? Onko tilaa molemmille kaikkien nykyisten luokkien ohella?
Minusta tuossa on paljon järkeä. Rengastus tulee äkkiseltään mieleen, mutta varmaan SC rengasvalikoimakin on kasvava koko ajan.
-
Kallista?
Paljon maksaa akun lataus vrt´ nitro? Ei juuri mitään.
Aloitus kyllä enemmän, mutta paljon ajavalle (kisa kuski) käyttö kustannukset on minimaaliset.
Esim. jos polttiksella ajaa viikossa gallonan + suodattimet = n. 45€
Akun lataukset jonkun euron eli hyvin äkkiä tulee halvemmaksi kun ajetaan kuukausia vaikka pitääkin olla min. 4 akkua jotta pääsee katkeamattomaan ajoon.
Jos vaikka akut maksaa sen 500€ niin 11 viikon jälkeen tulee nitron kulut kalliimmaksi.
Renkaitahan löytyy nyt jo Pro-Lineltä, J-Conseptilta + autojen valmistajillakin on jo eri renkaita SC luokkaan.
-
luepas uudelleen :grin:
-
Vielä tuosta moottorirajoituksesta ja parhaan mahdollisen etsimisestä. Toki siihen liittyen yhtenä ratkaisuna olisi yksityyppikoneet, tai jopa koko "paketti". Jos siis jotain tehorajaa halutaan.
Esimerkiksi jokin edukas harjaton kuten Speed Passionin RTR combo: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504
Hinta on edullinen, ja jos jotain rajoitusta etsitään niin olisipa ainakin kaikki sen suhteen samalla linjalla. Paitsi tietysti jos tuo sopii johonkin autoon paremmin kuin toiseen esimerkiksi auton painon vuoksi (toki sitten voi minimipainon katsoa tarpeeksi korkealle ettei painavinkaan auto vakiona olisi ylipainoinen).
Ja niin, tosiaan, kyllä noihin sääntöihin jokin minipaino pitäisi varmaan saada noiden rengas, akku, auto ja korisääntöjen lisäksi...
-
Miksi niitä pitää koko ajan yrittää mutkistaa??
Ei ole yhtäkään SC-autoa näkynyt, joka olisi vimpan päälle hiilikuitu-titaaniosilla kautta linjan, ja näin pari sataa geetä kevyempi kuin joku muu..
Ja noihin moottorirajoituksiin en edes jaksa ottaa kantaa...
Oikeasti, nyt on hauskan luokan ainekset nipussa, ei kannata kusta touhua tekemällä siitä (liian) vakavaa sääntöjen puolesta.
-
Miksi niitä pitää koko ajan yrittää mutkistaa??
Ei ole yhtäkään SC-autoa näkynyt, joka olisi vimpan päälle hiilikuitu-titaaniosilla kautta linjan, ja näin pari sataa geetä kevyempi kuin joku muu..
Ja noihin moottorirajoituksiin en edes jaksa ottaa kantaa...
Oikeasti, nyt on hauskan luokan ainekset nipussa, ei kannata kusta touhua tekemällä siitä (liian) vakavaa sääntöjen puolesta.
Onko jossakin noiden autojen painot? Itse olen käsittänyt, että painoeroja on hieman, mutta en siitä nyt aivan varma ole.
Ja itse olen kyllä myös sillä kannalla että ei moottorirajoituksia.
Edit: Näytti Slash olevan n. 100g painavampi kuin Asso, joten siinä ei isoa eroa ole. Mutta tietysti ilman painorajoitusta joku sankari löytää dremelin jostain kaapinnurkasta...
-
Ei mutta kuvittelisin asson olevan kevyimmästä päästä. Ja niillä näkyvät ajavan jo nyt lisäpainot kyydissä joten painoraja menettää hieman merkitystään...?
-
Ei mutta kuvittelisin asson olevan kevyimmästä päästä. Ja niillä näkyvät ajavan jo nyt lisäpainot kyydissä joten painoraja menettää hieman merkitystään...?
No siinätapauksessa toki menettää merkitystä jos nykyiselläänkin laitetaan painoa lisää Assoonkin.
-
Mitä paino rajotuksia :? Jos kerran ei ole motti rajotuksia niin miksi siellä pitäs olla paino?
Väkisin on väkisin. Kuumottaa varmaan pohtia aihetta, mutta jos nyt ajaisitte ne kisat ensin pois alta ja kuumotelkaa sitten taas lisää :).
-
Ei mutta kuvittelisin asson olevan kevyimmästä päästä. Ja niillä näkyvät ajavan jo nyt lisäpainot kyydissä joten painoraja menettää hieman merkitystään...?
No siinätapauksessa toki menettää merkitystä jos nykyiselläänkin laitetaan painoa lisää Assoonkin.
Järkevä paino tuo lisää pitoa.
Jerzi
-
Järkevä paino tuo lisää pitoa.
Jerzi
Juuri näin, omiin Assoihin laitettiin 80g lisäpunttia että saadaan painopistettä alemmaksi ja autoon parempi balanssi, voi olla että tulee lisää painoja. Vaa'alla en ole niitä vielä käyttänyt koska mua ei kiinnosta auton paino vaan ajettavuus jota tasapainoitetaan lisäpunteilla. Verrokiski, meidän nelkkukrossit painaa n.100g enemmän kuin muille, myös eräällä kärkikuskilla on samat lisäpuntit käytössä ja kovaa mennään. Ei se keveyt aina tuo oikotietä onneen, sopiva paino tuo vakautta ja pehmeyttä alustan toimintaan ja auton saa balanssiin.
EDIT: Pakko oli käyttää auto puntarissa mielenrauhan saamiseksi. Auton paino ajokunnossa 2210g ja lisäpunttien kanssa 2290g. Jos otetaan verroksiksi ROAR säännöt jossa minimipaino on 2098g niin meidän auto on selkeästi ylipainoinen niin vakiona kuin lisäpunteilla. Miksiköhän sitten ollaan vielä nostamassa autojen painoa?
-
Mikä sulla on Koheltaja painojakautuma etu/takapää? Ihan noin arviona.
Oli pakko mielenkiinosta mitata ihan keitiö vaaalla.
Takapää 1.4 / etupää 900g, akku edessä. Tämä siis vakiona
-
Eipä tuo painoraja nyt mikään välttämättömyys olisikaan ollut, kun noin pienet erot muutenkin autojen välillä.
-
Mikä sulla on Koheltaja painojakautuma etu/takapää? Ihan noin arviona.
En kerro, en varmasti ennen kisoja :mrgreen:
Mulla ei ole neljää vakaa joten kovin tarkkaa en pysty sanomaan painojakaumasta, kun auto laitetaan "kepin nokkaan" niin auto on balanssissa kun "keppi" on takabulkin (?( etureunasta 75mm eteenpäin. Tuliko selitettyä tarpeeksi epäselvästi... Jokatapauksessa auto on selkeästi takapainoinen.
-
Tässä loistava esimerkki siitä, että 4wd ja 2wd autoja EI pitäisi sekoittaa samaan luokkaan...
http://www.youtube.com/watch?v=Lm2TI-OneO4
Ovat tehneet asiasta päätöksen noksun kisoja varten.
http://rc10.fi/index.php?topic=43131.msg399801#msg399801
Minusta hyvä asia! (ps. muistatteko vielä tämän http://rc10.fi/index.php?topic=42041.msg387128#msg387128)
-
Sen verran jäi vaivaamaan painojakauma... Etu 895g, taka 1395g.
-
Tässä loistava esimerkki siitä, että 4wd ja 2wd autoja EI pitäisi sekoittaa samaan luokkaan...
http://www.youtube.com/watch?v=Lm2TI-OneO4
Ovat tehneet asiasta päätöksen noksun kisoja varten.
http://rc10.fi/index.php?topic=43131.msg399801#msg399801
Minusta hyvä asia! (ps. muistatteko vielä tämän http://rc10.fi/index.php?topic=42041.msg387128#msg387128)
Hei Mika R.
Olen jossain määrin mukana tuossa Nokian kisaprojektissa ja edelleenkin on asia niin että kaikki riippuu ihan täysin luokkien osallistujamääristä. Sehän on itsestään selvyys että jos 4wd autoja on tarpeeksi niin ne ajavat omassa luokassaan, mutta jos ei niin onko järkeä ajattaa kahta autoa omana luokkanaan? Luokka hakee vahvasti vielä muotoaan ja mielestäni nyt vielä haetaan niitä oikeita sääntöjä. Nyt näyttää siltä että nelkkuautoja kerkeää markkinoille ennen Nokian kisaa, niin toivottavasti saadaan niille omat erät niin kuin ilmossa luvataan.
Mutta jos tätä p*skalänkyttämistäsi (oli muuten rauhallinen Joulukuu Foorumilla kun ei kukaan pilannut topickeja) haluat enemmän jatkaa, niin olen lauantaina Espoossa kisailemassa, tervetuloa keskustelemaan kasvotusten ja yhteystietonikin sinulle yv:llä lähetän.
-Henkka
-
Ei tuolla sisäkisoissa liene niin suurta merkitystä vaikka olisikin 4wd samassa lähdössä 2wd kanssa.
-
Se on totta.
Ennakkopäätös on kuitenkin hyvä asia.
-
Se on totta.
Ennakkopäätös on kuitenkin hyvä asia.
Kunhan tuo päätös koskee vain sisäkisoja.
-
Voitko tarkentaa hieman?
-
Voitko tarkentaa hieman?
Että jos ajellaan 2wd ja 4wd samassa lähdössä, niin jos näin tehdään myös ulkokisoissa, niin käytännössä tarvitaan 4wd auto että voi pärjätä (suurin osa joutuisi siis ostamaan uuden auton). Eli ulkokisoissa (ainakin savella tms) olisi syytä olla 2wd ja 4wd eri lähdöissä, tai vaikka 4wd ajaisi samassa lähdössä, niin ainakin eri tulokset.
-
Näin arvelinkin.
Kirjoitit edellä:
>>Tässä loistava esimerkki siitä, että 4wd ja 2wd autoja EI pitäisi sekoittaa samaan luokkaan...
>> Ei tuolla sisäkisoissa liene niin suurta merkitystä vaikka olisikin 4wd samassa lähdössä 2wd kanssa.
>>Kunhan tuo päätös koskee vain sisäkisoja.
Eli siis viittaat omaan lauseeseesi, etkä kisan sääntöihin, koska siellä ne ovat erillään.
Vai mitä?
-
Ekat SC kisat takana ja onhan pojat ihan törkeen hienoo kisata näillä koppimopoilla. Autot kestää todella hyvin, ei kaadu helposti ja on helppoja ajaa. Hauskinta tässä luokassa on tiukat ohitukset, ajetaan mutkasta mutkaan kylki kyljessä kiinni ja kumpikaan ei sinkoa radalta rengasosumien johdosta. Ajettavuus ja renkaiden pito on varsin hyvä keinonurmisella sisäpaanalla ja kisan perusteella saa nelkkukrossit jäädä kaappiin pölyyntymään. En muista koska viimeksi olisi kisapäivä mennyt näin vähällä ruuvaamisella ja säätämisellä, ei muuta kun akkuja vaihtaa ja ajoon. Kisapaikalla kuului useamman suusta kommenttia että SC auto on pakollinen hankinta, sen verran hauskan näköistä meno on, ja kisaaminen todella kovaa.
-
Isot autot taittuu melko mukavasti pienelläkin radalla..
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cbmheNSJlo0[/youtube]
Näin talven keskellä etenkin nuo appelsiinipuut lämmittää mieltä. Toki yhtälailla rata voisi kiemurrella kotoisien marjapensaidenkin ympärillä..*wink wink*
Ajassa 1.36 näkyvällä kuskilla saattaa rannetta pakottaa ajopäivän jälkeen.
-
Missään nimessä nämä vehkeet ei tarvi ulkona sähkökrossirataa suurempaa baanaa allensa.
Ja kerrataan vielä noin vuoden takaiset jutut; SC-10 menisi varmasti hyvänä lisäluokkana Maastosarjan osakilpailujen yhteydessä. Kompastuskivenä vaan on, että kilpailijat tarvitsevat silloin lisenssin ja alle 18-vuotiaat myös lisensoidun huoltajan (myös joku täysi-ikäinen kilpailija käy). Onko tämä pahakin este? Aiemmin oli.
-
Nyt kun on huomattu että SC10 on hyvin suosittu ja yhä nouseva luokka niin miksi niitä tungetaan lisäluokiksi? Ne aikataulut vain alkaa paukkumaan ja kaikki kärsii.
Kyllä Corr kilpailut tulisi pitää ominaan. Jos vielä 4WD:kin tulevat lisäksi niin
se on siinä. Näihin kisoihin voitaisiin ottaa jopa lisäluokiksi vaikka 1:18 etc.
-
Noh, ainakin viimevuosina on menty Maastosarjan kisat kaksipäiväisinä. Vielä ei ole olleet kilpailijamäärät niissä määrissä, että päivät olisivat venyneet liiaksi.
Jos SC-10:ssä on 10-20 kuskia kisassa, niin mielestäni se ei vielä silloin pääluokaksi nouse.
-
Jos SC-10:ssä on 10-20 kuskia kisassa, niin mielestäni se ei vielä silloin pääluokaksi nouse.
Näillä osallistujamäärillä on vaikea tehdä omaa kilpailupäivää, valitettavasti. Toinen ongelma tulee aikataulujen ja vapaiden viikonloppujen kanssa, niitä kun kesän kalenterissa ei liioin ole. Mielestäni "täyteluokka" sana on kenties väheksyvä, mutta ihan samalla ajatuksella kuin GT-8 ja LS-5 kisatkin.
Lisenssiasia on jollekin ongelma, mutta jos tästä joku päivä halutaan virallisempaa luokkaa ja asioita halutaan tehdä pitkäjänteisesti, niin lisenssit tarvitaan ennemmin tai myöhemmin.
-
Minä käytin termiä "lisäluokka". :)
Ja tosiaan asiaa Peitsamolta, lisäksi vielä ratojen ja järjestäjien saaminen on oma lukunsa.
-
Noh, ainakin viimevuosina on menty Maastosarjan kisat kaksipäiväisinä. Vielä ei ole olleet kilpailijamäärät niissä määrissä, että päivät olisivat venyneet liiaksi.
Jos SC-10:ssä on 10-20 kuskia kisassa, niin mielestäni se ei vielä silloin pääluokaksi nouse.
Aivan, sory. Kesällähän maastosarjat ulkoradoilla ajetaan ja tilanne on toinen kun kisat ovat kaksipäiväisiä.
Itse tarkoitin lähinnä näitä yksipäiväisiä "talvi kapinoita".
-
Mikä rengas on todettu parhaimmaksi sisäradalla?
-
95% kuskeista on ajaneet niillä mikä auton alla on tulleet, onko kukaan tehnyt sen kummempaa rengastestiä?
Tuolla Centerin turffilla on niin kova pito että tuskin eri valmistajien renkailla on niin hirveitä pitoeroja, erot tulee paremminkin vanteiden/insertin rakenteesta.
Asson rengas ainakin pelittää, jämäkkä/valettu insertti ja renkaan kylkeä tukeva vannerakenne. Rengas ei anna periksi mutkissa eikä ala nuljuumaan.
Sisäpaanalle voisi melkein laittaa suosiolla M8 renkaan insertin niin loppuu nuljuuminen.
-
HPI:n orkkisgummit on aikamoista kaurapuuroa, juuri huonojen inserttien ansiosta. Itse kumissa tai sen kuvioinnissa ei ole mitään moitittavaa.
-
95% kuskeista on ajaneet niillä mikä auton alla on tulleet, onko kukaan tehnyt sen kummempaa rengastestiä?
Tuolla Centerin turffilla on niin kova pito että tuskin eri valmistajien renkailla on niin hirveitä pitoeroja, erot tulee paremminkin vanteiden/insertin rakenteesta.
.
vakiolla mentii ja ei ollu pidon kanssa ongelmia, liikaa ennemminkin oli pitoo
-
Kilpailua pukkaa -> klik (http://rc10.fi/index.php?topic=43518.msg403953#msg403953)
-
Hienoja aksönkuvia edellisistä Espoon kisoista:
(http://wormhole.pictures.fi/kuvat/RC-racing/2010%20WinterJumps%20III/n4d00933.jpg/_smaller.jpg)
(http://wormhole.pictures.fi/kuvat/RC-racing/2010%20WinterJumps%20III/n4d01176.jpg/_smaller.jpg)
(http://wormhole.pictures.fi/kuvat/RC-racing/2010%20WinterJumps%20III/n4d00561.jpg/_smaller.jpg)
(http://wormhole.pictures.fi/kuvat/RC-racing/2010%20WinterJumps%20III/n4d00519.jpg/_smaller.jpg)
-
Tänään oli paanalla nelkkuja ja tuuppeja samaan aikaan radalla ja tosiasia on se mikä olikin jo tiedossa, kun ukot saa nelkut säätöihin niin eihän siinä tuupilla enään pysy edellä, perässä joutuu kattelemaan kun takavalot loittonee...
Nelkkuja on käsittääkseni myyty paljon ja tuuppeja tupsahtelee yhä enemmän ajopaikkojen ovista sisään. Toivottavasti saataisiin kisoihin paljon kuskeja molempiin luokkiin niin silloin voisi harkita luokkajakoa nelkun/tuupin kesken.
Centerissä on oikea SC buumi päällä ja koppiautot lisääntyy jatkuvasti, hienoa että laji kasvaa ja uusia naamoja ilmestyy paanoille SC villityksen johdosta :grin:
-
Makeessa lintassa autot tossa yläkuvassa :D paljon paljon siistimpiä kuvia ku jotkut crossikuvat
-
Nyt alkanu kyllä himottaa tollanen vajaa vetonen CORRi,mutta tässä on yksi kysymys!
Eli kumpi kannattaisi hommata Traxxassin Slash vai HPI:n Blitz??
-
heh jännä juttu, ite meinasin juuri laittaa saman kysymyksen tuonne minkä auton ostan osioon.. eli vastauksia tuohon kaivattaisiin täälläkin. Sen olen noita topikkeja seuraamalla ymmärtänyt että slashin vakio kone ei kovin montaa akullista kestäisi? tämä ei tosin itseäni haittaa koska jossain vaiheessa se kuitenkin tulisi päivitettyä harjattomaksi. Onko noissa mitään huomattavia eroja muuten? blitz ilmeisesti matalampi ja ainakin sisällä parempi ajettava mutta mitä muita eroja noiden kulku puolessa on?
-
Blitzin ja Slashin runkorakenne on hieman erilainen. Slashissa on vakiona korkeampi pohjalevy, ja sen alapuolella sijaitsevat ohjauslinkit. Blitzissa ohjauslinkit on pohjalevyn yläpuolella. Jos kilpaa aikoo ajaa, kummassakin autossa tullaan sähköjen vaihtoon.
Mutta onhan noita muitakin, Asso, Losi ja Kyosho ainakin 2WD-autoista mainitakseni.
-
Tämä ero runkorakenteessa tarkoittaa että akku ja muut sähköt on Slashissä huomattavasti korkeammalla. Eli kaatuu helpommin pitävällä radalla.
-
Jos ihan puhtaalta pöydältä lähtee, niin eiköhän se Asso ole hyvä valinta. Löytyy hyvin vara- ja viriosaa, löytyy maailmalta ja Suomestakin paljon käyttäjiä ja kokemuksia jne. Kestävyyskin lienee muutamin parannuksin kohdallaan. Eikä tartte ostaa turhia sähköjä myytäväksi. Ja onhan tuo tainnut olla voitokas radallakin... :roll: :grin:
-
assoa vaan ei taida suomesta saada? omaan silmään ei ainakaan ole osunut, ja ulkomailta tilaaminen ei oikeen innosta. sitten on tietenkin vielä tämä http://www.hobbylinna.com/maverick-strada-electric-short-course-truck-p-22737.html mutta taitaa aika "lelu" olla noihin muihin verrattuna?
-
Asso on paketista kasattuna suoraan nopea, renkaat/insertit toimii loistavasti sisäpaanalle, aluiskarit vakiona, saa kittinä ilman sähköjä ja palikkaa löytyy monesta kiskasta. Kestävyys on yllättänyt, kahdella autolla takána yhteensä noin 50-55 akullista ja saldona 3kpl etu tukivartta, kaksi pallolinkkiä ja yksi vaihteiston ratas. Ja autot on kyllä saaneet kohdata välillä törkeää väärinkäyttöä ja äkkipysähdyksiä...
Bliz on hyvin samankaltainen kuin Asso, metriset ruuvit on ehdotonta plussaa, kuten hexikiinnitykset vanteissa.
Molemmat on kelpo pelejä ja molemmissa omat hyvät/huonot puolet. Assolle menee ääni mutta en sulkisi Bliziä pois kuvioista, parempaa rengasta ja ehkä iskaria niin johan alkaa Asso kuskeilla tulla kiire pois alta :wink:
Slash on taas hyvä peli sekalaiseen ajoon, on pomminvarmempi kuin kaksi edellistä mutta jos kisapirssiä tekee niin joutuu aika paljon tehdä päivityksiä että pääsee samaan vauhtiin kuin edellisillä merkeillä.
Kyosho, on vasta tulollaan ja siitä ei voi vielä muuta sanoa kuin että on Asson ja Blizin oloinen. Kestävyys ja nopeus jää nähtäväksi, veikkaan että Kössilläkin mennään kovaa kisoissa kun setupit löytyy kohdalleen.
Mavericista ei mitään hajua. Varmaan nopea/halpa lääke alkutuskaan mutta kestävyys/varaosat pistää mietityttämään?
-
Itsekkin olen haaveillut CORR Autosta, on ne niin hauskoja pelejä. Rata-ajo olisi pääasiassa, eikä tiedä, minkä valmistajan auton ottaisi, kun kaikki niin hienoja :D
-
Itsekkin olen haaveillut CORR Autosta, on ne niin hauskoja pelejä. Rata-ajo olisi pääasiassa, eikä tiedä, minkä valmistajan auton ottaisi, kun kaikki niin hienoja :D
Edellisessä viestissä ihan hyviä perusteluja autonvalinnalle :roll:
-
Joo, lukasin ne. Slash 4x4 olis hieno, mutta esim Blitz on hauska... Mutta neliveto on ulkona kyllä plussaa :P
-
Täälläkin alkaa polttelee, Asson ja HPI blizin taistoksi jää kumman valitsen. Yhtään virallista kisaa ei ole alla mut jos tästä se ura alkaisi. Tällä hetkellä HPI E-Firestorm flux siitä saisi ainakin hyvät sähköt.
-
Oikea asenne, ei kun kisoihin mukaan, siitä se lysti alkaa ja kisaamiseen jää helposti koukkuun. Mikäs sen mukavampaa kuin kisajännityksestä tuleva kunnon adrenaliinitärinä, polvet sheikkaa eikä ratti meinaa pysyä käsissä, ajatuksetkin on välillä ihan jossain muualla kuin arkiaskareissa :grin:
Kun sulla on se Fire niin silloin Bliz olisi varaosalogistiikan kannalta hyvä valinta. Mutta, kumman tahansa valitset niin valinta ei tule olemaan huono, molemmat on kelpo kilpureita.
-
Tuossa tullut asialisia juttuja autoista,mutta itse hommaan toden näköisesti tuon Blitzin,juurikin varaosa syistä,koska omistan e-firestorm fluxin ja jotain osia siihen.
Ei varsinaisesti tähän kuulu,mutta onko Blitzissä 48pitch hampaistus?
-
Traxxas on pommin varma peli.... Ja eiköhän me saada siitäkin pienillä muutoksilla nopea auto.. Pitää vaan ajaa vähän testiä ja kokeilla oikeat setupit kaikille käyttöön... Alkaa Asso miehillä puntti tutisee kun Slashit hengittää konttii :grin: :grin: Slashin ongelma on löllöt jouset vakiona.... Mutta niin se on kaikissa muissakin autoissa... on kaikki Asso miehetkin vaihtanut jouset.. :wink: :wink:
-
Niin, ja jäsi sanomatta. Nelivedon "Helppous" vaiko kaksivedon hauskuus :D Voihan nelivedollakint tokin olla hauskaa. Kun on tuo Pede, niin kaipais rinnalle varmaan tota nelivetoa :P
-
juuri tuosta syystä olen itse päätymässä tuuppiin, kun hauskuus kerroin tuossa on varmasti korkeampi kuin nelikossa, mutta joo nyt alkaa menemään offtopikiksi niin jatkakaa tuosta kisailusta vaan, itse seuraan sivusta kun ei minkään näköstä kisakokemusta vielä ole.
-
Niin, ja jäsi sanomatta. Nelivedon "Helppous" vaiko kaksivedon hauskuus :D Voihan nelivedollakint tokin olla hauskaa. Kun on tuo Pede, niin kaipais rinnalle varmaan tota nelivetoa :P
vielä olen kovin skeptinen noiden tuuppien suhteen ulkona savella vaikka ilmeisesti uusien mallien myötä ajaminen paranee... släsissä oli hyvin vähän mitään hauskuutta saviradalla, niin karmea ajettava. paras toivoa että muut ovat parempia. tai sitten joku proline konversio 2WD slässiin, joka voi parantaa menoa.. ainakin niin väittävät siellä prolinella.. niin ja paremmat renkaat tietty.. ja..ja..
no okei, mulla oli castlen pannu ja lipo, ehkä niillä vakiosähköillä olisi päässyt madeltua suoraankin spinnaamatta, tosin niitä mulla ei koskaan ollut.
-
kai toi tuupeilla ajaminen savellakin hauskaa tulee olemaan ainakin sitten jos nyt kesän mittaan tulee se 2wd ja 4wd luokka erikseen niinkuin täälläkin on puhuttu. Silloinhan kaikilla kuskeilla on samat "ongelmat"
-
Sopivaa rengasta kesällä alle niin tuupillakin mennään mallikkaasti savipaanalla, tuskin yhdenkään auton vakiokumit pelittää savella?
Niinhän ne tuuppi krossitkin menee savipaanalla niin nätisti että joten ei kannata hylätä ajatuksista takatuuppia pois.
-
menee menee, mutta onko ne kilpa-autoja vai traxxas rustlereita whatever..
no ei sitä täällä ennusteta, vasta radalla kesällä. toin kuitenkin näkökulman vahvasti esille koska itselle se oli kaiken huuman (jenkkihuuman) keskellä aika iso yllätys... on se sielläkin myönnetty, mm. R/C carin päätoimittaja lopetti homman kokonaan kun väsyi etenemiseen takaperin/sivuttain/katollaan. eli vaikka alkuhinta on halpa niin kannattaa tuplata se, koska renkaat, vanteet ja kunnon jousitus maksaa lisää..
asfaltilla kulkee loistavasti kuten sisälläkin ja miksei myös erittäin märällä savella, ja tunnetusti suomessahan tykkää sataa koko kesän.....
-
Mika nyt varmaan tietää itsekkin Slashin ja Rustlerin eron ? eli turha kommentti.
Paljon jenkit noilla Slasheilla ja muilla SC vehkeillä ajaa, ... lopetti joku päätoimittaja ajamisen tai ei. Näyttävä luokka joka tapauksessa ja muistuttavat esikuviaan toisin kuin 2wd/4wd crossit, jotka näyttävät joltain ...
En yhtään halua väheksyä 2wd/4wd crosseja, mut nämä ovat vain enemmän minun makuuni.
Pistetään kevennykseksi pari videoo peliin välillä:
http://www.youtube.com/watch?v=c4fNRabyfus
http://www.youtube.com/watch?v=OwDYOU35R-U&feature=related
Tässä hyvää vääntöä: http://www.youtube.com/watch?v=81zUJ8mKab8&feature=related
-
Sopivaa rengasta kesällä alle niin tuupillakin mennään mallikkaasti savipaanalla, tuskin yhdenkään auton vakiokumit pelittää savella?
Niinhän ne tuuppi krossitkin menee savipaanalla niin nätisti että joten ei kannata hylätä ajatuksista takatuuppia pois.
slashin vakio renkaalla ainakin oli ihan hyvä ajaa savella, eihän se pito mikään mahoton ole, mutta esikuvansa tyyppistä liippiä kyllä löyty.
-
Kyllä noista ulkovideoista tulee sellanen jees fiilinki. Hemmetin hyvä, että nyt porukka on tärpännyt tätä luokkaa ja kesällä sitten pääsee baanalle vastaavien autojen kanssa. Ei oikein tuo tasanen matto ole näiden autojen juttu. Vähän kuin kumin kanssa hommat. Kyllä silläkin hommat hoitaa jos ei ilman ole asiaa, mutta paljaalla fiilis on ihan eri ;).
-
hyvä video.. assolla näyttää etenemissuunta olevan oikea
-
Tuossa video missä nuo AE autot menevät niin selvästi näkee että moottori on se sama kaikilla koska pääsuoralla ei ole vauhtieroja eikä lainkaan kiihdytyksessä myöskään ole mitään eroja.
Tuollaista se kisaamainen pitää olla. Harmittaa kuin muuten menee auto nätistä paitsi pääsuoralla kuin muut menevät ohi heittämällä.
Hyvän näköistä meinkiä ja mikä parasta, siellä tönittiin aika nätisti toisia.
Jerzi
-
Tönimisestä, noilla autoilla on kiva kisata kylki kyljessä kiinni ja vääntää väkisin hivuttamalla ohi kun muuten ei pääse, ihan sairaan hauskaa ajoa kun autot ei poistu eri suuntiin näistä nojaamisista.
Tuossa AE videossa nähtiin että kyllä ne pelit pysyy pystyssä ja linjassa ulkopaanoillakin, säädöt ja renkaat kohdalleen niin ongelmia tuskin on. Koneina on ilmeisesti 17.5 tai 13.5, vauhti on videon perusteella aika sopiva näille kopeille, tuossa vaan tulee mieleen että noin pitkällä pääsuoralla voisi kerssistä olla hyötyä :wink:
-
Mika R:n Slashin etenemistä oli säälittävä katsoa viime kesänä. Autossa ei TODELLAKAAN ollut mitään pitoa saviradalla ajaessa. Tosin taisi koneetkin olla hieman kireämmät kuin 17,5 harjaton. Luulen että Ulappatorin keinonurmelta kun siirrytään kesäbaanoille muutkin huomaavat saan.
-
Näillä koppiksilla kisaamisessa on kyllä mukavaa ja hauskaa, että vaikka hiukan nojataan ei heti olla keräämässä kamppeita jontkasta vaan ajo jatkuu kylki kyljessä, jollei sitten todella törkeästi runnota.
Todella toivon, että kesäksi saataisiin kunnon kapinat aikaiseksi. Mun mielestä olisi hieno jos löytyisi järjestäjät Finnis Openin kaltaiselle SC-sarjalle, PKSRCA voisi olla vaikka yksi (jos on rata missä järkätä kisat)
-
Mika R:n Slashin etenemistä oli säälittävä katsoa viime kesänä. Autossa ei TODELLAKAAN ollut mitään pitoa saviradalla ajaessa. Tosin taisi koneetkin olla hieman kireämmät kuin 17,5 harjaton. Luulen että Ulappatorin keinonurmelta kun siirrytään kesäbaanoille muutkin huomaavat saan.
Joo, mutta kuten on jo edellä todettu, niin viime kesänä rengasvaihtoehtoja oli tasan kaksi - Slashin vakiot ja Asson vakiot. Kummatkaan ei toimi liukkaalla savella. Nyt tilanne on jo toinen on JConseptia, Prolinea jopa M3 seoksella ja muita tulee varmasti.
Eihän joku M2-10 luokan autokaan etene mihinkään jos alla on muovipyörät, mutta Holareilla eteneminen on jo toista...
-
Mika R:n Slashin etenemistä oli säälittävä katsoa viime kesänä. Autossa ei TODELLAKAAN ollut mitään pitoa saviradalla ajaessa. Tosin taisi koneetkin olla hieman kireämmät kuin 17,5 harjaton. Luulen että Ulappatorin keinonurmelta kun siirrytään kesäbaanoille muutkin huomaavat saan.
No just näin!! Se oli Castle 5000 whatever. Sitten kun laittoi sysip*skan Lazerin suoraan paketista baanalle johan mentiin eteenkinpäin ja samoin teki pikkupoika. Ymmärrän että on vaikea uskoa. Mulla ei ole todellakaan mitään tarvetta dissata, mielelläni kehuisin jos voisin mutta kun en voi. Ja jos se olis toiminu niin mulla olis vieläkin se, maalasinhan siihen hienon Rock*Star korinkin Upgraden tarrasetillä joka esillä uudella omistajallaan täällä forumissakin jossain kuvassa mutta Xrayn päällä jos en väärin muista. Mutta kun ei.
Mutta kuten sanoin Assosta ei ole kokemusta ja ne ovat sentään tehneet kilpa-autoja pitkään, kuten Kyoshokin.
Traxxas ja HPI on taas firmoja joilla ei ole kilpa-autoja valikoimassaan (HPIllä poislukien ehkä bensanorsu 5b), joten tulosta on vaikea ennustaa, ainakaan Traxxasilla tuupin tulos ei ollut hääppöinen vaikka muuten "ihan kiva" auto onkin oikealla alustalla.
Todellakin toivon Slässin kannalta että renkaat muuttavat tilanteen oikeaan suuntaan.
-
Tästähän oli jo aiemmin puhetta et ylitehokkaalla koneella ei näissä vehkeissä tee mitään, kun renkaat olivat liian kovia ja pitoa ei ollut. Nyt tilanne on kuitenkin muuttunut ja hyviä renkaita on tarjolla joka makuun.
..ja Mika R vielä. Miten määritellään kilpa-auto? ... auto jolla ajetaan kisoja ,ajetaan omaa sarjaa vai miten ? , jos nämä ovat perusteena niin eiköhän Traxxas myös valmista kilpa-autoja. Traxxasilla ajetaan ainakin Revolla, Slashilla ja jne kilpaa... ja niillä on myös pari ns. tehdas kuskiakin. Hpi:n tilanteesta en niin tiedä, et miten siellä on.
Itselläni ei ole yhtään Traxxas autoa, joten tämä ei johdu siitä vaan kunhan ihmettelen taas kerran.
-
Tästähän oli jo aiemmin puhetta et ylitehokkaalla koneella ei näissä vehkeissä tee mitään, kun renkaat olivat liian kovia ja pitoa ei ollut. Nyt tilanne on kuitenkin muuttunut ja hyviä renkaita on tarjolla joka makuun.
Aivan, ja kohta mennään tuhatjasataa, onko se tarkoitus vai onko se tarkoitus että ajetaan rintarinnan kisaa ja pienemmillä vauhdeilla tönitään toista.
Jerzi
-
Silti vähän väliä joku kyselee jonku Castlen perään lisätehojen toivossa... minusta ei ole väärin hieman muistutella välissä miten asiat oikeasti on. Vaihtoehtona on hypettää niin maan prkl :cool:
jos rc auton on tarkoitus kulkea vauhdikkaasti niin ulkona tämä ei ole sitten se luokka (ainakin slässillä). parhaimmillaan silloin kun siellä on se 10 kuskia erässä joka onneksi näyttää toteutuvan jos meno ei hyydy
ps. kilpa-autoilla tarkoitan mm. kansainvälisiä IFMAR kilpailuluokkia enkä monsuja, crawlereita tai driftereitä tm. HPIllä on (oli) R40 TP-10 ja oli sähkiksiä mutta aika out-dated tänä päivänä
-
Lienee hieman aikaista spekuloida tulevan kesän tilannetta pidon ja ajettavuuden osalta. Kisataan nyt ensin tämä talvikausi pois alta ja kun kärpäset alkaa pörräämään niin sitten ihmetellään miten kovaa näillä pääsee savipaanalla.
Luokka kehityy todella isoilla harppauksilla eteenpäin. Eka järkätty kisa Centerissä oli kuuleman mukaan enemmänkin rymistelykisa, tokassa kisassa missä me oltiin mukana alkoi olla kivanajon meininkiä, kolmanteen kisaan jengi on hieronut säätöjä ja testannut paljon eri asioita ja kisaaminen on vieläkin tasaisempaa. Näin se kehitys kulkee ja sama kuvio tulee toistumaan kun siirrytään ulkopaanoille, hyvin nopeasti autot säädetään ulkopaanoille sopiviksi ja taas on lystiä :wink:
-
Kilpailuista puuhenollen -> Ilmoittautumiskaavake (http://www.pksrca.fi/kilpailut-ja-tapahtumat-2/pienoismalli-tournament/), käykäähän täyttämässä heti niin saadaan osallistujalista houkuttelevammaksi. Ja muistakaa tarkentaa ilmoittautuessa kumpaan luokkaan SC2-10 vai SC4-10 (vai molempiin) olette tulossa.
-
Jep, edellinen perustuikin Jukan kommenttiin edellisellä sivulla.
Autoa oli kyllä säädetty - trust me - mutta hipo osia olivat vain iskarien alu hatut, silikoniöljy takadiffissä ja tiivistetty o-renkain ja lisälyijyä lyöty melkein 100gr konttiin.
Myös takalinkkien paikkaa ja maavaraa oli säädetty.
Renkaat olivat "stock" koska silloin se oli vielä kuvitelluissa säännöissä ja muuta tarjontaa ei. Niin ja pannu oli castle.
Tietty renkaat etekevät sen 80% joten luvassa on odottaa paljon parempaa. Kuten myös prolinen alustasarjat, hiilikuiturungot jne jne jotka edellä mainitsinkinkin jo. Mutta suoraan paketista auto ei ollut.
-
Ja sitten kaikki nelkkukuskit vääntämään kisailmoa niin saadaan tuupeille ja nelkuille omat lähdöt :wink:
-
Niin tohon motti vääntöön taas palatakseen hommassahan oli puhtaasti kyse tästä.
Ketään ennen marraskuuta slashin hommannut ei tainnut juurikaan ajatella kisaamista. Sitten kun kun kisoista alettiin puhumaan niin löytyi monta kiinnostunutta, mutta autoon lähes kaikilla on motti vaihdettu ja piha/monttu suttauksessa poikkeuksetta enempi kv:tä = enempi hupia. Eikä heti kiinnostanut lähteä mottikaupoille kun ei ollut tietoa tuleeko siitä kisailusta/luokasta yhtään mitään. Eikä haluttu rajata niitä muutamia harvoja kiinnostuneita pois rajottamalla tehoja. Tuskin olisi tämäkään luokka lähtenyt yhtään mihinkään jos tehot olisi rajattu heti kättelyssä. Ei osallistujia = ei kisoja = ei kiinnostuneita katselijoita = ei lisää autoja luokkaan.
Homma on tietenkin eri kun kisailijoita riittää. Toki luokan henkeen olisi mukava, että vedettäisiin vähän löysällä pipolla eikä 30mm klemmari nupinympärillä.
-
Niinno eihän ketään toisten kokemukset kiinnosta; sama kuin lasten kanssa, pitää itse kokea että uskoo :p
Se että keskustellaan ei kai tarkoita että pipo olis kireellä? Kannattaa varautua hyvissä ajoin tulevaan, se on mun vinkki.
Tietty jos kerhokisaa - hissinvalon kuva tähän - on tarjolla viikottain, niin sittenhän siellä ehtii hyvin testata. Samaan tapaan kuin krossissa oli Jyvän Mudventures lavangossa viikottain, loistava konsepti. Ja samanlaista taidettiin ajaa ainakin Turuus viikottain myös. Sellaisissa tämä homma toimii, no doubt.
Ehkä Mudeventures M8/T8 ja tämä voitas PK-seudulla jopa yhdistää, molemmat M8 baanalla, ei samaan aikaan mutta peräkkäin. Krossajat nostaa corrin ja päinvastoin. Mitä mieltä? JYVÄÄÄ???
-
En jaksa lukea koko keskustelua, vastaan vain edelliseen; Kyllä mulle kaikki passaa jos porukkaa piisaa ja innostusta on ja kaverit on myös talkoissa.
Eikä se mudventures ole edelleenkään yksin mun vaikka sitä vähän potkasinki.
Lisää aktiviteettia radalla kun radalla = parempi meiniki, toistaseks ainakin näin tässä maassa.
-
Pointti meni varmaan ohi... Tarkotin sitä, kun alko kohtalainen vaahtoaminen kuinka tehoja pitäisi rajoittaa vaikka kisaajia ollut edes mailla halmeilla. Vai onko nyt jotain oleellista menetetty kun vedetty vapaalla koneella?
Kuten sanoin kun kisaajia löytyy niin sillon on helpompi veistää sääntöjä vaikka joku herneitä keräilisikin niin homma ei kaadu siihen.
NIRK:n vääntämät sc säännöt on meikäläien mielestä aivan riittävät ainakin toistaiseksi. Kai sitä sitten kesän jälkeen/aikana näkee tartteeko muokata.
-
En jaksa lukea koko keskustelua, vastaan vain edelliseen; Kyllä mulle kaikki passaa jos porukkaa piisaa ja innostusta on ja kaverit on myös talkoissa.
Eikä se mudventures ole edelleenkään yksin mun vaikka sitä vähän potkasinki.
Lisää aktiviteettia radalla kun radalla = parempi meiniki, toistaseks ainakin näin tässä maassa.
Joo aivan totta, olit idean isä ja alulle panija, mutta hommaa ei voi sälyttää yksin sun vastuulle. Tuli mieleenkin tuossa mutta en viitsinyt lähteä modaamaan viestiä. Hyvä kuitenkin täsmentää.
Lähinnä ajattelin tota ilmoitus-tsydeemiä, että jos sinne lisäis luokan gp/ep -tyyliin jos jossain vaihessa ehdit / idea saa kannatusta. Musta tässä olis hyvä sauma yhdistää voimia ja tehdä sitä paljon puhuttua yhteistyötäkin samalla. Samalla vois CORRia laajentaa myös M8e:hen, jossa luokat voi ajaa samaan aikaan mutta voitosta taistelevat erikseen. Ja nitropuolellahan me ollaan vedetty nätisti byggyt ja truggyt samassa ja voittaja on vaihdellut. Kukapa tietää ep -puolellakaan..
OV, kiitos täsmennyksestä, no hard feelings. Juuri näin.
Think big, start small... noi viikottaiset kertsikisat ovat mahtava juttu ja kynnys osallistua pitäs olla aika matalla. Yksinkertaisempaa on enää vaikea keksiä.
-
Itse en kyllä SC autoja laittaisi M8 radoille pyörimään, turhan iso rata kyseisille autoille. Omasta mielestäni.
-
Itse en kyllä SC autoja laittaisi M8 radoille pyörimään, turhan iso rata kyseisille autoille. Omasta mielestäni.
No ei tod ole.. just passeli ainakin jyväskylän rata.
tosin ennemmin tuollanen alla kuvailemani ratatyyppi
-
Mika R:n Slashin etenemistä oli säälittävä katsoa viime kesänä. Autossa ei TODELLAKAAN ollut mitään pitoa saviradalla ajaessa. Tosin taisi koneetkin olla hieman kireämmät kuin 17,5 harjaton. Luulen että Ulappatorin keinonurmelta kun siirrytään kesäbaanoille muutkin huomaavat saan.
Joo, mutta kuten on jo edellä todettu, niin viime kesänä rengasvaihtoehtoja oli tasan kaksi - Slashin vakiot ja Asson vakiot. Kummatkaan ei toimi liukkaalla savella. Nyt tilanne on jo toinen on JConseptia, Prolinea jopa M3 seoksella ja muita tulee varmasti.
Eihän joku M2-10 luokan autokaan etene mihinkään jos alla on muovipyörät, mutta Holareilla eteneminen on jo toista...
Näille vehkeille rata pitäs olla tommosta pehmeetä hiekka/multa what ewö alustaa eikä pakattua savee. Sillon on pitoo oikeen kivastikin rallatella, ja tulee ajoon näyttävyyttä kun hiekkaa tms. materiaali lentää mutkissa.
viime keveäänä ajettiin jyväskylässä bilteman vieressä olevalla millä lie joutomaa alueella, joka oli siis pääasiassa pehmeetä hiekkaa ja röykkyä..
-
toi on muuten totta, mäkin tykkäsin tykittää irtohiekalla naapurin tontilla ennekuin siihen alettiin uutta taloa (wapun tulipalon jäljiltä)
-
Niin tässä Jaanin videossa on Corri ajelua parhaimmillaan :
http://www.youtube.com/watch?v=x05sM-uM6pY
-
Itse en kyllä SC autoja laittaisi M8 radoille pyörimään, turhan iso rata kyseisille autoille. Omasta mielestäni.
Tähän olisi kiva saada hieman perusteluja. M-8 radat on kumminkin tehty just samankokoisille autoille. 4WD SC:n luulisi toimivan aika hyvin ulkona epätasaisellakin radalla vaikka tukivarret hieman lyhyemmät onkin, kun akseli-ja raideväli on lähes samat M-8 auton kanssa.
Traxxasin vakio renkaat muuten toimii tekonurtsilla suht hyvin ja pitää hieman jopa betonilla, Nokian multisufase radalla testaattuna.
-
Niin tässä Jaanin videossa on Corri ajelua parhaimmillaan :
http://www.youtube.com/watch?v=x05sM-uM6pY
Tossa on just semmosta alustaa mitä se pitää ollakin :)
edit: sais olla ehke vieläkin pehmeempää
-
Ei tuo RaisUA:n rata varmaan pehmeämmäksi tule ensivuonna.
Kamala huoltaminen pehmeässä radassa, kun tarvii päästä ajamaan eikä lapioimaan :lol: Toki v-mäisempi ajettava siitä varmasti tulee tänä vuonna. Jäi tuo pahasti vielä kesken, mutta voin luvata sen, että tohinalla laitetaan rata kuntoon, kun lumet vain sulaa pois.
Kesää odotellessa :cool:
-
Ei tuo RaisUA:n rata varmaan pehmeämmäksi tule ensivuonna.
Kamala huoltaminen pehmeässä radassa, kun tarvii päästä ajamaan eikä lapioimaan :lol: Toki v-mäisempi ajettava siitä varmasti tulee tänä vuonna. Jäi tuo pahasti vielä kesken, mutta voin luvata sen, että tohinalla laitetaan rata kuntoon, kun lumet vain sulaa pois.
Kesää odotellessa :cool:
eihää pehmeetä rataa tarvii huoltaa, välillä vähää haraa pahimpia monttuja umpee xD
-
Mutka osuuksissa on suurin homma,mutta niin kuin Jaani totesi,keväällä laitetaan rata iskuun Correja varten :grin:
-
Joo tuossa Jaanin videossa toimii kyllä hyvin. Mikä pannu? Onko vakiorenkaat?
-
Muistaakseni Jaani ajeli 8.5 ja jossain kohtaa 4.5 :grin: Renkaista en sano mitään.
-
Itse en kyllä SC autoja laittaisi M8 radoille pyörimään, turhan iso rata kyseisille autoille. Omasta mielestäni.
Tähän olisi kiva saada hieman perusteluja. M-8 radat on kumminkin tehty just samankokoisille autoille. 4WD SC:n luulisi toimivan aika hyvin ulkona epätasaisellakin radalla vaikka tukivarret hieman lyhyemmät onkin, kun akseli-ja raideväli on lähes samat M-8 auton kanssa.
Traxxasin vakio renkaat muuten toimii tekonurtsilla suht hyvin ja pitää hieman jopa betonilla, Nokian multisufase radalla testaattuna.
Perusteluna se, että "kymppikokoinen" rata tuntuu sopivan kokoiselta ajaa noilla.
-
Joo tuossa Jaanin videossa toimii kyllä hyvin. Mikä pannu? Onko vakiorenkaat?
8.5 kone ainakin tuolloin paikalla ja Goose Bumpsit, mutta takana ehkä oli Proline Switch.
Ei oikein muista enää :laugh:
Alusta tiputettu tonttiin myös edestä ja maavaraa noin +30mm.
4.5t oli joitain kertoja paikalla tuolla, mutta 8.5t:lläkin pääsee ihan mukavasti.
Toinen auto videossa, suht. normaalilla alustalla ja vakio renkailla. Mottina 3.5t ja muistaakseni tehoja Mkuulla käytössä jotain 40-60% :cheesy:
Järjetön polte päästä ajamaan tuonne myös nelikolla :tongue:
Vähän tuntuu pieneltä autolta lähteä ajamaan M8 radalle. Mutta jos on savea, kuiva ja ei irtoile kokkareita, mikäs siinä. Isompaa pataa paikalle, niin ei tule tylsää pääsuorilla :lol:
-
Joo, sitä mä ajattelin että vakio tuo ei missään tapauksessa ole.
Mutta tosiaan nätisti kulkee tolla alustalla ja noilla fillareilla.
Mikäs siinä isossa radassa pelottaa? Kattokaa esim. jenkkilän M8 baanoja, hitto mitä lentokenttiä. Tai TP10/C8 baanoja maailmalla.
Meidän radat on ihan takapihojen perunapeltoja niihin verrattuna :grin:
-
Mikäs siinä isossa radassa pelottaa? Kattokaa esim. jenkkilän M8 baanoja, hitto mitä lentokenttiä.
Toisaalta kun videoita katsoo, niin näyttää siltä, että jenkkilässä SC-luokka ajaa samoilla radoilla kuin 1:10 krossit.
-
Itse en kyllä SC autoja laittaisi M8 radoille pyörimään, turhan iso rata kyseisille autoille. Omasta mielestäni.
Tähän olisi kiva saada hieman perusteluja. M-8 radat on kumminkin tehty just samankokoisille autoille. 4WD SC:n luulisi toimivan aika hyvin ulkona epätasaisellakin radalla vaikka tukivarret hieman lyhyemmät onkin, kun akseli-ja raideväli on lähes samat M-8 auton kanssa.
Traxxasin vakio renkaat muuten toimii tekonurtsilla suht hyvin ja pitää hieman jopa betonilla, Nokian multisufase radalla testaattuna.
Perusteluna se, että "kymppikokoinen" rata tuntuu sopivan kokoiselta ajaa noilla.
1/10 kokoiset radat on vaan tehty huomattavasti pienemmille autoille. Ja tuskin kaikki sähköradat kestääkään noita SC autoja. Vaikka SC:n luokka koko onkin 1/10 se on saman kokoinen kun 1/8 polttiskrossi auto, joskin 8 auto on hieman helpompi käsitellä pienessäkin tilassa.
-
Mikäs siinä isossa radassa pelottaa? Kattokaa esim. jenkkilän M8 baanoja, hitto mitä lentokenttiä.
Toisaalta kun videoita katsoo, niin näyttää siltä, että jenkkilässä SC-luokka ajaa samoilla radoilla kuin 1:10 krossit.
Niin vielä, kun ne on pääasiassa R/C liikkeiden omia pikkuratoja. Mutta jos/kun oikeita kisoja alkaa tulla niin radat alkaa näyttää erilaisilta, luulisin. Taustalla on myös se ettei Slässi ole oikea kilpa-auto :laugh:
-
Mikäs siinä isossa radassa pelottaa? Kattokaa esim. jenkkilän M8 baanoja, hitto mitä lentokenttiä.
Toisaalta kun videoita katsoo, niin näyttää siltä, että jenkkilässä SC-luokka ajaa samoilla radoilla kuin 1:10 krossit.
Niin vielä, kun ne on pääasiassa R/C liikkeiden omia pikkuratoja. Mutta jos/kun oikeita kisoja alkaa tulla niin radat alkaa näyttää erilaisilta, luulisin. Taustalla on myös se ettei Slässi ole oikea kilpa-auto :laugh:
Tässä yksi esimerkki:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rIQaBWLWRXA[/youtube]
-
Mikäs siinä isossa radassa pelottaa?
Taustalla on myös se ettei Slässi ole oikea kilpa-auto :laugh:
Ei siinä isossa radassa mikään pelota, vaan niiden kunto josta jo mainitsikin.
Mutta jos on savea, kuiva ja ei irtoile kokkareita, mikäs siinä.
Niin.. Kilpa-auto. :roll:
Pientä perustelua kaivataan..
-
Mikäs siinä isossa radassa pelottaa?
Taustalla on myös se ettei Slässi ole oikea kilpa-auto :laugh:
Ei siinä isossa radassa mikään pelota, vaan niiden kunto josta jo mainitsikin.
Mutta jos on savea, kuiva ja ei irtoile kokkareita, mikäs siinä.
Niin.. Kilpa-auto. :roll:
Pientä perustelua kaivataan..
mitä huonommassa kunnossa sitä parempi :D
-
Tässä yksi esimerkki:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rIQaBWLWRXA[/youtube]
Wau mikä rata. Oispa suomessa ees yksi samanlainen.
-
Tässä yksi esimerkki:
http://www.youtube.com/watch?v=rIQaBWLWRXA
Wau mikä rata. Oispa suomessa ees yksi samanlainen.
Vertailun vuoksi sama M4-10 luokan autoilla:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=B0Poh8QuZUU[/youtube]
-
Laitetaanpa pari kuvaa tältä päivältä muistuttamaan ensi lauantain kisoista Nokialla. Rata tuntui mukavalta ajaa enkä varmasti ollut ainoa jolla oli hauskaa.
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/nirkki-1.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/nirkki-2.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/nirkki-6.jpg)
Loput linkkeinä,Klik (http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/nirkki-3.jpg),Klik (http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/nirkki-5.jpg),Klik (http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/nirkki-4.jpg),Klik (http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/nirkki-7.jpg),Klik (http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/nirkki-8.jpg)
-
Aivan oiken, et ollu ainoa jolla oli hauskaa :grin:
Kiitti taas PRCA:n porukoille hyvästä ajosessiosta.
Ja rata... se on hmm hyvä viini, pyöreä olematta kuitenkaan pallo :roll:
-
moro kaikki. olen kiinnostunut tästä luokasta. minulla on autona traxxas mini slassi. onko näille pienemmille autoille luokkaa? tässä ketjussa on puhetta noista isommista autoista.
-
Vielä ei ole. Autojakaan ei taida olla kuin yhdellä valmistajalla.
Taitavat olla enemmän hupiajeluun, radalla pysyminen näyttää vaivalloiselta :smiley:
Korjatkaa jos on toisin, voi se olla kuskistakin kiinni :roll:
-
On noita pienempiä SC:tä kolmella valmistajalla, Traxxas, Duratrax/LRP ja Asso, tosin noi kaksi jälkimmäistä on vasta tulollaan/tullut kun Traxxasia on jo myyty pitkän aikaa. Harmi vaan että kaikki kyseiset autot edustaa selkeästi eri kokoluokkaa, vaikka ollaan skaalassa 1:16-1:18.
-
Vielä ei ole. Autojakaan ei taida olla kuin yhdellä valmistajalla.
Taitavat olla enemmän hupiajeluun, radalla pysyminen näyttää vaivalloiselta :smiley:
Onhan siinä VXL-minislässissä ehkä vähän roimasti tehoa painoon ja ajo-omituisuuksiin nähden ja sikäli kun pitojakaan ei hirveästi ole, niin voi joskus olla vaikeaakin. Minipinnit kun nakkaa alle, niin vauhtia rupeaa löytymään kummasti enempi. Parin auton voimin on käyty/käydään ajelemassa pikkuvääntöjä, molemmissa keskidiffit kiinni ja lystiä on. :grin:
Jos näillekin alkaa löytymään kapinoita, niin täältä varmaan pari kuskia olisi tuloillaan. Vakiovehkeet ovatten vaan aika muovisia ja säätöjä ei paljoa ole, mikä kisailuja ajatellen johtaa joko varustelukierteeseen tai siihen, että mennään melko simppeleillä säädöillä.
-
Uusi merkki SC-markkinoille takatuupparilla on Venom (http://www.rcshortcourse.com/news/venomscx/#more-1454). Crawlaajat (ja kasarihevifanit) varmasti tuntevat merkin ja ihan mielenkiintoiseltahan tuo näyttää? Parasta on että tulee lisää vanne- ja rengasvaihtoehtoja.
-
Venomissa on mielenkiintoinen optio että kone voi olla molemmin päin, edessä tai takana. RedRC:ssä on myös juttua tosta uudesta tötteröstä.
http://www.redrc.net/2010/02/venom-scx-2wd-short-course-truck/#more-27215
-
Thunder Tiger on näköjään myös hypännyt mukaan SC luokkaan nelistäjällä
Jenkki Foorumilta kopioitu linkki Italiaan :huh:
http://www.hobbymedia.it/21918/thunder-tiger-sparrowhawk-dt12-short-course-truck
aijemmin mainitun Venomin omat sivut http://www.venom-group.com/itemdesc.asp?ic=VEN-8500
-
Vähän fiilistyelyä tulevaan kesäkauteen, näytävän näköistä ja vauhdikasta menoa takatuupilla ulkopaanalla.
http://www.youtube.com/watch?v=nUuFGLyXc6I
-
Moni kuski on vankkumattomasti sitä mieltä että autojen pitää näyttää aidoilta ja meno pitää olla esikuvan mukaista. Heille löytyy Prolineltä jopa ihan oma fiilistely kori :wink:
http://www.youtube.com/watch?v=Q4E-bfmszVk
-
Moni kuski on vankkumattomasti sitä mieltä että autojen pitää näyttää aidoilta ja meno pitää olla esikuvan mukaista. Heille löytyy Prolineltä jopa ihan oma fiilistely kori :wink:
http://www.youtube.com/watch?v=Q4E-bfmszVk
Ei ole vain kisalaillinen siinä vaiheessa kun osaa irtoaa... (ei peitä renkaita)
-
Enkä tiedä onko sitten niin hehekeetä kun rata on täynnä muovin palasia. Ja kuinka kauan tuo systeemi toimii eli pysyy 2 kertaa kiinni ja sen jälkeen saa ne palat heittää roskiin...
-
Makeannäköisiä videoita. Täytyy toivoa että kisat ja suosio leviäisi tänne keskisuomeen / pohjoissuomeen asti. Mitenkä on meinaatteko ajaa CORR-jyristelyjä myös kesällä kun ulkoradat avautuvat? Ja missä yhteyksissä ajetaan corrit vai ajetaanko ihan omana sarjana ? Muistan lukeneeni jostain että ihan lisenssikisoissa ei saa ajaa luokkaa johon lisenssiä ei tarvitse, muistanko oikein ? Muuten kyllä luokka houkuttelisi. Täytyy seurata luokan suosiota yms
-
Eiköhän tällä luokalla ala pikkuhiljaa riittää suosiota ihan omiin kisoihin. Mitä ainakin nrsc kisoissa ollut porukkaa. Eri asia sitten häviääkö porukka ajamaan joitain muita luokkia kesällä, mutta ei kai sitä teidä ennenkun on joku niitä ulkokisoja pukannut.
Ainakin 2wd luokassa on hemmetin paljon porukkaa kun käytännössä eri leirit olleet ajamassa nokialla ja espoossa. Että kun ne on samankaton alla niin pitäs autoja riittää ihan nykyselläänkin.
-
Jotain puheita on ollu että SC ja M8e luokkia alettas ajaa rinnakkain...
olis kisaa tarjolla tänne pohjosemmallekin parin viikon päästä. Rata tulee olemaan mattoa, kulunutta betonilattiaa ja jotain ylläripylläriä...
pitäs keksiä rengas moisella alustalle :tongue:
-
niinkö?
kun M8e :t tuli puhuttiin niiden yhdistämisestä truggyjen kanssa Finnish Openissa
loogisemmalta kuulostais minusta ajaa M8 ja M8e samana päivänä (LA) ja sitten T8 ja CORR seuravaana (SU), siis mikäli näitä uusia luokkia otetaan mukaan kisaohjelmaan
tai sitten omat kisat SC ja M8e yhdessä polttiskisojen lisäksi mutta onko kalenterissa tilaa tai kisajärjestäjillä halukkuutta? no aika näyttää..
tätä huomioida myös rataluokat sekä sähkis offroad luokat, SM ja kansallinen
Eli aika tiukkaa tulee
-
Artsin kanssa juteltiin että Sunnuntaille Truggyjen ohelle patterikasit ja SC:t niin saadaan päivä puukattua täyteen, siis jos kisaajia riittää kaikkiin luokkiin. Tämä oli alustavaa jutustelua eikä yhtään pöllömpi ajatus.
Tosiasia on se että kesällä kisaviikonloput on vähissä ja kourallisella näiden luokkien harrastajilla etäisyydet pitkiä joten on parempi kierrättää luokkia FO:n mukana kuin alkaa kehittämään omaa kisasarjaa SC:lle. Kun yhdelle päivälle on useampi luokka niin joku hurja voi vetää useampaa luokkaa samana päivänä, silloin voidaan saada enemmän osanottajia kisoihin.
-
Sunnuntaina T8, M8e, SC 2WD ja SC 4WD - aika hyvä määrä. No ehkä se tosiaan onnistuu, mutta T8 erä on pisimmillään 45min eikä 5min kuten sähköluokissa sisällä on ajettu 4 luokkaa joten aika tiukkaa tulee ?
-
Kuten jo mainitsin niin se oli alustavaa ajatusleikkiä mahdollisista kesäkapinoista :wink:
-
Sunnuntaina T8, M8e, SC 2WD ja SC 4WD - aika hyvä määrä. No ehkä se tosiaan onnistuu, mutta T8 erä on pisimmillään 45min eikä 5min kuten sähköluokissa sisällä on ajettu 4 luokkaa joten aika tiukkaa tulee ?
Varsin hyvä poitti!
silti FO olis ehken se järkevin ja lähes ainoo mahollinen jonne nuo luokat sais jotenkin mukaan.
-
En tiedä mikä noissa koppiautoissa kiehtoo mutta päivä päivältä alkaa enemmän näyttää siltä että patterikasi saa kesäksi uudet kuoret. SC4-10 autot ei jostain syystä oikein nappaa ja kun mennään ulos isoille krossipaanoille niin veikkaan että SC8e pelittää siellä paremmin. Autot painaa enemmän ja alle kun lyödään krossirenkaat niin johan alkaa naamaa naurattamaan kun autot ja renkaat toimii kuten krossareissa. Muutaman aktiivikuskin kanssa on jo juteltu ja saman tapaisia ajatuksia on ollut heilläkin.
Välttämättä kisaluokkaa näille SC8 autoille ei saada mutta hauskaa ainakin pääsee pitämään autolla joka on ajettavuudeltaan sopiva isoille paanoille ja kestävyys on omaa luokkaansa. Tarkoitus ei ole tehdä mittojen puolesta mitään sääntövirityksiä vaan rehti "viri" SC8e joka eroaa krossista korin ja puskureiden osalta.
Tuossa muutama video noista möhköistä:
http://www.youtube.com/watch?v=wiPPnd81Y6E
http://www.youtube.com/watch?v=R3UCIkD6KCg&feature=related
PS. Olisiko hyvä ajatus jos topicin aloittaja tai ylläpito muuttaisi otsikon Short Course autot/luokka yleisesti? Sääntö, auto ja kisatopicceja alkaa olla joka lähtöön ja tässä topicissa on muutenkin käsitelty aiheita laajemmin joten sisältöä löytyy joka lähtöön. Ei tarvitsisi avata uutta topiccia vaan jatkaisi pulinaa tässä eri otsikolla?
-
http://rc10.fi/index.php?topic=46258.0
-
Itseasiassa tämä sopii tähän keskusteluun paremmin...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KrTbD0GOSIs[/youtube]
-
http://rc10.fi/index.php?topic=46258.0
mulla olis vuokrata vakio 2wd slash olematonta korvausta vastaan tuohon kisaan.
yvtä kehiin jo kiinnostaa
-
Duip, olis noita kisoja sitten tulossa sc luokkaan ;) vaatii tosin lisenssin (maksaakohan hurjat 20-30€)
"Säännöt 2010"- lauantaina ajetaan M2-10 SM-sarjakilpailu ja kansallinen M4-10
- sunnuntaina ajetaan M4-10 SM-sarjakilpailu ja kansallinen SC-10 (2wd & 4wd)
30.5 Tapahtumat: Maastosarja I / Jyväskylä
-
26 euroa on AKK:n lisenssin hinta ja lisäksi pitää kuulua johonkin AKK:n alaiseen seuraan.
-
Jepulis, mahtaneekohan sc:lle tulla ihan omat säännöt vai mennäänkö noilla olemassa olevilla?
-
Sarjasäännöissähän on oma liite SC-luokan säännöille millä mennään kesän Maastosarjan kisoissa.
-
Sarjasäännöissähän on oma liite SC-luokan säännöille millä mennään kesän Maastosarjan kisoissa.
No niinpä olikin,
säännöt löytyy siis täältä http://www.teamentisetkuskit.com/jukka/Maastosarja%202010.pdf
-
Ymmärsinkö oikein akkusäännöistä ettei esim. Kiinan Kovakuoriset kelepaa esim. Turnigy?? :shocked:
Vois olla pari paikallista tulossa mutta voipi jäädä säännöistä kiinni....
-
Ymmärsinkö oikein akkusäännöistä ettei esim. Kiinan Kovakuoriset kelepaa esim. Turnigy?? :shocked:
Vois olla pari paikallista tulossa mutta voipi jäädä säännöistä kiinni....
Kunhan on kovakuorinen niin käy, merkillä ja valmistus maalla ei ole väliä.
-
Ymmärsinkö oikein akkusäännöistä ettei esim. Kiinan Kovakuoriset kelepaa esim. Turnigy?? :shocked:
Vois olla pari paikallista tulossa mutta voipi jäädä säännöistä kiinni....
Kunhan on kovakuorinen niin käy, merkillä ja valmistus maalla ei ole väliä.
Akut
Akkusääntönä noudatetaan Maastosarjan akkusääntöä. Eli kaipa se pitää EFRA akku olla
2.5.2 Akkusäännöt
LiPo-säännöt
1. Käytettävän akun tulee olla kovakuorinen ”hard case” akku (ABS tai muu vastaava
materiaali), joka täyttää seuraavat kriteerit:
• hyväksytty Efra 2009 listalla
• tai hyväksytty Efra 2010 listalla
• tai hyväksytty ROAR 2010 listalla
-
Noiden sääntöjen mukaan ei käy jos ei ole EFRA 2009 tai 2010, tai ROAR 2010 listalla. Eli toisin sanoen Turnigyt ei käy.
-
Ei näköjään käykkään, hyvä että korjasitte :wink:
-
Ei ehkä kannata tätä aloittaa, mutta 'SC-10 luokkaan tarkoitetut kuviolliset renkaat ovat sallittuja' luultavasti tarkoittaa, että esim. Pro-Line Caliber yms. renkaat myös käyvät kunhan koko on oikea.
-
Caliberiahan saa 2.2"/3.0" kokoisena vielä jopa eri seoksilla eli kyllä.
...eikös tuo sääntö nyt ole aika yksiselitteinen ?
-
Oliskohan nelkku-SC:lle tulossa vähän vähemmän "panta kiristää päätä" -henkeen pidettäviä ulkokisoja? NIRCin sisäkisat oli sellaisia ja vastaavia ulkokisoja kaivattaisiin. PRCA järjestää "testiajon" äitienpäiväviikonloppuna, mutta onko muita vastaavia tiedossa. Ei näet kiinnosta maksella kaluston hinnan verran tai ylikin suojelurahoja herrakerhoille ja kaikki pakkojäsenyydet haisee.
-
Tiedoksi että SM-kisojen yhteydessä ajettavilta lisäluokissa vaaditaan aina kilpailijalisenssi. Aika harvassa on ne urheilulajit missä ei lisenssiä vaadittaisi kisoissa, saati sitten autourheilun puolella. Mihinkään kerhoon ei ole pakko liittyä vaan voi valita sellaisen mikä tarjoaa parhaat harjoitteluolosuhteet jne, yleensä oman seuran jäsenet pääsevät ajamaan kotiradalla muita edullisemmin.
Toivottavasti kesällä nähdään paljon uusia kuskeja kisoissa kun uusia luokkia otetaan mukaan, paljon parempaa paikkaa SC-autoiluun mielestäni ei ole tarjolla kuin Maastosarjan osakilpailut missä on kaikki puitteet ja kisaorganisaatiot kunnossa. Enpä usko että tuo lisenssiasia vie rentoutta yhtään kisoista pois.
-
Oliskohan nelkku-SC:lle tulossa vähän vähemmän "panta kiristää päätä" -henkeen pidettäviä ulkokisoja? NIRCin sisäkisat oli sellaisia ja vastaavia ulkokisoja kaivattaisiin. PRCA järjestää "testiajon" äitienpäivänä, mutta onko muita vastaavia tiedossa. Ei näet kiinnosta maksella kaluston hinnan verran tai ylikin suojelurahoja herrakerhoille ja kaikki pakkojäsenyydet haisee.
Voi pyhä jyssääys, lisenssi 26€. :shock:
-
Mistä alkaen sen lisenssin on saanut ilman jäsenseuran jäsenyyttä?
-
Aikuinen mies jaksaa itkee jostain 50 euron kuluista (seuran jäsenyys + lisenssi) että pääsee ajamaan hyvin järjestetyissä rc-autokisoissa? Sen seuran todellakin saa valita vapaasti eikä ole pakko liittyä omaan kotiseuraan jos on suututtanut kaikki naapurinsa.
-
Jos lisenssi maksaa 26€ ja seuran jäösenyys seurasta riippuen 30-50€ vuodelta. Voisitko valaista milläa kalustolla ajat kilpaa kun viittaat siihen että lisenssi/seuramaksut on korkeammat kuin ajokalustosi hinta?
Korjatkaa jos olen väärässä, muistaakseni lisenssi sisältää jonkinlaisen vakuutuksen kuljettajalle/mekatsulle kilpailuissa?
-
Tuolla on tietoa lisensseistä: http://www.autourheilu.fi/saannot/lisenssit/
...eli sisältyy tapaturmavakuutus kisamatkoilla ja kisoissa.
-
Se vakuutus ei korvaa yhtään mitään silloin kun sitä oikeasti tarvitaan ja kokemusta siitä korvauspuolesta on eräästä toisesta autourheilulajista. Eikä se lisäkustannus tuohon jää. Akuista pitää maksaa suojelurahaa EFRAlle tai ROARille, pahimmassa tapauksessa molemmille. Juu, ei ole yhtään sopivaa akkua, kun ei ole tähän mennessä ollut tarvetta rahoittaa herrojen sekoiluja.
Mutta minähän vain kysyin että onko muita kisoja tiedossa? Se kustannus ei niinkään ole se ongelma, vaan se mihin se raha menee, enkä nyt tarkoita sillä että raha menee seuralle joka järjestää sillä käytännössä puitteet missä harrastaa, vaan noita muita rahankerääjiä.
Ja juu, ei ole tarkoitus itse kilpailla, ei pelkoa. Noi junnut meillä siitä enemmän on kiinnostuneita.
-
Tasan samaa mieltä kuin Penguin.
-
Otetaan nyt vielä tähän vähemmän provosoivasti ja konkreettisemmin taustaa.
Jotta junnu pääsis ajamaan, niin pitäis hankkiä AKK:n pienoisautoilurajoitteinen peruslisenssi (26 €), liittyä johonkin AKK:n alaiseen seuraan (olkoon vaikka 30 €/v), järkätä joku muu huoltaja sille tai jotta vois itse tulla mekkaamaan sille auton, niin hankkia itselle huoltaja-mekaanikkolisenssi (20 €) ja pitääkö itsekin kuulua taas seuraan.
Sitten pitää hankkia hyväksytyt akut, joille ei muuten ole tarvetta ja ihan yhdellä akulla ei viitsi lähteä kisaamaan eli varmaan kaksi pitäisi olla. Kisassakin varmaan on joku osallistumismaksu.
Kun tämän kaiken jälkeen juniori toteaa ensimmäisen kisan jälkeen ettei häntä tuo kisaaminen kuitenkaan kiinnosta syystä tai toisesta, niin aika pirusti palaa rahaa siihen. Ainoa mikä tuon jälkeen on minkään arvoista on akut, joista voi hyvällä tuurilla saada puolet sijoitetusta pois myydessä ja seuran radalla voinee käydä ajelemassa, jos sitä mielenkiintoa löytyy siihen.
Vaan tuolla mainitaan myös tutustumislisenssi. Osaakos joku kertoa siitä mitään lisää eli mitä tuollainen esim. maastosarjan yhteydessä olevaan SC-kisaan maksaisi ja varmaan tuo pitää olla sitten myös huoltajalla? Ehkä tuokin luki jossain, mutta meni ohi.
-
Mikäs se tämä tälläinen on
Tutustumislisenssi
Lisenssi on käytettävissä autosuunnistuksessa, autoslalomissa, taloudellisuusajossa, pienoisautoilussa, off roadissa, jokamiehenluokassa, kartingissa sekä driftingissä harjoitus-, jäsenten- ja kerhojenvälisissä kilpailuissa sekä rallissa seurakilpailuissa II-ohjaajalla. Muissa kilpailuissa kaikissa lajeissa kilpailijoilla on oltava tarkoituksenmukainen vuosilisenssi mahdollisine lajikohtaisine tutkintoineen. Tutustumislisenssi ostetaan kilpailupaikalla. Tämä lisenssi ei edellytä kuulumista jäsenyhdistykseen.
Mitäs moinen maksaa?
-
Luojan kiitos, mulla on varaa maksaa joku 25 euron lisenssi vielä sen corriauton päälle, eikä edes itketä yhtään. Onhan se ihan anuksesta että jotkut jaksaa järkätä ihan kunnon kisoja SM kisojen yhteyteen näillekin loistaville laitteille. Toki kannattaa jäädä ennemmin himaan niin säästää sievoisen rahan jo pelkissä bensoissa!
-
Se kustannus ei niinkään ole se ongelma, vaan se mihin se raha menee, enkä nyt tarkoita sillä että raha menee seuralle joka järjestää sillä käytännössä puitteet missä harrastaa, vaan noita muita rahankerääjiä.
No silloinhan tämä "herrasklubin" maksu on tuon mainitsemani 26€, ei yhtään enempää, seurojen jäsenmaksuthan menee pääsääntöisesti omien harrastajien hyväksi ilman välistä vetoa, näin uskoisin olevan myös teidän seurassa.
Kaikki maksaa, jos haluaa harrastaa ilmaiseksi, voi mennä metsään juoksemaan, jopa suunnistus siinä samassa metsässä voi olla ilmaista, mutta jos siinäkin lajissa aiot kilpailemaan kansalliselle tasolle joudut kilpailulisenssin hankkimaan, ihan sama pätee junnuihin.
Tässä nähdään lopputulos, kun asiat menee periaatteeliselle tasolle.
-
Jotta junnu pääsis ajamaan, niin pitäis hankkiä AKK:n pienoisautoilurajoitteinen peruslisenssi (26 €), liittyä johonkin AKK:n alaiseen seuraan (olkoon vaikka 30 €/v), järkätä joku muu huoltaja
Kyllä aina joku täys ikänen jamppa on paikalla on jonka voi ilmoittaa huoltajaksi, ei sen auton ruuvaajan lisenssin perään kukaan kysele.
Sitten pitää hankkia hyväksytyt akut, joille ei muuten ole tarvetta ja ihan yhdellä akulla ei viitsi lähteä kisaamaan eli varmaan kaksi pitäisi olla. Kisassakin varmaan on joku osallistumismaksu.
Viime kesänä ajoin kummatkin luokat (2wd&4wd krossit) yhdellä akulla per auto koko kesän ja ei todellakaan jäänyt pärjääminen siitä kiinni.
Kun tämän kaiken jälkeen juniori toteaa ensimmäisen kisan jälkeen ettei häntä tuo kisaaminen kuitenkaan kiinnosta syystä tai toisesta, niin aika pirusti palaa rahaa siihen. Ainoa mikä tuon jälkeen on minkään arvoista on akut, joista voi hyvällä tuurilla saada puolet sijoitetusta pois myydessä ja seuran radalla voinee käydä ajelemassa, jos sitä mielenkiintoa löytyy siihen.
Efra laillisilla akuilla on varsin jees myyntiarvo vielä käytettynäkin, ja samalla tavalla ne akut on riskisijotus jos junnua ei kiinnosta ees yleisesti ajella? Ja akkuja nyt tarvii aina ja halvimmat EFRA akutkaan ei ihan törkeen hintasia ole. Hyvät lipot myös kestää "riittävän" pitkään. Ainahan tietty voi myös löytyä joku kaveri jolla olisi lainata akkua kokeilukisoja varten.
Asioista ei pidä väkisin vääntää vaikeampia kuin ne oikeasti on. Ei muuta ku hyvällä fiiliksellä kisoihin, on varmasti hauskaa touhua! :azn:
-
Tutustumislisenssi ei ole mahdollista käyttää kanssallisissa tai SM kilpailuissa. Ainoa mahdollisuus on liittyä johonkin seuraan ja hankkia pienoisautoilulisenssi.
Pienoisautoilu on kuitenkin se halvin autourheilumuoto.
Ruvetaanpa ajamaan vaikka rallia sm-sarjan isossa n-ryhmässä niin vuosi budjetti on noin 300 000 euroa. Kyseinen summa sisältää 150 000 euron auton.
-
Tutustumislisenssi ei ole mahdollista käyttää kanssallisissa tai SM kilpailuissa. ...
Asia vilpitön.
Noihin muihin vääntöihin en ota kantaa, oli vain jäänyt itselle epäselväksi
tuo lisenssimuoto.
-
Kaikki maksaa, jos haluaa harrastaa ilmaiseksi, voi mennä metsään juoksemaan, jopa suunnistus siinä samassa metsässä voi olla ilmaista, mutta jos siinäkin lajissa aiot kilpailemaan kansalliselle tasolle joudut kilpailulisenssin hankkimaan, ihan sama pätee junnuihin.
Pakko kommentoida vaikka on ihan OT: Seitsemän jukolan viestiä takana ja tasan kertaakaan ei ole mitään lisenssiä tarvittu, eikä tarvita tänä vuonnakaan.
-
Aivan loistavaa! Kaikki siis jukolaan viestittelemään ja pikkuautot roskiin ku on niin s*tanan kallista hommaa!!!
edit: Ja saahan sillä corrillakin mennä ihan ilmaiseksi sinne mettään ajamaan! (maanomistajan ystävällisesti siihen toki suostuessa)
-
Pakko kommentoida vaikka on ihan OT: Seitsemän jukolan viestiä takana ja tasan kertaakaan ei ole mitään lisenssiä tarvittu, eikä tarvita tänä vuonnakaan.
Yksi OT vielä: Mitäs ne spandexit ja lapsityövoimalla tehdyt lenkkikegät maksoi?
-
Kaikki maksaa, jos haluaa harrastaa ilmaiseksi, voi mennä metsään juoksemaan, jopa suunnistus siinä samassa metsässä voi olla ilmaista, mutta jos siinäkin lajissa aiot kilpailemaan kansalliselle tasolle joudut kilpailulisenssin hankkimaan, ihan sama pätee junnuihin.
Pakko kommentoida vaikka on ihan OT: Seitsemän jukolan viestiä takana ja tasan kertaakaan ei ole mitään lisenssiä tarvittu, eikä tarvita tänä vuonnakaan.
Voithan sä ajaa kerhokisoissa jos ei nuo kisat miellytä. Tai vaikka metsässä. Ei tarvita sitä lisenssiä.
-
Kaikki maksaa, jos haluaa harrastaa ilmaiseksi, voi mennä metsään juoksemaan, jopa suunnistus siinä samassa metsässä voi olla ilmaista, mutta jos siinäkin lajissa aiot kilpailemaan kansalliselle tasolle joudut kilpailulisenssin hankkimaan, ihan sama pätee junnuihin.
Pakko kommentoida vaikka on ihan OT: Seitsemän jukolan viestiä takana ja tasan kertaakaan ei ole mitään lisenssiä tarvittu, eikä tarvita tänä vuonnakaan.
Ihmeellistä asiassa on se, että löysit omin avuin sieltä metsästä pois, koska ilmeisesti kompassia et omista, koska tietojeni mukaan se maksaa. Voihan olla, että Jukolassa nekin jaetaan ilmaiseksi.
Jos haluat sivistää itseäsi kilpasuunnistuksesta ja siinä tarvittavista lisensseistä, voit lukea lisää tuolta:
http://www.ssl.fi/SSL/sslwww.nsf/sp3?open&cid=content4A7B32&treecomponent2nf=2010%5CNavi%5CEtusivu10%5CContent5B4C3%5Ccontent4A7B32&treecomponent2nfa=o
Huom! Vakuutuksellisen lisenssin hinta 69€, reilusti yli kaksinkertainen pienoisautolisenssiin verrattuna.
-
Milläs Jukolan Viestiin osallistuva on vakuutettu?
Nimim. osallistumista harkitseva
-
On tullut selväksi että se on pelkkää tarpeetonta itkemistä jos kyselee onko muita kisoja kuin noita lisenssikisoja. Tiedän etten ole ainoa jota asia kiinnostaa ja yllä olevasta ei jää epäselväksi, miksi niin harva viitsii asiasta kysellä.
jarkkom: Jukolassa jokainen kilpailee omalla vastuulla eli joko oma vapaa-ajan vakuutus, joka kattaa kilpailussa sattuvat tapaturmat tai aktiivikilpailijan lisenssivakuutus. Suurimmalla osalla tuskin on mitään vakuutusta.
-
On tullut selväksi että se on pelkkää tarpeetonta itkemistä jos kyselee onko muita kisoja kuin noita lisenssikisoja.
Mites se nyt näin päin kääntyi? Äskenhän kenkä puristi "suojelurahoista" ja "pakkojäsenyydestä", jolla viittasit suoraan seuramaksuihin, AKK:n lisenssimaksuun ja esim. EFRA:n "siivuun" akkujen hinnassa, sekä myös siitä miten jumalattoman suuria nämä sivukulut ovat suhteessa muuhun harrastamiseen.
Muitakin kisoja on ja vaikka kuinka paljon, useita kisoja tänäkin talvena, ja vieläpä ilman sitä kuuluisaa pipon kiristelyä (lisenssipakkoa), niihin kannattaa tulla mukaan, niin näkee asian myös "sisältäpäin" ja ymmärtää, kuinka nämä "herrasklubit" toimii. Joskus se voi jopa auttaa ymmärtämään, miksi tällaiset liitot ja muut tahot ovat ylipäätään olemassa.
-
EFRA-akkulistatkaan ei pitäisi olla mikään yllätys kun Suomen kisoissa taitaa ainakin viimeiset viisi vuotta olleet ne käytössä ja lipolistakin jo vuoden verran. Listan akut on toki kalliimpia kuin halvat kiinalipot, mutta toisaalta ne ovat olleet myös hyvin kestäviä ja tehokkaita ja hintansa arvoisia.
-
Miten niin kääntyi, ei mikään kääntynyt yhtään mihinkään, mutta teidän muiden vastauksissa on annettu ymmärtää että turhaan itken. Myönnän että mun alkuperäinen kysymys oli kovin provosoiva ja myönnän senkin, että mun AKK-vastaisuus on puhtaasti kahteen henkilöön liittyvää. Se ei silti muuta suhtautumistani siihen narrikerhoon, päinvastoin.
Talvesta en tiedä, kun se tuntuu ainakin täällä meilläpäin olevan jo mennyttä ja kevät pitkällä, joskin onhan se niin että vappuna on usein aika kylmää, jos ei tule ihan takatalvikin :)
Mistäs niistä muista kisoista sitten löytyy tietoa, eikä vaan niistä jotka jo oli talvella, vaan niistä jotka on edessäpäin? Vai pitääkö ensin olla jäsen, että saa tietää mistään kisoista mihin voisi käydä tutustumassa, jotta näkee kiinnostaako se homma niin paljon että haluaa enemmänkin kisata?
-
Meillä täällä foorumilla on tuollainen "kilpailut" - osio, johon noita kilpailukutsuja ilmaantuu aika ajoin niin lisenssi, kuin lisenssittömiinkin kilpailuihin. Kannattaa vaikka joskus poiketa katsomaan.
-
Kokeileppa vaikka tuolta..
http://rc10.fi/index.php?topic=46702.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=46702.0)
Edit: Niko ehtikin jo vinkkaamaan..
-
Kokeileppa vaikka tuolta..
http://rc10.fi/index.php?topic=46702.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=46702.0)
Kiitoksia.
-
Ja jo aiemmin linkittämäni http://rc10.fi/index.php?topic=46258.0
-
Kokeileppa vaikka tuolta..
http://rc10.fi/index.php?topic=46702.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=46702.0)
Edit: Niko ehtikin jo vinkkaamaan..
Siitokset! Vois jopa olla mahdollinen, kun sen verran lähellä :O
Onko isokin rike jos näistä sc kisoja voi linkata tänne ja kesksutella aiheesta täällä? Sääntö vääntö yms. tietenkin omaan topiikkiinsa jos vielä se kenkä jotakuta puristaa... Käsittääkseni senverran vähän ajajia kuitenkin tässä luokassa, että kaikki mahdollinen mainos ei ole kuin hyödyksi. Uusia kuskeja kuitenkin saa lähinnä uusista ajajista ja tässä niille sopiva luokka ja moni ei tonne kilpailut puolelle eksy...
-
Missä hitossa kaikki sc kuskit on?? nyt niitä kisojakin olis, mutta ei näy kuskeja
onko tosiaan 26€ maksava lisenssi liian kallis, tuon kun jakaa 4 niin ei paljoo tule/kisa.
-
Missä hitossa kaikki sc kuskit on?? nyt niitä kisojakin olis, mutta ei näy kuskeja
onko tosiaan 26€ maksava lisenssi liian kallis, tuon kun jakaa 4 niin ei paljoo tule/kisa.
täällä ootellaan Nokian talvisarjan tapaista formaattia ja ajellaan ihan huvikseen radalla....
-
Porukkaa jännittää selvästi toi SM-sarjojen kyljessä järjestäminen, että siellä olisi jotain pipojen kiristelyä. Asia ei tosiaankaan ole näin, varsinkaan kansallisissa. SM-luokissa on ihan ymmärrettävistä syistä tarkat säännöt, mutta kansalliset ovat epävirallisempia.
Nyt koko tälle skenelle on annettu mahdollisuus osallistua hyvin organisoituihin kilpailuihin missä he näkisivät myös SM-luokkien meininkiä, jonka kautta voisi syntyä sitten kipinä myös niihin.
Ei muutaku kaikki messiin vaan.
-
Missä hitossa kaikki sc kuskit on?? nyt niitä kisojakin olis, mutta ei näy kuskeja
onko tosiaan 26€ maksava lisenssi liian kallis, tuon kun jakaa 4 niin ei paljoo tule/kisa.
Lisenssin ei luulisi olevan liian kallis jos kisoja lähtee kiertämään.
Itse olen aloitteleva harrastaja eikä minulla ole mahdollisuutta viettää viikonloppuja reissaten kisojen perässä. Budjetti ei riitä ja perhe vaatii osansa.
Pääkaupunkiseudulla ei ole vielä ulkorataa jolla treenata mikä voi osaltaan vaikuttaa asiaan.
-
Kova treeni on jo käynnissä. On vain nuo harjoitus vastukset vähissä. Jos joku Tampereen lähistöllä asusteleva SC kuski viestin bongaa, niin ottakaapa yhteyttä yv:llä.
-
täällä ootellaan Nokian talvisarjan tapaista formaattia ja ajellaan ihan huvikseen radalla....
Maastosarjan kisoissahan on suunnilleen samanlainen kisaformaatti kuin Nokiallakin: 2 erätreeniä, 4 alkuerää ja 2 tai 3 finaalia. Tuosta voi lukea tarkemmat säännöt mitkä ovat aika vapaat Short Coursen osalta: http://www.teamentisetkuskit.com/jukka/Maastosarja%202010.pdf
-
täällä ootellaan Nokian talvisarjan tapaista formaattia ja ajellaan ihan huvikseen radalla....
Maastosarjan kisoissahan on suunnilleen samanlainen kisaformaatti kuin Nokiallakin: 2 erätreeniä, 4 alkuerää ja 2 tai 3 finaalia. Tuosta voi lukea tarkemmat säännöt mitkä ovat aika vapaat Short Coursen osalta: http://www.teamentisetkuskit.com/jukka/Maastosarja%202010.pdf
+ mahdollisuutta osallistua YHTEEN KILPAILUUN järkevin kustannuksin :roll:
-
Samoilla linjoilla pmrc:n kanssa. Nokian porukalla on mielestäni ollut hieno ote lajin kehittämiseen Suomessa. Hienosti organisoidut kisapäivät, upeat puitteet ja mikä tärkeintä osallistumiskynnys kutakuinkin nolla, kun lähes millä tahansa SC-kalustolla pääsee kisaamaan ilman seuraan liittymistä, lisenssimaksuja ja erikoisakkujen hankintaa. Satunnaisesti kisoista kiinnostuneen on ollut helppoa ja edullista osallistua. Siinä varmaan yksi suurimmista syistä talvikisojen suosioon.
SM-kuskeja laji ei mitä ilmeisemmin suuresti kiinnosta. Heitä ei näy ilmoittautuneiden joukossa. Ja onkin ymmärrettävää, että he panostavat kukin omaan luokkaansa taistellen SM-sijoituksista. CORR näyttäisikin olevan enemmän 'jokamiesluokka'. Olisipa kesäsarjankin puitteet sellaiset, että SC-auton omistaja pääsisi kisaamaan ainoastaan koppaamalla auton kainaloonsa ja tulemalla kisapaikalle.
-
10-4 ja 10-2 kuskit joutunee väkiselläkin ajamaan noita luokkia ja keskittymään nihin. Tulevat MM kisat painaa päälle.
Minkä takia pitää ajatella ajavansa vaan yksi kisa, eikä tuohon reissaamiseen mene kuin se sunnuntai, samaan tapaan kuin nokian kisoissakin. Tälle luokalle tuotiin mahollisuus hopealautasella päästä mukaan kisoihin, mutta ei näytä hetkauttavan.
edit: pitänee panna slashi telakalle ja laittaa asso kuntoon, on vaan pirun kivaa ajaa tuolla slashillä ulkobaanaa, meene ihan vakiorenkailla varsin hyvin.
-
Tämän viikonlopun crossikisoihinkaan ei ole ilmoittautunut kuin yksi SC-kuski vaikka lisenssejä ei vaadita: http://rc10.fi/index.php?topic=46689.0
Kunnon kisojen järjestämiseen vaaditaan aina riittävän paljon kisaorganisaatiota niinpä näillä kuskimäärillä tuskin kenenkään kannattaa lähdetään järjestämään pelkkiä SC-kisoja vaan ne ajetaan muiden luokkien yhteydessä. Nyt kannattaa olla aktiivinen että SC-luokka pysyy kisaohjelmassa mukana, tuskin niitä montaa vuotta pidetään mukana jos kuskeja ei kisoihin asti lähde.
-
tuskin niitä montaa vuotta pidetään mukana jos kuskeja ei kisoihin asti lähde.
Vai jopa montaa kisaa..
-
Samoilla linjoilla pmrc:n kanssa. Nokian porukalla on mielestäni ollut hieno ote lajin kehittämiseen Suomessa. Hienosti organisoidut kisapäivät, upeat puitteet ja mikä tärkeintä osallistumiskynnys kutakuinkin nolla, kun lähes millä tahansa SC-kalustolla pääsee kisaamaan ilman seuraan liittymistä, lisenssimaksuja ja erikoisakkujen hankintaa. Satunnaisesti kisoista kiinnostuneen on ollut helppoa ja edullista osallistua. Siinä varmaan yksi suurimmista syistä talvikisojen suosioon.
SM-kuskeja laji ei mitä ilmeisemmin suuresti kiinnosta. Heitä ei näy ilmoittautuneiden joukossa. Ja onkin ymmärrettävää, että he panostavat kukin omaan luokkaansa taistellen SM-sijoituksista. CORR näyttäisikin olevan enemmän 'jokamiesluokka'. Olisipa kesäsarjankin puitteet sellaiset, että SC-auton omistaja pääsisi kisaamaan ainoastaan koppaamalla auton kainaloonsa ja tulemalla kisapaikalle.
Uskon kyllä, että Nokian porukalla on ollut hienot kisat ja puitteet, mutta mistä on tullut semmoinen mielikuva, että nämä olisivat Maastosarjassa eri tavalla? Ja erikoisakut... Mielestäni nämä epätasalaatuiset, vain Aasiasta tilattavat akut ovat niitä erikoisia, eikä nuo hyväksytyt, joita saa jokaisesta kotimaamme puodista. Pitäisi myös ymmärtää, että laji ei kehity ellei sen harrastajat viitsi panostaa lajin eteen yhtään. Mahdollisuus on tarjottu, mutta ei näytä kelpaavan.
SM-kisojen yhteydessä järjestettävien kisojen oli tarkoitus taata hyvät kisapuitteet myös niille kuskeille, jotka eivät aja SM-sarjaa. Onko suuri yllätys, että silloin luokka ei täyty "SM-kuskeista"?
-
täällä ootellaan Nokian talvisarjan tapaista formaattia ja ajellaan ihan huvikseen radalla....
Maastosarjan kisoissahan on suunnilleen samanlainen kisaformaatti kuin Nokiallakin: 2 erätreeniä, 4 alkuerää ja 2 tai 3 finaalia. Tuosta voi lukea tarkemmat säännöt mitkä ovat aika vapaat Short Coursen osalta: http://www.teamentisetkuskit.com/jukka/Maastosarja%202010.pdf
+ mahdollisuutta osallistua YHTEEN KILPAILUUN järkevin kustannuksin :roll:
Eli onko silloin edes järkeä järjästää edes kilpailuja koko luokalle? Jos ne Tampereen sisäkisat on ainut mahdollisuus missä SC kuskit suostuvat ajamaan niin mikäs siinä ajakoon silloin oman sarjansa siellä. Jos pienoisautoilu lisenssi ja laillinen laadukas akku ovat este niin turha sellaisten kuskien varaan on laskea mitään kilpailuja...
-
Ihmettelen suuresti sitä että miksi ei kukaan CORR luokan kuski voisi ottaa ohjat käteen ja järjestää itse ne kisat.
Ei ole mikään kummoinen homma lainkaan. Olen jokunen kisa itse järjestänyt ja kiitos siitä tausta tuesta jonka olen saannut monelta kaverilta jotta kisat saatiin pystyyn ja ajettiin pois.
Nythän on Espooseen nousemassa jokin rata, menkää sinne ja ajakaa kisoja niin paljon kuin sielusietää.
Jerzi
-
Saisikohan noilta mahtavilta kattojärjestöiltä tukea kisoihin, näiltä samoilta joiden hyväksymiin akkuihin lyödään ne tarrat ja 70% lisää hintaa? Akut itsehän tulevat samasta lähteestä kuin muutkin kiinassa tehdyt.
Oma taloudellinen tilanne ei oikein anna periksi turhien organisaatioiden herrojen saunailtojen maksamista. Tilanne on sama oman ammattiliiton kanssa - ottavat kyllä rahat joka tilistä mutta vastinetta tälle rahalle ei saa. Liittoon kuuluminen vain kuulumisen takia on suorastaan tyhmyyttä ja sama pätee harrastevälinevalmistajien monopoliin. Jotkuthan tuntuvat suhtautuvan tähän yhtä innokkaasti kuin urheiluun?
Kyllä niitä kilpailuja tulee jos kysyntää on, pakottamalla ja syyllistämällä tuskin tilanne kauheesti paranee. Kilpailuja tuntuu olevan joka viikonloppu kesäisin ja priorisointia joutuu tekemää, eikä kaikkien mielestä ole mukavaa matkustaa kisoihin vaikka 400km, sama illalla takaisin.
Itsellä leluautoilu tulee harrastuksissa vasta kolmantena joten siihen käytettävä aika ja raha on tähän suoraan verrannollinen. Kilpailuhalukkuutta ei nosta viestit joissa minua, joka en saapunut paikalle vaikka kilpailut oli, haukutaan ja uhkaillaan.
-
Itsellä oli Nokian kisat ensimmäiset kisailut elämässäni ja oli mukavat kisat. Mutta nyt kun ulko baanat on auki, niin ei jostain syystä auto liikahda hyllyn päältä. Vartoilen tässä seuraavaa talvea, jotta mahdollisesti olisi yhtä laadukkaat kisat sisäradalla. Nyt ei jostain syytä tule ajeltua edes pihalla, vaikka kelit olisi mitä parhaimmat.
-
Saisikohan noilta mahtavilta kattojärjestöiltä tukea kisoihin, näiltä samoilta joiden hyväksymiin akkuihin lyödään ne tarrat ja 70% lisää hintaa? Akut itsehän tulevat samasta lähteestä kuin muutkin kiinassa tehdyt.
Toki tulee samoista tehtaista, laatuvaatimukset ovatkin sit ihan eri ja näin ollen en laadukasta akkua (hyväksytty tai ei hyväksytty) vertais markan kiinalipoo. Jostain syystä tuntuu olemaan niin että kun ihmetellään miks akku on huono ei kestä latausta, ei tasapainotu tai muuten vaan on kehno niin suurimmaks kyseessä halvat kiinalipot.
Efra ei hyödy esim tuosta hyväksymisprosessista juuri ollenkaan rahaa, 500e:llä saat hyväksynnän akulle.
Tuki kisoillehan tulee siinä muodossa että muita kisoja järkätään samaan aikaan, joka mahdollistaa kisat ylipäätänsä.
-
Eikä nuo akutkaan nyt kalliita ole... http://www.rcmart.com/catalog/rc-batterylipo-tc302b1-lipo-racing-pack-4300-series-4000mah-p-28597.html?cPath=52_973
Kisoissa aikataulu antaa myöden ajaa vaikka vain yhdellä akulla... joten yksi laillinen akku riittää kisaamiseen. Muussa käytössä voi sitten vaikka pitää niitä kiinalipoja.
-
Itsellä oli Nokian kisat ensimmäiset kisailut elämässäni ja oli mukavat kisat. Mutta nyt kun ulko baanat on auki, niin ei jostain syystä auto liikahda hyllyn päältä. Vartoilen tässä seuraavaa talvea, jotta mahdollisesti olisi yhtä laadukkaat kisat sisäradalla. Nyt ei jostain syytä tule ajeltua edes pihalla, vaikka kelit olisi mitä parhaimmat.
Voisin hyvinpitkälti sanoa, että täällä on sama juttu...
No eipä meikäläisellä anna tuo aikataulukaan pahemmin myöten edes siihen radalle reenaamiseen. Kisaamisesta puhumattakaan...
-
Suomestakin saa/on saanut viidenkympin pintaan noita efra-akkuja, joten ei se kisaaminen siitä voi jäädä kiinni. Yksi tosiaan riittää kisoissa ja muuten voi treenata ihan, millä tykkää.
Kiinalipot on pääosin ihan ok-kamaa, muttea laaduvalvonnassa on toleranssit pikkasen suurempia kuin ns. merkkituotteilla. Viimeisen vuoden aikana on tullut käytetty kolmea efran hyväksymää akkua ja 7 kiinalipoa (4 kovakuorista, 3 pehmeää). Kaikki efra-akut on toimineet ongelmitta. Kiinalipoista yhden pehmeäkuorisen Turnigyn kennoista yksi kuoli noin 10 latauksen jälkeen. Yhdestä kovakuorisesta irtosi juotos, jonka korjasin. Samalla, kun avasin sen kuoret huomasin, että kuoren sisään jäänyt valuvirhe oli painanut kennoon aika ikävän näköisen kolon. Kaksi zippyn kovakuorista ovat taas pullistuneet hieman siten, että eivät mahdu enää sähkökasin akkukoteloon vierekkäin samalla lailla kuin alkuun. Toimivat vielä tosin ihan ok.
Eli ainakin omien kokemusten perusteella eroja lopullisessa tuotteessa on, vaikka kennot tulevatkin samoista tehtaista. Ja valmistajathan maksavat ton efran maksun akusta kerran ja toimittavat akun efralle testattavaksi ja mitattavaksi, mikäli olen oikein käsittänyt. Myydyistä akuista ei sitten mene enää lisäksi mitään "efra-veroa". Eli jos tosta prosessista kilahtaa efran kassaan 500$/listattu akku - testaus, ym. kulut, ei ne isot pahat pomot niillä montaa kertaa sauno, ainakaan virvokkeiden kera...
Mutta tosiaan ketjun aiheeseen liittyen.. Pääsee ilman noita efra-akkuleimojakin sc-kisaamaan. Esim. viikon päästä Turkuun, nyt vaan ilmoja kehiin: http://rc10.fi/index.php?topic=46702.msg437698.
-
Yhdellä akulla pärjää hienosti joo mutta tehot tippuvat jo 3 latauksen jälkeen.
Jerzi
-
Kyllä niitä kilpailuja tulee jos kysyntää on, pakottamalla ja syyllistämällä tuskin tilanne kauheesti paranee. Kilpailuja tuntuu olevan joka viikonloppu kesäisin ja priorisointia joutuu tekemää, eikä kaikkien mielestä ole mukavaa matkustaa kisoihin vaikka 400km, sama illalla takaisin.
Itsellä leluautoilu tulee harrastuksissa vasta kolmantena joten siihen käytettävä aika ja raha on tähän suoraan verrannollinen. Kilpailuhalukkuutta ei nosta viestit joissa minua, joka en saapunut paikalle vaikka kilpailut oli, haukutaan ja uhkaillaan.
Kannattaa lukea tämän ketjun alkupään viestit. Tässä ketjussa on tarkoitus edistää CORR kilpailuja, eikä keksiä selityksiä miksi ei pääse osallistumaan. Jos nämä hommat ei kiinnosta tai niihin ei jaksa paneutua eikä ole aikaakaan tms. ei varmaan tarvitse paljon kirjoitellakkaan. Eikö? :mrgreen:
-
Yhdellä akulla pärjää hienosti joo mutta tehot tippuvat jo 3 latauksen jälkeen.
Jerzi
Kenellä tippuu tehot, kuskilla kolmen latauksen jälkeenkö?
Jos tarkoitat akkuja, niin meidän kokemukset on ihan erilaiset. En viitsi mainostamaan ryhtyä, mutta kotimaasta hankituilla efra listalla olevilla 2S turistiakuilla (35C, 40C, 45C) ja 1S (45C ja 50C) mattisakuilla molemmilla on tullut pelkästään erittäin hyviä kokemuksia punchin säilymisestä.
Jos kirjoittaja todella puhuu ajoakkujen eikä kuskin tehojen tippumisesta, niin tällainen yleistäminen on pahemman sorttista vääristämistä.
-
Yhdellä akulla pärjää hienosti joo mutta tehot tippuvat jo 3 latauksen jälkeen.
Jerzi
Eipä oo tuuppi-sc:ssä päässyt itseä tehonpuute vaivaamaan, vaikka olisi ajanut useamman erän samalla latingilla.
-
Viimekesänä ajoin M2-10 sekä M4-10 koko kauden yhdellä akulla per auto ja kummassakaan autossa kauden aikana en huomannut mitään hyytymistä kisapäivän edetessä, helposti kerkesi vielä finaaleissakin yksittäisiin finaalivoittoihin ja lopputuloksissa podiumille. Ehkä jerryllä on kokemukset just näistä kiinalipoista. :wink:
-
Kyllä niitä kilpailuja tulee jos kysyntää on, pakottamalla ja syyllistämällä tuskin tilanne kauheesti paranee. Kilpailuja tuntuu olevan joka viikonloppu kesäisin ja priorisointia joutuu tekemää, eikä kaikkien mielestä ole mukavaa matkustaa kisoihin vaikka 400km, sama illalla takaisin.
Itsellä leluautoilu tulee harrastuksissa vasta kolmantena joten siihen käytettävä aika ja raha on tähän suoraan verrannollinen. Kilpailuhalukkuutta ei nosta viestit joissa minua, joka en saapunut paikalle vaikka kilpailut oli, haukutaan ja uhkaillaan.
Kannattaa lukea tämän ketjun alkupään viestit. Tässä ketjussa on tarkoitus edistää CORR kilpailuja, eikä keksiä selityksiä miksi ei pääse osallistumaan. Jos nämä hommat ei kiinnosta tai niihin ei jaksa paneutua eikä ole aikaakaan tms. ei varmaan tarvitse paljon kirjoitellakkaan. Eikö? :mrgreen:
Melkein samantien kun viestin lähetin, tuli mieleen että helvittiäkös mä selittelen mutta alkoi vaan niin vituttaan noi valitusvirret kun porukka ei tuu kisoihin. En ihmettele.
Akuista kun puhutaan, itse olen joutunu avaamaan yhden Turnigyn ja yhden 100€ Orionin kovakuorisen kun sillat on menny poikki. Mulla on kuitenkin kolme merkkiakkua ja useampi HK akku. Tehoerot merkkiakkuihin on olemattomat joten niitä ei enää uusia tule kun näistä nykyisistä aika jättää. Vuosi tai 1½ taitaa olla kohtuullinen ikä akuille, ainakin puhelin ja läppärikäytössä jossa tosin harvoin jos ikinä mennään lähelle kennojen 3V jännitettä.
Edit. 4x4 SC vie 5min erän aikana 3500-4000mAh suuren painonsa vuoksi. Omilla latureillani kestää tuon lataaminen melkein tunnin, mutta totta kai voisin hankki paremman laturin parilla sataa joka lataisi sen 15A minkä akut on luvattu kestävän.
-
Edit. 4x4 SC vie 5min erän aikana 3500-4000mAh suuren painonsa vuoksi. Omilla latureillani kestää tuon lataaminen melkein tunnin, mutta totta kai voisin hankki paremman laturin parilla sataa joka lataisi sen 15A minkä akut on luvattu kestävän.
Kannattaa sit vaikka vähän katella missä on mennyt pieleen. Oma nelivetoinen Corrini vie 5min erän aikana 1500-2000mAh. Ja ei ole mitkään stanusähköt. ;) 4000 akku myös latautuu sillä 50 euron 5A laturilla ihan hienosti erien välissä.
-
Muutama postaus taaksepäin kysyttiin miksei kuskeja SM-kisojen yhteyteen järjestetyt kisat kiinnosta ja muutama vastasi kysymykseen omasta puolestaan. Turha siitä on jatkaa henkilökohtaisuuksiin.
Kysynnän ja tarjonnan laki tämänkin asian lopulta ratkaisee. Ellei tämän tapaisille kisajärjestelyille ole kysyntää, ne katoaa. Jotain muuta tulee tilalle, jos on kysyntää.
-
Edit. 4x4 SC vie 5min erän aikana 3500-4000mAh suuren painonsa vuoksi. Omilla latureillani kestää tuon lataaminen melkein tunnin, mutta totta kai voisin hankki paremman laturin parilla sataa joka lataisi sen 15A minkä akut on luvattu kestävän.
Kannattaa sit vaikka vähän katella missä on mennyt pieleen. Oma nelivetoinen Corrini vie 5min erän aikana 1500-2000mAh. Ja ei ole mitkään stanusähköt. ;) 4000 akku myös latautuu sillä 50 euron 5A laturilla ihan hienosti erien välissä.
Mulla on kuten sanottu neljä kovakuorista lipoa, 4900mAh-5400mAh 20-45C ja ajoajat ulkoradalla 7-11min täydellä akulla cutoffiin. Miksi näin paljon sähköä menee, en tiedä, mutta ihan basic kamoilla mennään.
-
Joillekin tuntuu kilpailulisenssi olevan kirosana. Ymmärrän kyllä että omaksi huvikseen ajavat eivät näe sitä tarpeelliseksi, mutta jos haluaa ajaa kisoissa niin jollain ne järjestelmää pyörittävän organisaation kulutkin on katettava.
Epävirallisia kerhokisojahan on kuitenkin pitkin Suomea joten siellä voi kokeilla SC-luokkaa pelkällä ilmoittautumismaksulla. Jos kuitenkin ajaa kesällä Maastosarjan kaikki kisat läpi niin kuluja ei tule kisaa kohti kuin reilu kymppi "ylimääräistä" seuran jäsenyydestä ja lisenssimaksuista - se on mielestäni pieni hinta erinomaisesti järjestetyistä kisoista.
-
Viimekesänä ajoin M2-10 sekä M4-10 koko kauden yhdellä akulla per auto ja kummassakaan autossa kauden aikana en huomannut mitään hyytymistä kisapäivän edetessä, helposti kerkesi vielä finaaleissakin yksittäisiin finaalivoittoihin ja lopputuloksissa podiumille. Ehkä jerryllä on kokemukset just näistä kiinalipoista. :wink:
Juuri niistä on kokemukset. No se sitten selvisi että pelkästään tuo ongelma on noissa halvoissa akuissa.
Jerzi
-
Tätä vähän veikattiin talvella, kesällä otetaan kaapista pärisevät autot esiin ja patterisurrat jää nurkkiin pölyyntymään. Toinen mikä omalta osalta verottaa osallistumista on se että käsittääkseni kaupoissa ei ole sopivaa rengastusta ulkopaanoille, on kyllä tulossa mutta ei tähän hätään.
Meillä RC-autoilu on enemmän talvilaji, kesällä ei yksinkertaisesti aika riitä muiden puuhien ohella. Joku satunnainen kisa voidaan ajaa, varsinkin jos se on lähellä ja osuu kohdalle aikataulujen osalta. Se niistä selittelyistä.
Olen myös ihmetellyt ettei kuskeja ole SC kisoissa. Vielä on tuoreessa muistissa kun jokunen kuukausi sitten haluttiin väkisin vääntää SC luokka arvokisojen yhteyteen, missä nämä innokkaat kuskit nyt on?
-
missä nämä innokkaat kuskit nyt on?
Muun muassa täällä, ison maailman tyyliin..
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=U-id7tGE5MA[/youtube]
-
Ei hemmetti :mrgreen:
-
Ei hemmetti :mrgreen:
Ei paljoo lisättävää
-
missä nämä innokkaat kuskit nyt on?
Täällä, odottelemassa kisoja esim. jyväskylässä, pihasuttaamassa. Jotenkin se kynnys tuntuu olevan niin ylitsepääsemätön...
Edit. Jtn tuon videon tapaista kisoilta odotan, eli rentoa meininkiä jota minä kyllä en löydä.
-
-HL-: Jyväskylässä on parin viikon päästä crossikisat missä on myös SC-luokka mukana, kannattaa tulla katsomaan: http://rc10.fi/index.php?topic=46986.0
-
Hyvä! Kyllä tuonne on katsomaan tultava.
-
missä nämä innokkaat kuskit nyt on?
Muun muassa täällä, ison maailman tyyliin..
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=U-id7tGE5MA[/youtube]
Hieno rata ja oikea meininki. Kunnon karavaanari meininkiä :grin:.
PS. Älkää tappako viemällä kaikkia kivoja autoluokkia SM kisojen piiriin. Tappaa monelta harrastajalta innon kun homma vetää turhan vakavaksi. Ihmettelen kyllä miksi ei voi ajaa näytös lähtöä SC autoilla M8 kisan yhteydessä. Siis ilman lisenssiä. Ja turhaa ilmoittaa että ei siellä olla vakavissaan, näkisittepä itsenne HUUTAMASSA nostajaa :wink:.
Ulvila voi kyllä järjestää kisat SC2-10, SC4-10, M2-10, M4-10 autoille.
-
Jos ei halua ajaa lisenssikisoja niin vaihtoehtona on Finnish Open, Sunnuntaina on mahdollista kisata SC autoilla.
http://rc10.fi/index.php?topic=46702.0
-
Jos ei halua ajaa lisenssikisoja niin vaihtoehtona on Finnish Open, Sunnuntaina on mahdollista kisata SC autoilla.
http://rc10.fi/index.php?topic=46702.0
Totta, tuo on kerää jo huomattavasti enemmän meitä normi harrastajia.
-
Sinne vaan ilmoittautumaan, jotta saadaan se 10 kuskia kasaan.
-
Älkää tappako viemällä kaikkia kivoja autoluokkia SM kisojen piiriin. Tappaa monelta harrastajalta innon kun homma vetää turhan vakavaksi.
Joillekin tuntuu kilpailulisenssi olevan kirosana.
Mikähän tässä lisenssikilpailussa on niin vakavaa? Se, että on säännöt, joita noudatetaan vai se, että siellä ajetaan kovempaa (mukamas)? Olis kiva kuulla perusteluja väitteelle, että lisenssi tappaa kisat, mä luulen, että se on enemmänkin lisenssittömien kuskien ennakkoluulo.
"Lisenssikisoissa" yleensä ajaa suurelta osin samat kuskit kuin kertsikisoissakin. Ajokaavio ja päivän kulku on yleensä ihan sama. Yleensä säännötkin on ihan samat. Minun mielestä on hyvä, että "pipoa kiristetään sen verran", että sääntöjä noudatetaan ja niitä valvotaan, kisassa se on uskoakseni kaikkien etu.
Se, että kisakutsussa lukee SM tjsp. ei muuta kilpailemisen luonnetta millään lailla. Kun hiitti alkaa, ei kukaan kuski enää mieti minkä tason karkeloissa ollaan, vaan kaikki painaa niin paljon kuin etusormesta irtoo. :cool:
-
Ulvila voi kyllä järjestää kisat SC2-10, SC4-10, M2-10, M4-10 autoille.
No siitäpä vaa järjestään, löydätkö jonkun vkl kesältä jolla ei ole jo jotain kisaa??
kiva järjestääk kisoja joihin tulee ehkä 2 kuskia..
-
Pekka, voin vastata miltä minusta tuntuu.
Eli kuin uusi harrastaja joutuu ensimmäiseksi kisaksi ajamaan SM kisoihin hänen olettamus on samantien että hän ei pärjää siellä koska siellä on vain noita kokeneempia kuskeja ja hän ei mene sinne häpeämään.
Vaikka asia ei todellakaan olekkaan noin niin pelätään että ei pärjätä.
Esim kuin minä lähdin aikoinaan noihin EM kisoihin niin kyllä minua jännitti ihan samalla tavalla kuin tuota harrastelijaa vaikka ei ollut kuin EM kisat.
SM kisoissa mennään myös ihan sääntöjen mukaan mutta kerhokisoissa mennään vähän sormienläpi meiningillä ja aikataulusta voidaan venyä mutta SM kisoista ei.
Jerzi
-
Otanpa osaa nyt tähän kisa töhötykseen.
Kyllähän se on niin jotta, nuo ketkä ajaa lisenssillä (siis muita luokkia) erottaa kyllä samantien porukasta. Jotenkin se ajamisen meininki vaan on ehkä hitusen liian vakavaa.
Pikkasen jos toisen kylkeen nojaa niin heti tulee "kiitoksen" sanoja.
Omasta mielestä pienet kolhut kuuluvat tähän lajiin <- ohi aiheen.
Ja mitä tulee kerhokisoihin ja SM kisoihin, sehän on vain järjestäjästä kiinni miten se ne pitää. "Lepsuilu" kerhokisoissa on siis järjestäjän innosta kiinni.
Ite ei kerkiä pyörimään pitkin suomea kisoissa, jyväskylään/tampereelle vois kesällä lähteä, mutta ei yhtään kauemmas. Tämän takia jos pitäs velä lisenssi hommata... no onhan tuossa pihassa tilaa ajella.
-
Kyllähän se on niin jotta, nuo ketkä ajaa lisenssillä (siis muita luokkia) erottaa kyllä samantien porukasta. Jotenkin se ajamisen meininki vaan on ehkä hitusen liian vakavaa.
Pikkasen jos toisen kylkeen nojaa niin heti tulee "kiitoksen" sanoja.
Omasta mielestä pienet kolhut kuuluvat tähän lajiin <- ohi aiheen.
Se kun ei se kuski päätä sitä, milloin nojasit tarpeeksi tai liikaa, vaan "oikeissa" kisoissa asian päättää tuomari, kuski pitää suunsa supussa ja antaa toisten keskittyä ajamiseen. Näin siis ainakin SM-tasolla, monessa kerhokisassakin on tuomari ihan samaa tehtävää varten. Jos asiattomuuksien huutelu lavalta kisatilanteessa on se mitä kertsikisoilta halutaan, niin ehkä sitten on parempi jättäytyä pois noista "vakavista" kisoista.
Todelliset kuskit kunnioittaa sekä sääntöjä että kanssakilpailijoitaan siinä määrin, että huutelut jätetään pois ja keskitytään ajamaan kilpaa. Minun mielestä se jos mikä on hienoa ja antaa respektiä kuskeille ja koko touhulle. Turhan huutelu ja päteminen on sitten sitä, kun ei muussa enää pärjää.. Näillä asioilla ei nähdäkseni ole mitään kytköstä lisenssillisiin tai lisenssittömiin kilpailuihin.
-
Pekalla on pointti siinä että aina pitää kunnioittaa kanssa kuskeja kisoissa mutta myös treeneissä.
Muistan ikuisesti hyvinkäällä 2005 ajettu sähkörossi kisat missä minä ja Hoke keskusteli keskenään erän aikana ja meille tultiin sanomaan tiukalla äänellä että, TÄMÄ EI OLE KESKUSTELU PALSTA :lol:
Yleensä tuohon avautumiseen ei löydä muuta ratkaisua kuin että jokaiselle kuskille löytyy se oma tuomari, ei se tuomari voi kaikkea nähdä.
Tiedän 2 tuomaria jotka ovat esittäneet todella asiantuntevaa tuomari linjaa, eli Artzi Heinonen ja Kalle Lehto. Ne seuraavat monitoria ja katsoo missä menee ne autot milläkin sijoitukselle ja pyytää antaa tietä, tai sitten tuota stopparia.
Kehotan nyt kuitenki jotain CORR aktiivista järjestämään kisoja.
Jerzi
-
Pekka, voin vastata miltä minusta tuntuu.
Eli kuin uusi harrastaja joutuu ensimmäiseksi kisaksi ajamaan SM kisoihin hänen olettamus on samantien että hän ei pärjää siellä koska siellä on vain noita kokeneempia kuskeja ja hän ei mene sinne häpeämään.
Vaikka asia ei todellakaan olekkaan noin niin pelätään että ei pärjätä.
Esim kuin minä lähdin aikoinaan noihin EM kisoihin niin kyllä minua jännitti ihan samalla tavalla kuin tuota harrastelijaa vaikka ei ollut kuin EM kisat.
SM kisoissa mennään myös ihan sääntöjen mukaan mutta kerhokisoissa mennään vähän sormienläpi meiningillä ja aikataulusta voidaan venyä mutta SM kisoista ei.
Jerzi
Juuri näin. Jerzi ikämiehenä, niin kuin minäkin ymmärtää mitä tarkoitin.
Enkä minä tyrkytä Ulvilan rataa, tarjosin vain mahdollisuuden hieman erillaiselle radalle mitä on nyky suuntaus. Meidän ratamme on enemmänkin perinteinen. 80% renkaat maassa ratakierroksen aikana eikä päinvastoin :azn:.
T: Rami
-
Tarkennus vielä. Kerhokisoille on varmasti paikkansa ja kunnioitan niitä, jotka jaksaa järkätä ja nähdä vaivaa näiden kisojen eteen. Pointti tässä oli se, että "viralliset" kisat ei juurikaan poikkea kerhokisasta. Se lisenssiasia ei pitäs olla/ei ole rajanveto rennon ja tiukkamielisen kisan välillä. Viime viikonlopulla Kauhavalla ei ollut tietoakaan kireestä tunnelmasta, vaikka kyseessä oli SM-kauden avauskisa. Se tiukkapipoisuus tulee (jos on tullakseen) ihan jokaisesta itsestään ja siitä miten asioihin suhtautuu, riippumatta kisasta tai edes lajista.
-
Näinhän se on, kuten ylhäällä kirjoitit. Itsekin parit SM-M8 ja kerhokisat järjestäneenä tiedän ettei noissa niin hirveesti eroa ole. Täytyykin ruveta puuhaamaan jotain rc tapahtumaa jossa saisi isomman määrän erillaisia autoja radalle. Hieman kuin 2005 hobbylinnan kanssa järjestetyt monsukisat. Esim. SC:t, buggyt ja truggyt samaan aikaan radalla. Aika-ajo vaikka kolmen ehjän kierroksen keskiarvo. Lopuksi finaali jossa auton saa nostaa vain 1-3 kertaa ( oma ajovirhe ). Ohitus ym... kahden tai useamman auton kolaroinnista seuraumuksena olevaa kaatoa ei laskettaisi.
T: Rami
-
Täytyykin ruveta puuhaamaan jotain rc tapahtumaa jossa saisi isomman määrän erillaisia autoja radalle. Hieman kuin 2005 hobbylinnan kanssa järjestetyt monsukisat. Esim. SC:t, buggyt ja truggyt samaan aikaan radalla. Aika-ajo vaikka kolmen ehjän kierroksen keskiarvo. Lopuksi finaali jossa auton saa nostaa vain 1-3 kertaa ( oma ajovirhe ). Ohitus ym... kahden tai useamman auton kolaroinnista seuraumuksena olevaa kaatoa ei laskettaisi.
T: Rami
Tuo on hyvä idea! Ja vielä semmoiset kisat, missä tolla Rustlerillakin voisi päästä ajamaan, vaikkei mikään kisakärry olekaan. Ihan senkin takia olisi kiva päästä ajelemaan kisaa tolla, kun ei välttämättä olisi rahaa mihinkään kilpailuhyväksyttyyn autoon...
-
Kyllähän se on niin jotta, nuo ketkä ajaa lisenssillä (siis muita luokkia) erottaa kyllä samantien porukasta. Jotenkin se ajamisen meininki vaan on ehkä hitusen liian vakavaa.
Pikkasen jos toisen kylkeen nojaa niin heti tulee "kiitoksen" sanoja.
Omasta mielestä pienet kolhut kuuluvat tähän lajiin <- ohi aiheen.
Se kun ei se kuski päätä sitä, milloin nojasit tarpeeksi tai liikaa, vaan "oikeissa" kisoissa asian päättää tuomari, kuski pitää suunsa supussa ja antaa toisten keskittyä ajamiseen. Näin siis ainakin SM-tasolla, monessa kerhokisassakin on tuomari ihan samaa tehtävää varten. Jos asiattomuuksien huutelu lavalta kisatilanteessa on se mitä kertsikisoilta halutaan, niin ehkä sitten on parempi jättäytyä pois noista "vakavista" kisoista.
Todelliset kuskit kunnioittaa sekä sääntöjä että kanssakilpailijoitaan siinä määrin, että huutelut jätetään pois ja keskitytään ajamaan kilpaa. Minun mielestä se jos mikä on hienoa ja antaa respektiä kuskeille ja koko touhulle. Turhan huutelu ja päteminen on sitten sitä, kun ei muussa enää pärjää.. Näillä asioilla ei nähdäkseni ole mitään kytköstä lisenssillisiin tai lisenssittömiin kilpailuihin.
Tottahan toki tuomari päättäköön nojailun suhteen, siitä ei sinänsä ollutkaan kyse. Vaan se, että ne kokeneemmat kuskit ovat omasta mielestä aika kärkkäästi huutelemassa...
Tuskin kertsikisoilta sitä huutelua haetaan, paljon mukavampi siihen ajamiseen on keskittyä kun siihen huuteluun.
Joku vois valaista, takoitetaanko näillä lisenssivapailla kisoilla kerhokisoja?
Jos pelkkä nimitys tekee sen "luokan", niin tarviaa varmaan pistää oma "SM" luokka pystyyn joka toimii lisenssien ulkopuolella :roll:
E:
Tarkennus vielä. Kerhokisoille on varmasti paikkansa ja kunnioitan niitä, jotka jaksaa järkätä ja nähdä vaivaa näiden kisojen eteen. Pointti tässä oli se, että "viralliset" kisat ei juurikaan poikkea kerhokisasta. Se lisenssiasia ei pitäs olla/ei ole rajanveto rennon ja tiukkamielisen kisan välillä. Viime viikonlopulla Kauhavalla ei ollut tietoakaan kireestä tunnelmasta, vaikka kyseessä oli SM-kauden avauskisa. Se tiukkapipoisuus tulee (jos on tullakseen) ihan jokaisesta itsestään ja siitä miten asioihin suhtautuu, riippumatta kisasta tai edes lajista.
Tulihan se sieltä "virallisuus" ei tee sitä vetomiestä.
-
En muista että Maastosarjan osakilpailuissa oltaisiin huudeltu korokkeella toisille kuskeille, niissä on yleensä ollut rento tunnelma. Lisenssittömät kisat ovat juuri noita kerhokisoja, lisenssikisat ovat taas kansallisia (kuten SC-luokka Maastosarjassa) ja SM-kisoja (kuten lauantain M2-10 ja sunnuntain M4-10 Maastosarjassa).
-
Kai se on vaan sitten toiveajattelua, että tolla Rustlerilla pääsisi kisaamaan... Kuitenkin kaikilta se osallistumismaksu otetaan, kalustosta huolimatta. Kai sitä on sitten vaan vaikka tuolla lentokonetehtaan kupeessa järjestettävä omia "kisoja"...
-
Kai se on vaan sitten toiveajattelua, että tolla Rustlerilla pääsisi kisaamaan... Kuitenkin kaikilta se osallistumismaksu otetaan, kalustosta huolimatta. Kai sitä on sitten vaan vaikka tuolla lentokonetehtaan kupeessa järjestettävä omia "kisoja"...
Kyllähän siellä järjestetään omia kisoja, sehän on ihan selvä :lol:
Mutta eipä tuo n20€ maksu nyt niin hirveä ole.
Winter Jumpit siis ovat kerhokisat, joissa ei ole järjestyksestä tietoakaan? :roll:
Noh, ite en aio lisenssiä maksaa, lähimmälle radalle on 3km, jossa saa järjestää "kisoja" vaikka joka päivä.
-
Kai se on vaan sitten toiveajattelua, että tolla Rustlerilla pääsisi kisaamaan... Kuitenkin kaikilta se osallistumismaksu otetaan, kalustosta huolimatta. Kai sitä on sitten vaan vaikka tuolla lentokonetehtaan kupeessa järjestettävä omia "kisoja"...
Kyllähän siellä järjestetään omia kisoja, sehän on ihan selvä :lol:
Mutta eipä tuo n20€ maksu nyt niin hirveä ole.
Noh, ite en aio lisenssiä maksaa, lähimmälle radalle on 3km, jossa saa järjestää "kisoja" vaikka joka päivä.
Ei tuo 20€ paljoa ole, mutta ajattelin vaan, että onko noilla "isoilla radoilla" semmosia kisoja, mihin tommosella Lelu Rustlerilla vois tulla ajamaan?
Ja vähän OT. Juu, pitää yrittää tässä joskus, ite varmastikin tulevana vkl:nä meen sinne Halliwuudin radalle ajamaan. Itellä on tonne radalle n.30km/suunta, mutta onneksi autolla pääsee. Jos joitain toisiakin tulisi, niin vois omat kisat järjestää...
-
Paremman ajan sinä Rustlerilla ajat kuin minä slässillä, juuri viikonloppuna koitettiin. Ei ollut toivoakaan pysyä rustlerin perässä, jossa oli VXL harjaton tekniikka.
-
Tuo korokkeella öliseminen on yksi asia mikä pitäisi kitkeä myös kerhokisoista pois, luokasta riippumatta. Ärsyttää suunnattomasti korokkeella kommentointi ja huutelu, väärinkäsityksiä ja turhaa kränää tulee hyvin nopeasti, kuten talvikauden kisoissa tuli huomattua.
-
Vastaavanlaisen vit**ilun takia pistin pillit pussiin nelisenvuotta sitten.
Eka kitistään että ei ole porukkaa ajamaan, sitten arvostellaan ja vinoillaan.
Monella on huonot ensinmäiset kisakokemukset.
-
Vastaavanlaisen vit**ilun takia pistin pillit pussiin nelisenvuotta sitten.
Eka kitistään että ei ole porukkaa ajamaan, sitten arvostellaan ja vinoillaan.
Monella on huonot ensinmäiset kisakokemukset.
Touring puolella en ole vastaavaa viime talvena huomannut. Siellä on ainaki ollut hiljaista korokkeella vaikka ei aina niin puhdasta ajoa ole ollut.
-
Vastaavanlaisen vit**ilun takia pistin pillit pussiin nelisenvuotta sitten.
Eka kitistään että ei ole porukkaa ajamaan, sitten arvostellaan ja vinoillaan.
Monella on huonot ensinmäiset kisakokemukset.
Touring puolella en ole vastaavaa viime talvena huomannut. Siellä on ainaki ollut hiljaista korokkeella vaikka ei aina niin puhdasta ajoa ole ollut.
akseli muistaa hyvin riihimäen vika finaali.meillä oli hauskaa vaikka 3 kertaa ajoit minun päälle ja minä vaan pidin hauskaa. Jerzi
-
Otanpa osaa nyt tähän kisa töhötykseen.
Kyllähän se on niin jotta, nuo ketkä ajaa lisenssillä (siis muita luokkia) erottaa kyllä samantien porukasta. Jotenkin se ajamisen meininki vaan on ehkä hitusen liian vakavaa.
Tuo on vain sinun olettamuksesi.
Lisenssi itsessään ei sano kuskista yhtään mitään.
Se on aina sama porukka jotka kisaa kovimmasta kärjestä.
Siellä välillä tunteet lämpiää kun tosissaan kisataan SM pisteistä (joilla uskokaa tai älkää on oikeasti paljonkin erilaista merkitystä)
Tosissaan painetaan ja keskittyminen on 150% (ainakin yritys) ja kun siihen joku tulee törttöilemään eikä kunnioita kanssakilpailijaa kuten hän kunnioittaa niin kyllä siellä itse kullakin on näkynyt tunteet välillä olevan pinnassa.
Silti jokainen näistä kuskeista tuntee toisensa edes jollain tasolla ja lähes aina rupattelevat varikolla kaikille hyvin rennolla asenteella.
Se on eri asia jos ajelee puhtaasti omaksi ilokseen ilman mitään korkeampia tavotteita.
Sillon ei puristeta niin tosissaan eikä tunteetkaan pääse yllättämään.
On se vaan jännä juttu varsinkin kaikki moottoriurheilu että kun kypärä vedetään päähän (meidän luokassa ohjain käynnistetään) ja startti tapahtuu niin adrenaliini on pinnassa ja ties kuinka rauhalliset ja rennot jampat saattavat päästää tunteenpurkauksiaan vahingossa jne.
Se että luokitellaan karusti lisenssikuskit piponkiristelijöiksi, on erittäin naurettavaa.
Lisenssi kun on vaan lappu joka oikeuttaa osallistumaan näihin ns isompiin virallisempiin kisoihin.
Paljon on ihan perustason kuskia ja perus harrastajaa jotka lisenssin omaavat ja ajavat SM kisoja...
Ja paljon tulee lisää jatkuvasti kun porukka huomaa ettei SM kisat ole yhtään sen ihmeellisempiä kuin kerhokisatkaan.
Samat naamat ne on niissäkin kisoissa puristamassa ja varikolla läppää heittämässä...
Jos ei halua nähdä mitään hivenenkään vakavasti lajia ottavaa porukkaa niin sitten on pitäydyttävä vain puhtaasti kerhokisoissa.
Kaikessa kilpailussa on aina enemmän tai vähemmän tosissaan voittoa tavoittelevia ja jokaisessa kilpailussa lajista riippumatta isot miehet tunteilevat.
Täysin normaalia.
Mun mielestä hölmöä että ollaan niin vakavia että otetaan ne tunteilut vakavasti.
Minä tunteilen... minulle tunteillaan...
Välillä joidenkin kavereiden kanssa jopa hyvinkin tosissaan varikolla jälkipuinnit...
Silti samojen naamojen kanssa ollaan hyvää pataa... pahoitellaan jälkikäteen... morjestetaan ja rupatellaan kun seuraavan kerran nähdään jne...
Kato ei tää oo niin vakavaa että pitää kisatilanteissa päässeet tunteilut ottaa niin vakavasti että se vaikuttaa omaan harrastukseen...
-
Otanpa osaa nyt tähän kisa töhötykseen.
Kyllähän se on niin jotta, nuo ketkä ajaa lisenssillä (siis muita luokkia) erottaa kyllä samantien porukasta. Jotenkin se ajamisen meininki vaan on ehkä hitusen liian vakavaa.
Tuo on vain sinun olettamuksesi.
Lisenssi itsessään ei sano kuskista yhtään mitään.
Se on aina sama porukka jotka kisaa kovimmasta kärjestä.
Siellä välillä tunteet lämpiää kun tosissaan kisataan SM pisteistä (joilla uskokaa tai älkää on oikeasti paljonkin erilaista merkitystä)
Tosissaan painetaan ja keskittyminen on 150% (ainakin yritys) ja kun siihen joku tulee törttöilemään eikä kunnioita kanssakilpailijaa kuten hän kunnioittaa niin kyllä siellä itse kullakin on näkynyt tunteet välillä olevan pinnassa.
Silti jokainen näistä kuskeista tuntee toisensa edes jollain tasolla ja lähes aina rupattelevat varikolla kaikille hyvin rennolla asenteella.
Se on eri asia jos ajelee puhtaasti omaksi ilokseen ilman mitään korkeampia tavotteita.
Sillon ei puristeta niin tosissaan eikä tunteetkaan pääse yllättämään.
On se vaan jännä juttu varsinkin kaikki moottoriurheilu että kun kypärä vedetään päähän (meidän luokassa ohjain käynnistetään) ja startti tapahtuu niin adrenaliini on pinnassa ja ties kuinka rauhalliset ja rennot jampat saattavat päästää tunteenpurkauksiaan vahingossa jne.
Se että luokitellaan karusti lisenssikuskit piponkiristelijöiksi, on erittäin naurettavaa.
Lisenssi kun on vaan lappu joka oikeuttaa osallistumaan näihin ns isompiin virallisempiin kisoihin.
Paljon on ihan perustason kuskia ja perus harrastajaa jotka lisenssin omaavat ja ajavat SM kisoja...
Ja paljon tulee lisää jatkuvasti kun porukka huomaa ettei SM kisat ole yhtään sen ihmeellisempiä kuin kerhokisatkaan.
Samat naamat ne on niissäkin kisoissa puristamassa ja varikolla läppää heittämässä...
Jos ei halua nähdä mitään hivenenkään vakavasti lajia ottavaa porukkaa niin sitten on pitäydyttävä vain puhtaasti kerhokisoissa.
Kaikessa kilpailussa on aina enemmän tai vähemmän tosissaan voittoa tavoittelevia ja jokaisessa kilpailussa lajista riippumatta isot miehet tunteilevat.
Täysin normaalia.
Mun mielestä hölmöä että ollaan niin vakavia että otetaan ne tunteilut vakavasti.
Minä tunteilen... minulle tunteillaan...
Välillä joidenkin kavereiden kanssa jopa hyvinkin tosissaan varikolla jälkipuinnit...
Silti samojen naamojen kanssa ollaan hyvää pataa... pahoitellaan jälkikäteen... morjestetaan ja rupatellaan kun seuraavan kerran nähdään jne...
Kato ei tää oo niin vakavaa että pitää kisatilanteissa päässeet tunteilut ottaa niin vakavasti että se vaikuttaa omaan harrastukseen...
Enpä nyt sanois olettamukseksi...
Esimerkisi, kisoissa joltain enemmän ajaneelta (luultavasti myös omisti sen lisenssin) hajosi autosta tukivarsi tms, toisen kuskin pysäytyksen takia. Kuski tuli pöytänsä ääreen hirveän mesoamisen kanssa ja auto lensi lattiaan...
En toki halua yleistää, niinkuin oletit, että kaikki ovat niitä piponkiristelijöitä.
Kisoissa noilta kokeneemmilta kuskeilta saa kyllä vinkkiä ja apuja kiitettävästi, yleensä ottaen rentoa väkeä.
Se nyt vaan on aika naurettavaa, että isot miehet leikkii pikkuautoilla ja hermoilee sitten jos kaveri pikkasen antaa kontaktia tai autosta peräti hajoaa joku osa... oli adrenaliinia veressä eli ei.
Tämän tosiaan pitäis olla rentoa harrastamista.
-
Meitä on varmasti moneen junaan, ja joukkoon mahtuu monenlaista suunpieksijää, mutta eivät varmaankaan lisenssikilpailijat sen enempää ole piponkiristäjiä kuin kerhokisailijatkaan. Tottakai aina kun kilpaillaan, niin menestys tuntuu kivalta, ja epäonni pahalta, kilpaillaan sitä sitten lisenssillä tai ilman.
Tämmösten aioiden ruotiminen "CORRR kilpailuja" otsikon alla, taitaa sivuta aihetta, joten se siitä.
-
Tämän tosiaan pitäis olla rentoa harrastamista.
Sen kummemmin puolustamatta v***uilua tms, niin joillakin voi olla myös muita tavoitteita kuin pelkkä rento harrastaminen...
-
Toi "pidetään nyt vaan hauskaa" argumentti antaa mulle sellaisen kuvan, että ajetaan hälläväliä mentaliteetilla. Siitä vaan tuppaa seuraamaan se että ajaminen on todellista rymistelyä. Sillon kun rymistellään, niin nopeat eivät välttämättä olekkaan vahvoilla. Vaan se, kuka törmäilee radalla toisia päin.
Jos haluaa olla nopea, niin pitää pystyä ajamaan puhdasta ajoa. Jos muut radalla olijat eivät ole samoilla lähtökohdilla liikkeellä, niin se on todella vaikeata. Tästä voi johtua se kuva, että "lisenssikuskit" ovat pipon kiristelijöitä, vaikka nämä kuskit koittavat vain säilyttää tiettyä ajamisen standardia.
Kisaamista ja ryhmässä ajamista pitää vähän opetella. Moni aloittelija ajaa aivan liian aggressiviisesti omiin taitoihinsa nähden ja sen takia siitä joutuu välillä älähtämään, tosin sen paikka ei ole koskaan lauteilla.
-
Siis se pipokireäjuttu on näin minun mielestä.
Eli jos mennään SM (siis Suomenmestaruus kisoihin :lol:) kisoihin ja autosi on 2gr liian alipainoinen se äskeisesi ajo hylätään, kerhokisoissa ei välttämättä.
Tässä hyvä esimerkki mikä on kerhokisan ja SM kisan välillä.
Jossain kerhokisoissa missä olen käynnyt niin on ollut todella tiukat säännöt, esim touring luokassa näin on, ja hyvä koska silloin säännöt on kaikille samat vaikka kerhokisoissakin pyritään siihen että säännöt on kaikille samat.
Idea kerhokisoista on se että uusi harrastajaa ei heti lyödä maahan jos jotain on pahasti pielessä.
Jerzi
-
Siis se pipokireäjuttu on näin minun mielestä.
Eli jos mennään SM (siis Suomenmestaruus kisoihin :lol:) kisoihin ja autosi on 2gr liian alipainoinen se äskeisesi ajo hylätään, kerhokisoissa ei välttämättä.
Nii'in, kerhokisaluokissa on vielä tiukempaa, ainakin viime kesänä. Jos oli väärän merkkinen kone niin ei päässyt kisaamaan, vaikka SM luokassa molemmat koneet oli sallittuja...
Säännöt on sääntöjä, ilman niitä ei voi kilpailla vaan pidetään hauskaa. Hauskaa taas ei pidetä kilpailuissa vaan silloin kilpaillaan, hauskanpito on enemmänkin ajamista rataa ympäri ilman tavoitteita.
Eiköhän tässä olla menossa aika pahasti otsikon aiheen ulkopuolelle?
-
Toi "pidetään nyt vaan hauskaa" argumentti antaa mulle sellaisen kuvan, että ajetaan hälläväliä mentaliteetilla. Siitä vaan tuppaa seuraamaan se että ajaminen on todellista rymistelyä. Sillon kun rymistellään, niin nopeat eivät välttämättä olekkaan vahvoilla. Vaan se, kuka törmäilee radalla toisia päin.
Jos haluaa olla nopea, niin pitää pystyä ajamaan puhdasta ajoa. Jos muut radalla olijat eivät ole samoilla lähtökohdilla liikkeellä, niin se on todella vaikeata. Tästä voi johtua se kuva, että "lisenssikuskit" ovat pipon kiristelijöitä, vaikka nämä kuskit koittavat vain säilyttää tiettyä ajamisen standardia.
Kisaamista ja ryhmässä ajamista pitää vähän opetella. Moni aloittelija ajaa aivan liian aggressiviisesti omiin taitoihinsa nähden ja sen takia siitä joutuu välillä älähtämään, tosin sen paikka ei ole koskaan lauteilla.
JanneA puhuu täyttä asiaa.
Eiköhän tässä olla menossa aika pahasti otsikon aiheen ulkopuolelle?
Kyllä.
Näyttäisi siltä, ettei ainakaan Jyväskylän SM-kisan yhteyteen tarjottuun SC-kilpailuun ole tulossa paljon väkeä. Ehkä tilanne muuttuu, kun kisat siirtyvät etelään. Itse istuisin kyllä mielelläni valmiiseen katettuun pöytään ja ajaisin muiden huolella järjestämiä kisoja. Mutta minulla on mahdollisuus osallistua vain satunnaisesti ja siksi en katso järkeväksi panostaa lisensseihin, seuramaksuun ja akkuihin. Jos todella haluamme SC-sarjan, johon voi osallistua ilman lisenssiä, on meidän järjestettävä se itse. Jos löytyisi 20 kuskia, jotka kutakuinkin sitoutuneesti ovat halukkaita kiertämään sarjaa, voisi sellaisen puuhaaminen olla mielekästä. Mitä luulette, löytyykö heitä?
-
Jos löytyisi 20 kuskia, jotka kutakuinkin sitoutuneesti ovat halukkaita kiertämään sarjaa, voisi sellaisen puuhaaminen olla mielekästä. Mitä luulette, löytyykö heitä?
Vähän tuntuu siltä, että sarja pitäisi pyöriä vain pk-seudulla että SC-kuskit jaksaisivat kisoihin lähteä...
-
Jos löytyisi 20 kuskia, jotka kutakuinkin sitoutuneesti ovat halukkaita kiertämään sarjaa, voisi sellaisen puuhaaminen olla mielekästä. Mitä luulette, löytyykö heitä?
Vähän tuntuu siltä, että sarja pitäisi pyöriä vain pk-seudulla että SC-kuskit jaksaisivat kisoihin lähteä...
Vähän tuntuu siltä että SC-kuskit eivät jaksa lähteä kisoihin jotka eivät ole kotiseudulla. Pk-seudun ulkopuolella on varmasti suurin osa SC-kuskeista...
-
Jos löytyisi 20 kuskia, jotka kutakuinkin sitoutuneesti ovat halukkaita kiertämään sarjaa, voisi sellaisen puuhaaminen olla mielekästä. Mitä luulette, löytyykö heitä?
Vähän tuntuu siltä, että sarja pitäisi pyöriä vain pk-seudulla että SC-kuskit jaksaisivat kisoihin lähteä...
Vähän tuntuu siltä että SC-kuskit eivät jaksa lähteä kisoihin jotka eivät ole kotiseudulla. Pk-seudun ulkopuolella on varmasti suurin osa SC-kuskeista...
Olisi sitten varmaan pitänyt sanoa, että kisat pitäisi olla etelässä, eikä pk-seudulla, mutta kuitenkin... eipä ainakaan "täälläpäin" paljoa SC-kuskeja ole näkynyt.
-
onhan meitä vajaa kourallinen :grin:
-
Tämän tosiaan pitäis olla rentoa harrastamista.
Kun nyt kerta ruvettiin mieltämään asioita ihan miten sattuu...
Itse miellään muitten puheista kisaamisen näin: Jos ei ajeta virallisia kisoja, lisenssi taskussa ja veren maku suussa, ei se ole kisaamista.
Jos ajetaan "kerhokisoja", niin se on sitten ihan sama miten siellä mennään :roll:
Kai niitä kisoja/"kerhokisoja" voi ajaa tavoitteen kanssa, ja kunnon säännöillä, ilman sen kummempaa verisuonien räjäyttelyä?
END OF OT
Mutta kuten aikaisemmin mainitsin itse en kisoihin lasten takia ehdi. Vaikka kova hippa kisoihin olisikin.
-
onhan meitä vajaa kourallinen :grin:
Niin no :)
Radalle sopivia renkaita odotellessa en kyllä jaksa autolla nyt ajaa... jospa sitä pian pääsisi taas radalle, edellinen kerta jäi hieman kesken... :roll:
-
Se tässä Short Coursessa lienee ongelmana että porukka on hajaantunut ympäri Suomea ja monelle tämä on hyvän päivän harrastus ilman kisojen kiertämisen paineita.
Vähän on huonosti lähtenyt SC kesä käyntiin omalta osalta, ensin hätäiltiin autojen myynnin kanssa ja oltiin hetki ilman autoja, sitten meni renkaiden odotteluksi joten paljoa ei olla vielä päästy ulkona ajamaan. -> Eli, eipä ole paljoa ollut mahdollisuuksia osallistua kisoihin. Jospa tilanne korjaantuu kun saadaan renkaat alle ja pääsee vähän ajamaan ulkopaanalla että näkee miten nää postilaatikot pelittää Suomen tuulisessa suvessa.
-
Jospa tilanne korjaantuu kun saadaan renkaat alle ja pääsee vähän ajamaan ulkopaanalla että näkee miten nää postilaatikot pelittää Suomen tuulisessa suvessa.
Blitz ainakin toimi hypyissä ihan ok (hieman rei'itetyllä korilla).
-
Tietoisesti sohaisen taas ampiaispesään :angel:. Eikö sääntöihin voisi tehdä rengas muutosta? jos kerran vaikeaa löytää sopivia renkaita? 17mm hex ja 1/8 crossin kierros alle. Minun mielestä on rahan haaskausta ostaa rengas/vannesarja ja maksaa siitä yli 50€, kun 1/8 saat alle 30€ ja valmiiksi liimattuna esim. GRP:t.
-
Tietoisesti sohaisen taas ampiaispesään :angel:. Eikö sääntöihin voisi tehdä rengas muutosta? jos kerran vaikeaa löytää sopivia renkaita? 17mm hex ja 1/8 crossin kierros alle. Minun mielestä on rahan haaskausta ostaa rengas/vannesarja ja maksaa siitä yli 50€, kun 1/8 saat alle 30€ ja valmiiksi liimattuna esim. GRP:t.
Eipä noita renkaita vaikeuksia löytää ollut ainakaan itsellä...?
-
17mm hex ja 1/8 crossin kierros alle. Minun mielestä on rahan haaskausta ostaa rengas/vannesarja ja maksaa siitä yli 50€, kun 1/8 saat alle 30€ ja valmiiksi liimattuna esim. GRP:t.
Heitäs linkkiä mistä noita saa tuohon hintaan. Hobbylinnan ja saben varastot näyttää aika pitkälti nollaa.
edit: Nyt näyttää sentään jo olevan esim grp renkaita hobbylinnassa.
-
17mm hex ja 1/8 crossin kierros alle. Minun mielestä on rahan haaskausta ostaa rengas/vannesarja ja maksaa siitä yli 50€, kun 1/8 saat alle 30€ ja valmiiksi liimattuna esim. GRP:t.
Heitäs linkkiä mistä noita saa tuohon hintaan. Hobbylinnan ja saben varastot näyttää aika pitkälti nollaa.
Ettei olis 2 kappaleen hinta (tosin en usko että on, kun kerran SC-renkaista mainitsi kuitenkin hinnan sen mukaan paljonko neljä rengasta tulee maksamaan...)?
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1459_1283/products_id/154278/n/Pro-Line-Caliber-M3-SC-22-30-Truck-Tires-2
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1459_1283/products_id/161499/n/JConcepts-Rulux-Wheel-Black-2-Blitz
Noista tulee yhteensä n. 24 dollaria, eli n. 50 dollaria per setti renkaat.
RC-Garagella taas näytti olevan JC Goose Bumps hintaan 20 euroa pari jos ei ulkomailta tilaaminen houkuta. Vanteet kun on sen 5-10 euroa pari niin 4 kappaleelle tulee hintaa sen 50-60 euroa vanteineen.
Ja takavetoisissa tuskin eturenkaitakaan kuluu ihan samaa tahtia kuin takarenkaita, joten siinäkin kulut laskee.
-
Hobbylinnasta ostin GRP:t pariviikkoa sitten. Täytyypä soittaa ja kysästä tuleeko Mikolle noita lisää.
-
Tietoisesti sohaisen taas ampiaispesään :angel:. Eikö sääntöihin voisi tehdä rengas muutosta? jos kerran vaikeaa löytää sopivia renkaita? 17mm hex ja 1/8 crossin kierros alle. Minun mielestä on rahan haaskausta ostaa rengas/vannesarja ja maksaa siitä yli 50€, kun 1/8 saat alle 30€ ja valmiiksi liimattuna esim. GRP:t.
Tätä vähän ehdottelin tuossa aiemmin keväällä.
Kun haluaa oikein vielä pihistellä, niin hyviä käytettyjä (tai lähes uusia) M8-renkaita saa kisakuskeilta puoli ilmaiseksi, kun vaan kyselee.
Sen lisäksi, että hinta on edullisempi, myös valikoima sekä renkaissa, inserteissä, että vanteissa on selvästi parempi.
-
Muistutus että viikonloppuna pääsee ajaa kilpaa oli lisenssi tai ei!
Eli kilpailu soveltuu kaikille joten kaikki mukaan vaan ajamaa kilpaa asuit missä päin suomea vaan!
Tampereella katseltiin autojen menoa ja se näytti hyvältä ja omasta mielestäni/ parhaalta uudelta luokalta jota ajetaan tänä kesänä.
Olisi kiva nähdä autoja enemmän radalla kisoissa!
http://rc10.fi/index.php?topic=46702.0
-
Se nyt vaan on aika naurettavaa, että isot miehet leikkii pikkuautoilla ja hermoilee sitten jos kaveri pikkasen antaa kontaktia tai autosta peräti hajoaa joku osa... oli adrenaliinia veressä eli ei.
Tämän tosiaan pitäis olla rentoa harrastamista.
Otapas huomioon että tämä ilmeisemmin siis on sinulle sitä rentoa harrastamista.
Ihan kaikille näin ei ole... Sitä vihjasinkin jo aikaisemmin että niillä pisteillä ja saavutuksilla kun jopa tuppaa olemaan merkitystä oman harrastamisen etenemisen kannalta.
Ja nimenomaan jos itselle homma on rentoa harrastamista niin sillon pitää ottaa se niin rennosti että ymmärretään myös ne jotka tähtää johonkin isompaan päämäärään kuin vain huvikseen harrastamiseen.
Ihan perus oman kerhon järjestämissä kisoissa jos pipoa kiristää jonkun törröily niin sitten tarttee kyllä kylmän suihkun... se on jo pöjää.
Mutta jos tosiaan jollain isommilla tavoitteilla ajavalla käy köpelösti jonkun toisen tunaroinnin takia ja se maksaa esim voiton SM kisoissa niin kyllä varmasti monella hammas kiristyy... Toiset näyttää sen enemmän kuin toiset.
SM pisteillä tuppaa olemaan paljon merkitystä siihenkin pääsetkö arvokisoihin vai et.
Perus harrastaja ei ymmärrä miksi jollain meni monta asiaa pilalle yhden yksinkertaisen hajoamisen takia....
Siksi nimenomaan toitotankin että ymmärrystä molemmin puolin.
Jollekin homma on ihan vaan huvikseen pärtsäämistä.
Joillakin on tavoitteita päästä MM kisoihin ja vähintään pohjoismaiden tasolla edes jotenkin pärjätä.
Se oma panostuksen aste ei tarkoita sitä että näin se homma menee ja näinhän se pitää olla...
Ei ole.
Itsekin käyn joskus ajamassa mikroautolla rennosti...
Ei haittaa vaikka mitä kävis.
Menepä siinä sitten sanomaan jollekin suomen kuumimman mikroveivaajan kolarin aiheuttaneena että älä ny ota noin raskaasti... tää on vaan rentoa harrastamista.
-
Niin, niin. Onko tuo nyt ongelma näissä SC kisoissa? Tuskin on, ihan 1/1 autoilla ajettavassakin SC otetaan kontaktia mutta se on kyllä eri asia koska nuilla jenkeillä niille on jotain mestaruus kisoja täällä ei ole, ei 1/10 eikä 1/1 autoille. Se on sitten kyllä aivan eri asia jossain SM kisassa kuin leikkimielisessä(?) SC kisassa. Ja jos todella niin kovasti alkaa pipoa näissä meidän SC kisoissa kiristämään niin oisko sillon aika ottaa pipo pois? On niin helteetkin nyt... :wink:
Nimimerkillä samaa mieltä HOKE:n ja Janne A:n kanssa.
-
Juu ei varmasti ole ongelma SC luokassa.
Hyvä että voi edes muiden luokkien kanssa sanoa ongelmaksi.
Corrit tällähetkellä varsinkin on kyllä koko lähtökohdiltaankin sellainen luokka että siellä rentoillaan kaikinpuolin.
Eihän siellä edes ole näitä kuskeja joilla muissa luokissa on korkeita tavoitteita.
Ja vaikka semmosia kuskeja tuliskin ajamaan niin lähinnä huvikseen sillontällön eikä sillon tietenkään panosteta kyseiseen luokkaan niin että mikään harmittais.
-
Se tässä Short Coursessa lienee ongelmana että porukka on hajaantunut ympäri Suomea ja monelle tämä on hyvän päivän harrastus ilman kisojen kiertämisen paineita.
Tämän voi helposti todeta, kun kattelee vaikka noita Espoon ja Tampereen sisäsarjojen parin viimeisen kilpailun ilmoittautuneita. Kummassakin paikassa suuri osa osallistujista oli paikalllisia. Espoon porukasta osa kävi tampereella asti vääntämässä, mutta toisin päin ei liikettä juuri ollut. Kotkasta tuli jengiä sekä Espooseen, että Tampereelle ja Turun suunnalta oli muutama kuski mukana kummassakin sarjassa.
Kuskeja oli parhaimmillaan tuuppiluokassa lähes parikymmentä. Tampereella oli nelkkujakin parhaimmillaan lähes saman verran. Espoossa ei viimeisessä kisassa yhtään. Jyväskylän WJ:ssä luokat oli yhdistetty ja yhteensä 8 autoa viivalla, mistä voi hätäsesti päätellä jotain matkustusinnosta. Lisäksi jotkut talven skaboissa kiertäneistä ovat ripustaneet sähkölelut kesäksi naulaan ja Kotkassa on näköjään ruvettu karavaanareiksi.
Eli täytyy vain toivoa, että edes johonkin tarjottuun mahdollisuuteen jengi aktivoituisi osallistumaan ja vielä siinä määrin, että saataisiin omat erät tuupeille ja nelkuille. Tossa yhdistetyssä luokassa menee kyllä aika äkäseen tuuppikuskilla kilpailusta maku. Varsinkin liukkaalla savibaanalla.
-
Kertokaa sitten, kun jossain on semmoinen kisa, mihin pääsee tolla signaturen pirssillä... Voi olla, että siihen joku aika menee...
-
Kertokaa sitten, kun jossain on semmoinen kisa, mihin pääsee tolla signaturen pirssillä... Voi olla, että siihen joku aika menee...
Ei nyt sitten liity tän keskustelun aiheeseen yhtään mitenkään, mutta esim. talvella tuolla Tampereen sisäkisasarjassa oli luokka, jossa rustyja nähtiin 3 kisassa useampikin viivalla. Taisi olla nimellä "Truggy open".
-
Kertokaa sitten, kun jossain on semmoinen kisa, mihin pääsee tolla signaturen pirssillä... Voi olla, että siihen joku aika menee...
Ei nyt sitten liity tän keskustelun aiheeseen yhtään mitenkään, mutta esim. talvella tuolla Tampereen sisäkisasarjassa oli luokka, jossa rustyja nähtiin 3 kisassa useampikin viivalla. Taisi olla nimellä "Truggy open".
Anteeksi! Meen häpeemään ja hyppimään myllysillalle....
-
Kyllähän mä lähellä olin jyväskylän wj:hin tulla, mutta päätin jostain syystä että Ääh ei tuu mitään. Tamapere tai Espoo sitten on jo 250km suunta...
-
-HL-:
Kannattaa lukea tämän ketjun alkupään viestit. Tässä ketjussa on tarkoitus edistää CORR kilpailuja, eikä keksiä selityksiä miksi ei pääse osallistumaan.
Tässä listaa kesän SC-kisoista:
Turku 23.5. (kisakutsu (http://rc10.fi/index.php?topic=46702.0))
Jyväskylä 30.5. (kisakutsu (http://rc10.fi/index.php?topic=46986.0))
Salo 18.7.
Vaasa 12.9.
Hyvinkää 19.9.
-
Selkis tarkotus oli vinkata vaan tohon mopin mainitseemaan matkustusintoon.
-
Lauantaina pääsevät kaikki lisenssikuskit ja lisenssikuskittomat ajamaan Turkuun Jyrkkälään myös SC10 -autolla. Sää näyttäisi säätiedotuksen perusteella olevan vallan mainio.
Itse kävin tänään kokeilemassa Blitzillä ensimmäistä kertaa Jyrkkälässä ulkoradalla. Hyvin se toimii ja kulkua riittää. Renkaina käytin Proline Bowtie M2 edessä ja takana.
Radalla on mielenkiintoisia hyppyreitä. Niissä ei saa autoansa rikki, jos malttaa mielensä. Niinhän se on joka radalla, eikö?
Nyt alkaa kylläkin ilmoittautumisella olla jo erittäin kiire, joten vaaditaan nopeita päätöksiä osallistumisesta. Keskiviikkona aamulla taitaa ilmoittautuminen jo sulkeutua.
Ohessa linkki ilmoittautumiseen: http://pm2010.turunua.net/index.php
Viimeisimmät käänteet kisainfosta näkee: http://rc10.fi/index.php?topic=46702.0
Tällä hetkellä laskin jo 7 Corr-kuskia. Kuinka monta huomenna?
-
Tässä listaa kesän SC-kisoista:
Salo 18.7.
Ai on salossa sittenkin ainakin yksi SC kisa kesän aikana. Ihmettelinkin hieman, että eikö muka ole, kun paikallis lehdessä oli maasto sarja 2:sen mainos mutta luokiksi ilmoitettu vain M2-10 ja M4-10 17-18.7 :smiley:
-
Nyt kun jotkut valittavat rengaspulaa, voin kertoa että melkein kaikki tuntuvat toimivan mukavasti Lahdesjärven kovalla savella. Olen itse ajanut siellä Prolinen M2 BowTiella ja M3 Calibereilla, molemmat renkaat ihan hyvät. Sitten testasin Akan Endurot jotka olivat vielä paremmat kunnes tänään testasin Akan Wishbonet jotka olivat sitten melko mielettömät pidoltaan. Kokeilemistani kumeista huonoimmat tuonne oli HPI:n ATTK:t ja Loseja joilla Nokialla ajettiin en ole edes testannut, vielä. Renkaiden kestävyydestä ei ole mitään tietoa mutta eiköhän syksyllä ole pari tuntia joka setillä ajettu.
-
Kiitti rengas infosta, M3 Caliberia ja SS Enduroa on tilattu joten kohta selviää niiden toimivuus Lavangon krossipaanalla.
-
Itse tänään ensimmäistä kertaa kokeilin M3 Caliberia Vaasan radalla, SC-autolla ainoana vertailupohjana Blitzin ja Slashin vakiorenkaat, joten eron verrokkeihin saattaa jo moni arvatakin... kyllähän niillä ajaa kelpasi :)
-
hieman ketuttaa kun ei tullu aikasemmin viikolla katottua threadia kun turun seudulla asustelen ja slash on olisin voinut tulla noihin turun kisoihin edes katsojaksi tai jopa kilpailemaan avoimeen luokkaan
-
Jyrkkälässä käytin edessä Proline Bowtie M2 ja takana Proline Caliber M3. Takapitoa oli ihan kivasti kun pisti alustassa takahubit etuasentoon. Ohjaus oli silti tarpeeksi terävä.
-
Nyt kun KYOSHO oikein mainostaa AKA renkaita niin olisi perin ja erittäin hienoa jos kauppoihin saataisiin näitä SC renkaitakin
(http://www.raceaka.com/images/13002_sm.jpg)
(http://www.raceaka.com/images/13001_sm.jpg)
-
AKA Enduro supersoftit on ESE:n alla, nyt odotellaan kuivempia kelejä ja aikaa että pääsee testaamaan.
-
Hei voisitteko punnita autojanne, ilman akkua. Kiitos.
-
Miun vakio slässi painaa n.1,8kg.
-
Miun vakio slässi painaa n.1,8kg.
Lienee ilman akkua
-
Autot punnitaan yleensä ajokunnossa. Oma Slash/ Slice 2.6kg
-
Akkuja monen painoisia, siksi hain auton painoa ilman akkua.
-
Ultima SC kiinaharjattomilla, Align DS620-servolla ja Velvet-iskareilla 1809g ja Zippy 4000mAh/25C kera 2036g
-
Miun vakio slässi painaa n.1,8kg.
Lienee ilman akkua
Kyllä. Ja vähän korjausta 1,9.
-
lässi prolinen bead-lock vanteilla, Zippy 4000mAh 2S akulla ja jcocept Dare korilla 2630g
-
Nyt pääsi ekaa kertaa ulkoiluttamaan ESE:ä ulkopaanalla, renkaiden toimivuudesta sen verran että Proline Caliber M3 sekä AKA Enduro supersoft on molemmat toimivia renkaita ja autolla oli hauska ajaa kun teki ensin vähän säätöjä. Alkuun meno oli erittäin epätoivoista kun setupit oli hatusta tempaistuja, jotka ei sitten toimineet alkuunkaan.
Loppupäivä ajettiin Asson vakiorenkaan edessä ja Caliber tai Enduro takana, Enduro oli ehkä hieman pitävämpi mutta varmistamaan tätä ei päässyt kun auto hajosi ihan yllättäen vaikka testikuski ajoi niin kuin tavallisesti... :cool:
Noita molempia renkaita uskaltaa suositella, Caliberia ainakin on tulossa RF:ään seuraavassa Proline kuormassa. AKA:n saatavuudesta ei mitään hajua.
-
Samoilla linjoilla koheltajan kanssa. Takana AKA enduro super softina ja Pro-Line Caliber M3 seoksella melko tasavahvoja meidän radalla. AKA menettää hieman nopeammin parhaan pitonsa. Tulossa kokeiluun Caliberia M2 seoksella, aika näyttää miten toimii. Edessä ei omaan ajooni ole kunnolla toiminut kuin alkuperäinen gummi. Muut tekee autosta liian herkästi reagoivan ja yliohjaavan. Set-up viilauksella tilanne ehkä korjaantuisi, mutta näillä mennään. Ja autona asso SC10.
-
Jep, sama havainto että eteen vähemmän pitävää rengasta niin keula toimii rauhallisemmin eikä haukkaa. Caliber M2 voisi toimia hyvin edessä.
-
Oletteko kokeilleet edessä Proline Bowtie M2?
-
Saako Satasella Assoa ? ei ehkä mutta lähelle pääsee, vai pääseekö ?
tällaiseen törmäsin http://www.teamcracing.net/index_product_view.php?did=134361&didpath=/134361&page=1&imgid=564416
on kyllä omasta mielestä niin 1:1 kopio että asson osat varmaan kävisi tohon heittämällä ?
RCMart myy tota alle 160 Dollarilla
http://www.rcmart.com/catalog/rc-team-racing-tr02scb-shortcourse-p-30014.html?cPath=420_1264
-
Tuo on yhtä paljon Asson kopio kuin Blitz tai Ultima, neljä pyörää ja SC-kori.
Assossa ei ole hexejä etupyörissä, pinnien kiinnitys erilainen, kuten akun kiinnitys. Vahvasti näyttää että ruuvit on kantojen perusteella milliset, joten oletettavasti myös auto on muutenkin millinen -> Asson osat ei sovi.
Varmaan kelpo kiesi jos on kestävä ja siihen saa osia.
EDIT: Hurja moottori siinä ainakin on, 40000kv :grin:
-
Kisa laillinenhan tuo ei ole,vai? Jäähän tuo yli 5cm esim. Släshistä.
-
Ilmoitettujen mittojen puitteissa ei ole kisalaillinen, lienee 1:10 krossarin kokoinen.
-
Mahtaakohan kauden loputkaan kisat toteuta, osanotajamäärät ovat kauden muutamissa kisoissa olleet surkeat.
Kalustoa on suomessa myyty, mutta missä kuskit luuraa?
Koitetaan Pirkanmaalla saada jotain kilpailun tynkää aikaiseksi kesän loppupuolelle.
-
Mahtaakohan kauden loputkaan kisat toteuta, osanotajamäärät ovat kauden muutamissa kisoissa olleet surkeat.
Kalustoa on suomessa myyty, mutta missä kuskit luuraa?
Koitetaan Pirkanmaalla saada jotain kilpailun tynkää aikaiseksi kesän loppupuolelle.
Väitän että asia on näin.
Jos olisitte järjestäneet omat kisat niin varmassti olis tullut porukkaa mutta nyt kuin joutuu olemaan seurassa ja ostaa sen lisenssin niin se väkisinki karkottaa noita kuskeja.
Jerzi
-
Mahtaakohan kauden loputkaan kisat toteuta, osanotajamäärät ovat kauden muutamissa kisoissa olleet surkeat.
Kalustoa on suomessa myyty, mutta missä kuskit luuraa?
Koitetaan Pirkanmaalla saada jotain kilpailun tynkää aikaiseksi kesän loppupuolelle.
Väitän että asia on näin.
Jos olisitte järjestäneet omat kisat niin varmassti olis tullut porukkaa mutta nyt kuin joutuu olemaan seurassa ja ostaa sen lisenssin niin se väkisinki karkottaa noita kuskeja.
Jerzi
Siis hetkinen, eihän missään ole määrätty, ettei muita kisoja saisi järjestää kuin nuo SM-kisojen yhteydessä ajettavat? Eli saahan noita kisoja edelleenkin järjestää...
-
Kiinnostus kisoja kohtaan saattaa hyvinki herätä, jos on SC autojen kisat. Eikä vaan SC luokkaa jonkun toisen kisan yhteydessä.
-
Miten crossiautot haittaavat kisatapahtumaa jos sekä crossarit että SC-autot ajavat saman päivän aikana? Erävälit ovat pysyneet n. tunnissa vaikka kuskeja on ollut parhaimmillaan yli 40 Maastosarjan kisoissa joten ei se ainakaan päivää paljoa pidennä. Helpompi se on kisajärjestäjälle ajattaa useampaa luokkaa, jotta saadaan riittävästi tuloja kattamaan kisasta aiheutuvia menoja (10 sc-kuskia ei vielä siihen riitä). Eiköhän Saloon kuitenkin saada enemmän SC-kuskeja mitä Jyväskylässä ja Turussa on ollut tänä keväänä.
-
Salossa oli kilpailut pari viikkoa sitten, mutta koskas seuraavat on? Tuo kilpailut-osio on kyllä huono, en millään löydä tulevia kisoja jotta vois koittaa sovittaa menoja ja päivämääriä.
SC:tä haluaisin ulkoiluttaa mutta toistaiseksi on tarjonta ollut kovin vähäistä.
-
Ei oo Salon kisakutsua vielä laitettu tänne foorumille mutta 17.-18.7. siellä ajetaan ja SC-luokka on tuolloin sunnuntaina.
-
Ei oo Salon kisakutsua vielä laitettu tänne foorumille mutta 17.-18.7. siellä ajetaan ja SC-luokka on tuolloin sunnuntaina.
Ok, kiitos. Tuo viikonloppu sopisi kyllä hyvin mulle.
-
Jyväskylän kisaan olin hilkulla tulla, mutta jotenkin vain jäi.
-
Btw. foorumin ylävalikosta klikkaamalla löytyy kalenteri (http://rc10.fi/index.php?action=calendar;year=2010;month=7). Kilpailijoiden kanavalta löytyy myös koko vuoden kisakalenteri pdf:nä ja kilpailut-alueelle yleensä kisakutsut tulevat noin kuukausi ennen kisaa. Jos on jotain parannusehdotuksia että kisat saisi paremmin esille niin ehdotuksia otetaan vastaan.
-
Ei oo Salon kisakutsua vielä laitettu tänne foorumille mutta 17.-18.7. siellä ajetaan ja SC-luokka on tuolloin sunnuntaina.
Ok, kiitos. Tuo viikonloppu sopisi kyllä hyvin mulle.
Pilallahan tuokin, pitäisi johonkin autourheilujengiin kuulua että voisi nikkolla ajaa? Ei se mene niin.
-
Hazard: Kyllä siellä ihan kilpa-autoilla ajetaan, Nikko-kisat on sitten ihan erikseen :grin:
-
En pysty käsittämään miten autourheilukerhon jäsenmaksu voi olla niin ylitsepääsemätön ongelma. Tai lisenssimaksu. Juuri sen takia tämäkin laji varmaan kuolee kun ei harrastajat voi panostaa lainkaan rahaa.
-
Yhden kilpailun takia ei innosta maksaa lisenssiä vaikka seuraan kuulunkin. Näin minulla.
Saloonkaan, joka oli ainut mahdollinen kisa minulle tänä kesänä, en pääsisi perheen muiden menojen takia. Ehkä sitten sisäkaudella jos kisoja on ja aikaa riittää. Innosta ei ole pulaa.
Tuskin laji tähän kuolee. Kuskit ehkä haluavat pysyä kerhotason kisoissa tai treenata saviradalle edes vähän ennen kisaamista.
-
Yhden kilpailun takia ei innosta maksaa lisenssiä vaikka seuraan kuulunkin. Näin minulla.
Saloonkaan, joka oli ainut mahdollinen kisa minulle tänä kesänä, en pääsisi perheen muiden menojen takia. Ehkä sitten sisäkaudella jos kisoja on ja aikaa riittää. Innosta ei ole pulaa.
Tuskin laji tähän kuolee. Kuskit ehkä haluavat pysyä kerhotason kisoissa tai treenata saviradalle edes vähän ennen kisaamista.
Onko kuskit sitten osallistuneet kesän kerhotason kisoihin? Eihän nuo SM-kisojen yhteydessä ajettavat sentään ainoita kisoja ole. Ja montako kuskia on ollut per kilpailu?
Kun kuuluu kerhoon, niin tulee aika automaattisesti treenattua siinä kerhon saviradalla tms sitten...
Toki jos ei oikeasti kisoihin pääse, niin eihän sille mitään voi, mutta oman käsityksen (voin olla väärässäkin) mukaan ei kesällä ole kisoissa paljoa porukkaa näkynyt.
-
Kun kuuluu kerhoon, niin tulee aika automaattisesti treenattua siinä kerhon saviradalla tms sitten...
Ihan pakko tarttua tähän. UAU:lla ei ole sähkökrossirataa tänä kesänä.
Tms. tulee ajettua kyllä kun on valoisat yöt :)
-
Mahtaakohan kauden loputkaan kisat toteuta, osanotajamäärät ovat kauden muutamissa kisoissa olleet surkeat.
Kalustoa on suomessa myyty, mutta missä kuskit luuraa?
Koitetaan Pirkanmaalla saada jotain kilpailun tynkää aikaiseksi kesän loppupuolelle.
Väitän että asia on näin.
Jos olisitte järjestäneet omat kisat niin varmassti olis tullut porukkaa mutta nyt kuin joutuu olemaan seurassa ja ostaa sen lisenssin niin se väkisinki karkottaa noita kuskeja.
Jerzi
Siis hetkinen, eihän missään ole määrätty, ettei muita kisoja saisi järjestää kuin nuo SM-kisojen yhteydessä ajettavat? Eli saahan noita kisoja edelleenkin järjestää...
Niinkuin sanoin, corr kuskit/kaverit voivat järjestää itse omat kisat mihin ei tarvitse kuulua mihinkään seuraan tai lisenssi pakkoa.
Ei olla mihinkään sitoituneita ja voidaan järjestää sellaiset kisa formaatit kuin mistä itse tykätään.
Me ajettiin tänään VTR kisat näin. Ajettiin 15min kestäviä eriä ja jokainen hoiti omat nostot ja hemmetin hauskaa oli.
Jerzi
-
Toki jos ei oikeasti kisoihin pääse, niin eihän sille mitään voi, mutta oman käsityksen (voin olla väärässäkin) mukaan ei kesällä ole kisoissa paljoa porukkaa näkynyt.
Täällä on kesällä sen verran muuta puuhaa että kisoihin saati yleensäkään ajamaan ei yksinkertaisesti ehditä. Meidän osalta tämä oli tiedossa jo talvella ja siitä huolimatta ollaan yritetty puhua kisoja kesäksi ja kivasti niitä on järjestettykkin. Erittäin harmillista kisajärkkäreiden kannalta että kisaajia ei kovan alkuinnostuksen jälkeen ei ole ollut.
Tuoreessa muistissa on viime talven keskustelut kun useamman näppiksen takaa vinguttiin SC kisoja SM:än yhteyteen, omaa sarjaa SC-luokalle, hurjimmat jopa havitteli SM arvoa.
Se että nyt ei saada edes kerhokisoihin kuskeja lauteille, vankisti sitä käsitystä mikä oli jo kevättalvella.
Ehkä SC on enemmän pihasuttaus/hauskanpitoon vetoava auto varsinkin kesällä ja kisaamiset hoidetaan jollain muulla käikäleellä?
-
Saatan olla sokea mutta missä on viimeksi ollut ns. kerhokisat sc-autoille? Entä missä seuraavaksi?
-
Toukokuussa ainakin Turussa ajettiin viidellä kuskilla kisat, pari muutakin kerhokisaa oli tarjolla muttei tullut riittävästi kuskeja. Kannattaa seurata aktiivisesti foorumin kilpailut (http://rc10.fi/index.php?board=9.0)-aluetta. Tulevista kerhokisoista ei tällä hetkellä ole uusia kilpailukutsuja, mutta Salon kisoista löytyy täältä (http://rc10.fi/index.php?topic=48279.0).
EDIT: ...ja tuolla Kotkassahan ajetaan SC-autoilla viikottain pienimuotoisempia kisoja: http://rc10.fi/index.php?topic=39151.0
-
EDIT: ...ja tuolla Kotkassahan ajetaan SC-autoilla viikottain pienimuotoisempia kisoja: http://rc10.fi/index.php?topic=39151.0
Kotkassa ajetaan pari kolme kertaa viikossa ja yleensä paikalla on 6-8 SC-tuuppia. Ajanotto hoituu Robitronicin lap counterilla. Nostot hoidetaan itse, silloin kun siihen tarve on. Rata on helpohko ajaa kaatamatta, eikä sisällä suuria hyppyjä ym. mutta hauskaa tuollakin radalla on ollut tämän kesän aikana. Kierrosajat pyörivät siinä 36:sta sekunnista ylöspäin, joten ihan heti ei meidän automäärällä ahdasta radalla tule.
Jos kiinnostusta löytyy, niin voimme järjestää pieni- ja erittäin vapaamuotoisen kilpailun jo lähitulevaisuudessakin. Pondereita on kymmenkunta ja niitä kierrättämällä voisi esim. 20 kuljettajaa osallistua. Minkäänlaista kokemusta emme omaa kilpailujen järjestämisestä, mutta kuuma grilli, aurinkoinen ilma ja hurtti huumori antaisi jo hyvät eväät siihen.
-
Salossa on puolentoista viikon päästä SC10 -kisat. Rata on mukava ajaa Blitzillä. Suoralla saa kunnon vauhdit ja sopivaa pomppuakin piisaa. Nelkulla hyppyihin saa varmaankin paremmin vauhtia. Taas on mukava kisapäivä tiedossa.
Lisätietoja saa vaikkapa: http://rc10.fi/index.php?topic=48279.0
Kesäkilpailujen pyytämiseen olen sitä mieltä, että huutoon on vastattu ja kisaa on. Missä kuskit?
Lisenssivakuutuksen hinta ei voi olla syynä. Kisamatkan bensatkin maksavat enemmän. Onko autourheiluseuraan vaikea liittyä?
-
Toukokuussa kai oli kisat? Vieläkö jossain järjestetään tänä kesänä? Nimimerkillä: Ostinko ponderin turhaan?
-
Toukokuussa kai oli kisat? Vieläkö jossain järjestetään tänä kesänä? Nimimerkillä: Ostinko ponderin turhaan?
Tuskin järjestetään muuta kuin SM cupin lisänä sunnuntaina.
-
Toukokuussa kai oli kisat? Vieläkö jossain järjestetään tänä kesänä? Nimimerkillä: Ostinko ponderin turhaan?
Tuskin järjestetään muuta kuin SM cupin lisänä sunnuntaina.
Ok, kiitos tästä, katsellaan taas talvella.
-
Näyttää muodostuvan talvilajiksi joka on ymmärrettävää ja sopii hyvin sisätiloihin
Kössi SC10 koria saa muuten nyt maalaamattomana kotimaasta, tein tänään 6-vuotiaalle omansa
-
Ulvila voisi kyllä järjestää vapaamuotoiset kisat mutta meillä ei ole ajanottojärjestelmää. Rata on jo todettu sopivaksi SC autoille. Huolto, nostajapaikat, ajajakoroke ym... tilat kunnossa. Jos joku hommaa ajanoton ja kilpailulle vetäjän, me hoidamme radan ja siihen liityvät asiat.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gtn5r7o04nM&feature=player_embedded[/youtube]
-
Itse olen vasta tänä kesänä aloittanut RC-autoilun ja pakko myöntää että eka kesä on mennyt ihan asiaa ihmetellessä ja opetellessa. Olipa lisäksi kesälomakin. nyt alkaisi olemaan sellainen tilanne että voisi uskaltaa kisoihin osallistua kun saatan jo pysyä enemmän radalla kuin sen ulkopuolella. Mutta tässäpä onkin seuraava ongelma: eikös kisoihin osallistuessa pidä olla lisenssi, EFRAn hyväksymät akut ja ties mitä?
Osaako joku lyhyesti kertoa noviisille mitä pitää tehdä että kilpailuun voisi osallistua?
-
Toukokuussa kai oli kisat? Vieläkö jossain järjestetään tänä kesänä? Nimimerkillä: Ostinko ponderin turhaan?
Etkai tarkoita nyt sitä että ostit ponderin yhtäkisaa varten :lol: Sitä voi myös jatkossa käyttää, näin olen kuullut.
Omani on ollut käytössä todella paljon ja tulee olemaan todella paljon käytössä myös jatkossa :wink:
Sääli että tälle lajille ei löydy ketään kylähullua joka veisi tätä lajia eteenpäin :shock: Vai onko sellainen :huh:
Jerzi
-
Itse olen vasta tänä kesänä aloittanut RC-autoilun ja pakko myöntää että eka kesä on mennyt ihan asiaa ihmetellessä ja opetellessa. Olipa lisäksi kesälomakin. nyt alkaisi olemaan sellainen tilanne että voisi uskaltaa kisoihin osallistua kun saatan jo pysyä enemmän radalla kuin sen ulkopuolella. Mutta tässäpä onkin seuraava ongelma: eikös kisoihin osallistuessa pidä olla lisenssi, EFRAn hyväksymät akut ja ties mitä?
Osaako joku lyhyesti kertoa noviisille mitä pitää tehdä että kilpailuun voisi osallistua?
Jos sulla on touring auto, voit osallistua
Alue-8 osakilpailuihin ilman lisenssiä.Eli lähetät vain kilpailu kutsussa pyydettyyn sähköposti osoitteeseen:
nimesi,missä luokassa ajot ajaa, kide ja ponderi (jos on)
Samalla periaatteella toimii
Winter Jumps, paitsi joudut ilmoittamaan noiden lisäksi auton merkin ja moottorin.
Siellä voit ajaa esim. corrilla.
-
SC-autolla ajelen. Odotellan siis talvihyppyjä vai voiko noihin ulkokisoihin osallistua millä ehdoilla? Ei ehkä yhden kisan vuoksi sentään lisenssiä yms. tekisi mieli ostaa
-
Talven SC-kisoissa ei lisenssiä tarvita. Viime talvena ajettiin Winter Jumpsien yhteydessä kaksi SC-kisaa, Espoossa ja Jyväskylässä, Nokialla ajettiin oma 3 kilpailun cuppi, eiköhän tänäkin talvena jotakin kisoja tule..!
SC-sarjasäännöt kannattaa lukaista läpi, löytyvät täältä:
http://rc10.fi/index.php?topic=44845.0
-
Maastosarja / Vaasa
Kilpailukutsu:
http://rc10.fi/index.php?topic=49777.0
-
Hyvinkään 18-19.9 SC kisat kyllä kiinnostaisi mutta pitääkö kuulua johonkin AKK alaiseen seuraan että voi maksaa lisenssin, vai voiko pelkällä osallistumismaksulla ja lisenssi maksulla osallistua kisaan.
-
Pitää kuulua AKK:n alaiseen seuraan että voi maksaa lisenssin.
Jos ei kuulu seuraan jo valmiiksi tulee yhdelle kisalle hintaa...
-
Tässä olisi kehittämisen paikka saada uusia harrastajia, jättäisi SC kisat lisenssi vapaiksi ja kasvattaisi muutaman vuoden sarjan näkyvyyttä ja harrastaja määriä. Sitten vasta kun SC luokka on saanut kunnon suosion niin silloin alkaisi vasta rahastus. Tälle luokalle kuitenkin kysyntää on, meille tänä vuonna tullut 7 uutta harrastajaa. (Honkala GP)
-
Tässä olisi kehittämisen paikka saada uusia harrastajia, jättäisi SC kisat lisenssi vapaiksi ja kasvattaisi muutaman vuoden sarjan näkyvyyttä ja harrastaja määriä. Sitten vasta kun SC luokka on saanut kunnon suosion niin silloin alkaisi vasta rahastus. Tälle luokalle kuitenkin kysyntää on, meille tänä vuonna tullut 7 uutta harrastajaa. (Honkala GP)
Lisenssi pakkoa ei voi jättää SM-kisojen yhteydessä ajettavista kisoista pois.
Ja se lisenssi nyt ei maksa edelleenkään kuin sen pari kymppiä ja se sisältää ne vakuutukset jotka on isommissa kisoissa hyvä olla koska kisaajia on moneen lähtöön ja kaikilla ei nuo toimet ole aina ihan hanskassa. Ja jos paikallinen "jokkis" seura pyytää liian kovia kausimaksuja niin ei muuta kuin kyselemään muualta jos voisi ajaa jonkun muun seuran/yhteisön nimissä.
Jos kaikki vaan valittavat lisenssistä niin turha on kuvitella että luokka koskaan lähtee oikeasti nousemaan. Ei muuta kun kisoihin mukaan ja panostaa sen lisenssin verran niin tuleepahan todennäköisemmin ajettua useampikin kuin 1 kisa. Ja edelleen on monessa seurassa niitä kerhokisoja joissa pääsee kokeilemaan touhua ja ajamaan sen yksittäisen kisan.
Ja kun sarjaa lähdetään kiertämään ympäri suomea niin lisenssin parinkympin hinnalla ei silloin ole enää mitään merkitystä.
-
Lisenssin hinta ei tosiaan tunnu missään jos lähtee kiertämään sarjaa ympäri Suomea. Mutta kun kysymys on YHDEN kilpailun ajamisesta seuraan liittyminen ja lisenssi ovat liian kallis hinta kokeilusta monelle.
Minä ostin lisenssin yhtä kisaa varten, seuran jäsen olin jo entuudestaan. Katsotaan miltä tuntuu ekan isomman kisan jälkeen, kannattiko vaiko ei.
VJ:ssä oli paljon "paikallisia" kilpailijoita joka radalla jotka eivät sarjaa kiertäneet. Nämä jäävät SM-kisojen yhteydessä ajettavista kisoista pois. Tilanne on hankala eikä siihen ole mitään pikaratkaisua.
-
Kommenttina ja kokemuksena tuohon lisenssiasiaan sanoisin, että kun se lisenssi on hommattu, ei sitä asiaa enää mieti, "se on vähän kuin mikroaaltouuni - kun sitä ei ole, epäilee sen tarvetta - kun sen kerran hommaa, siitä ei osaa enää luopua".
AKK voisi kyllä pohtia ns. kertalisenssiä, jolla voisi oikeasti alentaa kokeilukynnystä.
Tämä sama keskustelu on käyty GT8-luokan yhteydessä, mutta uskoakseni ne jotka ovat lisenssin hommanneet ja kisoihin saapuneet, eivät ole päätöstään katuneet. Kouvolan GT8-kisoissa oli jo 15 kuskia, joista lähes puolenkymmentä ensikertalaista.
Kisojen eteenpäin vieminen onnistuu kaikkein parhaiten sillä, että ilmoittautuu ja menee mukaan sinne kisoihin, ei kenelläkään järjestäjällä ole kovin suurta intressiä 2-3 auton "aavekisojen" järjestelyihin.
-
Toisaalta turha se on valittaa jos ei vaivaudu kisoja itse järjestämään eikä viitsi osallistua niihin joita SM-kisojen yhteydessä on mahdollista ajaa.
Ja hintaan liittyen, aika moni asia on suhteessa melko kallista jos vain yhtä kilpailua tms varten sijoittaa rahaa. Tällaisia rahanmenokohteita on ainakin seuran jäsenyys, lisenssi, kilpailumaksu ja mahdollisesti hyväksytyt akutkin joutuu ostamaan mikäli ei moisia ole jo. Ja tuosta seuran jäsenyydestä on usein etua esimerkiksi halvempien ratamaksujen muodossa.
-
Ensi kesän SC-kisoista kyselyä täällä (http://rc10.fi/index.php?topic=50398.msg491999#msg491999).
-
Olisiko mahdotonta järjestää sc-autoille omat kisat tulevana kesänä. Tarkoituksena olisi että ei tarvitse kuulua välttämättä seuraan ja lisenssi vapaa. Kisoja olisi vaikka 3-5 kesänaikana ja järjestettäisiin eri paikkakunnilla. Radan ei tarvitse olla mikään täydellinen ja ajajakoroke olisi vaikka lavoista tehty. Eli kynnys kisojen järjestämiseksi seuralle/kerholle olisi erittäin pieni. Honkala GP Kotkasta voisi järjestää vaikka parikisaa ensikesänä. Jos saisimme muutaman seuran/kerhon mukaan järjestämään sc-kisoja niin uskoisin että tälle formaatille olisi käyttöä. Kysely tulee ehkä liian aikaisin mutta parempi nyt, kun ei koskaan. :mrgreen:
-
Olisiko mahdotonta järjestää sc-autoille omat kisat tulevana kesänä. Tarkoituksena olisi että ei tarvitse kuulua välttämättä seuraan ja lisenssi vapaa. Kisoja olisi vaikka 3-5 kesänaikana ja järjestettäisiin eri paikkakunnilla. Radan ei tarvitse olla mikään täydellinen ja ajajakoroke olisi vaikka lavoista tehty. Eli kynnys kisojen järjestämiseksi seuralle/kerholle olisi erittäin pieni. Honkala GP Kotkasta voisi järjestää vaikka parikisaa ensikesänä. Jos saisimme muutaman seuran/kerhon mukaan järjestämään sc-kisoja niin uskoisin että tälle formaatille olisi käyttöä. Kysely tulee ehkä liian aikaisin mutta parempi nyt, kun ei koskaan. :mrgreen:
Eihän se vaadi muuta kuin että järjestää sellaiset jos haluaa. Ja olisihan sellaisia voinut viimekesänäkin järjestää.
Uskoisin kuitenkin, että on enemmän mielenkiintoa järjestää SM-kilpailuja krossiautoille kuin kerhokisoja pelkästään SC-autoille, varsinkin kun ei SC-autoja juuri kesän kisoissa näkynyt eli mielenkiinto kisojen järjestämiseen pelkästään niille on kyllä varmasti todella matala.
-
Pelkille SC-autoille järjestetyille kisoille saattaisi olla kysyntää. Suurin osa SC-autoilla ajavista ei aja mitään arvokisaluokkaa eikä siten ole kiinnostunut SM-sarjan yhteydessä ajettavista kisoista. Pihasuttaajia, kuten minäkin.
Paikallisia SC-porukoita on ollut usealla paikkakunnalla mutta kuinka paljon kisaaminen sitten kiinnostaa on toinen juttu. Koko päivän käyttäminen yhteen kisaan ja satojen kilometrien matkan ajaminen ei ehkä sittenkään innosta... Kun on muutakin elämää.
-
kyllä tää "luokka" on nähty kisaamisen suhteen jo, vaatis tooooodella suuren ihmeen että sais edes 10 autoo viivalle.
-
kyllä tää "luokka" on nähty kisaamisen suhteen jo, vaatis tooooodella suuren ihmeen että sais edes 10 autoo viivalle.
Myyrin WJ skabassa oli reilusti yli 10 autoa... SM kisojen yhteydessä tämä luokka ei näytä toimivan se me nähtiin vimme kesänä. Mutta ehkä jos SC kuskit järjestevät itsellensä kisoja omilla ehdoilla ehkä silloin viivalle olisi enempi tulijoita?
-
kyllä tää "luokka" on nähty kisaamisen suhteen jo, vaatis tooooodella suuren ihmeen että sais edes 10 autoo viivalle.
Myyrin WJ skabassa oli reilusti yli 10 autoa... SM kisojen yhteydessä tämä luokka ei näytä toimivan se me nähtiin vimme kesänä. Mutta ehkä jos SC kuskit järjestevät itsellensä kisoja omilla ehdoilla ehkä silloin viivalle olisi enempi tulijoita?
Ei nyt kannattaisi kuitenkaan vetää Myyrin perusteella päätelmiä muiden alueiden tilanteesta. Ainakin täälläpäin taitaa kaikki kisoja harkinneet olla myyneet jo autot pois kun ei porukkaa ilmestynyt kisoihin, ei SM-kisan yhteydessä ajettavaan eikä siihen johon ei lisenssiäkään tarvittu... hyvä vain kun sai autot vielä myytyä pois edes jotenkin siedettävällä hinnalla ennenkuin koko luokka kuolee pois.
Toki jos jossakin yhdessä paikassa luokkaa ajellaan, niin voi siellä tietysti ajella oman mielensä mukaan, mutta jos ei sieltä lähdetä muualle ajelemaan niin turha niitä kisojakaan on muualla järjestää.
Ja sama tarina se muutenkin oli myös vuosi sitten, talvella sisäkisoissa SC-autoilla ajeltiin, mutta sitten kun kesä tuli ja olisi päässyt autoilla kunnon radoille, tuli osanottajakato.
Eihän siinä mitään jos tuo luokka tuosta elpyy, hyvähän se olisi. Mutta on jotenkin vaikea uskoa että ensi kesästä sen kummempi tulisi kuin viime kesästäkään.
-
Mulle SC on talvilaji, kesällä ajetaan polttiksilla.
Mukavaa olisi, jos kisoissa tosiaan enemmän osanottajia olisi. Kiimingissä oli viivalla 5 autoa, joka on pikkusen liian vähän..
-
kyllä tää "luokka" on nähty kisaamisen suhteen jo, vaatis tooooodella suuren ihmeen että sais edes 10 autoo viivalle.
Myyrin WJ skabassa oli reilusti yli 10 autoa... SM kisojen yhteydessä tämä luokka ei näytä toimivan se me nähtiin vimme kesänä. Mutta ehkä jos SC kuskit järjestevät itsellensä kisoja omilla ehdoilla ehkä silloin viivalle olisi enempi tulijoita?
Juu!! ja viime talvena oli nokialla joku 40 autoa. Eli aika kova kato on tullu.
bw. Oliko niitä nyt 11 autoo sitten Myyrissä, eli ei nyt niin kovin reilusti.
edit: piti oikee tarkastaa, oma nimikinhan tuolla keikkuu kyllä.
SC-10:
1. Tom Thusberg
2. Miro Simonen
3. Alex Laakkonen
4. Juho Hattunen
5. Jari Itävuori
6. Janne Suutari
7. Tommi Suuripää
8. Kari Joukainen
9. Jouni Saurila
10. Aleksi Manninen
11. Priit Laur
-
Onhan noi koppiautot ihan näyttävän näköisiä radalla.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Y7BHqQLwkUo&feature=player_embedded[/youtube]
-
Mulle SC on talvilaji, kesällä ajetaan polttiksilla.
Mukavaa olisi, jos kisoissa tosiaan enemmän osanottajia olisi. Kiimingissä oli viivalla 5 autoa, joka on pikkusen liian vähän..
Ja Turussa alkukesästä oliko meitä 4 autoa. Tossa kohtaa loppui mun into luokan ulkokisoista puhuttaessa. Myöhemmin kesällä ajot Espoon radalla kyllä taas olivat ihan älyttömän hyviä sessioita ja siitä innostuneena ilmottauduin Hyvinkään kisaan joka tosin sitten siirrettiin ja ajot jäivät ajamatta. Espoossa voitas varmaan harkita viemään läpi jotku klubikisat mutta ajanottoa siellä ei ole enkä tiedä onnistuuko kierroslaskenta käsipelillä (jos laskijoita löytyy niin eiköhän). Toisaalta ajot itsessään olivat niin mukavia että eipä niitä kisoja jäänyt edes kaipaamaan kun muutenkin sai ajaa paljon kavereiden kanssa.
-
Meillä Honkala GP:llä on ajanottojärjestelmä tosin kyllä Robitronic, sillä kyllä aika-ajot pystyy 100% suorittamaan mutta kisoissa jäi aina välillä kierroksia laskematta.(ei täydellinen mutta toimeen tulee).Meillä sc kuskeja noin 14, jos kesäksi joku pienimuotoinen sarja saataisiin järjestettyä niin roudaan täältä vaikka väkisin 6-8 kuskia paikalle. :mrgreen:
-
No tuo voisi kyllä olla sitten hyvin soveltuva ratkaisu. Kun kausi käynnistyy niin voidaan alkaa puuhamaan asiaa.
-
Onhan noi koppiautot ihan näyttävän näköisiä radalla.
On :cool:
Varsinkin kun rata on sopiva.
Tekniset hypyt on näille myrkkyä :angry:
-
Tekniset hypyt on näille myrkkyä :angry:
No ainakaan nelivetoiselle en oo vielä löytäny hyppykompleksia mikä ois liian hankala, Hobao 10SC ainakin lentää ku purje yli mistä vaan. Tuupilla tahtoo ilmatila vaikuttaa hieman enemmän, mut esim Kiimingin kisoissa oli hieno seurata ilmeisesti Inferno GT:n menoa, ihan helkkarin tyylikkäästi tuuppitötterö eteni eikä näyttäny "iso" etuhyppy olevan ongelma.
Ihmetyttää silti, ettei jengi aja wj kisoissa mukana. On ainakin mattopinta sen verta "helppo" verrattuna kesäiseen liposeen pölypintaan, ettei kovin paljoa parempaa pitoa ole tarjolla ja takavetoisillakin riittää peräpito. Kiimingin WJ:ssä ajettiin myös Trukeilla ja ei mun mielestä ois paha ottaa corrien täytteeksi myös noita pikkumöykkyjä jos kuskeista on uupelo. Toki kontaktia ei kärsi hirveästi ottaa kun renkaat on ulkona korista, mutta eikait sitä muutenkaan oo tarkotus ajaa mitään romurallia :huh: Kierrosajoissakaan ei älyttömiä eroja ole mitä tuloslistaa ihmettelee varsinkin kun on kuski puikoissa. (tuuppi sc 18läpin tulos ja nelkkutrukilla 19 läppiä).
Toisaalta, montako vuotta näistä on täälä ollut juttua ja montako kuskia nykykisoja edes kiertää :huh: :mrgreen:
-
Jon puhuikin teknisistä hypyistä.
Triplaa, nelosta jne.
Kyllä noi möykyt pääsääntösesti kehnosti lentää jokaisesta hypystä.
Mitä isompi, sitä kehnommin.
Ainahan niillä yli pääsee joo... mutta vähän meinaa olla korkeamman hallussa ellei ihan täydellisesti onnistu.
Ja kun hyppyrit on jotain teknisiä yhdistelmiä niin ei ne vaan oikein tuppaa luonnistumaan.
Nyt WJ kisoissa möykyt hyppäs aika kivasti.
No teknisyyttähän hyppyrissä ei ollut, vaan se oli yksi pomppu.
Vielä kun muistetaan että itseasiassa hyppyri heitti autoa vähän takakorkeeks.
Eli nelkut joutu hyvin pitkälti trimmaamaan lentoasentoaan kaasulla... Corrit myös pomppas ilmaan niin että auto pyrki kiertämään etuperin.
Se jo siis itsestään kääns purjeen parempaan asentoon.
Toista on hyppyreissä mistä auto lähtee täysin vaaterissa lentoon... hyppyri ei siis heitä auton perää tai keulaa mitenkään ylöspäin vaan auto irtoaa hypystä nätisti... Näissä möykyt saa kivasti ilmaa korin alle ja sillon tullaan perä edellä korkealta ja kovaa.
Muistetaan myös että renkaat kokonaisuutena vaikuttaa hyvin paljon tuohon auton käytökseen niin maassa kuin ilmassakin.
Oikeat kumit... tietynlainen insertti ja vielä tietynlaiset vanteet.
Muuttuu kummasti...
Myös korilla suurta merkitystä.
Jokainen näistä oli Juholla eri kuin vakiot.
Mutta silti teknisissä hyppyriyhdistelmissä nää möykyt on edelleen ontuvia.
-
No joojoo, triplaa ja tuplatuplaa tässä on hypitty jo usiampi kesä.
Tommosta supercrossia on tuupattu sc pirssillä ihan menestyksekkäästi.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IoxYBlpYwUM[/youtube]
-
Takimmainen (tripla vai nelonen) on julma, ei tekninen... :shocked: Pari epäonnistumista ja varaosakauppias on ystävä.
Keskimmäinen tuplatupla vaatii oikean ajoituksen ja laskeutumiskohdan mikä näillä on hankalaa kun välillä vähän liitää. Myös lyhyt kiihdytys tuo oman haasteensa, voi olla tuupeille liian lyhyt.
Etummainen näytti helpolta, sen kun ajelee yli.
Ja että kenenkään ei tarvitse ottaa hernettä nenään niin nämä olivat vain minun omia mielipiteitäni videon perusteella.
Nii, me täällä etelässä käytetään itikkakarkotinta :tongue:
-
eipä tosa mäiskäämisessä paukkunu hobaosta mitään koko kesänä :D
Mut tottakai purjeena tuo auto ei taitu siihen mihin nelkkukrossi,sehän on ihan selvä homma! Tervetuloa testaamaan rataa, triplan voi ajaa myös kahdella :D
-
Tässä meidän SC Cuppia Kotkasta. Taisi parhaimmillaan olla 12 kuskia kisassa.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ewUUT-wzHHw[/youtube]
-
Juu sitä minäkin että kyllä näilläkin hyppii, se vaan on kuskista kiinni osaako hyppiä ja osaako säätää sen autonsa niin, että se toimii. Toki aina voi sanoa, että joku toinen autotyyppi on parempi ja nopeampi, mutta sellaista se on. Kyllä näissä correissa on ihan oma viehätyksensä, joka tuntuu toisille aukeavan, toisille ei.
Vaan jos lähtis tästä Myyriin säätämään junnujen autoja, täällä foorumilla ajamisen sijaan...
Lisäys: toi Kotkan rata on mun makuuni oikea SC-rata.
-
Honkalan rata on tehty SC-autoille :smiley:
Myyrissä nähdään.
-
Joo, aika hyvältä näyttää. :shocked:
-
Nimenomaan on kuskista kiinni.
Kyseinen luokka on ollut näköjään suurimmaksi osaksi perus suddailijoiden luokka missä harvemmin autoa pahemmin säädetään radan mukaan jne.
Se mitä nyt on saanut jo parin vuoden aikana tästä luokasta nähdä niin siellä on se yks kaks kolme kuskia jotka näkee vähän enemmän vaivaa säätämiseen ja ylipäätään vähän enemmän kyseistä luokkaa reenaa.
Kisat kun tulee niin siellä on ne kyseiset parikolmeneljä kuskia jotka etenee kivasti ja loput lentelee hyvin randomisti.
Eihän se ole mikään ongelma kiertää rataa mitä on jo kuukausia treenannut.
Hienostihan tuo näyttää toimivan.
Mutta otetaanpas tuo video missä noita isoja loikkia paiskotaan ja laitetaan siihen se 10 kuskia rymistelemään.
Sehän tiedetään mitä siitä tulee.
10% koko päivän hypyistä onnistuu, loput tulee joko nutulleen tai mitenlie huonosti kuitenkin.
Jokaisessa kisassa on nähty kuinka niin yksinkertasistakin hypyistä lennellään perä tai nokka edellä tartaniin niin että pauke käy.
Oli kyseessä sitten nelkku tai tuuppi corri.
Mitä teknisempi hyppyri, sitä pienempi onnistumisrosentti möhköillä... joilla se onnistumisprosentti on kisapäivän aikana jo keskiarvoltaankin hupaisaa tasoa :p
-
Juu, yllättäen mennään jo asian sivuun. Totesin vaan ääneen, että kyllä noilla lepakoillakin "teknisesti" hypätä voi. Eri asia on, mahtuuko kymmenen hiluxia tommoselle pikkuradalle pyöritteleen. Ja mikä toiselle on tekninen, on sitten asia erikseen. Tota videon keskipattia sais tuuppikorrilla hioa luultavasti kuolemaan asti, tuskin menis siltikkään :mrgreen:
Säätämiseen liittyen, hobaossa oli pakettisetuppi poislukien takaiskareissa modatut männät ja niille haettu öljy.
No sen pituinen se omalta kohalta, ei mennä liian vakaviin tinkoihin vaan jatkakaa aiheesta. Ei muuta ku winterjumpseihin ajeleen kaikki koppimopot!
-
Noniin... juuri noita asioita meinasinkin.
Oikeastaan voidaan jo sanoa hyvin yleistäen että nää möhköt hyppää kehnosti ja tekniset kompleksit on myrkkyä... Eikö vain???
Ellei sitten jossitella ja verrata siihen kuinka jollain radalla on tahkottu setuppia ja muutenkin siinä treenattu niin että menee selkärankaan koko homma yms yms.
Mut nimenomaan reilusti suurin osa tilanteista on sitä että kun porukka kisa aamuna pistetään uudelle radalle niin möhköillä yks tai kaks kuskia selvittää hyppyreitä nätisti ja loput on ihan puhdasta lottoamista.
-
Ihan sama :mrgreen: :mrgreen:
-
Ei moro teiän vääntöjä. Ohan se ihan selevä, ettei muuttolaatikko lennä kuin krossari. Mutta kyllä sillä voi ajaa ja pitää hauskaa. Kuten Data totesi, yhdelle tekninen on toiselle muuta. Mulle aika moni kohta on ollut liian tekninen, mutta vetomiehet onkin ollu aina erikseen... :roll: :grin:
Kotkan radasta ei ole livenä kokemusta, joten en kommentoi muuta, kuin että videolla menee kivasti. On ihan Ameriikan meininkiä! Täytynee tulla koittamaan, kunhan sattuu reissua sille nurkalle. Hypyistä tulee muuten paljolti mieleen Ulvilan rata, joka on myös erittäin CORR-ystävällinen ja mukava rata. Ei noin pitkä, mutta myös vauhdikas ja helppo ajaa.
Ousan poikia taasen täytyy puolustaa sen verran, että on tuo oikeasti ihan hauska paana ja passaa siellä corrillakin päästellä. Ite kylläkin suosin rataa näin itikattomana kautena. Meillä jäi eilen perinteiset joulukuun pakkasajelut väliin, kun ei tuo Data pentele vastannut kapulaan. Viime vuonna 13.12. ajeltiin muuan tunti 26 asteen pakkasilla ja kivaa oli! Oli muuten meikän Fire illan nopein... :evil:
Mutta jottei menis ihan offiksi, niin itse lukeudun tuohon porukkaan, joka osallistui Nokia sisäkisoihin (2wd ja 4wd) mutta luovutin homman ulkokauden alkaessa. Nokia kisasarjan systeemit toimi, sai ajaa corria ja trukkia koko päivän, kuulutukset pelasi ja omaankin ajoon löytyi hyvä fiilis. Kisatarjonta kuihtui, joten innostuskin lopahti. Kesälomakin (9vko) meni lasten kanssa eikä autoillessa.
Lisäksi itsellä muutamiin järjestettyihin "arvokilpailuihin" osallistuminen kaatui lisenssin puutteeseen. Lisenssi oli vieras asia, johon ei edes kiinnostanut tutustua. Nykyään ymmärrän nuokin jutut eikä siinä ole mitään henkisiä esteitä/ennakkoluuloja. Kylläkin tekninen toteutus on edelleen tekemättä, tällaisena "tuurikisaajana" on vaikea ennakoida pitkäjänteisesti omaa osallistumista = maksaa etukäteen vuoden maksuja seuralle jne.
Jotta viesti päättyisi positiiviseen henkeen, niin elän toiveissa ettei "tallista" löytyvät 2x Blitz sekä Honkkari pikkutrukki olisi turhaan vaan niillekin tulisi ajokilsoja ja miksei kisojakin. Eksyin Kotkan topikkiin ensimmäistä kertaa pari iltaa sitten ja siellä hommat näyttää hyvältä! Jäämme odottavalle kannalle! :wink: Samoin tuo Ulvilan sakki voisi herätä hieman, sielläkin olisi kiva vetää talvirallit kevään aikana?! Pistetäänkö luokka uuteen nousuun?! :wink:
Tomi
PS: Jon älä epäröi olla yhteydessä, vaikka kisoja olisi edempänäkin! Täältä löytyisi ainakin yksi matkakaveri ja kustannusten jakaja jos esim Kotkaan tai Ulvilaan lähdetään! :wink:
-
Tais lähteä vähän mopo käsistä. ;)
Kotkan rata näyttää erittäin hyvältä CORR-autoa ajatellen. Sopivan näköisiä ja kokoisia loikkia. Olette saaneet mukavasti porukkaa mukaan. Ilmeisesti olette saaneet myös uusia jäseniä. Tämä luokka sopii mielestäni erittäin hyvin ensimmäiseksi (krossi)RC-autoilulajiksi. Jos haluaa autoa säätää, niin auton saa säädettyä. Jos haluaa keskittyä ajamisen opetteluun, niin sekin on mukavaa ja ehkä jopa helppoa kun isot pyörät auttavat sopivasti alustaa. Kaikki näyttivät menevän omalla tasollaan erittäin mukavasti.
Turussa ollaan ajettu Corria viime talvena ja nyt taas tänä talvena. Sellainen ero näillä kahdella kaudella on ollut, että täksi kaudeksi lähes kaikki tuuppikuskit ovat siirtyneet nelivetoon.
Joka toinen viikko ollaan ajettu kisaa LRP-Areenan sarjassa. Kuskeja Turun alueella on ollut noin 5-7/kisa. Tiukkaa vääntöä on ollut. Kuskien taso on SM-finalistista aloittelijaan. Kaikki mahtuvat hyvin radalle. Aina yritämme ajaa kovaa ja aina on hauskaa. Hyvin harvoin menee osia rikki. Suurin osa kuskeistamme ajaa kesällä M8-luokkaa. Yhtäläisyyksiä näiden autojen (M8 ja Corri) välillä on melko paljon. Samat säätötoimenpiteet toimivat myös Corrissa. Autojen "samanlainen" koko ja Corrin hieno kori ainakin itsellä vaikutti innostumiseen Corri-luokasta. Emme aja EFRA-akuilla, vaan niillä mitä lähikaupoista saa. Hyvin ovat kestäneet vaikka moottoritehohuiput ovat 800W tietämissä.
Jos ajatellaan Corri-luokkaa aloittelijan näkökulmasta, niin aloituskynnys ensimmäiseen kisaan kisapaikalle saapumiseen pitää olla erittäin alhainen.
Olen yrittänyt pohtia vetäviä syitä Correille: kaverit harrastavat ja ajaminen näyttää mukavalta hommalta (myös kisaaminen), RTR-paketit ovat suhteellisen edullisia, autot kestävät hyvin pommitusta myös aloittelijan käsissä, autot näyttävät "esikuvan mukaisilta autoilta", autoja on haluttaessa helppo virittää. Autoja on saatavilla usean merkkisiä.
Ai niin, Tammikuussa on Turussa Corri-kisat WJ-sarjan yhteydessä. Muistaakseni päivämäärä on 15.1. Kannattaa tarkistaa, ettet tule paikalle vääränä päivänä. :) Uskoakseni paikalle saapuvat ainakin paikalliset Corri-kuskit (5-6 kpl). Kaikki muutkin tervetuloa mukaan! Tampereelta onkin jo porukkaa käynyt kisaamassa LRP-Areena-sarjassa.
Kisapäivä on 16.1.!
-
Pakko nyt kommentoida tuohon hyppimiseen...
http://www.rcshortcourse.com/forum/showpost.php?p=89703&postcount=14
I was asked to check this thread out and give my thoughts on the subject.
Venting the body does make a difference. The amount of difference will not always be constant though from driver to driver. Losi made a short course looking body for the XX-4 a very long time ago, it made the car jump like crap. The 1/10 trucks are sensitive to windy days at the track when the 1/10 2wd buggies are not as sensitive to wind. The 2wd bodies fit tightly and 'wrap' the chassis preventing air from catching the sail that is a 1/10 truck or SCT body. If you have seen 1/10 trucks wheelie before, usually the sides of the bodies flap from catching wind and tend to make the truck start to speed wobble and get unstable sometimes rather than carrying on a straight path.
The thing is the cars are so light relative to the amount of air or force that can be transmitted through the body from catching air so it doesn't take much air to disrupt the car's path once airborne. If you grab your body with one hand and wave it fast in the air up and down (sort of palm the roof) you'll feel it but that is with your whole body's mass acting against that force....a lot more than the 4-5lbs your truck weighs. Also once the cars air airborne, you can briefly correct the car with the throttle, but usually you don't maintain the throttle wheel speed in the air so your tires slow down a lot. So hitting the brakes has little to no effect after the car has been airborne for a bit of time.
Venting SCT bodies does make a difference, mainly in when the truck 'drops' after it's reached the top of it's airborne path arc and it falling down to land. Once the truck leaves the jump and is in the air, it is losing speed and exponentially falls more straight down than the distance it covers. What that means it the longer the truck is in the air, the less the truck is passing through the air like a plane covering distance but the truck is falling straight down as if you were to drop it from your hands to the ground. When it does this the air acts more directly against the body surface creating more resistance and is where the blow overs happen.
SCT's tend to leave the jump face well and have a good arc and chassis posture in the air (same as a 1/10 buggy or truck would, nothing bad is happening yet) but after the wheel speed has diminished and the truck is falling down more vertically is when you'll notice the trucks do a wheelie or sorts in the air right before they land. There really isn't anything you can do to correct this if you leave the jump correctly. You can leave the jump 'incorrectly' which means attack the jump and lift hard or use the brakes a bit once the front tires aer in the air and rear tires on the jump face still to make the truck leave the jump at an excessive nose down posture. This is kind of what is needed for SCT's to jump decent most of the time however leaving the jump (with 1/10 or 1/8 cars) at an excessive angle often doesn't help. Reason is this is when the car is at it's fastest speed while airborne and traveling the most horizontal/distance than vertically in the air. So the rear of the body or wing pushes the truck level and if the angle is too severe for the speed, it can build momentum up in the chassis and still make it land nose high.
So you can vent the body so when the truck falls to the landing, it catches less air. There is a picture of my Blitz body from a race in January somewhere, it's vented a lot but would benefit from more venting on the front portion of the body. Or you can add a bit of mass to the chassis so that the air force is 'weaker' and acts less against the heavier chassis. I think you would need to add a minimum of 4oz to the chassis to see a noticeable difference with the blow overs but realistically I think it might require about 7oz to make it jump more safely like a 1/10 buggy does. We all know we don't want to add that much weight to our cars, so venting the body is the better of the two options.
Boldasin olennaisen kohdan.
Ja tosiaan, takavetoiset SC-autot on siis huomattavasti herkempiä leija-efektille kuin (ainakin tämän hetken) nelivetoiset.
-
Ei moro teiän vääntöjä.
Ottakaas ny taas sitä tonttulakkia vähäks aikaa pois ettei kiristä.
Hupaisaa huomata että jokainen keskustelu missä vaihdetaan viestejä puolin ja toisin useempi kuin yks niin jo se on herranjestasapuvamorjesta siis ihan kamalaa hei comoon siis.
Taitaa ihmisillä joulukiireet puskea tähän aikaan vuodesta kun kaikki otetaan vääntönä eikä ilmeisesti huomata että ainoa jolla pienintäkään ressin poikastakaan asiasta iskee, saattaa sittenkin olla siellä oman peilin takana.
-
Ai niin, Tammikuussa on Turussa Corri-kisat WJ-sarjan yhteydessä. Muistaakseni päivämäärä on 15.1. Kannattaa tarkistaa, ettet tule paikalle vääränä päivänä. :)
Täytyy yrittää päästä.
-
Turun Corri -kisa Winter Jumpsien yhteydessä on sunnuntaina 16.1.
Et tarvitse lisenssiä, joten se ei ole syy kotiin jäämiseen. :)
Muut säännöt on WJ-säännöillä.
Ohessa lisätietoa. Tais olla topikki kisakutsunakin jo. Joku vois copy-pastettaa sen
vaikka tänne, niin on porukalla helpompi ilmoittautua ja osallistua.
KILPAILUPAIKKA
LRP Areena / Hobbylinna
Lukkosepänkatu 7, Turku
Lisätietoja: http://www.lrpareena.com
-
Tällä hetkellä 16.1. sunnuntain CORR-kisaan on ilmoittautunut
2wd 10 kuskia
4wd 10 kuskia.
Lisää varmaan vielä mahtuu. Ilmoittautuminen menee umpeen tänään tiistaina klo 20:00.
Ole nopea!
Aika mukavasti on tosiaan porukkaa tulossa. Kisakutsu löytyy Kilpailut osiosta.
-
Täältä Kotkasta päin tulisi pieni muotoinen kysely, onko kiinnostusta ensi kesänä SC kilpailuja kohtaan. Voisimme järjestää kisoja SC10-2 luokalle. Meillä on käytössä robitronicin ajanotto joten joudumme panostamaan taloudellisesti pondereitten hankintaan että niitä riittää vuokrattavaksi. Sen takia täältä vähän huudellaan vieraisiin pöytiin. :grin: 2009 ajelimme trukeilla 9 kuskin voimin, ajanottona toimi munakello 2010 siiryimme SC10-2 luokkaan ja ajajia oli 14. Ajanotossakin siiryimme 2000 luvulle. Nyt pitäisi taas kehittää toimintaa eteenpäin että jäsenet olisivat nirvanassa rc-harrastusta kohtaan.
Tarkoituksena olisi järjestää kisat noin 3-5 kertaa kesän aikana josta jokaisessa jaettaisiin pisteitä.
Omasta seurasta saataisiin kisoihin osallistujia 7-10 kuskia ja jos vierailijoita tulisi edes muutama niin saataisiin hyvät kisat aikaiseksi.
-
mukana ollaan jos aika taulu passaa.
-
Juu ihan varmasti!
-
Nyt on corr yhdistys saanut omat kotivut. :roll:
http://www.honkalagp.com/ (http://www.honkalagp.com/)
-
Tarvitsisin jonkin kesäharrastuksen. :grin: Ja tuntuisi siltä, että SC ajelu voisi olla se, mutta onko tämä kesälaji vai ajaako kaikki kesällä polttiksella tai krossia tai jotain? Kilpailuosastolta luin, että kesän krossikisoissa ei vissiin nyt ole SC luokkia ja myyntiosasto täyttyy erilaisista SC autoista...
Olisin tosi kiitollinen jonkun pari vuotta hommaa harrastaneen mielipiteestä. Tarkemmin sanottuna ajaisin jossain Tampereen lähistöllä ja pitää tietysti saada jotain yhteyttä täkäläisiin, mutta kiinnostaisi kyllä kuulla ihan missä päin vain asuvilta ihmisiltä.
-
Moi kaikki,
Suhasin lauantaina Turussa Jyrkkälän radalla Corrilla (Hobao SC10) koko radan läpi. Nelkulla menee ihan mukavasti ja suorilla saa kunnon vauhdin. Rata on avattu perjantaina ja sinne voi tulla vierailemaan aina kun joku on paikalla. Tiistai-iltana ja lauantaina päivällä ovat ns. "viralliset" ajoajat.
Jos näette Jyrkkälä-topikista kuvan, niin hahmotatte seuraavan tekstin paremmin.
(En viitsinyt linkata kuvaa tähän, jotta käytte katsomassa Jyrkkälän topikkia.)
Ajosuunta on vastapäivään. Isoista oikealle menevistä hyppyreistä pystyin kevyesti hyppäämään ensimmäisen tuplana yli. Ehkä seuraavankin voi päästä yli tuplana, mutta en yrittänyt. Viimeiset kaksi ovat sitten jo melko kaukana toisistaan. Pienempi "röykkysuora" menee kokonaisuudessaan pelkillä tuplahypyillä yli ja on erittäin hauska. Vasemmalle menevät hypyt ovat ihan mukavia, mutta en edes lähtenyt yrittämään pitkää loikka. Ratamestarin kanssa oli puhetta, että ensimmäisen loikan nousuun ei kosketa, mutta kummun taustaa voi hieman parantaa=pidentää, jotta hypystä tulee paremminkin vain kevennys. Muut loikat sujuvat hyvin. Radassa on jo tehtynä oikaisukohta, mutta lopullinen ratavaihtoehto muhii vielä.
Meinasi unohtua, että moottorina oli Novakin 7.5 lyhyellä kannulla. Tehoa on muistaakseni noin 300W.
Tämä oli vain testimielessä, mutta puoltaa ajatusta ajaa Corrilla Jyrkkälässä. Tervetuloa kokeilemaan!
Kesällä on ajatuksena ajaa tiistain kerhokilpailuissa myös Corrilla. Aiempina vuosina olemme ajaneet Jyrkkälässä vain polttiksilla. Kerhosarja alkaa mahdollisesti toukokuun loppupuolella tai kesäkuun alussa.
-
Jos joku ei ole jo huomanut, on Honkalassa kisat 11.6.
http://rc10.fi/index.php?topic=57052.0
Tarjolla on loistava mahdollisuus ajaa kilpaa SC-autoilla.
-
Todella vähän tullut ilmoittautumisia Honkalan SC kisaan, onko CORR luokka sittenkin kuolemassa tai onko edes koskaan ollut elävien kirjoissa. Meillä Honkalassa ajetaan SC Cuppia kaksi kertaa viikossa ja parhaimmillaan ollut 10 kuljettajaa. Jos jollain polttava kuume päästä SC takatuupparilla kisailemaan, niin joka sunnuntai on SC-Cup jonne vierailijat ovat erittäin tervetulleita. Kisa on 7x7min ja aikaa menee kisan läpiviemiseen noin 3h. Ilmoittautumiset yv:llä.
Lisätiedot:
www.honkalagp.com (http://www.honkalagp.com)
-
Nostetaan vielä kerran...
Nyt kaikki tuuppiSC-kuskit ilmottautumaan kisoihin!
Jos vähänkään kipinää löytyy... Honkala odottaa :tongue:
http://rc10.fi/index.php?topic=57052.0
-
Rata meinataan kastella perjantaina, eli se on tosi hyvässä kunnossa lauantain King of Honkala kisaan.
Huhun mukaan osa Kotkan vakiokisaajista meinaa yöpyä radalla (tai sen vierellä) perjantai yön. Luultavasti teltoissa jos sen teltan löytää.
-
Short Course Truck -kilpailu ja Sähkömonsterikilpailu Turussa elokuun 21. päivä (sunnuntai).
Luokat: SC10-4 ja SC10-2 sekä 1/10 Sähkömonsterit.
Mukana arvontaa paikallisten RC-liikkeiden lahjoittamien tavarapalkintojen kera.
Paikallisia RC-liikkeitä paikalla.
Käykää katsomassa kilpailukutsu ja laitakaa ilmoa menemään!
http://rc10.fi/index.php?topic=59113.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=59113.0)
Tervetuloa Turkuun pitämään hauskaa!
-
Vielä ehtii huomisiin (6.8) kisoihin Kiiminkiin uudelle baanalle. Tulukaahan rennosti suttaileen jeeppien lisäksi corrilla tai trukilla vaan jos pääsettä. Lisempää infoa kisakutsu -osiossa.
-
Ensi viikon sunnuntaina 14.8. järjestetään Turussa short cource kisat Jyrkkälän RC-stadionilla!
-
Vielä mahtuu mukaan Turun Short Course -kisaan, joka on sunnuntaina 21.8.
Tällä hetkellä mukavasti jo tulossa porukkaa molempiin luokkiin: tuuppiin ja nelkkuun.
Viimeinen ilmoittautumispäivä on keskiviikko 17.8. klo 18.
-
Miltä tuleva talvi näyttää SC-kisaamisen suhteen? Ilmeisesti WinterJumps-kisojen yhteydessä ajetaan myös SC-luokkia?
Jos hankkii "postilaatikon" nimenomaan kisaamista varten, niin olisiko järkevämpää hommata tuuppi vai nelkku? Ainakin Turun kisoissa elokuussa näytti olevan nelkut hieman suositumpia...
-
Laitetaan vielä tännekin ilmoitus, että tulevana viikonloppuna on Vaasassa CORR-luokille kisat. Tällä hetkellä taka- ja nelivetoja on yhteensä 13 ja mukaan mahtuu vielä. Ilmoittautumiset viimeistään torstaina 8.9.2011. Tässä kilpailukutsu SyysCruisingiin http://rc10.fi/index.php?topic=59222.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=59222.0)
-
Laitetaan tänne ettei keneltäkään jää huomaamatta:
http://rc10.fi/index.php?topic=60967.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=60967.0)
-
Edellisen SC Winter Cup -kisakutsun lisäksi Turussa ajetaan Turun Urheiluautoilijoiden kerhokisoja Corrilla joka toinen keskiviikko alkaen 5.10.
Sekä nelkku- että takavetoluokat edustettuina.
Kerho alkaa 17:00 alkaen ilmoittautumisella ja ensimmäinen lähtö klo 18:00.
Tervetuloa!