RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: TeroK - 29.07.04 - klo: 09.41
-
Mitä mieltä olette tuollaisista? Minua kävi jo suoraan sanottuna ärsyttämään kun 2 viikkoo sitte ostettu auto (polttis) ei ole vieläkään ollut kertaakaan silmieni alla käynnissä! Luultavasti kun seuraavaksi vaihdan autoa se tulee olemaan 1/12 mattoauto...Ehkäpä Asso L3...
-
Itse olen tykästynyt mattoautoiluun, mutta varoituksen sanana se että niillä ei voi ajaa kuin mattoradalla. Ulkona asfaltilla ei saa muuta kuin renkaat ruvelle, pohjalevyn naarmuille ja rattaat rikki. Mikäli koitat ajaa pidottamattomalla hiemankin karkeammalla asfaltilla voin kertoa että pito ei riitä, auto spinnaa jatkuvasti.
Mattoauton maanvara on yleensä noin 3-4mm, joten voit siitäkin kuvitella mitä pari kiveä radalla saa aikaan.
Mikäli paikkakunnallanne ei järjestetä mattorataa, unohda asia. Mikäli tosiaan pääset ajamaan mattoradalle, silloin suosittelen. 1/12 mattoauto opettaa ajolinjoja erittäin hyvin, eikä vaadi huippusähköjä ollakseen nopea.
-
Kyseinen luokka on mielestäni aivan loistava. Autot ovat yksinkertaisia, helppoja koota ja halpoja. Lisäksi niillä oppii oikeasti ajamaan RC-autoja, koska ajaminen on erittäin haastavaa ja nopeatempoista. Haittapuolena voisi mainita sen, että niillä voi ajaa vain täysin sileällä mattoradalla, isompien autojen kanssa ei kannata kilpailla ja luokka on Suomessa melkoisen unohtunut.
-
Kyllähän Ruokolahddella ajetaan talvisin mattoradalla. Mutta se RuKartin rc-jaos taidetaan lakkauttaa...näin minulle on kerrottu...
-
Mitä mieltä olette tuollaisista? Minua kävi jo suoraan sanottuna ärsyttämään kun 2 viikkoo sitte ostettu auto (polttis) ei ole vieläkään ollut kertaakaan silmieni alla käynnissä! Luultavasti kun seuraavaksi vaihdan autoa se tulee olemaan 1/12 mattoauto...Ehkäpä Asso L3...
[ot]Mulla meni parikin kuukautta ennenkuin sain oman puretenin ajokuntoon. :D Kärsivällisyyttä ;)
-
Kyllähän Ruokolahddella ajetaan talvisin mattoradalla. Mutta se RuKartin rc-jaos taidetaan lakkauttaa...näin minulle on kerrottu...
Eiköhän tilanne ole se, että vain nimi vaihtuu, ja toiminta jatkuu niinkuin tähänkin asti.
-
Aha...Hyvä juttu. Toivottavasti saatais Lappeenrantaan asvalttirata niin pääsis kokeilee formulaa kunnolla...
-
Mitä mieltä olette tuollaisista? Minua kävi jo suoraan sanottuna ärsyttämään kun 2 viikkoo sitte ostettu auto (polttis) ei ole vieläkään ollut kertaakaan silmieni alla käynnissä! Luultavasti kun seuraavaksi vaihdan autoa se tulee olemaan 1/12 mattoauto...Ehkäpä Asso L3...
[ot]Mulla meni parikin kuukautta ennenkuin sain oman puretenin ajokuntoon. :D Kärsivällisyyttä ;)
Joo. Mutta kun ostin autoni, joka oli vielä eka polttis ja myyjä väittää että auto toimii. Saa tulla näyttää ku pääsee töistään...
-
Kannatta pyytää joku kokenut harrastaja mukaan (esim. auton myyjä?) seuraavalle "ajokerralle"... Vika ei välttämättä ole suuri. Pieni ilmavuoto tai väärä käynnistystekniikka riittää...
1/10 Corally "mattoautolla" ajelin viime kesänä jonkin verran asfaltilla. Jos radan pinta oli vaan tarpeeksi puhdas pitoa löytyi ihan hyvin. Kori antaa reilusti "downforcea" vauhdissa ja tuo vaatiikin vähän erilaista ajotyyliä kuin touringit.
-
OT:t poisteltu.
-
Kuinka paljon noissa autoissa kuluu renkaat? Eli kuinka usein joutuu ostamaan uudet?
-
Kyseinen luokka on mielestäni aivan loistava. Autot ovat yksinkertaisia, helppoja koota ja halpoja. Lisäksi niillä oppii oikeasti ajamaan RC-autoja, koska ajaminen on erittäin haastavaa ja nopeatempoista. Haittapuolena voisi mainita sen, että niillä voi ajaa vain täysin sileällä mattoradalla, isompien autojen kanssa ei kannata kilpailla ja luokka on Suomessa melkoisen unohtunut.
Lisäisin tuohon hyvään tekstiin sen, että nyttemmin tuntuu olevan oikein buumi meneillään tuolla autoluokalla....
Vähän samoin, kuin on alkanut olla crossissakin....
Aloittaville aivan mainio luokka opetella lajin saloihin....
-
...Aloittaville aivan mainio luokka opetella lajin saloihin....
Eikä pelkästään aloittaville.
Maailmalla 1/12-luokkaa pidetään sähköluokkien kunkkuna ja kaikki alan huiput kisaavat mattiksilla.
Suomessa vaan on ollut tiukka turistibuumi viimevuosina, eivätkä esim. kerhojen vetäjät ole osanneet opastaa tähän edulliseen, vaativaan ja ajettavuudeltaan parhaaseen luokkaan.
Ilolla on pantu merkille orastava kiinnostus tähän hienoon luokkaan.
Toivotan henkilökohtaisesti kaikki tervetulleiksi luokan pariin.
-
Voisikos tänne kertoilla mikä olisi hyvä moottorivalinta, hiilet ja jouset mattoautoon? Ilmeisesti 10x2 ohuella langalla, mutta onko suosituksia?
Ja kuulopuheiden mukaan enskaudella kisakuskejakin pitäisi olla runsaasti. :wink:
-
tuo C-12 laji kiinnostaisi, tässä hieman kyssäreitä:
missäpäin pk-seutua järjestetään harjoituksia/kilpailuja ?
ajetaanko C-12 luokassa yleensä 4 vai 6 kennolla ?
minkälainen on merkkijakauma yleensä kisoissa ? eli varmaan kannattaa ostaa sama auto kuin muillakin, asso? corally? muu?
-
Vaikka en aja niin tiedän että 4 kennolla ajellaan.
-
Eikos 1:12-kokoisilla mattoautoilla saa ainakin kilpailuissa ajaa 6-kennoisella akulla, jos on stanukone? Ja 4-kennoisella, jos virimoottori? Näin ainakin itse muistelisin joskus täältä foorumilta lukeneeni...
-
Jep. Niinhän se on.
6 kennoa -> stanukone
4 kennoa -> vapaa käämitys
-
Kiitos vastauksista.
Niin oliko PK-seudulla lainkaan C-12 toimintaa ??
-
Niin oliko PK-seudulla lainkaan C-12 toimintaa ??
Kannattaa katsoa tuo "Talven harjoitusvuorot"-topic yleisestä keskustelusta läpi, sieltä löytyy Vantaan Rajatorpan kalliosuojan harjoitusajat keskiviikkoisin, lauantaisin ja sunnuntaisin. C-12 autoille tuo Rajatorpan rata ei ole paras mahdollinen, sillä se on tehty laattalattian päälle ja laatat ovat aikojen saatossa liikkuneet. Rata ei siis ole täysin tasainen, jolloin C-12 autoissa pitää ilmeisesti käyttää aika isoa maavaraa. Hyvällä menestyksellä siellä on kuitenkin niillä ajettu, itse en sellaista peliä omista. Kannattaa tulla kokeilemaan.
-
Eikos 1:12-kokoisilla mattoautoilla saa ainakin kilpailuissa ajaa 6-kennoisella akulla, jos on stanukone? Ja 4-kennoisella, jos virimoottori? Näin ainakin itse muistelisin joskus täältä foorumilta lukeneeni...
http://www.akk-motorsport.fi/saannot/pienois.htm#roa
Kohta 3.5.4. MOOTTORI
C-12 6-kennon akulla: ROAR vakiomoottorin 27 kierroksen ankkuri. (löytyy säännöistä TSP-10 :n perästä)
-
Millaista pinjonia tuollaiseen laittaisi? Löytyykö hobbylinnan valikoimasta sopivaa? Moottorina on sellainen skeida kyöstin k speed
-
Niin oliko PK-seudulla lainkaan C-12 toimintaa ??
Kannattaa katsoa tuo "Talven harjoitusvuorot"-topic yleisestä keskustelusta läpi, sieltä löytyy Vantaan Rajatorpan kalliosuojan harjoitusajat keskiviikkoisin, lauantaisin ja sunnuntaisin. C-12 autoille tuo Rajatorpan rata ei ole paras mahdollinen, sillä se on tehty laattalattian päälle ja laatat ovat aikojen saatossa liikkuneet. Rata ei siis ole täysin tasainen, jolloin C-12 autoissa pitää ilmeisesti käyttää aika isoa maavaraa. Hyvällä menestyksellä siellä on kuitenkin niillä ajettu, itse en sellaista peliä omista. Kannattaa tulla kokeilemaan.
onko siis niin että HMR ja kisahallin rata ovat kuolleet pois ?
Eikö pk-seudulla olisi tilaa/innostusta toisellekin sisäradalle ?
-
Voisiko joku kertoa mikä hyvä välitys matto-autoon, kun en tiedä.
moottori 12 käämikierrosta
rata on lyhyt ja mutkainen
ajotaito ja akut ei parhaat mahdolliset
-
Voisiko joku kertoa mikä hyvä välitys matto-autoon, kun en tiedä.
moottori 12 käämikierrosta
rata on lyhyt ja mutkainen
ajotaito ja akut ei parhaat mahdolliset
Laita jonnekin 32-34mm välille.
-
Vanhaa keskustelua herättelen....
Mitenkä on tuon rata-asian tilanne? Onko Pk seudulla muuta harjoituspaikkaa kuin Rajatorpan rata? Jos rata on niinkin huono mattoautoille kuin kerrotaan niin eikö todella olisi kiinnostusta uuteen rataan?
-
Eikö kukaan.....??
-
Kyselepäs tuolta asiaa: http://www.kolumbus.fi/vantaan.autourheilijat/ Lajit / Pienoisautoilu
Koskahan tuo hiekkaharjun kouluremontti valmistuu, muistelin siellä ajetun ennen sitä remonttia, eli jatkuneeko remontin jälkeen.... ( ? )
-
Voisiko joku tarkentaa tuosta mattoautojen nykyistä ratatilannetta pk-seudulla? Onko Rajatorppa vieläkin ainoa vaihtoehto? Jos näin, onko alusta "ajokelpoinen"?
-
Rajatorpassa on viimeaikoina ollut lähes joka treeneissä mukana myös mattoautoilla ajavia. Luokan kasvava suosio näkyy myös Torpassa.
Pommisuojan lattiana olevat betonilaatat ovat ennallaan, mutta viime lauantaina uusittu profiili on pyritty rakentamaan niin, että laattojen saumoista olisi mahdollisimman vähän haittaa.
Tervetuloa kokeilemaan. Allekirjoituksessa olevan linkin kauttaa löytyy tietoa mm. treeniajoista.
-
Kysytäänpäs tässä kun on alkanut tuo mattoautoilukin kiinnostamaan...
Eli onkos kokemusta Team CRC:n autoista, lähinnä uudesta Carpet Knifestä tai yleensä firman tuotteista?
http://www.teamcrc.com/crc/index.php
(http://www.teamcrc.com/crc/images/emporium/products/media/52190.jpg)
Vai pitäisikö mennä siitä missä aita on matalin ja ostaa Asso... :wink:
-
Ei taida suomessa kenelläkään olla kyseisestä autosta ainakaan käytännön kokemusta. Itse olen kuullut vain positiivista kyseisestä autosta. Ellen ihan väärässä ole niin Racing factorille on tulossa kyseisiä autoja myyntiin.
-
Ei taida suomessa kenelläkään olla kyseisestä autosta ainakaan käytännön kokemusta. Itse olen kuullut vain positiivista kyseisestä autosta. Ellen ihan väärässä ole niin Racing factorille on tulossa kyseisiä autoja myyntiin.
Väärin, ollaan taas etelässä muita edellä. :mrgreen: Markkinoilla on enemmän ja vähemmän valmiita autoja myytävänä. CRC ja Corally kuuluvat niihin lähes valmiisiin ja se AE L4 sinne toiseen päähän.
-
Ei taida suomessa kenelläkään olla kyseisestä autosta ainakaan käytännön kokemusta. Itse olen kuullut vain positiivista kyseisestä autosta. Ellen ihan väärässä ole niin Racing factorille on tulossa kyseisiä autoja myyntiin.
Väärin, ollaan taas etelässä muita edellä. :mrgreen: Markkinoilla on enemmän ja vähemmän valmiita autoja myytävänä. CRC ja Corally kuuluvat niihin lähes valmiisiin ja se AE L4 sinne toiseen päähän.
No hitto :mrgreen:
-
Meillä on CRC Gen X varastossa, lisää tietoa: www.racingfactory.fi
-
Meillä on CRC Gen X varastossa, lisää tietoa: www.racingfactory.fi
Vähän on mainostamisen makua tuossa viestissä :?
Mutta joo, ei siitä sen enempää.
On muuten hienon näköinen tuo 1/18 mattoauto, toivottavasti olisi ensivuonna paljon ko. autoja niin voisi pitää pieniä skaboja.
Mahtaakohan kestää Huoleton hiiletöntä ja Lipoa :mrgreen:
-
Meillä on CRC Gen X varastossa, lisää tietoa: www.racingfactory.fi
Vähän on mainostamisen makua tuossa viestissä :?
Mutta joo, ei siitä sen enempää.
On muuten hienon näköinen tuo 1/18 mattoauto, toivottavasti olisi ensivuonna paljon ko. autoja niin voisi pitää pieniä skaboja.
Mahtaakohan kestää Huoleton hiiletöntä ja Lipoa :mrgreen:
Syy "mainostamiseen":
Kun lukee tämän viestin, voi syntyä käsitys että emme myy kyseistä autoa. Siksi piti oikaista tieto ja kertoa että kyllä me niitä myymme.
Ei taida suomessa kenelläkään olla kyseisestä autosta ainakaan käytännön kokemusta. Itse olen kuullut vain positiivista kyseisestä autosta. Ellen ihan väärässä ole niin Racing factorille on tulossa kyseisiä autoja myyntiin.
Väärin, ollaan taas etelässä muita edellä. :mrgreen: Markkinoilla on enemmän ja vähemmän valmiita autoja myytävänä. CRC ja Corally kuuluvat niihin lähes valmiisiin ja se AE L4 sinne toiseen päähän.
No hitto :mrgreen:
Pyrin kyllä aina olemaan mahdollisimman paljon poissa näistä keskusteluista, mutta virheet tai mahdolliset virheet pitää oikaista.
-
Ok, selvä.
Onko tulossa kenties tuota Minimattista milloin?
Miten muuten on vara-osien saatavus tuohon autoon?
-
Lopetan mainostamisen tähän, mini-mattista löytyy heti http://www.rc10.fi/viewtopic.php?t=20463
-
Jep tuollainen auto löytyy ajosta ja treenien lisäksi jo Ylistaron SM-kilpailu takana. Olen erittäin tyytyväinen autoon ja sen vauhtiin.
Takapään ratkaisu on mielestäni t-palaa parempi ja käyttäjäystävällisempi, samoin keula jossa voit säätää camberin myös renkaat paikallaan ja kiristää kingpinnin palloista käytössä tulevat välykset aina sopivan kireiksi, mutta herkiksi.
Jos säätöjä tai muuta riittää auton tiimoilta voidaan vaikka tehdä oma topic autolle ja jatkaa siellä.
-
Ajattelin laittaa tämänkin topicin toimimaan. Itseäni on alkanut kiinostamaan mattoautot koska suht halpoja ja huoltovapaita nämä autot ilmeisesti ovat. Myös luokka on kuulemma ja täältäkin asiaa lukeneena haastava ja hyvä. Itse tulen luultavasti päätymään tähän autoon http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-CRC/CRC-Carpet-Knife-Generation-X-101156 hyvää siitä on paljon puhuttu ja hintakin on ihan kohtuullinen, kun sähköt löytyvät jo valmiiksi. Toinen joka on saanut mielenkiintoni heräämään on Asson tekeleitä eli tämähttp://67.199.85.166/main/productdetails.php?text=4017 hyvät neuvot ovat tarpeen
-
Ajattelin laittaa tämänkin topicin toimimaan. Itseäni on alkanut kiinostamaan mattoautot koska suht halpoja ja huoltovapaita nämä autot ilmeisesti ovat. Myös luokka on kuulemma ja täältäkin asiaa lukeneena haastava ja hyvä. Itse tulen luultavasti päätymään tähän autoon http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-CRC/CRC-Carpet-Knife-Generation-X-101156 hyvää siitä on paljon puhuttu ja hintakin on ihan kohtuullinen, kun sähköt löytyvät jo valmiiksi. Toinen joka on saanut mielenkiintoni heräämään on Asson tekeleitä eli tämähttp://67.199.85.166/main/productdetails.php?text=4017 hyvät neuvot ovat tarpeen
mikä moottori/nopari olisi sopiva tuohon racing factoryn laitokseen?
-
onko kellään kokemuksia XRAY XII mattiksesta? oon meinannu sellasta hommata! mistä renkaat kyseiseen vehkeeseen?
-
onko kellään kokemuksia XRAY XII mattiksesta? oon meinannu sellasta hommata! mistä renkaat kyseiseen vehkeeseen?
Pari kisaa olen nyt XII:lla ajanut ja auto on toiminut todella hyvin. Kaikki autolla ajavat, joiden kanssa olen jutellut, ovat olleet siihen erittäin tyytyväisiä.
XII on helppo ja nopea ajaa suoraan paketista eikä ihan pienestä hajoa. Sopii siis hyvin myös aloittelevalle mattoautoilijalle.
-
Kuten tässä topikissa (http://rc10.fi/index.php?topic=38778.msg356485#msg356485) kävi ilmi, että aikovat jenkeissä ajaa mattoautoskabat yksi kennoisilla lipoilla.
Nousi mieleeni muutama kysymys koskien tätä ratkaisua:
Miten yhden kennon lipo oikein sijoitetaan fyysisesti mattoautoon?
Ymmärtääkseni ainakin servo tarvii myös jonkun regun toimiakseen?
Auton paino laskee aika hurjasti, eli lisäpunttia tarvitaan ympäriinsä?
-
Satula paketilla, joita on näinä päivinä tulossa kauppoihin, lähinnä t-pala autot. Runkotyypistä riippuen myös kovakuorinen lipo on bolt on. Amerikkalaiset ovat innoissaan tästä ja myös novak on vastannut huutoon. Lisäpainoa painorajan mukaan.
-
Eiköhän se painoraja laiteta niin ettei lisäpuntteja tarvi laittaa. Se paino on muutenki vaikeeta saada mihinkää mahtumaan + että se ei muuta ku lämmittää vaa vehkeitä. Saddlepack lipoja on tulossa useemmastakin firmasta piakkoin, ja pötkömallisia on jo saatavilla ja se käy linkkiautoihin, ja t-pala-autoihin, kunhan kamat laittaa siten, että nopari ja vastari toisella puolen + jonkin verran tasapainotuspainoa. Näin siis jos ajaa t-pala-autolla pötköakulla.
Novakilta on saatavilla regu, toinen vaihtoehto on 5kennon vastariakku, kuten on totuttu.
Nykysäätimet ei kuitenkaan tunnista alhaista jännitettä, joten ne saa rikottua aika helposti ajamalla liian tyhjäksi.
-
Kysymys ovikiila kuskeille/lajille.
Milloin metallikennot häviää näistä ja mitä tulee tilalle :huh: Olen kuullut että 1 kenno lipo olis jossain käytössä mutta kuinka moni säädin toimii kyseisellä jännitteellä.
Jerzi
-
Jos tuosta vähän ylempää luet nii ei tarvi arpoa mistä olet aiheesta kuullut.
Jenkit on ajaneet 1S lipoilla jo parina kautena, mutta vain 13.5t ja muilla miedoilla koneilla, joilla ei tule lämpöjen kanssa ongelmia. Ainaki ens vuosi mennään suurella tod näk Nimhikennoilla EFRAssa, eli 2011 varmaanki sitte Lipo taikka Lifet. Kannattaa kuitenki muistaa ettei se 1kennon lipo mikään autuus ole, hinnat ei oo nimhien luokkaa, ja yhdellä akulla ei kerkee treenata kovinkaan, eli pari kolme tarvii edelleenkin. Sitäpaitsi, tällä hetkellä NiMH kennot on erittäin hyviä, ei kannata verrata niita vuoden takaisiin nollakennoihin millään tavalla.
Ei mikään säädin toimi suoraan 3.7V jännitteellä. Vastarikennot taikka boosteri on PAKOLLINEN kuten pari replyä aiemmin juuri kirjotin.
-
Hello.
Onko pääkaupunki + lähiseudulla muita hyviä ajomestoja mattiksille ku Rajatorpan Rata???
Toni :huh:
-
onko jollain kokemuksia xray XII ja lipo akut käytössä mites istuu autoon? oisin kiinostunut kun oon meinannu hommata kyseistä autoa ja eikä oikein niham kiinosta leikkiä enää!
kuvia vois vaikka laittaa mulle mailiin kilpikonna80@gmail.com
-
jos välttämättä haluaa reiskan, niin kannattanee odottaa linkkiversiota:
http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-road/502120d1253641704-xray-xii-12th-scale-xray-link.jpg (http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-road/502120d1253641704-xray-xii-12th-scale-xray-link.jpg)
Ei tarvitse jatkuvasti vaihtaa t-paloja ja akuissakin enemmän valinnan varaa, tai ainakin niiden sovittaminen autoon on huomattavasti helpompaa.
-
Nyt näytti tulevan jo ensimmäinen nopari mikä soveltuu 1S lipoille ilman boosteria tai vastariakkua.
http://www.teamnovak.com/products/esc/havoc_1s/index.html
-
onko mitään tietoa koska linkki versio on tulossa!
-
Nyt näytti tulevan jo ensimmäinen nopari mikä soveltuu 1S lipoille ilman boosteria tai vastariakkua.
http://www.teamnovak.com/products/esc/havoc_1s/index.html
Näyttää olevan 8.5T moottorirajoitus tuolla noparilla. Sopii siis hyvin 10.5T luokkaan 1/12 ajeluun tai WGT:hen. Virissä aika yleinen yhdistelmä 1S LiPo + 4.5T moottori ei siis hoidu Havoc-säätimellä.
-
onko mitään tietoa koska linkki versio on tulossa!
Xray XII linkkiversiota odotellaan meilläkin, tai konversio kittiä.
Maahantuoja sanoo, että ei pitäisi mennä enää kauaa.
-
Carpet Ripper 3.0 linkkiauton konversiokittejä on alustavasti saatavilla joulukuun alussa.
-
onko siis tulossa kokonaan uusi XII vai jokin päivitys tuohon vanhaan XII että lipot käy! siks vaan kyselen että tiedän olla ostamatta sitä sitten vielä!
-
Ajeltiin tänään Mäntsälässä kolmella eri mattoautolla.
-Yhdessä perinteinen 4peltikennoa (T-Pala-auto)
-Toisessa uudenmallin 1C Lipo (Linkkiperäauto)
-Kolmannessa sellainen krossariLiPon puolikas auton toiselle puolelle asennettuna (T-Pala-auto)
Kisojen voittamiseen tarvitsee varmasti uusimmat ja parhaimmat vehkeet, mutta harrastaa voi edelleen niillä laitteilla mitä on olemassa. Nuo kolme autoa olivat yllättävän samannopeuksisia ja nopeus radalla oli kuskeista kiinni.
Siis jos mattoautoilu kiinnostaa ja nurkissa on vanhoja laitteita ja luulet ettei niillä voi enää ajaa, niin se on turha luulo. Käykää ennakkoluulottomasti kokeilemassa, se kannattaa!!
-A-
-
Kestääkö tollaset GRP:n Foami renkaat ajaa asfaltti radalla?
-
Kestääkö tollaset GRP:n Foami renkaat ajaa asfaltti radalla?
Mattoautot eivät oikein sovellu Suomen olosuhteissa asfalttikäyttöön. Jotta homma toimisi, pitäisi olosuhteiden olla aivan täydelliset radan pidon, puhtauden ja tasaisuuden kanssa. 1/10 kokoisilla autoilla (PRO10 ja WGT10) on jo paljon paremmin onnistumisen edellytyksiä. Niillä on aikoinaan ajettu ihan kilpaakin ulkoradoilla.
-A-
-
No pitää joskus käydä sisäradalla kokeilemassa.
-
Moikka mattis miehet. Itekki kiinnostunut sen verran tästä luokasta, että piti alkaa laittamaan kalustoa. Autoksi valkkaantui crc carpet knife xl.
Siinähän on tuumaset ruuvit/ mutterit. Voisko joku kertoa minkä kokosia avaimia tarvin auton kanssa.
Eli auto ei mulla vielä ole, haluttas kuitenki työkalut hommata valmiiksi ?
-
1/16", 5/64" (näitä ruuveja jossain määrin voi ruuvata 2mm työkalulla), 0.050" (pienimmät ruuvit) ja 3/32" (renkaan ruuvit) avaimilla luulis pärjäävän. Näillä avaimilla on pärjännyt tietääkseni tuumaisten autojen kanssa myös tänä päivänä.
-
Ok, kiitos. Täytyy nuita kokoja laittaa tulemaan.
-
Kellään tieto mikä yokomo kyseessä? http://kuvablogi.com/nayta/2369276/
-
Kellään tieto mikä yokomo kyseessä? http://kuvablogi.com/nayta/2369276/
Näyttää hyvin paljon Asson L4:ltä. Paitsi moottoripukit ja niiden ylälevy. Laiskoja suunnittelijoita Yokomolla.
-
Yokomo ja asso tekivät mattiksissa yhteistyötä. Yokomo laittoimuutamia omia osiaan asson aihioon.
L4 versiolta näyttää.
Moottoripukit ovat väristä päätellen Napen tekemät versiot, joilla voi käyttää pienempiä renkaita.
Vasemman puoleinen takahubi näyttäisi olevan CRC:n eikä Yokomon oma.
-
Yokomon 1/12 auto on suunniteltu asfaltille, siksi sen alustassa on monia asioita eri tavalla vrt. matolla ajettavat 1/12 autot.
-
mites noi renkaat, tarviiko ne sorvata ja jos niin miks? alottelevalle mattoautoilijalle vähän epäselvä!
-
renkaat on uutena megakokosia. Ensinnäki ne repee todella helposti isokokosina, toiseksi ajettavuus ei oo mistään kotoisin täyskokosilla ja isoilla renkailla.
Hyvä alottelijan maksimikoko renkaille vois olla esim 43mm eteen ja 46mm taakse, mikä jo sekin on meikäläisen näkökulmasta todella suuri.
Jos renkailla alottaa ajamaan ton kokosena, kun ne saa ajettua järkikokoon, ne on jo niin pesusieniä että ei auto toimi niillä kuten pitäisi. Eli ne pehmenee todella paljon jos ajamalla kuluttaa n 4mm esim. Pitoainettahan käytetään luonnollisesti joka akulla, se on aivan ehdoton asia ja perusjuttuja.
-
sain sellasen käsityksen että puolikas saddle pack menis mattikseen, pitääkö paikkaas miten on Xray XII link kanssa käykö?
kokemuksia? oon sen ainakin huomannu että noit 1S lipoi ei viel ainakaan oo pahemmin kaupan eikä nihameihin palaaminen oikein nappaa!
-
1S lipoja löytyy future-rc:stä ja RC-garagesta ainakin. Xran linkki-12 tulee vasta tammikuun puolessa välissä. Se on aikalailal suora kopio asson R5:sta. Saattaa se akku sinne mennä, mutta tod näk on liian korkea ja perä ei pääse liikkumaan ja iskari tulee tosi korkealle.
-
GM:n 4,2K satula-akun puolikas toimii Asson R5:ssa ilman ongelmia.
Mahtuu iskarin alle iskarin oletuskinnityksillä, eikä haittaa perän liikkumista mitenkään.
Nimim. kokemusta on.
Edit:
Lisätty linkki (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-V-MAXX-Lipo-4200mAh-30C-74V-Saddle-Pack-107465) tuotteeseen.
-
milläs te renkaat sorvaatte täällä turun päässä kun ei oikein omaa viittis niin paljon sijoittaa!
-
milläs te renkaat sorvaatte täällä turun päässä kun ei oikein omaa viittis niin paljon sijoittaa!
Jos ei ole sorviin mahdollisuutta, niin takarenkaat saa hätätilassa "sorvattua" niin että auton oman taka-akselin kiinnittää porakoneeseen ja käyttää siinä sitten sitä vasemman takapyörän kiinnitysadapteria. Etupyöriin tämä patentti ei toimi.
Periaatteessa jos löydät esim sopivankokoisen pultin tms, joka mahtuu etuvanteen läpi sopivasti, niin saattaa auttavasti onnistua.
Oikealla sorvilla jälki on varmasti parempaa.
-A-
-
Moi. Mulla ois noparin päivitys edessä. Elikkä nyt on ajettu Nosram Matrix säätimellä, tuleva onpi Lrp spx stock specki. Moottori on 10,5t.
Kysymys koskee välityksiä = etenemää. Olen käsittänyt että spx:n kanssa etenemää pitää lyhentää. Mutta minkäs verran sitä pitää sitten lyhentää ?
Tietenki rata vaikuttaa, mutta oisko jotain lähtö kohtaa heittää ?
Nosramilla mulla on ollu etenemä meidän radalla n.53-54 tähän olen päässyt n.42mm takarenkaalla, 80t spurrilla ja 33 pinjonilla.
Paljonko uskaltaa/ pitää pinjonia pienentää tuon spx:n kanssa ? Ja olen aikas uusi tässä lajissa, et jos jotain vielä tarttee tietää niin ilmottakaa toki.
-
teidän baanalla SPX välitys vois olla P8 profiililla Lipolla 48-50mm lonkalta heitettynä
-
Kiitti vesa! Pitääpä tuosta lähteä liikkeelle.
-
mistä mattoautoja saisi edullisesti? ystäväni olisi kiinnostunut näistä mattoautoista ja halusi että kirjottelen tänne siitä.
-
Racingfactory:stä löytyy ainakin Xray:n mattiksia.
www.racingfactory.fi
Toni
-
Mitäs muita mattiksia on nykyään tarjoilla, kuin esim. toi xray:n linkki?
futuresta löytyi crc & garacesta bmi, mut corallylta ei taida olla ulkona puhdasta lipo autoa? et siihen tarvis muutossarjan?
Entäs kukas nykyään myy asson R5.1 mattista, en ainakaan nähnyt rc-pisteen sivuilla.
Tässä kyselen, kun aatellut jos ensi syksyksi hommaisi mattoauton. Niin mitkä merkit ovat nykyään ajan tasalla lipo päivitysten jäljilta?
-
Mitäs muita mattiksia on nykyään tarjoilla, kuin esim. toi xray:n linkki?
futuresta löytyi crc & garacesta bmi, mut corallylta ei taida olla ulkona puhdasta lipo autoa? et siihen tarvis muutossarjan?
Entäs kukas nykyään myy asson R5.1 mattista, en ainakaan nähnyt rc-pisteen sivuilla.
Tässä kyselen, kun aatellut jos ensi syksyksi hommaisi mattoauton. Niin mitkä merkit ovat nykyään ajan tasalla lipo päivitysten jäljilta?
Vesa Ylin suunnittelema carpet ripper taitaa olla yks parhaista vaihtoehdoista.
http://www.v-dezign.net/news.php
Mut joku muu osaa varmaan kertoa enemmän itse autosta.
-
Nostetaas tätä topicia lähemmäs kärkeä.
Nyt on tullut pari-kolme kertaa käytyä testailemassa kiilaa LiPo-akun ja boosterilla varustetun säätimen kanssa. Tälläistä tän touhun ois pitänyt olla jo aiemmin; ei tartte kuin ladata ajoakku ja pidottaa renkaat eikä virran riittämisestä tarvitse murehtia. Vielä kun joku keksisi itsesorvautuvat renkaat...
Jos vielä joku uusi mattiskuski miettii stockin tai virin ajamista, niin äkkiä vaan kamat kasaan ja baanalle.
Kalustoksi itse otin Hobbywing 1S säätimen, CRC Gen X auton päivitin XL:ksi pitkien etulinkkien kera (ylätukivarret), akuiksi löytyi pakista SMC 4900mAh ja moottoriksi vanha Team Orion 4.0 tuning-roottorilla. (sekkien osoitteen mainoksesta saa YV:llä)
EDIT: hoono soomi.
-
Jeps, kiva oli pitemmän paussin(1/2 vuotta) alkaa taas mattista kiusaamaan. En kyllä paljoa kerenny ajellakaan ennen taukoakaan.
Renkaiden kanssa tässä pelannu ja itelle kyllä tuli selväksi, että magenta - magenta passaa omaan käteen hyvin, ainakin meidän omalla radalla. Ihmettelen vaan sitä, kun viimeksi ajelin nuo tuntui liiankin kääntäviltä edessä. Autoon en kuitenkaan ole mitään muuttanu. Vissin sitä oppii ajamaan vaikkei ajakaan :shock:
Mut tosiaan, jos joku arpoo ostoa, niin eikun ostamaan. Pirun kiva auto ajaa tällasen piharäppääjän mielestäkin.
-
Viikonloppuna ajetuista Brittien mestaruussarjan osakilpailusta videota, joista voi bongata myös kotoisesta sarjasta tutuissa väreissä olevan auton. Onnittelut hyvistä tuloksista.
Open Modified
http://www.youtube.com/watch?v=ML6PEA8qxcY
Stock (10.5t ja vapaat säätimet)
http://www.youtube.com/watch?v=zPYw860yYMQ
Tulokset
http://www.rcracechat.com/vb/showthread.php?60533-crewe-nationals&p=418563&viewfull=1#post418563
-
Aika mielenkiintoiset "oikaisut" 10.5T luokan ekalla kierroksella. Näytti Vesan autolta joka kolkattiin parin putken yli ensimmäisenä ja muutama mutka myöhemmin saa toinen lentokyytiä. Nuo ovat melkoisia haasteita tuomaristolle, kun melko tiiviin ryhmän keskellä tapahtuu nopeatempoisessa kisassa noin. Siitä tulee helposti tuomio kolkatulle oikaisusta, jos tuomari ei näe mitä oikeasti tapahtuu.
Tuossa taitaa putken yli lentäneet suunnilleen päästä ottamaan takaisin oman paikkansa letkassa, mutta entä jos osuu letkassa johonkin toiseen kohtaan kaverin törmäilyn heittämänä.
Katsoin videota ilman ääntä hetken enkä huomannut saivatko kolkkaajat stopparin.
Hieno tulos Vesalta.
-
Thanks, kisat meni hyvin, vaikka voitto on tietty aina tavote ja oli koko ajan haarukassakin. Paikallinen väestö oli aika otettu että tokaparhaasta hiitistä pysty nouseen noin korkeelle.
Se kolaroitu ei ollu mun auto, sain puhtaan startin, se oli Andy johon osuttiin.
Brittien rankingin takia en voinu ajaa nopeimmassa hiitissä, koska uus kuski menee sääntöjen mukaan hitaimpaan erään - nyt ne kuitenki luisti ja laitto toiseksi parhaaseen hiittiin. Stokissa alkuerät oli OK, mutta tietty ei saanu yhtään mitään referenssiä/voinu venyä, joten 7 ruudusta lähdin hieman ruuhkaisen alkueränkin vuoksi josta siis nousu 3. alle sekan päähän 2 paikan Chris Kerswellistä (EM 2010 stokkiluokassa).
Virissä oli alkuerissä 2-5 autoa ohitettavana 50% kierroksista, joten vaikka ajoinki kisan nopeimman läpin vikassa alkuerässä ja vauhti oli hyvä, en päässy 4 ruutua korkeemmalle varsin ruuhkaisessa erässä, vaikkakin ajo oli täysin puhdas, vain ohitukset ja varomiset vei useemman sekunnin (1,5s oli 3 ruutuun ja 6-7s tais olla paaluun). Parhaassa hiitissä oisin mielestäni yltäny paalulle ja tod näk karannu ja voittanu, koska pääsin heti startissa andyn peesiin joka oli selkeesti hitaampi, mutta tekninen ja kapee rata ei sallinu ohituksia enkä halunnu keilata ketään, kuten myöskään muut eivät tehneet niin. Brittien skabat on kyll ihan tasokkaita kun finaalissa on 5-6 EM/MM finalistia (Elliot Harper esim. touringin MM3 2010). Virin finaalissa 7min kohdalla top 5 oli SEKUNNIN sisällä! Lopulta jäin voitosta alle sekunnin, eron näkee videosta myös kun maaliviiva ylitetään. Kisan aikana oli monta kylkikyljessä -tilannetta, joista selvittiin reilulla ajolla ja siisteillä ohituksilla. TOD NÄK historiallinen finaali, joka ei toistu. Esim Elliotin kanssa ajettiin koko suora alusta loppuun pallomutka mukaanlukien kylki kyljessä, koska tapana ei ole luovuttaa.
Brittien formaatti on aika armoton ja homman täytyy olla hanskassa. Treeniä on tasan 1 akku, alkueriä 4 ja finaaleja vain 1. Ajotapa on hieman erilainen kuin Suomessa, eri tiimin jampat ei spedeile ja taktikoi radalla tähtäin silmässä osuakseen, vaan tehdäkseen tulosta.
Suomen kisoihin verrattuna skabat oli astetta väljemmin tehtyjä, mutta kaikki toimi ja jengi tykkäs. Aikatauluja ei ollut(!) vaan kisajohto sano jossain vaiheessa, että 15min ja eka erä radalle, kello tuolloin n 10. Keskustelinkin aiheesta, eikö olisi fiksumpaa aloittaa 8 kun ovetkin aukeaa, jolloin voisi ajaa 3 finaalia. Kisa kun oli ohi jo 6 aikaan illalla. Kuulemma ei haluta aloittaa niin aikaisin...
Oman tiimin suoritusta pitää vielä sen verran hehkuttaa, että virissä rippereitä oli finaalissa 3, stokissa 5 ja sport modissakin 3. Joka hiitissä jollakin tuntu olevan joku versio ajossa, ja porukka oli yhtä mieltä suorituskyvystä ja varsin tyytyväinen. Pari ässää tulee lisää tiimiin ensi kisaan A-finaalitasolle :)
Pitäs kuulemma ajaa muutkin kisat eli seuraavan kerran joulukuussa hakemaan pisteitä. Mestaruussarjassa on 6 kisaa joista 4:stä tarvitsee saada pisteet jos meinaa ajaa mestaruudesta.
-
Jarkko: Keskustelua mainitsemastasi tilanteesta http://www.rcracechat.com/vb/showthread.php?60554-What-should-I-have-done
-
Kiitos linkistä, oli mielenkiintoinen keskustelu. Jotenkin jäin odottamaan että Andyn auton päälle ajanut kaveri olisi tullut kertomaan, että häntä on harmittanut ettei tullut sanottua tuomarille "it was my fault, not Andy's", kun Andy sai stopparin syyttä.
Vaikea tilanne tuomarille ja aika vaikea löytää sääntöihin istuvaa ja samanaikaisesti oikeudenmukaista ratkaisua jälkikäteenkään.
Itse olisin tehnyt Andyn tilanteessa samoin kuin hän teki tietäessään olevansa syytön osapuoli. Tilanteen tuominnut kaveri puolustautuu sanomalla sen myöhemmin tuupitun odottaneen kun andy ei hänen mielestään odottanut. Minusta molemmat "uhrit" toimivat ihan samalla tavalla.
Tervetuloa vaan tuomaroimaan ne, joiden mielestä se on helppoa ,-)
PS. briteillä näyttää olevan sääntöihin sisälle kirjoitettuna aika yksityiskohtaisia toimintaohjeita tuomareille.
-
Kuski joka andyyn osui oli Matthew Varah (joka muuten vaihtoi kisan jälkeen Asson tiimistä V-Dezigniin ;) ) Tilanne oli täysin tahaton mutta harmillinen.
-
Kuinkas on Hobbywingin 1S säädin pelittänyt? Kokemuksia? Joku tulitikkuaski tars tilata ja noita saa LRP/Nosram hinnalla kaksi... Millasia välityksiä LRP:n X12 7.5 koneelle mistä lähettäs liikenteeseen? Kalusto säädintä vaille tilatut...
-
Kuinkas on Hobbywingin 1S säädin pelittänyt? Kokemuksia? Joku tulitikkuaski tars tilata ja noita saa LRP/Nosram hinnalla kaksi...
Olen ollut todella tyytyväinen omaani. Hinta nyt ei Suomesta ostetuna ole ihan noin edukas ja mukana tuleva setuppi ei varmaankaan ole paras mahdollinen edes 7.5 koneelle. Joten säätökapula tarvii hommata tai säädättää maahantuojalla.
-
Samoja havaintoja, pelittää hienosti myös WGT:ssä. Viime viikolla luulin että nopari antautui noin 10 akullisen jälkeen mutta syynä oli matosta irtoava "turistikarva" joka oli eksynyt sensoripiuhan liittimeen, kone räki ja pätki satunnaisesti kaasua antaessa.
Samaa säädintä rääkätään nyt krossissa ja silläkin saralla kokemukset sangen positiivisia, myös maltillisten lämpöjen osalta.