RC10.FI
Yleiset => Bensa-autot => Aiheen aloitti: monster_rc - 22.03.10 - klo: 16.56
-
Aloitetaanpa nyt sitten tällainenkin projekti kun tuo auto ei uutta omistajaa saanut :grin: joten tarkoitus on rakentaa tämä kyseinen MCD Baja1000 Competition omien mieltymysten mukaan kovaa ajoa ajatellen mutta kuitenkin pitäen "budjetti" edes jossain määrin kohtuullisena, jos se nyt jotenkin on vaan mahdollista.
Kun ei ole ollut kiire mihinkään niin osia on tilailtu hyvinkin "globaalisti" ympäri maapalloa ja tullaan vielä lisää tilaamaan.
Mutta tässä muutama kuva näin alkuun ja lisää tulee varmasti projektin edetessä.
-
Koneeksi valikoitui pitkällisen pohdinnan jälkeen CY 27cc mikä tuli ostettua ebay:n kautta yhdysvalloista.
Koneelle jäi hintaa 128,67 eur toimituskuluineen + tulliin narahtaminen kustansi 50,11 eur
Eli kaikkine kuluineen tuo kone tuli maksamaan yhteensä: 178,78 euroa.
Itse pidän tuota kohtuullisena hintana.
-
Moottoripukki löytyi vertigo performancelta "Canadasta" ja tälle jäi hintaa 69,09 eur toimituskuluineen eikä narahtanut tulliin joten ei paha hinta.
Ohjaimeksi valikoitui käytetty Futaba 3PKS 2.4Ghz minkä ostin täältä foorumin myyntiosion kautta "sopivaan hintaan" :lol:
-
Tässä on kaksi ensimmäistä proto-tyyppiä vaihtoehtoisista pyörän-hexeistä mitkä mahdollistavat HPI-sopivien vanteiden käytön.
Aikomuksena oli tilata tällaiset suoraan GRP:ltä
(http://www.grpgandini.it/components/com_virtuemart/shop_image/product/GWK76B_4ae4d2e239610.jpg) koska Hobbylinna näyttää myyvän näitä valkoisella vanteella ja soft-inserteillä, kun taas itse ehdottomasti haluan nuo keltaisena koska auton korin väritys on tarkoitus mukailla tuon keltaisen ehdoilla ja medium-inserteillä ihan muuten vaan :p
-
Laitan nyt näin alkuun vain noiden ulkomailta tilattujen osien hinnat näkyviin, koska kuka tahansa voi halutessaan ostaa samat osat suurin piirtein vastaavaan hintaan riippuen ostohetken valuuttakursseista.
Jos tämä ei ole sallittua niin foorumin ylläpitäjät infotkaa minua niin poistan nuo näkyvistä enkä laita niitä enää jatkossa.
-
Ihan vain "kokeilumielessä" tilasin servoiksi tällaiset (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/catalog/BMS-L530DMG.jpg)
Tästä löytyy servojen specsit:
Weight: 102g / 3.68oz
Dimensions: 59.1 x 26.9 x 58mm / 1.72" x 0.79" x 1.69"
Torque At 4.8V: 19.8kg/cm , 262 oz/in
Torque At 6.0V: 24.3kg/cm , 348 oz/in
Speed At 4.8V: 0.15 sec / 60° at no load
Speed At 6.0V: 0.12 sec / 60° at no load
Kolmelle servolle jäi hintaa toimituskuluineen: 66,41 euroa eli yhdelle servolle jäi hintaa: 22,14 euroa. Nämäkään eivät siis narahtaneet tulliin.
Servot ovat fyysisesti melko kookkaat mutta mahtuvat ainakin ohjausservojen paikalle suoraan mutta kaasu/jarruservoa pitää hiukan modata kiinnityskorvakkeen vierestä, että mahtuu paikoilleen.
Suojaan nuo heti uutuuttaan Plasti Dip Sprayllä ja laitan servotornin juureen O-renkaat ja sen jälkeen jää nähtäväksi kuinka kauan nuo malttavat toimia.
-
Jos joku bongaa jostain päin maailmaa tuon saman Fluorisoivan keltaisen 1/5-1/6 kokoluokan autoon sopivan takasiiven niin heittäkääs linkkiä.
Itse en ole vielä sellaista löytänyt ja olen jopa harkinnut liittää 1/8 kokoluokan crossarin siipiä kaksi kappaletta vierekkäin mutta se menee jo hiukan liian leveäksi, tai sitten että katkaisen toisen siiven ja jatkan vain tarvittavan määrän molemmista päistä saavuttaakseni halutun siiven leveyden.
Jos en kuitenkaan löydä mistään sopivaa siipeä enkä näe tarpeeksi silmää miellyttäväksi tuollaista jatkopatentti siipeä niin sitten kai on tyydyttävä tuohon MCD:n omaan mustaan takasiipeen.
Myös kohtuuhintainen Race Runnerin koppa on edelleen hakusessa suojaustarkoitukseen.
Linkki ostoilmoitukseen: http://rc10.fi/index.php?topic=45459.0
-
Kerroppa jatkossa miten nuo servot toimivat. Eivät tosiaan ole pahassa hinnassa :smiley:
-
Tuollainen saapui pari päivää sitten saksasta ja hintaa jäi 154,39 euroa toimituskuluineen.
-
Tutun näköinen putki! :grin:
-
Epäilemättä :p
-
Käyttökokemukset BlueBirdeistä kiinnostaa muakin. Kasikrossareissa tuli joskus käytettyä menestyksellä. Älä pidä tietoa pelkästään itelläs.
-
Käyttökokemukset BlueBirdeistä kiinnostaa muakin. Kasikrossareissa tuli joskus käytettyä menestyksellä. Älä pidä tietoa pelkästään itelläs.
Vähän ot...mutta minä taas aikoinaan tuhosin aika "kohtuullisen" määrän bluebird servoja 1/8 truggy:ssä(taisi joku hajota muussakin), ei kestänyt ohjauksessa sitten millään, yleensä poiki "pääratas"(se johon servovarsi tulee), se "tappi" johon servovarsi kiinnittyy niin katkesi, pari hajosi sitten "sähköosastolta".
No ehkäpä laatu on parantunut...
-
No niin tuhosin minä ja pari muutakin kaveria noita Bluebirdejä noissa nitrovehkeissä mutta tämä on ihan pelkästään tuon hinnan takia kokeilu että tekeekö noilla mitään.
Jonkunhan tämäkin on testattava :grin:
-
Otin myäs testiin kyseistä servoa, kun kerta olen niiden suurkuluttaja. :tongue:
Hivenen vaan tuo vääntömomentti arveluttaa, et riittääkö.
Nutechissa kun ei ole kuin yksi ohjaus-servo, ja eiks tässäkin (mcd) ole kaksi zipaletta.?
Huutelempa itekkin tulevaisuudeessa, kun äijän käy servojen kanssa.
Ja kyllä, ihan seuraamisen arvoinen autorojekti.
-
Juup kyllä tässäkin on kaksi ohjausservoa.
Tuo Nutech varmasti asettaa omat haasteensa yhdelle ohjausservolle.
Jos en olisi kerennyt ostaa tätä Bajaa niin olisin ehkä itsekin ostanut Nutechin mutta ainakin nyt tulee tämä rakennettua valmiiksi.
-
No niin pienet oppirahatkin täytyypi tässä vaiheessa projektia maksaa :undecided:
Irroittelin laakerit muovisesta moottoripukista ja aloin asentelemaan alumiiniseen niin vaikka kuinka koitin olla tarkkana, että tulevat oikein päin niin piti sitten tunkea se keskimmäisen akselin toinen laakeri väärälle puolelle (siinähän on eri kokoiset eri puolilla) eikä mitään mahdollisuutta enää irroittaa ehjänä ja piti vähän toisenkin laakerin pölysuojaa kopsauttaa.
Mutta no onneks kaupasta saa uusia :grin:
-
Tässä näkyy se MCD:n tarvittava "konemodi" ja anteeksi huono kuva (ei onnistunu millään) :lol:
Toisessa kuvassa pitelen konetta suurinpiirtein paikoillaan. Olisin ruuvannut kiinnikin mutta kun ei ollut oikeita pultteja :tongue:
-
Pari kuvaa servoista Plasti Dipin toisen kerroksen suihkutuksen jälkeen.
Tiedä vaikka tulis hyvätkin...kunhan vain mekaanisesti kestäisivät :p
-
Juup kyllä tässäkin on kaksi ohjausservoa.
Tuo Nutech varmasti asettaa omat haasteensa yhdelle ohjausservolle.
Fifti siksti OT:
Vakiona tosiaan nuudelissa yksi, mutta on kaksikin ohjausservoa nähty.
Wink wink sjos!
-
Nyt olis moottoripukki paikoillaan. Reikien puolesta meni ihan kivuttomasti mutta on tossa kuitenkin toinenkin asia mitä pitää yhtäaikaa rimmailla kohdilleen...melkein meinas mennä hermot...
-
Tuollaiset adapterit tuli tehtyä pyörille mutta tulevat todennäköisesti vielä muuttumaan teräksisiksi alumiinin sijaa. Ei vain oikein meinaa saada tarpeeksi tarkasti leikattua vedellä. Tarkoitus oli säästää hiukan painoa noissa adaptereissa mutta se taitaa nyt tällä kertaa jäädä.
Saishan noita valmiinakin mutta mitä ei ihminen tekis säästääkseen melkein 100 euroa :p
Myös mutterit ovat hiukan vaiheessa, koska alkuperäisiä ei enää oikein pysty käyttämään ja haluan kuitenkin pidätinruuvilukituksen mutterille.
-
Servotkin löysivät paikoilleen.
On noi Bluebirdin servot kyllä isoja, koska kun laitoin tuon kaksi kerrosta PlastiDippiä niin eivät meinanneet enää mahtua noista aukoista läpi.
Virtapiuhat eivät ehkä esteettisesti ole parhaalla mahdollisella tavalla mutta tarkoitus ei ollutkaan "hifistellä".
3600 mAh akku mahtui nippa nappa koteloon ilman mitään muokkauksia ja muutenkin piuhat ja vastari menivät melko mukavasti tuonne koteloon.
-
MCD:n renkailla ja GRP:n valmistamilla HPI:n renkailla.
-
Tässä pari kuvatusta kori päällä.
-
Piti alkaa sovittelemaan tuota JETPRO:n putkeakin.
Jo hiukan aiemmin huomasin että perskule tää putkihan on tehty alunperin sopimaan EVO 2 malliin ja siihähän jää pieni lippa pohjalevyä taakse mihin tuon putken alakiinnikkeen olisi saanut kiinni ja tätähän ei ei enää EVO 3:ssa ole :embarrassed:
Ja kuten tuossa "ONROAD" projektissa joudun tekemään välikappaleen pakoaukon ja putken väliin, koska takakallistuksenvakaajan tanko ottaa joustossa putkeen kiinni, joten putkea on siirrettävä jonkin verran taaksepäin.
Myös takaturvakaari menee aika läheltä mutta sekin korjaantuu tuon saman välikappaleen avulla.
-
Periaatteessa olisin voinut ottaa jo ensimmäiset savutkin koneesta mutta maltoin mieleni.
Täytyy tehdä toi nyt valmiiks niin sitten saa rauhassa seurata mikä paikka hajoaa ensimmäiseksi :lol:
-
Polttoaineletkujen vetäminen aiheutti hieman päänvaivaa, koska alkuperäiset letkut olivat hiukan liian lyhyet eikä tähän hätään ollut uuttakaan. Tuskin olisi auton hintaan hirveästi vaikuttanut vaikka olisivat olleet ennemmin pitkät kuin lyhyet.
Täytyy jossain vaiheessa ostaa letkua ja vetää noi uusiksi parempia väyliä mutta näillä mennään ainakin näin aluksi.
Huomaa Nutech puolelta löydetty nerokas polttoainekorkin korvausilmanotto "by BILTEMA" :grin:
-
Näemmä kohtaat samantyyppisiä haasteita omassa, kuin mitä minulla oli projektissani.. :grin:
-
Juu onhan noita pieniä vastoinkäymisiä ollu...haha :p
-
Näköjään kivaa tiedossa itselle kun saan RR:n talliini :angry:
Tuossa putkihommassa ois kyllä valmistajalle pientä palutetta. Vaikka itsellä on käytetty putki niin ompa sitä vain vasaralla naputeltu että on saatu mahtumaan. Tuolla x-portilla varmaankin vikaa saa korjattua?
-
Piti alkaa sovittelemaan tuota JETPRO:n putkeakin.
Jo hiukan aiemmin huomasin että perskule tää putkihan on tehty alunperin sopimaan EVO 2 malliin ja siihähän jää pieni lippa pohjalevyä taakse mihin tuon putken alakiinnikkeen olisi saanut kiinni ja tätähän ei ei enää EVO 3:ssa ole :embarrassed:
Äkkinäisempi valmistaja/maahantuoja/kauppias/asiakas ottais Dinoon yhteyttä ja kattoo josko ne tekis ajanmukaisen putken?
Meidän leirissä on ollu tapana toimittaa jetproolle(tms) auto, jotta ei tarvi polven päällä arvuutella..
-
Meinasin leikata laserilla 6-8mm alumiinista tai ruostumattomasta laipan tuohon lohkon ja putken väliin. Sillä pitäis tulla jo tarpeeksi pelivaraa.
Tuohan kuitenkin on alunperin vissiin suunniteltu EVO2:seen eikä sitten olla hoksattu että EVO3:seen on tullut jo "pari" muutosta.
-
Juups.
Mut tossa on winkkiä kuinka homma etenee parempaan suuntaan...
-
Meinasin leikata laserilla 6-8mm alumiinista tai ruostumattomasta laipan tuohon lohkon ja putken väliin. Sillä pitäis tulla jo tarpeeksi pelivaraa.
Tuohan kuitenkin on alunperin vissiin suunniteltu EVO2:seen eikä sitten olla hoksattu että EVO3:seen on tullut jo "pari" muutosta.
Tee sitte varulta enempi. Tarvetta voi ilmaantua muillekkin :wink:
-
No minäpä teen.
Kun saan nuo pyöräadapterit onnistumaan niin että olen itse tyytyväinen niin niitäkin saattas olla sitten tyrkyllä johonkin sopivaan hintaan mutta siitä sitten myöhemmin...
-
Enivei, olin tänään viimeksi Jetpro:on Dinon kanssa puheilla asiasta.
Eiköhän tuo putken vasarointi kohta lopu, kun tulee uusille MCD malleille tarkoitetut putket.
:angel:
-
Varaudu sitten noiden servojen poikimisiin.
Ulostulo on alushittiä, ja hyvinkin pehmeetä vielä.
Tuntuu menevän kuin tulitikku poikki.. :evil:
-
Olikos jossain myytävänä sitä hiukan ylöspäin kääntyvää ilmansuodatinjalkaa?
Noi Bluebirdin servot on ainakin n. 5-10mm korkeammat kuin esim: Hitec joten
meinaa olla vähän ahdasta varsinkin ilmansuodaatimen päälle tulevan lisäfiltterin kanssa.
Näin mielestäni täällä foorumilla Bajassa tuollaisen mutta en nyt löydä sitä mistään :tongue:
-
Olikos jossain myytävänä sitä hiukan ylöspäin kääntyvää ilmansuodatinjalkaa?
Noi Bluebirdin servot on ainakin n. 5-10mm korkeammat kuin esim: Hitec joten
meinaa olla vähän ahdasta varsinkin ilmansuodaatimen päälle tulevan lisäfiltterin kanssa.
Näin mielestäni täällä foorumilla Bajassa tuollaisen mutta en nyt löydä sitä mistään :tongue:
Itselläni on uudessa autossa tällainen putsari. Kulmallisen kurkun ansiosta saa helposti asennettua oikeaan asentoon ja filtterillä on myös erittäin hyvät suodatusominaisuudet. Tämä tuli
todettua ekoissa kisoissa. Tähän asti paras suodatin mitä olen käyttänyt.
http://kuvablogi.com/nayta/2508276/
http://kuvablogi.com/nayta/2521845/
-
Tollasta löytyy muta melko pirun köpönen on
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.6654/.f
Omaan V4 rojektiini tulee toi GBE:n putsarin kaulus ja HPI:n suodatin
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7120/.f
Tohon kyl hpi:n filsut passaa kun nyrkki naapurin silmään pojat on tehny tarkkaa jälkeä. mutta tässä zoomaillu tota elffon kaaraa niin tulee melko pitkä paketti kun laittaa ton onile brotherssin reedin mut aikanäyttää :smiley:
-
Tollasta löytyy muta melko pirun köpönen on
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.6654/.f
Omaan V4 rojektiini tulee toi GBE:n putsarin kaulus ja HPI:n suodatin
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7120/.f
Tohon kyl hpi:n filsut passaa kun nyrkki naapurin silmään pojat on tehny tarkkaa jälkeä. mutta tässä zoomaillu tota elffon kaaraa niin tulee melko pitkä paketti kun laittaa ton onile brotherssin reedin mut aikanäyttää :smiley:
MCD RRV4 compin mukana tulee tuo suodatin mikä on nähtävillä tuolla elfton kuvablokissa ja läpän, pidemmän imusuppilon kanssa ei mene liian pitkälle vaan jää juuri oikeaan kohtaan, koska filtteri pysyy yllättävän puhtaana pitkänkin ajon jälkeen. Ajoin nimittäin MCD cupin samalla suodattimella välillä tietty tarkastaen miltä näyttää.
-
Tuli itsellenikin mieleen tuo RR Evo4:sen suodatin. Mitäs noi suodattimet kustantaa jos ottas pari kokeiluun?
Mikähän tuon suodattimen halkaisija on? Sopiiko tuon päälle mikään hyväksi todettu lisäsuodatin esim. Davesin TGN, Pipercross tms...
-
Tuli itsellenikin mieleen tuo RR Evo4:sen suodatin. Mitäs noi suodattimet kustantaa jos ottas pari kokeiluun?
Mikähän tuon suodattimen halkaisija on? Sopiiko tuon päälle mikään hyväksi todettu lisäsuodatin esim. Davesin TGN, Pipercross tms...
Tuosta voi päätellä vähän kokoa. Vieressä Unifilter.
http://kuvablogi.com/nayta/2508278/
Reilut 40€ maksaa setti missä on kaikki mahdollinen ja myös öljy. Suodattimessa on kaksi suodatinta
päällekkäin ja molemmat erikseen vaihdettavia, joten ei tarvitse muuta.
-
Ettei nyt projekti valu ihan unohduksiin niin laitetaas nyt edes noita kuvia tuosta korista kun sain sen jo hetki sitten tehtyä.
Pieniä virheitä luonnollisesti löytyy, kun ei ole tarpeeksi vakaa käsi leikata maskia ja kaiken kukkuraksi nestemaski meinas loppua kesken (tai oikeastaan loppukin) ja sitten optimistina ostin VAIN kaksi purkkia kilikalimaalia joten nekin meinasivat loppua kesken :lol:
-
Ja vielä pari lisää.
-
Pitihän sitä sinne tankkiinkin vilkaista että onko siellä vakiona mitään suodatinta, no ei tietenkään vaan pelkästään se paino mikä pitää imuletkua alaspäin.
Tämähän oli kylläkin jo tiedossa noista muista MCD projekteista eikä tämä ollut poikkeus.
Onneks koneen mukana tuli tuo Walbron oma suodatin joten laitoin sen sinne.
Pidin edelleen tuon auton alkuperäisen kirkkaan letkun imuna ja vaihdoin tuon suodattimen mukana tulleen mustan kumiletkun paluuletkuksi.
Näin sain hieman lisää pituutta molempiin.
-
Todennäköisesti vuoraan tuon kopan sisäpuolelta ilmastointiteipillä hiekan ja kivenhakkaumien ehkäisemiseksi.
Kävi maalauksen jälkeen myös mielessä että oliskohan normaaleihin autoihin tarkoitettu KIVENISKUMASSA toiminut mitenkään?
Toimiihan se normiautoissakin ja olis ainakin ollut helppo vetää viimeiseksi kerrokseksi :p
-
Vielä kun saan tehtyä noiden toisten vanteiden kiinnitysmutterit, ilmanputsarijalan ja pakoputken kiinnikkeen valmiiksi niin sitten se on valmis.
Täytyy vissiin kokeilla noita välityksiä noilla paikoillaan olevilla muovirattailla ja pussissa tulleella toisella välityksellä, että mikä toimis omaan ajotyyliin parhaiten ja tilata sitten sopiva välitys teräsrattaina englannista.
-
Todennäköisesti vuoraan tuon kopan sisäpuolelta ilmastointiteipillä hiekan ja kivenhakkaumien ehkäisemiseksi.
Kävi maalauksen jälkeen myös mielessä että oliskohan normaaleihin autoihin tarkoitettu KIVENISKUMASSA toiminut mitenkään?
Toimiihan se normiautoissakin ja olis ainakin ollut helppo vetää viimeiseksi kerrokseksi :p
Moro!
Hieno auto!........... jota ei kannata sotkea massalla :wink:
Kopan sisällä saattaa olla aika "kuuma" ja massa voi alkaa valumaan... ei kannata kokeilla :wink:
-
Juu enpäs ajatellutkaan tuota mahdollista valumisongelmaa.
-
Auto alkas pikkuhiljaa olemaan valmis.
Kuvia tulee kunhan kerkiän laittaa.
Tuo alkuperäinen alusta kyllä vielä hiukan mietityttää.
Tuntus ehkä hiukan löysältä eli tuntuu että ainakin perä sukeltaa liian syvälle eikä palaudu omasta mielestäni tarpeeksi ylös.
Kun tuossa on nyt noi HPI Bajaan tarkoitetut renkaat niin oikein syvälle joustossa kori ottaa renkaisiin kiinni ja sen tahtoisin välttää.
Onkos noi King Cobran pallojouset kuinka paljon noita alkuperäisiä punaisia jäykemmät jos niitä koittas?
-
Hitsi kun työt meinaa haitata harrastuksia :p
Jotain on silti tullut rassattua.
-
Tällaisella sain käännettyä ilmansuodatinta hiukan ylöspäin ja sivulle niin että suodatin nousee etummaisten turvakaarien välistä hiukan ylös ja näin kaasu/jarruvivustolle jäi nippanappa vapaata tilaa liikkua ja vaikka noissa kuvissa näyttää että ohjausservojen lautaset ovat lähellä suodatinta niin nekin mahtuvat juuri ja juuri liikkumaan vapaasti.
Tämä ongelmahan johtui siis vain ja ainostaan noista ylikorkeista Bluebirdin servoista.
Muilla merkeillä tuskin tätä ongelmaa ilmenee ja tilaa jää reilusti joka suuntaan mutta nyt on ainakin pelivaraa vähän joka suuntaan.
-
Ja tällaisella 6mm paksuisella välilaipalla sain tuotua tuota pakoputkea juuri sopivan määrän ulospäin niin että tuo kallistuksenvakaajan pystytanko ei enää pääse ottamaan siihen ja putki muutenkin ohittaa paremmin tuon taaemman turvakaaren.
-
Piti vähän iskaripuoltakin päkertää kun tuntui että eivät toimineet ihan haluamallani tavalla.
Laitoin 35 vahvuiset öljyt iskareihin ja Elfvingiltä tuli tosi sukkelasti noi King Kobran pallojouset.
Vertailukohtana vieressä punainen alkuperäinen jousi.
En halunnut vielä säätää noita öljynvirtauksia noista iskunvaimentimien männistä.
-
Olin jo aiemmin hommannut noita badhorsien iskarisukkia ja nyt sain samalla nekin asennettua.
Onpahan nyt iskunvaimentimien varretkin hiukan paremmin suojattuna.
-
Nyt olen melko tyytyväinen alustan toimivuuteen vaikka en ajamaan vielä ole kerennytkään.
Iskarin alapäät ovat edessä ja takana keskimmäisissä kiinnitysreijissä ja yläpäät edessä ylemmissä reijissä ja takana alemmissa reijissä.
Nyt kun painaa autoa keskeltä niin koko auto painuu melko hyvässä balanssissa keula ja perä yhtä aikaa alaspäin ja kun jousituksen painaa alaspäin niin alatukivarret palautuvat melko suoraan asentoon.
Jätin tarkoituksella takaa hiukan korkeammaksi koska perä kuitenkin painuu kiihdytyksissä.
-
Niin noita iskunvaimentimien aluhaarukoita olis myös tarkoitus tehdä jossain vaiheessa kun vaan jossai välissä kerkeis.
-
Tuntuu olevan nyt vaan niin monta rautaa tulessa että olen jopa vakavasti alkanut miettimään tämän auton myymistä, koska alkaa vähän näyttämään siltä että kaikkea ei yksinkertaisesti kerkeä harrastamaan ja kun nuo työtkin haittaavat harrastuksia :cry:
-
Nyt se on valmis mutta kesä tuli ja moottoripyöräily menee harrastuksissa edelle eikä kaikkea kerkeä harrastamaan joten ei näihin kannata liikaa rakastua siispä täytyy laittaa myyntiin. Saahan näitä sitten tarpeen vaatiessa aina uusia :lol:
Mutta vielä pari kuvaa.
Kiitos mielenkiinnosta.