RC10.FI
Kilpailut => Kilpailijoiden kanava => Aiheen aloitti: bcan - 23.03.15 - klo: 09.02
-
SC Summer Cup 2015 on kilpailusarja 2WD ja 4WD Short Course autoille.
Kisapäivät ja paikat:
SC Summer Cup 2015 I 16.5, Vantaa
SC Summer Cup 2015 II 6.6, Turku
SC Summer Cup 2015 III 11.7, Ulvila
SC Summer Cup 2015 IV 8.8, Jyväskylä
Sarjan yhteyshenkilöt:
Tero Piipponen (bcan), tero.piipponen (at) gmail.com
Miro Simonen (MirosHima)
Facebook:
https://www.facebook.com/SCFinland (https://www.facebook.com/SCFinland)
Web:
http://shortcourse.fi/ (http://shortcourse.fi/)
Säännöt:
SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan. Yleiset säännöt AKK:n pienoisautoitun sääntökirjassa.
SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan.
Akseliväli Min / Max ........................................ 320mm / 335mm
Kokonaispituus Min / Max ...............................540 mm / 568mm
Kokonaisleveys Min / Max .............................. 290mm / 296mm
Pienin paino SC2-10........................................2000grams
Pienin paino SC4-10........................................2500grams
Renkaat:
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.
Kori:
Lava-autoa tai maastoautoa muistuttava polykarbonaatti (Lexan) kori (Truck Body). Korin pitää kokonaisuudessaan peittää renkaan pintakuviointi ylhäältäpäin katsottuna. Riittää jos rengas jousitus sisäänpainettuna menee korin sisälle. Koriin saa laittaa koriin kuuluvat korin suuntaiset ilmanohjaimet kiinni, siivet tai muut ei korinsuuntaiset ilmanohjaimet kielletty. Koriin saa tehdä vapaasti aukkoja koritolppia, transponderia ja antennia varten. Koriin saa tehdä myös ilmankiertoa helpottavia aukkoja siten että esikuvamaisuus säilyy. Rungossa olevien sivutörmäyssuojien on oltava kokonaisuudessaan korin kylkilinjojen sisäpuolella. Etu- ja takapuskuri on oltava paikallaan.
Akku:
Vapaa kovakuorinen akku jonka nimellisjännite on maksimissaan 8,4 volttia. Lataus suojapussissa!
(nimellisjännite on se jännite joka lukee akun tuotetiedoissa).
Moottori:
Vapaa 540 tai 550 sarjan moottori tai jokin vastaavankaltainen, polttomoottorit, kaasuturbiinit ja polttokennot kielletty!
Lisäksi sarjassa on käytössä AKK:n Pienoisautoilun yleiset säännöt
http://www.autourheilu.fi/saannot/ (http://www.autourheilu.fi/saannot/) -> Pienoisautoilu
Transponder:
Kilpailuja varten autossa pitää olla kilpailujärjestäjän ilmoituksen mukainen tai yhteensopiva transponderi. Transponderin toiminnasta vastaa kilpailija ellei selkeästi pystytä osoittamaan että toimimattomuus johtuu kilpailujärjestäjän huolimattomuudesta tai ajanottolaitteiston viasta. (vrt. usealla kilpailijalla toimimattomia pondereita).
Kilpailijanumero:
Kukin saa oman kiinteän kilpailunumeron. 2013 Summer Cupissa käytössä ollut kilpailijanumero on voimassa myös Summer Cupissa. Jos numeroa haluaa vaihtaa niin meili tai YV minulle.
Ajoformaatti:
Harjoitukset 1-2 kertaa
Alkuerät 2 kertaa 7 min. Laskentatapa: Paras kolmen kierroksen tulos. Tämä on käytössä ensimmäisessä kisassa jonka jälkeen päätetään jatkosta.
Finaalit 4-5 kertaa riippuen aikatauista (Laskenta, 2/4 tai 3/5). Tasapisteissä parempi sija ratkaisee. Jos ei ratkaise, niin parempi tulos, jos ei sittenkään niin sitten väännetään kättä.
Kaikki finaalit ajetaan yhtä monta kertaa.
Kilpailupäivät pyritään sovittamaan aikavälille 9:00 - 18:00
Kilpailupäivän vapaa aamuhajoittelu kilpailun järjestäjän päätettävissä, mutta mainittava kilpailukutsussa.
Tuomarit ja kilpailun johto:
Finaaleissa tuomari pakollinen. Alkuerissä tuomarointi kilpailun järjestäjän päätettävissä.
Toivottavaa on että kilpailunjohtaja ei ole kilpailija osakilpailussa.
Osallistumismaksut:
Maksimissaan 20 eur / luokka.
Palkinnot:
Osakilpailuissa vähintään molempien sarjaluokkien 5 parasta ja muiden finaalien voittajat. Sarjapalkinnot 10:lle parhaalle molemmissa luokissa. Sarjapalkinnot jaetaan viimeisessä osakilpailussa. Sarjapisteisiin huomioidaan 3 parasta tulosta, tasapisteissä parempi sijoitus ratkaisee.
Sarjatilanne:
Kilpailunumerot:
http://bit.ly/WCMbTY (http://bit.ly/WCMbTY)
Sarjan tukemista jatkaa EuroRC.
(http://fi.eurorc.com/tuotekuvat/1500x1500/eurorc_logo.PNG) (http://fi.eurorc.com)
Sarjaa tukee myös:
Kymppikatto (http://Kymppikatto.fi/)
-
Varattu
-
8.8 Kävisi Jyväskylän järjestys porukalle parhaiten.
Kävisikö 6.6 Nokialle ja 11.7 turkuun
-
Keskusteltiin myös mahd. M2-10 ja M4-10 lisäluokkien ajattamisesta, mikäli aikataulullisesti ja järjestävälle seuralle passaa.
-
Moips.
toi 11.7 kävis myös Ulvilaan, toi 8.8 luultavasti sopii kans, jos oikein ymmärsin niin oli puhetta moisesta ollut aiemmin... Kun viime vuonna ei saatu kisoja, jos siis tänä vuonna onnistus.
Terkuin
Jarno
-
Moi,
Heinäkuu ei käy Turussa. Emme saa Nuorisotaloa auki ja sen takia vessat eivät ole käytössä.
Elokuu tai kesäkuu sopivat.
t. Kai
-
Moi,
Heinäkuu ei käy Turussa. Emme saa Nuorisotaloa auki ja sen takia vessat eivät ole käytössä.
Elokuu tai kesäkuu sopivat.
t. Kai
Kesäkuu siis turkuses, huomasitte varmaan että osuu Vaasan maastosarjan kisan päälle?
-
Moips.
toi 11.7 kävis myös Ulvilaan, toi 8.8 luultavasti sopii kans, jos oikein ymmärsin niin oli puhetta moisesta ollut aiemmin... Kun viime vuonna ei saatu kisoja, jos siis tänä vuonna onnistus.
Terkuin
Jarno
Minun puolesta passaa, saatte varmaan rataan tehtyä jonkinlaisen oikaisun johonkin kohtaan. SC autolla täysmittasta M8 rataa ajaminen on vähän "turhaa". Mutta tuumataan asiaa vielä.
edittiä: onko rata savea vai lähempänä hiekkaa?
videon perusteella joka youtubestä löytyy näyttää olevan aina irtonaista tavaraa
https://www.youtube.com/watch?v=PyyFuwedG2g (https://www.youtube.com/watch?v=PyyFuwedG2g)
-
Moips.
toi 11.7 kävis myös Ulvilaan, toi 8.8 luultavasti sopii kans, jos oikein ymmärsin niin oli puhetta moisesta ollut aiemmin... Kun viime vuonna ei saatu kisoja, jos siis tänä vuonna onnistus.
Terkuin
Jarno
Minun puolesta passaa, saatte varmaan rataan tehtyä jonkinlaisen oikaisun johonkin kohtaan. SC autolla täysmittasta M8 rataa ajaminen on vähän "turhaa". Mutta tuumataan asiaa vielä.
edittiä: onko rata savea vai lähempänä hiekkaa?
videon perusteella joka youtubestä löytyy näyttää olevan aina irtonaista tavaraa
https://www.youtube.com/watch?v=PyyFuwedG2g (https://www.youtube.com/watch?v=PyyFuwedG2g)
Moikka.
Ihan savea tuo pääpiirteissäänkin on. Mielestäni ainakin siellä hiekkaa on suht vähän. Kiviä sieltä on välillä kaiveltu pinnasta pois. Uudet savet odottaa levittäjää radan reunalla.
Toki radasta saadaan hiukan muokattua sopivampi, lissäämällä vaikkapa joku oikaisupaikka johonkin strategisesti kivaan paikkaan. :D
Meillähän ei siellä ole ollut kastelujärjestelmää, joten se kuivuu ja menee sellaiselle pienelle savipölylle helposti..
-Jarno
-
Hei,
Joo video alkaa olla kuitenkin jo viidettä vuotta vanha, nykyisellään rata on "kiinteytynyt" noista ajoista melko lailla.
Joka tapauksessa rata jyrsitään vielä keväällä auki ja täristellään piukkaan, samalla teemme kyllä mahdolliset oikopolut (mikäli niille tilausta on).
Jyrki Lehto
Ulvilan FK-kerho
-
Kilpailunumeroita on taas tarkoitus laittaa kiertoon. Eli jos et ole ajanut kisoissa viimeisissä talvi tai kesäsarjoissa ja haluat pitää numeron niin ota yhteyttä niin pidetään numero samana. Osan numeroista pidä listalla joka tapauksessa.
T:Tero
-
Uuden karheat numerotarrat on valmiina kauden avausta varten. Tarrat on Kymppikaton sponssaamia joten niitä ei ainakaan mahdollinen sade haittaa :tongue:
Noita on varattu jokaiselle kaksi kappaletta ja on sen verran isoja että näkyvät
-
Alkuerät 2 kertaa 7 min. Laskentatapa: Paras kolmen kierroksen tulos. Tämä on käytössä ensimmäisessä kisassa jonka jälkeen päätetään jatkosta.
Ilmeisesti kun asiasta on vaiettu, niin edelleen jatketaan tuolla kolmen nopean kierroksen menetelmällä?
Tarkentava kysymys: Onko kyseessä siis kolme nopeinta perättäistä kierrosta (tarkoittaa ainakin meidän "karting"-ajanottosoftalla jonkin verran käsipeliä) vaiko vain kolmen nopeimman kierroksen yhteenlaskettu summa?
Tietenkin kisakutsussa lukee "Kilpailija suostuu noudattamaan kilpailun johdon antamia määräyksiä", mutta jos edes yritettäis tehdä suunnilleen samalla tapaa kuin muualla...
Jyrki Lehto
Ulvilan FK-kerho
-
Epävirallista sarjatilannetta: TÄÄLTÄ (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ap11ECzhbw3PdFRUcWVEQzhNRk9LWnIyb0g4YW8yd2c&usp=sharing)
-
Alkuerät 2 kertaa 7 min. Laskentatapa: Paras kolmen kierroksen tulos. Tämä on käytössä ensimmäisessä kisassa jonka jälkeen päätetään jatkosta.
Ilmeisesti kun asiasta on vaiettu, niin edelleen jatketaan tuolla kolmen nopean kierroksen menetelmällä?
Mä en tiedä millä formaatilla jatketaan enkä sitä päätä, mutta voisko joku kertoa mitä etua tolla kolmen läpin aika-ajo formaatilla saavutetaan verrattuna perinteiseen 5min alkuerään?
-
Sama kiinnostais täälläkin...
-
Mä en tiedä millä formaatilla jatketaan enkä sitä päätä, mutta voisko joku kertoa mitä etua tolla kolmen läpin aika-ajo formaatilla saavutetaan verrattuna perinteiseen 5min alkuerään?
No vaikka en kesäsarjaa tänä vuonna ajakkaan, niin heitetään omat kommentit näin kilpailujärjestämisen näkökulmasta:
Jos alkuerissä ajetaan vain kolmen peräkkäisen läpin tulosta, niin tällöin jokaisella kuljettajalle on mahdollisuus yrittää hyvää tulosta useita kertoja 5-7 minuutin erän aikana. Kuinka monta, riippuu sitten radan pituudesta ja kierrosajan pituudesta. Kun yrityksiä voi tehdä monta, niin tällöin alkueräkierroksia ei tarvitse ajaa niin montaa ja näin aikataulullisesti jää enemmän aikaa finaaleille joissa voi ajaa enemmän finaalikierroksia mies miestä vastaan. Myös nostajien suoritukset ja muiden kuskien aiheuttamien tilanteiden vaikutus pienenee.
Se, onko tämä oikea tapa pistää alkuerätulokset järjestykseen, on makuasia. Käsittääkseni tänä kesänä kokeillaan uutta konseptia ja syksyllä voidaan sitten arvioida onko se parempi kuin "perinteinen".
-
Henkilökohtaisesti pidän nykyformaatista, koska finaalit alkavat aikataulullisesti aikaisemmin ja mies miestä vastaan kisaamista on tässä formaatissa enemmän.
Mielestäni tässä nyky ulko formaatissa ei ole ollut mitään vikaa. Ei mielestäni tasaisuudessa ole mitään vikaa, mutta on se hyvä että nopeudestakin muutamalla kierroksella on hyötyä. Ajavat formulatkin yhtä nopeeta la ja sitten sen vajaa 2h su putkeen.
Eikö tällä aloitetulla formaatilla nyt kannattais jatkaa kesäsarja loppuun ja tehdään suljettu lippuäänestys vaikka Jyväskylän kisassa että millä jatketaan talvisarjaa.
-
Samaa mieltä Juuson kanssa.
Tietysti hitaasti kiiruhtavat voivat kokea kärsivänsä 3 kierroksen tuloksesta, mutta ennen kuin spekuloi kannattaa analysoida tuloksia myrcm palvelusta ja kalkuloida miten järjestys olis muuttunut jos lainkaan.
Käsittääkseni joissakin rataluokissa vain bestlap ratkaisee ja M8 luokassa aika-ajo taitaa olla 5minuuttinen ja finaali jopa 60min, joten ei tämä formaatti täysin poikkea muista.
-
Mm kisoissa on 60min ja muuten tuo 45min.
Jerzi
-
No ite taas sitä mieltä että tommoset bestlappi kaahailut voidaan jättää sinne reeneihin ja ajaa kisoissa sit sitä oikeeta 5min tulosta. Antaa paljon paremman kuvan siitä missä järjestyksessä saatetaan finaaleissakin maaliin tulla.
Nyt koitetaan riskillä pommittaa bestläppiä ja jos mokaa vaikka just sillä kolmannella kiekalla niin sit taas himmaillaan loppu kierros ja kyttäillään sopivaa rakoa mihin lähteä työntämään. Eniten just tossa häirittee se että koko ajan et aja mitään kilpaa vaan ne mokatut välikiakat vaan väistelet muita nopeella kierroksella olevia. Eli sekaista touhua mielestäni.
Pikkuhiljaa oppinu ettei kisoissa pärjätäkseen aina tarvi olla se nopein läppi jos vaan pitää pyörät maassa ja on ekana maalissa. Täähän nyt on sit just päin vastoin. En tykkää, toivottavasti palataan tasaisen suorittamisen systeemiin.
-
Emmä ainakaan ole rc kisoissa kärsinyt, hauskaa siellä on ollut. 3 läpin tykitys on omiaan tietty vahvistamaan sc luokkien bashaus imagoa, mut se kait lie tarkoituskin sitte. Sama se mulle on mikä se formaatti on, pitää vaan sit treenaa ja ajaa sen mukaisesti.
-
Micsa:n kanssa samoilla linjoilla... Tosin se on parannus et on enemmän finaaleita, kyllä se järjestys 2 alkuerällä selviää...
-
Lisätään vielä että bestläppi ajelulla kotirataetu korostuu, ekaa kertaa radalla ajava ei enää perusvarmalla ajolla pärjää. Jonkinlaisen 5min tuloksen kuitenkin voi vielä varmalla ajolla saada vaikka ei olisi radasta kokemusta.
Ja Tommi on ihan oikeessa, hauskaahan näissä ralleissa on aina ollu ja tulee olemaan ajetaan sit millä formaatilla hyvänsä :smiley:
-
Bestlap on ehkä hiukan ylikorostettu sana tässä kohtaa. Esimerkiksi turun radalla tuupit ajoivat 3kierrosta aikaan 2min, joten ei puhuta mistään 15 sekunnin bestlap ajoista.
Nykyinen formaatti antaa paljon enemmän anteeksi, esimerkiksi tekniikka murheiden osalta. Vaikka auto hyytyisi kesken alkuerän silti on todennäköisesti saanut jo tuloksen.
Periaatteessa vanha formaatti on kisasimulaatio, joka ei ole perinteisesti aika-ajon tarkoitus.
Tämä nykyinen malli suosii hiukan enemmän sellaista kuljettajaa, joka voi ajaa kovaa edes sen kolme kierrosta ja sitten finaaleissa palkitaan tasaisuus.
Käytännössä kauden kahdessa ekassa kisassa on ollut ihan oikeat kuljettajat A finaalissa ja kisoista on tullut jopa kovempia kuin ennen.
-
Epävirallinen sarjatilanne 3/4: TÄÄLTÄ (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ap11ECzhbw3PdFRUcWVEQzhNRk9LWnIyb0g4YW8yd2c&usp=sharing)
-
Otetaas hieman kantaa tähän aika-ajo formaattiin.
Itse olen 100% tämän uuden tavan kannalla. 3 nopean peräkkäisen kierroksen ajaminen on paljon mielekkäämpää hommaa kuin junnata ne 4x5min tulosta. 3 nopeaa peräkkäistä on aika paljon vaikeampi suorittaa kuin 1 nopea, joten best läpin hinkkaamisesta ei ole kyse. Ite en ainakaan sen enempää koita painaa hulluna kierrosaikaa, koska virheen mahollisuus kasvaa exponentaalisesti ja sen sattuessa panimmillaan menee pilalle 2 onnitunutta kiekkaa.
edit: eli käsäsarja mennään tällä kaaviolla.
-
http://www.finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2015 (http://www.finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2015)
-
Taas on saatu yksi hieno SC sarja ajettua, isot kiitokset kaikille osallistuneille sekä järjestäjille. Itsellä jäi ikävä kyllä Ulvilan kisa ajamatta mutta kuuleman mukaan sielläkin oli rata aivan loistava SC autoille ja muutenkin fiilis ihan SC kisoihin kuuluva. Kaikki kolme kisaa mitä itse ajoin meni hienosti ja kaikilla taisi olla ihan kivaa SC kisailua, itsellä ainakin oli.
Sen verran negatiivista palautetta voisi antaa että kanssa kilpailijoiden kunnioituksessa olisi ollut aika-ajoin olla parannettavaa. Esim. tilanteissa jossa on kolarointia niin sen paikan voisi antaa suosiolla takaisin. SC luokan on kuitenkin tarkoitus olla luokka jonne on helppo tulla kisailemaan ja jossa se voitto ei ole se kaikkein ihan tärkein asia. Tästä ei tarvitse aloittaa mitää forum sotaa aloittaa vaan jokainen voisi vaan ajatella että olisiko omassa tavassa jotain parannettavaa.
Talvella olisi taas tarkoitus ajella SC sarjaa. Ajatus on että ajettaisiin viisi osakilpailua viime talven tapaan. Kiinnostuneet järjestäjän voivat olla minuun yhteydessä niin aletaan katselemaan päivämääriä paikalleen vähitellen.
Isot kiitokset jälleen myös EuroRC:lle joka on SC sarjaa tukenut jo alkumetreistä lähtien. Jokaiseen kisaan ollaan tälläkin kaudella saatu juniori/aloittelija kuski palkita EuroRC:n lahjakortilla ja viimeisessä kisassa arvottiin 100€ lahjakortti vähintään kolmeen kisaan osallistuneiden kesken.
Mirolle ja Janille onnittelut voitoista !
T:Tero