RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: OV - 01.01.10 - klo: 22.29
-
Ehkä kuuluisi tuohon mikä auto mulle triidiin... Mutta mutta SC kun on nyt kuumaa puuroa ja 4WD:t tulossa useammalta valmistajalta niin voipi tästä olla apua muillekkin. Ja on kai niitä turhempiakin lirpakkeita tänne tehty.
Ite liputtelin aika kovasti 4x4 slashin puoleen, mutta mutta. Enpä ole enää niin 110% varma. Lähinnä mietityttää tuo painopiste jos ja kun näillekkin tulee oma luokka ja lähtee kisat pyörimään niin aika heikoilla on. Varsinkin kun teho tässä luokassa tullaan todennäköisesti rajoittamaan niin vahvuudet jää heikolle?
Toki meikäläisellä auto tulis siihen monttu bashailuunkin MMM:llä ja sopivalla koneella ja muut ei taida soveltua tuohon tarkotukseen? Tasanen pohja vois kyllä toimia montullakin ihan jees. Ainakin veden päällä olis helpompi taiteilla :). Vai onkohan se vaan niin, että traxxas on se varma valinta kun auto ei tule täysin kisa käyttöön?
Itseasiassa olen vieläkin hieman ulalla keneltä kaikilta on tulossa 4WD? Jos joku aihetta tutkiskellut viitsisi laittaa listaa autoista ja tärkeimmistä eroista. Olisin itse ainakin kiitollinen ja varmaan moni muukin 4WD SC:tä miettivä.
-
Lienee hieman aikaista, kun ei taida oikein kenelläkään olla kokemusta yhdestäkään vielä...
Kuvien ja speksien perusteella Hobao ja HongNor näyttävät mielenkiintoisilta, ainakin slashiin verraten..
-
Traxxas, Hobao, HongNor...
Kilpailuja jos ajattelee, niin voisin kuvitella että 2wd kannattaisi valita, kun suurin osa autoista kuitenkin on 2wd.
-
Jos kerran "jossitellaan"niin,Honkkari olisi oma valinta.
-
sori tosta 2wd suosittelusta:(
-
SC10 on 2wd! Täällä pututaan 4wd:stä!
-
Mitä hevelvettiä te niitä 2wd vehkeitä sotkette tähän, kysymys kuului selkeästi "mikä 4wd SC auto"
Lukutaito kunniaan!
Oho, joku ehti ensin mut olkoot
-
Toista 2wd:tä ei ole tarkotus hommata vaan seuraavat nappulat menee 4wd. Slashilla potkitaan sitten se mitä potkitaan. Näillä taidoilla ja ajokokemuksella sillä nyt tuskin on niin väliä, mikä auto mulla on atm. Mutta kun nuo pikkukisat turussa maitti varsin hyvältä niin seuraavan auton hankintaa mieluusti pohjustais myös tuota kisailua silmällä pitäen.
Ehkä hieman aikasessa kun tarjolla taida juuri specsejä parempaa olla. Paras taitaisi olla jos pystyisi pidättelemään hankintaa kesälle ja kun olis vähän tietoa autoista niin tekis tilauksen. Mutta kun sinne on niiin pitkä matka (varsinkin kaikki heti mulle nyt sukupolveen kuuluvana).
-
Kun kysyjä ei tarkemmin määritellyt kokoluokkaa niin ehdotan asson SC8 siitä on saatavilla nitro sekä sähköversiot.
-
Jos auto pitää saada tän talven sisäkisoihin, mahdollisuuksia on vain jo mainitut kolme, mutta kunhan lumet on kokonaan sulanut, voi tilanne olla jo toinen?
Jenkkifoorumilta löytyy kokemuksia Jamminista, Ofnasta ja TRX:sta. Hobaon sanotaan olevan erittäin nokkapainoinen, Honkkari paremmin tasapainotettu ja Traxxas nyt on... traxxas. Muoviosia on hajoillut kaikista autoista, mutta eiköhän ne ajovirheistä johdu yleensä, kaikkiin autoihin käy samat kopat, omilla koritolpan reijillä vain.
Oma auto on tilattu ja sähkötkin on valmiina kunhan kitti saapuisi.
-
Tässä esim. Jammin vs. Ofna...
http://www.youtube.com/watch?v=QUrpc2s4OKI
Ei tällainen ei kisaaja/harrastelija paljoa eroa löydä... Päteviä kuljettajia :shocked:
-
Ei sitä tilaa näemmä kuulu antaa... 2:25 paikkeilla mielestäni stopparin arvoinen suoritus
-
Tyypillinen Suomipoika ohitus eli takaa tuupaat kaverin kumoon ja jatkat matkaa vaikka sinun pitää/kuuluu antaa tietä tai tuomaristo antaa sinulle stopparin.
Jerzi
-
Haha, parikin nimeä voisin mainita mut empä tohdi... :)
-
Meinaatteko että Corr luokissa kosketukset olisi kielletyja? En nyt puhu "suomipoika tyylistä" mutta esin puhtaat kylki jne kosketukset?
-
Ei meinata, vaan mainitsemassani esimerkissä kierroksella ohitettava aiheutti suman pitämällä tiukasti linjasta kiinni, ja molemmat kärkiautot juuttuivat siihen.
-
Meinaatteko että Corr luokissa kosketukset olisi kielletyja? En nyt puhu "suomipoika tyylistä" mutta esin puhtaat kylki jne kosketukset?
Jos minulta kysyit niin eikait tämä sarja voi lähteä hyväksymään takatuupauksia noin vaan. Kyllä kylkikosketus on hieno asia mutta se että tuuppaat takaapäin ja hyödyt siitä on taas toinen juttu.
Jerzi
-
Kyllähän tilanne oli juuri tuolainen kuten BB tuossa mainitsi.
Ei meinata, vaan mainitsemassani esimerkissä kierroksella ohitettava aiheutti suman pitämällä tiukasti linjasta kiinni, ja molemmat kärkiautot juuttuivat siihen.
Siksi jäinkin ihmettelemään tuota Jersin kommentia
Tyypillinen Suomipoika ohitus eli takaa tuupaat kaverin kumoon ja jatkat matkaa vaikka sinun pitää/kuuluu antaa tietä tai tuomaristo antaa sinulle stopparin.
Jerzi
No ihan sama, kummatkin ovat myös minun mielestäni huonoja juttuja.
Eiköhän tämä tässä ettei mene pahemmaksi OT:ksi. :smiley:
-
Tuo mistä minä puhuin tapahtui 5.08 kaveri tuli takaa ja jatkoi matkaa vaikka tuuppas oikein kunnolla. Ei sillä ole väliä tuleekos hyppyristä alas vai ei, jos kolaroit takaapäin niin olet selvästi syylinen.
Jerzi
-
Jos auto pitää saada tän talven sisäkisoihin, mahdollisuuksia on vain jo mainitut kolme, mutta kunhan lumet on kokonaan sulanut, voi tilanne olla jo toinen?
Jenkkifoorumilta löytyy kokemuksia Jamminista, Ofnasta ja TRX:sta. Hobaon sanotaan olevan erittäin nokkapainoinen, Honkkari paremmin tasapainotettu ja Traxxas nyt on... traxxas. Muoviosia on hajoillut kaikista autoista, mutta eiköhän ne ajovirheistä johdu yleensä, kaikkiin autoihin käy samat kopat, omilla koritolpan reijillä vain.
Oma auto on tilattu ja sähkötkin on valmiina kunhan kitti saapuisi.
Ei meikäläisellä mikään kiirus ole. Pääsis ensin tällä 2WD:lläkin kisoja maistelemaan. Tärkein kriteeri varmaan olis kyllä tuo kestävyys. Ns. pomminkestävästä slashistakin olen saanut sen verran kilkettä rikki, että ei sitä heikompaan viitsi ottaa. Ehkä se on parasta pysyä tuossa sunnuntai suttaajien autossa. Huolettomampaa rässimistä montulla vaikka sitten kisoissa oliskaan aivan muiden rinnalla (kuitenkaan väliä kun ne ajolinjat on mitä on). No ei sanota mitään varmaksi ennenkuin tilaus on tehty...
-
Siinä vaiheessa jos pomminkestävyytä haetaan niin aihioksi valitaan Xray XB808 ja se varustetaan SC:n puskureilla ja kopalla. Voi tinttaa menemään niin kovaa kuin haluaa ja kestää lähes mitä vaan, oma 808 tulee kesäksi saamaan uudet vaatteet päälle :wink:
-
Lähtee pätevän näkösiä autoja halvalla...
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_143&products_id=1355
Himottais kyllä ostaa... :grin:
-
Paitsi että autohan ei tule tuon näköisenä vaan on upgrade-rc:n tarrasarja...
Pätevän oloinen kyllä muuten.
-
Tarkootin pätevän olosta.
-
Ruman näkönen tuo boxi hongnorin corr autossa, ilman sitä mekaanisen jarrutuksen käyttäminenkin olisi mahdollista ja olisi melkoinen plussa.
-
Ottaa sen boksin pois... taitaa olla huikeet 2 ruuvia ja boksi irti.
Sehän on vaan vastarikotelo.
Ja jos kerta osaa tuohon viritellä servon ja jarrut niin ei luulis olevan vaikeeta ottaa kahta ruuvia ja tuota boksia irti... :shock:
Tai jos tuo boksi edes vilahtaa mielessä ongelmana niin sitten on aivan turha edes haaveilla mistään mekaanisista jarruista... sen tekeminen on varmasti täysin ylitsepääsemättömän mahdotonta :shock:
-
Hmmm, mekaaninen jarru = lisää turhaa painoa ja huollettavia osia. Moottorijarrulla pärjää mainiosti vaikka on keskidiffillinen auto.
-
Toi boksi on hyvä olla kyllä olemassa et vastarin saa suojaan sinne ja säädinkin on sen takana hyvin suojassa varsinkin jos ulkona ajaa. Meillä on junioreilla käytössä CRT.5e ja on todettu kyllä hyväksi, ruma se toki voi olla. SCRT10 on ollu tilattuna jo hetken aikaa... :wink:
-
Totta... hyvä olla vastarin suojana.
Ehkä se jonkun mielestä on sitten ruma... Tosin vastarilootan ulkonäkö on melkein vihonviimeinen asia mikä itsellä mieleen tulee.
Ja jos tuo loota tosiaan jonkun mielenrauhaa järkyttää niin sen voi sitten ottaa pois.
-
Kylläpäs rupes itseäkin himottamaan 4wd SC.
Honkkari vs´ Hyper
Honkkari:
+ rungossa parempi "kura" suojaus
- pienemmät renkaat = jälkiasennus renkaita varten joutuu koria leikkelemään tai toisaalta noihin omiin beadlock vanteisiin ei ole muita renkaita kuin omansa.
Hyper:
+ normi kokoiset SC renkaat/vanteet
Muuten kyllä ovat niin saman oloisia, että vaikea valinta :huh:
... jatketaan tutkiskelua ja katsotaan miten käy...
-
Hei!
Voisko joku laittaa linkin johonkin hyvään rc crossiin 200e alaspäin ja missä ois vara osia :mrgreen: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
-
Hei!
Voisko joku laittaa linkin johonkin hyvään rc crossiin 200e alaspäin ja missä ois vara osia :mrgreen: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Koetahan rajoittaa nyt. Laitan sulle yksityisviestillä linkkejä pihasuttaus autoista
-
No kyseessähä on jatkettu Hyper ST vs. jatkettu CTR.5, noista löytyy kokemuksia vaikka ajofiilis toki ei täsmää, mutta kertoo jotain varaosien saatavuudesta ja hinnoista. Metallisen spurrin sentään voi molemmissa vaihtaa nyloniseen jos se pärinä häiritsee.
Kylläpäs rupes itseäkin himottamaan 4wd SC.
Honkkari vs´ Hyper
Honkkari:
+ rungossa parempi "kura" suojaus
- pienemmät renkaat = jälkiasennus renkaita varten joutuu koria leikkelemään tai toisaalta noihin omiin beadlock vanteisiin ei ole muita renkaita kuin omansa.
Hyper:
+ normi kokoiset SC renkaat/vanteet
Muuten kyllä ovat niin saman oloisia, että vaikea valinta :huh:
... jatketaan tutkiskelua ja katsotaan miten käy...
-
Juu oli mulla Crt.5 joten tuttua sinällään.
Tuossahan on sama servo saveri, joka kyllä ei kestä paljoa ja kun vielä samat tukivarret jne. isommassa paketissa niin mitenköhän on kestävyyden kanssa.
Kyllä taidan taittua Hyperin puoleen. Oikeestaan tuo rengas asia ratkaisee.
-
Renkaita ja koreja saa moneltakin valmistajalta nykyään, niin se ei ole ongelma. Servosaveria saa cnc-alu versiota ihan kohtuulliseen hintaan JESparesilta tai RC-garagesta eli sekään ei ole ongelma.
Itselläni ja pojillani on kestänyt CRT.5e:ssä varaosa saveri ihan hyvin jopa pakkasilla, alkuperäinen tosin katkesi parin akun jälkeen, mut varaosakaan ei maksanut montaa euroa.
Itse näen asian näin et on lähinnä makuasia ottaako HN vai Hobao. Itselleni on ensin mainittu kuitenkin tulossa, lähinnä päätökseen vaikuttaa et olen ollut CRT.5e ja kauppiaaseen tyytyväinen.
-
Tuskin näiden kahden välillä voi pahasti mennä metsään? Edelleen se kuski ratkaisee, eli kisat on ohi ennen kuin ovat alkaneetkaan.
-
Juu oli mulla Crt.5 joten tuttua sinällään.
Tuossahan on sama servo saveri, joka kyllä ei kestä paljoa ja kun vielä samat tukivarret jne.
Meijän tiimissä ollut koko alkutalvi sisäradalla käytössä CRT5E ja ajettu useampi kymmenen akullista, autoa ajaa 5-40+ vuotiaat kuskit ja aika rajua meininkiä ollut. Eikä ole palikan palikkaa hajonnut. Kierrosajat kestää vertailua 4wd shumiin ja academyyn, joten vauhtiakin on autossa. Itse olin todistamassa tepajan servosaverin hajoomisen, joten tais muutama maanantai kappale päästä markkinoille. Jani (rc-garage) on näistä reklamoinut honkkarin tehdasta. Kyllä honkkari on oikeesti kestävä auto, jos palikkaa olisi hajonnut samaan tahtiin kun viimetalvena asson B4:ssä niin konkurssi olisi tullut. Nyt harrastus on tuntunut taas kivalta kun korjausruuvaaminen on toissijainen seikka.
-
Moi!
Oisko tällänen hyvä---->http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=32494
-
Moi!
Oisko tällänen hyvä---->http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=32494
Miksi ihmeessä kysyt tuota 4wd corri-topicissa? Kyseinen autohan tarvitsee lisäksi ainakin moottrin koska sitä ei tuossa kitissä tule mukana. Lisäksi merkkihän on ansmann, joten laatu ei välttämättä kestä kaikkia tumauksia. Mutta jatka jossain muussa topicissa.
-
Niin ja autohan on vielä nitro, melkein oikeassa topicissa kyselee :laugh:
-
No sori haluisin rc crossin 100e-200e hyvä!!!
-
Haluat varmaan, mutta miksi tässä kyselet sitä? kokeile täältä: http://rc10.fi/index.php?topic=21016.0
-
Pitää jo etukäteen katsella renkaita niin onkohan kenelläkään edes hajua mikä näistä olis paras betoni/matto sisäbaanalle?
Pro-Line Switch
(http://www.prolineracing.com/images/products/1078-01.jpg)
http://www.prolineracing.com/products/Switch_2_2_3_0_Tires-15-85.html
Pro-Line Bow-Tie
(http://www.prolineracing.com/images/products/1153-0x.jpg)
http://www.prolineracing.com/products/Bow_Tie_SC_2_2_3_0_Tires-47-85.html
Pro-Line Caliber
(http://www.prolineracing.com/images/products/1156-0x.jpg)
http://www.prolineracing.com/products/Caliber_SC_2_2_3_0_Tires-433-85.html
Jconcepts Goose Bumps
(http://www.jconcepts.net/store/bmz_cache/9/9c2d154194898dc0e063031365e10b2d.image.750x501.jpg)
http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=product_info&cPath=3_46&products_id=300
Joku muu vakio 2wd auton?
Juu ja Pro-Linelta tietty noita M3 kovuuksia.
-
Nirkissä testasin tänään Asson SC10 Jconcepts Goose Bumps renkailla....ei toimi ainakaan meitin radalla.
Huomenna testaan samalla autolla Pro-line Caliber M3 renkaita...jotenkin näyttäis ainakin pitävältä renkaalta. Mutta huomenna lisää.
-
Onkos muuten Assolta tulossa SC10:stä nelivetoversiota jossain vaiheessa?
-
Goose Pumpseja itse testasin 2wd bugyllä ja ei kyllä pitänyt tuolla meidän radallakaan.
Noita Calibereja itsekin ajattelin parhaimmiksi ainakin kuvion/Pro-Linen laadun perusteella puhtaalle sisäradalle.
Ps: En ole vielä autoa tilannut, mutta tulossa olis jo Mod1 5mm pinjoneita ja Feigao 7L (3566kv/60mm kannu) kone :lol:
Ihan tarkoituksella sensoriton kone näin lumi ajoon, kun sensoriton noparikin on valmiina.
Olis kyllä hyllyssä GM 9T delta (6T normi), joten eiköhän tuokin tule testattua, mutta tuota ei viitsi lumileikkeihin laittaa, kun hankala suojata sensoripaikka.
-
Nirkissä testasin tänään Asson SC10 Jconcepts Goose Bumps renkailla....ei toimi ainakaan meitin radalla.
Huomenna testaan samalla autolla Pro-line Caliber M3 renkaita...jotenkin näyttäis ainakin pitävältä renkaalta. Mutta huomenna lisää.
M-8e:ssä ei toiminut nuo Caliberit eikä itse asiassa mikään muukaan Pro-Linen rengas Betonilla, tekonurtsilla suht hyvin toimii HoleShot ja Crimefigter. Riipuu haluaako saada auton luistaan vai ei.
Mitä tuollainen 4wd SC painaa ja joko jotain merkkiä on myyjillä saakka ?.
-
Hyper 10 SC 1680g ilman mitään sähköjä eli lähelle 2.5kg tulee ajokunnossa.
Pitäähän näyttävän auton nyt kahva edellä mennä :wink:
-
Onkos muuten Assolta tulossa SC10:stä nelivetoversiota jossain vaiheessa?
Toivottavasti, jotenkin tuntuu että on noi tuupparit oikeesti ajomiesten vehkeitä tai ainakin kaikki osa-alueet autossa pitää olla suht.koht kohdallaan et pystyy viemään kovaa. 4wd antaa anteeksi aika paljon.
No en vielä tyrmää 2wd:tä täysin, katselen ja testaan huomisen päivän Nirkissä ja puhun sitten vasta.
Mikko: rullaava 4wd hubbabubba painaa kuulemma 1600g, eli ajokunnossa veikkaan noin 2.5kg.
Edit: Duster kerkes eka.
-
Moi!
Surffasit netis ja löysin mun mielestä ihan ok pelin, Vaan tarviiko tohon jotain osii kun en oo hyvä enkus nii voitteko kahtoo
linkki--->:http://www.myhobbystore.com/product.asp?p=23319
hinta:199e
Team Associated B4 RS 'Race-Spec' RTR 1/10th Scale Electric Racing Buggy
Tai sit sama hinta:
linkki-->:http://www.myhobbystore.com/product.asp?p=23312
-
Ensinnäkin ihan väärä alue! :angry:
Toiseksi tuo sinun "linkkisi" ei ole linkki vaan pelkkä osoite. :huh:
Mutta nuo autot on kyllä hyviä, mutta ne ovat aika lussuja vakio moottoreilla eli kannattaisi ehkä ostaa kittinä eli esim factory team-versio samoista autoista:http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/11514/n/Team-Associated-Factory-Team-B4-Buggy-Kit (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/11514/n/Team-Associated-Factory-Team-B4-Buggy-Kit)
tai http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/11513/n/Team-Associated-Factory-Team-T4-Kit (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/11513/n/Team-Associated-Factory-Team-T4-Kit)
Ja kaikki sähköt yms. päälle. Samalla olisi kestävemmät ja paremmat osatkin autoissa.
Mutta vois kyllä vähän katsoa mihin aiheeseen laittelee noita kysymyksiä.
Henkka
-
Moi!
Surffasit netis ja löysin mun mielestä ihan ok pelin, Vaan tarviiko tohon jotain osii kun en oo hyvä enkus nii voitteko kahtoo
linkki--->:http://www.myhobbystore.com/product.asp?p=23319
hinta:199e
Team Associated B4 RS 'Race-Spec' RTR 1/10th Scale Electric Racing Buggy
Tai sit sama hinta:
linkki-->:http://www.myhobbystore.com/product.asp?p=23312
http://rc10.fi/index.php?topic=21016.0
-
Kyselläänpäs nyt täs topicis, kun voi olla,että tulis intoa hommata kesäksi 4wd "corri"
Saako niistä mitään "kittinä" vai onko kaikki sellaisia lähes "rtr:iä"?
HN, Hobao, Traxxas? Taitavat vain olla 4wd?
Pikaisella selailulla taitaa HN olla ehkä se pikkasen "paree"
Saakos niihin sisälle jotain kurasuojia, kun tarkoitus olis ajella lähinnä savella (kärppämäki)
Millaiset perus sähköt toimiis tollases?
Millanen varaosa saatavuus noihin on?
Täs muutama tyhmä kyssäri...kesää odotellessa :cool:
-
Kerran ite tämän alotin niin kerrotaan mihin tuli ylläri pylläri päädyttyä. Eli siihen traxxaksen 4x4 slashiin. Kun tuolta nokian 4wd luokan osallistujien kokoonpanoa kattelee niin ei ole kovin suosittu :D. Noo mikäs siinä sopii mulle.
-
Joo, mikäs olisi radalle sopiva? Slash näyttää hyvältä, ja on vesitiivistetty (Rata ulkona)
Hobao olisi kanssa, mutta onko tämä kit? 2wd:tä en ulos viittis ottaa. :cheesy:
-
Hobao ja Honkkari on valmiiksi kasattuja, mutta kaikki sähköt puuttuu.
Tai itseasiassa Hobaossa pitää iskarit kasata ja renkaat liimata + kori maalata.
-
Kyselläänpäs nyt täs topicis, kun voi olla,että tulis intoa hommata kesäksi 4wd "corri"
Saako niistä mitään "kittinä" vai onko kaikki sellaisia lähes "rtr:iä"?
HN, Hobao, Traxxas? Taitavat vain olla 4wd?
Pikaisella selailulla taitaa HN olla ehkä se pikkasen "paree"
Saakos niihin sisälle jotain kurasuojia, kun tarkoitus olis ajella lähinnä savella (kärppämäki)
Millaiset perus sähköt toimiis tollases?
Millanen varaosa saatavuus noihin on?
Täs muutama tyhmä kyssäri...kesää odotellessa :cool:
Ei taida olla kellään tietoo
-
Kyselläänpäs nyt täs topicis, kun voi olla,että tulis intoa hommata kesäksi 4wd "corri"
Saako niistä mitään "kittinä" vai onko kaikki sellaisia lähes "rtr:iä"?
HN, Hobao, Traxxas? Taitavat vain olla 4wd?
Pikaisella selailulla taitaa HN olla ehkä se pikkasen "paree"
Saakos niihin sisälle jotain kurasuojia, kun tarkoitus olis ajella lähinnä savella (kärppämäki)
Millaiset perus sähköt toimiis tollases?
Millanen varaosa saatavuus noihin on?
Täs muutama tyhmä kyssäri...kesää odotellessa :cool:
Ei taida olla kellään tietoo
Honkkariin sopii kurasuojaksi hyvin ainakin 8-sähkökrossarin kori, sitä itsekin meinaan käyttää.
Varaosia saa hobaoon ja honkkariin hyvin, toimitukset nopeitan ja osat halpoja.
SC autoon kannataa katsella L koon moottoria, Novak HV 4.5 on yksi hyvä vaihtoehto, kyyti piisaa vaativallekin harrastajalle. http://rc10.fi/index.php?topic=36523.0
-
Suuri kiitos!
-
minen näistä mitään tiedä mutta itekkin meinaan tollasen hankkia... ja kaikki arviot lukuun ottamatta slashiä pelkästään kuvien perusteella.
slash 4x4 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/155877/n/Traxxas-Slash-4X4-Brushless-1-10th-4WD-Short-Course-Truck-w-24Ghz-Radio)
hobao (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/158991/n/OFNA-Hyper-10SC-1-10th-4WD-Electric-Short-Course-Truck-Rolling-Chassis)
hongnor (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/160611/n/OFNA-Jammin-SCRT-10-1-10-Electric-Short-Course-Rolling-Chassis-Truck-Kit)
tuola amainissa tosi hyvät kuvat mistä eroja näkee...
mutta alla hintoja suomesta ja samalla omia plussia ja miinuksia...
slash 415€ (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-4x4-108382)
+hyvät infot suomen kaupassa
+varaosat lähellä
+moottori ja nopari (vesitiiviit) mukana
+2.4ghz ohjain
-hinta
-ei saa ite kasata
hobao 249€ (http://www.hobao-shop.com/art-4.asp?id=5&iPageID=10)
+aika laadukkaan oloinen jos suomessa myytävä malli on sama kun toi amainin malli
+alumiini pohjalevy
+hinta
-huonot tiedot tuotteesta suomen kauppiaalla
-saako varaosia????
-ei saa kasata ite
hongnor 249€ (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_143&products_id=1355)
+hyvät infot suomen kaupassa
+hinta
+ainakin nettisivujen mukaan olis varaosia saatavilla suomesta
+alumiinisellä pohjalevyllä
-aika leluisen näkönen
-vissiin pienemmät renkaat(jos ajaa normi sc10 renkailla pitää vaihtaa kori????)
-ei saa ite kasata
-
slash 415€ (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-4x4-108382)
-hinta
-ei saa ite kasata
Auto on paketista valmis neliveto ajoon, joten hinta ei ole ainakaan kovin pitkä miinus. Toki joidenkin mielestä kitti opettaa autosta enemmän, mutta omasta mielestäni noita saa kyllä purkaa ja kasata aivan tarpeeksi, jos autoja vaan käytetään.
hobao 249€ (http://www.hobao-shop.com/art-4.asp?id=5&iPageID=10)
+hinta
-saako varaosia????
Saa. Huomaa että tämä auto on rullaava ilman sähköjä (nopeudensäädin, moottori, servo, akku), joten siihen menee hyvinkin toiset 250 € ennenkuin se on ajovalmis. Silti varmasti hintansa arvoinen ja kestävä auto.
hongnor 249€ (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_143&products_id=1355)
+hinta
-aika leluisen näkönen
-vissiin pienemmät renkaat(jos ajaa normi sc10 renkailla pitää vaihtaa kori????)
Sama kuin edellä eli tämä on rullaava auto ilman sähköjä. Ei todellakaan ole mikään lelu, vaan erittäin asiallisesti tehty ja kestävä auto. Nokian SC-sisäratasarjan voittaja ajoi tällä autolla ja eilisen kisan finaalista taisi puolella olla tämä, loput olivat Hobaon ja Traxxasin SC-autoja. Vakiokorista voi ehkä vähän valittaa, mutta näkyi varsin monessa autossa olevan vakiokori eilisessä kisassa. Vakiorenkaat on SC-sääntöjen mukaiset, mutta ei kukaan kisaa tai vakavasti radalla aja näistä minkään auton vakiorenkailla.
-
Pikkuinen tarkennus.
Ari on ajanut slashin vakio renkailla joka kisan mihin on osallistunut.
Jokaisen kisan on myös voittanut, eli ainakin on hyvin toimivat renkaat slashissa jo vakiona...
Noiden kahden muun merkin vakio renkaista en tiedä yhtään...
Niin ja ari on tosiaan ajanut vakio nopeudensäätimellä ja moottorilla.
Vaihtanut täysin vakio autoon ainoastaan radion, vastaanottimen ja servon.
Ja tietysti on käyttänyt myös LiPo akkua.
Tehoja kuulema ja näköjään todella runsaasti... monelle jopa liikaa.
Eli siis noita hintoja ei tosiaan voi suoraan keskenään verrata.
Ne muutkin merkit kun tulevat todella nopeasti vähintään samanhintaisiksi kun hankkii radiot, servon, moottorin, säätimen, akun... jne
-
Pikkuinen tarkennus.
Ari on ajanut slashin vakio renkailla joka kisan mihin on osallistunut.
Jokaisen kisan on myös voittanut, eli ainakin on hyvin toimivat renkaat slashissa jo vakiona...
Noiden kahden muun merkin vakio renkaista en tiedä yhtään...
Niin ja ari on tosiaan ajanut vakio nopeudensäätimellä ja moottorilla.
Vaihtanut täysin vakio autoon ainoastaan radion, vastaanottimen ja servon.
Ja tietysti on käyttänyt myös LiPo akkua.
Tehoja kuulema ja näköjään todella runsaasti... monelle jopa liikaa.
Eli siis noita hintoja ei tosiaan voi suoraan keskenään verrata.
Ne muutkin merkit kun tulevat todella nopeasti vähintään samanhintaisiksi kun hankkii radiot, servon, moottorin, säätimen, akun... jne
toki täytyy myös muistaa tuo kuljettaja joka on aika isossa osassa auton nbopeuteen vaikuttava tekiä. tuo kyseinen kuski ajaa todella kovaa vaikka sille ruuvais renkaat noiden autojan laatikoihin kiinni niin se menis silläkin kovaa
-
Kiitos tuo tieto Slashin vakiorenkaista säästi taas muutaman kympin. Enpä sitten tilaakaan pojan Slashiin mitään muita renkaita näin alkuun. Ei sillä ajattelin kyllä ajaa noi honkkarin renkaatkin sileäksi ja katsoa sitten mitä siihen laittaisi alle. Jos näet ensin opettelisi ajamaan vaikka vaan ihan vähän ja sitten ihmettelisi parempia renkaita.
-
toki täytyy myös muistaa tuo kuljettaja joka on aika isossa osassa auton nbopeuteen vaikuttava tekiä. tuo kyseinen kuski ajaa todella kovaa vaikka sille ruuvais renkaat noiden autojan laatikoihin kiinni niin se menis silläkin kovaa
Ei se ihan puhtaasti noinkaan mene.
Tietenkin kuski vaikuttaa auton etenemisvauhtiin paljon, mutta jos on oikeasti huono kalusto niin ei sillä kovinkaan rattimies touhua vie.
No mutta siis... Totuus on että slässin vakio renkaat ovat hyvät.
Ei ehkä parhaat, mutta liukkaalla pinnalla pitoa on ja pitävällä pinnalla toimii johdonmukaisesti.
Saman on huomannut porukka espoossa...
Slässin renkaat toimii hienosti.
Joskin suurin osa ajaa asson gummeilla ainakin takapotkuisilla correilla.
Ovat kuulema paremmat.
Mutta siis slässin vakioilla pärjää oikein hyvin.
Ja myös nelkku slässin harjattomalla setillä myös.
Tehoa todellakin on riittämiin ainakin lipo akulla.
Arin kommentti on että tehoa on poskettomasti... aivan öykkäri... ei pysty sisällä edes hyödyntämään... kulkee ihan poskettomasti.... järkyttävä vääntö.
Nämä asiat mainitsin lähinnä juuri siksi että kun noita hintoja lähdetään vertailemaan niin ei sitä hintaeroa oikeastaan ole kun otetaan tosiaan huomioon auton mukana tuleva elektroniikka ja muut sälät.
-
Honkkarin, Hobaon ja ilmeisesti Traxxasin hintaan saa lisätä sen satasen hyvään ohjausservoon, toisen satasen akkuun. Sitten kahteen ensin mainittuun lähemmäs 200€ kohtuulliseen nopari+moottori comboon. Radio on mukana vain TRX:lla, jos sitä ei ennestään ole se lisää hintaa 1-300 kolikkoa. Laturi ja toinen akku on käytännön vaatimus, ei kukaan kauaa jaksa yhdellä akulla pörrätä.
Ulkona toimivista renkaista on vain arvailuja, toimiiko sama rengas näissä kuin kilon kevyemmissä autoissa? Sisällä toimii kaikkien autojen vakiorenkaat, paitsi ehkä ne HN jotka on todella liukkaat.
Autoista eniten varmasti myydään Slashia joten jälkimarkkinat ja kolmansien osapuolten varaosat on parhaiten varmistettu tälle.
-
kiitoksia vastauksista ja anteeksi huono alku selostus. itellä olis 2wd slashista jääneet harjattomat sähköt ja lisäksi ohjaimeen on vastari valmiina. joten siksi moitin tota slashin hintaa. mutta toisalta hyvä että tuli kattavia vastauksia kysymykseeni niin niistä voi hyötyä myös ensimmäistä autoa foorumilta katselevat. eli kommenttien perusteella kaikki on hyviä, mutta hieman erinlaisia :grin:
T:kaitsu
-
Mikä auto on tällä hetkellä kova sana 4wd corrissa? Harkitsen mahdollisen 2013-2014 talvisarjan ajamista.
Toivomuslistalla on ratasdiffit, kardaanit, kohtuuhintaiset varaosat ja niiden hyvä saatavuus kotimaasta tai ulkomailta ja hyvä ajettavuus. Mitä autoja kannattaisi ensisijaisesti katsella?
-
Durango desc410r...täyttää kaikki kriteerit ja taitaapa olla viime talvisarjan voittaja autokin.
-
Tuo sama kysymys kiinnostaa minuakin. Mitä olen ulkomaalaisia foorumeita lukenut, niin taitaa olla Losi, Durango ja Tekno eniten kehuttuja.
Losissa sen kestävyys, durangossa ajettavuus (joidenkin mukaan ei olisi niin kestävä) ja teknossa ilmeisesti on molemmat hyvät puolet (mutta suomesta ei saa autoa/varaosia?).
-
Durango desc410r...täyttää kaikki kriteerit ja taitaapa olla viime talvisarjan voittaja autokin.
myös kesäsarjan voittaja!
-
Ei voi kyllä millään kehua durangon varaosia halvoiksi. Edelliseen autooni noin 3 kertaa halvempaa miltein palikka kuin palikka. Tai sitten katselen vääriltä sivuilta noita durangon osia.
-
En lähe puolusteleen sen kummemmi kun en edes ko. autoa omista, mutta ei ne törky hintasia oo. Ja aika kestäviähän noi kaikki on, että imo. ei kannata pelkkiä osien hintoja tuijottaa ku autoa .ostaa
-
Jos nyt haluaisi hankkia kisa4wd corrin niin varteenotettavia autoja on mielestäni 3. Durango desc410 v2, tekno sct410 ja losi scte 2.0. Losilla on kuulema vielä monta ongelmakohtaa jotka oli tunnnettu jo v1 jäänyyt korjaamatta ja se on myös selkeästi kallein autoista. Tekno on tosi kestävä ja vaikuttaa ihan pätevältä autolta. Auto on kuten losi painava ja luulen että varsinkin sisällä autot kärsii lisäpainosta. Durango on kevyt ja osaavissa käsissä erittäin nopea. Durango ei ole ihan yhtä kestävä kuin tekno, mutta rpm etutukivarsilla auto on kyllä kestävämpi kuin kaikki 10-krossarit ja 2wd sc:t, eli ei se kestävyys mikään huono ole. Durango on vähän tarkempi säädöistä kuin losi ja tekno ja osaamaton säätäjä saa autosta helposti todella vaikean ajaa.
Jos nyt hankkisin 4veto corrin niin hankkisin ehdottomasti durangon tai teknon. Itse valitsen näistä kahdesta durangon koska se on vain mielestäni niin nopea, ja suomessa on erittäin hyvä varaosa saatavuus, ja säätöapua saa varmasti tosi kovilta kuskeilta. Joku valitsee teknon koska se on hieman kestävämpi ja oletuksena vähän helpompi ajaa.
Varaosien hinnat on kyllä kaikilla laatumerkeillä lähellä toisiaan, tuntuu että tekno olisii ehkä nelkkucorreista kalliimmat varaosat, mutta tästä en ole varma eikä se vaikuttaisi minun ostopäätökseen merkittävästi koska ero ei ole iso.
-
Jos nyt haluaisi hankkia kisa4wd corrin niin varteenotettavia autoja on mielestäni 3. Durango desc410 v2, tekno sct410 ja losi scte 2.0. Losilla on kuulema vielä monta ongelmakohtaa jotka oli tunnnettu jo v1 jäänyyt korjaamatta ja se on myös selkeästi kallein autoista. Tekno on tosi kestävä ja vaikuttaa ihan pätevältä autolta. Auto on kuten losi painava ja luulen että varsinkin sisällä autot kärsii lisäpainosta. Durango on kevyt ja osaavissa käsissä erittäin nopea. Durango ei ole ihan yhtä kestävä kuin tekno, mutta rpm etutukivarsilla auto on kyllä kestävämpi kuin kaikki 10-krossarit ja 2wd sc:t, eli ei se kestävyys mikään huono ole. Durango on vähän tarkempi säädöistä kuin losi ja tekno ja osaamaton säätäjä saa autosta helposti todella vaikean ajaa.
Jos nyt hankkisin 4veto corrin niin hankkisin ehdottomasti durangon tai teknon. Itse valitsen näistä kahdesta durangon koska se on vain mielestäni niin nopea, ja suomessa on erittäin hyvä varaosa saatavuus, ja säätöapua saa varmasti tosi kovilta kuskeilta. Joku valitsee teknon koska se on hieman kestävämpi ja oletuksena vähän helpompi ajaa.
Varaosien hinnat on kyllä kaikilla laatumerkeillä lähellä toisiaan, tuntuu että tekno olisii ehkä nelkkucorreista kalliimmat varaosat, mutta tästä en ole varma eikä se vaikuttaisi minun ostopäätökseen merkittävästi koska ero ei ole iso.
Hyvää Durango hehkutusta.
Losi 2.0 on suht kallis, mutta siihen tulee kori+2 kierrosta vanteita mukaan, joiden arvo on n. 90€
Durangoissa on hajonnut tukivarsia ja iskaritorneja joten hyvä, että varaosia on saatavilla :)
Losissa heikkous saattaa olla puskurit, jotka saattavat antaa periksi, mutta toisaalta jengi vaihtaa myös durangoon RPM:n puskureita...
Teknossa joutuu vaihtamaan servoarmin ja hexit, jotta kestävyys on hyvä.
Sitten on vielä hyväksi todettu Losi SCTE 1.0 saatavilla todella edulliseen hintaan valmiiksi koottuna. Silläkin kerkiää ihan hyvin suomen SC kisoissa.
-
Sitten on vielä hyväksi todettu Losi SCTE 1.0 saatavilla todella edulliseen hintaan valmiiksi koottuna. Silläkin kerkiää ihan hyvin suomen SC kisoissa.
Saisko linkkiä mistä ja halvalla :tongue:
-
Samilla on kalliit korit kyllä, suomesta PL kori 35e ja vanteet 18e kierros :grin:
Taka metallitorni on durangoon hyvä päivitysosa, durangon threadissä löytyy infoa mitä kantsii päivittää. Ajaako kukaan losi 1.0 vakiopohjalla? Käsittääkseni se vääntyy aina ja siinä on heti 100e investointi uuteen, silloin ollaan jo tosi lähellä teknon ja duran hintoja?
-
Laatu maksaa... Käsittääkseni kori on maalattu valmiiksi Losissa. En ole ihan varma asiasta. Mulla on edelleen losin vakiopohja :D . Kaiken saa rikki hipo pohja voi maksaa satasen mutta ei originaali.
-
Onko laatu yhtä hyvä kun sun viime losi valmiiksi maalattu kori? :grin: Valmiiksi maalattu kori maksaa suomessa 34,9 :wink: Onko sun vakipohjalevy suora? Ja onko se kiinni sun autossa? Vai olikohan sun autossa kiinni 105 dollarin mip pohja? :grin:
-
Sitten on vielä hyväksi todettu Losi SCTE 1.0 saatavilla todella edulliseen hintaan valmiiksi koottuna. Silläkin kerkiää ihan hyvin suomen SC kisoissa.
Saisko linkkiä mistä ja halvalla :tongue:
Ei vaan linkkiä näy?
-
Onko laatu yhtä hyvä kun sun viime losi valmiiksi maalattu kori? :grin: Valmiiksi maalattu kori maksaa suomessa 34,9 :wink: Onko sun vakipohjalevy suora? Ja onko se kiinni sun autossa? Vai olikohan sun autossa kiinni 105 dollarin mip pohja? :grin:
Juu polttis koria ei kannata ostaa ja sitten pommittaa. Korin laatu on hyvä ja varsinkin vanteet ovat erittäin kestävät.
Mulla on MIP pohjalevy ja orkkis on suora ;)
Ajoin mä ekan sisäkauden vakiopohjalla ja vaihdoin sen uuteen vaan vaihtamisen ilosta kun säästyi muutama gramma..
-
Sitten on vielä hyväksi todettu Losi SCTE 1.0 saatavilla todella edulliseen hintaan valmiiksi koottuna. Silläkin kerkiää ihan hyvin suomen SC kisoissa.
Saisko linkkiä mistä ja halvalla :tongue:
Ei vaan linkkiä näy?
KVG
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785_2599_2600/products_id/197795/n/Losi-TEN-SCTE-4WD-Short-Course-Rolling-Chassis (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785_2599_2600/products_id/197795/n/Losi-TEN-SCTE-4WD-Short-Course-Rolling-Chassis)
-
Kun on seurannut miten jengi ostaa varaosia ja tilaa upgrade palikkaa, niin vaikka auton saisi ilmaiseksi tulee harrastaminen kuitenkin maksamaan aikalailla. Eli pidemmässä juoksussa auton ostohinnalla ei ole mitään merkitystä kokonaiskustannuksien kannalta.
Jos itse nyt päätyisin Losi SCTE 1.0 ja MIP päivityksen jälkeen ostamaan uuden Corrin, niin luultavasti ostaisin Teknon sen oletetun kestävyyden takia.
Mielenkiinnolla odotan, miten Tekno kuljettajat pärjää sisäkaudella eri radoilla. Auton nopeuteen kun suurin vaikutus on kuskilla joten, kaikki autot on varmasti nopeita osaavan kuljettajan käsissä.
-
Eipä tuo losi mikään ilmainen ole! Itse pitäisin parhaana vaihtoehtona durangoa jota itse pidän laadukkaana!
Myös durangon varaosien saatavuus on hyvä suomessa mitä ei voine sanoa teknosta?
-
SCTE 2.0:n mukana tulee maalaamaton, suurimmaksi osaksi (ei ilmankiertoa parantavia aukkoja) leikattu TLR Hi-Performance sct kori.
Taidan olla ainoita, jolla 1.0 vakio pohjalevy ja iskaritornit ovat edelleen suoria reilun 1.5 vuoden käytön jälkeen (ei siis ole ollut hyllyssä, kuten Bigbearilla) . En tosin ole kisannut.
En kuitenkaan väittäisi 1.0 halvaksi, koska se vaatii heti uutena diffipäivityksen. Jos diffirattaatkin vaihtaa, päivitys tulee maksamaan noin 90e. Jo mainitun pohjalevyn ja iskaritornien vääntymisen lisäksi auton osat kuluvat suhteellisen nopeasti, esim. ohjauslinkkien pallot. Näin ollen itse suosittelisin sijoittamista suoraan SCTE 2.0 tai Teknoon tai Durangoon, jos on hyvä kuski. Mun taidoilla ei kannata Durangoa ostaa.
-
Mikään paketti ei ole täydellinen.
Autojahan kannattaa koeajaa vaikka Lavangossa, jossa se saattaa olla mahdollista tai sitten jossain SC kisapaikalla.
Losi 1.0:ssa tulee kori ja renkaat mukana arvo vaikka 90€, josta varmaan Max on taas eri mieltä :)
Paljon durangoon joutuu laittamaan rahaa kiinni, jotta se kestää? Mitä RPM tukivarret ja paremipi iskaritorni maksaa? ehkä 30-50€? + kori 35€
Miten Akut? Onko pötkö halvempi kuin vastaava saddle packinä?
Teknoon sitten alumiini servovarsi ja hexit ehkä 30€?
-
Eipä tuo losi mikään ilmainen ole! Itse pitäisin parhaana vaihtoehtona durangoa jota itse pidän laadukkaana!
Myös durangon varaosien saatavuus on hyvä suomessa mitä ei voine sanoa teknosta?
Sama on käynyt myös itsellä mielessä. Jos suomessa olisi Teknon jälleenmyyjä ja josta saisi noita varaosia kattavasti niin päätyisin kyllä varmaan siihen. Tällä hetkellä kuitenkin minusta (täysin mutu kun en ole yhdelläkään noista ajanut) paras hinta/laatu/varaosa on Durangossa.
BTW ne kestävämmät RPM tukivarret maksaa ~30€ kierros ainakin racersrcshopista
EDIT: Ei ole kova hinta enää kyllä Durangollakaan tuolla amainhobbiesissa:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785_2599_2600/products_id/236516/n/Team-Durango-DESC410-V2-Pro-1-10-Electric-4WD-Short-Course-Truck-Kit (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785_2599_2600/products_id/236516/n/Team-Durango-DESC410-V2-Pro-1-10-Electric-4WD-Short-Course-Truck-Kit)
-
Mikään paketti ei ole täydellinen.
Autojahan kannattaa koeajaa vaikka Lavangossa, jossa se saattaa olla mahdollista tai sitten jossain SC kisapaikalla.
Losi 1.0:ssa tulee kori ja renkaat mukana arvo vaikka 90€, josta varmaan Max on taas eri mieltä :)
Paljon durangoon joutuu laittamaan rahaa kiinni, jotta se kestää? Mitä RPM tukivarret ja paremipi iskaritorni maksaa? ehkä 30-50€? + kori 35€
Miten Akut? Onko pötkö halvempi kuin vastaava saddle packinä?
Teknoon sitten alumiini servovarsi ja hexit ehkä 30€?
Mun autoa saa kokeilla lavangossa tai vaasassa, rohkeasti vaan kysymään. Toki mun auto on vaikeampi ajaa kuin moni muu dura mutta ainakin sillä saa kuvan mitä tarkoittaa ketterä auto :D
Duraan "pakolliset" päivitykset on mielestäni rpm etutukivarret n. 15e ja alu takatorni n. 23 e. Ei pakolliset, mutta kestävyyttä lisäävät viriosat ovat rpm takatukivarret 15e, xray hingepinnit 5e/pari, metallinen takabulkin tuki n. 20e x2 trasrey tai durangon osa n. 25e x2 rpm etupuskuri, hinta varmaan joku 15e, en ole varma. Pidemmät linkinpäät, tulee paketissa mukana.
Satulaakut maksoi minulle 58e, 5600mah 70c roar hyväksytyt. Durangon kevyemmän painon vuoksi niillä ajaa suunnilleen yhtä pitkään kun 7200mah akut losissa tai teknossa.
Mun taidoilla ei kannata Durangoa ostaa.
Minä ostin duran kun olin ajanut puoli vuotta, eikä todellakaan ole kaduttanut. Lauri meidän kerhosta osti myös noin puolen vuoden harrastaneena duran ja ajoi kaksi kuukautta myöhemmin meidän tiimissä endurance kisan voittoon. Ainakin pääkaupunkiseudulla saa aloittelija duraan varmasti säätöapua.
Anyway, duralla, teknolla tai losilla pääsee tosi hyvin luokkaan sisään ja kaikki ovat kuitenkin suht kilpailukykyisiä. Itse nostaisin duran ja teknon losin yläpuolelle, mutta joku muu voi olla erimieltä.
-
Minkäslaiset sähköt Maxilla on autossa?
-
Durangon puolesta puhuu myös sähköt. Eli Durangossa toimii varsin hyvin tavalliset 1/10 sähköt, ei tarvitse painavia isokannuisia koneita tai corrisäätimiä edes miettiä.
Kilpaa jos meinaa ajaa niin näkisin että durango on aika pitkään ollut se edelläkävijä minkä vauhtiin muut yrittävät päästä, tietysti hieman radasta ja olosuhteista riippuen. Suomen oloissa ainakin, autohan on tosiaan talvisarjan kaksoismestari sekä kesäsarjan mestari.
Durango on kevyt, painoa voi lisäillä sinne minne sitä haluaa ja keskittyä alustan toimivuuteen, muut vaihtoehdot kun taistelevat enemmän tai vähemmän ylipainoa vastaan. Tässäkin kohtaa on varmasti eriäviä mielipiteitä, mutta mielestäni on hyvä että voi itse päättää missä painopiste on, jos jostain syystä haluaa ajaa painavalla autolla.
-
Eipäs unohdeta Asson SC10 4x4 FT:tä :wink: Hihnaveto sen olla pitää ja paino ei ole aina niin huono asia :smiley: Lähinnä nostaisin tuon noiden 3n muun sekaan..
-
Minkäslaiset sähköt Maxilla on autossa?
Nopari Orion r10 pro 160a
Moottori hw 4000kv 4pole, sisällä oli orion 7.5t, ja tälle sisäkaudelle tulee ehkä 6.5t orion
Servo savox 12kg / 0.08s
Radio sanwa m11x
Nämä sähköt ovat toimineet erittäin luotettavasti ja hyvin!
-
Eipäs unohdeta Asson sc10 4x4:sta :wink: Hihnaveto sen olla pitää ja paino ei ole aina niin huono asia :smiley:
Jotenkin minulle on jäänyt sellainen kuva että Asson SC10 4x4 on se huonoin Asso kilpailijoihin verrattuna (toisin kuin 2wd Corrissa missä sc10 on yksi parhaimipia). Tiedä sitten, mutta eipä tuota oikein missään ole arvostettu top 3 parhaan corrin joukkoon.
-
Minkäslaiset sähköt Maxilla on autossa?
Nopari Orion r10 pro 160a
Moottori hw 4000kv 4pole, sisällä oli orion 7.5t, ja tälle sisäkaudelle tulee ehkä 6.5t orion
Servo savox 12kg / 0.08s
Radio sanwa m11x
Nämä sähköt ovat toimineet erittäin luotettavasti ja hyvin!
Ilmeisesti Martilla on Teknossa identtiset sähköt ja hyvin toimii?
Veikkaan, että talvi ja kesäsarja voitettiin kuljettajan eikä kaluston voimin. Veikkaisin, että Max olisi voittanut vaikka Slashillä :)
-
Eipäs unohdeta Asson sc10 4x4:sta :wink: Hihnaveto sen olla pitää ja paino ei ole aina niin huono asia :smiley:
Jotenkin minulle on jäänyt sellainen kuva että Asson SC10 4x4 on se huonoin Asso kilpailijoihin verrattuna (toisin kuin 2wd Corrissa missä sc10 on yksi parhaimipia). Tiedä sitten, mutta eipä tuota oikein missään ole arvostettu top 3 parhaan corrin joukkoon.
Itellä ei moista kuvaa ole mutta ei ehkä se nopein auto 4x4:ssa. Kuitenkin todella luotettava ja helppo säätää. Korjata ei mutta sitä ei ole vielä montaa kertaa tarvinnut tuon luotettavuuden takia tehdä. Tuohon 2wd lauseeseen kyllä yhdyn. Samanlaista etua ei ole kyllä 4x4 versiossa.
-
Eipäs unohdeta Asson sc10 4x4:sta :wink: Hihnaveto sen olla pitää ja paino ei ole aina niin huono asia :smiley:
Jotenkin minulle on jäänyt sellainen kuva että Asson SC10 4x4 on se huonoin Asso kilpailijoihin verrattuna (toisin kuin 2wd Corrissa missä sc10 on yksi parhaimipia). Tiedä sitten, mutta eipä tuota oikein missään ole arvostettu top 3 parhaan corrin joukkoon.
Joo assollahan on monta hyvää autoa, mutta mä en laskisi sc10 4x4 siihen mukaan. 4veto correja on tällä hetkellä markkinoilla 3 kovaa merkkiä josta kannattaa valita.
Minkäslaiset sähköt Maxilla on autossa?
Nopari Orion r10 pro 160a
Moottori hw 4000kv 4pole, sisällä oli orion 7.5t, ja tälle sisäkaudelle tulee ehkä 6.5t orion
Servo savox 12kg / 0.08s
Radio sanwa m11x
Nämä sähköt ovat toimineet erittäin luotettavasti ja hyvin!
Ilmeisesti Martilla on Teknossa identtiset sähköt ja hyvin toimii?
Veikkaan, että talvi ja kesäsarja voitettiin kuljettajan eikä kaluston voimin. Veikkaisin, että Max olisi voittanut vaikka Slashillä :)
joo maralla samat, mutta talvella varmasti sama moottori kuin kesällä ja radiona mt-4
Sami, minä olen valinnut sen auton jolla minulla on mielestäni paras voittomahdollisuus :wink: Ulkona voisi pärjätä melkein yhtä hyvin toisella kalustolla, mutta luulen oikeasti että talvella dura on muita selvästi nopeampi
-
Noin se voi ollakin.
Kenties Dura on Best for Racing ja Tekno sitten seuraava. Entä kun Teknon laihduttaa alle 2600gr, niin miten sitten Duran käy.
Toki tuo maksaa varmaan jo mukavasti :)
Losi on ollut oiva harjoittelu väline. Helppo ajaa ja suhteellisen kestävä. Sai myös valmiiksi kasattuna, jota alunperin halusin kun tämän harrastuksen aloitin.
Nyt ostaisin Kittinä.
-
Kyllä se kuskista on kiinni tää laji :wink: Oli se auto sitten "melkeen" mikä vaan.. Toki viimiset sekunnit otetaan vekka sitten autolla :smiley:
-
Entä kun Teknon laihduttaa alle 2600gr, niin miten sitten Duran käy.
Toki tuo maksaa varmaan jo mukavasti :)
voihan se silloin olla yhtä nopea, en tiedä. Mutta luulen samaa kuin sinä, se ei ole ihan kauhean halpaa laihduttaa teknoa 500g
-
Paljon on tullut hyvää ja mielenkiintoista tietoa SC automallista. Onko niin että Hobao ja HongNor ovat jo vanhentuneita autoja eikä niitä kannata enää katsella? Viimeksi kun ajelin sc-autolla juuri nämä mallit olivat kovassa huudossa.
Vaikka sähköasiat jo menevät hiukan ohi aiheen sivuttiin niitä jo keskustelussa. Onko väellä kokemusta Castlen Sc comboista - Sidewinder ja MambaMax Pro combot? Itselläni on pelkkiä hyviä kokemuksia Castlen tuotteista crawlerissa. Mutta toimivatko myös hyvin sc-autossa. Ainakin Mamba Max Pro:ssa oli paljon ongelmia kun se muutama vuosi sitten tuli markkinoille.
-
Paljon on tullut hyvää ja mielenkiintoista tietoa SC automallista. Onko niin että Hobao ja HongNor ovat jo vanhentuneita autoja eikä niitä kannata enää katsella? Viimeksi kun ajelin sc-autolla juuri nämä mallit olivat kovassa huudossa.
Vaikka sähköasiat jo menevät hiukan ohi aiheen sivuttiin niitä jo keskustelussa. Onko väellä kokemusta Castlen Sc comboista - Sidewinder ja MambaMax Pro combot? Itselläni on pelkkiä hyviä kokemuksia Castlen tuotteista crawlerissa. Mutta toimivatko myös hyvin sc-autossa. Ainakin Mamba Max Pro:ssa oli paljon ongelmia kun se muutama vuosi sitten tuli markkinoille.
Oma Mamba MAx Pro on toiminut todella hyvin ja siinä on hyvät säätö mahdollisuudet :smiley:
-
Losin ykkös nelkkua saa Saksasta 260-280 jöröä plus postit luokkaa 12 jöröä.
Kauppoina ainakin cmc-versand.de ja rc-race-shop.de.
Itsellä käytössä Mamba Max ja 3800kV sensoriton ym. autossa ja toimii hienosti.
--Esa
-
Terve,
Kirjoitetaan tänne myös omista kokemuksista autojen suhteen ja pyrin olemaan asioissa objektiivinen. Etenkin meidän ammattilaiskuksin mielipiteitä on kirjoitettu aikamoisten Durango-silmälasien läpi ;-)
Max on ajannut omalla radallamme best lappeja niin Teknolla ja Losilla sekä Durangolla. Itseasiassa Max on ajannut molemmilla kerroilla ensin bestlapin meidän autoilla ja vasta sitten saanut sen jahdattua kiinni omalla Durangolla.
Autojen nopeus ulkona yhden kierroksen osalta samalla radalla, erittäin tarkalla kuskilla on hyvin sama ainakin omalla radallamme - autojen säädöistä puhumattakaan (eli kenellä ne on parhaat ko. radalle ja ko. kuskille).
Itselläni ekana SC-autona oli Slash Platinum 4x4. Se oli alkuun aivan riittävä auto, olisi varmaan kestänyt 2S-tekniikalla hyvin ja osat ovat edullisia. Tässä vaiheessa en vielä ajanut radalla, vaan auto oli bashauskäytössä.
Radalla ajoon tutustuessa, Big Bearilla oli Losin SCTE. Näitä kahta autoa verratessa Slash näytti lelulta ja Losi oli siihen nähden todellinen kisapeli.
Seuraavaksi ostin sitten Losin SCTE:n. Alkuun se vaikutti mielettömän kestävältä ja on helppo ajaa. Kun pääsin syvemmälle harrastuksessa, niin aloin huomaamaan kohdat, jossa auto voisi olla paremmin tehty. Upgareosia tuli hankittua niin tarpeeseen, kuin "huvikseen" ja aina auto parani pykälän verran.
Tuntien hyvin auton ensimmäisen version, niin en usko Losi 2.0:ssa olevan hirveän montaa heikkoa kohtaa suunnittelussa. Ekana mieleen tulee puskurit, jotka on huonot. Etupuskurissa iskun vaimentama kehikko on aivan liian heikko ja takapuskurin ruuvihässäkkä on uskomattoman hölmö. Sen lisäksi ohjauslinkistö voisi olla paremmin tehty, jotta ohjaukseen ei tule ajan mittaan turhaa liikettä.
Tukivarsissa taas iskarin alakiinnityskohta menee helposti rikki, JOS kiristää ruuveja liikaa.
Durangoa en ole itse omistanut, eli sitä kommentoin vain muilla nähtyihin tapahtumiin perustuen. Tässä onkin eri autojen vertailun ongelma: kun ei ole omistanut jokaista autoa itse, niin siitä ei saa tarpeeksi kokemusta voidakseen verrata niitä tarpeeksi hyvin toisiinsa. Taitaa ainoastaan Tammisaaren Henkalla olla kaikki tässä mainitut autot itsellään.
Losilla ajaessani PJ:llä oli Durangon DESC410 v1. Ulkona ajaessa se oli todella surullista katsottavaa koska auto ei kestänyt mitenkään aloittelijan käsissä. Parhaimpana (vai surkeimpana) päivänä edestä meni kolme tukivartta yhdellä treenikerralla. Mun ja Samin Losilla ei samalla radalla ja samoissa ajoissa ollut minkäänlaista ongelmaa ja kuskit olivat aika samalla tasolla. Autojen kestävyyden osalta ei siis tuossa vaiheessa ollut epäselvyyksiä ja PJ ostikin sitten Losin -ja myi Duran Maxille.
Kakkos versiossa on päivitetty mm. tukivarsia, mutta silti porukka päivittää ne RPM:n tuotteisiin. Mun mielestä se on osoitus todellisesta epäonnistumisesta, ettei edes toisessa versiossa saada tehtyä tukivarsia kunnolla. Tämän lisäksi ainakin hinge pinnejä on meidän kerhon kuskeilla mennyt poikki ja samoin iskaritorneja, etupuskureita, yms.
Olen ajannut viidellä Durangolla ja niistä ehdottomasti paras on ollut "Keijomobiili". Kyseessä on siis Volvospeden modi, jossa Duraan on asennettu pötköakku. Auto on vakaa, ketterä ja hyvä ajaa.
Vakiodurat ovat äärimmäisen ketteriä, mutta vaikeita ajaa eivätkä omasta mielestäni tunnu "SC-autolta". Keveydestä uskon sisäradalla olevan hyötyä, mutta ulkona tilanne voi olla päinvastainen? Eli auto ei ole yhtä vakaa kuin Losi tai Dura ja se tuntuu pompuissa huonommalta ainakin omissa käsissä.
Lopuksi kokemukseni Teknon SCT410:sta viiden kuukauden kokemuksella:
1) Erittäin helppo ja nopea koota. Osia ei tarvitse hioa, eikä itse modifioida jotta ne sopivat paikalleen. Kokoan kohta toisen samanlaisen auton ja arvioin työhön menevän huolellisesti tehtyä noin kolme tuntia. Entä Durango?
2) Auto on todella kestävä. Durango ei pääse omien havaintojeni mukaan edes lähelle samaa tasoa.
3) Auto on helppo ajaa ja vakaa. Siitä huolimatta se kääntyy tarvittaessa hyvinkin jyrkästi.
4) Osien laatu on todella vakuuttavaa. Jos tehdas huomaa ongelmia rakenteessa/ suunnittelussa, niin päivitykset tulevat nopeasti.
Tällä kokemuksella mikä nyt autosta on, niin se on vakiona äärimmäisen onnistunut paketti. Ainoan miinuksen annan Teknolle mukana tulevasta, muovisesta servoarmista. Se on heikko, enkä ymmärrä miksi pilata mahtavaa ja kestävää autoa noin halvan osan huonolla materiaalilla? Alumiininen servoarmi kannattaa ostaa ja rakentaa se suoraan sillä. Toinen kohta joka voi joitain häiritä on muoviset hexit. Itse ajoin ensin niillä, enkä uskaltanut kiristää rengasmuttereita aina tarpeeksi. Nyt mulla on paikalla metalliset hexit ja onhan ne paremmat.
Eli nuo kaksi osaa suosittelen ostamaan paketin mukana ja kasassa on todella loistava paketti.
Suomessa ei tosiaan autolle ole maahantuojaa, joka on täällä suurin miinus ko. auton kannalta. Toivottavasti tilanne muuttuisi, nyt autoja on täällä ehkä viitisen kappaletta.
Varaosista mulla on tiedosto Google Drivessä ja listaan pääsee mukaan olemalla yhteydessä muhun. Näin ko. autolla ajavien kesken saa varaosia tarpeen vaatiessa myös paikallisesti.
Kaiken kaikkiaan uskon kaikkien kolmen auton olevan hyvin lähellä toisiaan osaavan kuskin käsissä ja autolla ei kisaa voiteta. Max osaa hyödyntää Durangon ketteryyttä, itse hyödyn Teknon helposta ajettavuudesta ja vakaudesta.
Ostopäätöstä ei kannata tehdä muiden mainostusten tai kirjoitusten perusteella, vaan autoja on kokeiltava itse. Luonteeltaan Tekno ja Losi ovat lähellä toisiaan (en ole ajannut TLR 2.0:lla, mutta MIP:llä) ja Durango taas on omanlaisensa.
Kuten Max jo omassa kirjoituksessaan kertoi, niin meidän kerholla on montaa eri autoa ja kannattaa olla yhteydessä jos harkitsee auton vaihtoa. Itse annan mielelläni Teknon kokeiluun ja sillä saa ajaa huoletta täysillä ja Maxilta saa Durangon. Vielä kun saataisiin se TLR TEN-SCTE 2.0 mukaan porukkaan, niin olisi mahdollisuus testata kaikkia kolmea tykkiä.
Testit kannattaa muutenkin ajaa mahdollisuuksien mukaan niin, että ajaa ensin yhdellä autolla ja vaihtaa heti toiseen autoon. Näin tuntuma pysyy autojen ja radan olosuhteiden osalta samana. Olen aika varma siitä, että jo yhdellä akulla kuski osaa sanoa millä autolla ajaa ennemmin.
-
Mielenvikaista spekulointia yläpuolella.
-
Hyvin toimii tää teidän Durango aivopesukone. 4h yöunien jälkee tuntu parhaalta idealta tilata DESC410 v2. En tiiä oliko toi pro spec nyt paras vaihtoehto alottelijalle, mut nyt on semmonen kuitenki tulossa.
-
Mistä tilasit? Laita samalla kasa upgrade osia, jotta se kestää. O
-
Osta Bigbear se tekno. Sisäkausi lähestyy ja tekno kestää ajella seiniä ja tolppia päin! :grin:
(niinkuin losinkin piti kestää)
-
Tällä hetkellä tuota v2 pro duraa saa amainhobbiesista ~250$. Halavalla lähtöö (vaikka laskee päälle tullit ja postit)... :shocked:
-
Itse ajelin vuoden asson sc nelkulla ... vaihdoin losiin ja olen eritäin tyytyväinen
losi on helpompi ajaa ja huoltaa .... taitaa olla kallen vanha losi :wink:
-
Hyvin toimii tää teidän Durango aivopesukone. 4h yöunien jälkee tuntu parhaalta idealta tilata DESC410 v2. En tiiä oliko toi pro spec nyt paras vaihtoehto alottelijalle, mut nyt on semmonen kuitenki tulossa.
Tässä on pari hyvää vinkkiä mitkä voi lukea: http://www.team-durango.com/in-the-pits.php?car_id=3 (http://www.team-durango.com/in-the-pits.php?car_id=3) niin saat auton varmasti helposti kasaan. Jotkut noista jutuista käsittelevät lähinnä vanhan versio ykkösen ongelmakohtia, mutta on siellä myös paljon hyödyllistä :wink:
Descin omassa säikeessä tällä foorumilla löytyy myös pari hyvää vinkkiä, ja siellä saat varmasti hyviä neuvoja jos jotain mietit tai auton setuppi on hakusessa
-
Mistä tilasit? Laita samalla kasa upgrade osia, jotta se kestää. O
Englannista Mbmodels. Makso karvan yli 240e.
edit: 253e
-
Osta Bigbear se tekno. Sisäkausi lähestyy ja tekno kestää ajella seiniä ja tolppia päin! :grin:
(niinkuin losinkin piti kestää)
Niin... Alla losi ja tuuppi durango. Toinen hajoaa jos tulee väärin hypystä ja toinen ei. Durango on aika lasia verrattuna losiin myös nelkkuna. Ajelkaa vakio duralla edes pari kuukautta ja katsotaan mitä hajoaa.
Mä meen Mipillä talven yli ja olen siihen varsin tyytyväinen. Kaiken saa rikki jne... Onneksi durangon varaosapalvelu pelaa hyvin, sillä ilman sitä jäisi ajot vähiin
-
Niin... Alla losi ja tuuppi durango. Toinen hajoaa jos tulee väärin hypystä ja toinen ei. Durango on aika lasia verrattuna losiin myös nelkkuna. Ajelkaa vakio duralla edes pari kuukautta ja katsotaan mitä hajoaa.
Vaikka vähän offtopic niin minä ole ajanut tuuppi durangolla nyt huhtikuusta lähtien ja ole saanut autosta rikki vain yhden laakerin (+ sähköjä mutta ne ei ole ollut durangon tekeleitä) :shocked:
-
Niin... Alla losi ja tuuppi durango. Toinen hajoaa jos tulee väärin hypystä ja toinen ei. Durango on aika lasia verrattuna losiin myös nelkkuna. Ajelkaa vakio duralla edes pari kuukautta ja katsotaan mitä hajoaa.
Vaikka vähän offtopic niin minä ole ajanut tuuppi durangolla nyt huhtikuusta lähtien ja ole saanut autosta rikki vain yhden laakerin (+ sähköjä mutta ne ei ole ollut durangon tekeleitä) :shocked:
Bigbear vain provoilee, sitä varmaan harmittaa kun se losista rikkoi 3 koritolppaa yhessä päivässä, jonka jälkeen se vaihtoi nelkkudurangon koritolpat, eikä ole tainnut hajota vielä? Tai sitten sitä harmittaa kuin ohjauspala hajosi ja se joutui lähtemään kotiin radalta kuin ei löytynyt varaosia :tongue:
-
Bigbear vain provoilee, sitä varmaan harmittaa kun se losista rikkoi 3 koritolppaa yhessä päivässä, jonka jälkeen se vaihtoi nelkkudurangon koritolpat, eikä ole tainnut hajota vielä? Tai sitten sitä harmittaa kuin ohjauspala hajosi ja se joutui lähtemään kotiin radalta kuin ei löytynyt varaosia :tongue:
alkaa kyllä keskustelu olemaan aika pohjaluokassa kun pitää jo yksittäisiin tapauksiin ja henkilökohtaisuuksiin mennä :) Mutta voidaan ainakin todeta että kaikille keskustelijoille se oma brändi on se paras ihan mitä tahansa muualla tapahtuisi kun näin hanakasti puolustellaan :)
-
Bigbear vain provoilee, sitä varmaan harmittaa kun se losista rikkoi 3 koritolppaa yhessä päivässä, jonka jälkeen se vaihtoi nelkkudurangon koritolpat, eikä ole tainnut hajota vielä? Tai sitten sitä harmittaa kuin ohjauspala hajosi ja se joutui lähtemään kotiin radalta kuin ei löytynyt varaosia :tongue:
alkaa kyllä keskustelu olemaan aika pohjaluokassa kun pitää jo yksittäisiin tapauksiin ja henkilökohtaisuuksiin mennä :) Mutta voidaan ainakin todeta että kaikille keskustelijoille se oma brändi on se paras ihan mitä tahansa muualla tapahtuisi kun näin hanakasti puolustellaan :)
Tolla kommentilla ei ollu tarkotus dissata losia, se on oikeesti tosi kestävä iskuissa. Bigbearille vain vähän provoa takasin kun se kehuu losin kestävyyttä niin paljon :)
-
Tolla kommentilla ei ollu tarkotus dissata losia, se on oikeesti tosi kestävä iskuissa. Bigbearille vain vähän provoa takasin kun se kehuu losin kestävyyttä niin paljon :)
Onneks kisa-auton kuuluukin mennä rikki ku sen ajaa tolppaan tai seinään. Tuntuu että SC puolella tämä asia unohdetaan välillä. :)
-
Max voisi lainata mulle duraa viikoksi niin katsotaan litä saan siitä rikki :) . Eihän ne autot hajoa jos ei aja romurallia kuten mä :)
-
Tolla kommentilla ei ollu tarkotus dissata losia, se on oikeesti tosi kestävä iskuissa. Bigbearille vain vähän provoa takasin kun se kehuu losin kestävyyttä niin paljon :)
Onneks kisa-auton kuuluukin mennä rikki ku sen ajaa tolppaan tai seinään. Tuntuu että SC puolella tämä asia unohdetaan välillä. :)
joo, ja vaikka me täällä dissaamme kavereidemme autoja niin kannataa muistaa että Nelkkusc on ylivoimaisesti kestävin 1/10 luokka. Esim minä olen talven ja kesän sccup kisoja keskeyttänyt mekaanisesti yhden a.e./ finaalin, rengasmutteri irtosi. Martti on tainnut muistaakseni kerran keskeyttänyt teknolla, rengasmutteri irtosi. Bigbear on tainnut kerran keskeyttää losilla. Eli kunhan rengasmutterit muistaa kiristää ( ja akkuja ladata erien välissä :roll:) niin ei pitäisi tulla paljon keskeytyksiä. :Max voisi lainata mulle duraa viikoksi niin katsotaan litä saan siitä rikki :) . Eihän ne autot hajoa jos ei aja romurallia kuten mä :)
:saat kokeilla. Esim torstaina torstaikisoissa lavangossa :wink:
-
Tolla kommentilla ei ollu tarkotus dissata losia, se on oikeesti tosi kestävä iskuissa. Bigbearille vain vähän provoa takasin kun se kehuu losin kestävyyttä niin paljon :)
Onneks kisa-auton kuuluukin mennä rikki ku sen ajaa tolppaan tai seinään. Tuntuu että SC puolella tämä asia unohdetaan välillä. :)
Kunnollinen kisalaite kestää hyvin tolppaan ajon. Sit kun se on saatu siitä irti, niin lämä tiskiin ja taas mennään :-)
-
Mistä tilasit? Laita samalla kasa upgrade osia, jotta se kestää. O
Englannista Mbmodels. Makso karvan yli 240e.
edit: 253e
Mitä olisi maksanut Suomesta? Kannattaa aina kun on mahdollista tukea kotimaisia liikkeitä
-
Maxxin kommenteista komppaan sitä että jos aiot radalla ajaa niin kannattaa käydä tsekkaamassa millä porukka pääasiassa ajelee. En ole kokeillut kaikkia autoja niin en viitsi mutuilla mikä on paras. En myös jaksa lähteä kiistelemään makuasioista.
-
Pro Spec näyttäisi olevan 370e eräässä kotimaan liikkeessä. Jos sen tosiaan saa 255e hintaan ulkomailta kaikkine kuluineen niin hintaero on aika hurja. Vaikuttaa silloin siltä, että se on liki se hinta, jolla suomalainen kauppias joutuu autot hankkimaan?
Mitä olisi maksanut Suomesta? Kannattaa aina kun on mahdollista tukea kotimaisia liikkeitä
-
Pro Spec näyttäisi olevan 370e eräässä kotimaan liikkeessä. Jos sen tosiaan saa 255e hintaan ulkomailta kaikkine kuluineen niin hintaero on aika hurja. Vaikuttaa silloin siltä, että se on liki se hinta, jolla suomalainen kauppias joutuu autot hankkimaan?
Mitä olisi maksanut Suomesta? Kannattaa aina kun on mahdollista tukea kotimaisia liikkeitä
Kyllä siinä yli 100e säästää kun ulkoota tilaa.
-
Kunnollinen kisalaite kestää hyvin tolppaan ajon. Sit kun se on saatu siitä irti, niin lämä tiskiin ja taas mennään :-)
Ei tämä on vaan osoitus siitä että se painaa 500-1000g liikaa :)
-
Onko kellään kokemuksia Team C:n TS4TE:stä kisäytössä?. Olisi aika edullinen, kevyt ja pötköakku yhteensopiva.
-
Kunnollinen kisalaite kestää hyvin tolppaan ajon. Sit kun se on saatu siitä irti, niin lämä tiskiin ja taas mennään :-)
Kisalaitteet tehdään yleensä niin kevyiksi, ettei ne kestä tuollaista. Sitten on erikseen Traxxasit tms jotka on suunniteltu ajettavaksi tolppaan...
-
Ilmeisesti aiempi viesti jävisi bittiavaruuteen.
Mitä eri corrit painaa.
Losi 2,9?
Tekno3,1?
Dura&TeamC 2,6-2,7?
Painot täysmittaisilla puskureilla ja ilman hipolipo osia.
-
Kunnollinen kisalaite kestää hyvin tolppaan ajon. Sit kun se on saatu siitä irti, niin lämä tiskiin ja taas mennään :-)
Ei tämä on vaan osoitus siitä että se painaa 500-1000g liikaa :)
Keveydestä on tosiaan etua, ainakin fysiikan lakien mukaan. Silti en usko kisalaitteenkaan olevan parhaimillaan jos se hajoaa jokaisesta iskusta, vaan painon/kestävyyden suhteen pitäisi olla "tarpeeksi hyvä".
-
Onko kellään kokemuksia Team C:n TS4TE:stä kisäytössä?. Olisi aika edullinen, kevyt ja pötköakku yhteensopiva.
On kokemusta. Auto on hyvä ja nopea, sitä parempi mitä lähempänä rata on oikeaa kisarataa. Reikäisillä ja erittäin röykkyisillä radoilla auto ei ole oikein kotonaan.... Erittäin kestävä, ainoastaan pallokupit kannattaa vaihtaa parempiin.
-
Onhan noissa autoissa väkisin eroa painossa ja kestävyydessä, kun durango on käytännössä puhdas kymppikrossari ja losi taas pienempään mittasuhteeseen skaalattu 1/8 polttis.. Jos pelkästään merkkien kestävyyttä haluaa vertailla niin parempi vertailukohta on merkkien tuuppikorrit, DESC210 ja TLR22SCT, jotka on kumpikin rakennettu radalle kilpureiksi..
e: Itsellä ajossa MIPPIlosi. Mieli tekisi klikata ja koittaa desciä, mutta lienee kuitenkin järkevämpi vaan säästää tuo 260e+varaosat hinta vaikka losin renkaisiin ja muihin kuluviin (ei rikkoutuviin :roll:) osiin.. Ajoalustana kuitenkin toimii "ei aina niin silonen" M8-rata..
-
Kumpi sitten parempi lähtökohta rakentaa auto 1/10 krossarista vai 1/8 krossarista. 8krossarit on kuitenkin THE luokka. Tehoja correissa alkaa olemaan yli 2hv tai 1,5kw. Paljon 10krossareissa on tehoja? Entä 8krossareissa?
-
Onhan noissa autoissa väkisin eroa painossa ja kestävyydessä, kun durango on käytännössä puhdas kymppikrossari ja losi taas pienempään mittasuhteeseen skaalattu 1/8 polttis.. Jos pelkästään merkkien kestävyyttä haluaa vertailla niin parempi vertailukohta on merkkien tuuppikorrit, DESC210 ja TLR22SCT, jotka on kumpikin rakennettu radalle kilpureiksi..
e: Itsellä ajossa MIPPIlosi. Mieli tekisi klikata ja koittaa desciä, mutta lienee kuitenkin järkevämpi vaan säästää tuo 260e+varaosat hinta vaikka losin renkaisiin ja muihin kuluviin (ei rikkoutuviin :roll:) osiin.. Ajoalustana kuitenkin toimii "ei aina niin silonen" M8-rata..
Laji saisi mennä juuri siihen suuntaan, että radat olisi epätasaisempia ja autolta vaaditaan enemmän aidon SC-autoilun ominaisuuksia.
-
Ilmeisesti aiempi viesti jävisi bittiavaruuteen.
Mitä eri corrit painaa.
Losi 2,9?
Tekno3,1?
Dura&TeamC 2,6-2,7?
Painot täysmittaisilla puskureilla ja ilman hipolipo osia.
Viimeks kun teamc ts4 punnitsin se tais olla 2530g siina oli 2 vastaria ja sct-pro ja 4pole hw. Eli 1/10 saatimella ja vastarin poistamisella paasee varmaan 2400g, eikos minimi ollut 2,5kg jolloin saa 100g sijoitettua miten haluaa.
Eri renkaat ja vanteet painavat toki eri maaran, joten niista saa varmaan nopeesti 100-200g heiton, varsinkin jos yhdessa autossa on kevyt kori ja toisessa raskaasti maalattu.
-
Kannetaan korsi painokeskusteluun:
Losi ykkönen vakiokunnossa 2,95 kg.
Ainoana muutoksena takatorni tehty lasikuidusta.
-
Tekno oli vakiona, teipatulla korilla 3100 g.
Myllynä HW 4-pole ja noparina silloin vielä HW SC Pro.
Akkuna Nanotechin 6600 mAh
Tekno RC SCT410
# 96
-
Onhan noissa autoissa väkisin eroa painossa ja kestävyydessä, kun durango on käytännössä puhdas kymppikrossari ja losi taas pienempään mittasuhteeseen skaalattu 1/8 polttis.. Jos pelkästään merkkien kestävyyttä haluaa vertailla niin parempi vertailukohta on merkkien tuuppikorrit, DESC210 ja TLR22SCT, jotka on kumpikin rakennettu radalle kilpureiksi..
e: Itsellä ajossa MIPPIlosi. Mieli tekisi klikata ja koittaa desciä, mutta lienee kuitenkin järkevämpi vaan säästää tuo 260e+varaosat hinta vaikka losin renkaisiin ja muihin kuluviin (ei rikkoutuviin :roll:) osiin.. Ajoalustana kuitenkin toimii "ei aina niin silonen" M8-rata..
Laji saisi mennä juuri siihen suuntaan, että radat olisi epätasaisempia ja autolta vaaditaan enemmän aidon SC-autoilun ominaisuuksia.
Itse olen kyllä ihan päinvastaista mieltä, en autoni takia, vaan siksi, että reikäisellä radalla ajaminen on enemmän lottoa kuin kilvanajoa.
-
Ajoalustana kuitenkin toimii "ei aina niin silonen" M8-rata..
Laji saisi mennä juuri siihen suuntaan, että radat olisi epätasaisempia ja autolta vaaditaan enemmän aidon SC-autoilun ominaisuuksia.
Itse olen kyllä ihan päinvastaista mieltä, en autoni takia, vaan siksi, että reikäisellä radalla ajaminen on enemmän lottoa kuin kilvanajoa.
Mennään aika lujaa aiheesta ohi, mutta jos oikeasti on kunnon sähkökrossirata, niin miksi sillä pitää ajaa korrilla, kun oikeasti pystyisi kilpaa ajamaan kymppikrossarillakin. Korri on omasta mielestä pelkkä kompromissi silobaanan puuttumisen takia isompien renkaittensa ansiosta. Lavangossakin korrit sopisi paremmin sinne polttisradan puolelle, mutta paha sinne on sekaan tunkea noilla käyttäjämäärillä..
-
Itse ajan correilla, koska ne näyttää autoilta ja on mun käytössä riittävän kestäviä. Painon ja tehojen puolesta, niillä voisi ajella polttis radalla hienosti. Mutta onneks tämä thread ei ole 10krossari vs Corrit :) . Ehkä se on hankittava M8e
-
Yritin pitkään olla osallistumatta tähän keskusteluun, mutta eihän sitä millään malta olla lyömättä omaa viisisenttistä mukaan...
Mitä tulee alkuperäiseen keskusteluun nelkkukorrin tai minkä tahansa muun luokan auton valinnasta, niin auton teknisten ominaisuuksien lisäksi kannattaa mielestäni ottaa huomioon pari muutakin seikkaa:
1. Kannattaa selvittää millä autolla muut kuskit ajaa omalla kotiradalla ja omassa kerhossa. Kaikkiin autoihin tarvitaan välillä varaosia (myös Duraan, Teknoon ja Losiin), ja on paljon helpompi lähteä uudella kalustolla liikkeelle kun tietää että muilta löytyy myös tarvittaessa varaosia. Myös säätö- ja tuunausvinkit ovat usein arvokkaita aloittelijalle.
2. Kannattaa pohtia saako hankittavaan autoon osia Suomesta tai muualta tarvittaessa nopeasti ja onko varaosajakelu vain yhden kanavan varassa. On esimerkkejä tapauksesta jossa puolet parhaasta kesäkaudesta on mennyt siihen että odotellaan sen ainoan varaosakauppiaan varastotäydennyksiä. Ideaalitapauksessa omaan autoon saa varaosat suoraan kisapaikoilta kaikissa tärkeissä kisoissa.
Toinen vaihtoehto on ostaa suoraan kaksi samanlaista autoa (toinen varaosiksi), kuten monet kisakuskit tekee. Tämä on pitkään päälle edullisin vaihtoehto, mutta vaatii isomman alkupanostuksen ja siihen moni aloittelija on tuskin on valmis.
Ajoalustana kuitenkin toimii "ei aina niin silonen" M8-rata..
Laji saisi mennä juuri siihen suuntaan, että radat olisi epätasaisempia ja autolta vaaditaan enemmän aidon SC-autoilun ominaisuuksia.
Itse olen kyllä ihan päinvastaista mieltä, en autoni takia, vaan siksi, että reikäisellä radalla ajaminen on enemmän lottoa kuin kilvanajoa.
Mennään aika lujaa aiheesta ohi, mutta jos oikeasti on kunnon sähkökrossirata, niin miksi sillä pitää ajaa korrilla, kun oikeasti pystyisi kilpaa ajamaan kymppikrossarillakin. Korri on omasta mielestä pelkkä kompromissi silobaanan puuttumisen takia isompien renkaittensa ansiosta. Lavangossakin korrit sopisi paremmin sinne polttisradan puolelle, mutta paha sinne on sekaan tunkea noilla käyttäjämäärillä..
Olen samaa mieltä pOINTERin kanssa siitä, että teknisesti SC-autot ovat "vain" venytettyjä trukkeja isommilla renkailla ja peittävällä korilla jotka hyppää huonommin kuin buggyt. Autot ovat kuitenkin kestäviä ja ainakin nelivedolla suhteellisen helppoja ajaa.
Tähän vielä lisätään se, että SC-kisat on järjestetty kerhokisoina ilman tiukkoja sääntöjä jolloin ollaan saatu aikaan erittäin aloittelijaystävällinen luokka jossa on hyvä henki aktiiviporukan kesken. Kisatkin ovat aika kohtuuetäisyyksillä näin Etele-Suomesta katsoen.
-
Millä merkeillä on varaosapalvelu SC-sarjan kisoissa?
-
Millä merkeillä on varaosapalvelu SC-sarjan kisoissa?
Durangolla on ollut viimeisen vuoden aikana jokaisessa sc summer ja winter cupissa varaosaia saatavilla. Tikkurilassa on myös ollut varaosa huone koko viime talven
TeamC:llä ja Assolla on myös yleensä ollut(?)
-
Millä merkeillä on varaosapalvelu SC-sarjan kisoissa?
Durangolla on ollut viimeisen vuoden aikana jokaisessa sc summer ja winter cupissa varaosaia saatavilla. Tikkurilassa on myös ollut varaosa huone koko viime talven
TeamC:llä ja Assolla on myös yleensä ollut(?)
TeamC:llä on ollut aina jos on autoja paikalla, tikkurilassa on myös varaosat tarjolla, samoin parissa kerhossa löytyy pakit. Losin osalta on ollut osassa kisoissa ainakin, riippuen Losi harrastajien omasta aktiivisuudesta hyvin pitkälti.
-
LRP-Areenalla Turussa myös varastossa Durangojen osia. Kulkevat pyytäessä myös Jyrkkälään.
-
Hieman silmitellyt suttaajan silmin, niin losi 2.0 vois olla vahva kyllä, teamc ja muut vahva ehkä, JOS osaisin ajaa..
-
Hyvää läppää autojen kestävyydestä ja ajo-ominaisuuksista varsinkin tuossa edellisellä sivulla ja miksa.fi:llä tällä sivulla.
Minusta on tärkeätä löytää sellainen auto joka sopii tai jonka saa suhteellisen helposti rakennettua
kuskin omaan ajotyyliin sopivaksi. Sen suhteen neuvoisin käymään kerhossa kokeilemassa eri
merkkisiä autoja (jos kaverit antavat testata :wink: ). Aloittelijan voi olla vaikeata tietää millainen
oma ajotyylinsä on. Silloin pääsee helpommalla, jos hankkii sellaisen jolla on suhteellisen helppo ajaa.
Vaihtaa vaikka sitten myöhemmin johonkin toiseen merkkiin, jos ei nykyinen auto toiminut mielestään
sopivasti.
Omassa kerhossani neuvon aloittelijaa hankkimaan sellaisen yleisen auton jollainen muillakin on. Siten saa
helpommalla vinkkejä rakentamiseen, säätämiseen ja tarvittaessa virittämiseen. Yritän myös mainita,
että varaosien saanti on tärkeätä ja ei ole kivaa odotella osia monta viikkoa. Siksi en suosittele yhtään
esim. harvinaisen merrkisiä ulkomailta ostettuja autoja tai Bilteman krossareita. Niihin ei löydä helpolla varaosia,
mutta alkuhankintahinta saattaa olla pikkasen edullisempi.
Yleisesti olen suositellut nelkku SC-autoa, koska ne kestävät paremmin aloittelijan käsissä.
t. Kai
-
Miten TeamC TS4TE mahtaa vertailussa pärjätä
http://www.teamcracing.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=789&category_id=68&option=com_virtuemart&Itemid=71 (http://www.teamcracing.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=789&category_id=68&option=com_virtuemart&Itemid=71)
Autohan on päällepäin samanlainen kuin durangon nelkku, Voimansiirto näyttii identtiseltä ja kestävyyttä on saatu tekemällä mm. HD outdrivet ja tukivarret.
Plussaa verrattuna duraan on mahdollisuus pötköakkuun ja vakiovanteisiin, siis jos vaihtaa muusta kuin Durangosta TeamC nelkkuun.
Käsittääkseni TeamC tehdas lanseeraa kovaa vauhtia upgrade osaa, joten kehitys on taattua. Varaosia saa myös Suomesta ja myös kisapaikoilta.
Olisiko tässä yksi haastaja lisää?
-
Bigbear, mie kysyin tuota ihan samaa jo aikaisemmin :)
P.S. DESC410V2 kittiä saa nyt halavalla myös Suomesta (258.30€):
http://www.racersrcshop.com/desc410v2-110-electric-4wd-off-road-pro-spec-short-course-truck-p-1551.html (http://www.racersrcshop.com/desc410v2-110-electric-4wd-off-road-pro-spec-short-course-truck-p-1551.html)
-
Bigbear, mie kysyin tuota ihan samaa jo aikaisemmin :)
P.S. DESC410V2 kittiä saa nyt halavalla myös Suomesta (258.30€):
http://www.racersrcshop.com/desc410v2-110-electric-4wd-off-road-pro-spec-short-course-truck-p-1551.html (http://www.racersrcshop.com/desc410v2-110-electric-4wd-off-road-pro-spec-short-course-truck-p-1551.html)
Niin teit, mutta hiukan lisäsin tekstiä.
Onkohan Durangon mallin elinkaari loppumassa kun kaikkialla auto on alennuksessa?
Hyvää ei saa halvalla...
-
Hyvää ei saa halvalla...
...mutta parhaan saa :grin: (vai miten se mainos nyt meni)
Liekkö sieltä tulossa V3 kun kaikkialla myyvät nyt noita V2:ia halvalla (varastot tyhjiksi)?
-
Onko durango ja teamc oikesti sun mielestä samannäköisiä bigbear? :O Mun mielestä ei muistuta yhtään toisiaan...
En usko että descistä on tulossa päivitetty versio ihan kohta, tiimikuskit ajaa suht vakionnäköisillä desceillä. Päivitetty Tuuppi ja nelkkudexi sekä polttis taitaa tulla markkinoille ennne desciä. V2 on vain vuoden vanha...
-
Olen mielenkiinnolla lukenut tätä viestiketjua ja miettinyt 4WD SC auton ostamista rata-ajoon. Kisoja tuskin tulee ajettua, kun kotiradalla ajetaan vain 2WD autoilla kisoja. Minulla on käytössä pari DESC210 ja Blitziä. Durangon DESC410v2 auto kiinnostaa eniten, kun vanteet ja muutamat muut osat olisivat samoja DESC210:ssä. Kumpaankin Durangoon taitaa sopia samat koritkin ?
Akkuja minulta löytyy shortyja ja normaaleja. Shorty-akkuja on ainakin ulkomailla käytetty DESC410:ssä pareittain, mutta kannattaako kokeilla? Nopariksi ja moottoriksi löytyisi varalla oleva Reventon Pro + 8.5R combo. Riittääkö tuollaisesta säätimestä ja koneesta tarpeeksi potkua DESC410v2:een ?
Autojen hinnoissa on välillä aika kovia tarjouksia. Vielä eilen olisi saanut Amainista DESC410v2 kitin posteineen n. 200 euron hintaan "kolmen korin kikalla". Tänään auton hinnaksi jää n. 225€.
Durangolta on Oople-foorumin viestiketjun mukaan tulossa uudet DEX210 ja DEX410 autot, mutta tuleekohan SC-autoista heti perään uudet versiot ?
http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=134157 (http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=134157)
-
Joku syy siihen pitää olla, että myyvät noin halvalla durangoa. Jos on mahdollista, niin kokeilkaa durangoa ja teknoa. Siinä on huippu corrit, joista tekno on helpompi ajaa ja kestää paremmin vakio-osilla. Dura saattaa olla huippukuskin käsissä aavistuksen nopeampi.
-
Olen mielenkiinnolla lukenut tätä viestiketjua ja miettinyt 4WD SC auton ostamista rata-ajoon. Kisoja tuskin tulee ajettua, kun kotiradalla ajetaan vain 2WD autoilla kisoja. Minulla on käytössä pari DESC210 ja Blitziä. Durangon DESC410v2 auto kiinnostaa eniten, kun vanteet ja muutamat muut osat olisivat samoja DESC210:ssä. Kumpaankin Durangoon taitaa sopia samat koritkin ?
Akkuja minulta löytyy shortyja ja normaaleja. Shorty-akkuja on ainakin ulkomailla käytetty DESC410:ssä pareittain, mutta kannattaako kokeilla? Nopariksi ja moottoriksi löytyisi varalla oleva Reventon Pro + 8.5R combo. Riittääkö tuollaisesta säätimestä ja koneesta tarpeeksi potkua DESC410v2:een ?
Autojen hinnoissa on välillä aika kovia tarjouksia. Vielä eilen olisi saanut Amainista DESC410v2 kitin posteineen n. 200 euron hintaan "kolmen korin kikalla". Tänään auton hinnaksi jää n. 225€.
Durangolta on Oople-foorumin viestiketjun mukaan tulossa uudet DEX210 ja DEX410 autot, mutta tuleekohan SC-autoista heti perään uudet versiot ?
http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=134157 (http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=134157)
Voisitko kertoa miten tuo kolmen korin alennuskikka toimii amainissa?
-
Olen mielenkiinnolla lukenut tätä viestiketjua ja miettinyt 4WD SC auton ostamista rata-ajoon. Kisoja tuskin tulee ajettua, kun kotiradalla ajetaan vain 2WD autoilla kisoja. Minulla on käytössä pari DESC210 ja Blitziä. Durangon DESC410v2 auto kiinnostaa eniten, kun vanteet ja muutamat muut osat olisivat samoja DESC210:ssä. Kumpaankin Durangoon taitaa sopia samat koritkin ?
Akkuja minulta löytyy shortyja ja normaaleja. Shorty-akkuja on ainakin ulkomailla käytetty DESC410:ssä pareittain, mutta kannattaako kokeilla? Nopariksi ja moottoriksi löytyisi varalla oleva Reventon Pro + 8.5R combo. Riittääkö tuollaisesta säätimestä ja koneesta tarpeeksi potkua DESC410v2:een ?
Autojen hinnoissa on välillä aika kovia tarjouksia. Vielä eilen olisi saanut Amainista DESC410v2 kitin posteineen n. 200 euron hintaan "kolmen korin kikalla". Tänään auton hinnaksi jää n. 225€.
Durangolta on Oople-foorumin viestiketjun mukaan tulossa uudet DEX210 ja DEX410 autot, mutta tuleekohan SC-autoista heti perään uudet versiot ?
http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=134157 (http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=134157)
Vanteet ja korit ovat samoja ja yhteensopivia, luulen jopa että reijät sopivat, mutta en ole ihan satavarma. Noi sun sähköt pitäisi sopia oikein hyvin, 8.5t kone on aika mieto, mutta sisäradalla riittää varmasti. Ulkonradallakin toimii mutta riippuen suorien pituudesta voi olla hieman lussu. Shorty akkua en ole itse kokeillut. Foorumilla nimimerkki Aland ajaa shorty modatulla descilla, ja tietää siitä varmasti enemmän. Volvospede ajaa normiakulla itsetehdyllä telineellä. Se toimii hyvin ja on hieman helpompi ajaa kuin useimmat satulaakku durangot. Tohon hintaan et ole varmasti vielä laskenut veroja mukaan? Muista että alvia pitää luultavasti maksaa 24%. Durangolla taitaa olla tällähetkellä aika hyviä tarjouksia, useampi malli myydään ilmeisesti halvemmalla, samalla tavalla rtr durangoja sai alennuksella keväällä rajoitetun ajan.
En luule että DESCistä tulee uusi versio ihan heti, Durangohan yleensä ajaa protoautoilla isoissa kisoissa ennen uuden mallin julkaisemista, mutta ainakin kuvista päätellen tehdaskuskit ajavat aika vakio Desceillä. Dexit ovat luultavasti tärkeysjärjestyksessä ennen kuin syksyllä on mm kisat.
-
Foorumilla nimimerkki Aland ajaa shorty modatulla descilla, ja tietää siitä varmasti enemmän. Volvospede ajaa normiakulla itsetehdyllä telineellä. Se toimii hyvin ja on hieman helpompi ajaa kuin useimmat satulaakku durangot.
Kuvat ois kivoja!
-
Esim:
http://rc10.fi/index.php?topic=46498.msg680059#msg680059 (http://rc10.fi/index.php?topic=46498.msg680059#msg680059)
http://rc10.fi/index.php?topic=46498.msg670291#msg670291 (http://rc10.fi/index.php?topic=46498.msg670291#msg670291)
-
A Mainin alennuskikka on toiminut ainakin reilun vuoden verran siten, että otat yhden autosarjan ja sen päälle 2-3 SC-koria. Postikulut laskevat DESC410v2 tapauksessa 12 taalaan ja DESC210R tapauksessa 22 taalaan. Laskemissani hinnoissa oli siis alv 24% mukana. Viikonlopun jäsentarjous oli seuraavanlainen DESC410v2:lle: $219+$12-$25=$206. Joka tekee 1.3 taalan luottokorttikurssilla ja %24 alvilla 194,4€. Tosin ostoskorissa pitää olla yli $250 edestä tavaraa, jotta saa $25 alennuksen käyttöön.
Shorty pack konversiota näyttäisi olevan myynnissäkin:
http://www.rcshox.com/desc-shorty-pack/ (http://www.rcshox.com/desc-shorty-pack/)
Tarkoitus olisi siis laittaa akut rinnan. Itsetehtyjä modejakin löysin ulkomailta:
http://www.rcshortcourse.com/forum/team-durango-desc410r/27467-shorty-pack-mod.html (http://www.rcshortcourse.com/forum/team-durango-desc410r/27467-shorty-pack-mod.html)
Millaista moottoria kannattaisi kokeilla ulkoradalla ? Minulta löytyy myös Castlen 4600kv 4-pole kone. Nyt kun on tottunut ajamaan sensorikoneilla, niin millaisia sensorillisia 540-kokoisia 4-pole koneita kannattaisi kokeilla ? Olen katsellut esim. Trinity Revtech 4XS 4800kv konetta. Onko tästä koneesta kellään kokemuksia ?
-
Nyt kun pari vuotta on kulunut tämän keskustelun päättymisestä, niin voisi herätellä tätä tunteisiin vetoavaa (?) keskustelua uudelleen.
Jenkeissä 4wd SC on ilmeisesti hiipumaan päin, ja ainakaan isommissa kisoissa ei ole tunkua luokkaan. Aika monet tehdaskuskit jättää luokan väliin vaikka tehtaalla olisi kalustoa tarjolla.
Autojen tarjonnassa on tapahtunut seuraavaa:
Teknolta on tullut päivitetty versio SCT410.3, joka on perusratkaisuiltaan about sama kuin edeltäjänsä. Suosittu auto Suomen SC-sarjassa.
Toisin kun spekuloitiin kaksi vuotta sitten, Durangolta ei tullut kolmosversiota DESC410:stä vaan DESC10 joka on täysin uusi auto ja perustuu samoihin perusratkaisuihin kun samaan aikaan julkaistut 8-krossarit ja truggy. Toisin kun edeltäjänsä, tämä on painavin auto luokassaan 3,5 kilon painolla ajovalmiina. Erikoisuutena mm. Mugen-tyyppinen pillow ball-keula.
Asso on lopettanut SC10 4x4 -mallin valmistuksen, seuraajasta ei ole tietoa. Uusi tuuppi SC (SC5m) on sen sijaan juuri julkaistu.
Losilla on edelleen myynnissä TEN-SCTE 2.0, päivityksiä ei ole tullut. Losin suosio kotimaan kuskien joukossa laskenut selvästi parin vuoden aikana.
-
Erikoisuutena mm. Mugen-tyyppinen pillow ball-keula.
Se on pivot ball keula. :wink:
-
Intech:ltä on myös tullut panzerwagen, joka kantaa nimeä ERSC-10 sellaisella Sari ajaa ensi talvella suhteellisen jämerää tekoa myös paino noin 3,1kg. Durangon keula ratkaisu on jees, mutta ei mikään uusi juttu correissa esim. honkkarin nexx-10:ssä on myös pivot-keula tosin auto on muuten pikkuisen vanhetunut ja on vain paranneltu versio SCRT-10:stä.
-
Tilastojen mukaan SC10-4 luokalla menee ihan ok, mutta SC10-2 luokka on hiipunut joka vuosi.
Näin siis Suomessa. Useat kuljettaja on käyttänyt SC luokkaa ponnahduslautana "ylempiin" luokkiin menestyksekkäästi. Siten voi ajatella, että luokka on hoitanut tehtävänsä mainiosti. Lisäksi me wanhat ja nopeat 😂 ollaan saatu ajaa hyvää kisaamista.
Autoista käytännössä Teknot SCT410.1 ja.2 sekä Durango Desc410 sekä Desc10 ovat suosituimpia ja myös kilpailukykyisempiä.
Tilastojen mukaan Durango on nelkuissa ylivoimaisin auto 😉
-
Tilastojen mukaan Durango on nelkuissa ylivoimaisin auto 😉
Mäkun luulin että se oli TeamC TR2 joka voittanu 100% kilpailuista mihin osallistunu :police:
Miten se meni, valhe iso valhe, tilasto? :) Mutta joo ohan Durangolla vankka edustus ja nopeat kuskit.
-
Joo ei se durango desc10 keula tietenkään mikään maailman ensi-ilta ole, mut hyvin se ainakin pelaa. Pelkkä pivot keulan idea ei ratkaise sinänsä mitään, mutta jos geometriat ja säädöt on kohdallaan niin onhan se hyvä. Oma dura ollut tosi helppo ajaa ja suht nopeakin. Kääntyy hyvin ja suorilla on vakaa ja helppo hypätä. Ei osaa paljoo muuta vaatia. Kestävyys ollut hyvä, vain 1 etu hingepinnin säätöpusla särkynyt kesän aikana ja niitähän tulee repullinen rakennussarjan mukana. Niin ja itetehdyt pitkät koritolppat bronco koria varten katkes ekalla ajolla, mut v2 on kestäny sen jälkeen... :grin:
Toinen erittäin hyvä vaihtoehto olisi tuo tekno, semmonenhan mulla melkein olikin, eli eb48.2 ja siihen sc muutos osat muuten paitsi kavennus sc mittoihin. Se oli hiton hyvä ja nopee, mut 12mm hexiä en tän kokoluokan autoon halua, mikä on sc mitoissa teknoon ainoa vaihtoehto. Durassa on 17mmhex ja ei fillarit irtoile. Näitä ennen mä ajoin duran edellisellä sc:llä ja vaikka mä olinkin modaillut sitä aika lailla ja tietty kokeillu semmosta vakiotakin, niin mielestäni nämä järeämmät nelkut toimii paremmin näillä ulkoradoilla. Pienellä sisäradalla etu voi olla vanhalla kevyellä duralla.
Losia en ottais koska niin harva ajaa sellaisella ettei setuppia tarvii paljoa varikollla kysellä. Yleensäkkin kannattaa kattoa millä autolla paikalliset ajaa, niin varaosien ja säätöapujen kanssa on paljon helpompaa.
TeamC TR2 autoa en lähtis neliveto sc kisoissa voittajan paikalle veikkaamaan vaikka ois goos ite puikoissa. :wink: :tongue:
-
TeamC TR2 autoa en lähtis neliveto sc kisoissa voittajan paikalle veikkaamaan vaikka ois goos ite puikoissa. :wink: :tongue:
Mä oon vaan voittanu TS2 autolla :( veikkaan ettei riitä taidot TR2:lla. Toki 2WD luokassa.
Hienosti kyllä tuo 4wd luokka pysyny hengissä ja vakiintunut, Onko teoriaa miksi 2wd luokka on kärsinyt?
-
Veikkaan liukkaita sisäratoja syyksi osallistujakatoon. Voi muitakin syitä olla mutta meille se oli suurin ja kun kuitenkin piti vaihtaa kalustoa oli helppo samalla vaihtaa luokkaa.
-
Viime talvena ei kovin liukasta ollut, ainakaan Tiksissä, Lappeenrannassa tai Nokialla.. Takavedolla ei vaan voi vetää nappi pohjassa joka paikkaan, onhan se tylsää.
-
Mun mielestä takaveto on toimivalla autolla JA hyvällä radalla ihan superhienoa ajamista. Tykkään siitä enempi kuin nelivedosta. Alla pari syytä miks se on itellä tauolla.
Liukkaat sisäradat ja juuri oikealla tavalla kuluneiden minipinnien kanssa pelaaminen... ei kiitos. Pitävällä sisäradalla tiksissä ei tota ongelmaa ollut, mutta auto olis pitäny hieroa sinne ihan omaan setuppiinsa verrattuna kaikkiin muihin ratoihin. No varmaan joku hieroo vaikka joka päivälle setupin uusiks, mut mä en. Lisäks auto on ajettu ihan loppuun, mienkiintoista vaihtoehtoa ei ollu markkinoilla eikä uutta samanlaistakaan jaksanut ostaa.
Ehkä se uus tuleva asso vois olla sopivan jännä aloittaa uudestaan. Tai jos duralta tulis uus takavetokin.
Ulkoradoilla on helposti liian liukasta, ainakin perus treenipäivinä. Ehkä pitoa piisaa joskus kisoissa kun rataa on kunnostettu ja 40-50 autoa hinkkaa pintaa.. sitte tuuli kiusaa ja autot lentelee hypyistä ja jopa pääsuoralta mihin sattuu.
Ja sit noi takavetoautot on kaikki järestään niin rimpuloita että niitä sais olla huoltaa ja korjaa kokoajan. Mä tarttisin 1/8 autoon perustuvan takavedon vissiin..! :grin:
-
Viime talvena ei kovin liukasta ollut, ainakaan Tiksissä, Lappeenrannassa tai Nokialla.. Takavedolla ei vaan voi vetää nappi pohjassa joka paikkaan, onhan se tylsää.
Mennään vähän ohi topicin, mutta minua ei sinänsä haittaa kun pitkästä aikaa saadaan foorumille eloa asiallisen keskustelun muodossa.
Juholla taisi jäädä viime talven sarjasta juuri se Turun kisa näkemättä, jossa oli aika jäätävän liukasta. Aiempina vuosina LRP Areenan rata oli tosi messevä vetää tuuppi-SC:llä, mutta jostain syystä viime talvena uuden profiilin myötä pito oli kyllä niin heikkoa että tuupilla ajaminen ei ollut hauskaa, varsinkaan jos ei ollut niitä Volvospeden mainitsemia sopivan kulutusasteen Minipinnejä. Nelkku on tässä suhteessa paljon anteeksiantavampi, toki sielläkin etua saa jos pinnit on sopivat.
Jos itse ajan talvella corria, niin ajan kyllä nelkkua ihan vaan vaihtelun vuoksi.
Mitä tulee alkuperäiseen aiheeseen, niin ensi talvena on mielenkiintoista nähdä miteen pienemmillä sisäradoilla vanha ja uusi Dura toimivat. Painossa eroa hurjat kilon verran!
-
Mitä tulee alkuperäiseen aiheeseen, niin ensi talvena on mielenkiintoista nähdä miteen pienemmillä sisäradoilla vanha ja uusi Dura toimivat. Painossa eroa hurjat kilon verran!
Uudella kontti soi kovemmin ja vanhat taitaa siirtyä eläkkeelle pikkuhiljaa jokatapauksessa.
-
Ollaanko me jo sisäkaudessa lol
-
Ollaanko me jo sisäkaudessa lol
Ajatko sä kumpaa SC luokkaa, sisällä vai ulkona? Vai 10 krossia? polttista? patterikasia? :grin:
-
Lol :cool:
En oikeestaan noista mitään mutta silti. Kesä on puolivälissä ja nyt alko jo kaivata talvea ? Only in finland :wink:
No kesä on kyl tainnu olla aika pashka tähän asti.
-
Ja sit noi takavetoautot on kaikki järestään niin rimpuloita että niitä sais olla huoltaa ja korjaa kokoajan. Mä tarttisin 1/8 autoon perustuvan takavedon vissiin..! :grin:
Itse olen noviisi ja en kilpaile, mutta luulin, että mä olen se täystuho, kun olen useampaa merkkiä tuuppi correja radalla rikkonut. Oman kokemuksen perusteella assoSC10ft, TR/S2 ja desc210r kaikki menee paloihin helpohkosti vs. Esim. Nykyinen kuluneena hankkimani SCTE-TEN (ihan 1.0)
Luettelemani tuuppicorrit on ollut säpäleinä sieltä sun täältä. Kaikki corrit olen uutena hankkinut ja tuhonnut radalla. Tämä Losin vanhus taas kestää todella paljon kipeetä ja ottaa iskuja vastaan ja jatkaa matkaa hymyillen.
Lisäksi ainakin Losi on minulle nopea ja helpohko ajaa ilman suurempaa säätöä. Varmasti jokainen kisakuski mut pesee 100-0 nopeudessa, mutta aloittelijan näppituntumalla saa enemmän ajoaikaa ja omaa ok. Vauhtia irti tuosta Losin wanhuksesta ilman säätämistä.
Varmasti nuo uudemmat 4wd corrit on parempia ja nopeampia, mutta ei tuolla Losillakaan jalkoihin jää. Kiva auto. Ehkä kilpakuskina voisin arvostaa muita ominaisuuksia / kaivata säätöapuja pitillä, mutta on se niin pirun kivaa ladata akku ja vain ajaa.
-
Ja sit noi takavetoautot on kaikki järestään niin rimpuloita että niitä sais olla huoltaa ja korjaa kokoajan. Mä tarttisin 1/8 autoon perustuvan takavedon vissiin..! :grin:
Itse olen noviisi ja en kilpaile, mutta luulin, että mä olen se täystuho, kun olen useampaa merkkiä tuuppi correja radalla rikkonut. Oman kokemuksen perusteella assoSC10ft, TR/S2 ja desc210r kaikki menee paloihin helpohkosti vs. Esim. Nykyinen kuluneena hankkimani SCTE-TEN (ihan 1.0)
Luettelemani tuuppicorrit on ollut säpäleinä sieltä sun täältä. Kaikki corrit olen uutena hankkinut ja tuhonnut radalla.
Jos haluaa kestävän tuuppi corrin niin TLR 22SCT on sitä. Sillä tuli yritettyä sankari hyppyjä ja kaikkea muuta mahdotonta, ainoastaan yhden takatukivarren sain rikottua Turun sisäradan pääsuoralla ja pari idleriä hajosi.
Itse ajoin autolla vissiin pari kautta ja sama auto taitaa olla vieläkin kisoissa mukana ja kärki päässä vielä!