RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: OV - 25.03.10 - klo: 21.10
-
(http://www.nn-modelismo.com/catalog/images/Strada%20SC.jpg)
Alotetaanpa tästä aihe tännekkin. Kyseessä siis budjetti nelkku SC auto. Näitä on hiljattain alkanut saamaan hobbylinnasta ja samoin briteistä. Hinta eroa on sen verran, että auto irtoaa briteistä 150e:llä posteineen ja hobbylinnasta 180e + mahd. postit. Eli todellakin halpa.
Eri asia sitten mitä auto kestää... Mutta eiköhän se nähdä pian kun näitä muutamille tulee. Itse en uskaltanut autoa vielä ostaa, mutta välikätenä tulee toimittua ja pellin alla pääsee vähän kurkkaamaan ennenkuin auto luovutetaan omistajalle.
Ei muuta kun odottelemaan pioneerien kommentteja viikonlopun jälkeen onko tässä potenttiaalia vai ei.
Linkkejä:
http://www.hobbylinna.com/maverick-strada-electric-short-course-truck-p-22737.html
http://www.nn-modelismo.com/catalog/product_info.php?cPath=21_112&products_id=1376&language=pt
http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/MV12205-Maverick-Strada-SC__ea04/
http://www.modellsport.gr/products/index.php?main_page=product_info&products_id=3981
http://www.hpiracing.co.uk/piw.php?partNo=MV12205
-
ite meinaan ostaa ja laittaa harjattomat siihe. saas nähä...
-
Näytti yhden kuvan perusteella olevan aika minikokoinen verrattuna vaikka Slashiin.
-
Kuvista saa muutenkin jotenkin sellaisen käsityksen että auto on aika pienehkö. -SS- varmaan tietää enemmän mitoista hänellä kai on jo ks. auto vai?
-
Pituus 460 mm
Leveys 250 mm
Korkeus 160 mm
Akseliväli 275 mm
Rungon korkeus 26 mm
Vannekoko 86 mm
Edit: Jos OV ei kovasti pahastu, niin linkataan tämä kuva nyt tännekin:
(http://onse.1g.fi/kuvat/maverick%20strada%20sc/26032010319.jpg/_smaller.jpg)
Kuvassa siis Maverick SC ja Slash 4x4
-
Tuhan on vähän päälle 10cm lyhyempi kuin slash
-
ellen väärin ymmärtänyt, niin toi ei ole kisalaillinen SC10-4 sarjassa :angry:
-
Paha sanoa. Siitä varmaan joku asiasta enemmän tietävä kommentoi asiaa käsittelevässä aiheessa. Itse en niitä sääntöjä lukien mitenkään saa tuota mahtumaan niihin raameihin, mutta minähän en niistä säännöistä ja autojen säännönmukaisuudesta tee päätöksiä. Foffissa tuo tultaneen sallimaan SC-luokassa.
-
Miten niin? Onhan auto 1/10 ja SC. Itse en näe syytä miksi ei kävisi kisoihin.
-
mittojen puolesta näköjään ei käy
-
Foffissa menee 1/12 kokosena. -Sami
-
mittojen puolesta näköjään ei käy
Mutta porsaanreikänä toimii kokoluokka 1/10, eikö?
-
juu, toisaalta taas ehkä rtr sääntö pätee tähän, eli jos pitää vakiona niin saattaa päästä kisailemaan
-
Juuri meinasin tuon lisätä. Niinhän sen pitäisi olla.
-
(http://onse.1g.fi/kuvat/maverick%20strada%20sc/26032010319.jpg/_smaller.jpg)
Kuvassa siis Maverick SC ja Slash 4x4
[/quote]
onko kannattanut ostos. miten kovaa noin menee
-
miten kovaa noin menee
Kulkee just niin kovaa kuin ajaa :roll:
Skaalan mukaan näyttäisi olevan lähempänä pienempää Slashia kuin täysiveristä 1:10 Short Coursea.
-
maironi : Tuo maverick kuvassa ei ole OV:n tai pingviinin. Se on -SS-:n auto. Jonka oli kuulema tänään saanut ja rakentaa sitä paraikaa :cheesy:. -Sami
-
Edit: Jos OV ei kovasti pahastu, niin linkataan tämä kuva nyt tännekin:
Selitäppäs sitten tämä. :huh:
-
No OV on toiminut välikätenä auton ostossa... Ny loppu OT. -Sami
-
Selitäppäs sitten tämä. :huh:
Kuva on OV:n, eli siihen se vain viittaa.
-
Skaalan mukaan näyttäisi olevan lähempänä pienempää Slashia kuin täysiveristä 1:10 Short Coursea.
Slash 1/16:n mitat:
Pituus 14" (356mm)
Leveys 7.3" (185mm)
Korkeus 4.92" (125mm)
Raideleveys 7.3" (185mm) renkaiden ulkoreunoilta mitattuna
Akseliväli 8.1" (206mm)
Sinne välimaastoon menee, että olisko tämä nyt enemmän 1/12-kokoinen kuitenkin.
-
No, ainakin pääsee pienellä rahalla alkuun ja pihasuttaamaan, siihen hommaan tuo on aivan omiaan. Jos homma ei kiinnostakkaan niin ei tule mahdottomia taloudellisia menetyksiä. Jos kisat alkaa kiinnostamaan niin silloin joutuu vaihtaa kalustoa mittojen osalta kisalaillisempaan vaihtoehtoon :wink:
-
kestääköhän voimansiirto, jos laitan 1:10 bl combon?
-
Jos laitat 17.5t combon niin uskoisin että kestää, jos laitat 5.5t combon niin en usko että kestää. Maltillisella harjattomalla combolla voimansiirron luulisi kestävän.
-
http://www.covakshop.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=474&category_id=53&option=com_virtuemart&Itemid=53&lang=fi toimiskohan tää siinä onglemitta
-
Juu ei ole pahan hintainen, mutta ei myöskään sisäkuvien perusteella oikein vakuuta kestävyydellään. Ei myöskään muualta lukemieni kommenttien perusteella.
-
millä tavalla ei ole kestävä
-
Juu meikäläinen oli vaan käsi välikäsi. 10min kerkesin ruokatunnilla ihmettelemään. Sitten se oli haettukkin jo pois kun töistä pääsin himaan. Pieneltä se kyllä näytti, mutta onko pieni ja pippurinen...
Saako tällä sitten osallistua kisoihin... Jaa-a ite ymmärsin paketista kisaan säännön vähän niin, mutta tarkemmin kun lukee niin eihän tuo taida olla. Sääli sinällään kun olisi mukava nähdä kaikki sc autot rintamalla, mutta jos tuon sallinta aiheuttaa possun mentäviä reikiä taas pohdittavaksi niin...
-SS- lienee vieläkin hawajin saarilla syömässä pienten karvasten miesten ruokaa niin ei taida päästä tänne kommentoimaan.
Tässä toinen kokoeroa kuvaava kuva tosin slashi on jousien kanssa säädetty melkein niin ylös kun menee.
(http://onse.1g.fi/kuvat/maverick%20strada%20sc/26032010321.jpg/_smaller.jpg)
-
Toi näyttää Slashin rinnalla 1/18 ennemmin, kuin 10 autolta :P Pieni On!!
-
Korostan, että jouset on bashaus säädöissä.
Kisoissa se onkin sitten tähän malliin:
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/IMG_6394.JPG/_smaller.jpg)
ja nyt tosiaan näin:
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/IMG_6412.JPG/_smaller.jpg)
Että jos nuokin iskisi vierekkäin niin olisi siinä muutama sentti kokoeroa.
-
millä tavalla ei ole kestävä
Minusta tuo näyttää rungoltaan varsin heppoiselta ja mitä lueskelin maailman foorumeilta, niin samalla rungolla olevat muut Maverickit tuppaavat katkeamaan jostain etudiffin takaa turhan mitättömistä iskuista. Eiköhän tähän saada ensimmäiset vastaukset jo viikonloppuna, kun -SS- pääsee testaamaan tuota autoaan rinteeseen.
-
Nyt on oikealta omistajalta. Hedelmien ansiosta niitä voi lukea täältä: http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=2302.msg15736#msg15736
-
eikös se ole niin että maverick on tavallaan hpi sisaryhtiö, koska radiot näyttää samalta ja tää auto on hpi:n sivuilla, ja näissä on varmasti yhtenäisyyksiä blitziin
-
Vaikka kuinka monissa erimerkkissä autopaketeissa on ns. samoja radioita, joskus kenties eri tarroilla.
Itse en tuota kyllä hpi:n sivuilla nähnyt...tarkoitatko hobbylinnan sivuja..? Joka on siis vain hpi:n maahantuoja ja se ei kyllä kerro mitään hpi:n ja maverick:n yhteyksistä.
Epäilisin että yhteneväisyydet jää kärjistetysti siihen että molemmat on ns. SC autoja ja niissä on 4 rengasta.
Edit: no jaa, taisin olla väärässä näköjään, vilkasin nopsaan hpi europe ja hpi racing sivut ja niissä ei kyseistä kärryä näkynyt...(vaikuttaisi maahantuojan sivuilta tuo uk sivut..? ..tai kai ne jotenkin on sitoutuneet hpi:hin kun nimi on mikä on.)
Edit2: tuollakin vain suoraa "tukea" luvataan, en menisi yhteneväisyyksistä vielä ehkä vannomaan...
ps. näyttää tuon maverick:n hintakin hyvältä kun paketissa lukee 1/10 vaikka auto on todellisuudessa muita noin 1/3 pienempi.
Ei siinä mitään, voi olla ihan kiva suttauspeli.
-
http://www.hpiracing.co.uk/piw.php?partNo=MV12205
-
Tuo Maverick on Britannian HPI maahantuojan oma "private label" tuote. Hobbylinna tekee ko. maahantuojan kanssa yhteistyötä, mikä on tietenkin järkevää.
Maverick:lla ja HPI:lla ei ole suoraan mitään tekemistä keskenään...
Tämä Strada SC 1/10 perustuu saman valmistajan Touring autoon, tästä koko.
-
eilen täs yritin kuukkelilla löytää harjattomia comboja mutta ei osunu silmään. ja jos -ss- kuvista ymmärsin niin tähän menee normaalit 1:10 auton katurenkaat. itellä olis sellaiset ja aivan mahoton pito
-
Tässä on hyvä harjaton combo: http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html)
-
ihan kiva. toivottavasti sit paikat kestää ku pistetään kiinni...
-
Eiköhän kaiken voi päätellä jo hinnasta. Jos auto maksaa vain reilun kolmanneksen siitä mitä oikeasti 1/10-kokoiset nelivetoiset SC-autot, niin jostain on varmasti tingitty. Jos kuitenkin on ylimääräistä rahaa, niin ainahan sitä voi kokeilla tällaista ja rakennella sitä kestävämmäksi. Sitten kun kyllästyy, niin ostaa sen hintavamman vaihtoehdon, joka kestää ja ajelee sillä.
-
näin se vissiin menee...
-
-SS-:n auto kärsi pahan takaiskun tänään. Enemmän tuosta löytyy OV:n linkittämästä aiheesta. Tuo nyt ei välttämättä todista mitään auton soveltuvuudesta radoille, mutta kovin vakuuttavalta meno ei silti näyttänyt.
-
vakiona olis menny paremmin ihan varmasti
-
Sillä vakiohiilikoneella vai? Epäilen.
-
Joo ei oikein vakuuttanut. Sääliksi vähän kävi :/. Kun autoa kohtaan nähtiin kohtalaisesti vaivaa kuitenkin... No toivottavasti ei osoittaudu aivan kiloksi p****a. Imo tuon videon olisi kruunannut kuva autosta hangessa ja kasa p****a sen päällä. Kirjaimellisesti sähkövessa. Epäilen, että fiilikset sen kiinni leikkamisen jälkeen oli ainakin vastaavat.
-
Kulkupuolen heikkous alkoi valjeta. Sen lisäksi että suurempi rengas kasvatti välitystä merkittävästi, käytetty moottori on vain 380-kokoinen 3000 kV mosa. Ei riitä vääntö tuollaisen auton liikuttamiseen.
Ei kun järeämpää konetta ja noparia kehiin, kori jesarilla kasaa ja uutta yritystä!
-
No ei tod. Varsinkin niillä 14cm renkailla... ei ihme.
Oishan ton järkikin heti sanonu, että tuhoon tuomittu yritys, mutta ei osunu yhtään silmään mikä combo siinä oli käytössä. Tai no kovin pitkälti tunne noita speedpassionin halpis copykättejä... Yli kallis ez-run...
-
No jos vielä viitsii yrittää, niin kannattaa tosiaan panostaa enemmän nopari-konepuoleen. Vois toimiakin. Ja sitten hankkiutua eroon noista sokeripaloista.
-
Käsittämätön tarina tuo "rinneauton" rakennus... (linkki alempana)
Laitetaan autoon yli-isot renkaat, maalatataan kori lexaanille sopimattomalla maalilla ja lisäksi autoon mätetään vielä alitehoinen sähkösetti. Sitten kun muutostyö ei mennyt niinkuin piti niin paikataan omaa osaamattomuutta haukkumalla alkuperäistä tuotetta.
Hyvä yritys kuitenkin, sen enempää rinneautoilun hienouksista tietämättä.
-
Kieltämättä vähän ihmetyttää kaverin tilitys. Haukut menee tällä kertaa aivan väärälle tuotteelle.
Olin viimeksi eilen paukuttamassa autoa Areenalla ja ainakaan vielä en ole saanut siitä mitään rikki. Sillä on nyt muutamia akullisia testejä takana ja hyvältä näyttää. Sitä on myös moni muu koittanut ja todennut sen olevan hintaluokassaan hyvä. Mutta hintaluokka kannattaa pitää mielessä, ei 180 eurolla saa Pro-tason RTR-autoa, se on fakta.
Autoon kannattaa vaihtaa uudet iskariöljyt ja jos budjetti riittää niin parempi ohjaus-servo. Vaikka virallisiin kisoihin sillä ei pääsisikään niin takapihasuditteluun se on hyvä sekä sisäradoille aloittelija-autoksi. Mielenkiintoista olisi nähdä jos joku ottaisi projektiksi tuon auton ja laittaisi sopivan harjattoman combon, hyvän servon ja säätäisi alustan kuntoon. Vapaaehtoisia? Myydään yksi setti todella huokeaan hintaan jos joku haluaa ottaa tuosta projektin itselleen.
Mukana tuleva 13-lankainen harjallinen moottori antaa mukavasti kyytiä autolle, alakierroksille voisi ottaa vähän lisää momenttia, mutta muuten hyvä.
Tuota Maverick-autoa saatetaan ruveta vuokraamaan Areenalla aloittelijoille koska kestävyys siinä näyttäisi olevan hyvää luokkaa. Mutta tämä onkin sitten jo toinen juttu.
t . Mikko
-
No meitä on moneen lähtöön ja toisten on pakko yrittää kiivetä pe**e edellä puuhun. Kun vastaavaa hommaa on muidenkin autojen osalta katsellut nyt vuoden verran, niin ei voi kun todeta kaverin omin sanoin "ei sitä opi kerrasta, eikä toisestakaan."
Olkoon tämä nyt sitten esimerkkinä siitä mitä tuon auton kanssa ei ainakaan pidä tehdä ja toivottavasti joku jatkaa tätä aihetta vähän positiivisemmilla tuloksilla.
-
Autoon kannattaa vaihtaa uudet iskariöljyt ja jos budjetti riittää niin parempi ohjaus-servo. Vaikka virallisiin kisoihin sillä ei pääsisikään niin takapihasuditteluun se on hyvä sekä sisäradoille aloittelija-autoksi. Mielenkiintoista olisi nähdä jos joku ottaisi projektiksi tuon auton ja laittaisi sopivan harjattoman combon, hyvän servon ja säätäisi alustan kuntoon. Vapaaehtoisia? Myydään yksi setti todella huokeaan hintaan jos joku haluaa ottaa tuosta projektin itselleen.
Onko tuossa iskarit ja jouset siinä määrin kohdillaan, että pelkällä säätämisellä pääsee? Miten hyvä saatavuus renkaiden osalta on tuohon? Keskidiffistä lienee turha haaveilla?
Kaapissa olisi kyllä yhdet joutenpäiväiset harjattomat ja tuo auto on kyllä noteerattu sillä ajatuksella, että pari semmoista voisi hankkiakin, joten voisinpa hyvinkin olla vapaaehtoinen.
Ylipäätään edullinen, nelivetoinen SC-trukki kuulostaa parhaudelta takapihakapinoihin. Minislässi on ehkä karvan verran liian pieni, iso Slässi ehkä taas jo vähän turhankin iso ja nelivetoisena alkaa olemaan hintaakin jonkin verran...
-
expossa nää on varmaan tarjouksessa... toivottavasti ne akut on siellä täyteen ladattu niin pääsee paketista ajamaan :grin:
-
Iskareista saa varmasti ihan toimivat, mutta jos todella hyvän jousituksen (tai niin hyvän kun tuohon jousitusgeometriaan ylipäätään voi saada) haluaa niin sitten täytyy mennä esim. HPI optio-osien puolelle. Keskidiffistä on tosiaan turha haaveilla :cry: Ainakin noita vakiorenkaita tulee varastoon. Tuossa on 12mm hexit joten muitakin renkaita voi sovittaa, normaalit SC-renkaat tulee liikaa korista ulos ja koonsa puolesta vaatii korin uudelleen muotoilua.
Laitan McJones yksityisviestiä.
t . Mikko
-
Pakko oli käydä käpistelemässä kyseistä autoa kun puheet oli sen verran hurjia auton laadusta. Se minkälaisen kuvan siitä sai käpistelemällä, oli pelkästään positiivinen. Jos vielä peli pysyy kohtuuhyvin nipussa niin siinä on soiva peli takapihojen valloitukseen tai vaikkapa ekaksi autoksi.
Sellainen huomio tuli tehtyä että 1:10 krossirenkaat on lähes saman kokoiset Stradan renkaiden kanssa joten renkaita ainakin löytyy pilvin pimein.
Harmi sinänsä että auto on täysin eri skaalassa muiden SC autojen kanssa, taas toisaalta, onko sillä kaikille suurtakaan merkitystä? Todennäköisesti ei, suurin osa harrastajista ostaa auton muuhun kuin kisakäyttöön.
-
Pakko oli käydä käpistelemässä kyseistä autoa kun puheet oli sen verran hurjia auton laadusta. Se minkälaisen kuvan siitä sai käpistelemällä, oli pelkästään positiivinen. Jos vielä peli pysyy kohtuuhyvin nipussa niin siinä on soiva peli takapihojen valloitukseen tai vaikkapa ekaksi autoksi.
Sellainen huomio tuli tehtyä että 1:10 krossirenkaat on lähes saman kokoiset Stradan renkaiden kanssa joten renkaita ainakin löytyy pilvin pimein.
Harmi sinänsä että auto on täysin eri skaalassa muiden SC autojen kanssa, taas toisaalta, onko sillä kaikille suurtakaan merkitystä? Todennäköisesti ei, suurin osa harrastajista ostaa auton muuhun kuin kisakäyttöön.
Juuri näin. Aloitteleville kuskeille tai takapihasudittelijoille hyvä vaihtoehto. Auto on kuitenkin 4WD joten kulkee samoista paikoista mistä isopyöräisempi 2WD Stampedekin.
t : Mikko
-
http://www.youtube.com/watch?v=-ytWquMoZx8
Hyvinhän toi näyttää menevän harjattomilla.
-
Indeed: http://www.youtube.com/watch?v=Pm0dHmqc3LI&feature=related
-
mahtaakohan näitä koreja saada vielä mistään suomesta tilattua maalaamattomana? olis vaan just sopivan kokonen omiin tarpeisiin :tongue:
-
mahtaakohan näitä koreja saada vielä mistään suomesta tilattua maalaamattomana? olis vaan just sopivan kokonen omiin tarpeisiin :tongue:
Hmmmm, ettet vaan istuta sitä 1:10 krossin päälle? Sitä kattelin sillä silmällä että Stradan kopalla saisi 1:10 krossista tehtyä koppiauton :wink:
-
näin olis tarkotus tehdä juu :wink: kisoihinhan sillä ei varmaan pääsisi? mutta omaksi iloksi olisi kiva koittaa.
-
http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=2302.msg15946#msg15946 (http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=2302.msg15946#msg15946)
-
Noniin, Maverick hyppysissä :grin:
Paketista löytyy manuaali, "rengasavain", auto, radiot, akku ja laturi.
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1905/f3ebad8d90294395956dd73d2416f6a1.jpg)
Radioista löytyy EPA molemmille kanaville ja Dual Rate ohjaukselle...
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1905/8aad3fc078e94b318d68af6b3cd35f83.jpg)
Akun kiinnitys pisti haasteen lipottimelle, mutta kyllähän tuo aika siivosti kyytiin menee. Pieni fouminpala mahdollistaa akun paikan säätämisen pituussuunnassa (tai vähän pidemmän akun käyttämisen).
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1905/c961b56872294c9c8dc4bf0fad0c2c3e.jpg)
Pohjalevy on sama kuin Strada MT/XB/XT:ssä, pukin korista voisi tulla asiallinen "sisäkori".
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1905/ab5caf1bc2724d9eb49f596080007bb8.jpg)
Kori itsessään on kokoluokaltaan minislässin ja ison slässin puolivälin tietämissä.
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1905/2a3a31d2abfd417891b9cb5594adfaaf.jpg)
Rengastus on jotakuinkin 1:10 buggyn takarenkaan kokoinen, selvästi siis isompi kuin minislässissä (/pienempi kuin slässissä).
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1905/defa5f4233d84669a57934eb98243542.jpg)
Ylipäätään tuntuu, että auto on kevyt ja varsin sopivan kokoinen käteen. Kävin puolisen tuntia ajelemassa (4000 mAh lipo) ja vakiona ajokäytös vaikuttaa mieluummin yliohjaavalta kuin puskevalta. Hyppää kuin pupu (perä pomppaa pystyyn), mutta toisaalta tuntuisi kevyessä patikossa menevän ihan siedettävästi. Ohjausservo tuntui hitaalta, joten päivitykseen menee radioita lukuunottamatta kaikki sähköt, jos tästä autoa kovaan ajoon meinaa, mutta ensikertalaiselle paketti tuntuu hyvältä lähtökohdalta.
-
Ohjausservo tuntui hitaalta, joten päivitykseen menee radioita lukuunottamatta kaikki sähköt, jos tästä autoa kovaan ajoon meinaa, mutta ensikertalaiselle paketti tuntuu hyvältä lähtökohdalta.
Iltapuhteena konehuoneeseen tipahti harjaton 6.5t (5200 kV) sensorilla, ohjausservoksi Futaba S9452 ja radioiksi Futaba 3PM 2.4GHz. Kävin lyhykäisesti testaamassa illan pimeydessä 2S lipon kanssa ja kulkihan tuo. Laskurin pohjalta arvio olisi 75...80 km/h huiput. Märkä ja likainen asvaltti oli liukkaamman puoleinen...
-
Ohjausservo tuntui hitaalta, joten päivitykseen menee radioita lukuunottamatta kaikki sähköt, jos tästä autoa kovaan ajoon meinaa, mutta ensikertalaiselle paketti tuntuu hyvältä lähtökohdalta.
Iltapuhteena konehuoneeseen tipahti harjaton 6.5t (5200 kV) sensorilla, ohjausservoksi Futaba S9452 ja radioiksi Futaba 3PM 2.4GHz. Kävin lyhykäisesti testaamassa illan pimeydessä 2S lipon kanssa ja kulkihan tuo. Laskurin pohjalta arvio olisi 75...80 km/h huiput. Märkä ja likainen asvaltti oli liukkaamman puoleinen...
Kansa vaatii *.avi.
-
Ohjausservo tuntui hitaalta, joten päivitykseen menee radioita lukuunottamatta kaikki sähköt, jos tästä autoa kovaan ajoon meinaa, mutta ensikertalaiselle paketti tuntuu hyvältä lähtökohdalta.
Laskurin pohjalta arvio olisi 75...80 km/h huiput.
Teoreettisen varmaankin. Voit huoletta heittää siitä useita kilometrejä pois. En vähättele, vaan otaksun. Been there, done that :wink:.
Todellakin avia odotellen. Jotain olen youtubesta katsellut. Eniten kiinnostaa spurrin kestävyys. Vaikuttaa heiveröiseltä, muttei välttämättä ole.
-
Voihan se puolet tuosta jopa kulkea todellisuudessa. Nuo laskurit ovat aika teoreettisia ja jättävät huomioimatta monta muuttujaa laskuissaan.
-
Jep laskureja saa heittää vanttuulla. Gepsi kyytiin tai tutkalla kahtelemaan. Sitten voi puhua jo about tarkoista lukemista...
-
Gepsi kyytiin tai tutkalla kahtelemaan. Sitten voi puhua jo about tarkoista lukemista...
Kyllä, ainoa luotettava. Muistan laskeneeni oman unliautoni nopeudeksi reilusti yli 100km/h rc-monsterin laskurilla. Menihän se pirun lujaa, mutta ei mitään mahdollisuutta edes 100km/h tuntumaan käytännössä.
-
GPS:nkin lukemiin saa suhtautua varauksella. Tarkkuus korkeintaan muutaman metrin sisällä ja vaihtelu varsin suurta. Jos kuitenkin ottaa useampia vetoja, niin saa karsittua niistä selkeästi toisistaan liikaa poikkeavat pois ja saa jonkin käsityksen paljonko kulkee.
-
vähän ot kyllä jo...
Jep jos puhutaan näistä vakio softista mitkä nappaa huipun. Niin voivat ottaa valehuippuja. Hyvänä testinä ajelin takatuuppari transportterilla turkuun. Tuo ei kulje edes alamäkeen myötätuulessa 20km kiihdytyksen jälkeen yli 120kmh, mutta silti gepsiin oli tallentunut lukema 130. Eli siellä oli tullut joku nopea sijainnin vaihto tjsp.
Mutta esim. tuo race chrono. Jännä kapistus kyllä. Sieltä löytyy korkeudet, kiihtyvyydet, nopeudet, sijainnit, g-pisteet yms. yms. Ja kaikki tulee käppyränä eli sieltä voi hyvin sulkea pois jonkun epämääräsen piikin. Ei uskoisi tuostakaan softasta, mutta kun g voima käppyrääkin katselee niin sieltä huomaa koska on normaalisti kiihdyttäessä vaihdettu vaihdetta. Kesällä tuosta tulee varmaan paljon iloa rc-auto käytössä :).
-
Varmasti softapuoli löytyy kuntoon, mutta ainakin Nokian puhelimen GPS-siru on halpa, hidas ja epätarkka ja noilla niitä nopeuksia tunnutaan enimmäkseen mittaamaan. Lisäksi GPS-satelliittien Suomesta katsoen ei ole kovin suotuisa todella tarkkaan paikanmääritykseen liikkuvalle kohteelle.
Jotta tulisi jotain asiaakin, niin ihan kiva havaita, että tästäkin autosta kuitenkin on johonkin.
-
Juu se vakio on aivan onneton ainakin mulla N95:sessa. Lukituksessakin menee ties kuinka kauan. Ite oon aina käyttäny ulkosta bt gepsiä rinnalla.
-
Eiköhän tässä pääsiäisen ylevänä tavoitteena ole saada GPS kyytiin ja selville mihin tuo lentää ja ottaa myös video. Toivottavasti kelejä riittää ja löytyy riittävän kuiva paikka ajella.
-
(http://onse.1g.fi/kuvat/mixture/thumbs-up.jpg/_small.jpg)
-
Menee kiusallisesti iltahämäriin ja lyhyisiin hetkiin ajelut vielä tässä vaiheessa, mutta nyt on testattu kulkuja GPS kyydissä. Valitettavasti pidot ei oikein riittäneet huiputtamiseen, eikä valo kuvaamiseen, eikä aika kunnolla yrittämiseen. Lähtönumeroiksi jäi 59,7 km/h.
Takapäähän pitäisi saada pitoja lisää, sillä vauhdin kasvaessa härveli meinaa spinnata oli veto päällä tai ei. Nopari on alkuperiään aika ylhäällä, joten uusi nopari on vastarin wanhalla paikalla.
Huomenissa luvassa säätöä...
-
mitäs väliä sillä on,että paljonko se kulkee??lähinnä kiinostaa yleinen kestävyys.Lähes minkä vaan kikottimen saa kulkemaan lujaa,mutta että se myös kulkisi enemmän kuin sen kerran :roll:
-
ajoitko huiput vakiona???
-
Tuollaisella akselivälillä ja raideleveydellä on aika sula mahdottomuus saada tuota menemään suoraan. Lisäksi kun kori toimii laskuvarjona, niin holtiton käyttäytyminen senkun vaan lisääntyy.
-
60kmh on aika huimaa kyytiä tuollaiselle kevyehkölle SC:lle, älä suotta yritä rikkoa nopeusennätyksiä vaan keskity parantamaan auton ajettavuutta ettei pelit karkaa lapasesta noissa vauhdeissa. Jos sulla on iskarit vakiokunnossa niin laita ekana jäykempää öljyä niihin ja mahdollisesti eteen jäykempää jousta.
-
60kmh on aika huimaa kyytiä tuollaiselle kevyehkölle SC:lle, älä suotta yritä rikkoa nopeusennätyksiä vaan keskity parantamaan auton ajettavuutta ettei pelit karkaa lapasesta noissa vauhdeissa. Jos sulla on iskarit vakiokunnossa niin laita ekana jäykempää öljyä niihin ja mahdollisesti eteen jäykempää jousta.
Härveli tuntuu ällistyttävän vakaalta peliltä pienen ruuvaamisen jälkeen. Takapäästä ei yön pimeinä tunteina löytynyt oikein muuta tolkullista kokeiltavaa säätöä kuin iskari alakiinnityspisteen siirto. Etupäähän meni lisää aurausta ja renkaat vaihtui kymppikrossin renkaisiin. Helpotti. Etupäässä ulosjouston rajoitinruuvien kanssa etupää tonttiin teki katuajolle ns. meisseliä, eli ehkä tuolla ne huiput saadaan vielä selville. Ainakaan 6,5t kone ei tuntunut enää liian kireältä :grin:
Keula menee nyt liki tontissa ja perä aika ylhäällä, eikä näillä säädöillä asvaltilta poistumiseen ole enää juuri asiaa. Tattarisuolle näin ok, mutta jostain pitäisi nyt löytää vielä hyvä "krossipaikka", jossa ei ihan hillittömästi kertyisi kuraa kopan sisään.
-
Eipä ole oikein ollut kelejä ja/tai aikaa ajaa valoisaan aikaan, mutta kun vihdoin viimein saatiin toinenkin kuski (ja auto) ajoon sillä ajatuksella, että videolle saisi tehtyä vertailuajot, niin alkoi tapahtua.
Karvaton koira halusi nuuskia lajitoverinsa perää, eli tuli ajeltua harjattomaksi päivitetyllä autolla ns. täysii toisen, paikallaan olleen vakiokuntoisen auton perään. Tuloksena paikallaan olleesta autosta kori säleenä, takaiskari poikki ja iskaritorni mutkalla. Kumma juttu, että toisen auton keulaan ei tullut vahinkoa :shocked:
Keula siis tuntuu kolarikestävältä, perä heppoisammalta :huh:
-
No missä se video on?
-
Ao. videot ilmentää hieman kireän koneen ongelmia. Keula nousee, kun vauhti nousee, eikä pitoja ole (ainakaan märällä asvaltilla) liioin. Liipaisin ei pohjaan asti päässyt.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=chfhiQwCuCo[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sKlfKiHNmpM[/youtube]
Parempaa kyytiä saa, kun tiputtaa auton tontiin ja vaihtaa alle 1:10 krossin matalaprofiilisempaa rengasta.
-
Kopan takaosan ja sivuikkunoiden rei'ittäminen voi myös vakavoittaa menoa ja hillitä lentoon lähtöä. Aikamoinen kantopinta tuossa SC-korissa.
-
Vielä verrokkipari vakio vs. viritetty.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VnrbrsLiULA[/youtube]
Punaisessa vakiohärvelissä akun virkaa toimittaa paketissa mukana tuleva 1800 mAh NiMH. Sinisessä virissä HobbyCityn punainen kovakuorinen 2S 4000 mAh 25C ja saman firman 100 A / 5200 kv (6.5T) kombo.
Molemmissa takapäässä iskarin alakiinnityspistettä siirretty pykälä ulospäin, sinisessä lisäksi ulosjoustoa rajoitettu edessä reilusti.
-
Urheilukentällä tuli muutama akku ajeltua. Vakiona ei sylje kovin pahasti hiekkaa sisään, mutta harjattomana ruopii sen verran enempi, että tavaraa on kyydissä enempi.
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1918/4165ad91f63343c29503aedc49c8bb3d.jpg)
Voimansiirron kanssa ei ole ongelmia käytännössä ollut ainakaan vielä, mutta kaipa nuo rattaat olisi hyvä pakkiin ottaa, niin eipähän jää ajo kesken hammaspeikon iskiessä.
Aurausta vähän lisää eteen ja ulosjoustoa vähemmän, niin pysyy lapasessa tehokkaammallakin koneella. Vakiokoneen alavääntö jättää toivomisen varaa ja tuntuu, että mutkastakin poistumista helpottaisi jos olisi hieman enempi voemaa.
-
Hyvältä näyttää meno, paremmalta kuin omassa, ainakin vielä :wink:
Onko sulla tämä combo autossa: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
-
Voimansiirron kanssa ei ole ongelmia käytännössä ollut ainakaan vielä, mutta kaipa nuo rattaat olisi hyvä pakkiin ottaa, niin eipähän jää ajo kesken hammaspeikon iskiessä.
näyttää vähän arveluttavalta tuo voimansirron suojaamattomuus. pikku kivet tekee pahaa jälkeä, tai ainakin teki kössin pta2 ku sellainen aikoinaa oli.
-
meneekö tuo siihen http://www.morfars.dk/rc/brushless-system-ezrun-p-4690.html ja vaikuttaako paljon nopeuteen.
-
Ei nopari ei kestä mitenkään.Konekkin on vain 360 kokoinen.
-
Eikös se ole se 380, 540 koneen kuorissa? Eikä tuo 25a jatkuvaa ja 90a hetkellistä riitä mitenkään 1:10 4wd:ssä.
-
Juurihan tuolla topicin alussa on (linkitetty) kertomus siitä kun -SS- testasi tuolla combolla tätä autoa ja heikoin tuloksin. Ei jaksanut liikuttaa näin painavaan off-road-nelikkoa.
-
Onko sulla tämä combo autossa: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
Jep, juurikin tuo. Noparin pistin siihen, missä vakiona on vastari ja vastari taasen on siinä, missä vakiona on nopari.
-
RedCat Racingin Vortex EPX http://www.redcatracing.com/RC-Cars/1-10-Scale-Electric-Standard/Vortex-EPX taitaa olla läheistä sukua tälle kärrylle ?
tyly peli lapakumeilla harjattomana
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rtkKHXEi1Cc[/youtube]
-
karvan isompi ja parempi. myydäänköhän tätä messuilla tai suomessa? lasketaanko tää sc autoksi? mitä välii jos ei, meitsi kuitenkin tän TAHTOO!
-
Tossa Vortexsissä on vakiona 27-lankainen harjallinen motti.Taitaapi olla melko lussu vakiona.
Mutta 130 dollaria on todella halpa.
-
muistuttaa paljon slashia
-
Tossa Vortexsissä on vakiona 27-lankainen harjallinen motti.Taitaapi olla melko lussu vakiona.
Mutta 130 dollaria on todella halpa.
http://www.redcatracing.com/RC-Cars/1-10-Scale-Electric-Brushless/Vortex-EPX-PRO-Desert-Truck (http://www.redcatracing.com/RC-Cars/1-10-Scale-Electric-Brushless/Vortex-EPX-PRO-Desert-Truck) saatavana myös harjattomana
-
On on mutta saatavuus Suomesta olematon, joudut tilaamaan ulkomailta.
-
oho... alempi kertoo
i
i
\_/
-
BL versio menee muuten tilaukseen koska on saman verran ku tää maverfriikki. harjaton harjallisen hinnalla on loistavaa... mistä saan noita t- liittimiä vi denanssit vai mitä ne on
[/quote]
-
mistä saan noita t-liittimiä, denanssit vai mitä ne on?
http://www.medasec.com/do?action=group&id=46
-
Koppahan näkyy olevan sama kuin Slashissa. Painopiste ei ainakaan näytä olevan korkealla...
-
No ei ole tuon Vortexin koppa sama kuin Slashissä. Tämähän on 10 cm lyhyempi, 5 cm kapeampi, akseliväli 6 cm lyhyempi ja auto liki 4 cm matalampi. Samalta autoltahan tämä vaikuttaa kuin Maverick Strada SC, vain kori on erilaisella maalauksella ja vanteet eri näköiset.
-
RedCat Racingin Vortex EPX http://www.redcatracing.com/RC-Cars/1-10-Scale-Electric-Standard/Vortex-EPX taitaa olla läheistä sukua tälle kärrylle ?
Näyttää hyvinkin 1:1 samalta, päämitat on identtiset. Harjattomassa versiossa näyttäisi olevan mm. aluiskarit.
-
nyt rupee oikeesti miettii, että kumman haluaa. maveriikki on hitaampi, varaosat saatavilla ja ehkä vähän turvallisempi. kun taas voreksi ep pro on harjaton ja tehokkaampi mutta vain jossain huitsin kuusessa myytävänä ja varaosien saanti on olematon. kumpi kannattais ottaa?
maveriikki johon pitäis lisätä melkein satasen edestä osia että saa kulkemaan, vai vorteksi joka kulkee jo paketista otettuna, mutta kolarissa saattaa päätyä hyllylle nököttämään ellei jotain keksi, esim. laittaa tekniikka toiseen autoon tai tehdä osia. sitten miten paljon tuo tulli saattaa lisätä hintaa, jos narahtaa.
-
Nuo autothan on ihan identtiset. Yksittäisiä osia on eri versioissa vähän erilaisia, kuten eroa on sähköissä, iskareissa ja vanteissa. Perusrakenne ja mitat aivan identtisiä samoin osat näyttävät aivan samoilta.
(http://www.rcnitrocarz.com/images/products/secondary/225.jpg)
Vortex EPX
-
eli jos vorteksin hommaan niin maveriikin osat saattai skäydä vai? mistä sais halvan beisik laturin? itellä ei oo ku joku hitsin tyhmä tamiya liittimillä nikko laturi joka lataa 4 tunnissa akun. onhan mulla liittimiä kyllä mutta kunnon laturi niin nou hätä...
-
eli jos vorteksin hommaan niin maveriikin osat saattai skäydä vai? mistä sais halvan beisik laturin? itellä ei oo ku joku hitsin tyhmä tamiya liittimillä nikko laturi joka lataa 4 tunnissa akun. onhan mulla liittimiä kyllä mutta kunnon laturi niin nou hätä...
No ainakin siltä näyttää, varmaksihan sitä ei osaa sanoa, jos ei kokeile. Sitä voi sitten miettiä saako hyvän ja halvan samassa paketissa. Harvemmin nuo ~20 euron harjattomat combot olleet kovin toimivia ja pitkäikäisiä.
Akut ja laturit (http://rc10.fi/index.php?topic=26159.new#new)
-
Oon vissiin missannu jotain kun ite en ainakaan ole silmiini saanut montaa harjatotman combon hajoamista edes niiden halvimpien. Tai niiden paljon puhuttuijen ezrunnien missä 380 motti sisällä. Niitäkin on kuitenkin paljon porukoilla käytössä. Tiedä sitten ollaanko sitä vetäydytty omaan nurkkaan häpeämään halpis combostaa, mutta ei noita ainakaan sivusta seuraajana ole osunut silmään.
Jos ostaa tämän luokan budjetti auton niin imo olis hieman kornia iskeä siihen autoa kalliimpi moottori setti kiinni. Ei sentään ihan luokkaa ladaan ferrarin moottori, mutta sinnepäin. Eiköhän tuo harjaton vortexin potki ihan hyvin kunhan pitää välitykset kunnossa ja ei päästä keittämään. Turvallinen valinta lienee myös siltä puolin, etttä maverikin osat käy. Mitäs kustin polkemat moiselle oli? Toki jenkki tilaus niin tulee tullit päällä myös...
-
eli jos vorteksin hommaan niin maveriikin osat saattai skäydä vai?
Tai jos ostat Vortexin ja satasella osia sieltä mukaan? ;-)
-
Mitäpä sitä itkemään julkisesti kun kahden kympin lelu hajoaa. Ostaa uuden ehkä vähän paremman ja katsoo josko sitten kestäisi paremmin tai oppii läksynsä ja lyhentää välityksiä tai mikä ikinään onkaa se hajoamisen perimmäinen syy.
Toimivuudella tarkoitin enemmänkin sitä kuinka sopiva kyseinen combo on kyseisee autoon. Toki se riippuu siitä missä ajaa, mutta kun näillä Suomessa aika usein rymytään pitkin maastoa, niin se on myös aika usein liikaa moottorille ja/tai noparille.
Kyllä noita halpoja leluja on täällä ainakin näkynyt, kun tutut ja sukulaiset ovat ostaneet pojalle auton kun ovat (mielestään) halvalla saaneet. Kun auto kestää yhden illan, niin tulevat sitten kyselemään, saisiko siitä vielä toimivaa lelua. Liian usein tulee niistä mieleen tämän aiheen alussa mainittu Maverick-yksilö, jonka Mamba Max on juuri pöydälläni huollossa ja joka saa ensi viikolla kaverikseen CM36-sarjan koneen. Auto ei maksanut paljon, mutta sähköt saman verran.
-
Tässä vielä video, miten ezrun 35a säädin ja ezrun 12t 3300kv moottori liikuttaa slashia : http://www.youtube.com/watch?v=jdTrHsyg29M (http://www.youtube.com/watch?v=jdTrHsyg29M).
-
ihan kivasti se jaksaa liikuttaa
-
Noniin. Paremmin elementissään.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fVqna0N1a6s[/youtube]
Akulliset tuli ajeltua sekä vakiolla että piristetyllä. Rataa siirtyi aimo annos kopan sisäpuolelle, mutta eipä edes rattaat jääneet jumiin. Sisäkorin kanssa olisi ehkä tullut ajeltua toinenkin akullinen...
-
Pistetään nyt tännekkin vielä yksi kuva, vaikka ei tähän autoon liitykkään paitsi korin osalta. Eli hyvin tuntuu istuvan tuo kori 10-krossin päällekkin.
(http://i707.photobucket.com/albums/ww72/Salba69/RC/IMG_2343.jpg)
-
Ensimmäiset rattaat syöty. Sekä pinjoni että erityisesti spurri näytti saaneen oman osansa, joten vaihdoin molemmat. Pinjoniksi tuli 17-piikkinen, jota pienempää ei taida ainakaan kovin helpolla saada tai joutuu tekemään autosta takavetoisen, jos koneen halkaisija on 36mm.
Äkisti testattuna nämä välit toimii paremmin ainakin itselläni, kun kone on kireähkö (6.5t, 5200kv). Jos vertaa esim. minislässiin, sekin syö spurria (ja pinjonia) aika tehokkaasti, vaikka jotain kotelointia rattaiden päällä olisikin. Pitänee ehkä mietiskellä mitä tähän nyt virittelisi ratassuojaksi, jos mitään. Tai jos hommaisi kymppikrossin kopan sisäkoriksi ja ehkä lisäisi yhdet koritolpat. Tai jos modaisi isompihampaista ratastusta tilalle. Tai jos...
-
mulla on tällä hetkellä vara autona maverink stradat tc ja on ihan samanlainen se ratas paikka ja on todella huonosti suojattu.
-
Tällainen auto eksyi omaankin "talliin". Lähinnä käyttö tulee olemaan kevytmielistä pihasuttailua ja skeittiramppi bashausta.
Moottorin valinta ja vakiopinjonin sopivuus jäi askarruttamaan. Mahtaako laite kulkea 17,5T Stanu harjattomalla mihinkään? Olisi yksi combo jouten. Toinen vaihtoehto olisi 10,5T Porokone, sillä jo luulisi kulkevan.
Mahtaako vakio pinjoni sopia tuohon 17,5T koneen kaveriksi? Toki kokeilemalla ja lämpöjä seuraamalla selviää, mutta kysynpä kuitenkin etukäteen, jos olisi vinkkejä...
Tomi
-
Tällainen auto eksyi omaankin "talliin". Lähinnä käyttö tulee olemaan kevytmielistä pihasuttailua ja skeittiramppi bashausta.
Tämäkin paketti saavutti ajokunnon eilen illalla. Tekniikaksi meni Nosram Pure 7,5T (=LRP X12) ja Nosram Matrix perus säädin, Savöx servo 10kg ja Spektrum radiot. Akkuna on 5000mAh 35C. Hyvin tuntuis noilla kulkevan, kaasua piti rajoittaa noin 2/3 osaa ettei mene liikaa, täydellä teholla meno on aivan holtitonta. Täytyy koittaa tinailla tuo 10,5T kone paikalleen...
Alusta pelaa oudosti, iskarien männät ovat todella vammaiset isoilla sivusta leikatuilla rei-illä. Vasta UR 2000 diffiöljyllä sain kaipaamaani vastetta, täytyy koittaa Blitzin mäntiä seuraavaksi. Myös etudiffiin kaipaisin jäykempää, täytyy huomenna purkaa ja katsoa, voiko asialle tehdä jotain.
Kaikesta huolimatta varsin onnistunut valinta omaan käyttötarkoitukseen, pelkkään pihabashaukseen ja skeittiramppiajeluun. Oli taas pitkästä aikaa hauskimmat 15min auton kanssa pihaparkkiksella! Positiivisena piirtyeenä Hong Nor SCRT10:n mukana tulemat pienet renkaat passaavat tähänkin, siispä koko kesäksi on suttailurenkaita pakissa odottamassa!
Tomi
PS: Saako uutta koppaa + krossimallin koppaa jostain? Tuntuu kaatumatauti kuluttavan kopan äkkiä...
-
Tai jos modaisi isompihampaista ratastusta tilalle.
Hypistelin HoBao Hyper Mini ST:n keskidiffiä...
Myös tällainen on olemassa:
http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/MV22238-Spur-Gear-Adaptor-To-48DP-Standard-Spur-Gears__2efe/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/MV22238-Spur-Gear-Adaptor-To-48DP-Standard-Spur-Gears__2efe/)
Minihyperin spurrin kiinnitysreikien jakohalkaisija taitaa olla luokkaa 22 mm. Mitenhän suhtautuu 48DP vakioihin? Tuleeko mieleen, että jossain toisessa autossa olisi pienempi mod1 hammastuksella oleva spurri?
-
Hei, olen vasta aloittelija ja kyseinen auto on ensimmäinen rc-autoni. Tietäisittekö jotain suhteellisen edullista harjaton moottori+esc comboa, jonka voimansiirto kestäisi.
PS: Kiitos jo etukäteen vastauksista.
-
Hei, olen vasta aloittelija ja kyseinen auto on ensimmäinen rc-autoni. Tietäisittekö jotain suhteellisen edullista harjaton moottori+esc comboa, jonka voimansiirto kestäisi.
PS: Kiitos jo etukäteen vastauksista.
Itse lähtisin ehdottomasti Speed Passion SC-combon (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Short-Course-Master-Combo-108711) kannalle, veikkaan että olisi aika passeli tähän peliin! Toiminee ongelmitta vakiovälityksillä 2s lipolla, nykyinen 7,5T (noin 4700kv) Nosram lämpeää rajusti vakioväleillä.
EDIT: Näkyy olevan loppu varastosta, mutta kannattaa tiedustella milloin saa lisää.
Tomi
-
Kiitokset raapusteluista. Jonkinlaista pihasudittelua varten hankin sinertävän yksilön itsellenikin. Viikon aikana ehdin polttaa kolme harjakonetta (ei taida 2s lipo akusta nuo tykätä?), kunnes eilen saapui Hobbykingin 6.5T 5200kv combo. Seben racingista tilatun 16T pinonjonin laittelin kiinni. 14T ei ainakaan pikatestillä kunnolla yltänyt spurrille. Sebenin Nitro Killer buggy ja HR katuauto näyttävät perustuvan samaan runkoon kuin Stradat. Sebenistä jotain halpiskumejakin pistin tilaukseen, halpoja kun ovat. Harjattoman ensitestissä 5200 mah 2s lipolla sai huristella sekalaista körryyttelyä n. 20...25 min. Parin akun aikana mittailin välillä lämpöjä ja maksimiksi sain IR mittariin 46 °C, vakiorenkaat oli alla. Tehot riittävät mainiosti.
Alkuperäisellä radiolla tuota ajelen, pakki menee päälle välillä huonosti, mutta muuten toimii. Erityisesti jos säätimistä yrittää rajoittaa kaasua niin pakki ei pelaa ollenskaan. Posteljooni kiikuttanee lähipäivinä hobbykingin 2ch gigahertsiradion, jos sitä innostuisin kokeilemaan. Siinähän ei tuota maksimikaasusäätöä taida ollakaan. Tuolta ESC:istä kait voisi rajoituksia tehdä, mutta menee turhan hankalaksi, jos pikainen tehohimo yllättää. Oliskohan toimiva/helpompi pistää vastarin ja noparin väliin semmonen lentäjien V-Tail Mixer, joka puolittaa singnaalin?
-
Ensimmäinen rikki saatu osa tuli vaihdettua ja matka jatkuu. Osa meni ihan syystä rikki, joten auton huonoudesta ei voi puhua. Kiitos Hobbylinnalle toimivasta varaosapalvelusta. Tekniikka on pelannut hienosti ja kyytiä piisaa tuolla 7,5T harjattomalla combolla... :tongue:
Sain vihdoin laitettua etudiffiin mömmöä. Koitin ensin lukemaltaan rajulta tuntunutta UR 30000 öljyä, jolla diffi pyöri kuin tyhjää. Lopulta tuuttasin sisään UR 500000 öljyä, jolla diffi pyörii ehkä vieläkin turhan löysästi. Eli diffit vastaavat öljyn muutokseen yhtä heikosti kuin iskaritkin, toisaalta eipä tämän auton kohdalla vaatimuksetkaan voi olla kovin korkealla.
-
Onkos raati löytänyt tähän jotain parempia renkahia jostain? 1:10 buggyn renkaat tahtoo olla ehkä hivenen pienet ja vastaavasti 1:10 trukin kumit isot. Mites ne Honkkarin SC-renkaat, löytyykö sitä vain yhtä laatua...?
Kymppikrossin renkailla on tullut hieman ajettua, samoin HPI Geolandereilla. Geolanderit mahtuvat juuri ja juuri alle, kun koritolpat nostaa ihan ylös. Maavaraa tulee tällöin kivasti lisää, mutta vauhtiajoon autosta ei niillä renkailla sitten oikein olekaan.
Hieman kiusaa myös nuo vakioheksit, jotka levittää aika paljon. Vakiovanteessa ei offset levitä hirveästi, joten ainakin itselläni jo valmiiksi olevat renkaat tahtoo kaikki tulla aika ulos. Vishiin Strada XB:ssä ei ole yhtä levittävät heksit...
-
Kaikenlaisia oppirahoja on aloittelija saanut maksaa. Kolmen harjamottorin polttamisen jälkeen on Hobbykingin harjaton moottori kestänyt. Lämpenemisilmiötä on kyllä saatu aikaan, korkein mittariin jäänyt lukema oli 106 °C. 16T ja 17T Pinjoneilla olen huristellut. Renkaina ollut pienempää, vakiota ja 12 cm halkaisijalla varustettua monsteria. Takadiffin akselin tuhosin kun holkin kiinnitysruuvi oli irronnut ja holkki syönyt akselin.
Etupään ja takapään puskurit alkavat olla melko pieninä palasina jessellä kasassa. Pilkkomista on tullut harrastettua hypyillä ja kivikontakteilla. Pohjan kulmastakin napsautin palan pois, helpostihan se napsahtaa, kun toinen ruuveista oli jäänyt kiristämättä ja pudonnut pois. Moottorinkin kanssa oli pientä yskimistä, saattaa johtua kosteudesta, mutta heräsi taas täyteen iskuun. Tuli semmonen ikävähkö vesiturma, kun jonkin sortin fail safe napsahti päälle ja auto lipui silmien edessä hissuksiin melko syvään lätäkköön - ja ajoahan ei malttanut lopettaa.
Hobao Hyper 10SC pirssiä kehuvat kestäväksi, saapa nähdä kun aloitteleva täystuho pääsee rattiin, mutta se onkin eri juttu se. Ja eiköhän tuo Stradakin tuosta jessellä ja ruuvivirityksellä vielä kasaan kursita. Ja täysin ajokuntoinenhan se on nytkin, puskurit vaan palasina. Paljoakaan ei ole hiekkakilometrejä ratassuojalla vielä tullut, mutta jonkinlaista suojaa siis leikkailin jostain jugurttipurkin tyylisestä ja vuorailin ja tilkitsin jessellä. Hieman pelkäsin miten suoja kestää moottorin lämmön, mutta ongelmia ei ole ollut.
-
... edelliseen liittyen... se moottorin fail safe -tyyppinen outo käytös ja lätäkköön lipuminen taisi johtua sensorikaapelin irtoamisesta ja jatko-ongelmat ko. kaapelin löysästä kiinnityksestä ja yhteyden pätkimisestä.
Tänäänkin on yksi akullinen käyty ajelemassa, kunnes spurri meni sileäksi. Taisi olla liikaa vuotoja rattaiden suojauksessa, tilkitsin lisää. Saattoi moottorin kiinnitysruuvitkin olla hieman löysänä. Erityisesti alaruuvia on meikäläisen avaimilla hankala kiristää kunnolla. Toisaalta yhdestä moottorin kiinnitysreijästä olen jengat vääntänyt sileäksi, kohtuus kaikessa.
Kolme uutta katkeamaa tuli takapuskurirakenteisiin, rapeaa on. Nyt olisi taas ajokunnossa. Muutama tunti on tänään korjailtu ja muutama minuutti ajettu, sellaista se.
EDIT:
Aina ei ponnistus ja alastulo onnistu nappiin. Tässä suht siisti osuus...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aRTXO6XFm1Y[/youtube]
-
... niin... niitä vähemmän hyviäkin siis mahtuu aina sekaan...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ey1Stwidw1g[/youtube]
-
käykö tuo/nuo tuohon ja jaksaako liikuttaa autoa paremmin kuin vakio sähköt??
nopari
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7186
moottori
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7194&Product_Name=EZ-RUN_Brushless_Motor_10T_3900Kv
-
Tuohon kuvaan hieman laittelin vertailua Maverickista ja Habaosta noin niinkuin suunnilleen fiilikseni mukaan tämmösen aloittelijan ja hieman reilun kymmenen akullisen pohjalta.
EDIT:
Ehkä tuo hintalaskelma ja taulukko muutenkin on aikalailla yksinkertaistettu ja pikkasen kärjistettykin, mutta havainnollistaa kuitenkin hieman sitä miten nopeasti halvan laitteen suurehko hintaetu saattaa haihtua.
-
Onkos muilla vakio kamppeet kestänyt 2s lipoja vai kaikkiko noita Landorin mainitsemia versioita?
-
Ihan hyvin on oma yksilö kestänyt, velipojan autosta mennyt jotain pientä, mutta ei mitään voimansiirrosta.
Kaikki 2S-kovakuoriset ei välttämättä istu kovin siivosti autoon. Hobbykingin "punakuoriset" 4000 mAh 25C, joissa on pyöristetty alareunat, istuu hyvin.
-
Nyt olisi pientä kokeilua, josko spurrit ja pinjonit alkaisivat kestää. Pistelin mod1 terästä sisuksiin. Muokkailin systeemin käyttäen "adapterina" originaalia muoviratasta. Siitä kun hioi hampaat pois niin se istahti mukavasti Hyper 9:n 40T spurrin sisään. Ainaskin ebaystä spurri löytyy hakusanoilla Hyper 9 Spur 89045 (n. 20 USD), kyseessä siis mod 1 40T kikkare.
(http://mediaserver-2.vuodatus.net/g/3/32409/1280783205_img-d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.jpg)
Kuva 1. Varmuuden vuoksi hieman avartelin alustaa.
(http://mediaserver-2.vuodatus.net/g/3/32409/1280783213_img-d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.jpg)
Kuva 2. Orkkiksesta hampaat pois, että mahtuu osittain mod 1 spurrin sisään. Ja reijät ruuveja varten. "Takapuolelta" kuviot on hiottu pois.
(http://mediaserver-2.vuodatus.net/g/3/32409/1280783218_img-d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.jpg)
Kuva 3. Ainoa muokkaus mod 1 spurrille on pituuden säätö, että C-sokka juuri ja juuri mahtuu paikalleen.
(http://mediaserver-2.vuodatus.net/g/3/32409/1280783225_img-d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.jpg)
Kuva 4. Spurrit sisäkkäin.
(http://mediaserver-2.vuodatus.net/g/3/32409/1280783231_img-d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.jpg)
Kuva 5. Originaalin spurrin sisähalkaisija on 5 mm ja tuon mod 1 spurrin 6 mm. Askartelin jonkinlaisen sovitinkappaleen mod 1 spurrin sisään rakenteen tukevoittamiseksi. Askarteluun käytin Motonetin "Mutteriniitti M4x10,5mm 40kpl" (3,5 eur), sen ulkohalkaisija on 6 mm ja 5 mm poranterällä avartelin sisuksen 5 mm suuruiseksi. Katselin, että ebayssä olisi ollut myynnissä teräsputkea, jonka ulkohalkaisija olisi 6 mm ja sisähalkaisija 5 mm. Tuo olisi maksanut hieman reilun kympin, puolen metrin tankoa kaupittelivat. Muita vaihtoehtoja ei tullut selvitettyä. Aikataulun puitteissa päädyin siis tuohon mutteriniitin muokkaukseen.
(http://mediaserver-2.vuodatus.net/g/3/32409/1280783240_img-d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.jpg)
Kuva 6. Siinä se paikallaan. Ylätukea avarsin hieman, että spurrit yhdistäneet kiinnitysruuvit (teräsruuvit ja lukkomutterit, IKH, muutamia euroja) mahtuivat pyörimään. Hioin noita muttereitakin hieman. Lukitteen kanssa pistin ruuvit kiinni. Pinjonina on Robinson racingin 13T karkaistu 5 mm aukolla oleva mötikkä (n. 12 USD). Robinson racingin 5mm-1/8" adapteria (n. 4 USD) on käytetty akselin ja pinjonin välissä. Moottorina tässä on HobbyKingin "TP540-11.5T 3350kv Brushless R/C Car Motor w" (posteineen 22 USD) ja noparina on EZRUN 60A (ebay 42 eur).
Yksi 2S akullinen on nyt ajettu asfaltilla ja tähän asti kaikki on hyvin. Nopari ei lämmennyt ollenkaan, mutta pelkkä moottori kävi lämpöisenä. Tuuletin ja Maverickin orkkissiili tuntuivat tehostaneen jäähdytystä ihan hyvin.
P.S. Alkuperäissenä ajatuksena oli asentaa mod1 spurri käyttäen Maverickin spur adapteria. Siinä projektissa olisi mod1 spurrin keskelle pitänyt porata 9,4 mm reikä adapteria varten sekä tehdä reikiä ruuvikiinnitykselle. Aloin tekemään tuota 9,4 mm reikää, mutta se projekti pysähtyi siihen. Minun Black & Deckerilläni sain just ja just mustaan pinnoitteeseen hieman naarmua. Muutamaa terää koitin eikä spurri ollut moksiskaan. Ilmeisen hyvin karkaistua terästä lienee spurri.
Sitten tuli mieleen kokeilla tuota orkkisspurria adapterina. Nähtäväksi jää, että toimiiko.
-
40-piikkinen mod 1.0 taitaa olla lähin halkaisijan puolesta... nitrorevon spurrithan saisi muovisena ja sopivan kokoisena...
-
Kestääkö vakio nopari 7-kennoisen nimh-akun. :grin:
-
Spurri ja pinjoni ovat hyvin kestäneet. Myös EZRUN 60A nopari on pelaillut mainiosti. Mutta nuo Hobbykingin TP540 (11.5T ja 13.5T) moottorit eivät mitään lemppareita ole olleet. Viimeaikoina olen EZRUN 60A noparin parina pitänyt 2s akuilla ebaysta hommattuja Leopardin halpismoottoreita:
Brushless Motor For RC Car Truck Buggy 8.5T 650W Power
----- Leopard 8.5T 650W LBG3650 brushless motor
RC Car Truck Brushless Motor 5.5T 5620Kv Ezrun type
----- 5.5T 585W LB3650 585W Brushless Motor.
8.5T versiota kokeilin myös 3s:llä, mutta lämpeni turhan paljon. Tuota 5.5T versiota en ole 3s:llä kokeillut, mutta kulkee muutenkin ihan hilpeää vauhtia. Ajoaikaa tuolla 8.5T versiolla saa likimain tuplat toiseen verrattuna. Tuolla 5.5T versiolla olen pari akullista ajellut Isomyyrin krossiradallakin, on minun taitamattomaan käsittelyyni turhan tehokas, alkaa keulia mattopätkillä 2s:lläkin. Tuolla 5.5T versiolla katkesi takapäästä toinen vetokoiranluu.
On muuten vakiorenkaalla aikas hyvä pito myös kivilattialla. Ihan ilman pitoaineita Maveric kulkee melkein kuin kiskoilla verrattuna Hyper 10SC:n vakiorenkasluisutteluun. Nuo puskurit eivät oikein pitkän hypyn jälkeistä pyörimistä kestä. Takapään puskuri meni jo niin pienille palasille (ja palaset hukkuivat), etten saanut enää ilmastointiteipillä tekohengitettyä. Taivuttelin sitten ensi hätään 4 mm lexanista (polycarbonaatti) uuden takapuskurin. Kiinnittelin PC puskurin ainoastaan pohjaan, sen kuudella ruuvilla, hieman pistin orkkiksia pidemmät ruuvit.
Moottorista vielä sen verran, että taidan laitella tuon 8.5T version kiinni. Pysyypähän paremmin lapasessa, voi ajella akulla enemmän ja eiköhän varaosakustannuksissakin tule säästöä.
-
vähän ot kyllä jo...
Jep jos puhutaan näistä vakio softista mitkä nappaa huipun. Niin voivat ottaa valehuippuja. Hyvänä testinä ajelin takatuuppari transportterilla turkuun. Tuo ei kulje edes alamäkeen myötätuulessa 20km kiihdytyksen jälkeen yli 120kmh, mutta silti gepsiin oli tallentunut lukema 130. Eli siellä oli tullut joku nopea sijainnin vaihto tjsp.
Mutta esim. tuo race chrono. Jännä kapistus kyllä. Sieltä löytyy korkeudet, kiihtyvyydet, nopeudet, sijainnit, g-pisteet yms. yms. Ja kaikki tulee käppyränä eli sieltä voi hyvin sulkea pois jonkun epämääräsen piikin. Ei uskoisi tuostakaan softasta, mutta kun g voima käppyrääkin katselee niin sieltä huomaa koska on normaalisti kiihdyttäessä vaihdettu vaihdetta. Kesällä tuosta tulee varmaan paljon iloa rc-auto käytössä :).
miten tuota race chronoa käytetään kun en tajua englantia niin pitäs nopus mitata kun mulla on tuo ohjelma puhelimessa :)
-
Pitäisi noita softia testailla itsekin. Tuossa talvella sain yhden Nokia E71 luurin, joka oli matkalla romuttamolle, koska ei tunnistanut SIM korttia. Esim. GPS näytti kuitenkin toimivan.
Mutta itse asiaan... Oma Maverick on vielä hengissä. Spurrin ja pinjonin kanssa ei ole ollut ongelmia modauksen jälkeen, kerran taisin ruuveja kiristellä ja laitella lisää lukitetta.
Moottori ja ESC rintamalla on tapahtunut muutoksia. Pihasudittelussa puhtia antavat:
- LEOPARD 3660 KV4650 4 Poles ja
- Hobby King 150A High performance Brushless Car ESC
- 2s akut
Renkaina ovat Hobao Hyper 10SC:n vakiorenkaat eli jonkin verran isommat kuin Maverickin alkuperäiset.
Voimaa tuntuu systeemistä löytyvän, mitään huolestuttavaa kuumenemista ei ole havaittavissa. Sora-alustalla vetosysteemi tuntunut kestävän ihan kohtalaisesti, etudiffiin olen osia kerran vaihtanut. Joskin taitaa käytettyjen akkujenkin määrä olla jossain 20 paikkeilla.
Viimeaikoina olen hankkinut osani focalpricestä. Tässä vaihtamani osat etudiffin suunnalla:
http://www.focalprice.com/YOE62S/HSP_02029_Differential_Main_Gear_for_110_RC_Cars_Gray.html (http://www.focalprice.com/YOE62S/HSP_02029_Differential_Main_Gear_for_110_RC_Cars_Gray.html)
http://www.focalprice.com/YOC45S/HSP_02030_Drive_Gear_Gray.html (http://www.focalprice.com/YOC45S/HSP_02030_Drive_Gear_Gray.html)
(Jostain syystä sivut toimivat paljon paremmin firefoxilla kuin ie:llä.)
Moottorista vielä sen verran, että hieman piti dremelillä muovia jyrsiä, että sen sai kunnolla mahtumaan.
-
Hei,
Nykyäänhän on saatavilla harjatonta versioa tästä autosta =) Niin kulkeeko tarpeeksi lukaa 3200kv mottorilla ja 2s lipolla?
-
Hei,
Nykyäänhän on saatavilla harjatonta versioa tästä autosta =) Niin kulkeeko tarpeeksi lukaa 3200kv mottorilla ja 2s lipolla?
Kuulostaa ihan järkevältä yhdistelmältä. Mukavaa kyytiä, ehkä hyvät ajoajat, auton vetokoneisto kestää.
Se on sitten eri asia jos haluaa järjettömiä vauhteja. Mutta silloin vauhti on liiankin kova, akku tyhjenee nopeasti ja vetorattaat alkavat pyöristyä parin akullisen jälkeen.
-
kuinka paljon tää menee vakiona? :http://www.hobbylinna.com/maverick-strada-brushless-p-25550.html
-
Se menee ja lujaa! Jopa vakio nimh akulla... Mutta vielä lujenpaa lipolla =) Itsellä on kyseinen auto kuhan sais varaosa auton kotiin nii sais alkaa laittaa uutta osaa;)