RC10.FI
Kilpailut => Kilpailijoiden kanava => Aiheen aloitti: bcan - 29.03.12 - klo: 13.37
-
Short Course Cup 2012 info ja sarja säännöt
Tarkennellaan tietoja kun hommat menee eteenpäin, mutta lähetään tällä liikkelle
SC Summer Cup 2012 on kilpailusarja Short Course autoille, 2wd ja 4wd luokissa.
Korrikunkku on yksittäinen "mestaruus" kisa Short Course autoille, 2wd ja 4wd luokissa.
Kisapäivät ja paikat:
SC Summer Cup 2012 #1 La 26.5 Vantaa, Kilpailukutsu (http://rc10.fi/index.php?topic=66342.0), Tulokset (http://rc10.fi/index.php?topic=66900.0)
SC Summer Cup 2012 #2 La 16.6 Tammisaari, Kilpailukutsu (http://rc10.fi/index.php?topic=66924.0), Tulokset (http://rc10.fi/index.php?topic=67390.0)
SC Summer Cup 2012 #3 La 28.7 Turku
SC Summer Cup 2012 #4 La 4.8 Jyväskylä
Korrikunkku La 25.8 Vaasa
Sarjan yhteyshenkilöt
Tero Piipponen (bcan), tero.piipponen (at) gmail.com,
Miro Simonen (MirosHima), miro.simonen (at) netti.fi
Facebook
http://on.fb.me/shortcoursesummercup2012 (http://on.fb.me/shortcoursesummercup2012)
Säännöt
Yleisesti ottaen mennään samoilla säännöillä kuin SC Winter Cupissa.
SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan.
Short Course
SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan.
Akseliväli Min / Max ........................................ 320mm / 335mm
Kokonaispituus Min / Max ...............................540 mm / 568mm
Kokonaisleveys Min / Max .............................. 290mm / 296mm
Pienin paino SC2-10........................................2000grams
Pienin paino SC4-10........................................2500grams
Renkaat
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.
Kori
Lava-autoa tai maastoautoa muistuttava polykarbonaatti (Lexan) kori (Truck Body). Korin pitää kokonaisuudessaan peittää renkaan pintakuviointi ylhäältäpäin katsottuna. Riittää jos rengas jousitus sisäänpainettuna menee korin sisälle. Koriin kuulumattomat siivet tai ilmaohjaimet ovat kielletty. Koriin saa tehdä vapaasti aukkoja koritolppia, transponderia ja antennia varten. Koriin saa tehdä myös ilmankiertoa helpottavia aukkoja siten että esikuvamaisuus säilyy. Rungossa olevien sivutörmäyssuojien on oltava kokonaisuudessaan korin kylkilinjojen sisäpuolella.
Akku
Vapaa kovakuorinen akku jonka nimellisjännite on maksimissaan 8,4 volttia. Lataus suojapussissa!
(nimellisjännite on se jännite joka lukee akun tuotetiedoissa)
Moottori
Vapaa 540 tai 550 sarjan moottori tai jokin vastaavankaltainen, polttomoottorit, kaasuturbiinit ja polttokennot kielletty!
Transponderi
Kilpailuja varten autossa pitää olla kilpailujärjestäjän ilmoituksen mukainen tai yhteensopiva transponderi. Transponderin toiminnasta vastaa kilpailija ellei selkeästi pystytä osoittamaan että toimimattomuus johtuu kilpailujärjestäjän huolimattomuudesta tai ajanottolaitteiston viasta. (vrt. usealla kilpailijalla toimimattomia pondereita).
Kilpailijanumero
Kukin saa oman kiinteän kilpailijanumeron. Numerot jaetaan ilmottautumis järjestyksessä, myös numerotoiveet otetaan huomioon. Kilpailijanumeron voi varata itselleen etukäteen vaikka ei ensimmäiseen kisaan osallistuisikaan (http://rc10.fi/index.php?topic=65650.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=65650.0))
Ajoformaatti:
Harjoitukset 1-2 kertaa
Alkuerät 1-3 kertaa (Laskentatapa pistein, riippuen alkuerämäärästä 1/2, 2/3)
Finaalit 3-5 kertaa (joista 2-4 parasta lasketaan, riippuen finaalierien määrästä). Tasapisteissä parempi sija ratkaisee. Jos ei ratkaise, niin parempi tulos, jos ei sittenkään niin sitten väännetään kättä.
Korrikunkku kisaan mahdollisesti erilainen ajoformaatti jos siihen nähdään tarvetta
Kilpailupäivät pyritään sovittamaan aikavälille 9:00 - 18:00, sovittaminen tehdään täyteluokkista karsimalla.
Ilmoitetut täyteluokat ajetaan vain silloin kun osallistujia on vähintään 6, täyteluokat eivät aja sarjaa.
Osallistumismaksut
Maksimissaan 20 eur / luokka
Palkinnot
Osakilpailuissa vähintään molempien sarjaluokkien 5 parasta ja muiden finaalien voittajat. Sarjapalkinnot 10:lle parhaalle molemmissa luokissa. Sarjapalkinnot jaetaan viimeisessä osakilpailussa. Sarjapisteisiin huomioidaan 3 parasta tulosta, tasapisteissä parempi sijoitus ratkaisee. Täyteluokkien palkitseminen järjestäjän päätettävissä.
EuroRC on lupautunut tukemaan SC Kesäsarjaa ja jokaisessa osakilpailussa arvotaan EuroRC:n lahjoittamia lahjakortteja.
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/381586_290595300982418_136457636396186_759076_33183068_n.jpg) (http://fi.eurorc.com)
-
Varattu
-
Korrikunkku kisan ajankohta on hiukan kehno. Kahtena edellisenä viikonloppuna on maastosarjan kisat Vantaalla ja Oulussa. Oulun kisa on myös PM. Kolme viikonloppua peräkkäin on varmasti monelle liikaa.
Olisiko mahdollista edes harkita jotain muuta ajankohtaa? Mielestäni korrikunkku kisa voi olla aiemminkin, vaikka SC Summer Cup olisi vielä kesken.
-
Loistavaa, hienosti mennyt talvicup saa kesäksi jatkoa. Toivottavasti saadaan se 60 kuskia kasaan mitä esim. talvicupin kolmannessa kisassa Nokialla oli.
Kiitokset jo etukäteen Terolle ja Mirolle koordinaattorivastuun ottamisesta!
PS. Ajataanko Vantaan kisa sähköradalla vai polttisradalla?
-
PS. Ajataanko Vantaan kisa sähköradalla vai polttisradalla?
Sähkö
-
Täytyy nostaa kyllä hattua Terolle. Suht uusi harrastaja ja alkaa vetää tällaista sarjaa.
Itsellä varmaan jää kisoja ajamatta, kun kahteen luokkaan, perheeseen ja työhön keskittyminen on hieman liikaa ja kesälomakin on taas varmaan mallia yrittäjä... Noh ei sitä tiedä jos sitä kyllästyy Nitron käryyn kesken kesää. Jotenkin kuitenkin tuo talvisarjan kohtalainen menestys houkuttelisi ajamaaan kesäsarjaakin.
-
Korrikunkku kisan ajankohta on hiukan kehno. Kahtena edellisenä viikonloppuna on maastosarjan kisat Vantaalla ja Oulussa. Oulun kisa on myös PM. Kolme viikonloppua peräkkäin on varmasti monelle liikaa.
Olisiko mahdollista edes harkita jotain muuta ajankohtaa? Mielestäni korrikunkku kisa voi olla aiemminkin, vaikka SC Summer Cup olisi vielä kesken.
Toki voidaan koittaa löytää joku toinenkin päivä Korrkunkku kisalle. Täytyy katella kalenteria uudemman kerran ja koittaa löytää toinen päivä joka sopii paremmin muitten kisojen kanssa. Tietysti uuden päivän täytyy sopia myös Vaasan kisajärjestäjien kalenteriin.
Täytyy nostaa kyllä hattua Terolle. Suht uusi harrastaja ja alkaa vetää tällaista sarjaa.
Pidä Janne se hattu päässäs vaan, kisajärjestäjät hoitaa sen tärkeimmän eli itse kisat, ja eiks se oo se mikä tässä loppujen lopuksi on tärkeintä.
-
Millon noita minimipainoja on nostettu 100 grammalla? Vai onko nämä 2100/2600 painovirheitä?
-
Millon noita minimipainoja on nostettu 100 grammalla? Vai onko nämä 2100/2600 painovirheitä?
Talvisarjassa (http://rc10.fi/index.php?topic=60673.0) ei ollut painosääntöä.
Haittaako tuo, ulkona tuuli vie kevyemmät mennessään :smiley:
-
Aha. Nämä säännöt sitten saa unohtaa ilmeisesti painon osalta http://rc10.fi/index.php?topic=44845.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=44845.0)
-
Tuo 2600g kuulostaa siinä mielessä ihan Ok:lta että harva 4wd auto taitaa päästä siihen
kopan kanssa kuitenkaan ja jos auto painaa alle tuon 2600g niin saa lisäpainoilla paremman
balanssin autoon joka tapauksessa ja sitä kautta pientä etua yli 2600g painaviin autoihin.
Tätä ai tarvii ottaa vakavasti oli vaan semmonen pyöritys päässä mikä tuli ensimmäisenä
mieleen tuosta 2600g rajasta :wink:
-
Onks max paino rajaa? :afro:
-
Tuo 2600g kuulostaa siinä mielessä ihan Ok:lta että harva 4wd auto taitaa päästä siihen
kopan kanssa kuitenkaan ja jos auto painaa alle tuon 2600g niin saa lisäpainoilla paremman
balanssin autoon joka tapauksessa ja sitä kautta pientä etua yli 2600g painaviin autoihin.
Tätä ai tarvii ottaa vakavasti oli vaan semmonen pyöritys päässä mikä tuli ensimmäisenä
mieleen tuosta 2600g rajasta :wink:
Itseä ei haittaa yhtään tuo nostettu painoraja, päinvastoin. Saa ostella Durangoon melkein mitkä sähköt vaan ja silti ajella minimipainoisella kilpurilla.
2500g alittuu D:llä pikkukannulla, joten se kuuluu tuohon harvaan porukkaan jotka "kärsii" nostetusta painorajasta.
Oli miten vaan, niillä säännöillä mennään mitä määrätään, itkemättä. Kunhan nyt varmistelin ettei ole mitään virhettä käynyt säännöissä.
-
Minkälaisia painoja maailmalla käytetäämn? Toivottavasti Corrit säilyy kestävänä luokkana eikä mennä superkevyisiin rakenteisiin kestävyyden kustannuksella.
-
Ei taida näissä laitteissa keveydestä saada juurikaan etua vaikka teoriassa pitäisikin.
-
Hienoa että tällainen sarja on saatu pystyyn, toivottavasti saadaan vihdoin tänä vuonna corrikuskit ulos ajamaan isommalla porukalla.
Mutta, säännöistä täytyy antaa kilpailun järjestäjän näkökulmasta hieman palautetta.
Eikö määritelmä "sarjavalmisteinen sc-alusta" riitä? Nykyiset säännöt pakottavat katsastuksen järjestämiseen jotta niissä olisi mitään järkeä, jolloin tarvitaan toimitsijat sekä se suurempi ongelma, eli varusteet. Tulevatko nämä sarjan järjestäjän puolesta, vai hylätäänkö idea minimi/maksimi -mitoista heti kättelyssä?
Mikäli vastaus on että luotetaan kilpailijoihin sääntöjen valvonnassa, niin ne voipi lyhentää samaan muotoon kuin talvisarjassa oli. Aika harva taitaa edes vaivautua mittaamaan omaa autoaan, oletuksena että tottakai se mahtuu mittojen/painorajan sisään kuin on ihan yleinen auto.
Ehdottaisin että mennään talvisarjan säännöillä, helpompaa kaikille.
-
Nicke puhuu asiaa. Renkaan profiili tekee SC-auton, juuri muuta ei tarvitse rajoittaa.
Tämä lainaus oikeastaan riittää:
"SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan."
-
Hienoa että tällainen sarja on saatu pystyyn, toivottavasti saadaan vihdoin tänä vuonna corrikuskit ulos ajamaan isommalla porukalla.
Mutta, säännöistä täytyy antaa kilpailun järjestäjän näkökulmasta hieman palautetta.
Eikö määritelmä "sarjavalmisteinen sc-alusta" riitä? Nykyiset säännöt pakottavat katsastuksen järjestämiseen jotta niissä olisi mitään järkeä, jolloin tarvitaan toimitsijat sekä se suurempi ongelma, eli varusteet. Tulevatko nämä sarjan järjestäjän puolesta, vai hylätäänkö idea minimi/maksimi -mitoista heti kättelyssä?
Mikäli vastaus on että luotetaan kilpailijoihin sääntöjen valvonnassa, niin ne voipi lyhentää samaan muotoon kuin talvisarjassa oli. Aika harva taitaa edes vaivautua mittaamaan omaa autoaan, oletuksena että tottakai se mahtuu mittojen/painorajan sisään kuin on ihan yleinen auto.
Ehdottaisin että mennään talvisarjan säännöillä, helpompaa kaikille.
Koitetaan kuitenkin vähän virallisempaan suuntaan, tuskin siitä kellekkään on haittaa että on ilmotettut mitat? kaikki sarjavalmisteiset autot menee kyllä noihin mittoihin.
kaikki ei aja sarjavalmisteisella autolla ;)
Kyllä me mittalaitteet tehään, jos niitä tarvitaan. ylilyönnit kyllä huomaa helposti.
-
Koitetaan kuitenkin vähän virallisempaan suuntaan, tuskin siitä kellekkään on haittaa että on ilmotettut mitat? kaikki sarjavalmisteiset autot menee kyllä noihin mittoihin.
kaikki ei aja sarjavalmisteisella autolla ;)
Kyllä me mittalaitteet tehään, jos niitä tarvitaan. ylilyönnit kyllä huomaa helposti.
Koittaminen on yksi asia ja tekeminen on toinen :wink:
Jos säännöt sanoo mittoja silloin kyllä pitää olla katsastajalle työkalut valmiina.
Itse yhdyn täysin Nicken mielipiteeseen. Onko tosiaan tarve, tässä vaiheessa, tehdä kisajärjestäjän hommia hankalammaksi - nimen omaan kisajärjestäjän? Nämä kisat olisi huomattavasti mukavampi järjestää kun tietäisi, että pienempi porukka riittää.
Toisaalta kaksi talvea on menty ilmeisen hyvällä menestyksellä nykyisillä säännöillä. Onko kilpailijoiden kannaltakaan tarvetta tarkentaa sääntöjä - onko kisapiireissä pyörinyt porsaanreikien kaivajia?
-
Pitää tarkistusmittailla tuo oma auto meneekö noihin mittoihin. Mites muuten toi akseliväli mitataan kun se on ajokorkeudessa ja max ulosjoustoilla eri, kun ainakin 2wd slässissä etutukivarret on niin takakenossa? Eli millä jousituksen korkeudella mittaus?
-
Kai ROAR:in tavalla, auto lasketaan varovasti pöydälle.
Voi olla että ovat jenkkilässäkin jo muuttaneet sääntöjä, toi on vanhaa infoa.
-
Koitetaan kuitenkin vähän virallisempaan suuntaan, tuskin siitä kellekkään on haittaa että on ilmotettut mitat? kaikki sarjavalmisteiset autot menee kyllä noihin mittoihin.
kaikki ei aja sarjavalmisteisella autolla ;)
Kyllä me mittalaitteet tehään, jos niitä tarvitaan. ylilyönnit kyllä huomaa helposti.
Koittaminen on yksi asia ja tekeminen on toinen :wink:
Jos säännöt sanoo mittoja silloin kyllä pitää olla katsastajalle työkalut valmiina.
Itse yhdyn täysin Nicken mielipiteeseen. Onko tosiaan tarve, tässä vaiheessa, tehdä kisajärjestäjän hommia hankalammaksi - nimen omaan kisajärjestäjän? Nämä kisat olisi huomattavasti mukavampi järjestää kun tietäisi, että pienempi porukka riittää.
Toisaalta kaksi talvea on menty ilmeisen hyvällä menestyksellä nykyisillä säännöillä. Onko kilpailijoiden kannaltakaan tarvetta tarkentaa sääntöjä - onko kisapiireissä pyörinyt porsaanreikien kaivajia?
Vaikee siitä on virallisempaa tehä, kun ei se tunnu kelpaavan. Ei tuo katastaminen nyt ihan mahoton homma ole. Katastus voi olla vaikka ennen alkueriä ja ennen finaaleja, tuskin tarvinnee joka erään menossa katastaa sentään. Mittaukseen vaadittavat laitteet tulee kyllä. Ei ole itelle mitenkään ylitsepääsemätön homma tehä niitä, jos ei tarvi olla satikan tarkkuudella olevat.
talvisarjassa oli useitakin autoja jotka näytti pikkasen ylileveelle, korit oli mitä sattuu (renkaat ei ollu sinnepäinkään korin alla), tais siellä paikkapaikoin olla pidotettuja renkaitakin. Tai sitten vaan joillakin rengas toimi niin paljon paremmin.
-
Ei tarkotus ole tehdä tästä vaikeaa kisajärjestäjille eikä kisailijoille. Sen takia säännöissä on tämä kohta:
Yleisesti ottaen mennään samoilla säännöillä kuin SC Winter Cupissa.
SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan.
Säännöt oli talvisarjassakin eikä mitään katsastuksia tarvittu, nyt sääntöihin on kirjattu vain muutama lisäkohta. Jos on on joku automalli minkä on vaikea sopia noihin mittoihin niin sitten sääntöjä täytyy tarkistaa.
Se että meillä on tarkemmat säännöt kirjattuna antaa kisajärjestäjälle mahdollisuuden huomauttaa kilpailijoita poikkeavista autoista sekä suorittaa katsastus mikäli niin haluavat. Suurimmat ylilyönnit voidaan saada karsittua jo ennen kisoja.
Kyllä tarkoitus on saada aikaiseksi yhtä mukava ja vapaa sarja kuin 2011-2012 Winter cup oli. Ei tässä kukaan halua autoja millin tai välttämättä edes sentin päälle mittaamaan.
-
Autoon liittyvistä säännöistä minusta oleellisimmat liittyvät renkaisiin ja koriin. Renkaat mielestäni pitäisi olla SC-renkaat (2.2/3.0) eikä esim. M8 renkailla saisi ajaa. Lisäksi korin pitäisi lava-autoa muistuttava ja renkaat ylhäältä katsottuna peittävä. Esim. kapeampi buggy- tai monsterikori antaa jonkun verran etua hypyissä kun auto ei leijaile niin helposti kun SC-korilla.
Tosin en muista, että yhdessäkään talvisarjan kisassa olisi näiden osalta ollut mitään ongelmia. Tärkeintä tietysti on, että mahdollisimman moni saadaan mukaan ja kaikilla on hauskaa.
-
Autoon liittyvistä säännöistä minusta oleellisimmat liittyvät renkaisiin ja koriin. Renkaat mielestäni pitäisi olla SC-renkaat (2.2/3.0) eikä esim. M8 renkailla saisi ajaa. Lisäksi korin pitäisi lava-autoa muistuttava ja renkaat ylhäältä katsottuna peittävä. Esim. kapeampi buggy- tai monsterikori antaa jonkun verran etua hypyissä kun auto ei leijaile niin helposti kun SC-korilla.
Tosin en muista, että yhdessäkään talvisarjan kisassa olisi näiden osalta ollut mitään ongelmia. Tärkeintä tietysti on, että mahdollisimman moni saadaan mukaan ja kaikilla on hauskaa.
Eikös nämä ole tuolla säännöissä mainittu? Ihan samaan tapaan ne oli talvisarjassakin...
-
Kesäksi lisää SC-luokkia :tongue: (Ehkä pitää odottaa, että yleistyy ...)
http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/SC10GT/RTR/ (http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/SC10GT/RTR/)
-
vettä myllyyn, mitäs mieltä porukka on laipparenkaasta edessä? sallitaanko vaiko ei?
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_1252/products_id/193961/n/JConcepts-Carvers-Front-Short-Course-Tires-Gold-2 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_1252/products_id/193961/n/JConcepts-Carvers-Front-Short-Course-Tires-Gold-2)
-
vettä myllyyn, mitäs mieltä porukka on laipparenkaasta edessä? sallitaanko vaiko ei?
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_1252/products_id/193961/n/JConcepts-Carvers-Front-Short-Course-Tires-Gold-2 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_1252/products_id/193961/n/JConcepts-Carvers-Front-Short-Course-Tires-Gold-2)
Ainakin ROAR on kieltänyt kokonaan, skaalamaisuuteen vedoten... Linkki (http://www.roarracing.com/?p=867)
-
Heh, entäs minipinnien ja -spikejen skaalamaisuus? :laugh: tai badlandsien? :tongue: Skaalamaisia ei oo kuin joidenkin autojen orkkis renkaat, esim. traxun- bfg:t ja kumhot, hpi:n maxxis ja olikos vielä joku skaala rengas näihin..? Vai tuleeko näissä "skaalamaisuus" isosta, suht tiheästä nappulakuviosta eikä tarvii olla suoraa esikuvaa 1:1 maailmasta?
Kyl mä ton roar:in idean ymmärrän, mut onko vähän myöhästä kieltää yhtä rengasta kun markkinat ja kisaajien pakit on jo täynnä ihan yhtä "skaalattomia" renkaita. :grin:
-
Tuota laippa renkulaa kellään varmaan ei ole vielä, eli jos sen nyt kieltää niin homma on selvä...
scaalamaisella isolla kuviolla olevalla renkaalla ei savella oikeen taho päästä mihinkään, ajosta katoaa kyllä ilo aika pian. Jos radatkin olis 1:1 scaalaan sovitettuja niin nehän olis pehmeitä.
-
ProLinen renkaiden uudet versiot oli jonkun tulkinnan mukaan liian leveitä ROAR:in sääntöihin...
http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?t=126802 (http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?t=126802)
En ole seurannut tilannetta. Jotain on varmasti päätetty/ muutettu.
Jos renkaille jotain sääntöjä pitää olla niin mun mielestä rengassäännössä voitaisiin seurata ROAR:in sääntöjä.
Jonkun pitäisi vaan kaivaa ne ja kirjottaa lyhennelmä.
Mitä vähemmillä säännöillä pärjätään sitä parempi. Rengassääntöä ei tarvita kunnes jollain on autossaan erilaiset ja selkeästi paremmat renkaat kuin muilla.
-
Renkaat
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.
Eikö tuo nykyinen ole ihan kelvollinen sääntö tälle kaudelle? Kaivellaan sitten tämän kesän jälkeen kokemusten perusteella lisää pykäliä jos tarvetta on.
-
Kai ROAR:in tavalla, auto lasketaan varovasti pöydälle.
Voi olla että ovat jenkkilässäkin jo muuttaneet sääntöjä, toi on vanhaa infoa.
Yleinen linja kv. kilpailuissa on suorittaa mittaus ns. normaalissa ajoasennossa olevasta autosta. Autoa ei siis lasketa varovasti vaan saatetaan tiputtaa auto muutaman sentin korkeudesta tai hieman napauttaa korin kattoon, jotta jousitus asettuu ajoasentoon. Sen sijaan on väärin ennen mittausta painaa jousitus pohjaan, jota joskus näkee katsastusmiehen tekevän esim. ennen 1/10 touring-auton korkeuden mittausta.
-
Kai ROAR:in tavalla, auto lasketaan varovasti pöydälle.
Voi olla että ovat jenkkilässäkin jo muuttaneet sääntöjä, toi on vanhaa infoa.
Yleinen linja kv. kilpailuissa on suorittaa mittaus ns. normaalissa ajoasennossa olevasta autosta. Autoa ei siis lasketa varovasti vaan saatetaan tiputtaa auto muutaman sentin korkeudesta tai hieman napauttaa korin kattoon, jotta jousitus asettuu ajoasentoon. Sen sijaan on väärin ennen mittausta painaa jousitus pohjaan, jota joskus näkee katsastusmiehen tekevän esim. ennen 1/10 touring-auton korkeuden mittausta.
Sähköcrossissa auton pitää mennä mittoihin kaikissa jousituksen asennoissa.
-
Akseliväli Min / Max ........................................ 320mm / 335mm
Sähköcrossissa auton pitää mennä mittoihin kaikissa jousituksen asennoissa.
Slässissä akseliväli muuttuu joustoliikkeen mukana enempi kuin toi sallittu vaihteluväli on... :grin: No tuskin jää ajaminen siitä kiinni mutta vähän tiukan kuuloisia sääntöjä, riippuen toki tulkinnoista.
-
Akseliväli Min / Max ........................................ 320mm / 335mm
Sähköcrossissa auton pitää mennä mittoihin kaikissa jousituksen asennoissa.
Slässissä akseliväli muuttuu joustoliikkeen mukana enempi kuin toi sallittu vaihteluväli on... :grin: No tuskin jää ajaminen siitä kiinni mutta vähän tiukan kuuloisia sääntöjä, riippuen toki tulkinnoista.
Eiköhän tuo akseliväli mitata auton ollessa ajokorkeudessa, jos joku ajaa 5cm maavaralla ja tukivarret sojottaa niin eteen ettei mahu pituuden puolesta mittoihin niin saa mun puolesta ajaa :D Tuolla on tarkotus kuitenkin rajata ettei ole 60cm pitkää sc autoa radalla kohta..
leveys mitataan myös auton ollessa ajokorkeudessa, useimmiten on leveimmillään kun tukivarsi on suorassa, ainakin oman geometrian tuntemuksen mukaan. Toki linkkien pituus vaikuttaa camperiin ja tätä kautta renkaan alalaidasta auton leveyteen. Mutta aika raju muutos pitää olla että auto levenee kasaan painettaessa. Jos mennään kunhan renkaat mahtuu kopan alle jousitus pohjassa mentaliteelillä saa autosta saa 2cm leveemmän kuin muilla, kun pikkasen lämimttää koppaa ja levittää sitä.
koitetaan pitää järki kädessä sääntöjän määrän suhteen, mutta perus tekniset säännöt on hyvä olla, sen verran näitä ropelihattuja tuntuu olevan sc luokkaa ajamassa :afro:
edit: auton mittaamista varten sarja "organisaatiolta" tulee mittalaitteet :D
-
leveys mitataan myös auton ollessa ajokorkeudessa, useimmiten on leveimmillään kun tukivarsi on suorassa, ainakin oman geometrian tuntemuksen mukaan. Toki linkkien pituus vaikuttaa camperiin ja tätä kautta renkaan alalaidasta auton leveyteen. Mutta aika raju muutos pitää olla että auto levenee kasaan painettaessa
Helpointa on että on oikeanmittainen boksi johon auton pitää mahtua. Tällöin riittää että auton jousitus painetaan leveimpään kohtaansa ja mitataan siitä.
-
Sähköcrossissa auton pitää mennä mittoihin kaikissa jousituksen asennoissa.
Slässissä akseliväli muuttuu joustoliikkeen mukana enempi kuin toi sallittu vaihteluväli on... :grin: No tuskin jää ajaminen siitä kiinni mutta vähän tiukan kuuloisia sääntöjä, riippuen toki tulkinnoista.
Akseliväliähän ei sähkökrossissa mitata lainkaan, vaan Spif tarkoitti varmasti auton kokonaisleveyden ja -pituuden mittaamista.
-
Moi,
Ehkä on hyvä seurata mitä ROAR tekee kun meillä ei ole EFRA tai SM-sääntöjä. Siten pysytään jotenkin
linjassa ja vältytään suurimmilta väännöiltä täällä pienessä maassamme.
Ajan nelkkua, joten en ole tuollaisia renkaita muutenkaan ajatellut käyttäväni. :grin:
Käsittääkseni tuollaisia on käytetty kun radalla on paljon irtohiekkaa tai kasoittain irtopöyä.
Sitä en kyllä osaa sanoa miten tuo toimii blue groovella, vaikka linkin tekstissä kerrottiin.
Onko joku kokeillut 2wd trukissaan vastaavia?
Skaalamaisuus on hyvä peruste sekä koreille että renkaille. Muutenhan vois vaihtaa M8 renkaisiin.
t. Kai
-
scaalamaisella isolla kuviolla olevalla renkaalla ei savella oikeen taho päästä mihinkään, ajosta katoaa kyllä ilo aika pian. Jos radatkin olis 1:1 scaalaan sovitettuja niin nehän olis pehmeitä.
Itse kyllä sallisin parhaat renkaat, mitä markkinoilla on. Ajoin viime kesän saviradalla Blitzillä ja sitä pitoa ei ole yhtään liikaa, vaikka olisi juuri parhaat kumit alla. Huonommilla kumeilla ajaminen on sitten aika kamalaa. :sad:
-
scaalamaisella isolla kuviolla olevalla renkaalla ei savella oikeen taho päästä mihinkään, ajosta katoaa kyllä ilo aika pian. Jos radatkin olis 1:1 scaalaan sovitettuja niin nehän olis pehmeitä.
Itse kyllä sallisin parhaat renkaat, mitä markkinoilla on. Ajoin viime kesän saviradalla Blitzillä ja sitä pitoa ei ole yhtään liikaa, vaikka olisi juuri parhaat kumit alla. Huonommilla kumeilla ajaminen on sitten aika kamalaa. :sad:
Vapaalla SC renkaalla tässä ollaankin menossa, keskustelu on lähinnä tuosta laipallisesta eturenkaasta.
-
niin. Eikös ROAR ne kieltänyt...
Siellä radat kyllä pikkaisen eri luokkaa kuin täällä, että miten nuo toimisi edes on vissiin aika kysymysmerkki?
(http://www.cmldistribution.co.uk/product/PL1168-01/gallery/gallery2.jpg)
-
niin. Eikös ROAR ne kieltänyt...
Siellä radat kyllä pikkaisen eri luokkaa kuin täällä, että miten nuo toimisi edes on vissiin aika kysymysmerkki?
Niin, onko tuollaiset urarenkaat takatuupparissa oikeasti paremmat kuin "normaalit renkaat"? Aika monissa stadium truckeissa ja vissiin myös 2wd buggyissa käytetään ainakin ensiasennusrenkaina tuon tyyppisiä.
Kuten Volvospede totesi, tuo skaalamaisuuden puute kyllä pätee myös minipinneihin ja moniin muihinkin renkaisiin. Jos jenkeissä ajettaisiin vastaavilla laatta/betoni -radoilla mitä meillä talvisin, niin veikkaisin että myös Minipinnit olisi ROAR:in toimesta kielletty.
-
Mutta nyt heräsi sen verran mielenkiinto, että testaan nuo urarenkaat kyllä kesällä. Aikataulusta en sano mitään :azn:
Ja mitä haittaa siitä olisi, vaikka olisivatkin sallittuja? Jos kerran ovat toimivia. Kunhan silloin saatavuus olisi hyvä.
-
... miten nuo toimisi edes on vissiin aika kysymysmerkki?
Ainakin Prolinen Mohawk oli viime kesänä ihan hyvä eturengas. En osaa sanoa oliko se paras, mutta se oli sitä osastoa, joka toimi.
http://prolineracing.com/tires/mohawk-sc-2.2/3.0-xtr-firm-tires/ (http://prolineracing.com/tires/mohawk-sc-2.2/3.0-xtr-firm-tires/)
Ajattelin itsekin kokeilla noita useampiuraisia tänä kesänä, mutta ei kyllä ole riittävää kokemusta antaa mitään tuomiota kokeilun jälkeen. :roll:
-
Jos noi ura renkaat on sallitut, niin sitten lähtee heti tilaus. Onhan ne ainakin tuuppikrossissa toimivat. Luulis, että ROAR ne jostain hyvästä syystä kielsi, ja se oikea syy ei varmaan ollut skaalamaaisuus. Eihän noi muutkaan renkaat ole kovin skaalaamaisia, niinkuin tossa ylempänä jo todettiin.
EDIT: Helppoa kuin heinänteko. Tilaus lähti. Kerron miten toimii kun saadaan rinkulat Suomeen.
-
Jos noi ura renkaat on sallitut, niin sitten lähtee heti tilaus. Onhan ne ainakin tuuppikrossissa toimivat. Luulis, että ROAR ne jostain hyvästä syystä kielsi, ja se oikea syy ei varmaan ollut skaalamaaisuus. Eihän noi muutkaan renkaat ole kovin skaalaamaisia, niinkuin tossa ylempänä jo todettiin.
EDIT: Helppoa kuin heinänteko. Tilaus lähti. Kerron miten toimii kun saadaan rinkulat Suomeen.
Sattuhan seoskin oikein?
-
Vaikea sanoa oikeasta seoksesta. Sininen, (Soft) seos tilattu.
-
Oliskos ajokaavioon ajatuksia, vai mennäänkö perinteisellä kaaviolla?
-
Eikös se Nokialla kokeiltu ajokaavio, missä noustiin ja tietty tiputtiin erien välillä olis "jokkistyylliin" sopiva
Eli vaikka alkuerissä sössii, niin on vielä mahdollisuus pirun hyvin ajamalla finaaleissa nousta vaikka A-finaaliin asti.
Ainoa miinuspuoli siinä lienee , että teettää ajanotossa ylimääräistä työtä ajojen välillä.
Mutta "Pirkanmaan poijjaat" varmaan voivat kommentoida tuota osuutta, kun niitä viimeksi näpelöivät.
-
Se vaatii tarkkaavaisuutta ajanotossa ja softana LapsFree on työläs siihen, Sparcilla ym toimii helpommin. Ajettiin se M8e kisa siihen tyyliin talvella myös. Eli jos softa sallii hiirellä kuskien valikoinnin ja sijoittelun seuraavalle kierrokselle niin toimii kyllä.
JOS tarvii niin voin kyllä olla kisoissa apuna ajanotossa JOS tuolla systeemillä mennään. Se vaan että pitääkö sarjassa kaikki kisat sitten ajaa aina samalla formaatilla? Vaatii kuitenkin lisätyötä ajanotossa joten intoakin pitää löytyä..
Riku
-
Kyllähän toi nousu/tippumis mahdollisuus olis kiva. Tulis lisää jännitystä.
-
Toinen asia mistä voisi olla hyvä sopia on suhtautuminen sään haltijaan. Eli ajetaanko kisat myös sateessa? Jos ei, niin mikä on takaraja mihin mennessä päätös kisan perumisesta tehdään? Miten tää on sovittu maastosarjassa?
-
Jotenkin perinteinen sähkökaavio tuntuu helpommalta. Nousuissa olisi tietenkin oma jännityksensä...
Erien pituutta voisi mielestäni nostaa seitsemään minuuttiin, niin pari källiä ei pilaisi koko erää.
-
painorajaa ja mittoja pitänee pikkasen viilata vielä, ultima sp menee vakiona alipainoseksi jo. Ja eipä ole omakaan monsteri edes 199mm korkeja, joten osalla saattaa tulla sen kanssa ongelmia.
Jätetäänkö korkeusmitta pois kokonaan ja painot 2wd=2000g ja 4wd 2500g. Korkeusmitta sinäänsä on osaltaan turha. Koppaa ei tiettyä alemmas voi laskea koska rengas alkaa olttamaan koriin vaan kiinni kokoajan.
-
Nyt menee säännöt oikeaan suuntaan :smiley:
Korkeusmitta tosiaan on turha.
-
mielenkiintoista nähdä miten tollanen 2kg auto leijailee pitkin kilparataa vähän tuulisemmalla kelillä isoista hypyistä.. :grin: Toi korkeusraja tai sen poisto on ihan ok nykyisillä koreilla, mutta se raja lienee keksitty alunperin sitä varten ettei viivalle tulis mitään ihan litteitä urheiluautomaisia "lava tai maastoautoja". Kait siinä jotain aerodynaamista etua vois saavuttaa. Teoriassa.
-
Turussa viimekesänä nähtiin hyvin miten leijaefekti toimii. Kaikki tuupit painosta riippumatta kääntyi selälleen yhdessä hypyssä jos siihen tuli liian kovaa. Vastatuulella oli osuutta asiaan mutta painosta ei olisi tässä ollut apua. Ja hyppyrihän oli M8-autoille suunniteltu...
-
mielenkiintoista nähdä miten tollanen 2kg auto leijailee pitkin kilparataa vähän tuulisemmalla kelillä isoista hypyistä.. :grin: Toi korkeusraja tai sen poisto on ihan ok nykyisillä koreilla, mutta se raja lienee keksitty alunperin sitä varten ettei viivalle tulis mitään ihan litteitä urheiluautomaisia "lava tai maastoautoja". Kait siinä jotain aerodynaamista etua vois saavuttaa. Teoriassa.
Koreissa on sitä varten tuuletusaukot, että ilma pääsee läpi :)
-
Koreissa on sitä varten tuuletusaukot, että ilma pääsee läpi :)
Ei correissa mitään reikiä ole.
-
Koreissa on sitä varten tuuletusaukot, että ilma pääsee läpi :)
Ei correissa mitään reikiä ole.
Eipä...
(http://www.hpiracing.com/graphics/news/issues/2010012501/photos/001m.jpg)
(http://www.hpiracing.com/graphics/news/issues/2010012501/photos/006m.jpg)
(http://www.radiocontrolzone.com/attachment.php?attachmentid=105393&d=1313288585)
Pari esimerkkiä...
-
mielenkiintoista nähdä miten tollanen 2kg auto leijailee pitkin kilparataa vähän tuulisemmalla kelillä isoista hypyistä.. :grin: Toi korkeusraja tai sen poisto on ihan ok nykyisillä koreilla, mutta se raja lienee keksitty alunperin sitä varten ettei viivalle tulis mitään ihan litteitä urheiluautomaisia "lava tai maastoautoja". Kait siinä jotain aerodynaamista etua vois saavuttaa. Teoriassa.
Koreissa on sitä varten tuuletusaukot, että ilma pääsee läpi :)
Joo-oh. :smiley: Nelkussa saattaa vaikuttaa, tuuppi on ihan eri juttu. Tai sitten sekin on vaan kuskista kiinni.
-
No myönnetään korissa voikin olla reikiä. :smiley: Munkin korissa on reijät niitä tolppia varten.
-
No myönnetään korissa voikin olla reikiä. :smiley: Munkin korissa on reijät niitä tolppia varten.
Noita reikiä laitetaan vähentämään leijaefektiä.
Esimerkiksi JConcepts sanoo näin:
http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=product_info&cPath=2_42&products_id=501 (http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=product_info&cPath=2_42&products_id=501)
The X-Flow is the best handling Raptor body to date and offers even more escape paths than the original to minimize the parachute affect.
Ja kuvista näkee, että katossa on ihan tarkoituksenmukainen paikka "ilmanpoistoaukolle" kuin myös lavan kohdalla.
-
Joo mä leikkasin tälleen viimekesänä:
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3228011.jpg)
Tuntu auttavan sikana isoihin hyppyihin lavangossa, treenasin pelkkiä hyppyjä akullisen. Sitte kun alkoi hypyt sujumaan laitoin ehjän korin ilman noita aukkoja eikä mitään eroa loppujen lopuks niissä hypyissä. :tongue: Ehkä siinä pääsuoran kumpareessa tuli eroa vähän, siinä kun oli vauhti kovimmillaan. Ja voi olla että tuulilasi ois pitäny jättää paikalleen. Ehkä nykyinen versio autosta hyppää paremmin eikä reikiä tarvita edes henkiseksi tueksi.
Muttei menis ihan offtopickiksi, niin mitäs säännöt sanoikaan korin leikkelystä? oliko vain tehtaan merkkaamat reijät sallittuja ja esim toi mun jo roskiin heittämä kori ois ollu laiton?
-
Ensimmäisessä viestissä lukee näin:
" Koriin saa tehdä vapaasti aukkoja koritolppia, transponderia ja antennia varten. Koriin saa tehdä myös ilmankiertoa helpottavia aukkoja siten että esikuvamaisuus säilyy."
Ikkunoitahan ei yleensä ole saanut leikata kait enää (vaikka tuossa laittamassani kuvassa olikin leikattu hieman sivuikkunoita), mutta ainakaan tämän hetken säännöissä ei siitä mainita.
-
Koriin saa tehdä vapaasti aukkoja koritolppia, transponderia ja antennia varten. Koriin saa tehdä myös ilmankiertoa helpottavia aukkoja siten että esikuvamaisuus säilyy.
Esikuvamaisuus on kuitenkin katsojan silmässä, mutta eikähän maalaisjärjki sano koska ollaan menty tuon esikuvamaisuuden ohi.
Ite ole leikannut tuulilasiin alaosaan muutamia reikiä ja korin takaosaan sitten isompia reikiä. Tuolla tavalla puskurin kohdata korin alle pääsevä ilma pääsee auton takaosasta pois eikä aiheuta niin pahaa laskuvarjoefektiä. Korin leikkelyssä(kin) tuntuu olevan monta koulukuntaa mutta vaikuttaa yleisimmältä juuri tuo että taakse tehdää suurimmat reiät.
-
Tässä koriasiassa pitäisi olla vähän tarkempi, ainakin tulevissa Cupeissa. Kori vaikuttaa SC-auton aerodynamiikkaan niin paljon että "maalaisjärjen" säännöillä ei pärjätä. Esim kevyt 2WD auto hyppii ja käyttäytyy eri tavalla jos ajaa normi RTR-korilla tai Volvospeden modaamalla korilla.
Ilmankiertoa helpottavia aukkoja ei kai tarvita SC-autoissa? Ilmankierto on ihan "yli"-riittävä muutenkin.
En näe ROAR säännöissä mitään vaikeata tässä asiassa. Kaikki korit mitkä ovat ROAR hyväksyttyjä on ok ja niihin saa vaan tehdä aukkoja valmistajan merkattuihin paikkoihin.
RTR-korit menisi tähän myös.
En sano että sääntöjä pitäisi muuttaa mutta tämä asia pitäisi ehdottomasti harkita ensi Cupia varten.
-
Samat jätkät siellä voitosta ajaa oli kori leikattu tai ei.
Jos leikkaaminen on sallittua niin sitten sen on oltava sallittua kaikille koreille, ettei tarvi ostaa uusia.
-
Kärsiiköhän Cup-kisoissa tulla radalle korilla josta on tuulilasi leikattu, pelkästään? Sisällä on EpicHD bullet-kamera, joka tallentaa 60fps incar-kuvaa, paino 115 g + asennusjalusta n. 50 g. Painopiste klassikko-slashissä on takuukorkealla, joten kilpailuetua ei tuulilasin leikkaus anna. Mutta kuva on oleellisesti parempaa kuin tärisevän ja vääristävän kirkkaan lexanin läpi kuvattuna. Tietty jos ei ole kamera mukana, käytössä on normaali kori.
-
Nykyisestä leikkasin ison palan veke tosta "turvakaarien" välistä, sekä takahelman auki. En huomannu mitään eroa meidän sisäradalla. Ulkorata testit odottaa vielä ratojen kuivumista.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3504818.jpg)
Muuten kun tuossa mainittiin esikuvamaisuus, niin esikuvissahan ei ole ikkunoita eikä takaosassa turvakaarien välejäkään yleensä ole pellitetty umpeen.
Esim tolleen:
(http://www.puro-off-road.com/wp-content/gallery/postdaumen/trophy_truck_for_sale.jpg)
(http://www.desertracing.com/news/2008/douglas_amsoil_corr_truck2008.jpg)
Joten tota nykystä koppaahan pitäis leikellä lisää ollakseen esikuvamainen...! :tongue:
Yhden vaikutuksen oon kyllä huomannu tolla korin leikkelyllä. Se hajoaa helpommin, joten seuraavaa koppaa en välttämättä leikkele tolleen.
-
Esikuvamaisuuden mukaan tosiaa saisi leikata kaikki ikkunat ja koko perän.
Leikattuun koriin pitäisi tehdä turvakaaret, muuten se ei tosiaan kestä.
Olisihan tossakin taas jotain askartelemista jos ei muuta keksi. Skalepisteitä ei kai kuitenkaan jaeta :smiley:
-
Leikattuun koriin pitäisi tehdä turvakaaret, muuten se ei tosiaan kestä.
Jyväskylän Puuha-Petehän oli tehnyt "turvakaaren" koria suojaamaan, mutta se oli kiinni rungossa eikä korissa. Eli pari pystytolppaa ja siihen poikittaistuki ettei katto pääse painumaan kasaan, niin ei kori katkea tuosta hytin takaa mistä se monesti alakaa halkeamaan. Kuulemma säästää koria aika tavalla.
-
FloTekki on kestäny melko kivasti kun tein kaikki "tuuletusreiät" pyöreiksi. Omasta kokemuksesta sanoisin että tuuppi hyötyy korin silpomisesta enemmän kuin painavammat nelkut, mutta hyötyä rei'istä joka tapauksessa on. Sisäradoilla on hypyt melko maltillisia eikä vastatuuli pääse yllättämään mutta kesäkisoissa on eri juttu.
(http://thompsoni.1g.fi/kuvat/RC/losi-5.jpg/_small.jpg?hash=33231)
-
^Milläs nuin siistejä reikiä sait aikaan? Voisin kuvitella itseni silpomassa slassin koria ja tuhoten sen samalla :shocked:
-
^Milläs nuin siistejä reikiä sait aikaan? Voisin kuvitella itseni silpomassa slassin koria ja tuhoten sen samalla :shocked:
Samalla työkalulla millä koritolpanreiätkin eli tälläisellä;
(http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/107600_0905_e7b_t.jpg)
-
^Milläs nuin siistejä reikiä sait aikaan? Voisin kuvitella itseni silpomassa slassin koria ja tuhoten sen samalla :shocked:
Menee vähän off-topic, mutta tässä on hyvä niksivideo miten reikiä voi tehdä:
http://youtu.be/KYw-6gI21Vg (http://youtu.be/KYw-6gI21Vg)
-
Moi,
Hazardin mainitsema "reamer" on hyvä korin reikien tekemiseen. Pyöreät reiät on parhaita, koska ei lähde niin helposti kori niistä repeytymään. Niin ja jos lähtee, niin kuumaliima toimii niihin.
Korin leikkaamisesta sen verran. Minusta olisi hyvä olla etulasi paikoillaan, mutta korin takaosasta saisi leikata enemmän. Korin takaosaa leikkaamalla saa selkeästi parannettua lento-ominaisuuksa. Etulasi kai vaikuttaa etupitoon. Pienemmät siistit reiät auttavat. Ei taritse siis poistaa koko takaosaa.
Itse olen leikannut omasta nelkku-Losistani seuraavasti: etulasin alareunaan rivi reikiä kuten korissa on valmiina merkattuna. 7kpl noin 1cm kokoisia reikiä. Siten kori pysyy vielä hyvin kestävänä. Kori ei ole hajonnut tästä kohdasta yhtään. "Takaikkunaan" riittää tehdä kaksi tuulettimen (siirtotarran) kokoista reikää. Halkaisija on noin 4-5cm. Nämä kaksi reikää vaikuttivat eniten lentämiseen. Korin takahelmasta leikkasin viime kesänä puskurin keskeltä noin 1.5cm siivun pois, jotta ilma päässe ulos paremmin. Takalamppujen kohdalta tein myös ilman poistumista helpottavat reiät siten, että takavaloista näkyy vielä puolet pystysuunnassa.
Nämä rei'itykset koriin riittävät mainiosti Turun radalla pitkiin hyppyihin. Olikohan se noin seitsemän metrin hyppy? Voisin kuvitella, että etulasin poistamalla keula ei painu hypyn lopussa itsestään tarpeeksi alas. Olen myös jousen esikiristyksiä säätämällä saanut auton hyppäämään siten, että auto lentää joko vaakasuorassa tai keula hieman alempana. Nyttemmin kun kori alkaa hajoilla takakulmista, niin olen leikannut takalamput kokonaan pois. En ole sisällä huomannut mitään eroa hypyissä.
Ennen nelkulla ajamista ajoin pari vuotta Blitzillä ja tein siihen samat korinleikkaukset lukuunottamatta etulasin reikiä. Toimi hyvin. Voitte ehkä kokeilla?
Esikuva-autoissa on kai ikkunat poistettu kuskin turvallisuussyistä. Rapaa voi tietty tulla enemmän ohjaamoon, mutta suojalasit ehkä auttaa. :wink:
t. Kai
-
Ensimmäisen kilpailun kutsu (http://rc10.fi/index.php?topic=66342.0)on julkaistu!
-
Ikuisuuksia sitten viimeksi näihin vehkeisiin koskenut kisaneitsyt kysyy: Olisiko esim linkin auto paketista otettuna sallittu näihin karkeloihin?
http://fi.eurorc.com/product/1610/teamc-tr2-rtr-brushless-short-course (http://fi.eurorc.com/product/1610/teamc-tr2-rtr-brushless-short-course)
-
Ikuisuuksia sitten viimeksi näihin vehkeisiin koskenut kisaneitsyt kysyy: Olisiko esim linkin auto paketista otettuna sallittu näihin karkeloihin?
http://fi.eurorc.com/product/1610/teamc-tr2-rtr-brushless-short-course (http://fi.eurorc.com/product/1610/teamc-tr2-rtr-brushless-short-course)
juu kyllä on sallittu.
-
Mitens ton urarenkaan käyttö edessä?
En lölytänyt säikeestä mihin tulokseen sen kanssa on tultu.
Säännöissä vapaa SC rengas
Olis Slicerit odottamassa alle asentamista :grin:
-
Minä jättäisin urarenkaat pois, jotenkin ne ei mielestäni kuulu tähän luokkaan.
Enkä lähde niitä vielä ostamaan.
Jos ne on ekoissa kisoissa törkeän paljon nopeampia kuin muut niin sitten pitää harkita.
-
Toisaalta olisi helppoa jos ne toimis jollain tasolla aina ja kaikkialla.
-
Kyllähän tuuppi kääntyy ainakin lavangossa kun vähän ajatteleekin rattiin koskemista ja välillä ilmankin. En tajua mitä etua noilla urarenkailla vois saavuttaa. Rumiakin ovat. Hiiteen moiset kotkotukset! :grin:
Testailtiin SC autojen liito-ominaisuuksia nyt viikonloppuna lavangon M8 baanalla, aika mielenkiintoista sanoisin. :afro:
-
Testailtiin SC autojen liito-ominaisuuksia nyt viikonloppuna lavangon M8 baanalla, aika mielenkiintoista sanoisin. :afro:
Tämä on hyvä asia pitää mielessä kun suunnitellaan ratoja SC autoille. Muutenkaan 3 metriä korkeat loikat ei ole oikein esikuvamaisia suhteessa skaalaan :)
-
Telkkarista kun viimeksi katselin näitä esikuvia niin hyppäsivät hyppyristä missä ilmalennon aikana olisi voinut soittaa terveiset kotiin.
Muutenkin autot viettivät ainakin 30% ajasta ilmassa.
Ei todellakaan ollut mitään pikkunättiä kumpua ja pikkuhyppyä, vaan isoa ja pitkää ilmaa.
-
Tämä on hyvä asia pitää mielessä kun suunnitellaan ratoja SC autoille. Muutenkaan 3 metriä korkeat loikat ei ole oikein esikuvamaisia suhteessa skaalaan :)
Missä suunnitellaan rataa SC autoille?! :tongue:
-
Telkkarista kun viimeksi katselin näitä esikuvia niin hyppäsivät hyppyristä missä ilmalennon aikana olisi voinut soittaa terveiset kotiin.
Muutenkin autot viettivät ainakin 30% ajasta ilmassa.
Ei todellakaan ollut mitään pikkunättiä kumpua ja pikkuhyppyä, vaan isoa ja pitkää ilmaa.
Juuri tätä mä kaipaan eli kovaa vauhtia ja pitkää ilmaa. Varmaan hyppyristä tulee pakostakin korkealle heittävä? Saisiko niistä matalammalle heittäviä? Voisi ajaa kovaa ilman, ettö auto lentää taivaisiin.
-
Telkkarista kun viimeksi katselin näitä esikuvia niin hyppäsivät hyppyristä missä ilmalennon aikana olisi voinut soittaa terveiset kotiin.
Muutenkin autot viettivät ainakin 30% ajasta ilmassa.
Ei todellakaan ollut mitään pikkunättiä kumpua ja pikkuhyppyä, vaan isoa ja pitkää ilmaa.
Telkkarista ei meillä tommosta herkkua tule :cry:
Korkeita hyppyjä en näillä ole nähnyt tuubissakaan. Hypyt on olleet matalia ja pitkiä.
Hyppyrin ei tarvitse heittää korkealle. Maaefekti, vai mikä se oikealta nimeltään on, joku joka jotain fysiikasta tietää voisi selittää, pitää lennon vakaana matalalla.
-
Maaefekti on jotain sellaista että maanpinnan lähellä lentävän esine saa tukea siitä että sen aiheuttama ilmamassassa äänen nopeudella etenevä painehäiriö kohtaa maanpinnan ja heijastuu sieltä niin nopeasti että se ehtii aiheuttaa nostetta häiriön aiheuttavaan esineeseen. Lentokoneiden 1:1 skaalassa vaikuttaa koneen koosta riippuen ehkä max. n. 15 m korkeuteen, RC-auton skaalassa varmasti paljon vähemmän.
En oikein ymmärrä että näillä SC-autoilla haluttais lentää korkealle ja kovaa. Jos sellaista haluaa ajaa niin eikö sitä saa tarpeeksi M2-10 tai M4-10 -luokissa tai M8-krossissa? Matalat kovavauhtiset hypyt ovat mielestäni SC-luokan mukaista menoa, ja sellaista omissa Youtube-surffailuissa on enempi tullut vastaan 1:1 Shortcourse-autoillakin. Vähempi konstikkaita kynnyksiä ja tarkkoja ylipitkiä hyppyjä, joissa menettää 3 s jos ei ole jotain über-moottoria ja sadan tunnin työllä hierottua jousitussetuppia sekä täydellistä ajolinjaa. Tiksin Corr Endurance-rata esim. oli varsin OK tässäkin mielessä, eli oli sopivan helpot hypyt.
Mielestäni SC-radalle kuuluu sorapinta! Tuo näyttävyyttä menoon, vaikka vaatiikin ehkä huolenpitoa eikä ehkä ole IFMAR-specsin mukainen "kaikille tasapuolinen aika-ajoalusta".
Kotkan SC-rata näyttää täydelliseltä näiden molempien suhteen, olisi ollut kiva kilpailla siellä tänä kesänä SC cupissa. Ehkä 2013?
Kun nyt rupesin SC-luokkaa specsaamaan niin sanotaan nyt vielä tämäkin: kaikki harjoitukset, aika-ajot ja finaalit yhteislähdöllä tiiviistä muodostelmasta: neljä rivissä ja rivien välissä 1 m tyhjää. Olisi näyttävää, hyödyntäisi autojen ominaisuuksia ja olisi satunnaisen katsojan helpompaa seurata.
Ilon kautta summer cup:iin! Tämän vuoden säännöt ja radat kelpaa minulle ihan sellaisenaan, mutta pidemmän päälle häiritsee jos tässä luokassa ei ole mitään eroa muihin, eikä autojen ominaispiirteitä hyödynnetä.
--Hannu Luomanen, #67
-
Kun nyt rupesin SC-luokkaa specsaamaan niin sanotaan nyt vielä tämäkin: kaikki harjoitukset, aika-ajot ja finaalit yhteislähdöllä tiiviistä muodostelmasta: neljä rivissä ja rivien välissä 1 m tyhjää. Olisi näyttävää, hyödyntäisi autojen ominaisuuksia ja olisi satunnaisen katsojan helpompaa seurata.
Jokkis tyylin lähtö... uujee :D varmaa kolinaa ekaan mutkaan.
Tuolla lähtötavalla vois lähteekin, jos ajettas nousuja kokoajan. Alkueriin ei varsin ole mieltä lähtee koska ajetaan kelloa vastaan.
-
Minkä ihmeen takia sorapinta kuuluis näihin koppimopoihin????
Siinä ei taaskaan ole mitään esikuvaan viittaavaa.
Jälleen kun esikuvaan vertaan niin savipinta lähimpänä.
Yhteislähtöjä alkuerissä en pysty ymmärtämään.
Jos on tarkoitus ajaa aikaa niin yhteislähtö ei palvele kaikkia tasapuolisesti ei niin ollenkaan.
Ainoastaan mikäli lähtö tapahtuu perinteisellä lähtöruudukko tavalla ja lähtövälit ovat tarpeeksi pitkät, eli vähintään 3 metriä.
Jokkis pelleily luokkaan voi laittaa vaikka harjoituksetkin olemaan tunnin yhteis sekoilu ja jokaiseen hiittiin voi lähteä vaikka samalta viivalta.
Kilpaluokkaan ei todellakaan sovi mikään rinnakkain lähtö aika-ajoissa.
Satunnainen katsoja on aina yhtä sekaisin parin ekan kierroksen jälkeen oli tilanne mikä tahansa.
Vain hyvä kuulutus pitää katsojan ajantasalla.
-
Mitä lie tuo noiden rata, jotain kovaan pakattua hiekkaahan tuo on. =dirt
Lucas Oil Off Road Racing - 2011 - Round 1 - Pro 4 Unlimited & Pro 2 Unlimited (http://www.youtube.com/watch?v=77usuOtj-5c#ws)
Mukavaa katottavaa, :D
-
Sorapinta = irtoainesta = luiston tarvetta nopeaan menoon = vetävien pyörien sutimista = näyttävä sorasuihku = lisää silmänruokaa katsojille = lisää innostusta ja kiinnostusta lajia kohtaan = lisää harrastajia.
-
Ei ihan helppoa...
Paljon kolareita...
Kaikki ei tykkää...
Mulle sopii. Näyttää hauskalta :grin:
-
Kun siitä esikuvanmukaisuudesta on jatkuvasti puhuttu niin esikuvaa lähinnä on savirata mistä irtoaa moskaa.
Perus urheilukenttä soran jyvä on 1/10 möykyn rinnalla on melkein kuin 1/1 autoilla ajettaisiin reilu parin nyrkin kokoisessa murskeessa.
Edit:
Esim lavangon polttisbaana on näyttänyt aivan samalta monesti sateiden jälkeen.
Samalla tavalla on irtomoskaa pinnassa.
Onhan näköjään videollakin rata kosteena.
-
Sorapinta = irtoainesta = luiston tarvetta nopeaan menoon = vetävien pyörien sutimista = näyttävä sorasuihku = lisää silmänruokaa katsojille = lisää innostusta ja kiinnostusta lajia kohtaan = lisää harrastajia.
Sä sit vedät takavedolla läppi läpin jälkeen näyttävässä sladissa sitä haluttua linjaa. Hatunnosto siitä. Pistät normi jampan vetämään liukkaalle hiekalle on tuloksena jotain ihan muuta. Mennään nyt vaan sen mukaan mitä muuallakin, niin sadaan koeteltua ja toimivaa. Ei mielikuvissa ehkä niin näyttävää, mutta toimivaa. Monelle vaan sisäradoilla ajanelle on ihan tarpeeksi suuri järkytys, kun ne laitetaan ajamaan kunnolliselle saviradalle niille radoille tarkoitetuilla renkailla; ei olekkaan sitä tasasta lattiaa ja pitoaineessa marinoitujen renkaiden tolkutonta kiskopitoa.
-
Kyllä tuon sorapinnan voi ihan unohtaa, jos on aietta ajaa kilpaakin. Kaveriporukassahan voi räppäillä vaikka hiekkamontulla, mutta sellaista sorarataa, joka kestäisi päivän ajot, saati että autot kestäisivät, niin ei tule olemaan.
Komppaan myös tuota ajamisen vaikeutta, sisäbaanat ovat todellisia kiskopitoja verrattuna hyväänkin savialustaan...
-
No joo, ihan hyviä pointtejahan tuossa tuli sorarataa vastaankin. Oma perspektiivini on, että lähin kunnon sisärata on Nokialla kolmen tunnin ajomatkan päässä. Omat ajot on niillä riittäneet viimeiseen "N"-finaaliin, että se siitä taidosta...
-
Miro linkitti hienon videopätkän :smiley:
Tommosta kun pystyisi vetämään pikkuautoillakin...
Kolareita tulee kun ajetaan kylki kyljessä. Paljon.
Lähtö yhdestä läjästä on todella haastava. Sitä on yritetty huonolla menestyksellä Myyrissä, paremalla menestyksellä Nupurissa. Myyrissä oli >10 auto lähdössä ja ekassa mutkassa joku yritti voittaa -> kunnon läjä ja monta pihalla. Nupurissa autoja oli max 8 ja ajettiin kaksi kierrosta -> jostain syystä, olisiko kisan pituus, ei tuntunut pahalta jos joutui työnnetyksi radalta - revanssin sai heti.
"Oikeisiin" kisoihin sopii paremmin lähtö kunnon välein. Kaikki kokeneemmatkaan kisaajat eivät siltikään pysty olemaan ajamatta perään ekalla kierroksella.
-
Mitä lie tuo noiden rata, jotain kovaan pakattua hiekkaahan tuo on. =dirt
Lucas Oil Off Road Racing - 2011 - Round 1 - Pro 4 Unlimited & Pro 2 Unlimited (http://www.youtube.com/watch?v=77usuOtj-5c#ws)
Mukavaa katottavaa, :D
Hyvää shittiä. Milloin järjestetään rc10.fi käyttäjien miehittämä kisareissu kattomaan livenä tätä meininkiä :afro:
-
90-luvulla olen ajanut kivituhkaradalla. Nykyisiin ratoihin verrattuna kivituhkassa ei ole kiva ajaa. Silloin ajettiin kun ei muusta tiedetty - paitsi Hyvinkäällä tiedettiin. :wink: Auto kului paljon ja rata muuttui todella paljon. Nykyisten autojen tehot ovat jo sitä luokkaa, että kivituhkarata/hiekkarata ei oikein tahdo kestää kisapäivän rääkkiä.
Siinä olen samaa mieltä, että kivituhkassa ajaminen on näyttävää kun rapa lentää. Ajan silti mieluummin saviradalla, niin tarttee mekkailla vähemmän.
Hieno toi 1/1 video. Vähän pitää vielä odottaa, että pääsee taas suhaamaan ulkokisoissa Corrilla.
-
Parhaimmillaanhan savirata on tosi hyvä, mutta sateenjälkeinen toipuminen rassaa kärsimättömän hermoja. Eilen ulkoilutettiin correja vantalla lavangossa ja hauskaa oli.
-
Jos sitä skaalamaisuutta pitää kaikkeen saada niin se sora pitäisi olla melkein hiekkaa ja moottorit saisi olla tyyliin 17.5T maksimissaan ettei postilaatikon eteneminen näytä liian vauhdikkaalta. Muutenkin saisi sitten vielä melkein katsoa erät hidastettuna että se hiekan lentäminen olisi tyylikästä.
Vaikka en itse luokkaa ajanutkaan, niin ainakin omasta mielestä esim. meno Vaasan Kevätcruisingeissa näytti sopivalle SC-autoilla nykyisillä säännöillä ja saviradalla. Takavetoisillakin pääsi suurinpiirtein samaa vauhtia kuin nelivetoisilla.
-
Toissapäiväistä SC testailua Vantaan Lavangosta.
http://youtu.be/m4OMEJxJiHs (http://youtu.be/m4OMEJxJiHs)
Rata on vielä kesken, varsinkin hyppyjen osalta joita tuunataan SC ystävällisemmiksi, tulevaa kisaa varten voidaan vielä tota suht erikoista "kumpua" helpottaa. Videon auto sisärata säädöissä jousitukseltaan ja renkaina liukkaat Traxxas slash kovalla seoksella. Paremmilla renkailla menee vaikka takavedolla tosta ohi.
Rataa on taas suolailtu ja jyräilty ja rupee olemaan pinta sopiva pidoltaan ja tasaisuudeltaan.
-
Toissapäiväistä SC testailua Vantaan Lavangosta.
http://youtu.be/m4OMEJxJiHs (http://youtu.be/m4OMEJxJiHs)
Rata on vielä kesken, varsinkin hyppyjen osalta joita tuunataan SC ystävällisemmiksi, tulevaa kisaa varten voidaan vielä tota suht erikoista "kumpua" helpottaa. Videon auto sisärata säädöissä jousitukseltaan ja renkaina liukkaat Traxxas slash kovalla seoksella. Paremmilla renkailla menee vaikka takavedolla tosta ohi.
Rataa on taas suolailtu ja jyräilty ja rupee olemaan pinta sopiva pidoltaan ja tasaisuudeltaan.
Hyvän näkönen rata, paitsi tuo jarruunänni.. vastatuuleen varmaan kiva koittaa hyppää tosta!! Mutta koitetaan kuitenki :D
-
Hyvän näkönen rata, paitsi tuo jarruunänni.. vastatuuleen varmaan kiva koittaa hyppää tosta!! Mutta koitetaan kuitenki :D
Se jarrustopparijupina loivenee, etäisyys seuraavaan pattiin lyhenee tarvittaessa. Ja tuo vihreä jarrumatto lähtee kuubaan ja pattien väli tehdään saumattomaksi, kun videolla siinä oli veilä 5cm porras vastakarvaan. Mutta kyllä siitä sellainen tehdään että Miron erikoiskevyt auto leijailee viheralueelle jos yrittää yhellä yli! :grin: no ei sentään, viikonloppuna puuhaillaan taas ja mä koitan pitää SC autojen puolia radan rakentelussa.
-
Pitäis päästä kyl ensin kokeileen millainen tuo stoppari on. Näin ensinäkemältä ajattelen, että saisiko nousua ihan pikkasen loivemmaksi? Sitä seuraava pöytä näyttää ihan hyvältä. Laskualuetta ei näy, joten en osaa kommentoida sitä.
Tykkäsin, että on laitettu korkeuseroa radalle. Takasuoran pikku kevennys on varmasti mukava ajaa.
Traxxas renkaat näyttivät pitävän ihan hyvin. Yleisöön menevää ajoa kun ajaa kahva edellä. :grin:
-
Toinen asia mistä voisi olla hyvä sopia on suhtautuminen sään haltijaan. Eli ajetaanko kisat myös sateessa? Jos ei, niin mikä on takaraja mihin mennessä päätös kisan perumisesta tehdään? Miten tää on sovittu maastosarjassa?
Tähän ei tainnut kukaan ottaa kantaa. Tämä on ulkokisojen kannalta oleellinen asia, esim. kuluneena viikonloppuna sää Turun M8-avauskisassa näytti vielä perjantaina aika huonolta.
-
Toinen asia mistä voisi olla hyvä sopia on suhtautuminen sään haltijaan. Eli ajetaanko kisat myös sateessa? Jos ei, niin mikä on takaraja mihin mennessä päätös kisan perumisesta tehdään? Miten tää on sovittu maastosarjassa?
Tähän ei tainnut kukaan ottaa kantaa. Tämä on ulkokisojen kannalta oleellinen asia, esim. kuluneena viikonloppuna sää Turun M8-avauskisassa näytti vielä perjantaina aika huonolta.
Käsittääkseni kisajärjestäjä ilmoittaa jos kisaa ei voida ajaa. Johtui säästä tai muusta.
Sää ja radan kunto selviää parhaiten paikan päällä. Voi tulla joku turha reissu mutta ei jää kisoja ajamatta vahingossa :smiley:
-
Toissapäiväistä SC testailua Vantaan Lavangosta.
http://youtu.be/m4OMEJxJiHs (http://youtu.be/m4OMEJxJiHs)
Toihan on ilmiömäisen makeen näköstä noin liukkailla renkailla.
Siis aina silloin kun sattuu auto pysymään suurinpiirtein linjalla :tongue:
Ja näkyyhän sitä skaalamaista mössön lennättämistäkin.
-
Hahaaa! tossa autossa onkin sellainen mystinen vika että kaasu on aina joko 0 tai 100% tai jarrua 100%... siksi saattoi vaikuttaa vähän kulmikkaalta tuo meno! :tongue:
-
Toinen asia mistä voisi olla hyvä sopia on suhtautuminen sään haltijaan. Eli ajetaanko kisat myös sateessa? Jos ei, niin mikä on takaraja mihin mennessä päätös kisan perumisesta tehdään? Miten tää on sovittu maastosarjassa?
Tähän ei tainnut kukaan ottaa kantaa. Tämä on ulkokisojen kannalta oleellinen asia, esim. kuluneena viikonloppuna sää Turun M8-avauskisassa näytti vielä perjantaina aika huonolta.
Käsittääkseni kisajärjestäjä ilmoittaa jos kisaa ei voida ajaa. Johtui säästä tai muusta.
Sää ja radan kunto selviää parhaiten paikan päällä. Voi tulla joku turha reissu mutta ei jää kisoja ajamatta vahingossa :smiley:
Suomen ilmastossa on turha yrittää ennakkoon sopia "suhtautumista säähän" ulkona ajettaviin pienoisautokilpailuihin liittyen.
Parasta on varmaan antaa järjestäjän hoitaa "sääennusteisiin suhtautuminen" oman arvionsa mukaisesti. Turun kisassa oli aamupuolella huonompi sää kuin klo 04.30 ennuste lupaili, mutta kuitenkin myöhemmät alkuerät, nousut ja finaalit ajettiin sään puolesta kelvollisissa oloissa. Tuulta riitti ja viileääkin oli, mutta radan pinta oli kaikessa haastavuudessaan 100% ajettava.
Varikolla oli aamulla jonkin verran turhaa mesoamista keliin liittyen. Sellaisen saisi kisapaikalla itsekukin unohtaa.
Iltapäivän olosuhteet osoittivat, että säähötkyily olisi ollut ihan turhaa.
-
Itse olen ainakin niin kädetön tuuppi SC kuski Nelkkuun verrattuna ettei pulkka pysy lapasessa irtonaisella alustalla alkuunkaan.
Kopan "tuuletus" reikien lisäyksiä sovelletaan nähtävästi 1:1 puolellakin
(http://www.hordracing.com/images/2010/BarkRiverII/MQ8W8322_U.JPG)
-
Itse olen ainakin niin kädetön tuuppi SC kuski Nelkkuun verrattuna ettei pulkka pysy lapasessa irtonaisella alustalla alkuunkaan.
Kopan "tuuletus" reikien lisäyksiä sovelletaan nähtävästi 1:1 puolellakin
Ei taida olla "tuuletusta" varten.. Montakohan sekuntia lasit kestäs jos sellaset olis :D
-
Itse olen ainakin niin kädetön tuuppi SC kuski Nelkkuun verrattuna ettei pulkka pysy lapasessa irtonaisella alustalla alkuunkaan.
Kopan "tuuletus" reikien lisäyksiä sovelletaan nähtävästi 1:1 puolellakin
Ei taida olla "tuuletusta" varten.. Montakohan sekuntia lasit kestäs jos sellaset olis :D
Skaalamaisuus vaatisi kaikkien ikkunoiden pois leikkaamista. Ehdotan, että 'ikkunat' saa jättää autoon jos haluaa koria säästellä.
-
Itse olen ainakin niin kädetön tuuppi SC kuski Nelkkuun verrattuna ettei pulkka pysy lapasessa irtonaisella alustalla alkuunkaan.
Kopan "tuuletus" reikien lisäyksiä sovelletaan nähtävästi 1:1 puolellakin
Ei taida olla "tuuletusta" varten.. Montakohan sekuntia lasit kestäs jos sellaset olis :D
Huomasithan "konepellin"?
-
Konepeltiä on rokotettu reamerillä aika huolella. :laugh:
-
Vielä ehtii ilmoittautumaan Vantaan vauhtikeskuksen sähkökrossiradalla pidettävään ensimmäiseen osakilpailuun.
http://rc10.fi/index.php?topic=66342.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=66342.0)
-
Joo, hyvät kapinat luvassa!
25 takavetoa ja 18 nelivetoa tällä hetkellä ilmoittautunut!!
PKSRCA Lavanko Electric Park (http://www.youtube.com/watch?v=ODskG6J4RjQ#ws)
Videoo eiliseltä "treenailulta"!
-
Kovat kapinat juu. Laitetaanko tripla nostajat tuolle "nännille"?
-
Ei vaan tuunataan nänni sopivaksi myös SC autoille, tarkoitus on saada se nopeasti ajettavaks ja turhat kaadot minimiin. Tänään ratatalkoissa mahdollisuus vaikuttaa millainen siitä tulee.
-
Ei vaan tuunataan nänni sopivaksi myös SC autoille, tarkoitus on saada se nopeasti ajettavaks ja turhat kaadot minimiin. Tänään ratatalkoissa mahdollisuus vaikuttaa millainen siitä tulee.
Pukkaatte vaan pitkän levyn siihen nousuun. Sen jälkeen se o helppo vetää joko ländiin tai pöydälle. Tollasena on kyllä melkosta kustap****a sc:autolle. Näin suoraan ilmastuna :cool:
-
Miten olisi matalia ja pitkiä loikkia mahdollistavat hyppyrit, siis ihan yleisesti kaikkiin SC kisoihin?
-
Miten olisi matalia ja pitkiä loikkia mahdollistavat hyppyrit, siis ihan yleisesti kaikkiin SC kisoihin?
Oon miettiny ihan tota samaa, että olis kovaa ajettavia hyndiä, eikä sellasia mitkä ratkasee "koko" kisan...
Mut Turussa ei onnistu, ainakaan tänä kesänä. Turussa kun ajetaan polttisbaanalla, ni ne hyndät on "vaikeita" ja helposti autoa tuhoavia "liian rajuja" jos ei onnistu.
Suosittelen treenireissuja Turkuu, ettei tuu yllärinä.
Henkilökohtaisesti en tykkää Turun radasta, vaikka kotirata onkin.
Ehkä tulevaisuudessa saadaan sähkörata myös Turkuun...
Mikko Pyhältö TUA
-
Infoksi nyt tännekkin että yksi sc:lle hankala hyndä tuli tänään kesytettyä lavangon sähköradalta. Se pikkupöytä joka heitti frontside olliet vähintään jokakerta. Ei kyllä päästy testaamaan suolauksen takia mutta loivennettiin/pidennettiin lähtöä huomattavasti.
Tyypillinen hyppy ennen muutosta! Toivottavasti noita ei nähdä enää niin usein.
(http://kenne.pictures.fi/kuvat/RC/Lavanko+20.5-12/IMG_2138.JPG/_small.jpg?hash=10343)
Kuva Kenne
Scalemaisuudesta kun on ollut puhe niin lisäsin vararenkaan niinkuin oikessakin tuppaa olemaan.. Vai onkohan niitä vain pidemmän matkan kilpureissa eikä SC autoissa...
(http://kenne.pictures.fi/kuvat/RC/Lavanko+20.5-12/IMG_2144.JPG/_small.jpg?hash=10479)
(http://kenne.pictures.fi/kuvat/RC/Lavanko+20.5-12/IMG_2148.JPG/_small.jpg?hash=9344)
Kuitenkin rengas tuntui vain lisäävän vauhtia! Tai oikomista...! :grin:
Lisää Kennen ottamia hienoja kuvia lavangosta samoista testeistä.
http://kenne.pictures.fi/kuvat/RC/Lavanko%2020.5-12/ (http://kenne.pictures.fi/kuvat/RC/Lavanko%2020.5-12/)
Corriautollahan tulee aina olemaan vaikea lennättää pitkälle kovaa jos yhtään tuulee. Mutta kun tulette lavankoon kisaamaan niin kannattaa kokeilla vaikka kisan jälkeen niitä polttisradan hyppyjä. Ite oon hypytelly niitä jo vakiolässillä yli ja ne on kohtuu helpot kun löytää sopivan vauhdin ja päästää kaasun ajoissa ettei auto nouse pystyyn. Todella makea fiilis lennättää postilaatikkoa. Joskus hyppiny sitä keskialueen tuplaa parikin akkua putkeen! Muutenkin rata on makea koska se on niin vauhdikas ja suht jouheva, vauhtia ei tapeta kuin parissa paikassa. Liian isohan se kait on correille? mutta mä tykkään ajaa myös siinä, sähköradan lisäksi.
-
EuroRC on lupautunut tukemaan tätä sarjaa ja lahjoittaa jokaiseen osakilpailuun lahjakortteja arvottavaksi.
Kiitos EuroRC:lle jo etukäteen.
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/381586_290595300982418_136457636396186_759076_33183068_n.jpg) (http://fi.eurorc.com)
-
SC Summer Cup 2012 #4 La 4.8 Jyväskylä
tämä sattuu muuten ralliviikonlopulle, majotuksien hinnat on ihan taivaissa jos on edes vapaata enää.
-
Tammisaaren kisaan on jo voinut jonkin aikaa ilmoittautua.
http://rc10.fi/index.php?topic=66924.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=66924.0)
-
Mites se korisääntö nyt menikään.. sai vähän leikellä ja?
https://picasaweb.google.com/115781413060456571582/TraxxasSlashLCOG12#5753238320132290930
-
Heh, mulla on kyllä vielä rumempi sisäkoppa, leikattu 4l kanisterista! :grin: Toivottavasti pääsette ajamaan kuivassa, kaikilla ei ole noin hyvää sääsuojausta.
-
Mites se korisääntö nyt menikään.. sai vähän leikellä ja?
https://picasaweb.google.com/115781413060456571582/TraxxasSlashLCOG12#5753238320132290930
ja renkaat korin sisäpuolella :grin:
Sääntö ei tässä kohtaa taida toteutua :wink:
-
Saako ajaa TLR 22T:stä tehdyllä autolla?
-
Säännöthän sanovat näin...
Short Course
SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan.
Akseliväli Min / Max ........................................ 320mm / 335mm
Kokonaispituus Min / Max ...............................540 mm / 568mm
Kokonaisleveys Min / Max .............................. 290mm / 296mm
Pienin paino SC2-10........................................2000grams
Pienin paino SC4-10........................................2500grams
-
Säännöthän sanovat näin...
Short Course
SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan.
Akseliväli Min / Max ........................................ 320mm / 335mm
Kokonaispituus Min / Max ...............................540 mm / 568mm
Kokonaisleveys Min / Max .............................. 290mm / 296mm
Pienin paino SC2-10........................................2000grams
Pienin paino SC4-10........................................2500grams
Niin no...tuota "Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan." kohtaa tavailin...
-
Kuinka lähellä TLR 22T on Losin XXX-SCT SC-tuuppia? Onko sama laatikko ja ripustukset?
Mulle on melkein sama, ja mähän en mitään päätä kunhan vaan huutelen, mutta jos autojen kanta on sama niin menee sääntöjenkin mukaan.
-
No ei se kovin lähellä oo :afro: mutta 22t:hen saa sc konversion, samoin kuin esim. X factory Scx-60 joka on assoon konversio.
-
Onhan sarjassa nytkin aikamoisia modified kaaroja, joten sinne vaan. Onko kuvia autosta?
-
Onhan sarjassa nytkin aikamoisia modified kaaroja, joten sinne vaan. Onko kuvia autosta?
Ei ole vielä, eli kyselen ennenkuin tuhoan kovin monta 22:sen pohjalevyä...... se on vasta suunnitteilla ja osat hommauksen alla. Jos tuonne heinäkuun kisaan kerkeäis. Muistelinkin, että Simosen autossakin tais olla Slashistä jäljellä enää se nimi :D
-
Minullekin aivan se ja sama, mitään en mistään tiedä ja vielä vähemmän asioista päätän, mutta eikö modatut Slashit ole suunnileen tuon näköisiä kuin 22T:n kaupallinen konversio?
http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/590227-rc-racing-designs-tlr-22-sct-conversion-thread.html (http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/590227-rc-racing-designs-tlr-22-sct-conversion-thread.html)
-
Onhan sarjassa nytkin aikamoisia modified kaaroja, joten sinne vaan. Onko kuvia autosta?
Ei ole vielä, eli kyselen ennenkuin tuhoan kovin monta 22:sen pohjalevyä...... se on vasta suunnitteilla ja osat hommauksen alla. Jos tuonne heinäkuun kisaan kerkeäis. Muistelinkin, että Simosen autossakin tais olla Slashistä jäljellä enää se nimi :D
EIhä siihen ole tehty kuin pohja ja iskaritornit ja nekin sais ostamalla kaupasta. loput on sekalaista viri osaa vaan.
-
SC Summer Cup 2012 #4 La 4.8 Jyväskylä
tämä sattuu muuten ralliviikonlopulle, majotuksien hinnat on ihan taivaissa jos on edes vapaata enää.
Tähän palatakseni, kisaa on melkeempä pakko siirtää. Tuskin saadaan kisaa aikaseksi tuolle päivälle ja turun kisasta on vain viikko. Ainoot vaihtoehdot menee syyskuun alulle tai 14.7. Tai siirretään kisa vaasaan, korrikunkun tilalla ajetaan 4. osakilpailu.
Menee ihan hulluksi tuo heinä/elokuun vaihde. 5vkl putkeen kisoja kalenterissa. 2xSC cup, 2xmaastosarja 1xkorrikunkku :lipsrsealed:
-
SC Summer Cup 2012 #4 La 4.8 Jyväskylä
tämä sattuu muuten ralliviikonlopulle, majotuksien hinnat on ihan taivaissa jos on edes vapaata enää.
Tähän palatakseni, kisaa on melkeempä pakko siirtää. Tuskin saadaan kisaa aikaseksi tuolle päivälle ja turun kisasta on vain viikko. Ainoot vaihtoehdot menee syyskuun alulle tai 14.7. Tai siirretään kisa vaasaan, korrikunkun tilalla ajetaan 4. osakilpailu.
Menee ihan hulluksi tuo heinä/elokuun vaihde. 5vkl putkeen kisoja kalenterissa. 2xSC cup, 2xmaastosarja 1xkorrikunkku :lipsrsealed:
Itse kannattaisin kisan siirtämistä, eli toivoisin että ajettaisin 4 cupkisaa + vaasan kunkku. Syyskuun alku voisi olla sikäli hyvä että 14.7. tulee aika lyhyellä varoitusajalla ja syyskuussa on muutenkin vähemmän ohjelmaa. Esim. 8.9. tai 15.9., niin ei tule heti peräkkäin Vaasan jälkeen.
-
Onhan toi 5 viikonloppua putkeen aika jäätävä määrä. Siirretään vaan suosiolla Jyväskylän kisaa.
Korrikunkku kisa voidaan ajaa Vaasassa vaikka SC Cup olisikin kesken. Joten jos laitetaan tuo viimeinen SC Cupin kisa tuonne syyskuun alkupuolelle.
-
Ihan vaan muistutuksena, että syyskuussa on kyllä sääriski melkoinen, ja Jyväskylän seutu taitaa olla sateisempi kuin Helsinki-Turku. Itselläni tämä corrikalenteri näyttää kummallisen tyhjältä heinäkuussa, 14.7. kisa sopisi hyvin. Mutta itse tulen kyllä N-finaaliin rämpimään syyskuussakin, sen verran pitää urheiluhenkeä olla...
-
Melkeen olisin tuon 14.7 päivän kannalla, syyskuun puolella alkaa olemaan todellakin huonon kelin suhteen suuremmat riskit. Tuohon päivään on kuitenkin 4vk aikaa vielä, eli pitäs pystyy aikataului säätää sen mukaan.
tuo päivä sattuu ilm. EM warm upin päälle, mutta ei lienee kauheesti vaikuta meillä.
http://news.efra.ws/index.php?id=315 (http://news.efra.ws/index.php?id=315)
-
Päivä pikaisesti lukkoon vaan, niin ei tule liikaa päälekkäisyyksiä kalenteriin
Ja pääsee majoitusta varaamaan
-
Mieluummin heinäkuu kuin syyskuu.
EM-kisat tai esilämmityskisat ei Corrikuskeja haittaa.
-
Mieluummin heinäkuu kuin syyskuu.
EM-kisat tai esilämmityskisat ei Corrikuskeja haittaa.
Mielummin sanoisin heinakuu mutta loma-aikataulusyistä pakko kannattaa syyskuuta. Silloin on paljon parempi mahdollisuus päästä mukaan...
-
Meillä sama tilanne, heinäkuu jo bookattu
-
Sama täällä. 14.07 on jo muita suunnitelmia. Hotellivaraukset jotka oli tehty alustavan kilpailukalenterin mukaan saan peruttua.
-
Minun mielestä ei lähdetä säätämään noita päiviä. On ollut jo keväällä tiedossa, että elokuussa ajetaan melkein joka viikonloppu. Nyt jos päiviä aletaan säätämään niin vaikeaksi menee. Ei sitten ainakaan syyskuulle mitään. Työkiireet todennäköisesti pilaa osallistumismahdollisuudet.
T: SC-2 #25 & SC-4 #25
-
Päätätte sitten siirtää kisoja tai ette, ni tehkää pian päätöksiä.
Joka tapauksessa ETTE pysty miellyttämään kaikkia.
On kisat sitten koska tahansa, ni ne tulee ketkä pääsee...
-Mikko-
#88
-
Päätätte sitten siirtää kisoja tai ette, ni tehkää pian päätöksiä.
Eiköhän tähän saada jokin ratkaisu ihan lähipäivinä, ei ny kumminkaan hätäillä kun on vasta tää päivä tätä ihmetelty.
-
Sama päivä (4.8.) mutta toinen rata, jos Jyväskylässä ahdistaa? Joensuu? Kotka? Oulu? Vantaa II? Tammisaari II?
-
Minun mielestä ei lähdetä säätämään noita päiviä. On ollut jo keväällä tiedossa, että elokuussa ajetaan melkein joka viikonloppu. Nyt jos päiviä aletaan säätämään niin vaikeaksi menee. Ei sitten ainakaan syyskuulle mitään. Työkiireet todennäköisesti pilaa osallistumismahdollisuudet.
T: SC-2 #25 & SC-4 #25
Ongelma ei olekaan se kisojen määrä, maastosarjan voi jättää ajamatta ei se ole niin tärkeetä :)
Suurempi ongelma on rallit, koittakaas varata majotusta tässä vaiheessa? Ite kun en kalenteria tehnyt niin tajusin vasta jokin aika sitten että osuu rallin kanssa päälekkäin. Eihan tollasta pikkujuttua muista, kuin rallit nehän tulee joka vuos niiku kesäkin!
edit: pitänee soittaa tonne rallin puuhamiehille että siirtävät sitä viikolla tahi parilla ;D
-
Jos saa äänestää, niin 14.7. on hyvä päivä. Jos ei, niin mainitsenpa muuten vaan, että heinäkuinen sade on huomattavasti syyskuista lämpimämpi. :wink:
-
Ette sit siirtele kisoja silleen että mä en pääse ajamaan!! :grin: Tammisaaren jäätyä väliin on loput kisat ajettava!
Onko jyskälässä kenttämajoitus mahdollinen, eli teltta / auto yms. Ilmeisesti tammisaaressa porukka leiriytyi alueelle?
-
Pidetään toi Jyväskylän kisa tossa päivässä missä se nyt on eli 4.8
Aikataulut kisoista on tosiaan ollut tiedossa koko kesän ja tässä vaiheessa säätäminen sekottaa vaan pakkaa.
Miro laittoi kolme viikkoa sitten tiedon että samaan aikaa ajetaan rallia Jyväskylässä joten majoituksen kanssa voi olla haasteita. Kukaan ei sitä ole sitä kummemmin kommentoinut, joten täytyy vaan olettaa että se ei aiheuta suurenmpia ongelmia.
Ei mulle tullut mieleenkään noi rallit silloin kun päivämääriä sovittelin eri kisoille. Toisaalta onhan toi ihan hyvä että samaan aikaan on tollanen ralliautojen kokoontumisajo meidän sarjan viimeisen kisan kanssa.
-
Hyvä näin.
Toivottavasti rallit ei katkaise teitä niin että päästään kulkemaan.
-
Missäspäin Jyskälää tuo RC-rata on ?
Perjantai illallahan ajetaan Killerin EK.... kello 20:00 alkaen ja väkeä on ainakin aikaisempina vuosina ollut pilvin pimein ja autolla ajamista / pysäköintiä on rajoitettu aika lailla...
-
Missäspäin Jyskälää tuo RC-rata on ?
Perjantai illallahan ajetaan Killerin EK.... kello 20:00 alkaen ja väkeä on ainakin aikaisempina vuosina ollut pilvin pimein ja autolla ajamista / pysäköintiä on rajoitettu aika lailla...
Ihan eri suunnalla, linkin takaa pitäs löytyy riittävä info
http://www.rccjkl.net/forum/viewtopic.php?f=17&t=11 (http://www.rccjkl.net/forum/viewtopic.php?f=17&t=11)
https://maps.google.fi/maps/ms?authuser=0&vps=2&hl=fi&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=217677450368120999051.0004c2d7fb1e12b50c491 (https://maps.google.fi/maps/ms?authuser=0&vps=2&hl=fi&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=217677450368120999051.0004c2d7fb1e12b50c491)
-
Kitoos
-
Laitahan miro videoo missä ajetaan 2wd korrilla tota rataa ja erityisesti tota röykkysuoraa... niin voi aloittaa mielikuva röll.. eiku harjoittelun! :tongue:
-
Laitahan miro videoo missä ajetaan 2wd korrilla tota rataa ja erityisesti tota röykkysuoraa... niin voi aloittaa mielikuva röll.. eiku harjoittelun! :tongue:
Meenaatko röykkysuoralla turffituplia?
rataan tulee jonkin verran muutoksia ennen kisaa, mm takasuoran eka tupla muuttuu pöydäksi
http://www.rccjkl.net/forum/download/file.php?id=25 (http://www.rccjkl.net/forum/download/file.php?id=25)
-
Meenaatko röykkysuoralla turffituplia?
Kyllä.
-
Paljastaako JLK:n poijjat mikä rengas toimii Jyskälässä parhaiten?
-
Paljastaako JLK:n poijjat mikä rengas toimii Jyskälässä parhaiten?
Sama kiinnostaa myös turun osalta.
Myös Losin setupit saa laittaa jakoon :)
-
Paljastaako JLK:n poijjat mikä rengas toimii Jyskälässä parhaiten?
Sama kiinnostaa myös turun osalta.
Myös Losin setupit saa laittaa jakoon :)
Enduro ja Eclipse on toiminut aika hyvin.
setup: iskarit etu 30W taka 25W testiin menee viel 25w/20w, rebound etu ½ taka 1/4, Jouset: Etu vakio tai sininen, takana hopea, korkeus etu 20-23, taka 23-25
-
Paljastaako JLK:n poijjat mikä rengas toimii Jyskälässä parhaiten?
Noh.. ite oon JC Subculturella:llä ajanu vaan, enkä meenannu muuta ees testaa :D
-
Mulla losissa tällänen setuppi:
etu 25w, taka 20w
etujousi vakio, takajousi hopea
etuvakaaja vakio, takavakaaja löysempi
etuiskarit ylä keskellä ja ala ulkona, takaiskarit ylä ulkona ja ala keskellä
maavara 19-21 (koko auto)
diffit 7-7-2
Tolla setupilla oon ajanu talvella Nokialla, Turussa ja Tikkurilassa.
Nyt kesällä oon ajanu Vantaalla, Tammisaaressa ja Turussa (5akkua) :wink:
Renkaista en osaa sanoa vielä Turkuun mitään omakohtaista, ku en oo käyny ajamassa ja testaamassa.
-Mikko-
#88
-
Mulla losissa tällänen setuppi:
etu 25w, taka 20w
etujousi vakio, takajousi hopea
etuvakaaja vakio, takavakaaja löysempi
etuiskarit ylä keskellä ja ala ulkona, takaiskarit ylä ulkona ja ala keskellä
maavara 19-21 (koko auto)
diffit 7-7-2
Tolla setupilla oon ajanu talvella Nokialla, Turussa ja Tikkurilassa.
Nyt kesällä oon ajanu Vantaalla, Tammisaaressa ja Turussa (5akkua) :wink:
Renkaista en osaa sanoa vielä Turkuun mitään omakohtaista, ku en oo käyny ajamassa ja testaamassa.
-Mikko-
#88
Eikös sulla ollut akkukin ihan edessä? Mulla on takana ja auto tuntuu etupainoiselta.
-
Eikös sulla ollut akkukin ihan edessä? Mulla on takana ja auto tuntuu etupainoiselta.
Joo on akku edessä. Saattaa olla auto ehkä etupainonen, mut en osaa sanoa ku en mieti tollasia. No on sit ainakin jarrupito parempi ja kääntyy mukavasti hitaassa vauhdissa, ni pystyy vetää tiukkaalinjaa.
Mulla myös akseliväli on pitkänä. Sisällä ainakin mielestäni se rauhotti autoa.
#88
-
Jos olisin käynyt Juhannuspäivänä Jyväskylässä ajamassa niin suosittelisin ehdottomasti pehmeintä kumiseosta, kuviolla ei tuntunut isoa eroa olevan mutta seoksella kyllä...
Täytyi koittaa kaikki ratavariaatiot kun ratamestarin kierosta mielestä ei tiiä, mutta kivaa siellä oli ajella! Jos sen välioikaisun tasoittaa niin muuta ei tarvitsekaan :)
Riku
-
Jos olisin käynyt Juhannuspäivänä Jyväskylässä ajamassa niin suosittelisin ehdottomasti pehmeintä kumiseosta, kuviolla ei tuntunut isoa eroa olevan mutta seoksella kyllä...
Täytyi koittaa kaikki ratavariaatiot kun ratamestarin kierosta mielestä ei tiiä, mutta kivaa siellä oli ajella! Jos sen välioikaisun tasoittaa niin muuta ei tarvitsekaan :)
Riku
Pitää soittaa Jankon betonille ja tähä vähän muutoksia rataan ;D
Kummeli - Jankon Betoni 1 (http://www.youtube.com/watch?v=A7_Qko2xrjA#ws)
-
uudet korit valmiina Turun kisaan, näillä kierrosajat tippuu varmaan useita sekunteja... :wink:
http://rc10.fi/index.php?topic=29175.msg613269#msg613269 (http://rc10.fi/index.php?topic=29175.msg613269#msg613269)
-
Noilla en uskaltaisi ajaa, liian hienoja :cool:
-
Turun kisaan voi jo ilmoittautua, pistäkee ilmoja menemään vaan
http://rc10.fi/index.php?topic=67633.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=67633.0)
-
No nyt on ilmo sisässä. Nyt hirvee reeni päälle ja ekoihin corrikisoihin.
-
Vantaan ja Tammisaaren kisoista löytyy lyhyet kisaraportit myös RedRC:n alaisesta shortcourse.eu:sta. Raporteista on joitain osia karsittu pois shortcource.eu:n toimesta, mutta kuitenkin ollaan saatu näkymään vähän pidemmällekkin että pienessä Suomessakin osataan ajaa myös hienoja SC kisoja
http://www.shortcourse.eu/2012/06/sc-summer-cup-finland-rd1/ (http://www.shortcourse.eu/2012/06/sc-summer-cup-finland-rd1/)
http://www.shortcourse.eu/2012/06/finland-short-course-summer-cup-rd2/ (http://www.shortcourse.eu/2012/06/finland-short-course-summer-cup-rd2/)
Kirjoittelen vastaavat raportit myös tulevista kisoista, joten jos tulee mieleen jotain mitä olisi hyvä laittaa raporttiin mukaan niin pistäkää YV:tä tai meiliä niin koitan saada mukaan. Mikään kirjailija en ole, joten kaikki vinkit on tervetulleita :wink:
T:Tero
-
Mun mielestä hienot jutut kisoista. Lisää kuvia vaan tuonne jos saa! Jatka samaan malliin!
-
Hienot raportit! :cool: Hyvä se yhteiskuva ennen kisaa korokkeen edessä lavangossa!
-
Hyviä rapsoja ja hienoa, että näitä jaksetaan raapustaa.
Sellainen kehitysehdotus, että olisi ihan kiva, että kuvien ja videoiden ottajat saisivat krediitit.
Eli kirjoittaa rapparin loppuun:
Photos: xxx
Videos: finRC.com
-
todella hienot raportit Tero, hauskaa että saadaan SC touhulle näkyvyyttä Suomen ulkopuolellekin!
-
Hyviä kisarappareita. Lisäksi on hyvä kun yksi videokin mukana, jotta porukka näkee miten homma sujuu.
Saas nähdä innostuuko porukka loppukaudesta vielä enemmän kisoistamme kun luokalla alkaa olemaan näkyvyyttäkin.
t. Kai
-
Hyviä rapsoja ja hienoa, että näitä jaksetaan raapustaa.
Sellainen kehitysehdotus, että olisi ihan kiva, että kuvien ja videoiden ottajat saisivat krediitit.
Eli kirjoittaa rapparin loppuun:
Photos: xxx
Videos: finRC.com
Noista oli maininta siinä rapparissa minkä Vantaan kisasta lähetin tonne, olivat vaan karsineet sen kappaleen pois. Tammisaaren kisan rappariin en ees laittanu kun kuvat oli omia ja finRC saa propsit videossa olevasta "mainoksesta" joka tapauksessa kun eivät niitä saa pois. Toivottavasti myös finRC kanavalle tulee muutakin liikennettä noiden videoiden ansiosta.
Tuntuvat olevan aika tarkkoja mainonnan kanssa tuolla, omat sponssithan niilläkin on joten toisaalta ymmärrettävää, mutta olisi se kiva että raporteissa sallittaisiin pieni mainostus meidänkin osalta.
Se yhteiskuva oli kyllä hyvä Vantaalta, harmi että jäi ottamatta Tammisaaressa. Kenen idea se Vantaalla oli, Jerzi ??? Turussa täytynee napata samanlainen.
Turussakin on SC radan rataremontti edistynyt, tarkempaa tietoa mulla ei ole kun tulin reissusta vasta kotiin, mutta laitellaan kuvia ja videota tarjolle heti kun mahdollista. Viimeistään tiistain kerhokisoista saadaan toivottavasti videota tarjolle (jonne on muuten kaikki tervetulleita :wink:) Tällä hetkellä en tiedä onko rata jo tiistaina siinä muodossa missä tulee kisoissa olemaan, mutta kaipa aika lähellä ollaan jo.
-
Turussakin on SC radan rataremontti edistynyt, tarkempaa tietoa mulla ei ole kun tulin reissusta vasta kotiin, mutta laitellaan kuvia ja videota tarjolle heti kun mahdollista. Viimeistään tiistain kerhokisoista saadaan toivottavasti videota tarjolle (jonne on muuten kaikki tervetulleita :wink:) Tällä hetkellä en tiedä onko rata jo tiistaina siinä muodossa missä tulee kisoissa olemaan, mutta kaipa aika lähellä ollaan jo.
Pistä ihmeessä tietoa radasta, jos kisaprofiili on ylihuomiseen mennessä valmis niin pyristellään paikalle hieromaan ajolinjoja muutaman auton voimin!
-
Kisaprofiili on valmis. Vielä puuttuu reunaputkien laittamista ja lisää jyräystä. Sadetta on pidellyt, joten seuraava jyräyskerta saa hyvää aikaan.
Tervetuloa treenaamaan. :cool:
-
Täsä olis nyt pieni pätkä videota uudesta Jyrkkälän rata profiilista.
Remontti on vielä vähän kesken, putkia puuttuu tms. mutta tolla profiililla olis tarkoitus ajella kisoissa. Röykkysuorassa on nyt keskellä hieman tasaista joten sen pääsee ainakin nelkulla menemään 2+4 tai sitten 2+2+2. Pöytää ennen olevia hyppyjä on madallettu joten ainakin mun mielestä se on nyt korrille paljon parempi kuin aikaisemmin.
Jyrkkälä new SC layout (http://www.youtube.com/watch?v=f6ZcLdWxJs4#ws)
-
Radan parannukset näyttää todella onnistuneelta! Kai se on tultava Tammisaaresta treenamaan toistamiseen ennen kisoja
-
(http://img.tapatalk.com/559c8573-de22-000e.jpg)
Siinä on nyt se toivottavasti laillinen lisähidaste SC cuppiin. Jos joku ottais kantaa, ajanko turkuun tämän kanssa. Rc designs losi sct konversioauto siis, tlr 22t osilla.
-
(http://img.tapatalk.com/559c8573-de22-000e.jpg)
Siinä on nyt se toivottavasti laillinen lisähidaste SC cuppiin. Jos joku ottais kantaa, ajanko turkuun tämän kanssa. Rc designs losi sct konversioauto siis, tlr 22t osilla.
Minähän en asiaa tietysti päätä, mutta näyttää sen verran isoveljeltään että mun puolesta sinne vaan..
-
Niin paljon kun nyt mikään turkulaishomma voi tamperelaista miellyttää niin ratamuutos erinomainen! Saa ajaa sen kivan oikeanpuolen myös!
Ja Hyvärisen Losissa on ainakin tuttu maalaus, piti oikein käydä aitassa katsomassa että oma koppa tallella. :laugh: Eli tosi nätti ainakin joten mukaan vaan eiks niin? Onhan kaikki muutkin m2-10 perustaisia, Slashiä lukuunottamatta.
Riku
-
No kyllä Rikun äänellä otetaan pögötin nokka kohti Turkkusta sitten :D etupää on tuossa laiteessa vaikea saada leveyssääntöön, mutta menee pienellä viilauksella.... :D hyvin sopii tuo SC muuten tämmösen vanhemman kaverin ajoon, kerkee korjata paremmin pientä kahvaa...ja näkyy pidemmälle :D
Niin joo ja koppa on suoraan JC:n mainoslapusta .... :)
-
Hienoa, saatiin siis toinenkin Losi tuuppi luokkaan oman RTR rottelon lisäksi :smiley:
Nyt päästäänkin oikein leveellä rintamalla iskeen kiilaa Assojen ja Kössien voittokulkuun.
-
Onhan kaikki muutkin m2-10 perustaisia, Slashiä lukuunottamatta.
Nippelitietoa...
Slash perustuu Rustleriin, Stampedeen ja Bandittiin, joka on 1/10 krossari :afro:
Mutta joo, mukaan vaan minunkin puolesta.
-
(http://img.tapatalk.com/559c8573-de22-000e.jpg)
Siinä on nyt se toivottavasti laillinen lisähidaste SC cuppiin. Jos joku ottais kantaa, ajanko turkuun tämän kanssa. Rc designs losi sct konversioauto siis, tlr 22t osilla.
Säännöissähän sanotaan että:
SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan.
Ja jos toi kerran "perustuu" Losi SCT:hen ja on muutenkin "SC:mäinen" niin mukaan vaan. Katot vaan että menee sääntöjen puitteisiin.
Niin paljon kun nyt mikään turkulaishomma voi tamperelaista miellyttää niin ratamuutos erinomainen! Saa ajaa sen kivan oikeanpuolen myös!
Toi on tosiaan mukava lisälenkki rataan ja uusi oikaisu shikaaneihin on myös hyvä kun shikaaneihin tulo on mukavan kapea.
Ja jos Tampereelta tulee kehuja Turkulaisten aikaansaannoksista niin pakkohan niiden on olla hyviä :wink:
-
Valmistajan mukaan perustuu, mulla on siitä lappukin olemassa....ja SC:mäinen = hidas roskaloota isolla korilla ja SC pyörillä, kyllä :afro:
-
Valmistajan mukaan perustuu, mulla on siitä lappukin olemassa....ja SC:mäinen = hidas roskaloota isolla korilla ja SC pyörillä, kyllä :afro:
Jees, ei muuta kun kisaamaan vaan ja pistämään kampoihin Rikulle ja kumppaneille.
-
Valmistajan mukaan perustuu, mulla on siitä lappukin olemassa....ja SC:mäinen = hidas roskaloota isolla korilla ja SC pyörillä, kyllä :afro:
NOH NOH...!! Jalosukuisia kilvan ajokatoksia ne on.. eikä mitään roskalootia ;D
-
http://img.tapatalk.com/559c8573-de22-000e.jpg (http://img.tapatalk.com/559c8573-de22-000e.jpg)
Siinä on nyt se toivottavasti laillinen lisähidaste SC cuppiin. Jos joku ottais kantaa, ajanko turkuun tämän kanssa. Rc designs losi sct konversioauto siis, tlr 22t osilla.
Nythän tämä auto vihdoin julkaistiin tehtaan toimesta. 22 SCT (http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdId=TLR0024). Amainiin (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/236236/n/Team-Losi-Racing-22SCT-1-10-Scale-2WD-Electric-Racing-Short-Course-Kit) tulossa ens kuun lopulla.
-
http://img.tapatalk.com/559c8573-de22-000e.jpg (http://img.tapatalk.com/559c8573-de22-000e.jpg)
Siinä on nyt se toivottavasti laillinen lisähidaste SC cuppiin. Jos joku ottais kantaa, ajanko turkuun tämän kanssa. Rc designs losi sct konversioauto siis, tlr 22t osilla.
Nythän tämä auto vihdoin julkaistiin tehtaan toimesta. 22 SCT (http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdId=TLR0024). Amainiin (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/236236/n/Team-Losi-Racing-22SCT-1-10-Scale-2WD-Electric-Racing-Short-Course-Kit) tulossa ens kuun lopulla.
Pieni filmin pätkä kyseisestä paketista.
Team Losi Racing 1/10 22SCT Electric Race Kit (http://www.youtube.com/watch?v=shWb0BeM_Uc#ws)
-
Kyllähän jos tuota nyt kattoo, niin hienoin SC auto ikinä
-
Kyllähän jos tuota nyt kattoo, niin hienoin SC auto ikinä
Totta, jos osaisin ajaa, ostaisin heti tuollaisen. Toistaiseksi on pysyttävä nelivetoisissa.
-
Laittakaapa ilmoja Jyväskylän kisaan niin saadaan sarjalle sen arvoinen päätös.
-
Summer Cup on nyt sitten ajettu.
Järkyttävän isot kiitokset kaikille kisailijoille ja kisajärjestäjille, homma toimi hienosti jokaisessa osakilpailussa ja fiilis oli myös hieno. Manaamisia ei lauteilta paljoakaan kuulunut, enimmäkseen tyyliin "Sori...Ei mitään".
Kokonaisuudessaan sarja meni mukavasti, jossain asoissa olisi ollut parannettavaa mutta tekemällä oppii.
Isot kiitokset myös EuroRC:lle joka oli sarjan päätukija, menkäähän ostoksille :wink:
Ja tietenkin Mirolle !
Tästä lähdetään sitten Vaasan kautta talvisarjaa päin. Kisoissa on jo jonkin verran ollut keskustelua pitäisikö jotain muuttaa talvisarjaan ja hyviä ideoita on heitelty.
Laitelkaa lisää ideoita tuonne SC Winter Cup postaukseen (http://rc10.fi/index.php?topic=68058.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=68058.0)) tai sitten suoraan mulle joko YV:nä tai meilissä.
-
Onko korin oltava polykarbonaattia vai sallitaanko muutkin materiaalit/muovit?
-
Terolle taas kehut siitä että sarja ja finaali näkyi shortcourse.eu:ssa!
-
Onko korin oltava polykarbonaattia vai sallitaanko muutkin materiaalit/muovit?
Kori
Lava-autoa tai maastoautoa muistuttava polykarbonaatti (Lexan) kori (Truck Body). Korin pitää kokonaisuudessaan peittää renkaan pintakuviointi ylhäältäpäin katsottuna. Riittää jos rengas jousitus sisäänpainettuna menee korin sisälle. Koriin kuulumattomat siivet tai ilmaohjaimet ovat kielletty. Koriin saa tehdä vapaasti aukkoja koritolppia, transponderia ja antennia varten. Koriin saa tehdä myös ilmankiertoa helpottavia aukkoja siten että esikuvamaisuus säilyy. Rungossa olevien sivutörmäyssuojien on oltava kokonaisuudessaan korin kylkilinjojen sisäpuolella.
Ei tota kyllä ole mitään järkeä lähteä muuttamaan näillä näkymin. Noi lexan kopat pitää niin mukavaa ja tuttua "kolinaa" että se kuuluu SC sarjaan :tongue:
Mutta jos teet korin jostain muusta aineesta niin tuo näytille niin katotaan...
-
Terolle taas kehut siitä että sarja ja finaali näkyi shortcourse.eu:ssa!
Pistetään kehut osallistujille hyvistä kisoista että oli jotain mistä kisarapparia kirjoittaa :cool:
Turun kisastakin lähetin rapparin mutta taisi hukkua matkalla :cry:
Karsivat shortcourse.eu:ssa mainostuksia aika rankasti ja tavallaan "omivat" kuvat itselleen vaikka ne on sir Hazardin ottamia. Kiitokset Tommille että olen niitä saanut käyttää.
-
Turun kisan rapparin vois koittaa saada tuupattua uudelleen sinne. Liika mainostus luokalle ei ole pahasta.
Miro: Onko tullut paljon hittejä ulkomailta sun videoille?
-
Nostetaan vähän keskustelua. Ajatuksia ja mietteitä ensi kesän sarjaan sekä tulevaan talvisarjaan.
Kysymys tässä kohtaa on tuomaroinnista ja sen tarpeellisuudesta tai tarpeettomuudesta.
Alkukaudesta ajelu oli rentoa ja mielestäni ainakin mitä seurasin niin herrasmiesmäistä.
Sarjan edetessä kuitenkin kiinnitin huomiota että päälleajot sekä sukeltamiset lisääntyivät.
Varmasti osa oli täysin vahinkoja tai ajovirheitä joiden seurauksena osuma toisen autoon.
Ajattelinkin herättää kuitenkin keskustelua siitä onko tuomarointi tarpeellista vai tarpeetonta. Tarkoitus ei kuitenkaan ole vesittää rentoa fiilistä vaan jopa edistää rehellisesti ja herrasmiesmäistä ajotapaa jolloin kaikilla olisi hauska ajaa.
Olisiko järkevää ottaa "ulkopuolinen" tuomari koko päiväksi vai olisiko sama kaava kun alkupään kisoissa että edellisen erän nopein tuomaroi seuraavan erän.
-
Minä ajaisin ilman tuomaria. Tai sitten tuomari edellisestä erästä.
Autot on parin minuutin jälkeen niin hajallaan ympäri rataa että yksi tuomari ei millään pysty seuraamaan kaikkia ja silloin tuomaroinnista tulee arpajaisiin verrattava suoritus.
Jos luokka joskus menee niin vakavaksi että ei pystytä ajamaan ilman tuomarointia on jollain pipo liian kireällä. Pidetään "Oikeat" kilpaluokat SM-arvoineen erillä tästä. Suurin osa kuskeistakin on vielä alottelijoita ja A-finaaliin pääsee täysin kädettömiäkin kuten minä. Kuskien pitää voida puhua toiselle erän jälkeen. Ja vaikka korokkeellä ei saisi puhua "anteeksi" helpottaa oikeasti nurin työnnetyn kuskin fiiliksiä.
-
Tuomari edellisestä erästä on toiminut hyvin niissä kisoissa missä tuota on käytetty. Ongelmaksi tulee että nostajia ei ole joka kerta muutenkaan tarpeeksi ja kun vielä yksi napataan tuomaroimaan niin vähenee entisestään. Toisaalta vapaaehtoisia nostajia on aina löytynyt kun niitä on tarvittu :smiley:
Paras tietysti olisi tuomaroinnin kannalta että tuomari olis "ulkopuolinen", mutta sille ei välttämättä tarvetta ole.
Yksi tuomari ei tosiaan kaikkea pysty näkemään, mutta tieto että lauteilla on joku katsomassa voi hieman rauhoittaa siinä kohtaa kun :evil: meinaa päästä irti.
Aloitteleville kuskeille tuo voisi olla hyväkin kun olisi joku antamassa varoituksia jos ajo ei ihan sääntöjen puitteissa mene.
-
Tuomari edellisestä erästä on toiminut hyvin niissä kisoissa missä tuota on käytetty. Ongelmaksi tulee että nostajia ei ole joka kerta muutenkaan tarpeeksi ja kun vielä yksi napataan tuomaroimaan niin vähenee entisestään. Toisaalta vapaaehtoisia nostajia on aina löytynyt kun niitä on tarvittu :smiley:
Paras tietysti olisi tuomaroinnin kannalta että tuomari olis "ulkopuolinen", mutta sille ei välttämättä tarvetta ole.
Yksi tuomari ei tosiaan kaikkea pysty näkemään, mutta tieto että lauteilla on joku katsomassa voi hieman rauhoittaa siinä kohtaa kun :evil: meinaa päästä irti.
Aloitteleville kuskeille tuo voisi olla hyväkin kun olisi joku antamassa varoituksia jos ajo ei ihan sääntöjen puitteissa mene.
Tuomareille peukku täältä
- Auttaa aloittelevia, kuten bcan mainitsi
- Auttaa myös sitä pro kärkimiestä, kun tietää että ainakin hänen liikkeitä seurataan ja varoitellaan
hitaampia takaa tulevasta sairaan nopeasta kuskista.
En näkisi myöskään huonona vierailevaa tuomaria, jos siis järjestävältä kerholta löytyy
pitempään harrastanut kaveri, joka haluaa talkoilla kisajärjestelyissä ja näin toimia
tuomarina. Tästä on hyviä kokemuksia ainakin Nokialta.
-
Ihmettelen miten jollain voi olla jotain tuomareita vastaan vaikka sellaisen läsnäolo on kaikkien etu. Väitätkö Jon että on kivaa että jos olet hyvillä sijoilla Finaalissa tässä "leikkimielisessä" kisassa ja joku ajelee sut törkeesti ja tiput viimeiseksi? Eikä saa edes mitään sanktiota! Ja niin saa tehdä kun ei ole SM sarja vai? Ei harmittaisi yhtään kun kuuluu luokan henkeen? Miksi sitten edes ajaa näitä kisoja, kun kolistella voi muutenkin?
Onko hyvä ettei aloittelijoille heti opeteta oikeaa ajotapaa? Itsellä ei aloittelijana ollut mitään ongelmaa tuomaroinnin suhteen. Jos ei sikaile niin tuomari ei puutu.
-
Alkukaudesta ajelu oli rentoa ja mielestäni ainakin mitä seurasin niin herrasmiesmäistä.
Sarjan edetessä kuitenkin kiinnitin huomiota että päälleajot sekä sukeltamiset lisääntyivät.
Vantaalla ainakin oli stoppariruutu ja sitä käytettiin päivän aikana. En tiedä muista kisoista?
Olisiko järkevää ottaa "ulkopuolinen" tuomari koko päiväksi vai olisiko sama kaava kun alkupään kisoissa että edellisen erän nopein tuomaroi seuraavan erän.
Edellisen erän nopeinta kuskia ollaan ainakin allekirjoittaneen järjestämissä kisoissa käytetty yleensä kuin ei olla saatu tarpeeksi toimitsijoita, koska se on parempi kuin ei mitään mutta ei toisaalta korvaa "aitoa" tuomaria. Eli auttaa siinä suhteessa että kuskit tietää että joku on seuraamassa ajoa, mutta hyyyvin harvoin "kuljettajatuomari" mitään sanktioita tai edes varoituksia antaa.
Mikä on taas ihan ymmärrettävää, koska onhan se tavallaan hieman kyseenalaista kun kyseessä on kilpakumppani joka taistelee samoista finaalipaikoista tai sarjapisteistä.
Eli mielestäni ehdottomasti ulkopuolinen tuomari jos vain suinkin mahdollista, etu kaikkien kannalta. Ja pitää muistaa että tuomari ei ole pelkästään jakamassa oikeutta, vaan pitää yleisesti ottaen kuria yllä ja pitää huolen nopeempien kuskien etenemisestä yms. Tämä taas on kuljettajatuomareille vaikeeta, kuin ei tunnista heti kaikkia autoja ja aikaa (=kokemusta) tuomaroimassa harvemmin kertyy kovin montaa minuuttia yhden kilpailun aikana.
-
Ihmettelen miten jollain voi olla jotain tuomareita vastaan vaikka sellaisen läsnäolo on kaikkien etu. Väitätkö Jon että on kivaa että jos olet hyvillä sijoilla Finaalissa tässä "leikkimielisessä" kisassa ja joku ajelee sut törkeesti ja tiput viimeiseksi? Eikä saa edes mitään sanktiota! Ja niin saa tehdä kun ei ole SM sarja vai? Ei harmittaisi yhtään kun kuuluu luokan henkeen? Miksi sitten edes ajaa näitä kisoja, kun kolistella voi muutenkin?
Onko hyvä ettei aloittelijoille heti opeteta oikeaa ajotapaa? Itsellä ei aloittelijana ollut mitään ongelmaa tuomaroinnin suhteen. Jos ei sikaile niin tuomari ei puutu.
Tuomarien saaminen kisaan ei ole helppoa. Jo pakollisen minimimiehityksen värvääminen on välillä hankalaa.
Meilläpäin ainakin aloittelijoillekin opetetaan oikeaa ajotapaa. Ei siihen tuomaria tarvita.
Ja kyllä se ***uttaa kun tulee ajelluksi. Näin on käynyt, kierroksella ohitettava ei antanut tietä vaan ajoi päin, muistat Janne varmaan kuka? :smiley: Kävin erän jälkeen avautumassa asiasta ja homma oli siinä.
A-finaalin olisko ollut 5-ruudusta lähdin ja kahdessa ekassa finaalissa mut kaadettiin saman auton toimesta ekalla kierroksella. Molemmissa oli tuomari...
Siistimpää ajo on ollut ilman tuomaria. Ehkä yhteensattuma tai sitten porukka ei ole ihan niin tosissaan kun tuomarin ollessa lauteilla.
Edit. Siistitty kieltä*** ja lisäkappale alle.
Enkä todellakaan kuvittele itse olevani syytön, Vaasassakin tuli ajettua jarrutuksessa perään. Odotin että kaatamani auto pääsi jatkamaan matkaa, tuomaria ei tähänkään tarvittu. Jos lauteilla olisi ollut tuomari olisinko vaan jatkanut matka ja odottanut mahdollista stopparia? En tiedä... Sijoitus olisi varmaan pysynyt parempana jos olisi kärsinyt stopparin. En vastusta tuomareita mutta en näe pakollisista tuomareista koituvan luokalle mitään etua.
-
Niin no en olekaan väittänyt ettei minulla olisi tullut virheitä. Pitäisikö minunkin nyt kaivaa pöytään kaikki nimet jotka on minua kohdellut kaltoin kisoissa? Olisi aika lista. Aika naurettavaa alkaa kaivelemaan tuollaisia... Tuossa on juuri se ongelma että mistä tiedät aina että joku tulee kierroksella ohi jos kukaan ei sitä kerro? Ekkulin ollessa lauteilla tuomaroimassa Nokialla homma toimi paremmin kuin ikinä. Tähän pitäisi mielestäni panostaa. Ei kiinnosta kuinka vaikeaa se on, mutta siihen pitäisi panostaa. Nimenomaan ne avautumiset erien jälkeen voisi jättää pois ja panostaa tuomarointiin. Erien jälkeen kiukuspäissään avautuminen (yleensä kun ketuttaa niin ei avauduta mitenkään nätisti) ei mielestäni ole asiallista, enkä näin koskaan itse tee vaikka olisi ollut aihetta. Itse olen kokenut nuo avautumiset epämiellyttävinä kun aloittelin kisaamista.
-
Ei kai listaa tarvita... Esimerkkeinä vaan...
Ekkuli tuomaroi Nokialla hyvin. Mutta silti juuri tässä kisassa minut kaadettiin kahden finaalin ekalla kierroksella ilman rangaistusta. Kaikkea ei vaan voi nähdä. Peräänajoja sattuu oli tuomari tai ei. Se, odottaako tuomarin mahdollisesti antamaa rangaistusta vai jääkö odottamaan itse kaatamansa auton matkan jatkumista erottaa mielestäni tiukkapipoisen kisaamisen herrasmiesautoilusta. Itse pyrin jälkimmäiseen ja toivoisin muidenkin SC-kuskien tekevän näin.
-
Hetkinen...
Ensin sanoit että sinut kaadettiin.
Ja sit kuitenkin puhut että odottaa itse kaatamansa auton matkan jatkumista ilman pipon kiristymistä...
No mutta mitäs eroa on jos jollain kiristyy pipo kun hänen päälle ajetaan ja alkaa hermo kiristymään???
Onko hän silti tiukkapipoinen?
Korkeatasoisin kisaaminen on ylivoimasesti herrasmiesmäisintä.
Siellä kyllä ajetaan veren maku suussa kilpaa, mutta tajutaan ettei toisen päälle ajeta ja jos vahinko käy niin homma paikataan välittömästi päästämällä kaveri takaisin edelle.
Moni näyttää ajelevan radalla miten lystää, antamatta nopeemmille tilaa ja tuuppien kaverit pois tieltä ym koheltamista... Ja he ovat omasta mielestään herrasmiehiä, ja jos jotain alkaa vieressä närästämään toisen toiminta kun on pilannut jonkun hyvän kisafiiliksen ja tuloksen... ja menee jopa tästä ääneen mainitsemaan niin hän on tiukkapipoinen ja se joka ei ota muita tippaakaan huomioon, on herrasmies :grin:
-
Olen sitä mieltä, että pitää ensin oma ajokuri saada sellaiseksi, että ei tahallaan aja toista päin.
Pitää myös ymmärtää, että vahinkoja sattuu itse kullekin. Ajokurin paranamisessa auttaa Jonin mainitsema aloittelijan opastaminen.
Minulle on tällä kaudella sattunut pari pahaa peräänajoa, jossa itse aivan vahingossa ajoin kaverin perään. Ilmeisesti olin molemmissa kohdissa nopeampi, jolloin kiihdytyksen (1) ja jarrutuksen (2) arviointi vaihtelevalla pidolla petti. Odotin kyllä, että kaadettu auto pääsee liikkeelle, mutta molempien kisa oli jo pilalla. Kyllä siinä itseäkin harmitti todella paljon. Kuitenkin nuo molemmat peräänajot ovat sellaisia, että tuomaritoiminta ei vaikuttanut ajooni mitenkään. Tarkoitan, että ei tuomari autoani ajanut vaan minä itse.
Ekkulilla on ollut hyvää tuomarointia - erityisesti sen takia, että hän sopivasti selostaa erän tilannetta ajajille. Hän rauhoittelee aloittelevaa kuskia samalla kun neuvoo missä kohdassa kannattaa päästää nopeampi ohi - jo etukäteen. Lisäksi hän huomaa myös muita kaksintaisteluita erässä.
Ja vastoin yleistä olettamusta, että Corrikuskit ajavat surutta sikaa ja perään ja sivuun ja katolle, väitän kisaamisen olevan hyvää. Vahinkoja sattuu vaikka kuinka niitä yrittää välttää. Kuitenkin SC-luokan _kaikki_ kuskit ovat kehittyneet todella paljon ja se on erittän hyvä asia. Omalle kohdalleni on sattunut sekä talvella että kesällä erittäin hyviä eriä ja finaaleita vaikka ollaan ajettu lähellä toisia autoja.
-
Ekkulilla on ollut hyvää tuomarointia - erityisesti sen takia, että hän sopivasti selostaa erän tilannetta ajajille. Hän rauhoittelee aloittelevaa kuskia samalla kun neuvoo missä kohdassa kannattaa päästää nopeampi ohi - jo etukäteen.
Juurikin noin.
Mä ajoin nokialla korokkeen päädystä eli kyseisen tuomarin vierestä ja se kyllä jeesas ajamista, vähensi virheitä jne.
Jos järjestävästä kerhosta löytyy joku tommonen konkari, se pitäis lahjoa jollain tuomaroimaan. Tai kaks tuomaria ettei nyt tarvii lauteilla pojottaa koko päivää. Ja tuomarin pitäis mielestäni olla juurikin tuommoinen aktiivinen kommentoimaan ja rauhoittamaan jos on tarvetta eikä niin, että esim. vain törkeimmästä päälleajosta jaetaan joku stoppari.
-
Aina sattuu ja tapahtuu ja jossain mutkassa kylkikontaktia ottaessa voi olla hieman epäselvempi tilanne jäädäkö odottelemaan vai ei. Peräänajo nyt on selvää pässinlihaa. Lähdöt on myös välillä sellaisia että henk koht olen saanut kärsiä niissä tolkutonta torsteilua, eikä ketään kyllä niissä jää odottelemaan. Turun SC kisassa kesällä kyllä taas näin kun kaveria ajeltiin ja ei jääty odottelemaan. Tällee kun pääsee koira veräjästä niin ei opi koskaan. Näitä nähnyt useammassa SC kisassa viime talvena. Välillä tilanne voi olla niin sekava ja tulla niin nopeasti että ei itsekään tiedä mitä tehdä.
Tietääkö kaikki aloittelijat miten ajetaan herrasmiesmäisesti? Kuka ottaa vastuun kertoa siitä heille? Se kaveri jota on ajeltu vai? Helppo se on kotiradalla väistellä tuttuja, mutta mitä kun auton kori ei olekaan tuttu?
Kaitsu kertoi hyvin miksi tarvitsemme juuri tuon tyylistä "tuomarointia" kuin Ekkulin hoitamat erät Nokialla. Sai tilaa just silloin kun piti ja itsekkin tiesi väistää. Ei tarvinnut antaa rangaistuksia. Suurin ongelmahan yleensä on aloittelijat ja kierroksella ohittaminen. Esimerkkinä eräistä kisoista: Pitelin aika pitkään kisan voitosta ajavaa Rikua takanani kun luulin tuloksissa takanani olevaksi autoksi. Kukaan ei käskenyt päästää ohi, kunnes Riku itse joutui sanomaan että onnistuisiko? Aika hankalaa jos molemmat seisoo korokkeen vastakkaisissa päissä :)
Eli tällaista kuuluttamista/tuomarointia kaipaisin. Sellaisesta tuomarista joka vain seisoo hiljaa ja ihmettelee, ei ole mitään hyötyä. Täytyy olla sellainen joka uskaltaa sanoa. Jos kisoihin löytyy hyvä tuomari tai useampi niin en ymmärrä mitä pahaa siinä on?
-
Jos kisoihin löytyy hyvä tuomari tai useampi niin en ymmärrä mitä pahaa siinä on?
JOS löytyy.
Jos tuomarointi lisätään sääntöihin tuomari on oltava, muuten kisaa ei voida ajaa. Tätä en halua.
Kuten Kaitsu sanoi, virheitä sattuu. Jopa kuninkaallisille. Tuomari ei virheitä pysty poistamaan. Kierroksella ohittavat autot pitäisi kuskien itsekin tunnistaa...
-
Pitäis ja pitäis. Täydellisessä maailmassa se menee noin. Tuskin sarja kaatuu yhteen tuomariin, tai sit on asiat aika heikosti :)
Ei jaksa väitellä kaikkitietävien kanssa enää.
-
Ja vastoin yleistä olettamusta, että Corrikuskit ajavat surutta sikaa ja perään ja sivuun ja katolle, väitän kisaamisen olevan hyvää. Vahinkoja sattuu vaikka kuinka niitä yrittää välttää. Kuitenkin SC-luokan _kaikki_ kuskit ovat kehittyneet todella paljon ja se on erittän hyvä asia. Omalle kohdalleni on sattunut sekä talvella että kesällä erittäin hyviä eriä ja finaaleita vaikka ollaan ajettu lähellä toisia autoja.
Onks tällänen yleinen olettamus liikenteessä vai?
Mielenkiintosta.
No mutta siis SC luokassa on tottakai enemmän sitä surutta päälle ajamista jne touhua koska kyseistä luokkaa ajaa suhteessa enemmän kokemattomammat kuskit kuin tietysti SM luokkia.
Ja siis se että ajetaan vaan päälle... mutkassa työnnetään takakulmasta ja painetaan kaasu pohjaan pyöräyttäen kaveri, ja jatketaan vaan menoa, näkyy useammin kuin SM luokissa.
Tottakai.
Se mua vaan ihmetyttää että moni pitää sitä hyväksyttävänä eikä ymmärrä mikä siinä on väärin... Siksi tarvitaan tuomarointia että tällainen toiminta kitketään pois.
Kun se nimenomaan alkaa sitä kärsinyttä osapuolta harmittamaan ja menee se hauskanpito koko päivästä sen siliän tien.
Ja sit taas joku puhuu tiukkapiposesta puristuksesta ja "ei pidä kaataa" blaa blaa...
Hah... no nimenomaan joo... mut kun pipo kiristyy siitä että joku toheltaa sun toiminnat etkä itse ole ollut tähän syyllinen ollenkaan, eikä edes toimi herrasmiesmäisesti ja jäisi odottamaan.
Tottakai nyppii.
Vahinkoja aina sattuu ja tapahtuu ja niinkuin mainittiinkin, ja kun pysähtyy odottamaan kaatamaansa kaveria niin silloin toimii herrasmiesmäisesti... Silloin ei sitä päälleajettuakaan niin jää nyppimään, vaikka tietysti korpee, mutta tosiaan jos kaveri vaan jatkaakin menoaan niin eih...
Tuomari pitää olla ja toimiva sellainen.
-
Kuinka moni kesäsarjan ajanut kokee kolaroinnit ongelmaksi?
-
Kyllä niitä välillä on ollut vähän liikaa, varmaan itsekin syyllistynyt siihen. Vaasan kisassa olisi voinut olla vähän tiukempi linja tämän kanssa, varsinkin poika kärsi siitä SC2-10 b-finaaleissa
-
Kuinka moni kesäsarjan ajanut kokee kolaroinnit ongelmaksi?
Pariin kertaan on vaikuttanut jonkin verran tuloksiin (ite ajanu päälle ja jääny oottaan) eli on se jonkinlainen ongelma xD
-
Kuinka moni kesäsarjan ajanut kokee kolaroinnit ongelmaksi?
Pariin kertaan on vaikuttanut jonkin verran tuloksiin (ite ajanu päälle ja jääny oottaan) eli on se jonkinlainen ongelma xD
Olisiko tuomarointi muuttanut asiaa? ;)
-
oikeanlainen tiukka linja auttaa, koska silloin jokainen ajaa varovammin jo oletuksena, koska jännittää tuomarin tiukkaa katsetta.
Sen huomaa aina kisoissa miten pelkästään tiukaksi tiedetyn tuomarin paikalla olo vaikuttaa kuskejen ajokäytökseen niin että ei riehuta ja yritetä jotain täysin hazardia.
Tuomarista ei ole koskaan haittaa. Vain ja ainoastaan hyötyä kaikille. Ne riehumiset ja roiskimiset kun kitketään jo alkuerissä pois varoituksilla ja pällleajoista tietysti asianmukaiset rangaistukset niin finaaleissa ajetaan monesti todella hienoa ja rehtiä kisaa. Ja tottakai niitä pieniä vahinkoja sattuu, mutta ei selkeitä aivot narikassa kekeilyjä.
Ja vaikkei päälleajeluja oliskaan niin se huvikseen pärtäily ja hälläväliä pommittaminen myös vähenee ja porukka jopa oikeesti keskittyy ajamiseen.
Uskokaa pois... Tuomarit ei haittaa, vaan päinvastoin.
Saatiinhan yllä nähdä kuinka kehuttiin ekkulin toimintaa tuomaroidessa.
Aina tarvitaan kaitsija kun samassa karsinassa on lauma kisailijoita... Varsinkin niitä jotka on pitämässä hauskaa... Kun se unohtuu jossainvaiheessa että se hauskanpitäminen on todellisuudessa täysin tärähtänyttä roiskimista joka haittaa muita.
-
Mulle se hauskanpito on nimenomaan silloin maksimissaan kun tuomarit toimii niinkuin pitää ja ei todellakaan ole silloin tiukkapipoista toimintaa.
Se on ihan selvä juttu että on kuskeja jotka käyttää sitä tilannetta hyväkseen että tuomarit puuttuu. Tahallaan ajaa sikaa. Se on nähty! Siitä se pipo vasta kiristyy! Ja on se parempi että paikalla on tuomari kuin että joku iso äijä avautuu jollekin aloittelevalle tenavalle hieman epäasiallisesti. Nähty! Itse en juuri siksi mene itse sanomaan mitään kun tiedän että se ei olisi suutuspäissään kovin rakentavaa.
Ja eikö se niin ollut että ei tarviikaan kun kaikki tietää nää jutut?
-
Ja on se parempi että paikalla on tuomari kuin että joku iso äijä avautuu jollekin aloittelevalle tenavalle hieman epäasiallisesti.
Ja päinvastaisessa tilanteessa se aloitteleva tenava ei varmasti uskalla sanoa sille isolle äijälle että opetteletkos ajamaan...
-
Miettikää nyt vielä, mitä sääntöihin haluatte. Niitä ei kohta enää voi muuttaa lennossa kun ovat kirjoissa ja kansissa. http://rc10.fi/index.php?topic=60877.msg628762#msg628762 (http://rc10.fi/index.php?topic=60877.msg628762#msg628762)
-
Juuri näin.
Joku junnu yrittää keskittyä ajamiseen kun isot äijät pitää hauskaa... toisinsanoen räimii sinnetänne ottamatta muita huomioon.
Ei siinä uskalla junnu sanoa mitään.
Tai isompi aloittelijakaan kun kattoo vaan huuli pyöreenä että ai näin täällä pitää koheltaa.
Ja homma vaan lisääntyy.
Mut yleensä tätä ei tiedosta sellaiset jotka itse koheltaa jne, vaan höpistään aina kuinka pitäis lähteä itsestä jne eikä tuomareita tarvita.
Tottakai tarvitaan... Aina kaikessa mihin liittyy mitenkään kilpailu tai vastaava, tarvitsee tuomarit koska ei se vaan mene niin että jokainen puhaltaa yhteen hiileen jne...
Kyllähän miljoonia tienaavat urheilijatkin tarvitsevat tuomarit, videotuomarit jne... Vaikka ovatkin jahdanneet kumilimppua pienestä pitäen ja tietää kyllä säännöt yms.
-
Tuomareita tarvitaan siinä olen samaa mieltä.
Mutta SC kisoissa olen niin paljon aloittelijoita ja nuoria kuskeja kannustavaa toimintaa nähnyt että hattua kyllä täytyy nostaa kaikille kesän SC kisailijoille.