RC10.FI
Yleiset => Radiolaitteet => Aiheen aloitti: baja-mies - 18.10.11 - klo: 17.11
-
Oon kuullu että jotkut pitävät kaasuservossa ja auton rungon välissä kuminauhaa siltä varalta, että failsafe ei pelittäisi, mitenkä se toimii? Joo siis kyl tiän et kuminauha palauttaa servon takaisin jne mut oon vaan miettiny et jos laittaa kuminauha patentin niin mistä sen tietää että se on sopivan kireällä, tarkoitan että eikö servo rasitu siitä kun se menee eteen tai taakse jolloin kumi nauha kuitenkin menee kireälle? :huh: täytyyhä sen olla kuitenkin niin kireällä että palauttaa takaisin jos tulee ongelmia, mistä tietää että se on sopivan bueno?
Onko kellään semmosta patenttia?jos on niin olisi kiva kuulla kokemuksia ja kuvakin olisi kiva nähdä :azn:
-
Jos sähköt katkeaa niin servo löystyy. Siitä kumilenkistä ei siis tarvitse tehdä servoa väkevämpää (jolloin servo ei toimisi käytössä). Tarkista laittamalla virrat päällä kaasu täysille ja sitten vastari seis, luistin tulisi palautua nolliin.
(http://i35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/Turhakkeet/IMG_0658.jpg)
-
laitetaanko se kuminauha kaasariin kuten kuvassa vai servoon vai onko sillai et mitenkä tykkää?
sori tyhmät kysymykset mut aatteli bajaan laittaa ku ei sitä ikinä tiä mitä voi tapahtua
-
eikö bajoissa oo fail saver vakiona mulla oli ainaski??
-
eikö bajoissa oo fail saver vakiona mulla oli ainaski??
joo oli vanhassa vastarissa mut tos uudessa jonka hankin niin ei oo mut kyl mul failsafe siihen löytyy mut aatteli lisäksi vielä tehä ton kuminauha tempun
-
selvä
-
Failsafet on aikalailla turhia kapistuksia siinä vaiheessa kun autosta katkeaa virrat.
Se kapistus kun kuitenkin tarvitsee virtaa käskeäkseen kaasun pois päältä.
Kuminauha toimii kaikissa tilanteissa.
Sen tarkoitus on ainoastaan vetää kaasu pois päältä siinä tilanteessa kun virrat katkeaa, tai servo ei syystä tai toisesta saa käskyjä vastaan.
Eli kuminauha pelastaa jopa toimimattomalta faililtakin.
-
Failsafet on aikalailla turhia kapistuksia siinä vaiheessa kun autosta katkeaa virrat.
Se kapistus kun kuitenkin tarvitsee virtaa käskeäkseen kaasun pois päältä.
Kuminauha toimii kaikissa tilanteissa.
Sen tarkoitus on ainoastaan vetää kaasu pois päältä siinä tilanteessa kun virrat katkeaa, tai servo ei syystä tai toisesta saa käskyjä vastaan.
Eli kuminauha pelastaa jopa toimimattomalta faililtakin.
Näsäviisastellaan sen verran että siltä tuo kuminauhakaan ei pelasta jos servo "hitsaa kiinni" Yhden kaasuservon eläessäni hajoittaneena tiedän että tuokin on täysin mahdollista. Tosin silloin ei ollut kiinni kumilankaa koska ko. servo oli sen verran jäykkä virrat sammuksissa ettei järkevissä rajoissa oleva kumilanka olisi jaksanut vetää kaasua nollille. Ja tuossa tilanteessa kun auto vihdoin sammui, niin oli kova ihmetys kun kaasuservoon poltti melkein sormet ja varresta vääntämällä ei liikkunut mihinkään.
- Hount
-
Failsafet on aikalailla turhia kapistuksia siinä vaiheessa kun autosta katkeaa virrat.
Nii mut eikö failsafet oo just sitä varten et ku akku vetää viimesiään niin failsafe huomaa tilanteen ja ilmoittaa siitä vetämällä jarrut lukkoon (jos niin on säädetty) jolloin pitää lopettaa ajelu ellei vaihda uutta täyttä akkua tilalle
-
Oikeasti tarpeellinen failsafe olisi tämmöinen (http://www.killerrc.com/store/store.php)
Itselläni pelastanut pari kertaa,viimeksi kesällä kun urku auki päästelin menemään,
niin pompusta irtosi juotos vastariakusta,joka normaaliolosuhteissa olisi merkinnyt hallitsematonta ohjusta.
Killeri kuitenkin pelasti,sammuttamalla auton.
-
Failsafet on aikalailla turhia kapistuksia siinä vaiheessa kun autosta katkeaa virrat.
Nii mut eikö failsafet oo just sitä varten et ku akku vetää viimesiään niin failsafe huomaa tilanteen ja ilmoittaa siitä vetämällä jarrut lukkoon (jos niin on säädetty) jolloin pitää lopettaa ajelu ellei vaihda uutta täyttä akkua tilalle
vain mikäli sinulla on sellainen faili joka katkaisee menon myös matalasta jännitteestä... Yleensä kun nuo eivät sitä tee, vaan puuttuvat peliin vain jos signaali katoaa.
Alijännitteen huomaa jokainen kuski tarpeeksi ajoissa.
Silloin kun servot yleensä ainoastaan hidastuvat selvästi, ja voima on myös vähissä.
Huomaa hyvin helposti siitä että kaikki komennot tuntuvat menevän todella viiveellä.
Nimheillä ajaessa asian huomaa jokainen niin ajoissa että ei se auto karkaa mihinkään täysin hallitsemattomasti.
Ja vaikka ei tätäkään muka kunnolla pystyisi havaitsemaan niin jälleen se kuminauha on hyvä olla, koska se jo viimeistään estää kaasun pohjaan painamisen kun virta on vähissä.
Radiothan kun kyllä toimii niin matalassa jännitteessä että servoilta on jo puhti kadonnut.
Ainoa tilanne missä kuminauha ei voita jokaista failia, on ylempänä kuvattu tilanne missä servo menee rikki ja jumittaa johonkin asentoon... Siinä kun ei auta failit eikå kuminauhat.
Onneksi todella harvinaisia tilanteita.
-
Oikeasti tarpeellinen failsafe olisi tämmöinen (http://www.killerrc.com/store/store.php)
Itselläni pelastanut pari kertaa,viimeksi kesällä kun urku auki päästelin menemään,
niin pompusta irtosi juotos vastariakusta,joka normaaliolosuhteissa olisi merkinnyt hallitsematonta ohjusta.
Killeri kuitenkin pelasti,sammuttamalla auton.
ja juuri tässäkin tapauksessa olisi niinkin yksinkertainen ja naurettavan ilmainen tuote kuin kuminauha, pelastanut tilanteen.
-
Oikeasti tarpeellinen failsafe olisi tämmöinen (http://www.killerrc.com/store/store.php)
Itselläni pelastanut pari kertaa,viimeksi kesällä kun urku auki päästelin menemään,
niin pompusta irtosi juotos vastariakusta,joka normaaliolosuhteissa olisi merkinnyt hallitsematonta ohjusta.
Killeri kuitenkin pelasti,sammuttamalla auton.
ja juuri tässäkin tapauksessa olisi niinkin yksinkertainen ja naurettavan ilmainen tuote kuin kuminauha, pelastanut tilanteen.
Mutta kuminauha ei auta siinä tapauksessa jos talvella kaasutin jäätää,on kokeiltu
-
Jos kaasutin jäätyy ja sen takia auto karkaa niin ei siinä auta feilitkään.
Bensa-autossa toki tappokytkin voi auttaa, mikäli tietysti sähköt vielä futaa.
Ihmetyttää kyllä että miten kaasari voi jäätyä aivan yhtäkkiä juntturaan, ilman että yhtään alkaisi varoittelemaan toimimalla ensin tahmeasti.
-
Jos kaasutin jäätyy ja sen takia auto karkaa niin ei siinä auta feilitkään.
Bensa-autossa toki tappokytkin voi auttaa, mikäli tietysti sähköt vielä futaa.
Ihmetyttää kyllä että miten kaasari voi jäätyä aivan yhtäkkiä juntturaan, ilman että yhtään alkaisi varoittelemaan toimimalla ensin tahmeasti.
Varsinkaan kun kaasuttimen lämpötila nitrokoneissa on siinä ~90°C
Bensakoneesta en ole koskaan mitannut, mutta luulisin siinäkin että kaasarin lämpötila on ~sama kuin lohkolla.
- Hount
-
Mulla itseasiassa pari talvee takaperin kävi sillai et lumi oli ajon aikana pakkaantunut kaasaariin ja alkanut jäätyä päältä jolloin se jumitti ihan yhtäkkiä luistin vaikka olin putsaillut sitä lumesta vähänväliä mut onneks alko pyörii kakkarinkiä ja sain sammutettua auton.
-
pakkasilma tekee kaasuttimen lämpöeron kanssa kosteutta joka jossain välissä jäätää.
Tähän auttoi lähinnä sprii pumppupullossa ja aika ajoin suihkutteli kaasuttimen päälle.
-
pakkasilma tekee kaasuttimen lämpöeron kanssa kosteutta joka jossain välissä jäätää.
Tähän auttoi lähinnä sprii pumppupullossa ja aika ajoin suihkutteli kaasuttimen päälle.
miksiköhän tuo ei ole tullut aikaisemmin mieleeni, kiitt vinkistä :smiley: :smiley:
-
pakkasilma tekee kaasuttimen lämpöeron kanssa kosteutta joka jossain välissä jäätää.
Tähän auttoi lähinnä sprii pumppupullossa ja aika ajoin suihkutteli kaasuttimen päälle.
Joo niin tekee...
Edelleen ei vaan ole siihen löytynyt vastausta että mitenkä se kaasari on ihan yhtäkkiä juntannut umpijäähän, ettei sitä servon voima tai kuminauha jaksaisi kiskaista?????
Vai meinaatko että se jäätyminen on tapahtunut sekunnissa ja vieläpä niin rajusti tosiaan ettei servokaan jaksa sitä neutraalille vetää...
Siis ei ole yhtään varoitellut toimimalla tahmeasti yms...
Toimi täydellisesti ja yhtäkkiä naps umpijäässä.
"kävelin kerran kaupungilla, eikä ollut ollenkaan vessahätä, mutta kahden askeleen jälkeen huomasin jöötin olevan puntissa... eikä varotellu ollenkaan"
-
pakkasilma tekee kaasuttimen lämpöeron kanssa kosteutta joka jossain välissä jäätää.
Tähän auttoi lähinnä sprii pumppupullossa ja aika ajoin suihkutteli kaasuttimen päälle.
Joo niin tekee...
Edelleen ei vaan ole siihen löytynyt vastausta että mitenkä se kaasari on ihan yhtäkkiä juntannut umpijäähän, ettei sitä servon voima tai kuminauha jaksaisi kiskaista?????
Vai meinaatko että se jäätyminen on tapahtunut sekunnissa ja vieläpä niin rajusti tosiaan ettei servokaan jaksa sitä neutraalille vetää...
Siis ei ole yhtään varoitellut toimimalla tahmeasti yms...
Toimi täydellisesti ja yhtäkkiä naps umpijäässä.
"kävelin kerran kaupungilla, eikä ollut ollenkaan vessahätä, mutta kahden askeleen jälkeen huomasin jöötin olevan puntissa... eikä varotellu ollenkaan"
Toki Hoke on oikeassa siinä asiassa,että kyllä se varoittelee mutta ei siinäkään montaa sormen koukistusta tarvitse kun jumittaa.
Mulla ainakin fg:ssä oli se linkistö semmoinen,että jousi veti kaasun pois joka oli linkistön yhteydessä.
Silloin asiaa ei tullut sen kummemmin ihmeteltyä.
Nytten Nutekissa on jäykkä varsi joka estää jäätämisen,mutta eihän se muutenkaan jäädä kun kaasari on korin sisällä lämpimässä.
-
Tein kuminauha temput, aluks kesti aika kauan ettiä sopiva kireys et jakso palauttaa takaisin mut kai sen tässä oppii sit ku niitä alkaa meneen poikki. Kauankohan mahtaa kestää? oisko yks kuminauha per ajo?
Hpi Baja 5b rubberband rescuer (http://www.youtube.com/watch?v=B07N2O_NtVE#ws)