RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: bluebeetle - 15.02.10 - klo: 21.02
-
Pongasin jossain vaiheessa redrc:ltä, kumma ettei ole pahemmin spekuloitu vielä....
Naminami, keskimoottori ta perinteisempi takamoottori kasaajan valittavissa.
Uutinen RedRc:llä (http://www.redrc.net/2010/02/venom-scx-2wd-short-course-truck/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+RedRc+%28Red+RC+-+RC+Car+News%29)
Ja Venomin oma sivu autosta: kliks! (http://www.venom-group.com/itemdesc.asp?ic=VEN-8500)
(http://www.venom-group.com/Images/SCX_moto.gif)
(http://www.venom-group.com/Images/VSCX_3.gif)
Edit: hoke ehtikin jo...
-
Peli on juuri tullut myyntiin joten muutama viikko menee ennen kun alkaa kokemuksia kertyä, ei siis multa mutta lahden toiselta puolelta.
-
Kuvien perusteella näyttää hyvältä, aika "assomainen" olemus kun katsoo ripustuksia, toki erojakin löytyy. Voi olla kova luu jos kestää ja varaosia saa helposti, CVD:t ja beadlock-vanteet sekä renkaissa kovat insertit vakiona. Hinta RTR paketille 2.4ghz ratilla kohtuulliset 200$ jenkkilässä.
Voi olla yhksi vaihtoehto sillä keskimoottorista autoa kaavaillaan kesäksi, voi olla että oma projekti tulee siirtymään kun näitä midmotoreita on kohta tarjota useammalla valmistajalla.
-
Beadlockit SC autossa on ehkä vähän turhat ? no anyways tohon hintaa saa kyllä varmasti rahoilleen vastinetta
-
Ehkä painon takia turhat mutta eipä tarvii liimailla renkaita vanteille vaan vaihdetaan kun huvittaa, pärjää vähemmällä vannemäärällä.
-
Eikä ole tämäkää auto ilmeisesti kovin suosittu..? :grin:
Meikku uppailee näitä sc-autotopicceja kun olen sellasta kattelemassa, mutta slassit eikä assot kiinnosta, jotain tyystin erilaista pitäs saada.. :wink:
Tämä auto kiinnostas tuon hinnan takia, erilaisuutensa takia ja sen takia että tuli hommattua tuo Venomin crawleri joka on osoittautunu melkoisen hyväksi hankinnaksi halpuudestaan huolimatta.
Pelkkä auto maksoi Amainhobbiesilla vaivaiset 109 dollaria..
Ja varaosat on halpoja. Sama juttu vissiin tämänkin kansa.
Tässä autossa pistää silmään vaan tuo naurettava moottorikoko, 27T-kone pantu sitten vitsiksi tonne perille, eihän tämä sillä kyllä kulje mihinkään joten mottihan tossa menis heti varmasti vaihtoon.
Niin ja onhan tässäkin tosiaan gigaradiot tuohon 200 dollarin hintaan.. :wink:
-
Hah.. olis edes muutama aito kuva jossain
edit: löytypäs ku googlella etti,
pahasti näyttää assosta kopsatulle ainakin ohjaus, jota ite ainakin pidän täysin epäonnistuneeva viritelmänä. Toki voi olla etten osaa käyttää vielä oikein.
http://origin-images.rcuniverse.com/forum/upfiles/486723/Om33496.jpg
http://origin-images.rcuniverse.com/forum/upfiles/486723/Zq97565.jpg
-
Venomikin sekoillu sitten ihan urakalla tämän auton kanssa.
Alunperin malli piti olla Venom SCX10, mutta nyt nimeksi on muuttunut Venom Gambler ettei autoa sekoiteta Axial SCX10:iin.
Peli on juuri tullut myyntiin joten muutama viikko menee ennen kun alkaa kokemuksia kertyä, ei siis multa mutta lahden toiselta puolelta.
Tämäkään ei pidä paikkaansa, julkaisua on siirretty elokuulle.. :huh:
Tässäpä pari viikkoa sitten julkaistu myyntiversion testausvideo:
http://www.youtube.com/watch?v=2cZIgWnttZ8
Tiedä vaikka vaihtais Striken tähän, on tässä jonkun jatkettava näiden vähemmän tunnettujen sc-trukkien koluamista.. :grin:
-
hienolta peliltähä tuo näyttää, jos sitte tällä alottas short coursen :grin:
mutta ei vielä kokemuksia :huh: uhrautukaa joku meidän kaikkien puolesta :grin:
-
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXZDW7&P=7
-
hienolta peliltähä tuo näyttää, jos sitte tällä alottas short coursen :grin:
mutta ei vielä kokemuksia :huh: uhrautukaa joku meidän kaikkien puolesta :grin:
Kannattaa muistaa Venomin kanssa se tyly fakta, että Suomesta et siihen varaosia sitten saa.
Itteäni tuo ei ole pahemmi haitannu tuon Venomin crawlerin kanssa, hyvin on osia löytyny Towerilta ja toimituskin ollu ihan ok nopeaa.
Toistaseksi olen ollu Losiin ihan tyytyväinen mutta kyllä tuo Venom on mulle se seuraava SC-trukki jos autoa vaihdan.
-
Tosi harrastajat ajelee jenkkiraudalla :wink:
-
näitä tulossa myyntiin suomeen varaosineen heti kun ilmestyvät!
Ja venomin facebook sivuilla (joilla voi käydä katsomassa rekisteröitymättä) on jotain testikuskin tuloksia. Ihan hyvältä näyttää. Ilmeisesti on ajellut ihan brushless rtr autolla.
http://www.facebook.com/venomgroup
P.s aika maukkaan näköinen rata tuolla linkin kuvissa. Ameriikan meininkiä rakentaa jäähalliin krossirata. Koskakohan turkuhalliin sais kisat :grin:
Edit: olikin näköjään kanadassa :grin:
-
Kyllä vain. ja jossain vaiheessa laitetaan ennakkotilaus käyntiin kun auton julkistaminen lähenee. marraskuun alkua nyt näyttäisi brushed versiolle ja brushless marraskuun puoliväli.
-
...kyllähän Hartwall areenan lattia on peitetty savella aina monsterjämien aikaan...
Tuuppi RTR SC autoista tämä on kyllä mielenkiintoisin
...jos vaan osoittautuu kestäväksi
-
On ollut jotain kyselyä kiinnostaisiko ihmisiä Pro Kit tai Race roller. No totta kai sellainen kiinnostaa. Mahtavatko vaan tehdä ja koska.
Olivat taas ajaneet hyvää tulosta, ainakin ennen finaaleja.
http://rc10.fi/index.php?topic=50893.msg480149#msg480149
-
Tervehdys, minkälaisia kokemuksia auton kestävyydestä ja laadusta on kertynyt?
Alumiinista päivitysosaa näyttää olevan kattava setti tarjolla, kestääkö ilman alupäivityksiä?
-
Big Squidin testi ja arvostelu:
http://www.bigsquidrc.com/venom-gambler-short-course-truck-review/#more-11791
Jotain palikkaa saivat rikki testauksessaan ja siitähän kirpos heti hieman negatiivisia kommentteja muovin laadusta.
-
Voisi tämänkin topicin nimen muuttaa oikeaksi. Auto kun on Venom Gambler. Joissakin kiteissä oli joissain muoviosissa paljon flexiä, mutta samaan aikaan tulleissa varaosapussukoissa muovin laatu on kuin eri planeetalta. Venom hyvittää jos autosta löytyy esim liian flexaavat etutukivarret.
Itse ajattelin päivittää autoon aluksi ohjaukseen alusetin, ja alu ohjauspalat. Jos sillä saisi tarkkuutta ohjaukseen. Lisäksi oli mielessä tuo moottoripukki tuulettimella. Ei sillä että nuo olisivat mitenkään pakollisia hankintoja, mutta ulkonäköseikkojen takia pitää ainakin tilata :)
Autoon olen vaihtanut etutukivarret, etulinkit laitoin pitkäksi, iskareihin jäykempää öljyä, eteen losin ja taakse casterin jouset ja säädin hieman pyöränkulmia. Diffiin en ole jaksanut kajota vielä. Ilmeisesti diffi ei vuoda, kun ei näy vuotoja, ja kisakuskitkin ajoi 60wt losin iskariöljyä diffissä :)
Turun suunnalla nyt ainakin jokunen gambleri liikkeellä, laitetaan infoa taas kun on käyttökokemuksia lisää. Mutta huomiota herätti aluksi miten hyvin auto selviää hypyistä. Ja joku jo rctechillä kehui että on paras kääntyvyys ikinä tuuppicorriksi. Itse en ole kyseisillä autoilla ennen ajanut, niin ei ole oikein vertailukohteita.
Ensimmäinen kiakokemus autolla tuleva WJ Model-Expo. Samalla myös itselle ensimmäinen kisa :)
-
Hienoa, kiitokset kokemusten jaosta. Taitaa mennä hankintalistalle tämä laitos. Onko noista vakiosähköistä mihinkään (harjaton tai harjallinen)?
Harjallinentekniikka on ilmeisesti aika tehoton?
-
Ensimmäinen kiakokemus autolla tuleva WJ Model-Expo. Samalla myös itselle ensimmäinen kisa :)
Päästään Janne ajaa :grin:
Eka kisa itselle tänä vuonna, voin pientä kankeutta olla havaittavissa. Pleijarit verottaa myös osansa haha :tongue:
Mielenkiinnolla osallistun myös näitä uusia malleja kohtaan.
-
Jannes28, keski- vai takamoottori?
Sähköt?
-
Keskimoottorisena tuli, enkä ole sitä vaihtanut. Sähköinä itsellä hobbywing xerun 120A nopari, ja hobbywing 10.5t moottori. Kireämpi 8.5t löytyy pakista varmuuden vuoksi.
Vakiosähköillä (harjallinen) voi joku aloittelija tulla ihan hyvin toimeen. Ei vaan riittänyt poweri sisäradan hyppyihin.
Harjattomista ei vielä ensikäden tietoa. Mutta jossain foorumilla ainakin kehuttiin että on smooth vaikka onkin sensoriton.
-
Pitää messuilla tulla ihmettelemään...
-
Ensimmäinen kisa takana ja autoon todella tyytyväinen. Kääntyi aivan älyttömästi, palikkaakaan en saanut rikki ja RTR kumit toimi hyvin. Muutoksena Losin jäykemmät iskarit edessä ja Casterin takana.
Keskimoottorisena ajelen, eikä ole tippaakaan tarvinnut lisäpainoja laittaa. silti hyppää hienosti.
Omalla ajokokemuksella B-finaalin 6 sija Model-Expossa oli itsensä ylitys. Oli ensimmäinen kisa ja SC autolla ajot rajoittuvat Gambleriin. Parempaankin olisi pystynyt tasaisemmalla ajolla. Joku ajomies olisi varmasti tuolla ajanut paljon paljon kovempaa.
Muokkaus: Siis jäykemmät jouset :)
-
Keskittynyt polttiksen kanssa pelailuun, mutta aikani kuluksi ajattelin asentaa hieman aluhipoa autoon :grin:
(http://www.venom-group.com/mmVENOMGROUP/Images/8607-Icon.jpg)
(http://www.venom-group.com/mmVENOMGROUP/Images/8614-Icon.jpg)
(http://www.venom-group.com/mmVENOMGROUP/Images/8617-Icon.jpg)
titaanivantit
(http://www.venom-group.com/mmVENOMGROUP/Images/8630-Icon.jpg)
(http://www.venom-group.com/mmVENOMGROUP/Images/8631-Icon.jpg)
(http://www.venom-group.com/mmVENOMGROUP/Images/8634-Icon.jpg)
Tulee komea peli.
-
Ainiin. Ja vaihtamalla RTR kumit Proline split six vanteisiin ja calibereihin, hävisi painosta 200gr :shocked:
Hieman leveni noilla. Jos kellään vinkkejä sopivammista niin tänks.
-
onko tästä autosta jo enemmän kokemuksia. ajatteli sc:n hommata ja tää ois yks vaihtoehto, onko noi muovin jäykkyys ongelmat jo näissä suomen myynnissä olevissa autoissa korjattu?
-
Muoviosien flexausongelmat on korjattu uudessa erässä varaosia ja autoja.
-
Omaan autoon lätkäisin hobao hyper 10 iskarit kiinni ja hyvin tuntuu sopivan. ansmann ja asso iskarit ainakin liian lyhyet. Noilla mennään niin kauan kunnes Venomin omat alu optiot saapuu. Oli mukavaa ajella taas LRP areenalla ja auto toimi hyvin. Auto kääntyy loistavasti ja hyppäämisessä huomasi selkeän eron takamoottoriseen johon oli laitettu lisäpainoja eteen. omassa akku vaan laitettu niin eteen kuin saa. Diffin avasin ensimmäistä kertaa sitten viime talven ja öljyt oli vielä tallella. Laitoin 5000 UR öljyt sisään. Odottelen uusia renkaita. Harmi sinänsä että nuo vakiot ovat beadlockit. Ne toimivat matolla ja betonilla.
-
Vinkki: Jos haluat parantaa vastariboksin tiiveyttä, ota alkuperäinen tiiviste pois. Laita samaan uraan ohut soiro silikonia ja anna kuivua kunnolla ennenkuin laitat kannen takaisin. Näin siinä on pysyvä ja hyvä silikonitiiviste, ja kannenkin saa aina auki kun haluaa. Voit myös laittaa silikonia hieman johtojen ympärille siihen sisääntulokohtaan.
Jos käyttää alkuperäistä tiivistettä, niin se kannattaa liimata uran pohjaan kiinni parista kohtaa, niin pysyy paikoillaan.
-
Minkälainen auto on laadultaan verratuna Traxxas Slashiin?
-
En ole omistanut Traxxasia. Venom on ehkä enemmän tarkoitettu kilpa autoksi geometrialtaan. Omalla Gamblerilla olen ajanut alkuvuodesta asti. Tosin kesällä hyvin vähän polttisharrastuksen takia, mutta sisällä sitäkin enemmän. Ja nyt jo tullut tahkottua varmaan reilu tuhat kiekkaa sisäradalla tänä syksynä. koko aikana autosta rikkoontunut tukivarsi ja vanhan mallinen idlegear. Joka nyttemmin päivitetty. TUAn Kerhokisassa olin edelliskeskiviikkona, kämmäilyistäni huolimatta 2. Auto on nopea oikean kuskin käsissä. Itsekin olen vielä aika aloittelija, varsinkin SC puolella.
Bongasin tällaiset kuvat tulevista Big Bore iskareista:
(http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/805124d1315364061-official-venom-gambler-thread-rear-view.jpg)
(http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/805123d1315363836-official-venom-gambler-thread-front-shock2.jpg)
Ei voi muutakuin odottaa...
-
Onko tää auto nyt osoittautunut ratakelposeksi ja luotettavaksi peliksi? Pro mallia ootellessa... :roll:
-
http://www.shortcourse.eu/?s=gambler (http://www.shortcourse.eu/?s=gambler)
Siinä hieman Gambler uutisia. Kyllä Jesse Munn ainakin voittoja on napsinut erilaisista kisoista.
-
Voitto tuli tänään kerhokisasta. Muut merkit vaan hajoaa ympäriltä ja Gambler porskuttaa voittajana maaliin. Setupin voisin laittaa tänne kunhan ehdin.
-
Tänään ehdin vihdosta viimein ottamaan ensitestit Gamblerilla NIRK:n sisäradalla. Auto oli harjaton malli ja periaatteessa suoraan paketista. Ainoastaan iskareihin vaihdoin jäykemmät liemet, sekä hieman herkistelin niitä. Ja diffiin rasvan sijasta kunnon diffiöljyt. Muoviosat vaikuttaa kyllä aika laadukkailta ja kestäviltä. Iso plussa tulee CVD-vetareista, joista tulee mieleen MIP:n vetarit. Joku kyseli eroa slashiin, niin tämä tuntuu ainakin sellaiselta, ettei tarvi heti puolta autoa päivittää parempiin osiin, jotta saa kestämään ja toimimaan.
Edit: Ja meinasi unohtua, että tässä on sentään kunnon oloinen diffikin verrattuna traxxasiin..
Täytyypä sanoa heti ensituntumalta, että tosi mahtava ja helppo auto ajaa. Jätin auton keskimoottoriseksi ja noin se tuntuu ainakin hyppäävän tosi nätisti. Paremmin se tuntui hyppäävän, kun tuo meidän päivitelty slash. Nuo RTR paketin kumit tuntuivat toimivan tosi hyvin betonilla sekä matolla. Poikakin ajoi tuolla ja auto sai kyllä sellaista pauketta, että oikein hirvitti. :laugh: Mutta mitään ei rikki saatu kuitenkaan. Pojan käsittelyssä kun slashistä on ainakin tupannut hajoamaan aina jotain joka ajokerralla.. :grin: Harjattoman sähköissäkin tuntui riittävän hyvin puhti sisäradalle ja hyppyreihin.
Iskarit vaihtuu varmastikin big boreihin, kunhan sellaiset saadaan myyntiin asti. Ja pitää hakea hiukan kääntyvyyttä lisää säädöillä.
-
Kääntyy jo huomattavasti paremmin kun laittaa etuhubit taaksepäin vaihtaa ohjauslinkin paikkaa ackermanissa.
Oma setuppi kutakuinkin tämä:
etupää.
-iskarit hyper10 Losin sinisellä jousella (losi xxx. sopivat myös gamblerin iskareihin) alhaalta ulkona ja ylhäältä toiseksi sisin reikä. losi 45wt
-linkki: sisältä uloimmassa ja hubin uloimmassa reiässä
-hieman haritusta
-hubit takana
-akku edessä
Takapää:
-iskarit: hyper 10 losin kirkkailla jousilla. alhaalta sisällä ja ylhäältä toiseksi sisin reikä. 32 1/2wt losi.
-linkki: sisältä sisempi reikä ja hubissa keskimmäinen
-vakio toe-in
-hubien takana 2mm shimmi
-diffissä 5000 UR
Linkkien pituuksia vielä pitäisi ehtiä testaamaan ja nyt laitoin diffiin 3000 öljyt ja taakse 3.5 asteen toe-in palat. Huomenna testataan hieman noita kisoja silmällä pitäen. Ja perjantaina lisää. Varmaan jäykemmät jouset laitetaan vielä taakse.
-
Vaihdettiin autosta ackermannin paikkaa ja taakse laitoin diffiin löysemmät öljyt 3K (ensin oli 9K). Takaa laitettiin linkki pitkäksi, eli se on nyt uloimmissa reissä. Rupeaa kääntymäänkin paremmin ja paremmaksi muutenkin muuttunut. Poikakin kehui muutosta parempaan.
Useampana päivänä paukutettu menemään ja mitään ei ole edelleenkään hajonnut. Ohjauslinkki irtosi, kun poika ajoi betonitolppaan täydestä kyydistä. :) Eturenkaat ottavat koriin kiinni kääntyessä, vaikka kori nostettiin ylös. Tuo ongelma vielä vaikuttaa välillä kääntyvyyteen, siihen pitää paneutua paremmalla aikaa..
Laitan koko setupinkin tänne kunhan ehdin. Nyt kutsuu Egyptin lämpö.. :)
-
Nuo Gamblerin omat renkaat ovat aika korkea profiiliset.
Testailtiin tänään hieman kaverin ostamaa Harjatonta ja on siinä kyllä potkua... Pärjää ihan hyvin kisoissa noilla sähköillä. Siinä on potkua enemmän kuin omassa autossani (10.5T) jolla pärjää myös ihan hyvin kisoissa. Ei me edes katsottu sen tarkemmin noparin säätöjä. Tuntui vakio setupissa toimivan ihan kiitettävän hyvin. Muutama Turun vaikeahko hyppy meni lentämällä yli ja vielä yllättävän lyhyellä vauhdilla.
-
Itselläni nyt Pro-line powerstroke iskarit autossa ja toimii. Ulosjousto hieman vähenee varsinkin edestä kyllä noilla. Sitä ulosjoustoa olisi tarvinnut kyllä Nokialla että auton saa kallistelemaan enemmän huonolla pidolla. Turussa tein kyllä heti oman rataennätyksen 16.8s noilla. Vanha oli 17.05s. Molemmissa SC Winter cup kisoissa ollut nyt 9:s. Jos kuski ei olisi niin jäässä, niin autosta olisi kovempaankin suoritukseen.
Kerhokaverin Ranen kanssa tässä aletaan oikein kunnolla perehtymään autoon yhdessä ja mahdollisia modeja yms lisätietoa on odotettavissa. Myös testiä auton ominaisuuksista takamoottorisena.
-
Ajattelin itse koittaa tuota takamoottoriseksi vaihtoa tuolla Nokian radalla. Josko se auttaisi peräpään pitoon. Lisäksi eka osakin saatiin autosta rikki, kun etubulkki antautui. Siihen jo tein hiilikuitulevyä, josta ajattelin rakentaa vahvistuksen. Lisäksi varmaan etupuskurin kääntö ylöspäin voisi auttaa, niin se ei tökkäisi niin helposti hypyistä alastullessa. Luulen, että se voi olla osasyy siihen, että tuo osa hajosi.
-
j
-
Ranella oli käännettynä puskuri Nokialla. Tosi nopea modi. Tuohon kuulemma sopisi pienellä vaivalla RPM SC10 front bumber & chassis brace joka on suunniteltu vahvistamaan myös pohjalevyä. Se puskurin levy menee pidemmälle taakse jolloin tukee myös pohjan kapeata etuosaa. Ulosjoustoa suunnittelin saavani eteen lisää Asson etutukivarsilla jos sopivat. Pituus pitäisi ainakin olla suht sama. Niissä iskareiden kiinnitys ylempänä.
Takamoottorinen voisi olla passeli Nokialla, mutta painoa täytyy varmaan lisätä eteen että hyppää nätisti.
-
Joku etsii kuulemma etubulkkia. Venomilta USAssa on ollut loppu, joten ei löydy suomestakaan. bongasin kyllä että niitä löytyy 84kpl Venom Group Australiasta. Taidan myös vahvistaa omani, kun on aika simppeli homma. Tosin kyllähän tuo osa kesti itsellä melkein vuoden :)
-
Ajoin auton "seinään" ja puskuri sekä etubulkki meni hajos :embarrassed:
Tilasin tuon Asson puskurin ja Bulkin korjasin muovilevyllä.
Oisko mitään vinkkejä peräpään pidon parantamiseksi. Liukkaalla meinaa perä hieman karata.
Osasyy voi tietysti olla liian jäykät diffinöljyt 10k ???
-
Takamoottorinen voisi olla liukkaalla parempi kun perässä on enemmän painoa. Toki painoa voi lisätä muutenkin, mutta joka tapauksessa sitä joutuu varmaan laittamaan eteenkin että hyppyominaisuudet säilyy. Itse ajattelin pitää auton keskimoottorisena, koska se tuntuu Turussa niin hyvältä. Nokian kisoissa täytyy sitten koittaa muulla tavalla saada pitoa perään. Esim akun siirto taaksepäin ja painojen lisääminen. Onhan tuo auto muutenkin todella kevyt.
Toki mahdollisimman löysä alusta on liukkaalla hyvä ja ulosjoustot maksimiin. noita diffiöljyjä kannattaa testata. Itsellä diffissä 5000 UR ja hyvin pysyy sisällä. Välillä ollut myös 3000 ja taidankin vaihtaa sen takaisin.
-
Auto pysyy keskimoottorisena, koska sen takia sen ostinkin :wink:
Jos takamoottorista haluu ajaa niin Slash on vielä iskussa hyllyn reunalla.
Täytyy kokeilla löysempiä jousia ja öljyjä iskareihin, ehkä myös diffin öljyjä löysemmäksi.
-
Eilen ajelin takamoottorisena ja ihan ok:lta tuntui,toki keveys tekee hypyissä tehtävänsä,elikäs runsaasti saisi keulaa painottaa,miinus tulee myös tuosta, kun jarrun kanssa ei saa ohjattua kunnolla ilmassa.....
No nyt auto on muutettu takas keskimoottoriseksi ja siinä myöskin pysyy.
Olettekos muuten käyny autojen kanssa puntarilla?
Junnun Blitz painaa ilman koria 2327g (painotettu) ja Gambleri 2122g (vakiona)
-
Alkaa auton kestävyys mietityttämään tai sitten vaan huonoa tuuria
3 kertaa radalla ja etubulkki poikki, idlegear hampaaton ja eilen laukes todennäköisesti diffi :cry:
Joutu kaivaa Slashin paksista jotta saatiin kisat ajettua loppuun.
-
Idle ja diffi, onko slipperi miten tiukalla?
-
Tuossa saattaa olla perää. eipä tullut mieleen heti.
oiskohan 1/4 - 1/2 kierrosta auki.
Ei tullut testattua miten paljon luistaa.
Taitaa mennä omaan piikkiin :roll:
-
Ilmeisesti tehdasasetuksilla sliperi on liian tiukalla. Itsekki sain ekoilla akuilla diffin rattaista hampaat sileäksi.
-
Omaa slipperiä löysäsin ennen ensimmäistä ajoa. Samoilla rattailla mennään edelleen. Idlegear pitäisi kyllä olla päivitetty metalliseksi kaikissa autoissa, mutta ilmeisesti näin ei ole?
-
Jenkkifoorumilta bongattu kuva, jossa on Front bulk vahvistettu:
(http://i16.photobucket.com/albums/b18/RaulGarcia123/IMAG0289-1.jpg)
Aika simppeli tehdä vaikka muovinpalalla. Kaveri on kuulemma tehnyt etutorninkin hiilarista. Odotellaan kuvia innolla :azn:
-
Muovirattainen idle oli autossa. Se löytyi onneksi kaverin pakista.
Slipperi oli 1/4 kierrosta auki, veikkaan et oli liian tiukalla.
Onkohan metallikehäistä diffikoteloa saatavilla?
-
Takuusta saat metallisen idlerattaan. ja diffin rattaat, jos on kokoonpanovirhe.
-
Metallisen idlerattaan sain seurakaverilta, joten sitä ei tarvii ja diffissä suti ulkokehän sileäksi. sisäkalut ok.
Diffikuoretkin löytyy varaosa-autosta.
Kunhan saan puhdistettua ja kasattua palikat, niin täytyy kiinnittää enemmän huomiota tuon slipperin tiukkuuteen :embarrassed:
Nokialla ei ollut ongelmia liukkaan radan takia, mut heti Kotkassa kokomattoradalla alko paikat hajoomaan kun pito aivan eri luokkaa.
-
Oisin ostanut tuon auton,mutta osto aikeet tökkäs,kun ei saa varaosia suomesta,mikä ois yhtä hyvä,tai parempi sc auto?Traxxas slash?
-
eiks noita osia saa tuolta http://www.racersrcshop.com/ (http://www.racersrcshop.com/)
Etubulkki on tällä hetkellä loppu valmistajalta.
Osien hinnatkin on kilpailukykyisiä ulkomailta tilattuihin verrattuna
-
Niinpäs saapikin,taitaa jouluna tulla toiseks autoks :azn:
-
Takuusta saat metallisen idlerattaan. ja diffin rattaat, jos on kokoonpanovirhe.
onko se kiree sliperi kokoonpano virhe? sittenhän meikäläisellekkin olisi varmaan kuulunut uudet diffirattaat takuuseen :roll:
-
Takuusta saat metallisen idlerattaan. ja diffin rattaat, jos on kokoonpanovirhe.
onko se kiree sliperi kokoonpano virhe? sittenhän meikäläisellekkin olisi varmaan kuulunut uudet diffirattaat takuuseen :roll:
Slipperihän nyt säädetän hiukan pinnan mukaan.. Käsittääkseni tuo kokoonpanovirhe tarkottaa sitä, et joissain autoissa on ollu diffin ruuvit löysällä tehtaan jäljiltä.. Kannattanee varmistaa silti kauppiaalta tuo homma.
-
Takuusta saat metallisen idlerattaan. ja diffin rattaat, jos on kokoonpanovirhe.
onko se kiree sliperi kokoonpano virhe? sittenhän meikäläisellekkin olisi varmaan kuulunut uudet diffirattaat takuuseen :roll:
Slipperihän nyt säädetän hiukan pinnan mukaan.. Käsittääkseni tuo kokoonpanovirhe tarkottaa sitä, et joissain autoissa on ollu diffin ruuvit löysällä tehtaan jäljiltä.. Kannattanee varmistaa silti kauppiaalta tuo homma.
Tässä tapauksessa ainut virhe on ohjaimen ja työkalujen varressa :embarrassed:
Tosin idle ratas ilmeisesti ois pitänyt jo olla metallinen eikä muovinen
-
Tehtaalla varmaan on oletus tosiaan se että auto tulee ulkokäyttöön eikä sitä heti lyödä kovapitoiselle sisäradalle, kun monessa paikassa tosiaan ajetaan pidempään ulkona kuin suomessa. Me ollaan niin totuttu ajamaan puolet vuodesta sisällä :azn: Ah tätä ihanaa pohjolaa. Tosin voisihan slipperyn jättää löysälle oletuksena ja neuvoa ohjeissa kiristys... Idlen saa takuusta ja tulee Venomilta ilman sen ihmeempiä selittelyjä. Siellä toimii asiakaspalvelu muutenkin aivan loistavasti.
-
Tänään tuli väkerrettyä auto takamoottoriseksi. Aika nopea ja helppo operaatio se oli. Takapään runko on mielestäni fleksaavampi, kuin keskimoottorisena.. Tuo oli arvio, kun ei takapäätä tullut väänneltyä isommin ennen operaatiota.. Takamoottorisena jäykistyspala on erilainen, kuin keskimoottorisena. Täytyy rakennella lisäjäykiste jossain välissä ja kokeilla onko siitä jotain apua.
Käytiin kokeilemassa pojan kanssa Nirkin sisäradalla sitä ja auto oli paljon parempi ja helpompi ajaa.. Nyt rupesi olemaan pitoa takapäässäkin!! Eikä hyppyominaisuudetkaan pahemmin kärsinyt. Kohtuu nätisti se lensi, eikä ruvennut pahemmin keulimaan. Tuplahypyn se lensi melkein paremmin, kuin ennen.. Akku on sen verran väljä koteloon, et sitä eteenpäin siirtämällä saapi viel hiukka eteenpäin painopistettä..
Suosittelen huonopitoiselle radalle kyllä tuota takamoottorivaihtoehtoa ehdottomasti.
-
Eipä tuo tullut yllätyksenä, mutta hyvä että on nyt faktaa sitten jonkun kokeilemana :azn: Turussa tosiaan toimii keskimoottori. Pito ihan eri luokkaa ja syheröinen rata.
Mitkä gummit oli nyt alla?
-
Losit oli alla, niinkuin ennenkin. Takapään pito ja käyttäytyminen oli ihan eri luokkaa, kuin ennen.
-
Eipä ole vähään aikaan ehtinyt tekemään autolle mitään. Huolsin auton läpi ja sovitin taakse DEX410 takaiskarit ja eteen jotkut alumiinirunkoiset (olisko jostain vanhasta asson tuupista takapäästä) iskarit. Nuo etuiskarit sattu aivan samanmittaiset, kuin vanhat ja durangon iskarit on vähän lyhyemmät, mutta tuskin haitannee kovin paljoa. Ainakin paljon paremman oloiseksi tuo tuli. Huomenna sen näkee miten mahtanee toimia..
-
Herätelläämpäs tätäkin topikkia! Olen nyt aatellut tämän auton hankintaa: http://www.racersrcshop.com/venom-gambler-brushed-black-p-782.html (http://www.racersrcshop.com/venom-gambler-brushed-black-p-782.html)
Minulla on ennen ollut polttomoottori auto. Mikäs akku tässä tulee mukana ja onko mitään sellaisia osia mitä kannattaisi olla aina pakissa varalla??
-
Herätelläämpäs tätäkin topikkia! Olen nyt aatellut tämän auton hankintaa: http://www.racersrcshop.com/venom-gambler-brushed-black-p-782.html (http://www.racersrcshop.com/venom-gambler-brushed-black-p-782.html)
Minulla on ennen ollut polttomoottori auto. Mikäs akku tässä tulee mukana ja onko mitään sellaisia osia mitä kannattaisi olla aina pakissa varalla??
Ajattelitko tuota harjallista mallia? :shocked: Tässä olisi se harjaton malli : http://www.racersrcshop.com/venom-gambler-brushless-blue-p-1157.html (http://www.racersrcshop.com/venom-gambler-brushless-blue-p-1157.html)
Eikai siinä harjallisessa muuten mitään,mutta joudut vaihtamaan harjattomat sähköt varmaan melko pian.
Mukana pidettävistä varaosista en osaa sanoa juuri mitään,mutta näin mutu tuntumalta sanoisin,että kannattaa pitää mukana ainakin tukivarsia ja vetareita. Asiasta enemmän tietävämmät korjatkoon. :azn:
-
Juu tota harjallista ajattelin, koska ensimmäinen sähkö ja takaveto, mutta kyllähän tohon voi sitten sen harjattoman ostaa myöhemmin jos siltä tuntuu. Itekkin aattelin, että niitä tukivarsia kannattais olla pakissa muutama. Ja onko kellään yhtään hajua, että paljonks tää kulkee ja minkä laiset akut tähän sopii??
-
Miten on vetoakselit kestänyt? Tuntuvat aika pehmoisilta, Kun torppaa tai kolistelee niin menee mutkalle hexi tapin kohilta, onko kukaan keksiny käykä jonkin toisen vehkeen vetarit?
-
eipä oo kestänyt taka-akselit suorina täälläkään. Jenkkifoorumilla ratkaisua on etsitty muiden autojen akseleista, mutta ilmeisesti ratkaisua ei ole kuulunut.
Ketuttaa jonkin verran toi akseliasia kun muuten on ihan käypänen auto, mutta uusia akseleita saa laittaa melkein joka akullisen jälkeen...Suoristettu akseli vääntyy vielä helpommin ja toisen suoristuksen jälkeen katkeaa :angry:
-
Samat on tunnelmat, Luin kans jenkkien foorumit ja kokeiltiin kaverin Asson ja Hongnorin vetareita ja hubeja mut ei passannu. Nyt on 17mm alu hex adapterit vedetty lukitteella kiinni, tuon 17hexin "huuli" menee tapista syvemmälle entä muovisen 12mm niin tukee vähän enempi akselia. Etupäässä joutu tuon "huulen" hiomaan pois kun kiristäessä paino laakerin tiukille ja hajalleen :wink:
-
tutkittiin saisko JP autoon asson hubeja + akseleita muttei passaa pituuden puolesta. Hubit on muutenkin kiinni eri kohdista venom/asso jotenka vaatisi asson tukivarsia, joka taas torppaantu kun tukivarsien kulma on ihan eri.. Onko kukaan tutkinu miten esim millikokonen HPI vetari taikka hubi+vetari onnistuis yhistellä venomiin?
-
Jos mä olen oikein ymmärtänyt, niin RacersRCshopilla on tulossa parempia akseleita. En ihan tarkkaan tiedä mikä on tilanne, Janne varmaan kommentoi...
-
Juu olen ollut Jannen kans yhteydessä ja kestävemmät on kehityksessä, mut milloin saatavilla ei ollu puhetta.
-
Kestääks ne vetarit perus suttailussa ollenkaan?? Meneeks tän akun liitin tohon ja irtooko tolla akulla yhtään tehoo siitä brushed mallista??
-
Jaa,että mikä akku... Kuvan perusteella näyttäisi olevan brushed:issa ec3 liitin noparissa. Joten akussasi pitäisi olla siis siihen sopiva liitin. Melkein voisin epäillä,että katselemassasi akussa on joko tamiya tai deans liittimenä,joka ei siis ilman juottamisia sovi tuon ec3 liittimen kanssa yhteen. Pitää vielä painottaa,että loppujen lopuksi harjattoman version kanssa tulee varmasti hauskempaa. Itselläkin tuo Firestormin harjaton versio oli ensimmäinen sähkö enkä katunut sitä päätöstä,että hankin harjattoman version harjallisen sijaan. Hauskaa on ollut...
-
Ja onko kellään yhtään hajua, että paljonks tää kulkee ja minkä laiset akut tähän sopii??
Ainakin harjaton kulkee takatuupiksi tarpeeksi, harjattoman mukana tuli 8.4v 3000mAh nimhi+laturi ja kahdet patterit ohjaimeen (ainakin mun paketissa oli :azn: ), silläkin ajaa rata treeniä.
Kestääks ne vetarit perus suttailussa ollenkaan?
Kyllä ne jotain kestää, suosittelen metallisia hexejä ja lukitteen kans kunnolla kiinni.
-
Jaa,että mikä akku... Kuvan perusteella näyttäisi olevan brushed:issa ec3 liitin noparissa. Joten akussasi pitäisi olla siis siihen sopiva liitin. Melkein voisin epäillä,että katselemassasi akussa on joko tamiya tai deans liittimenä,joka ei siis ilman juottamisia sovi tuon ec3 liittimen kanssa yhteen. Pitää vielä painottaa,että loppujen lopuksi harjattoman version kanssa tulee varmasti hauskempaa. Itselläkin tuo Firestormin harjaton versio oli ensimmäinen sähkö enkä katunut sitä päätöstä,että hankin harjattoman version harjallisen sijaan. Hauskaa on ollut...
Oho unohtu laittaa se linkki... Mut joo eli ec3 littimellä varustettuja akkuja pitää ruveta ettiin. En ny viel oikein tiiä näistä sähköistä mitään kun koskaan ei semmosta ole ollut mutta kyllä jotain tietoa on kun polttis auto ollu neljä vuotta.!
-
Taas näitä tyhmiä kysymyksiä mut meneeks tää : http://www.hobbylinna.com/power-pack-4600-cell-straight-nimh-stickpack-with-p-23818.html (http://www.hobbylinna.com/power-pack-4600-cell-straight-nimh-stickpack-with-p-23818.html)
Liittimen nimee ei lue nii siks kysyn!
-
Ei mahdu, pitää olla hump http://www.hobbylinna.com/power-pack-4600-cell-hump-nimh-stickpack-with-p-23827.html (http://www.hobbylinna.com/power-pack-4600-cell-hump-nimh-stickpack-with-p-23827.html) ja näissä on näköjään traxxas liitin joten ei passaa.
-
No toimisko si tää akku siinä: http://www.hobbylinna.com/hyper-pack-4600-6cell-nimh-stickpack-with-usstyle-p-23389.html (http://www.hobbylinna.com/hyper-pack-4600-6cell-nimh-stickpack-with-usstyle-p-23389.html)
-
Kyllä pitäis mennä.
-
No toimisko si tää akku siinä: http://www.hobbylinna.com/hyper-pack-4600-6cell-nimh-stickpack-with-usstyle-p-23389.html (http://www.hobbylinna.com/hyper-pack-4600-6cell-nimh-stickpack-with-usstyle-p-23389.html)
Tuossa esittämässäsi akussa on deans liitin ainakin kuvan perusteella ja vielä ei ole omalle kohdalle tullut sellaista akkua missä olisi ec3 liitin valmiina,elikkä menisi kolvaamis puuhaksi. Jos hankit tuollaisen akun,mitä jp-74 ehdotti ja ostat samalla Hobbylinnasta EC3 liittimiä ja kolvailet niin pitäs onnistua. Ja jos ei itsellä kolvaus taitoa tai intoa ole ruveta kolvaamaan niin kannattaa kysyä Hobbylinnasta voisivatko kolvata paikoilleen EC3 liittimet.
-
Olisko toinen vakio akku vaihtoehto? Ei ainakaan joutuis kolvaamaa.
-
Mistäs semmosen vakio akun meinasit saada?? :cheesy:
-
Kysy kauppiaalta tai laita ostoilmoitus. Veikkaan et moni on kuitenkin lipoihin.
-
Herätelläämpäs tätäkin topikkia! Olen nyt aatellut tämän auton hankintaa
Mistäs semmosen vakio akun meinasit saada??
Kysy kauppiaalta
Jos oikein nyt ymmärrän niin olet vasta ostamassa Venomia? Asioiden helpottamiseksi soita racersRCshoppiin, niin varmasti saat haluamasi, Kyseisessä paikassa on sitten todella hyvä palvelu ja uskon että pääset kaupoille :wink:
-
Joo ostamassa vasta ollaan. No täytyy si varmaan tänään soittaa sinne tota että asiat selvisisi.
-
Meniskö tää ite ainakin veikkaisin et kyllä mutta kysytään ny viel täältäkin: http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.10372&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.10372&BildLopNr=01)
Ja sopisko tää laturiks: http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=09.NX084&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=09.NX084&BildLopNr=01)
-
Sopii se ,mut älä nyt 50e maksa nimhistä!!!
-
Auton orkkis akku on 7 kennoinen ja toi 6 joten tolla auto on laiskempi kuin orkkiksella.
-
Sopii se ,mut älä nyt 50e maksa nimhistä!!!
No joo mut eipä muutakaan sopivaa oikeen löydy mut jos huomen ehtis soitteleen sinne RacersRcShoppiin!!
-
Kannattaa soittaa ja laita se osto ilmo tänne. Toi on jo laillista ryöstöä :roll:
-
No oisko kestään teiltä myydä sitä vakio akkua??
-
Osta mielummin suoraan pari Lipo akkua ja niille laturi.
-
Osta mielummin suoraan pari Lipo akkua ja niille laturi.
Pystyyks tossa brushed mallissa käyttään lipo akkuja si ??
-
Pystyy käyttämään. Lipo cutoff siitä ilmeisesti puuttuu, joten pitää itse huolehtia ettei aja akkua liian tyhjäksi. Voi toki laittaa ulkoisen piipparin hälyyttämään akun tyhjenemisestä.
-
Ookke no mitäs akkua suosittelisitte ja mistä semmosen piipparin sais ja jos sitä piipparia ei oo nii kuinka loppuun sen saa ajaa??
EDIT: Löysin tämmösen akun ja mielestäni on edullinen kun kumminkin maheja 8000: http://www.racersrcshop.com/venom-74v-8000mah-lipo-hard-case-uni-p-1318.html (http://www.racersrcshop.com/venom-74v-8000mah-lipo-hard-case-uni-p-1318.html)
Ja aattelin tämmöstä laturiks: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.30159&familj=FamLadd&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.30159&familj=FamLadd&BildLopNr=01)
-
LiPo:jen kennokohtainen jännite saisi olla vähintään se 3.2v , mutta olen kuullut juttuja,että saisi vielä elvytettyä jos menee alle 3.2v. Tosin kannattaisi panostaa sitten vähintään sellaiseen LiPo laturiin,mistä näkee tuon kennokohtaisen jännitteen. On hyvä ominaisuus ( nimimerkillä kokemusta ) Näkisit siitä sitten,että mikä on parhaillaan kennokohtainen jännite. Itsellä LiPo cut-off on pysäyttänyt noin 3.3 - 3.4. Mutta tosiaan jos on sellainen piippari niin sitten ilmeisesti se haluttu voltti määrä asetetaan siihen piippariin.
Siinä laatu LiPo (http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo)
tai tuossa pikkusen pienempi LiPo (http://fi.eurorc.com/product/534/gens-ace-4000mah-25c-lipo)
Niin ja laturi voisi ehkä olla tämän tyyppinen (http://fi.eurorc.com/product/1266/skyrc-e6680-lipo-charger-6a)
Mutta sitten noissa LiPo:issa ei ole niitä EC3 liittimiä,joten joko itse kolvaamaan (tai kaverilta/tutulta apua) tai sitten kysyt suoraan tuolta liikkeestä voivatko kolvailla ne EC3 liittimet.
Edit: Sori Vihku en huomannut aikaisempaa viestiäsi,mutta tuo akku on varmaan aika hyvä.
Mutta tuossa laturissa tulee pelkkä tietokoneen datakaapeli. Itse laturi maksaa sen noin
80e-90e.
Siinä (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.30154&BildLopNr=01)
-
Joo itte kans aattelin että oikeestaan ton hintasta ja hyvää akkua en ihan heti löydä mut si se laturi viel ku toi sun ehdottama laturi on itelle aikas kallis kun kumminki vasta yläasteella majaillaan!!
-
Katoppa rceet.net sivulta latureita siellä on 45€yks laturi mikä vaikuttaa hyvältä
Lähetetty Kännykästä
-
Kiitti Blaze!! Tätä varmaan tarkotit ja on kyllä minusta hyvän oloinen!! Ja hintakin menettelee!!
-
Ookke no mitäs akkua suosittelisitte ja mistä semmosen piipparin sais ja jos sitä piipparia ei oo nii kuinka loppuun sen saa ajaa??
EDIT: Löysin tämmösen akun ja mielestäni on edullinen kun kumminkin maheja 8000: http://www.racersrcshop.com/venom-74v-8000mah-lipo-hard-case-uni-p-1318.html (http://www.racersrcshop.com/venom-74v-8000mah-lipo-hard-case-uni-p-1318.html)
Ja aattelin tämmöstä laturiks: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.30159&familj=FamLadd&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.30159&familj=FamLadd&BildLopNr=01)
Tuo akku on liian paksu akkukoteloon. En ole aivan varma sopisiko tuo 3S akkukotelolla.
Tämä sopii suoraan myös liittimien puolesta http://www.racersrcshop.com/venom-25c-4100mah-74v-lipo-hardcase-p-1164.html
Kaveri ajaa tuollaisella akulla ja Brushed mallilla. Kun meno hiukan hyytyy niin ajot seis. Ei ole käyttänyt piipparia.
-
Kun meno hiukan hyytyy niin ajot seis. Ei ole käyttänyt piipparia.
En lähtis ketään neuvomaan kuitenkaan tekemään noin.. Mulla ei kyllä lipoakut ala hyytymään ajossa vaan antavat täyden tehon loppuun saakka, sehän on yksi lipoakun etu nimhiin verrattuna.
Vasta elinkaarensa lopussa olevat lipot alkaa käyttäytymään noin.
-
En lähtis ketään neuvomaan kuitenkaan tekemään noin.. Mulla ei kyllä lipoakut ala hyytymään ajossa vaan antavat täyden tehon loppuun saakka, sehän on yksi lipoakun etu nimhiin verrattuna.
Vasta elinkaarensa lopussa olevat lipot alkaa käyttäytymään noin.
Joo,itsekkin yllätyin kun rupesin käyttämään noita LiPo:ja ,että ei hyydy ollenkaan ajossa. Antavat hyvän tehon niin kauan kuin periaatteessa pitääkin,mutta pieni tehon vaje on ainakin itsellä havaittavissa. Sillä ei jaksa hiukan tyhjempi akku potkasta samalla tavalla,kuin aivan täysi.Mutta tämä ei minua mitenkään haittaa.
-
Kun meno hiukan hyytyy niin ajot seis. Ei ole käyttänyt piipparia.
En lähtis ketään neuvomaan kuitenkaan tekemään noin.. Mulla ei kyllä lipoakut ala hyytymään ajossa vaan antavat täyden tehon loppuun saakka, sehän on yksi lipoakun etu nimhiin verrattuna.
Vasta elinkaarensa lopussa olevat lipot alkaa käyttäytymään noin.
Eli siis tarviiko siinä olla se piippari??
-
Kyllä. Muuten suurella todennäköisyydellä pilaat akkusi.
Kokenut kuljettaja huomaa varsinkin radalla koska akku alkaa "pehmetä" eikä voimaa tule enää kunnolla. Pihasuttauksessa se on vaikeampaa.
-
Mistäs smmosen piipparin saa??
-
Parilla dollarilla hobbykingistä. Samasta paikasta kannattaa tilata akut ja laturi jos halvalla pitää saada.
-
Saisko ihan suomesta?
-
Kun meno hiukan hyytyy niin ajot seis. Ei ole käyttänyt piipparia.
En lähtis ketään neuvomaan kuitenkaan tekemään noin.. Mulla ei kyllä lipoakut ala hyytymään ajossa vaan antavat täyden tehon loppuun saakka, sehän on yksi lipoakun etu nimhiin verrattuna.
Vasta elinkaarensa lopussa olevat lipot alkaa käyttäytymään noin.
Varmistan kaikille tuon cut-offin Venomilta.
-
Kun meno hiukan hyytyy niin ajot seis. Ei ole käyttänyt piipparia.
En lähtis ketään neuvomaan kuitenkaan tekemään noin.. Mulla ei kyllä lipoakut ala hyytymään ajossa vaan antavat täyden tehon loppuun saakka, sehän on yksi lipoakun etu nimhiin verrattuna.
Vasta elinkaarensa lopussa olevat lipot alkaa käyttäytymään noin.
Päättelin vain että manuaalissa on virhe, kun uusilla akuilla hyytyi niin selvästi että ihan ensimmäistä kertaa ratissa ollut kaveri luuli että auto hajosi. Manuaalissa lukee cut-offista 5V. Onhan tietysti hyvä varmistaa asia Venomilta
-
Saisko ihan suomesta?
Saa, vaikka tosta:
http://fi.eurorc.com/product/1264/hobbywing-lipo-battery-protector--for-car (http://fi.eurorc.com/product/1264/hobbywing-lipo-battery-protector--for-car)
-
Mites sillä brushed mallilla pölysessä ajo onnistuu?? Kun näyttäs olevan siinä moottorissa semmonen kolo josta vois mennä p****a sisään että ei menis heti hajalle.
-
Hyviä välineitä suojaamiseen on muovipussi,teippi,kertakäyttömuki tai vaikka ilmapallo.
Ihan lähes kaikkea mitä kotoa löytyy sellaisia perus päivittäisiä tarvikkeita voi käyttää.
Katsoo vain,että esim. se muovipussi ei kovissa lämmöissä sula siihen noparin/moottorin päälle. Myös esim. kertakäyttömuki on ihan hyvä vaihtoehto.
-
Suojaa noparin ja muut tarvittavat sähkö laitteet. Hyviä välineitä suojaamiseen on muovipussi ja teippi.
Minun mielestä sitä noparia ei tarvi mitenkään suojata kun ei siinä ole mitään tuuletintaa tai reikää mistä vois mennä sisään mut eikös kun käsitukseni mukaan siinä reijän kohalla on sellaset siivilät mikä sitten jäähdyttäis sitä mottia että ei ylikuumene.
-
No jos noparissa ei mitään sellaista reikää ole mistä pöly yms. menisi niin sitä tuskin kannattaa suojata.
Mutta sitten taas kosteilla keleillä,jos haluaa pelata varman päälle,niin todellakin kannattaa suojata sitten myös se nopari ja varmaan myös servokin.
-
Tosiaan, ei ole kuulemma lipo cutoffia. Käyttäytyi kyllä koeajossa aivan kuin siinä olisi, mutta uskotaan Venomin sanaa ja pelataan varman päälle.
-
Pikaisella googeloinnilla veikkaa että tämä on hiilikoneen noparina.
http://www.venom-group.com/Store/60A-240A-Burst-Waterproof-Brushed-ESC (http://www.venom-group.com/Store/60A-240A-Burst-Waterproof-Brushed-ESC)
"Waterproof Brushed ESC was designed to be used in cars, trucks, and rock crawlers that run brushed motors"
Ei varmaan tarvi noparia suojata enempiä ja hiilikoneet kyl kestää pölyä, liejua ja vettä, hoksaa missä käytössä ovat esim crawlereissa. ainakin minulla kestäny suht pitkään suojaamatta :wink:
-
En kyllä 100% luottaisi noihin valmistajien "Waterproof" mainoksiin. Varmaan pieniä roiskeita nopari kestää mutta en upottaisi mihinkään ojaan.
-
mutta en upottaisi mihinkään ojaan.
Pysytään radalla :laugh:
-
Jos joku viel kirvailee vemputtavia vetoakseleita niin vinkki, näillä tosin enoo ajanut vielään, ruuvannut vain paikoilleen.
http://www.hobbylinna.com/lrp-varaosat-c-831.html (http://www.hobbylinna.com/lrp-varaosat-c-831.html)
Tuotteet
------------------------------------------------------
1 x Rear Hub Carrier Axle (2pcs) - S10 (LRP120935) = 5,80€
4 x 5x10x4 Kuulalaakeri (BEA5104) = 6,00€
1 x Rear Hub Carriers + Hex Wheel-Adapter (each with 2pcs) - S10 (LRP120910) = 5,20€
1 x Rear Dogbone (2pcs) - S10 TX (LRP120984) = 5,00€
Lisäksi tarvii noin 3mm lisä holkin hubin/alatukivarren tappiin, ylä vanttia pitää kiristää lyhemmäksi, muuten bolt on, vetoakseli on vähän väljä diffin ulostuloon, mut pyöriipä keveämmin :smiley: raide leveys kapenee hubeista 2mm/puoli eli 4mm, mut mukana tulevilla hexeillä hiukan korjaantuu.
-
rctech -foorumilla (sivut 60-61) jotkut "isot pojat" kirjoittelee että Losi xxx sct taka-akselit kävisi suoraan Venomiin. Laitoin itselle tilaukseen tuollaiset, saapa nähdä passaako. Tällähetkellä tavaroiden saapuminen jenkkilästä saattaa ottaa aikaa myrskyn vuoksi...
Edit:
Tänään 19.11. Losin akselit sapui. Ne käy suoraan paikoilleen.
Alkuperäinen hexin tappi ehkä sopii, mutta vaihdoin samalla ne onnettomat putkitapit täyttä tavaraa oleviin. Akselin päälle vedin kutistesukkaa lukitteeksi vetarin tapille (alkuperäinen "kuppi" ei käy).
Nyt vaikuttaa kestävältä!
-
Jaahas, tuli sitten taivallettua Gamblerilla läpi Nokian scwc kisa. Autossa on kyllä selvästi potenttiaalia, vielä kun kuski olisi hereillä. Ihmettelin koko kisapäivän ajan miksi sliperi ei pidä, luistaa vaan vaikka kuinka kiristää. Noh, ennen finaaleja tajusin että sehän onkin kuuladiffi joka luistaa, ei kun kiristämään diffiä. Löysäsin sliperin takaisin missä olikin ja kiristin diffiä. Kiristin lisää ennen jokaista finaali, mutta edelleen luisti. Tänään, viikko kisojen jälkeen huomasin kotona työpöydälläni ylimääräisen muoviosan, joka osoittautui diffin mutterin lukittajaksi. Se oli pudonnyt pöydälle autoa kootessa kisaa varten. Eli "kiristelin" kisoissa diffiä siten että mutteri pyöri mukana, eipä siis ihme että luisto ei loppunut. HÖH!
Toinen oma moka kävi rengastaktiikan kanssa, mutta ei siitä sen enempää...
Pienten päivitysten jälkeen auto on ollut todella kestävä. Tärkeimmät päivitykset on iskarit ja taka-akselit. Alkuperäiset iskaritkin sai ihan kohtuu toimiviksi kun kasasin ne asson tiivisteillä. Sen verran kisoista jäi kipinää että pakko on ensi kesänä päästä koittamaan venomin vauhtia johonkin kesän sc kisaan.
-
No itse ajoin viime talvisarjassa sijalle 8. Ihan täytyy olla tyytyväinen näinkin kokemattomana kuskina. Auto oli hyvä ajaa. Muutamia akseleita sai vaihdella ja jokusen tukivarren.
-
Mä olen saanut autosta rikki vain yhden tukivarren. Se meni sisäradalla etu nurkan osuessa hypyn alastulon sivussa törröttäneeseen laudan päähän. Eli todella pahan osuman sai ennenkö antautui...
-
Ainiin. Ja vaihtamalla RTR kumit Proline split six vanteisiin ja calibereihin, hävisi painosta 200gr :shocked:
Uppaanpa tämänkin auton langan ihmisten ilmoille, kun tuli topcatin vanha hommattua ekaksi omaksi SC autoksi - vieläkös muilla näitä on edes käytössä, kun on niin hiljanen lanka ollut - tai sitten auto vaan kestää - ei tartte kirjotella :laugh:
Tuon renkaan painoasian panin itsekin merkille kun kokeeksi ruuvasin Louisen Pioneerit taakse, niin oikein kädessä huomasi eron.. vaaka näytti originaali vanne/kumi -combolle n. 155gr ja Pioneeri ( valmiiksi vanteille liimattuna ostettu ) n. 115gr. - eli koko auton kierros keventäis tosiaan 160gr tässä kohtaa.. eipä noilla nyt tämmöiselle suttaajalle ole niin väliä, paninpahan merkille vaan :roll:
Pari ( jostain syystä aina vasenta ) taka-akselia oon saanut kieroon ja toisen poikki, mutta se olikin tiedossa että pehmeitä ovat - ne Losin akselit on kyllä tallessa ( auton mukana tuli kattava päivitys- ja varaosapaketti :azn: ) - tuhotaan ne pehmeet pois ensin pakista hämäämästä.. Ja ilman noita edellisen omistajan keulaan tekemiä aluvahvistuksia / puskurimodeja olis varmaan jo keulan osatkin säpäleinä muutaman BMX radalla törttöilyn jälkeen - nyt ei ole mitään hajonnut :shocked:
Kiva auto - tykkään ( vaikken ajaa osaakaan - tämän voi kukin havaita "omat rc-videot" langasta :laugh: )
-
Kiva kuulla että auto meni käyttöön! Liukkaalla pinnalla kannattaa kokeilla myös takamoottorista. keskimoottorisena on ehkä vähän helpompi hypätä, mutta takapito heikompi. Hyppiessä myös koriin kannattaa leikata keulaan ja perään reilut ilma-aukot. Kevyt auto, iso umpinainen kori -> kovalla tuulella hyppääminen jokseenkin mahdotonta.
Tein ne alumiiniosat alunperin keulaan hätäkorjaukseksi tukemaan hajonneita muoviosia. Niistä tuli kuitenkin yllättävän hyvät.
-
Hyppiessä myös koriin kannattaa leikata keulaan ja perään reilut ilma-aukot. Kevyt auto, iso umpinainen kori -> kovalla tuulella hyppääminen jokseenkin mahdotonta.
Juu, tuotahan tuolla toisessakin langassa kehotettiin.. kuitenkin huomasin, että se CS:n 5.5t mosa kiekasee jo sen verran, että yllättävän paljon tuota pysty kaasulla kääntämään ilmassa, vaikkei nelikko olekaan :laugh:
Olkoot kori ennallaan toistaiseksi - tuo nyt on semmosta "satunnaista huvihyppelyä" :cool:
-
Woi wanha ketju :shocked:
Nyt iski yllättävä tarve tän auton YHDELLE varaosalle jota ei tosta omasta tätä osaa vaille kaikenkattavasta setistä löytynytkään enää :cry:
Oikea etualatukivarsihan se sieltä hävisi kolarissa taistelun talvisella pihatiellä kun vastassa oli 1/8 Inferno polttis :tongue:
Josko jollain sattuis olemaan seuraavanlaisia osia tai vinkkiä mistä saisi järkevään hintaan ostettua.. eBayt ja kaikki on koluttu ja kaikissa on joku 'catch' - joko ei käy PayPal, liian isot rahdit, varastot loppu... kukas se ostikaan Racers RC Shopin jäämistön.. vai ostiko.. siellähän näitä oli aikoinaan..
Muovinen setti on ton näköinen (VEN8528): http://www.ultimatetoys.com.au/venom-suspension-front-gambler-8528-p-21561.html (http://www.ultimatetoys.com.au/venom-suspension-front-gambler-8528-p-21561.html) ( Australia, rahti tommoi 75 egee, nou thänks.. )
..ja näköjään löytyy myös alu-versio (VEN8604): http://www.stormerhobbies.com/cgi-bin/seekpart.pl?pn=VEN8604 (http://www.stormerhobbies.com/cgi-bin/seekpart.pl?pn=VEN8604) ( täällä oli kans joku outo juttu miks en tilannu.. ja onhan noi 'liian halvat' :huh: )
.. tai sit jos joku tunnistaa että on vastaavan näkönen jollain muulla merkillä ni vois ottaa linkkiä / mittatietoa vastaan josko voi soveltaa sitten siitä :undecided:
-
Kannattaa kysäistä www.rccenter.fi (http://www.rccenter.fi) :smiley:. Sinne tuo varasto aikanaan matkasi :smiley:
-
Kannattaa kysäistä www.rccenter.fi (http://www.rccenter.fi) :smiley:. Sinne tuo varasto aikanaan matkasi :smiley:
Tänx :azn: - laitetaas tiedustellen :smiley:
-
Höpistää ny yksinään.. ei tuolta vastausta tähän päivään mennessä tullut tiedusteluun olisiko ollut osia tuohon..
Wheelspinmodelssilta (UK) sitten löytyikin ratkaisu, listoillaan oli 'special order' tavarana noita tukivarsia ja kysyin ennen tilausta että onko niitä oikeasti saatavilla, kiire ei ole.. vastasivat että juu on -> tilasin, ja samantien tuli peruutus, etteipäs saakaan ja kaikki Venom osat käytännössä hävis myös verkkokaupastaan.. mutta myöhemmin tuli meili 'manager' tittelin omaavalta mieheltä, että nyt ovat saaneet 2 paria noita jos haluan tilata.. no, ne löytyi webshopista, tilasin, ja sitten ne taas hävisivät.. eli matkalla ovat :azn: Alle 25€ 2 paria rahteineen, kohtuuhinta siis vielä
Tilasin myös yhdet parit Asson SC10-mallin etualatukivarsia jotka joittenkin lähteiden mukaan saattaisivat käydä myös.. ne on matkalla Amainilta.. kun ei niitäKÄÄN ollut Suomen kauppojen varastoissa.. myydään pois jos eivät käy tuohon ollenkaan..
Parista suomalaisesta erittäin hyvässä maineessa olevasta rc-liikeestä kysyin varovasti josko voisivat antamiani mittoja vähän verrata hyllyissä oleviin joskus joutilaana hetkenä.. toinen vastas ( nopeasti tapansa mukaan ) ja toinen ei mitään.. varmaan menny spämmiin koko viesti.. mut valitettavasti oli lähimmäs osuneessakin osassa yks mitta semmonen että olis pitäny dremelöidä materiaalia pois just siitä mistä alkuperäinenkin petti.. eli ei vaihtoehto oikeen tuo..
-
Olen yrittänyt käydä kauppaa kanssa kyseisen lafkan (wheelspinmodels) kanssa Arrma Raiderista (tyttärelle), mutta toimituskulut ovat aika hävyttömät tuosta "saarivaltiosta": 37 Eur!!!. Haloo!!
-
Olen yrittänyt käydä kauppaa kanssa kyseisen lafkan (wheelspinmodels) kanssa Arrma Raiderista (tyttärelle), mutta toimituskulut ovat aika hävyttömät tuosta "saarivaltiosta": 37 Eur!!!. Haloo!!
No joo noilla kuluilla olis jääny tilaamatta :roll: Kait se menee painon mukaan.. ainakin tohon 1:1 autoon tullu useammin osia myös samalta saarelta, ja jos paketissa sattunut olemaan jarrulevyt, ni alkaa rahtikin olemaan jo enemmän ku ne levyt :sad:
.. Toisaalta esim. Hobbykingin EU varastolta ( Hollantikohan se oli ) olis tullu isompikin quadkopteri vähän reilu 12€ rahdeilla.. onneksi heräsin ja katoin lompakkoon ennen tilausnapin painamista :cry:
-
Minusta tämä Venom Gambler toimii hyvänä esimerkkinä siitä, mitä riskejä liittyy siihen kun hommaa suht harvinaisen automerkin jonka edustus Suomessa on vain yhden (pienen) jälleenmyyjän varassa ja maailmaltakaan ei isoista kaupoista (Amain, Tower) kyseistä merkkiä saa.
Autohan itsessään oli ilmestyessään suht edistyksellinen tuuppi-SC, taisi olla ensimmäinen suoraan paketista kasattava mid-motor auto joita nähtiin SC Winter Cupin avauskaudella 2011-2012 muutama kiertämässä kisoja.
Kannattaa tosian sovitella muiden merkkien osia, pienellä dremelöinnillä saattaa hyvinkin sopia. Myös omien osien valmistus joko 3D-tulostamalla tai esim. hiilaria käsin tai koneella työstämällä saattaa tulla kyseeseen. Täälläkin foorumilla on useita kavereita jotka työstää omatekoisia osia.
-
^ Totta joka sana.. silloin oli tosiaan vielä Racers RC Shop hengissä ja tulihan tähän käytettynä ostettuun mukaan kokonainen toinenkin auto osina koreineen renkaineen ( + vielä läjä vara-varaosia ).. mut mikäpäs muu sitä hajoais sitten kun se mikä ekana lopussa on :grin:
Samasta syystä en oikein koskaan viitsinyt harkita mitään esim. Hobbykingin autoja, kun vaikka osia saattais saadakin, niin ei oikein tuo viikkojen tai kuukausien odottelu siinä taas kiinnosta.. ja autotkin varmaan on mitä on..
Mut kyllä tuossa tarkoitus olis jossain kohtaa laittaa tuupit kiertoon kun ei tässä mihinkään radoille oo ehtiny koskaan, ja hommata semmonen nelkkuSC tai monsteri, joka tähän pihasuttailuun osuu paremmin ja johon saa osia Suomesta pääsääntöisesti hyvin ( ja ulkomailta sitten viimeistään )
Mut taitaa se olla joku esim. Assokin ihan sama monen osan kohdalla, että kun on tarpeeksi 'harvinainen' tai muutenvaan vanha malli, niin ei niitä osia sittenkään kotimaan kamaralta löydy ( mutta onneksi sitten tosiaan ulkomailta, kun on kuitenkin ns. iso merkki ) - eli sen minkä nyt kesällä ostaa ja joka kaupassa on osia, niin 2019 ei välttämättä oo mitään missään enää.. paitti johonkin Stampedeen, ehkä ??
-
Jeeps.. nyt on uusi tukivarsi paikoillaan ja auto iskussa jos vaikka innoistuis ajamaan joskus ( tai sitten myyn koko toosan pois, kun on nyt varaosakin vielä tuolle ehjälle olemassa :roll: )
-edit 7.4.2016: eilen lähti Venomi sitten samalle paikkakunnalle uuteen kotiin, jossa myös toinen samanlainen majailee - eli niin oikeaan osoitteeseen meni kuin nyt vaan voi :smiley: - harvinaiseksi jäänyt automalli kun kyseessä kuitenkin, niin nyt on uudessa kodissa ainakin varaosaa niin paljon että ei ihan heti tarvi olla ilman yhtään ajokuntoista Gambleria :laugh:
-
Jeeps.. nyt on uusi tukivarsi paikoillaan ja auto iskussa jos vaikka innoistuis ajamaan joskus ( tai sitten myyn koko toosan pois, kun on nyt varaosakin vielä tuolle ehjälle olemassa :roll: )
-edit 7.4.2016: eilen lähti Venomi sitten samalle paikkakunnalle uuteen kotiin, jossa myös toinen samanlainen majailee - eli niin oikeaan osoitteeseen meni kuin nyt vaan voi :smiley: - harvinaiseksi jäänyt automalli kun kyseessä kuitenkin, niin nyt on uudessa kodissa ainakin varaosaa niin paljon että ei ihan heti tarvi olla ilman yhtään ajokuntoista Gambleria :laugh:
Jeps eli kyseinen auto nyt minulla ja niitä on nyt kolme yhteensä plus jonkin verran osia, mutta kiinostaisi tietää vaan että onko näitä gamblereita enää kellään muulla Suomessa?
-
Minulla on iso laatikollinen uusia Venom Gambler varasosia joten jos tulee tarvetta niin yv llä yhteyttä vaan.