RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: Pekka V - 17.03.04 - klo: 15.47
-
mitä mieltä olette tuosta autosta. ei ole ainakaan hinnalla pilattu. Jos tuon ostaa niin kannattaako ostaa startti boksi?
tuossa sivu
http://www.hobbylinna.fi/tuotteet.php?action=showgroup&pgroup=155⊂=156
-
Huomaa kyllä että olet ostamassa uutta autoa...
Parhaimman infon saanet Hobby Linnasta sillä tuskin kovinkaan monela on vielä tuota autoa suomessa koska käsittääkseni tuo ei ole mikään kisa kiesi.
-
Tuon pro malli on kyllä Kisa vehje ja ulkomailla On tuolla jotain voitettukkin.
-
Mitkäs radiot siinä tulee mukana :roll:
-
jr:än tietsikka radiot
-
Mitkäs radiot siinä tulee mukana :roll:
Hobbylinnan paketin mukana on jotkut tuntemattomat leluradiot tulee lähinnä joku nikko mieleen.
Sinänsä ihan mukavan tuntuinen peli,käymään lähti helposti tehtaan säädöillä jotka ovat kyllä todella rikkaalla.Joka tankillisen jälkeen saanut säätää piikimmälle.Sisäänajoa vielä pari tankillista jäljellä(kaikkiaan 5 tankillista).
-
Täh? eikö siinä tulekkaan jr:n xr3:sia?
-
Täh? eikö siinä tulekkaan jr:n xr3:sia?
Ei ainakaan tossa hobbylinnan rtr versiossa pro versiosta en tiedä.
-
Kaikissa jutuissa / arvosteluissa mitä olen lukenut on kehuttu paketissa tulevia jr xr3 radioita.
-
onko ne edes jr:n
-
Niin. Sitä versiota missä tulee ne JR:n radiot myydään vain ameriikan mantereella. Eli suomeen sitä ei ole eksymässäkään, sillä sitä ei muistaakseni pysty tilaamaan toweristakaan.
Eli paras on tyytyä niihin radioihin mitä suomen Stormissa tulee (varma tapa tuhota autonsa jos luottaa huonoihin radioihin) tai sitten ostella ne xr3:set suomesta tai tilata towerista tai mushroomista (http://rc-mushroom.com).
-
Kiits tiedosta
-
stromia saa kait ilman radiota ja moottoria. stormin saa myös ilman vetaria.
noita kyselin Mikolta.
-
Stormin omistajat! Tuliko teille siinä auton mukana ilmanputsariin sellanen toinen pää, kun nyt siinä on sellanen sade suojus eikä vissiin hengitä parhaiten tolla. Vai lähteekö se pää sieltä sisältä jotenkin?
-
Stormin omistajat! Tuliko teille siinä auton mukana ilmanputsariin sellanen toinen pää, kun nyt siinä on sellanen sade suojus eikä vissiin hengitä parhaiten tolla. Vai lähteekö se pää sieltä sisältä jotenkin?
Ei tullu muuta päätä kuin tuo kokonaan peittävä,mutta kyllä tuntuu silläkin toimivan.Siitä kyllä saa tehtyä avonaisen mallin jos viittii leikellä.
-
Miten auto on teillä pelannut? Pakari taitaa olla kovin äänekäs mutta muuten hyvä auto hintaansa nähden?
Onko kellään PRO tai EXPERT versiota?
-
Miten auto on teillä pelannut? Pakari taitaa olla kovin äänekäs mutta muuten hyvä auto hintaansa nähden?
Onko kellään PRO tai EXPERT versiota?
Meteliä kyllä autosta lähtee.En ole kerennyt vasta kuin sisään ajon suorittamaan sen 5 tankillista.Mukana tulleet radiot meni vaihtoon,vastarin patterit ei kestänyt kuin pari tankillista.(pääs sit kerran karkuun).Voimaa siinä on kyllä reilusti pyörii kuin väkkärä paikallaan asfaltilla :mrgreen:
-
OK
Diffeissä ei oo muuten mitään sisällä RTR:ssä. Niihin kandee varmaan laittaa silikoniöljyt. Kulkee vähän kovempaakin kun keskidiffissä ei oo niin paljon slippiä.
-
Paljokohan tolla autolla on hintaa motin ja pakoputken kera?
-
Paljokohan tolla autolla on hintaa motin ja pakoputken kera?
Kannattaa kysyä Mikolta. Hinta taisi olla ilman radiota noin 395e. En ole ihan varma...
-
Hintakeskusteluun------>>>> :)
-
Hintakeskusteluun------>>>> :)
Upsista, mun moka :oops:
Okei, ei enää hintakyselyjä tähän topicciin, kiitos :)
-
Jos tuo 395€ pitää paikkansa,niin eihän tuo ainakaan pahan hintainen ole!
Tommoista Stormia pääsin hipelöimään kerran eräässä Kanadalaisessa liikkeessä,ja aika jämäkältä peliltä tuntui.
Tässä tarkempi linkki:
http://www.ajhobby.com/product.asp?pid=1220
Oli aika mukava paikka asioida,vaiika en sieltä mitään ostanutkaan.
Ei nimittäin ollut DuraTrax Nitro Evader ST:tä saatavilla ilman radioita,joten se siitä :mrgreen:
Hintakeskusteluun------>>>> :)
Ammu ittes :mrgreen:
-
Miä kohta ammun :shock: En tiiä kenet...
Ku tuosta hintakeskustelusta aina huomautetaan...
-
Miä kohta ammun :shock: En tiiä kenet...
Ku tuosta hintakeskustelusta aina huomautetaan...
Huomaa Mr. Green!
Se siitä,takaisin asiaan,sanoisin :wink:
-
Joo, ei. Ei ehkä ihan vastaa Kyoshoa tai Mugenia, mutta hieman kevyempänä kuulemma ihan nopea ja kilpailukykyinen peli - ja tolla hinnalla .. ei paha.
-
OK
Diffeissä ei oo muuten mitään sisällä RTR:ssä. Niihin kandee varmaan laittaa silikoniöljyt. Kulkee vähän kovempaakin kun keskidiffissä ei oo niin paljon slippiä.
Mistä sä ton keksit paketin mukana ainakin tulee tehdas asetus lappu jonka mukaan edessä ois gs 5000wt. keskellä 7000wt.ja takana 1000wt. En tiedä vaikka ei olis en oo meinaan kattonu,koska uskonut sokeana tota lappua :oops: .Ei kai auta muu kuin tutkia asia heti miten koska pitäis mahd.huomen lähtee pöristelee.
-
Sen mitä oon lukenu arvosteluja, tosin jenkkilehdistä. Voihan se olla että onkin toisin. Hyvä jos on!
Sorry! Tarkista asia ja palaa tänne, kyllähän sen helposti huomaa kun pyörittelee. Ja kerro samalla miltä auto tuntui.
-
En ole vielä päässyt ajelemaan, kun ei viittis käyttää viime kesäsästä polttoainetta. Uutta saan vasta maanantaina.
-
Paljoo tommonen kulkee? 60-70km/h?
-
varmaan joku 60kmh
-
Paljon tossa on maavaraa? aattelin vaa et miten hyvin tolla pääsee. :wink:
-
Sama kuin muissakin crossareissa. Pääsee mihin? No ei se pellolla kulje mutta melkein missä tahansa muualla kyllä. Kato Villen videot Savagen tai Hobaon alta niin selviää millasta menoa on, ja vaikka kyseessä onkin Hobao niin samalla tavalla tää Storm pääpiirteissään kulkee.
-
Miten teillä on se antenniputki kiinnitetty?
-
Hobbylinnan sivuille tuli muutkin mallit. Äsken minä vasta huomasin.
Ois se proo aika tyylikäs. Mitenköhän varaosia pidetään varastoss ? Ku mulla niitä ainakii kuluis..
-
Näyttäis siltä, että nuo Hobaonkin osat käy, kun tuota GS:n gataloogia selailin.Ei nuitten Pro:n ja RTR paketin mukana tulevan auton osissa ole suurtakaan poikkeavuutta.Mitä näin nopeasti katsomalla ainoastaan hiilikuituosat ja taka nivelvetoakselit ovat erona, niin ja tuo ilmanputsari :mrgreen: .
Itellekkin on tulossa RTR paketti Futaban radioilla ja futaban voimaservolla.
-
Nii mitkä futabat siinä sit tulee ? Ohan rtr mallin ja sen toisen mallin mikä on ilman radioita hintaero melkein 100€. ite ottasin sen ilman radioita :)
-
Siihen tulee nuo Futaban MJ 2PHKA-AM ja se voimaservo oli Futaba S3010.
Sain vain niin hyvän tarjouksen, joten otin nuo radiot mukaan....
-
Onnittelut! Kerro sitten miten auto kulkee.
-
Miten teillä on se antenniputki kiinnitetty?
Ei millään tungettu takana olevaan jousi hässäkkään ja vedetty antenni lanka sen verran kireelle ettei pääse sieltä pois.Hyvin tuntuu pysyvän vaikka itse sitä epäilinkin.
-
Mulla on samalla tavalla, kait se niin sitten kuuluu. Hyvin kulki ajelin tossa äsken sisäänajon kaikki 5 tankillista sekä 2 tankillista ajoa, tosin rikkailla säädöillä.
-
Mulla on samalla tavalla, kait se niin sitten kuuluu. Hyvin kulki ajelin tossa äsken sisäänajon kaikki 5 tankillista sekä 2 tankillista ajoa, tosin rikkailla säädöillä.
Etkö ole säätänyt yhtään piikimmälle?Itse joutunut ruuvaamaan reilu puolikierrosta ja vieläkin tuntuu käyvän rikkaalla.Onko sulla käytössä ne alkuperäiset radiot jos on niin onko riittänyt virta vastaanottimessa?
-
Juu, kyl se aika paljon röpöttelee yläkierroksilla, mutta ei niinkään alakierroksilla. Ei ole eikä ollut vakio ratioita, nyt on sellanan hobbylinnan futaba 40mhz am + s3010 servo ohjauksessa.
-
Miten hyvä varaosien saanti on stormiin? miten kalliita ne on verrattuna kyoshoon?
-
Ei oo yhtä kalliita kun kyoshoon.
-
Miten hyvä varaosien saanti on stormiin? miten kalliita ne on verrattuna kyoshoon?
Varaosia saa vaikka mitä hobbylinnasta=maahantuoja
-
Kattositkos silveri, että onko diffeissä oljyt? Tuntuis kyl et on. Ite en ole vielä kerennyt hirveesti autoa purkamaan.
-
No niin, nyt on auto hommattu.
En ottanutkaan nuita Futaban radioita. Tosin yhden voimaservon otin, toisen hommaan myöhemmin, kun uudet salibandy kamat on hommattu. Tuonne mun sivuille tulee kuvaa eri vaiheista.
Tänään en ole kerennyt muuta tehdä, kuin purata paketista ja servojen liittimet viilasin hitecin vastariin sopiviksi.
Nyt huomasin, ettei minulla olekkaan vastarin akkua, joten sisäänajo lykkääntyy ainakin viikonloppuun.
Sisäänajon ajattelin suorittaa 15% coolpowerilla.
Niin oliko niissä diffeissä öljyt?
-
Miten tonne vastaanotinboxiin mahtuu patterit/akut eli siis mitkä ovat boxin mitat? Mahtuuko 5X AA kokosta akkua vierekkäin pohjalle?
-
Onko teillä muilla Stormin omistajilla ollu vaikeuksia saada se kori kunnolla sopimaan ja niin, että sen laittaminen on vaivatonta?
Kori on maalattu ja leikattu(katkoviivoja pitkin).
Kun sovitin koria paikalleen pakoputkenkäyrä ei sopinut korin sisäpuolelle... Ootteko te muut leikannut koriin siihen käyrän kohdalle reijän, kun sitä ei ainakaan alaspäin saaa taitettua, tai siis saa, mutta se vastaa sitten muovipohjaan... Sen pakoputken päälle tehdyn reijän leikkasin alasasti auki.
Huomenna olisi tarkoitus aloittaa sisäänajo.
-
Perhana, taitaa tulla mullekin kesällä eteen Stormin osto ja sitten kun kaikilla on stormi niin kisaamaan vaan! Otetaan luulot pois Hobao ja Kyoshokuskeilta :)!
Kannattaa leikata reikä siihen koriin kaikelle mahdolliselle, tietenkin kisasääntöjen mukaisesti. Tulee mukavamman näköinen ja jäähtyy paremmin, tankkauskin onnistuu koria irroittamatta. Käynnistys kori päällä saattaa onnistua jos leikkaa koneelle suuremman reiän, tai laittaa vetarille oman reikänsä.
Jos vaikeuksia saada kori sopimaan niin avarra vähän niitä reikiä tai leikkaa reunoja enemmän, kunnes menee hyvin päälle.
Onnea sisäänajoon!
-
Se kori oli jo valmiiksi leikattu pakoputki-(jonka isonsin),moottori- ja tankkausreijän kohdat, niin ja nuo antennireikä ja koritolpanreijät.
Kuvaa tuolla kotisivuillani uudesta korista jne.
Blennu, et tuu katumaan, jos tommosen hommaat(sanoo henkilö, kuka on vasta liimannut renkaat ja säätänyt sähköt paikalleen) :wink:
-
Perhana, taitaa tulla mullekin kesällä eteen Stormin osto ja sitten kun kaikilla on stormi niin kisaamaan vaan! Otetaan luulot pois Hobao ja Kyoshokuskeilta :)!
Tiedoksi että ainakaan HobbyLinna ei enää myy Stormia vaan tilalle on tullut GS Storm mk. II eli AVENGER. Hinnasta ainakaan mulla ei ole tietoa mutta eiköhän se samoissa pyöri kuin stormikin.
-
Morjesta, tarkennan vähän tuota Mikan tekstiä. Storm Pro korvataan uudella Avenger-mallilla, mutta Storm Sport on edelleen saatavana.
Meille tulee seuraavassa GS:n erässä(toukokuun lopulla) myös optio-osia Storm Sporttiin, joten siitäkin pystyy rakentamaan kisakuntoisen krossarin.
Terveisin
Mikko / HL
-
OK, hyvä tietää! Sorry antamani väärä kuva tilanteesta. Eli kannatta siis kääntyä jälleenmyyjän puoleen ja tarkistaa tilanne vaikka täällä forumissa joku jotain väittäisikin :lol:
-
Onko muilla Gs sportin ostajilla ollut mukana lämpösuojaa bensaletkuun?
Kun letku kiertää bensatankilta moottorin kannen takaa kaasarille.Letku ei taida kestää moottorin lämpöä?
-
Kyllä silikoniletku kestää kuumuutta.
-
Onko muilla Gs sportin ostajilla ollut mukana lämpösuojaa bensaletkuun?
Kun letku kiertää bensatankilta moottorin kannen takaa kaasarille.Letku ei taida kestää moottorin lämpöä?
Joo, ei siinä mitään suojia tarvita, silikoniletku kestää korkeita lämpötiloja, ei huolta.
-
Ok.Piti vain varmistaa asia.
Hyvältä on vaikuttanut auto tähän asti.Sisään ajot tehty.
Renkaat ei näköjään kestä oikein asfaltilla päästelyä :)
Sitä vain jotenkin innostui kuin vihdoin pääsi kunnolla kokeilemaan sisäänajon jälkeen.
Kumit on käytännössä entiset mutta pitääpä kattoo mitä ne maksaa hobbylinnassa.
Tossa muutamat kuvat autosta --->
http://www.kolumbus.fi/juha.myllykangas/gs.html
-
Itellä ollu auto kauemmin ja aloitin sisäänajon vasta eilen 8 tankillista ilmassa on nyt päristelly.(enemmän kotisivuilla) Tänään oli tarkoitus aloittaa se hiljaa ajelu renkaat maassa, mutta tuo ilma oli sen verran kylmä, ettei sitä sitten viitsitty.
-
Trnsewaves: On muuten tyylikäs toi musta kori! Täytyy itekkin varmaan jotakin mustaa miettiä.
-
kiitoksia.Musta sekä punainen ovat varmasti semmoisia perus värejä joilla auton saa näyttämään hyvältä mutta itse päädyin mustaan.
-
Höh.Veto starttin lanka poikkes,ilmeisesti lämmön takia.
noh eipä toi niin vakavaa ole.Kävisiköhän ohut tapsi siima narun sijaan...?
yksi pieni video pätkä autosta lisätty.
http://www.kolumbus.fi/juha.myllykangas/video.html
-
Sälekaihdin naru olisi yksi hyvä vaihtoehto. Tästä aiheesta on ollut yksi topikki, missä asiaa on puitu paljonkin, joten Haku toiminto käyttöön :wink:
-
Olettekos laittaneet autoihinne polttoaineensuodattimet vai onko tuo tuolla tankin pohjalla suodatin :roll: ?
-
Suodatin on niin halpa satsaus, että laita todellakin!
Pidentää koneen käyttöikää ja eipä siitä mitään haittaa taida olla.
Pysyy käynnissä auto pidempään, vaikka olisikin katollaan.
Suosittelen kyllä lämpimästi.
-
jep!suodatin kannattaa laittaa.
Ilman putsari vaikuttaa vähän huonolta...suodattimen läpi oli meinaan päässyt hiekkaa.
Tai sitten kenttä oli vain liian pölyinen ajopaikka.
-
Se suodatin kannattaa avata ja putsata aina silloin tällöin, että se toimiikin kunnolla. Jotkuthan tekee niin, että laittavat siihen paineletkuunkin vielä polttoainesuodattimen. Itsekin ajattelin niin tehä tässä, kun toisen suodattimen ostan.
-
Joo,ilman muuta putsaan ilman suodattimen joka ajokerran jälkeen ja öljyän sen.Täytyy nyt vielä tarkkailla jos hiekkaa/pölyä pääsee suodattimen läpi niin täytyy vaihtaa toi putsari toiseen.
-
Nyt on sisäänajota ajettu ja vähän pääsin renkaillakin päristelemään :) . Mutta aika meluinen auto kyllä juu... Ainakin pihasuditteluun kaupungissa!! Onkos kukaan yrittänyt hiljentää autoaan uudella pillillä tai jollain muulla keinolla (onnistuneesti?)!?
-
Ääni oli minusta hiljainen verrattuna Hobaon viripilliin. Kivasti kyllä auto väänsi ja kulki, tosin ajot jäivät lyhyeen vastarinakun loputtua... Viikonloppuna uudestaan.
-
Niinhän ne tahtoo vähä kaikki isommat koneet pitää "vähä" ääntä :mrgreen:
Silti monet kysyy: "Onko tää sähkö vai polttis" :mrgreen:
-
moottori pysyy käynnissä tyhjäkäynnillä sekä pienellä kaasulla.Mutta kun laittaa kaasun pohjaan,auto sammuu.
Yritin säätää seosta mutta se ei auttanut.
Mahtaisiko jollain olla vinkkejä mistä johtuu?
-
Tähän löytyy apua seuraavista paikoista:
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=4635&sid=db53e0fd07ee80f20759ccfec58d17a0
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=6992&sid=db53e0fd07ee80f20759ccfec58d17a0
http://www.rc-racing.info/moottorit.html
http://www.iso-hepa.com/faq/Moottorin%20sis%E4%E4najo.htm
-
Nyt munkin Stormi sai väriä pintaan :mrgreen: ... Tälläinen (http://photo.jippii.fi/fi/image//data/photo/jippii.fi/p/o/pointer/1084996149357.2.jpeg) siitä sitten tuli tällä kertaa :roll:.
Mitäs viripalikkaa muilla on hankittuna? Itse ostin ne hienot iskarisuojat 8) ...
-
ihan siisti, musta väri vaan ei radalla näy kaikista parhaiten. no onhan siinä keltastakin. viripalikkaa.. no sinistä aluahan sun pitää hommata tietty ;-)
-
ihan siisti, musta väri vaan ei radalla näy kaikista parhaiten. no onhan siinä keltastakin. viripalikkaa.. no sinistä aluahan sun pitää hommata tietty ;-)
Jos radalle lähtee urheilemaan niin saapahan sitten ostettua uuden korin ja maalattua sen kisaiseksi 8). Ja olikos toi sinistä alua (http://photo.jippii.fi/fi/publicalbum?album=20534&page=9) vaan wink wink, vai etkös tiennyt että löytyy vakiona :wink: ?
Ja ensi viikolla pitäisi tulla vara-/viriosia hobbylinnaan... Sitten hiilikuitua ostamaan :mrgreen: ...
Vaikuttaako paljon vauhtiin/kiihtymiseen, jos hommaa vakio 13T kytkinkellon tilalle 14T/15T kellon!?
-
Perhana, sitähän joutuu ostaan stormin itsellekkin...on ollut mielessä,mut en oo tiennyt et onko minkälainen auto. Vaikuttaa ihan asialliselta peliltä näin puheiden perusteella...
-
ihan siisti, musta väri vaan ei radalla näy kaikista parhaiten. no onhan siinä keltastakin. viripalikkaa.. no sinistä aluahan sun pitää hommata tietty ;-)
Jos radalle lähtee urheilemaan niin saapahan sitten ostettua uuden korin ja maalattua sen kisaiseksi 8). Ja olikos toi sinistä alua (http://photo.jippii.fi/fi/publicalbum?album=20534&page=9) vaan wink wink, vai etkös tiennyt että löytyy vakiona :wink: ?
Ja ensi viikolla pitäisi tulla vara-/viriosia hobbylinnaan... Sitten hiilikuitua ostamaan :mrgreen: ...
Vaikuttaako paljon vauhtiin/kiihtymiseen, jos hommaa vakio 13T kytkinkellon tilalle 14T/15T kellon!?
Tiesin että on sinistä alua, heitto vaan :wink: :wink:
Hiilikuitua tottakai, kute Pro versiossa...!
Kellosta, voisin sanoa ettei vaikuta, yleensä noi kärryt on jostain syystä gearattu aina turhain lyhyiks vakiona.. hanki isommat. Ainakin HPIn kellot on edullisia joten ei tuu suurta lovea vaikka hommaa molemmat samalla kertaa, tosin Stormista en oo varma...
-
ei kenelläkään muuten sattuisi olemaan kokemuksia sut:sta...sehän on vissiin melkein sama auto kuin stormi.
Jomman kumman joutuu kyllä melkein itselle hommaamaan :wink:
-
ei kenelläkään muuten sattuisi olemaan kokemuksia sut:sta...sehän on vissiin melkein sama auto kuin stormi.
Jomman kumman joutuu kyllä melkein itselle hommaamaan :wink:
Aika vähän varmaan vielä täällä suomessa, onkohan sitä vielä toimitettukaan tänne suomeen yhtään kpl vielä... se edustaa uutta "Racing Monster" tyylisuuntaa eli madallettua Monsteria, jolla pärjää jenkkilässä paremmin Monster kisoissa Savagea ja Maxxia vastaan kun perinteiset Monsut. Crossiradalla varmaan toimii ok.
ps. aika paha toi sun nic, tiätkö mitä jenkeissä tarkoitetaan kun puhutaan "drillaamisesta".. liittyy naisiin ;-)
-
juu kyllä hobbylinna sut:ta ainakin kehui tehokkaaksi autoksi, ei sitä varmaankaan ole vielä ainakaan monella suomessa...ajattelin vaan jos jollain se sattuisi jo olemaan :?
Itsellä vanha harrastus on heräämässä uudestaan henkiin, ja pari kaveria meni heittään vettä kiukaaseen ostamalla tt:n eb4:t!!!
Tarvii ostaa kanssa itselle joku millä ei jää ihan niiden jalkoihin :mrgreen:
-
KYLLÄ! TT eb4 on jo aika vanha malli jo, joten SUT vois olla kova. Tosin Crossari on aina crossari enkä ihan varma ole pärjääkö SUT siinä leikissä. GS:ltä on tulossa uusi Storm Mk II "Avenger" pikapuoliin, joten jos krossaria ajattelit, niin siinäpä vois olla kova laite.
-
Tarvinnee laittaa harkintaan... :|
-
KYLLÄ! TT eb4 on jo aika vanha malli jo, joten SUT vois olla kova. Tosin Crossari on aina crossari enkä ihan varma ole pärjääkö SUT siinä leikissä. GS:ltä on tulossa uusi Storm Mk II "Avenger" pikapuoliin, joten jos krossaria ajattelit, niin siinäpä vois olla kova laite.
Vaikka alkaa olla jo vanha niin silti tosi hyvä! Tai ainakin ite tykkää eikä se mikään ihan heikkokaan ole. Siitähän on tulossa se uusi X-Force eli periaatteessa EB-4 S3
-
Joo, en mä niin sanonutkaan, mut kun tää on GS aihe niin.. ;-)
Hyvähän se TT:kin on. Mikäs se putiikki oli, Hobbyman, joka myi sitä viritettyä Eb4:sta. Oli lähellä etten ostanut pois. Sekin vois olla "poraajalle" kova. (Sit jäin funtsii Avengeria ja lopulta siirryin kokonaan onroadiin lopullisesti, koska täs ei oo crossirataa lähellä.)
-
GS:n SUT kestää ihan mielettömiä tärskyjäkin. Amerikkalaisella ystävällä on semmonen ja sillä se sitten on räimeltäny missä milloinkin, ei ole muistaakseni hajonnut mitään vielä.
Eikä se hintakaan ole mikään päätähuimaava. Ainoa miinus on kohtuullisen pieni maavara.
-
Nyt riitti ton naru startin kanssa leikkiminen.T-Maxxin startti motti sopii melkein heittämällä paikoilleen ilman kummempia säätämisiä.
Tuli vain mieleen että onko tähän autoon mahdollista saada gs:än omaa starttia?
-
Sähköstartista en tiedä, mutta osta starttiboksi. Vaikutti ihan helpolta vempeleeltä, jos sen on oikein säätänyt autolle. Itellä ei oo vetarin kans ollu mitään onkelmia, kun osaa vetäistä sen narun suoraan, eikä väännellä sivuille, eikä vedä narua ihan niin ulos, kuin sen saa. Lyhyillä ja nopeilla vetäisyillä vetarikin pelaa hyvin.
-
Sähköstartti, rotostart poislukien, on aivan surkea esitys, unohda se. BOXI sitävastoin on erittäin helppo käyttää. Sähköt kiinni, vähän ryyppyä, hehku kiinni ja vauhtipyörän "tönäys" kerran pari kolme boxin pyörivään kumiin .. sen takia sitä kutsutaan myös BUMP STARTiksi.
Se ei toimi niin, että painetaan autoa (vauhtipyörää) sitä boxin kumia vasten ja odotellaan että lähtee käyntiin. Voi se toimia niinkin hyvin sisäänajetulla koneella (tai sporttikoneella) mutta on se boxin väärinkäyttöä kuitenkin.
-
Rotoa ajattelin mutta sitä ei oikein saa mahtumaan...
T-Maxxin sähkö startti on toiminut kuin unelma joten uskon että se tulee myös toimimaan Gs:ssä.
-
Rotoa ajattelin mutta sitä ei oikein saa mahtumaan...
T-Maxxin sähkö startti on toiminut kuin unelma joten uskon että se tulee myös toimimaan Gs:ssä.
Ne se voi olla ezStartin isänä ainoa poikkeus ;-)
Mutta mites sen paino, eikös siinä Crossarin ajo-ominaisuudet kärsi??
Jenkeistä saa sellasta rotoa jonka kulman voi itse säätää vaikka niin että sitä pyöritetään ylhäältäpäin tai takaa. Se olis kova juttu, pitää ehkä tilata omaankin kärryyn vetarin tilalle.
-
tottahan toi startti jonkin verran painaa...
Onko linkkiä mistä tommosen roton saa?
-
yritän etsiä..palaan
-
Eli Tiger Drive oli tuote: http://www.sullivanproducts.com/StarterAccessoriesMainFrame.htm
Performance note: TigerDrives are much more robust than the original pull starter or onboard starter. If you use a high torque starter (such as a Sullivan starter or DeWalt drill) be careful not to flood (hydraulically lock) the engine. The TigerDrive can apply considerable torque to the engine, and you can damage the engine itself. To relieve hydraulic lock, loosen the glow plug and turn the engine over a few times.
Driver taulukko:
http://www.sullivanproducts.com/TigerDriveXrefmainframe.htm
(http://www.shopatron.com/img/product_images/102/SULQ681.jpg)
Ainakin Tower myy jotain adaptereja:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGFK1&P=7
-
Siinä on suoja, kts. uudempi kuva yllä. Suojia saa useita värejäkin :-D
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGFK5&P=7
-
Joo, ja todettakoon vielä että kyseisen "päätylevyn" (roton) erinomaisuus piilee siinä että sen SAA ERI ASENTOIHIN riippuen auton tarpeista.
-
NONNII tänne GS Storm RTR kokemuksia! Eli vaikka mikäs hajoo ekaks, että tietää tilata jo valmiiksi .. ;-) täytyy skannata tää topicci läpi kunnolla vissiin
Päätin tilata sellasen Mikolta jotta pääsen sinne Turun Jyrkkälän uudelle hienolle crossiradalle ajelemaan aina Turuus ollessani!!!
Nätti crossikärry kyllä, lisää juttua varmaan jatkossa meidän Super saitin lisämausteena
(http://www.gs-europe.com/en/iso_album/stormrtr.jpg)
(Sitä starttiboxi hässäkkää en nyt siis myykään koska tää tulee tiimille testiin vaikka motissa onkin vetari, ehkä..)
-Mika
-
Niinhän ne tahtoo vähä kaikki isommat koneet pitää "vähä" ääntä :mrgreen:
Silti monet kysyy: "Onko tää sähkö vai polttis" :mrgreen:
heh, toi onn muuten ihme juttu, on tullut vastaan monesti.. sitku kertoo et polttis niin vielä kysytään että siinä oikein mäntä ja sylinteri.. niinno aika harvalla on varaa Wankeliin
-
Itellä ei ole mikään hajonnut 2L:n ajon jälkeen itse autosta.
Moottorin kanssa ollut (yllätys yllätys) ongelmia.Säädöt on ollut helppo laittaa tuohon koneeseen ja aina ekalla lähtenyt käyntiin, jos tulppa on ollut ehjä :wink: Tulppia B01 kone on polttanut jo 4kpl. Nyt motti on auki pöydällä. Mäntä ja sylinterinputki olivat kuitenkin säilyneet vahingoittumattomana ainakin näin päällisin puolin. Sitä en oo viel saanu selville, mistä ne metallinpalaset koneeseen on tulleet ja estäneet kampiakselia liikkumasta. Tänään pitää kone viel purkaa kytkimen päästä ja kattoa, missä on niitä palasia viel.(jos tuon nyt saa sieltä päästä auki) Lopuksi kone pääsee kunnon Coolpower kylpyyn ennen starttia ja parin takin uutta "sisäänajoa"... Sitten taas kisaa Hyper7:n kanssa.
Kotisivuillani kerrotaan enemmän viime ajoista.
EDIT. Kirjoituksessa oli hauska kirjoitus virhe.
-
hyvä auto on ollut ainakin tähän asti.
Mitään muuta ei ole hajonnut mutta veto startista en kyllä pidä yhtään.
Toinen heikko kohta mun mielestä on ilman putsari...sen aion kyllä myös vaihtaa toiseen.
Säädöt on kyllä kateissa moottorista vielä koska purin moottorin koska sisään oli päässyt hiekkaa/pölyä.
-
Näemmä muiltakin stormilaisilta tullut väliaikaraportti, joten minäkin laitan sellaisen...
Stormini toiminut hyvin, eikä mitään suurempia ongelmia ole ollut moottorin/ilmanputsarin/vetostartin kanssa. Rikkoutuneita osia ei ole vielä saatu aikaiseksi ellei vääntyneitä aluosia lasketa (ohjauspala, etu- ja takaiskaritornit kaikki vääntyneet), jotka saatu suoristettua. Näiden lisäksi takaspoileri on vain vähän halki ja 2 ruuvia ripustuksista poikki. Eli siis mitään varaosia ei vielä ole tarvittu paitsi nuo 2 ruuvia (Biltemasta uudet) :mrgreen: !!
Tänään hommasin 44T päärattaan 46T tilalle, koska Hobbylinnassa ei ollut tällä hetkellä suurempaa kytkinkelloa (15T oli tarkoitus hankkia).
Ilmanputsarista vielä, että vaikuttaaki sadesuoja jotenkin auton kulkuun/tyhjäkäyntiin!? Itse kokeilin ilman sitä, enkä kyennyt havaitsemaan mitään eroa tyhjäkäynnissä/kulkemisessa...
-
Hyvä, raportteja sain kun pyysin :-D kiitos!
Paljon te ootte ajanu, itse oon ajanu noin 200km Superilla tänä kesänä. Eli sais vähän suhteutettua noihin kulumisjutskiin..
-
En oo ajanut kuin litran verran + siihen litran sisäänajo. Mulla ei oo ollu mitään vaikeuksia tuon vetostartin kanssa.
-
Löpöä stormilla poltettu noin 3 litraa... Kumit jo slicksit, että niitä kumeja kannattaa heti hommata pari kierrosta varastoon :wink: , sitten voi pärjätä jotenkin jonkin aikaa.
-
No aika vähiä määriä kun itse olen juottanut myllyyn tollaset 3 gallonaa ja karkeesti 200km, nyt vasta on mennyt pieniä juttuja Superista kuin just tuo vetari. Saapa nähdä miten on Stormin kanssa sitten, tosin en varmaan ehdi millään ajaa samoja määriä sillä.
Sen takia ei ole mielessä päivttää sitä YHTÄÄN ainakaan tässä vaiheessa ja näytetään ihan sillä vakiolla miten pärjätään Kanai, Hobao ym autoja vastaan autolla jonka hinta on alle puolet... no joo turha uhota vielä, mutta näin meidän Storm kuskien kesken :mrgreen:
Muiden merkkien "edustajien" on sitten ihan turha vetää fleimiä tuosta kommentista... :lol:
-
Renkaat ei varmaan mee slickseiksi soralla/hiekalla 3 litraan mennessä, mutta jos asfaltilla joku viittii polttiscrossarilla ajella, niin ehkä sitten.
Hyper7 (vakio ja aika rikkaalla säädöllä) vs. GS Storm (vakio ja tosi rikkaalla säädöllä) viivalla.
GS meinasi tukehtua liialliseen polttoaineen saantiin ja jäi lähdössä, mutta suoran loppua kohden auto tuli rinnalle.Kummallakin hana pohjassa...
Siinä teille suolapähkinä purtavaksi.
-
holy smoke, kukas tekis mullekin tällasen Strom Bodyn:
(http://www.snrt.net/storm/storm.jpg)
ja onhan toi muutenkin"snadisti" laitettu :-D
-
Osihan tommonen nätti, mutta kärsiikö tuolla enään ajaa, kun pitää koko ajan vahtia, ettei kori vaan hajoa.
-
no hemmetti tottakai, tarviiko sitä selällään ajaa ;-)
-
Niin me täälläpäin ruukataan ajaa :mrgreen:
Kesällä varmaan pitää hommata RB:n pilli tuohon autoon, vielä kun tietäis mikä niitä nykyään myy.(kyosho liikkeet 30% kalliimmalla?)
Jos hinnat on RB:llä noussu, pitää ehtiä jonkun muun valmistajan(Novarossi,OS) pilli.
-
No älä nyt RB:tä, Novarossi on hyvä! Itse ajattelin ehkä sitä Fantom WORKSIN .21 plliä sit joskus kun se on niin rok! Ossin pillit sopii Osseille, mutta muuten en ostais.
-
"Kaikki"/monet on kehunu tuota RB:n 21 pilliä(mallia en muista). Novarossin tulppakin konees on, joten enköhän sellasen pillinkin hommaa :mrgreen:
-
Jahas, mikakin sitten syssymmällä meille krossiradalle päristelemään. Otetaan turhat luulot Jarilta ja sen Kana(i) kolmoselta pois kahella Stormilla ;)!
Millos sulle on tulossa se? Meikä tilailee saksasta ihan Picco P3:sella. 365e!
-
Mikko puhui parista viikosta. Ihan vakio kärry GS:n .21 koneella ilman vetaria. Halpa keikka, kallein osa on kiteetön vastari tähänkin autoon :-D
Joo, pannaan nippuun ne hanait ja kanoit ym
-
Joo. Se GS:n kone on aika vääntävä kuulemma, ainakin mitä kaveri jenkeistä sanoi... Vaihtoi RB:n koneen ni sai enemmän kierroksia, tuntui menevän vaikka kuinka lujaa :)!
Todellakin, kaikki muut merkit lakoon!!! :mrgreen:
-
Joo! sen vakiokoneen pitäs olla ihan hyvä, sithän sen näkee. Ostetaan tilalle sitten tiukempi mylly jos tolla ei pärjää.
-
Mika: Usko pois tuolla koneella pärjää. Vääntöä kyllä löytyy sen tuut huomaan. Kun tuon saa huippuihin säätöihin, niin avot! :)
-
Joo, no säätöhommat mä osaan joten luotan tohon myllyyn!
-
Myykö toi hobbylinna RTR versiota? Netti sivuilla ei ainakaan ollu...
-
mikä tuo sitten onhttp://hobbylinna.fi/tuotteet.php?action=showgroup&pgroup=155&sub=156
-
Markus H: Se Kuva on(yllätysyllätys) RTR versiosta, mutta se hinta on sportin. Mikko ei kuulemma ole saanut siihen sen Sportin kuvaa jostain syystä. Hobbylinna tekee siitä paketista RTR:n jos vain ostaja haluaa, hinta toki nousee...
-
Jaa.
Varsin mielen kiintoista :mrgreen:
-
Laitetaan tämä viel, niin ei jää kenllekkään epäselvää(luki hobbylinnan sivuilla edellä mainitun kuvan alapuolella): "Tarvitset lisäksi ohjauslaitteet, hehkun ja polttoaineen
tankkauspullon."
-
Mites storm kuskien autot on kestäny? Sopiiko stormin mottiin cool power 15%. Onko ton kaasarissa 2vai 3 neulaa?
Ja eikös GS SUT ole sama auto isommilla renkailla ja isommalla motilla?
-
Oon käyttänyt GS B01 motissa just tuota CoolPower 15% polttoainetta. Auto on kestänyt aika koviakin iskuja ja mitään valittamista ei ole.
-
Onkohan kellään suomessa vieltä tuota gs sut monsteria 25 koneella?
-
tuskin, jos edes yhtää sutia vai ONKO?
Tällaisia mukavia viestejä saa lukea jenkkilästäpäin (eikä ollut ainoa)... voi olla että on BS -osastoa mutta silti...
"i won 1st in sportsman and 4th in expert with a stock storm rtr...i killed the mugans and kyoshos"
(mugans = MUGENs)
...
"RCBASHERFREAK50 & Fidelio, Congrats on your wins. It must be a good weekend for team GS. I pulled out a top-of-the podium finish in the A-main with my Storm today too. 2nd place was a Storm R2R. Awesome! Gotta love this car with performances like this."
:lol: :lol:
-
Meneekö hobao hyper seiskan motti suoraan gs stormiin tai joku nelari?
Ku stormi ilman mottia maksaa 290€ ja motin kanssa 390€.
-
Saattaa mennä aika kivuttomasti eli vaihdat moottoripukin. En nyt tiedä onko siinä järkeä laittaa Hobaon mottia siihen se HoBao hyper21 8port maksaa sen 140€.
-
Saattaa mennä aika kivuttomasti eli vaihdat moottoripukin. En nyt tiedä onko siinä järkeä laittaa Hobaon mottia siihen se HoBao hyper21 8port maksaa sen 140€.
Attelin vaa et olisko hobaon kone laadukkaampi ku gs:sän oma mut mistäs sen tietää vaikka toi gs olis parempi?
Nelariki kiinnostas vaikka tulis 200€ lisää hintaa.
-
älä nyt ainakaan nelaria laita!
kuten sanottu mielemmin se GS:n vakio- tai kisamotti kuin Hobao kone. Koska sulla ei selvästikään ole kokemusta, suosittelen aluksi ihan perusversiota joka on tulossa mulle itsellekin. Etenkin jos meinaat pihasuditella, siihen mikä tahansa 3,5cc kone on riittävä!
-
Jooo kyl se on ihan riittävä se normi GS motti.
Eikä varmaan kannatte heti tehä autosta mitään tykkiä ku ei varmaan pysy lapasessa.
Katotaan sit ens kesänä ku komemusta on tullut jos sittenkään
JA nyt on crossi rataki löytyny ja aika läheltä mun kotia :wink: On ihan oikee rata pitänee lähtee tänään kattoon mis kunnos se on.
Ottelen kuvii jos saan matilaisen kameran lainaan.
Hups olen käsittäny taas jotaki väärin :mrgreen: Se rata ei ollukkaan laivaniemel vaan laivakankaal se on 15 km pääs meiltä.
-
Joo, ei tolla kivikossa ajeta. Hiekka/savipohja radalla.
-
Käykääs äänestämässä minun ja kaverini rc-autotiimille nimeä kotisivuillani ---> http://rcautot.cjb.net
Kiitoksia jo etukäteen osallistumisestanne!! Jos ei muuten toimi, niin laittakaa minulle Alfa tai joni-j nickeille YV:nä nimiehdoituksia.
l150040: yhdistin useamman saman sisältöisen viestin.
-
hienon idean olette keksineet ! ja oikein tiimikin, wau! ;-)
-
tuskin, jos edes yhtää sutia vai ONKO?
Hobbylinnassa on ainakin yksi demokappale. Hetken kutkutti idea, mutta sitten rengaskustannuksia miettiessä jäi harkinta lyhyeen ;)
Ratakäyttö ideana siis.
-
Katopas, täytyy käydä katsomassa livenä :-D tänks.
Stormiin tilasin Fantom WORKSIN .21 "prätkäpillin" singlechamber mallia, on ne vaan niin rock! Aloitetaan ajelut tolla GS:N stock koneella, mutta jos sillä ei pysytä perässä niin sitten Novarossia peliin. Mutta onroad tarkkuudella pitäs niiden hole-shottien kyllä löytyä sieltä crossiradalta jos vaan paikka tulee.. :-D hitto, menis nyt 2 vkoa nopeesti niin pääsis sinne Jyrkkälään stedaa sitä kärryä! BE THERE!
Vaikka edelleenkin onroadit rulaa! Käykää tsekkaa aikanne kuluksi saittia www.snrt.net ja sieltä SuperNitro RAW!
-Mika
-
Käväisn tänään hobbylinnassa ja näytti siellä pari ihan paketissa olevaa SUT:ia olla.
Mika ilmoittele kun tulet turkuun, niin tulen päräämään omalla Stormillani. Katotaan kumpi on myrskyisämpi!
-
YES! Näin tehdään, kivata tavata muutenkin :-D
Näillä näkymin Jyrkkälässä 19. päivä Mikon (HobbyLinna) kautta. Eka pitää ajaa motti sisään tietty..
-
OK, Stormin mukana tulee maalattu kori, mutta mistä saan maalattoman korin ? Sopiiko esim. Prolinen korit? Kokemuksia?
-
GS:n maalaamaton kori maksoi 33.6 e, mutta laatu ei välttämättä ole yhtä hyvää kuin Prolinen.
http://www.prolineracing.com/proline.html
Tuo MP7.5:n kori saattais sopia myös Stormiin pienellä sovittamisella.
-
Kiitti! Löytyykö Mikolta noita maalaamattomia vai pitikö tilata?
Aika kurko tuo MBX-5
(http://www.prolineracing.com/proline/bodies/3164/3164.jpg)
Ei ollut erikseen Stormille? Mutta MP:n varmaan käy..
-
Minkä paketin tilasit Mikolta? Sportti paketin mukana tulee (ei RTR) maalaamaton kori.
Kait Mikolta löytyy nuita maalaamattomiakin, viikon verran sillä kestää tilata Ranskasta...
Ite täs vaihdan koriin uutta väriä, kun vanha oli aika karsee. :mrgreen:
-
Mistä tollasii renkaita saa :shock:
-
Minkä paketin tilasit Mikolta? Sportti paketin mukana tulee (ei RTR) maalaamaton kori.
Kait Mikolta löytyy nuita maalaamattomiakin, viikon verran sillä kestää tilata Ranskasta...
Ite täs vaihdan koriin uutta väriä, kun vanha oli aika karsee. :mrgreen:
Okei!
Täytyy ottaa sit maalit mukaan... jotenkin kuvittelin että tulee maalatulla korilla.. paketti on periaatteessa RTR auto, vakio pakari+käyrä sekä kytkinsälät, vakio GS moottori ilman vetaria ja renkaat, vanteet ym. Eli siis pitäs olla ajovalmis setti... no sen näkee viikon päästä 8)
Mitä luulet tosta korista, maalattu vai maalaamaton ? No vko ei ainakaan ole paha.
Auto ainakin lienee kasattu? Mites diffit, pitääkö itse laittaa öljyt?
Vähän tyhmiä kysymyksiä, mutta ei oo ollu hirveesti aikaa selvitellä etukäteen....
-
Proline nuita ainakin tekee (http://www.prolineracing.com/proline/tires/9019/9019.jpg)
Prolineä myy Suomessa ainakin RC-Piste http://www.rcpiste.pp.fi/
-
No Alfa oletteko päässeet vertaa Stormia ja Hyperiä kun "tiimillänne" näyttää sellaiset olevan? Onko mitään eroa käytännössä?
-
GS(B01) on nopeampi huonoilla säädöillä vrt. Hyper7:n(8port sport) suht koht hyvällä säädöllä. Voit ihan jättää ne " merkit pois Mika :wink:
-
Okei, sorry.
OK, eli GS:n moottori on hyvä, good.
Entä autot sinänsä?
-
GS(B01) on nopeampi huonoilla säädöillä vrt. Hyper7:n(8port sport) suht koht hyvällä säädöllä. Voit ihan jättää ne " merkit pois Mika :wink:
Nopeampi huippunopeudessa vai ratakierroksella? Tuolla huippunopeudella ei meinaan ole juurikaan mitään arvoa. Se kun riippuu melkoisesti välityksestä ja voimansiirrosta muutenkin. Jos kyseessä olisi se ratakierros, niin asialla alkaisi olemaankin suurempaa merkitystä. Esimerkiksi saisin helposti PureTenin kulkemaan nopeampaa kuin jonkun kisatouringin muuttamalla RAJUSTI tuon kisatouringin välityksiä. Tämä on luonnollisesti melkoisen karrikoitu esimerkki, mutta täysin mahdollinen.
Omankin krossarin huippunopeuden saan helpostikin säädettyä välillä 0-75 km/h. Lujempaakin saisin varmasti sen menemään, mutta tarvetta ei ole ollut ostaa sellaisia välityksiä.
En siis halua mollata Hobaota tai GS:ää. Halusinpa vain tuoda asian jälleen esiin.
-
Olet täysin oikeassa AP! Osaan suodattaa poikien juttuja ;-) mutta Alfa, tarkoitan siis ratanopeuksia, en parkkisajoa.
-
Juu, Alfa tarkoitti tuota huippunopeutta , joka on isompi hänen Gs:ssä kuin mun Hobaossa. Alfalla on ollut rikkaalla (sisäänajo) moottori, niin on tahtonut jäädä kurvin jälkeen hobaolle mutta saavuttanut hobaon seuraavaan kurviin....
-
Soitin tonne RC-Pisteeseen.. Crowd Pleazeria ei ole eikä näillä näkymin tuu kuin vasta sysksyllä, plääh.. Crime Fighter renkaita on tulossa, joten niitä otin parin eteen ja taakse. Täytyy sitten "tyytyä" GS:n koriin, tosin vissiin ihan hyvä sekin.
-
Nopeampi huippunopeudessa vai ratakierroksella? Tuolla huippunopeudella ei meinaan ole juurikaan mitään arvoa. Se kun riippuu melkoisesti välityksestä ja voimansiirrosta muutenkin. Jos kyseessä olisi se ratakierros, niin asialla alkaisi olemaankin suurempaa merkitystä. Esimerkiksi saisin helposti PureTenin kulkemaan nopeampaa kuin jonkun kisatouringin muuttamalla RAJUSTI tuon kisatouringin välityksiä. Tämä on luonnollisesti melkoisen karrikoitu esimerkki, mutta täysin mahdollinen.
Omankin krossarin huippunopeuden saan helpostikin säädettyä välillä 0-75 km/h. Lujempaakin saisin varmasti sen menemään, mutta tarvetta ei ole ollut ostaa sellaisia välityksiä.
En siis halua mollata Hobaota tai GS:ää. Halusinpa vain tuoda asian jälleen esiin.
Tottakai autojen nopeudet/ominaisuudet muuttuvat eri säädöillä. Mutta autojen vakio välityksillä, mitkä olivat samat, GS oli nopeampi suoralla. (olkoot se tärkeää tai sitten ei) Kyllähän tuohon myös toki vaikuttaa se, että onko uusi kone jne.
GS:n kone on pelannut ainakin muilla ihan hyvin, tai he eivät ole tulleet asiasta valittamaan foorumille, niinkuin minä. :mrgreen:
Edit. korjasin hymiön.
-
Edelleen, kuulostaa hyvältä!
-
Mistä jätkät hankitte Proline Crowd Pleazer MP7.5 korinne? Ne kuulemma sopivat Stormiin. RC-pisteestä loppu ja uusia tulee talveksi.. todella hienoa :roll:
-
Minkä paketin tilasit Mikolta? Sportti paketin mukana tulee (ei RTR) maalaamaton kori.
Kait Mikolta löytyy nuita maalaamattomiakin, viikon verran sillä kestää tilata Ranskasta...
Ite täs vaihdan koriin uutta väriä, kun vanha oli aika karsee. :mrgreen:
Okei!
Täytyy ottaa sit maalit mukaan... jotenkin kuvittelin että tulee maalatulla korilla.. paketti on periaatteessa RTR auto, vakio pakari+käyrä sekä kytkinsälät, vakio GS moottori ilman vetaria ja renkaat, vanteet ym. Eli siis pitäs olla ajovalmis setti... no sen näkee viikon päästä 8)
Mitä luulet tosta korista, maalattu vai maalaamaton ? No vko ei ainakaan ole paha.
Auto ainakin lienee kasattu? Mites diffit, pitääkö itse laittaa öljyt?
Vähän tyhmiä kysymyksiä, mutta ei oo ollu hirveesti aikaa selvitellä etukäteen....
En muista, että kukaan olisi vastannut tähän. Auto on 90% valmiiksi kasattu. Diffeissä&iskareissa on öljyt jo valmiina. Ohjekirjan välissä on Setup Sheet lappunen missä kerrotaan säädöt (mitkä muuten on aika hyvät). Autoon tarvi enään laittaa siipi paikoilleen,maalata kori(jos ei ottanut valmiskoria) ja liimata renkaat vanteille, sekä asentaa sähköt.
-
Joo, ei. Tänks Alfa! Lauantaihin ei ole pitkä aika :-D
Jenkkiforumissa sanottiin et diffeissä on sisällä RTR ja SPORT malleissa vain rasvat. Eli itse pitäs laittaa öljyt. Valmiskorista en tiedä, se sit näkee. Otan maalit mukaan, mutta valmis kori olis minusta jees. Mites teillä? Sulla Alfa ainakin taitaa olla itse maalattu, niin muistelen.
ps. Se on Setup Sheet :wink:
-
Joo, ei. Tänks Alfa! Lauantaihin ei ole pitkä aika :-D
Jenkkiforumissa sanottiin et diffeissä on sisällä RTR ja SPORT malleissa vain rasvat. Eli itse pitäs laittaa öljyt. Valmiskorista en tiedä, se sit näkee. Otan maalit mukaan, mutta valmis kori olis minusta jees. Mites teillä? Sulla Alfa ainakin taitaa olla itse maalattu, niin muistelen.
ps. Se on Setup Sheet :wink:
Kiitos Mika :mrgreen:
Hmm... Oisko Sabessa nuita Prolinen koreja? Siel tuntui ainakin Protoformia löytyvän. Juu itse maalattu niillä kori-spray maaleilla.
Jaa niin sanoivat... Pitää tässä joku päivä kattoo ne diffit. En oo ees viittiny avata diffejä, kun ajattelin niiden olevan täytetty Setup Sheetin mukaan, joka meni muistaakseni näin 1000wt takana,5000wt keskellä ja 7000wt edessä. ("aina ei voi voittaa, ei ees joka kerta")
-
Iso-Hepalla on myös Crowd Pleazer koreja.Tai ainakin on ollut niitä. Itse olen sen sieltä tilannut.
-
Iso-Hepalla on myös Crowd Pleazer koreja.Tai ainakin on ollut niitä. Itse olen sen sieltä tilannut.
Okei, täytyypä meilailla Jalaksen Timpalle. Kiitos!
-
Iso-Hepalla on myös Crowd Pleazer koreja.Tai ainakin on ollut niitä. Itse olen sen sieltä tilannut.
Okei, täytyypä meilailla Jalaksen Timpalle. Kiitos!
"Iso-Hepa on suljettu 1-20.6 Työmatkalla/Lomalla" no mutta kohta se aukee...
-
Kiitos pekka tiedosta, ajattelin juuri kysyä täällä et onko teillä tietoa missä se Timo luuraa kun ei vastaa mailiin. :lol:
Mikä on muuten GS buggyn tai hobaon päärattaan hammasluku ? Tulee yhteen projektiin..
-
Mikä on muuten GS buggyn tai hobaon päärattaan hammasluku ?
Stormissa pääratas 46T ja kytkinkello 13T.
-
Heitetään tänne nyt linkki, kun satuin ottamaan jokusen kuvan autosta. Jos joku arvostaa kunnon kokoisia kuvia mistä näkee vähän detailejakin =)
http://koti.mbnet.fi/tomsson/rc-autoja/GS%20Storm/
-
Hienoja kuvia Tomsson! Hienoa saada itsekin tollanen pikapuoliin mutta mustalla kannella (ilman vetaria sama mylly). Ja tällanen pakari odottaa:
(http://www.snrt.net/works21.jpg)
Aika rock, vai mitä ?! Paino voi olla vähän vakiota suurempi, mutta vakiokin tulee mukaan joten voi sitten vertailla. Toisaalta jää se vetarin paino pois joten eiköhän ole fifty-sixty niinkuin Masa sanoo.
-
Asiallisen näköinen pilli!
Lisätään vielä sen verran että kuvat ei ole omasta autostani, vaan kaverin. Olin vaan kärppänä kameran kanssa tallentamassa lisää materiaalia kuvakokoelmiini =)
-
edit: menipäs putkeen....
-
Niin sulla oli MP7.5 ? Muistanko oikein. Kukas on kaverisi?
-
Hyper Pro-R löytyy.
En tiedä kaverin nimeä :D
Lähinnä voisi sanoa että kaverin kaverin auto.
-
OK! Jyrkkälässä ajetelette, oliko se niin?
-
Ei tullut bingoa vieläkään.
Tuolla ajelemme, tai lähinnä tulemme ajelemaan
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=7488
-
OK!
-
ootteko samaa mieltä "This buggy is a great back yard basher and comes with a awsome radio, but if you want to race, get ready change shock towers,hub carriers and shocks.Motor has plenty of power and can idle for ever."
Tjaa, monet sanoo aina että autojen RTR/stock iskarit on huonoja mutta en osta tota välttämättä. No sit näkee. Sen sijaan noi shock towerit pitäs varmaan korvata Fioronin osilla? Entä noi hub carrierit ?
Mistä hankitte noi Fioronit, ISO-HEPA ltako?
-
Kyllä ISO-hepa on varmaankin ainoa paikka Suomessa, mistä Firionia voi ostaa. Joten sieltä... http://www.iso-hepa.com/Fioroni.htm
Niin paljon, kuin olenkin GS:n vetokäynnistintä kehunut, niin nyt se sitten hajosi. Lanka poikki, joten ei siinä mielessä suuri ongelma.
-
OK. Täytyy kysellä Timolta.
Pro GS kuski Fidelio kommentoi RTR ja PRO versioiden osalta seuraavaa:
biggest difference between the pro and the rtr for performance are the shock
towers, chassis, and chassis braces.
biggest difference between the pro and the rtr for durability are the shock
towers, chassis, and steering plate (drag link).
first things to add/upgrade on an rtr would be the pro shock towers, and the
addition of the suspension hinge pin braces with longer screws through the
suspension blocks and nuts on top.
-
http://www4.tpg.com.au/users/rikim/storm1.html
Tuossakin sivulla jotain Stormista.
Siis nämäkö on se suurin ero?
-Special shock towers rear/front
-chassis braces
-Hiilikuituosat
-Erilaiset ruuvit
-tuplajarrut
-
Alfa, hyvä tuo sivu! tänks.
-
Huomenna saan tosiaan kamat, Mikolta kuulin että kori on maalaamaton joten pitää heittää maalit pintaan itse ja trimmata kori ennen jyrkkälään siirtymistä. Varmaan täytyy tsekata niiden diffien tilannen ensin kanssa ja heittä loctitetä oikeisiin paikkoihin.
Ajatteko muuten 13T vai 14T kellolla? Esim. Jyrkkälä/Lavanko.
Pannu on siis Sport GS-21B01, varmaan 13T on sille ok.
Nyt täytyy funtsia color scheme, käsillä olis kelt. vihr. metalli sin. ja valk. Noista se täytyy vetäsitä mutta 1-2 väriä korkeintaan.. ehkä valk. pääväri ja metallinsinistä perään.
EDIT: Huomasin just että muistuttais sillon aika paljon tota logoa, kun on valk. vanteet ja siipikin....
(http://rc10.fi/logo.gif)
-
Itse käytän Imatralla 13T, Salossa 14T, Jyrkkälässä ja Lavangossa 13 tai 14T. Isompi kello tekee rauhallisemmaksi. Moottori ja auton välitykset luonnollisesti vaikuttavat myös asiaan.
-
Tänks Jani. Mutta sulla onkin alhaalta vääntävä pitkäiskuinen kisapannu vai mitä ;-)
Ottaako toi Short stroke enemmän jengaa ja nopeammin vai missä on sen salaisuus suhteessa Long Strokeen?
-
Noi Iskarituet kannattaa tosiaan vaihtaa Pro-malleihin. Olin tänään ajamassa radalla ja kun tuo ajotaito on vielä teillä tuntemattomilla, niin auto vähän lennähteli ympäriinsä ja heti kyllä meni iskarituet vääräksi. Itseasiassa ne vääntyivät monta kertaa. Eli vaihtoon iskarituet.
-
Tervehdys kaikki, palasin just Jyrkkälän radalta, kiitokset paikallisille vierailusta!
Makee rata, makee auto. Opeteltavaa on paljon, lähinnä noi hyppyrit kun onroadissa ne on tunetamton käsite :-D
Asensin Stormiin Pro mallin 7075S alu iskarien tuet (shock towerit) sekä steerin platen, jossa laakerit. Tukevoittaa muuten kyllä maniota autoa kummasti (siis lisää kestoa), veikkaan että vakio tuet ja ster.plate taipuvat korvistaan suht herkästi mälleissä.
Minusta siis todella mainio auto tuo Storm. Vielä kun saa diffeihin heitettyä öljyt, niin alkaa varmasti toimimaan todella hyvin. Tuo GS:n b01 kone oli todella positiivinen yllätys! Pelasi kuin enkeli ja puhtia tuntui löytyvän.
Tässä pari kuvaa, otin ennen Pro alupalojen asennusta, joten kuvissa vielä vakio siniset:
(http://www.supernitros.com/storm2.jpg)
(http://www.supernitros.com/storm3.jpg)
(EDIT: Toinen kuva vaihdettu)
Hain auton (ARR) lauantaina, mutta maalauksessa ja etenkin kasauksessa meni iltaan asti joten radalle asti en lauantaina ehtinyt.. taisikin olla TRTR = Tomorrow Ready To Run... etenkin kytkin oli rasittava kasattava, ja siinä meni aikaa! Muuten ei mainittavia. Sunnuntaina suurin osa ajasta meni sisääanjossa mutta reilun tankillisen ehdin ajaa rataakin läpi, ennenkuin aikataulu espooseen paluuta varten alkoi painaa päälle. Ja kyllä olin poikkikin siitä kahden päivän kyykistelystä...huh!
Summa sumarum: Loisto auto, pientä viilausta ja kovaa ajoa! Opeteltavaa piisaa.
-Mika
-
Kai sulla on nippuside-lenkki tuossa tankin kannessa? :D
Hieno auto kokonaisuudessaan.
-
Tänks. Joo, kaikki bodyklipsit ym. taitaa olla noissa kuvissa vielä veks.. tänään auto on jo vähän erinäköinen ajettuna... käyrän kohdalta suli koriin taakse reikä(!), no ei haittaa.. sen leikkasin siististi pois ja nyt jäähdyttääkin paremmin. Voisin ottaa pari kuvaa ilman koriakin tässä kohta..
-
Itseäni alkaa himottamaan uus kone tuohon omaan kyöstiini. Vanhan koneen kanssa ihme väsäystä. OS:n koneet kiinnostais kovasti.
Laita ihmeessä kuvia autosta sisältäkin, siellähän se auto on.
Ei kaikki autoa, mikä lexania.
Positiivista kehitystä crossareissa, kun uusia autoja tulee.
Mun autoon suli kans pillin kohdalle reikä. Nyt olis tarkotus kiillottaa tuo pilli, sillä kertomallani metodilla. Harmittaa vaan, kun kori "makaa" siinä kiinni ja siitä palaa maalia kiinni siihen pilliin. Mökille pääsen kuukaudeksi, niin siellä kelpaa rällästää. On aikaa ja tilaa autoa hieman availlakkin. Ensimmäistä kertaa diffeihin oikein öljyt. :o
Crossaillaan!
-
Tossa GS after run sisältäpäin ja samalla muutama nyt kaupan oleva varaosa perus-Stormiin (YVtä peliin jos kiinnostaa osat):
(http://www.supernitros.com/storm4.jpg)
(http://www.supernitros.com/spares.jpg)
[EDIT Ja vielä ajon jälkeen korilla, tää saa riittää..
(http://www.supernitros.com/storm5.jpg)
-
Mika ota ilmanputsarilta "sadevaatteet" pois päältä ja vaihda "kesävaatteet", niin pääsee konekin hengittämään kunnolla. Ainakin itsellä ne kerrat kun olen käyttänyt "sadevaatteita", kone on ollut melkoisen nuhainen. Rajoittaa ilman saantia melkoisesti ainakin itsellä.
-
OK, AP kiitti vinkistä. Mulla ei ollut tähän hätään muuta ja toi GS:n stock putsari oli minusta sen verran päädystä avoin ilman koteloa, ettei ilman "sadevaatteita" voinut käyttää. Täytyy hommata 2-osainen parempi jostain, ehdotuksia?
-mika
-
GS:n stock putsari oli minusta sen verran päädystä avoin ilman koteloa, ettei ilman "sadevaatteita" voinut käyttää.
Siellä suojan sisällä on se päätykappale aika tiukassa, mutta saa ruuvarilla työntämällä pois :wink: . Vai onko se putsari jotenkin muuten avoin :shock: !?
-
Jaa, en kattonut niin tarkaan, mutta ilman suojaa sen putsarin päädyssä ei ole mitään. No avaan illalla ja katon uudestaan. Tänks,
-Mika
-
Osta mika semmonen alumiini-runkoinen 2-osainen putsari. Kukas niitä nyt myikään. :? Siniseksi elaksoituna tottakai.
-
Joo! Sen verran vois vielä eiliseltä lisätä, että eihän tämä alkuunkaan vielä viritettyjen Hobaoiden perässä jyrkkälässä pysynyt, mutta neulaa on varaa vielä kiristää rajusti.
Ennenkuin lopettelin huomasin että kytkinkello ei pyörinyt ihan vapaasti, siinä oli jotain draggia, ja illalla kun avasin niin huomasin et yksi kolmesta palasta oli siirtynyt eteenpäin ja otti kiinni kellon päätylaitaan, joka tahmasi jonkin verran. Hyvä että en ajanut enempää, ois voinu lämmetä aika mukavasti. Nyt laitoin vähän pari isokokoista shimmiä sinne pitämään palat paikoillaan, en usko että en enää tulee ongelmaa.
Mitä mieltä ootte muuten noista uusista (Fiorinin) kytkimistä missä ei oo perinteisiä paloja?
-
Mika:Käy katsomassa hobbymanin sivuilta sitä ilmanputsaria. Ainakin vähän aikaa sitten sielä oli vielä semmoinen kaksi osainen
-
Toi Hobaon filtteri tuntuu olevan toimiva ratkaisu. Suodatinrunko + sisäfiltteri maksaa noin 6 euroa pari, päälifiltterit pari euroa pari ja hanhenkaula jotain 3-4e. Se hobbymanin (kiiltävä :P) runko oli vissiin joku 15-25e kun sellaista kuolasin. Päädyin kuitenkin tohon ratkaisuun.
-
Vilkaiseppas Hobbymanin sivut:
www.kolumbus.fi/hobbyman
Siellä se hinta sanotaan.
(12,50€)
Tämän jos olisin tiennyt, olisi Tietonikkaria kahtakymppiä köyhempi.
(Kyoshon muovinen "rally"-filtteri 20€ ARGH!)
-
OK, kiitti jätkät. Täytyy tsekata.
-
Vilkaiseppas Hobbymanin sivut:
Siellä se hinta sanotaan. (12,50?)
Kas, olikin halvempi kuin muistin. Enihuu, HoBao on saman hintainen ja tulee kaksin kappalein. Noi Hobbymanin elementit on halpoja, mutta valitettavasti mustia. Itse ainakin olen sen verran vainoharhainen moottorin suhteen että haluan nähdä milloin sisempi filtteri alkaa likaantumaan.
Besides, bling bling-alumiini on materiaalina painavampi kuin muovi ;)
-
PS. Hobbymanin varasto on aika lähellä Tattarisuon rataa, tai ainakin päätietä, josta Tattarisuon romutaivaaseen käännytään.
(Voi käydä itse hakemassa ja välttää postikuluja. Käteiskauppa on hyvä kauppa.)
-
Mitä mieltä ootte muuten noista uusista (Fiorinin) kytkimistä missä ei oo perinteisiä paloja?
Olikos tästä jotain ajatusta? Tai muuta vaihtoehtoista kytkinratkaisua.. ainakin Jakke taisi Savagessa katella tota uutta kytkintsydeemiä muistaakseni..
-
Eli Tiger Drive oli tuote: http://www.sullivanproducts.com/StarterAccessoriesMainFrame.htm
Performance note: TigerDrives are much more robust than the original pull starter or onboard starter. If you use a high torque starter (such as a Sullivan starter or DeWalt drill) be careful not to flood (hydraulically lock) the engine. The TigerDrive can apply considerable torque to the engine, and you can damage the engine itself. To relieve hydraulic lock, loosen the glow plug and turn the engine over a few times.
Driver taulukko:
http://www.sullivanproducts.com/TigerDriveXrefmainframe.htm
(http://www.shopatron.com/img/product_images/102/SULQ681.jpg)
Ainakin Tower myy jotain adaptereja:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGFK1&P=7
Mitä meinaatte tuollaisen laittamisesta autoon? Starttiboksin raahaaminen mukana tuntuu niin vaivalloiselta, kun pyörällä hinaa meneen... Toimiiko tuo vain painamalla tuota "nappia"(vai onko se), vai pitääkö tuohon ostaa se "roto"? Osaako kukaan sanoa tuon hintaa?
-
Roto tohon pitää olla.
-
Tavallinen akkuporakone käy ihan yhtä hyvin. Jenkit ovat tykänneet tuosta ratkaisusta. Ainakin Brian "Skinny" Skinner RC-Carista on pitänyt konseptista.
-
Jep! Itse raahaan sitä boxia, tosin meneehän se tuolla opelissa mukana. kanniskelusta ei tulis mitään..harkitsisin tuota vahvasti
-
Itse tuo koneeseen tuleva osa ei paljoa maksanut:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGFK6&P=7
Mutta mitä tuo roto,akku ja laturi kustantaa?
-
Towerista löytyi:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXERF2&P=ML
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFET0&P=ML
Sopiiko kumpikaan ?
-
Ei.. siinä on erillinen kampi ja tavallinen käsistartteri.
-
Tuommonen pitänee laittaa tilaukseen ja miettiä sitä rotoa sitten, kun tuo härveli on saapunut, tuskin linnassa nuita ihan hyllyssä on. Uusi vetostartti pitää ostaa samalla täksi väliksi, että pääsee joku päivä ajamaankin radalla. :mrgreen: Boksihan olisi tietenkin se paras ratkaisu ja takakannen laittaminenhan toisi lisää tehoakin moottoriin. Boksihan kulkee helposti tuossa Hyperin kantolaukussa, mutta se 1:1 autonakku ei sovi. Pienet akut taas tuntuvat minun käsittelyssä loppuvan heti alkuunsa (esim.hyytelöakku) :)
-
Mulla on tollane TigerDrive ja on hyvä!
Rahaa paloi startterin ja adapterin kanssa n. 100 euroa.
Voi ihan hyvin startata myös akkuporalla.
Eipä enään hajoa mun autosta yhtäkään vetokäynnistintä. :mrgreen: :mrgreen:
Mä en löytänyt suomesta myyjää,joten otin Towerilta suoraan. :D
Adapteri on itseasiassa pitkä pallopäinen kuusiokoloavain.
Ei voi ku suositella tota laitetta!
-
Hienoa! Onko sulla .21 vai .15 ? Vai lieneekö väliä.. mikä muuten se on? OS tmv.
-
Mulla on TT:n .21 Ei ollut listassa,mutta kun on 8mm akseli takapäässä konetta,niin sopii sama kun OS:n koneisiin.
Seuraavakin kone (.26 Ofna) valittiin kans niin että toi systeemi saadaan siihenkin....
-
OK!
-
Toinen ajokerta takana ton TigerDriven kanssa ja ei voi ku hehkuttaa.... on se vaan hyvä :lol:
-
Joo! Tuli toi GS tilattua ilman vetaria joten kenversio vaatii uuden kampiakselin; liian kallista ja työlästä vaihtaa.. ehkä seuraavaan moottoriin.
-
EDIT. GS käynnistetään tästä edespäin starttiboksilla.
-
GS:ään tulossa näillä näkymin HPI:n roto-start. Sen kanssa ei ainakaan tarvitse jousia pingottaa :)
Mut yksitielaakeriongelmat ei häviä, ainakaa mulla. :wink:
-
Pojat: Superi ja GS
On toi GS raju peli, kävin just lennättämässä hiekkaa oheisella kentällä , esittelyajo vaimolle ja poitsulle 10kk. Oli siinä pissat housuissa molemmilla :-D
(http://www.snrt.net/pojat.jpg)
-
Tossa on aika kattavasti Storm varaosat ja Pro optiot
http://www.netshop.nl/shop/rc/nl/dept_347.html
Hinnat on aika kovia, mutta ainakin osat voi tsekata läpi. Itsellä on noi 7075 T6 alu optio-osat. Carbonia en ajatellut laittaa. Toi Special Chassis olis varmaan hyvä mutta hinta on pikkasen suolanen....
Joillakin oli vissiin ollut nää http://www.netshop.nl/shop/rc/media/st018.jpg vakiona alua, mutta itselle vasta tulossa http://www.netshop.nl/shop/rc/media/st018a.jpg. Jyrkkälässä meni heti yks ruuvi poikki ja jäi jumiin tohon muoviseen.. kolhu väänsi vähän alustan korvaakin..no ei paha. Tämä oli tiedossa jo etukäteen että voivat mennä - no meniväthän ne... hyvä puoli kun auto on jo jonkinverran koeteltu, niin jotkut ongelmat tietää etukäteen :-D
Alumiinisiin saa varmaan ruuvit lukitteella niin kiinn, ettei mee samalla tavalla poikki..saa nähdä. Pitäs varmaan hommata titaani tai 7075 T6 ruuvit GS:ltä.
Minusta toi vakio ilmansuodatin on hyvä, enpä huomannut ongelmia hengityksen kanssa vaikka on toi ns. sadesuoja päällä. En ajatellut vaihtaa ainakaan vielä.
-
Itsellä on seuraavien osien vaihto edessä, vaikka sille ei ole hätää:
-Special rungonjäykistäjät
-Special ohjauspala
-Special iskaritornit
-2 ilmanputsari
Saatan ostaa nuo hobaon osina, kun ovat jonkin verran halvempia. Tai sitten Firioinia kehiin.
-
Itsellä on seuraavien osien vaihto edessä, vaikka sille ei ole hätää:
-Special rungonjäykistäjät
-Special ohjauspala
-Special iskaritornit
-2 ilmanputsari
Saatan ostaa nuo hobaon osina, kun ovat jonkin verran halvempia. Tai sitten Firioinia kehiin.
Joo, Mulla on noita vakio samoja osia jos tarviit, ei muuten tossa hinnastossa ihan ilmaisia nekään.. ohjauspala onko se just steering plate? eli se pitkä jossa ovat C-palat (?) kiinni. Musta noi vakio rungonjäykistäjät on ok, vaiko onko sulla ollut ongelmia alustan taipumisen kanssa Alfa?
-
Ei mulla nuiden alustan vääntymisien kanssa ole ollut ongelmia. Kannuksen radalla ei nyt toistaiseksi ole hyppyreitä, joten siinä mielessä pohjakaan tuskin vääntyy.
Jos tässä johonkin kisaan olen menossa niin nuiden kestävämpien osien hankinta on pakko ja tottakai vielä Efra/Femca hyväksytty pilli.
-
Kuka sano ettei vakio ole hyväksytty? Pitäis selvittää varmaan.
-
No ei kukaan ole niin sanonutkaan, mutta eikös ne Efran/Femcan merkit ole yleensä pillin kylkeen laitettu... Pitää tarkistaa asia.
-
joo, mulle kerrottiin että jos valmistaja tekee selvityksen että on hyväksytty niin riittää että asian itse ilmoittaa pillissä eli vaikka dremelillä, tussilla tmv. raapaisee pintaan.
-
joo, mulle kerrottiin että jos valmistaja tekee selvityksen että on hyväksytty niin riittää että asian itse ilmoittaa pillissä eli vaikka dremelillä, tussilla tmv. raapaisee pintaan.
Voi elämän kevät, kirjoitin pienen novellin tähän ja sitten Opera meni ja kaatui. Noh, pikaisesti sama:
Mika, minä tuosta merkinnästä mainitsin. Sääntö on kuitenkin vuodelta miekka ja kilpi, joten ota yhteyttä lajivastaavaan ennen kilpailuita ettei tule katkeraa kalkkia nieltäväksi.
AKK:n sääntökirjasta: "EFRA -luokitusmerkintä on oltava merkittynä pysyvällä tavalla pakoäänenvaimentimeen.". Kuten rivien välistä on luettavissa, pysyvän merkinnän ei ole välttämättä pakko olla valmistajan merkitsemä. Mutta on myös muistettava että pillin aitouden todistaminen on kilpailijan vastuulla eikä pelkkä "Yes it's legal" -sähköposti valmistajalta varmaankaan riitä.
Tekninen dokumentti pillistä (valokuvan kera?) ja sen hyväksynnästä pitäisi riittää katsastukselle.
GS:n pillistä.. Jokainen joka sitä on tarkemmin tiiraillut on varmaan huomannut että siinä ei ole kammioita (välilevyjä) ollenkaan. Mopoajalta muistuu mieleen asiat vastapaineesta ja paisuntakammioista joita ilman kakstahtimoottori oli hyvinkin tehoton ja vaisu. Näissä vehkeissä on kuitenkin kyse resonanssitaajuuksista yms, että paha mennä varmaksi sanomaan. Käytännössä kuitenkin vaihtaisin GS:n pillin pois jo raa'an äänensä takia.
GS:n vakiopilli on tosiaan erittäin äänekäs enkä usko että sitä olisi sellaisenaan saatu hyväksyttyä minkään järjestön listoille. Halvimmat hyväksytyt pillit maksavat jotain 25 euron hujakoilla jota pidän tässä harrastuksessa huokeana.
Mikäli jollain on kokemusta GS:n pillin vaihtamisesta esimerkiksi Hobaon hyväksyttyyn pilliin, olisin itsekin kiinnostunut kuulemaan minkälaisia vaikutuksia vaihdolla oli. Kaikella kunnioituksella nuorempia kuljettajia kohtaan, en kuitenkaan pidä pihasudittelijan "ihan yhtä kovaa menee" kommenttia järin rakentavana. Tehoerot tai vääntöaluemuutokset jotka pihasudittelussa saattavat jäädä huomaamatta vaikuttavat ratakäytössä helpostikin paljon.
-
Moi Solar4! OK. Selvitellään asiaa lisää. Kyseessä on kuitenkin tunnettu valmistaja joten uskoisin asian olevan luotettava, mutta kuten sanoin selvitellään lisää.
Tuo mun nykyinen WORKSin pillikin on yksikammioinen, se tuottaa paremman väännön, kun taas 2-kammioinen "pehmeämmän" tehoalueen. Tällä kokemuksella tuo 1-kammioinen on myös sika hyvä; onroadissa mullahan on tuo 2-kammioinen joten kokemusta on. Mulla on ollut myös lukuisia muita 1-kammioisia joita suurin osa pilleistä edustaa..
Hyvää kommetia joka tapauksessa Solar4, selvitellään lisää..JA nähdään radalla! Happy R/C Racing!
-Mika
-
Moi Solar4! OK. Selvitellään asiaa lisää. Kyseessä on kuitenkin tunnettu valmistaja joten uskoisin asian olevan luotettava, mutta kuten sanoin selvitellään lisää.
Käväisin tuossa pikaisesti läpi EFRAn ja IFMARin pillilistat, Fantomeja ei ollut kummassakaan. Ei ollut myöskään GS:iä. FEMCAn listaa tai sivuja en löytänyt.
Enihuu, pointti oli se, että sille katsastusmiehelle olisi näyttää joku dokumentti pillin oikeellisuudesta - lähinnä siitä että pilli on se mikä siinä lukee. Mikäli pilli on FEMCAn hyväksymä ja ko. tahon hyväksyntälista on niin hankalasti saatavissa miltä vaikuttaa, voi tulla eteen pienoisia hankaluuksia.
Vastaisuuden varalle, mikäli pillistä puuttuu hyväksyntä ja se on EFRAn listalla, ei katsastusmiehellekkään ole järin kummoinen homma tarkastaa oikeellisuutta tästä listasta: http://www.efra.se/homolog_mufflers.pdf.
Asiasta keppihevoseen, kaveri osti tuossa muutama päivä sitten GS:n Stormin. .21 moottorit oli Linnasta loppu joten sälli päätyi ostamaan SUTin .25 moottorin autoon. Saa nähdä mitä siitäkin tulee.
Fiksattiin autoa sisäänajokuntoon miltei pari päivää. RTR oli mielestäni hieman kaukaa haettu, mutta toisaalta tehtiin hommat myös varman päälle. Heti alkajaisiksi avattiin etu- ja keskidiffit ja vaihdettiin ne kököt vaseliinit suoraan kunnon diffiöljyiksi, tiivistettiin kaasari melko vainoharhaisestikin, tsekattiin välykset, linkkien tahmaamiset yms.
About viiden vuoden (ja tusinan auton) pikkuautoilutaustalla mielestäni autossa oli muutama aika hölmö suunnittelupointti, mutta koska polttiskrossarin vertailukohtana ei ole kuin oma Hyperi, on paha sanoa asioiden toimivuudesta.
Hölmöinä seikkoina pidin mm. casterpalojen kiinnitystä kahdella ruuvilla. Jotenkin olisin voinut olettaa että kenties suurimmalle rasitukselle autossa joutuvat palikat olisi kiinnitetty vahvemmin ja varmemmin, varsinkin kun olen nähnyt radan varressa GS:ään juuri ko. ruuveja uusittavan. Toinen erikoinen kohta oli pinioneiden / planeettarattaiden käyryys. Tällöin pitää diffi shimmata aika tarkkaan sivuttaissuunnassa, kun taas suorilla rattailla shimmaamiseen olisi riittänyt pinionin pituusliike.
Mutta ei pelkkää huonoa, mielestäni diffien ulostulo pronssipuslineen oli huomattavasti hyperin teräs-teräksessä -ratkaisua parempi. Omassa perushyperissä ohjaus on kihnuttanut syvät lovet yllä olevaan alumiinilevyyn, Stormissa pikavilkaisulla ohjauksen ei pitäisi sitä tehdä. Stormin iskunvaimentimet vaikuttivat myös erittäin päteviltä.
Tänään, juuri ennenkuin sain grillin tulille ja illan ensimmäisen keppanan korkattua, tuli soitto että pitäisi sisäänajamaan mennä. Takana oli jo kaksi tankillista pukilla ja siitä sitten pientä kinttupolku-rataa kiertämään. Ilmeisesti iskareissa oli parempaa tavaraa kuin diffeissä, sillä jousitus tuntui ainakin noin pienessä vauhdissa ja parissa pienessä loikassa toimivan varsin mainiosti. Diffien pieni vastahakoisuus oli jo hioutunut ja kaikki toimi nätisti, paitsi että tuli vastaan jarrulinkkien väärä asennus. Voin sanoa että niitä on sitten kettumaista säätää sieltä keskidiffin raoista. Mikäli GS:llä on viritysosana palikat joilla saa itse jarruvivun päähän pallon kuten kaasarissa ja siten siirrettyä säädön servon päähän, suosittelen lämpimästi. Itselläni on hobaoon vaihdettu ko. palikat ja "en tiedä miten entinen omistaja tuli koskaan toimeen ilman niitä" kuten TV-Shopissa sanotaan ;)
Itse moottori lähti nätisti käymään ja alkaa olemaan siinä vaiheessa että aletaan ottaa tehoa irti.
Mikäli minun pitäisi valita näiden kahden Taiwaninraudan välistä, olisi valintani kuitenkin melko varmasti Hyperi. Pitäisi nähdä Stormin Pro-malli ennenkuin voisi varmaksi sanoa. Ja vaikka tämä on jokseenkin puolueellinen mielipide, täytyy mainita että odotan mielenkiinnolla pääseväni käpistelemään Xrayn XB8:ia, voipi olla että on merkinvaihto edessä ;)
-
FEMCAn listaa tai sivuja en löytänyt.
EFRAn lista: http://www.efra.se/homolog_mufflers.pdf.
Minähän en asiasta tiedä, mutta ajattelin vain mainita _jos_ et sattunut huomaamaan niin tuossa EFRAn listan jälkeen lukee myös FEMCA approved mufflers for Off-road, mutta sen jälkeen kyllä lukee "only valid for Off-road racing up till the end of 2002." Tekeekö tuo sitten tuosta listasta käyttökelvettoman sitä en tiedä, mutta ajattelin vain mainita jos et huomannut ^^.
-
Toi pallonivelten laitto jarruun on hyvä idea, ne ovat tosiaan aika hankalasti säädettävät. Kun ottaa sen keskidiffi "supprt platen" pois hetkeksi homma onnistuu helpommin. Täytyy nyt katsoa vielä tuota pilli hommaa, voihan sitä kisoihin sitten ostaa hyväksytyn pillin jos muu ei auta.
.25 on varmaan mukava autossa, myydäänhän OFNAakin jenkeissä .25 koneella mutta se taitaa olla se Hong Nor eikä HoBao.
Sitähän mäkin kirjoittelin että ARR auton kanssa meni päivä ennenkuin pääsi radalle. Enkä edes vaihtanut rasvojen tilalle öljyä. Öljyt vielä odottavat hyllyssä, laitan samalla kun vaihdan ne casted alu alatukivarsien pidikkeet kun ne tulee. Olikos kaveris autossa ne alua vai muovia? Alupalat kandee vaihtaa kun ehtii (suht halpa osa). Myös T6 alu ruuvit (tai titaani). Mulla on noita vakio aluosia sitten jos tarviitte (menee vaikka hyppyrien treaanauksessa mutkalle).
Toi GS:n motti on kyllä hintaansa nähden ihan hyvän tuntuinen. Tiedä sitten miten kestää pitkän päälle.
-Mika
-
Öljyt vielä odottavat hyllyssä, laitan samalla kun vaihdan ne casted alu alatukivarsien pidikkeet kun ne tulee. Olikos kaveris autossa ne alua vai muovia? Alupalat kandee vaihtaa kun ehtii (suht halpa osa). Myös T6 alu ruuvit (tai titaani). Mulla on noita vakio aluosia sitten jos tarviitte (menee vaikka hyppyrien treaanauksessa mutkalle).
Muovia ne oli. Tietäen sällin budjetin ja meiningin niitä varmaan liimataankin pari kertaa ennenkuin vaihdetaan - jos menevät rikki siis.. :)
Itse varmaankin vaihtaisin rungonjäykistimet, mutta näyttäisivät olevan suht' tyyriit osat, noin 50e jos molemmat vaihtaa. Niillä saisi estettyä suuremmat vahingot etu/takapään kiinnityksessä jos auto tulee vauhdilla esim. iskarituki edellä maahan tai törmää johonkin vähän korkeammalla olevaan esteeseen. Kunnon jäykistimet siirtäisivät iskusta tulevaa rasitusta runkoon, ne alkuperäiset ovat sen verran letkut että tällähetkellä rasite tulee suurimmaksi osaksi muoviosien kierteisiin ja muoviosiin itseensä.
Eräs asia mikä tuli mieleen on ne siiven kiinnikkeiden välissä olevat muoviset palat (siis ne kaksi muovista "holkkia" jotka ovat auton leveyssuunassa suoraan siiven alapuolella) .. Niissä rasitus on kanssa suuri aina kun auto ottaa kirjaimellisesti siipeensä. Alumiiniset saa varmaankin viritysosana, mutta saman asian ainakin aluksi hoitanee se, että korvaa ne alkuperäiset ruuvit M3-kierretangolla mikä menee koko muovi"holkin" läpi ja kiristetään mutterilla molemmilta puolilta iskaritukea. Tämä tuo rakenteellista vahvuutta lisää eikä ole pelkoa ruuvien kierteiden korkkaamisesta.
[Edit] jälkimmäisessä kyseessä siis (viritysosana) STP-23, Aluminium Wing Joint joka näyttää maksavan 6,20 linnassa.
Lisäyksenä myös se, että näyttäisi tuo Stormi käyttävän samaa laakerikokoa kuin Hyper, eli 8x16mm. Vinkkinä voisin sanoa että ko. laakereita saa kumikylkisinä Sabesta 10 kpl tuubin noin 13-14 eurolla. En tiedä GS:n varaosahintaa, mutta Hobaon pussissa maksavat 8 euroa 4 kappaletta. Hintaero ei ole iso, mutta esim. Hyperiin menee 18kpl kyseisiä laakereita, jolloin auton täyshuollossa puhutaan jo muutamasta eurosta.
Saben hinnastossa on myös hyvin edullisia kytkinlaakereita, hieman päälle kympin 10kpl tuubi.
Ja tämä ei ollut maksettu mainos vaan hintatietoisen kuluttajan välikommentti ;)
-
Suhteellisen hauskoja nää www.despair.com :in seinätaulut.. sopiskohan tää mun RC kisaamiseen...
http://us.st5.yimg.com/store4.yimg.com/I/demotivators_1793_5693241
Anyway, käykää nauramassa :-D
-
POSITIIVISIA yllätyksiä Storm rintamalla oli diffiöljyt laittaessa että diffien perärattaat ovat vinohampaiset, joka lisää kestoa ja vääntöä verrattuna suorahampaisiin. Olivat muutenkin oikein tukevaa tekoa. Toinen positiivinen asia oli, että edessä on universaalit vaikka en sitäkään odottanut (vaan normaaleja dog boneja). Ohjaukseen täytyy laittaa muovisten bushingien tilalle laakerit.
-
POSITIIVISIA yllätyksiä Storm rintamalla oli diffiöljyt laittaessa että diffien perärattaat ovat vinohampaiset, joka lisää kestoa ja vääntöä verrattuna suorahampaisiin. Olivat muutenkin oikein tukevaa tekoa. Toinen positiivinen asia oli, että edessä on universaalit vaikka en sitäkään odottanut (vaan normaaleja dog boneja). Ohjaukseen täytyy laittaa muovisten bushingien tilalle laakerit.
Jos dogbone on se miksikä sitä luulen niin eihän eturenkaat voi kääntyä ilman universaaleja :D
-
POSITIIVISIA yllätyksiä Storm rintamalla oli diffiöljyt laittaessa että diffien perärattaat ovat vinohampaiset, joka lisää kestoa ja vääntöä verrattuna suorahampaisiin. Olivat muutenkin oikein tukevaa tekoa. Toinen positiivinen asia oli, että edessä on universaalit vaikka en sitäkään odottanut (vaan normaaleja dog boneja). Ohjaukseen täytyy laittaa muovisten bushingien tilalle laakerit.
Jos dogbone on se miksikä sitä luulen niin eihän eturenkaat voi kääntyä ilman universaaleja :D
Monessa autossa käytetään dog boneja edessä. Ja kyllä ne renkaat niilläkin kääntyvät.
Ja nyt ei siis tarkoiteta näitä:
http://www.petpark.fi/kauppa/enter.html?target=KoirilleLuutPuruluut.html
-
POSITIIVISIA yllätyksiä Storm rintamalla oli diffiöljyt laittaessa että diffien perärattaat ovat vinohampaiset, joka lisää kestoa ja vääntöä verrattuna suorahampaisiin. Olivat muutenkin oikein tukevaa tekoa. Toinen positiivinen asia oli, että edessä on universaalit vaikka en sitäkään odottanut (vaan normaaleja dog boneja). Ohjaukseen täytyy laittaa muovisten bushingien tilalle laakerit.
Jos dogbone on se miksikä sitä luulen niin eihän eturenkaat voi kääntyä ilman universaaleja :D
Monessa autossa käytetään dog boneja edessä. Ja kyllä ne renkaat niilläkin kääntyvät.
Ja nyt ei siis tarkoiteta näitä:
http://www.petpark.fi/kauppa/enter.html?target=KoirilleLuutPuruluut.html
Ai jaa.. No kai se toimii sitten niinkin
-
Siis koiranluut eli dog bonet ovat erillinen akseli + kuppi kun taas universaalit ovat siis nivelvetoakselit ja siten siis yhtenäinen paketti.
Eli sellaiset nivelvetarit siis edessä, dog bonet takana.
Mutta noi perät oli todeeella jees, vinohammastuksella eikä tavallisella!
Positiivisista asioista unohtui myös Droopien säätöruuvit vakiona, sekin plussaa... ja tietty vakaimet.
-
Mika,ettei toi nyt menisi ihan levottomaksi kehumiseksi,niin kai jotain siinä autossa on pielessä ja vi....aa? Moni sellainen poistuu rahalla...... ja uteliaana olis mukava saada "noin" hinta haarukka missä mennään kun auto on siinä kuosissa että olet viivalla...
-
Heh heh, no itse vaihdoin - kuten aikasemmin kerroin - noi iskarien tuet ja steering platen (onko se nyt sitten suomeksi ohjauspala). Kai ne vakiotkin olis kestää ok, mutta pitihän se nyt jotain vaihtaa ;-) No joo, toi T6 alumiini on kyllä huomattavasti tukevampaa tekoa kuin se alkuperäinen sinieloksoitu, joten vaihto lienee kisakäyttöön suositeltava. Pihasuditteluun tuskin kannattaa lähetä vaihtamaan, eivät nuo ilmaisia kun ole.
Tuossa ed. sivulla kerroin myös että iskarien alatukivarsien pidikkeet ovat muovia, jolloin niissä kiinniolevat ruuvit pääse mälleissä vähän liikahtamaan ja mullahan meni heti ekassa sessiossa oikealta puolelta ruuvi siksi poikki ja jäin sinne palaan kiinni. Luulisin että casted alu paloilla homma paranee, koska ruuvit saa lukitteella sinne kiinni ja ongelma poistuu.. kandee varmaan laittaa myös alu T6 ruuvit sinne kans (itsekin täytyis tilata). Voi olla että mulla oli vaan huono tsäkä kun auto sähkövian takia (patterikotelo) stumppasi radalle - se ei ollut vielä tuolloin teipattu eikä radiokotelossa ollut vaahtomuovia pehmikkeenä kuten nyt jne. - autohan oli vasta hankittu eikä kaikkea ehtinyt/jaksanut kiirreessä laittaa kuntoon ;-)
No, tottakai sitten tuli se mälli.
Kytkin ei ollut shimmattu, joten ainakin mulla yks paloista pääsi liikkumaan eteenpäin ja se tahmasi kelloon. Nyt sekin on korjattu. Ja diffeissä öljyt tosiaan. Eli kyllä siinä juttuja on, tosin ei nyt mitään älyttömän isoja. Ja kivahan se vaan on, että saa laittaa :-D
Kori on muuten sika makee, minusta nätimpi kuin Prolinen Crowd Pleaser. Renkaina itsellä on paitsi vakiot, niin Prolinen Crime Fighterit jota en ooo päässy vielä testaa.
-Mika
-
Auto muuten OK, mut yksisuuntais laakeri ( vetokäynnistin )sano itsensä kiinni sisäänajon aikana. Oli kuiva / rikki jo tehtaalta lähtiessä. mutta ei hätää, takuu toimii erittäin hyvin ja uusi osa jo tulossa.
T:Rami
http://koti.mbnet.fi/tomsson/ratarojekti/
http://kotisivu.mtv3.fi/UlvilaFK/index.htm
-
Mika, alumiiniruuveja rasituskohtaan? En suosittele. Teräs tai titaani, mutta alumiini on liian pehmeää. Koita vaihtaa teräksinen (ei haponkestävä) M3-ruuvi tuohon kohtaan, ihmettelen jos se ei riitä.
Noista diffiöljyistä vielä, jäin tossa oikein kelaamaan että GS = General Silicones, alunperin silikonituotteiden valmistaja jolla on vieläkin niitä hyvin laajasti. Miksi hitossa silikonifirmassa on laitettu auton diffeihin vaseliinia silikoniöljyn sijasta..
-
Iso osa tätä harrastusta on se duunaaminen :D
Yksi iso osa valitettavasti on myös se ostaminen :(
Onneksi silti on se ajaminen :mrgreen:
-
Noista diffiöljyistä vielä, jäin tossa oikein kelaamaan että GS = General Silicones, alunperin silikonituotteiden valmistaja jolla on vieläkin niitä hyvin laajasti. Miksi hitossa silikonifirmassa on laitettu auton diffeihin vaseliinia silikoniöljyn sijasta..
Tuota juuri olen itsekkin kelannut, että vaseliinin laittaminen diffeihin silikoonifirmalta on aika noloa.
Se valmis Setup Sheat lappunen, mikä tuli ohjekirjan välissä, pitäisi kertoa auton sen hetkiset säädöt (tai ainakin niin olen käsittänyt). Siinä kerrottiin auton "sen hetkiset" diffiöljy vahvuudet, mitkä on autossa ja kas kummaa siellä onkin vaseliinia :roll:
-
Edelleen Alfa... se on setup sheet ;-)
Rasvojen laitto kasausfirmassa on varmaan helpompaa kuin öljyjen; kyse on varmaan alihankintadiilistä? Onhan tuo vähän autoa, toisaalta jokainen voi sitten laittaa mitkä öljyt haluaa, eikä kaiken tarvii olla niin valmista.. helppoahan tuo oli. Tuli samalla nähtyä ne mainiot diffitkin ;-)
Solar4,
T6 alumiini on lentokone alumiinia ja ainakin niitä GS myy hop-up:eina. Tiedä sitten. Titaaniruuveja ei saa GS:ltä, täytyis sitten hommata Fioronilta tmv. Okei, teräsruuveja vois kokeilla. Luulen kyllä että se lukite hoitaa homman kun alupalat tulevat tällä viikolla ja niissä varmaankin ruuvit on eri kierteellä (ei self-tapping tyyppinen).
Rph, itse hommasin ilman vetaria kun boxikin sattui olee; eihän sitä kukaan halunnut ostaa. No tietentkin nyt niitä ostotarjouksia tulee ;-)
-Mika
-
Mika, kaikkea ei voi muistaa :lol:
-
Joo :-)
tossa se vinohammastettu pinion gear
(http://www.gsracing.com/gsracing/images/products/GS-ST007.jpg)
Näköjään noita alatukivarsien kiinnityspaloja on kahdenlaisia, casted alu ja machined alu, kuvassa jälkimmäinen..
(http://www.gsracing.com/gsracing/images/products/GS-STP11.jpg)
saapa nähdä kummat se Mikko toimittaa...
-
Tossa on jotain EFRA sallittuja pillejä, ainakin kiiltää http://www.radiocontrolzone.com/forums/showthread.php?t=170723
(http://www.rccaraction.com/pics/crc/crcoffroad2.jpg)
Solar4, tulikos muuten HoBaossa öljyt diffeissä vakiona? Onko niillä edes RTR:ää (tai ARR) ..?
-
http://koti.mbnet.fi/tomsson/ratarojekti/
Tota teidän Ulvilan rataa pitää päästä vielä kesän aikan tyyppää, ehdottomasti! Hienoa ettei ole liikaa isoja hyppyreitä.
-
Solar4, tulikos muuten HoBaossa öljyt diffeissä vakiona? Onko niillä edes RTR:ää (tai ARR) ..?
En tiedä itseasiassa tuleeko öljyillä, omani ostin käytettynä.
RTR malli on, itseasiassa se on kuulemma ainoa ei-pro malli jota Anderssonille tulee seuraavassa lähetyksessä. Siitä _oikeasta_ ajovalmiudesta ei ole tietoa, mutta Futaban radiolaitteet on (niinikään kuulemma) mukana. Auton hinta on hieman alle 500e.
Jenkeissä RTR:ää myydään eri radioilla.
Ainiin, juttelin parin GS-kuskin kanssa tänään.. Ne etucaster-palojen ruuvit menevät kuulemma tosiaan helposti poikki. En jaksa uskoa että alumiiniruuvi (olkoonkin T6-seosta) kestää niinkään hyvin.
-
OT.Andersson sanoi RTR:n hinnaksi 470e. Siihen tuli Futaban jotkut halvat radiot ja vakio Hyperi 8port motilla.
-
OK guys. Tässä joku hieman uudempi lista jonka löysin. Laitoin vielä kyselyä Fantomille, jos niiltä löytyis jotain faktaa aiheesta. Jos ei tarvii hommata sitten listan mukainen. Jos jollakulla on joku mitä ehdottaa/myydä, niin laittakaa YV:tä http://www.radiostyrdbilsport.nu/upload/godkanda_pipor_efra_030410.pdf
-Mika
-
Nonnii, tän Jeffin vastaus Fantomilta oli että pillit ovat ROAR legal, mutta EFRA/FEMCA hyväksyntää ei (vielä) ole. Ei taida riittää suomessa :( vai?
Täytyy sitten vissiin hankkia vielä yks pilli vähintäänkin kisoja varten. Edelleen, YV:llä saa heittä ehdotuksia tai myynti-ilmoja. Onkos kellään kokemuksia tostä Picco 069 :stä. Sanderssonalta näyttää löytyvän myös kohtuuhintaisia CMB pillejä ainakin http://www.sanderssona.com/index.php?s=tuotteet&sub=moottorit&sub2=cmb
-Mika
-
Kaikille Stormiin metallipalikoiden ostamisen harkitsijoille tässä miettimistä:
http://www.racinghardcore.com/
Taitaa tosin olla nui hardcoren osat hiukka kalliita...
-
.. ja tulevat kalliimmiksi kun maksaa tullit ja verot jne ... mutta hienojahan ne varmasti ovat.
-
Tilasin nyt tällasen Sirio EFRA merkinnällä varustetun Race pillin
The latest Buggy pipe we've developed is the code S21-200020 and it's a 3 chambers inn line set wich include the header too.
Ciao
Andrea
Tätä on vissiin myyty Sirio Kanai myllyyn pillinä. Toivottavasti tämä nyt sitten kelpaa kisoihin ja sopii mun Stormiin. ~65e
(http://www.reckward.de/Sirio_Motoren/Sirio_Zubehor/Sirio_Reso_2013.jpg)
-Mika
-
Komea on putkisto! Silmä tykkää kun käyrän ja putken liitos on "kova" eikä silikoniletkua. Menee pakopaineet perille pönttöön asti.
Hämmästyttävä samanlainen..
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXCPX0&P=ML
-
Jep! Päädyin Sirioon koska siinä on tuo EFRA merkintä, jota mun upeassa WORKSissä ei :( No täytyy sitten vaihdella tilanteen mukaan, kai..
-
Gs Vs Tmaxx vetokilpailu :D
Aika tasaväkistä kunnes 0.60 pilkkisiima katkesi.
www.kolumbus.fi/juha.myllykangas/
osoitetta ei saa linkitettyä mutta loppuun tulee
/images/Gs Vs Tmaxx.WMV
-
Varmaan moottorit tykkäs.... :?
Mutta aika jännän näköstä
-
Joo en sano että tämmönen rääkki hyvää tekee moteille mutta kyllä sitä joskus pitää vähän leikkiä.
Eikös sitä leluilla yleensä leikitä :D
-
Nonnii, pienten fiksausten jälkeen sain Stormin taas radalle, kiitos kaikille paikallisille mukavasta seurasta Jyrkkälässä.
Jani ja Jari auttoivat koneen säätämisessä, itse en ollut tajunnut rikastaa alhaalta tehdasasetuksista (yleensähän niistä siäänajon jälkeen kiristetään..) joten kone kävi suht kuumana ajoittain. Se kuitenkin pelasi hyvin ja nyt uusilla asetuksilla tehoa alkoi löytymään aivan eri tavalla.
Sunnuntai oli puolipilvinen ja sadekuuroja oli muutamia joten muta lensi radalla..alla Mikan Ja Jarin autot, GS ja Hyper 7.
(http://www.snrt.net/GS_Hobao.jpg)
Sutin (siis henkilö, ei GS Sut : ) Savagekin kulki todella mukavasti radalla:
(http://www.snrt.net/Savage.jpg)
Lisää ajoista lähiaikoina snrt.netissä, pysy kuulolla.
-
Tosiaankin, korjasin auton vioittuneen muovisen alatukivarren pidikkeen laittamalla tilalle T6 alupalat eteen ja taakse. Mikolta tuli kahta erilaista, 3 ja 1.5 asteen palat. 3 on vissiin vakio jonka laitoin taakse. Eteen laitoin nuo 1.5 palat ja siinä taisi tulla casteria enemmän? Ainakin tuntui radalla pirun hyvältä ja enemmän kulmaa eteen. Onko kukaan muu kokeillut?
Samalla heitin öljyt diffeihin (siis taaksekin jossa ei vielä ollut), ei ihan vakio 5K-7K-1K vaan vähän tuhdimpaa keskelle ja taakse kun ei just sopivia ollut tarjolla. No hyvin se niilläkin kulki. Ohjautui ihan mukavasti radalla.
Mikolta sain myös SUT-STP37 palan eteen joka yhdistää nuo etupään alatukivarsien hinge-pin:it mutta johtuen noista 1.5 paloista (?) osa ei mennyt paikoilleen.. 3 asteen paloilla homma vissiin toimii kun yhdellä kuskilla oli vastaava Stormissaan..no mulla siis ei mennyt. Vaikka tuskinpa sitä tarviikaan, kun on noi alupalat nyt lukitteilla kiinni. Hope so.
Myös iskareita kokeilin vähän uusilla jousilla, tiedä niistä mutta löysälle säädettyinä yhdessä matalan droopin kanssa tuntuivat toimivan melkoisen hyvin Jyrkkälässä; auto pysyi tiessä suht hyvin. Täytyy vielä testailla eri kombinaatioilla kun ehtii...
-
OT: Tosta mikan savage kuvasta huomaa että niitä hyndejä on pienennetty aikas paljon mun viime näkemästä. Nyt ne näyttää vähän ajettavimmilta. (tarkotin sitä hyndee missä on monta peräkkäin)
-
Joo, nyt niitä pystyi aloittelijakin suht järkevästi ajaa, mutta pienemmätkin riittäis ;-)
-
Neloshyppyristä muokattiin kakkos ja nelos "kumpua":
kakkosen alastuloa loivennettiin ja se alkaa nyt aikaisemmin, koska siihen oli aika mahdoton osua niin täydellisesti että vauhti riittäisi seuraavan hypyn alastuloon. Nelosta myös madallettiin, jotta pääsisi loppuun asti vaikka ensimmäinen hyppy menisikin vähän pitkäksi. Nuo hyppyrit on siis suunniteltu hypättäväksi 2+2. Tavaraa laitettiin hyppyreiden väliin, joten nyt ne on helpompi myös "ajaa läpi".
Edit: Tässä vielä kuva http://www.rc-racing.info/kuvat/radat/turku/jyrkkis%20009.html
-
Tosiaankin, korjasin auton vioittuneen muovisen alatukivarren pidikkeen laittamalla tilalle T6 alupalat eteen ja taakse. Mikolta tuli kahta erilaista, 3 ja 1.5 asteen palat. 3 on vissiin vakio jonka laitoin taakse. Eteen laitoin nuo 1.5 palat ja siinä taisi tulla casteria enemmän? Ainakin tuntui radalla pirun hyvältä ja enemmän kulmaa eteen. Onko kukaan muu kokeillut?
Samalla heitin öljyt diffeihin (siis taaksekin jossa ei vielä ollut), ei ihan vakio 5K-7K-1K vaan vähän tuhdimpaa keskelle ja taakse kun ei just sopivia ollut tarjolla. No hyvin se niilläkin kulki. Ohjautui ihan mukavasti radalla.
Mikolta sain myös SUT-STP37 palan eteen joka yhdistää nuo etupään alatukivarsien hinge-pin:it mutta johtuen noista 1.5 paloista (?) osa ei mennyt paikoilleen.. 3 asteen paloilla homma vissiin toimii kun yhdellä kuskilla oli vastaava Stormissaan..no mulla siis ei mennyt. Vaikka tuskinpa sitä tarviikaan, kun on noi alupalat nyt lukitteilla kiinni. Hope so.
Myös iskareita kokeilin vähän uusilla jousilla, tiedä niistä mutta löysälle säädettyinä yhdessä matalan droopin kanssa tuntuivat toimivan melkoisen hyvin Jyrkkälässä; auto pysyi tiessä suht hyvin. Täytyy vielä testailla eri kombinaatioilla kun ehtii...
Piti lisätä tähän vielä että GS vakiokorista tuntuu lohkeavan helposti noin korin reunat kohdista joissa on reiät korin pidikkeille. Hommaa voi parantaa muotoilemalla reunat tasaisiksi ja itse liimasin ca:lla n. 2 milliä paksua huopamaista kumi/muovimattoa (en muista nimeä) korin sisäpuolelle pidikkeiden kohdalle. Joustaa ja vaimentaa ja pitää korin kasassa näistä kohdista.
Pakarin reiän kohdalta korin alareuna kandee leikata veks, sillä mälleissä ym. kori helposti repsahtaa pakarin suuaukon päälle, ei hyvä, tehot häviää tai pahimmassa tapauksessa kone sammuu.
-
Mulla on kans se sut:in pala siihen eteen. Se ei sovi kun puskurin yksi kiinnike tulee siihen väliin.
-
OK
Tässä kun kysyin noista 3:n asteen ja 1.5:n asteen front kick-up palojen (alatukivarren pidike) eroista:
Mika- For most tracks, we use 3 degree antisquat (suspension mount) blocks in the rear of the car. In the front, you can try different angles for varying conditions. Stock blocks are 3 degree, option blocks are 1.5 degree. The front chassis kickup is 8 degrees. If you mount the 3 degree blocks in the stock fashion, you will have a total of 5 degrees of arm kickup (8-3=5). If you mount the 1.5 blocks the same way you will have 6.5 degrees of kickup. You may also mount the blocks upside down to get 9.5 and 11 degrees of kickup. Fioroni has a mounts that are 1 or 2 degrees depending on which side you mount down, so you can get 6, 7, 9, or 10 degrees. More kickup (i.e. 9-11 degrees) will generally work better on rough tracks, as the car will soak up bumps better, with a slight loss in steering. If you do add kickup, you should check and if need be shave material from the upper arm and/or c-hub to avoid binding. You should also double check your front toe as it will change slightly.
If you get the OT-GS30 Fioroni chassis conversion kit, it comes with a -1 degree mount (7 degrees of kickup). For most tracks in the US, we use the +1 degree optional mount.
Eli toi 1.5 tekee enemmän kickuppia eteen ja minusta se toimikin hieman paremmin jyrkkälässä. Enemmänkin voisi kait siis olla kuin nyt tuo 6.5 astetta ...
On muuten yhdelle osalle monta nimeä?
- front suspension mount
- front lower arm holder
- front kick-up block
etc
-
GS pitää kisat syyskuussa Portugalissa, tsekatkaa rata tästä
http://www.modelcar.pt/GSCup2004PistaI.htm
Kotisivu http://www.modelcar.pt/GSCup2004IndexI.htm
Eiköhän lähdetä GS omistajat paikan päälle katsomaan...ja osallistumaan!
-
Tossa kuvia Stormista
http://www.snrt.net/storm/storm.html
-
Tossa kuvia Stormista
http://www.snrt.net/storm/storm.html
Nätti kuin sika pienenä!
Mika ostaa ton "tuunamisen", mahtaako ajaminenkin olla yhtä hyvin hanskassa... :mrgreen: :wink:
-
Ei se vielä oikein oo tolla crossipuolella.. mutta pikkuhiljaa sano.. tänks.
Vaikeinta mulle itse asiassa ovat noi maaston korkeuserot ja niiden hahmottaminen kun onroadissa niitähän ei ole, rata on flätti. On siinä muutakin vaikeeta, kuten röykyt ja pomput jotka pilaavat monesti ajolinjat, mutta toi on minusta vaikeinta.
-
Kävin tossa vähän päräyttämässä käyntiin ja ajamassa kuivinutta savea irti.. hyvinhän se puhdistui ajaessa kuivalla hiekkakentällä. Keskidiffistä tuleva takavetari on vähän mutkalla, vissiin jotain jäänyt väliin radalla. Noi rungon jäykistimet menee vaihtoon; muoviset ballcupit ovat jo vähän löystyneet, joten pro palaa tilalle. En sano että noi olis huonot, mutta rajummissa oloissa ehkä hieman heppoiset. Auto kyllä pelitti todella komeesti. Takaiskareita säädin vielä vähän löysemmiksi: lyhyt kelt. (keskijäykkä) ja pitkä sin. (löysä).
-
Tossa pari kuvaa vielä
Crime Fighterit (http://www.snrt.net/prolinet2.jpg)
Takajousitus (http://www.snrt.net/prolinet.jpg)
Tuleva M8 kuskiko? (http://www.snrt.net/isi_ja_miksu.jpg)
Pojat tykkää autoista (http://www.snrt.net/boy_likes_the_car.jpg)
-
Tossa pari kuvaa vielä
Crime Fighterit (http://www.snrt.net/prolinet2.jpg)
Takajousitus (http://www.snrt.net/prolinet.jpg)
Tuleva M8 kuskiko? (http://www.snrt.net/isi_ja_miksu.jpg)
Pojat tykkää autoista (http://www.snrt.net/boy_likes_the_car.jpg)
Oikeen HPI:n paita :shock:
Aika siisti toi jousitus. Toimiiko toi jousitus hyvin? Oletko verrannut alkuperäisiin?
-
Jep, kuuluu asiaan :wink:
Aiempi toimi suht hyvin Jyrkkälässä; takana oli silloin hieman jäykempää, huomenna ajattelin **yrittää** päästä Lavankoon testaa tätä vielä vähän löystettyä. Ehkä vaihdan vielä öljyt kun ehdin. Tiedä sitten onko hirveesti eroa vakioon, ehkä vähän.
-
Hei meinaan itse ostaa GS Racing Storm Sport ni onko se hyväkin? Ja voisko sil kisata jos vaihtaisin koneen kisakoneeseen?
-
Kaikille Stormiin metallipalikoiden ostamisen harkitsijoille tässä miettimistä:
http://www.racinghardcore.com/
Taitaa tosin olla nui hardcoren osat hiukka kalliita...
Joo on mut tiedätkö että siiitä pääsivun ne kaksi keskimmäistä on Paul ja Paulie jotka omistavat http://www.choppersapparel.com/ tuon firman ja he tekevät moottori pyöriä oikeasti ja sivussa RC HUIPPU autoja. Niin ja hinnat ovat korkeat niinkuin pyörät yksi pyörä 500 000 USD. et sillai ja nuo osat ovat hyviä.
-
Hei meinaan itse ostaa GS Racing Storm Sport ni onko se hyväkin? Ja voisko sil kisata jos vaihtaisin koneen kisakoneeseen?
Mun mielestä tolla vakiokoneellakin voi kisata alkuun, tosin joku "oikea" kisakone olisi tietty plussaa. Pillin pitää vaihtaa kisakelpoiseen (efra/femca hyväksytty). Kyllä tuo vaikuttaa hyvältä peliltä, kun katsoo meneillään olevaa (ollutta) EM kisaa, niin toistakymmentä Stormia löytyi osallistujista ainakin vaikkei korkeimmille sijoille yltänytkään. Tossa kun olen vaihtanut noita osia tosta Sportista niin on käynyt mielessä että olishan sen Pron voinut ostaa suoraan. Toisaalta ton Sportin sai valmiiksi kasattuna (ARR) ja pääsi radalle käytännössä melkein heti ja oon sitten vaihdellut itse osia sitä mukaa kun olen katsonut tarpeelliseksi ja aikaa on ollut. Kaikkia Pro paloja kun ei kuitenkaan tarvii hankkia. Olennaista ovat minusta:
- alatukivarsien pidikkeet (casted alu tai T6 alu)
- iskareiden tuet
- ohjauspala
- rungon jäykistimet
- öljyt diffeihin
- parempi ilmansuodatin (?)
Loput ovat sitten hifistelyä, kuten tuo hiilikuitu ja kevennetty/kovitettu runko. Tosin ääritilanteissa niissä varmaan saa sitä etua jota huippukuskit tarvitsee. Iskareita voi kokeilla eri öljyillä ja jousilla. Eteen olen laittanut enemmän kick-upia; sitä voisi olla vieläkin enemmän (vrt. ed. viestit). Droopia kannattaa myös laittaa minusta vähemmän ettei irtoa tiestä niin helposti (ruuvit tukivarsissa valmiina).
Siinähän sitä. Koriin maalia lisäksi ja ruuvilukitteet peliin sekä CA liimaa renkaisiin.
-
Laitoin snadisti jäykemmät öljyt iskareihin; katsotaan toimiiko. Vakiotkin tuntuivat kyllä hyviltä.
Kun lueskelin Xtremeä huomasin ettei Kanaissa ole rungon jäykistimiä, yllättävää sinänsä noinkin kalliissa autossa. Diffitkin ovat hyvin perinteisellä hammastuksella? Tietty geometriassa voi olla ratkaisuja jotka ovat muita edellä.
-
Tossa lachatin Storm, iskarien setupit näyttää olevan seuraavat (itse asiassa mulla oli aluks takana samalla tavalla tsäkärillä; täytyy testata jos laittas samalla tavalla). Tossa on vissiin käännetty ne kick-up palat ja casteria lisätty hieman. Onhan siinä paljon muutakin ja PRO malli.
(http://www.radiocontrol.gr/images/gsstormlachat021.jpg)
Iskareista:
(stock shock spring and oil? crazy!!!)
front:
30 wt option springs long blue/short pink
rear:
25 wt option springs long blue/short yellow
OR
Kyosho blue all around and maybe green all around
Tulikohan pantua liian tuhdit tavarat, 55 ja 40.. täytyy testata ja vaihtaa sitte. Itsellä on just tää setuppi noissa jousissa.
-
Okei, Lavangossa toimi ainakin mielestäni tosi hyvin noi paksummat öljyt ja kyseinen jousitus, jouduin vielä C-paloilla hieman tiukentaakin.. sitten tuli minusta aika kiva - pysyi hyvin tiessä ja otti hyndät ihan makeesti. Toi korin takapidike on kyllä pain-in-the-ass, onko kenelläkään mitään hyvää viritystä jolla ton korin takakinnityksen sais pitkäikäisemmäksi/kestävämmäksi?
(http://www.snrt.net/lavangossa.jpg)
EDIT: Aika kovaa saa ajaa noi Lavangon hyndät läpi että hommasta tulee edes jotain.. pari kertaa laskeuduin vastaantulevalle kaistalle, mahtaa olla hauska tunne kisoissa, kun auto laskeutuu toisen konepelille... mutta rata oli minusta hieman helpompi kuin Jyrkkälä. Rautalanka autta tohon korin takaripustukseen :D
-
missäs toi hobbymanin liike muuten sijaitsee ?
Vantaalla jossain mutta tarkalleen missä osoitteessa?
Pitäisi saada uudet kumit hommatua gs:ään...
Osaako joku suositella jotain kumeja ?
-
Itse tilasin prolinet RC pisteestä netistä, homma toimi mukavasti. Tuntuu myös olevan eroa hurjasti noissa renkaissa suhteessa vakioihin vaikka eivät nekään huonot ole. Kysele sieltä!
Olin eilen Lavangossa ja kiitokset Porvoolaiskaverille säätöavusta ja nostelusta! On se makee rata ajaa, kun moodiin päsee.
Iskareita tiukennettiin edelleen, pojat olivat oikeassa siinä suhteessa, tai ainakin näin Lavangossa vaikka Jyrkkälässä minusta toimikin huomattavasti löysempi setuppi. No tiedä sitten. Iskareihin täytyy laittaa suojakumit.
Suurin ongelma oli pakoputkessa joka mun mahtavissa alastulkoissa nokka edellä irtosi pari kertaa liitoksistaan. Ongelma oli liian heppoisessa piano wiressä, jolla olin kiinnittänyt putken edestä. Kaivoin illalla pakista kotoa se GS alkuperäisen joka onkin huomattavasti tukevampaa tekoa ja kyllä nyt pitäis pysyä!
Terveiset myös Jartsalle! K kulki mukavasti, tässä kun on nähnyt nyt näitä autoja ja tullut opeteltua tolla GS:llä niin alkaa ymmärtää miksi se Kanai on niin hyvä :D
Mutta mainio auto tuo GS:kin. Kestävä ja ei ole mun kaadoista ainakaan vielä moksiskaan.
-
En tiedä onko uusi vai jo vanha uutinen mutta GS on vetänyt Avengerin julkaisun takas ja valmistelevat uutta versiota ennen julkaisua. Siinä oli jotain mätää, jonka takia jättivät homman tekemättä.
-
Aika outoa. No jos sieltä on sitten tulossa jotain uutta ja mullistavaa seuraavaksi. :)
-
Jep. Kisoista palanneena (jo) olen tyytyväinen ekaan kisaani, alkuerien oman ryhmäni 2. nopein kahdessa ekassa lähdössä, edelläni Jerry Jerzi Hellström, kolmannessa alkoi sade ja koneen sädöt menivät metsään (vaihdoin tulppaa, ei olis pitänyt..) ja kun sain auton kulkemaan pohjalevy meni alastulossa kappaleiksi. Se siitä. Mutta hauskaa oli ja kiitokset kaikille! Tästä on hyvä jatkaa Salon kisoissa :-D
-
Ota kuva siitä alustasta, kuinka pahaksi meni. Miltäs tuntuu olla eka Suomessa kerhokisan ajanut GS kuski :wink:
-
Tosi makeelta :-D
Tässä kuva kisoissa ennen ja jälkeen
(http://www.snrt.net/storm/kisoissa.jpg)
(http://www.snrt.net/storm/crash.jpg)
-
Aine oli noin sivussa.. Kun iskä selitti että ne oli niin lähellä.. Mä luulin että jotain 7milliä ainakin reunast :?
Aika pahan näkönen. Hankitkos uuden alustan....
Meni muuten se 20 minsan ajo vähän pepulleen :D meinaan meni niiin rikkaalla :D ja alussa vääntyi sarana tappi. Se vei aikaaa :|
-
Jees, uusi alusta tilauksessa niinkuin muutakin. Salon kisoihin olis tarkoitus saada auto iskuun. Hyvinhän se meni Jartsa! Ajoit paljon enemmän eriä kuin minä.
-
Täytyy sanoa että tuo runko on todella erikoinen/ erikoisesti mennyt rikki. On muuten ekaa kertaa kuin näen moista rikkoutumista :!: . Oli muuten hyvät kisa säät, käy vain ja ainoastaan harmittamaan kuin ei saanut noita lavangon todella hyviä JALAS MAMMA HAMBURGERS.
Jerzi
-
Joo! No katotaan mitä virialusta tuo tullessaan :-D Hyvät kisat Jerzi eiks je, sun Mugen ainakin otti radan komeesti
-Mika
-
Mika, ostitko se GS:n Special alustan? Laitas parempaa kuvaa sitten tuosta vääntyneestä alustasta, jos kerkiät :mrgreen:
-
Mika Mika... Ei sillä kuulu laskeutua pelkällä oikeella etupyörällä :wink:
On muuten ekaa kertaa kuin näen moista rikkoutumista :!: .
Munkin Stormin pohjasta on yks reikä väljähtänyt, ei kyllä ihan noin paljoa. Mennyt varmaan, kun on ruuvi päässy löystymään ja sit ottanu rengas hittiä :roll:
E: Juu se onkin näköjään vasen takarengas :roll:
-
Aivan kuskissa vika, myönnän ehdottomasti! Mutta vaatii treeniä vielä saada se neljälle yhden sijaan silloin tällöin etenkin lavangossa ;-)
btw, toi on TAKApää
Onneksi on joilta ottaa mallia, todellakin. Mutta jo Salossa ollaan iskussa (hope so)
HAPPY R/C RACING!!
-
BTW MIKA onkos sinulla enemmänkin lapsia kuin hän joka oli mukana kisoissa :?: . Oli vähän arvuuttelua miten minun pennut pärjäävät kuin olen ajamassa mutta hyvinhän se meni. Kokoajan oli pojat minun vieressä (ja välillä kateissakin) ajajakorokkeella antamassa hyviä neuvoja, esim kuin ohitin jonkun siinä kisassa vanhempi poika sanoi että "PAPPA DU KÖR BRA" :lol: , no arvaa jos nauruskelin siinä ajajaessa. Laitappas MIKA sinun puh, no, minulle tulemaan niin voidaan ehkä lähteä treenamaankin yhdessä.
Jerzi
HUOM Rupesin naureskelemaan kuin olin alkuerien jälkeen 2 tuolla ajolla viellä, no olipas muilla vähän säätö hakemista alkuerissä mutta olin nyt kuitenkin 2.nen :wink:
-
Hyvä, laitoin numeron YV:llä :D
On, toinen 9v, joka ollut viim 6 vkoa espanjassa Malagassa mutsin ja faijan luona, tänään tulee himaan. Talvella sinne treenaa :)
Nuorempi vaikuttaa kiinnostuneemmalta autojen suhteen, vanhempi on enemmänkin Playstation + netti -tyyppiä
EDIT: Niin Jerzi mennään vaan treenaa, laita vaikka tekstaria kun oot menossa, mutta mulla menee jonkin aikaa ennekuin saan auton taas ajokuntoon
-
Mika, ostitko se GS:n Special alustan? Laitas parempaa kuvaa sitten tuosta vääntyneestä alustasta, jos kerkiät :mrgreen:
Nonnii, nyt pitäs tulla viritetty auto Salon kisoihin uutta pohjalevyä myöten
-
Mika, kehtaako kysyä paljonko on viriosiin menny rahaa?
-
Halvempaa tämä on kuin mun kakkoslaji surffaus, älä sie poika huoli
Pelkkä purje maksaa 500e ja sekin turusta :-D Eikä näitä hintoja nyt sovi sillä tavalla laskeskella, you win .. you loose
edit:
Tämä on ihan luonnollinen kehitys, eka ostetaan perusversio ja otetaan vähän tuntumaa sitten uutta tilalle (Huomaa että olen ajanut myös onroadia tähän asti joten en viitsinyt heti sijoittaa kanai -tason autoon)
Nyt tulee Pro tason auto ja jos se ei jostain kohtaa kestä, sitäkin sopii päivittää sitten. Muista että aloituskokoonpanon hinta oli reilusti alle 400e ja kaikki tähän asti tehdyt hankinnat sopivat myös tähän pro autoon. No worries.
Happy rc racing!
-
Mika,
onkos sulla tiedos jotain ratoja sieltä Aurinkorannikon suunnasta? Olin itse vuodenvaihteessa sielläpäin joulua paossa, mutta taitaa lähimmät radat olla Cadizissa ja Alicantessa. Samoten ratapolttis näyttää olevan alkuasukkaiden suosikkiluokka.
Mutta ilmoittele jos löytyy jotain mielenkiintoista rataa, kun saattaa olla, että talvella joutuu pakenemaan säitä..
EDIT: paikallisten ykkös ? forumi löytyy osoitteesta http://www.cochesrc.com/ ja "foros" = forumit.
-
Joo, niinhän se on. Asfalttiratoja löytyy kyllä. En ole ehtinyt tsekkailla, mutta kiitti Jarkko näistä tiedoista! Jos pääsis/ehtis itsekin sinnepäin talvella.
-Mika
-
Nyt tulee Pro tason auto ja jos se ei jostain kohtaa kestä, sitäkin sopii päivittää sitten. Muista että aloituskokoonpanon hinta oli reilusti alle 400e ja kaikki tähän asti tehdyt hankinnat sopivat myös tähän pro autoon. No worries.
Njoo, tulipahan mieleen vaan kun kritisoit ton XB8:n kallista hintaa.. Ei taida Stormi juuri halvemmaksi tulla jos siihen kaikki iskareista alustalevyyn vaihtaa. Mut joo, saahan sitä rahaa pistettyä vaikka mihin.
Offtopicia hieman, törmäystestiä "sillä toisella taiwanilaisella". Kolme tankkia ajelin vielä osuman jälkeen ja ihmettelin että miksi rengas ottaa nopeissa mutkissa koriin kiinni :)
http://solar4.hellfish.org/kikku/IMG_2126.JPG
Tämä siis jyrkkälässä, täydellä syötöllä sillan reunaan. Luoja ties monettako kertaa.
-
Nyt tulee Pro tason auto ja jos se ei jostain kohtaa kestä, sitäkin sopii päivittää sitten. Muista että aloituskokoonpanon hinta oli reilusti alle 400e ja kaikki tähän asti tehdyt hankinnat sopivat myös tähän pro autoon. No worries.
Njoo, tulipahan mieleen vaan kun kritisoit ton XB8:n kallista hintaa.. Ei taida Stormi juuri halvemmaksi tulla jos siihen kaikki iskareista alustalevyyn vaihtaa. Mut joo, saahan sitä rahaa pistettyä vaikka mihin.
Offtopicia hieman, törmäystestiä "sillä toisella taiwanilaisella". Kolme tankkia ajelin vielä osuman jälkeen ja ihmettelin että miksi rengas ottaa nopeissa mutkissa koriin kiinni :)
http://solar4.hellfish.org/kikku/IMG_2126.JPG
Tämä siis jyrkkälässä, täydellä syötöllä sillan reunaan. Luoja ties monettako kertaa.
Mites se nyt noin väänty? Ihme ettei toi muovi halennut..
-
niinkai se on, tosissaan jos ajaa niin taaloja palaa, ei se xray enää tunnu kalliilta :D päinvastoin
mietin Xrayta kyllä vaihtoehtona tuolloin, mutta tuli mun kannalta vähän myöhään. toisaalta kun Hobbylinnan kanssa homma on pelannut jo jonkin aikaa HPIn tiimoilta, niin GS oli hyvä ja luonnollinen vaihtoehto
en kai mä nyt niin tosissani kritisoinutkaan, vai ?! sitä vaan meinasin että ei nää pirssit missään nimessä halpoja ole eikä ainakaan kisaiskussa pihasuditteluvehkeitä. Jos en **yrittäisi** ajaa kisaa, niin en näitä taaloja$$$ kiinni laittaiskaan. Mutta yritetään nyt kun kisakärpänen puri niin pahasti ;-)
-
OT:Jaa jaa, että Mika myy superia... Innostuitko niin paljon off-roadista???
-
Niinpä. En mä nyt varsinaisesti "myy" mutta tarjouksia otetaan vastaan. Aika on rajallista ja totta vieköön toi skabaaminen on niin makeeta että jostain on tingittävä. Ratapuolella ei kisoja ole ja toi 1/10 ei kiinnosta, Superit ja 1/8 kyllä mutta kisoja kun siis ei ole. Ja 1/5 :ten kanssa "tappelu" Tattarin rata-ajasta alkoi myös tympimään. Voi olla että pidän Superin ihan vaan sen takia että se on niin makee ja kiihdytysajoja parkisella, täytyy vaan laittaa se vaihde siihen. Mutta nyt on hyvä aika ostaa se pois kun se on koskematon huollon jäliltä, uus kone ja alusta ym. Mutta tää menee jo pahasti OT:ksi.
Jees Solar4, vois käyttää todellakin. Nyt vaan ajetaan ja pidetään hauskaa vai mitä ?!
-
Sen verran on tullut YV:tä tosta Storm Sportista että tässä lyhyesti: Minusta auto on erittäin hyvä auto harjoitteluun hieman Lavankoa kesymmille radoille tai miksei myös Lavankoon ja muille kovemmille radoille jos malttaa olla ottamatta kovimmat hyndät täydellä kaasulla (etenkin jos ei osaa kuten minä). Kisatilanteessa tämä on tietenkin mahdotonta koska ajetaan kelloa vastaan. Tällaiseen ei-niin-vakavaan-ajoon tuo on mitä mainioin auto eikä sen hinta ole niin suuri este homman aloitukseen kuin kalliimmat merkit ja mallit. Autossa on silti hyviä fiitsereitä kuten vinohammastetut kestävät diffit, hyvä ajettavuus ja helpohko säätö. Osien laatu on hyvää keskitasoa joka riittää useimmille tuollaiseen mukavaan satunnais-krossaukseen. Alle 400e kokonaishintaan sisältyvä moottori on myös tehokas ja helpohko säätää ja tuntuu kestävän hyvin. Sillä voi myös kisata.
Tositoimiin autosta ei sellaisenaan kuitenkaan ihan ole, joka nyt tuskin on tuohon hintaan mikään yllätys. Itse lähdin kokeilumielessä ja ~5-6 treenin ekan kisan jälkeen on auton vaihto edessä Pro malliin. Siitä en osaa siis vielä sanoa enempää, se nähdään Salon kisojen jälkeen jos ehdin niihin mukaan. Sportin pala-palalta päivitys ei aivan näytä riittävän kisoihin asti, joten asiaa kannattanee lähestyä auton vaihdolla Prohon, johon muokataan vakio- ja lisävarusteista sopivimmat auton paino, kestävyys ym huomioiden.
Olennaista on saada auto kevyemmäksi etenkin etupäästä ja jousitus saada toimimaan paremmin. Sportistani oli tosin mm. hingepinit ja alusta korvistaan vääntynyt joka vaikutti jousituksen jäykistymiseen loppua kohti. Sportin vaimennus on nimittäin tehtaalta tullessa eritääin hyvä. Pro-osien myötä autosta tulee myös olennaisesti vahvempi (lähinnä alusta, koska muita osia oli jo pitkälle päivitettyu Prohon).
Moottori tulee olemaan tehokkaampi jolla saanee hyppyhin enemmän vauhtia ja kontrollia. Tämä siis jos ehdin seuraavaan kisaan ajamaan GS kisakoneen sisään. Pilli tulee olemaan OSssin femca hyväksytty pilli (ainoa kisahyväksytty minkä nyt tähän hätään sain hommattua). Tärkeää tässäkin on sen keveys.
On selvää että auto alkaa lähestyä kanssasisariaan hinnassa, joten enää ei varmaankaan voi puhua paljonkaan halvemmasta autosta, ainakaan Hobaoon verrattuna. Aika näyttää miten se pärjää kisapirssinä muita vastaan suomen karuissa oloissa.
Osia muuten löytyy jos joku on Sportin vakio-osia vailla; mm. sinieloksoitua alumiinia lähes uudenveroisena verrattain halpaan "kilohintaan" (laita YV).
-
Jees Solar4, vois käyttää todellakin. Nyt vaan ajetaan ja pidetään hauskaa vai mitä ?!
Tjuuh, omassa autossa muuttuu säädöt sen mukaan mistä tuulee. Mikään ihmekään tosin, sitä on nyt kaks kesää revitty apinan raivolla, viime kesä aikaisemman (Turkulaisen) omistajan toimesta kylläkin.
Ens kesäksi täytyy varmaan miettiä jotain uutta, täytyy kattoa päätyykö sitä uuteen Taiwanin tuotteeseen vaiko siirtyisi itäeuroopan pirssiin. Sen tiedän että ihan heti en moottoria vaihda, noi "sen toisen merkin" sporttimoottorit on kyllä pirun hyvin toimivia ja kiitettävän tehokkaita. Puhumattakaan siitä että niitä saa kaks halvankin italialaisen hinnalla ja jää kahvirahatkin vielä.
Jos sitä sitten ens kesäksi sais motivaatiota kiertää ihan tota virallista sarjaakin.
-
Kunnostettuani Sportin pääsin eilen kasaamaan Prota; mikä paketti se onkaan! Todellakin kitistä löytyy käytännössä kaikki Pro-osat mitä Stormiin on tehty, mukana on pari asennuksen lisälehteäkin joista selviää että jotkin rakenteen vahvikkeet on lisätty kittiin jälkikäteen. Nämä osat ovat samoja kuin SUTissa vakiona. Todella hyvältä siis vaikuttaa, kasaus jatkuu tänään, on siinä puuhaa kun töiden jälkeen tekee, ja varsinkin kun seurasin sitä alkuperäistä manuaalia niin tiiviisti että unohdin lisälehtisen ja sitten tuli sitä pura-kasaa-pura-kasaa -jumpaa :D osia on nimittäin enemmän kuin Sportissa ja hieman erilaisia.
Uusi moottorikin odottaa sisäänajoa jos ehdin sen tehdä perjantaina ennen kisoja. Voi kyllä olla että ajan Salon kisat Sportin koneella.
Pientä viilausta on paikoin, mutta se kuuluu asiaan. Laitan kuvia saitille kun auto alkaa olla kasassa.
Aloittelijalle noilla GS:n ohjeilla ehkä hieman työläs kasattava, joten ekaksi autoksi ehdottomasti Sport eikä Pro.
-
Koska niin moni on kysellyt tästä uudesta Storm Prosta (eka suomessa) ja pyydellyt kuvia niin laitetaanpa tänne muutama:
(http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-07-29%20076.JPG)
(http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-07-29%20071.JPG)
(http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-07-29%20067.JPG)
(http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-07-29%20068.JPG)
(http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-07-29%20060.JPG)
(http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-07-29%20081.JPG)
Ihan kasassa ei vielä ole kuten näkyy, sähköt puuttuu vielä ja carbon radio plate, pilli ym.
-
Ihan jees oloinen vehje tuo Storm Pro on. Mitä tuosta joutuu maksamaan?
-
kilpaa ku ajetaan ni ei toi varmaa hobaolle pärjää 8)
-
kilpaa ku ajetaan ni ei toi varmaa hobaolle pärjää 8)
Miksi?
-
Voisitko Mika vielä ottaa kuvan pohjasta? Kiinnostaisi nähdä kuinka ne ruuvien paikat on sijoitettu vs. Storm Sport. ;)
-
siis emmä tiedä miks mut ei vaa pärjää tuntuis noi hobaot olevan niin nopeita :)
-
siis emmä tiedä miks mut ei vaa pärjää tuntuis noi hobaot olevan niin nopeita :)
Yritetäänpäs muistaa ne isot alkukirjaimet ja pisteiden käyttö lauseissa. Kiitos.
-
läpäti läpäti lää :D
-
Ja kohta banneja sataa :mrgreen:
Tuun kisaamaan mun T2M piraatilla GS vastaan..
-
siis emmä tiedä miks mut ei vaa pärjää tuntuis noi hobaot olevan niin nopeita :)
Ei se merkki siitä nopeaa tee. Moottori on yksi joka ratkaisee. Meinaan jos tolla asenteella lähdet mukaan joudut ehkä hieman pettymään jos hobaosi jääkin.. :?
Niin ja hieno Mika tuo uusi autosi =D
-
Ajotaitohan on se mikä ratkasee :) Sillä ei ole mitään väliä mikä motti on jos joka hypyn jälkeen auto on katollaan. Mä veikkaan, että toi Stormi on luultavimmin aika hyväkin auto.
-
Voisitko Mika vielä ottaa kuvan pohjasta? Kiinnostaisi nähdä kuinka ne ruuvien paikat on sijoitettu vs. Storm Sport. ;)
Minusta ne on ihan vastaavasti kuin Sportissa mutta tämä Pro on vähän pidempi ~5 mm. Ruuvit ovat ihan yhtä kulmissa kuin Sportissakin mutta ainakin jenkkiforumin mukaan samaa ongelmaa ei ole koska alusta on paljon kovempi kuin tuo Sportin vakio alupohja. Lisäksi auttavat T6 alu vaakapidikkeet jotka estävät alatukivarsien pidikkeitä liikkumasta sivusuunnassa. Jenkkien mukaan tää kestää ihan eri tavalla; no sen sitten näkee. Voin toki ottaa vielä kuvankin tänne.
Kyllä tämä Pro painii ihan samassa sarjassa Hyperin ja Kanain kanssa; ainakin Kanai III testeissä tämä GS Pro ja Hyper mainitaan kilpasiskoina usein. Danger kyselit hintaa; en ihan tarkkaan osaa sanoa tällä varustuksella koska pieniä viilauksia tehtiin matkan varrella, mutta Hobbylinnan hinnaston mukaan se oli ilman moottoria jotain 400-500e, joka minusta ei ole paha ottaen huomioon auton varustelun. Esim. Kanaissa ei tule edes kunnon jäykistimiä, toisaalta tästä puuttuu se TCD diffi edestä. Erinomaiset vinohammastetut diffit ovat kyllä huoltovapaat ja kestävät.
Jos huomenna ei sada olis tarkoitus mennä treenaa ja hakee setuppia lauantain kisoihin. En varmaan ehdi/jaksa ajaa uutta konetta sisään joten kisat mennään rauhassa b01 sporttikoneella ja Novarossin kisapillillä. No ei sekään aivan puhditon ole, joten eiköhän sillä päästä kisat tällä kertaa läpi (hope so!)
-Mika
-
Esim. Kanaissa ei tule edes kunnon jäykistimiä, toisaalta tästä puuttuu se TCD diffi edestä. Erinomaiset vinohammastetut diffit ovat kyllä huoltovapaat ja kestävät.
No mutta kanaissa ei tarvitse olla sen kummemmat jäykistimet :D Tämä kestää ilman mitään superhyper jäykistimiä :D Ainakin minun mielestäni.
-
Esim. Kanaissa ei tule edes kunnon jäykistimiä, toisaalta tästä puuttuu se TCD diffi edestä. Erinomaiset vinohammastetut diffit ovat kyllä huoltovapaat ja kestävät.
No mutta kanaissa ei tarvitse olla sen kummemmat jäykistimet :D Tämä kestää ilman mitään superhyper jäykistimiä :D Ainakin minun mielestäni.
Joo, mä tarkoitan siis rungon jäykistimiä, jotka kyllä useimmat (kisa)kuskit ostaa autoon sitten ihan itse. Ei niistä pallonivelin laitetuista ole mihinkään. Ja kyllä Kanain hintaan luulis kuuluvan vakiona; lainatakseni Xtreme RC cars lehteä.
No ei tehdä tästä Kanai keskustelua; kaikki tietää että se on huippuauto.
-
Kiitos Mika infosta! Mielestäni on varsin hyvä asia että meillä on joku Mikan kaltainen kuski ajamassa aina vähän eri autoilla kuin muut, ei pääse tämä keskustelukaan menemään liian yksille raiteille ja monipuolisuus on tietysti aina muutenkin hyvästä. Erityisesti vielä haluaisin kehua Mikaa siitä, että hän tuo selkeästi kaiken oleellisen tiedon tänne foorumiin kokeiluistaan ja tutkimuksistaan.
Tietysti on täällä muitakin jotka GS:llä ajaa, mutta uskaltaisin väittää että tällä foorumilla Mikan viesteissä on asiasisältö viestien pituuteen verraten parhaiten kohdillaan kun puhutaan autoista ja koneista. ;)
-
Kiitos Matti! Eiköhän tästä tarinaa synny lisää kun päästään ajamaan autoja hieman enemmän vastakkain. Muille: En todellakaan halua väittää että tämä GS olisi paras, mutta ihan kiinnostava auto kylläkin. Ja minusta hinta on plussaa; joillekin sata euroa tai pari on kuitenkin tekijä.
Jartsa, en muistanutkaan että sulla oli Kanai.. enkä missään tapauksessa halunnut väheksyä sitä autona; huippuauto. Totesin vain että en lehdissä nähnyt koskaan Kanaita jossa ei olisi jäykistimiä; kuskit varmaan hommaa ne fioronilta sitten optioina. Huomenna Lavankoon jos ei sada!
-
Esim. Kanaissa ei tule edes kunnon jäykistimiä, toisaalta tästä puuttuu se TCD diffi edestä. Erinomaiset vinohammastetut diffit ovat kyllä huoltovapaat ja kestävät.
No mutta kanaissa ei tarvitse olla sen kummemmat jäykistimet :D Tämä kestää ilman mitään superhyper jäykistimiä :D Ainakin minun mielestäni.
Joo, mä tarkoitan siis rungon jäykistimiä, jotka kyllä useimmat (kisa)kuskit ostaa autoon sitten ihan itse. Ei niistä pallonivelin laitetuista ole mihinkään. Ja kyllä Kanain hintaan luulis kuuluvan vakiona; lainatakseni Xtreme RC cars lehteä.
No ei tehdä tästä Kanai keskustelua; kaikki tietää että se on huippuauto.
Joo. Mäkin meinasin niitä :D
No mutta toivotaan että tuo sinun autosi kestää takapäästä paremmin nyt? Onko se muuten yhtään kevyempi?
-
Hinnasta sen verran, että tuo Sport-versio on hinnaltaan kieltämättä edullinen, mutta tuo Pro-sitten puolestaan kyllä jo menee normaalille tasolle. Hobaon Pro-versio ilman konetta kaikkien kilkkeiden kera on edullisempi hinnaltaan, mutta en sitten tiedä mitä muuta kilkettä tuon GS:n mukana tulee. Hobaossa tulee kuitenkin mukana eri asteisia paloja eteen ja sitten ylimääräisiä ruuveja tms mitkä aika hyvin toimivat hätäapuna jos joku ruuvi taikka muu vastaava tippuu ajon aikana. Kanai taitaa olla pikkasen kalliimpi, joten GS Pro taitaa hinnan puolesta asettautua näiden kahden väliin.
-
Joo, Hyper ja Pro ovat samalla tasolla; Kanaihin lienee jonkin verran matkaa. No ei enää mitään merkittäviä eroja. Enemmänkin makuasia minkä näistä valitsee. Ehkä varaosien hinnassa ja saatavuudessa voi olla pientä eroa. Toiisaalta monet osat sopivat ristiin; GShän on enemmän MP6 pohjalta tehty.
-
No mutta toivotaan että tuo sinun autosi kestää takapäästä paremmin nyt? Onko se muuten yhtään kevyempi?
Ehkä vähän; en oo päässy vielä ihan punnitsee. Toivotaan näin, kiitti.
-
punnitsin tuossa, auto ilman moottoria ja pilliä Pro ~2600gr Sport ~2300 gr. Eli vähän painavampi tuo Pro johtuen aluosien määrästä vaikka hiilikuituakin löytyy.. Novarossi pilli on kevyempi kuin Fantom Worksin joten auto kevennee jonkin verran Lavangon kisoista.
465e Hobbylinna http://www.hobbylinna.fi/tuotteet.php?action=showgroup&pgroup=155&sub=156
-
vähän kuvia lisää auto ajovalmiina Sport koneella ennen testiajoa:
http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-07-30%20090.JPG
http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-07-30%20088.JPG
http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-07-30%20093.JPG
-
ihan hieno :wink: toi pro
-
Mika, aiotko muka mennä todella lavankoon vielä tänään?
-
Hieno on. Ei tollasta voi mennä ainakaan tänään mennä lavankoon uittamaan!
Äskenkin satoi! Ja tästä on alle 20 kilsaa lavankoon. Lintujen teitä vielä vähemmän! :?
-
Kävin mä lavangossa joo, pääsuoraa ajelin ja testasin hieman ennen huomista. Hyvä että kävin, pieniä viilauksia paikoin. On muuten sähäkkä peli; ihan en päässyt kunnolla luukuttamaan, mutta samalla koneella Sportiin verrattuna ensi tuntumalta aggressiivisempi. Makee! Okei, tossa on uusi Novarossin pilli, joka voi tietty tehdä eroa. Ominaisuuksista sinänsä en osaa sanoa mitään, koska en päässyt ajamaan rataa vaan vain pientä pätkää :( Säädötkin voi olla aika hakusessa huomista, mutta olishan ne kai muutenkin kun en oo koskaan Salon radalla käynyt...
-
Aika kivan näkönen itellä on samainlainen ilman putsari sport ja teen ite siihe hiilikuitu osia. Kyllä varmaa kulkee!
-
jääköhän tää pro hobaolle :roll:
-
Eiköhän se ole aika paljon ajajasta ja moottorista kiinni... :wink:
-
rc aleksille:
Ei jää jos kuski osaa ajaa ja säätää. Ja menee vielä ohikin. Eli kaikki pro autot on ihan yhtä hyviä, se on muusta kuin autosta kiinni. Siksi tämä 1/8 krossi onkin niin hyvä sarja.
Ja itse vielä ajetaan sillä Hobaolla, mutta hyvä saada muita merkkejä kehiin. Siitä se laji vain kehittyy ja kasvaa.
Kirjoittakaa muutkin Mikan tyyliin. Tälläistä laji ja sana iloittelua on mukava lukea.
-
Aika kivan näkönen itellä on samainlainen ilman putsari sport ja teen ite siihe hiilikuitu osia. Kyllä varmaa kulkee!
OK! Mikäs auto sulla on, ei taida kuitenkaan olla GS vai? Kyllä toi tuntui kulkevan Sportti koneellakin tasamaalla ihan mukavasti, keuli kovasti pienistä pompuista. Pro pannu jääköön Salon jälkeiseen elämään.
-
Aika kivan näkönen itellä on samainlainen ilman putsari sport ja teen ite siihe hiilikuitu osia. Kyllä varmaa kulkee!
OK! Mikäs auto sulla on, ei taida kuitenkaan olla GS vai? Kyllä toi tuntui kulkevan Sportti koneellakin tasamaalla ihan mukavasti, keuli kovasti pienistä pompuista. Pro pannu jääköön Salon jälkeiseen elämään.
Siis mulla on GS Racing Storm Sport. Ja siinä tuo ilmaputsari koska edellinen imi hiekkaa ja oli muutenkin lussu.
-
Okei, hienoa, en muistanutkaan! Joo, niin on, sadesuoja siinä on kuitenkin plussaa vesikelejä ajatellen. Tämä Motor saver vaikuttaa kuitenkin todella hyvältä, mulla oli onroadissa vastaavanlainen ja toimi. Onko se ulkopuolelle tuleva lisäosa tarkoitettu pölyisiin olosuhteisiin, ilmeisesti.
http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-07-30%20114.JPG
-
Onko tuon B01:n kannen väri muuttunut noin paljon, musta ---> ruskea? Siisti on tuo GS:n Pro versio.
-
On joo! Palanut ajoittain ehkä vähän liiankin laihalla ruskeaksi; no sama kävin Superissa MIPIin käyrälle. Ruskea sopii tuohon autoon :D
-
Mika: Miten on toiminut tuo progressiivinen jousitus tuossa autossasi? Millaisia öljyjä/mäntää käytät iskareissa. Mitä maksaa jousisarja tai koko iskarisarja? Kiinnitykseltään ja mitoiltaan nuo lienee niinkuin muissakin autoissa?
-
moi,
aiheellinen kysymys etenkin nyt kun olen eilisen mutapainin jälkeen saanut auton kutakuinkin iskuun. Itse asiassa vaimennus alkoa nyt pikkuhiljaa olla samaa tasoa kuin muissakin kisakrosseissa mitä olen katsastellut (hobao, kanai).
Ensinnäkin kävin kaikki ripustuksen muoviosat läpi ja poistin kaikki mahdolliset hankaukset viilaa ja mattoveistä käyttäen. Taakse laitoin 1,5 asteen alatukivarren pidikkeet jotta sain hieman enemmän ulosjoustoa taakse eikä tukivarsi enää ota toisesta laidastaan alustaan kiinni.
Iskarit laitoin kasaan nyt huolella uudelleen ja hieman kevyemmällä 30wt öljyllö sekä eteen että taakse. Jousitus edelleen progressiivinen, nyt keltaisilla jousilla ja pienet siniset jatkopalat. Tuntuu tosi hyvältä, myös takaa joka ennen kisaa tahmasi pahasti (etupää oli jos silloin aika hyvä kun ehdin sitä laittaa enemmän).
Lisäksi putsasin diffikotelot sisältäkin ja poistaen sieltä rasvaan sekoittunutta mutavettä :D kuten kävin läpi kaiken muunkin. Nyt toimii auto todella jouheasti ja jousitus pelaa tosissaan hyvin. Ekaa kertaa olen tyytyväinen :D ja auto muistuttaa läheisesti hypereitä ja kanaita joiden vaimennusta olen kokeillut. Hieman lyhyemmäthän nämä iskarit ja tukivarret ovat tässä GS autossa, mutta muuten. Aqre, veikkaan että iskarit lyhyempänä eivät sovi Kyoshoon, mutta en ole varma. Voisin mitata jossain vaiheessa, nyt olen ihan puhki..
Joku päivä tässä uusi kone paikoilleen ja sitten sisäänajoa ja testiajoa Lavangossa, jes. Palataan sitten uudelleen tähän autoon.
http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-08-01%20003.JPG
http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-08-01%20001.JPG
-
Oletpa mika tosiaan jaksanut puurtaa. Etkä varmasti tuloksetta!
-
Niin, hope so! Vaihdoin vielä 20wt öljyt taakse, nyt on optimissa! Olipa hyvä et Mikko tyrkkäs kasan pulloja mukaan yks kerta.. nyt oli tosissaan käyttöä..
-
Vielä, kannattaa muidenkin Storm omistajien käydä noi tukivarret ym. läpi ja viilata pois kaikki mahdollinen joka estää liikkuvuutta. Kick-up palojen (alatukivarsien pidikkeet) kääntämistä toisinpäin kandee myös kokeilla sekä ehdottomasti erilaisia öljyjä.
Mitattiin muuten Aqren kanssa noi iskarien jouset, ovat kutakuinkin samaa pituutta takana totaali 9cm ja edessä 7, siis Kanai ja GS.
-
Pojat Portugalissa ovat ostaneet Stormiin Fioronin pohjalevyä; ruuvit takana ovat paremmin ja vähemmän kulmissa:
http://www.mundo.iol.pt/email.do.faustino/desporto/imagens/DSC00998.JPG http://www.mundo.iol.pt/email.do.faustino/desporto/imagens/DSC00999.JPG
toisaalta en tiedä onko tuo muuten parempi, Stormin omassa on 8 ruuvia tässä vaan neljä, kun hingepinit on eri tavalla kiinni. Saattaa retkahtaa tukivarret/hingepinit eri tavalla irti. No enpä tiedä sitten.
-
Itse asiassa toi kuva Fioroni alusta on se ns. Kyosho -style versio, Fioronilta saa myös alustan jossa on paikat 8 ruuville ja noudattelee siten alkuperäistä setuppia.
-
Jep, nyt on Storm taas kasassa viikonlopun kisan jäljiltä ja uusi pannukin kiinni.
(http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-08-03%20043.JPG)
Huomenna sisäänajo ja sit Lavankoon!
-
Jep, nyt on Storm taas kasassa viikonlopun kisan jäljiltä ja uusi pannukin kiinni.
Huomenna sisäänajo ja sit Lavankoon!
Raportoippa sitten kuinka GS Racing pannu pelaa, itte en ole vielä sitä käynnistellyt :wink:
BTW: Vaihdoin polttoaineen Byronin 25% nitro litkuun ja rupes GS vakio B01 pannu pelaan sopivan hyvin ja lämmötkin oli kohdallaan...
-
Moikka,
joo kerrotaan! 25% on asiaa, itsellä on tuota 15% vielä useampi gallona joten poltellaan tässä niitä. Kisoissahan tuntuivat useimmat ajaneen 25% aineella (paitsi me).
-
Nonnii, nyt on valutettu 3 tankillista läpi tosta pannusta, täytyypä sanoa etten ole helpompaa pannua käsitellyt, lähti kuin palmun alta ja kävi kuin kello. Todella iisiä, en aivan ymmärrä miten jollain on voinut olla vaikeuksia tämän enkelin kanssa.. vähän kun lämmitti alkuun hiustenkuivaajalla niin pörähti käyntiin ja sen jälkeen ei mitään ongelmia. Ehkä lämmityksen puute alussa on tehnyt tepposia. Pari tankillista vielä huomenna ja sitten Lavankoon! :D
http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-08-03%20008.JPG
Hei, asiasta toiseen, mulla on tullissa venaamassa tää Ossin .21 pilli, jonka tilasin kisoihin (femca hyväksytty) mutta sainkin tämä Novarossin ajoissa. Jos jota kuta kiinnostaa, niin voin noutaa ja postittaa! Ilmotelkaa vaikka YV:llä
Se on tämä Ossin pilli T-2030 http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXCC60&P=7
ja siihen myös samassa lähetyksessä Trinityn fuel nipple paineletkua varten samaan sävyyn http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?&I=LXZH49
-
Huomasin tämän Hobbylinnan sivuilta, omistaja "Jethro". Todella mielettömän hieno korimaalaus!! Oletko Jethro tämä "HVoltage" muistanko oikein, kun tavattiin kisoissakin..vai ihan väärin..
(http://www.hobbylinna.fi/upkuvat/StormJethro.jpg)
-
Huomasin tämän Hobbylinnan sivuilta, omistaja "Jethro". Todella mielettömän hieno korimaalaus!! Oletko Jethro tämä "HVoltage" muistanko oikein, kun tavattiin kisoissakin..vai ihan väärin..
Juu oikein "ynnätty" sama hemmo 8)
Juu kori tuli maalailtua kun oli kolme sadepäivää peräsin, riitti niinsanotusti kärsivällisyys :wink:
Tosin tuo kori on aivan säpäleinä, tänään lähti sitten viimeisetkin palaset :roll:
Ja taisin koko autonkin myydä tänään, halvalla meni mutta tarpeeseen...
-
Ok! Maalasitko käsin jollain sapluunalla vai miten?! Hieno on kyllä (tai siis oli)
Tosiaan, tuo kone toimi hienosti. Tehoista en vielä tiedä mutta lupasi hyvää. Uskoakseni olet varmaan kanssa tyytyväinen (ainakin sisäänajovaiheessa). Nyt vaan uusi auto alle sulle, Hobaohan se oli?!
Taidan sitten edelleen olla ainoa GS kuljettaja kisoissa..dang. Jos Kallekaan ei meinaa ajaa vielä tälla kaudella.
Sano sille ostajalle, että multa löytyy sitten varaosia, sinistä alua ja uusi pohjalevy sekä iskarit (jos haluaa laittaa eri vahvuuksille) ja dogbonet, jarruosastoa ym. Tänks! Taidan pitää tukivarret, diffit ym. varaosina tohon Prohon kisoja varten ym. Nehän ovat samat.
.mika
-
Ok! Maalasitko käsin jollain sapluunalla vai miten?! Hieno on kyllä (tai siis oli)
Ihan maalarinteipillä maskeerasin, reunat ei ole ihan terävät mutta ei kerrota sitä kenellekkään :wink:
Juu Hobao on tulossa ja siihen ajattelin sen Racing pannun ruuvata, Kalle ainakin kertoi että ko. koneessa on kovasti alakierrosvääntöä.
-
Hei, asiasta toiseen, mulla on tullissa venaamassa tää Ossin .21 pilli, jonka tilasin kisoihin (femca hyväksytty) mutta sainkin tämä Novarossin ajoissa. Jos jota kuta kiinnostaa, niin voin noutaa ja postittaa! Ilmotelkaa vaikka YV:llä
Se on tämä Ossin pilli T-2030 http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXCC60&P=7
ja siihen myös samassa lähetyksessä Trinityn fuel nipple paineletkua varten samaan sävyyn http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?&I=LXZH49
Nonnii, tää on nyt mulla ilmoitelkaa jos on kiinnostusta! Joku 90e + PM lienee sopiva
-
Mistäs mahtaa johtua, että stormi on aika levoton ajettava ja peräpäässä ei ole miltei laisinkaan pitoa? Johtuuko jousituksista? Siitä, että auto 1-pyörävetoinen? Vaiko, että jarrut makaa päällä (jarrujen säätäminen vakautti jonkin verran menoa)?
Mitkä diffit tai minkälaista rasvaa/öljyä alkup. pitäisi laittaa, jotta takapäähänkin saisi vetoa auton jäädessä pohjasta kiinni, siten että eturenkaat jäävät ilmaan. Aina kun ei jaksaisi kavuta alas ja ylös ajajatornista, kuten tänään useaan kertaan, kun joutui yksikseen ajelemaan...
[OT]Mika ja muut, pistitte Kavilan radan ihan hirveään kuntoon :( Koko rata ihan perunapeltoa.[/OT]
-
No jos etupään jousitusta vähän pehmentää, niin auttaa hitusen takapään pitoon :)
-
Niin ja jos haluaa enemmän nelivetoisemman, ni keskelle tosi jäykät öljyt tai paljon rasvaa.
-
Mistäs mahtaa johtua, että stormi on aika levoton ajettava ja peräpäässä ei ole miltei laisinkaan pitoa? Johtuuko jousituksista? Siitä, että auto 1-pyörävetoinen? Vaiko, että jarrut makaa päällä (jarrujen säätäminen vakautti jonkin verran menoa)?
Mitkä diffit tai minkälaista rasvaa/öljyä alkup. pitäisi laittaa, jotta takapäähänkin saisi vetoa auton jäädessä pohjasta kiinni, siten että eturenkaat jäävät ilmaan. Aina kun ei jaksaisi kavuta alas ja ylös ajajatornista, kuten tänään useaan kertaan, kun joutui yksikseen ajelemaan...
[OT]Mika ja muut, pistitte Kavilan radan ihan hirveään kuntoon :( Koko rata ihan perunapeltoa.[/OT]
Radan kunnosta voi varmaan syyttää sateita, sama se on täällä Lavangossakin. Tosin ei kauhean paha.
No onko sulla öljyä diffeissä, jos ei kannattais laittaa. Mitä paksumpaa sitä enemmän vetää, mutta kääntyvyys huononee. Manuaali suosittaa 5K-7K-2K öljyä, vahvemmillakin voi ajaa (ainakin minä ajoin).
Jousituksella lienee suurin merkitys iskarien öljyt ja jouset mukaanlukien, mutta sun täytyy hakea kokeilemalla paras setuppi kavilan radalle.
EDIT: Jos joku kaipailee Storm / SUT osia, niin laitelkaapahan YV:tä, multa löytyy aika kasa kaikenlaisia RTR osista PRO osiin, joita en tarvii. Jopa käyttämättömiä kuten uus RTR alusta (sininen) muita aluosia iso kasa, myös PRO.
-
Mistäs mahtaa johtua, että stormi on aika levoton ajettava ja peräpäässä ei ole miltei laisinkaan pitoa? Johtuuko jousituksista? Siitä, että auto 1-pyörävetoinen? Vaiko, että jarrut makaa päällä (jarrujen säätäminen vakautti jonkin verran menoa)?
Mulla oli stormissa vähän samaa ongelmaa, oletko kattonut että takapään iskarit on kunnossa. Mulla ainakin mäntä irtosi kokonaan ja sitten se vasta biletys takapää olikin (Prikka kannattaa vaihtaa 2.8mm mutteriin). Mulla oli 5k - 7k - 3k öljyt diffeissä. Ai niin ajelen pääasiassa Jyrkkälän röykkyradalla. Etu ja takapäässä oli 40 öljyt ja vakiojouset (hieman kiristyspaloja [5mm]). Takapäässä voisi olla ehkä hieman litkumpi (ehkä 30-35) jos on oikein röykkyistä.
Kirjoitan menneessä ajassa koska Storm sport meni kaupaksi ja nyt kovasti odotan uutta tarjousta eri vaihtoehdoista. (Hyper, GS, XRay)
-
Niin ja jos haluaa enemmän nelivetoisemman, ni keskelle tosi jäykät öljyt tai paljon rasvaa.
Jotkut tykkää laittaa keskelle jopa 20k öljyt. Sitten kyllä jo keulii :wink:
-
Jees, mulla on nyt 20wt öljyä takana ja vois olla vielä ohkasempaakin, edessä 30wt on aika hyvä
-
Tässä muuten erinomainen opas SUTin ja Stormin rakenteluun
http://www.gsracing.com/gsracing/teamgs/SUT%20team%20building.htm
ja tässä listaa osista, myös Fioronilta
http://www.gsracing.com/gsracing/supportfiles/sutUpGrade.htm
-
Kattelin tossa kuvaa Xtremessä Avangerin (siis Storm II) protosta, näyttää olevan muutoksia layoutissa ja aluosissa jonkin verran, ohjausservo nykytrendin mukaan laydown mallia ja ainakin edessä pivot ball :it, hinge pinit Kyosho -tyyliin poiketen nykyisestä versiosta.
Ihan makeelta vaikuttaa tuokin!
-
Noniin uusi Strom Pro TEAM on nyt sitten 2 päivän läjäämisen jälkeen jotakuinkin iskussa. Tuli tuossa jo uudella koneellakin tupruteltua 5 tankillista. Samalla kun grillasin :wink:
Kuvia... Näyttää olevan tuo mbnet:n palvelin ruuhkainen. Kuvat noin 150kb kipale
(http://koti.mbnet.fi/~hvoltage/PRO1.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/~hvoltage/PRO2.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/~hvoltage/PRO3.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/~hvoltage/PRO4.jpg)
-
Kattelin tossa kuvaa Xtremessä Avangerin (siis Storm II) protosta, näyttää olevan muutoksia layoutissa ja aluosissa jonkin verran, ohjausservo nykytrendin mukaan laydown mallia ja ainakin edessä pivot ball :it, hinge pinit Kyosho -tyyliin poiketen nykyisestä versiosta.
Ihan makeelta vaikuttaa tuokin!
Mulla on muuten karmee kasa kuvia Avengerista, imuttelin ne joltain Italialaistelta sivustolta. (Voin laittaa nettiin kun jaksan)
-
Ai joo.. mäkin muistan ne kuvat. No toi uusi proto taitaa olla hieman erilainen, mutta en ole varma.
Komee on pirssi! Nyt vaan Jyrkkälään hakee setuppia.
Mitäs öljyjä heitit? Itse laitoin kokeeksi keskidiffin 10K, enemmän vetoa taakse. Etu- ja takadiffit 5K ja 2K. Iskareissa 30 edessä ja takana 20 wt.
Suosittelen erittäin kovia ruuveja hinge pin holdereihin, itse kokeilen titaanisia katsotaan kestääkö (ettei mene kannat poikki kuten vakioista).
Laitoit näköjään ton hinge pin holder bracen eteen, varmasti hyvä ratkaisu koska etupää joutuu kovimmille epäonnistuneissa alastuloissa yleensä.
-
Ai joo.. mäkin muistan ne kuvat. No toi uusi proto taitaa olla hieman erilainen, mutta en ole varma.
Komee on pirssi! Nyt vaan Jyrkkälään hakee setuppia.
Mitäs öljyjä heitit? Itse laitoin kokeeksi keskidiffin 10K, enemmän vetoa taakse. Etu- ja takadiffit 5K ja 2K. Iskareissa 30 edessä ja takana 20 wt.
Suosittelen erittäin kovia ruuveja hinge pin holdereihin, itse kokeilen titaanisia katsotaan kestääkö (ettei mene kannat poikki kuten vakioista).
Laitoit näköjään ton hinge pin holder bracen eteen, varmasti hyvä ratkaisu koska etupää joutuu kovimmille epäonnistuneissa alastuloissa yleensä.
Diffit 5k, 7k, 3k.
Iskarit 30wt, 30wt, männät 1,1mm reijillä
Jouset näätkin kuvasta. ;)
Vakaajat laitoin heikoimmat mitä sarjassa tuli mukana (Tuliko sulla muuten eri vakaajia sarjan mukana, mulla tuli eri vahvuuksi eteen ja taakse yht.9kpl, lisäksi tuli leveemmät wheel hubit taakse, raideleveys kasvoi huimat 6mm)
Toi 'etu'bracen paikka ohjeen mukaan on tukivarsien takapuolella mutta siitä ei ole niin sanotusti siellä mitään hyötyä. Psukuria piti vähän editoida, niin samalla itte braceakin. Hyvin ne sitten mahtu sitten loppupeleissä- :wink: 'taka'Bracen laitoin myös vastoin ohjeita taakse tukivarsien takapuolelle.
-
Nonii hienoa! Noin siitä tulee paljon parempi. En ole kokeillut vielä leveämpi hubeja, ehkä kannattais? Joo, mäkin ajattelin kokeilla heikoimpia vakaajia seuraavaks.
-
Nonii hienoa! Noin siitä tulee paljon parempi. En ole kokeillut vielä leveämpi hubeja, ehkä kannattais? Joo, mäkin ajattelin kokeilla heikoimpia vakaajia seuraavaks.
Nyt kun saisi vielä varmistettua että saan kolme kideparia lisää niin voisin ilmoittautua, katsotaan kuinka käy :roll:
-
Oletko muuten huomannut että siitä GS:n alkuperäisestä ilmansuodattimesta saa sen vesikelisuojan pois.
-
Oletko muuten huomannut että siitä GS:n alkuperäisestä ilmansuodattimesta saa sen vesikelisuojan pois.
Näin olen ymmärtänyt, tosin mulla on nyt Mugenin suodatin.
Mites toi raideleveys noilla hubeilla, ei ylitä sallittua maksimia? 330mm on maksimi, joten tuskin.
-
VAU! Loistoauto. GS:n racing pannulla auto kulki tänään todella mukavasti Lavangon parin tunnin treenin. Pieniä asioita jotka varmasti auttoivat; etenkin tykkäsin tosta 10K keskidiffistä. OSsin pilli tuntui myös hyvältä (parempi kuin NovaRossi tässä autossa).
Muutamat kevennykset toivat dynamiikkaa ja mitään ei hajonnut vaikka ajoin monilla RTR:n osilla, tietty pohjalevy, bracet, hiilikuituosat, steering plate, iskarit ja nivelvetarit sekä jotain muuta pientä ovat tällä hetkellä PROsta plus tietenkin moottori osineen.
Hiilikuituiset shock towerit ovat vielä matkalla, joten ajoin sinielksoiduilla RTR tolpilla (PRO malliset myyty).
Auto toimi paitsi hyppyreissä ihan mukavasti niin etenkin tasaisilla rataosuuksilla, jossa auto oli helppo ja nopea ajettava. Takana mulla oli muuten ne 3mm leveämmät hexit ja Hinge pin holderien ruuvit titaania.
Awesome!
Tässä vielä pari kuvaa
(http://www.snrt.net/storm/Lavanko/2004-08-17%20016.JPG)
http://www.snrt.net/storm/Lavanko/2004-08-17%20018.JPG
http://www.snrt.net/storm/Lavanko/2004-08-17%20020.JPG
http://www.snrt.net/storm/Lavanko/2004-08-17%20024.JPG
-
Osaako kukaan kertoa että meneenkö ProLinen joku Buggy korimalli Storm PRO:n päälle.
-
MP75 crowd pleazer
Vau! Sain hole shotilta nuo hiilikuituiset shock towerit, ovat 4mm hiilikuitua todella rajua kamaa ja kevyemmät kuin T6 alu tornit. Samalla tuli hole shotin hingepinholder bracet, laitan kuvia kun kamat ovat installoituna.
-
MP75 crowd pleazer
Vau! Sain hole shotilta nuo hiilikuituiset shock towerit, ovat 4mm hiilikuitua todella rajua kamaa ja kevyemmät kuin T6 alu tornit. Samalla tuli hole shotin hingepinholder bracet, laitan kuvia kun kamat ovat installoituna.
Mistäs noita kuituosia tilasit?
-
eBay :D
Kokeilepa hakusanaa GS Storm, kyllä löytyy osia ja etuullisesti
-
Puhun nyt eri merkistä, mutta itse juuri vaihdoin omaani hiilikuituiset CNC-työstettyihin.. ;)
-
joo fioronilta sais sairaan makeita torneja muun muassa mutta tyydytään nyt näihin,ovat halvempiakin. laitan muutaman foton kun saan asennukset loppuun
-
Täs pari kuvaa noista holeshotin kamoista, ihan jees tuli. Ei nyt mitään huippulaatua mutta varmasti ajavat asiansa. Osaava olis tehnyt olis tehnyt vastaavat itse. No tässä nyt kuitenkin:
Etupää
http://www.snrt.net/storm/PRO/HoleShot/2004-08-17%20030.JPG
Takapää
http://www.snrt.net/storm/PRO/HoleShot/2004-08-17%20056.JPG
Etutorni
http://www.snrt.net/storm/PRO/HoleShot/2004-08-17%20026.JPG
Takatorni
http://www.snrt.net/storm/PRO/HoleShot/2004-08-17%20035.JPG
Koko auto
http://www.snrt.net/storm/PRO/HoleShot/2004-08-17%20044.JPG
Eli settiin kuuluivat carbon iskaritolpat/tornit ja hinge pinien bracet eteen ja taakse. Varsin järeetä tekoa kaikki. Alu T6 alumiinia ja hiilikuitu ~4 mm paksua.
EDIT: Nää alumiiniset vois olla kans aika makeet http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=34063&item=5914546668
(paksummat kuin GS:n omat ja kevennetty poistamalla ylimääräistä plus paremman näköiset) ~28e shipattuna suomeen asti, ei paha
-
Avenger http://www.radiocontrol.gr/lep_gs_avenger_leonard_120704.htm
tarinaa (vanha jutt jo tosin) http://www.wildhobbies.com/news/default.asp?cmd=view&articleid=1163
-
Punnistin kärryn, ilman ajoakkua 3380gr ja ajoakun kanssa joka on hitonmoinen möhkäle niin 3620gr Ehkä tuota akkua vois yrittää löytää kevyempää, onko sellasia? (patterikotelo tietty mutta ei taida puhti riittää oikein 4:llä AA kennolla)
.mika
-
Punnistin kärryn, ilman ajoakkua 3380gr ja ajoakun kanssa joka on hitonmoinen möhkäle niin 3620gr Ehkä tuota akkua vois yrittää löytää kevyempää, onko sellasia? (patterikotelo tietty mutta ei taida puhti riittää oikein 4:llä AA kennolla)
.mika
Lipo (Lithium polymeeri tjsp). Jotkut jenkit niitä käyttävät ja itsekin asiaa joskus pohdiskelin.. Omasta mielestäni hintaa vaan on liikaa ja akut ovat hankalia käsitellä vrt. NiMH.
Litiumit ei oikein tykkää iskuista joita krossissa saattaa tulla, liian tyhjäksi purettuina sanovat itsensä lopullisesti irti ja väärin ladattuna saattavat jopa räjähtää. Vaativat vielä spesiaalin laturinkin. Noiden perusteella tulin tulokseen että painakoon auto vähän ylimääräistä, NiMH/NiCD on paljon helpompi käytössä.
-
Kääk, no taidanpa jättää väliin. Tänks!
Ajaako kukaan 4xAA kennoilla?
-
Kääk, no taidanpa jättää väliin. Tänks!
Ajaako kukaan 4xAA kennoilla?
Tuskin ainakaan "normaaleilla" servoilla, servot hidastuu huomattavasti pienemmällä jännitteellä. Useammalta on kuulunut myös kommentti että käyttävät NiCD:jä siksi että NiMHeillä servot ovat hitaampia. Itse suunnittelin kokoavani ensi kesäksi 5xAA NiMH paketteja Sanyon kennoilla. Painoa hieman enemmän mutta kapasiteettia mukavat 1650mAh.
Ja tuosta painosta vielä, jos viisastelemaan aletaan niin auto on muutoinkin sivupainoinen moottorin puolelle. Moottori 350gr, tankki täynnä 100-150gr plus pilli auton toisella puolella vs. servot, vastari ja akut toisella puolella..
-
OK!
Joo, toi tasapaino on hyvä pointti, painavampi akku tuo tasapainoa tuonne toiselle puolelle moottorin vastapainoksi. Sitä painoa pitäs varmaan ottaa pois tasaisesti muualta että tulee edullisimmaksi (niinkuin olen yrittänytkin; kai tossa joku pyöreät 100gr lähti).
-
HVoltage, paljon oot laittanu preloadia?
Lavangossa tuntuu ainakin mulla toimivan parhaiten tuo keskikokoinen (3-4mm?) edessä ja isoin (5-6mm?) takana, jousina isot kelt. ja pienet siniset. Ja öljyt 30wt ja 20wt. Iskarien kiinnitys manuaalin mukaisesti (PRO). Vähän se pohjaa jos lento ja alastulo ei mee ihan kohilleen, mutta muilla rataosuuksilla hiton hyvä ajaa.
GS:n racing pannu on toiminut viimeiset treenit erinomaisesti, nyt kun se ei enää ole niin uusi. Helppo säätää ja tehossa löytyy.
10K keskidiffiä voisin melkein suositella, minusta ajo parani 7K nähden ainakin Lavangossa (vai kuvittelenko vain)
Mulla on vain yhdet jarrupalat ja sen tuntuu riittävän, painossa vähän säästyy ja vähemmän rotaatiomassaa
-
HVoltage, paljon oot laittanu preloadia?
Lavangossa tuntuu ainakin mulla toimivan parhaiten tuo keskikokoinen (3-4mm?) edessä ja isoin (5-6mm?) takana, jousina isot kelt. ja pienet siniset. Ja öljyt 30wt ja 20wt. Iskarien kiinnitys manuaalin mukaisesti (PRO). Vähän se pohjaa jos lento ja alastulo ei mee ihan kohilleen, mutta muilla rataosuuksilla hiton hyvä ajaa.
GS:n racing pannu on toiminut viimeiset treenit erinomaisesti, nyt kun se ei enää ole niin uusi. Helppo säätää ja tehossa löytyy.
10K keskidiffiä voisin melkein suositella, minusta ajo parani 7K nähden ainakin Lavangossa (vai kuvittelenko vain)
Mulla on vain yhdet jarrupalat ja sen tuntuu riittävän, painossa vähän säästyy ja vähemmän rotaatiomassaa
En ole ihan noin pitkälle päässyt, eilen pääsin ekaa kertaan radalle testaan. Tämänkin testisession pilasi vesisade ja tolkuttomat radiohäiriöt juuri ennen vesisadetta. (oli ainakin 15 autokuntaa paikalla).
Lopputulos oli kuitenkin että iskarit pitää saada herkemmälle (ajattelin porata lisää reikiä mäntiin) ja kellon vaihdolle isompaan sain vahvistuksen 13t on pikkusen liian 'ärtsy'.
No - ofnan 14t on jo hankittua mutta ei paikalla. Fioronin slide kytkin on postissa joten laitan sen samalla.
Mulla on Cipollan 2005 pilli ja motti toimiin sen kanssa aivan loistavasti. BTW: Mikä sulla on ns. kisalämpö koneessa (120C?) Itse ajelin eilen 105C ja potkua oli jo silloin ihan pöntösti (siis taitoihini nähden). Mitä tulppaa olet käyttänyt, vakiona koneessa oli tulppa jossa luki R5 <- ei kerro mulle mitään. Nyt paikalla on Cipollan 6.
Muuten sain Mikkolta muovikassillisen varaosia mukaan joten jos tarttet niin mulla on sitten mukana :wink:
Huomisiin, toivottavasti kelit ovat edes siedettävät. Sen verran saa varmasti toivoa :wink:
-
Hieno juttu noiden varaosien suhteen! Mullahan toinen Storm varaosina joten sieltä olenkin jo jotain osia ottanut tilalle.
Minusta tolla setupilla jousitus on herkkä tai ainakin yhtä herkkä kuin kaverin Hyperin ja toimii hyvin Lavangossa. Olethan käynyt kaikki muoviosat läpi ja hionut pois hankaumat ja likistellyt palloniveliä pihdeillä :wink: se auttaa.
OS #8 tulpalla olen ajellut ja eilen lämmöt olivat välillä 100-120 joka tuntui hyvältä ajaa.
Mulla on auto nyt aivan läpikotaisin kuivuineessa mudassa; aamulla yritin työntää pöydällä eteenpäin, ei liikahtanutkaan vaikka yritin paineilmalla putsata ajon jälkeen. Tänään täytyy purkaa vähän ja yrittää putsata sen minkä voi ja jaksaa. Koko autoa en pura, siinä menee 1/2 päivää eikä oo mahiksia. Saapa nähdä. Jarrupalat pitänee vaihtaa kuiviin ja kytkimessä saattaa olla jotain sisällä (tyhjäkäynnillä otti kiinni eilen).
Mielenkiintoista kuulla millanen auto on 14T kellolla; mulle ja Lavangon radalle minusta tuo 13T on juuri hyvä. Ottaa jengaa riittävän nopeasti ja pääsuorallakin löytyy vauhtia.
Jep, saapa nähdä pidetäänkö kisat?
Ai niin, auto painoi eilen paineilmaputsauksen jälkeen reilut 4kg joten eipä tolla painolla tosiaan niin rajusti väliä ole.. kyllähän se paikoin tuntui vähän raskaalta, mutta hyvin jaksoi vielä painella.
-
Hitto, aloitin puhdistuksen eilisen jälkeen tänään klo 14 ja vasta nyt loppusuoralla (klo 19:30). Ilkeää mennä sotkemaan auto huomenna uudelleen jos kisat pidetään. Yksi laakeri oli menny renkaan hubin ulkoreunasta, muuten auto oli ehjä vaikka aikamoista treeniä on Lavangossa ajeltu.
-
Huh nyt ready 20:45
Tässä kaunotar ennen huomista. Jethro oletko iskussa? Mulla on sulle se vetari..
(http://www.snrt.net/storm/PRO/2004-08-21%20053.JPG)
-
ota kuva kisan jälkeen, ennen puhdistusta... toivotaan ettei mee kovin huonoon kuosiin.. :mrgreen: :mrgreen:
-
eilen meinasin ottaa, auto painoi reilusti yli 4 kg ja pesuämpärin pohjalle jäi 5cm savikerros tämän päivän pesun jälkeen. Tulin illalla ajamasta enkä jaksanut puhdistaa muuta kuin ilmalla vähän.. aamulla auto ei liikahtanutkaan kun savi oli tukkinut **kaikki** paikat ..
-
Kylläpäs auttoi alatukivarsien keittäminen (45min) kestävyyteen.
Tuli meinaan vedettyä Storm PRO:lla varmaan koko kesän jyrkkälän radan rajuimmat kaputit, otti kimmoketta Jani L:n autosta. Matkaa kertyi noin 10-20 metriä ns. kärrynpyörää pääsuoran lopussa (en ehtinyt laskea montako kieppiä meni). Ihmetykseni oli suuri kun mitään ei särkynyt :shock: Sain oikein aplodeja :mrgreen:
No tämmöstä se on :wink:
Suosittelen muoviosien keittämistä lämpimästi kaikille GS:n omistajille!
-
Kylläpäs auttoi alatukivarsien keittäminen (45min) kestävyyteen.
Tuli meinaan vedettyä Storm PRO:lla varmaan koko kesän jyrkkälän radan rajuimmat kaputit, otti kimmoketta Jani L:n autosta. Matkaa kertyi noin 10-20 metriä ns. kärrynpyörää pääsuoran lopussa (en ehtinyt laskea montako kieppiä meni). Ihmetykseni oli suuri kun mitään ei särkynyt :shock: Sain oikein aplodeja :mrgreen:
No tämmöstä se on :wink:
Suosittelen muoviosien keittämistä lämpimästi kaikille GS:n omistajille!
Joku sais joskus kehittää jonku RC-autojen niksipirkan, johon nuo kaikki niksit vois koota. :)
-
Hee, hyvä Jethro! Tsemppiä sinne Jyrkkälään.
-
Noista vastariakuista vielä.. Sabessa jeesustellessani koitin erilaisia akkuja kirjevaa'alla joka sattui olemaan hollilla. Vaaka näytti kutakuinkin seuraavaa (plusmiinus 10%, painoerot kuitenkin aika tarkkaan oikein)
5kpl 2/3A kennoja n.100gr (Dynomax)
5kpl AA kennoja n.120gr (KAN)
2kpl LiPo 1200mAh n. 50gr
LiPolla säästäisi siis kutakuinkin 50 grammaa, mutta se vaatisi vastaria ennen reguloinnin (liian iso jännite) sekä jonkinkaltaisen releen joka estää akkua purkautumasta liikaa. Akkujen lataaminen myös NiCD/NiMHeille tottuneelle melkoista kikkailua. Välillä ladataan rinnan, välillä sarjaan kytkettynä jne.
Ja tähän 2/3A vs AA -kennoihin.. Painoero siis noin 20 grammaa. Itse tilasin AA-kokoisia Sanyon 1650mAh (NiMH) kennoja oikeastaan kolmesta syystä; hintaero on mitätön, kapasiteetti suurempi sekä Sanyon kennot ovat huomattavasti laadukkaampia kuin "halpikset". Itse olen irtokennoista tehnyt kaksi halpispakettia ja täytyy sanoa että ne ovat viimeiset jotka teen. Servot ovat hitaat, purkukäyrä laskee kuin lehmän häntä jne. Suurin ongelma halpiskennojen kanssa on ollut se että kaasuservo ei jaksa enää jarruttaa, ohjaus toimii kyllä ihan kohtalaisesti. Servoina ohjauksessa Futaban 9450 ja kaasussa Hitec 525.
Talvella olisi tarkoitus hankkia vielä yks 2/3A NiCD paketti - Sanyon kenoilla toki. Kapasiteettia vain 650mAh mutta tällä olisi tarkoitus perstuntumalla testata servojen nopeutta NiCD vs NiMH. Yksi tälläinen paketti minulla jo on, täytyy sanoa että ominaisuudet ovat kyllä loistavat. Ei ehdi huomaamaan kunnolla servojen hidastumista ennenkuin failsafe vetää jarrun päälle ja virta yksinkertaisesti loppuu. Miltei kolminkertaisen kapasiteetin takia hankin noita AA NiMH -paketteja treenikäyttöön.
-
OK, mielenkiintoista! 4 x AA ei sitten riitä, edes nuo Sanyot? Eli normaali patterikotelo, olet varmaan testannut?
-
Mistäs olet noita Sanyon kennoja tilaillu?
Vois tuossa varmaan talven aikana laittaa kaikki vastariakut uusiksi...
-
Sanyon AA-kennoja on tulossa Sabeen, tilasi enemmän kuin itse otan että hyllyssä pitäisi olla. Hinta aika tarkkaan 3e/kpl.
Ja tuosta 4 kennosta, en ole testannut käytännössä. Itse haluan pitää servot mahdollisimman nopeina ja vääntävinä, mutta sehän on ihan makuasia jos ei hitaat servot haittaa. Markkinoilta löytyy myös noita 4,8V speksattuja nopeita servoja, mutta itse kyllä pysyttäydyn näissä "tutuissa" merkeissä.
-
En tiedä helpottaako tieto, mutta kaiken maailman kennoja (Gp:stä sanyoon) ja kaikki pilipalit saa todella helposti Oulusta akkutalosta. Niillä toimii palvelu todella hyvin, jaa saapa mukavat alennuksetkin... (Vissiin pärstä kertoimen mukaan) Noi ei kai... :lol:
Mutta suosittelen.
-
Pikkiriikkisen etäällä tuo Oulu mulle (Raisio) mutta muille sielläpäin asuville kyllä... :wink:
-
Noniin tänään meni sitten se toinen etuvetari murusiksi, taisi olla jotain susierää koska toinen uusi vetari ei ole mennyt miksikään.
Punnasin muuten tuossa auton kisapainon tyhjällä tankilla.
3468g, alla oli GS:n uudet racing levyvanteet ja Medialin Pulsarit.
Vaihdoin renkaat Kyösti & ProLine kompoon ja kappas paino nousi noin 150g ja se on pelkkää rotaatiomassaa sekä vielä lisäksi lähes jousittamatonta... että sillain. Taidan ruveta medialin asiakkaaksi :wink:
-
Mistäs olet noita Sanyon kennoja tilaillu?
Vois tuossa varmaan talven aikana laittaa kaikki vastariakut uusiksi...
Käyppä Suomen Huoltopalvelussa katsomassa... löytyy myös Sanyon kennoja, eikä tarvii Aurajokirantaa kauemmas lähteä 8)
-
Huoltopalvelusta taitaa saada muutakin kivaa, eikö?
-
Noniin tänään meni sitten se toinen etuvetari murusiksi, taisi olla jotain susierää koska toinen uusi vetari ei ole mennyt miksikään.
Punnasin muuten tuossa auton kisapainon tyhjällä tankilla.
3468g, alla oli GS:n uudet racing levyvanteet ja Medialin Pulsarit.
Vaihdoin renkaat Kyösti & ProLine kompoon ja kappas paino nousi noin 150g ja se on pelkkää rotaatiomassaa sekä vielä lisäksi lähes jousittamatonta... että sillain. Taidan ruveta medialin asiakkaaksi :wink:
Katohan. Mistäs saa Medialeja? Timpalta (Iso-hepa) oli loppu.
.mika
-
Katohan. Mistäs saa Medialeja? Timpalta (Iso-hepa) oli loppu.
.mika
Kysy HobbyManista, joska heillä olisi varastossa.
-
Käyppä Suomen Huoltopalvelussa katsomassa... löytyy myös Sanyon kennoja, eikä tarvii Aurajokirantaa kauemmas lähteä 8)
Ovat muuten AA-kokoiset Sabessa halvempia. Olikos SHP:n yrityshinta ilman alvia kolmisen euroa, Sabessa samanmoinen kuluttajahintana verojen kanssa.
2/3A kennot ostin kyllä huoltopalvelusta.
-
Huoltopalvelusta taitaa saada muutakin kivaa, eikö?
Kaikenlaista joo...
... mitä tuohon hintaan tulee, niin taitaa riippua tuotteesta, ehkä myös ostajasta 8)
-
Jethro, miltä näyttää GS lauantain kisoja ajatellen?
Joko ootte päässy ajaa Sutin kanssa?
Oot kuulemma tehnyt jotain säätöjä GS:ään..mitä?
Ehkä pääsen itsekin mukaan kisoihin
Tsemiä
-
Jethro, miltä näyttää GS lauantain kisoja ajatellen?
Joko ootte päässy ajaa Sutin kanssa?
Oot kuulemma tehnyt jotain säätöjä GS:ään..mitä?
Ehkä pääsen itsekin mukaan kisoihin
Tsemiä
Näyttää ihan hyvältä. Jousia ja iskareita olen testaillut oikeen urakalla, nyt rupee oleen semmonen kompromissi setuppi, melko pehmeesti röykyissä hypyissä ihan ok! Sitten kun saa säädöt toiseen tarkoitukseen hvyin niin toisessa se on mahdoton, niinkuin yleensä ;)
Ainut muutos iskareihin oli että porasin mäntien reijät isommiksi 1,5mm terällä - auttoi aivan tajuttomasti. Kone kehrää nätisti ja on jotakuinkin varmatoiminen, 13t kellolla ajattelin kisat ajella. Ainiin laitoin kytkimeksi Fioronin slide kytkimen, aivan loistava ;)
Kone lähtee vähän vaikeasti vielä kuumana käymään kun ei ime kunnolla polttoainetta. Pitää ryypyttää aika paljon, mutta en ole sitä ongelmaksi koennut kun kepeästi pystyy ajeleen 30min ilman että pannu sammuu.
Ainut miinus mitä nyt enkaksi tulee mieleen on että etuvetareita on mennyt oikeen urakalla syytä en vielä tiedä. (Ja kun eivät halpoja ole)
Noin 6-7 litraa on nyt ajettu ja rikki on mennyt - kolme etuvetaria, yksi alatukivarsi. Niin autolle on annettu ruoskaa oikeen kunnolla.
(etuvetari murtuu nivelestään)
Niin ja takaiskarin tappi väänty kun HoBao tuli niskaan hyppyrissä :wink:
-
Katohan! Mulla oli sama ton moottorin ryypytyksen kanssa, kuumana oli vaikeeta. Fuel nipplen käännön ylöspäin jälkeen auttoi tai sitten vaan säät viileni.
Ihme juttu noiden nivelvetareiden kanssa. Uudessa Xtremessä oli kokosivun mainoskuva Avenger PRO :sta, ihan siisti; tosin kori päällä :(
-
Portugalin poika oli testannut tuota Fioronin chassis konversiota ja kehui kovasti.
-
Jos jollakulla muulla ei tahdo Stormin CVD etuvetari pysyy ehjänä niin pikku modifioinnilla saa Hyper 7 PBS ristinivel etuvetarit sopimaan.
Kysykään neuvoja jos ei aukene ;)
-
Melkein on unohtunut. Tässä on kuva Storm PROstani kori päällä.
(http://koti.mbnet.fi/~hvoltage/storm5.jpg)
Tänään tuli ajettua 1,5L ja auto meni kuin eläin :) kovaa ja korkealta. Päivän saldo oli yksi etualatukivarsi. Tuli tonttiin aika hmm... väärässä asennossa ;)
(http://koti.mbnet.fi/~hvoltage/PROflying.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/~hvoltage/tukivarsi.jpg)
Tässä muuten GS:n Racing koneen mäntä ja sylinteri
(http://koti.mbnet.fi/~hvoltage/Motti/M5.jpg)
Tuo motti on muuten sama kuin SH Enginesin pannu SH - XB 2004
http://onlineshop.offner-modellbau.de/csc_article_details.php?nPos=&saArticle[ID]=1028&VID=warGggBhWofoeGLk&saSearch[word]=&saSearch[menu_id]=4-5-1&saSearch[category]=4-5-1&saSearch[special]=
:mrgreen:
-
Katohan! Tyylikäs on pirssi todellakin! Hyvin mennyt tuo alatukivarsi...
Hitto, pitäs päästä sinne Jyrkkälään ajaa vielä teidän kanssa. Kuulin Sutilta että Storm on pelittänyt mainiosti ja hauskaa on ollut :D
-
Katohan! Tyylikäs on pirssi todellakin! Hyvin mennyt tuo alatukivarsi...
Hitto, pitäs päästä sinne Jyrkkälään ajaa vielä teidän kanssa. Kuulin Sutilta että Storm on pelittänyt mainiosti ja hauskaa on ollut :D
Juu hauskaa oli! :mrgreen: Jyrkkälässä yleensä viikonloppuisin on meitä ajamassa viidestä kymmeneen autokuntaa, jos kelit vaan antaa myöden. BTW: Siitä sun vanhasta teräspillisitä tulee aika vekkuli ääni. Tosin mulla kiertää 'sama' kone jonkin verran enemmän Cipollan 2005 pillillä!
Rata oli muuten nyttenkin yllättävän kuiva vaikka viimeyönä oli satanut pikkuisen.
Juu sopii sitä jyrkkikseen tulla a'5€ kerta ;) hyvällä tuurilla lähiasutuksen pikkunappulat tulee nostaan autoja ;)
-
Nonniin nyt on sitten yksi kisa takana GS:n Strom PRO:lla auto ja ennenkaikkea moottori toimi hyvin ja mitään en saanut edes rikki ;) ( Vaikka välillä oikeen 'yritin' :roll: )
Lopputuloksena oli 1/4B:n neljäs sija, joten kisat meni ainakin tavoitetta paremmin. Ajo oli sellaista pientä set-upin hakua kun oli aivan tuntematon tuttavuus koko rata (Lavanko).
Laitan jossain vaiheessa pientä infoa siitä mitä olen rakentanut Stormistani toisin. :mrgreen:
-
Jees, nyt kun on itselläkin kahdet krossikisat takana (Salo ja Lavanko) molemmilla autoilla (GS ja MP) melko vähäisellä treenillä kumpikin, niin mielenkiintoisia erojahan noissa autoissa on. Kummassakin tapauksessa ajoin kisat melko kesyllä pannulla, joten kärkisijoille ei missään tapauksessa ollut asiaa vaikka ajotaitoa olisikin ollut enemmän.
Tuntui tuo GS olevan hieman ketterämpi ja nopeampi, johtuneeko aavistuksen pienemmästä koosta (?). MP tuntui enemmän junamaiselta ja toisaalta kovemmissa nopeuksissa siten helpompi ja vakaampi ajaa. GS on herkempi kaatumaan ja irtoamaan tiestä astetta korkeamman CG:n takia. Myös hypyissä ja röykyissä ainakin meikäläisen säätötaidoilla MP tuntui olevan stabiilimpi.
Kierrosaikoja en ole päässyt vertaamaan esim. Lavangossa, mutta uskoisin olevani MP:llä hieman nopeampi vaikka tosiaankin GS:n etuna tuntuu olevan ketteryys ja "aggressiviisuus". Toki tähän nyt paljon vaikuttaa moottori, johon ainakin omalta kohdaltani on tulossa raju parannus ensi kauteen.
Kummassakin autossa oli melkoinen määrä viriosia ja alustaa ja rakennette kevennetty, joten kummallakaan tuskin enää pääsee kovinkaan paljon parempaan tulokseen. Vain moottorin vaihto tekee suurempaa eroa.
Yhteenvetona kummassakin etunsa. Enemmän tasaisella radalla GS:llä pääsee luultavasti erinomaiseen lopputulokseen kun taas esim. Lavangossa (eikä niin huipputaidoilla) runsaiden hyppyrien ja röykkyjen takia pidän MP:tä helpompana ajettavana. Myös tuo MP:n rauhallisuus tuntui hyvältä vaikka kaarroksissa ihan samaa ketteryyttää kuin GS:ssä ei tuntunutkaan (näillä tehoilla).
-
Mikäs ihme muuten siinä sun pannussa oikein oli pielessä kun ei näyttäny eilen liikahtavan mihinkään? :?
Kuten aikaisemmin mainitsin niin itselläni on tuo 8port Pro with Boost ja vauhtia on niin että Josekin ihmetteli suuresti.
Ei oo pelkoa että jalkoihin jää.
-
Eikös sulla Mika ollut Pyronin 16% fuilia (vai oliko se cool poweria), käykö kisakone edes kunnolla sellaisella?
Sun tarttee hommata tota Model Technicsin 25% ja laittaa siihen 1dl rissaa (4L kannulliseen) lisää niin sitten on kelpo fuilia, eikä koneetkaan laukee ihan heti ;)
Itselläni tuli ainakin tuntuva potku koneeseen lisää kun vaihto Pyronin 25% fuilin Model Techinicsin 25%, vaikka pitäisi olla 'samaa'. Nitrolla ja nitrolla taitaa olla eroa ;)
-
Eikös sulla Mika ollut Pyronin 16% fuilia (vai oliko se cool poweria), käykö kisakone edes kunnolla sellaisella?
Sun tarttee hommata tota Model Technicsin 25% ja laittaa siihen 1dl rissaa (4L kannulliseen) lisää niin sitten on kelpo fuilia, eikä koneetkaan laukee ihan heti ;)
Itselläni tuli ainakin tuntuva potku koneeseen lisää kun vaihto Pyronin 25% fuilin Model Techinicsin 25%, vaikka pitäisi olla 'samaa'. Nitrolla ja nitrolla taitaa olla eroa ;)
Miks pitäs laittaa öljyä lisää?
Onko ollu porukalla huonoja kokemuksia?
-
Varmaankin sen takia, että motti saa paremman voitelun :wink:
-
Varmaankin sen takia, että motti saa paremman voitelun :wink:
Viisastelija...
Tietysti siks, mutta eikö sit tolla löpöllä saa jo muutenki... vai :?: :?:
-
Eikös sulla Mika ollut Pyronin 16% fuilia (vai oliko se cool poweria), käykö kisakone edes kunnolla sellaisella?
Sun tarttee hommata tota Model Technicsin 25% ja laittaa siihen 1dl rissaa (4L kannulliseen) lisää niin sitten on kelpo fuilia, eikä koneetkaan laukee ihan heti ;)
Itselläni tuli ainakin tuntuva potku koneeseen lisää kun vaihto Pyronin 25% fuilin Model Techinicsin 25%, vaikka pitäisi olla 'samaa'. Nitrolla ja nitrolla taitaa olla eroa ;)
Niinno, en minä tiedä. Ei näköjään :D
Tota 15% SideWinderia nyt oli gallona jäljellä joten se sai kelvata. Ei meillä toi vauhti nyt niinkään ollut ongelma. En mä olis kolmanneksi päässyt kuitenkaan siinä semissä :D Varsinkin kun fuili loppui.
Ensi kaudeksi ehdottamasti 25% ainetta. Toihan oli käytetty pannu ja olis varmaan vaatinut meiltä enemmän duunia saada se säätöihin. Eipä ehditty/jaksettu, meille riitti että päästiin eteenpäin sammumatta. Perjantaina se oli suurin ongelma että piikillä meinas sammua, joten kisoissa kun päästiin etenpäin riitti meille. Tulpan vaihto myös auttoi kuten Jethro oli aamulla todistamassa ennen eräharjoittelua. Kukas sä Hoke nyt meistä olitkaan, kun en tunnistanut? (sorry)
Edit: muotoillaan nyt vielä uusiksi; siis ei Hyper pannu ole kesy, mutta meidän tapauksessa ei saatu tuota käytettyä ihan piikille, joten meidän vauhti jäi vähän kesyksi tässä(kin) kisassa. En syytä moottoria, vaan omaa työtämme ennen kisoja siis motin säätö, fuili, tulppa, kytkin jne. asiat jäivät vähän vaiheeseen. No, pääasia että päästiin mukaan ja kokeilemaan uutta autoa (selittelyä :D ) Sorry OT, täähän oli GS topic
-
Varmaankin sen takia, että motti saa paremman voitelun :wink:
Viisastelija...
Tietysti siks, mutta eikö sit tolla löpöllä saa jo muutenki... vai :?: :?:
Model technicsin Dynaglo 25% on vain 10% öljyä, jos haluaa hieman pitempään kestävän pannun niihin siihen 4L kannuun on hyvä lisätä Gastrolin M ( pullossa lukee jopa 'for racing only' :wink: )öljyä yksi desi. Lisää ken haluaa, minua on viisaammat näin neuvonut ja itse aion niin tehdä jatkossakin. Silloin öljymäärä kasvaa noin 12%, nitro putoaa 24%:iin ja metanoli 64%.
(noin niinkuin äkkiä laskettuna)
-
Rissaa lisätään sen takia, että kisaoloissa jolloin kone käy pitkään todella kuumana, risiiniöljy voitelee paremmin. Toimii siis äärioloissa paremmin kuin synteettiset.
-
Miten niin kone käy kuumana kisoissa? Samanlaista ajoahan se on kuin treenissäkin. Ja jos käy kuumana, niin pitäähän sille jotain tehdä, kuten treenissäkin tehdään.
-
Tuli tänään piipahdettua Hobbylinnassa, hienot oli uudet tilat 8)
Samalla tuli käpisteltyä uutta versiota Stormista - Storm RTR PLUS
Muutoksia aiempaan versioon oli muutamia mutta sitäkin parempia...
Etuiskaritorni oli tehty huomattavasti paksummasta tavarasta
Pilli uusittu (kaksi kammioinen) luulisin että on hiljaisempi
Moottori oli päivittynyt versioon B02 (kansi oli musta, tiedä sitten mitä moottorin sisällä on muuttunut)
Pohjalevy oli tehty vahvemmasta alumiinista
Alatukivarsien kiinnikkeet aluvalua (ennen olivat muoviset) ja ruuveissa oli lukitusmutterit
Kori oli valmiiksi maalattu ja teipattu :wink:
Kaikki ennen siniseksi eloksoidut osat olivat grafiitinharmaat
Mukana oli myös pihasudittelutasoiset FM radiolaitteet, ohjauksessa jopa voimaservo. Hintakin oli mielestäni sopiva...
-
noniin. Tässä taas yksi uusi, melko onnellinen stormin omistaja.
Tota sisään ajoa lopettelen ja tarttis noita säätöjä hiukan ajatella, ekaa kertaa kun on näin "paljon" säätö ruuveja :D
paljonko muilla suurin piirtein on ruuvit auki että toimii (tietty kone kohtaista mutta varmuudeksi kysyn)
Muuten toimii kivasti mutta kaasuservo taitaa olla liian voimaton kun ei jaksa jarrua painaa-> toppaa hitaasti. Ensviikolla sitten voimakkaampi servo..
Vieläkö joku käy jyrkkälässä ajelemassa, ihan vaan jos joku tahtois hiukan neuvoa livenä.
hiukan ot.
Myös toisen/paremman/hiljaisemman pillin tarviin, jos jollain on niin saa tarjota
myös muuta viri/vara osaa saa tarjota.
-
noniin. Tässä taas yksi uusi, melko onnellinen stormin omistaja.
Tota sisään ajoa lopettelen ja tarttis noita säätöjä hiukan ajatella, ekaa kertaa kun on näin "paljon" säätö ruuveja :D
paljonko muilla suurin piirtein on ruuvit auki että toimii (tietty kone kohtaista mutta varmuudeksi kysyn)
Yläruuvia säädetään moottorin käyntilämmön mukaan. GS:n vakiopannulla noin 120 astetta on sopiva, alaruuvi perussäädöksi käy se mitä on tehtaalla laitettu, mutta yleisohjeena voisin pitää sitä että kun moottori on tyhjäkäynnillä ollut jonkun aikaan (30sek) niin kaasua painettaessa moottori hieman mietiskelee, terhakkaassa ajossa sitä ei pitäisi kuitenkaan tapahtua. Tärkeintä on kuitenkin ettei moottori ylikuumene. Moottorin säätöä helpottaa kun on infrapunamittari.
Muistaakseni vielä oikein niin GS:n vakiopannu toimii huonommin pienillä nitro määrillä, itse käyttäisin 20% tai 25%.
Muuten toimii kivasti mutta kaasuservo taitaa olla liian voimaton kun ei jaksa jarrua painaa-> toppaa hitaasti. Ensviikolla sitten voimakkaampi servo.
Oletko tarkistanut että jarrut ovat säädöissä?
Mulla on yksi kokonainen Storm PRO jos olet osia vailla, laita YV:tä jos olet kiinnostunut
-
tossa laskin niin alaruuvi on 6kierrosta auki?
ja ylä noin kolme ja hiukan vissiin rikkaalla.
16% löpöä on nyt ja tarvii ostaa lisää niin josko kokeilis jotain, tosin kun en kilpaa aja niin 16% tehot ja toiminta riittänee mulle.
Ja ostin sellaasen paketin mis ei oo noita radio vermeitä mukana vaan laitin vanhan kyöstin hitecit, lynx 3dllä, ja uuden ohj. servon
(futaba 3010) jos ostais jonkun toisen servon kaasu/jarruun.
Ku jotenki tuntuu ettei se vaan jaksa vääntää jarrua.
Säätö ei vaan tunnu auttavan tarpeeks sain sen paremmaksi kun säädin niiden tappien vipuvartta pidemmäksi
-
Olisiko jollain mahdollisuutta ottaa kuvaa tuosta GS:n alumiinisesta antenna mountista, eli siis sellainen kuva josta näkyy miten se tulee kiinni ja miten johto sitten menee siitä läpi koteloon vastarille tms?
-
Olisiko jollain mahdollisuutta ottaa kuvaa tuosta GS:n alumiinisesta antenna mountista, eli siis sellainen kuva josta näkyy miten se tulee kiinni ja miten johto sitten menee siitä läpi koteloon vastarille tms?
Tuota öö GS:ssä on kyllä alkuperäisenä sellainen jousivieteriripustinhässäkkä, tarkoitatko tätä?
Toki siitäkin voin kuvan ottaa :)
-
Tarkoitan sitä lisäosana saatavaa alumiinista .. GS-A00410 on osanumero ko. palikalle ja sitten värikoodi perään (taisi olla 3 eri väristä saatavilla).
Hobaossa vakiona antennin kiinnitys on suhteellisen huono, joten ajattelin tilalle vaihtaa tuollaisen, mikäli nyt HL pystyy moisen minulle toimittamaan. Keskusteltuani puhelimessa ko. liikkeen kanssa eivät olleet kovin halukkaita kyseistä osaa tilaamaan vaikka varaosalistalta löytyykin.
Löysin aika hyvän dokumentin netistä jossa on kuva kyseisestä palikasta sivulla 17: http://www.gsracing.com/gsracing/TeamGS/SUT%20Team%20Building%20Notes.doc
-
HoBaon alumiininen antenni kiinnike.
http://www.sanderssona.com/omat/hyper%20w04/hopao2.jpg
Pitänee hankkia noita.
-
Päädyin itse tuohon GS:n kiinnikkeeseen sen takia, että siinä antennijohto menee tuon kiinnikkeen sisältä suoraan koteloon, kun taas puolestaan kaikissa muissa näkemissäni "tarvikekiinnikkeissä" johto on mennyt kiinnikkeen ulkopuolelta koteloon ja näin ollen jättänyt ikävän kohdan antennijohdolle kulumiseen ja likaantumiseen.
HL ilmoitti että ko. osa on tilauksessa, joten eiköhän tässä jossain välissä pääse sitä asentamaan,
-
Heps..
Kertokaapas minulle että mikä näistä on ns. "paras" malli joku PRO ym.
Ja sitten jos tästä tulee uusi Stormin omistaja :wink: niin kumpi siis on näistä laadukkaampi auton osalta?
GS Racing Storm RTR Plus
GS Racing Storm Sport (johon sitten ohjauslaitteet)
Kelpaisiko Sport versioon tollainen Hitec Aggressor 105€ Atala RC:stä johon sitten 2 servoa Hitec HS-625MG
Vai Futaba MJ 2PHKA-AM Hobby Linnasta ja siihen jotkut servot..
Luulisin että Hitec ohjain on laadukkaampi..
Kaipaa neuvoja.. Joku polttis hakusessa edellsen myytyäni...
-
Mielummin tämä radio.
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=32&products_id=376
Mukana tulee 2 vakio servoa jolla pärjäät kohtalaisesti kaasussa/jarrussa ja ohjaukseen sitten joku hyvä servo.
Jätät ostamatta ne kaks Hitechin servoa ja ostat samalla rahalla tämänhttp://www.hobbypeople.com/hobbypeople/tuotteet/futaba/futaba_tuotesivut/s9451.htm
Hintaa 112€ ja on kyllä valovuoden laadukkaampi setti kuin Hitech.
-
Ahaa!
Juuri tällaisia neuovoja kaipasinkin esimerkiksi juuri tuon ohjaus-setin suhteen.. Vaikuttaa hyvältä radiolta tuo Futaban Megatech ja siinä mukana tuleva vastari.. Sillä S3003 pärjää luultavasti kaasussa ja jarrussa niinkuin sanoitkin.. Ja sitten ohjaukseen tuo Futaban S9451..
Luulisi että tolla nyt jotenkin hoitaa sähköpuolen autossa..
Mutta osaako joku sanoa tuosta RTR version ja SPORTIN eroa auton laadussa.. Vai onko siinä edes eroa?
-
Tuo RTR-malli olisi muuten aika selkeästikin parempi,lukuunottamatta radiolaitteita.
Itse en luottaisi muihin,kuin jonkin "oikean" radiovalmistajan laitteisiin.
-
Tolla hoitaa homman loistavasti.
Kaveri ajo viimekesän just samalla setillä ja nyttemmin ne kaikki kamat on mun.
Eli nyt mulla on kaks Hyper7 PCR PRO autoa joissa on molemmissa 8Port pro boost koneet.
Ja kyllä kerkee!
Sit voit jälkeenpäin hommata vaikka sen Hitechin kaasuservoks niin saat vähän nopeutta ja voimaa lisää, mutta vakiolla pärjää aluks kaasussa ihan ok radalla ajaessa.
Ps: miks et hommaa HoBaoo vaikka käytettynä niin saat reilusti paremman härvelin halvemmalla ja yleensä jopa joitain varaosiakin.
-
No kyllähän mulla aluksi olikin HoBaon hankinta edessä.. Siitähän oli oma aihekin tässä polttisautot osiossa nimella polttiscrossin osto/valinta..
Mutta kun haluan uuden, en käytettyä. Ja jos ostaa uuden tollasen hyperin niin kyllähän se maksaakin paljon enemmän.
Esim.
Hyper 7 PCR Pro Sanderssona: 450€
HoBao 8port narustartti 145€
Tuossa on jo melkein 600€ johon lisäksi vielä radio,vastari,2x servoa..
Ja haen nimenomaan uutta..
Mutta voisko tämmönen olla ok vaihtoehto.. Tai sitten tietenkin jokin muu.. monsteri ym..
-
Maksaahan se GS:n Pro auto saman verran ja miksi haluat juuri Pro auton. Eikö vakio Hyper 7 riitä? Silläkin kerkeää, eikä ole mikään "sportti" auto
-
Maksaahan se GS:n Pro auto saman verran ja miksi haluat juuri Pro auton. Eikö vakio Hyper 7 riitä? Silläkin kerkeää, eikä ole mikään "sportti" auto
Juuri näin.
Tai miks sen on pakko olla ihan uus, kun oot sillä kerran radalla käyny niin se on ihan yhtä käytetty kuin hyväkuntoset kisaajien autot kesän jälkeen.
Ja on varmasti myös viritetty kestäväks ja nopeeks.
-
Okei okei.. Ei tässä vielä mitää olla ostettu.. Tässä kattellaan ja kysellään ja ihmisten reagoinnista toimitaan :wink:
Nyt tuli mieleen että tosiaan se HoBaon RTR paketti olis kans yks vaihtoehto.. Täytyypä maililla kysyä muutama kysymys..
Minun osalta loppu GS Stormin keskustelut tähän.. Kyseinen auto ei ole mun makuun :wink:
-
Käväisin tuossa Hobbylinnassa kääntymässä ja siellä oli kuulemma käynyt varkaita. Olivat saaneet muutaman Stormin RTR Plussan, yhden Pron, ilmeisesti pari Savagea ja jotain muuta.
Kannattaa varmaan vähän miettiä keneltä esim. uudenveroisessa kunnossa olevaa Stormin Prota ostaa. Käytettynä sellaista ei järin helposti pitäisi vastaan tulla, kun ei ole suomeen myyty puolta tusinaakaan (ja niistäkin kaksi Turun suunnalla selkeästi käytetyssä kunnossa). RTR Plussaakaan ei vissiin montaa suomessa vielä ole..
Mikolla on kuulemma vakuutukset kunnossa, ettei sen perään, mutta kuten lainaus eräästä artikkelista sanoo: "Poliisi toivoo kampanjaan myös yleisön tukea ja muistuttaa, että myös varastetun tavaran ostaminen on rikos. Epäilyjen pitäisi herätä heti, jos arvokasta tavaraa kaupitellaan pilkkahintaan."
-
Satakunta seurannassa jo noiden autojen suhteen!
T:Rami
-
No, karjaan ja lähialueiden tilanne seurannassa. Tää on niin pieni paikka että huomaan heti jos joku ostaa semmosta. Ja muutenkin tulisivat kyselemään multa että mitä mieltä olet...
-Jani
-
TWF8:n Storm review. En tiedä onko postattu tänne aikaisemmin:
http://www.twf8.ws/new/tech/car/gsracing/stormprobuild/index/stormproindex.html
Auto ei ole ko testin teon jälkeen muuttunut mihinkään.
-
Minäkin ostan tuon Gs Storm sportin. Kun kaikilla näyttää olevan toi Gs storm niin otetaan luulot pois kyosho ja hobao kuskeilta
-
Minäkin ostan tuon Gs Storm sportin. Kun kaikilla näyttää olevan toi Gs storm niin otetaan luulot pois kyosho ja hobao kuskeilta
Heh,ettet sitten yhtään kpioinut Blenheimin viestiä joka löytyy tämän viestiketjun alkusivuilta :lol:
Perhana, taitaa tulla mullekin kesällä eteen Stormin osto ja sitten kun kaikilla on stormi niin kisaamaan vaan! Otetaan luulot pois Hobao ja Kyoshokuskeilta :)!
-
Sori en nähnyt tuota viestiä minkä toi blenheim laittoi. KUITENKIN ANTEEKSI TOSI PALJON
-
Minäkin ostan tuon Gs Storm sportin. Kun kaikilla näyttää olevan toi Gs storm niin otetaan luulot pois kyosho ja hobao kuskeilta
Heh,ettet sitten yhtään kpioinut Blenheimin viestiä joka löytyy tämän viestiketjun alkusivuilta :lol:
Perhana, taitaa tulla mullekin kesällä eteen Stormin osto ja sitten kun kaikilla on stormi niin kisaamaan vaan! Otetaan luulot pois Hobao ja Kyoshokuskeilta :)!
Samaa mä hehkutin viime kesänä ennekuin aloin kisaamaan :D
Todellisuudessa nykyisellä Stormilla ei kokemukseni mukaan suomen radoilla pärjää , ehkä juuri ja juuri tuolla Pro -mallilla joka oli itselläni Sportin jälkeen ja ainakin Jehtrolla täällä forumissa, ja se edellyttää että todella osaa ajaa krossia.
Storm on hyvä auto pihasuditteluun ja esimerkiksi Salon radalle, mutta Lavangossa saa jo varautua että palikat lentelee. Minusta auto ei myös lennä niin hyvin kuin Kyoshot tai Hobaot.
Nyt en siis puhu uudesta CL-1 mallista, joka en onsimmäinen GS:n Euroopassa sunnittelema ja rakentama auto ja luultavasti edellisiä kehittyneempi.
Stormissa on hyvät puolensa kuten edullisuus, simppeli konstruktio ja suht halvat osat, mutta SM -srajaa en lähtisi autolla ajamaan paitsi jos saa sponsin ;-)
-
Sanompahan sanasen...
Kyllä Storm lentää hienosti (kts. Kuva), se vaatii vain kovasti hienosäätöä iskareihin, vakio iskareissa on liikaa packia mutta se on helposti korjattavissa poraamalla männistä reijät isommiksi.
(http://koti.mbnet.fi/~hvoltage/PROflying.jpg)
Stormista ei lennä sen enempää palikoita kuin mistään muustakaan autosta, muutama asia vain pitää tehdä hieman toisin kuin ohjekirjassa sanotaan... (siipitorni ja tukivarsien poikittaistuet vaatii hieman enemmän ajatusta, sekä c-palan tapin vaihtaa iskaritappiin tai pitkään ruuviin)
-
Tässä vielä video jossa Stormi saa ruoskaa jyrkkälän radalla...
http://www.rc-racing.info/videot/radat/turku/jyrkkisByStorm.mpeg
Ajotaidot ei ole kovinkaan imartelevat mutta kyllä nelospompun eka hyppy menee ihan oppikirjamaisesti, jälkimmäinen menee sitten kovasti liian pitkäksi (ja sehän on sitten ihan muun vika kuin auton... kuten myös sillan ylitys)
Jos oikein muistan sain Stormistani rikki viimekesänä kolme etutukivartta, kaksi vetoakselia ja yhden keskidiffin muovikipon... Etutukivarsien napsuminen loppui kun vaihdoin c-palan tapin edellä kuvatuun tapaan...
Niin ja pyydä anteeksi suorapuheisuuttani mutta koitan vain sanoa että kyllä Stormi on hintansa kelpoinen auto... Ja kyllä Hobbylinna on aika kärkikastia jos asiakaspalvelua mitataan... :) ...Jethro kuittaa...
-
Ei liity aiheeseen mutta tietääkö kuinka ton windows media playerin voi asentaa uudelleen. Kun kerran äiti ja isä tyhjensi koko tietokoneen niin olis kiva päästä katteleen videoita taas
-
Ei liity aiheeseen mutta tietääkö kuinka ton windows media playerin voi asentaa uudelleen. Kun kerran äiti ja isä tyhjensi koko tietokoneen niin olis kiva päästä katteleen videoita taas
http://www.microsoft.com/windows/windowsmedia/default.aspx
Kokeile vaikka tuolta painella jotakin ;)
-
Asensin ja menin katsomaan tuota yllä olevaa videota mutta tulee lukeen tälläin windows ei voi toistaa tiedostoa verkkovirheen vuoksi. Mikä neuvoksi
-
Sanompahan sanasen...
Kyllä Storm lentää hienosti (kts. Kuva), se vaatii vain kovasti hienosäätöä iskareihin, vakio iskareissa on liikaa packia mutta se on helposti korjattavissa poraamalla männistä reijät isommiksi.
Stormista ei lennä sen enempää palikoita kuin mistään muustakaan autosta, muutama asia vain pitää tehdä hieman toisin kuin ohjekirjassa sanotaan... (siipitorni ja tukivarsien poikittaistuet vaatii hieman enemmän ajatusta, sekä c-palan hingepin vaihtaa iskaritappiin tai pitkään ruuviin)
Niin, esim. siipi on aika surkeasti kiinni takaiskarintukeen; jos tulee selälleen alas niin riski että menee pidikkeet poikki on suuri. Sportin alustalevy on (oli) kovin pehmeä ja myös ruuvien kannat meni helposti poikki. Autossa ei ole hingepinejä vaan tukivarsien pidikkeet on mallia sähkis, oiva juttu sinänsä mutta ne kestää huonosti vääriä alastuloja. Paranee kyllä kun laittaa titaaniruuvit ym. virityksiä. Nivelvetarit kärsivät nopeasti kurasta ja vedestä, teräksen laatu ei vissiin ole paras mahdollinen.. myös muovin laadussa on minusta hieman toivomisen varaa, aika nopeasti menee ruuvien jengat. Diffit ovat sen sijaan erinomaiset, korin malli tyylikäs, ja on tuossa paljon muutakin hyvää, etenkin PROssa. Itse en kokemukseni perusteella ostaisi kisa-autoksi mutta sehän on vain mun mielipide. Olen positiivisesti yllättynyt jos tuolla autolla pärjää SM-liigassa. Sanoisin että auto on loistava ja nopea kesyehköllä radalla, mutta rata jossa on massiivisia hyndiä ei ole autolle omiaan, ainakaan aloittelevalle kuskille. Tarkoitus ei ole mollata, vaan antaa realistinen mielipide, tai ettei ainakaan lähde keulimaan liikaa jos ei ole edes ajanut ko. autoa. Kyoshossa ei minusta näitä puutteita ole out-of-the-box, tosin pitää sitäkin Sportia virittää kisakäyttöön melkoisesti vai mitä.
-
Niin, esim. siipi on aika surkeasti kiinni takaiskarintukeen; jos tulee selälleen alas niin riski että menee pidikkeet poikki on suuri.
Korjattavissa "rock solid" tasolle kun laittaa koneruuvit ja mutterin, läpi diffipoksin...
Sanoisin että auto on loistava ja nopea kesyehköllä radalla
Täsmälleen samaa mieltä, erinomainen nopeille suhteellisen tasaisille radoille, vrt. Ulvila
Hyvä Mika saatiin kunnon keskustelu :mrgreen:
-
Asensin ja menin katsomaan tuota yllä olevaa videota mutta tulee lukeen tälläin windows ei voi toistaa tiedostoa verkkovirheen vuoksi. Mikä neuvoksi
Click oikea nappi ja tallenna kohde... aja sitten... jos vaikka toimis :?
-
Niin, esim. siipi on aika surkeasti kiinni takaiskarintukeen; jos tulee selälleen alas niin riski että menee pidikkeet poikki on suuri.
Korjattavissa "rock solid" tasolle kun laittaa koneruuvit ja mutterin, läpi diffipoksin...
Sanoisin että auto on loistava ja nopea kesyehköllä radalla
Täsmälleen samaa mieltä, erinomainen nopeille suhteellisen tasaisille radoille, vrt. Ulvila
Hyvä Mika saatiin kunnon keskustelu :mrgreen:
Totta!
Yksi juttu tuli mieleen vielä, noihin lento-ominaisuuksiin vaikuttaa ehkä hieman muita korkeampi CG. Tämä on arvaus ja perustuu näkemääni Lavangossa, autojen lentoihin isoista hyppyreistä. Tuntuu (ja autojen rakenne myös vahvistaisi sen) että GS:ssä on diffit ylempänä kuin esim. Kyoshossa ja niistä johtuva rotaatiomassa verrattain ylhäällä voi aiheuttaa tämän tuntuvan eron lento-ominaisuuksissa?
-
joo, hömm, pien ajatusvirhe :P
-
Toihan on Sportwerks Mayhem (http://www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?article_id=423),milläslailla se kuuluu GS Storm-aiheeseen?
-
Uusimmassa RC Car Actionissa on stoori ja arvostelu uudesta Avenger Storm Mk II :sta (Euroopassa CL-I), näyttää hyvältä! Ja sai ihan hyvät pisteet, myös hyppyominaisuuksia kehuttiin.
-
Uusimmassa RC Car Actionissa on stoori ja arvostelu uudesta Avenger Storm Mk II :sta (Euroopassa CL-I), näyttää hyvältä! Ja sai ihan hyvät pisteet, myös hyppyominaisuuksia kehuttiin.
CL-1 ja MkII ei tule olemaan täsmälleen sama auto, CL-1 tulee olemaan kevyempi ja jätetty muutamat erikoisuudet pois. Mutta tuskin niissä NIIN suurta eroa on että se ratkaisevasti ajo-ominaisuuksiin vaikuttaisi.
Hienoa on jos kehuttiin Storm (mk I) rupeekin oleen jo aika vanha kiesi ;)
-
Uusimmassa RC Car Actionissa on stoori ja arvostelu uudesta Avenger Storm Mk II :sta (Euroopassa CL-I), näyttää hyvältä! Ja sai ihan hyvät pisteet, myös hyppyominaisuuksia kehuttiin.
CL-1 ja MkII ei tule olemaan täsmälleen sama auto, CL-1 tulee olemaan kevyempi ja jätetty muutamat erikoisuudet pois. Mutta tuskin niissä NIIN suurta eroa on että se ratkaisevasti ajo-ominaisuuksiin vaikuttaisi.
Hienoa on jos kehuttiin Storm (mk I) rupeekin oleen jo aika vanha kiesi ;)
Edit: Luin huonosti, joten korjaus. Eli CL-1 :ltä se meikäläiselle näytti, mutta voi olla tosiaan pieniä eroja tämän ja Avengerin välillä. Joka tapauksessa hieno auto!
-
Koskakohan tota CL-1 on saatavana Suomesta?
-
On Hobbylinassa http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=GS%202LQ6G17
-
EI jummi... :lol:
Mikäli oot Marko vilassu hintaa ja miettiny et "aika kallista", niin tuo hinta meinaa sitä että tuote ei vielä ole saatavilla. Ennakkotieto vasta, että kyseinen tuote tulee valikoimiin.
-
Ensin CL-1:n piti tulla maaliskuun aikana, nyt viimeisin tieto on että huhtikuun aikana... :roll:
CL-1 on muuten oma topiccikin... jos kiinostaa...
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=10228
-
Joo mun moka, jatketaan ko. autosta sinne.
-
Väittäjille tiedoksi että kyllä sitä GS:lläkin ehtii, katsokaa vaikka Portugalin erään kisan top-10 listaa.
TÄÄLLÄ (http://www.buggy-sport.info/include.php?path=content/news.php&catid=4&type=2)
-
Väittäjille tiedoksi että kyllä sitä GS:lläkin ehtii, katsokaa vaikka Portugalin erään kisan top-10 listaa.
TÄÄLLÄ (http://www.buggy-sport.info/include.php?path=content/news.php&catid=4&type=2)
Meinaatko hankkia Xrayn rinnalle kokeeksi? Jenkkilehdessäkin oli juttua että kaupoissa on. Avengeriin yhteistä vain tankki ja iskarit.
-
Tästä on muuten tehty myös Stadium Truck kuten myös Mugen MBX5 :sta jonka stadiumissa on myös krossin takasiipi
-
Väittäjille tiedoksi että kyllä sitä GS:lläkin ehtii, katsokaa vaikka Portugalin erään kisan top-10 listaa.
TÄÄLLÄ (http://www.buggy-sport.info/include.php?path=content/news.php&catid=4&type=2)
Meinaatko hankkia Xrayn rinnalle kokeeksi? Jenkkilehdessäkin oli juttua että kaupoissa on. Avengeriin yhteistä vain tankki ja iskarit.
No en vielä tässä lähde mitään päätöksiä minkään suhteen tekemään, odottelen nyt ensin että HL saa ensimmäisen demon, ja onhan toi Ruoska saatu siihen nippuun että ei tartte enää selitellä, tosin onhan sillä jo kaksi kisaa ajettu et vois olla aika vaihtaa ;).
Jaa että ei Avengerista sen enempää osia suoraan kelvannut ;) se siitä "protosta".
-
Heh, joo aika vaihtaa :D
Ei mitenkään kuulu aiheeseen, mutta vaihdoin Infeen K3 iskarit, ovat todella hyväntuntuiset 3.5mm männällä. Kevensin myös autoa toiset 50gr (alustan lisäksi) vaihtamalla muutaman alupalan muoviseen. Katotaan onko vaikutusta. Jos ei kestä aluminiiset takas. Hiilikuitua vois laittaa jos vain sais jostain palat valmiina (Rtzas out of stock). Korjasin myös kulmia, oli vähän pielessä. C5 odottaa sisäänajoa, eilen hankin kuumailmapuhaltimen Biltemasta. On pirun tiukka uutena, tiukempi kuin WS7II. Ei lähteny hiustenkuivaajalla. Kevyempiä renkaitakin vois kokeilla kuin Crimet. Jos sitten seuraaviin Lavangon kisoihin sais kotoa luvan ;-) Nauttikaa nuoriso kun vielä voitte
Sorry OT
-
Ostin tollasen GS Stormin hobbylinnasta vähän käytettynä, mutta ohejkirjaa en saanut mukaan. Olisko missään netissä sitä tai ainakin tärkeimpiä räjäytyskuvia.
Ja jos samalla joku vois valaista että vaikuttaako bensan vaihto muka noin paljon, ajoin ekan kerran tolla 16% bensalla ja eilen piti 25% kokeilla niin ei saanut säädettyä alakierroksilta röpötystä pois millään. Pitääkö tulppan lämpöarvo vaihtaa jossain tapauksissa eri bensoilla?
-
täältä lyötyy pitäisi löytyä ohjekirjat. http://www.gsracing.com/web/page.asp?pgs=downloads
jos et sieltä sitä saa niin ota yhteys hobbylinnaan ja pyydä heitä sulle
hommaamaan semmonen.
kyllä toi fluidi vaikuttaa paljon moottorin käyttäytymiseen.
tulppa vois olla jotain 5-7 lämpöarvon välillä,riippuu tietysti moottorista.
-
jaksaisko joku mitata kuinka levee gs stormin takasiipi on?? onko joku joutunut hommaamaan uuden, paljonko maksoi??
-
Toi siiven leveys on 21.5 cm.Ja jos nyt en ihan väärin muista niin uus tais maksaa 5€ Hobbylinnassa,,,tai jotai sinne päin =)
-
Toi siiven leveys on 21.5 cm.Ja jos nyt en ihan väärin muista niin uus tais maksaa 5€ Hobbylinnassa,,,tai jotai sinne päin =)
ok, kiitoksia :wink: