RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Kyosho => Aiheen aloitti: Mika R - 24.11.09 - klo: 13.23
-
Tammi-Helmikuussa 2010
http://www.kyoshoamerica.com/cars/index.php?part_num=30855
(http://www.kyoshoamerica.com/pictures/kits/cars/30855/30855-01l.jpg)
(http://www.kyoshoamerica.com/pictures/kits/cars/30855/30855-07l.jpg)
-
Nyt o tästä vekottimesta Kyoshon esittelyvideo oikeen pitkän kaavan mukaan:
http://www.youtube.com/watch?v=Go1azB6Y2EE
-
Näyttäisi 244 euroa olevan alustava hinta tälle.
http://www.kyosho.fi (klikkaa tästä ensin)
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30855X&familj=famUltima&BildLopNr=01
-
Ei näytä ollenkaan pahalta :roll:
Kukas ostaa ensimmäisen?
-
Veikkaisin Mikaa... :mrgreen:
-
Näitä matalalattiaisia busseja on sitten näköjään jo kolmelta valmistajalta, ei yhtään pölhömmän näköinen peli. Kyllä se Mika tollasen hommaa aivan varmasti joten kohta on yksi merkki enemmän lähtöviivalla :smiley:
-
Alusta näyttää toimivan tosi hyvin. Tosin on varmaan säädetty tuolle radalle. Ei niiaile läheskään niin paljon kuin Slash.
-
Eikä näkynyt jousitus pohjaavankaan hidastuksissa. Pito näytti liiankin hyvältä, auto kiihtyi hyppyyn todella lyhyeltä matkalta.
-
Khyllä jopa minä saatan tuohon päätyä, semminkin kun asso ei osaa laittaa metrisiä ruuveja sc-10:iin...
-
Ai kas kehveliä, se olikin KYOSHO :mrgreen:
Ilmankos sitä ei otsikossa lukenut, ettei vaan heti pelästytetä pois :lol:
Ei vaines....
Onko saamani negatiivinen kuva merkistä ollenkaan oikea? Vai voiko olla, että tämä auto toimisi ja kestäisi siinä missä muutkin?
-
Ai kas kehveliä, se olikin KYOSHO :mrgreen:
Ilmankos sitä ei otsikossa lukenut, ettei vaan heti pelästytetä pois :lol:
Ei vaines....
Onko saamani negatiivinen kuva merkistä ollenkaan oikea? Vai voiko olla, että tämä auto toimisi ja kestäisi siinä missä muutkin?
Ultima sana käytettiin jo -80 luvun keskivaiheella ja sillä voiettiin MM mestaruuskin jos en väärin muista niin -87 Joel Johnsson kuskina.
Tämä auto todellakin näyttää hyvältä ja selkeänä kuten kyoshon monet NS kisaautot näyttää.
Jerzi
-
Vahvat huhut tosiaan kertoo että Mikalle olisi tulossa Ultima SC. Taas satiin yksi merkki lisää viivalle ja yksi SC-luokkaan koukkuun jäävä kuski :grin:
-
Minäkin voisin harkita ajokkia, mutta siinä on yksi iso vika; se on Readyset.
Jos ensi kesäksi Kyoshon auton hankin taitanen sittenkin päätyä Ultima RT5:een.
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=105459
-
Minäkin voisin harkita ajokkia, mutta siinä on yksi iso vika; se on Readyset.
Jos ensi kesäksi Kyoshon auton hankin taitanen sittenkin päätyä Ultima RT5:een.
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=105459
Ultima RT5 ei vain ole saman luokan auto.
Useat noista SC autoista ovat valmiiksi kasattuja (Slash, Blitz, Strike, Ultima SC... Assoltakin RTR löytyy). Taitaa Asso olla ainoa jonka saa myös itse kasattavana mallina. Mutta ainahan sen auton voi purkaa ja kasata itse jos haluaa :roll:
-
Ei kai se kasaus itsessään ole se juttu, mutta kun tossa tulee tota turhaa elektroniikkaromua mukana. Ja Readyset-leima paketin kyljessä tuntuu olevan myös tietynlaisen laadun tae.
Rt5 ei tosiaan ole samaa autoluokkaa, mutta siitä on tarjolla vähän eri tason versio. Vertaa vaikka iskareita kuvissa.
-
Ei kai se kasaus itsessään ole se juttu, mutta kun tossa tulee tota turhaa elektroniikkaromua mukana. Ja Readyset-leima paketin kyljessä tuntuu olevan myös tietynlaisen laadun tae.
Rt5 ei tosiaan ole samaa autoluokkaa, mutta siitä on tarjolla vähän eri tason versio. Vertaa vaikka iskareita kuvissa.
Juu, mutta sama "ongelma" se on muillakin valmistajilla. Ei esim Asson SC10:stä ole FT mallia näkynyt. Ainakaan vielä.
Ja onhan siinä nyt väkisinkin (ainakin pitäisi olla) jotain eroa, jos auto maksaa 50% enemmän ilman sähköosia kuin toinen niiden kanssa.
-
Kokemukseni mukaan Kyoshon Kit-versioissa on paljon paremmat osat kuin Readyset versioissa etenkin iskareiden ja voimansiirron osalta. Siksi itse suosin KIT-versioita. Yksi ensimmäisistä ostoksista SC:n ostajille tulee olemaan RT-version iskareiden hankinta Readysettien muoviversioihin kun saa joka akun jälkeen olla lisäilemässä öljyä.
-
Kokemukseni mukaan Kyoshon Kit-versioissa on paljon paremmat osat kuin Readyset versioissa etenkin iskareiden ja voimansiirron osalta. Siksi itse suosin KIT-versioita. Yksi ensimmäisistä ostoksista SC:n ostajille tulee olemaan RT-version iskareiden hankinta Readysettien muoviversioihin kun saa joka akun jälkeen olla lisäilemässä öljyä.
Näinhän se yleensä meneekin, ja varsinkin tässä tapauksessa kun auto maksaa sähköineen 240 euroa ja toinen ilman sähköosia 330 euroa.
Mutta ainakin viimekesänä suorittamani tiedustelun mukaan esimerkiksi Asso SC10 RTR on osiltaan sama auto kuin kit-versio.
-
Tämähän perustuu kyosho RT5:seen?
Ei mikää hassumman näkönen, hinta oli mulle aika yllätys.
-
Helmikuun puolenvälin kieppeillä tuota ilmeisesti olisi tulossa saataville.
-
Onko Kyosho joskus muka tehnyt halpaa ja hyvää autoa :wink: Siinäpä miettimistä :lol:
-
Tämä on hyvin pitkälti linjassa muiden tarjolla olevien autojen kanssa ja veikkaan, että näitä myydään pian miljaardeja ympäri Suomen, joutuu traxxaskin nöyrtymään.
-
Tämä on hyvin pitkälti linjassa muiden tarjolla olevien autojen kanssa ja veikkaan, että näitä myydään pian miljaardeja ympäri Suomen, joutuu traxxaskin nöyrtymään.
Vieläkun ne sais sen kestämään saman verran :roll:
-
Tämän debyytti saattaa olla ensi viikonlopun PM-lehti kisoissa lippulaivassa.
Katsotaan sitten kestääkö vai ei :undecided:
-
Hyvä juttu :smiley:
-
Jees, haen auton keskiviikkona, esittelyauto tuli japanista viime viikolla. Katsotaan sitten antaako ne mun kilpailla sillä.. varsinainen myyntikuorma tulee kuun puolivälin paikkeilla tai vähän jälkeen.
-
Mikä on parempaa esittelyä kuin kilpailu? :smiley:
Ja varsinkin jos menestyy...
-
No nyt tämäkin varmistui eli tulen sunnuntaina ajamaan otsikon mukaisella laitteella ja vieläpä ihan RTR:nä niin ei jää jossitteluille varaa (tai siis mulle jää hähä) :cool:
Sillä varauksella että saan kuitenkin lipoakun kiinni ja toimimaan, nimhillä en aja.
Tuossa kun sitä katselee niin ihan pätevän oloinen kikotin. Kisoissa voitte sitten hypistellä itsekin.
-
Akullinen takana RC centerissä.
Maukas kapine vaikka menin lähes suoraan paketista baanalle, mitä nyt tamiya liittimen vaihdoin deansiin, ohjelmoin säätimen lipolle ja kalibroin Spektrumin radioille sekä vaihdoin futten ohjausservon. Meniköhän tuohon edes puolta tuntia kaikkiaan.
Mietin tuossa kuinka loistavaksi vaimennuksen saakaan kun laittaa komposiitti-iskareiden tilalle Ultima RB:n kisaiskarit.. nytkin jo niin hyvä. Ja hyppää kevyesti.
Ajaminen ei juuri tuottanut vaikeuksia ja nelkku-corrikin jäi helposti taakse.
Muutamia kippauksia kurvissa jos yritti liikaa.. täytyy koittaa vaikkapa säätää maavaraa alkuun.
Vetarit ja vetokupit terästä vakiona plussaa. Laatikko toimii herkästi. Renkaissa tukeva insertti.
-
No perskeles, älä sitten kisoissa ala mustasukkaiseksi jos tuun kopeloimaan Ultimaa vähän lähemmin.. :cool:
Noi Asson tuumaiset mitoitukset sylettää edelleen ja milliset autot on katsonnan alla, vaihtoehtoja ei ole montaa ja Ultima on toinen niistä :wink:
-
Heh, tule vaan :cool:
Keskiviikkona myös paikalla hakemassa vähän ajolinjaa ja säätöjä sunnuntaita varten ettei tarvii ihan sokkona lähteä. Silloinkin saa kopeloida akun latausten välissä :laugh:
Kattoo nyt sitten kerkeekö sitä tolla enempi harjotelleita vastaan, mutta sehän sitten selviää viikonloppuna.
-
Mietin tuossa kuinka loistavaksi vaimennuksen saakaan kun laittaa komposiitti-iskareiden tilalle Ultima RB:n kisaiskarit.. nytkin jo niin hyvä. Ja hyppää kevyesti.
Varmaan RT:n iskarit olisi oikeamman mittaiset (kuin RB:n)? Kuinkahan paljon tuolla on eroa RT-malliin, eli kannattaisiko suurin osa osista ostaa RT-mallin varaosalistalta, jos sattuu alkuperäinen hajoamaan?
-
Niin itse asiassa sen joo (T=trukki, B=Buggi), en katsonut manuulista vielä optio-osia. Kiitos tarkennuksesta!
-
Jos SC perustuu niin vahvasti RT5:een kuin voisi kuvia katselemalla olettaa, voisi saada kerralla kunnon kisapelin ostamalla RT5 kitin ja laittamalla siihen tilalle SC:n pohjalevyn, kopan ja fillarit. Ei tarttis kierrättää tota vanhan tekniikan elektroniikkarojuakaan.
-
Toi on totta mutta kustannuskysymys. Veikkaan että RT5 (uusin malli) kustantaa jotain 500 ja SC:n saa kahteen ja puoleen. Ja kun huomioi kuinka hyvä tuo redisettikin on niin täytyy olla jo aika kovanluokan hard core CORR raaseri että panostus on järkevä. Paitsi jos löysää riittää..
No sunnuntainahan tuo redisetin suorituskyky tarkentuu..
-
Toi on totta mutta kustannuskysymys. Veikkaan että RT5 (uusin malli) kustantaa jotain 500 ja SC:n saa kahteen ja puoleen. Ja kun huomioi kuinka hyvä tuo redisettikin on niin täytyy olla jo aika kovanluokan hard core CORR raaseri että panostus on järkevä. Paitsi jos löysää riittää..
No jenkkihintaero noilla malleilla on 70 dollaria. Oishan se aika älytöntä, jos suomihinnoilla toi trukki maksaisi tuplat SC:hen verrattuna. Kaikki on toki mahdollista. Ei ole tosin hajuakaan, saako tota trukkikittiä Suomesta.
-
Olet oikeassa, olisi itse pitänyt tarkistaa hinta ensin.
Jenkkihinta näyttää tosiaan olevan vain $280 joten hinta Suomessa asettunee 250-300 väliin jos se myyntiin tulee. Tätä luokkaa kun ei Suomessa käytännössä tunneta. Mutta ainahan auton voi tilata jenkeistä ja hinnaksi muodostunee jotain 280€ joka on vain tuon 30€ enemmän kuin SC10 rediset.
Tietty siihen pitää laskea sitten tuo runko ja kori päälle sekä renkaat. Korinhan voi toki hankkia muultakin merkiltä, esim. Slässin kori taitaa olla hyvin lähellä tätä, tosin en ole rinnakkain verrannut. Kuten renkaat myös.
e: Pieni mutta merkittävä lisä joillekin on se että kotimaasta ostettuna auton mukana tulee suomenkielinen käyttöohje.
-
e: Pieni mutta merkittävä lisä joillekin on se että kotimaasta ostettuna auton mukana tulee suomenkielinen käyttöohje.
Se ketä on yhdistämässä merkin kahta autoa toisiinsa tuskin tarvitsee suomenkielisiä käyttöohjeita.
-
En viitannut juuri siihen asiaan vaan kuten mainitsin suomenkielinen käyttöohje saattaa joillekin harrastajille olla tärkeä asia noin yleisesti ottaen. Kuinka moni muu tarjoaa tämän? (retorinen kysymys johon en odota vastausta)
-
Nyt kun katson RT5:n kuvia uusimmasta R/C Carista niin runkokin näyttää olevan sama (?)
Autot ovat rakenteeltaan hyvin lähellä toisiaan. Eroa näyttää olevan lähinnä koritolppien ja puskureiden sekä sivusuojien osalta. Räjäytyskuvia vartaamalla ne faktiset erot sitten selviävät. Iskarit ovat kyllä upeat tuossa RT5 autossa ja omalta kohdalta varmaankin must-have.
-
Yksi juttu muuten mikä yllätti positiivisesti niin autossa on kauttaaltaan teräksiset hex ruuvit. No more Phillips
-
Yksi juttu muuten mikä yllätti positiivisesti niin autossa on kauttaaltaan teräksiset hex ruuvit. No more Phillips
Ohoh.. ompas rtr:n laatu kasvanu sitten lazerin :smiley: Näyttäs akkiseltään katottuna iskarit olevan ainoot jotka on vähän pakko vaihtaa jossain välissä, noita rtr iskareita ei käsittääkseni saa huollettua? (ainakaan laserissa ei saa auki tiiviste päätä)
pitää kävästä paikallisessa putiikissa tutkimassa autoo jahka tulee
-
Jees, ei saa iskarin alapäätä auki. Tiiviste on muovin sisällä jotenkin.
Autojen pitäs olla suomessa noin viikon päästä.
-
Jees, ei saa iskarin alapäätä auki. Tiiviste on muovin sisällä jotenkin.
Autojen pitäs olla suomessa noin viikon päästä.
Nivel vetarit ja kunnon iskarit niin täähän o ihaa viahtoehto assolle, kestävyys jää nähtäväksi. Joka ei kyllä assossakaan päätähuimaa ilman optio osia (pohja katkee ja servosaver on ihan susi)
-
En tiedä ovatko nivelvetarit edes pakolliset takana. Koiraanluut luultavasti toimivat mainosti, niitä käytettiin vielä muutama vuosi sitten ihan yleisesti ja onroadissa jopa suositellaan.
-
kestävyys jää nähtäväksi. Joka ei kyllä assossakaan päätähuimaa ilman optio osia (pohja katkee ja servosaver on ihan susi)
Kahdessa Assossa takana tällä hetkellä n.70 akullista (20min/kpl, ratakieros ka.17sec joten kilometrejä on?), saldona yksi pohjalevy, kolme atutukivartta, kaksi pallokuppia ja yksi laatikon väliratas. Eipä huimaa päätä tämä kestävyys, ihan potaska auto noilla ajokilsoilla ja alkuperäisellä servosaverilla... :roll:
-
Ok, katotaan mitä tästä hajoaa, heh
-
Tässä kun nyt on yksi sun toinen vaahdonnut tästä CORR luokasta niin kirjoitanpa oman mielipiteeni tähän topikkiin kun en viitsi pilata asia keskusteluja muissa topikeissa.
Eli yksi ajokerta takana tällä autolla, tänään meinaan mennä uudelleen.
Moni varmaan miettii noita sähköjä omaan autoonsa ja onhan sitä itsekin allekirjoittanut miettinyt kisaamisen kannalta.
Tämän ekan ajokerran (ja sitten sen pohjalta mitä ajelin slässiä nummelan baanalla 2009 alkukesästä) pohjalta toteaisin että ei tämä nyt niin siisti luokka ole että vielä yhtä kisaa varten lähtisin sijoittamaan harjattomaan settiin. Ehkä sitten myöhemmin jos luokka kasvaa ja kilpailu kovenee.. no sunnuntainahan sitä näkee mikä se taso yleisesti on kun Nokialle en kerennyt lomamatkan takia.
(niin siis mainittakoon että vakiona tässä redisetissä on Kyosho G20 hiilikone ja nopari tamiya -liittimellä)
Vähän on ristiriitaiset tunnelmat itsellä ajaessa että onko tämä nyt aikuisen miehen puuhaa vai ei.. pikkasen eri hommaa kuitenkin ajaa polttistourinkia/polttiskrossia ulkona tai tourinkia sisällä noin vaativuuden ja ajokokemuksen kannalta, erityisesti jälkimmäisen.
Minusta mielekkäin tapa tätä on melkein lähteä tekemään ns. box-stock ja katsoa miten se jaksaa innostaa ennen järemmän kaluston hankkimista.
Ohjausservo on luultavasti eka päivitys mitä autoon kannattaa ajokokemuksen kannalta tehdä ja sitten se "kuuluisa" lipoakku. Nopari tässä on nimittäin nimh ja lipo yhteensopiva, nopariin ohjelmoitavissa lipo cutoff, jonka sain ohjelmoitua Spektrumilla helposti, mutta jostain syystä ensin kokeilemani Futten 3PK ei sitä suotunut yhdessä noparin kanssa tekemään.
e:typoja korjattu ja kommentteja saa esittää :cheesy:
-
Ohos :shocked: Eka kyösti joka hinnaltaan ja näöltään miellyttää minua :lol:
Mut kamoon , ei toi traxxakselle tuu pärjäämään ;)
-
:grin:
-
Mut kamoon , ei toi traxxakselle tuu pärjäämään ;)
radalla vai myynnissä?
-
Aina vaan paranee :grin: :grin:
-
Mut kamoon , ei toi traxxakselle tuu pärjäämään ;)
radalla vai myynnissä?
Kummassakaan?
-
Ei se rtr myy mutta rullaavana...
-
Ihan niinku slässikin vai?
Vertauksena Inferno VE:tä on pelkästään ruotsissa myyty 1700 kpl eikä se kauaa ole ollut ulkona. Ja sekin on RTR.
Mikä sitten on paljon...
-
Radalla menestystä en epäile hetkeäkään, rakenne on samalainen kuin Assossa ja Blitzissä joten se on enemmän kuskin säätötaidoista ja sähköistä kiinni, tuleeko menestystä vai ei.
Villi veikkaus on että vakiosähköillä voi olla masentavaa ajaa kun pääsääntöisesti porukoilla on 8.5-10.5 harjattomia koneita kiinni.
Veikkaan että ajaminen muuttuu vähemmän masentavaksi kun saat pelin säätöihin ja tumppaat sinne harjattoman tekniikan kiinni. Eka kokeilu Short Course autoista oli juurikin hiilikoneilla, kahta eri automerkkiä kokeilin ja totesin että ei ole mun juttu. Kun käteen laitettiin peli missä oli säädöt kohdallaan ja lyöntiä koneessa niin johan alkoi silmät kirkastua ja samalla alkoi pälpätys auton SC auton hankkimisesta :wink:
-
Luultavasti. Niinhän se oli Lazerillakin, että B-finaalissa ei voittoon asti kulkupuoli riittänyt vaikka auton kyvyt kyllä suoraan paketista muuten, kisassa jossa ajettiin myös C-finaali. Epäilemättä samaa odotettavissa tässä Sunnuntaina. Ja autohan sinänsä on siihen aivan valmis. Se sitten on eri asia viittiikö (ja kestääkö pershe) laittaa harjatonta kun pikkupoikakin alkoi kysellä oman Ultiman perään... tai no voisihan sitä kai aina lainata kisaa varten tourinkista 13.5 pannua.
Slässillä se vaan meni toisinpäin eli ekaksi ostin siihen castlet sun muut ja totesin että täysin kyvytön ajettava savella niillä vermeillä, joten jälkiviisaana olis pitänytkin se ottaa silloin kai ihan perusvehkeillä.
Hyvä kannanotto Koheltaja ei siinä mitään.
-
Mut kamoon , ei toi traxxakselle tuu pärjäämään ;)
radalla vai myynnissä?
Kummassakaan?
Meinaatkos ihan tosissaan että traxxaksin ajoominaisuudet ovat ultiman luokkaa :lol: Veikkaan että vaikka villi onkin niin ultiman ajoominaisuudet ovat eri planetalla kuin traxxas, ja nyt tarkoitan sitä että ultima on se parempi.
Jo pelkästään akun sijainti kertoo paljon.
Jerzi
-
Saa melkonen rattimies olla että slassillä tuollekin pärjää, olettaen että molemmat on ns. vakioita.
-
Saa melkonen rattimies olla että slassillä tuollekin pärjää, olettaen että molemmat on ns. vakioita.
No kaikkihan on mahdollista :lol:
Jerzi
-
Veikkaan että ajaminen muuttuu vähemmän masentavaksi kun saat pelin säätöihin ja tumppaat sinne harjattoman tekniikan kiinni. Eka kokeilu Short Course autoista oli juurikin hiilikoneilla, kahta eri automerkkiä kokeilin ja totesin että ei ole mun juttu. Kun käteen laitettiin peli missä oli säädöt kohdallaan ja lyöntiä koneessa niin johan alkoi silmät kirkastua ja samalla alkoi pälpätys auton SC auton hankkimisesta :wink:
No joo kyllä tuo alkaa maistua kokolailla enemmän kun pikkasen sääti autoa ja laittoi Ultiman kisaiskarit kiinni (on muuten hienot! öljy täytetään alapäästä joka on ainakin mulle uudenlaista)
G20 motti ei ole hidas mutta antaa kyllä jonkin verran tasoitusta ja töitä sai tehdä 16 sek alkaviin läppeihin. Enemmistö läpeistä alkoi kuitenkin 17:sta tai enemmän.
Pitääköhän sunnuntaiksi kehittää vielä jotain, saa nähdä.
(olikohan tämä nyt viisasta kertoa oma nopeus ennen kisaa mutta vastapalkkioksi ne CORR kuskit voi huutaa hep jotka ajaa alle 16sek :))
Aijjoo, tänään vedettiin Honkkarin nelkun kanssa tänään vastapalloon ja lujaa (mun syy) onneksi kumpikin selvisi käsittäkseni vaurioitta - eli tulipa tuota kestävyyttäkin kokeiltua siltä osin.
-
(olikohan tämä nyt viisasta kertoa oma nopeus ennen kisaa mutta vastapalkkioksi ne CORR kuskit voi huutaa hep jotka ajaa alle 16sek :))
En voi huutaa hep, koska ajan Short Coursea, en corria... :wink:
Eipä ne kierrosajat paljoa kerro, jos yrität ajaa erät 16-17sek kierrosaikoja niin korkealla olet päivän päätteeksi.
-
Aivan Short Course, sori :grin:
Ok
-
muuttolaatikko :mrgreen:
-
Nyt ei ihan menny mun jakeluun - täsmennätkö hieman ? corri = kori = laatikko ??
-
jaahas, ei vastausta... yllätys
Varaosanumerot noille Ultima RT racing iskareille ovat 01.W5196V 01.W5198V
(http://www.kyoshoamerica.com/pictures/kits/cars/30065/30065-08l.jpg)
V tarkoittaa tuota Velvet pinnoitetta, sama joka on MP9 TKI:ssä ja RRR Evo 2 shimo versiossa.
G20 motissa on hyvä punchi. Ajoin vertailuksi Orion 17T koneella joka kyllä kulki mutta alavääntö puuttui luonnollisesti eikä minusta ollut yhtä hyvä. Kierrosajat olivatkin hieman parempia tuolla stock moottorilla.
-
Noita samoja keppejä on jenkkipojat laittanut SC10:iin ja on hyviksi kehuttu mutta hieman hinnakkaiksi, paljoko noi kepit kustantaa Suomessa?
-
Noita samoja keppejä on jenkkipojat laittanut SC10:iin ja on hyviksi kehuttu mutta hieman hinnakkaiksi, paljoko noi kepit kustantaa Suomessa?
01.W5196V 59 euroa
01.W5198V 54 euroa
-
Nyt ei ihan menny mun jakeluun - täsmennätkö hieman ? corri = kori = laatikko ??
CORR = Championship Off-Road Racing
http://en.wikipedia.org/wiki/Championship_Off-Road_Racing
Vai mitä tarkoitit?
-
Nyt ei ihan menny mun jakeluun - täsmennätkö hieman ? corri = kori = laatikko ??
CORR = Championship Off-Road Racing
http://en.wikipedia.org/wiki/Championship_Off-Road_Racing
Vai mitä tarkoitit?
Varmaan tarkoitti tuota muuttolaatikkotermiä, ei CORR.
Offtopic: CORR on sikäli virheellinen, että se on jo kuopattu kilpasarja oikeille sc-autoille, kun taas esimerkiksi Traxxas TORC ja Lucas Oil Of Road Racing -sarjat ovat vielä elossa. Eli SC olisi parempi termi, kun ei tarkoita mitään yksittäistä tiettyä kilpasarjaa... :roll:
-
Hyvin kulki Ultima SC osaavan kuskin käsissä.
Kiihtyvyyttä lisää ja ehkä toiset renkaat niin auto on tasavertainen nopeimpien SC10:n kanssa.
-
Kiihtyvyyttä lisää ja ehkä toiset renkaat niin auto on tasavertainen nopeimpien SC10:n kanssa.
Uijui, nyt alko pelottaa... :mrgreen:
-
Noita samoja keppejä on jenkkipojat laittanut SC10:iin ja on hyviksi kehuttu mutta hieman hinnakkaiksi, paljoko noi kepit kustantaa Suomessa?
01.W5196V 59 euroa
01.W5198V 54 euroa
Listahinnat siis. Jos tilaat Pro Shopista ja haet paikanpäältä niin uskoisin ainakin pientä säätövaraa olevan. Mutta aivan halpojahan nuo eivät ole. Kisaaminen maksaa uh?
-
Noita samoja keppejä on jenkkipojat laittanut SC10:iin ja on hyviksi kehuttu mutta hieman hinnakkaiksi, paljoko noi kepit kustantaa Suomessa?
01.W5196V 59 euroa
01.W5198V 54 euroa
a
Listahinnat siis. Jos tilaat Pro Shopista ja haet paikanpäältä niin uskoisin ainakin pientä säätövaraa olevan. Mutta aivan halpojahan nuo eivät ole. Kisaaminen maksaa uh?
ASiallisen näköset kepit, hinta vaan on jotain järkyttävää :|
eikä ole maailmallakaan halvat
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1269/products_id/166218/n/Kyosho-46mm-Velvet-Coated-Triple-Cap-Shock-Set
-
Kyllä ne joo aika smoottit on ja kuten mainitsin hauska detalji että öljy laitetaan tosiaan alakautta. Siellä on 2 korkkia tiivisteineen ja ylhäällä vain hattu.
Hyvin kulki Ultima SC osaavan kuskin käsissä.
Kiihtyvyyttä lisää ja ehkä toiset renkaat niin auto on tasavertainen nopeimpien SC10:n kanssa.
Mistä me saadaan toi kuljettaja? :wink:
Oliko se niin että Asso rengas on the rengas espoossa?
-
Noita samoja keppejä on jenkkipojat laittanut SC10:iin ja on hyviksi kehuttu mutta hieman hinnakkaiksi, paljoko noi kepit kustantaa Suomessa?
01.W5196V 59 euroa
01.W5198V 54 euroa
a
Listahinnat siis. Jos tilaat Pro Shopista ja haet paikanpäältä niin uskoisin ainakin pientä säätövaraa olevan. Mutta aivan halpojahan nuo eivät ole. Kisaaminen maksaa uh?
ASiallisen näköset kepit, hinta vaan on jotain järkyttävää :|
Nuo on tosiaan listahinnat, kaipa niissä jotain neuvotteluvaraa on.
En tiedä trukki-iskareiden hintoja Assolla, mutta kyllähän Tamiyan/Asson 1:10 krossiauton iskaritkin maksaa sen 80-90 euroa, ettei noissa nyt niin huikea ero kuitenkaan ole ainakaan niihin.
-
Kyllä ne joo aika smoottit on ja kuten mainitsin hauska detalji että öljy laitetaan tosiaan alakautta. Siellä on 2 korkkia tiivisteineen ja ylhäällä vain hattu.
Hyvin kulki Ultima SC osaavan kuskin käsissä.
Kiihtyvyyttä lisää ja ehkä toiset renkaat niin auto on tasavertainen nopeimpien SC10:n kanssa.
Mistä me saadaan toi kuljettaja? :wink:
Oliko se niin että Asso rengas on the rengas espoossa?
Kyllä siellä slassin pyörälläkin auton sai keulimaan
-
Asson rengas on osoittautunut toimivaksi niin takatuupissa kuin nelkussa Espoon radalla. Prolinellä oli kanssa joku seos mikä pelitti hienosti, RC-Garagella taitaa olla tästä parempaa tietoa.
-
Noita samoja keppejä on jenkkipojat laittanut SC10:iin ja on hyviksi kehuttu mutta hieman hinnakkaiksi, paljoko noi kepit kustantaa Suomessa?
01.W5196V 59 euroa
01.W5198V 54 euroa
a
Listahinnat siis. Jos tilaat Pro Shopista ja haet paikanpäältä niin uskoisin ainakin pientä säätövaraa olevan. Mutta aivan halpojahan nuo eivät ole. Kisaaminen maksaa uh?
ASiallisen näköset kepit, hinta vaan on jotain järkyttävää :|
Nuo on tosiaan listahinnat, kaipa niissä jotain neuvotteluvaraa on.
En tiedä trukki-iskareiden hintoja Assolla, mutta kyllähän Tamiyan/Asson 1:10 krossiauton iskaritkin maksaa sen 80-90 euroa, ettei noissa nyt niin huikea ero kuitenkaan ole ainakaan niihin.
Yup, ja jos sen auton on ostanut sieltä niin...
Ok, kiitos rengasvinkeistä, mennään toistaseks kuitenkin näillä niin nähdään onko niistä mihinkään kisaoloissa.
-
Kyllä ne joo aika smoottit on ja kuten mainitsin hauska detalji että öljy laitetaan tosiaan alakautta. Siellä on 2 korkkia tiivisteineen ja ylhäällä vain hattu.
Itsellä on vastaavat iskarit Lazerissa. Toi systeemi on toimiva. Helppo ilmata hyvin, eikä tarvi kumitutteja. Ne ei myöskään vuoda ja öljyt pysyy samoilla ajomäärillä huomattavasti kirkkaampina kuin mun SC10:ssä. Varsinkin kun käyttää noita "grooved" o-renkaita (esim. (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/151059/n/Kyosho-P3-Grooved-Low-Friction-Shock-O-Ring-8)). Kössin o-renkaat sopii muuten myös Asson iskareihin, vinkvink.
Ja tosiaan siinä RT5-kitissä on nämäkin vakiona. Harmillista, ettei SC-versiota ole kuin redisettinä tarjolla.
-
Jees, KIT versio SC:stä olis aika päällikkö.
Täytyy vaan ajaa ahkerasti redisettiä että osat hajoaa niin voi sitten hyvällä syyllä laittaa varaosat made in Japan kiinni...
e: En muuten tiennytkään tuollaisista grooved o-renkaista... mielenkiintoista, kiitos!
-
Noista iskareista vielä, on ne aika kohtuuttoman hintaset aatellen materiaali määrään, samalla rahalla saa kuintekin 1/8 auton bigboree yms..
parhaasta päästä noi on varmasti tuossa kokoluokassa, sen verran on kaikkee hifi ainetta käytetty
-
Nii-in... big bore ainakin painaa enemmän jos netuohon kevyeen keulaan ripustaa
Mutta siis toki oma valinta jälleen :wink:
-
Noista iskareista vielä, on ne aika kohtuuttoman hintaset aatellen materiaali määrään, samalla rahalla saa kuintekin 1/8 auton bigboree yms..
parhaasta päästä noi on varmasti tuossa kokoluokassa, sen verran on kaikkee hifi ainetta käytetty
Taitaa tässä kokoluokassa materiaalien osuus iskareissa edustaa noin prosenttia kokonaiskuluista. Eiköhän se hinta tule koneistusajasta ja pinnoituksien teosta. Siksi 1/10 ja 1/8 iskarit on aika lailla saman hintaisia.
-
Niin se taitaa olla että hyvät iskarit maksaa. Hyvät tunnistaa siitä ettei niitä tarvii joka akullisen jälkeen kuivata öljyistä ja täyttää sekä iskarit on herkkätoimiset. Valitettavasti tämä yhtälö ei kovin usein kohtaa edullisissa kepeissä, muuten kun pienillä modauksilla, jos silloinkaan.
-
Tänään pitäs saapua varaosat sunnuntaita varten. Ruotsin varasto on jo ladattu täyteen SC varaosaa vaikka autot eivät ole vielä hyllyillä, no viikon päästä pitäs nekin olla sitten saatavilla. Ihan hyvä ettei tarvii sitten kisoissa pelätä tukivarren katkeamista tmv.
Heat is on
-
e: En muuten tiennytkään tuollaisista grooved o-renkaista... mielenkiintoista, kiitos!
Eikös niiden ylivertaisuutta ole hehkutettu jo vuosien ajan Kyoshon luetteloissa ORG03X? Vai oliko kyse jostain muusta?
-
e: En muuten tiennytkään tuollaisista grooved o-renkaista... mielenkiintoista, kiitos!
Eikös niiden ylivertaisuutta ole hehkutettu jo vuosien ajan Kyoshon luetteloissa ORG03X? Vai oliko kyse jostain muusta?
Muut valmistajan käyttävät samasta renkaasta nimitystä x-ring, mitoitettuna oikein toimivat erinomaisen hyvin...
-
e: En muuten tiennytkään tuollaisista grooved o-renkaista... mielenkiintoista, kiitos!
Eikös niiden ylivertaisuutta ole hehkutettu jo vuosien ajan Kyoshon luetteloissa ORG03X? Vai oliko kyse jostain muusta?
Heh, on tainnu jäädä luettelot lukematta :cool:
X-ring, ok
-
Tuli varaosat ja nyt on myös uudet sähköt, eivät tosin tiukimmasta päästä. Asennus oli todella bolt-on, Orionin sähköissä oli deansit sun muut valmiina. Kolvailuja ei tarvittu, on tää vaan niin helppoa taas, ihan ku ennen vanhaan :laugh:
Hyvä fiilis nyt huomista odotellessa, kun ei tarvii pelätä vaikka jotain retkahtais, kun vaan ei moneen otteseen sama paikka. Ja ei mulla kaikkia varaosia ole.
Heat is on ...
-
Tuli varaosat ja nyt on myös uudet sähköt, eivät tosin tiukimmasta päästä. Asennus oli todella bolt-on, Orionin sähköissä oli deansit sun muut valmiina. Kolvailuja ei tarvittu, on tää vaan niin helppoa taas, ihan ku ennen vanhaan :laugh:
Hyvä fiilis nyt huomista odotellessa, kun ei tarvii pelätä vaikka jotain retkahtais, kun vaan ei moneen otteseen sama paikka. Ja ei mulla kaikkia varaosia ole.
Heat is on ...
No jo on kumma kun ei miehen sanaan voi luottaa ollenkaan, ei tästä kauan ole kun ilmoitit ajavasti rtr-koneella ja lipoakulla....??
No nyt tämäkin varmistui eli tulen sunnuntaina ajamaan otsikon mukaisella laitteella ja vieläpä ihan RTR:nä niin ei jää jossitteluille varaa (tai siis mulle jää hähä) :cool:
Sillä varauksella että saan kuitenkin lipoakun kiinni ja toimimaan, nimhillä en aja.
-
olihan se tarkoitus tosiaan. ehdin kuitenkin käydä 2 kertaa radalla ja huomasin että eihän siellä monikaan enää aja vakiosähköillä joten miksi antaa tasoitusta tossa kohtaa. selkeästi auto kestää rajummat sähköt. Toisaalta luulen että vakiosähköillä vois ajo mennä jopa paremmin - nyt kuitenkin ajetaan niin kovaa kuin pystyy. pahoittelut tästä.
heat is on
-
kuumuudesta suht koht hengissä selvittynä ..
jos auton hommaatte (autojen pitäisi saapua tällä viikolla) niin avatkaa laatikon kansi, kiinni kahdella hex ruuvilla, ja laitakaa lukitteet laatikon alumiinilevyn kiinnitys ruuveihin (4 kpl). Itse en tätä tehnyt niin alumiinista syöpyi ajaessa jengat. Korjaus kyllä onnistui laittamalla hieman pidemmät ruuvit ja kiristämällä levy paikalleen 3mm muttereilla. Siirsin slipperiä tuon verran ulospäin, onneksi akselissa oli sen verran säätövaraa.
samalla laittakaa 10K öljyt diffin sisään, joka onnistuu varsin nopeasti ja helposti. takadiffi on tiivistetty joten öljyt pysyy sisällä.
Kokeeksi tilasin tämän UMW509 SP-osan ..
(http://c0456141.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/images/medium/kyo/kyoumw509.jpg)
-
Diffin jäykistämisessä on lisäksi se puoli että rengas kulutus takana vähintään puolittuu kun sutiminen vähenee.
-
Meinaan tarkistaa koska Kyosho kauppaan tulee AKA SC renkaat vanteilla..tai tuleeko ylipäätään.
(http://www.raceaka.com/pictures/news/48_main_sm.jpg)
Toi on Slässi tai AE 17mm sovitin hexillä, kun en muista enää niin olikoha Slässissä samankokoinen hexi kuin tässä Ultimassa.. täytyypä tarkistaa vai muistaako joku suoralta kädeltä?
http://www.raceaka.com/news.php?article_id=48
-
Noi renkaat on lähinnä tarkoitettu SC8:iin, toki voi ajaa myös SC10:llä mutta ei kelpaa kisoihin koska on käytännössä M8 fillarit.
-
Ahaa. Tämä pisti silmään, mutta uudella lukemisella taitaakin olla M8 rengas.
These are a great add-on to sell with our Short Course adapter sets for the Slash and the Associated SC10.
-
1/10 SC renkaat (ja vanteet) ovat nykymuodin mukaan 2.2"/3.0" (ulko-/ sisähalkaisija) ja näin on myös ROARin säännöissä määritelty.
-
Jep.
Kuva kisoista, (C) karvanaama
(http://karvanaama.galleria.fi/kuvat/RC-autoilut/14.02.2010%20Pienoismalli%20tournament,%20Espoo/Kuvia%20081.jpg/_small.jpg)
-
Kuvan jälkeen muuten nostin maavaraa joten auto ei ole tuossa lopullisissa säädöissä. Rengaskulmiakin on muutettu tuosta. Kuvasta puuttuu myös lyijypainot.
-
katoin muuten R/C Car jenkkilehdestä Ultima RT arvostelun niin siinä niillä oli 5.5T Orion BL moottori
-
Juuri tulleen tiedon mukaan Ultima SC10 tulee myymälöihin todennäköisesti vasta 19. päivä maaliskuuta. Harmi juttu kun henk.koht. tuota odotan aika paljon, mutta joku viisaampi on joskus sanonut, että hyvää kannattaa odottaa.
*Teemu
-
Jenkeistä tuota jo saakin :kiss:
-
Jenkeistä tuota jo saakin :kiss:
Ja tästä taas päästään aasinsillalla siihen, että jos kaikki tilataan ulkomailta niin Suomessa ei ole kohta yhtään paikkaa mistä sais varaosia yms. Mut joo offtopic.
*Teemu
-
Enpä usko että sillä on mitään merkitystä jos joku forumilainen tai kisoja ajava haluaa Ultiman jenkeistä tilata; jos nyt tilaa niin jonkin verran aikasemmin, ehkä viikon, kuin tuo maaliskuun puoliväli.
Tosin herkemmin irtoaa alennukset osista jos auton ostaa samalta kauppiaalta.. tai sitten tilaa ne varaosatkin jenkeistä, tosin ne ei sitten ole myöskään samalla viikolla kuten ruottista, sieltä ne tulee yleensä kahdessa päivässä nykyisin, en muista osaa mikä ei olis tullu.
-
Ultima SC10 carbon osilla höystettynä
(http://i330.photobucket.com/albums/l431/is2fizzle/IMG_0199.jpg)
-
Jaaha, nyt alkoi "blingaus" :wink:
Ilmeisesti Ultiman renkaat on kovapitoiset? Kisassa näytti olevan välillä vaikeuksia pitää keula maassa kiihdytyksissä ja mainitsemasi 14T kone näytti olevan melkoisen ripeä.
Saako joskus koeajon, jos ihan varovasti ja keskellä rataa, enkä edes hypytä... :wink:
-
Ei toi ole mun auto :laugh:
Mutta tollaset vois kyllä hommata. Saat kokeilla torstaina kertsikisoissa ok
Ei se tunnu - onneksi - menevän rikki huonoistakaan hypyistä
Nyt ei keuli enää niin pahasti kun olen jäykistänyt alustaa
-
Ei toi ole mun auto :laugh:
Mutta tollaset vois kyllä hommata. Saat kokeilla torstaina kertsikisoissa ok
Ei se tunnu - onneksi - menevän rikki huonoistakaan hypyistä
Nyt ei keuli enää niin pahasti kun olen jäykistänyt alustaa
)
Ei mitää jäykkää alustaa... Pistät pikkasen antisquattia siihen. Maavaraa pitää olla ainakin 40mm että luokitellaan sc autoksi :
-
jäykät öljyt ovat parantaneet menoa kaikin puolin. käytös on sisäradalla rauhallisempi, nyt kun vielä sisällä ajetaan, ei kallistele eikä keuli. aika pitkälle samat mitä AE kuskit ovat hyviksi todenneet omissaan. vaihdoin myös ohjausservon hieman nopeampaan. mikä on maavara ? :grin:
-
mikä on maavara ? :grin:
Se on semmonen juttu jonka turvin slashilla voi ajaa tuollasten "katumaastureiden" yli :afro:
-
hehe :laugh: mistä sä muuten kehitit ton 40mm .. onks se jossain päätetty? (ROAR kenties?)
-
hehe :laugh: mistä sä muuten kehitit ton 40mm .. onks se jossain päätetty? (ROAR kenties?)
no ei sentää kuhaa heitin (oma auto sattu oleen 42mm korkee maavaraltaa ku mittasin)
-
ookkei :grin:
-
täs mallia Nokialle, Motorama 2010
Ultima SC10 2nd
(http://i16.photobucket.com/albums/b18/RaulGarcia123/Motorama2010Set2256.jpg)
-
Jos ei Nokian palkintotypyt kovin vanhoja olleet, oli ne yli 12v silti ja Assohan vei koko podiumin. Tervetuloo kokeileen reilun viikon päästä.
-
Tonille pahoittelin että olen ruottissa ens vkonloppuna, muuten olisin tullut, maaliskuussa uusi yritys. Niinhän se Asso vei Espoossakin! Mutta näillä muilla ei olla paljon vielä ehditty ajaakaan, joten ei peli vielä selvä ole :cool:
-
Pikkasen päivitystä kun ehti ajamaankin välillä.
Autossa sensorillinen Orion 13.5 Stock Spec aiemman Orion 14 moottori-nopari combon sijaan. Olennaisesti vähemmän kiertävä, en tiedä miksi. Sen sijaan sensorillisuus kyllä helpotti ajoa, ei ollut niin tykki ja ärhäkkä. Ulkona savella varmasti parempi, uskoisin.
Vähän negaa nopeudesta jota ei saanut paikattua täysin edes isommalla pinjonilla, toisaalta vähemmän virheitä niin kokonaistulos saattaa olla parempi. En kuitenkaan jäänyt nopeudessa muiden jalkoihin joten ei suurta huolta silti. (autoja oli 5-6, blitziä, slässiä, assoa)
Joku hämminki, kylmäjuotos tmv. vähän sotki ajoa, pitää käydä vielä liitännät läpi. Nopeus välillä hidastui ja lähdössä pätki. Eiköhän tuo saada selvitetyksi.
-
No niin, eilen toimi moitteetta.
Pääsin testaa vähän muitakin renkaita. Blitzin lähinnä. Niissä tuntui olevan hyvä puoli että hieman luistivat joten ajaminen muistutti hieman offroadia eikä kantannut juurikaan, ajoittain pääsi ajamaan sladisssa kuten 2WD:llä parhaimmillaan pääsee, huonoa surkea pito paljaslattia -osuuksilla, joissa varomattomalla ajolla seurauksena spinnaus ja crash.
Kyoshon RTR renkaisiin verrattuna olennaisesti huonompi pito joka suhteessa, kokonaisuutena hitaammat, paitsi jos Kyoshoilla kaataa koska sivuttaispitoa on niissä ajoittain enemmän kuin tarpeeksi.
-
Paljonko oli erot kierrosajoissa renkaiden välillä ja minkälaisia aikoja sait?
-
Paljonko oli erot kierrosajoissa renkaiden välillä ja minkälaisia aikoja sait?
Aika huonoja aikoja, välillä meni alle 17 Kössin renkailla. Ari H huuteli että kun on lapsikin katsomassa niin pitäs edes yrittää päästä kovempaa; no ei päässyt kun lämä tiskissä. No ainakin oli skaalanmukaista, heh. Ulkona varmaa oikein sopiva.
HPIllä oli läppi selkeesti huonompi, pitkälle yli 17. Tosin ajoittain hauskempi kun sai ajaa lievessä peräluisussa.
Toi Orion sensorillinen 13.5 "stock" on kyllä kiva ajaa mutta ei kovin kiertävä jostain syystä ja isompi pinjoni vaatisi moottorilevyn avartamista ruuvien kiinnitysrei'istä (pikku juttu sinänsä).
Mutta yritän vielä kalibroida ohjekirjan kautta säätimen ohjaimelle ja katsoa säätöjä josko nopeutta saisi puristettua jostain lisää. Alavääntö taasen on todella hyvä.
-
Toi Orion sensorillinen 13.5 "stock" on kyllä kiva ajaa mutta ei kovin kiertävä jostain syystä ja isompi pinjoni vaatisi moottorilevyn avartamista ruuvien kiinnitysrei'istä (pikku juttu sinänsä).
Vaihda ennemmin spurri pienempään.
-
No mä kokeilin sitä taannoin mutta oli minusta vielä hitaampi, tosin silloin saattoi olla tuota kylmäjuotos/liitin ongelmaa. No kiitos vinkistä, kokeilen sitäkin vielä!
-
Kyllä niillä Blitzin omilla renkailla pääsee alle 16 aikoihin joten ei muuta kun autoa säätämään :wink:
-
Mahdollisesti. Autoa pitäs muuttaa ja varmaan ajotyyliä hieman niille, mutta mielummin laitan alle Kyoshot. Mutta mun kone ei ole todellakaan mikään tykki (tai ainakaan ole ollut tähän asti vaan aika mieto). Se sensoriton 14T joka oli mulla välillä, niin se oli sellanen että otti jo varmaan voimansiirron päällekin jo jonkun verran ja tarjoili hyviä läppiaikoja, mutta tällä on kivempi kurvailla rauhallisemmin ja sulavampaa linjaa.
-
Taas yksi päivä takana kisoissa ja yhtä kokemusta rikkaampana. Skabat meni ihan kohtuullisesti, ajoin A-finaalissa 3 x tuloksen 7/8 ja koska laskettiin 2 parasta niin jäin 8:ksi lopulta. Juho ajoi Ultimalla saman tuloksen kuin minä viimeksi eli B-finaalin 2 - ekassa sähkökisassaan ikinä joten hyvä suoritus.
Kokonaisuutena siis ihan ok ja autot päätyivät ehjinä kotiin.
Toivomisen varaa jättivät renkaat, omat sliksit olivat vähän turhankin liukkaat jo ja Juholla taas uusi rengas liian pitävä; niitä Asson renkaita olis varmaan tarvittu - jos niitä sais kotimaasta, olis ihan kiva. Ulkonahan savella toi K rengas voi olla oikeesti hyvä.
Toisin kuin Juhalla myös mun moottori (13,5T) jäi tehoissa nopeimmille, vaikka säädin siitä about kaikki irti. Ei se hidas ollut mutta ei myös terävimmän kärjen vauhtinen. Kokeilin myös pienempää pinjonia mutta tuli liian liukasta noilla slickseillä paikoin joten ajoin isomalla "vaihteella". Ulkona savella voisi jälleen tuo sensorillinen moottori toimia maniosti, tuntui siltä.
Jos sisäkisoja olisi lisää Espoossa, vaihtaisin tiukempaan moottoriin. Näyttää kuitenkin siltä että eletään hiljalleen loppukautta ennen ulos siirtymistä joten investointi tässä vaiheessa ei kuulosta fiksulta. Vaikka onhan siellä Nokian kisa tulossa mutta kun radasta en tiedä.
Summa summarum: Auto oli nasta ajaa ja hypätä, mutta kärjen vauhtiin ei ollut noilla renkailla ja moottorilla asiaa. Ulkona tulee mielenkiintoista. Luulen että sijoitukset nousee.
-
Jos auto kiinnostaa, niin To 18.3. saapuvat ... http://rc10.fi/index.php?topic=45335.0
-
Juu hauska oli sisäradallakin rymistellä..
Pistin iskarit ja pikkusälää tilaukseen Proshopista. Vakiokepit ei mitenkään säväyttäneet, mutta tilalle tulee markkinoiden parhaat :wink:
Pito oli kyllä aika yllätys, kun on ajanut vaan ulkoradoilla polttiksella. Sai ihan tosissaan varoa ettei kippaa, mutta eiköhän nuo iskarit tuo siihenkin parannusta.
-
Mikä vika vakiokepeissä on? Epäherkät? Vuotaa?
-
Yhdellä kiinteällä o-renkaalla tiivistys, eli vuotaa. Mulla oli yksi iskari selkeästi nihkeän tuntuinenkin, kun täyttelin kiireesti ennen kisaa..
-
J. Itävuori Espoon radalta kokeili eilen tätä puolisenkymmentä läppiä ja oli nätinnnäköistä menoa, kommentitikin tuntuivat olevan yksinomaan positiivisia. Kyselkää häneltä jos mielipiteet kiinnostaa, hän on ajanut slassiä (2WD/4WD) ja blitziä ahkeraan joten vertailupohjaa riittää.
-
slassiä (2WD/4WD) ja blitziä ahkeraan joten vertailupohjaa riittää.
Mainituilla laitteilla on tullut ajettua, mutta muuten kokemusta näistä laitteista reilun kolmen kuukauden verran, joten en liene paras referenssi :mrgreen:
Mutta auto kyllä kulki nätisti, äkkiseltään sanoisin että sitä oli helpompi viedä kuin omaa Blitziä... Olihan siinä toki hieman miedompi kone, ja alustasta taisi löytyä Kyoshon blingbling-osaa?
-
Jep, iskarit, ei muuta. Sanoisin ettei noilla iskareilla mikään alytön ero ajotuntumaan ole, suurempi merkitys on sillä että niissä öljyt pysyy sisällä "alusta loppuun"
-
Yhdellä kiinteällä o-renkaalla tiivistys, eli vuotaa. Mulla oli yksi iskari selkeästi nihkeän tuntuinenkin, kun täyttelin kiireesti ennen kisaa..
Jaa onhan siellä tuplarenkaat. Jenkki oli vaihtanut "grooved" o-renkaat ja oli ilmeissti alkanut öljyt pysymään sisällä. Lukkorenkaalla sisältäpäin kiinnitetty kasaan.
Onhan nuo velvet coat-iskarit kuitenkin ihan eri maata :tongue:
-
Taitaa olla tämä Ultima ihan kisakelpoinen peli...
Voitto Cactus Classic (http://www.redrc.net/2010/03/mark-pavidis-wins-short-course-at-cactus-classic/) SC-kisassa
-
Kävin tänään ihan ohimennen suutarilassa kyoshon pajalla.
Oli aika makee toi SC.
Mut myyjä näytti mulle netistä,kyoshon sivuilta uuden SC auton,joka on neliveto ja keskimoottori alustalla.
Oli kyllä ihan kunnon kilpurin näkönen.
Harmi kun ei ollut puhelin esillä,et olisi ottanut sivun osoitteesta kuvan,olisin linkittänyt.
No odotellaan,millon kuullaan enemmän.
-
Jared Tebon setuppia SC Showdownista: http://www.kyoshoamerica.com/publicview/Ultima%20SC-JaredT-SCShowdown_setup.pdf
-
Ekat testit alla PRC:n radalla. Ultiman sähköistä kelpuutin mukaan vain vaki kannun.
Rakenteeltaan auto on kovin heikon oloinen. Vakio sähköjen kanssa romulootaan lentävät myös iskarit, jotka muuten antautuivat ekan 10min ajon jälkeen. Päivä päätettiin tyylikkäästi taka akselin katkaisuun, joka ei taida olla kyöstin ultima historiassa kovinkaan tuntematon juttu.
-
Ekat testit alla PRC:n radalla. Ultiman sähköistä kelpuutin mukaan vain vaki kannun.
Rakenteeltaan auto on kovin heikon oloinen. Vakio sähköjen kanssa romulootaan lentävät myös iskarit, jotka muuten antautuivat ekan 10min ajon jälkeen. Päivä päätettiin tyylikkäästi taka akselin katkaisuun, joka ei taida olla kyöstin ultima historiassa kovinkaan tuntematon juttu.
Jos Tebon setupista haluaa jotain johtopäätöksiä tehdä vaihtoa kaipaavista osista, niin:
RTR truck with:
- velvet RT5 shocks
- RB5 SP2 rear hubs
- CVD’s
- ball diff
- RT5 topshaft and slipper
- aluminum rear arm mounts
- RT5 turnbuckles
-
Varaosa taka-akseleiden kanssa sai oikein yrittää, että sai poikki :wink:
Iskarit saa tosiaan grooved o-renkailla ilmeisen toimiviksi. Itse laitoin velvet coatit, onhan ne hyvät..
Muuta en toistaiseksi ole vaihtanut sähköjen lisäksi (8.5T kiinakombo).
Tukivarret ym. tuntuu kestävän melkoista pommitusta, kun en saanut edes model-expossa poikki...
Taka-akseleita meni molempien päivien lopuksi yksi, kun "harjoittelin" hyppäämistä ja takakulmalle alas.
En sitten tiedä mitä kaikkea tuon pitäisi kestää, kun ei meinaa ajamalla saada rikki :grin:
BTW. On muuten kevyt auto, 2058g ajokunnossa 4000mAh lipon, Savöx 12kg servon ja ZTW 60A kombon kanssa velvet coat iskareilla.
-
Kävästiin kesän kunniaksi rankaisemassa ultimaa oikein olantakaa.
Tohdin jopa tehdä säätöihin muutoksia, mutta niistä ei sen enempää.
Katkeilevien akseleiden sairauteen saatiin lääke nimeltään UMW601
-
Sori ot, mutta onko tuo kuva lahdesjärveltä?! Taidan tulla kesällä tuonne ajelemaan, kun kesäm lempäälässä majailen. Hienon näköiset on maisemat.
-
Pro-mallia pukkaa Kyosholtakin. Heinäkuussa myyntiin.. (ainakin jossain maailmankolkassa)
http://www.redrc.net/2010/05/kyosho-ultima-sc-r-race-kit/ (http://www.redrc.net/2010/05/kyosho-ultima-sc-r-race-kit/)
-
Pro-mallia pukkaa Kyosholtakin. Heinäkuussa myyntiin.. (ainakin jossain maailmankolkassa)
http://www.redrc.net/2010/05/kyosho-ultima-sc-r-race-kit/ (http://www.redrc.net/2010/05/kyosho-ultima-sc-r-race-kit/)
Mikäli RT-5 mallin hinnasta voi jotain päätellä, niin melko suolainen tulee olemaan hinta...
-
RT5 280$, SC 210$. Ei toi minusta mahdoton ole, jos (kun) joutuu normaali SC:hen iskarit vaihtamaan..
Tosin SC-R:n hinta lienee korkeampi, kuin RT5:n.
btw. On hilattu SC:n hintaa Suomessa 259->272€ (Messuilla 229)
-
RT5 280$, SC 210$. Ei toi minusta mahdoton ole, jos (kun) joutuu normaali SC:hen iskarit vaihtamaan..
Tosin SC-R:n hinta lienee korkeampi, kuin RT5:n.
btw. On hilattu SC:n hintaa Suomessa 259->272€ (Messuilla 229)
Ja suomessa RT-5:n hinta on tätä nykyä 345 euroa... että siitä jos päättelee niin ei kotimaasta taida tuota SC-R:ää ihan halvalla saada.
Ja vielä tuohon hintavertaukseesi, niin esim Assolla on esimerkiksi B/T4:n FT malli halvempi kuin RTR (SC10FT:stä en osaa kotimaan hintoja sanoa), ja vastaavasti HPI Blitz on ESE-mallina vain aavistuksen kalliimpi kuin RTR. Siihen nähden tuo 280 vs 210 dollaria on kyllä aika iso ero.
-
Onkos kellään kokemusta tuosta ultima sc:n vakionoparista LiPo-akkujen kanssa? Mikä mahtaa olla sen LiPo-moden katkaisujännite? Tuli vaan mieleen kun olen pikkuhiljaa LiPoja tilaamassa.
-
Onkos kellään kokemusta tuosta ultima sc:n vakionoparista LiPo-akkujen kanssa? Mikä mahtaa olla sen LiPo-moden katkaisujännite? Tuli vaan mieleen kun olen pikkuhiljaa LiPoja tilaamassa.
Onko nämä sinun ekat LIPO akut mitkä aiot ostat :huh:
Ihan syvällä rintaäänellä sanon (omat kokemukset) että kuin auto alkaa hidastua niin lopeta ajeleminen silloin olet vihreäällä alueella edelleen.
Omat akut näyttää n. 3.8 per kenno kuin otan auton pois radalta.
Jerzi
-
Jep, kyseessä ekat LiPot. Lähinnä vaan kyselin että jos joku on ollut rohkea ja ajanut niin kauan kunnes auto seisahtuu niin paljon ollu kennon jännite silloin. Mutta tuo "kun hiadastuu selkeesti" on varmaan myös ihan hyvä "tauon paikka" :grin:
-
Jep, kyseessä ekat LiPot. Lähinnä vaan kyselin että jos joku on ollut rohkea ja ajanut niin kauan kunnes auto seisahtuu niin paljon ollu kennon jännite silloin. Mutta tuo "kun hiadastuu selkeesti" on varmaan myös ihan hyvä "tauon paikka" :grin:
Missään nimessä lipolla ei saa ajaa niin pitkään, ettei auto enää liiku, tuolloin kennot ovat menneet aivan liian tyhjiksi. Jerzin ohje lopettaa kun meno alkaa puutumaan on hyvä. Itse olen samalla kaavalla ajellut, eikä ongelmia ole ollut. Siinä kohtaa kun meno alkaa puutumaan on kuitenkin ajettu jo melkoinen tovi...
-
Kannattaa lukea aina muutama postaus ylempää. En todellakaan tarkoittanut ajaa akkuja loppuun ilman noparista löytyvää low-voltage-cutoffia. Tiedän kyllä ettei LiPoja saa samalla tavalla tyhjentää kuin NiMh/NiCd-akkuja. Kukaan ei ilmeisesti ole mitannut akkujensa jännitteitä sen jälkeen kuin on ajanut Ultimallaan sen vakionoparilla LiPo-mode päällä.
-
Kannattaa lukea aina muutama postaus ylempää.
Totta ja sikäli jännä juttu, että olinhan minä lukenutkin :roll:
Eli pahoitteluni tyhmästä vastauksesta...
-
Moi,
osaisiko joku kertoa, miten Ultima SC muuttuisi nelivedoksi? Onko sitä mahdollista muutella niin?
TP.
-
Ei ole mahdollista.
-
Ei ole mahdollista.
Kaikkihan on mahdollista. Onko tuossa sitten yhtään mitään järkeä onkin toinen juttu.. :wink:
-
Ultima SC:stä näyttäisi olevan tulossa Kit versio. Sitähän voisi jopa harkita, jos joku Kyosho kauppias sattuisi joskus kaupankäynnistä innostumaan.
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=106568
-
Ultima SC:stä näyttäisi olevan tulossa Kit versio. Sitähän voisi jopa harkita, jos joku Kyosho kauppias sattuisi joskus kaupankäynnistä innostumaan.
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=106568
Mutta koska se on ilmeisesti käytännössä RT5, tulee sen hinta todennäköisesti olemaan järjetön (RT5 = 345eur) verrattuna Blitz ESE / SC10 FT.
-
Mutta koska se on ilmeisesti käytännössä RT5, tulee sen hinta todennäköisesti olemaan järjetön (RT5 = 345eur) verrattuna Blitz ESE / SC10 FT.
Kyllä, mutta tärkeintä lienee se ettei auto ole ReadyShit™.
-
Mutta koska se on ilmeisesti käytännössä RT5, tulee sen hinta todennäköisesti olemaan järjetön (RT5 = 345eur) verrattuna Blitz ESE / SC10 FT.
Kyllä, mutta tärkeintä lienee se ettei auto ole ReadyShit™.
Tulee muuten autolle äkkiä hintaa reilusti, ellei ole myyntihinnaltaan halpa, kun ei tule renkaita eikä koria mukana. Kori on 30-45 eur ja renkaat helposti 60 eur...
-
SC-R:lle hinta ilmestynyt..
https://www.ssl-stormerhobbies.com/cgi-bin/seekpart.pl?src=ns&pn=KYO30850B (https://www.ssl-stormerhobbies.com/cgi-bin/seekpart.pl?src=ns&pn=KYO30850B)
-
Suomen hinta tulee olemaan aikas kova. Viimeisen tiedon mukaan hinta on n.370€
-
Suomen hinta tulee olemaan aikas kova. Viimeisen tiedon mukaan hinta on n.370€
Tuskin sentään, kun mukaan ei tule renkaita eikä koreja (vrt Blitz ESE, 269eur ilman renkaita, mutta kori tulee mukaan).
-
Suomen hinta tulee olemaan aikas kova. Viimeisen tiedon mukaan hinta on n.370€
Tuskin sentään, kun mukaan ei tule renkaita eikä koreja (vrt Blitz ESE, 269eur ilman renkaita, mutta kori tulee mukaan).
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30850&familj=FamChOff&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30850&familj=FamChOff&BildLopNr=01)
282€, ei mahdoton...
-
Suomen hinta tulee olemaan aikas kova. Viimeisen tiedon mukaan hinta on n.370€
Tuskin sentään, kun mukaan ei tule renkaita eikä koreja (vrt Blitz ESE, 269eur ilman renkaita, mutta kori tulee mukaan).
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30850&familj=FamChOff&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30850&familj=FamChOff&BildLopNr=01)
282€, ei mahdoton...
Eli korin ja renkaiden kanssa n. 350-370... On se aika paljon.
-
Eipä sitä kauaa viitsi rtr-korilla ajaa, eikä varsinkaan renkailla.. Mutta jokainen laskekoot miten lystää.
-
Eipä sitä kauaa viitsi rtr-korilla ajaa, eikä varsinkaan renkailla.. Mutta jokainen laskekoot miten lystää.
ei siinä tule koria eikä renkaita mukana... pakkopulla vanteet sentään on mahtuneet laatikkoon
-
Eipä sitä kauaa viitsi rtr-korilla ajaa, eikä varsinkaan renkailla.. Mutta jokainen laskekoot miten lystää.
Tulisi edes maalaamaton ettei tarvitsisi moista ostella...
-
JConceptsilta nyt myös Ultima SC:lle overtray:
(http://www.jconcepts.net/store/bmz_cache/a/a83d1c17b6d1dab1e1bc7536ae0d3ba0.image.750x539.jpg)
http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=product_info&cPath=2_42&products_id=396
-
olen uusi harrastuksen parissa ja itse tuli moinen kapine ostettua ja vaikuttaa ihan asialliselta autolta.
nyt vaan kävi niin että kaveri tuossa parkkipaikalla autoa koitti niin eikö se pitkään lätäkköön onnistunu auton ajamaan ja nopari savusi
nyt kysymys kuuluukin mistä sais suhteellisen edullisesti paremman noparin ja moottorin eli varmaan combo kannattais ostaa?
itse katselin esim:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10435&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5000kv/75A
olisiko edes mahdollisesti sopiva?
kisaa en toistaiseki pahemmin ajele joten ihan kiina laatukin varmaan kelpaa, vielä on vaan vähän hämärän peitossa että millanen moottori ja nopari tuohon autoon kannattais hommata joten kiitollinen olisin jos apua sais pulmaan.
-Marezki
-
Mulla on Ultimassa tommonen 70A säädin http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.65010&BildLopNr=01 ja 17 lankanen http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.28175&BildLopNr=01
sekä kovakuoriset lipot. Tuntuu olevan radalla ihan vertailukelpoinen muhin.
Vähän kalliimpi kuin tuo sinun laittamasi mutta vertailuksi.
-
varmasti ihan varteenotettava vaihtoehto mutta itselläni tuo budjetti on aika pieni toistaiseksi tähän harrastukseen. mutta kuitenkaan aivan huonoilla kamoilla ei kiinnosta ajella.
-
ymmärrän, laitoin vaan siltä pohjalta että tuosta on kokemuksia ja tehojen puolesta vertailuksi. olisko näillä nyt vuosi ajettu ongelmitta, sisällä ja ulkona, kisaa ja bashinkiä. mikään tykki setti tuo ei ole mutta silti pitää liipasinta painaa aika varovasti ettei lähde piirtää. ei siitä montaa euroa tule per ajokerta loppujen lopuksi...
Orionin kovakuorisilla akuilla on niinikään menty (4600 25C ja 5600 30C sarjan akkuja)
-
olen uusi harrastuksen parissa ja itse tuli moinen kapine ostettua ja vaikuttaa ihan asialliselta autolta.
nyt vaan kävi niin että kaveri tuossa parkkipaikalla autoa koitti niin eikö se pitkään lätäkköön onnistunu auton ajamaan ja nopari savusi
nyt kysymys kuuluukin mistä sais suhteellisen edullisesti paremman noparin ja moottorin eli varmaan combo kannattais ostaa?
itse katselin esim:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10435&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5000kv/75A
olisiko edes mahdollisesti sopiva?
kisaa en toistaiseki pahemmin ajele joten ihan kiina laatukin varmaan kelpaa, vielä on vaan vähän hämärän peitossa että millanen moottori ja nopari tuohon autoon kannattais hommata joten kiitollinen olisin jos apua sais pulmaan.
-Marezki
Tässä yksi edullinen vaihtoehto: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Short-Course-Master-Combo-108711
Ei näytä vain olevan tällä hetkellä varastossa, mutta kannattanee esim soittaa ja kysäistä koska on tulossa.
-
mielellään vielä juurikin sellaisen minkä saisi kohtuullisen nopeasti. mitä olette mieltä tuosta combosta minkä linkitin tuolta kiinan suunnilta olisiko varteenotettava vaihtoehto?
sitten vielä sellanen tuli mieleen että mitenkä autoon olis toteutettavissa lukko? vai kannattaisko jättää lukko tekemättä?
joltain ulkomaalaiselta foorumilta lukasin että oli joku tehny jollain "silly putty" eli vähän kun sinitartta mut jämyympää niin lukon tuollaiseen tunkemalla sitä tasauspyörästöön.
ja kehu toimivaks
mitä mieltä tuollaisesta?
-
itse olen kokeillut silikoniöljyä 5000 - 60 000 ja joku 10 000 - 20 000 on minusta toimivin. Liian jäykkä ei hyvä. Renkaat ovat tärkeät, siihen en ole itse kylläkään ehtinyt testata kuin muutamaa joten en sillä saralla pysty antamaan hyviä neuvoja.
-
mielellään vielä juurikin sellaisen minkä saisi kohtuullisen nopeasti. mitä olette mieltä tuosta combosta minkä linkitin tuolta kiinan suunnilta olisiko varteenotettava vaihtoehto?
sitten vielä sellanen tuli mieleen että mitenkä autoon olis toteutettavissa lukko? vai kannattaisko jättää lukko tekemättä?
joltain ulkomaalaiselta foorumilta lukasin että oli joku tehny jollain "silly putty" eli vähän kun sinitartta mut jämyympää niin lukon tuollaiseen tunkemalla sitä tasauspyörästöön.
ja kehu toimivaks
mitä mieltä tuollaisesta?
No kysymällä selviää koska noita saapuu. Hong Kongista tilattaessa kuitenkin menee se viikko myös toimituksessa.
Itse en lukkoa suosittele.
-
mistähän moiseen sais tuon alumiinisen spurrin? kun en moista itse löytänyt ainakaan.
ja aina parempi jos sen saa suomesta.
nyt ajellut harjattomalla setillä ja ongelmaksi tuli spurrin ja ponjon väliin mennyt kivi joka tehnyt sen verran tuhoa että kovasti pitää meteliä.
-
katso että laatikon suojakotelo on tiiviisti kiinni. ja itse voit varmaan tiivistää esim. silikonilla lisää. olen ajanut harjattomalla kohta vuoden ja muovispurrilla eikä mitään ongelmaa.
soralla ja hiekalla on vedetty.
-
Nyt on tilattu Ultima SC-R kitti itsellekin! Rengasvaihtoehtoja vaan mietiskelen, mistä ja mitkä olis parhaat renkaat Isomyyrin radalle?
-
Kokeile ensin Ultiman omia renkaita. Voivat olla yhdet parhaista liukkaalla.
-
Kokeile ensin Ultiman omia renkaita. Voivat olla yhdet parhaista liukkaalla.
Joo, ainakin pitoaineen kanssa (LRP). Model Expossa oltiin nopeita.
Mutta en tiedä saako sitä Myyriin laittaa, ilmeisesti saa?
-
Nyt on tilattu Ultima SC-R kitti itsellekin! Rengasvaihtoehtoja vaan mietiskelen, mistä ja mitkä olis parhaat renkaat Isomyyrin radalle?
Sisäradalla tykättiin myös jäykemmistä jousista ja litkuista, ja takadiffissä mulla oli muistaakseni 10K. 20K minusta maksimi mitä sinne kandee laittaa.
-
Ja SC-R:ssähän on kuuladiffi :wink:
Tosiaan Myyrissä oma rengas pitoaineella toimii mainiosti, ellei jopa loistavasti.
-
Sori, en muistanut tuota. Hyvä kuulla. Täytyis varmaan tulla kokasee. Mitäs tykkäät baanasta, toimiiko postilaatikko?
-
Kiva ja postilaatikollekin sopiva rata, kunhan pitää vauhdin kurissa hypyissä :grin:
-
asiaa
-
Eilen tuli SC-R ja hetihän se piti ruuvata kasaan. 7 aikaan illalla aloittelin ja 01:30 nukkumaan, mutta auto jo rullasi. Ei vaan malttanut lopettaa kesken ja sehän tänään töissä palkittiin.
Mitäänhän en mistään ymmärrä, mutta asialliseltahan tuo vaikutti. Iskarit oli ehdottomasti fiksuimmat mitä olen tavannut. Helppo kasata, täyttää ja tuntuivat tosi toimivilta.
Ainoa asiahan mikä tässä askarruttaa on se että mitenkköhän se ajo luonnistuu ja kuinka kauan kestää ennen kuin saan jotain rikki. Pyörän akseleita on kuulemma näissä katkeillut.
Postilaatikko buumi näyttäisi olevan hieman laantunut, mutta itse valitsin koppa-auton jo ihan ajoharjoittelun kannalta. Tuntuvat noin yleisesti olevan kestävämpiä suojaavan korin ja puskureiden ansiosta. Eli ei muuta kuin Myyriin harjoittelemaan...
-jaFFe
-
pyörän akseleita on katkennut mutta uusissa kiteissä on käsittääkseni uudet pyöränakselit, jotka ei ehkä katkea niin herkästi. muuten toi on tosi kestävä. kovissa mälleissä nyt tietty saa rikottua mitä vaan mutta jos vähänkin renkaille tulee eikä ilmassa lennä päin tolpaa tmv niin kestää käyttöä todella hyvin. koppa kori on tosiaan miellyttävä ajamisen kannalta, kaatuessa jää monesti pyörilleen tai jos ei, niin kaverin on helppo pyöräyttää se autollaan takas renkaille. Espoossa kun on ajeltu niin ei tarvinnu porukan paljonkaan laskeutua korokkeelta nostamaan vaan autettiin toisiamme ja homma toimi hienosti :grin:
saattaa olla että ensi viikolla saan itselleni RB5 SP2 :en jolloin tullaan pojan kans Myyriin myös ajelee kun ehtii ja hänellä on kans sitten Ultima SC "alla"
-
Eikös SC-R:ssä ole nivelvetarit? Niitten pitäisi kyllä kestää. Mullakin on ne pakissa, vaihtuu kun seuraavaksi katkeaa vakio..
-
Sitä mietin itsekin ja luulen että on.
-
On nivelvetareilla... eikä ole katkeillut.
-
Nostetaanpas tämäkin aihe ihmisten ilmoille :wink:
Melko hyvä TARJOUS (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1234&products_id=89202) Lindingerillä. Tuolta ei tule postikulujakaan yli 90€ ostoista. Ultima DB:kin näky olevan 159€.
-
Voi perskuta ite ostin DB:n kärkkäiseltä 230€ 4vk sitte :/ ois vaaa pitäny oottaa!
-
Ärrä alkaa oleen maalausta vaille kasassa, pakko mainita että oli kyllä erittäin miellyttävä kasata. Iskarit on kyllä mahdottoman hienot. Ratiot ja akut kun vielä saapuu niin pääsee tyypittään :azn: .
Tulis nyt vaan jo kesä niin pääsis kunnolla ajeleen, kun ei kehtaa sisälle mennä törmäileen :embarrassed: . Sen verta on viime ajoista aikaa...
-
Kiitos Mika Ultima SC:stä :azn: tein siihen heti pienet modaukset:
Varaosa-autoon modasin MP7.5 iskaritornit taakse. Eteen laitoin Hpi:n joustavamman iskaritornin. Tekniikkana Xerun 120A sekä 6.5t mosa, kyllä liikkuu. 17mm hexit ja GRP:n gripit alla. Pito on aivan mahdoton. Autossa lisäpainoja noin 100g. Tässä ne paremmat iskarit.
Orion tekniikalla olevaan laitoin traxxasin 2asteen takahubit ja duratraxin cvd vetarit ( oli varastossa 6 paria ). Renkaina prolinen caliperit takana ja edessä prolinen bowtiet, ja nämähän on niitä "AITOJA" sc renkaita. Tarkoitus pitää tämä paketti kevyenä. Tuo pieni aurauksen lisäys ainakin paransi suuntavakavuutta kaasulla sekä pienensi mutkasta ulostullessa tuota autoa vaivanneeseen perän äkilliseen irtoamiseen. Kokonaisuutena voisi antaa kyllä kyosholle ison plussan. Eka Kyoshon rtr josta jäi heti hyvä fiilis.
-
ollos hyvä vaan ja kiva että kelpaa!
mielenkiintoista
-
Minkä asteisia hubeja ootte käyttänyt takana? orkkispalahan on 0 astetta. RB5, SC-R osilla?
-
Vakio 0-asteiset UM519:t sisäradoilla.. Vaihtoehtoisena löytyy 2mm ulospäin siirretyillä ylälinkin rei'illä UM519-2, joista ei kokemusta.
-
Tuli kyseinen auto ostettua.
Mitä varaosia kannattaa pakkiin hankkia, Eli mitkä on heikot kohdat :cool:
-
Jos ostit uuden RTR mallin, niin varaosa taka-akselit kandee ostaa heti varalle.
Varaosa tulee japanista ja kestää. RTR kiinanrautaromu poikkeaa ekasta osumasta, valitan. Tai ainakin näin oli aikasemmin, en tiedä tarkkaan myöhemmistä autoeristä.
Kitin mukana tulevat nivelvetoakselit ovat kanssa hyvä vaihtoehto.
Siinäpä ne olennaisimmat :grin:
-
Sää oot Mika pudonnu kartalta,tuo Lellen auto on Ramin vanha eli sun entinen.
-
Jaa no sitten siihen ei tarvii mitään :cool: :cool:
Rami ei sitten kauaa jaksanu?? No ei voi syyttää, kun itsekin myin :grin:
-
Tää saattaa olla vähän OT, sori:
Kyoshon suunnittelijat ovat antaneet tietoja tulevasta 4wd sc autostaan. Perustuu vahvasti DMT VE:hen. Tossa linkki uutiseen:
http://rcinsider.com/?p=12708
-
Tää saattaa olla vähän OT, sori:
Kyoshon suunnittelijat ovat antaneet tietoja tulevasta 4wd sc autostaan. Perustuu vahvasti DMT VE:hen. Tossa linkki uutiseen:
http://rcinsider.com/?p=12708
Mun silmään näyttää hyvältä :azn: .
-
Eikös tossa sanota aika selkeesti, että Kyosholta ei ole tähän tietoon tulossa 4WD Corria. Tuo auto on vaan harrastajan rakentama kertaluontoinen kokoonpano. Vai onko jotain muitakin uutislähteitä?
-
tuolta löytyy tulossa olevat mallit seuraavaan pariin kuukauteen.
en ole kuullut (no se ei merkkaa mitään), mutta ei ainakaan ennen syksyä.
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/newkit.html
-
onko tuo ultima sc hyvä auto aloittelijalle? Meneekä hiekkamontulla, nurmikolla, maastopoluilla ym. Ja onko kestävä?
-
onko tuo ultima sc hyvä auto aloittelijalle? Meneekä hiekkamontulla, nurmikolla, maastopoluilla ym. Ja onko kestävä?
En kyseistä autoa ole itse kokeillut mutta aloittalijan kannalta osaan sanoa sen että neliveto mallit on mukavampia ajella, menee paremmin maastossa ja on parempia ohjata.
Traxxaks slash oli itellä alkuun takavetosena ja sen jälkeen nelivetosena ja totesin sen nelivedon paljon mielekkäämmäksi ajaa.
-
Kyllä tuuppi menee ihan nätisti kun vähän pelaa sen etusormen kanssa.
-
kysymyshän ei ole suinkaan siitä kumpi menee nätisti, neliveto voittaa aina ja kaikissa olosuhteissa, vaan siitä että tuupin rakenne on yksinkertainen, halpa ja helppo huoltaa. Nelivedossa on aina kardaanit, diffit, vetoakselit sun muut molemmissa päissä ja niitä saa sitten olla huoltamassa; toiselle se on ok, toiselle ei
-
pitääkö ultima sc autoon jotenkin erikseen ohjelmoida se li-po cut-off ja jos pitää niin miten? KIIRE!!
-
Uusi versio Ultima SC-R SP
Big boret, uusi liukukytkin ja servo saver
(http://www.kyosho.fi/images/modeller/01.30854_07_A.jpg)
(http://www.kyosho.fi/images/modeller/01.30854_03_A.jpg)
-
ja näköjään myös harjaton setti.
-
ja näköjään myös harjaton setti.
SP tulee rullaavana ilman koria ja renkaita niinkuin perus Ärräkin
-
ja näköjään myös harjaton setti.
SP tulee rullaavana ilman koria ja renkaita niinkuin perus Ärräkin
Varmaan pitää pikkasen myös kuusiokoloja pyöritellä ennen kuin rullaa.
-
Varmaan pitää pikkasen myös kuusiokoloja pyöritellä ennen kuin rullaa.
HAH ! pieni sivuseikka :grin:
-
Mä en muista RTR versiosta tollasta ongelmaa.. kerrotteko lisää?
-
RTR mallissa ei tuota ongelmaa ole ollenkaan.
-
Onko RTR-mallissa muovit samaa tavaraa kuin R (SP) mallissa? Kössin mainosvideossa niiden mainostettiin olevan "graphite" tms. Entä vaativatko ne keittelemistä niin kuin olen kuullut esim kössin M8-pelien muovien vaativan, jotta kestävät riittävästi.
Mitä raati sanoo RTR-mallin iskareista, tekeekö niillä m i t ä ä n? Pärjääkö esim sisällä ja kuinka paksua pitää öljyn olla että se pysyy niissä sisällä?
-
Muovi hyvinkin grafiittia eli rtr muovia kestävämpää. Iskareilla toki ajaa mutta race iskarit ovat huoltovapaat
-
ja törkeän hintaiset.
yhden parin hinnalla saa esim hpi:ltä koko kierroksen.
eikös iskariöljyn vaihto ole huoltoa. :grin:
-
En usko että muovi on erilaista, rtr-Ultima SC:issä on vaikuttanut olevan melko kovat osat jo vakiona, lukuunottamatta koritolppia ja puskureita ym. joiden ei kuulukaan olla kovia..
Optio-osina saa "carbon composite" osia (t-pala yms.), jotka eivät paljon vakiota kestävämpiä ole, mutta vaikuttanevat ajettavuuteen. Kisamalleissakaan (RB5) ei niitä vakiona ole.
RTR-mallin vakioiskareissa öljyn pysyvyyteen ei vaikuta jäykkyys, samalla lailla, ellei helpomminkin tulee jäykkä öljy ulos, koska iskuissa paine iskarin sisällä on suurempi, kuin ohuella öljyllä. Sinälläänhän iskarit ovat tiiviit, ainoastaan kovat iskut saavat öljyn tulemaan tiivisteiden välistä ulos.
Hieman paremmiksi alkuperäiset saa vaihtamalla x-malliset o-renkaat (org03xr) alkuperäisten tilalle. Iskareiden purkaminen on vain hieman haastavaa, koska tiivisteet on asennettu eräänlaisen tähtialuslevyn avulla sisältäpäin, mutta tehtävissä kuitenkin.
Big bore-iskareiden tarpeellisuudesta sisäradoille voidaan olla montaa mieltä, itse en koe tarpeelliseksi, kun silobaanoilla ajetaan, normaalin kokoiset Velvet coat triple capit saa kelvata. Hintakaan ei tuntunut olevan kiveen kirjoitettu kun niitä toissa talvena hankin.
Hinnallekin on perusteensa, en vertaisi mihinkään hpi:n tms. keppeihin.
-
Varmaan pitää pikkasen myös kuusiokoloja pyöritellä ennen kuin rullaa.
HAH ! pieni sivuseikka :grin:
Mä en muista RTR versiosta tollasta ongelmaa.. kerrotteko lisää?
Olisikohan poijjaat mahtaneet tarkoittaa että auto pitäisi mahdollisesti itse kasata...?
:)
-
Ilmankos en muista ;) miks jengi valittaa niin paljon? Eihän tota tarvii ostaa. Tosin on niitä kuulemma jo tilattu suomessa joten varmaan päätyy jokunen radoillekin..
-
Eihän kukaan ole valittanut mitään...???
Ja iskareista, Tamiyan trf krossi-iskarit kannattaa varmaan myös tsekata vaihtoehtona ellei lompakko kestä K-kaupan pamppuja :)
-
No jos auto maksaa ilman renkaita ja koria 368€ niin porukka kitisee auton hintaa, joka kieltämättä on aika kova, katsoo sitä miltä kantilta tahansa. Varmaan hyvä auto mutta joka pojan kärryä tosta ei tule, voisin kuvitella että muutamille sijoituksista ajaville kisakuskeille saadaan jokunen myytyä.
Toisaalta, saattaa se tuntua kalliilta jos ei ole tottunut rahaa käsittelemään :afro:
-
Tosin on niitä kuulemma jo tilattu suomessa joten varmaan päätyy jokunen radoillekin..
Mulla on semmonen ujo kutina että tiksin radalle ilmestyy yksi rtr kössö jo tällä viikolla.
Pari muuta ilmaantunee myös lähiviikkoina :wink:
Jotain tällaisia pieniä huhuja ja kuulopuheita on pyörinyt :tongue:
Jännityksellä odottamaan pitääkö tämä paikkaansa, ja varsinkin jännittää että jos nämä huhut pitävät paikkaansa niin keillä näitä autoja rupeaa näkymään.
-
Tosin on niitä kuulemma jo tilattu suomessa joten varmaan päätyy jokunen radoillekin..
Mulla on semmonen ujo kutina että tiksin radalle ilmestyy yksi rtr kössö jo tällä viikolla.
Pari muuta ilmaantunee myös lähiviikkoina :wink:
Jotain tällaisia pieniä huhuja ja kuulopuheita on pyörinyt :tongue:
Jännityksellä odottamaan pitääkö tämä paikkaansa, ja varsinkin jännittää että jos nämä huhut pitävät paikkaansa niin keillä näitä autoja rupeaa näkymään.
Tätä se mun uneni tiesi.. Toivottavasti ei SC-R SP:itä kuitenkaan :wink:
Tuli muuten omaan laitettua moottorin keskityssarja (UM523, UM524). Tiedä sitten onko tuosta vastaavaa hyötyä...
-
Tarkoitin että muutamia kittejä siis jo ennakkoon on tilattu (suomessa). Faktaa, ei mitään unta.
-
Mulla on semmonen ujo kutina että tiksin radalle ilmestyy yksi rtr kössö jo tällä viikolla.
Pari muuta ilmaantunee myös lähiviikkoina :wink:
Jotain tällaisia pieniä huhuja ja kuulopuheita on pyörinyt :tongue:
Jännityksellä odottamaan pitääkö tämä paikkaansa, ja varsinkin jännittää että jos nämä huhut pitävät paikkaansa niin keillä näitä autoja rupeaa näkymään.
Et kai ole sattumoisin Hoke itse sellaista hommaamassa... ??? Itte ei osaa päättää että minkä tilais? No Sp-mallia ei sentään takuulla.
-
Mulla on semmonen ujo kutina että tiksin radalle ilmestyy yksi rtr kössö jo tällä viikolla.
Pari muuta ilmaantunee myös lähiviikkoina :wink:
Jotain tällaisia pieniä huhuja ja kuulopuheita on pyörinyt :tongue:
Jännityksellä odottamaan pitääkö tämä paikkaansa, ja varsinkin jännittää että jos nämä huhut pitävät paikkaansa niin keillä näitä autoja rupeaa näkymään.
Et kai ole sattumoisin Hoke itse sellaista hommaamassa... ??? Itte ei osaa päättää että minkä tilais? No Sp-mallia ei sentään takuulla.
Eiköhän tuo ultima ole markkinoiden parhaita tuuppi correja tällähetkellä, ite ottasin tuon jos uutta haikailisin. Ei vaan raski luopua vanhasta sotaratsusta :cool:
-
Komppaan Miroa. Vaihtoehtona TeamC...
-
Ja iskareista, Tamiyan trf krossi-iskarit kannattaa varmaan myös tsekata vaihtoehtona ellei lompakko kestä K-kaupan pamppuja :)
Lieneeköhän nuo Tamiyan iskarit kuitenkaan sopivan mittaiset SC-autoon...?
-
Jos Scandinaviasta vielä saa sitä perus Ärrää niin siihen kannattaa iskeä kiinni, sen hinta kuitenkin pyörii jossain RTR:n paikkeilla, eipähän tule pakkopulla sähköjä ja kopan ja renkaat saa valita vapaasti
...ja eiköhän ne ärrän perus velvetcoat iskarit "riitä" tuuppiin.
-
Jos Scandinaviasta vielä saa sitä perus Ärrää niin siihen kannattaa iskeä kiinni, sen hinta kuitenkin pyörii jossain RTR:n paikkeilla, eipähän tule pakkopulla sähköjä ja kopan ja renkaat saa valita vapaasti
...ja eiköhän ne ärrän perus velvetcoat iskarit "riitä" tuuppiin.
Onko heittää vinkkejä kaupoista, mistä kannattaa ettiä? Itte en ole löytänyt sitä enää mistään.
-
no yleensä Kyosho haluaa myydä hyllyt tyhjiksi ennen uuden mallin tuloa. nyt taitaa olla sen aika, joten vanhoja ei oikein enää löydy.
halpismalleja on lukuisia markkinoilla, joten miksi Kössinkin pitäisi SP mallilla olla samassa kategoriassa?
tosi kisaaja haluaa laatua ja on valmis siitä maksamaan. sitä en sitten sano onko laatu olennaisesti parempi kuin halvemmissa merkeissä/malleissa (kun en tiedä), mutta väittäisin että laatu on tässä tapauksessa kuitenkin aika korkea Japanilaiseen tyyliin
400-500€ panostus (riittääkö?) on iso mutta toisaalta esim. polttiskrossissa aika vaatimatonta. joten jos ajaa SC luokkaa tosissaan niin miksi sen pitäisi sitten jotenkin olla olennaisesti halvempaa. senkö takia että auto on 1/10 ?
-
http://www.shortcoursehobbies.com/ultima-scr-short-course-truck (http://www.shortcoursehobbies.com/ultima-scr-short-course-truck) tuolta vielä löytyisi nettisivujen mukaan Ärrää
-
Enpä kehuis kovin halvaks.
-
Joo ei kun RTR tulee ovelle 149€
-
no mut siinä on p@$kat iskarit ja vetarit ja akselit ja mitälie muita kitinänä aiheita :grin:
jos RTR:n saa jostain 149 €:lla niin en kyllä pohtis hetkeäkään
-
Ärrää löytyy rapakon takaa 235 taalalla posteineen. Mutta silti sen kanssa on niin ja näin, kun koppa ja nakit puuttuu ja alvit pitää maksaa. Toi 149 on vissiin päivän sana ja ajellaan sitten muovikepit loppuun sisällä kaikessa rauhassa. Vetarit näyttää olevan reilut 50 taalaa posteineen.
-
Edullista:http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1234&products_id=89202 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1234&products_id=89202)
E:RTR siis.
-
kyllä niillä rtr iskareillakin ajaa, ei ne heti rikki mene. jousitus ei tietenkään ole samaa tasoa kuin velvet coat iskareilla ja kuten todettu huoltoväli on lyhyempi + ettei niitä voi oikein korjata kun hajoo
vetareissa ei ole vikaa käsittääkseni mutta takapään renkaan akselit napsuivat rtr paketeista kättelyssä. tilalle saa kyllä aika pienellä rahalla varaosan made in japan joka kesti sitten hyvin ongelmitta, ei tarvinnut laittaa R mallin nivellettyjä
mutta onhan tuo SP malli kuitenkin vähän eri tasoa kuin RTR malli, jo muovinkin puolesta
-
"liika" kovuus ei aina vaan ole hyvästä, esimerkkinä Blitz ESE:n lapsentaudit jotka paranivat RTR osilla
Eikä ne VelvetCoat iskarit nyt "sika" hintaisia ole. Jenkkien kehumat ProLinen PowerStroket on saman hintaiset kierrokselta ja väitän että VC:t on paremmat.
-
Mä edelleen väitän että rtr-muovit on samat kuin ärrässä, elleivät ole laittaneet carbon composite-osia, jota suuresti epäilen koska ei niitä ole muissakaan malleissa tullut. Ko. osat ovat juurikin ese-tyyliin tosi kovia. Blitzin vakio tukivarret ym. taasen ovat huomattavasti kyoshon normaaleja pehmeämmät.
-
Eli eroa ärrän ja RTR:n välillä on
- diffi
- iskarit
- vetarit
Muovit on samat, tukivarsien kiinnikkeen muovia (??) jne. Jos näin niin ärrän hinnalle on vaikea löytää katetta, varsinkin kun vakiokumitkin ovat kivilattioilla toimiviksi havaittu ja maksavat kuitenkin 40€ kierros ja korikin tulee kaupan päälle.
-
totta.
uudessa SP mallissa sitten vielä uusittu slipperi ja moottorin kiinnityslevy; onko noilla merkitystä en tiedä.. (iskarit lisäksi isommat)
kyllähän kaiken kaikkiaan tuo RTR malli on järkevä (järkevin) vaihtoehto.
tietty jos price-vs-value on vähäpätöinen tekijä niin sitten SP.. onhan se kuitenkin "race" :wink:
-
Onko Kit:ssä koppa vai ei? Jos lukee manuaalia, siitä saa käsityksen että vain kumit puuttuu??
http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/30850_ULTIMA_SC_R_m.pdf (http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/30850_ULTIMA_SC_R_m.pdf)
-
Onko Kit:ssä koppa vai ei? Jos lukee manuaalia, siitä saa käsityksen että vain kumit puuttuu??
Linkittämässäsi SC-R:n ohjekirjassa on sekä kori ja renkaat merkitty optio osiksi. Eli ei ole kumpiakaan mukana.
-
No niin. Kössö tilattu, nivelvetarit tilattu, x-tiivisteet muovikeppeihin tilattu, 8.5T kone tilattu. 11.12. on kisat, tiukoille menee.
Kuva esittää ilmeisesti muovikepin tiivistystä?
(http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/569086d1268938416-kyosho-ultima-sc-usc-shock-o-ring-rebuild.jpg)
-
Kuinkas paljon Slash rear vanteet levittää Ultimaa, jääkö leveys alle 300 mm ?
-
No niin. Kössö tilattu, nivelvetarit tilattu, x-tiivisteet muovikeppeihin tilattu, 8.5T kone tilattu. 11.12. on kisat, tiukoille menee.
Kuva esittää ilmeisesti muovikepin tiivistystä?
(http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/569086d1268938416-kyosho-ultima-sc-usc-shock-o-ring-rebuild.jpg)
Tuo kuva esittää Asson iskarin kasausta.
-
No niin. Kössö tilattu, nivelvetarit tilattu, x-tiivisteet muovikeppeihin tilattu, 8.5T kone tilattu. 11.12. on kisat, tiukoille menee.
Kuva esittää ilmeisesti muovikepin tiivistystä?
(http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/569086d1268938416-kyosho-ultima-sc-usc-shock-o-ring-rebuild.jpg)
Tuo kuva esittää Asson iskarin kasausta.
Niin tekee, ei ole mitään tekemistä kössin vakio iskarin kanssa ja vielä vähemmän velvetin kanssa.
Vakio iskaria ei ole tarkotettu korjattavaksi, tiivisteet ym. rojut on peltisellä sokalla kiinni, joka irrottaminen on vähän niin ja näin. Jotkut on tiivisteita vaihtanu alakautta, mutta ei varmaan helppoa sekään.
-
Mutta jotkut ovat ilmeisesti tätä Asson ohjetta soveltaen vaihtaneet myös Ultiman iskarin tiivisteet: http://www.rctech.net/forum/7154339-post1090.html (http://www.rctech.net/forum/7154339-post1090.html)
-
Tässä on vielä työseloste Lontooksi
Sup party people!
I rebuilt my USC shocks successfully last week replacing the stock O-rings with Kyosho's grooved O-rings.
-Used the AE shock tool, customized! (Using a dremel, I tapered the AE shock tool at the pointy end so that the Kyosho metal shock washer is slightly larger than the AE shock tool.)
-Carefully, remove the old O-rings using a 2mm "L" allen wrench popping out the metal washer.
-Using flat pliers, flatten out the metal washer, not fully flat.
-Clean the oil out of the shock body.
-Using the "customized" AE Shock tool as intended, place the new O-rings and existing spacers on the AE shock tool as follow.
~Metal washer
~black thin plastic spacer and add AE Green slime
~add a 0.2mm plastic shim(be creative), add AE Green slime
~Grooved O-ring, add AE Green slime
~black thick plastic spacer, add AE Green slime
~Grooved O-ring, and yup, you guessed it....add AE Green slime.
Then, for good measure, douse the outer assembly with AE Green slime
Finally, press the assembly back into the shock body the same process as re-building the AE shocks. Slide out the AE shock tool and use a small flashlight to check if the metal washer snapped in. (Might take a few trys but once you get the hang of it, the other 3 shocks will be a snap.)
If you succeed, make sure you clean the excess AE Green slime inside the shock body before adding the shaft/piston, oil, etc.
-
olisi kiinnostanut tietää minkälainen offset noissa kyöstin orkkis vanteissa on.
viitsisikö joku mitata ja valaista minua.
-
Voittoa pukkaa :wink:
(http://bridge.kuvat.fi/kuvat/Wj%202%202011-2012,%20Kiiminki/IMG_1694.jpg/small)
Auto on RTR malli mistä on ainoastaan sähköt vaihdettu.
Oulussa vaihdoin ainoastaan vakiojouset jäykemmiksi.
Vakio renkaat ym.
Iskariöljytkin tehtaan jäljiltä.
Iskareiden asentoja ja camber kulmia hieman säädelty.
Kisojen jälkeen autoon on asenneltu muutama viritysosa ja säätöjä haettu vielä paremmiksi ja vauhti on kotiradalla parantunut selkeästi.
Vaikuttaa lupaavalta härveliltä.
-
Mites tuo vakionopan (KA15L) lipo moodi, kuuluuko sen pudottaa tehoa kun tietty jännite alitetaan vai katkaista meno kokonaan.
Tuntu tossa kun uutta lipoa testailin niin tehot putos silleen ykskaks kun suditin kaasupohjassa menemään, jonka jälkeen tietysti lopetin ajon.
-
Niin monissa nopareissa on cutoff hoidettu.
Eli tiputtaa tehot hyvin reilusti pois, mutta ei katkaise koko touhua seinään.
Tarkoitus on että auto ei pysähdy radalla esim keskelle pääsuoraa, vaan on mahdollisus ajaa auto varikolle.
Ohjeista varmaan käy tuo LiPo moodille asettaminen ilmi.
Vakiona oletettavasti on NiMh ohjelma päällä.
-
kyl mulla lipo moodi päällä on, eli löysin sen päälle asettamisen ohjeista.
Kyllä nimhi asetus on vakiona päällä.
-
Pitipä sitten kössi tilata... 149€ posteineen ei ollu paha. Kundi saa eka tuota ajella ja saas nähdä vaihtuuko TeamC:n TS02 kössiin myös itsellä :wink:
-
Hyvä Mike! Nyt on mahis verrata vauhtia C:n ja Kössön välillä valita niistä se paremmin käteen sopiva :afro:
Ja samaan malliin tiukkaa kisaa jatkossakin!
Tuukka
-
Mahdollista kyllä, mutta kuinka moni oikeasti hakee autoon ne parhaat setupit ja jopa muokkaa omaa ajotyyliään sen verran että saadaan autosta kaikki irti... tämän jälkeen vaihtaa autoa ja hakee siihenkin parhaat setupit ym jne yms...
Ja sen jälkeen sitten toteaa kumpiko oikeasti oli parempi.
Tokihan autoja voi pikaisesti verrata keskenään ja todeta tosiaan kumpiko sopii paremmin omalle ajotyylille...
Mutta... Harvemminpa se lopulta oikeastaan mitään kertookaan.
Kössöllä on nyt ainakin tullut todistettua että nopeahan se on... Tosin on siihen muutamat viripalikat jo vaihdettu ja setuppiakin tietysti hierottu.
Irto osat karisteltu pitkin rataa jne, eli alkaa olemaan tiedossa mistä hajoaa jne.
Runkoa tosta ei kyllä näytä saavan rikki sitten niin millään... Senverran on kyllä tullut itsekin rysäyteltyä ympäriinsä että jos ei niistä hajoa niin sitten ei hajoa ikinä missään normaalitilanteessa mitä radalla voi tapahtua.
Itseasiassa tuli ajettua torstaikisassa yksi hiitti niin että oli keula lähes kokonaisuudessaan irti.
Otin kontaktia vähän reunavalliin ja hajoitin pari osaa... Ne kun vaihdoin niin unohdinpa sitten keulan kiinnitysruuvit puolittain kiinni... Eli oli ylä ja ala bulkit rungossa vain ruuvit hieman hajulla kiinni.
Kattelin hiitin jälkeen että mitenkäs tämä nyt näin sojottaa kummallisesti kun näyttäis olevan koko keula kierossa.
OHO...Pitäsköhän nää pohjan ruuvit olla kiinni... niinjoo ja nää yläpuolen ruuvit...
Kovaa pääs vaikka diffi rutis, kori hajos peräosasta niin ettei enää sokat pysyneet paikoillaan ja keulakin vain pyhällä hengellä kiinni :laugh:
-Mike- tulee sitten kyselemään setuppeja autoon niin saa heti muutamat kohteet tehtyä millä auton ajettavuus paranee huomattavasti.
-
Miten ultima sc:n vakio noparissa laitetaan lipo cut offi päälle, vai onko automaattinen?
-
Painat virtojen ollessa pois päältä asetusnappulaa ja sitten virrat päälle ja päästät napin.
Lipo moodi----> valo vilkkuu punaisena
Nimh moodi----> valo vilkkuu vihreänä.
-
Kiitos!
-
Auton pitäis tulla viikolla. Mitä osia suosittelette varaosapakkiin? Mitä irtoaa kun lipsahtaa tolppaan tai tulee täysosuma toiseen autoon? Onko suosituksia mitä kannattaa päivittää samantien?
Tämä on ensimmäinen ratasdiffillä oleva autoni. Suurin osa ajoista on tiksissä ja mitäs öljyä suosittelette diffiin? 5K?
-
Niin paljon helpompaa kertoa kasvotuste.
Tule siis kyselemään tiksissä kun auto saapuu.
Oikeastaan mitään muuta ei autosta hajoa kuin idler ratas.
Se kannattaa hommata mallia SP.
Motorpleitti myös kaipaa pienen virityksen.... Ohjeet siinen saa tiksissä.
Takatukivarren kiinnikkeet kannattaa hommata varaosiksi.
Tai sitten suoraan alumiinisiksi.
Takapyörän akselit napsahtavat pahassa osumassa poikki... niihinkin vinkit tiksissä.
Muutoin autosta on kyllä vaikea sanoa mitään kohdetta mikä siitä oikeasti rikki menisi.
Jos tolppaan osuu niin auto jatkaa menoaan ehjänä... tai jos se hajoaa niin melkein pitää ihmeissään katsella että mitäs ihmettä sieltä nyt hajos.
-
Kumpi näistä combo vaihtoehdoista toimis kyseisessä kärryssä vain toimiiko kumpikaan? Ezrun 60A, 8.5T koneella vai castle sidewinder SCT sillä uudella 3800kV koneella?
Vai oisko jotain suositusta,minkä tehosella setillä ton sais liikahtamaan riittävästi?
-
8.5t eli n.4000kv taitaa olla suosituin kone tuppi sc:ssä.
-
Kumpi näistä combo vaihtoehdoista toimis kyseisessä kärryssä vain toimiiko kumpikaan? Ezrun 60A, 8.5T koneella vai castle sidewinder SCT sillä uudella 3800kV koneella?
Vai oisko jotain suositusta,minkä tehosella setillä ton sais liikahtamaan riittävästi?
Mul on toi castlen 3800kv kone ja se on ehkä vähän liian tehokas tuuppiin. Tai vääntöä siitä ainakin löytyy ja tarttee pitkät välit. Silti välil mennään pääsuoral keula pystys :) Mut menojahan voi aina rajoittaa.
Edit. Niin autohan mulla ei ole kyosho, mutta corri kuitenkin.
-
Nimenomaan väännöstä ja siitä johtuvasta ajettavuudesta johtuen mielummin Ezrun.
Pehmeämmin vääntävällä moottorilla on helpompi ajaa.
-
Ezrun kotiutu sitten tänään. Huomenna sit ottaa testiajot ultimalla :) oisko jotain välitysvinkkei tiksin radalle, vai toimiiko vakio 19/82 tuolla hyvin?
-
Mikäli sulla on se 8.5T kone niin vakio on hyvä lähtökohta.
Korkeintaan voi olla että että tarttee hieman isompaa pinionia, mutta tuo vakio on tosiaan jo hyvä.
Säätimestä ennakot täysille ja startmode johonkin nelosen, vitosen paikkeille.
-
no niin ekat akut huristeltu.
positiivinen laite kaikki kaikkiaan.
onko kukaan mitannu minkä mittaisia on iskarit tässä.
ajattelin jotkut alu iskarit tilailla.
-
Sullahan on kyseinen auto... Varmaan jonkinlainen mittanauha tai viivotin löytyy myös :roll:
-
Tilaa velvet coatit eteen (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.w5196v&BildLopNr=01) ja taakse (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.w5198V&BildLopNr=01) niin osuu kerralla eikä tarvii mittailla...
-
joo on auto.
aattelin vaan
-
Tilaa velvet coatit eteen (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.w5196v&BildLopNr=01) ja taakse (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.w5198V&BildLopNr=01) niin osuu kerralla eikä tarvii mittailla...
Kössön iskarit on luonnollisesti se loogisin valinta mutta hinta on suolainen. Kierros iskareita maksaa saman kuin koko RTR-paketti (!). Millaisia muun merkkisiä virityksiä porukka on kokeillut??
Itte vaihdoin muovikeppeihin Kössön paremmat tiivisterenkaat (mallia x, vai mikäsenytoli) ja herkkyys nousi aivan toiselle tasolle. Edelleen snadisti vuotaa mutta ei haitaksi asti. En koe tarvetta päivittää niin kauan kuin vain sisällä ajan.
-
Tuollahan se on linkin takana selkeästi ilmoitettu, etuiskari on 38mm ja takaiskari 46mm.
Omista iskareista mitä kotoa löytyy esim. Tamiyan TRF-pamput krossareihin osuu aika samoihin, eikä maailmalla maksa hunajaa...
-
Tuollahan se on linkin takana selkeästi ilmoitettu, etuiskari on 38mm ja takaiskari 46mm.
Omista iskareista mitä kotoa löytyy esim. Tamiyan TRF-pamput krossareihin osuu aika samoihin, eikä maailmalla maksa hunajaa...
Noi mitat on sylinterin mittoja.
-
Nojoo, kommenttini olikin tarkoitettu humoristilliseksi....
Mutta esimerkiksi noi on hyvät ja edulliset pamput:
http://www.rceet.net/rear-shocks-complete-std-alu-p-1014.html (http://www.rceet.net/rear-shocks-complete-std-alu-p-1014.html)
http://www.rceet.net/front-shocks-complete-std-alu-p-1013.html (http://www.rceet.net/front-shocks-complete-std-alu-p-1013.html)
Edit: samat pamput näemmä Euro-rc:llä 20 euroa pari, ei enää kunnon iskarit halpene!
http://fi.eurorc.com/product/101/teamc-front-shock-absorber-2 (http://fi.eurorc.com/product/101/teamc-front-shock-absorber-2) ja
http://fi.eurorc.com/product/102/teamc-rear-shock-absorber-2 (http://fi.eurorc.com/product/102/teamc-rear-shock-absorber-2)
-
Tuollahan se on linkin takana selkeästi ilmoitettu, etuiskari on 38mm ja takaiskari 46mm.
Omista iskareista mitä kotoa löytyy esim. Tamiyan TRF-pamput krossareihin osuu aika samoihin, eikä maailmalla maksa hunajaa...
Noi mitat on sylinterin mittoja.
Saattaapi olla...
Tai sitten on se yksi toinen tapa mitä olen nähnyt... Eli ilmoitetaan joustomatka eikä siis koko iskarin pituutta tai sylinterinkään mittaa.
Kuulostaa nimittäin mitat senverran pieniltä että väittäisin olevan nimenomaan joustomatkasta kyse, eikä edes sylinterin pituus, joka ihan tälleen muistin mukaan olisi jokatapauksessa pidempi.
-
Nojoo, kommenttini olikin tarkoitettu humoristilliseksi....
Mutta esimerkiksi noi on hyvät ja edulliset pamput:
http://www.rceet.net/rear-shocks-complete-std-alu-p-1014.html (http://www.rceet.net/rear-shocks-complete-std-alu-p-1014.html)
http://www.rceet.net/front-shocks-complete-std-alu-p-1013.html (http://www.rceet.net/front-shocks-complete-std-alu-p-1013.html)
Edit: samat pamput näemmä Euro-rc:llä 20 euroa pari, ei enää kunnon iskarit halpene!
http://fi.eurorc.com/product/101/teamc-front-shock-absorber-2 (http://fi.eurorc.com/product/101/teamc-front-shock-absorber-2) ja
http://fi.eurorc.com/product/102/teamc-rear-shock-absorber-2 (http://fi.eurorc.com/product/102/teamc-rear-shock-absorber-2)
Mulla on noi iskarit toisessa autossa ja näyttäis etuiskari olevan vähän liian lyhyt, jos vertailee kössin etuiskaria. Mut pitää testata, koska noi on ollu hyvät iskarit.
-
Ebay:stä tilailin itselleni velvetit ja loppuhinta kierrokselle toimituskuluineen oli 72e
Kyseisistä iskareista mielestäni ihan osuva hinta.
Velvetit on oikeasti todella hyvät iskarit... Parhaat mitä olen sähkö krossareissa tähän päivään mennessä nähnyt.
Kestoltaankin selkeästi paremmat kuin esim Tamiyan TRF iskarit jotka nekin ovat kyllä todella hyvät, mutta pakko se oli myöntää kun kössöt käteen sai että onpahan poijjaat tehneet vielä paremmat.
-
Tuollahan se on linkin takana selkeästi ilmoitettu, etuiskari on 38mm ja takaiskari 46mm.
Omista iskareista mitä kotoa löytyy esim. Tamiyan TRF-pamput krossareihin osuu aika samoihin, eikä maailmalla maksa hunajaa...
Noi mitat on sylinterin mittoja.
Saattaapi olla...
Tai sitten on se yksi toinen tapa mitä olen nähnyt... Eli ilmoitetaan joustomatka eikä siis koko iskarin pituutta tai sylinterinkään mittaa.
Kuulostaa nimittäin mitat senverran pieniltä että väittäisin olevan nimenomaan joustomatkasta kyse, eikä edes sylinterin pituus, joka ihan tälleen muistin mukaan olisi jokatapauksessa pidempi.
Tuolla (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.w5198V&BildLopNr=01)
"Kisavaimennin Ultima RT-5 malliin. Tehokkaasti toimiva ja täysin säädettävä eri mäntämalleilla ja öljyillä. Velvet-käsitelty sylinterin sisäpinta. Sylinterin mitta: 46 mm!"
-
Ebay:stä tilailin itselleni velvetit ja loppuhinta kierrokselle toimituskuluineen oli 72e
Hep, tuo vaikuttaa jo kohtuulliselta hinnalta! Itsekin niitä selailin silloin kun olin autoa ostamassa eikä sattunut silmiini tuohon hintaan. Mutta sen se vaatiikin että pitää jaksaa väijyä tovi ennen kuin natsaa.
-
itse olen (tosin DB:ssä mutta sehän on sc eri korilla) todennut pihasuttauksessa HPI:n A710 ja A718 iskarit riittävän hyviksi. (ei vuoda ja riittävän herkät piha suttailuun.)
-
noniin... Jotta spekulointi voisi loppua ja saataisiin se tärkein tieto eli iskarin kiinnitysreikien keskeltä otetut mitat niin otampa tönärin kätöseen ja mittaan...
Etuiskari 88 milliä.
Takaiskari 105 milliä.
-
On toi vaan todella hauska laitos :smiley: Hyvää vääntöä oli tänään, tai siis lauantaina radalla. Hattuselta hain vähän kössiin säätövinkkiä ja kyllähän sieltä heti lähti ajasta pois mukavasti. Tosi pehmeesti käyttäytyvä ja helppo ajaa. Ja mikä parasta, mikään ei ole vieläkään autosta hajonnut :laugh: TeamC:n kohdalla oli jo näillä akuilla mennyt aika paljon osaa pakista...
RTR orkkis iskarit on muuten ihan ok, mut muutama tupaa vähän vuotamaan. Pitääpä noihin keksiä jotain...
-
[/quote]
Tätä se mun uneni tiesi.. Toivottavasti ei SC-R SP:itä kuitenkaan :wink:
Tuli muuten omaan laitettua moottorin keskityssarja (UM523, UM524). Tiedä sitten onko tuosta vastaavaa hyötyä...
[/quote]
Oletko huomannut auton käytöksessä tai kierrosajoissa muutosta?
-
Auto on paremmassa balanssissa... kiihtyy paremmin suoraan.
Säädin myös akun taakse, auton keskilinjalle itseasiassa vielä tärkeämpi asia.
-
saakos näitä jostain vielä sillä 150 eskon hinnalla?
-
saakos näitä jostain vielä sillä 150 eskon hinnalla?
Viikko-pari sitten oli viel Lindingerissä, mutta näyttäs olevan tuoten loppu nyt ja hinta normaali. Reippaasti vuoden päiväthän se tarjous taisi kestääkin.
-
Oli ne välilläkin hetken loppu ja normaalihinta, mutta tuli lisää ja hinta sama 149.
-
Oletko huomannut auton käytöksessä tai kierrosajoissa muutosta?
Merkittävin ero tulee kunnollisen pääakselin myötä, alkuperäisessä saattaa ratas alkaa pyörimään tyhjää. Omassa pysyi, mutta oli aika kuluneen oloinen ratas jo. Laitoin myös kunnolliset slipperin levyt (la204)
-
No voi kettu, lindingeriltä tuli tämmöinen vastaus:
Guten Tag,
Wir haben das Modell leider aus unserem Sortiment genommen - dieses wird nur noch auf Kundenwunsch nachbestellt.
Der Preis wäre 289,00 EUR.
Eli lyhyesti malli poistettu valikoimista, tilataan tarpeen tullen normihintaan. Täytyy zoomailla, jos jostain löytyis halvalla.
-
ite tilasin staufenbiel
-
Miks mä en edes näe koko autoa kyseisessä nettikaupassa?
-
ne loppu sieltä myös
-
No niin. Kössö tilattu, nivelvetarit tilattu, x-tiivisteet muovikeppeihin tilattu, 8.5T kone tilattu. 11.12. on kisat, tiukoille menee.
Kuva esittää ilmeisesti muovikepin tiivistystä?
(http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/569086d1268938416-kyosho-ultima-sc-usc-shock-o-ring-rebuild.jpg)
Tuo kuva esittää Asson iskarin kasausta.
Niin tekee, ei ole mitään tekemistä kössin vakio iskarin kanssa ja vielä vähemmän velvetin kanssa.
Vakio iskaria ei ole tarkotettu korjattavaksi, tiivisteet ym. rojut on peltisellä sokalla kiinni, joka irrottaminen on vähän niin ja näin. Jotkut on tiivisteita vaihtanu alakautta, mutta ei varmaan helppoa sekään.
Moro.
Vaihdoin noihin vuotaviin muovi iskareihin tuollaiset x-tiivisteet.
Oli helppo homma.
"Tähtiprikka" irtoaa helposti kun pyöräyttää sitä pienellä taltta meisselillä.
Sitte vaan vanhat rojut pois ja uudet tilalle.
Mulla ei ole iskarin kasaus työkalua, joten laitoin iskarin varteen, männän alle ensin 4 millin lukkomutterin ja sen perään tähtiprikka ja tiivisteet sekä holkit.
Varrella on helppo vetää kilkkeet paikalleen iskarin sisään.
Mutteri varmistaa että osat saa vedettyä tarpeeksi syvälle.
Nylocmutteri siksi kun sen toinen puoli on sopivan muotoinen, jolloin prikka menee hienosti paikalleen.
Prikka pitää muistaa oikaista ennen uudelleen asennusta.
Niin ja mutterikin kannattaa ottaa pois kun homma on tehty :wink:
Jussi
-
Joo tiivisteiden vaihto on helppo homma. Liemet pysyy paremmin mutta ei täydellisesti sisällä, herkkyys parani aivan toiselle tasolle. Ainakin teoriassa niistä siis tuli paljon paremmat.
-
Terve
Onko kukaan kokeillut kallistuksen vakaimia ko. kiesis, vai onko turhat?
Huomasin että kiinnityspaikat olis valmiina.
Jussi
-
Kiinnityspaikat on, mutta eipä ole löytynyt vakaajia mistään.
-
kysytääs täältäkin oisko tämä ihan hyvä valinta harjatomaksi.http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25296 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25296) e sainkin jo vastauksen.
-
Kiinnityspaikat on, mutta eipä ole löytynyt vakaajia mistään.
Eikös tuohonkin kotiloon passaa vaikka asson vakaajat, samanlaista lankaa ne on
-
kelpaahan siihen vaikka mitkä kun vähän rakentelee...
On vaan se kiinnityskohtien leveys sellanen etten usko että taakse ihan suoraan sopivaa löytyy.
Lähinnä tarkotinkin että onhan noi kiinnityspaikat joo, mutta eipä ole löytynyt kössön vakaajia vaikka hetken on tullut googletettua.
-
RCTechissä näytti joku mainitsevan että TRW152 kävisi. http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW152&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW152&BildLopNr=01)
Tuossa vielä alkuperäinen viesti http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW152&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW152&BildLopNr=01)
Tuossa taas joku käyttänyt Lazerin sarjaa http://www.rctech.net/forum/9402683-post1438.html (http://www.rctech.net/forum/9402683-post1438.html)
-
Huom... kössön vakaajien kiinnitykset ovat hyvin eri levyiset edessä ja takana.
Edessä siis iskaritornissa huomattavasti kapeammalla kuin takana.
-
Moi.Mistäs ootte hommanneet nuo x tiivisteet muovi keppeihin.E:Joo ei enään mitään.
-
Minkä paksusta töhnää ootte yleensä diffiin pistäneet.
-
Moroa. Nyt on taas tullu kesä mieleen ja aatellu päivittää vähäsen tuota ultimaani. Eli tähän asti menty ihan vakiovarusteilla ja orionin 2s lipoilla. Nyt on tähtäimesssä moottori,nopari kombo. Pitäs kulkee 60-100km/h.
-
Minkä paksusta töhnää ootte yleensä diffiin pistäneet.
4000-6000 on tullut käytettyä
-
vastauksia
-
http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41808&grpid=4306&order_id=WO1331290963 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41808&grpid=4306&order_id=WO1331290963)
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4846&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4846&nav=600200110)
Mitäs näistä suosittelisitte. Voitte linkittää myös muita comboja. Pitäs kulkee ainaki 70km/h. Ei sais maksaa hirveesti yli kahtasataa. Autona toimii kyosho ultima sc ja akkuna orionin 2s lipo.
-
[
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41808&grpid=4306&order_id=WO1331290963 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41808&grpid=4306&order_id=WO1331290963)
[
tämä on pienempiin pirsseihin..
eikös tämä ole passelimpi
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1331290963 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1331290963)
-
käykö nämä tähän autoon torneiksi?:shocked: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-rear-1pc-td330128 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-rear-1pc-td330128)
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-front-1pc-td330127 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-front-1pc-td330127)
-
käykö nämä tähän autoon torneiksi?:shocked: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-rear-1pc-td330128 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-rear-1pc-td330128)
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-front-1pc-td330127 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-front-1pc-td330127)
Ei. Ainakaan ihan suoraan kiinni ruuvaamalla.
-
käykö nämä tähän autoon torneiksi?:shocked: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-rear-1pc-td330128 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-rear-1pc-td330128)
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-front-1pc-td330127 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tornit/shock-tower-aluminium-front-1pc-td330127)
Minkä ihmeen takia tornit pitäis vaihtaa.
-
Taiteilin vakaajat 2,4 mm teräslangasta ja ainakin hallittavuus parani huomattavasti
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/532809_10150908332679814_798299813_9588120_915888986_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/547810_10150908336659814_798299813_9588131_454365671_n.jpg)
-
Eilen korkkasi RTR idler, puolet hampaista katosi kerta repäisyllä lapakumien kanssa. Onneksi oli varaosa valmiina, toivottavasti on alkuperäistä kestävämpi kun ei viitsisi slipperiäkään polttaa :huh:
-
Laita kestävämpi, eli se musta SP mallin idleri.
Ne vakiot ei ihmeitä kestä.
-
SP idler löytyi joo varalta. Toivottavasti ratasdiffin kuori kestää :grin:
-
Ei mulla ainakaan koskaan hajonnut.
-
Ei mulla ainakaan koskaan hajonnut.
Sä et ajanut niin paljoa...
-
No en niin paljon mutta ajoin kuitenkin yhden talven ja kesän jonkin verran
-
Löytyi sitten samantien seuraava päivityksen tarve RTR:stä, eli servosaverin liukulaakerit oli hirttäneet akseleihin kiinni niin hyvin että halpis savöx ei juurikaan enään kääntänyt renkaita keskittämisestä puhumattakaan. R ja SP näköjään tulee kuulalaakereilla niin laitetaan sitten sellaiset jos etupyörät rupeisivat vaikka kääntymään uudestaan.
-
Onko muilla ollut tälläistä on ongelmaa. Eli vaihon taka tukivarsien kiinnikkeet ja puslat uusiin.Mutta silti niissä tuntuu olevan yhtä paljon välystä kuin vanhoissa kuluneissa puslissa ja kiinnikeissä. :undecided: Vai pitääkö ostaa ne valkoset paremmat puslat. :roll:
-
Ettei olis tukivarret ja saranatapit senverran kulahtaneet että välys tulee sieltä
-
Rupesin vaihtamaan uutta iskari settiä siis muovisia ja huomasin sitten että mukana tuli kahta erillaista korkin kiinikettä eli mikä tuo toinen oikein on. (http://desmond.imageshack.us/Himg204/scaled.php?server=204&filename=ddd003p.jpg&res=landing) siis noi vasemmalla olevat.
-
Jos haluaa tehdä emulsioiskarit niin sitten nuo oikeanpuoleiste korkit. Sitten leikkaa siitä "nännistä" keskiosan pois ja käyttää "nännin" reunat tiivisteenä.
-
Noi vasemmanpuoleiset on korkeammat ja käytetään muistaakseni ainoastaan ultima rb5:ssä, kaikissa muissa oikeanpuoleiset.
Sattuu olemaan vaan sama muoviranka, kuin velvet coat iskareissa, joten on ylimääräisiä osia mukana...
-
Siis pystyykö noista tekee emulsio iskarit ?
-
eiköhän kaikista voi ?
-
Jaa no tuota voisi kokeilla.Helpottaisikin varmaan iskarin ilmaustakin. :laugh: E:Joo leikkasin kalvot ja sehän toimi. :azn:
-
Vaihoinpa muovisiin iskareihin traxxassasin siniset o renkaat+greenslimen. kun ultimate rc foorumilla luki että pitäisi loppuu vuodot. saas nähdä. :roll:
-
Jaa no tuota voisi kokeilla.Helpottaisikin varmaan iskarin ilmaustakin. :laugh: E:Joo leikkasin kalvot ja sehän toimi. :azn:
Kyseisissä iskareissa ei kyllä ilmaus helpotu ollenkaan jos niistä tekee emulsio iskarit.
Jopa päinvastoin muuttuu vaikeammaksi.
Noi vakio iskarit nännillä on todella helpot ilmata, juuri koska on se nänni ja yläpäässä on irtonainen muovinen ranka ja alumiinirengas erikseen.
Iskariin öljy sisään...
Painaa varren varovasti sisään ja jättää vartta näkyviin sen verran kuin haluaa reboundia.
Painaa nännin varovasti paikoilleen (ei sinne iskarin hattuun) ja raottaa hieman reunasta että ylimääräinen öljy valuu ohi ja nänni asettuu nätisti paikoilleen.
Yläpään muovikara nännin päälle.
Alumiininen "mutteri" pujotetaan paikoilleen... Sormi muovikaran päälle ja pidä sitä paikoillaan... tämä pitää samalla nännin hyvin kohdallaan.
Kiristä alumiinirengas.
Valmis ja toimii hienosti.
Parhaimmillaan emulsio iskari on toki jopa helpompi ilmata, mutta silloin emulsioiskarissa on yläpäässä ilmaus ruuvi.
Ilman ilmausruuvia oleva emulsioiskari on painajainen ilmata.
Jokainen vanhempien asson iskareiden kanssa puljannut tietää tämän.
Ainoan poikkeuksen tällähetkellä tekee kyoshon velvet iskarit mitkä ovat emulsiot, mutta ne ilmataan alapään kautta.
-
Kannattaako laitttaa difffiin WD40?
-
Kannattaako laitttaa difffiin WD40?
No ei. 4000-10000 diffiöljyä sinne kannattaa laittaa.
-
Kannattaako laitttaa difffiin WD40?
No ei. 4000-10000 diffiöljyä sinne kannattaa laittaa.
Kannattaa myös kokeilla Asson painelaakerirasvaa, eli Black Greasea. Itse ainakin olen siihen ollut tyytyväinen, ei vuoda ulos ja pysyy samanlaisena pitkään.
-
Mä oon pistänyt 1/1 auton laakeri rasvaa.
-
Mulla on Shell Retinax A:ta sen alkuperäisen "rasvan" tilalla niin diffissä kuin koko lootassa.
Jännää se orkkis "rasva", muistuttaa enemmän hieman lämmennyttä ja sen takia pehmentynyttä suklaata.
Ihme että reilun vuoden oli sillä "voitelulla" kestänyt, mitä nyt oli kulunut idlerin hampaat teräviksi.
-
mullaon 10000 kyoshon silikooni öljyy niin pistän sitä sinne diffiin
-
Niin siis kumpaa diffi vai iskari öljyy. :huh:
-
Kyosho tuotteissa tuo 10000 luokitellaan aika pitkälti jo diffiöljyksi :laugh:
-
10000 öljyä iskareihin, niin mahtaa olla aika jäykät sen jälkeen. :grin: Eli uskoisin että kyseessä on diffiöljy.
Kyoshon tuotteissa tosin ei ole erikseen diffi ja iskariöljyä, vaan ne on ihan silikoniöljyä.
-
Eiku joo katoin nopeesti. Eikö kyosholla muka ole diffi ja iskari öljyä erikseen. :shocked:
-
on ne siellä manuaaleissa leimattu käyttötarkoituksen mukaan
-
Kyllä, mutta sielläkin ne on kuitenkin ihan silikoniöljyn nimellä.
-
Eikö kyosholla muka ole diffi ja iskari öljyä erikseen. :shocked:
Ei ole olemassa erikseen iskari ja diffiöljyjä.
Niissä ei ole mitään muuta eroa kuin viskositeetti.
Esimerkiksi Ultimate öljyissä on vain tehty tuo rajaus siten että ns. iskariöljyistä on poistettu perästä nolla.
Eli iskariöljyt ovat siis haarukalla 10-90, vaikka se oikea lukema on siis 100-900.
Ja diffiöljyissä se viimeinen nolla on paikoillaan, eli alkavat siis 1000
Mutta siis 90 ja 1000 öljyn välissä ei ole oikeasti noin suurta hyppyä mitä näiden numeroiden mukaan voisi luulla, vaan ero on sen perus hyppäyksen mitä se on esim 30 ja 40 öljyjen välillä, eli satkun.
-
Mitäköhän tekis ku mullaon 2,5t mootori ja renkaat pullistuu ja paskoo koko ajan???
-
Häh? 2.5t kone ja ihmettelet ettei renkaat kestä, suurempi ihme on et muut osat kestää :grin:
-
No ei siitä itse asiassa pasko muita osia mut noi renkaat kyllä vituttaa
-
Mitäköhän tekis ku mullaon 2,5t mootori ja renkaat pullistuu ja paskoo koko ajan???
Jos vaikka vaihtais vähän miedompaan koneeseen? Minkä tyyliseen ajoon tarvii SC autossa 2.5t konetta?
-
Jos vaikka jotain 8.5t moottoria kokeilisit...
-
Voi hälyytys...
Ei tollasta konetta käytetä edes touring autoissa isoilla ulkoradoilla jossa vauhdit kasvaa yli satasen.
Eihän tätä autoa tartte edes yrittää ajaa noin kireellä koneella.
Vielä kun mainitsee että vakio välitys niin sit vasta haukonkin henkeä :shocked:
-
ettei vaan olli rölli tämä 2.5 kone.
-
Siis pihaajossa ja radalla se on kiva ja asvaltti suoralla on kiva kiihytellä:)
Kyll koneess tehoi pitää olla
-
Laita video. Mä haluun nähdä kuinka ajat tolla kaasu pohjassa tai kiihdytät kunnolla.
-
Paskoo renkaat ja lähtee auto ilmaan mut voi jotai videoit laitaa kyll vai minkä laisii haluut
-
Paskoo renkaat ja lähtee auto ilmaan mut voi jotai videoit laitaa kyll vai minkä laisii haluut
Jotai ajovideota
-
Paskoo renkaat ja lähtee auto ilmaan mut voi jotai videoit laitaa kyll vai minkä laisii haluut
Jotai ajovideota
Mitä vaan. Kuulostaa tooooosi hauskalta autolta kun:
-ei voi ajaa kaasu pohjassa
- ei voi kiihdyttää kunnolla
- ei renkaat kestä
Ei mee jakeluu. Usko huvikses muita. Laita max 8.5t kone niin renkaat kestää, auto ei lennä kuuhun ja kiihtyy ihan yhtä hyvin kuin nykyisellä koneella...
-
Pystyy kiihyttää kaasu pohjassa jos on keulimis tuet tai kytkin löysällä ja mitä leveemmät renkaat niin kesää paremmin
-
Mä haluun nähä renkaan paskomis videon.
Eikä ilmaan lähtökään haittais.
-
Ja renkaat maksaa vtusti ja kori paskooo ku se nous viikonloppuna lentoon aika korkeelle ja näytti tulevan nätisti alas mut tulikin ryminällä :evil:
-
Jätä noi veet ja peet pois. Uskotaan muutenkin :azn:
-
JUU :grin:
-
Tästäkin tullu kopio. :roll: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20558__Turnigy_SCT_2WD_1_10_Brushless_Short_Course_Truck_ARR_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20558__Turnigy_SCT_2WD_1_10_Brushless_Short_Course_Truck_ARR_.html)
-
Mites ootte diffin shimmaileet, kun mulla oli shimmit kuperina.
-
Sinne voi laittaa vähän alkuperäisiä paksummat shimmit, olikohan 0,2-0,3mm. Ulkohalkaisijan ei tarvitse olla ihan yhtä suuri. Diffi kestää parempana vähän pidempään.
-
Onkos muuten kukaan saanut diffin ratasta halki kun mä. :roll:
-
ootko ajanu p*skarinkiä sillä?
-
Kyllä noita on mennyt. Ei usein, mutta joskus.
-
ootko ajanu p*skarinkiä sillä?
Kyllä sille on annettu kenkää vaikka miten.Kyllä se 2 vuotta kesti.
-
Oli sen verran mukavat SC-kisat Tikkurilassa, että kai tämäkin luokka vaatii vähän lisäpanostusta.
Kisailtiin siis kahdella Kyosho Ultima SC RTR-autolla ja nyt olisi mietinnässä noiden autojen virittely.
RTR –autoihin jo tehdyt muutokset:
- Noparit: Hobbywing XERUN 60A ja Hobbywing Xtreme Stock (60A)
- Moottorit: Hobbywing Xerun 10.5T
- Moottorin keskityssarja
- ST Racing Concepts Aluminum Finned Heatsink Motor Plate
- Kyosho 26T SP Idler Gear
- Servona: Savöx SC-1258TG
- Toisessa autossa HPI Blizin iskarit ja toisessa Kyoshon omat (+ vaihdettu parempi tiiviste)
- Pro-Line Flo-Tek Body
- Renkaat: Schumacher "Mini Pin" Short Course Tires (Yellow), JConcepts Profiled Short Course Tire Insert (Firm) , Pro-Line Renegade 2.2/3.0 One-Piece Wheels
Iskarit olisi kyllä hyvä vaihtaa Velvet –iskareihin, mutta kahteen autoon noiden päivitys tulee aika kalliiksi, joten ainakin toistaiseksi mennään RTR ja HPI:n iskareilla. Big Bore iskareiden hyöty on muutenkin varmaan suurempi ulkoradoilla kuin sisäradoilla ?
Nopareissa on Stock- softa nollaennakolla ja ennakoiden säätämisellä voisi varmaan parantaa suorituskykyä. Tähän en ole vielä tutustunut, joten tästä voisi vaikka aloittaa.
Kisoissa näytti olevan myös paljon 8.5T koneita… Olisiko tämä hyödyllinen päivitys?
Välitykset ovat vakiot. Sopisiko esim. Tikkurilan radalle paremmin joku muu välitys ?
Nivelvetarit on myös harkinnassa ja tulee varmaan ostettua jossain vaiheessa.
Molemmissa autoissa on UR 40 iskariöljyt ja vakiojouset.
Diffissä on UR 5000 öljyt. Diffiin vaihdettu paksumpi shimmi (5x10x0.2mm) ja Kyoshon KYOORG045S O-rengas.Öljyt tulee kuitenkin aika nopeasti ulos. Onko tähän jotain viritystä olemassa ?
Molemmissa autoissa on akku siirretty eteen ja lisätty vielä vähän painoja etupäähän. Toisessa autossa myös nopari on siirretty keskelle akun taakse. Näistä painopisteen muutoksista oli kyllä suuri hyöty. Ohjattavuutta tuli paljon lisää ja auto käyttäytyy hypyissä paremmin.
-
Kaikkein tärkein päivitys autoon on jäykemmät jouset.
Eli jäykimmät mitkä kössöltä noihin iskareihin saa.
Taisi olla #75 eteen ja #70 taakse.
-
Kuinka paljon 2WD SC-auton ajettavuuteen tai takapitoon yleisesti (merkistä riippumatta) vaikuttaa korin "lisäpalat"
-lavan takareunaan kiinnitetty irtosiipi
-ohjaamon takakulmien paikkeille kiinnitetyt numerolatkät
SC cupin kisan kuvissa joillakin näkyi olevan toinen tai molemmat käytössä.
-
Kaikkein tärkein päivitys autoon on jäykemmät jouset.
Eli jäykimmät mitkä kössöltä noihin iskareihin saa.
Taisi olla #75 eteen ja #70 taakse.
Nuo tilattu. Samoja suositeltiin myös R/C Tech -foorumilla. Jos hyvin käy, pääsen testaamaan niitä jo tällä viikolla Tikkurilassa.
Diffeihin ajattelin kokeilla Black Greasea, jos se vaikka pysyisi paremmin sisällä.
-
Kuinka paljon 2WD SC-auton ajettavuuteen tai takapitoon yleisesti (merkistä riippumatta) vaikuttaa korin "lisäpalat"
-lavan takareunaan kiinnitetty irtosiipi
-ohjaamon takakulmien paikkeille kiinnitetyt numerolatkät
SC cupin kisan kuvissa joillakin näkyi olevan toinen tai molemmat käytössä.
Hyvin nimellisestä vaikutuksesta kyse.
Huom... SC kupin säännöt sallii ainoastaan korin mukana tulevat lirpakkeet
-
Käykö jonkun muun merkin jouset iskareihin.
-
Käy kun halkaisija on sama ja pituus ainakin lähes sama.
-
Sitä ajoin takaa onko löytyny sopivaa jousi sarjaa joltain muulta merkiltä.Nimittäin noi vakiot on liian pehmeet.
-
Tarviiko tässä autossa ostaa akkua ja laturia erikseen, kun ostaa täältä? linkki: http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=01.30855X (http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=01.30855X)
-
juu kyllä tarvii.näillä pääsetjo alkuun.
perus vaihtoehto akuksi :http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=07.10326 (http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=07.10326)
parempi vaihtoehto akuksi : http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=07.10372 (http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=07.10372)
laturi: http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=09.NX085 (http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=09.NX085)
-
Kyllähän tohon hintaan saa jo tosi paljon paremmat lipot ja lipolaturin.Kattoo vaan hobbyking verkkokaupasta 2s hardcase lipon.Lipo akut ovat myös paljon pitkäikäisempiä. :azn:
-
juu niin saa mutta itsellä on vain orioneista kokemusta niin annoin nuo esimerkiksi:)
-
Itse olen ollut kyllä tyytyväisempi Flightmaxin akkuihin kuin Orioneihin
-
http://fi.eurorc.com/product/101/teamc-front-shock-absorber-2 (http://fi.eurorc.com/product/101/teamc-front-shock-absorber-2) onkos toi iha sekundaa, itselle ei paljon mitään muuta väliä kuin ettei raapisi pohja maata ländätessä
-
En ota kantaa linkkaamiisi iskareihin mutta auto saa ja sen pitääkin pohjata ländätessä. Varsinkin isoissa hypyissä ilman kunnollista alastuloa. Muuten hajoaa jotain.
-
http://fi.eurorc.com/product/101/teamc-front-shock-absorber-2 (http://fi.eurorc.com/product/101/teamc-front-shock-absorber-2) onkos toi iha sekundaa, itselle ei paljon mitään muuta väliä kuin ettei raapisi pohja maata ländätessä
Noilla ajetaan kisaa :) eli ovat ihan priima tavaraa ainoa ongelma vaan että ovat buggylle. Tarvitset hiukan pidemmät iskarit, eli TS2/TS4 iskarit jos TeamC tuotteita haluat.
tai sit laitat suoraan big boret:
http://fi.eurorc.com/product/3375/teamc-12mm-big-bore-shock-absorber---taka-2kpl (http://fi.eurorc.com/product/3375/teamc-12mm-big-bore-shock-absorber---taka-2kpl)
http://fi.eurorc.com/product/3374/teamc-12mm-big-bore-shock-absorber---etu-2kpl (http://fi.eurorc.com/product/3374/teamc-12mm-big-bore-shock-absorber---etu-2kpl)
-
En ota kantaa linkkaamiisi iskareihin mutta auto saa ja sen pitääkin pohjata ländätessä. Varsinkin isoissa hypyissä ilman kunnollista alastuloa. Muuten hajoaa jotain.
haittaako se kun mulla ainakin se pohja ihan naarmuilla kun nuilla vakio iskareilla ihan pienimmistäki hypyistä meinaa pohjattaa
-
Onkohan niissä iskareissa vielä öljyt täysin tallella.
Jo vähänkin vajaa iskari ei toimi niinkuin pitäisi.
Ja ainahan voit laittaa vähän paksumpaa öljyä.
-
mitäs hyötyä tuollasesta on http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=product_info&products_id=396 (http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=product_info&products_id=396) ?:D
-
Estää kuran menemisen auton sisään
-
jotenka estää myös lumea tuhoamasta elektroniikkaa?!
-
omaan makuun tuo jc:n sisäkoppa on liian pieneksi tehty kun ei sitä saa kunnolla kiinni kuin parilla velcro lapulla. Ultima DB:n koppa voisi olla parempi vaihtoehto
-
Tietääkö kukaan sopiiko Ultima SC:n askiin jonkun muun ratasdiffi kuin Kyoshon?
-
Tietääkö kukaan sopiiko Ultima SC:n askiin jonkun muun ratasdiffi kuin Kyoshon?
Kokeilitko jo sitä Spec-R FF03 ratasdiffiä..?
-Henkka
-
Tietääkö kukaan sopiiko Ultima SC:n askiin jonkun muun ratasdiffi kuin Kyoshon?
Kokeilitko jo sitä Spec-R FF03 ratasdiffiä..?
-Henkka
En kokeillut, enkä muistanut tuota :)
-
Kuvien perusteella näyttää spec-r tosi leveältä.
Mikä Kössön omassa vikana? Diffin sisälle kannattaa laittaa alkuperäisten isojen shimmien tilalle 0.2-0.3 paksut shimmit, niin pysyy parempana ja kantta ei saa ylikiristää, muuten tulee liemet pihalle.
-
Kuvien perusteella näyttää spec-r tosi leveältä.
Mikä Kössön omassa vikana? Diffin sisälle kannattaa laittaa alkuperäisten isojen shimmien tilalle 0.2-0.3 paksut shimmit, niin pysyy parempana ja kantta ei saa ylikiristää, muuten tulee liemet pihalle.
Keuso ratasdiffiä ei saa kokonaisena, ellei ole sitten vanhaa tietoa. Palasina ostamalla voi unohtaa...
-
um605 diffin kuoret 9,60€
um610 sisärattaat 11,60€
um611 tiiviste 2kpl 6,90€
um612 ulostulot 13,20€
um613 ristitapit 7,90€
org45s o-renkaat 10kpl 10,60€
= 59,80€ ja varatiivisteitä kaupanpäälle..
Jenkeistä saa samat ~35€, jota voi käyttää argumenttina kotimaasta tinkiessä ;)
-
Kuvien perusteella näyttää spec-r tosi leveältä.
Joku oli käyttänyt Tamiyan FF03:ssa Ultima SC:n ratasdiffiä, niin tuli vaan ajatus että voisi toimia toisinkin päin :azn:
-Henkka
-
Jenkeistä saa samat ~35€, jota voi käyttää argumenttina kotimaasta tinkiessä ;)
Ja kun postimaksut ovat niin pienet, voi tilauksen vielä jakaa kahteen osaan niin ei tule verojakaan.
-
mitenkä jengi o noi välykset hoitanu?:D
-
Onko noi team c sc iskarit takaalta saman pituiset kun ultiman omat.
-
SC R (ei SP) tilattu ja saan ensiviikolla. :azn:
Olisiko joku vielä viitsinyt neuvoa mitkä öljyt iskareihin ja diffiin soveltaisivat Artukaisiin. Jäykimmät mahdolliset jouset tilasin kanssa.
AkiK
-
Nyt on tullu omaa ultimaa vähän säädettyä. Team c perus alumiini iskarit jossa kummassakin päässä ae 35 wt öljyt. Edessä ae punaset jouset takana ae siniset.Akku ihan edessä.Diffissä on ae 100k öljyt.Koppaa pudottettu alemmas myös alustaa.Renkaina fastraxin buster blockit.Nyt menee pihalla tosi pehmeästi .Ainut ongelma on että hypyissä auto tulee usein tosi takakenoisesti alas mitä pitäis tehdä laittaa painoja eteen vinkkejä?
-
Nyt on tullu omaa ultimaa vähän säädettyä. Team c perus alumiini iskarit jossa kummassakin päässä ae 35 wt öljyt. Edessä ae punaset jouset takana ae siniset.Akku ihan edessä.Diffissä on ae 100k öljyt.Koppaa pudottettu alemmas myös alustaa.Renkaina fastraxin buster blockit.Nyt menee pihalla tosi pehmeästi .Ainut ongelma on että hypyissä auto tulee usein tosi takakenoisesti alas mitä pitäis tehdä laittaa painoja eteen vinkkejä?
En nyt aivan varma ole ae:n asteikosta diffiöljyissä mutta ihan oikeastiko 100k öljyt?
Hyppäämiseen liittyen onko koriin tehty reikiä?
-
Jep 100k öljyt. Piti käydä oikein pullosta katsomassa. :grin:Enpä muuten ole koriin reikiä tehnyt.Millä lailla se kori kannattasi reiittää?
-
Hjelp...
Miten saa ultima SC R:ään mahtumaan 2S lipon korkeutensa puolesta?
Musta siihen ei mene kuin reilu 22mm paksu pitimen alle... enkä löytänyt laatikosta korkeampia tolppia joihin sokat laitetaan.
-
Pienet urat sokille akkupantaan. Tolppien alle voinee millin prikatkin laittaa.
-
Tai siten vaan pidemmät ruuvit ja vähän irti tolpista.
-
Tuollaisilla säädöillä tuli ajeltua Turun kisa. Eka kisa jossa isot iskarit, öljyt ei ehkä ihan optimit.
Aikaisemmin pikkuiskareissa tuli käytettyä 3b mäntää molemmissa päissä ja 450/400 öljyjä ja 75/70 jousia.
Diffiöljy oli tippa 30k ja loput 100k, mutta se löystyy ajossa aika pian, joten lienee 30-50k kisassa ollut..
Toivottavasti jollekin tuosta on hyötyä. Niin ja renkaat oli viittä vaille sliksit...
-
Tuollaisilla säädöillä tuli ajeltua Turun kisa.
Oletko tehnyt näihin säätöihin mitään muutoksia Tikkurilaa varten ?
-
Hyvä kysymys, ajoin eilen ensimmäisen kerran Tiksissä kisojen jälkeen ja hyvinhän se tuntuu toimivan. Renkaana tän vuotiset, joissa reilusti nappulaa. Slicksillä ajaminen menee välillä vähän vaikeaksi, vaikka pitoa olisikin enemmän... Taka-camberia on varmaan enemmän, kuin lapussa, hauskempi luisutella :afro:
-
Maaliskuussa tulee Ultima SC6:
http://www.liverc.com/news/announcements/6428-Kyosho_announces_the_Ultima_SC6_2wd_short_course_truck_kit/ (http://www.liverc.com/news/announcements/6428-Kyosho_announces_the_Ultima_SC6_2wd_short_course_truck_kit/)
-
Mielenkiintoista nähdä onko uusi SC6 nykymuodin mukaisesti keskimoottorinen, takaapotkiva vaiko rakennettavissa molemmiksi kuten Durango.
Missä on Kössin 4wd SC-auto? Se olisi mielenkiintoinen lisä markkinoille.
-
Jos siinä on samoja ominaisuuksia kuin "sisarmalli RT6" truckissa, niin varsin mielenkiintoinen peli.
http://www.kyoshoamerica.com/ULTIMA-RT6-Stadium-Truck-Kit_p_22829.html (http://www.kyoshoamerica.com/ULTIMA-RT6-Stadium-Truck-Kit_p_22829.html)
Alurunko, pyörien pikakiinnitys akseleihin... jos voimansiirto ja tukivarret on kestävät niin tossahan vois olla ihan mielenkiintoinen peli!
-
Mielenkiintoista nähdä onko uusi SC6 nykymuodin mukaisesti keskimoottorinen, takaapotkiva vaiko rakennettavissa molemmiksi kuten Durango.
Missä on Kössin 4wd SC-auto? Se olisi mielenkiintoinen lisä markkinoille.
Siis eikös tuo perustu takapotku-RB6:een ja sen myötä samat ominaisuudet hyvin pitkälti? Eli olisi myös moottorin sijoittelu muutettavissa takamoottorista keskimoottoriseksi.
http://rc10.fi/index.php?topic=68538.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=68538.0)
-
Jos siinä on samoja ominaisuuksia kuin "sisarmalli RT6" truckissa, niin varsin mielenkiintoinen peli.
http://www.kyoshoamerica.com/ULTIMA-RT6-Stadium-Truck-Kit_p_22829.html (http://www.kyoshoamerica.com/ULTIMA-RT6-Stadium-Truck-Kit_p_22829.html)
Alurunko, pyörien pikakiinnitys akseleihin... jos voimansiirto ja tukivarret on kestävät niin tossahan vois olla ihan mielenkiintoinen peli!
Pyörien pikakiinnitys on ollut jo edellisessä trukissa, rt5:ssä, tuskin tulee sc:hen.
Jos arvata pitää niin keskimoottorimahdollisuus on jokseenkin varma, kuten muissa "kutosissa". Alupohjakin todennäköinen..
Voimansiirto ei voi paljon poiketa SC/RB6/RT6 osastosta, eiköhän siellä ole sama aski ja diffi/slipperi. Muoviosat on ainakin rb6:ssa olleet jotenkin tuhdimman oloisia vs. rb5...
Ranskassa näkyy olevan ennakkotilattavissa suolaiseen 449€ hintaan. Toimituspäiväksi mainitaan maaliskuun 15.
-
Pappa, siis meikä, osti pois yhden noista viimesistä Ultima SC rtr :stä, Jumboon tais jäädä vielä yksi.
Ajelen sillä ite tai sitte kundi, tää on kuitenkin aina ollu yksi hänen suosikeistaan.
Harjallinen mutta lipo yhteensopiva nopari.
Ajattelin shorty lipoa, ajaakos kukaan shortyillä SC autoja? Kattelin et ainakkn jenkeis ajais.
Riitääkö genssin 4200 mAh 5 minuutin erään? Testaamallahan sen sit näkee.
Aika budjetti raaseri, katotaan kuinka jaksaa vakiona :grin:
-
Kyllä taitaa jokunen tyyppi shortyillä ajella, mutta heillä taas on todella paljon lisäpainoja käytössä. Kyllä 4200mah akulla ajelee helposti 5min erän.
Jostain muistelen lukevani että erän aikana menee noin 1200mah...
-
4200 riittää helposti. Mulla menee sisäradoilla kisaerän jälkeen akkuun 1200-1800 mAh kun sen lataa.
-
Hyvä tietää, kiitti jätkät
-
Noin neljän vuoden tauon jälkeen vois tätä lähtee täs lähiviikkoina ulkoiluttaa :grin:
Shorty Gens Ace lipo
Radiopost servo
vakio G20 harjallinen + vakiosäädin
Sanwan 2.4g ratti
-
Mulla on sama auto Absiman radiolla 5200MAh LiPolla (ajaa jotai puolisen tuntii) ja oon hankkimassa siihen speedpassionin harjatonta comboa modelsport UK:sta (jos joku tietää halvemman paikan kertokoon pois). Tarttisin kans hyvät ja halvat renkaat sisälle ja toiset ulos. Mistä sais?
-
Tilasin kans viistonnisen akun lisäks. Euro rcn Louiset ollu hyviä ja kai kohtuu hintasiaki.
-
Mukavasti liikkuu.. kiva kruisata.. alkaa kaipaa radalle :)
(http://www.snrt.net/K/sc2.jpg)
-
Tosta sitten seuraava versio eli Ultima SC6 keskimoottori konfiguraatio näyttäs olevan
(http://www.snrt.net/K/ultimasc6.jpg)
(http://www.snrt.net/K/ultimasc62.jpg)
-
Tänään posti toi tuollaisen! :tongue:
-
Wow :cool:
-
Ostin kokeeksi käytetyn Asso SC10:n. Onse hauska peli, saa nähä joutuuko uuteen Kössiin sijoittaa :afro:
-
20-25min kestää akku rtrllä, on se huikeeta.
saa kyllä ajaa enemmän ku ladata, tai ainakin melkein :wink:
ei se kovaa mene mutta mukavaa, kaikinpuolin. Jos harrastukselta hakee rentoilua eikä duunia niin väittäisin että tämä on sitä ensimmäistä. Haastettahan tuossa kuitenkin löytyy. Rocks
-
Tuli taas vedettyä 4 akullista lavangossa.
Aika haasteellista koska irtokamaa on pinnassa paljon ja röykkyjä.
No hauskaa oli. Niinikään hauska ajatus että automalli on jo 6 vuotta vanha,
jolloin tällä viimeksi ajoin (2008).
Tykkäsin shortyistä ainakin vakiomoottorilla (G20), keveys eduksi vs normiakku.
Pikkasen liikaa fish tailingia jotta voisi nauttia täysin, koitin laskea autoa ja muuttaa
taka camberia, mutta aika vähäinen vaikutus. Mikä rengastus voisi auttaa? Aka, proline
vai joku muu? Kiitos
edit: Aka cityblock on ainakkn the rengas buggyissa joten ehkä siitä?
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=09.A13004VRA&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=09.A13004VRA&BildLopNr=01)
-
Lavangon nykyisen pidon perusteella en ehkä tekisi säätöjä. Rata on melkein suoraan talven jäljiltä ja kunto sen mukainen. Kannattaa kokeilla viikonlopun talkoiden jälkeen uudelleen.
-
Tuli taas vedettyä 4 akullista lavangossa.
Aika haasteellista koska irtokamaa on pinnassa paljon ja röykkyjä.
No hauskaa oli. Niinikään hauska ajatus että automalli on jo 6 vuotta vanha,
jolloin tällä viimeksi ajoin (2008).
Tykkäsin shortyistä ainakin vakiomoottorilla (G20), keveys eduksi vs normiakku.
Pikkasen liikaa fish tailingia jotta voisi nauttia täysin, koitin laskea autoa ja muuttaa
taka camberia, mutta aika vähäinen vaikutus. Mikä rengastus voisi auttaa? Aka, proline
vai joku muu? Kiitos
edit: Aka cityblock on ainakkn the rengas buggyissa joten ehkä siitä?
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=09.A13004VRA&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=09.A13004VRA&BildLopNr=01)
Jon on oikeessa että radan nykykunto ei vastaa sitä kuntoa mitä se kesällä tulee olemaan, mutta jos haluaa lavangon radalle varmasti pitävän renkaat niin ProLine caliber on ollut suosituin. Akan renkaissa oli viime kasänä se ongelma että insertti oli tehty polttikseen eikä täten tukenut ulkoreunaa kauhean hyvin. Tämä johti siihen että rengas ei liukunut pehmeesti vaan tökkäsi aika pahasti lavangon radalla mikä teki ajamisesta vaikeampaa. Aka julkaisi jossain vaiheessa uuden SC insertin joka varmasti korjaisi ongelman, mutta en tiedä onko sitä inserttiä jo saatavilla....
-
kiitos vastauksista!
joo se ei nyt ole epäselvää että radan kunto ei vastaa tulevaa eikä siten oikeuta johtopäätöksiin.
hainkin juurikin rengasta radalle kun se on kunnossa. Mistä olette caliberia hankkineet kotimaasta? ei huvittaisi tilata kauempaa.
-
kiitos vastauksista!
joo se ei nyt ole epäselvää että radan kunto ei vastaa tulevaa eikä siten oikeuta johtopäätöksiin.
hainkin juurikin rengasta radalle kun se on kunnossa. Mistä olette caliberia hankkineet kotimaasta? ei huvittaisi tilata kauempaa.
Radalla on isot mylläykset käynnissä viikonlopun aikana ja lisää talkooporukkaa tarvitaan jotta rata saadaan pikavauhdilla kuntoon. Aika moni on pk-seudulla hankkinut caliberia Hobbyfactorystä.
-
Ok, kiitos. Pitää tsekkaa.
-
Taidan samalla repästä ja päivittää toukokuun alussa harjallisen tähän:
http://www.youtube.com/watch?v=x69gC2lQnaQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=x69gC2lQnaQ#ws)
Myöhemmin sc6 ja pro sähköt mut nyt ei takapuoli kestä.
Mulle vois kyllä yvllä tarjota R mallia jos jouten.
-
http://www.rcmart.com/hobbywing-ezrun-waterproof-120a-brushless-sensored-brushle-p-37075.html?cPath=1560_1577 (http://www.rcmart.com/hobbywing-ezrun-waterproof-120a-brushless-sensored-brushle-p-37075.html?cPath=1560_1577)
Harkitseppa tuotakin, kokemusta on tuosta 10 akkuparin verran Assolla ja hyvin tuntuu pelaavan
-
Vaikuttaa hyvältä. Sensorillisuus varmasti iso plussa!
-
Taidan samalla repästä ja päivittää toukokuun alussa harjallisen tähän:
http://www.youtube.com/watch?v=x69gC2lQnaQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=x69gC2lQnaQ#ws)
Myöhemmin sc6 ja pro sähköt mut nyt ei takapuoli kestä.
Mulle vois kyllä yvllä tarjota R mallia jos jouten.
Pikaisella vilkaisulla näytti noi orion one paketit kaikki vähän tuhnuilta. Jotain 10.5-8.5T n. 4000 kv settiä laittaisin itse.
-
Niinhän ne on. Mutta en ole vakuuttunut että tarvitsen tuupilla mitään tykkiä radan saviradalle joka on usein pölyinen.
-
Niinhän ne on. Mutta en ole vakuuttunut että tarvitsen tuupilla mitään tykkiä radan saviradalle joka on usein pölyinen.
Toisaalta tehoa on helppo rajoittaa mutta vaikeaa ja kallista saada lisää.
-
Joo. 12 vuotta kun on jo ajellu rc autoilla niin ei oo niin kiire enää :tongue:
Torstaina nauratti ku polttiskrossi junnu katsoi isänsä kanssa mun ajoa ja sanoi "vähä toi on hidas".
No oikeassa oli :grin:
Tosin niin oli hänkin mun mielestä polttisradalla joten 1-1 :cool:
-
Onko muilla, ollut ongelmia muovisten heksien kanssa.Meinaan pyörähtää tyhjää takavanteilta.Renkaatkin vaihdoin ja samalla uudet heksit.Nytten renkaita irroittelin ja melkein taas pyörähtänyt molemmista takarenkaista.Vai onko fastraxin vanteet huonolaatusia. :huh:Kuitenkaan liika tehoa voi, olla 2s lipoilla ja 9.0 koneella. :angel:
-
osta Axial exon alu Hexit (http://www.amain.com/product_info.php/cPath/1_25_1449_1276/products_id/129113/n/Axial-Narrow-12mm-Aluminum-Hub-Set-w-Hardware-Black-4) niin ei lipsu
-
Nyt ois kärryssä rb6 rtrn 2700kv ja orion 70A säädin sekä Akan cityblockit.
pinjonia kasvatin hampaan verran -> 20t. Diffiin 5k öljy.
mukavasti liikkui pihalla, nyt pitäs päästä radalle testaa.
-
Tebo pistää muutaman läpin sc6lla
http://jtprc.com/ (http://jtprc.com/)
-
Tebo pistää muutaman läpin sc6lla
http://jtprc.com/ (http://jtprc.com/)
Aika lujaa vie tuuppia :)
-
kyl
-
sopiiko tuo ultima sc:n metalline diff bevel gear set kyosho lazer zx5? näyttävät niin paljon samalle..
http://www.ebay.com/itm/Kyosho-Steel-Diff-Bevel-Gear-Set-Ultima-SC-R4-SC-VZW424-/281207723002?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item41794953fa (http://www.ebay.com/itm/Kyosho-Steel-Diff-Bevel-Gear-Set-Ultima-SC-R4-SC-VZW424-/281207723002?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item41794953fa)
-
sopiiko tuo ultima sc:n metalline diff bevel gear set kyosho lazer zx5? näyttävät niin paljon samalle..
http://www.ebay.com/itm/Kyosho-Steel-Diff-Bevel-Gear-Set-Ultima-SC-R4-SC-VZW424-/281207723002?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item41794953fa (http://www.ebay.com/itm/Kyosho-Steel-Diff-Bevel-Gear-Set-Ultima-SC-R4-SC-VZW424-/281207723002?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item41794953fa)
Onkos siellä lazerissa ratasdiffi?
Tässä on normaalin kuuladiffin rattaat.
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=491&nav=500200245 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=491&nav=500200245)
-
taitaa siin mun lazeris olla sillee et siin on ratas mis niitä ihmeen kuulia... pitäs saaha semmone diffi mikä kestää paljon tehoa :)
-
Kannattanee jatkaa aiheesta tuolla lazerin omassa topicis.
-
Ostin käytetyn Ultima SC:n. Mitä diffiöljyä kannattaa laittaa? Entä iskariöljy vakioiskareihin, mikä jäykkyys?
-
Ostin käytetyn Ultima SC:n. Mitä diffiöljyä kannattaa laittaa? Entä iskariöljy vakioiskareihin, mikä jäykkyys?
Minkähän mallin vehje se on? Jos RTR malli niin varmaan eteen 400/taakse 300 öljyt iskareihin ja diffiin riippuen alustasta 2000-10000.
-
Minkähän mallin vehje se on? Jos RTR malli niin varmaan eteen 400/taakse 300 öljyt iskareihin ja diffiin riippuen alustasta 2000-10000.
Eiköhän se RTR ole.
-
Käykö Ultima SC:hen ihan yleismalliset vanteet, tyyliin nämä:
http://fi.eurorc.com/product/2978/louise-sc--rocket-rengas--musta-vanne---traxxas-taka--liimattu---soft---2 (http://fi.eurorc.com/product/2978/louise-sc--rocket-rengas--musta-vanne---traxxas-taka--liimattu---soft---2)
Kaikki muu tuossa täsmää, mutta kiinnitysreiän kooksi noissa on mainittu 5mm. Mulla ainakin nykyisissä vanteissa reikä on vähän vajaa 4mm. Kuitenkin aika monessa lähteessä sanotaan että Ultimaan käy samat vanteet kuin esim Slashiin.