RC10.FI
Kilpailut => Tulokset => Aiheen aloitti: jannes28 - 08.11.10 - klo: 20.20
-
En löytänyt aihetta näistä kisoista, mutta jos löytyy jo niin kai tämän sitten voi poistaa.
Seuraako joku muu näitä kisoja? Itse LiveRC.com:n kautta katselen tässä päivän koostetta. Harjoitukset tänään menossa.
Ihmettelen vaan, jos itse kisaan ei tule lisää nostajia. Kaverit joutuvat aika kauan välillä odottelemaan että saa jatkaa kisaa.
Kisan sivut: http://www.rcca.or.th/ifmar2010/
RedRC (http://events.redrc.net/)
Tässä ensimmäisen harjoituspäivän top-läpit:
Unofficial Top 10 – Lap times
1. Jared Tebo – Kyosho/Orion/AKA – 45.998
2. Atsushi Hara – Hot Bodies/OS/Hot Bodies – 46.028
3. Jerome Aigoin – Kyosho/Novarossi/AKA – 46.343
4. Travis Amezcua – Mugen/Ninja/Proline – 46.609
5. Ryan Maifield – Associated/Reedy/JConcepts – 46.765
6. Meen Vejrak – Xray/Alpha/Proline – 46.824
7. Cody King – Kyosho/Orion/AKA – 46.920
8. Renaud Savoya – Mugen/RB/Proline – 47.072
9. Lee Martin – Tamiya/Novarossi/JConcepts – 47.159
10.Yannick Aigoin – Losi/Novarossi/ProCircuit – 47.201
-
Artsi vetää salanimellä :afro:
http://www.neobuggy.net/images/News/fp2placings.jpg
-
(http://www.neobuggy.net/images/News/fp2res.jpg)
GO JQ
-
JQ (http://vimeo.com/16614140)
-
157 on THE Juan :lol:
Jerzi
-
LiveRC:n All Access -paketti kannattaa hommata jos haluaa seurata livena hyvää lähetystä. Monta kameraa, selostajat, haastatteluita ymym.
Siis All Access Pass, Bonus Lapilla ei paljon iloa ole jos ei muita kisoja halua kaudessa nähdä.
Juuri menossa reenejä joista 3 parasta peräkkäistä läppia katsotaan ja niiden mukaan re-seed alkueriin. Rata PALJON parempi kuin eilen ja linjakin hiukan muuttunut parissa kohtaa sementin lisäämisen vuoksi. 44,1 taisi Hara ajaa, Tebo 44,2... Leino kaiketi nopein suomalainen 45,2 tai jotain, ja JQ 45,7 ja EDIT Arto 54s. Ehkä joku 15-20kuskia ajanut alle 45s, kun 7/12 ryhmästä ajanut. Parhaat kuskit kaikki käyneet radalla.
Jokelaisen ryhmä nyt. *edit* 53,4s
Ysiryhmässä Matt Castellano 43,88 ja 14kierr. pohjat.
-
157 on THE Juan :lol:
Jerzi
Eikö siinä lue Tha Juan?
-
157 on THE Juan :lol:
Jerzi
Eikö siinä lue Tha Juan?
Älä pilaa hyvää juttua :lol:
Jerzi
-
onko muuten kellonajoista tietoa? Siis suomen ajoista jolloin kannattaa olla ruudun ääressä? Alkuerät, semit, finaalit yms...
-
Kunnollista aikataulua en ole löytänyt, mutta tänäänkin toinen kierros harjoituksia alkoi noin kello 0800 Suomen aikaa, ja kestää noin 3-4h.. joten se päivän eka kierros on AIKAISIN.
Seuraavina kolmena päivänä kaksi alkueräkierrosta kunakin, joten kai se aika samalla aikataululla menee. Tänään ainakin rata parani selvästi koko ajan kun ajettiin, joten saa nähdä miten ne alkuerien ajojärjestys menee. Kierrättämällä vissiin..
-
Moi!
Tänään tehään erät uusiksi treenien jälkee.
Laittelen aikatauluja kun selviää ja kello on viisi tuntia edellä teitä.
Sen verran voin kertoa radasta että jos et ole asunut täällä tai käynnyt treenaamassa useampaa viikkoa niin morjensta!
Kaikki sanoo niin huippu kuljettajat kuin harrastajat että vaikein rata mitä nähnyt. Se on aikapaljon jenkki poikien suusta kun sanoo noin.
Rata-alue on ilmeisesti maailman hienoimpia tai hienoin ja kaikki tuntuu suunnilleen toimivan ainakin toistaiseksi lukuun ottanatta pikku nostaja pulaa joka varmaan saadaan toivottavasti kisaan kuntoon. Ei oo helppoo olla nostaja täällä koko päivä radalla juosten lämpöö joku 33c ja siitä ylös päin.
Hienot ja tiukat kisat on tulossa ja mikä on kalustolle super rankkaa.
Muut on avajais seremoniassa ja minä makaan hotellilla pahassa vatsataudissa.
Ei muuten taikku pänttö kestänyt suomalaista vatsatautia! :shocked:
-
Damn... harmi homma.. pönttöä käy sääliksi :roll:
Tässä 5min tuloksien mukaan tuloksia tämän päivän jälkeen:
8th Scale Buggy
1) Castellano, Matt (14/10:46.065 R3)
2) Tebo, Jared (14/10:46.259 R3)
3) Maifield, Ryan (13/10:00.384 R3)
4) Robbers, Jesse (13/10:03.671 R3)
5) McBride, Kyle (13/10:08.239 R3)
6) Cavalieri, Ryan (13/10:12.288 R3)
7) Truhe, Mike (13/10:13.091 R1)
8) Amezcua, Travis (13/10:16.111 R3)
9) Savoya, Renaud (13/10:22.518 R1)
10) Neumann, Jorn (13/10:25.370 R1)
11) Jackson, Levi (13/10:28.076 R3)
12) Fischer, Billy (13/10:28.222 R3)
13) Vega Frias, Daniel (13/10:29.509 R3)
14) Cragg, Neil (13/10:29.565 R3)
15) Martin, Lee (13/10:29.902 R3)
16) Adachi, Shinnosuke (13/10:30.892 R1)
17) Quagrain, Joseph (13/10:31.509 R3)
18) Leinu, Teemu (13/10:32.077 R3)
19) Tessmann, Ty (13/10:35.100 R3)
20) Osaka, Kenji (13/10:35.100 R3)
-
Ari 54s
Taitaa kuitenkin olla Artsi :grin:
-
Hopsansaa, niinpä tietty.. imaisin tuonkin suoraan niiden listoilta korjataan :grin:
-
Teemu Leinu :grin:
-
Keskiviikkona
Erä 1
Teemu
8.00
15.40
Erä 5
Jose
8.56
16.44
Erä 12
Arto
10.48
14.36
Erä 14
Matti
11.20
15.08
Nämä on paikallista aikaa joten viisi tuntia pois noista siellä.
-
No ei tarvitse kyllä paljon katsoa. eikös lauantaina tule finaali?
-
Tulossivut, löytyy neobuggyn kautta myös:
http://76.164.192.66/SlyFoxlive/Livetiming/Results/2010%20IFMAR%20IC%20Off%20Road%20WC/Final_Index.html (http://76.164.192.66/SlyFoxlive/Livetiming/Results/2010%20IFMAR%20IC%20Off%20Road%20WC/Final_Index.html)
Parhaita läppejä Cody King 43,777, Ryan Maifield 43,9??, ainoat jotka alle 44s.44 sekunnin ajan ajoi 4 kuskia, mm Castellano ja Yannick Aigoin, välillä 45-46s suurin osa. Teemu 45,5, JQ 45,9. (erän 6 tulokset ei auenneet, sen verran varauksella nämä)
Toinen eräkierros alkaa ihan kohta.
Leino johti eräänsä vajaa 3 min, lopulta 4. tebo vei.
Tällä hetkellä Leino about top 10 tällä kierroksella.
-
Torstaina erä numero kuusi aloittaa molemmat eräkierrokset jos muutoksia ei tule.
Erä 12
Arto
9.36
14.36
Erä 14
Matti
10.08
15.08
Erä 1
Teemu
10.40
15.40
Erä 5
Jose
11.44
16.44
Nämä ovat kanssa paikallista aikaa joten viisi tuntia aikasemmin teillä.
-
Tuollahan ajetaan alkueräpisteistä, niin miten se homma toimii? Montako kierrosta lasketaan mukaan?
Just tuli eka hiitti maaliin neljännestä AE:stä. Toinen lähdössä Haroineen ja Maifieldeineen.
-
Tuloksia kolmen alkueräkierroksen jälkeen...
(http://www.rcads.net/q3ifmm.jpg)
-
Tuollahan ajetaan alkueräpisteistä, niin miten se homma toimii? Montako kierrosta lasketaan mukaan?
3.4.d. Out of six (6) rounds, four (4) will be added to account for the classification’s ranking.
Out of five (5) rounds, three (3) will be added to account for the classification’s ranking.
Out of four/three (4/3) rounds, two (2) will be added to account for the classification’s ranking.
Out of two/one (2/1) rounds, one (1) will be added to account for the classification’s ranking.
Eli ilmeisesti 4 lasketaan?
- Henkka
-
8 alkuerää näyttäs olevan tulossivuilla.
-
Schedulen mukaan huomenna ajetaan vielä 2 alkuerää ja 4 lasketaan. Lauantaina ruvetaan polkeen finaaleja.
Steenari haastateltavana parasta aikaa :smiley:
-
Ajaaks Steenari? Vai muuten vain Losilta haastateltavana..?
-
Ei aja, muuten vaan Losin edustajana jutteli niitä näitä ympäripyöreitä...
Ihan kiva oli nähä millanen ukko hän on kun ei oo paljon näillä leveys asteilla näkyny :smiley:
-
Ok, niin arvelinkin, kävi varmaan selväksi että erittäin sympaattinen kaveri vai mitä. (Hänet tuntien siltä pohjalta mitä Lavangossa polttiskrossia yksi kesä ajeltiin)
-
4 kierroksen jälkeen näyttää tältä:
Pos Name L
1 Jared TEBO USA
2 Adam DRAKE USA
3 Renaud SAVOYA FRA
4 Ryan CAVALIERI USA
5 Billy FISCHER USA
6 Darren BLOOMFIELD UK
7 Yannick AIGOIN FRA
8 Tyler TESSMANN CAN
9 Teemu LEINO FIN
10 Jeremy KORTZ USA
11 Matthew CASTELLANO USA
12 Miguel MATIAS POR
13 Mark PAVIDIS USA
14 Lee MARTIN UK
15 Tyler VIK USA
16 Elliott BOOTS UK
17 Jörn NEUMANN GER
18 Taylor PETERSEN USA
19 Joseph QUAGRAINE FIN
20 Billy EASTON USA
Artsi 132
Jokelainen 153
-
Näyttäis Maifield tippuneen tolta listalta.
Ilmeisesti siis jotain murheita ollut.
Eiköhän se sieltä pomppaa taas kärkeen tai ainakin tuohon kolmen kärkeen kun saa yhden ehjän hiitin alle.
-
Näyttäis Maifield tippuneen tolta listalta.
Ilmeisesti siis jotain murheita ollut.
Eiköhän se sieltä pomppaa taas kärkeen tai ainakin tuohon kolmen kärkeen kun saa yhden ehjän hiitin alle.
AE4:ssa ajoi vain 11 läppiä ja 00:10:27.020. Sen takia tippu 27. sijalle.
Kokonaistulokset pistejärjestyksessä neljän AE:n jälkeen:
http://76.164.192.66/SlyFoxlive/Livetiming/Results/2010%20IFMAR%20IC%20Off%20Road%20WC/Results_For_Scale_0_R4.html
-
Tällä hetkellä kärjessä siis se jonka siellä kuuluukin olla. Mutta mitä tahansahan voi sattua kuten tiedetään.
-
Tällä hetkellä kärjessä siis se jonka siellä kuuluukin olla. Mutta mitä tahansahan voi sattua kuten tiedetään.
Krossin "makeus ja kirous" on siinä, että siinä sattuu ja tapahtuu niin paljon kun aletaan ajaa finaaleja.
Tuossa alkaa suunnilleen olla se lista, josta menestyjät poimitaan, mutta lähes luonnonlaki on sekin, että epäonni keskeyttää monen matkanteon. Vielä vaan ei tiedä kenelle kaikille se iskee väärässä paikassa.
Krossin perusyhtälö:
Paras ajotaito + paras auto/moottori/renkaat ym. + paras mekkari = Voitto - epäonni
Teemulla alkaa olla semipaikka jo aika turvattu.
Josella on niskassaan hengittämässä aika monta kaveria, joilla on yksi selkeästi epäonnistunut erä mukana pisteissä eli nousua ennakoitavissa. Josenkin pitäisi venyä huomisissa AE:ssä hieman "omasta tasostaan" ylöspäin.
-
Tällä hetkellä kärjessä siis se jonka siellä kuuluukin olla. Mutta mitä tahansahan voi sattua kuten tiedetään.
Krossin "makeus ja kirous" on siinä, että siinä sattuu ja tapahtuu niin paljon kun aletaan ajaa finaaleja.
Tuossa alkaa suunnilleen olla se lista, josta menestyjät poimitaan, mutta lähes luonnonlaki on sekin, että epäonni keskeyttää monen matkanteon. Vielä vaan ei tiedä kenelle kaikille se iskee väärässä paikassa.
Krossin perusyhtälö:
Paras ajotaito + paras auto/moottori/renkaat ym. + paras mekkari = Voitto - epäonni
Teemulla alkaa olla semipaikka jo aika turvattu.
Josella on niskassaan hengittämässä aika monta kaveria, joilla on yksi selkeästi epäonnistunut erä mukana pisteissä eli nousua ennakoitavissa. Josenkin pitäisi venyä huomisissa AE:ssä hieman "omasta tasostaan" ylöspäin.
Toivotaan Joselle tällä kertaa sitä onnea mukaan... Pääsis samalla näyttämään että oma auto on nopea.... Vaikka kaikkihan sen jo tietää :grin: :grin:
-
Tällä hetkellä kärjessä siis se jonka siellä kuuluukin olla. Mutta mitä tahansahan voi sattua kuten tiedetään.
Ja jokainen joka on ajanut kilpaa, tietää ettei se ihan noin yksiselitteisesti mene.
Koska siellä ajetaan se 6 alkuerää joista neljä lasketaan.
Maifield veti kahdelta ekalta rundilta TQ tulokset ja tais kolmen rundinkin jälkeen olla kärjessä.
Siihen yks epäonnistunut tulos tottakai tiputtaa alaspäin, mutta yksi onnistunut tulos mukaan ja ollaan taas kärjessä.
Eli kärjessä on se mies joka siellä kuuluukin olla, vasta kun alkuerät on ajettu loppuun asti.
The top 20 table below is slightly misleading - counting four of four rounds - Maifield had a poor Q4 and was immediately relegated from P1 to P27! Likewise Hara moving from top 5 to 21st, another driver off the table is Cody King - three good results and one bad - down in 36th. This is only to give our viewers an idea that its likely the tables will change drastically as the throwout rounds are factored into the standings
-
Varikkostoppeja ollut kiva seurailla alkuerissä, varsinkin ekalla kierroksella näytettiin NOPEA Tebon stoppi, ja sen tankkauskierroksen aika 49s... normaali on ollut n. 51-52s. Ja sen tankkasi yksi kaveri pyssyllä.. huikean näköistä kun autoa lähdetään heittämään eteenpäin vielä kun pyssy tankissa. Neobuggyn kuvissa kanssa joku hyvä kuva tankkauksesta..
-
Aiempi kommenttini viittasikin siihen että kyseessä on mun mielestä maailman paras krossikuski jolla on nyt riittävä auto (toissavuonna Tebolla oli OD joka riitti muistaakseni 2. paikkaan mutta voin olla että muistini pettää asiaa tarkistamatta ja kun muistetaan Haran pitkä tankkiväli, jolla voitto tuli, joten Tebolla on paras olla tällä kertaa tankkiväli kunnossa)
-
Muisti heittää :wink:
-
Hara tais tänään koittaa jättää kokonaan tankin väliin kun löpö loppu :grin: Ei sit menny sitä kymppiä :azn: Ja Maifieldillä jumittu voimansiirto ja siinä tuhraantu varikolla aikaa. Stoppareitakin on muutamalle vetomiehelle tullu mm. Tebolle. Tais olla tää viimesin veto Tebolla eka puhdas ajo ilman mitään hämminkiä.
Eli kyl siellä listan yläpäässä saattaa vielä joitakin muutoksia tapahtua....
-
Täytyy sanoa, että aika makee kokemus ollut koko reissu tähän asti. Samaten on puhuttu, kuinka täällä ns. kehitysmaissa on radat ja muut faciliteetit enemmän kuin kohdallaan. Nytkin samalla alueella on paitsi todella mahtava rata jossa valaistus, katettu varikko, oma RC-vene lutakko, radalla oma ravintola + ilmastoituja bungaloveja jne. niin kyllä me ollaan vielä aika ronskisti perässä tässä touhussa. Eli parannettavaa riittää.
Rata sinällään on todella vaativa ja tekninen. Ns. "kovat ukotkin" tekee 10min erässä virheitä ja vaikeeta on kaikilla. Hyvän esimerkin homman haastavuudesta saa kun katsoo tuloksista +/-10 sijaa Artsista. Siellä on kovaa ukkoa jotka ei ole saanut pakettia kasaan 2pv reenien ja 2pv alkuerien aikana.
Omalla osalla meni reenit ja ekat alkuerät totutellessä uuteen autoon (Durango) ja opetellessa rataa. Tänään sitten oli tarkoitus ajaa edes jonkunlaista tulosta ja eka alkuerä sitten meni muutamaan pannutukseen ja tokassa sitten alkoi sataa puolessavälissä. Sinällään oli suhteellisen heikko tuuri koska radalle on laitettu öljyä, joten kierrosajat tippui 6-7s ja homma oli ihan pelkkää driftailua. Tietysti spekulaatioksi jää jos ko. homma olisi tapahtunut ns. kuuman ryhmän kohdalla mutta nyt vaan keskeytettiin ajot 20min ja kun rata oli kuivunut, niin jatkettiin taas. No ei voi muuta kun painaa leuan rintaan ja suunnata kohti uusia pettymyksiä :)
Huomenna vielä 2 erää alkueriä ja sitten katsotaan mistä jatketaan. Sen voi jo sanoa, että sunnuntain finaaleita tulee aika uskomaton show, vetää noi huiput kyllä sellasta kyytiä. BTW tänään kun oltiin hotellin raflassa syömässä, niin bongattiin avokeittiöstä yksi tuttu hahmo. Siellähän se J.Tebo oli kokinhattu päässä keittämässä Kyoshon tukivarsia. En sitten tiedä oliko se joku uusi ruokalaji vai kenties varautumista alkuerien haasteisiin :grin:
-
Haha. Kiitos Matti
-
Hei Mika ihan miten vaan. Mutta homma on tosi ja kaveri vielä joutu maksamaan lystistä 400 paikallista. Voipi olla että siitä vielä ilmestyy kuvia johonkin jukiseen foorumiinkin. :afro: Mutta lohdutuksen sana vielä, että kyllä täällä on muitakin ihmeellisyyksiä nähty merkeistä riippumatta :grin: No all-in kuten isot pojat sanoo ja kohti finaaleita.
-
Perjantai
Erä 12
Arto
8.16
13.16
Erä 14
Matti
8.45
13.48
Erä 1
Teemu
9.20
14.20
Erä 5
Jose
10.24
15.24
Nämäkin paikallista aikaa joten viisi tuntia aikasemmin teillä.
-
Teemun ja JQ:n pitäisi vielä molempien tsempata ainakin yksi hyvä tulos niin Teemu olisi suoraan semissä ja JQ 1/4 finaalissa. Pienellä onnella ja taidolla Josekin voi päästä vielä semiin.
Hara ei päässyt koko kymppiä ajamaan, kun myöhästyi lähdöstä ruuhkastumpin takia. Niin mielestäni kuuntelin jostain videosta. Siksi meni yksi erä pieleen.
Kyoshon alatukivarret on jo minusta legenda. Miten muuten hyvään autoon ei saada kunnon muovia puristettua. Ronnefalkilla meni yksi erä pieleen ja eikös PM-kisoissakin mennyt yksi rikki. 2009 Itävallan EM-kisoissa about puolet vähäisistä rikkoutuneista autoista oli K merkin alatukivarsia. No siinähän Tebo keittelee varsiansa. Jos muovi sillä reilusti paranee, niin silloin on tuotannossa puristettu kamat hätäisesti muottiin. t. ent muovituotannon laatupäällikkö.
-
Ymmärsitte väärin mut. Raportti oli hyvä, kiitos Matti siitä ja tuo tebo juttu kans! Ei kyl haittaa mua et keittelee, täytyy kertoa eteenpäin heh :) tsemppiä kullekin
-
Olin junassa kun vastasin edellä ja niin siis nytkin joten viestit on mitä on.
-
Hara tais tänään koittaa jättää kokonaan tankin väliin kun löpö loppu :grin: Ei sit menny sitä kymppiä :azn: Ja Maifieldillä jumittu voimansiirto ja siinä tuhraantu varikolla aikaa. Stoppareitakin on muutamalle vetomiehelle tullu mm. Tebolle. Tais olla tää viimesin veto Tebolla eka puhdas ajo ilman mitään hämminkiä.
jep, Haralla jäi siitä puolesta kierroksesta kiinni se 11,?min jotain mitä sen tankin pitäisi kestää..
Heh, se oli komea/tyhmä mälli se Ronnefalkin tukivarsi. Kun suora alkaa kääntymään kohti kallistettua mutkaa niin sisäreunaan täydestä löylystä. Ei tarvinut arpoa jatkuuko meno :grin:
Se Matin erä oikeasti kyllä osui pahaan saumaan, oli "komean" näköistä kun siitä takaosan isosta tuplasta lähti autoja IHAN mihin sattuu..
Isot pojat ja nuoret lupaavat tulokkaat(Cody King, Ty Tessmann, McBride, ym ym) vetää kyllä jäätävää kyytiä, mutta niin menee nuorehko tulokas Leinokin. Tekee bestlappeihinsa nähden todella hienoa tulosta. Finaaliainesta, ehdottomasti!
-
jep, Haralla jäi siitä puolesta kierroksesta kiinni se 11,?min jotain mitä sen tankin pitäisi kestää..
Aivan, ihan siä erän loppuvaiheessa se sammuminen tuli. Ja pitäähän sen tankin tosiaan kestää yli sen 10min jos meinaa päästä maaliin asti. :roll:
-
Tankinhan pitää kestää melkein 12 minuuttia jos haluaa ajaa tankkaamatta. Tuollakin läppi on parhailla 45 sekuntia. Varikolta ulostulokierros on siis 45 sek, ja sitten jos tulos on jotain 10 min 30 sek, pitääkin tankin riittää 11 min 15sek...
-
Aiempi kommenttini viittasikin siihen että kyseessä on mun mielestä maailman paras krossikuski jolla on nyt riittävä auto (toissavuonna Tebolla oli OD joka riitti muistaakseni 2. paikkaan mutta voin olla että muistini pettää asiaa tarkistamatta ja kun muistetaan Haran pitkä tankkiväli, jolla voitto tuli, joten Tebolla on paras olla tällä kertaa tankkiväli kunnossa)
En sit tiedä oisko kössillä ollu parempi (riittävä) tankkiväli. Hara ja Tebo ajoi molemmat O.S.:llä.
Kantsii katsoa Tebon haastatteluja tän vuoden kisasta (http://vimeo.com/16612402), mielestäni kaverilla on asenne todella kohdallaan sekä jutuista voi poimia myös tämmöinen rivikisaaja paljon hyödyllistä omaan tekemiseensä.
-
Jee, cooli jäbä. Joo mut Haran tankkiväli oli kyllä legendaarinen, Tebon konetta muista, epäilin et Orion jo silloin, mut ehkä sekin oli sitte OS.
-
Tsemiä Jose, Artsi, Teemu ja Matti!!!!
-
(http://www.neobuggy.net/images/News/q5ifm.jpg)
Yks AE jäljellä. 23 kuskiako pääsee suoraan semeihin?
Täältä (http://www.ifmar.org/pdf/rules/ifmar_wc_8th_offroad_2010.pdf) koitin vilkuilla, mutten oo varma ymmärsinkö oikein, kun ei toi M8 oo hirveen tuttu lajina.
Täällä (http://76.164.192.66/SlyFoxlive/Livetiming/Results/2010%20IFMAR%20IC%20Off%20Road%20WC/Results_For_Scale_0_R5.html) vielä 5. kierroksen jälkeinen tilanne tarkemmin.
Maifieldillä vähän selkä seinää vasten, jos mielii semeihin. AE5:ssa siltä hajos ohjausservo.
-
16 nopeinta pääsee mun käsittääkseni suoraan semeihin.
-
Kohta alkaa vika kierros. http://liverc.rccars.com/liverc.php näyttää ilmaiseksi viimeisen kierroksen 1-5 heatit. Eli nyt äkkiä linjoille, kun isot pojat ajaa!
-
:((( Leino ei päässyt semeihin suoraan.. 18. nyt
-
:((( Leino ei päässyt semeihin suoraan.. 18. nyt
Ja Josekin lähtee hakemaan vauhtia ainakin 1/8:sta. Ei tullu kummallakaan tänään parempia pisteitä.
-
Joo ei oikein ollut tänään Suomalaisten päivä... Tässä Suomalaisten nousufinaalipaikat:
Teemu - 1/4 A
Jose - 1/8 A
Artsi - 1/128 B
Matti - 1/1024 B
-
Joo ei oikein ollut tänään Suomalaisten päivä... Tässä Suomalaisten nousufinaalipaikat:
Teemu - 1/4 A
Jose - 1/8 A
Artsi - 1/128 B
Matti - 1/1024 B
Montako aina nousee?
-
4
Per hiitti.
Ja semeissä nousee 5 suoraan finaaliin + pari kuskia menee aikavertailulla.
-
Millä autolla ja moottorilla Matti ajaa?
-
Millä autolla ja moottorilla Matti ajaa?
Durangolla, koneesta ei oo tietoa, mut jos veikata täytyy niin: Alpha :grin:
-
(http://gallery.neobuggy.net/2010-Races/2010-IFMAR-World-Championships/Tuesday-9th-Day-3/NEO1827/1084047320_2FBJY-X2.jpg)
Siinähän tuo Durango tosiaan on, ja siihen pultattuna punakantinen Alpha.
-
Eikös tässä kuvassa pitäisi olla myös Artsi? Onkohan se vatsatauti pitänyt miehen poissa? :huh:
-
Artsia ei meinaa tunnistaa tuosta kuvasta ;-)
Ulkonäköjututhan ovat makuasioita, mutta kyllä aika hölmön näköiseksi on korit menemässä...
(http://kuusinen.pp.fi/WC_M8_kori.jpg)
-
Joo tais artsi olla ekana päivänä vatsataudin kanssa muualla.
Ja kyllä... korit on menny aivan järkyttävään suuntaan.
Haralla on ihan kammo kori.
Kuten myös muutkin bulldog korit.
Mikähän on seuraava villitys... Bulldog kokeiltu... olisko seuraava sitten Hotdog vai kenties Hamburger...
-
Joo vatsataudissa oltiin kuvan ja avajaisten aikaa.
Rata on tullut kokoajan hitaammaksi ja erittäin paljon vaikeammaksi ja siksi epäonnistumiset on lisääntynyt ja kalustoa hajonnut porukalta jatkuvasti. Tuntuu olevan moottoreillekkin todella rankkaan kun porukalla sammuu kokoajan riippumatta onko ammattilainen tai vähemmän kokeneempi.
Renkaitakin on ollut suhkot vaikee valita kun rata muuttuu koko ajan ja erien välissä on niin suuret erot ja aamulla on viileempää ja päivällä todella kuumaa ja sit illemmalla viellä viileempää ja kosteus vaihtelee jonkun verran kans.
Josesta ja Teemusta en tiedä mutta Masa on kuulemma omien sanojensa mukaan ajanut kuin ämmä! :)
Itsellä on mennyt sut hyvin koska joka erässä on tulos parantunut vissiin muutamalla sekunnilla vaikka rata on ollut selkeesti huonompi aina. Omassa finaalissa ois hazelwood ja yksi maailman mestarin jotka pitäis yrittää rökittää. Ton tason kuskit mun kanssa samassa finaalissa kertoo kuinka karuu meno on täällä.
-
Huomenna matti ja minä ajetaan omat finaalimme.
Matti
2048 B
klo 8.00
Arto
128 B
klo 13.00
Nää on taas paikallista aikaa joten viisituntia pois jos siellä kattelee.
Masalle lähetään ajaa puskasta huomenna extreme tankkiväliä ja muita jippoja jos saatas ukko nousee pari kertaa.
-
No toi Matin erä tulee ehkä vähän huonoon aikaan, mutta Artsin erä täytyy kyllä kytätä. Jos jaksais lähteä baariin, niin voisi sieltä tulla suoraan kebu kainalossa katsomaan Matin erää :grin: Mut ei. Nyt on miehestä niin veto pois, et nukkumaan vaan.
Kiitos muuten noista aikatauluista.
-
Kiitos tosian aikatauluista, kun niitä ei taida löytyä oikein mistään.
Ja kiitos alussa laitetusta liverc linkistä... Ollut mukava seurata pro -miesten hommia.
edit: Kyllä tuosta palvelusta kannattaa pari kymppiä maksaa, Kaikkea netillä saadaan aikaan...
-
Ja kyllä... korit on menny aivan järkyttävään suuntaan.
Haralla on ihan kammo kori.
Kuten myös muutkin bulldog korit.
Mikähän on seuraava villitys... Bulldog kokeiltu... olisko seuraava sitten Hotdog vai kenties Hamburger...
Ne bulldogit tulee vasta muotiin, sitähä mä PMmissä jo sanoin :lol:
-
btw: itse tykkään noista uusista korimalleista. Bulldogit on hienoja.
-
Jokelainen vei oman nousunsa murskaamalla vastustajansa syvimpään koloon.
Saas nähä miten seuraavassa hiitissä käy.
-
Nenään tuli...
Hienosti taisteli mutta näköjään muutama kämmi vei mahdollisuuden.
Jäi hiitissä kuudenneks.
-
Ok, ei jaksanut nousta siihen aikaan, mutta nyt .. GO ARTO GO!
-
Arto viides. Oli huonoa tuuria... No. Taakse jäi John hazelwood :grin:
-
Kellään hajua huomisesta aikataulusta? Kummallista, jos kuskien pitää itse tiedottaa nettiin MM:ssä noinkin selvää asiaa.
-
Alla merkkien edustukset kisoissa.
JQ:lla ajaa 2% kisaajista (3-4 kuskia).
Kenellä muulla on JQ kuin hänellä itsellään?
Automerkit MM:ssä
Kyosho 18 %
Mugen 17 %
Losi 16 %
Asso 8 %
Xray 8 %
Hot Bodies 6 %
Serpent 5 %
Others 5 %
Agama 4 %
Durango 4 %
Z car 5 3 %
Hobao 3 %
Hong Nor 3 %
JQ 2 %
LRP 2 %
GS 1 %
Caster 1 %
Tamiya 1 %
Moottorimerkit
Nova 23,98 %
OS 21,64 %
Orion 11,70 %
Ninja 8,19 %
RB 7,02 %
Alpha 5,85 %
Others 5 %
SH 4,09 %
Reedy 2,92 %
REDS 1,75 %
LRP 1,75 %
TP 1,75 %
Go 1,75 %
Picco 1,17 %
Werks 1,17 %
Xray 1,17 %
Sirio 1,17 %
GRP 0,58 %
JS 0,58 %
Max 0,58 %
Precirotate 0,58 %
Maxima 0,58 %
-
^ Artolla ja sit se toinen oli joku Portugalialainen.
-
tais olla paikallista 08.00 kun finaalit alkaa, ja Finaalien finaali on klo 16.00. eli Suomen alkaa 03 ja iso finaali 11.. Tämä siis ihan vaan myös selostuksista poimittuna. Viralliset aikataulut ei näköjään ole mitään sellaista mitä pitäisi tiedottaa.. :angry:
-
no artsi varmaan heittää jossain vaiheessa varmistuksen aikataululle?
-
Sunnuntai.
Jose
1/8 B
8.00
Teemu
1/4 A-B en muista?
10.15 aika pitäisi olla kyllä oikein kumminkin.
Nämä taas oli paikallista aikaa joten viisi tuntia aikasemmin teillä.
-
Matti nousi tänään kerran voittaen oman nousufinaalinsa selkeesti.
Seuraavassa finaalissa oli pikkasen ohjelmaa saatiin varikon läpiajo rangaistus väärästä lähdöstä ja pikku kämmiä päälle ei ihan riittänyt jatkoonn mutta Masa ajoi kyllä parhaan ajonsa silti. Lähdössä taka rengas ei koskettanut rata putkea niin tuli sakkoa.
Itsellä meni tosi hyvin tulokseen nähden. ajoin neljäntenä kuulemma pitkään ja sitten auto juuttu sisämollaan kiinni ja painoin kaasua kunnoilla että irtoisi niin siinä oli terävä rauta tangon pää joka repi takarenkaan reunan hajalle ja osittain irti liimauksesta ja insertti lensi renkaasta pihalle ja ajoin pari kierrosta kai ilman taka inserttiä ja siiten varikolle renkaan vaihtoon ja tankkaukseen. Menetettiin joku noin 15 sek siinä mutta kuulemma olin silti neljäntenä ja nousemassa. Sitten puuttu epäonni peliin ja taka tuplan alas tulossa hävis sähköt ja auto jäi radan reunaan. Nostaja haki auton varikolle ja saatiin sähköt päälle taas mutta läppi oli joku 108sek ja jäin 30sek noususta. Kuulemma muuten nousu olisi ollut varma mutta kahteen lisä ohjelmaan ei ole varaa noissa kisoissa. Muutin autoa finaaliin ja se oli todella hyvä ja sillä pysty ajaa tosi lujaa ja varmasti. Silti jäi hyvä fiilis kisoista ja finaalista!
-
Jose jatkoon.
-
Just näin...
1/4 finaalissa loistava startti samantien viidenneks ja tokalla kierroksella jo neljäs...
Taistelua hienosti jatkopaikasta lähes puoleen väliin 30 minuutin erää.
Sit näköjään tapahtu jotain.
Ilmeisesti kaato ja sammu.
Tällähetkellä hiitti vielä kesken, mutta kyllä niin kaukana ollaan että tarvitaan suuri ihme viimeisille minuuteille että tuolta kymppipaikalta jatkoon noustaan.
Todella kovaa kyllä lähti polkemaan, mutta.
Niinhän tuossa lopulta kävi että kyllähän siellä todella paljon niitä ihmeitä tapahtui jopa viimeisen kierroksen aikana kun kakkospaikalta jätkä stumppas jne.
Jose lopulta 7. maalissa, kun neljä pääsee jatkoon.
Harmi...
Ei vieläkään tarjottu tuuria edes vähän.
-
Ei tää nyt oo enää todellista.
Teemun hiitti heti josen perään...
Ekalla läpillä sammu.
-
Voi perkule! Täällä jännitetään taksin ratissa ja luetaan HOKEn infoa aina kun pokalta ehtii. Tuuriakin tosiaan tarvittais!
-
Wow, hienot semit! Ja järkevä tapa määrätä nousijat, 5 molemmista ja 2 nopeinta aikaa seuraavista. Vikassa semissä Drake ja Aigoin maaliviivalle melkein rinnakkain, Drake finaalin.. TQ-Tebo johti alussa, mutta tippui kasiksi omien virheiden takia, ja yhtäkkiä taas keulilla.. Tuosa porukassa kovaa työtä, ja varikkostopit näytti olevan tärkeä osa nousua.
Lähtöjärjesty kaiketi Hara, King, Tebo..
Autoja ainakin HB, 3 AE, 3 Kyosho, Hobao, Serpent (Easton taisi mennä), 1 Losi.. + 2 muuta autoa joita en muista *edit* Neumann LRP on toinen..
Tuossa Järjestys (Neobuggy on nopea! :)
2010 IFMAR Worlds Starting Grid
1. Atsushi Hara - Japan
2. Cody King - USA
3. Jared Tebo - USA
4. Ryan Maifield - USA
5. Billy Easton - USA
6. Ryan Cavalieri - USA
7. Jeremy Kortz - USA
8. Renaud Savoya - France
9. Kyle McBride - Australia
10. Jorn Neumann - Germany
12. Robert Batlle - Spain
12. Adam Drake - USA
-
Tebolla oli ylivoimaisesti nopein kierrosaika. Oli kyllä jännä tuo Draken ja Agoinin taistelu maaliviivalle asti.
Koskas se finaali alkoi?
-
Finaali Suomen aikaa klo 11.00..
-
Mulla oli sähköpostissa viesti että klo 15:00 thaimaan aikaa. Eikös se sitten ole kello 10?
Edit: viesti oli liverc:ltä The A-Main is scheduled for 3:00pm Thailand time.
-
On joo, eilen puhuivat tuntia myöhemmästä.. ok, korva tarkkana..:)
-
Seuraavaksi +35 näytöskisa, joten finaali vasta klo 11...?
edit: oli kyllä siisti tuo toisen semin 5 paikan taistelu lopussa, 3 sadasosaa jäi eroa Draken hyväksi.
-
Tebolla oli ylivoimaisesti nopein kierrosaika. Oli kyllä jännä tuo Draken ja Agoinin taistelu maaliviivalle asti.
Koskas se finaali alkoi?
Mikäs Tebon läppiaika oli?
Tuosta tuli vain mieleen että olipas mielenkiintoista nähdä miten muutamilla kuskeilla alko mailan puristus epäonnen jälkeen.
JQ huitas 44.2 läpin samantien.
Meen Vejrak samassa hiitissä 44.0
Ja David Ronnefalck 43,8
Huikeen nopee juniori...
Huonoa tuuria vaan.
-
Tebolla oli jotain 43.639s Lähin oli kuitenkin 44,309s
-
Tebolla 44,7 vaan semifinaalissa.. semissään kaiketi toiseksi nopein. JQ ja Teemu ajoivat tosiaan hienot läpit tänään myös.. Tebon paras läppi aiemmilta päiviltä.
Ronnefalkia tullut seurattua tarkemmin kanssa, ja se on NOPEA oppimaan ratoja myös, sehän ei ollut reenaamassa edes täällä aikaisemmin? Alkuerien jälkeen taisi olla 33:s.. Olisi kiva saada alkuerälistaus myös siten että kuka reenasi ja kuka ei.
Ruotsissa juttelin, ja se ei ole hävinnyt yhtään M4-10 kisaa Pohjoismaissa sen jälkeen kun sen aloitti tämän vuoden alussa. EM:iä ei sentään vienyt. Hieno katsoa mihin taidot riittää.
-
Tebolla oli jotain 43.639s Lähin oli kuitenkin 44,309s
Kyllä siellä vaan taitaa edelleen sama nimi komeilla bestläpin haltijana... 43.77 ja tekijä muistaakseni Cody King.
Tuon Ronnefalckin läpin huikeaksi tekee se että ratahan on tosiaan kulunut aika reilustikin... Silti junnu vetäs yhtäkkiä hihasta tollasen läpin.
-
No tässä tämä tuloslista...
http://www.liverc.com/view_result_file.php?d=2010ifmarfueloffroadbuggyworlds&e=2442&f=R7_Race_22_8th_Scale_Buggy_%281-2_Odd%29.xml
-
Ok...
Eli Tebolla on siis ollu vauhtia reservissä aikalailla.
Ei ollu tuon seminkään aikana kuitenkaan mitään tarvetta millekään polkukierrokselle, mutta silti noin kova sieltä putkahti.
Mihinköhän aikoihin tuo sälli yltää jos tulee vastaan tilanne että on pakko ottaa kaikki irti...
Saas kohta nähä tuleeko sellasta tilannetta eteen.
-
tuo ei ole virallinen vaan Liverc:n oma, tässä virallinen
http://76.164.192.66/SlyFoxlive/Livetiming/Results/2010%20IFMAR%20IC%20Off%20Road%20WC/Scale_0_Semi%20A.html (http://76.164.192.66/SlyFoxlive/Livetiming/Results/2010%20IFMAR%20IC%20Off%20Road%20WC/Scale_0_Semi%20A.html)
-
Hoke, vastasin YV:hen...
-
tuo ei ole virallinen vaan Liverc:n oma, tässä virallinen
http://76.164.192.66/SlyFoxlive/Livetiming/Results/2010%20IFMAR%20IC%20Off%20Road%20WC/Scale_0_Semi%20A.html (http://76.164.192.66/SlyFoxlive/Livetiming/Results/2010%20IFMAR%20IC%20Off%20Road%20WC/Scale_0_Semi%20A.html)
OK
Tebo heitti ajajaesittelyssä kiitokset myös Jeesukselle :grin:
-
No nyt on huimaa touhua kun epäillään jonkun sabotoineen savoyan autoa...
-
On tää jännää. 1. King 2. Tebo 3. Hara
Maifieldilla loppu nitro... voivoi
No nyt Hara nousi 2
-
COOOODY KAAANG
-
Parin sekan päähän jäi Hara MM tittelin uusinnasta.
-
Parin sekan päähän jäi Hara MM tittelin uusinnasta.
Niin, eikös se turistikuski voittanut ihan tuurilla ja tankkivälillä etc. aiemman tittelin? :grin: Pikkasen oli Tebo hukassa finaalissa, mutta kössifanien riemuksi Codylla pysyi paletti kasassa.
-
ei tuurilla voiteta mm tittelii :azn: hieno skapa ja kyöstille tais tulla 8 m-8 mm titteli!!
-
Parin sekan päähän jäi Hara MM tittelin uusinnasta.
Niin, eikös se turistikuski voittanut ihan tuurilla ja tankkivälillä etc. aiemman tittelin? :grin: Pikkasen oli Tebo hukassa finaalissa, mutta kössifanien riemuksi Codylla pysyi paletti kasassa.
Miten tebo hukassa oli?
Siinähän se ajeli haran kanssa näppärästi odotellen lopun hyökkäystä... mutta stumppas koneen.
Se on katos taktikointia noissa pitkissä finaaleissa.
Jos alusta asti seurasi niin jätkät otti vieläpä vähän erilaisia tankkitaktiikoita, vaikka yhtämonella tankkauksella ajoivatkin.
Sekin hieman pumppaili tuota palettia kun Tebo oli eka joka tankille meni ja siis jo hyvin aikaisessa vaiheessa.
Kyllä siitä olis tullu kolmen kuskin raju taistelu loppuun ilman tota Tebon koneen sammumista.
Stumpin jälkeen kuitenkin otti vahvasti kolmospaikan itselleen ja piti sen varmistellen maaliin asti.
-
Jossitella voi aina lisää, Tebo ajeli puolessa välissä Haran ja Hara jäi reilu 5 sekuntia Codysta. Ilman tota episodia Hara olisi ollut edellä finaalin päättyessä, eri juttu sitten on, olisiko Codylla puntti tutissut yhtä paljon parin viimeisen minuutin aikana, kuten nyt kävi.
Tebo myös kaatoi finaalin loppupuolella, vaikkakin koneen sammuminen olikin pahin takaisku.
-
Kuten kaato kingi ja hara myös...
Itseasiassa aivan lopussa king ja hara kaato selvästi enemmän kuin tebo.
En mä edes jossittele... Kunhan totesin että eihän tebo yhtään sen enempää hukassa ollu ku harakaan.
Siinähän ne ajeli jätkät peräkanaa... Ja tietäen tunnin finaalin luonteen, tietää että tuo on vain ja ainoastaan taistelun odotusta... Mikä sitten lopussa nähtiinkin.
Harmi vaan että siitä Tebo putosi koneen sammumisen takia.
10 sekunnnin ero ei ole mitään kun erää on vielä jäljellä yli 10 minuuttia.
Ja sehän just nähtiin haran toimesta.
-
Hyvät oli karkelot ja harmittavasti Hara sähläs pari vikaa läppiä, niin ei saatu ultimaattista loppuhuipennusta. Viihdyttävä oli kyllä nytkin.
Katsoin all access pass:illa 3G:n yli. About minuutin välein bufferoi hetken, mutta yllättävän hyvin toimi. Dataa näytti liikkuvan about 60kt/s.
-
Hara kyllä tumpeloi kisan alussa pahasti ja oli pitkään aika kaukana. Pitkä kisa ja jos tuurilla ei kerran voiteta niin epäonnella ainakin voi hävitä :wink:
Mutta hei... Kyle McBride oli neljäs. Jäätävä jätkä! Ja oliko se nyt 14v?
-
Hara kyllä tumpeloi kisan alussa pahasti ja oli pitkään aika kaukana. Pitkä kisa ja jos tuurilla ei kerran voiteta niin epäonnella ainakin voi hävitä :wink:
Eiku se oli sitä kuuluisaa taktiikkaa kato..
-
Miten sä edes jaksat olla tajuamatta?
Alussa hara teki pienet tumpeloinnit.
Nous sieltä nätisti kärkitaisteluun.
Siinä kohtaa kun alun härdelit ja muut oli saatu ohi niin jätkät alko ajamaan niinkuin pitkässä finaalissa ajetaan, eli pyritään pitämään vermeet pystyssä ja ehjänä... Säännöstellään vähän vauhtia ja kyttäillään muita.
Sen nyt näki peräsilmälläkin kun kolmen kärki lipu kauemmas muista ja erot pysytteli aika samoissa jatkuvasti... vain eri tankkaushetket pumppas jätkien eroja.
Tokavika tankkaus ja jätkät alko olemaan hyvin tiiviissä paletissa...
No sit ei mennykään enää kauaa kun tebolla sammu ja se oli peli selvä hänen osaltaan.
Hara roikku edelleen samalla taktiikalla mukana.
Vasta vika tankkaus ja sit alkokin puristus sekä molempien kärkijätkien kaadot.
Täysin perus juttuja arvokisojen finaaleissa kun pituus on tosiaan 60 minuuttia.
Ei ole mitään järkeä yrittää alusta lähtien survoa kovaa vaan sillon pysyttäydytään taktiikassa joka on ennen hiittiä mietitty.
Ja sen näki heti ekasta tankkauksesta lähtien kun tebo tuli tekemään sen hyvin lyhyen ajan sisään startista.
Sillä saatiin ne tankkivälit niin että tebolla olis ollu se viimeinen tankki väli pidempi suhteessa kumppaneihin...
Eli tebo olis tullu varikolle kun aikaa oli 8,30 jäljellä... Kun taas kingi ja hara tuli tankille myöhemmin...
Koska tähän lajiin kuuluu tankkaukset niin ei voi karusti tuijottaa tulosmonitoria ennenkuin viimeiset tankkaukset on tehty.
Tunnin finaalissa on myös säästettävä renkaita että olis siellä loppupuolella vielä rengasta jäljellä jotta voi taistella.
Äijät on koko viikon puhunu haastatteluissakin omista plääneistään ja että aikovat pysyä niissä...
No siinä oli finaalissa sitä plääniä varsinkin noiden kolmen podium jätkän toimesta.
Jokaisella erilainen tankkiväli taktiikka.
Jos Tebo on kolmantena muutaman sekunnin päässä ykköspaikasta kun tunnin finaalia on jäljellä pyöree 10 minuuttia niin miten jätkä sit oli hukassa?
Varsinkin kun oikee taistelu alotetaan vasta vikalla tankkauksella.
-
Minä kunnioitan yksilön omia mielipiteitä, enkä väkisin yritä niitä muuttaa. Täten myös itse uskon, että voimme olla asioista eri mieltä. Toivon myös, että niistä ei tarvitse jankata maailman tappiin asti.
Ilmeisesti myös katsoimme eri kisan livenä, sillä Tebolle merkattiin tulokseen 2 kierrosta vähemmän, kuin kärkikaksikolle.
-
Joka johtui koneen sammumisesta, eikä siitä että kuski olisi ollut hukassa.
50 minuutin ajaminen kärkikolmikossa ei ole hukassa olemista.
Eihän se ollut hukassa olemista Haraltakaan.
-
The Top Qualifier for the event and the pre-event favourite Tebo was clearly disappointed to only finish third. The 23-year-old US Champion was in the hunt right up to the half way point but with 20-minutes remaining got the double single wrong and landed on a track marker which cut his engine. Afterwards the Kyosho driver said he raced too hard in the beginning to try keep up with big rival Ryan Maifield and this left his front tyres like slicks.
-
http://76.164.192.66/SlyFoxlive/Livetiming/Results/2010%20IFMAR%20IC%20Off%20Road%20WC/Scale_0_Main.html (http://76.164.192.66/SlyFoxlive/Livetiming/Results/2010%20IFMAR%20IC%20Off%20Road%20WC/Scale_0_Main.html)
Tuloksissa näyttää stumppi tapahtuneen 50 min kohdalla...
-
Buhaahaaa mitä vääntöä jostain tuloksista.... Eiköhän tuolla kisoissa 20 kärki mennyt aika kovaa.... Ja jos jollain vääntäjillä on eriäviä mielipiteitä niin ei muuta kun ilmoittautuu kisoihin ja näyttää kuinka kovaa ajaa.... Täällä netissä tuntuu olevan maailman nopeimmat ajajat...
-
The Top Qualifier for the event and the pre-event favourite Tebo was clearly disappointed to only finish third. The 23-year-old US Champion was in the hunt right up to the half way point but with 20-minutes remaining got the double single wrong and landed on a track marker which cut his engine. Afterwards the Kyosho driver said he raced too hard in the beginning to try keep up with big rival Ryan Maifield and this left his front tyres like slicks.
Eli tästä huomataan että minä KATSOIN kilpailun livenä ja sinä et.
Se oli aika tarkalleen 50 minuuttia missä tuo tapahtui koska juuri odoteltiin tebon tulevan parin läpin jälkeen varikolle viimeisen kerran ja siitä parit läpit ennenkuin Hara ja King olivat tulossa vikalle tankille ja siis vääntö olisi alkanut.
Vääntö alkoi kyllä, mutta vain Haran ja kingin kesken koska tosiaan Tebo stumppas koneen.
Ja juuri niin... Kyllä siellä ne nopeimmat kuskit finaalissa oli ja taso oli todella korkea.
Maifieldin jne pudotessa pelistä pois, King, Hara ja Tebo erottautui muusta ryhmästä ja kymmenen minuuttia kun oli jäljellä niin ero oli jo melkein kierros muihin.
Onhan sulla mielipiteeseen oikeus joo... Niin on mullakin oikeus huvittuneisuuteen sun mielipiteestä että jätkä joka taisteli voitosta 50 minuuttia, olis hukassa.
Jep jep.
-
The Top Qualifier for the event and the pre-event favourite Tebo was clearly disappointed to only finish third. The 23-year-old US Champion was in the hunt right up to the half way point but with 20-minutes remaining got the double single wrong and landed on a track marker which cut his engine. Afterwards the Kyosho driver said he raced too hard in the beginning to try keep up with big rival Ryan Maifield and this left his front tyres like slicks.
Eli tästä huomataan että minä KATSOIN kilpailun livenä ja sinä et.
Se oli aika tarkalleen 50 minuuttia missä tuo tapahtui koska juuri odoteltiin tebon tulevan parin läpin jälkeen varikolle viimeisen kerran ja siitä parit läpit ennenkuin Hara ja King olivat tulossa vikalle tankille ja siis vääntö olisi alkanut.
Vääntö alkoi kyllä, mutta vain Haran ja kingin kesken koska tosiaan Tebo stumppas koneen.
Ja juuri niin... Kyllä siellä ne nopeimmat kuskit finaalissa oli ja taso oli todella korkea.
Maifieldin jne pudotessa pelistä pois, King, Hara ja Tebo erottautui muusta ryhmästä ja kymmenen minuuttia kun oli jäljellä niin ero oli jo melkein kierros muihin.
Onhan sulla mielipiteeseen oikeus joo... Niin on mullakin oikeus huvittuneisuuteen sun mielipiteestä että jätkä joka taisteli voitosta 50 minuuttia, olis hukassa.
Jep jep.
Hohoho voi jestas sentään. En ole kertaakaan sanonut mitään minuuttimääriä, joten älä takerru niihin. Sanoin vain, että Tebo putosi kelkasta puolenvälin jälkeen, kuten tuossa lainauksessakin hän mainitsee.
Kyllä ottaa tiukille nää kisat ja varsinkin niiden seuraaminen!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
jep. Naurettavaksi meni sitten tämäkin topikki...
1.(2) Cody KING (USA) – 78 laps in 60:28.802
Kyosho MP9 TKI2/Orion ABI/AKA/Byron/Kyosho
2.(1) Atsushi HARA (JPN) – 78 laps in 60:30.727
Hot Bodies D8 Hara Edition/OS Speed/HB/Cosmo/HB
3.(3) Jared TEBO (USA) – 76 laps in 60:02.373
Kyosho MP9 TKI2/Orion ABI/AKA/Byron/Kyosho
4.(9) Kyle MCBRIDE (AUS) – 76 laps in 60:03.943
Mugen MBX-6/OS Speed/AKA/Byron/Mugen
5.(5) Billy EASTON (USA) – 76 laps in 60:13.829
Serpent S811/RB/Proline/Byron/Serpent
6.(7) Jeremy KORTZ (USA) – 76 laps in 60:38.027
Hobao Hyper 9/Werk B6/AKA/Werks Racing/JConcepts
7.(12) Adam DRAKE (USA) – 75 laps in 60:05.294
Losi 8ight/Novarossi/Losi/Nitrotane/Losi
8.(11) Robert BATLLE (ESP) – 74 laps in 60:18.355
Associated RC8B/Novarossi/Proline/Nitrolux/Proline
9.(10) Joern NEUMANN (GER) – 73 laps in 60:19.059
LRP S8BXR evo/LRP/LRP VTEC/LRP Energy Power/JConcepts
10.(6) Ryan CAVALIERI (USA) – 63 laps in 49:45.200
Associated RC8B/Orion ABI/Proline/Sidewinder/Proline
11.(4) Ryan MAIFIELD (USA) – 56 laps in 44:40.226
Associated RC8B/Reedy/JConcepts/Sidewinder/JConcepts
12.(8) Renaud SAVOYA (FRA) – 33 laps in 40:50.924
Mugen MBX-6/RB/Proline/RB/Proline
Tulokset siinä, niissä ei varmaan mitään epäselvää.
-
Seuraaminen on aina perinteisesti ollut jopa tiukempaa kuin itse kisa ja varsinkin väitteleminen :afro:
-
Pikkasen oli Tebo hukassa finaalissa, mutta kössifanien riemuksi Codylla pysyi paletti kasassa.
Tuossa et maininnut edes puolen välin jälkeen...
Hyvin yleistit kylläkin.
Siksi juuri minuutteihin takerruin, koska Tebo putosi kelkasta vasta kun tuo stumppaus tapahtui.
Ja tuo tapahtui tosiaan 50 minuutin kohdalla.
Mun mielestä aika vahvaa ajoa kun vielä koneen sammumisen ja parin pykälän verran putoomisen jälkeen nous takas kolmanneks.
Sillähetkellä kun sammuminen tapahtui, tebo oli harasta muutaman sekunnin päässä ja Hara samanverran Kingistä
Ja kun lukee tuon lainauksen uudestaan niin ei hän itse myöskään mistään minuuteista puhu.
Ei mainitse edes puoliväliä.
Mainitsee kyllä taistelleen Maifieldin kanssa liika kovaa kuluttaen liikaa renkaitaan.
Ei se kyllä tuloksissa näkynyt ennen stumppia ollenkaan.
Samoja läppejä veti loppuun saakka kuin Hara ja King...
Jos ihan oikein lähetään saivartelemaan niin aivan lopussa otti heitä jopa kiinni.
Tuo tosin johtui tottakai siitä että jätkät taisteli edessä voitosta ja molemmat kaato parikin kertaa ihan vikoilla läpeillä.
Kenties tarkoitti tuolla renkaiden kuluttamisella sitä ettei kyennyt siihen vauhtiin kuin olisi halunnut.
Kymmenyksien sisään samoja nopeuksia jätkät kuitenkin eteni kun kierrosaikoja kyttäilin.
Ps: jos hukassa olemisella ollaan noin vaativalla radalla MM 3. niin mä haluun olla aina totaalisen pihalla.
-
Kenties tarkoitti tuolla renkaiden kuluttamisella sitä ettei kyennyt siihen vauhtiin kuin olisi halunnut.
Ja valaistus tapahtui. Hallelujaah!
Pihalla olemisen jätän jo kommentoimatta... :p
-
Jos tuo kommenttisi että Tebo oli finaalissa hukassa, tarkoitti tuota minkä mainitsin niin tarvitsen todellakin Jarkkom - Suomi sanakirjan.
Kommentoi ihmeessä pihalla olemista...
Odotan innolla.
-
Ostikos tai onko joku ostanut joskus full access passia dvd:n kera? Itse lunastin sen. Millonhan lie valmistuu ja mikähän on tuotannon laatu...
-
Katsoin lähdöstä videon ja ihmetytti taas nuo lähtöpaikkojen vähäinen etäisyys. Halutaanko tosiaan lähdön olevan tuollaista kilkkauslottoa? Tuohan se tietysti jännitystä.
Onko tuosta Savoyan roskaepisodista ollut uutta tietoa? Ja haittasiko se finaalisuoritusta? Tosi ikävää moinen. Tuskin on mediatemppu.
8 eri automerkkiä finaalissa. Tosin voitto hieman tylsästi, mutta varmaan oikeutetusti, taas Kyosholle.
-
Ostikos tai onko joku ostanut joskus full access passia dvd:n kera? Itse lunastin sen. Millonhan lie valmistuu ja mikähän on tuotannon laatu...
Vuoden 2008 dvd tuli ostettua aikoinaan. Tuli muistaakseni 4-5 kuukautta kisojen jälkeen.
Dvd:n PAL konversiossa oli käynyt joku moka ja kuva nykii ihan vimmatusti. Lupasivat toimittaa uuden version kun saavat tehdyksi mutta eipä ole vielä tähänpäivään mennessä kuulunut. Sähköpostiin Brandon Rhode ei ole enää aikoihin vastaillut joten minun puolestani saavat pitää tunkkinsa.
-
8 eri automerkkiä finaalissa. Tosin voitto hieman tylsästi, mutta varmaan oikeutetusti, taas Kyosholle.
Valitettavasti taas pian joutuu ärsyyntymään siitä, että kuluttajille markkinoidaan ties mitä onnetonta RTR-lelua sillä, että ollaan niin maailmanmestaria.
Auton merkillähän ei semien ja finaalien menestymisille ole muuta merkitystä kuin se minkälaisen tuen ja budjetin ko. tehdas tarjoaa kuskeilleen. Olen ehdottomasti sitä mieltä, että maailmanmestaruuden voittaa kuski + tiimi, EIKÄ automerkki. Mikä tahansa finaalipäivänä radalla ollut "automerkki" olisi voinut olla "voittajamerkki", kunhan valmistatuminen on tehty huolella ja ne oikeasti vaikuttavat asiat loksahtavat kohdilleen.
-
Olisi mielenkiintoista nähdä tuloslista niiden osalta, jotka eivät olleet treenaamassa kisaradalla ennen kisoja tai osallistuneet warm-uppeihin.
Rataa on kaikissa kommenteissa luonnehditty tyyliin "the most difficult ever". Kuinka monta tankillista menee tosikuskilta sen tasoisen radan "opettelemiseen" sekä auton, renkaiden ja moottorin säätämiseen radalla optimaalisesti toimivaksi kokonaisuudeksi?
Ensimmäistä kertaa paikalla olleet lienevät antaneen melkoisen tasoituksen jo ennen kisan alkua.
-
Ostikos tai onko joku ostanut joskus full access passia dvd:n kera? Itse lunastin sen. Millonhan lie valmistuu ja mikähän on tuotannon laatu...
Vuoden 2008 dvd tuli ostettua aikoinaan. Tuli muistaakseni 4-5 kuukautta kisojen jälkeen.
Dvd:n PAL konversiossa oli käynyt joku moka ja kuva nykii ihan vimmatusti. Lupasivat toimittaa uuden version kun saavat tehdyksi mutta eipä ole vielä tähänpäivään mennessä kuulunut. Sähköpostiin Brandon Rhode ei ole enää aikoihin vastaillut joten minun puolestani saavat pitää tunkkinsa.
Huh, hyviä kokemuksia siis. No jäämme pidättämään hengitystä. :cheesy:
-
Noniin, reissusta kotiuduttu ja olunen kourassa niin voi vähän jo spekuloida. Finaali oli hienoa settiä kärjen osalta ja meni ne muutkin kovaa. Isoin yllätys mielestäni oli Eastonin
finaalipaikka. Serpentti ei todellakaan näyttänyt hyvältä, mutta niin se vaan veti sillä
finaaliin ja siellä kelpo suoritus.
Maifield oli kyllä melkonen kurko. Uskomatonta kattoa miten kaveri kokoajan ohjaa autoa ilmassa. Harmi vaan, että kalusto ei ole sitä tasoa mitä muilla ja kaveri kärsii siitä varsinkin kun olosuhteet oli mitä oli, eli rata todella vaikea, kuumaa jne.
Kingistä sen verran, että joko sillä on eri kalut koneesa kuin muilla Orion kuskeilla tai joku muu kikka takataskussa. Taisi muuten olla eniten stumpannut mylly ko. kisoissa mutta
finaalissa sitten yhdellä pelasi ongelmitta.
Rata oli tosiaan todella haastava ja omissa nousuissa ongelmana oli edellisenä iltana radalle kaadetty öljy. Revolveri ei vaan pitänyt yhtään ja oli todella hanakala ajaa. Tiedä sitten olisiko esim. Caliber tai Cityblock ollut parempi valinta, mutta kun ei kumpaakaan ollut laittaa alle, niin noilla mentiin. Siitä rata sitten parani ja finaalissa oli varmasti parhaimmillaan. Jatkossa ilmeisesti reenaus mahdollisuus poistetaan jolloin kaikki kuskit on samalla tasolla. Mun mielestä ehdottomasti oikea veto.
Oikeastaan ainoa asia mikä jäi vähän harmittamaan oli se, että olisin päässyt +35 finaaliin peruutuspaikalle, mutta tieto ei kulkenut ja kamat oli hotellilla + ukon kuosi ei ollut ehkä ihan paras mahdollinen. :grin:
No näin tällä kertaa ja 2v päästä sitten uudestaan ilmeisesti Brasiliaan.
-
Orionilla kuitenkin voitto ja TQ ja eri miehet vielä. Vaikea selittää
-
Olitko Mika paikan päällä karsomassa kisoja?
Tuskin on noilla kavereilla ihan perus amainista tilatut tarjous koneet.
En tarkoita että olis huonoja myllyjä. mutta noi tulokset ei aina kerro koko totuutta.
-
Olisin varmaan nähnyt sen saman kannen autossa paikan päälläkin. Vai lukiko lohkossa OS jos pääsitte katsoo lähempää?
Philippe kirjoittaa facessa:
I would like here to congratulate Cody for his great driving during the IFMAR World Championship. Also to say a big THANK YOU to Adrien Bertin our Team Orion CRF project manager, to Paul King who worked during Years with Cody and with Adrien in the pits, to Oscar who organized the Team Orion presence for the Worlds, To Gino and Filippo who worked hard with us to create the best, fastest and most reliable engine in the World and to Fabrice Ramella who is the inventor of our Patented CRF technology. Also to Kyosho and AKA who designed the car and the tyres and last to all the Team Orion staff who have worked hard in our project. It shows that dedication and hard work combined with team effort is they key for success. Cody, Thank You ! Philippe Neidhart, President of Team Orion.
Äijillä on ollu kiire paikan päällä kasata tuo :grin:
Adrien on muuten hyvä tyyppi, vastas mullekin kun kyselin kesällä Orionin säädöistä ja Kössön väleistä ratakäyttöön (tai en edes varsinaisesti kysynyt mutta suositteli samalla). Toi Philippe neuvoi ottaa Adrieniin yhteyttä. Vastailee varmaan teillekin jos haluatte kysyy Kingin koneesta.
-
Pikkuautoissa on ihan sama kun isoissa....Team kuskeilla on ihan eri vehkeet kun normaali jampoilla... Niin se vaan on ja tulee olemaan :grin: :grin: Kansia voi laittaa minkälaisia ja minkä värisiä haluu.... Esimerkki ralli puolelta... Ostimme autoon piikkirenkaat Michelin Ga62 uudet ja ostimme "vetojätkältä" pätkän ajetut Michelin ga62 renkaat... Kas kummaa ne käytetyt renkaat pitivät kerpeleen paljon paremmin kun ne uudet normaali kuluttajalle tarkoitetut samat renkaat...ööö ainaa kaikki mikä näyttää samalta ei ole samaa :grin: :grin:
-
Asioista kovin vähän tietävänä sanoisin kuitenkin että ei varmaankaan se mitä lohkossa lukee tai miltä kansi näyttää tai lukee, tarkoita sitä että juuri sen näköisen ja merkkisen ym. moottorin kun kaupasta ostaa, niin voisi kuvitella että sen suorituskyky on samaa luokkaa kuin ne mitä isoissa kisoissa isoilla pojilla on. Ulkokuori ei välttämättä kerro suorituskyvystä. Enkä nyt tarkoita mitään moottoria erityisesti. Eli jos Reima 10 vuotta ostaa juuri tietyn moottorin joilla kisoissa on pärjätty hän ei saa saman tasoista moottoria mutta mieli on varmaankin korkealla koska hänellä on juuri se moottori joita isoilla pojilla on. ....Minulta hävisi se punainen lanka kirjoittaessa jota ajoin takaa joten en tiedä saako tuosta selvää mitä tarkoitin...
-
Jos mä sorrun joku pv tollaseen niin saa vetää turpaan :-D Kyllä se Philippe varmasti tietää että 10 Orionista 1 tuli maaliin sammumatta.
-
Asioista kovin vähän tietävänä sanoisin kuitenkin että ei varmaankaan se mitä lohkossa lukee tai miltä kansi näyttää tai lukee, tarkoita sitä että juuri sen näköisen ja merkkisen ym. moottorin kun kaupasta ostaa, niin voisi kuvitella että sen suorituskyky on samaa luokkaa kuin ne mitä isoissa kisoissa isoilla pojilla on. Ulkokuori ei välttämättä kerro suorituskyvystä. Enkä nyt tarkoita mitään moottoria erityisesti. Eli jos Reima 10 vuotta ostaa juuri tietyn moottorin joilla kisoissa on pärjätty hän ei saa saman tasoista moottoria mutta mieli on varmaankin korkealla koska hänellä on juuri se moottori joita isoilla pojilla on. ....Minulta hävisi se punainen lanka kirjoittaessa jota ajoin takaa joten en tiedä saako tuosta selvää mitä tarkoitin...
Kyllä tosta saa suunnilleen selvää...... :grin: :grin: Taidan ensikaudelle vaihtaa joka kisaan eri värisen kannen...
-
Pikkuautoissa on ihan sama kun isoissa....Team kuskeilla on ihan eri vehkeet kun normaali jampoilla... Niin se vaan on ja tulee olemaan :grin: :grin: Kansia voi laittaa minkälaisia ja minkä värisiä haluu.... Esimerkki ralli puolelta... Ostimme autoon piikkirenkaat Michelin Ga62 uudet ja ostimme "vetojätkältä" pätkän ajetut Michelin ga62 renkaat... Kas kummaa ne käytetyt renkaat pitivät kerpeleen paljon paremmin kun ne uudet normaali kuluttajalle tarkoitetut samat renkaat...ööö ainaa kaikki mikä näyttää samalta ei ole samaa :grin: :grin:
Tuo oli kirjoitettu kun vielä omaa viestiä väkersin mutta kertoo selvemmin sen mitä ainakin yritin tarkoittaa :grin:
-
Äsken onnittelin Philippeä ja se vastas mulle "kiitos Mika" Facessa.
Pitäskö kysyä "jollekin" sponsia samalla? :grin: Ja että me halutaan kuulla totuus! :wink:
-
Äsken onnittelin Philippeä ja se vastas mulle "kiitos Mika" Facessa.
Pitäskö kysyä "jollekin" sponsia samalla? :grin: Ja että me halutaan kuulla totuus! :wink:
GO KYOSHO, GO ORION :tongue:
The best car and the motor in the world :wink:
Jerzi
-
Vai paras kusettaja? :grin:
-
Ei kai ne kuseta :grin:
-
e: Ari muokkas viestiään, joten se siitä.
-
Minkälainen oli keli paikanpäällä. Tulikos nestetankkausta tehtyä tavanomaista enemmän.
Olikos buffetti hyvä ja olikos kallista.
Onko kuvia tarjota.
Jerzi
-
Noista moottoreista.
Kyllä se on ollut jo vuosia tiedossa oleva asia että ne tehdaskuskejen moottorit ovat erilaisia kuin ne mitä kaupassa myydään.
Onhan niissä hyvin pitkälti joo samat kamppeet sisällä, mutta niihin on tehty sitten enemmän tai vähemmän muutoksia.
Eräs suomalainenkin kuljettaja joka ajeli eräällä merkillä tuossa männävuosina... Ei saanut itse edes avata moottoreitaan ja loppuunajetut koneet lähetettiin takaisin tehtaalle.
Monesti tehdaskuskeilla on autoissakin eroja verrattuna niihin mitä kaupasta on saatavilla.
Näistä sitten aina tulee isojen kisojen jälkeen niitä WE, MM, TQ, WORLDS SPECK jne mitälie härveleitä myyntiin.
Toki noista moottoreista jos menee kysäsemään että onko toi moottori nyt ihan kaupasta saatava niin tottakai tehtaan jamppa sanoo että on.
Joo ei mitään viilattu blaa blaa.
Päivänselvää.
Kutsuttakoon sitä sitten valehtelemiseksi tai tiedon pimittämiseksi tai miksi vaan, mutta hyvinkin normaali homma.
-
Kutsuttakoon sitä sitten valehtelemiseksi tai tiedon pimittämiseksi tai miksi vaan
Mä kutsun tuota asiaa kehitystyöksi jonka tulokset näkyy 1-2 vuoden viiveellä kauppojen hyllyillä. Ei ole kovin uusi juttu että huipuilla on omat lelut mitä rahvaalla ei ole mahdollista hankkia, ei rahalla eikä suhteilla. Näin se on ollut niin kauan kun on kilpailtu, ja näin se tulee olemaan jatkossakin.
-
....Kutsuttakoon sitä sitten valehtelemiseksi tai tiedon pimittämiseksi tai miksi vaan, mutta hyvinkin normaali homma.
= markkinointia ja myynnin edistämistä
-
Minusta koneiden perään on turha itkeä. Jokainen voi ostaa kaupasta myllyn millä on tehoa ja oikea vääntökäyrä tehdä kisan nopein läppi vaikka 5 kertaa perätysten. Tankkiväli voi sitten olla puolet tallikuskien moottoreista, mutta kun läppiajat on kohdillaan, niin ei kauan tarvitse moottoreitaan itse hankkia.
Uskooko joku mainoksiin? Sipaisempa vähän Axea kainaloon ja ...
Kirotusvirheitä korjattu.
-
Olisi mielenkiintoista nähdä tuloslista niiden osalta, jotka eivät olleet treenaamassa kisaradalla ennen kisoja tai osallistuneet warm-uppeihin.
Rataa on kaikissa kommenteissa luonnehditty tyyliin "the most difficult ever". Kuinka monta tankillista menee tosikuskilta sen tasoisen radan "opettelemiseen" sekä auton, renkaiden ja moottorin säätämiseen radalla optimaalisesti toimivaksi kokonaisuudeksi?
Ensimmäistä kertaa paikalla olleet lienevät antaneen melkoisen tasoituksen jo ennen kisan alkua.
Hara on tainnut jonkin verran ainakin treenata tuolla, kun asuu nykyään Thaimaassa. Tai sellaisen käsityksen ainakin sain selostuksista. Selostukset muuten olivat aika mahtavat.
Vaikka välillä tuli sellainen olo, että jätkät on pilvessä... Kuten silloin, kun kuvaaja kuvasi jotain sähkötolppia ja selostaja totesi "check out the wirings. The wirings here are unbeliavable"
Tällainen kevennys kaiken väännön keskelle :police:
-
Topikki avattu yleisön pyynnöstä.
Jatkossa, pysytään asiassa, ja jos tekee mieli väitellä/provoilla niin soittakaa toisillenne. Teette sillä suuren palveluksen lajille.
-
onko kuvia tarjolla teidän reisusta.
Olis kiva nähdä kuvia, varikolta ja autoista ilman koria.
Jerzi
-
Millaisilla nitromäärillä kisoissa ajoivat?
Paljonko tankkiväli oli noin yleisesti?
-
Me ajettiin 25% aineella. Täytyy myöntää, että ei tullut zoomailtua millä kukakin siellä ajeli. Epäilisin että suurin osa ajeli 25-30% koska sitä oli paikan päällä saatavilla. En rehellisesti edes tiedä oliko nitromäärää rajattu / tarkastettiinko sitä katsastuksessa. :grin:
Tankkiväli oli suurimmalla osalla alle 10min. Muutama kuski päästeli 10min alkuerissä ja sitä isompi osa yritti, mutta ongelmia oli. Me päästiin mun vikassa nousussa muutamalla kikalla +10min tankilla (Alpha F850), mutta tota nyt ei tietenkään voi suoraan verrata näiden kovimpien jamppojen juttuihin kun mulle tuli monta sekkaa / läppi turpaan vauhdissa.
-
Finaalissa näytti ainakin suuri osa ajaneen noin 7 ja puolen minuutin tankkia, ainakin puoleen väliin kisaa asti.
-
Mun mielestä tän vois lähettää sinne Neidhartille :afro:
(http://gallery.neobuggy.net/2010-Races/2010-IFMAR-World-Championships/Sunday-14th-Part-2/NEO3681/1089969938_hx53T-L.jpg)
-
Oliko siellä nostajilla kypärät päässä?
Vai olikohan tämä nostaja ihan oma-aloitteisesti suojannut koppansa.
-
Tais olla kaikilla jos oikein muistan ja näin netin välityksellä
-
Finaalista videota:
http://vimeo.com/17120581 (http://vimeo.com/17120581)
-
Kohtuu natsimeininki Jenkeissä :police:
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=9419
-
Kevennetään natsimeininkiä kyosho kuvalla!
(http://www.neobuggy.net/images/News/kyoshocooking.jpg)
-
"Nuudelit on menneet hieman tummiksi mutta maku on hyvä, sitkeys kohtalainen..." :mrgreen:
-
Al dente!