RC10.FI
Yleiset => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: mamyllyn - 21.08.11 - klo: 20.57
-
Tervehdys,
Päätin kirjoittaa tällaisen vertailun käyttäen hyväksi lennokkipuolella opittuja asioita. Jostain syystä myös RC-autoissa käytetään huonoja liittimiä, vaikka hyviä on ollut jo kauan tarjolla.
Autoliittimistä en uutena Slashin omistajana osaa sanoa vielä hirveästi, mutta sähköhommista on sen verran kokemusta, että uskallan kirjoittaa seuraavat kohdat "ammattitaitoisena" kaverina. Toivottavasti topic herättää keskustelua ja kysymyksiä jotta laji voi ainakin meidän osaltamme jalostua eteenpäin ja jonain päivänä valmistajien standardina toimii EC5-liitin ;-)
Aloitetaanpa homma tutkimalla liitteenä olevaa kuvaa, jossa TRX liitimen osat ovat vasemmalla ja EC5:n osat vasemmalla. Kotelon desingistä voidaan olla montaa mieltä, mutta ulkonäöllä ei ole isoa merkitystä liittimen toimintaan. Pääasia on, että kuori suojaa sähköä johtavat liitokset ja se on helppo saada kiinni sekä auki. Näistä molemmat hoitavat sen asian, kuten estävät oikosulun syntymisen väärinpäin liittämistä yrittäessä.
1) Ensimmäinen iso etu EC:n kohdalla tulee varsinaisen liitinpinnan kohdalla: miettikää pyöreän holkin pinta-alaa ja verratkaa sitä TRX:n yhteen ainoaan tasaiseen pintaan, joka toimii kontaktina. Eroa on nopeasti arvioituna jopa 50 % EC:n eduksi.
2) EC:n holkit ovat pyöreät, kun TRX:ssä on tasainen pinta. Kun johtimet ovat pyöreän malliset, niin ei ole vaikeaa arvata kummassa liittimessä johdin saa paremman kontaktin liittimeen. Lisäksi ensin mainitun liittimen juottamiinen on hyvin paljon helpompaa ja luotettavampaa kuin jälkimmäisen. Asennusohjeita voin tarvittaessa antaa erikseen, mutta liittimen voi kuumentaa kuumaksi "kupin" kohdalta ja täyttää sen runsaaseen puoleenväliin tinalla. Sen jälkeen viet johdon sisään ja lämmität sitä vielä hetken jos johdin tuntuu jämähtävän heti paikalleen hyvän liitoksen varmistamiseksi.
3) EC:stä on nykyään kahta eri versiota. Alkuperäisessä juotetaan ensin holkit kiinni ja sen jälkeen muovikotelot menevät paikalleen painamalla ne kuoren peräpäästä ruuvimeisselillä sisälle. Tämä tehdään normaalisti liittimen ollessa vielä kuuma (eli juuri juotettu). Liittimestä kuuluu napsahdus, kun se lukiutuu paikalleen. Uuden mallin ero on se, että holkit syötetään sisälle toisesta päästä koteloa. Molemmissa versioissa on oma etunsa.
4) EC:n kohdalla liitin pyörii vapaasti kotelon sisällä -TRX:ssä ei. Näin se poistaa johtimissa mahdollisesti olevat kiertymät ja vähentää mekaanista rasitusta.
5) EC:n kotelo voidaan poistaa asettamalla vastakkaisen sukupuolen holkki paikalle ja painetaan sillä se pois kotelosta. TRX:n kohdalla avaaminen on vaikeaa ja se hajoaa helposti operaatiota suorittaessa. Etua avaamisesta on silloin, kun halutaan vaihtaa liitintä ja johtoja ei tarvitse koskaan lyhentää. Toinen etu on se, että EC:tä voidaan käyttää uudelleen ja uudelleen akusta tai noparista toiseen siirryttäessä.
6) Kotelon suojaus pölyltä, lialta ja vedeltä on suunilleen samaa luokkaa. Jollain voi olla Traxxaksen mainosten perusteella se kuva, että heidän liitin on vedenpitävä. Näin asia ei kuitenkaan ole, vaan molemmissa liittimissä johtimet ja liitokset näkyvät kotelon perästä vapaasti.
7) EC5 on edullinen liitin verrattuna TRX:n. Näin ainakin omien kokemusten kohdalta.
Edellä olen maininnut kohdat, jotka näitä liittimiä käyttäneenä tulee ensimmäisenä mieleen. Keskustelua aiheesta kannattaa käydä koska en ymmärrä, mikä EC:ssä olisi huonompaa kuin TRX:ssä joka tuntuu olevan jonkinlainen standardi. Näin asia toki oli myös lennokkipuolella, jossa Deansin ultraplug oli standardin asemassa -ja liitin on aivan surkea.
Suomesta EC:tä saa ainakin täältä: http://www.trex-store.com/liitin-uros-p-2378.html (http://www.trex-store.com/liitin-uros-p-2378.html)
Mainostetaan vielä sen verran, että laitan juuri myyntiin niin EC3 ja EC5-liittimiä koska mulla on niitä reilusti. Kannattaa siis kysellä yv:llä jos tämä kirjoitus herätti kiinnostuksen kehittää sähkökomponenttien osalta harrastusta.
-
EC sarjan liittimet ovat ylivertaisia käytössä. Kokemusta mullakin on lähinnä lennokeista ja koptereista.
Osaako joku sanoa kuinka suuri kosketuspinta-ala liittimissä on? Traxxasin liittimissä ainakin johdon ja liittimen kosketuspinta-ala on melko pieni verrattuna EC sarjan liittimiin.
Vaikea uskoa, että nykyisten harjattomien vaatimat virrat välittyisivät häviöittä noin pienelle alalle. EC sarjan liittimissä taas pinta-ala on todella suuri kun kontakti tulee johtoon joka puolelta.
Bullet tyyppinen liitin ei myöskään välitä tärinöistä tai iskuista toisinkuin "latta"liitin mallit. Jos itse liittimien runko löystyy, niin kontakti niissä huononee toisin kuin bullet tyyppisissä liittimissä. Tosin toi on jo aika pikku yksityiskohta, mutta enpä haluaisi tiputtaa kopteria tai lennokkia liitin häiriön takia.
EC sarjan liittimien juottaminen on todella helppoa kunhan valmistaa esim puusta apuvälineen juottamiselle. Puulevyyn porataan liittimen kokoinen reikä, johon liitin upotetaan juottamisen ajaksi. Kun koko liitin on tiukasti kolossa edes ylimääräinen tina ei jää liittimeen kiinni vaan valuu liittimestä puulevylle. Tätä tekniikkaa en tosin ole kokeillut EC5 sarjan liittimille. Voi olla, että ne vaativat niin paljon energiaa, että liitin on pakko jättää osittain puun ulkopuolelle, jotta lämmittäminen onnistuu liittimen ollessa kolossa.
Joten seuraavat liittimet on EC3/5
Ps. Ei kannata sitten erehtyä ostamaan esim DC3 liittimiä.. Saman näköisiä, mutta liitintä ei saa irti juottamisen ajaksi sekä liitin vaatii kutistesukkaa...
-
Olen käyttänyt deans liittimiä autossa , helikopterissa , lennokissa ja veneessä , eikä minkäänlaisia ongelmia ole ilmennyt. En sanoisi Deans liittimiä surkeiksi. Noh.... Jokaisella on mielipiteensä.
-
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9572__Nylon_XT60_Connectors_Male_Female_5_pairs_GENUINE.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9572__Nylon_XT60_Connectors_Male_Female_5_pairs_GENUINE.html)
Nuo olen todennut hyviksi.
- halvat
- helpot tinata
- helpot käyttää
- ei voi kytkeä väärinpäin
- jne jne jne... ;)
-
Rakssaksen liitin on ajon jälkeen ihan viileä, joten tuskin siellä paljoa energiansiirtohäviöitä tapahtuu kun ei siis lämpenekkään. Siinähän sen kyllä huomais kun ajon jälkeen akkua vaihtaa, ikinä oo tuntunu liitin lämpimältä.
-
miten se deans ona aivan surkea?Käytetty iät ja ajat ja hyväksi todettu.
-
Liitinsota, yeah! Koodarina mä oon tottunu editorisotiin. Sille ei ei vaan voi mitään että se oma mieltymys on maailman paras ja kaikki muut huonoja. Ja varsinkin jos sitä on käytetty jo 20 vuotta (tekniikkahan ei mene eteenpäin...)!
Mamyllyn kirjoitti mielestäni ihan hyvän vertailun, jossa asioita on perusteltu, joskin enemmänkin fiilis, kuin faktapohjalta. Itse en noita liittimiä käytä, koska akuista ei johtoja lähde, löytyy vain 4mm naaraat integroituna akkuun.
-
Hienoa nähdä, että saatiin keskustelua aikaan. Saatiin myös muutama piristävä vastaus, eli miksi kehittää jotain kun Deansia on käytetty jo kymmeniä vuosia ;-)
Otappa uusi 5000 mAh 3S akku jossa on esitinatut johtimet. Yritä ensin pitää ne paikallaan täsmälleen sen levyosan päällä ja lämmitä liitintä KUNNES lyijytön tina sulaa kunnolla myös johtimen päälle painettua. Tehokkaallakin kolvilla liitin sulaa ennen tuon tapahtumista.
"Kiinan liittimet" oli myös hauska kommentti, vaikka perustelussa oli asiaa kosketuspinnasta. Ainakin Horizon Hobby rummuttaa EC:n puolesta ja arvelen E-Fliteä liittimen kehittäjäksi.
Missä maassa veikkaatte TRX-liittimen olevan valmistettu ;) ?
Käänetään kysymys toisin päin: mikä vaikka TRX:n liittimessä on parempaa, kuin EC:ssä? Entä moniko asiaa kommentoinneista on itse kokeillut tässä kehumaani liitintä?
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Yhtään ainutta Deans-kopiota en ole saanut sulatettua pilalle ja paksuimmat johdot olleet 10 AWG (Turnigy 6s2650mAh 40C) Kolvina 48W juotosasema pienellä kärjellä. Väitän että on juotostekniikassa vika jos onnistuu sulattamaan liittimet. Käytetään sitä tinaa johtamaan lämpöä liitokseen, niin onnistuu.
-
Otappa uusi 5000 mAh 3S akku jossa on esitinatut johtimet. Yritä ensin pitää ne paikallaan täsmälleen sen levyosan päällä ja lämmitä liitintä KUNNES lyijytön tina sulaa kunnolla myös johtimen päälle painettua. Tehokkaallakin kolvilla liitin sulaa ennen tuon tapahtumista.
Kääntää akun ylösalas pöydällä niin liittimet on suoraan pöytää pitkin ja helppo juottaa kiinni liittimiin.
Itellä on joka ikisessä vehkeessä nyt, ja ennen ollu trx liittimet eikä valittamista. Oon kokeillu deanseja/tamiyaa(pikkuautoissa) sekä vastaavia tuubiliittimiä. Enkä aio vaihtaa.
TRX liittimet on ihan yhtä helppoja juottaa kuin mitkä tahansa muutkin, vähän tinaa itte laattaa, vähän johtimeen ja painaa ne kolville vaan yhteen. Simple as that.
Toki tuossa tuli vinkkejä putkienkin hyväksi, ensin tehdä puusta teline sille, laittaa itte liitin siihen, sulattaa se puolilleen tinaa jonka jälkeen pistää johdin sisälle(pitäen akkua kädessä kokotämän ajan) jonka jälkeen on valmis kunhan odottelee liittimen jäähtymistä huomattavasti pidempään kuin trx liittimien.
En kiistä sitä etteikö kehumissasi liittimissä olisi enemmän kosketuspinta alaa, ja tuli mieleen sekin että kestää varmasti enemmän vetovoimaa jos sellaselle altistuu.
Mutta ennenkuin näiden liittimien takia lähdetään nurkan taakse hihat ylhäällä niin pöytään pitäisi kyllä lyödä vähän enemmän faktaa siitä kuinka isot erot saavutetaan sellasilla vehkeillä joilla suurinosa harrastajista ajaa jos käytettäisiin näitä tuubeja.
-
Yksinkertainen ylimenovastus-mittaus selvittää asian.
Tarpeeksi tarkka yleismittari kouraan ja mittaamaan molemmat liittimet samoilla johdoilla.
-
Käänetään kysymys toisin päin: mikä vaikka TRX:n liittimessä on parempaa, kuin EC:ssä? Entä moniko asiaa kommentoinneista on itse kokeillut tässä kehumaani liitintä?
No, minulla on 3.5mm putkia noparin ja moottorin välissä ja ne ovat todella hyviä. Voisin ihan hyvin käyttää noita pienempiä EC3 liittimiä akun ja noparin välissä myös - ne olisivat helpompia juottaa ja kutistesukasta eroon pääsy olisi ihan kivaa.
Mutta sitten, kun miettii, että miksi vaihtaisin kaikki Deans -kopioni EC3:iin, niin en taida jaksaa. Ero ei kuitenkaan ole mullistava nyt, kun noita Deanssejä osaa jo juottaa.
Minkä kokoiset putkiliittimet tuossa isommassa EC5:ssa muuten on? 5mm?
-
Deans-kopiosi on siis ollut hyvä ;-)
Tinaa on annettu liittimen pinnalle ja johtimelle ennen niiden juottamista yhteen. Aika monelle on käynnyt samalla tavalla kun pyrkii tekemään täydellisen liitoksen (eli lämmitetään molemmat pinnat samaan lämpötilaan yhdistämisen aikana). Jos hätäisesti vain työntää tinaa liittimen ja johtimen väliin,tuo onnistuu.
Oletko muuten huomannut,ettei noin paksu johto istu kauhean hyvin latalle? EC:ssä ja TRX:ssä ei muuten tarvita kutistesukkaa.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Pelkkä mittarilla mitattu ylimenovastus ei varsinaisesti kerro liittimen todellista hyvyyttä. Pitäisi tehdä virtarasitustesti ja mitata liittimen yli jännite-ero. Tällä tavalla saataisiin kuormituksenmukainen ylimenovastus laskettua paremmin.
Pitääkin varmaan pykätä talven aikana jokin testipenkki ja tehdä testi ;)
BTW: Eilen Jyrkkälän SC4 luokassa oli Deans-liittimet kovilla, ainakin kun antoi mailaa...
-
Käänetään kysymys toisin päin: mikä vaikka TRX:n liittimessä on parempaa, kuin EC:ssä? Entä moniko asiaa kommentoinneista on itse kokeillut tässä kehumaani liitintä?
No, minulla on 3.5mm putkia noparin ja moottorin välissä ja ne ovat todella hyviä. Voisin ihan hyvin käyttää noita pienempiä EC3 liittimiä akun ja noparin välissä myös - ne olisivat helpompia juottaa ja kutistesukasta eroon pääsy olisi ihan kivaa.
Mutta sitten, kun miettii, että miksi vaihtaisin kaikki Deans -kopioni EC3:iin, niin en taida jaksaa. Ero ei kuitenkaan ole mullistava nyt, kun noita Deanssejä osaa jo juottaa.
Minkä kokoiset putkiliittimet tuossa isommassa EC5:ssa muuten on? 5mm?
Koko on tosiaan tuo n. 5 mm. Ymmärrän tosiaan hyvin, ettei välttämättä "jaksa" vaihtaa jo olemassa olevia liittimiä toisiin. Yritin vain kertoa, miksi nämä ovat paremmat ja TRX on turha välimuoto näihin nähden.
Tarkoituksena olisi saada kehitystä aikaan: kaikille se ei valitettavasti kelpaa, kun mummokin käytti Deanseja ;-)
-
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9572__Nylon_XT60_Connectors_Male_Female_5_pairs_GENUINE.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9572__Nylon_XT60_Connectors_Male_Female_5_pairs_GENUINE.html)
Nuo olen todennut hyviksi.
- halvat
- helpot tinata
- helpot käyttää
- ei voi kytkeä väärinpäin
- jne jne jne... ;)
Vastataanpa näihin kaikkiin :-)
Myös näitä liittimiä olen käyttänyt. Muoviosan materiaali on parempi kuin Deansin ja siitä saa hyvän otteen. Samasta paikasta saat tosin EC:tä, eli suosittelen kokeilemaan niitä. Noista mä niihin aikoinaan siirryin.
-
Pelkkä mittarilla mitattu ylimenovastus ei varsinaisesti kerro liittimen todellista hyvyyttä. Pitäisi tehdä virtarasitustesti ja mitata liittimen yli jännite-ero. Tällä tavalla saataisiin kuormituksenmukainen ylimenovastus laskettua paremmin.
Pitääkin varmaan pykätä talven aikana jokin testipenkki ja tehdä testi ;)
- Oikea asenne: kerro testin tulos, kun se on tehty :-)
BTW: Eilen Jyrkkälän SC4 luokassa oli Deans-liittimet kovilla, ainakin kun antoi mailaa...
- Piru kun en päässyt radalle :-(
Mulla olisi ollut antaa pari sulle testiin :-)
-
Otappa uusi 5000 mAh 3S akku jossa on esitinatut johtimet. Yritä ensin pitää ne paikallaan täsmälleen sen levyosan päällä ja lämmitä liitintä KUNNES lyijytön tina sulaa kunnolla myös johtimen päälle painettua. Tehokkaallakin kolvilla liitin sulaa ennen tuon tapahtumista.
Kääntää akun ylösalas pöydällä niin liittimet on suoraan pöytää pitkin ja helppo juottaa kiinni liittimiin.
- Ei ne siinä pöydälläkään ihan itsestään paikalla pysy. Miten lämmität liittimen jos se on pöydässä kiinni?
Itellä on joka ikisessä vehkeessä nyt, ja ennen ollu trx liittimet eikä valittamista. Oon kokeillu deanseja/tamiyaa(pikkuautoissa) sekä vastaavia tuubiliittimiä. Enkä aio vaihtaa.
- Ok, eli kokemusta muista. Tästä ei...
TRX liittimet on ihan yhtä helppoja juottaa kuin mitkä tahansa muutkin, vähän tinaa itte laattaa, vähän johtimeen ja painaa ne kolville vaan yhteen. Simple as that.
- Tee tosta video ;-)
Toki tuossa tuli vinkkejä putkienkin hyväksi, ensin tehdä puusta teline sille, laittaa itte liitin siihen, sulattaa se puolilleen tinaa jonka jälkeen pistää johdin sisälle(pitäen akkua kädessä kokotämän ajan) jonka jälkeen on valmis kunhan odottelee liittimen jäähtymistä huomattavasti pidempään kuin trx liittimien.
- Siinä vain kerrottiin, miten homma on entistäkin helpompaa. Itse teen ne usein kolmijalkaa apuna käyttäen. Toiseksi ei tarvii odotella noiden jäähtymistä: ne voi painaa lämpimänä paikalle. Kun kerran juottaessa ideaalitilanteessa molemmat pinnat on yhtä lämpimät, niin miksi EC:ssä pitäisi odottaa jäähtymistä paljon kauemmin, kun trx:ssä?
En kiistä sitä etteikö kehumissasi liittimissä olisi enemmän kosketuspinta alaa, ja tuli mieleen sekin että kestää varmasti enemmän vetovoimaa jos sellaselle altistuu.
- Hyvä. Löysit edes pari hyvää kohtaa kirjoituksestani.
Mutta ennenkuin näiden liittimien takia lähdetään nurkan taakse hihat ylhäällä niin pöytään pitäisi kyllä lyödä vähän enemmän faktaa siitä kuinka isot erot saavutetaan sellasilla vehkeillä joilla suurinosa harrastajista ajaa jos käytettäisiin näitä tuubeja.
- Noi voisi olla standardina suoraan tehtaalta, eri merkkien autoissa ja akuissa. Se olisi hieno tilanne...
-
Rakssaksen liitin on ajon jälkeen ihan viileä, joten tuskin siellä paljoa energiansiirtohäviöitä tapahtuu kun ei siis lämpenekkään. Siinähän sen kyllä huomais kun ajon jälkeen akkua vaihtaa, ikinä oo tuntunu liitin lämpimältä.
Hyvä pontti. Tosin jos liitin on muuten parempi asentaa ja yhtä kätevä käyttää, niin silloinhan suurempi pinta-ala on vain eduksi? Vähemmän siis häviöitä silti?
-
TRX liitin kelpaa ainakin takavetoslässiin 2S akulla. Ei kuumene. Vai voiko olla merkittäviä häviöitä sähkönsiirrossa ilman kuumentumista? Ihan asiallisiltahan noi ec liittimet näyttää, mutta itelläki 5akkua TRX liittimellä + laturi + nopari eikä ongelmaa, joten vaihtaminen olis ihan puhdasta harrastustoimintaa. Tosin muutama liitin on vähän turhankin tiukka kytkeä, liekkö päässy kuraa väliin.
Ehkä jossain patteri kasissa tarvii paremmat liitinkit?
-
- Ei ne siinä pöydälläkään ihan itsestään paikalla pysy. Miten lämmität liittimen jos se on pöydässä kiinni?
Miks ne ei pysyis pöydällä paikallaan kun siihen painaa johtoa päälle?
Ja ihan sillä juottimella vaan lämmitän sitä laattaa.
- Ok, eli kokemusta muista. Tästä ei...
Miten nuo ec:t eroaa normi putkiliittimistä mitä esim. hk:n akuissa paljon suositaan? Eikös ne yhtälailla samalla tavalla juoteta kuitenkin. Eli en paljoa rikastu siltä osin vaikka noita kokeilisin :)
TRX liitin kelpaa ainakin takavetoslässiin 2S akulla. Ei kuumene. Vai voiko olla merkittäviä häviöitä sähkönsiirrossa ilman kuumentumista? Ihan asiallisiltahan noi ec liittimet näyttää, mutta itelläki 5akkua TRX liittimellä + laturi + nopari eikä ongelmaa, joten vaihtaminen olis ihan puhdasta harrastustoimintaa. Tosin muutama liitin on vähän turhankin tiukka kytkeä, liekkö päässy kuraa väliin.
Ehkä jossain patteri kasissa tarvii paremmat liitinkit?
Itellä ollu mm. 4x4 slash castlen 4600kv combolla + 3S 5000mah eikä ollu kertaakaan lämmin.
-
Niin, tottakai tuo auttaa vielä enemmän, mutta testipenkin tekeminen on huomattavasti vaativampaa.
Jään mielenkiinnolla odottamaan testiselostustasi. :wink:
Parista autosta olen nähnyt liittimen irtoavan. Molemmista lähti miinus -johto irti liittimen akun puoleisesta päästä. Kumpiko sinulla irtosi? Akusta taitaa myös purkautua lämpöä johtoihin ja miinusnavasta ilmeisesti enemmän - olettaen, että plus ja miinus liitokset ovat yhtä hyviä.
Testaamalla sekin selviää. :wink:
-
Parista autosta olen nähnyt liittimen irtoavan. Molemmista lähti miinus -johto irti liittimen akun puoleisesta päästä. Kumpiko sinulla irtosi? Akusta taitaa myös purkautua lämpöä johtoihin ja miinusnavasta ilmeisesti enemmän - olettaen, että plus ja miinus liitokset ovat yhtä hyviä.
- Tähän on mahdotonta tietysti sanoa, mitä on tapahtunut mutta:
Oletan irtoamisen johtuvan juuri siitä, että juotos on tehty liian hätäisesti eikä molemmat pinnat ole olleet tarpeeksi lämpimiä juottamisen aikana. Useammin ongelmana on akun paksu ja esitinattu johto, jota saa lämmittää pirun paljon ennen uuden tinan sulamista siihen.
Oliko liitin TRX vai Deans? Trx:n voi lämmittää niin kuumaksi kuin on tarpeen, Deansia ei koska se sulaa (vaikka edellä on vastattu, ettei näin käy). EC:n kohdalla johdin on helppo tuoda sulaan tinaan ja varmistaa, että se juottuu kunnolla kiinni.
-
Joku kyseli, että miten ECX liittimet eroavat normi bulleteista. Eivät välttämättä mitenkään vaan ne yhdistävät bulletin hyvyyden sekä mainion liitinrungon, joka helpottaa kytkemistä ja käytännössä estää väärät kytkennät.
Eli kyseessä on periaatteessa kaksioisainen aihe. "lattaliitin" vs bulletliitin. tai/ja Traxxas liittimen runko vs EC liittimen runko. Kokonaisuus on kuitenkin ratkaiseva.
Jos bulletit olisivat huonoja, niin miksi ne ovat lähes standardeja nyky LiPoissa? Miksi LiPoissa ei käytetä vaikka Deansia? Onko syynä ainoastaa halvempi rakenne?
Monille aihe on periaatteellinen ja kerran tehtyä valintaa ei haluata/jakseta muuttaa. No jotkut ajelee vielä harjallisella ja Nixx tekniikalla. Kaikilla pääsee eteenpäin, mutta jos aloittaa lajia, niin pitäisi nähdä muitakin vaihtoehtoja kuin wanhojen jermujen Deansit.
Itse ainakin suosittelen aloittaville ECx liittimiä.
Ps. Juotin quadcopteriin neljällemoottorille ja noparille liittimet. Siinä toki meni puoli iltaa, mutta olen tyytyväinen, että tein liittimet EC3:lla ja perus bulleteilla. Liittimiä meni about. 45 kpl. (bullet+ec3)
-
6) Kotelon suojaus pölyltä, lialta ja vedeltä on suunilleen samaa luokkaa. Jollain voi olla Traxxaksen mainosten perusteella se kuva, että heidän liitin on vedenpitävä. Näin asia ei kuitenkaan ole, vaan molemmissa liittimissä johtimet ja liitokset näkyvät kotelon perästä vapaasti.
Ajattelin kieputella kotelon perän vesitiiviiksi itsevulkanoituvalla teipillä. Ei kai siitä haittaakaan ole.
-
Pelkkä mittarilla mitattu ylimenovastus ei varsinaisesti kerro liittimen todellista hyvyyttä. Pitäisi tehdä virtarasitustesti ja mitata liittimen yli jännite-ero. Tällä tavalla saataisiin kuormituksenmukainen ylimenovastus laskettua paremmin.
Pitääkin varmaan pykätä talven aikana jokin testipenkki ja tehdä testi ;)
BTW: Eilen Jyrkkälän SC4 luokassa oli Deans-liittimet kovilla, ainakin kun antoi mailaa...
Innolla odotellaan testipenkkiä ja testien tuloksia.
Aloittelevan harrastajana oon tässä seuraillu vähä semmosella huvittuneisuudella tätä liitinhommaa ja liitinten markkinointia. Itestä vaan tuntuu että noilla liittimillä ei hirveän suurta merkitystä ole edes kaikista parhaimman mahdollisen ja kaikista huonoimman välillä, kunhan vaan juotokset on tehty edes jonkinlaisella järjellä.
Pitäisi oikeastaan tutkia tämän asian tiimoilta, että mikä se olisi se kaikkein optimaalisin konsti liittää kaksi johtoa toisiinsa. Ainakaan mulle ei ihan tasan tarkkaan ole selvillä, että mitkä on niitä hyvän liittimen ominaisuuksia.
Esim että kumpi on parempi:
a) Liitin jossa vaikkapa litteät kuparit menevät limittäin siten, että limittäin menevien kuparien pinta-ala on enemmän kuin liitettävien johtimien poikkipinta-ala.
b) Liitin jossa pyöreät kuparit menevät vastakkain siten, että kuparien pinta-ala on täsmälleen yhtä suuri kuin liitettävän johtimen poikkipinta-ala.
Käsitykseni mukaan kuitenkin johtojen toiseensa liittämisessä tärkein juttu on se, että pinta-alaa on riittävästi, eikä siitä siten muodostu turhaa resistanssia verrattuna liittämättömään johtimeen. Resistanssihan johtaa sitten myös siihen tehohäviöön, josta näissä liitinasioissa aina ollaan ilmeisen huolissaan.
Mielenkiintonen testi mun mielestä olis liittimien toisiinsa vertaamisien lisäksi myös se, että kuinka paljon johtimen virranjohtokyky huononee, kun verrataan keskenään johdinta jossa on liitin ja johdinta jossa ei ole liitintä. Tästä kai saisi sellaisen vertailukohdan, josta voitaisiin sitten päätellä että kuinka paljon merkitystä sillä liittimistä nipottamisella oikeestaan on alunperinkään.
Ei oikein ole aikaa ja mielenkiintoa kovin hirveästi ruveta testejä tekemään, mutta kiva olisi lukea jos jollakin on aikaa, taitoa ja näkemystä järkevät testit asian tiimoilta suorittaa :azn:
-
Ajattelin kieputella kotelon perän vesitiiviiksi itsevulkanoituvalla teipillä. Ei kai siitä haittaakaan ole.
[/quote]
Varmasti toimiva idea -ja onnistuu taas molemmissa liittimissä.
-
Asiaan perehtymättömille pikainen yhteenveto liitimistä: Tamiya, Deans, Traxxas, Powerpole, putkiliitin, EC3, EC5, sokeripala, Abiko...
http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=1630.0 (http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=1630.0)
-
Odottelinkin tuota sokerinpalaa mainituksi, sentään täysin ylivoimanen liitin monessa paikassa.
-
Heips!
Joku taitava voisi tehdä testipenkin liittimille ja testata liittimet kunnolla.
Vaikka virran johto kyky ja sit rasitus testi, missä liittimen läpi laitettaisiin
virtaa menemään niin paljon, kunnes liitin hajoaa.
Toni
-
Mun mielestä kopio-deans on ehdottomasti paras, mutta mullapa onkin niitä myytäväksikin asti (tosin ei ole myynti-ilmoitusta eikä ole tulossakaan)
Deansissahan ei ole mitään ongelmia, JOS osaa sen tinata.. Tinaa liittimen pintaan, tinaa johtoon, johto liittimen päälle ja lämmitys johdon päältä kunnes liittimessä oleva tina sulaa. That´s it.
-
Laitetaan nyt tännekin tämä linkki.
http://lilja.asteriski.fi/~ville/Elektromodellflug%20-%20Hochstromstecker.html (http://lilja.asteriski.fi/~ville/Elektromodellflug%20-%20Hochstromstecker.html)
Lähinnä suuntaa antavaksi ohjenuoraksi eikä missään tapauksessa ehdottomaksi raamatuksi liitinten virrankestoille. Sen verran luotettavana pidän tuota että jos esim. Deansit onnistuu ajossa sulattamaan, niin samaan kohtaan ei kannata XT60:sta laittaa.
EC5:n vaikuttaa ihan kivalta. 6mm putkiliittimet olikin vähän overkilliä pattterikasissa.
- Hount
-
Mun mielestä kopio-deans on ehdottomasti paras, mutta mullapa onkin niitä myytäväksikin asti (tosin ei ole myynti-ilmoitusta eikä ole tulossakaan)
- Et paljoa vaadi ;-) Onhan Ladakin hyvä auto, mutta joku muu voi olla parempi?
Deansissahan ei ole mitään ongelmia, JOS osaa sen tinata.. Tinaa liittimen pintaan, tinaa johtoon, johto liittimen päälle ja lämmitys johdon päältä kunnes liittimessä oleva tina sulaa. That´s it.
- Ihme kyllä, että muutkin ovat todenneet Deansin surkeaksi. Onko se mielestäsi näinkin yksinkertaisen komponentin osalta "tekniikan huippu" ;-)
-
BB:n kanssa samaa mieltä.Yksinkertainen ja helppo juottaa.
-
Mun mielestä kopio-deans on ehdottomasti paras, mutta mullapa onkin niitä myytäväksikin asti (tosin ei ole myynti-ilmoitusta eikä ole tulossakaan)
- Et paljoa vaadi ;-) Onhan Ladakin hyvä auto, mutta joku muu voi olla parempi?
Deansissahan ei ole mitään ongelmia, JOS osaa sen tinata.. Tinaa liittimen pintaan, tinaa johtoon, johto liittimen päälle ja lämmitys johdon päältä kunnes liittimessä oleva tina sulaa. That´s it.
- Ihme kyllä, että muutkin ovat todenneet Deansin surkeaksi. Onko se mielestäsi näinkin yksinkertaisen komponentin osalta "tekniikan huippu" ;-)
Siitä lienee turha kiistellä mikä on helpoin juottaa, ja mikä on mukavin käyttää. Tottumuksia on varmasti yhtä montaa sorttia kuin liittimiäkin.
Mutta jos paneudutaan faktoihin, ei tuossa alkuperäisessä tutkimuksessasi mainita mitään todellisia faktoja virtojen kestoista tai virtahäviöistä. Eli aikalailla tässä varmaan mennään olettamuksilla ja todennäkösyysarvioilla.
Esim. omasta mielestä trx liittimet on parhaimman tuntuset liittää ja aukaista, sekä juottaa. Deanseja en jaksa peitellä aina sukilla, ja putkiliittimille pitäis olla joku teline, trx liittimille riittää ihan pöytä.
En oo deanseja testaillu siltä kannalta että riittääkö kosketuspinta-ala kipinöintiin jos yrittää laittaa niitä väärinpäin? trx liittimiähän ei saa mitenkään oikosulkuun jos juotokset on oikein.
Putkiliittimet lienee tässä asiassa samalla linjalla kuin deansit, vai onko ec liittimissä enemmän muovia itse johdin osan jälkeen?
-
Aika moni henkilö tuntuu ottavan mukavasti kierroksia liitin keskustelusta, vaikka se on hyvin pieni osa lajia. Mielipiteitä riittää, jopa voimakkaita, vaikka koko liitintä ei olisi edes kädessään pitänyt. Vastaan vänkääjät voisivat ihan kokeilumielessä käydä käpistelemässä EC liittimiä ja sitten kertoa mielipiteensä. Varmasti tuossakin liitinmallissa olisi kehitettävää ja parannettavaa.
Ilmeisesti Losi on vastarannan kiiski kun käyttää EC sarjan liittimiä akuissaan ja latureissaan? Miksi siellä ei ole Deansia?
(http://www.losi.com/ProdInfo/LOS/250/LOSB9873-250.jpg)
(http://www.losi.com/ProdInfo/LOS/100/LOSB9384-100.jpg)
(http://www.losi.com/ProdInfo/LOS/250/LOSB9586-250.jpg)
Näppärä kaverihan tietenkin poistaa moiset liittimet ja juottaa paikalle Deansit.. Vai mitä?
Olkaa rohkeita ja kokeiltaa muutakin kuin sitä samaa.
Jos tekee samaa, niin saa samaa. Haluatteko olla paikallaan vai mennä eteenpäin? Valinta on teidän :)
-
Mun mielestä kopio-deans on ehdottomasti paras, mutta mullapa onkin niitä myytäväksikin asti (tosin ei ole myynti-ilmoitusta eikä ole tulossakaan)
- Et paljoa vaadi ;-) Onhan Ladakin hyvä auto, mutta joku muu voi olla parempi?
Deansissahan ei ole mitään ongelmia, JOS osaa sen tinata.. Tinaa liittimen pintaan, tinaa johtoon, johto liittimen päälle ja lämmitys johdon päältä kunnes liittimessä oleva tina sulaa. That´s it.
- Ihme kyllä, että muutkin ovat todenneet Deansin surkeaksi. Onko se mielestäsi näinkin yksinkertaisen komponentin osalta "tekniikan huippu" ;-)
Siitä lienee turha kiistellä mikä on helpoin juottaa, ja mikä on mukavin käyttää. Tottumuksia on varmasti yhtä montaa sorttia kuin liittimiäkin.
- Makuasioita on toki olemassa,mutta yksi iso ero näissä on:toisen saa helposti rikottua juottaessa, EC:tä tai TRX:ää ei (jälkimmäinen tosin hajoaa helposti avattaessa,toinen ei).
Mutta jos paneudutaan faktoihin, ei tuossa alkuperäisessä tutkimuksessasi mainita mitään todellisia faktoja virtojen kestoista tai virtahäviöistä. Eli aikalailla tässä varmaan mennään olettamuksilla ja todennäkösyysarvioilla.
- Tässä kohdassa olet oikeassa. Katso silti tuo taulukko,jonne on linkki aiemmassa keakustelussa. Aloitukseni pointti olikin enemmän siinä,että EC on ylivoimainen juottaa.
Esim. omasta mielestä trx liittimet on parhaimman tuntuset liittää ja aukaista, sekä juottaa. Deanseja en jaksa peitellä aina sukilla, ja putkiliittimille pitäis olla joku teline, trx liittimille riittää ihan pöytä.
- Trx on hyvä avata ja sulkea, EC on samaa tasoa. Teline oli kirjoittajan mukaan vain vinkki homman helpottamiseksi. Voit jättää liittimen vaikka pihtien väliin pöydälle ja tehdä juotoksen. Kova jätkä pitää sen sormissa juottamisen ajan ;)
En oo deanseja testaillu siltä kannalta että riittääkö kosketuspinta-ala kipinöintiin jos yrittää laittaa niitä väärinpäin? trx liittimiähän ei saa mitenkään oikosulkuun jos juotokset on oikein.
Putkiliittimet lienee tässä asiassa samalla linjalla kuin deansit, vai onko ec liittimissä enemmän muovia itse johdin osan jälkeen?
- Näemmä muutkin sortuu olettamuksiin faktojen sijasta. Tuota ei saa oikosulkuun -toisin kuin taas Deansin voi saada (kokemusta on,yksi nopari rikki).
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Aika moni henkilö tuntuu ottavan mukavasti kierroksia liitin keskustelusta, vaikka se on hyvin pieni osa lajia. Mielipiteitä riittää, jopa voimakkaita, vaikka koko liitintä ei olisi edes kädessään pitänyt. Vastaan vänkääjät voisivat ihan kokeilumielessä käydä käpistelemässä EC liittimiä ja sitten kertoa mielipiteensä. Varmasti tuossakin liitinmallissa olisi kehitettävää ja parannettavaa.
Ilmeisesti Losi on vastarannan kiiski kun käyttää EC sarjan liittimiä akuissaan ja latureissaan? Miksi siellä ei ole Deansia?
(http://www.losi.com/ProdInfo/LOS/250/LOSB9873-250.jpg)
(http://www.losi.com/ProdInfo/LOS/100/LOSB9384-100.jpg)
(http://www.losi.com/ProdInfo/LOS/250/LOSB9586-250.jpg)
Näppärä kaverihan tietenkin poistaa moiset liittimet ja juottaa paikalle Deansit.. Vai mitä?
Olkaa rohkeita ja kokeiltaa muutakin kuin sitä samaa.
Jos tekee samaa, niin saa samaa. Haluatteko olla paikallaan vai mennä eteenpäin? Valinta on teidän :)
Kiitokset Karhu,
En tiennyt Losin jo siirtyneen näihin! Aloitin topicin puhtaasti omasta kokemuksista ja olen käyttänyt kaikkia edellä mainittuja liittimiä Tamyaa lukuunottamatta.
On ollut kurjaa nähdä,miten ennakkoluuloisia ja kehityksenvastaisia ihmisiä on tämäkin foorumi pullollaan. Koko aihe on mennyt aivan ihmeelliseksi "EC on p*ska, en tosin ole koskaan edes nähnyt sitä" kommentoimiseksi.
Onneksi kuitenkin muutama rohkea on vetänyt yv:tä ja ottanut näitä kokeiluun. Uusi polvi tässäkin lajissa tulee varmaan saamaan sen kehityksen aikaan.
Ps. Nokia on paras, iPhone ja Android on ihan paskoja.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Bigbear:
Kyse nyt lähinnä onkin siitä että tarpeeksi isoja faktoja muiden littimien hyödyistä ei oo tarpeeksi suuria jotta kukaan lähtisi niitä vaihtamaan.
Kukapa ei haluais ostaa akkua valmiiksi oikeilla liittimillä, tai nopari valmiiksi oikealla liittimellä, tai mitä tahansa muuta oikealla liittimellä eli liittimellä jota itsekin käyttää. Esim. jos ite pitäis ostaa uus akku ja valittavana on joko deans/ec/trx nii tottakai otan trx:n koska kaikki muukin käytössä oleva on samaisella liittimellä.
Jos olis tarpeeksi faktaa siitä että joku muu on olenaisesti parempi niin tottakai vaihtaisin, eli tässä tapauksessa liittimen pitäis parantaa auton kiihtyvyyttä ja huippunopeutta merkittävästi jota mikään tähän astisista liittimistä tuskin tarjoaa merkittävästi paremmin kuin trx.
Mamyllyn:
- Makuasioita on toki olemassa,mutta yksi iso ero näissä on:toisen saa helposti rikottua juottaessa, EC:tä tai TRX:ää ei (jälkimmäinen tosin hajoaa helposti avattaessa,toinen ei).
TRX rikki avattaessa, wtf?? En oo ainuttakaan aitoa liitintä saanu rikki missään tilanteessa..
- Tässä kohdassa olet oikeassa. Katso silti tuo taulukko,jonne on linkki aiemmassa keakustelussa. Aloitukseni pointti olikin enemmän siinä,että EC on ylivoimainen juottaa.
Sieltä ei löydy trx liitintä.
- Näemmä muutkin sortuu olettamuksiin faktojen sijasta. Tuota ei saa oikosulkuun -toisin kuin taas Deansin voi saada (kokemusta on,yksi nopari rikki).
En sortunut olettamuksiin vaan kysyin että onko se samantapainen. Enkä sanonu että deans on huono "jos ne voi laittaa väärin kiinni" vaan toin sen yhtänä pointtina esille, onhan se asia jonka takia joillakin se nopari on kärähtänyt.
---------
Se mitä tulee tuohon kommentoimiseen niin tarkoitukseni ei oo haukkua nokiaa ja apple p*skaksi koska käytän samsungia vaan tuoda esille pointteja siitä miksi pitäis käyttää työtunteja näiden liittimien hyväksi. Ja tähän mennessä syitä tähän on: - (yeah, nolla kappaletta.).
-
No eipä noita faktoja ole kirjoituksissasi esiintynyt toistaiseksi mihinkään suuntaan, se että olet onnistunut deansin oikkariin saamaan kertoo lähinnä teknisistä taidoistasi, ei liittimistä mitään.
-
No eipä noita faktoja ole kirjoituksissasi esiintynyt toistaiseksi mihinkään suuntaan, se että olet onnistunut deansin oikkariin saamaan kertoo lähinnä teknisistä taidoistasi, ei liittimistä mitään.
Ilmeisesti mamylle oli tuo kommentti?
Noh, voihan sen vahingossa kiireessä sutasta väärinpäin, mutta ite en tuu tukemaan koskaan liittimiä joissa se on mahdollista olettaen että liitin ehjä jo oikein koottu.
-
Koittakaa nyt uskoa että EC5 on paras ja enää ei saa muita käyttää :evil: koska ne sulaapalaahajoohukkaavirran. COME ON!!! Pointti selvä,mutta jokainen käyttäköön mitä haluaa.Jos mä haluan tehdä liitokset apicoilla ja loput teipillä, niin se on mun juttu ja mulle paras.
-
Itse käytän Power Pole liittimiä, ei lämmeneet vaikka 4000 mah 30c 2s akut turposi, riittä toi 120 A jatkuvaa mun tarpeisiin...
-
Bigbear:
Kyse nyt lähinnä onkin siitä että tarpeeksi isoja faktoja muiden littimien hyödyistä ei oo tarpeeksi suuria jotta kukaan lähtisi niitä vaihtamaan.
- Yritin vain antaa idean, miksi voisi kokeilla parempaa liitintä. Muutama on siihen tarttunut, eli jotain hyötyä kirjoituksestani oli. Ellei alussa mainitut pointit ole mielestäsi riittäviä -kun et ole ilmeisesti edes tuollaista kädessä pitänyt, niin älä vaivaudu edes miettimään asiaa.
Kukapa ei haluais ostaa akkua valmiiksi oikeilla liittimillä, tai nopari valmiiksi oikealla liittimellä, tai mitä tahansa muuta oikealla liittimellä eli liittimellä jota itsekin käyttää. Esim. jos ite pitäis ostaa uus akku ja valittavana on joko deans/ec/trx nii tottakai otan trx:n koska kaikki muukin käytössä oleva on samaisella liittimellä.
- Olet oikeassa. Miksi se standardi ei voisi olla paras liitin? Losille pisteet ainakin uuden kokeilusta.
Jos olis tarpeeksi faktaa siitä että joku muu on olenaisesti parempi niin tottakai vaihtaisin, eli tässä tapauksessa liittimen pitäis parantaa auton kiihtyvyyttä ja huippunopeutta merkittävästi jota mikään tähän astisista liittimistä tuskin tarjoaa merkittävästi paremmin kuin trx.
- Totta. Miten sitä faktaa tulee, ellei testata ja kokeilla?
Mamyllyn:
- Makuasioita on toki olemassa,mutta yksi iso ero näissä on:toisen saa helposti rikottua juottaessa, EC:tä tai TRX:ää ei (jälkimmäinen tosin hajoaa helposti avattaessa,toinen ei).
TRX rikki avattaessa, wtf?? En oo ainuttakaan aitoa liitintä saanu rikki missään tilanteessa..
- Tarkoitan liittimen purkamista. Lauseeni oli kirjoitettu epäselvästi. Kokeile saada ne liittimet ulos kotelosta, kun oot painanut ne kiinni. Ei varmasti tärkein pointti liittimessä, mutta onnistuu EC:llä.
- Tässä kohdassa olet oikeassa. Katso silti tuo taulukko,jonne on linkki aiemmassa keakustelussa. Aloitukseni pointti olikin enemmän siinä,että EC on ylivoimainen juottaa.
Sieltä ei löydy trx liitintä.
- Ei löydy, mutta liitoksen pinta-alasta voi päätellä suuntaa. Kaksi lattaa päälekkäin on tuskin paras ratkaisu?
- Näemmä muutkin sortuu olettamuksiin faktojen sijasta. Tuota ei saa oikosulkuun -toisin kuin taas Deansin voi saada (kokemusta on,yksi nopari rikki).
En sortunut olettamuksiin vaan kysyin että onko se samantapainen. Enkä sanonu että deans on huono "jos ne voi laittaa väärin kiinni" vaan toin sen yhtänä pointtina esille, onhan se asia jonka takia joillakin se nopari on kärähtänyt.
---------
Se mitä tulee tuohon kommentoimiseen niin tarkoitukseni ei oo haukkua nokiaa ja apple p*skaksi koska käytän samsungia vaan tuoda esille pointteja siitä miksi pitäis käyttää työtunteja näiden liittimien hyväksi. Ja tähän mennessä syitä tähän on: - (yeah, nolla kappaletta.).
- Hyvä ;) Siirtymistä toiseen ei ole helppo tehdä jos liittimen juottaminen on vaikeaa. Uusille ja kokeileville tämä voi olla hyvä tredi.
Ps. Adapterin voi tehdä, vaikka se ei ole kätevä tai hyvä ratkaisu.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
No eipä noita faktoja ole kirjoituksissasi esiintynyt toistaiseksi mihinkään suuntaan, se että olet onnistunut deansin oikkariin saamaan kertoo lähinnä teknisistä taidoistasi, ei liittimistä mitään.
- Mielipide toikin. Älä toki kokeile tuolaista liitintä, jos tulee vastaan ;)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Koittakaa nyt uskoa että EC5 on paras ja enää ei saa muita käyttää :evil: koska ne sulaapalaahajoohukkaavirran. COME ON!!! Pointti selvä,mutta jokainen käyttäköön mitä haluaa.Jos mä haluan tehdä liitokset apicoilla ja loput teipillä, niin se on mun juttu ja mulle paras.
Oikein. En ole missään välissä sanonnut, ettei muita pidä käyttää. Yritin kertoa, miksi tämä on parempi kuin tällä hetkellä yleisemmät liittimet.
Ps. Miksiköhän lennokeissa ja koptereissa käytetään näitä ja tekniikka kehittyy niissä muutenkin edellä?
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Itse käytän Power Pole liittimiä, ei lämmeneet vaikka 4000 mah 30c 2s akut turposi, riittä toi 120 A jatkuvaa mun tarpeisiin...
Hyvät pointit. Käytät väärää liitintä, kun se ei ole deans tai trx. Mutsi sano, etten saa leikkiä sun kanssa kun isi käyttää vain deanssia vuodesta toiseen ;)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Ymmärrän että bulletti/ec on helppo juottaa ja toivottavasti kasata, mutta oma suku on omaksunut standardiksi deansin, koska sitä kuitenkin näkee useassa akussa, + kiina xt60. (isoissa autoissa käytän 4mm bulletteja suojakuorella) Auto keulii ihan tarpeeksi deanseilla, juottaminen on joskus vain lievä hankaluus.
Toki taitaa olla, että ensi kerralla kun liittimet menee vaihtoon, niin bulleteiksi kaikki, mutta deans riittää pikkuautoihin aivan hyvin. Lennokeissakaan ei ole ollut ongelmia.
-
En kyllä ymmärrä tätä kauheeta hypetystä ec liittimien eduksi jos ainoot faktat on "hyvä näppituntuma". Mutta onneks jokanen saa käyttää mitä haluaa :)
Se mitä tulee tuohon että faktoja tulee testaamalla niin siitä ei tuu mitään faktoja pöytään vaikka puolet tämän ketjun vastaajista laittais liitimet autoonsa ja sanois että "hyvä liitin". Mikään ei todista että se on virrankuljetus ominaisuuksiltaan sen parempi kuin trx tai deans.
Kuten tuolla jo aikasemmalla sivulla tuli ilmi, siihen tarvitaan jo aika pätevää laitteistoa että tämmöset "rankingit" voidaan luotettavasti tehdä
Ja selvennykseksi, en edelleenkään sitä sano että ec on huono liitin, tai huonompi kuin trx/deans. :afro:
-
Tuossa ec liittimessä vähän epäilyttää tuo irtonainen jousirengas. Ollut juttua aiemmin tuon mallisista bulleteista että käytössä alkaa tulemaan kosketushäiriöitä.
Xt60 on ne "paremmat" bulletit mutta taas juottaminen ainakin isommalla kolvilla sulattaa liittimet irti rungosta.
Näistä kun sais semmosen yhdistetyn liittimen niin ei varmaan tarvis kauaa harkita mitkä liittimet laittais.
-
Näyttää Hobbykingin 0,75 euroa/pari liittimessä (joita aloittajallakin kaupan) olevan juu irtonainen jousiosa, mutta noissa topikin aloittajan linkittämissä 2,66 euroa/kpl uros on kiinteätä mallia.
Edit: typo korjattu
Trex-store liitin:
(http://www.trex-store.com/images/kuvat/71255.jpg)
Hobbyking versio aiheesta:
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/EC5(1).jpg)
-
Jotakin faktaa, vaikka en tiedä mittausten merkitystä kun en ole sähköpuolen dippainssi.
Traxxas liittimessä juotospinta-ala on n. 16mm^2 kun taas EC5:ssa noin 75mm^2
-
Tuossa ec liittimessä vähän epäilyttää tuo irtonainen jousirengas. Ollut juttua aiemmin tuon mallisista bulleteista että käytössä alkaa tulemaan kosketushäiriöitä.
Xt60 on ne "paremmat" bulletit mutta taas juottaminen ainakin isommalla kolvilla sulattaa liittimet irti rungosta.
Näistä kun sais semmosen yhdistetyn liittimen niin ei varmaan tarvis kauaa harkita mitkä liittimet laittais.
Silloin vastaus taitaa olla AITO EC5?
-
Näyttää Hobbykingin 0,75 euroa/pari liittimessä (joita aloittajallakin kaupan) olevan juu irtonainen jousiosa, mutta noissa topikin aloittajan linkittämissä 2,66 euroa/kpl uros on kiinteätä mallia.
Edit: typo korjattu
Trex-store liitin:
(http://www.trex-store.com/images/kuvat/71255.jpg)
Hobbyking versio aiheesta:
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/EC5(1).jpg)
Selvispä tuokin. Hämäs vain tuo tpikin aloittajan laittama kuva.
-
Selvispä tuokin. Hämäs vain tuo tpikin aloittajan laittama kuva.
Joo, siinä näyttäisi olevan aitoja HobbyKing-versioita.
-
Selvispä tuokin. Hämäs vain tuo tpikin aloittajan laittama kuva.
Joo, siinä näyttäisi olevan aitoja HobbyKing-versioita.
Kopio tai aito. Se ei poista ECX liittimien etuja juottamisessa (pinta-ala,mekaaninen kestävyys,sähkönjohtavuus) verrattuna useimpiin toisiin liittimiin.
Alla huomioita muutamista eri liittimistä
Turvallinen juottaa
Traxxas/ECx/erilliset bullet liittimet ovat myös paljon turvallisempia juottaa kuin Deans tai XT60 tai Multiplex, joissa on oikosulun vaara, jos kolvilla vahingossa koskee molempii johtimiin (kolvi kuitenkin polttaa aika nopeasti kutistesukankin läpi).
Helppo juottaa
ECx ja bullet liittimet ovat i*iootti varmoja liittää. Johto ei oikeasti voi mennä väärään paikkaa. Muissa liittimissä johtoa pitää sihdata tarkalleen oikeaan kohtaan, jotta liitoksesta tulee hyvä. Esim Traxxas liittimessä pinta-ala on n. 4x4mm. jätä puolet pituudesta pois, niin saat 2x4mm pinta-alan liitokselle tai 2milliä liian pitkälle, jolloin liitin ei toimi. Miksi pilata liitintä tuollaisella mahdollisuudella?
Ei kutistesukan tarvetta
Traxxas/ECx
Muissa liittimissä pääsääntöisesti tarvitaan kutistesukkaa, joka ei aina istu täydellisesti ja paljas johdin on aina riski. Lisäksi kutistesukan asentaminen on yksi kulu/työ lisää
Mekaanisesti kestävä liitos
Liitettävä johto asettuu kuppiin, jolloin johdon jokaiselle vapaalle pinnalle tulee juotos. Kestää paremmin tärinää ja muita rasituksia. Myös mahdollinen lämpö jakaantuu isommalle alalle.
Mekaanisesti kestävä liitin
Jousikiristeisistä bulleteista ei ole myöskään pahaa sanottavaa, toki kokemusta on vasta pari vuotta kyseisistä liittimistä. Mitään löystymistä tai muuta ei ole havaittavissa. Toki liittimen kosketuspinnasta on vaikea sanoa kun liittimen sisälle ei näe.
Bulleteissa istuvuus ei kuitenkaan ole liitinrungon armoilla kuten muissa liitintyypeissä. Kumpi sitten kuluu tai muokkautuu helpommin metalli vai muovi en tiedä.
Laittakaa tekin etuja/haittoja eri liittimistä, joita niissä mielestänne on.
-
käsi ylös joka on saanu TRX/Deans tyyppisen liittimen lämpenemään ajamalla?? en minä ainakaan... Joten tuosta liitoksen pinta-alasta on mun mielestä turha puhua, se on niin lyhyt matka mitä virta kulkee siinä pienemmällä pinta-alalla että ei se vaikuta mihinkään, onhan jo johdon pinta-ala paljon pienempi, saati noparin sisällä piirilevyllä olevat radat.
edit: en käytä kyseisiä liittimiä, vaan 4mm bulletteja (http://divi.kuvat.fi/kuvat/RC+Autot/----+Xray+T2+007+----+Vintage+Touring+Racing/CIMG0636.JPG). jos akuissa olis deansit integroituna niin käyttäisin niitä.
-
käsi ylös joka on saanu TRX/Deans tyyppisen liittimen lämpenemään ajamalla?? en minä ainakaan... Joten tuosta liitoksen pinta-alasta on mun mielestä turha puhua, se on niin lyhyt matka mitä virta kulkee siinä pienemmällä pinta-alalla että ei se vaikuta mihinkään, onhan jo johdon pinta-ala paljon pienempi, saati noparin sisällä piirilevyllä olevat radat.
edit: en käytä kyseisiä liittimiä, vaan 4mm bulletteja (http://divi.kuvat.fi/kuvat/RC+Autot/----+Xray+T2+007+----+Vintage+Touring+Racing/CIMG0636.JPG). jos akuissa olis deansit integroituna niin käyttäisin niitä.
Perinteiset lattaliittimet eivät hyödynnä paksujen johtojen pinta-alaa samoin kuin bulletit.
Onko se sitten huono, jos sähköä johtuu paremmin?
Kuten tuossa on jo todettu, niin etuja on muitakin..
-
vai ei hyödynnä.. niin oliko sun johtojen pinta-ala enemmän ku 4x4mm? :grin:
-
käsi ylös joka on saanu TRX/Deans tyyppisen liittimen lämpenemään ajamalla??
Hep.
RC8e:ssä 4s5000mAh akulla ja 2650kv MMM combolla kävivät ajeluiden jälkeen aika lämpöisinä ja alkoivat jo kontaktit mustumaankin. Kyseessä oli alkuperäiset deansit.
Jos en olisi jo kaikkiin akkuihin kerennyt 5,5mm bulletteja juotella niin nuo EC5:set olisivat varmasti omallakin kohdalla rokrammissa.
-
Mun mielestä kopio-deans on ehdottomasti paras, mutta mullapa onkin niitä myytäväksikin asti (tosin ei ole myynti-ilmoitusta eikä ole tulossakaan)
Hienoa,
Arvasin jonkun ottavan senkin asiaan huomioon, että näitä on muutama hassu pari myynnissä. Teen todella ison tilin ja sehän onkin hyvä syy kehua tuotetta.
Ihme kyllä, et huomannut mulla olevan mielestäsi huonompaa liitintä -eli trx:n kamaa samassa ilmoituksessa. Voit ostaa ne pois kun on niin pirun hyvät.
-
Turvallinen juottaa
Traxxas/ECx/erilliset bullet liittimet ovat myös paljon turvallisempia juottaa kuin Deans tai XT60 tai Multiplex, joissa on oikosulun vaara, jos kolvilla vahingossa koskee molempii johtimiin (kolvi kuitenkin polttaa aika nopeasti kutistesukankin läpi).
Tuohon on nyt pakko tarttua, ensimmäistä johtoa juottaessa toinen voi olla vaikka akun kylkeen teipattuna, ja toista juotettaessa, johdon päiden väliin voi laittaa vaikka muovi(lexan)levyn.
-
Turvallinen juottaa
Traxxas/ECx/erilliset bullet liittimet ovat myös paljon turvallisempia juottaa kuin Deans tai XT60 tai Multiplex, joissa on oikosulun vaara, jos kolvilla vahingossa koskee molempii johtimiin (kolvi kuitenkin polttaa aika nopeasti kutistesukankin läpi).
Tuohon on nyt pakko tarttua, ensimmäistä johtoa juottaessa toinen voi olla vaikka akun kylkeen teipattuna, ja toista juotettaessa, johdon päiden väliin voi laittaa vaikka muovi(lexan)levyn.
Miksi laittaa, kun EC:ssä ei tarvitse?
-
oten tuosta liitoksen pinta-alasta on mun mielestä turha puhua, se on niin lyhyt matka mitä virta kulkee siinä pienemmällä pinta-alalla että ei se vaikuta mihinkään, onhan jo johdon pinta-ala paljon pienempi, saati noparin sisällä piirilevyllä olevat radat.
- Kummassa putkessa vettä kulkee enemmän, ohuessa vai paksussa? Eli onko siitä haittaa, jos kontakti juotospinnassa on selvästi parempi?
-
mamyllyn opettelee jatkossa lainaamaan tai ei lainaa, aiheuttaa vain turhaa sekaannusta herkässä aiheessa :police:
-
Tämä nyt tuntuu olevan jonkun jotain vastaan jotakin - keskustelu, mutta Traxxas ja 5,5mm bullet
on omassa käytössäni. TRX on parempi kuin Deans ja Bullet parempi kuin EC5. Mitä sitten?
NÄMÄ OVAT NYT SITTEN MINUN OMIA MIELIPITEITÄNI...
TRX-liittimiä käytän edelleenkin vaivattomuuden takia tietyissä sovelluksissa ja ehdottomasti
mieluummin 5,5mm bullettia (kuin esim. EC5 liitintä) joissain sovelluksissa. Miksi noita EC5 (5mm)
liittimiä ensinnäkään pitää alkaa edes vaihtamaan mihinkään kun esim. Hobbykingin isommissa
akuissa on 5,5mm bullet valmiina? Niin ja jos on "oikein" mietitty asiat, niin yksittäisillä bulleteilla
kun saa niin paljon helpommin kikkailtua esim. 2+2s...
-
vai ei hyödynnä.. niin oliko sun johtojen pinta-ala enemmän ku 4x4mm? :grin:
Itse asiassa sähkö taitaa kulkea johtimen ulkopintoja pitkin, joten tuo ei ole täydellinen. Jos juotos on huono, niin tuossa lattatyypissä ei välttämättä ole kontaktissa kuin muuta säie paksustakin kaapelista. Silloin pinta-ala kohdistuu vain murto-osaan itse johtimen pinta-alasta.
Jos johdon levittää yhden säikeen paksuiseksi, niin kuinka leveä siitä tulee? taitaa mennä yli 4mm?
esim 10AVG johdon pinta-ala on todellakin vain 5,26mm^2
Mikä on muuten Traxxas liittimen poikkipinta-ala? 4mm^2 ? eli sopivat maks 12 AVG johdoille...Siitä paksummat, niin toimii vastuksena.
-
Tämä nyt tuntuu olevan jonkun jotain vastaan jotakin - keskustelu, mutta Traxxas ja 5,5mm bullet
on omassa käytössäni. TRX on parempi kuin Deans ja Bullet parempi kuin EC5. Mitä sitten?
NÄMÄ OVAT NYT SITTEN MINUN OMIA MIELIPITEITÄNI...
TRX-liittimiä käytän edelleenkin vaivattomuuden takia tietyissä sovelluksissa ja ehdottomasti
mieluummin 5,5mm bullettia (kuin esim. EC5 liitintä) joissain sovelluksissa. Miksi noita EC5 (5mm)
liittimiä ensinnäkään pitää alkaa edes vaihtamaan mihinkään kun esim. Hobbykingin isommissa
akuissa on 5,5mm bullet valmiina? Niin ja jos on "oikein" mietitty asiat, niin yksittäisillä bulleteilla
kun saa niin paljon helpommin kikkailtua esim. 2+2s...
Tää on totta, hyötyä tulee liitinrungosta eli väärinkytkeminen on liki mahdotonta. Pro:t pärjää pelkillä bulleteilla :)
-
mamyllyn opettelee jatkossa lainaamaan tai ei lainaa, aiheuttaa vain turhaa sekaannusta herkässä aiheessa :police:
Totta :)
Taitaa Samsungin Tapatalk olla liian vaikea :D
-
Tämä nyt tuntuu olevan jonkun jotain vastaan jotakin - keskustelu, mutta Traxxas ja 5,5mm bullet
on omassa käytössäni. TRX on parempi kuin Deans ja Bullet parempi kuin EC5. Mitä sitten?
NÄMÄ OVAT NYT SITTEN MINUN OMIA MIELIPITEITÄNI...
TRX-liittimiä käytän edelleenkin vaivattomuuden takia tietyissä sovelluksissa ja ehdottomasti
mieluummin 5,5mm bullettia (kuin esim. EC5 liitintä) joissain sovelluksissa. Miksi noita EC5 (5mm)
liittimiä ensinnäkään pitää alkaa edes vaihtamaan mihinkään kun esim. Hobbykingin isommissa
akuissa on 5,5mm bullet valmiina? Niin ja jos on "oikein" mietitty asiat, niin yksittäisillä bulleteilla
kun saa niin paljon helpommin kikkailtua esim. 2+2s...
Tää on totta, hyötyä tulee liitinrungosta eli väärinkytkeminen on liki mahdotonta. Pro:t pärjää pelkillä bulleteilla :)
Kyllä ne bulletitkin voi kolvata niin ettei niitä saa kytkettyä väärin jos pysyy siinä mitä esim. linkin
akussa on jo valmiina. Akun miinukseen uros ja akun plussaan naaras ja noparille tietenkin
toisin päin. :wink: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10306__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10306__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack.html)
-
Ihme kyllä, et huomannut mulla olevan mielestäsi huonompaa liitintä -eli trx:n kamaa samassa ilmoituksessa. Voit ostaa ne pois kun on niin pirun hyvät.
Sorry, not my cup of tea...
Ja mulla riittää noita Deanseja - joilla ei mielestäsi tee mitään - vuosiksi eteenpäin. Kun kerran löysin kunnollisia kohtuuhintaisia kopioita niin ostin muutamaksi vuodeksi.
Ja taas kun paremmasta virrankestosta, ja -kulusta eli pienemmästä resistanssista vaahdotaan niin kaivakaapa faktaa pöytään...
Ja ei, en minä kiellä etteikö joku liitin voisi olla käyttämääni parempi, mutta kun on kymmenkunta autoa ja samanverran akkuja plus muutama laturi niin ei tuostanoinvaan vaihdeta varsinkin kun vaihtoehdon paremmuus on enemmänkin kuin kyseenalainen omassa käytössäni.
-
mamyllyn opettelee jatkossa lainaamaan tai ei lainaa, aiheuttaa vain turhaa sekaannusta herkässä aiheessa :police:
Okei poliisi :evil:
-
Tämä aihe tuntuu olevan sen verran kuuma, että pakko kommentoida omien kokemusten pohjalta.
Itse olen viime vuosina käyttänyt sekä auto- että lennokkipuolella niin Deans-liittimiä, Multiplexin MPX-liittimiä, XT60:sia ja EC3:sia. Näiden kokemusten perusteella olen huomannut, että liittimen juottamisen kannalta tilannetta helpottaa oleellisesti, jos juotettava metalliosa voidaan irroittaa eristemuoveista juottamisen ajaksi jolloin ei ole vaaraa muovin sulamisesta. Erityisen hankala tapaus on MPX-liitin, jossa on 6 kpl ohuita karvoja muovirunkoon valettuna. Lisäksi se, että kutistesukkaa ei tarvita juotoksen eristämiseen, helpottaa ja nopeuttaa asioita. Tässä suhteessa näistä kokeilemistani liittimistä EC3:n on helpoin asentaa.
Traxxasin liitintä ei ole käyttänyt, joten sitä en pysty vertailemaan muihin liittimiin.
Kotikonstein tehdyissä testeissä kannattaa huomioida, että kaikkia yleisiä liitintyyppejä patenttisuojista riippumatta kopioidaan surutta. Toisin sanoen, hyvästäkin liityntyypistä on liikkeelle huonolaatuisia kopioita joista saattaa irrota esim. kosketinpintojen kultapinnoite tai uros- ja naarasliittimien koot eivät vastaa liitintyypin speksejä ja mahdu toleransseihin.
Liitintyypin valinnassa kannattaa myös käyttää maalaisjärkeä. Jos ajokavereilla on sama liitintyyppi käytössä, niin akkujen lainailu puolin ja toisin on helpompaa ilman adaptereilla kikkailua.
-
Näyttää Hobbykingin 0,75 euroa/pari liittimessä (joita aloittajallakin kaupan) olevan juu irtonainen jousiosa, mutta noissa topikin aloittajan linkittämissä 2,66 euroa/kpl uros on kiinteätä mallia.
Edit: typo korjattu
Trex-store liitin:
(http://www.trex-store.com/images/kuvat/71255.jpg)
Hobbyking versio aiheesta:
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/EC5(1).jpg)
Olen itse käyttänyt niin Suomesta hankittuja EC-sarjan liittimiä, kuin myös Hobbylta ostettuja. Niitä olen käyttänyt myös sekaisin, eikä ongelmia ole ollut. Tämän keskustelun kautta voidaan kuitenkin taas todeta, että aito on aito ja kopio on kopio. Nämä kuvat on pirun hyvät ja kertovat eri rakenteesta.
Muistakaa myös, että näistä on ainakin kaksi erillaista aitoa versiota olemassa. Toisessa holkki menee sisään kotelon pohjasta painamalla ja toiseen taas päältä.
Lisäys...katsokaapa Horizonin kuvaa. Eiköhän ne molemmat ole "alkuperäisiä" malleja edellä mainituista...
http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFLAEC503 (http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFLAEC503)
-
Pelkkä mittarilla mitattu ylimenovastus ei varsinaisesti kerro liittimen todellista hyvyyttä. Pitäisi tehdä virtarasitustesti ja mitata liittimen yli jännite-ero. Tällä tavalla saataisiin kuormituksenmukainen ylimenovastus laskettua paremmin.
Pitääkin varmaan pykätä talven aikana jokin testipenkki ja tehdä testi ;)
BTW: Eilen Jyrkkälän SC4 luokassa oli Deans-liittimet kovilla, ainakin kun antoi mailaa...
saat hankkia melkosen tarkan jännitemittarin, tai sitten pitää käyttää ihan hirmusia virtoja, useita satoja ampeereja että saadaan aikaseksi eroa.
bilteman/muun romuvaraston mittarilla kun ei saa lipoakkuakaan luotettavasti mitattua vs. laturin ilmottama. heittoa syntyy useita sadasosia.
EC sarjan liittimessä heikoin lenkki on tuon jousikuormitteisen kontaktin yhteys liittimen runkoon. ne on nimittäin irti toisistaan, ja sitä kautta todella helposti tulee ylimäärästä liitosresistanssia = kuumentaa liittimen. Varsinkin vähänkään vanhemmilla liittimillä ongelma on huomattava eikä likaantuminen ainakaan helpota asiaa.
edit: lisätään vielä se miten ite pidän huolen ettei ongelmia ole.
-Laadukas 4mm putkiliitin, josta kärkiosasta juotettu "irti" oleva kontakti osa kiinni runkoon.
-Hyvin tehdyt juotokset
-pitää liittimet puhtaana
-pitää akkujen liittimet puhtaana
edit 2: Juottamisessa kunnolliset työkalut on luonnollisesti asiaa helpottavia, tämän tarvii juottipa sitten mitä vaan johtoo liki mihin vaan liittimeen
http://www.yeint.fi/index.php?main=64&productID=15301&addToCart=15301&uID= (http://www.yeint.fi/index.php?main=64&productID=15301&addToCart=15301&uID=)
-
Otappa uusi 5000 mAh 3S akku jossa on esitinatut johtimet. Yritä ensin pitää ne paikallaan täsmälleen sen levyosan päällä ja lämmitä liitintä KUNNES lyijytön tina sulaa kunnolla myös johtimen päälle painettua. Tehokkaallakin kolvilla liitin sulaa ennen tuon tapahtumista.
Kääntää akun ylösalas pöydällä niin liittimet on suoraan pöytää pitkin ja helppo juottaa kiinni liittimiin.
Itellä on joka ikisessä vehkeessä nyt, ja ennen ollu trx liittimet eikä valittamista. Oon kokeillu deanseja/tamiyaa(pikkuautoissa) sekä vastaavia tuubiliittimiä. Enkä aio vaihtaa.
TRX liittimet on ihan yhtä helppoja juottaa kuin mitkä tahansa muutkin, vähän tinaa itte laattaa, vähän johtimeen ja painaa ne kolville vaan yhteen. Simple as that.
Toki tuossa tuli vinkkejä putkienkin hyväksi, ensin tehdä puusta teline sille, laittaa itte liitin siihen, sulattaa se puolilleen tinaa jonka jälkeen pistää johdin sisälle(pitäen akkua kädessä kokotämän ajan) jonka jälkeen on valmis kunhan odottelee liittimen jäähtymistä huomattavasti pidempään kuin trx liittimien.
En kiistä sitä etteikö kehumissasi liittimissä olisi enemmän kosketuspinta alaa, ja tuli mieleen sekin että kestää varmasti enemmän vetovoimaa jos sellaselle altistuu.
Mutta ennenkuin näiden liittimien takia lähdetään nurkan taakse hihat ylhäällä niin pöytään pitäisi kyllä lyödä vähän enemmän faktaa siitä kuinka isot erot saavutetaan sellasilla vehkeillä joilla suurinosa harrastajista ajaa jos käytettäisiin näitä tuubeja.
Sorry mode jos lainaus ei mene putkeen Tapatalkilla, mutta pakko lainata tämä sprawlin aiemmasta liitinkeskustelusta jossa toinen käyttäjä kommentoi Deansin juottamisen hankaluutta:
"mä oon juottanu traxxasin läpyskät niin että mulla on pieni puulevy jossa kaks reikää, siitä vetäny tinalla lenkin ja laittanu johdon pään siihen väliin niin pysyy siinä puualustassa kiinni, sitte pistan tinaa ensin johtimeen ja sitte siihen liittimeen ja siirtäny liittimen siihen johdon pään alle ja painanu juottimella/kolvilla/tinan sulattimella/tmvs siihen johtimen päälle niin että kaikki sulaa :) "
Onko sun tässä topicissa olevassa vastauksessa minkäänlaista ristiriitaa uusimman "kääntää akun ylösalas ja..." kanssa?
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Onko sun tässä topicissa olevassa vastauksessa minkäänlaista ristiriitaa uusimman "kääntää akun ylösalas ja..." kanssa?
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Etkös sä ite oo hehkuttanu tässäkin ketjussa sitä uuden kokeilemista?
Nykyään juotan kaikki akut niin että käännän sen ylösalas jolloin johdot on pöydällä suorassa, sitte vaan tinaa päälle ja kiinni. Mitään tinalenkkejäkään tartte laittaa.
Pitäis kellottaa kummassa menee enemmän aikaa kun suht huolella koittaa tehdä, siihen että kääntää akun ympäri, pistää tinaa liittimeen ja johtimeen ja painaa ne päällekkäin juottimella. Vaiko siihen että virittelee bulettin johonkin telineeseen, juottaa sen täyteen tinaa, sitte nostaa akkua niin että saa johdot sisään ja sulatettua toisella kädellä sen kiinni.
lisäystä:
Valitettavasti en niin foorumi addikti ole että jos vaihdan autoon jouset, että muokkaisin jokaikiseen viestiin foorumilla tiedon että "nyt on tällaset jouset autossa" :)
lisäys2:
Toisekseen, miten tämä liittyy edes koko keskusteluun siitä kumpi liitin on parempi? (johon ei selvää vastausta tulla saamaan). Rupeat vissiin etsimään kaikkia epäkohtia kirjotuksista kun huomasit ettei kaikki ihan ollukkaan samalla linjalla sun "testauksien" ja "näppituntuman" kanssa.
-
Oikeastaan ainoa yllätys on se, ettei joidenkin mielestä aloituksessa mainitut kohdat ole etuja Deansiin tai Trx:n verrattuna. Eli ennemmin epäillään ja ammutaan uusi idea alas, kuin mietitään miten tuotteet voivat kehittyä kiristyvien vaatimusten mukana.
Jos kaikki olisivat samaa mieltä, ei keskustelua syntyisi. Se taas mihin asioihin keskustelussa keskitytään ja asioita pohditaan sekä kehitetään, on tärkeämpi asia.
Muutama on maininnut bullettien olevan hyvät liittimet ja niitä olen myös käyttänyt. Hyviä ovat nekin.
Jos sun mielestä aloitukseni mainitsemat edut eivät ole merkittäviä, niin kerro yksikin etu miten Trx on TEKNISESTI parempi.
Huomasin myös Bigbearin vetäneen aikamoisen yhteenvedon ja kokemusta oli todella monesta liittimestä.
Yritetään siis pysyä asiassa ja saman teen itse. Losi on näemmä ekana valmistajana tullut esiin näitä käyttävänä, olisi mukava nähdä sama tilanne useamman tehtaan kohdalla ja akut saataisiin suoraan kaupasta parhaalla liittimellä käteen.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Vinkkejä juottamiseen
EC3
How To Solder EC3 Connectors (http://www.youtube.com/watch?v=vYpJI1zJXOo#ws)
Deans
How to Solder Deans Tutorial [HD] (http://www.youtube.com/watch?v=7ijE9aeqHjs#)
Traxxas
How To Assemble a Traxxas High-Current Connector (http://www.youtube.com/watch?v=yUF27vmNzX4#)
Bullet
Soldering HXT bullet connectors (http://www.youtube.com/watch?v=VVLJRnDERu0#)
-
Yritetään siis pysyä asiassa ja saman teen itse. Losi on näemmä ekana valmistajana tullut esiin näitä käyttävänä, olisi mukava nähdä sama tilanne useamman tehtaan kohdalla ja akut saataisiin suoraan kaupasta parhaalla liittimellä käteen.
Joo, teknisesti paras vai riittävän hyvä ja yhteensopiva?
Itse en halua akusta tulevan YHTÄÄN johtoa. Balanserijohdot katkeavat kuitenkin. Paras on 4mm bullet joka on käytössä laadukkaamissa kisa-akuissa.
Johdot voi tehdä itse niin saa mitä ansaitsee. Siperia opettaa :tongue:
-
Oikeastaan ainoa yllätys on se, ettei joidenkin mielestä aloituksessa mainitut kohdat ole etuja Deansiin tai Trx:n verrattuna. Eli ennemmin epäillään ja ammutaan uusi idea alas, kuin mietitään miten tuotteet voivat kehittyä kiristyvien vaatimusten mukana.
Jos kaikki olisivat samaa mieltä, ei keskustelua syntyisi. Se taas mihin asioihin keskustelussa keskitytään ja asioita pohditaan sekä kehitetään, on tärkeämpi asia.
Muutama on maininnut bullettien olevan hyvät liittimet ja niitä olen myös käyttänyt. Hyviä ovat nekin.
Jos sun mielestä aloitukseni mainitsemat edut eivät ole merkittäviä, niin kerro yksikin etu miten Trx on TEKNISESTI parempi.
Huomasin myös Bigbearin vetäneen aikamoisen yhteenvedon ja kokemusta oli todella monesta liittimestä.
Yritetään siis pysyä asiassa ja saman teen itse. Losi on näemmä ekana valmistajana tullut esiin näitä käyttävänä, olisi mukava nähdä sama tilanne useamman tehtaan kohdalla ja akut saataisiin suoraan kaupasta parhaalla liittimellä käteen.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
En ainakaan minä ole sitä ampunut alas..
"saataisiin parhaalla liittimellä käteen", noh, kuten tässä on tullu ilmi, mielipiteitä on moneen lähtöön. Tämä on aikalailla samaa asiaa kuin menis suomi24 palstalta kysymään ostaisko nokian vai ei. Suurinosa sanoo sen mukaan mikä ittellä on kädessä.
Halusit etuja trx liittimen puolesta, omasta mielestä nopeampi juottaa. Ja kyllä, tiedän etten ole ec:tä kokeillu mutta kyllä sen jo edellisestä viestistä huomaa että siinä on yks työvaihe vähemmän trx:n eduksi, ja tinan määrä pienempi.
En oo saanu vielä siihen vastausta voiko noita saada oikkariin kuten deanseja, mutta jos voi niin se on jo iso miinus trx:ään verrattuna.
Lisäksi, mitään takuita ei oo siitä kumpi kestää enemmän virtaa, ja kumpi sitä liikuttaa paremmin, voisi kuvitella että ec liikuttaa paremmin mutta mistäs sitä koskaan tietää enennkun on luotettavaa faktaa pöydässä. Ja se ero mikä tuossa mahdollisesti on, tuskin on niin maata järisyttävä että mikäli laitetaan esim. kaks stampedea vierekkäin joissa molemmissa eri liittimet, et kyllä itekkään huomaa kumpi niistä liikkuu paremmin. Tämän jälkeen ainoaksi hyödyksi jäisi liittimen lämpenemisen poisto paremmalla kontaktilla, mutta sitähän ei toistaseksi ole kummassakaan ilmeisesti havaittu muutoinkaan.
Niin kauan kun kukaan ei oo omaa kotilaboratoriota tehny ja mitannu liittimiä, ei voida sanoa kumpi näistä on speksejä kattomalla parempi. Siihen asti mennään sen mukaan mikä hyvältä tuntuu ja mikä on fiksua omaan käyttöön.
Kuten monella muullakin on kymmeniä liitoskohtia harrastuksensa parissa tehty samoilla liittimillä, oli ne sitten deans/ec/trx/nuppineula/sukanvarsi , niin ei niitä kovin "testimielessä" lähdetä kaikkia juotamaan uusiksi "kun on mainittu näppituntumalla hyviksi".
Noh, tähän varmaan vastaat että "miks et kokeilis tätä liitintä", niin vastaan siihen jo suoraan että lue tämä kappale uudestaan. :)
-
Traxxas liittimeen mahtuu speksien mukaan maks 12AWG kaapeli. Nykyisissä 2s4000mAh akuissa on jo 10 AWG. Tiukkaa tekee, mutta ei EC5:lla :)
-
Traxxas liittimeen mahtuu speksien mukaan maks 12AWG kaapeli. Nykyisissä 2s4000mAh akuissa on jo 10 AWG. Tiukkaa tekee, mutta ei EC5:lla :)
Siinäpä ehkä jonkinsortin syy miksi voi joskus tulevaisuudessa vaihtaa parempaan kuin trx. Tosin akkukanta on tällä hetkellä aika pitkälle pienempää sorttia.
Pari 12awg akkua laittanu trx liittimelle, kyllä ne siihen ihan sopivasti menee mutta vaatii toki tinaa enemmän kuin pienemmät.
-
Vinkkejä juottamiseen
EC3
How To Solder EC3 Connectors (http://www.youtube.com/watch?v=vYpJI1zJXOo#ws)
Deans
How to Solder Deans Tutorial [HD] (http://www.youtube.com/watch?v=7ijE9aeqHjs#)
Traxxas
How To Assemble a Traxxas High-Current Connector (http://www.youtube.com/watch?v=yUF27vmNzX4#)
Bullet
Soldering HXT bullet connectors (http://www.youtube.com/watch?v=VVLJRnDERu0#)
Noilla vinkeillä voi mennä takas "koulunpenkille" kaikkiaan hirveetä p****a!! jos tuolla tapaa porukka tekee liittimien asennukset niin ihmekään jos mikään ei pelaa.
ei paljon poikkea tästä ;D
Jokerin juotoskoulu (http://video.google.com/videoplay?docid=-1714320797771849234)
-
jos videot oli huonoja, niin ole hyvä ja valista meitä miten liitin kannattaa juottaa. Tuolla tavalla kritisoimalla asia eii etene.
-
Oikeastaan ainoa yllätys on se, ettei joidenkin mielestä aloituksessa mainitut kohdat ole etuja Deansiin tai Trx:n verrattuna. Eli ennemmin epäillään ja ammutaan uusi idea alas, kuin mietitään miten tuotteet voivat kehittyä kiristyvien vaatimusten mukana.
Jos kaikki olisivat samaa mieltä, ei keskustelua syntyisi. Se taas mihin asioihin keskustelussa keskitytään ja asioita pohditaan sekä kehitetään, on tärkeämpi asia.
Muutama on maininnut bullettien olevan hyvät liittimet ja niitä olen myös käyttänyt. Hyviä ovat nekin.
Jos sun mielestä aloitukseni mainitsemat edut eivät ole merkittäviä, niin kerro yksikin etu miten Trx on TEKNISESTI parempi.
Huomasin myös Bigbearin vetäneen aikamoisen yhteenvedon ja kokemusta oli todella monesta liittimestä.
Yritetään siis pysyä asiassa ja saman teen itse. Losi on näemmä ekana valmistajana tullut esiin näitä käyttävänä, olisi mukava nähdä sama tilanne useamman tehtaan kohdalla ja akut saataisiin suoraan kaupasta parhaalla liittimellä käteen.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
En ainakaan minä ole sitä ampunut alas..
"saataisiin parhaalla liittimellä käteen", noh, kuten tässä on tullu ilmi, mielipiteitä on moneen lähtöön. Tämä on aikalailla samaa asiaa kuin menis suomi24 palstalta kysymään ostaisko nokian vai ei. Suurinosa sanoo sen mukaan mikä ittellä on kädessä.
Halusit etuja trx liittimen puolesta, omasta mielestä nopeampi juottaa. Ja kyllä, tiedän etten ole ec:tä kokeillu mutta kyllä sen jo edellisestä viestistä huomaa että siinä on yks työvaihe vähemmän trx:n eduksi, ja tinan määrä pienempi.
En oo saanu vielä siihen vastausta voiko noita saada oikkariin kuten deanseja, mutta jos voi niin se on jo iso miinus trx:ään verrattuna.
Lisäksi, mitään takuita ei oo siitä kumpi kestää enemmän virtaa, ja kumpi sitä liikuttaa paremmin, voisi kuvitella että ec liikuttaa paremmin mutta mistäs sitä koskaan tietää enennkun on luotettavaa faktaa pöydässä. Ja se ero mikä tuossa mahdollisesti on, tuskin on niin maata järisyttävä että mikäli laitetaan esim. kaks stampedea vierekkäin joissa molemmissa eri liittimet, et kyllä itekkään huomaa kumpi niistä liikkuu paremmin. Tämän jälkeen ainoaksi hyödyksi jäisi liittimen lämpenemisen poisto paremmalla kontaktilla, mutta sitähän ei toistaseksi ole kummassakaan ilmeisesti havaittu muutoinkaan.
Niin kauan kun kukaan ei oo omaa kotilaboratoriota tehny ja mitannu liittimiä, ei voida sanoa kumpi näistä on speksejä kattomalla parempi. Siihen asti mennään sen mukaan mikä hyvältä tuntuu ja mikä on fiksua omaan käyttöön.
Kuten monella muullakin on kymmeniä liitoskohtia harrastuksensa parissa tehty samoilla liittimillä, oli ne sitten deans/ec/trx/nuppineula/sukanvarsi , niin ei niitä kovin "testimielessä" lähdetä kaikkia juotamaan uusiksi "kun on mainittu näppituntumalla hyviksi".
Noh, tähän varmaan vastaat että "miks et kokeilis tätä liitintä", niin vastaan siihen jo suoraan että lue tämä kappale uudestaan. :)
Ellet tässäkään vaiheessa keskustelua tiedä, ettei EC:tä saa kytkettyä väärinpäin oikosulun aiheuttamiseksi niin miksi vastaat koko keskusteluun? Asia on kerrottu jo aloituksessa.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Ellet tässäkään vaiheessa keskustelua tiedä, ettei EC:tä saa kytkettyä väärinpäin oikosulun aiheuttamiseksi niin miksi vastaat koko keskusteluun? Asia on kerrottu jo aloituksessa.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
TAitaapi olla turha omalla kohdalla tätä keskustelua enään jatkaa, kun näköjään siinä kävi niin että etsit vain epäkohtia kirjoituksista jotta pääset iskemään takaisin.
Noilla vinkeillä voi mennä takas "koulunpenkille" kaikkiaan hirveetä p****a!! jos tuolla tapaa porukka tekee liittimien asennukset niin ihmekään jos mikään ei pelaa.
Ei muutakun omaa videota kehiin ja sitten perusteita siitä miksi noin ei tule tehdä kuin videoissa on esitetty. Eikä täällä kovinmontaa ketjua taida olla jossa kysytään sitä miksi juotokset ei pidä.
-
Joskus armeija-aikana pääsin seuraamaan vierestä, kun yksi kaveri huolsi elektroniikkaa oli opetettu juottamaan armeijassa (siis töissä siellä) ja ja toinen oli ollut Nokian tehtaalla juottamassa puhelimia kasaan. (Huom! Tästä on kauan, silloin puhelimien teko oli erilaista.) Kauheaa riitelyä siitä, miten mikäkin asia pitäisi oikeasti tehdä. Näin maallikkona sitä oli kyllä hauska seurata. :grin:
Mutta onhan se niin, että on se oma tapa ja sitten ne väärät tavat.
-
Ellet tässäkään vaiheessa keskustelua tiedä, ettei EC:tä saa kytkettyä väärinpäin oikosulun aiheuttamiseksi niin miksi vastaat koko keskusteluun? Asia on kerrottu jo aloituksessa.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
TAitaapi olla turha omalla kohdalla tätä keskustelua enään jatkaa, kun näköjään siinä kävi niin että etsit vain epäkohtia kirjoituksista jotta pääset iskemään takaisin.
Vinkkini oli, että lue tuo aloitus ajatuksella ennenkuin kommentoit asioita. Toinen asia jonka olet ehkä nyt huomannut, että liitintä kokeilleet ovat todenneet sen olevan hyvä. Aloituksessa kerroin omasta mielestäni selkeästi sen edut esim. Trx:n nähden joka on taas selvästi Deansia parempi.
On myös mielenkiintoista, jos yksikään kirjoitettu etu ei ole mielestäsi merkittävä? Ei juotoksen parempi mekaaninen kesto, oletettavasti parempi virranjohtavuus ja virrankesto (huomaa tosiaan tuon olevan vielä oletus), ei uudelleen käytettävyys jne.
Mikä muuten on se yksi työvaihe enemmän, jota tässä on trx:n nähden?
Entä mikä on se ominaisuus, jonka takia kokeilematta voit sanoa Trx:n olevan jossain asiassa tätä parempi (ellei huomioida sitä, että 360 asteen juotos vs 1/4 siitä vie vähemmän tinaa)? Tai se, että se on tällä hetkellä yleisempi -kuten Tamya ja Deans olivat ennen? Osaatko sanoa, miksi asiat eivät enää ole niin?
Virrat kasvavat ja paremman liitoksen tarve lisääntyy. Kun tähän menee isompikin johdin, niin sen jopa taisit ymmärtää olevan etu -vaikka oletkin hienosti saanut ison johtimen juotettua siihen latan päälle.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Yritetään siis pysyä asiassa ja saman teen itse. Losi on näemmä ekana valmistajana tullut esiin näitä käyttävänä, olisi mukava nähdä sama tilanne useamman tehtaan kohdalla ja akut saataisiin suoraan kaupasta parhaalla liittimellä käteen.
Joo, teknisesti paras vai riittävän hyvä ja yhteensopiva?
Itse en halua akusta tulevan YHTÄÄN johtoa. Balanserijohdot katkeavat kuitenkin. Paras on 4mm bullet joka on käytössä laadukkaamissa kisa-akuissa.
Johdot voi tehdä itse niin saa mitä ansaitsee. Siperia opettaa :tongue:
Bullet on tosiaan monessa mielessä hyvä. Mielestäni EC yhdistää juuri bulletin ja koteloinnin parhaat puolet.
Estääkö jokin kytkemästä kisa-akussa johtimet väärin päin, aiheuttaen mahdollisesti säätimen rikkoutumisen?
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Yritetään siis pysyä asiassa ja saman teen itse. Losi on näemmä ekana valmistajana tullut esiin näitä käyttävänä, olisi mukava nähdä sama tilanne useamman tehtaan kohdalla ja akut saataisiin suoraan kaupasta parhaalla liittimellä käteen.
Joo, teknisesti paras vai riittävän hyvä ja yhteensopiva?
Itse en halua akusta tulevan YHTÄÄN johtoa. Balanserijohdot katkeavat kuitenkin. Paras on 4mm bullet joka on käytössä laadukkaamissa kisa-akuissa.
Johdot voi tehdä itse niin saa mitä ansaitsee. Siperia opettaa :tongue:
Bullet on tosiaan monessa mielessä hyvä. Mielestäni EC yhdistää juuri bulletin ja koteloinnin parhaat puolet.
Estääkö jokin kytkemästä kisa-akussa johtimet väärin päin, aiheuttaen mahdollisesti säätimen rikkoutumisen?
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Ei estä. Miksi pitäisi? Pitäisikö jalkakäytävällä olla kaiteet? Pitäisikö RC-autossa olla turvatyyny?
Siperia opettaa... Nimimerkillä Viimeksi sunnuntaina väärin kytkenyt :tongue:
-
On myös mielenkiintoista, jos yksikään kirjoitettu etu ei ole mielestäsi merkittävä? Ei juotoksen parempi mekaaninen kesto, oletettavasti parempi virranjohtavuus ja virrankesto (huomaa tosiaan tuon olevan vielä oletus), ei uudelleen käytettävyys jne.
Mikä muuten on se yksi työvaihe enemmän, jota tässä on trx:n nähden?
Entä mikä on se ominaisuus, jonka takia kokeilematta voit sanoa Trx:n olevan jossain asiassa tätä parempi (ellei huomioida sitä, että 360 asteen juotos vs 1/4 siitä vie vähemmän tinaa)? Tai se, että se on tällä hetkellä yleisempi -kuten Tamya ja Deans olivat ennen? Osaatko sanoa, miksi asiat eivät enää ole niin?
Eli ainut fakta siitä missä se on parempi on fyysisen rasituksen kesto. Omalla kohdalla on kyse siitä että en lähde liittimiä vaihtamaan ennkuin seuraavat täyttyy:
- Joko lämpenee
- Johdin ei mahdu
Yksi työvaihe enemmän tulee siitä kun ec:lle melkein pitää olla se teline johon sen laittaa kiinni, vaakatasossa sen juottaminen on vähän hankalahkoa.
Enkä edelleenkään ole sanonu että trx on merkittävästi parempi kuin ec, miten voisinkaan kun en oo sitä kokeillu. Pointti on ollu kokoajan siinä että ei yksinkertasesti ole syitä miksi vaihtaa trx->ec ainakaan ennen kuin kaikki käytössä olevat akut on johdoiltaan liian isoja.
-
Estääkö jokin kytkemästä kisa-akussa johtimet väärin päin, aiheuttaen mahdollisesti säätimen rikkoutumisen?
Estää, oikein mitoitetut johdot jotta esim. miinusjohto ei yllä plussanapaan. Myöskin järjen käyttö saattaa auttaa...
-
Yritetään siis pysyä asiassa ja saman teen itse. Losi on näemmä ekana valmistajana tullut esiin näitä käyttävänä, olisi mukava nähdä sama tilanne useamman tehtaan kohdalla ja akut saataisiin suoraan kaupasta parhaalla liittimellä käteen.
Joo, teknisesti paras vai riittävän hyvä ja yhteensopiva?
Itse en halua akusta tulevan YHTÄÄN johtoa. Balanserijohdot katkeavat kuitenkin. Paras on 4mm bullet joka on käytössä laadukkaamissa kisa-akuissa.
Johdot voi tehdä itse niin saa mitä ansaitsee. Siperia opettaa :tongue:
Bullet on tosiaan monessa mielessä hyvä. Mielestäni EC yhdistää juuri bulletin ja koteloinnin parhaat puolet.
Estääkö jokin kytkemästä kisa-akussa johtimet väärin päin, aiheuttaen mahdollisesti säätimen rikkoutumisen?
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Ei estä. Miksi pitäisi? Pitäisikö jalkakäytävällä olla kaiteet? Pitäisikö RC-autossa olla turvatyyny?
Siperia opettaa... Nimimerkillä Viimeksi sunnuntaina väärin kytkenyt :tongue:
Eli tässä on EC:n etu pelkkään bullettin nähden.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
On myös mielenkiintoista, jos yksikään kirjoitettu etu ei ole mielestäsi merkittävä? Ei juotoksen parempi mekaaninen kesto, oletettavasti parempi virranjohtavuus ja virrankesto (huomaa tosiaan tuon olevan vielä oletus), ei uudelleen käytettävyys jne.
Mikä muuten on se yksi työvaihe enemmän, jota tässä on trx:n nähden?
Entä mikä on se ominaisuus, jonka takia kokeilematta voit sanoa Trx:n olevan jossain asiassa tätä parempi (ellei huomioida sitä, että 360 asteen juotos vs 1/4 siitä vie vähemmän tinaa)? Tai se, että se on tällä hetkellä yleisempi -kuten Tamya ja Deans olivat ennen? Osaatko sanoa, miksi asiat eivät enää ole niin?
Eli ainut fakta siitä missä se on parempi on fyysisen rasituksen kesto. Omalla kohdalla on kyse siitä että en lähde liittimiä vaihtamaan ennkuin seuraavat täyttyy:
- Joko lämpenee
- Johdin ei mahdu
Yksi työvaihe enemmän tulee siitä kun ec:lle melkein pitää olla se teline johon sen laittaa kiinni, vaakatasossa sen juottaminen on vähän hankalahkoa.
Enkä edelleenkään ole sanonu että trx on merkittävästi parempi kuin ec, miten voisinkaan kun en oo sitä kokeillu. Pointti on ollu kokoajan siinä että ei yksinkertasesti ole syitä miksi vaihtaa trx->ec ainakaan ennen kuin kaikki käytössä olevat akut on johdoiltaan liian isoja.
Asia selvä. Vaihtaminen vanhasta uuteen on tosiaan eri asia, mutta enpä sitä ole täällä kommentoinutkaan. Ne uudet harrastaja joilla ei ole vielä vanhoja liittimiä.olemassa, voivat taas harkita mitkä ottavat käyttöön kun tietävät vaihtoehdot.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Estääkö jokin kytkemästä kisa-akussa johtimet väärin päin, aiheuttaen mahdollisesti säätimen rikkoutumisen?
Estää, oikein mitoitetut johdot jotta esim. miinusjohto ei yllä plussanapaan. Myöskin järjen käyttö saattaa auttaa...
Johtojen mitoitus eri pituiseksi on varmasti toimiva ratkaisu. Sen jälkeen voi tosin olla vaikeuksia käyttää samaa akkua eri autossa?
Järjen käyttö auttaa monessa asiassa, mutta sähköisissä laitteissa tulee aina estää väärinkytkennän mahdollisuus.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
"kisa akuissahan" harvemmin on kiinteitä johtoja eli kyllä sitä aikas näppärä on käyttää muissakin autoissa vaikka yhden noparissa olisikin eri mittaiset johdot.Kyllä mulla on jokaisessa autossa oma nopari ja sillä omat johdot.
-
Johtojen mitoitus eri pituiseksi on varmasti toimiva ratkaisu. Sen jälkeen voi tosin olla vaikeuksia käyttää samaa akkua eri autossa?
Eipä kisa-akuissa ole johtoja ollenkaan, vain 4mm:n reijät plussalle ja miinukselle, sekä yleensä 2mm:n reikä balancerille.
Näitä ei pitäisi tähän keskusteluun sotkea ollenkaan, jo ennestään sekavaa soppaa entisestään sekoittamaan.
-
Kyllä nämäkin tähän kuuluu :smiley:
HK:ssa on nykyään laaja valikoima "johdottomia" kovakuorisia akkuja parilla kympillä. Näiden kanssa ei tarvitse miettiä mikä liitin on paras, ei tarvi trx:ää tai ec:tä.
-
Noilla vinkeillä voi mennä takas "koulunpenkille" kaikkiaan hirveetä p****a!! jos tuolla tapaa porukka tekee liittimien asennukset niin ihmekään jos mikään ei pelaa.
Ei muutakun omaa videota kehiin ja sitten perusteita siitä miksi noin ei tule tehdä kuin videoissa on esitetty. Eikä täällä kovinmontaa ketjua taida olla jossa kysytään sitä miksi juotokset ei pidä.
Jos ei huomenna aamulla ole ihan hirvittävä kiire niin laitetaampas videota mitenkä ITE johdot teen. ts. laitan bulletin kiinni, saattaa löytyä joku kopio deans liitinkin.
tekisin heti, mutta juotosasema on kisareissun jäliltä kotona.
-
Sitten joutuu pähkäilemään minkälaiset banaanit laittaisi. Tämän tyyppiset ilmeisesti parhaimmistoa:http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11757__Polymax_4mm_Gold_Connectors_10pairs_set_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11757__Polymax_4mm_Gold_Connectors_10pairs_set_.html)
-
Sitten joutuu pähkäilemään minkälaiset banaanit laittaisi. Tämän tyyppiset ilmeisesti parhaimmistoa:http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11757__Polymax_4mm_Gold_Connectors_10pairs_set_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11757__Polymax_4mm_Gold_Connectors_10pairs_set_.html)
Hyväähän tuossa on se ettei ole ns. liikkuvia ja irrallisia osia. Löystymisen riski on kohtalainen toki tuossakin, aikansa tärinästä ja ees taas kytkemisesä noi uroksen tapit taittuu sisäänpäin. Helppo korjata, levittää pikkasen vaan uudestaan.
ite laitan seuraavan kerran kun liittimiä pitää laittaa nämä testiin
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1574_1592/products_id/177896/n/ProTek-R-C-40mm-Super-Bullet-Solid-Gold-Connectors-4-Male (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1574_1592/products_id/177896/n/ProTek-R-C-40mm-Super-Bullet-Solid-Gold-Connectors-4-Male)
-
Sitten joutuu pähkäilemään minkälaiset banaanit laittaisi. Tämän tyyppiset ilmeisesti parhaimmistoa:http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11757__Polymax_4mm_Gold_Connectors_10pairs_set_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11757__Polymax_4mm_Gold_Connectors_10pairs_set_.html)
Mulla on näitä moottorin ja noparin välissä. Liitin on ehkä liiankin tiukka akkuun...
-
Olen kai mainonnan uhri, kun vaihdoin omat Deanssit EC5 -liittimiin, koska harrastamisen tässä vaiheessa se ei vaatinut kuin kaksi liitinparia. Olen käyttänyt kolvia ennen RC-harrastusta syksyllä -93, ja senkin jälkeen vain kahdet Deanssit. Deanssit sain isäukon kanssa kolvaillessa sulamaan niin, ettei urosta saanut naarasliittimen pohjaan asti, kosmeettisista haitoista puhumattakaan. Tänään vaihdoin (yksin, onnistuu helposti ilman lisäkäsiä) nuoEC5:t kiinni, ja niiden juottaminen oli todella helppoa ja nopeaa Deansseihin verrattuna. Haasteellisempaa oli juottaa laturin ohuita piuhoja, kuin akkujen hieman tuhdimpia.
Faktaa ei ole tarjolla, mutta perstuntumalta suosittelen noita EC -liittimiä, mikäli kolvaustaidot on allekirjoittaneen tasolla.
-
tässä esimerkki kisa-auton johdoista:
(http://divi.kuvat.fi/kuvat/RC+Autot/----+Xray+T2+007+----+Vintage+Touring+Racing/CIMG0646.JPG/full)
plussa ei ylety akun miinukseen vaikka mitä taikasanoja latois tulemaan.
-
kisa-autoissa usein toisesta johdosta tehdään niin lyhyt ettei onnistu väärin kytkeminen. esim itselläni näin:
(http://divi.kuvat.fi/kuvat/RC+Autot/----+Xray+T2+007+----+Vintage+Touring+Racing/CIMG0646.JPG/full)
plussa ei ylety akun miinukseen vaikka mitä taikasanoja latois tulemaan.
Kiitokset perustellusta vastauksesta. Toi vaikuttaa toimivalta ratkaisulta.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
kisa-autoissa usein toisesta johdosta tehdään niin lyhyt ettei onnistu väärin kytkeminen. esim itselläni näin:
http://divi.kuvat.fi/kuvat/RC+Autot/----+Xray+T2+007+----+Vintage+Touring+Racing/CIMG0646.JPG/full
(http://divi.kuvat.fi/kuvat/RC+Autot/----+Xray+T2+007+----+Vintage+Touring+Racing/CIMG0646.JPG/full)plussa ei ylety akun miinukseen vaikka mitä taikasanoja latois tulemaan.
Kiitokset perustellusta vastauksesta. Toi vaikuttaa toimivalta ratkaisulta.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
tähänkin vois laittaa sen, mutta on akkuja jossa + ja - on toisin päin. Eli ei tuonkaan kanssa aivot narikassa voi mennä.
-
No tekee ne johtojen pituudet sit niin että miinus on lyhyempi ja + pidempi.
-
No tekee ne johtojen pituudet sit niin että miinus on lyhyempi ja + pidempi.
Varmaan meinas sitä että jos vaihtaa akkua ´toisenlaiseen missä on eripäin niin ei käykkään samaan autoon.
Mutta ite ainakin suosinu tähän mennessä saman tuottajan valmisteita per auto.
-
Deanssit sain isäukon kanssa kolvaillessa sulamaan niin, ettei urosta saanut naarasliittimen pohjaan asti, kosmeettisista haitoista puhumattakaan.
Diinssien kolvailussa tuossa kohtaa auttaa, että kolvaa liitinpari kiinni. Eli naaras ja koiras kiinni toisissaan juotettaessa.
-
Deanssit sain isäukon kanssa kolvaillessa sulamaan niin, ettei urosta saanut naarasliittimen pohjaan asti, kosmeettisista haitoista puhumattakaan.
Diinssien kolvailussa tuossa kohtaa auttaa, että kolvaa liitinpari kiinni. Eli naaras ja koiras kiinni toisissaan juotettaessa.
jollon "levyt" painuu liittimen muovirungon sisään liikaa lämmitettäessä, ja liittimestä tulee löysä. oli liitin mikä tahansa niin kolvaus pitää koittaa suorittaa suht nopeasti, tarkoitus ei ole sulattaa koko liitintä. parhaiten onnistuu kun on tarpeeksi tehokas kolvi, tuhnulla kolvilla lämpee koko liitin/akku/moottori/nopari ennenku tina edes kunnolla sulaa.
-
Deanssit sain isäukon kanssa kolvaillessa sulamaan niin, ettei urosta saanut naarasliittimen pohjaan asti, kosmeettisista haitoista puhumattakaan.
Diinssien kolvailussa tuossa kohtaa auttaa, että kolvaa liitinpari kiinni. Eli naaras ja koiras kiinni toisissaan juotettaessa.
jollon "levyt" painuu liittimen muovirungon sisään liikaa lämmitettäessä, ja liittimestä tulee löysä. oli liitin mikä tahansa niin kolvaus pitää koittaa suorittaa suht nopeasti, tarkoitus ei ole sulattaa koko liitintä. parhaiten onnistuu kun on tarpeeksi tehokas kolvi, tuhnulla kolvilla lämpee koko liitin/akku/moottori/nopari ennenku tina edes kunnolla sulaa.
Täytyy kommentoida edellä mainittua vielä sen verran, että yksi tämän liittimen ja trx:n etu vanhoihin on, ettei niitä voi kuumentaa rikki.
Itse laitan EC:t suoraan juottamisen jälkeen koteloon paikalle, enkä joudu odottelemaan sen jäähtymistä vaikka aiemmin on jonkun osalta niin arveltu.
-
Sitten joutuu pähkäilemään minkälaiset banaanit laittaisi. Tämän tyyppiset ilmeisesti parhaimmistoa:http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11757__Polymax_4mm_Gold_Connectors_10pairs_set_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11757__Polymax_4mm_Gold_Connectors_10pairs_set_.html)
Hyväähän tuossa on se ettei ole ns. liikkuvia ja irrallisia osia. Löystymisen riski on kohtalainen toki tuossakin, aikansa tärinästä ja ees taas kytkemisesä noi uroksen tapit taittuu sisäänpäin. Helppo korjata, levittää pikkasen vaan uudestaan.
ite laitan seuraavan kerran kun liittimiä pitää laittaa nämä testiin
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1574_1592/products_id/177896/n/ProTek-R-C-40mm-Super-Bullet-Solid-Gold-Connectors-4-Male (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1574_1592/products_id/177896/n/ProTek-R-C-40mm-Super-Bullet-Solid-Gold-Connectors-4-Male)
Mulla on noita ProTekeja ja ei kyllä laadullaan häikäissyt. Enemmän luotan sellaseen perinteiseen vispilämalliin, mistä on juottanut liikkuvat osat yhdeksi puuksi.
-
kannattaako tuon hintaluokan liittimiä ruveta taitteleen takasi? sama vaihtaa uusiin jos/kun löystyy sitten joskus. tuntuu hauskalta tämä keskustelu kun tuntuu että ihmiset aikoo käyttää sitä samaa liitin-yksilöä loppu elämänsä. :D
-
Noihan voi vaikka siirtää autosta toiseen, toisin kuin ec-liittimiä :)
-
voi toki mutta pointti oli se että jos ne löystyy niin kannattaako :D uudet kuitenkin maksaa jopa lähes euron kpl
-
Noihan voi vaikka siirtää autosta toiseen, toisin kuin ec-liittimiä :)
Mikä estää siirtämästä EC:tä autosta toiseen?
-
Oma alkutaipaleeni EC5-liittimen kanssa oli ongelmallinen. Ensimmäisestä viidestä yrityksestäni juottaa johto liittimeen onnistui vain yksi. Käytössä oli Turnigy lipoakun 5mm johto jota esitinailin hieman liikaa ennen sen yhdistämistä liittimeen. Johtohan on jo ennen tinausta niin paksu että se mahtuu vain juuri ja juuri liittimen sisään. Esitinaus ei tainnut juuri helpottaa tätä asiaa. Käytännössä myös joko johto, liitin tai molemmat taisivat päästä hieman viilentymään jolloin johdon työntäminen liittimen sisään ei vaan onnistunut. Nettivideoissahan käytetään yleensä pienempiä johtoja, joka varmasti helpottaa asiaa.
Pidin hieman taukoa ja yritin parantaa prosessia. Seuraavalla kerralla kaikki menikin putkeen. Seuraavilla säädöillä olikin jo paljon helpompaa:
- puupalikka, johon porattu kolo liittimelle (yhdelle putkelle) ja toinen kolo muovikuorelle
- juotoskynä asetettuna tukijalustalle, kärki kiinni putkessa sitä jatkuvasti kuumentaen
- putken sisälle aluksi pieni nokare tinaa, kun se on täysin sula voi varsinainen tilaus alkaa
- johdon kuumentaminen erillisellä juotospistoolilla ja maltillinen esitinaus
Tekniikkalajihan tämä taitaa olla ja puutteelilla taidoilla ei tule onnistumisia. 5mm johto on silti mielestäni melko ahdas liittimeen ja näillä taidoilla ja välineillä varustettuna juottaminen vaatii yllättävän paljon aikaa. Käytössäni oleva laitteisto muistuttaa hyvin paljon Clasun settiä (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=165112285).
Ei kokemusta Traxxas-liittimistä, pienempien (<=1mm) johdinten osalta kokemusta muutaman sadan juotoksen verran. Sen verran Traxxasia katselin että ahtausongelmia ei taida siellä esiintyä. Jatkan kuitenkin EC5-liitinten parissa.
-
Noihan voi vaikka siirtää autosta toiseen, toisin kuin ec-liittimiä :)
Mikä estää siirtämästä EC:tä autosta toiseen?
Millä sen EC5 purkaa, eikö liitin lukitu muovikuoreen kun se sinne tökätään..?
-
Millä sen EC5 purkaa, eikö liitin lukitu muovikuoreen kun se sinne tökätään..?
Itse eilen laitoin väärän muovin liittimien päälle.
Laitoin rukarin liittimen päähän, muovin takapää palikan reunaa vasten, pieni napautus kämmenellä rukariin ja liitin napsahti irti.
Ei näkynyt damagea liittimessä eikä muovissa.
-
Noihan voi vaikka siirtää autosta toiseen, toisin kuin ec-liittimiä :)
Mikä estää siirtämästä EC:tä autosta toiseen?
Millä sen EC5 purkaa, eikö liitin lukitu muovikuoreen kun se sinne tökätään..?
Olen jälleen hämmentynyt kommenteista, jotka on sanottu jo keskustelun alussa. EC:n yksi etu on PURETTAVISSA OLEVA. Voisi varmaan lukea ensin perustelut läpi, ennen niiden kommentointia miksi liitin on huono?
-
Oma alkutaipaleeni EC5-liittimen kanssa oli ongelmallinen. Ensimmäisestä viidestä yrityksestäni juottaa johto liittimeen onnistui vain yksi. Käytössä oli Turnigy lipoakun 5mm johto jota esitinailin hieman liikaa ennen sen yhdistämistä liittimeen. Johtohan on jo ennen tinausta niin paksu että se mahtuu vain juuri ja juuri liittimen sisään. Esitinaus ei tainnut juuri helpottaa tätä asiaa. Käytännössä myös joko johto, liitin tai molemmat taisivat päästä hieman viilentymään jolloin johdon työntäminen liittimen sisään ei vaan onnistunut. Nettivideoissahan käytetään yleensä pienempiä johtoja, joka varmasti helpottaa asiaa.
Pidin hieman taukoa ja yritin parantaa prosessia. Seuraavalla kerralla kaikki menikin putkeen. Seuraavilla säädöillä olikin jo paljon helpompaa:
- puupalikka, johon porattu kolo liittimelle (yhdelle putkelle) ja toinen kolo muovikuorelle
- juotoskynä asetettuna tukijalustalle, kärki kiinni putkessa sitä jatkuvasti kuumentaen
- putken sisälle aluksi pieni nokare tinaa, kun se on täysin sula voi varsinainen tilaus alkaa
- johdon kuumentaminen erillisellä juotospistoolilla ja maltillinen esitinaus
Tekniikkalajihan tämä taitaa olla ja puutteelilla taidoilla ei tule onnistumisia. 5mm johto on silti mielestäni melko ahdas liittimeen ja näillä taidoilla ja välineillä varustettuna juottaminen vaatii yllättävän paljon aikaa. Käytössäni oleva laitteisto muistuttaa hyvin paljon Clasun settiä (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=165112285).
Ei kokemusta Traxxas-liittimistä, pienempien (<=1mm) johdinten osalta kokemusta muutaman sadan juotoksen verran. Sen verran Traxxasia katselin että ahtausongelmia ei taida siellä esiintyä. Jatkan kuitenkin EC5-liitinten parissa.
Kiitokset kommenteista kokeilun jälkeen. Tässä oli hyvä ja täydellinen raportti :-)
Muutama kommentti on paikallaan:
- Johtosi on selvästi jo todella paksu, kun speksin mukainen maksimi on AWG10. TRX:n speksin maksimi on AWG 12 joka siis on pienempi kun jenkkien määritelmä menee näin päin. Eka vastaa 5,26 mm2 ja jälkimmäinen 3,31 mm2. Lisäksi TRX:n tapauksessa johdin on saatava juotettua keskelle lattaa tai se ei mene kauniisti sisälle koteloon. EC:n kohdalla johto on aina oikeassa kohdassa juottamisen jälkeen.
- Puualustaa käyttävä tekniikkasi oli hyvä. Vika on valitettavasti laitteistossa: tuon juottimen teho ei yksinkertaisesti riitä. Oman kokemukseni mukaan noin paksuilla johdoilla 45 W on siinä ja siinä hyvällä kärjellä, johtuen tehtaan esitinan laadusta. Jos kaikki menee johdon esitinauksessa hyvin, niin sun lisäämä tina sulaa sinne johtimien väliin ja kapilaari-ilmiö imee hieman tinaa ylöspäin. Näin johdon alkuperäinen paksuus ei paljoa muutu.
-
Nopea video, siitä miten itse olen juottanut johdon liittimeen.
Täytyy vielä tehdä parempi versio kun jaksaa.7
How to solder EC5 connector (http://www.youtube.com/watch?v=s9Q5llKh0Hs#ws)
-
Loistava video Isonalle! Osat lämmitettiin kunnolla ja liitin lämpimänä kuoreen.
Joku voisi tehdä samanlaisen yhtä isolla johdolla trx:llä pelkällä pöydällä ilman apukäsiä ja postata sen tänne...
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Trex-store liitin:
(http://www.trex-store.com/images/kuvat/71255.jpg)
Hobbyking versio aiheesta:
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/EC5(1).jpg)
Näistä kahdesta alempi, kartiomallisen lukitusosan sisältävä oli mielestäni helpompi asentaa. Ne taitavat myös olla enemmistössä. Useimmissa videoissa lukitusosan asentaminen tulee esille siinä vaiheessa kun juottamisen jälkeen putkilo työnnetään talttapääruuvarilla muovikuoren sisälle.
-
Noihan voi vaikka siirtää autosta toiseen, toisin kuin ec-liittimiä :)
Mikä estää siirtämästä EC:tä autosta toiseen?
Millä sen EC5 purkaa, eikö liitin lukitu muovikuoreen kun se sinne tökätään..?
Olen jälleen hämmentynyt kommenteista, jotka on sanottu jo keskustelun alussa. EC:n yksi etu on PURETTAVISSA OLEVA. Voisi varmaan lukea ensin perustelut läpi, ennen niiden kommentointia miksi liitin on huono?
Enhän ole missään vaiheessa moittinut liitintä, mielestäni ei vain ole esitetty riittäviä perusteluja sille että vaihtaisin kaikki liittimeni tuommoisiin.. Avaamistakin koitin, en vaan saanut ehjänä EC3 liitintä purettua - lienee omaa kädettömyyttäni osittain ja vastakappaleen puutetta loput..
Millä sen EC5 purkaa, eikö liitin lukitu muovikuoreen kun se sinne tökätään..?
Itse eilen laitoin väärän muovin liittimien päälle.
Laitoin rukarin liittimen päähän, muovin takapää palikan reunaa vasten, pieni napautus kämmenellä rukariin ja liitin napsahti irti.
Ei näkynyt damagea liittimessä eikä muovissa.
Koetin ennen kirjoitustani purkaa EC3 liitintä, joka joskus kiina-akusta leikattu deansin tieltä pois, mutta sitä ei kyllä saanut irtoamaan ainakaan ehjänä..
Käyttäkää siis onnellisina liittimiä joita käytätte, älkää vaan pitäkö niitä mitenkään ylivoimaisen hyvinä verrattuna esim. alan standardiksi muodostuneisiin liittimiin ilman selkeitä faktapohjaisia perusteita.
-
Aika kädetöntä toimintaa, jos ei saa edes EC3:sta ehjänä irroitettua :)
Helpoin tapa on laittaa liittimen vastakappale eli urokselle naaras jne. liittimeen ja asettaa liitin vaikka pöydän reunaa vasten ja antaa pieni terävä napaus liittimen vastakappaleelle. Liitin aukeaa ehjänä.
Kuinka paljon virtaa DEANS on speksattu kestämään? Deansin sivuilta sitä ei löytynyt ne on muuten päivittyneet viimeksi about 2003..
Huumoria Deansin sivuilta
(http://www.wsdeans.com/products/discharger/Discharger.jpg)
Kyseessä on "discharger" eli laite, jolla puretaan vaikka akkuja.. Varmasti toimii, mutta onko se paras laite tuohon hommaan :)
-
60A jos oikein muistan.
-
60A jos oikein muistan.
Nykyinen kokoonpano ylittää tuon reilusti, joten en edes pystyisi käyttämään kyseistä liitintä. Kuinka monella on yli 60A virrat autoissaan?
-
Aika kädetöntä toimintaa, jos ei saa edes EC3:sta ehjänä irroitettua :)
Helpoin tapa on laittaa liittimen vastakappale eli urokselle naaras jne. liittimeen ja asettaa liitin vaikka pöydän reunaa vasten ja antaa pieni terävä napaus liittimen vastakappaleelle. Liitin aukeaa ehjänä.
No sinäpä se vasta terävä kaveri oletkin, lueppas tuo minun aiempi postaukseni ajatuksella..
Niin, mulla ei ole sitä vastakappaletta laittaa sinne liittimeen ja muut konstit johtivat enempi tai vähempi huonoihin tuloksiin.
Mutta ei, ei kai tässä topicissa ollutkaan kyse siitä olenko minä kädetön vaan siitä onko EC5 maailman paras liitin. Teille ehkä on.
-
Bigbear,saahe fluxissahan on vakiona deanssit ja varmasti kulkee jo semonen 100A sieltä liittimen läpi eikä ykskään dean oo sulanu flux omistajilla.ELi se kestää kyllä paljon enemmän.
-
Bigbear fluxissahan on vakiona deanssit ja varmasti kulkee jo semonen 100A sieltä liittimen läpi eikä ykskään dean oo sulanu flux omistajilla.ELi se kestää kyllä paljon enemmän.
Sitten speksit on väärät.
-
Paljolleko tuo EC5 sitten on speksattu?
Ei ainakaan tuon listauksen (http://lilja.asteriski.fi/~ville/Elektromodellflug%20-%20Hochstromstecker.html) mukaan tuommoinen lyhyehkö 5mm putkiliitin kestä sen enempää kuin deans...?
Eiköhän ne kovat anppeerit ole niin hetkellisiä näissä, että mikävaan paitsi tamiyaliitin kestää ne..
-
Aika kädetöntä toimintaa, jos ei saa edes EC3:sta ehjänä irroitettua :)
Helpoin tapa on laittaa liittimen vastakappale eli urokselle naaras jne. liittimeen ja asettaa liitin vaikka pöydän reunaa vasten ja antaa pieni terävä napaus liittimen vastakappaleelle. Liitin aukeaa ehjänä.
No sinäpä se vasta terävä kaveri oletkin, lueppas tuo minun aiempi postaukseni ajatuksella..
Niin, mulla ei ole sitä vastakappaletta laittaa sinne liittimeen ja muut konstit johtivat enempi tai vähempi huonoihin tuloksiin.
Mutta ei, ei kai tässä topicissa ollutkaan kyse siitä olenko minä kädetön vaan siitä onko EC5 maailman paras liitin. Teille ehkä on.
Lueppa itse mun viesti uudelleen. Kerroin vain mikä on helpoin tapa tehdä tuo työ. Luultavasti sullakin on joku 3mm kuusiokolo tai vastaava työkalu, joka liittimeen sopii ja napauttamalla homma hoituu. Uros liittimissä toimii ihan sama juttu. EC5:n maailman parhaimmuudesta en tiedä, mutta RC käyttöön se on mainio ja vaivaton valinta kuten EC3:n on.
Deansista voisi sanoa, että aitoa 70luvun tunnelmaa :)
-
Juu, siis kyllä se aukesi mutta enpä uskaltaisi enää luottaa liitinosan pysymiseen muovirungossa, kun "vastakarvaan" sieltä on hakattu kerran ulos.
Eiköhän tämä jo tästä aiheesta riitä, kaivelkaa niitä faktoja pöytään ec:n paremmuudesta esim. virrankeston suhteen tai lopettakaa mainostus.. Deansia jos ei osaa tinata niin on pakko löytää korvaavia konsteja :)
Ja olkoot vaikka 40-luvulta, kun kerran pelaa niin miksi vaihtaa?
-
Paljolleko tuo EC5 sitten on speksattu?
Ei ainakaan tuon listauksen (http://lilja.asteriski.fi/~ville/Elektromodellflug%20-%20Hochstromstecker.html) mukaan tuommoinen lyhyehkö 5mm putkiliitin kestä sen enempää kuin deans...?
Eiköhän ne kovat anppeerit ole niin hetkellisiä näissä, että mikävaan paitsi tamiyaliitin kestää ne..
EC5 120A Jatkuvaa
EC3 60A Jatkuvaa
-
Juu, siis kyllä se aukesi mutta enpä uskaltaisi enää luottaa liitinosan pysymiseen muovirungossa, kun "vastakarvaan" sieltä on hakattu kerran ulos.
Eiköhän tämä jo tästä aiheesta riitä, kaivelkaa niitä faktoja pöytään ec:n paremmuudesta esim. virrankeston suhteen tai lopettakaa mainostus.. Deansia jos ei osaa tinata niin on pakko löytää korvaavia konsteja :)
Ja olkoot vaikka 40-luvulta, kun kerran pelaa niin miksi vaihtaa?
Eihän sitä sieltä tarvitse hakata ulos, vaan painaa kauniisti. Se lähtee aivan nätisti, eikä mene rikki.
Pakko mennä sen verran taas "väärille urille", että olisi mukava nähdä minkälainen veijari siellä näppäimistön takana oikein naputtelee. Itse en omista EC5-liitintä myyvää kauppaa, mutta halusin kertoa harrastajille paremmasta liittimestä.
Keskustelussa on esitetty ties kuinka monta FAKTAA, tämän paremmuudesta ja veijari itkee niiden puutteesta keskustelussa.
Kyllä: tähän menee paksumpi johdin kuin trx:n.
Kyllä: liittimen jutoksen pinta-ala on suurempi, kuin trx:n
Kyllä: liitin on purettavissa ja käytettävissä uudelleen
Kyllä: valmistaja lupaa suuremman virrankeston
Tuossa on vain pieni osa niistä faktoista, joita täällä on lueteltu. Missään vaiheessa ei ole mainostettu, että "vaihtakaa kaikki näihin liittimiin". Vain fiksu tekee niin, jos kokeilee tuota ja vertaa sitä traxun vastaavaan.
Sulla on todella paha lukihäiriö jos luet tämän keskustelun etkä silti ymmärrä mitä siinä sanotaan.
-
Kyllä: Densiin menee vaikka neliömetrin johdin
Kyllä: Deansin juotospinta-ala on suurempi kuin johtojen pinta-ala, eli riittävä
Kyllä: Deans on purettavissa ja käytettävissä uudelleen
Kyllä: Deansiakaan en ole missään autossa sulattanu, enkä moisesta kuullut.
Enkä väitä ettäkö EC olis p*ska, vaan että eihän deansista kannata pois vaihtaa kun ei siinä ole yksinkertasesti yhtään mitään vikaa. :)
-
Haluaisinpa nähdä miten h*vetin helppoa ja hienoa on tota maailman parasta liitintä juottaa sitten kun noissa piuhan päissä roikkuu vaikka 4 kennonen lipo.
Kyllähän yhden johdonpätkän juottaa ihan mitenpäin vaan vaikka katossa olevaan liittimeen.
En ole edelleenkään vakuuttunut.
ps. deans on vieläkin vikaherkin ja ylivoimaisesti huonoin liitin jota olen käyttänyt.
-
päivittyneet viimeksi about 2003..
Huumoria Deansin sivuilta
(http://www.wsdeans.com/products/discharger/Discharger.jpg)
Kyseessä on "discharger" eli laite, jolla puretaan vaikka akkuja.. Varmasti toimii, mutta onko se paras laite tuohon hommaan :)
N.10v. Villen silmissä tämä saattaa näyttää huvittavalta, mutta meille se on vain nostalgiaa.
NiCad akkujen aikaan köyhät kuten minä tekivät näitä itse ja rikkaammat ostivat valmiina.Kyllä: Densiin menee vaikka neliömetrin johdin
Kyllä: Deansin juotospinta-ala on suurempi kuin johtojen pinta-ala, eli riittävä
Näissä "tasa"virroissa johtimen pinta-ala saadaan laskemalla johdon säikeiden kehä yhteen jolloin liittimen kuin liittimen juotospinta-ala jää pieneksi. Puhumattakaan itse liittimen yhdistävistä osista.
En yritä haukkua tässä mitään liitintä, mutta järjen käyttö sallittu. Jos omaat noparin jossa max. 60A niin onko järkeä käyttää suurempaa johtoa kuin 14awg?
-
Paljolleko tuo EC5 sitten on speksattu?
Ei ainakaan tuon listauksen (http://lilja.asteriski.fi/~ville/Elektromodellflug%20-%20Hochstromstecker.html) mukaan tuommoinen lyhyehkö 5mm putkiliitin kestä sen enempää kuin deans...?
Eiköhän ne kovat anppeerit ole niin hetkellisiä näissä, että mikävaan paitsi tamiyaliitin kestää ne..
EC5 120A Jatkuvaa
EC3 60A Jatkuvaa
Ohhoh, onpa melkoiset speksit. Varmasti on oltava hyvä liitin siis!
Kummaa on vaan se, että tuon edellämainitun listauksen kovin 3mm liitin kestää 30A jatkuvaa ja 5mm:kin "vain" 80A.
Tosin, olen antanut itseni ymmärtää että nuo olisi ihan testattuja lukemia...
Ja mamyllyn, täällä päässä istuu partainen ja leppoisa setä, joka on harrastanut RC-laitteita noin. vuodesta 1986, välillä taukoakin pitäen.
-
Haluaisinpa nähdä miten h*vetin helppoa ja hienoa on tota maailman parasta liitintä juottaa sitten kun noissa piuhan päissä roikkuu vaikka 4 kennonen lipo.
Kyllähän yhden johdonpätkän juottaa ihan mitenpäin vaan vaikka katossa olevaan liittimeen.
En ole edelleenkään vakuuttunut.
ps. deans on vieläkin vikaherkin ja ylivoimaisesti huonoin liitin jota olen käyttänyt.
onneksi johdot taipuvat, joten vaikka johdon päässä olisi tiiliskivi, niin juottaminen menee ihan samalla tavalla kuin tuossa mun videossa. Voin kuvailla lisää, kun 4s akut saapuvat.
Tottahan se on, että kaikilla liittimillä saa sähkön kulkemaan, mutta ecx liittimet on vain helppoja juottaa ja käyttää.
-
Oma alkutaipaleeni EC5-liittimen kanssa oli ongelmallinen. Ensimmäisestä viidestä yrityksestäni juottaa johto liittimeen onnistui vain yksi. Käytössä oli Turnigy lipoakun 5mm johto jota esitinailin hieman liikaa ennen sen yhdistämistä liittimeen. Johtohan on jo ennen tinausta niin paksu että se mahtuu vain juuri ja juuri liittimen sisään. Esitinaus ei tainnut juuri helpottaa tätä asiaa. Käytännössä myös joko johto, liitin tai molemmat taisivat päästä hieman viilentymään jolloin johdon työntäminen liittimen sisään ei vaan onnistunut. Nettivideoissahan käytetään yleensä pienempiä johtoja, joka varmasti helpottaa asiaa.
Pidin hieman taukoa ja yritin parantaa prosessia. Seuraavalla kerralla kaikki menikin putkeen. Seuraavilla säädöillä olikin jo paljon helpompaa:
- puupalikka, johon porattu kolo liittimelle (yhdelle putkelle) ja toinen kolo muovikuorelle
- juotoskynä asetettuna tukijalustalle, kärki kiinni putkessa sitä jatkuvasti kuumentaen
- putken sisälle aluksi pieni nokare tinaa, kun se on täysin sula voi varsinainen tilaus alkaa
- johdon kuumentaminen erillisellä juotospistoolilla ja maltillinen esitinaus
Tekniikkalajihan tämä taitaa olla ja puutteelilla taidoilla ei tule onnistumisia. 5mm johto on silti mielestäni melko ahdas liittimeen ja näillä taidoilla ja välineillä varustettuna juottaminen vaatii yllättävän paljon aikaa. Käytössäni oleva laitteisto muistuttaa hyvin paljon Clasun settiä (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=165112285).
Ei kokemusta Traxxas-liittimistä, pienempien (<=1mm) johdinten osalta kokemusta muutaman sadan juotoksen verran. Sen verran Traxxasia katselin että ahtausongelmia ei taida siellä esiintyä. Jatkan kuitenkin EC5-liitinten parissa.
Suurin syy löytyy kalustosta.
30w juotoskynä... eikä tuo pistoolikaan nyt mikään kovin hyvä ole, vaikka ajaa asiansa sentään paremmin kuin kynä jonka voi hylätä samantien.
Kunnollinen juotosasema ja hyvä tina niin juotos tapahtu todella nopeasti ilman tuskailuja.
-
Haluaisinpa nähdä miten h*vetin helppoa ja hienoa on tota maailman parasta liitintä juottaa sitten kun noissa piuhan päissä roikkuu vaikka 4 kennonen lipo.
Kyllähän yhden johdonpätkän juottaa ihan mitenpäin vaan vaikka katossa olevaan liittimeen.
En ole edelleenkään vakuuttunut.
ps. deans on vieläkin vikaherkin ja ylivoimaisesti huonoin liitin jota olen käyttänyt.
Miksi mielestäsi nelikennoisen lipon juottaminen olisi vaikeampaa, kuin kuvan johdon? Kunhan kolvissa on tarpeeksi tehoa, niin tina sulaa nätisti ja johto menee liittimeen aivan samalla tavalla.
-
Kyllä: Densiin menee vaikka neliömetrin johdin
Kyllä: Deansin juotospinta-ala on suurempi kuin johtojen pinta-ala, eli riittävä
Kyllä: Deans on purettavissa ja käytettävissä uudelleen
Kyllä: Deansiakaan en ole missään autossa sulattanu, enkä moisesta kuullut.
Enkä väitä ettäkö EC olis p*ska, vaan että eihän deansista kannata pois vaihtaa kun ei siinä ole yksinkertasesti yhtään mitään vikaa. :)
1) Miten uskot saavasi Deansiin neliömetrin kokoisen johtimen? "Pinnien" väli on aika kapea, joten tuo ei taida onnistua.
2) Jos et tunne sen verran sähkötekniikkaa ettet ymmärrä hienosäikeisten johtimien toimintaa liitoksessa, ei varmaan kannata paljon liitinasioita miettiä.
3) Edelleen voit juottaa kunnolla tuollaisen paksun johtimen kiinni Deansiin kunnolla ja se varmasti sulaa. Toiseksi, eihän sen speksit edes anna periksi isoille virroille eikä sitä ole aikanaan tällaiseen käyttöön suunniteltu.
4) En ole nähnyt käytössä Deansin sulanneen, mutta kuumentuneen reilusti kyllä. Silloin liitintä voidaan kutsua vastukseksi.
-
Eihän sitä sieltä tarvitse hakata ulos, vaan painaa kauniisti. Se lähtee aivan nätisti, eikä mene rikki.
Pakko mennä sen verran taas "väärille urille", että olisi mukava nähdä minkälainen veijari siellä näppäimistön takana oikein naputtelee. Itse en omista EC5-liitintä myyvää kauppaa, mutta halusin kertoa harrastajille paremmasta liittimestä.
Keskustelussa on esitetty ties kuinka monta FAKTAA, tämän paremmuudesta ja veijari itkee niiden puutteesta keskustelussa.
Kyllä: tähän menee paksumpi johdin kuin trx:n.
Kyllä: liittimen jutoksen pinta-ala on suurempi, kuin trx:n
Kyllä: liitin on purettavissa ja käytettävissä uudelleen
Kyllä: valmistaja lupaa suuremman virrankeston
Monellako on vielä tullu vastaan johdin joka ei mahdu trx:ään?
Ootko jollain todennu pinta-alan vaikuttavan suuresti suorituskykyyn verrattuna trx?
Myös deans/trx on purettavissa ja käytettävissä uudelleen
Ei oo tainnu deans/trx liittimetkään sulaa vielä kellään
Mutta, asiasta kolmanteen niin tuli kokeiltua yhtä ec5:sta tuossa viikonloppuna. Enpä vieläkään keksi syitä vaihtaa yli kymmeneen paikkaan tuota liitintä trx:n tilalle.
-
Eihän sitä sieltä tarvitse hakata ulos, vaan painaa kauniisti. Se lähtee aivan nätisti, eikä mene rikki.
Pakko mennä sen verran taas "väärille urille", että olisi mukava nähdä minkälainen veijari siellä näppäimistön takana oikein naputtelee. Itse en omista EC5-liitintä myyvää kauppaa, mutta halusin kertoa harrastajille paremmasta liittimestä.
Keskustelussa on esitetty ties kuinka monta FAKTAA, tämän paremmuudesta ja veijari itkee niiden puutteesta keskustelussa.
Kyllä: tähän menee paksumpi johdin kuin trx:n.
Kyllä: liittimen jutoksen pinta-ala on suurempi, kuin trx:n
Kyllä: liitin on purettavissa ja käytettävissä uudelleen
Kyllä: valmistaja lupaa suuremman virrankeston
Monellako on vielä tullu vastaan johdin joka ei mahdu trx:ään?
Ootko jollain todennu pinta-alan vaikuttavan suuresti suorituskykyyn verrattuna trx?
Myös deans/trx on purettavissa ja käytettävissä uudelleen
Ei oo tainnu deans/trx liittimetkään sulaa vielä kellään
Mutta, asiasta kolmanteen niin tuli kokeiltua yhtä ec5:sta tuossa viikonloppuna. Enpä vieläkään keksi syitä vaihtaa yli kymmeneen paikkaan tuota liitintä trx:n tilalle.
Lue ensin aiemmat kommentit: isoissa akuissa on luonollisesti paksut johdot. Traxulle AWG12 on speksien maksimi ja senkin saa kolvata jo aika tarkasti keskelle lattaa.
Pinta-ala: voi käyttää järkeä ja miettiä, onko pienempi vai suurempi pinta-ala parempi asia? Meneekö vettä enemmän pienen putken vai ison läpi jos sinne virtaa vettä merestä?
Edelleen Deans sulaa, eikä ole tehty näille virroille. Trx:n "kynnet" hajoavat helposti purettaessa.
Deans kuumenee isoilla virroilla. Ymmärrätkö mitä se tarkoittaa?
Jos et keksi miksi vaihtaa tuotetta parempaan, niin asia on sillä selvä. Toinen ajaa Audilla ja toinen Ladalla. Tämä on aivan samanlainen case, toinen vain haluaa parempaa ja toiselle riittää vähempikin.
-
Lue ensin aiemmat kommentit: isoissa akuissa on luonollisesti paksut johdot. Traxulle AWG12 on speksien maksimi ja senkin saa kolvata jo aika tarkasti keskelle lattaa.
Pinta-ala: voi käyttää järkeä ja miettiä, onko pienempi vai suurempi pinta-ala parempi asia? Meneekö vettä enemmän pienen putken vai ison läpi jos sinne virtaa vettä merestä?
Edelleen Deans sulaa, eikä ole tehty näille virroille. Trx:n "kynnet" hajoavat helposti purettaessa.
Deans kuumenee isoilla virroilla. Ymmärrätkö mitä se tarkoittaa?
Jos et keksi miksi vaihtaa tuotetta parempaan, niin asia on sillä selvä. Toinen ajaa Audilla ja toinen Ladalla. Tämä on aivan samanlainen case, toinen vain haluaa parempaa ja toiselle riittää vähempikin.
Kyllä nuo johdot tulee yleensä muutenkin laitettua ihan keskelle laattaa :)...
Tottakai siitä teoreettisesti menee enemmän virtaa läpi mitä isompi pinta-ala ymmärrän sen kyllä kun S3 paperit on, mutta oletko ihan käytännön tasolla sen todennu että esim. joku traxxaksen stampede (tai muu vastaava) kiihtyy/kulkee paremmin EC5:llä kuin TRX:n omalla liittimellä? Tuota lienee kohtuu vaikea edes millään kokeilla, pitäis olla täysin samat olosuhteet, kaikissa kennoissa koko mittauksen ajan samat jännitteet, samat lämpötilat jne. Mitään järkyttävän suurta eroa ei yksinkertaisesti voi saavuttaa vaihtamalla trx:n EC5:en.
Eli siinä mielessä Audi/Lada vertaus on aikalailla pielessä koska sen eron kyllä huomaa ihan käytännössä. Oma stampede velineonin motilla kulki ainakin ihan yhtälailla molemmilla liittimillä. Ja jos liitos ei oo tarpeeksi pitävä niin sehän lämpiää samantien, trx ei oo lämmenny kertaakaan yhtään mihinkään.
Viikko sitten tuli siitä hyvä esimerkki kun jouduin ajamaan pedeä vanhalla MHZ radioilla ja matka päätty ojan pohjalle suoraan veteen, no tuon vanhan radion vastarihan on luonnollisesti veden pitävä joka tarkottaa sitä että kaasu oli pohjassa yli puoliminuuttia kunnes sain sen ylös sieltä ja akun irti.
Liitin oli edelleen normaalin tuntunen(ja ei, liitin ei osunu veteen eli ei jäähdyttäny sitä).
-
Itse olen koptereissa käyttänyt deansseja, xt60 ja ec5 liittimiä. Deanssit vaihdoin melkein heti pois kun alkuperäisiä ei saanut ja kopiot olivat niin tiukasti kiinni toisissaan ja liittimestä oli huono ottaa kiinni pois kytkettäessä.
Vaihdoin xt60 joka oli abaut yhtä helppo juottaa ku deanssi, mutta parempi kytkeä ja irroittaa ja ennen kaikkea niitä saa halvalla hobbykingistä.
Sitten uuden kopterihankinnan jälkeen hommasin ec5 kun akkujen johdot olivat jo niin paksuja, etteivät xt60 mahtunut. Kyllä tykästyin täysin ec5:iin, helppo juottaa (mun mielestä helpoin mitä kaksi edellä mainittua liitintä), isot niin saa hyvin kiinni kytkettäessä ja irroittaessa. Ainut miinus on, että maksavat jonkin verran enemmän.
Autoissa olen edelleen käyttänyt xt60 sen takia kun niitä minulla on jonkin verran niin en viitsinyt uusia ostaa. Lisäksi autojen akkujen johdot eivät ole niin paksuja, että viitsisin ec5 "tuhlata" niihin. Jos ei olisi ollut noita xt60 itsellä valmiiksi niin todennäköisesti olisin laittanut autoihin ec3 liittimet.
Nämä siis minun mielipiteitä ja kokemuksia. Eli tiedän nyt näitten kokeilujen perusteella varmasti mikä noista mainituista liittimistä _minun_ mielestä on paras. Ajattelin vaan jakaa tämän kirjoituksen. Veikkaan, että ilman oikosulkuja mikään mainitsemani liitin ei sula käsiin tai hirveätä häviötä synny.
-
Ottakaahan huomioon kun katsotte noita eri putkiliittimien virrankestoja, että liikkeellä on kahta erilaista putkiliittimen urospuolta. Toisessa urospuolen tappi koostuu halki leikatusta kiinteästä putkesta ja kosketuspinta-ala naaraskappaleeseen on suuri.
Halpismalli puolestaan on tuollainen kuin tässäkin treadissa moneen kertaan postattu Hobbycityn EC5 -liitin. Urosliittimen "jousi" muodostuu kiinteän tapin ympärille prässätystä pienestä useasta luiskasta muodostuvasta osasta joka ei painu välttämättä riittävästi kasaan jolloin eri liittimen puolikkaat yhdistävä pinta-ala muodostuu pelkästään tuosta jousiosan uloimmista osista.
Ostin kerran käytetyt akut täältä forumilta minkä mukana tuli 4mm bullet -> deans adapterit ja edellinen akkujen omistaja oli ajellut ko. akuille 2x2S 1/8 autolla ja noiden putkiliittimien jouset olivat sulaneet poikki koska olivat olleet kosketuksissa akun naaraspuoleen vain pieneltä alalta.
Hyvä: http://www.trex-store.com/images/kuvat/71255.jpg (http://www.trex-store.com/images/kuvat/71255.jpg)
Huonompi: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/EC5(1).jpg (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/EC5(1).jpg)
- Hount
-
Itse olen koptereissa käyttänyt deansseja, xt60 ja ec5 liittimiä. Deanssit vaihdoin melkein heti pois kun alkuperäisiä ei saanut ja kopiot olivat niin tiukasti kiinni toisissaan ja liittimestä oli huono ottaa kiinni pois kytkettäessä.
Vaihdoin xt60 joka oli abaut yhtä helppo juottaa ku deanssi, mutta parempi kytkeä ja irroittaa ja ennen kaikkea niitä saa halvalla hobbykingistä.
Sitten uuden kopterihankinnan jälkeen hommasin ec5 kun akkujen johdot olivat jo niin paksuja, etteivät xt60 mahtunut. Kyllä tykästyin täysin ec5:iin, helppo juottaa (mun mielestä helpoin mitä kaksi edellä mainittua liitintä), isot niin saa hyvin kiinni kytkettäessä ja irroittaessa. Ainut miinus on, että maksavat jonkin verran enemmän.
Autoissa olen edelleen käyttänyt xt60 sen takia kun niitä minulla on jonkin verran niin en viitsinyt uusia ostaa. Lisäksi autojen akkujen johdot eivät ole niin paksuja, että viitsisin ec5 "tuhlata" niihin. Jos ei olisi ollut noita xt60 itsellä valmiiksi niin todennäköisesti olisin laittanut autoihin ec3 liittimet.
Nämä siis minun mielipiteitä ja kokemuksia. Eli tiedän nyt näitten kokeilujen perusteella varmasti mikä noista mainituista liittimistä _minun_ mielestä on paras. Ajattelin vaan jakaa tämän kirjoituksen. Veikkaan, että ilman oikosulkuja mikään mainitsemani liitin ei sula käsiin tai hirveätä häviötä synny.
Asiallinen kirjoitus -pitkästä aikaa. Tämä liittyy sun kokemuksiin liittimestä joten kommentilla on painoarvoa.
-
Ottakaahan huomioon kun katsotte noita eri putkiliittimien virrankestoja, että liikkeellä on kahta erilaista putkiliittimen urospuolta. Toisessa urospuolen tappi koostuu halki leikatusta kiinteästä putkesta ja kosketuspinta-ala naaraskappaleeseen on suuri.
Halpismalli puolestaan on tuollainen kuin tässäkin treadissa moneen kertaan postattu Hobbycityn EC5 -liitin. Urosliittimen "jousi" muodostuu kiinteän tapin ympärille prässätystä pienestä useasta luiskasta muodostuvasta osasta joka ei painu välttämättä riittävästi kasaan jolloin eri liittimen puolikkaat yhdistävä pinta-ala muodostuu pelkästään tuosta jousiosan uloimmista osista.
Ostin kerran käytetyt akut täältä forumilta minkä mukana tuli 4mm bullet -> deans adapterit ja edellinen akkujen omistaja oli ajellut ko. akuille 2x2S 1/8 autolla ja noiden putkiliittimien jouset olivat sulaneet poikki koska olivat olleet kosketuksissa akun naaraspuoleen vain pieneltä alalta.
Hyvä: http://www.trex-store.com/images/kuvat/71255.jpg (http://www.trex-store.com/images/kuvat/71255.jpg)
Huonompi: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/EC5(1).jpg (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/EC5(1).jpg)
- Hount
Bulletteja kun käytän... Niin en noita "jousiversioita". Noita EC5 - liittimiä ei ilmeisestikään ole esim
EC6 tms. versioina kun ei ainakaan kuukkeli mitään löytänyt. Harmi....
-
Jos ihan välttämättä haluaa käyttää "jousellisia" bulletteja niin jousi kannattaa ehdottomasti juottaa runkoon kiinni, yksi paikka vähemmän mikä alkaa pätkiä sähköjä.
-
ec5 valmistajan sivuilla näyttää olevan nuo jousimalliset liittimet. Onko tuo jouseton nyt niin uus versio, ettei valmistajakaan ole niitä kuviin vaihtanut.
Kuitenkin valmistaja lupaa 120A jatkuvaa virtaa niilläkin. Paljon 12AVG johdossa kulkee virtaa speksien mukaan?
-
Handbook of Electronic Tables and Formulas mukaisesti menee 12 AVG:lle seuraavasti:
Maximum amps for chassis wiring 41
Maximum amps for power transmission 9.3
Miniautokäytössä joutudaan kuitenkin valitsemaan myös koon ja painon mukaan tolkullisia ratkaisuja. Voitte sulatella näillä sitten niitä speksejänne ja liittimiänne.
-
Miniautokäytössä joutudaan kuitenkin valitsemaan myös koon ja painon mukaan tolkullisia ratkaisuja. Voitte sulatella näillä sitten niitä speksejänne ja liittimiänne.
Tätä yritin jo aikaisemmin sanoa.
Kun akussa on suoraan bulletit ei tarvitse pohtia liittimiä.
Ja ei saa unohtaa liittimen painon johtoihin aiheuttamia kiihtyvyyksiä, jotka ovat merkittäviä.
-
Miniautokäytössä joutudaan kuitenkin valitsemaan myös koon ja painon mukaan tolkullisia ratkaisuja. Voitte sulatella näillä sitten niitä speksejänne ja liittimiänne.
Tätä yritin jo aikaisemmin sanoa.
Kun akussa on suoraan bulletit ei tarvitse pohtia liittimiä.
Ja ei saa unohtaa liittimen painon johtoihin aiheuttamia kiihtyvyyksiä, jotka ovat merkittäviä.
Tuolla keveydellä on ilmeisesti myös varjopuolensa kuten kärähteneet komponentit jne :) Joku täällä jo kertoi saaneensa bulletit oikkariin tai kytkettyä väärinpäin. Tuon estämiseksi liittimiä tai niiden runkoja nyt yleensä käytetään.. Hyvä että olette samaa mieltä, että bullet on hyvä liitin. Sehän löytyy EC sarjan liittimistäkin :D
-
Onks tänään mitään liitinjuttuu?! :shocked:
-
Miniautokäytössä joutudaan kuitenkin valitsemaan myös koon ja painon mukaan tolkullisia ratkaisuja. Voitte sulatella näillä sitten niitä speksejänne ja liittimiänne.
Tätä yritin jo aikaisemmin sanoa.
Kun akussa on suoraan bulletit ei tarvitse pohtia liittimiä.
Ja ei saa unohtaa liittimen painon johtoihin aiheuttamia kiihtyvyyksiä, jotka ovat merkittäviä.
Tuolla keveydellä on ilmeisesti myös varjopuolensa kuten kärähteneet komponentit jne :) Joku täällä jo kertoi saaneensa bulletit oikkariin tai kytkettyä väärinpäin. Tuon estämiseksi liittimiä tai niiden runkoja nyt yleensä käytetään.. Hyvä että olette samaa mieltä, että bullet on hyvä liitin. Sehän löytyy EC sarjan liittimistäkin :D
bulletit voi myös asentaa niin ettei niitä saa kytkettyä väärinpäin, samoin liittimet voi asentaa niin että ne saa kytkettyä väärinpäin. Toisaalta onko sillä nyt mitään väliäkään, jos on niin tunari että kytkee väärinpäin niin maksaa oppirahat ja kattoo tarkemmin ens kerralla. Tää liitinhomma on enivei makuasia.
-
Miniautokäytössä joutudaan kuitenkin valitsemaan myös koon ja painon mukaan tolkullisia ratkaisuja. Voitte sulatella näillä sitten niitä speksejänne ja liittimiänne.
Tätä yritin jo aikaisemmin sanoa.
Kun akussa on suoraan bulletit ei tarvitse pohtia liittimiä.
Ja ei saa unohtaa liittimen painon johtoihin aiheuttamia kiihtyvyyksiä, jotka ovat merkittäviä.
Tuolla keveydellä on ilmeisesti myös varjopuolensa kuten kärähteneet komponentit jne :) Joku täällä jo kertoi saaneensa bulletit oikkariin tai kytkettyä väärinpäin. Tuon estämiseksi liittimiä tai niiden runkoja nyt yleensä käytetään.. Hyvä että olette samaa mieltä, että bullet on hyvä liitin. Sehän löytyy EC sarjan liittimistäkin :D
bulletit voi myös asentaa niin ettei niitä saa kytkettyä väärinpäin, samoin liittimet voi asentaa niin että ne saa kytkettyä väärinpäin. Toisaalta onko sillä nyt mitään väliäkään, jos on niin tunari että kytkee väärinpäin niin maksaa oppirahat ja kattoo tarkemmin ens kerralla. Tää liitinhomma on enivei makuasia.
Mielenkiintoinen asenne, että jos jokin voi mennä väärin niin siitä maksetaan oppirahat? Eikö väärinkytkennät ole juuri tarkoitus tehdä mahdottomaksi?
Oppia voisi yrittää ottaa vaikka historiasta:
Murphyn laki on Yhdysvaltain armeijan kapteeni Edward A. Murphyn mukaan nimetty periaate, jonka mukaan "jos jonkin asian voi tehdä monella tavalla ja näistä tavoista yksi johtaa onnettomuuteen, ennen pitkää joku tekee asian sillä tavalla". Lyhyemmässä ja ehkä tunnetummassa muodossa periaate kuuluu "jos jokin voi mennä pieleen, se menee pieleen". Murphy työskenteli sotilasinsinöörinä koelentoprojektien parissa ja huomasi tapahtuneista onnettomuuksista, että onnettomuudet estää parhaiten varmistamalla, ettei mikään voi mennä vikaan.
-
Voisit demota miten esimerkiksi Deansin saa kytkettyä väärin, josko sitten kaikki siirtyisivät käyttämään näitä jeesusliittimiä..
-
Voisit demota miten esimerkiksi Deansin saa kytkettyä väärin, josko sitten kaikki siirtyisivät käyttämään näitä jeesusliittimiä..
Sen saa uskoakseni kytkettyä oikosulkuun vain silloin, kun muovi on sulannut juottamisen aikana ja latat ovat liikkuneet ulospäin.
-
Miten ihmeessä tämä maan mullistava liitin voi estää johdon väärin kytkemisen akkuun?
Suuri osa (ainakin kilpailevien kuskien) akuista on juuri tuollaisia mihin tökätään 4mm banaani. Piste.
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/NC5800.2S2P.3.jpg)
Nuo tuollaiset akut on muuten oikeasti tosi käteviä, jos tuota väärin päin kytkemistä ei ota huomioon. Sitä en kyllä tajua, että miksi siinä akussa on joku säälittävän pieni + ja - jossain. Olisi iso punainen ja musta alue noiden liittimien ympärillä, niin olisi paljon selvempää, mihin mikäkin johto menee.
-
Miten ihmeessä tämä maan mullistava liitin voi estää johdon väärin kytkemisen akkuun?
Suuri osa (ainakin kilpailevien kuskien) akuista on juuri tuollaisia mihin tökätään 4mm banaani. Piste.
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/NC5800.2S2P.3.jpg)
Nuo tuollaiset akut on muuten oikeasti tosi käteviä, jos tuota väärin päin kytkemistä ei ota huomioon. Sitä en kyllä tajua, että miksi siinä akussa on joku säälittävän pieni + ja - jossain. Olisi iso punainen ja musta alue noiden liittimien ympärillä, niin olisi paljon selvempää, mihin mikäkin johto menee.
Olen kanssasi samaa mieltä, vaikka itse olen omistanut vain yhden tuollaisen akun. Kun +/- johtimen liitin olisi erillainen, niin se estäisi väärinkytkennän. Joku tosin aiemmin kommentoi, että eripituiset johdot hoitavat saman asian.
-
Varsinkin kun tosiaan eri merkeillä vielä eri puolilla akkua nuo plussat ja miinukset...
-
Kyllä tässä itse kukin yrittää minimoida käytettävien liitintyyppien määrän. Parempi vain, kun (+) ja (-) ovat samanlaiset (varsinkin jos sarjoittaisi akkuja). Akkujen navat voi toki merkitä itsekin vähän selkeämmäksi esim. teipin avulla.
-
Hello,
Uusi auto ja sähköt matkalla sekä akut. Liittimien datat on päivittyneet Horizonin sivuilla tai en löytänyt niitä aiemmin.
http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFLAEC502 (http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFLAEC502)
"Capable of more than 120A continuous current with 10-awg wire"
-
Toi EC liitin näytti olevan kätevä kun lipot lenteli erään autosta radalle niin ei noparin/akun johdot rasittunu liikaa kun liitin aukes niin kevyesti...! Heh, huono provo ja hyvä liitin. Viimeks radalla oma trx liitin tuntui ehkä hieman lämpimältä kun sitä availi ajon jälkeen. Pitää varmistaa asia infrapunamittarin avulla. Voi olla luulosairauttakin.
-
Toi EC liitin näytti olevan kätevä kun lipot lenteli erään autosta radalle niin ei noparin/akun johdot rasittunu liikaa kun liitin aukes niin kevyesti...! Heh, huono provo ja hyvä liitin. Viimeks radalla oma trx liitin tuntui ehkä hieman lämpimältä kun sitä availi ajon jälkeen. Pitää varmistaa asia infrapunamittarin avulla. Voi olla luulosairauttakin.
Loistavaa...mitataan se lattaliitin ja verrataan sillä mun adapterilla EC:n lämpötila samassa rallissa!
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Sitä en kyllä tajua, että miksi siinä akussa on joku säälittävän pieni + ja - jossain. Olisi iso punainen ja musta alue noiden liittimien ympärillä, niin olisi paljon selvempää, mihin mikäkin johto menee.
Sitä varten kaupoissa on myynnissä punaista maalia millä saa kunnolla merkattupa plussan, mulla on Revelin pikku purkki millä merkkaan akkujen plussan :wink:
-
Toi EC liitin näytti olevan kätevä kun lipot lenteli erään autosta radalle niin ei noparin/akun johdot rasittunu liikaa kun liitin aukes niin kevyesti...!
Täältä löytyy vain päinvastaista kokemusta. EC5-liittimien irrottamiseen toisistaan tarvitaan selvästi enemmän voimaa kuin TRX-liittimillä. Irrottamisen yhteydessä esiintyy myös usein kuuluva "pops" ääni, ikään kuin liittimen sisään muodostuisi hetkellinen alipaine.
-
Luinko tätä huonosti vai mitenkä meni ohi ettei kukaan tunnu kannattavan 5,5mm ja 6mm bulletteja? Itellä on melkein poikkeuksetta noita käytössä.
-
Kunnon akuissa on kuitenkin 4mm bullet, mitä siihen enempiä liittimiä laittamaan. Tämä siis 2s, useampikennoisista en tiedä enkä vielä tarvitse.
-
Ja sitten voi pitää silmät auki kun pistää johdot kiinni,niin ei savut nouse.
-
On hyvä olisi...
-
Luinko tätä huonosti vai mitenkä meni ohi ettei kukaan tunnu kannattavan 5,5mm ja 6mm bulletteja? Itellä on melkein poikkeuksetta noita käytössä.
No, tuossa EC5 liittimessä on 5mm bulletit tuon muovin sisällä... ja koko aiheen idea kai on, että siksi siinä yhdistyy hyvä virrankesto ja kätevä eristetty liitin. Jos käytät jo isoja bulletteja, niin ehkä kannattaisi harkita?
-
Eikös se OV tuossa hiljattain just käräyttänyt yhden noparin laittamalla plussat ja miinukset niinkuin ei pitäisi :evil:
-
Ei ole yhtään noparia liitinten takia kärventynyt.
Yks 5,5 uros bulletti kyllä hävis savuna ilmaan. Kun oli rinnankytkentä 4s akuilla missä oli pelkää punasta johtoa (musta oli loppu) ja 5,5mm ja 6mm liittimiä + adaptereita. Ja kytkin 4s 40c akun oikkariin niin jävis tollasesta 6mm-5,5mm adapterista toinen pää kutistesukan sisältä kokonaan :).
EC5 kuulostaa kyllä ihan hyvältä jos siellä kerran on 5mm bulletti sisällä ja siihen saa awg10 ainakin varmaan joutettua? Entä 8?
Atm on käytössä millon mitäkin yrittänyt pysyä 5,5mm bulleteissa, mutta kun kalusto vaihtuu aika tiuhaan tahtia niin en mä jaksa aina niitä liittimiä vaihdella niin on välillä kilo adaptereita välissä.
-
No niin.Olen käyttänyt deans liittimiä nyt vähän yli viikon.ja ihan tyytyväinen olen ollut deans kopioihin.Ihmettelen vain miksi ihmiset valittaa että niitä on vaikea juottaa vaikka ne saa helposti juotettua lidlin halpis 30 w kolvilla. esi tinaa johdolle, liittimeen ja sitten lämmittää kolvilla johtoa liittimen päällä kunnes tina sulaa.Mitä vaikeaa siinä on.
-
Sitten kun on tarpeeksi juottanut awg8 johtoja deans liittimiin alkaa muut vaihtoehdot tuntumaan paremmilta. Tosin ei sen puoleen ettei noita trx:n liittimiinkään helpolla saa.
-
Joo oli tuo tiedossa.Itellä ei ole tällä hetkellä kuin perus nihm akkuja. :cheesy:
-
Odottelinkin tuota sokerinpalaa mainituksi, sentään täysin ylivoimanen liitin monessa paikassa.
Forever!
Eikä ole koskaan tielle jättänyt :wink:
-
Odottelinkin tuota sokerinpalaa mainituksi, sentään täysin ylivoimanen liitin monessa paikassa.
Forever!
Eikä ole koskaan tielle jättänyt :wink:
JA KUKAAN EI SITTEN KÄYTÄ NÄITÄ SOKERIPALALIITTIMIÄ. NIISTÄ EI OLE KUIN HARMIA KOKO RAHALLA.
Jerzi
-
Ei se sokerinpala ole liitoksena yhtään huonompi jos on oikean kokoinen ja ruuvit kireellä ja sitä ei availla kokoajan.
Mutta en sitä kyllä missään ajoakussa käyttäisi, kerran sitä vähän väliä availlaan, siinä kun johdon säikeet rupeaa pikkuhiljaa menemään poikki, kun ruuvataan aina vähän eri kohtaan.
Eikä niitä 8awg johtoja tarvii tinailla, kun vaihdat suosiolla johdon pienempään, ei se niin isoa tarvii :wink:
-
Eikä niitä 8awg johtoja tarvii tinailla, kun vaihdat suosiolla johdon pienempään, ei se niin isoa tarvii :wink:
Kiinasta tulee lipo akkuja 8AWG johdoilla ja ne menee sinne akun sisään, joten niitä on vaikeaa vaihtaa. Siksi niitä pitää tinailla.
-
Itse olen ainakin Turnigyn kovakuorisista akuista vaihtanut ne 8awg johdot 12awg johtoon (~2,5mm2). Sitä akkua kun vähän aikaa vääntelee käsissä, niin kuoret rupee aukeamaan.
-
8awg johdot menee vaikka xt60 liittimeen todella kivuttomasti kun kuoritulta osalta "ohentaa" säikeitä sopivasti eli katkoo n. 1/3 osan säikeistä pois ja avot kun on hyvä tinailla.samaa metodia käytin deansseihinkin kun vielä niitä käytin.
sopivasti ohennetuna ei oletettavasti läpi kulkevaa virran kulkua heikennä.
ja mitä tohon sokeripala vääntöön tulee niin itse en moisia käyttäisi kun ei oikeet liittimet paljoo maksa,toki jokainen tekee niikuin tahtoo.itseä ainakin hatuttaisi jos pikkuisen patentin tiimoilta saattaisi palaa auto ja mahdollisesti talo.
joskus voisi noita ec liittimiäkin kokeilla,on vaan aika kynnys alkaa kaikkia,toimivia liittimiä vaihtaa.
-
Uusia liittimiä etsin ja arvon EC, TRX ja Deansin väliltä. Menee kaikki liittimet vaihtoon, niin ajattelin että mistä noita EC-liittimiä Suomesta saisi. Taitaa juuri saatavuuden vuoksi kallistua päätös kohti deansseja tai traxxasia. Olisko mitään apua et kumpi olis noista parempi; TRX vai deans :huh:
-
Uusia liittimiä etsin ja arvon EC, TRX ja Deansin väliltä. Menee kaikki liittimet vaihtoon, niin ajattelin että mistä noita EC-liittimiä Suomesta saisi. Taitaa juuri saatavuuden vuoksi kallistua päätös kohti deansseja tai traxxasia. Olisko mitään apua et kumpi olis noista parempi; TRX vai deans :huh:
Eikö liitintyypistä riippumatta ole järkevää tilata ulkomailta isoa kasaa, joka sitten ei lopu? Yksittäisinä RC-liikkeestä nuo liittimet ovat todella kalliita.
-
Uusia liittimiä etsin ja arvon EC, TRX ja Deansin väliltä. Menee kaikki liittimet vaihtoon, niin ajattelin että mistä noita EC-liittimiä Suomesta saisi. Taitaa juuri saatavuuden vuoksi kallistua päätös kohti deansseja tai traxxasia. Olisko mitään apua et kumpi olis noista parempi; TRX vai deans :huh:
Eikö liitintyypistä riippumatta ole järkevää tilata ulkomailta isoa kasaa, joka sitten ei lopu? Yksittäisinä RC-liikkeestä nuo liittimet ovat todella kalliita.
Kaipa se niin pitää sitte tehdä ja taitaa noita EC-liittimiä sitte mulle tulla.
-
Mainioita EC liittimiä myy mm. Hobbyfactory
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-liittimet-ja-johdot/ec3-plug-35mm-1-pari-mcb9588 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-liittimet-ja-johdot/ec3-plug-35mm-1-pari-mcb9588)
-
//Huom lyhyestä pinnasta, ADHD:sta, lukihäiriöistä, kovasta (sokeri)humalatilasta kärsiville boldattu tämän viestin pääpointit valmiiksi//
Mielenkiintoinen keskustelu meneillään ja sattui juuri sopivasti, kun olen harkinnut lipojen hankintaa kevääksi ja miettinyt pään puhki liittimien eroista. Deansit tällä hetkellä käytössä. Juottaminen, pysyvyys, lämpeneminen tai kesto eivät ole tuottaneet ongelmia. Mut onhan noita nyt chatte oltava parempiakin.
Uskon, että mamyllyn ja IsonKarhun pointti on kuitenkin ollut se, että esitetään etenkin uusille harrastajille liitinvaihtoehto joka on rakenteellisesti, juotettavuudeltaan, sekä käytettävyydeltään parempi kuin esim. kunnioitettavaan ikään päässyt Deans, pelkät aloittelijan käsissä helposti oikariin räpsähtävät Bulletit, tai tarkkaa juottamista vaativat Traxxakset. Ei siis lähdetä siitä perusoletuksesta, että mainstream-porukalla on 10S-lipot ja maximoitu virrankäsittely on se pääasia. E-hei.
Kumpikaan nimimerkeistä ei ole huutanut suoraa kurkkua paremmasta kyvystä kuljettaa virtaa, tai usuttanut noita väkisin niille ketkä ovat omaan liittimeensä tyytyväisiä ja vaihtavat vain jos vanhat liittimet alkavat
a.) lämmetä käytössä
b.) niistä tulee hankalia juottaa paksummilla kaapeleilla
Omaa mielipidettä ja tonttia pitää silti puolustaa ja kundit on kyl hoitanu homman hyvin, täytyy sanoa. Jos joku jaksaa oikeasti kertoa noista ex tempore pitkän selostuksen, vastailla kysymyksiin ja antaa tarpeen vaatiessa takaisin samalla mitalla, niin mulla nousee hattu päästä.
Ison Karhun tekaisema video vaikutti liittimien kasauksen puolesta houkuttelevalta. Mikäli oikein ymmärsin, niin nuo ECx:t ovat bulletteja liitinkuorella, joka vähentää mahdollisuutta väärinkytkentään. Vähentää siksi, että kaikki liittimet on mahdollista kytkeä väärin, ei välttämättä itse liitosvaiheessa, mutta esim. liitintä kasatessa + / - ristiin, ja avot talo palaa, auto räjähtää ja akka huutaa kuin hyeena.
Ja vaikka täällä moni itkeä ruikutti, että "antakaa jotain statistiikkaa, mä haluan tietää erot virrankulussa ja resistanssissa", niin ruikuttakoot. Maalaisjärki sanoo, että liitin jossa on vähänkin tavoiteltu kykyä kuljettaa virtaa, se myös sen tekee. Eroa Tamiya-liittimen, JST:n ja EC5:sen välillä on varmasti, mutta jos otetaan joku perus 1:10 piharässi 2S-3S lipoilla ja Deans ja EC5:sta verrataan pelkän virran kuljettamisen osalta...Sama kuin kattois, et miten maali kuivuis kuusesta ja männystä tehdyissä lauta-aidoissa.
Ei, mä en ole haluamassa kenenkään turhan tärkeän inssin tekemää vertailua liittimien välillä. Riittää mulle tiedoksi, että liitin kestää reilusti yli meikäläisen tarpeiden ja se on käytettävyydeltään fiksusti rakennettu.
XT60 verrattuna tuo vaikuttaa rakenteellisesti paremmalta, sillä siinä molemmissa liittimissä molemmat bulletit ovat erillisessä kuoren osassa. XT60:ssa toinen liittimen kappaleista on hazardin oloinen ilman "väliseinää" bullettien välissä ja juottaminen on varmasti samanlaista nautintoa kuin Deansissa. Kutistesukkaakin vaatii samalla tavoin kuin Deans.
Ok, HK alkaa käyttää noita XT60:siä tulevaisuudessa 3000 "mAahiseen" saakka, entäs kun mun ajoakut tulee olemaan 5-6000 ja juottaminen kuuluu joka tapauksessa tähän harrastukseen?
EC5 tuntuu imevän AWG8 piuhaakin ihan kiltisti ja muidenkin kuin pohjolan piirirallimestarien kokemuksia lukemalla maailmalta, vaikuttaisi että tuo kestää myös virtaa oikein mainiosti.
Olen valmis vaihtamaan kaikki liittimeni, mutta ainoa kysymys ECx-liittimistä tietäville:
-Taivuttakaa mulle rautalangasta, poikkeaako aito ja esim. hobbykingin myymä EC5-liitin poikkeaa toisistaan käytännön tasolla? Ei nimittäin huvita maksaa hunajaa ja kuukiviä noista liittimistä, jos niitä saa maailmalta edullisesti muiden pakollisten ostosten ohessa. Näyttäis ainakin asiakaspalautteiden pohjalta kestävän ihan tarpeeksi hyvin tuo HK:kin versio. Toinen vaihtoehto tietty alkaa metsästää edullisesti tuota ns. parempaa EC5-liitintä, Suomessa hinnat aika riistoa.
Ja kaiken toisten flamettamisen ja naljailun keskeltä mä tein omat päätelmäni:
Deans:
+Suht yleinen edelleen, saa käsiinsä melkein mistä vaan ja kopiotkin usein toimivaksi koettuja
-kokonsa ja muotoilun takia hankala irroittaa toisistaan ja soo-soo johdoista ei saa kiskoa
-kuuluu juottamis-metodin puolesta huonoimpaan kastiin XT60-liittimen kanssa
XT60:
+Parempi muotoilu kuin Deansissa, ei tartte kiskoa johdoista
+Jotkut valmistajat käyttävät tehtaalta saakka näitä liittimiä (akut suoraan ajoon, ei liitin-swappia)
-Kopiot usein aivan onnettomia laadultaan
-Uros-liittimen rakenne, jossa ei ole väliseinää makes me a paranoid parrot
TRX:
+Hyvä grippi ja muotoilu, ei tartte kiskoa johdoista
+Parempi juottaa kuin Deans tai XT60
-Juotettavuudelta silti huonompi kuin ECx tai Bulletit, vaatii tarkkuutta
Bulletit:
+Helppo juotella, tekniikka sama kuin IsoKarhun videossa
-kokonsa ja muotoilun takia hankala irroittaa toisistaan ja soo-soo johdoista ei saa kiskoa
ECx:t
+Helpoin kasata luotettavaksi liitin-kokonaisuudeksi
+Kuin Deans, joka on helppo juottaa, jonka kontaktit on kuin bulletista, rakenne on parempi kuin XT60 ja liitettävyys ja irroitettavuus kuin Traxxaksen liittimestä
-Uusi liitin, ei vielä niin kovin yleinen
Loppukaneetti:
Deansin seiskytlukuistaminen vs. kaapista ulos astuva EC5 näytti vaan ottavan välillä aika piikikkäästi yhteen, mielestäni ihan turhaan. Keskustelu, mielipiteet, jne. on jees. Se, että porukka dissaa henkilökohtaisella tasolla toisiaan, kutsuu toisiaan kädettömiksi, pätee omalla harrastusvuosien määrällä, juotostaidoilla, vertailee Ladaa ja Audia, sitä onko paksu johto helpompi juottaa liittimeen x vs y ja itkuparkuu turhasta on totally mental.
Free your minds, bros...Pyöritelkää niit liittimii handuissa, kolvatkaa pari jokaista, valkatkaa itselle sopivimmat ja vetäytykää Zen-tilaan takapihalle auton/lennokin/helikopterin/veneen/härvelin kanssa. Niin mäkin ajattelin tehdä, kun tuol paistaa näemmä aurinko. :azn:
//Huom lyhyestä pinnasta, ADHD:sta, lukihäiriöistä, kovasta (sokeri)humalatilasta kärsiville boldattu tämän viestin pääpointit valmiiksi//
-
tuntuu hauskalta tämä keskustelu kun tuntuu että ihmiset aikoo käyttää sitä samaa liitin-yksilöä loppu elämänsä. :D
Ja juu tälle mäkin nauroin... Kun kuvittelin niitä sataan otteeseen purettuja löysiä ECx-liittimiä, mustaksi tummuneita Deanseja ja muodottomiksi sulaneita XT60:sia. Sokeripala se vain jaksais ja jaksais... :wink:
P.S. Älkää käyttäkö sokeripalaa 4 real, eikä mitään mikkihiiri-jeesusteippi-purukumi-sinitarra-virityksiä.
-
//Huom lyhyestä pinnasta, ADHD:sta, lukihäiriöistä, kovasta (sokeri)humalatilasta kärsiville boldattu tämän viestin pääpointit valmiiksi//
Mielenkiintoinen keskustelu meneillään ja sattui juuri sopivasti, kun olen harkinnut lipojen hankintaa kevääksi ja miettinyt pään puhki liittimien eroista. Deansit tällä hetkellä käytössä. Juottaminen, pysyvyys, lämpeneminen tai kesto eivät ole tuottaneet ongelmia. Mut onhan noita nyt chatte oltava parempiakin.
Uskon, että mamyllyn ja IsonKarhun pointti on kuitenkin ollut se, että esitetään etenkin uusille harrastajille liitinvaihtoehto joka on rakenteellisesti, juotettavuudeltaan, sekä käytettävyydeltään parempi kuin esim. kunnioitettavaan ikään päässyt Deans, pelkät aloittelijan käsissä helposti oikariin räpsähtävät Bulletit, tai tarkkaa juottamista vaativat Traxxakset. Ei siis lähdetä siitä perusoletuksesta, että mainstream-porukalla on 10S-lipot ja maximoitu virrankäsittely on se pääasia. E-hei.
Kumpikaan nimimerkeistä ei ole huutanut suoraa kurkkua paremmasta kyvystä kuljettaa virtaa, tai usuttanut noita väkisin niille ketkä ovat omaan liittimeensä tyytyväisiä ja vaihtavat vain jos vanhat liittimet alkavat
a.) lämmetä käytössä
b.) niistä tulee hankalia juottaa paksummilla kaapeleilla
Omaa mielipidettä ja tonttia pitää silti puolustaa ja kundit on kyl hoitanu homman hyvin, täytyy sanoa. Jos joku jaksaa oikeasti kertoa noista ex tempore pitkän selostuksen, vastailla kysymyksiin ja antaa tarpeen vaatiessa takaisin samalla mitalla, niin mulla nousee hattu päästä.
Ison Karhun tekaisema video vaikutti liittimien kasauksen puolesta houkuttelevalta. Mikäli oikein ymmärsin, niin nuo ECx:t ovat bulletteja liitinkuorella, joka vähentää mahdollisuutta väärinkytkentään. Vähentää siksi, että kaikki liittimet on mahdollista kytkeä väärin, ei välttämättä itse liitosvaiheessa, mutta esim. liitintä kasatessa + / - ristiin, ja avot talo palaa, auto räjähtää ja akka huutaa kuin hyeena.
Ja vaikka täällä moni itkeä ruikutti, että "antakaa jotain statistiikkaa, mä haluan tietää erot virrankulussa ja resistanssissa", niin ruikuttakoot. Maalaisjärki sanoo, että liitin jossa on vähänkin tavoiteltu kykyä kuljettaa virtaa, se myös sen tekee. Eroa Tamiya-liittimen, JST:n ja EC5:sen välillä on varmasti, mutta jos otetaan joku perus 1:10 piharässi 2S-3S lipoilla ja Deans ja EC5:sta verrataan pelkän virran kuljettamisen osalta...Sama kuin kattois, et miten maali kuivuis kuusesta ja männystä tehdyissä lauta-aidoissa.
Ei, mä en ole haluamassa kenenkään turhan tärkeän inssin tekemää vertailua liittimien välillä. Riittää mulle tiedoksi, että liitin kestää reilusti yli meikäläisen tarpeiden ja se on käytettävyydeltään fiksusti rakennettu.
XT60 verrattuna tuo vaikuttaa rakenteellisesti paremmalta, sillä siinä molemmissa liittimissä molemmat bulletit ovat erillisessä kuoren osassa. XT60:ssa toinen liittimen kappaleista on hazardin oloinen ilman "väliseinää" bullettien välissä ja juottaminen on varmasti samanlaista nautintoa kuin Deansissa. Kutistesukkaakin vaatii samalla tavoin kuin Deans.
Ok, HK alkaa käyttää noita XT60:siä tulevaisuudessa 3000 "mAahiseen" saakka, entäs kun mun ajoakut tulee olemaan 5-6000 ja juottaminen kuuluu joka tapauksessa tähän harrastukseen?
EC5 tuntuu imevän AWG8 piuhaakin ihan kiltisti ja muidenkin kuin pohjolan piirirallimestarien kokemuksia lukemalla maailmalta, vaikuttaisi että tuo kestää myös virtaa oikein mainiosti.
Olen valmis vaihtamaan kaikki liittimeni, mutta ainoa kysymys ECx-liittimistä tietäville:
-Taivuttakaa mulle rautalangasta, poikkeaako aito ja esim. hobbykingin myymä EC5-liitin poikkeaa toisistaan käytännön tasolla? Ei nimittäin huvita maksaa hunajaa ja kuukiviä noista liittimistä, jos niitä saa maailmalta edullisesti muiden pakollisten ostosten ohessa. Näyttäis ainakin asiakaspalautteiden pohjalta kestävän ihan tarpeeksi hyvin tuo HK:kin versio. Toinen vaihtoehto tietty alkaa metsästää edullisesti tuota ns. parempaa EC5-liitintä, Suomessa hinnat aika riistoa.
Ja kaiken toisten flamettamisen ja naljailun keskeltä mä tein omat päätelmäni:
Deans:
+Suht yleinen edelleen, saa käsiinsä melkein mistä vaan ja kopiotkin usein toimivaksi koettuja
-kokonsa ja muotoilun takia hankala irroittaa toisistaan ja soo-soo johdoista ei saa kiskoa
-kuuluu juottamis-metodin puolesta huonoimpaan kastiin XT60-liittimen kanssa
XT60:
+Parempi muotoilu kuin Deansissa, ei tartte kiskoa johdoista
+Jotkut valmistajat käyttävät tehtaalta saakka näitä liittimiä (akut suoraan ajoon, ei liitin-swappia)
-Kopiot usein aivan onnettomia laadultaan
-Uros-liittimen rakenne, jossa ei ole väliseinää makes me a paranoid parrot
TRX:
+Hyvä grippi ja muotoilu, ei tartte kiskoa johdoista
+Parempi juottaa kuin Deans tai XT60
-Juotettavuudelta silti huonompi kuin ECx tai Bulletit, vaatii tarkkuutta
Bulletit:
+Helppo juotella, tekniikka sama kuin IsoKarhun videossa
-kokonsa ja muotoilun takia hankala irroittaa toisistaan ja soo-soo johdoista ei saa kiskoa
ECx:t
+Helpoin kasata luotettavaksi liitin-kokonaisuudeksi
+Kuin Deans, joka on helppo juottaa, jonka kontaktit on kuin bulletista, rakenne on parempi kuin XT60 ja liitettävyys ja irroitettavuus kuin Traxxaksen liittimestä
-Uusi liitin, ei vielä niin kovin yleinen
Loppukaneetti:
Deansin seiskytlukuistaminen vs. kaapista ulos astuva EC5 näytti vaan ottavan välillä aika piikikkäästi yhteen, mielestäni ihan turhaan. Keskustelu, mielipiteet, jne. on jees. Se, että porukka dissaa henkilökohtaisella tasolla toisiaan, kutsuu toisiaan kädettömiksi, pätee omalla harrastusvuosien määrällä, juotostaidoilla, vertailee Ladaa ja Audia, sitä onko paksu johto helpompi juottaa liittimeen x vs y ja itkuparkuu turhasta on totally mental.
Free your minds, bros...Pyöritelkää niit liittimii handuissa, kolvatkaa pari jokaista, valkatkaa itselle sopivimmat ja vetäytykää Zen-tilaan takapihalle auton/lennokin/helikopterin/veneen/härvelin kanssa. Niin mäkin ajattelin tehdä, kun tuol paistaa näemmä aurinko. :azn:
//Huom lyhyestä pinnasta, ADHD:sta, lukihäiriöistä, kovasta (sokeri)humalatilasta kärsiville boldattu tämän viestin pääpointit valmiiksi//
Melkein pääsee itku kun iso mies liikuttuu:
Joku vihdoin ymmärsi meidän pointtimme!
Sitten tärkeä kommentti ainakin EC5:n liittyen:
Näistä on eri versioita, niin aitoja kuin kopioita. Omasta mielestäni parhaat saat Liquidrc:stä jotka on Losille brandatty. Niissä on hyvä muovimateriaali ja lukee "Batt" sekä "Device" rungoissa.
Edellä mainittuun kommenttiin liittimien avauksesta ja uudelleen liitoksesta: avasin itse Losille brandatyn liittimen kolmesti. Se toimii edelleen aivan yhtä hyvin kuin uusi.
Ps. Suomesta näitä kannattaa kysyä Sabelta, ne varmaan saavat näitä. Kyselkää ja saadaan "paikallista" palvelua.
-
:grin: Tais olla todella liikuttavaan kun oikeen kuudesti piti postata. :roll:
Ei vaa, ite koitin noita deansseja ja en dikannu, mun pitkissä laihoissa sormissa niitä oli tosi hankala käyttää. Juottaminen ilman apukäsiä oli aivan suolesta ja kyllä se muovikin aika kivasti suli kun 80w kolvilla suhistelin.
Multa lähtee kyllä ääni noille ECx liittimille, todella helpot asentaa paitsi niiden lonttien saaminen siitä itse liittimestä irti. Muuten oivat värkit.
Näitä käytän jatkossa kaikkeen. Pistän vielä näkkileivän ja laturin väliinki ni saadaan näkkärille paremmat energia arvot.
-
:grin: Tais olla todella liikuttavaan kun oikeen kuudesti piti postata. :roll:
Ei vaa, ite koitin noita deansseja ja en dikannu, mun pitkissä laihoissa sormissa niitä oli tosi hankala käyttää. Juottaminen ilman apukäsiä oli aivan suolesta ja kyllä se muovikin aika kivasti suli kun 80w kolvilla suhistelin.
Multa lähtee kyllä ääni noille ECx liittimille, todella helpot asentaa paitsi niiden lonttien saaminen siitä itse liittimestä irti. Muuten oivat värkit.
Näitä käytän jatkossa kaikkeen. Pistän vielä näkkileivän ja laturin väliinki ni saadaan näkkärille paremmat energia arvot.
Tulipa lieviä teknisiä ongelmia, kun sama posti lähti kuudesti ;-)
Mitä tarkoitat kohdalla: "Lonttien saaminen siitä itse liittimestä irti". Jos tarkoitat bullettien saamista irti kotelosta, niin se onnistuu seuraavasti: laita vastakkaisen sukupuolen pelkkä bullet kiinni irroitettavaan osaan. Purista liitin sisään vaikka pihdeillä ja naps...sieltä se lähtee.
Huom: Tässä kohdassa huomaa eri valmistajien koteloiden eron. Hyvästä lähtee kohtuullisella voimalla ja lukkiutuu hyvin uudelleen.
-
Voiko jollain keinolla vähentää kitkaa EC5-liittinten välillä?
Tavanomainen akun irrottaminen autosta on hieman liian suuren tuskan takana.
-
mulla oli joskus xt60 liittimien kanssa samaa ongelmaa jolloin hioin kevyesti urosliittimen ulkopintaa. Johtuuko sulla kireys itse rungosta vai bulleteista? Onko sama ongelma kaikilla akuilla? Onhan liittimet painettu kunnolla runkoon eli ovat keskellä ja yhtä syvällä.
-
Voiko jollain keinolla vähentää kitkaa EC5-liittinten välillä?
Tavanomainen akun irrottaminen autosta on hieman liian suuren tuskan takana.
Kyllähän ne käytössä herkistyy sopiviks ja voihan niihi suhnauttaa jotain wd:tä tai crc:tä ni alakaa luistaa!.
-
Kyllähän ne käytössä herkistyy sopiviks ja voihan niihi suhnauttaa jotain wd:tä tai crc:tä ni alakaa luistaa!.
Luistaa kyllä, mutta en mene suosittelemaan. CRC:llä kun tuppaa olemaan pitkällä aikavälillä metalleja syövyttävä vaikutus ja mä en tota laita 1:1 autonkaan sähköihin. Mikäli en väärin muista, niin johtaa jopa sähköäkin jonkin verran.
Porukka on pilannut tolla aineella meikäläisen kokemusten mukaan niin paljon sähkölaitteita trailerin pistokkeista, auton BC-moduuleihin, ruiskubokseihin ja herra ties mihin...
Jos haluaa käyttää jotain rasvaa, niin sit mä laittasin DOW:in DC-4 (https://www.elfaelektroniikka.fi/elfa3~fi_fi/elfa/init.do?item=80-858-65):sta, joka
a.) Ei maksa maltaita
b.) Saatavuus Suomessa hyvä
c.) On toiminut mulla henk. koht. paintball-mutkan solenoideissa, ym. ja noilla on tullut ryvettyä niin metsässä, kuin kilpakentälläkin
d.) Lentomekatsut käyttää tota samaa myrkkyä
Jos liitin on puhdas (puhdistukseen käytän itse Würthin kontaktisprayta ja paineilmaa), niin sit pitää tarkistaa se et se on ehjä ja bulletit liittimen sisällä oikeassa asennossa. Puhdas ja toimiva liitin ei oletusarvoisesti tarvitse rasvaa. :smiley:
-
Kyllähän ne käytössä herkistyy sopiviks ja voihan niihi suhnauttaa jotain wd:tä tai crc:tä ni alakaa luistaa!.
Luistaa kyllä, mutta en mene suosittelemaan. CRC:llä kun tuppaa olemaan pitkällä aikavälillä metalleja syövyttävä vaikutus ja mä en tota laita 1:1 autonkaan sähköihin. Mikäli en väärin muista, niin johtaa jopa sähköäkin jonkin verran.
Porukka on pilannut tolla aineella meikäläisen kokemusten mukaan niin paljon sähkölaitteita trailerin pistokkeista, auton BC-moduuleihin, ruiskubokseihin ja herra ties mihin...
Jos haluaa käyttää jotain rasvaa, niin sit mä laittasin DOW:in DC-4 (https://www.elfaelektroniikka.fi/elfa3~fi_fi/elfa/init.do?item=80-858-65):sta, joka
a.) Ei maksa maltaita
b.) Saatavuus Suomessa hyvä
c.) On toiminut mulla henk. koht. paintball-mutkan solenoideissa, ym. ja noilla on tullut ryvettyä niin metsässä, kuin kilpakentälläkin
d.) Lentomekatsut käyttää tota samaa myrkkyä
Jos liitin on puhdas (puhdistukseen käytän itse Würthin kontaktisprayta ja paineilmaa), niin sit pitää tarkistaa se et se on ehjä ja bulletit liittimen sisällä oikeassa asennossa. Puhdas ja toimiva liitin ei oletusarvoisesti tarvitse rasvaa. :smiley:
Pitääpä laittaa tallilla erilaisia liittimiä kanneliiseen lasipurkkiin ja ruiskuttaa CRC 556 yleisöljyä perään ja tutkia kuinka syöpyy. Lisäksi voin testata WD40 syövytys ominaisuudet. :grin: Testin tuloksia odotellessa voidaan vaikka pohtia oisko ne persvaunun pistokkeet syöpyny tiesuolan ja muun p*skan vaikutuksesta jokatapauksessa.
-
Kyllähän ne käytössä herkistyy sopiviks ja voihan niihi suhnauttaa jotain wd:tä tai crc:tä ni alakaa luistaa!.
Luistaa kyllä, mutta en mene suosittelemaan. CRC:llä kun tuppaa olemaan pitkällä aikavälillä metalleja syövyttävä vaikutus ja mä en tota laita 1:1 autonkaan sähköihin. Mikäli en väärin muista, niin johtaa jopa sähköäkin jonkin verran.
Porukka on pilannut tolla aineella meikäläisen kokemusten mukaan niin paljon sähkölaitteita trailerin pistokkeista, auton BC-moduuleihin, ruiskubokseihin ja herra ties mihin...
Jos haluaa käyttää jotain rasvaa, niin sit mä laittasin DOW:in DC-4 (https://www.elfaelektroniikka.fi/elfa3~fi_fi/elfa/init.do?item=80-858-65):sta, joka
a.) Ei maksa maltaita
b.) Saatavuus Suomessa hyvä
c.) On toiminut mulla henk. koht. paintball-mutkan solenoideissa, ym. ja noilla on tullut ryvettyä niin metsässä, kuin kilpakentälläkin
d.) Lentomekatsut käyttää tota samaa myrkkyä
Jos liitin on puhdas (puhdistukseen käytän itse Würthin kontaktisprayta ja paineilmaa), niin sit pitää tarkistaa se et se on ehjä ja bulletit liittimen sisällä oikeassa asennossa. Puhdas ja toimiva liitin ei oletusarvoisesti tarvitse rasvaa. :smiley:
Pitääpä laittaa tallilla erilaisia liittimiä kanneliiseen lasipurkkiin ja ruiskuttaa CRC 556 yleisöljyä perään ja tutkia kuinka syöpyy. Lisäksi voin testata WD40 syövytys ominaisuudet. :grin: Testin tuloksia odotellessa voidaan vaikka pohtia oisko ne persvaunun pistokkeet syöpyny tiesuolan ja muun p*skan vaikutuksesta jokatapauksessa.
Ja crc:ltä on olemassa elektroniikalle tarkoitettu 2-26 voitelu/hapettumisenesto ainetta...
-
Pitääpä laittaa tallilla erilaisia liittimiä kanneliiseen lasipurkkiin ja ruiskuttaa CRC 556 yleisöljyä perään ja tutkia kuinka syöpyy. Lisäksi voin testata WD40 syövytys ominaisuudet. :grin: Testin tuloksia odotellessa voidaan vaikka pohtia oisko ne persvaunun pistokkeet syöpyny tiesuolan ja muun p*skan vaikutuksesta jokatapauksessa.
Laita toki. CRC:n Heavy duty muistaakseni sisälti asetonia yllättävän runsaastikkin, 556 ja WD40 taitanevat olla molemmat maaöljypohjaisia, elikkäs teollisuusbensiiniä. Tietyt muovilaadut ei noista myrkyistä tykkää ja mikäli sattuu olemaan vielä joku silikonia sisältävä aine, niin vielä parempia kokeita saat.
Monet silikonipohjaiset rasvat sisältävät sekä etikka, että typpihappoa ja molemmilla on metalleja syövyttävä vaikutus. "Weidari" taitaa olla nykyisin silikonivapaa, CRC:n 556:sta en mene vannomaan. Yleisesti ottaen noi kaikki ns. "naftarasvat" on sähköhommis vähän huonoja. :undecided:
Vikiseviin oven saranoihin on olemassa parempia aineita, laakereille on olemassa parempia aineita ja niin on myös sähköliittimillekkin.
Ruostuneet pultit, mutterit, ruuvit , ym. on taas "Weidarin" ja 556:sen tyyppisten aineiden hommia. Siinä en kiistä niiden tehokkuutta, ovat meinaan vähän helkkarin hyviä. Pitkäikäiseen voiteluun niistä ei kuitenkaan ole, kun tuppaavat haihtumaan koostumuksensa ansiosta melko äkkiä.
Eikä ne varmaan ole turhaan tehny CRC:llä useampaa eri ainetta, jotta jokaiseen tarkoitukseen olisi mahdollisimman hyvä aine. Jopa sähköliittimiin, kuten vaikka Kontaflon 85 (http://www.crcind.com/csp/web/ProdDisp.csp?lng=9&idx=1427634&country=CH&product=KONTAFLON%2085&business=ELECTRONIC&CSPCHD=0030000100003o2xk5ft000000t7hntI8pCw_Tm7QjZ9dBlQ--) joka on rasvaton + silikonivapaa kuivavoiteluaine, jonka mäkin kelpuuttaisin. :wink:
DOW:ia satuin ehdottamaan siksi, että se on käytännöllisessä muodossa ja sattu olemaan ensimmäinen pöydällä vastaan tullut purkki mistä yleensä tulee sipaistua liittimiin, kun kasaan akut, tai teen johtosarjoja,ym, ym.
Se siitä, jatketaanko liittimistä? :smiley:
edit: Ja juu, toi 2-26 on kans ihan hyvää myrkkyä. On monin verroin 556:sta ja WD40:sta parempi yllämainittuun käyttötarkoitukseen.
-
Se siitä, jatketaanko liittimistä? :smiley:
Ei pysty, liittimet syöpyikin jo ihan kokonaan. :grin: Alkuperäiselle liittimien kitkaa ihmetelleelle kysyjälle onnea ongelman ratkaisuun, olikin näköjään vähän vaikeempi keissi. :tongue:
-
Pojot annan tuolle (aidolle) TRX High Current liitimelle.
-erittäin varmatoiminen
-helppo juottaa
-todella hyvä saatavuus Suomesta kuin ulkomailtakin
-helppo käytössä
TRX:n liitintä olen käyttänyt jo vuosia ilman ainuttakaan ongelmaa ja aion jatkaa myös niiden parissa.
Ja HUOM! ainoastaan aitoja!
EC5 liitintäkin kokeilin jonkun aikaa mutta ei tärpännyt omaan makuun.
-
Tulipa nyt sitten noita EC5 liittimii tilattua 12 kipaletta. Ajattelin et olis helpompi juottaa ku deanssit, mutta kun eilen ostin uuden kolvin niin huomasin että deansitkin on helppo juottaa. No katsotaan onko nuo EC5 parempia.
-
Varmasti päteviä liittimiä nää EC5:t. Sikahintaisia vaan (IMHO), ainakin kotimaassa. Ulkomaan liikkeistä vilkaisin Giantshark.co.uk:n ja Hobbykingin, kummallakin olisi ollut muutakin tarvitsemaani, joten olisi samalla voinut tilata noitakin. Varastosaldot molemmilla kuitenki 0. Ja taas esim. Liquid RC:llä sen verta kalliita, että sitten taas jo mielluummin ostan kotimaasta...
Löytyisiköhän nätä EC5:sia kotimaasta jostain muualtakin kuin EuroRC:ltä (4,3€/ pari) tai ProRC:ltä (2.9€ kpl]? Ja mieluusti siis edullisemmin, kuin ko. liikkeiltä. Ei siinä muuta, mutta sen verta monelle parille tarve, että noilla hinnoilla vaan alkaa tuleen mokomille hintaa... Google löysi EC5-hakusanalla kyllä paikkakunnalla olevan Lapin Akut, mutta varastosaldo niilläkin näytti nollaa ja toisaalta sen verta huonoja kokemuksia ko. liikkeestä, etten mielelläni siellä muutenkaan tykkää asioida.
Ai niin, aloitusviestissä mainitusta Trex-store.com:ista ei näkyny löytyvän...
-
Topicista aattelin että tämä topicci olisi omattu EC5 ja Traxxas liittimien vertailulle,
Ctrl+f:llä pläräsin topiccia niin bullet liittimistä on paljon puhetta mutta tarkkalleen ottaen HXT-liittimistä ei ollut minkäänlaisia kokemuksia, ainoastaan löytyi HXT liittimen juotos-video.
Bullet-tyyppisiä liittimiä on montaa erilaista mut kaipaisin kokemuksia nimenomaan HXT Bullet-liittimistä.
Niin onko teillä minkälaisia kokemuksia nimenomaan noista HXT-liittimistä?
Kiinnostaa sen takia nuo HXT Bullet liittimet, kun todella monet hobbykingin myymät akut ovat noilla HXT-liittimillä, joita ajattelin Mt4 G3:ssa käyttää.
miljoonas edit: Anteeksi jos lauseita hankala lukea tms. flunssa ja kuumeinen olo
-
Tomppa82, onko pakko olla EC5? Käviskö DC3? http://www.verticalhobby.com/kauppa/dc3-liitinpari-ja-kutistesukka-p-1714.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/dc3-liitinpari-ja-kutistesukka-p-1714.html)
-
Noh kun siis ostamieni akkujen mukana vaan tuli EC5-liittimiset piuhat. Ja toisaalta kerkesin jo muutaman parin EC5:sia tilaan ja saamaankin...
-
Tomppa82, onko pakko olla EC5? Käviskö DC3? http://www.verticalhobby.com/kauppa/dc3-liitinpari-ja-kutistesukka-p-1714.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/dc3-liitinpari-ja-kutistesukka-p-1714.html)
tuossa DC3:ssa ei ole mitään hvää verrattuna EC3/5 liittimiin vaan päinvastoin.
-
[/quote] tuossa DC3:ssa ei ole mitään hvää verrattuna EC3/5 liittimiin vaan päinvastoin.
[/quote]
Perustelut ois varmaan paikoillaan...
-
Perustelut. Lue koko ketju ajatuksella läpi.
Mutta lyhyesti.
EC sarjan liittimissä on erilliset bulletit, joten juottaminen onnistuu helposti ja liittimen runkoa vaurioittamatta. Liitin ei tarvitse kutistesukkaa. Bulletit myös pyörii liittimen rungossa, joten kaapelit on aina kiertymättömiä.
-
Ainakaan toistaseks mulla ei ole ollut mitään negatiivista sanottavaa noista HXT Bullet liittimistä, talvikäytössä, ei oo ollu mitään ongelmia vaikka liittimet sellasenaan flexanin ja rungon välissä lumen seassa. Tosin ei kyllä ole mitään moitittavaa ollu deans-liittimienkää kanssa. Istuu napakasti ja helposti lähtee nekin irti ilman johdoista repimistä. HXT Bullet liittimissä taas on enempi aluetta mistä tarrata ja ovat jämäkämmin kiinni, liitospinnat sinänsä paremmin suojassa kuin deansissä.
-
Eli jos tajusin oikein, niin on ihan sama onko sulla EC5 vai Traxxas jos käytät 3s lipoa?