RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Kyosho => Aiheen aloitti: Kakkutukka - 26.12.09 - klo: 22.24
-
Rekisteröidyin ja päätin tehdä autostani aiheen.
Nopean silmäyksen kautta, tein siis uuden aiheen. Kertokaas mitä pidätte autosta? Tässä omaa kerrontaa:
Olin noin kolme viikkoa sitten saanut ensimmäisen kerran auton käyntiin. Oli siis sisäänajon paikka. Sitten ajelin tällä rikkaalla seoksella (no säädöthän ne tekee...) jonkun aikaa. Seuraavana päivänä kuitenkin päätin laittaa potkua masiinaan, ja tein moottorin perussäädön. Sitten auto ei toiminutkaan, riuhdoin, tutkin ja pähkäilin. Viikon jälkeen isä tuli taas työmatkalta pois, ja tuli auttamaan. Siinä sitten isä rupesi palauttamaan säätöjä, ja saatiin käyntiin. Säädettiin vielä hiukan kierroksia, kun tyhjäkäynnillä pyörät soikeina moottori pyöri, ja sammui tietenkin. Sitten pari päivää sain ajella rauhassa, ja uusi ongelma. Ratas suli. Otin moottorin, tankin ja jätin vain servon alustaan kiinni. Sellainen sentin pituinen kivi tippui ja kirosin aika paljon :mrgreen: . Rattaan kävin jo helsingistä sulamisen jälkeen. Olin näet TeTissä viikon :p Sitten tuli uusi ongelma. Kytkinpalat murtui kun katseltiin moottoriin uusiksi. Nyt ne kytkinpalat on edelleen hajalliset, mutta murtui tasaisesti ja voi sillä ajaa.
Nyt tänään asensin autoon ledivalot eteen. Tykkään nyt.
-
Veikkaan, että seuraava eteen tuleva ongelma on auton sähkölaitteet, kannattaa varautua. Suosittelen ehdottomasti ostamaan failsafen ja vastaanottimen akun ettei tartte sitten harmitella kun auto on seinässä tuhannen pask4na. Heivaa myös virtakytkin mäkeen, senkin kanssa tulee monesti ongelmia (laita siihen tilalle jatkojohto akusta vastariin). Kannattaa myös varoa ajamasta kostealla kelillä jossei suojaa sähköjä mitenkään. Mulla ainakin ollu ongelmia kössöperfexien kanssa.
-
Veikkaan, että seuraava eteen tuleva ongelma on auton sähkölaitteet, kannattaa varautua. Suosittelen ehdottomasti ostamaan failsafen ja vastaanottimen akun ettei tartte sitten harmitella kun auto on seinässä tuhannen pask4na. Heivaa myös virtakytkin mäkeen, senkin kanssa tulee monesti ongelmia (laita siihen tilalle jatkojohto akusta vastariin). Kannattaa myös varoa ajamasta kostealla kelillä jossei suojaa sähköjä mitenkään. Mulla ainakin ollu ongelmia kössöperfexien kanssa.
Kiitos tiedosta. Kyllä nyt talvella on ajelua tullut, ja luminen auto aina kun polttoaine loppuu. Suhautan välittömästi paineilmaa etenkin paristojen ja servvojen kohdalla, nehän ei varmasti tykkää siitä jos kastuu. Kuinkas paljon noi osat tulee sitten maksamaan? Koska itse en tiedä paljon mitään nyt autostani, vaikka olen katsellut netistä. Ensimmäinen autoni kun on tämä DRX :p
-
Eihän noilla DRXil pääse radallekkaan kunnolla ja hintaa on tosi paljon kun katotaan että se on teoriassa sama auto kuin DBX tai DST mutta eri korilla. Korikin täytyy irrottaa käynnistäessä. :lol: Myös auton kokosuhde on vähän outo. Eiks se ollut meinaan 1:9. :O
Jos haluat neljälläsadalla rc auton osta Inferno MP 7.5 sports.
-
Eihän noilla DRXil pääse radallekkaan kunnolla ja hintaa on tosi paljon kun katotaan että se on teoriassa sama auto kuin DBX tai DST mutta eri korilla. Korikin täytyy irrottaa käynnistäessä. :lol: Myös auton kokosuhde on vähän outo. Eiks se ollut meinaan 1:9. :O
Jos haluat neljälläsadalla rc auton osta Inferno MP 7.5 sports.
No katsotaan jos tuo oma DRX leviää (todennäköisesti saattaa olla jo vuoden päästä jo hajalla) niin tuo Inferno on kyllä itseänikin miellyttänyt. Jos sitten radalla pyörin niin Fazerikin olisi ihan kiva, koska kaverillakin on Fazer, ja subaru sekin :lol:
Ja äsken kävin ajelemassa, onko sellainen jatkuva kilinä tyhjäkäynnillä yleistä ja vaaratonta?
-
Kilinä johtuu siitä että kytkinkello on löysällä. Kiristä ruuvia joka pitää sitä paikallaan jos ei auta laita shimmiprikkoja ruuvinkannan alle.
-
Kiitos Kaasusorsa. Onkos mitenkä vaarallista jos kytkinkelloa ei kiristä ja ajaa?
-
Kiitos Kaasusorsa. Onkos mitenkä vaarallista jos kytkinkelloa ei kiristä ja ajaa?
Voi käydä sillain, että kytkinkello tipahtaa ja joutuu lähtee K-markettiin.
-
Itelläniki on kyseinen auto (Subaru). Ihan nätisti näytti pienes lumes kulkevan, mutta kesäähän tässä ootellaan että pääsee rallaa. Koulun hiekkakenttä lienee hyvä ajopaikka, varsinkin se juoksurata siinä ympärillä... :roll:
-
Kiitos Kaasusorsa. Onkos mitenkä vaarallista jos kytkinkelloa ei kiristä ja ajaa?
Voi käydä sillain, että kytkinkello tipahtaa ja joutuu lähtee K-markettiin.
Tulikin sellainen ihmetys, että kytkinkello ei oo yhtään löysällä, se on ihan napakasti paikallaan.
Ajattelin huomenissa lähteä jonnekin jäälle ajamaan.
-
No katsotaan jos tuo oma DRX leviää (todennäköisesti saattaa olla jo vuoden päästä jo hajalla) niin tuo Inferno on kyllä itseänikin miellyttänyt. Jos sitten radalla pyörin niin Fazerikin olisi ihan kiva, koska kaverillakin on Fazer, ja subaru sekin :lol:
Ja äsken kävin ajelemassa, onko sellainen jatkuva kilinä tyhjäkäynnillä yleistä ja vaaratonta?
Radalle ei kyllä yhtään sitten sovi tuo DRX, korkeintaan asvaltille. Ja en suosittele mitään hyppyri radan tekoa koska tuo ei välttämättä oikein kestä hyppyjä. (jos verrataan crossareihin)
-
No katsotaan jos tuo oma DRX leviää (todennäköisesti saattaa olla jo vuoden päästä jo hajalla) niin tuo Inferno on kyllä itseänikin miellyttänyt. Jos sitten radalla pyörin niin Fazerikin olisi ihan kiva, koska kaverillakin on Fazer, ja subaru sekin :lol:
Ja äsken kävin ajelemassa, onko sellainen jatkuva kilinä tyhjäkäynnillä yleistä ja vaaratonta?
Radalle ei kyllä yhtään sitten sovi tuo DRX, korkeintaan asvaltille. Ja en suosittele mitään hyppyri radan tekoa koska tuo ei välttämättä oikein kestä hyppyjä. (jos verrataan crossareihin)
Voi hemmetti! Justiisa hajosi tuo takaiskari (mitä luultavammin) ja pitäs säätää vähän että ei raastais rengas sitä koppaa. Ja hyppäsin pari kertaa kyllä.
-
Minähän varoitin ettei tuo sovi hyppyihin. :angry:
-
Minähän varoitin ettei tuo sovi hyppyihin. :angry:
Minä hölömö kun olin jo ulkona ja sitä ennen en ole lukenut viestiä, mutta kiitos tiedosta.
-
Minähän varoitin ettei tuo sovi hyppyihin. :angry:
Minä hölömö kun olin jo ulkona ja sitä ennen en ole lukenut viestiä, mutta kiitos tiedosta.
Älä ny jätkä lannistu, kyllä sillä ajaa saa! Omassa ja kaverin D-sarjalaisessa molemmissa kilisee kytkinkello, vaikkei löysällä olekaan, eli taitaa johtua kytkinjärjestelmän rakenteesta. Ja ennen uuden auton ostoa kannattaa lukea foorumeita! Kannattaa katella muita(kin) merkkejä kuin pelkästään Kyoshoa!
Ja noista sähkölaitteista:
Failsafe on kai Kyosholta, varmuudella en tiedä kun faija kävi hakemassa. Maksoi muistaakseni 20 euroa.
Jatkojohto maksoi muutaman euron, Hobbylinnasta tilasin.
Vastarin akun ja laturin tilasin Hobbylinnan kautta Robbelta.
Akku: http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d/Product/View/1&2D4550 (http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d/Product/View/1&2D4550)
Hump-mallinen olisi tietysti parempi, koska siinä on yksi kenno enemmän eli siinä on isompi jännite, mutta en ollut varma, mahtuuko se suoraan vakio patteriboxiin.
Laturi: http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d/UserTemplate/1/?ISID=4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d (http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d/UserTemplate/1/?ISID=4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d)
-
Onko tämä joku uusi versio pureten aphlasta.
-
Ei ole.
-
Minähän varoitin ettei tuo sovi hyppyihin. :angry:
Minä hölömö kun olin jo ulkona ja sitä ennen en ole lukenut viestiä, mutta kiitos tiedosta.
Älä ny jätkä lannistu, kyllä sillä ajaa saa! Omassa ja kaverin D-sarjalaisessa molemmissa kilisee kytkinkello, vaikkei löysällä olekaan, eli taitaa johtua kytkinjärjestelmän rakenteesta. Ja ennen uuden auton ostoa kannattaa lukea foorumeita! Kannattaa katella muita(kin) merkkejä kuin pelkästään Kyoshoa!
Nyt vasta tiedän tämän HPI merkin, kyoshon lisäksi.
Ja noista sähkölaitteista:
Failsafe on kai Kyosholta, varmuudella en tiedä kun faija kävi hakemassa. Maksoi muistaakseni 20 euroa.
Jatkojohto maksoi muutaman euron, Hobbylinnasta tilasin.
Vastarin akun ja laturin tilasin Hobbylinnan kautta Robbelta.
Akku: http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d/Product/View/1&2D4550 (http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d/Product/View/1&2D4550)
Hump-mallinen olisi tietysti parempi, koska siinä on yksi kenno enemmän eli siinä on isompi jännite, mutta en ollut varma, mahtuuko se suoraan vakio patteriboxiin.
Laturi: http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d/UserTemplate/1/?ISID=4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d (http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d/UserTemplate/1/?ISID=4b38fc78006633ec271c3e0dc146066d)
-
Hyvä!
Sit on vielä hyviä merkkejä kuten:
Hong Nor: http://rc-garage.fi/zencart/ (http://rc-garage.fi/zencart/)
Traxxas, Xray: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTOT-POLTTOMOOTTORI-AUTOT (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTOT-POLTTOMOOTTORI-AUTOT)
Hobao: http://www.hobao-shop.com/catalog/ (http://www.hobao-shop.com/catalog/)
Katsele myös näitä merkkejä.
-
Mulla ainakin ollu ongelmia kössöperfexien kanssa.
Ja nykyään kyoshon radiot ovat futaban valmistamia (servokotelot ym. samat). Leimattu vaan perfexille.
-
Eikös tuo drx ole ihan saman kokoinen kun dbx ja dst, mutta silti kokoluokka on 1/9 :huh:
-
Eikös tuo drx ole ihan saman kokoinen kun dbx ja dst, mutta silti kokoluokka on 1/9 :huh:
johtunee korin koosta. dbx näyttää olevan 45cm pitkä kun taas drx on 56cm.
-
hehheh. Yritin ajaa ensimmäistä kertaa utolla. Kolasin jopa itselleni ralliradan pihalle. No käynnistys suju ihan hyvin, muuutta ohjaimesta ei tapahdu yhtään mitään :grin: Ovatkohan myyneet tyhjät patterit vai missäköhän vika piilee..?
-
hehheh. Yritin ajaa ensimmäistä kertaa autolla. Kolasin jopa itselleni ralliradan pihalle. No käynnistys suju ihan hyvin, muuutta ohjaimesta ei tapahdu yhtään mitään :grin: Ovatkohan myyneet tyhjät patterit vai missäköhän vika piilee..?
Autosta sähköt päällä? patterit oikein päin autossa ja ohjaimessa?
Ensimmäistä kertaa ja radankin jo teit?
Ootko jo sisäänajanut?Jos et niin ihmeessä sisäänaja auto äläkä lähde heti radalle paukuttaan
-
hehheh. Yritin ajaa ensimmäistä kertaa utolla. Kolasin jopa itselleni ralliradan pihalle. No käynnistys suju ihan hyvin, muuutta ohjaimesta ei tapahdu yhtään mitään :grin: Ovatkohan myyneet tyhjät patterit vai missäköhän vika piilee..?
Kato myös, että kaikki johdot ja liittimet on kunnolla kiinni vastarissa.
-
Auto oli sisäänajette myymälässä ja vikana oli auton tyhjät patterit nekun vaihto niin homma alko pelittää :laugh:
-
Nonniin. Pitkästä aikaa viestä. Tuli sellainen ongelma, että auto välillä ei ota yhtään kontaktia ohjaimeen. Eilen ajoin ja käänsin vähän kovemmalle, niin sitten yritin jarruttaa, ei tapahtunut mitään ja puskaan. Ja sama oli toissapäivänä. Välillä myös pysähtyessäkin se ei edes kääntänyt pyöriä tai antanut kierroksia. Noin 10s pätkiä tulee.
Liian kylmä ulkona tai jotain?
-
Patterit?
-
Nonniin. Pitkästä aikaa viestä. Tuli sellainen ongelma, että auto välillä ei ota yhtään kontaktia ohjaimeen. Eilen ajoin ja käänsin vähän kovemmalle, niin sitten yritin jarruttaa, ei tapahtunut mitään ja puskaan. Ja sama oli toissapäivänä. Välillä myös pysähtyessäkin se ei edes kääntänyt pyöriä tai antanut kierroksia. Noin 10s pätkiä tulee.
Liian kylmä ulkona tai jotain?
Mul ei ainakaan oo tullu mitään tommosii ongelmii mun DRT:een kanssa. :shock: Nii toi DRT ja DRX on täysin samanlaisii, paitsi vaan renkaat, koritolpat ja kori on erillaiset. DBX ja DST on melkein samanlaisii, mut niis on eroo myös tukivarsissa. :wink: :grin:
-
Voi olla. Pitänee testata lämpimämmässä.
-
Voi olla. Pitänee testata lämpimämmässä.
Vaihda myös uudet patterit...
-
Patterit on ollu vain vähän aikaa käytössä, ja ohjaimessa (ainakin käyttöohjeen mukaan) vilkkuu valo jos paristoissa virta vähissä.
Paljonkos maksaa tuohon uudet renkaat?
-
Itelle kävi sillai et ku tuol lumes ajeli hetken nii kassu petti. renkaat kääntyy mut liipasimest ei tapahdu mitään. Homma ratkes viemäl auto sisälle sulamaan. Kaverin kans yritettiin väsää pahvista lumistopparit radio-boxin ympärille mut eipä niistä hirveeesti hyötyy ollu...
-
Itelle kävi sillai et ku tuol lumes ajeli hetken nii kassu petti. renkaat kääntyy mut liipasimest ei tapahdu mitään. Homma ratkes viemäl auto sisälle sulamaan. Kaverin kans yritettiin väsää pahvista lumistopparit radio-boxin ympärille mut eipä niistä hirveeesti hyötyy ollu...
Jos suojusta meinaat, niin eikö muovista olisi ihan hyvä myös? Muovipussista tjsp?
Joo, lumiketjut olis nytten mielessä ja mitenkä tasapainotus?
-
Heitän nyt hatusta mutta jos käytät AAA pattereita vastarissa niin periaatteessa patterikotelo voi aiheuttaa pätkimistä jos patterit ovat huonosti eivätkä saa kontaktia. Tätä voit korjata laittamalla patterit hyvin koteloon ja sitten teippaamalla ne sähköteipillä ympäri että pysyvät paikallaan.
-
Heitän nyt hatusta mutta jos käytät AAA pattereita vastarissa niin periaatteessa patterikotelo voi aiheuttaa pätkimistä jos patterit ovat huonosti eivätkä saa kontaktia. Tätä voit korjata laittamalla patterit hyvin koteloon ja sitten teippaamalla ne sähköteipillä ympäri että pysyvät paikallaan.
Mahdollista mutta ei, koska ne on nytkin teipillä kiinni. Kaikki johdot tarkistettu ja kotelot kuivatettu jos kosteutta on ollutkaa. Taisi olla kylmyys vikana.
Tekisin lumiketjut tuohon, niin kuinka vaikea on tasapainottaa, ja mitenkä tasapainottaa?
-
Okei, no sehän on hyvä että olet sen jo tehnyt. Sitten kylmyys ja/tai kosteus, ehkä.
-
Juu. Nyt moni varmaan onkin nähnyt kysymyksiä maalauksesta (siis minulta :grin:) ja nyt isän kanssa sovittiin projekti. Lähinnä isä rahoittaa jos en itse saa onnistumaan ja auttelee tuossa korin leikkaamisessa.
-
Anteeksi nyt tuplapostaus, mutta iski pienoinen ongelma autoon.
Meinaa sammua itse auto, ja käynnistin taas jumissa. Se menee sisälle ainoastaan jos kone on käynnissä ja vetäsee vähän. Ja kylmä todellakaan ei ole. Vain viiden pakkasasteen ympärillä pyörii.
-
Itellä jumittu aikoinaan, lähti kun pyöräytti vauhtipyörästä.
-
Itellä jumittu aikoinaan, lähti kun pyöräytti vauhtipyörästä.
Juu. Mutta mitenkäs nyt tuo moottori? Onko tuossa moottorissa vain säädön varassa vai pitääkö tarkemmin tutkia?
-
Ei kai se säädöissä ole jos ei meinaa käynnissä pysyä? Onko tyhjäkäynti tarpeeks isolla?
-
Ei kai se säädöissä ole jos ei meinaa käynnissä pysyä? Onko tyhjäkäynti tarpeeks isolla?
Nojoo, vois sitä isommalle kun se on näemmä jäänyt pienimmälle sisäänajosta.
Siinä narussa ei ole mitään roskaa, eikä siellä kotelossa/suojuksen sisällä ole mitään, ihan puhdas jne. Tuossa kaveri sano et pistäis perhosiimaa, siis sitä paksumpaa. Ja onko tuota käynnistinnarua ostettavissa mistään kaupasta? Lähin kyoshon myymälä on kuopiossa, ja sinne en ihan heti saa kyytiä :/
-
Kaihtimen naru on kuuleman mukaan hyvää. Jos jostain saat sitä, niin koita!
-
Minkä vahvuisia iskariöljyjä ootte kyseisen auton iskareihin laittanu ?
-
Kaihtimen naru on kuuleman mukaan hyvää. Jos jostain saat sitä, niin koita!
Kyllä vähintään muuton yhteydessä tulee sitä varmaankin jostain saatua. Kiitos kuitenkin tästä tiedosta todella paljon ja saan nyt vihdoinkin käynnistysongelmat pois. Kiitos vielä kerran!
Juu, ja nytten tuli koulussa aloiteltua takavalojen teko. Taitaa tästä vakiokopasta tulla ainoa valaistu, koska en halua pilata muita koppia jos tuo sattuu hajoamaan :p
-
Minkä vahvuisia iskariöljyjä ootte kyseisen auton iskareihin laittanu ?
Oon käyttäny DRT:ees Kyoshon öljyy, viskoteetti 400 ja on alkuperäsii pikkasen jäykemmät ja on ihan ok. :wink: 500 vois olla myos hyvä, alkuperäset on varmaan 200 ta 300.
-
Laitoin itse Losin 45 vahvuista öljyä etuiskareihin..
-
Niimpäniin... Starttinaru otti ja katkes :angry: Ei liene vaikea vaihtaa :huh:
-
Niimpäniin... Starttinaru otti ja katkes :angry: Ei liene vaikea vaihtaa :huh:
Kuulin ja itsekin testasin, kannattaa laittaa naruksi vaikka sälekaihtimen naru, jossei muuta ole :F ja se jousi on ärsyttävä.
-
Itelle kävi sillai et ku tuol lumes ajeli hetken nii kassu petti. renkaat kääntyy mut liipasimest ei tapahdu mitään. Homma ratkes viemäl auto sisälle sulamaan. Kaverin kans yritettiin väsää pahvista lumistopparit radio-boxin ympärille mut eipä niistä hirveeesti hyötyy ollu...
Vikana oli "inteligent failsafe" joka ei oikeen halunnu kylmäs toimia ja löi aina jarrun lukkoon. Palikka pois nii homma rupes pelittää. videoita (http://www.youtube.com/results?search_query=kyoshomies&search_type=&aq=f)
-
Mikä failsafe sulla on ja mist ostit? Ajattelin kysyy etten sit osta mitään semmosta joka ei kestä paljoonkaa kylmää. :wink:
-
videoita (http://www.youtube.com/results?search_query=kyoshomies&search_type=&aq=f)
sehän kulkee iloisesti, paitsi upea ulkonäkö niin ihan WRC meininkiä.. äänetkin kohillaan. komee loikka tuossa hyppy videossa. sopivalla savi-tarmac/assu baanalla varmasti hauskoja skabata, ja näköjään mainiosti myös lumella :cool:
-
Mikä failsafe sulla on ja mist ostit? Ajattelin kysyy etten sit osta mitään semmosta joka ei kestä paljoonkaa kylmää. :wink:
Fusion Intelligen Failsafe. Varmaan sielt Jumbon myymälästä
-
Olin taas pitkästä aikaa menossa ajamaan kun kolmannen kiskasun jälken kiinnitin huomiota starttinarun hälyttävään rispaantumiseen. Eli ajot jäi ajamatta :angry:
pitänee vaihtaa tällä kertaa koko naru eikä vaan katkaista rispaantunutta päätä :undecided:
-
Miten ihmees te saatte noi starttinarut katki/rikki :huh:. Mun DRT:ees se naru on ollut aina täysin kunnossa.
-
Sitä naruahan kannattaa vetää suoraan ulos kotelosta ettei se rispaannu hankaamalla sen reiän reunoihin mistä se naru tulee ulos, kestää paljon pidempään. :wink: ..ja suht lyhyillä napakoilla vedoilla silleen että ottaa ensin "tyhjät pois".
(toivottavasti joku ymmärsi selostuksen, itsellä ei kyllä narua ole ollut moneen vuoteen yhdessäkään autossa.)
-
Kuinkas hyvin nämä Kyosho DST, DBX, DRX, DRT toimii talvella? Kuinka hyvin kestää yms...?
-
Kuinkas hyvin nämä Kyosho DST, DBX, DRX, DRT toimii talvella? Kuinka hyvin kestää yms...?
Minulla ei ole erityisempää ongelmaa, ainoastaan hyytyy kovilla pakkasilla.
-
Kuinkas hyvin nämä Kyosho DST, DBX, DRX, DRT toimii talvella? Kuinka hyvin kestää yms...?
hyvin (http://www.youtube.com/user/Kyoshomies)
-
Sähköt on akilleen kantapää.
-
Nyt joku mättää. Moottorin irrotuksen jälkeen se ei jaksa käydä. Muutamansekunnin jälkeen se sammuu ja jos ees kuvittelee koskevansa kaasuun niin se sammuu aina :angry: Missä mahtaa olla vika :huh:
-
Muutamia huomioita DRX:stä..
Starttinarun jumittuessa ulos kopauta vetostartin koteloa esim. ruumimeisselillä. Vetostartti kelaa narun takaisin sisään.
Itselläni vastarin paristokotelo on niin "tiukka" paristoille, että vaikka paristo on paikallaan se ei välttämättä ota + tai - napaan kiinni.. (mm. auto sai pienen tällin, jolloin paristo liikahti ja vastari ja servot lopettivat toimintansa.. auto pysyi silti käynnissä) auttanee, jos venyttää paristokotelon jousia, jolloin ne ottavat paremmin paristoon kiinni.. vastarin akun osto suositeltavaa..
Lumisella kelillä tuntuu auto sammuvan.. mm. tänään ajoin ilman ongelmia sisällä hallissa ja ulkona auratulla alueella, mutta heti, kun kori kahmaisi lunta sisäänsä auto sammui. Syyksi epäilen ilmanputsarin tukkeutumista. Ilmanputsarissa on muutaman millin rako, joka tukkeutuu todella helposti.
Vastari- ja paristokoteloon menee helposti vettä.. vastari siis kannattanee suojata jotenkin.
-
Nyt joku mättää. Moottorin irrotuksen jälkeen se ei jaksa käydä. Muutamansekunnin jälkeen se sammuu ja jos ees kuvittelee koskevansa kaasuun niin se sammuu aina :angry: Missä mahtaa olla vika :huh:
Säädä hieman laihemmalle..
-
Nyt joku mättää. Moottorin irrotuksen jälkeen se ei jaksa käydä. Muutamansekunnin jälkeen se sammuu ja jos ees kuvittelee koskevansa kaasuun niin se sammuu aina :angry: Missä mahtaa olla vika :huh:
Säädä hieman laihemmalle..
Mutta mitä sille yhtäkkiä tapahtu?
-
otitko muuten kaasaria auki? jos otit, niin kannattanee avata uudestaan.. tarkistaa, että ne pienet O-renkaat on paikallaan niiden neulojen juuressa. Jos ne puuttuu ovat neulat ihan eri asennossa kuin viimeksi..
Ei siitä kannata välittää vaikka se olisikin erilaisilla säädöillä.. pääasia, että toimii ja käy hyvin :)
-
Tänään auto toimi todella hyvin ulkona..
Ilmanputsariin valmistin kotikonstein suojan, että se ei tukkeudu lumesta.
Lisäksi kiinnitin sylinterinkannen ympärille tiheää metalliverkkoa, jotta lumi ei pääse jäähdytys"kampojen" väliin ja jäähdytä liikaa moottoria. Muutenkin moottori tuntui käyvän hieman liian kylmänä.. tosin tarkistan asian vielä huomenna IR-lämpömittarilla. Lämpimämpi hehkutulppa tosin auttaa pitämään moottorin kuumempana :)
-
otitko muuten kaasaria auki? jos otit, niin kannattanee avata uudestaan.. tarkistaa, että ne pienet O-renkaat on paikallaan niiden neulojen juuressa. Jos ne puuttuu ovat neulat ihan eri asennossa kuin viimeksi..
Ei siitä kannata välittää vaikka se olisikin erilaisilla säädöillä.. pääasia, että toimii ja käy hyvin :)
Ihan vaa moottori irti. Et sai vetonarun vaihettuu. Mistä ruuvista niitä säätöjä kannaattaa lähtee nyt hakee? Ja mitä oireita likanen ilmanputsari aiheuttaa? (Ihan vaa tulevan varalle :cool:)
-
Moottori voi rikkoutua, jos moottorin sisälle pääsee hiekkaa tai kiviä. Eli ei kannata päästää ilmansuodatinta likaantumaan.
-
Moottori voi rikkoutua, jos moottorin sisälle pääsee hiekkaa tai kiviä. Eli ei kannata päästää ilmansuodatinta likaantumaan.
juujuu mut onks se ykskaks palasina koko kone vai tuleeko jotai pientä ensin, mistä vois arvailla et nyt menee putsis vaihtoon
-
Moottori voi rikkoutua, jos moottorin sisälle pääsee hiekkaa tai kiviä. Eli ei kannata päästää ilmansuodatinta likaantumaan.
juujuu mut onks se ykskaks palasina koko kone vai tuleeko jotai pientä ensin, mistä vois arvailla et nyt menee putsis vaihtoon
Pahimmassa tapauksessa kone leipoo kiinni sen hiekan takia.
-
Moottori voi rikkoutua, jos moottorin sisälle pääsee hiekkaa tai kiviä. Eli ei kannata päästää ilmansuodatinta likaantumaan.
juujuu mut onks se ykskaks palasina koko kone vai tuleeko jotai pientä ensin, mistä vois arvailla et nyt menee putsis vaihtoon
Pahimmassa tapauksessa kone leipoo kiinni sen hiekan takia.
Eli ei oo mitään ennakko murheita vaan kerrasta poikki?
-
No eikö se putsari kannata vaihtaa kun se on likainen...niin ei tarvi ihmetellä kun kone hajoaa, voi autokin jopa toimia paremmin kun on putsari josta pääsee kunnolla ilma läpi.
-
Kerrankin ajoin yli tankillisen ilman vikoja. Mutta yllätyin, kun putki oli periaatteessa irronnut. Kun siellä moottorissa on ne ruuvit jotka pitää, niin toinen oli irronnut ITSESTÄÄN O_o
-
Kerrankin ajoin yli tankillisen ilman vikoja. Mutta yllätyin, kun putki oli periaatteessa irronnut. Kun siellä moottorissa on ne ruuvit jotka pitää, niin toinen oli irronnut ITSESTÄÄN O_o
Polttiksis saa olla melkee joka ruuvvis vähän ruuvvi lukitetta jos haluu auton pysyvän kasas....
-
Kerrankin ajoin yli tankillisen ilman vikoja. Mutta yllätyin, kun putki oli periaatteessa irronnut. Kun siellä moottorissa on ne ruuvit jotka pitää, niin toinen oli irronnut ITSESTÄÄN O_o
Polttiksis saa olla melkee joka ruuvvis vähän ruuvvi lukitetta jos haluu auton pysyvän kasas....
Mjoo, pitäs jossain vaiheessa käydä kaupasta.
-
Mul ei oo lähteny mikää irti mun koneest. :grin:
-
Mul ei oo lähteny mikää irti mun koneest. :grin:
Mutta kone itse irronnut? :D Noei.
Pitäisi kaupassa raahautua ostamaan paristoja. Mitenkä nuo ladattavat patterit käyttäytyy pitkän ajan jälkeen?
-
Osta suosiolla vastariakku ja siihen laturi, paitsi jos on jo laturi. Tää (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.12227&familj=FamAck&BildLopNr=01) akku kannattaa ostaa.
-
Osta suosiolla vastariakku ja siihen laturi, paitsi jos on jo laturi. Tää (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.12227&familj=FamAck&BildLopNr=01) akku kannattaa ostaa.
Mitenkäs tuo pärjää itä-suomen "arktisissa" oloissa (päivittäistä ajua vaikka missä pakkasessa vaan, jos starttaa) ja kuinka pitkään lataa?
-
En oikee tajunnu sun kaikkii puheit, mutta kyl mun on toiminu ihan hyvin -20 asteessa(mökki keski-suomes). :grin:
-
En oikee tajunnu sun kaikkii puheit, mutta kyl mun on toiminu ihan hyvin -20 asteessa(mökki keski-suomes). :grin:
Mjoo eli ihan hyvä sitten, kestää sentään tuon varkaudenkin lämpötilat.
-
Servot ja moottori ei toimi kunnolla -20 asteen pakkasessa. Servot vaan jumittaa ja moottori on vaikee saada käyntii ku ei ole käytössä hiustenkuvaajaa ta kuumailmapuhallinta. Pitää vaan laittaa auton jalkatilaan lämpenemään. :wink:
-
Ha. Sain viimeinkin koulussa takavalot valmiiksi. Hiukan viivästyi kun ei vastuksia ollut :/ Tänään/huomenna kiinni :)
-
Ha. Sain viimeinkin koulussa takavalot valmiiksi. Hiukan viivästyi kun ei vastuksia ollut :/ Tänään/huomenna kiinni :)
ja kuvia kiitos :wink:
-
Kaasuservo tilttasi pari kertaa, joten vaihdoin vanhasta Puretenistä toisen Perfexin servon tilalle. Servo hyppäsi tyystin pois alueeltaan.. Lumella ajettaessa noi perusservot tuppaa hörppimään hieman vettä sisäänsä.
Vaihdoin autooni Kyosho DRT:n renkaat.. pitoa löytyy enemmän, mutta koska renkaiden halkaisija on isompi joutuu koria hieman muokkaamaan.
Kovalla pakkasella auto ei meinaa startata ulkona.. sisälle kun vie, niin tämä ongelma poistuu. Käynnissä pysyy kylläkin pakkasella.
-
Kaasuservo tilttasi pari kertaa, joten vaihdoin vanhasta Puretenistä toisen Perfexin servon tilalle. Servo hyppäsi tyystin pois alueeltaan.. Lumella ajettaessa noi perusservot tuppaa hörppimään hieman vettä sisäänsä.
Vaihdoin autooni Kyosho DRT:n renkaat.. pitoa löytyy enemmän, mutta koska renkaiden halkaisija on isompi joutuu koria hieman muokkaamaan.
Kovalla pakkasella auto ei meinaa startata ulkona.. sisälle kun vie, niin tämä ongelma poistuu. Käynnissä pysyy kylläkin pakkasella.
Minulla on tosiaan hiukan samantapaisia ropleemia. Kun servot kastuu, ne ei jaksa liikkua, yleensä korjaantunut kuivattamalla, mutta tuo moottori ei ole ollut ongelma oikeastaan kertaakaan.
-
Osaisiko joku vastata seuraavanlaiseen ongelmaan. Kun sekä radiossa että autossa on sähköt päällä saa sekä ohjauksen servo että kaasun/jarrun servo ilmeisesti jotakin häiriösignaalia. Häiriö voimistuu mitä kauemmaksi lähettimen vie, aivan auton vieressä häiriöitä ei ole. Paristot ovat uudet molemmissa päissä. Pieni nykiminen ei varmaankaan haittaisi, mutta nyt ohjausservo kääntää renkainta ääriasennosta toiseen kun etäisyys on yli 7 metriä. Jos lähettimen sammuttaa, loppuvat "häiriöt" välittömästi vaikka autoon jääkin sähköt päälle. Onko tämä normaalia? Mistähän päästä mahdollista vikaa voisi alkaa etsimään?
Autona on Kyosho DRX Citroen (sama tekniikka kuin Subaru -versiossa), radiona on Kyoshon Perfex KT-6 ja auton päässä on mallin vakiokomponentit.
-
Osaisiko joku vastata seuraavanlaiseen ongelmaan. Kun sekä radiossa että autossa on sähköt päällä saa sekä ohjauksen servo että kaasun/jarrun servo ilmeisesti jotakin häiriösignaalia. Häiriö voimistuu mitä kauemmaksi lähettimen vie, aivan auton vieressä häiriöitä ei ole. Paristot ovat uudet molemmissa päissä. Pieni nykiminen ei varmaankaan haittaisi, mutta nyt ohjausservo kääntää renkainta ääriasennosta toiseen kun etäisyys on yli 7 metriä. Jos lähettimen sammuttaa, loppuvat "häiriöt" välittömästi vaikka autoon jääkin sähköt päälle. Onko tämä normaalia? Mistähän päästä mahdollista vikaa voisi alkaa etsimään?
Autona on Kyosho DRX Citroen (sama tekniikka kuin Subaru -versiossa), radiona on Kyoshon Perfex KT-6 ja auton päässä on mallin vakiokomponentit.
Oletkos justiinsa ajellut sillä? Kaverilla fazerissa samantyylinen ongelma, mutta se vain ottaa huonommin mm. liikkeet (eli kauempana ei ottanut heti käskyjä). Voi olla että jokin on sitten väärin auton elektroniikassa.
E: Niin ja siis auto kuivauksen jälkeen toimi moitteettomasti.
-
Onkos kiteet ja antenni kunnolla?
-
Oletkos justiinsa ajellut sillä? Kaverilla fazerissa samantyylinen ongelma, mutta se vain ottaa huonommin mm. liikkeet (eli kauempana ei ottanut heti käskyjä). Voi olla että jokin on sitten väärin auton elektroniikassa.
E: Niin ja siis auto kuivauksen jälkeen toimi moitteettomasti.
Autolla ei ole ajettu vielä metriäkään. Huomenna piti aloitttaa sisäänajo, mutta jos kaasu seilaa noin pahasti, niin en usko että kannattaa.
Onkos kiteet ja antenni kunnolla?
Tarkistin sekä kiteet että antennin, mutta apua niistä ei ollut.
Hämmästyttää erityisesti tuo että jos lähettimen vie kauas niin tilanne pahenee. Aivan vieressä ei häiriöitä ole kuten ei myöskään jos lähetin on pois päältä. Täytyy vaihtaa vielä lähettimen paristot ja katsoa jos siitä olisi apua.
-
Pattereiden vaihto ei muuttanut tilanetta suuntaan tai toiseen.
Testasin pojan Traxxas-ohjaimella käyttäen kuitenkin omia kiteitä ja tuo ohjaimenvaihdos paransi tilannetta merkittävästi. Tuolla "lainaohjaimella" voi kävellä hyvin 20 metrin päähän ja vaikka häiriöitä onkin, ovat ne todella pientä nykimstä eikä mitään ääriasennosta toiseen tapahtuvia kuten tuon Kyoshon kanssa. Samanlaista häiriötä mitä tulee tuolla Traxxas:n ohjaimella 20 metrin päästä tulee tuolla Kyoshon ohjaimella jo 2 metrin päästä.
Ainoa asia joka tuossa vaihtui oli siis radio. Voiko todellakin olla noin paljon eroa eri radioiden välilä, vai onko tuossa Kyoshon radiossa joku vika? Ei tuo nyt kuitenkaan ihan normaalia varmasti ole?
Täytyy yrittää käydä huomenna Suutarilassa ihmettelemässä myyjän kanssa tilannetta.
-
Mul oli sama juttu mun DRT:een kaa, kaasuservo hyppi koko ajan, vein suutarilaan, ne katto sen, testas eri servoja ja vastaanottimia, mut sit ne testas ohjainta ja siin oli vika,ei tullu maksaa mitään ku oli jo valmiiks Kyosho Perfex KT-3 ohjain himassa. :lol:
-
(http://i45.tinypic.com/4ha4c8.jpg)
(http://i47.tinypic.com/126d1fl.jpg)
Eli takavalot kyseessä :)
-
Palaan vielä tuohon outoon lähettimen häiriöongelmaan. Otin auton mukaan työpaikalle koska tarkoituksena oli viedä se suoraan töiden jälkeen Pro Shopiin tarkistettavaksi. Tietysti auto piti työpaikalla purkaa paketista ja näyttää uteliaille. Kokeilin samalla näyttää tuota häiriöongelmaa koska täällä on töissä ihmisiä jotka tuosta radiotekniikasta jotain ymmärtävät, mutta vikaa ei enää ilmennyt lainkaan! Yritin kävellä kauemmas autosta mutta minkäänlaisia häiriöitä ei ilmaantunut.
Voisiko olla että kotona on joku laite joka nyt sattumalta toimii lähes samalla taajuudella ja näin häiritsee tuota yhteyttä? Työpaikalla ei tuollaista laitetta ole ja siksi siellä kaikki toimii ok. Toisaalta kotona Traxxasin radiolla ongelma pieneni huomattavasti, mutta sekin saataa johtua esimerkiksi suuremmasta lähettimen lähetystehosta jolloin tuo häiritsevä signaali "peityy" sen alle. Vähän kaukaa haettu, mutta käsittääkseni kuitenkin mahdollista.
Vein auton kuitenkin töiden jälkeen Pro Shopiin ja siellä lupasivat tarkistaa että tuo toimii niin kuin sen pitäisi. Huomenna saa auton takaisin ja samalla selviää onko jotain vikaa vai ei.
-
Luultavasti joku häiriölähde löytyy kotonta. Noi RTR radiot ei mitään kummoisia ole ja jos se on AM tai FM radio, niin ei mikään kovinkaan suuri yllätys ole, jos ottaa häiriötä.
-
No niin. Kävin noutamassa auton takaisin Pro Shopista eikä siinä kuulemma ollut minkäänlaista vikaa. Kotiin päästyäni vapisevin käsin kokeilin laittaa lähettimen ja auton päälle tarkistaakseni olisiko vika tosiaan poissa. Ei ollut. Siis liikkeen huoltotiloissa ja työpaikalla toimii ok, mutta kotona ei. Kävin jopa ulkona kokeilemassa ja sen lisäksi vielä autotallin puolella, mutta servot alkavat vinkua heti kun etäisyys on yli 5 metriä.
Vähän tietysti jännittää kun autolla sitten lumien sulettua ajaa ensimmäisen kerran ja jos tosiaan noita häiriöitä tulee, niin mihinköhän suuntaan auto lähtee ja millähän nopeudella...
-
Hermot meni ja ropelsin kaikki piuhat uudelleen autoon niputtaen ne siisti omiin nippuihinsa. Pidin huolta että virtajohdot ja servojen johdot jäävät erilleen antennista. Lopuksi pakkasin kaikki vermeet henkilöautoon ja ajoin peltoaukealle jossa ei ollut taloja tai mitään sähköön liittyvää lähelläkään. Jätin radion pystyyn takakontin päälle ja nappasin auton kainaloon ja lähdin kävelemään poispäin autosta. Nyt mitään häiriöitä ei tullut ja servot olivat aivan hiljaa. Jotakuinkin 100 metriä kun olin kävellyt, failsafe veti jarrun päälle. Kaikki siis toimi niinkuin pitikin!
Kotona on siis jotain häiriötä aiheuttavaa, en vain tiedä mitä. Joka tapauksessa se häiriö on myös pihalla talon läheisyydessä ja myös autotallissa. Oli mikä oli, homma tuntuu nyt olevan selvitetty ja tiedossa. Ajaminen täytyy vain hoitaa vähän sivumalla jotta häiröiltä vältytään.
-
Mitenkäs olette hoitaneet moottorin tuuletuksen? Ohjeissa on kuva missä kehotetaan leikkaamaan reikä suoraan tuulilasiin, mutta missään ei kuitenkaan sanota minkä kokoinen tuon reiän tulisi olla. Youtubesta kun noita videoita katselee, niin kaikilla ei edes tuota reikää ole tehty.
Mites on, onko tuuletusreikä edes pakollinen? Riitäisikö jos avaisi esim "konepellissä" olevat tuuletusaukot ja katolla olevan skuupin? Jotenkin haluaisi että nuo tuuletusaukot saisi jotenkin siistimmin toteutettua kuin tekemällä ison reiän tuulilasiin.
-
Normaalisti tuulilasiin reikä ja sivuikkunan poisto tehdään tuuletuksen lisäksi siksi, että auto on nopea tankata lennosta.
-> auto pukille, etuikkunasta toisella kädellä polttoainetankin luukku auki ja toisella kädellä etuikkunasta pullolla tankki täyteen.
Ei siis tartte ajaa kunnes tankki on tyhjä. Tankkia ei kannata periaatteessa edes ihan tyhjäksi ajaa, koska polttoaineen loppuessa käy moottori aina muutaman sekunnin piikillä ennen sammumista, joka ei pidemmän päälle ole hyvä moottorin iän kannalta.
-
Jos kone on säädöissä niin eipä tuosta polttoaineen loppumisesta juuri haittaa ole.
-
Eiks se ollu niin et kun kone huutaa sikana kun autosta loppuu bensa, nii alaneula on liian rikkaalla? Vaikka normaalisti jos kone huutaa, nii sehän on laihal. En oo varma asiasta, mut korjatkaa jos oon vääräs. :wink:
-
Mites on, onko tuuletusreikä edes pakollinen? Riitäisikö jos avaisi esim "konepellissä" olevat tuuletusaukot ja katolla olevan skuupin? Jotenkin haluaisi että nuo tuuletusaukot saisi jotenkin siistimmin toteutettua kuin tekemällä ison reiän tuulilasiin.
Juu tätä mäki pohdin ku näin noita Youtube klippei. Miten on? (Jos ei ole haittaa nii jättäsin leikkaamatta, mut en kyllä halua et auto levähtää käsiin kesäl)
-
Onko teillä kestäneet noi ohjauspalat?(knuckle hubs) Mulla hajonnut jo pari alapallonivelen kohdilta.. Ne on jotain komposiittia ne osat. Johonkin jäiseen töyssyyn ajanut niin ohjauspala haljennut.
Ja alumiinisia ohjauspaloja en ole tuohon löytänyt.
Tosin mielummin hajoaa noi, kun pari maksaa muistaakseni 7e :)
-
Ei ole hajonnut ei. Ohjaukseen liittyvää "vikaa" on ainoastaan kun ohjaus jäätyy :D
-
Vieläkään ei ole selvillä tarvitaanko kuinka paljon noita jäähdytysreikiä tuohon koriin vai tarvitaanko niitä ollenkaan. Moottorin pitäisi kuitenkin saada ilmaa ettei se pääse ylikuumenemaan. No, riitävän ilman määrä selviää myöhemmin kun pääsee kunnolla ajelemaan kesäkeleissä. Tein kuitenkin jo nyt koriin pari aukkoa: katolta avasin skuupin ja konepellistä molemmat ilmanottoaukot.
Tuollainen siitä tuli, saapa nähdä miten toimii todellisuudessa. Vähän jäi purua auton päälle työstämisen jälkeen...
(http://i45.tinypic.com/30uzvcw.jpg)
-
Citikastahan saa vielä ton "etusäleikön" auki siitä merkin ympäriltä. :laugh:
-
Polttiksiin laitetaan reikä etu- ja takaikkunaan takaamaan jäähdytys moottorille.
-
Polttiksiin laitetaan reikä etu- ja takaikkunaan takaamaan jäähdytys moottorille.
Saattaa mennä nyt vähän inttämisen puolelle, mutta edelleenkin ihmettelen sitä, että näissä Youtube videoissa ei läheskään kaikissa tuota reikää ole. Jos katsoo Kyoshon omaa demovideota tuosta autosta, niin siinäkään ei mitään reikiä näy. Ohjekirja kyllä kehoittaa sellaisen tekemään, mutta vain tuulilasiin. Liikkeellä on siis sellaisia versioita jossa ei mitään tuuletusta ole tehty (esim. Kyoshon oma video), sitten on sellaisia joissa on tuo reikä tuulilasisissa (lähinnä näyttävät jotain kisaa ajavan) ja sitten vielä täälläkin on jo useamman kerran todettu, että reikä pitäisi olla sekä etu- että takalasissa. Aika monta eri variaatiota periaatteessa yksinkertaisesta hommasta?
Se miksi tästä haluan tästä edelleen vääntää on se, että tarkoitus on käyttää tuota omaa autoa ihan vain pihasudittelussa eikä mitään kisarasitusta synny ihan samallla tavalla kuin jollain kisavehkeellä. Lisäksi tuo on esteettinen asia, koska iso reikä keskellä tuulilasia ei näytä hyvältä ja siksi yritänkin keksimällä keksiä noita tuuletusmenetelmiä "luonnollisiin" kohtiin auton korissa. Auto on muuten takapäästään aika hyvin alhaalta auki, joten vähän epäilyttää tuon takaikkunan reiän todellinen tarpeellisuus vain uuletuskäyttöön. Saahan siitä tietysi vaikka hehkun paikalleen kätävästi. Uskoisin että ilma kyllä poistuu tuolta alakautta jos sitä vain tulee riittävästi koppaan sisään jäähdytystä ajatelleen.
-
Siinähän sitten porailet vaihtoehtoisia reikiä, tuo tuuli- ja takalasi on nopein ja paras tapa jäähdyttää nitromoottori niin että se pelaa. Voithan toki yrittää laittaa vaikka elektronisen puhaltimen mutta tiedä riittääkö teho.
Ihan yhtälailla se moottori kuumenee, riippumatta siitä suttaatko vai ajatko "kilpaa", 5 minuuttia ja sitten se on jo yli 120 astetta jos jäähdytys ei pelaa. Vaihtoehtoisesti ajat rikkaalla mutta se kuluttaa PA:ta eikä moottori pääse tehoiltaan optimiin.
Huomaako sitä tuulilasin reikää esteettisesti ajaessa, enpä usko.
-
Siinähän sitten porailet vaihtoehtoisia reikiä, tuo tuuli- ja takalasi on nopein ja paras tapa jäähdyttää nitromoottori niin että se pelaa. Voithan toki yrittää laittaa vaikka elektronisen puhaltimen mutta tiedä riittääkö teho.
Ihan yhtälailla se moottori kuumenee, riippumatta siitä suttaatko vai ajatko "kilpaa", 5 minuuttia ja sitten se on jo yli 120 astetta jos jäähdytys ei pelaa. Vaihtoehtoisesti ajat rikkaalla mutta se kuluttaa PA:ta eikä moottori pääse tehoiltaan optimiin.
Huomaako sitä tuulilasin reikää esteettisesti ajaessa, enpä usko.
Ymmärän kyllä, että tässä(kin) asiassa kokemus varmasti kertoo sen, että olisi järkevintä tehdä noin niin kuin tuossa kerrot. Itselläni ei ole mitään tarvetta yrittää kumota näitä kokeneempien ohjeita/keinoja ja varmasti tuolla tavoin jäähdytys toimii hyvin ja luotettavasti. Joskus on kuitenkin ihan tervettä kyseenalaistaa asioita jos sille on vain jotakuinkin järkevä peruste, sillä niistä ne keskustelut ja uudet ideat sitten lopulta syntyvät.
No niin, en nyt lyö päätäni seinään enää tämän enempää, vaan kuunnellaan viisaampien neuvoja ja katsotaan sitten todellisessa ajossa mihin ne lämmöt nousee. Jos tarvetta on lisäjäähdytykselle, niin tehdään sitten reikä tuulilasiin, ei tässä varmaan kannata kuitenkaan riskeerata moottoria moisen pikkuasian vuoksi.
Kiitoksia neuvoista ja kommenteista.
-
Ei mitään. Oikeista asioistahan tässä keskustellaan.
-
Ja kun muutaman kerran oot auton tankannut silleen että koppa on pois paikoiltaan ja auto stumppaa muutamaan kertaan ennenkuin koppa on takaisin kiinni ja ajossa niin varmaan huomaat ,että ne aukot kikkunoihin kannattaa tehdä. Ja kun muutaman tankillisen jälkeen koppa on pakoputken roiskeista täynnä ja sottainen + parit kolhut ja katollaan ajettu niin eipä niillä reijillä siinä vaiheessa ole enää mitään väliä...
-
Eli johtopäätös: suositeltavaa ellei peräti pakollista tehdä reikä etu- ja takaikkunaan.
Aattelin että tuuletusaukot vois peittää hyttysverkolla niin ei tuu roskat sisään.
-
Eli johtopäätös: suositeltavaa ellei peräti pakollista tehdä reikä etu- ja takaikkunaan.
Aattelin että tuuletusaukot vois peittää hyttysverkolla niin ei tuu roskat sisään.
Sen verran taitaa sisään lentää tavaraa jo ihan renkaidenkin kautta että moinen hyttysverkko voi olla kyllä aika turha. Saahan sen laittaa, tuskin mitään haittaa siitä kuitenkaan on.
-
Eli johtopäätös: suositeltavaa ellei peräti pakollista tehdä reikä etu- ja takaikkunaan.
Aattelin että tuuletusaukot vois peittää hyttysverkolla niin ei tuu roskat sisään.
Sen verran taitaa sisään lentää tavaraa jo ihan renkaidenkin kautta että moinen hyttysverkko voi olla kyllä aika turha. Saahan sen laittaa, tuskin mitään haittaa siitä kuitenkaan on.
Onhan se näin mutta jos ajaa porukalla, niin ainoastaan omat kurat päätyy sisälle :laugh:
-
Haha, autolla pistin kahtasataa ja meikä istu alapuolella, näet junassa. Teinpähän yksinkertaisen matka-alustan autolle. Antenni taipui kun kassiin piti ängätä kaikenlaista.
-
Tässä vielä kommentit Kyosho Europelta liittyen tuohon moottorin tuuletukseen:
Dear Customer,
I am sorry to say that it is very important to drill the hole in the windscreen.
The size really depends on what you need for the conditions you are running. I guess if you was in sub zero temps then no hole would be needed but for normal conditions about a 40mm hole in line with the engine head is about right to start. Its important to monitor the engine temp and make the hole big enough to keep it running cool.
Tämä vahvistaa sen mitä kokeneemmat tuossa aiemmin ovatkin jo kommentoineet. Itse päädyin kuvassa näkyvään ratkaisuun. Tarkoitus on vielä tehdä sivuikkunaan aukko mistä saa tankkauspullon putken sisään tankkausta varten. Tuo kuvassa näkyvä reikä on sellainen että siitä saa helposti työnnettyä vasemman käden etusormen sisään ja avaamaan tankin korkin. Oikealla kädellä voi sitten hoitaa tankkauksen tankkauspullon kanssa.
(http://i41.tinypic.com/nvo9rt.jpg)
-
Väsäsin pienen hyppyrin kaaralle. 20cm korkeutta, ihan hyvin hyppää. Seuraava ongelma olikin kytkinkello. Löystyi ihan yhtäkkiä :F
-
Laita tankin korkkiin nippuside jossa fuililetkua. Saa avattua ja tankattua vielä paremmin :)
Kuva kertoo paremmin. Koppiautossa vielä kätevämpi.
-
Vikahan oli päärattaassa kun rupes ihmeellisesti huutamaan kone.
-
Tänään oli sitten ensimmäisen käynnistyksen ja sisäänajon aika. Eipä mennyt homma ihan niin kuin elokuvissa.
Aluksi lämmitin moottoria kuumailmapuhaltimella ja tankkasin auton. Ryypytin ohjeiden mukaisesti tukkimalla pakoputken pään ja avaamalla kaasun kunnes polttoainetta meni kaasarille asti. Tämän jälkeen yritin käynnistää narusta kiskomalla mutta mitään ei tapahtunut. Ei edes luvannut. Tarkistin kaikki kaasarin ruuvit ja ne oli niin kuin piti ollakin. Otin tulpan irti ja katsoin että se on ehjä ja hehku toimii. Kaikki oli mielestäni kunnossa mutta auto ei vain käynnistynyt.
Pari tuntia siinä yritin nykiä autoa käyntiin, mutta sain ainoastaan auton käymään sen pienen hetken kun suoraan kaasariin laitettu polttoaine paloi. Hehkustakin loppui akku.
Lopulta kaiken tämän tutkimiseen ja päättelyn jälkeen tajusin että kaasarille ei itse asiassa mene lainkaan polttoainetta kun auto on tyhjäkäynnillä vaan ainoastaan silloin kun kaasu on lähes kokonaan auki. Ei muuta kuin letkut irti ja tutkimaan missä vika mahtaa piillä. Käytin injektioruiskua ja sen avulla lopulta vika löytyi alaneulan säädöistä. Niiden piti olla ohjekirjaan mukaan asetettu, mutta niillä asetuksilla ei polttoainetta kaasarille mennyt tyhjäkäyntiasennossa. Ehkä en vain osaa. Etsin ruiskun kanssa sopivan säädön ja laitoin letkut paikoilleen. Ja kuin taikaiskusta auto käynnistyi ja kävi nätisti tyhjäkäyntiä noin 20 sekuntia kunnes sammutin sen. Ja tulihan se hymy viimein kasvoille!
Lopputuloksena en sitten saanut sisäänajettua edes tankillista, vaan koko päivä meni tämän yhden pienen ongelman tutkimiseen. Taas ymmärsi kokemuksen merkityksen näissä hommissa.
Tänään opittiin paljon, huomenna sitten uudemman kerran yrittämään sisäänajoa.
-
Tämähän ei mitenkään tähän tämänhetkiseen keskusteluun liity, mutta siitä puhuttiin keskustelussa aiemmin.
Talviajossa ja ylipäätään kostealla auttaa huomattavasti kun kyöstin elektroniikat (servon ja radioboxin) silikoonaa vesitiiviiks.
-
Kytkinkellosta hajos sitten yksi kuulalaakeri :/ Pitäis tilata sitten uusi.
-
Kytkinkellosta hajos sitten yksi kuulalaakeri :/ Pitäis tilata sitten uusi.
Kuula? Eikös siellä ole neulalaakeri? Vai onko DRX malleissa kuulat?
-
Kytkinkellosta hajos sitten yksi kuulalaakeri :/ Pitäis tilata sitten uusi.
Kuula? Eikös siellä ole neulalaakeri? Vai onko DRX malleissa kuulat?
Hmm. Uskoisin kyllä olevan ihan kuula, mutta ei nyt ole hajuakaan siitä :D
-
Kyllä siellä on ihan neulalaakeri :wink:
-
Laitetaanpas vähän kokemuksia nyt kun autolla on ajettu enemmän.
Moottori on nyt suhteellisen hyvin säädetty ja lämmöt nousee noin 110 asteeseen ajossa. Alaneula taitaa olla vielä hieman liian rikkaalla ja vaati pientä hienosäätöä. Listaan tähän vähän havaintoja:
-Tavaraa tulee radiokoteloiden sisään yllättävän paljon. Tukin muutaman potentiaalisen reiän, mutta vesitiivistä tuosta ei kyllä saa ainakaan ihan helposti. Vastaanotin on niin iso koteloonsa että sen ja kaasuservon väliä ei pysty oikein millään saamaan tiiviksi.
-Virtakytkin kesti muutaman ajokerran kunnes hiekkaa, roskaa ja vettä meni kytkimen sisään niin paljon, että se ei enää liikkunut. Vaihdoin tilalle vesitiiviin vipukytkimen ja se toimii hienosti.
-Jarrujen kanssa on ollut pientä ongelmaa. Hiekkaa kertyy palojen taakse ja jarrut jäävät lahaamaan. Avaamalla palojen väläystä pari milliä ongelma poistui ja nyt hiekka ei jää enää jumiin.
-Hiekkaa ja kiviä lentää myös ohjausjärjestelmään ja pari kertaa on kivi mennyt sellaiseen paikkaan että auto ei ole kääntynyt kumpaankaan suuntaan.
-Voimansiirtoon on myös jäänyt kerran kivi joka söi muovirattaaseen ihan kauniin uran :-)
-Vanteen sisään jää myös kiviä jotka lukitsevat renkaan.
Noista ylläolevista on joten kuten selvitty ja seuraavaksi pitäisi ihmetellä auton vaikeaa hallittavuutta suurilla nopeuksilla. Jouset ovat tällä hetkellä lähes pehmeimmillään joten katsotaan miten etu- ja takapään kiristäminen vaikuttaa ohjattavuuteen. Myös jotain "lokasuojan" tapaista on jo suunniteltu ja testattu, mutta mitään valmista ei vielä ole.
Jarrujen tasapainoituksessa riittää myös ihmeteltävää, sillä hyvää tasapainoa ei meinaa löytytyä. Etupainoiset jarrut heittävät perän heti ohi ja takapainoiset tekevät samoin. Ehkä jostain puolenvälin paikkeilta löytyy hyvä kompromissi kunhan tuo jusitus on ensin kohdalaan.
Ihan hauska pelihän tämä on, vähän ehkä turhan altis hiekalle ja kiville.
Vinkkejä perussäätöihin tai muihin virityksiin saa kertoa.
-
Joo kosteus on pienoinen ongelma. Joko autost menee jarru pohjaan 2 metrin ajon jälkeen (ehkä failsafe) tai kaasu menee ittekseen pohjaan. Tuli vähän kiire että sai kiinni ennen tietä...
Pitäs varmaanki avaa kaikki servot ja kuivattaa, ja ajaa vasta kun on kunnolla kevät kuivat mestat :angry:
-
Joo piti eilen ajaa autolla, mutta olikin takapyörät jumissa. Avasin sitten tasauspyörästön ja joku laakeri oli jumissa :| Ei kerennyt sitten ajaa yhtään.
Muuten, toimiiko laakereissa yms mitenkään ihan tavallinen pienkone voiteluaineet?
-
Kyosho Drx tuntuu helposti jumittavan takajarruja,myöskin avasin jarrupaloja hivenen,auttoi vähän,radiolaitteiden suojaus ilmapalloilla auttoi kosteuden poissa pitämiseen ja siitä aiheutuviin häiriöihin,vakiopilli on tehollisesti aika surkea,johtunee sisältä löytyvään suoraan putkeen,asensin Infernon .28 pillin ja vaikutus oli hyvä,vääntö ja kierroalue laajeni ihan mukavasti,konetta GXR-18 en uskaltaisi lähteä modaamaan(kampiakselilla oleva kiertokangen laakerikaula ei tunnu kestävän kuten kiertokankikaan),kaverilla hajosi muutama kone..mutta Werksin 25% kisanitrometanoli antoi mukavan lisäpotkun omaan DRX:ään,mutta lämpöjä saa varoa aluksi!!!,kevyt alkulämmittely ajo antoi mittarilla 127 astetta ja se annettiin olla säädöittä,sitten kaasu pohjaan asfaltilla ei pitoa tuntunut olevan,etupyörät olivat about 15cm korkeat ja leveydeltään 1.5cm,keskidiffi tuntuu jakavan tuota voimaa sinne missä on huonompi pito,eli eteen..seuraava mittaus näyttikin jo 146 astetta ja käänsin alakierrosruuvia vähän aukipäin että kone jäähtyisi alakierroksilla,myöskin pääseosruuvia avattiin ja taas lutu pohjaan..vielä kerran sai pääruuvia avata että sain lämmöt laskemaan 125 asteeseen, eikä tehot siitä laskeneet,jarrutusmatka vaan piteni järjettömäksi,sai oikeasti varoa lyhtypylväitä yms..tämä ei ole ohje käyttämään 25%,oma kone sen on tuntunut kestävän,eikä tätä alkuperäistä GXR-18 moottoria ole vielä tarvinnut edes avata ja puristukset on vielä ok...radiolaitteiden lyhyt kantomatka vaan tuntuu riivavan,siihen ei ole ratkaisua vielä löytynyt..
-
Vähän hatarilla perusteilla, mutta kuitenkin joudun moittimaan autoa, vaikka ihan hyvä minun mielestä on ollut tähän mennessä. Ruuvit nimittäin alkaa irtoilla omia aikojaan, kesken ajelun. Aikaisemmin on irronnut koneesta yksi ruuvi (siis kiinnityksestä) ja sitten nytten irtosi käyrän ruuvi.
-
Mul ei oo irronnu viel mitään osii iteksee :smiley:
-
Vähän hatarilla perusteilla, mutta kuitenkin joudun moittimaan autoa, vaikka ihan hyvä minun mielestä on ollut tähän mennessä. Ruuvit nimittäin alkaa irtoilla omia aikojaan, kesken ajelun. Aikaisemmin on irronnut koneesta yksi ruuvi (siis kiinnityksestä) ja sitten nytten irtosi käyrän ruuvi.
Käytä ruuvilukitetta.
-
Ruuvilukitetta kannattaa käyttää,manuaalissa on jopa kuvia mihin sitä tulisi pistää.
-
Joo onhan siinäkin yksi virhe tullut, mutta kun tuo käyrän ruuvi on irronnut ennenkin itsestään, ja en ole ottanut irti kertaakaan.
-
Joo onhan siinäkin yksi virhe tullut, mutta kun tuo käyrän ruuvi on irronnut ennenkin itsestään, ja en ole ottanut irti kertaakaan.
Ihan normaalia, että ne irtoilee tehtaankin jäljiltä tärinän vaikutuksesta.
-
Mjoo. Nyt on alkanut ihan urakalla irrota noita ruuveja koneesta. Kiristin ihan kunnolla, mutta ei kestänyt viittä minuuttia kiinni koneessa. Pitää ostaa ehkä sittenkin sitä ruuvilukitetta :p
-
Huoh! Sunnuntaina koitin ajaa. Lopputulos: pääsin 15 metriä ennenku auto pysähty ja sit kaasu ei tehny mitään. No tänään koitin tossa pihalla josko vikaa sais paikallistettua. Pihahan on hiukan muhkurainen niin tietysti moottorin ruuvit löysty. Ja kun ne löysty moottori pääs heilumaan. Ja kun se heilu, isoimmasta rattaasta 3 hammasta muruina :angry:
(Juujuu tiedetään: käytä ruuvilukitetta)
-
Joo se ruuvilukite on melekosen hyödyllinen :D
Tulin tilanneeks uudet kytkinpalat ja lisäksi sisko pistää postissa muutamat kytkimen laakerit ja päärattaan.
-
Tänään piti uuden auton sisäänajo suorittaa, mutta sama ongelma tuli eteen kuin jladella tuossa muutama viesti aiemmin. Kone ei edes lupaa vaikka hehku toimii ja besaakin ilmeisesti tulee koska tihkuu ulos tulpan juuresta (yritin käynnistää ohjekirjan mukaan hieman löysätyllä tulpalla). Kaasari oli säädettynä 2,5 kierroksen ohjeen mukaan. Pitäisikö tässä jatkaa kaasarin säätelyä vai mikä neuvoksi? Voiko tuo saada niinpaljon liikaa bensaa että ei edes lupaa?
-
Tänään piti uuden auton sisäänajo suorittaa, mutta sama ongelma tuli eteen kuin jladella tuossa muutama viesti aiemmin. Kone ei edes lupaa vaikka hehku toimii ja besaakin ilmeisesti tulee koska tihkuu ulos tulpan juuresta (yritin käynnistää ohjekirjan mukaan hieman löysätyllä tulpalla). Kaasari oli säädettynä 2,5 kierroksen ohjeen mukaan. Pitäisikö tässä jatkaa kaasarin säätelyä vai mikä neuvoksi? Voiko tuo saada niinpaljon liikaa bensaa että ei edes lupaa?
Minä kun tein kaverin kanssa perussäädön autoon, ei inahtanutkaan, tulppa hehkui jne. Kannattaa laittaa ihan niihin tehdasasetuksiin. Sitten siitä varovasti säätämään.
Ittellä ilmeni pienoinen ongelma. Auto pyöri suht pienillä kierroksilla, ei röpeltänyt kuitenkaan. Polttoaine näyttää olevan melkosen punertavaa, ei oranssia.
-
Unohtu kertoa että tehtaan säädöillä yritin ensin käyntiin, yhtä laihoin tuloksin...
-
Jees, maanantaina pääsee rälläämään ihan kunnolla! Karting rataa, speedway rataa ja sen sellasta autolla, kun on luokan ajopäivä 8) Katsotaan tuleeko mitään spesiaalia autoon tjsp :p
-
Muista sitten, että Kyoshon radiot ei kovin pitkälle kanna... :p
-
Muistan muistan :mrgreen:
-
Perhana kun ohjauksen johot katkes ja ajoin alle minuutin :angry:
Noh, siitä korjaamaan ->
-
Perhana ku eilisen ajon jälkeen joka rako täynnä hiekkaa. No, täytyy keksii jotai...
-
Eilen meni ajaminen vähän vaikeeks kun auto kulki hirveen laiskasti eikä kierrokset ollu kovin korkeella. Oonko oikeilla jäljillä jos veikkaan että ilmanputsari on vähän turhan likanen?
-
Eilen meni ajaminen vähän vaikeeks kun auto kulki hirveen laiskasti eikä kierrokset ollu kovin korkeella. Oonko oikeilla jäljillä jos veikkaan että ilmanputsari on vähän turhan likanen?
Ilmanputsari kannattaa putsata joka ajon jälkeen.
Yläneulaa vähän kiinnipäi ni rupee ottaa kierroksii.
-
Nohnoh... Mitäpä teen kun moottorista (kiinnitys) on mennyt kierteet jo kerran, mutta nyt meni toisenkin kerran. Eli aluksi oli 3mm(?) kokoinen ruuvi, nyt olisi seuraavaksi laitettava 5mm. Mitenkä siis teen, kun ei kone pysy kiinni (ruuvit eivät mene kiinni). Eli nyt on ongelma siinä, että kehtaako suurentaa sitä moottorin kiinnityskohtaa mihinkä ne ruuvit kieritetään.
PS. Olen käyttänyt myös ruuvilukitetta, mutta ei se mene kireälle.
-
Nohnoh... Mitäpä teen kun moottorista (kiinnitys) on mennyt kierteet jo kerran, mutta nyt meni toisenkin kerran. Eli aluksi oli 3mm(?) kokoinen ruuvi, nyt olisi seuraavaksi laitettava 5mm. Mitenkä siis teen, kun ei kone pysy kiinni (ruuvit eivät mene kiinni). Eli nyt on ongelma siinä, että kehtaako suurentaa sitä moottorin kiinnityskohtaa mihinkä ne ruuvit kieritetään.
PS. Olen käyttänyt myös ruuvilukitetta, mutta ei se mene kireälle.
Osta moottoripukit (jos niitä näihin koneisiin saa?)
Ei tarvi tehä uusia kierteitä.
-
Nohnoh... Mitäpä teen kun moottorista (kiinnitys) on mennyt kierteet jo kerran, mutta nyt meni toisenkin kerran. Eli aluksi oli 3mm(?) kokoinen ruuvi, nyt olisi seuraavaksi laitettava 5mm. Mitenkä siis teen, kun ei kone pysy kiinni (ruuvit eivät mene kiinni). Eli nyt on ongelma siinä, että kehtaako suurentaa sitä moottorin kiinnityskohtaa mihinkä ne ruuvit kieritetään.
PS. Olen käyttänyt myös ruuvilukitetta, mutta ei se mene kireälle.
Osta moottoripukit (jos niitä näihin koneisiin saa?)
Ei tarvi tehä uusia kierteitä.
En valitettavasti löytänyt kyoshon sivuilta, ja paljonko tulisi maksamaan suunnilleen?
-
Tuolla on jonkunlainen moottoripukki: http://www.kyosho.fi/optionparts.aspx?ArtNr=01.31043&OptTyp=OpChStat (http://www.kyosho.fi/optionparts.aspx?ArtNr=01.31043&OptTyp=OpChStat). En tiedö onko se miten sopiva tuohon tarkoitukseesi, mutta kannattaa ainakin katsastaa.
Oma auto ollut telakalla jo pari viikkoa, mutta tarkoitus olisi saada ajokuntoon vielä tämän viikon aikana. Tuota vapaa-aikaa kun tuppaa olemaan aina liian vähän.
-
Tuolla on jonkunlainen moottoripukki: http://www.kyosho.fi/optionparts.aspx?ArtNr=01.31043&OptTyp=OpChStat (http://www.kyosho.fi/optionparts.aspx?ArtNr=01.31043&OptTyp=OpChStat). En tiedö onko se miten sopiva tuohon tarkoitukseesi, mutta kannattaa ainakin katsastaa.
Kiitos todella paljon! Olen nyt helsingissä siskon luona, joten taidankin ostaa! Jepajee! Pääsenpähän ajamaan :)
-
Kumma juttu. Viime kerroilla kun olen ajanut niin auto kiihtyy kauheen laiskasti. Painaa kaasun pohjaan niin kierrokset nousee ja savua tulee mutta ei tahdo liikkua. Vähän kun auttaa kengällä niin sit se lähtee liikkeelle ja kulkee eteenpäin, mutta jotenkin väsyneesti. Viivalta identtinen auto lähti ku hauki rannasta, mutta tää jäi. Mitä lähen säätämään
tässä saattaa hiuman kuulua mistä on kyse.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=P5UA35NpCQ0[/youtube]
-
yläneulan säädät siten että lämmöt on 120-130 astetta ja alaneula silleen että 15 sek tyhjäkäynnin jälkeen lähtee viel pirteästi kaasupohjassa mutta 30 sek jälkeen hieman röpöttää kun pistää kaasun pohjaan
kuulosti olevan aika rikkaalla
http://www.youtube.com/watch?v=fWvlEAWVBEM&feature=fvsr yläneulan säätö
http://www.youtube.com/watch?v=HhowthBKYNU&feature=channel alaneula
siinä on kans yhet ohjeet säätelyyn
ja tyhjäkäynti lopuksi silleen ettei kytkin ota kiinni tyhjäkäynnillä
-
No lämpömittarii mulla ei ole, mutta täytynee siis laihentaa yläneulasta. Miltä se tyhjäkäynti kuulosti?
-
joo kannattaa hommata se lämpömittari koska se vaan helpottaa säätämistä aikalailla
joo eli yläneulaa säädetään 1/8 osa kierrosta kerralla koska nämä koneet ovat erittäin herkkiä säädöille.
likimääräisen koneen lämmön "mittauksen" voi tehdä tiputtamalla vesitipan tulpan juureen jos se haihtuu heti kone on liian laihalla jos se haihtuu muutamassa sekunnissa lämpötila on likimain oikea (2-4 sekuntia) ja jos kestää pitkään ehkä lähelle kymmentäkin sekuntia niin kone on liian rikkaalla.
kun yläneula on saatu säädettyä niin sitten alaneula ja lopuksi tyhjäkäynti
mutta kannattaa tosiaan hankkia se lämpömittari niin saa tarkasti säädettyä
-
Kiitos neuvoista :angel:, tällä kertaa niitä ei tarvittu koska syynä oli päärattaaseen uponnu pikkukivi joka hidasti sen pyörimistä. Nyt toimii taas :laugh:
-
Ja mitähän nyt mahto tapahtua. Ajoin täyden tankin vailla ongelmia. Tokalla auto ei oikeen halunnu liikkua ja kun sen nosti ilmaan ja anto kaasua niin moottori pätki ja poksahteli oudosti. Myös työntäessä auto rahisee ja tuntuu vastusta. Pesin sen puutarhaletkulla mutta ei ollu oikeen vaikutusta.
-
Onko ohjekirjan perussäätö 2,5 kierrosta auki ala- ja yläneulalle kuinka lähellä oikeeta? Siksi kysyn, että kaasarin kanssa on hirmu ongelmia, ei käynnisty, tai jos käynnistyy niin sammuu 5 - 15 sek kuluttua. Tuntuu olevan alhaalta tosi laihalla ja ylhäältä paksulla. Varttikierroksen muutos yleensä aiheuttaa se, ettei enää käynnisty ja näistä ongelmista johtuen tyhjäkäynnion säätö on ihan mahdotonta.
-
No pistä ihmeessä niihin tehdas säätöihin, niillä sen pistäis lähteä.
-
Ei pirussa kannata laittaa ohjeiden mukaan säätöjä, koska ne ei aina kerro sitä oikeaa. Itte laitoin tehdassäätöihin -> auto ei startannukkaan. Piti laittaa tehdassäätöihin ja lähtee uudestaan kattomaan niitä säätöjä koneelle, ja sitten oli aika iso ero verrattuna ohjeiden mukaiseen ja ite haettuihin.
-
Huh, kukaan ei oo postaillu tänne :s no, pumppaillaas hituc!
Autossa on siis piikkirenkaat. Pito on jumalattoman hyvä kovalla lumella. Jäällä ei kovinkaan parempi kuin normirenkailla.
Ens kesälle suunnittelua hieman: ajelua asvaltilla ja jotain aika-ajon henkeä kavereiden kanssa jotka sillä hetkellä sattuis olemaan siellä. Myös jotain metalliosia muovisten tilalle olisi tarkoitus saada :p
Auto on toiminut tähän mennessä aika hyvin. Tosin, päärattaat on kuluneet helposti, koska koneen kiinnitys oli jotenkuten huono joskus, nyt on uudenlainen kiinnitys. Autossa on nyt myös sähköstartti, ei tarvi hermoja raastaa autoo käyntiin vetäessä. Ja pirun hyvin se starttas toissapäivänä -24c pakkasessa :D Tosin, hyyty itse kone kun en pahemmin muistanut lämmitellä :s
-
...
-
Kyosho:lta pukkaa uutta Ford Fiestaa markkinoille. Suomen puolella uskoisin, että ensi keväänä.
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=107744 (http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=107744)
rcjkl.fi / Teemu
-
onko tää joku jyväskylän köpiliikkeen mainos paikka?
-
Paljonkos, eli montako kierrosta, teillä on ollu tyhjäkäynti ruuvi auki, kun olette ihka ekan kerran tuota käynnistelleet, eli sisään-ajo vaiheessa? En ole koskenut mihinkään muihin ruuveihin kuin tuohon tyhjäkäyntiä säätävään. Lähti kerran käymään ja kierrokset oli ihan törkeen korkeella, sammutin ja säädin pienemälle, mutta nyt ei sano enää mitään. Kaikki pitäisi muuten olla kunnossa ja tehdasasetuksissa. Johtuuko vain tuosta tyhjäkäynti hässäkästä vai pitääkö noi muutkin saada noin asetuksiin, ennen ku lähtee käymään? Kiitos.
-
Mitenkäs noi pyörien laakeroinnit olis tarkotus irrottaa niistä muovihärpäkkeistä? Rohisee aika pahasti eikä pyöri ihan niin hyvin kun pitäis niin tekis mieli vaihtaa tai ainakin putsata ne renkaiden välit.
-
Paljonkos, eli montako kierrosta, teillä on ollu tyhjäkäynti ruuvi auki, kun olette ihka ekan kerran tuota käynnistelleet, eli sisään-ajo vaiheessa? En ole koskenut mihinkään muihin ruuveihin kuin tuohon tyhjäkäyntiä säätävään. Lähti kerran käymään ja kierrokset oli ihan törkeen korkeella, sammutin ja säädin pienemälle, mutta nyt ei sano enää mitään. Kaikki pitäisi muuten olla kunnossa ja tehdasasetuksissa. Johtuuko vain tuosta tyhjäkäynti hässäkästä vai pitääkö noi muutkin saada noin asetuksiin, ennen ku lähtee käymään? Kiitos.
Varovaista säätelyä suosittelisin. Ei itellä ainakaa pitäny paikkaansa vuosia sit toi DRX:än "säätöohjeet" kun koitin säätää. Säädin sit pikkuhiljaa oman mieleni mukaan ja ihan hyvin toiminu vuosia.
Tosin nyt on koko laitteen käyttö jääny lähes nollaan. Pari kertaa oon kyllä jaksanu herätellä ja rällätä tankin pihassa. On toi ihan mukava harrastus mutta oma aika jää niin vähälle ettei kerkeä ajamaan niin paljoo.
-
Kyosho:lta pukkaa uutta Ford Fiestaa markkinoille. Suomen puolella uskoisin, että ensi keväänä.
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=107744 (http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=107744)
rcjkl.fi / Teemu
Osaako kyoshokauppiaat sanoa miten sitä Lancia Stratoksen koria ja tarrasarjaa olis saatavana DRX:n?
Amainin sivuilta näyttäisi löytyvän mut mieluummin ostaisi Suomesta..
-
Onko kukaan sovittanut .21 kokoista crossipannua näihin köpin D-sarjan alustoihin?
-
Onko kukaan sovittanut .21 kokoista crossipannua näihin köpin D-sarjan alustoihin?
Menee aika sorvaamiseks toi 21. Ite hommasin omaani 12grp:n ja liikkuu sillä aivan riittävästi. Toi 12 motti käy suoraan kyoshon virimotille tarkoitettuun moottoripukkiin. Vaatii ainoastaan starttiboxin ja se pitää laittaa ns. nurinpäin pyörimään. Eli joku 10 touring motti ja 17hexit+grp:n renkaat alle, niin toimii myös asfaltilla.
-
Mulla oli D-sarjalaisessa HPI 18SS moottori ja siinä oli kyllä jo melkein liikaakin tehoa. Eli et tee mitään 21 kokoisella moottorilla!
-
Lähinnä tuota käyntivarmuutta ja toimivia säätöjä tuolla koneswapilla tavoittelisin.
Tosin ei toi köpin oma GXR18 taida ihan toivoton ollakaan. Laitoin yhden moottorin palasiks ja annoin sylinterille Dremeliä näiden ohjeiden mukaan: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin%20viritys (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin%20viritys)
Nyt tuntuis pysyvän käynnissä paremmin ja vastaa nopeammin kaasuun.
Vielä vois vielä etsiä kunnollisen pillin tuohon.