RC10.FI
Kilpailut => Kilpailukutsut => Aiheen aloitti: Fullspeed RC - 08.02.16 - klo: 19.41
-
(http://i68.tinypic.com/2j0jneu.jpg)
Fullspeed RC kutsuu kaikki SC-autoilijat talvikauden kolmanteen SC Winter Cup -osakilpailuun Helsinkiin 27.2.2016.
Kilpailupaikka:
Jätkänsaaren Bunkkeri, 5. krs
Itäinen Vaihdekuja 8, 00220 Helsinki
Luokat:
Short Course 2wd (SC2-10)
Short Course 4wd (SC4-10)
Ilmoittautuminen:
Ilmoittautumiset MyRCM-palvelun kautta tiistaihin 23.2. klo 23:59 mennessä. Jälki-ilmoittautuminen ei ole välttämättä mahdollista.
Ilmoittautumislomake (https://goo.gl/yBfQBq)
Ilmoittautuneiden lista (http://goo.gl/VbcDjO)
Ajanotto:
AMB rc4, vuokratranspondereita tarjolla rajoitetusti, vuokra 5€
Ainoastaan AMB:n valmistamat ponderit toimivat!
Osallistumismaksu:
20€/luokka. Maksetaan mieluiten etukäteen tilille ja kuitti mukaan.
IBAN tilinumero: FI9614163000129296 (Nordea)
BIC/SWIFT NDEAFIHH
Saaja: FullSpeed RC ry
Viesti: Nimi, SC Winter Cup 2016 kilpailuosallistuminen
Maksu perinteisesti käteisellä ilmoittautumisen yhteydessä käy myös.
Säännöt:
SC Winter Cup 2015-2016 sarjasäännöt
Rengastyyppi on vapaa, mutta kilpailussa sallitaan vain yksi pari takarenkaita (2wd) tai yksi kierros (4wd) renkaita käytettäväksi per osallistuja/luokka. Käytettävät renkaat tulee leimauttaa katsastuksessa ennen ensimmäistä alkuerää. Takavedossa eturenkaita saa vaihtaa vapaasti.
Rata
Ns. "EOS"-mattoa, jossa erittäin kova pito. Kaikki kuviolliset renkaat toimii, uusi Minipin nopein ajaa mutta samalla myös vaikein.
Nappularengas (esim. Traxxas) helpompi ajaa mutta hitaampi.
Harjoittelu
- Rata pääsääntöisesti auki joka päivä, tarkista valvojan paikallaoloajat pksrca.nimenhuuto.com.
- Kilpailupäivän aamuna rata mahdollisesti auki vajaan tunnin, tarkempi aikataulu ilmoitetaan myöhemmin.
Kilpailuorganisaatio:
Kilpailujohtaja/Projektipäällikkö: Mikko Mäkelä
Tuloslaskenta: Niklas Holmberg
Ratamestari: Jani Niemenmaa
Tuomarit: Jon Lindgren, Karri Salmela
Katsastus: Antti Rasi, Aleksi Otsavaara
Buffet: Jerry "Jerzi" Hellström
Muuta:
- Rennolla mielellä mukaan!
- Lisenssiä et tarvitse
- Paikalla on pöytiä ja tuoleja rajoitetusti, omat varmuudeksi mukaan
Mahdolliset tiedustelut kisasta: Mikko Mäkelä (micsa@iki.fi)
Tervetuloa!
Sarjaa tukemassa: EuroRC
(http://fi.eurorc.com/tuotekuvat/1500x1500/eurorc_logo.PNG)
-
Liitteenä aikataulu ja ohjatun harjoittelun erälistat. Alkuerien erälistat tullaan määrittämään uusiksi harjoittelun tulosten perusteella (3:n peräkkäisen kierroksen aika). Tällä pyritään varmistamaan mahdollisimman tasavauhtiset alkueräryhmät.
Kuten aiemmin todettu, treeneissä voi testailla renkaita täysin vapaasti. Ennen alkueriä jokaisen kuljettajan tulee leimauttaa valitsemansa renkaat (2wd takarenkaat ja nelkussa kaikki renkaat) katsastuspisteessä ja sen jälkeen vain kyseisillä renkailla saa ajaa kilpailun aikana. Renkaat tullaan merkitsemään.
-
Kilpailukutsua on tarkennettu renkassäännön osalta.
Rengastyyppi on vapaa, mutta renkaita sallitaan vain yksi pari (2wd) tai yksi kierros (4wd) per osallistuja/luokka. Käytettävät renkaat tulee leimauttaa ennen ensimmäistä alkuerää.
-
Kai ny tuupissaki saa olla 4 rengasta ;D menee jo vähän vaikiaksi ajaminen muuten.
njoo vitsi vitsinä, onko siis tuupissa eturengas vapaa koko päivän?
-
Näin minä sen luen. Eli sama sääntö kun krossissakin, vain vetävät pyörät on rajoitettu.
-
Kai ny tuupissaki saa olla 4 rengasta ;D menee jo vähän vaikiaksi ajaminen muuten.
njoo vitsi vitsinä, onko siis tuupissa eturengas vapaa koko päivän?
Juu, se on selventävämmin kerrottu varsinaisessa kisakutsutekstissä. Mietin kanssa, että ainakin yksi rengas on jätettävä taakse. 😄
-
Kai ny tuupissaki saa olla 4 rengasta ;D menee jo vähän vaikiaksi ajaminen muuten.
njoo vitsi vitsinä, onko siis tuupissa eturengas vapaa koko päivän?
Juu, tuupissa eturengas on vapaa kuten WJ-sarjassakin. Niitä ei leimata.
-
Ilmoittautuminen on avattu, linkit lisätty kilpailukutsuun.
-
Kilpailun lähestyessä on herännyt keskustelua siitä, miten takavetoluokan (SC2-10) auto määritellään sääntöjen mukaiseksi ja onko esim. sääntöjen mukaista modifioida 4wd autosta 2wd auto. Keskustelimme tänään asiasta myös luokkayhteyshenkilön kanssa ja ainakin Bunkkerin kilpailussa noudatetaan seuraavaa sääntötulkintaa:
Nelivetoisesta autoista modifioitu auto on sinänsä kelvollinen takavetoluokkaan, kunhan voimansiirto etupyörille on poistettu kokonaan ja etupyörät pyörivät toisistaan riippumatta vapaasti ja tämä voidaan katsastuksessa varmistaa. Esim. etuvetoakselit poistamalla saadaan etupyörät pyörimään vapaasti. Sen sijaan esim. pelkän modifioidun keskidiffin käyttö ei tee autosta sääntöjen mukaista, koska tällöin eturenkaat eivät pyöri vapaasti.
-
Mites määritellään "pitää vähintäänkin perustua johonkin saatavilla olevaan sarjaan" ?
Tuli vaan mieleen nää "protoversiot".
On se kumma miten näitä sääntö muutoksia ja tulkintoja alkaa tupsahtelemaan kokoajan lisää ennen EOS kisaa.
Kenellä on puurot ja vellit menny sekasin? Mulla varmaan!
-
Jos siinä on kaupalliset diffit niin perustuuhan se johonkin. Löyhästi ainakin :)
Ihan vakavasti, jos joku osaa rakentaa auton millä pystyy voittamaan kisoja ei tällä kuskilla varmaankaan olisi vaikeuksia voittaa ihan puhtaasti kaupallisella kalustolla. Rakentaminen on kivaa eikä sitä oikeasti ole mitään syytä rajoittaa. Verrataan vaikka buggyluokkiin joissa rajoitetaan lähinnä auton kokoa. Tietenkin joku voi pahoittaa mielensä kun häviää autolle jota ei voi ostaa vaan pitää tehdä itse mutta se on sitten sellainen ongelma jota ei säännöillä voi ratkaista.
-
Mites määritellään "pitää vähintäänkin perustua johonkin saatavilla olevaan sarjaan" ?
Tuli vaan mieleen nää "protoversiot".
On se kumma miten näitä sääntö muutoksia ja tulkintoja alkaa tupsahtelemaan kokoajan lisää ennen EOS kisaa.
Kenellä on puurot ja vellit menny sekasin? Mulla varmaan!
Minua siitä saa syyttää, lähtökohtaisesti 4wd auto on tarkoitettu 4wd luokkaan. ja 2wd 2wd luokkaan. Valmista alustaa saa sitten modata mieleisekseen. Mutta 2wd:t pysyy 2wd luokassa ja 4wd:t 4wd luokassa.
Itse olisin kieltänyt suoraan tuon 4wd muuttamisen 2wd:ksi, mutta kun sitä päätöstä en pysty tekemään itse niin sallittakoon tähän kisaan.
Kaiken pahan alku ja juuri on tuo liian kova pito. (enkä syytä nyt mattoa, vaan maton ja renkaan yhdistelmää) Matto on hyvä alusta, kunhan rengas on oikea luokkaan nähden.
esim: tämä minun proto on geometrialtaan täysin vakio, vain vetotapa on muutettu, että saadaan painon hallintaa paremmaksi. (lähemmäksi noita 4wd:tä tehtyjä tuuppeja) Silti en usko että tuosta tulee niin vakaata autoa kuin 4wd.stä tehdystä.
-
Niimpä, mutta eiks oo aika jännä yhteensattuma ku otat yhen pinnitapin pois ja ajat 3.7kg painavalla takaa työn-
tävällä corrilla, jossa vieläpä etuvoimansiirto roikkuu mukana jarruttaen menemistä, 16 kierroksen tuloksen ni johan alkaa tulla tulkintoja mitä autossa saa kuljettaa mukana.
Pitäis ruveta purkamaan autoa että vois ajaa 2WD luokassa. Tulee mahoton kiire.
Toisin sanoen tehdään yhdellä autolla kahden luokan ajaminen mahdottomaksi.
Tää on tosi rentoo meininkii. :angel:
-
Mitenköhän kävisi, jos ajaisi nelkkua autolla jossa etupää ei vedä mutta hilut on paikoillaan? Tulos on ollut joillain kuskeilla parempi vajaavetosella nelkulla kun täysvetosella...
Oikeesti, ottakaa laatikko ja sillä hyvä. Minimipaino kans.
Tai sitten yksityyppirengas / kisa ja nämä spekulaatiot autoista voidaan unohtaa.
-
Janille tiedoksi, että sääntötarkennus ei mitenkään ole tehty sinun mahtavan ajon takia. Samaa viritystä on käytetty myös vanhassa durassa. Mulla on jo ratkaisu, miten voit ajaa samalla autolla molempia luokkia 😏
-
Jooei. Ihmetyttää vaan ku näitä rajoitteita alkaa tippua tällee hassusti, et kuinka lähellä kisaa saadaan viimeset
sääntösäädöt tietää. Nii ja Jon on oikeessa ton nelkun suhteen, kaks vetosena pärjäilee aika hyvin. Tuli ite kokeiltua.
-
Saatiinpas pata porisemaan. :grin:
-
Niimpä, mutta eiks oo aika jännä yhteensattuma ku otat yhen pinnitapin pois ja ajat 3.7kg painavalla takaa työn-
tävällä corrilla, jossa vieläpä etuvoimansiirto roikkuu mukana jarruttaen menemistä, 16 kierroksen tuloksen ni johan alkaa tulla tulkintoja mitä autossa saa kuljettaa mukana.
Pitäis ruveta purkamaan autoa että vois ajaa 2WD luokassa. Tulee mahoton kiire.
Toisin sanoen tehdään yhdellä autolla kahden luokan ajaminen mahdottomaksi.
Tää on tosi rentoo meininkii. :angel:
Testaappas ilman etuvetareita. Vieläkö menee samaan.
-
Juuri tuo etuvetareiden ja diffin paikallaan olo rauhoittaa autoa ja parantaa nopeuttasi.. Pura voimansiirto kokonaan pois edestä ja kokeile sitten. Mä en edes tajua miksi yhdellä autolla pitäis pystyä ajamaan kahta luokkaa jos toinen on 2wd ja toinen 4wd?
-
Hommahan menee niin että sarjan vetopuoli tekee säännöt ja kuskit sitten äänestää osallistumisella. Siinä käy äkkiä niin, että jos säännöt ei miellytä kuskeja, saatte ajaa oman kivan kerhokisan bunkkerissa.
-
Tässä sääntötarkennuksess käytetään yleistä 1/10 autojen voimansiirron määritelmää.
Lainaus Efran 1/10 sähkö off-road lajiryhmän vetäjältä.
In 1/10 Elec. Off-Road, the rules are very simple -- For 2WD, either the front or the rear wheels can be the driven wheels.
How the pair of wheels are powered is not regulated, but one pair (either front or rear) must have NO mechanical connection to any drive-train.
-
Tässä sääntötarkennuksess käytetään yleistä 1/10 autojen voimansiirron määritelmää.
Lainaus Efran 1/10 sähkö off-road lajiryhmän vetäjältä.
In 1/10 Elec. Off-Road, the rules are very simple -- For 2WD, either the front or the rear wheels can be the driven wheels.
How the pair of wheels are powered is not regulated, but one pair (either front or rear) must have NO mechanical connection to any drive-train.
Tämähän tarkoittaisi, että nelikosta kaksivetoiseksi muutettua SC-autoa saisi käyttää jatkossakin. Eli ei voida sanoa mistään poikkeusratkaisusta tämän kisan yhteydessä?
-
saa ajaa 4wd autosta muutetulla 2wd autolla
-
Eli ton mukaan saa raahata etudiffiä ja -vetareita mukana, kunhan keskidiffin ja etupään välissä on ilmaa, koska silloin etupään
tavarat eivät kuulu voimalinjaan.
-
In 1/10 Elec. Off-Road, the rules are very simple -- For 2WD, either the front or the rear wheels can be the driven wheels.
How the pair of wheels are powered is not regulated, but one pair (either front or rear) must have NO mechanical connection to any drive-train. I would insist that the non-driven wheels have no drive shafts
Pyörät ei pyöri vapaasti jos on diffissä kiinni. Ilman vetareita on ajettava
Tuossahan on maininta ei kytkentää mihinkään vetolinjastoon, vaikka siis diffi olisi irrallaan voimalinjasta se on silti osa renkaiden pyörimiseen vaikuttavaa linjastoa.
-
Mulle on aikanaan opetettu että voimalinjasta tekee VOIMAlinjan just se moottori joka siihen on kytketty kiinni,
mut hei ihan väärillä tiedoilla tässä on vuosikymmeniä menty. Aina oppii jotain uutta :wink:.
Ps.kivasti lisätty edelliseen viestiin toi viimenen englannin kielinen lause, sitä kunei ole aikaisemmissa viesteissä :kiss:.
-
Juu copy paste ei ollut aluksi täydellinen. Toi sääntö on hyvin yksiselitteinen etupyörät nyt vaan pitää pyöriä vapaasti. Sullakin on kaksi autoa ja durassakin voi tarvittaessa vaihtaa vaikka etuhubit sellaisiin jossa ei ole vetareita. Kolme ruuvia per puoli ja sulla on tuuppi. Nykyisellä modilla joudut avaamaan 4 ruuvia, joten ei iso ero. Kokonaisuudessaan siis 8 vs 6 avattavaa kohtaa kun joudut vaihtamaan muös takarenkaat erien välissä.
-
No ei tartte ku pyörän mutterit ja alapallo auki, joo ja hexitappi.
Mut eiks oo kiva vähän vääntää :evil:.
Täytyy varoo ettei tuu tavaks :azn:.
-
Mut eiks oo kiva vähän vääntää :evil:.
Täytyy varoo ettei tuu tavaks :azn:.
No siihen sulla löytyy varmasti apuja tiumistä..! 😃
-
No ei tartte ku pyörän mutterit ja alapallo auki, joo ja hexitappi.
Mut eiks oo kiva vähän vääntää :evil:.
Täytyy varoo ettei tuu tavaks :azn:.
Tai sit se vaihto hubi ja saa samalla toiset renkaat alle?
-
Tuosta copypastesta puuttuu myös osio jossa kerrotaan kuinka joudutaan luultavasti tulevaisuudessa miettimään säännöt uusiksi johtuen siitä että tuupit alkaa olemaan nopeampia matolla kuin nelkut ja pelätään nelkkuluokan kuolevan. Eli tässä kun vielä viikko hinkataan tuuppeja kisakuntoon, voidaankin jo tulla jakamaan samalla autolla nelkkujen finaalipaikat uuteen uskoon.. :grin: Ehditään vielä tämäkin keskustelu kääntämään linjalle kuka nyt nelkulla nelkussa ajelee.. :wink: Vielä ehditään tekemään herrasmiessoppari tyyliin, pysykää omalla hiekkalaatikolla ajamassa omista pisteistänne, niin mekin pysytään..
-
Totta. Eikös jo EOS kisoissa olla nelkuista tehty aika vajaa vetoisia?
-
Totta. Eikös jo EOS kisoissa olla nelkuista tehty aika vajaa vetoisia?
Kyllä niistä taitaa etudiffistä olla monella sisukset pois, Ainakin testanneet ovat.
-
Totta. Eikös jo EOS kisoissa olla nelkuista tehty aika vajaa vetoisia?
Kyllä niistä taitaa etudiffistä olla monella sisukset pois, Ainakin testanneet ovat.
Kyllä niissä peleissä, millä päästään kovaa on ihan jatkuva neliveto. Yokomo ajoi Slovakiassa etudiffillä, jossa ei ollut kiinteää vetoa. Niillä oli "öljysäätöinen" hydraulidiffi/lavasto, eturenkaat kyllä veti, mutta myös luistivat tarpeen tullen. Lisäksi jotkut yksittäiset kuskit ovat omissa autoissaan ajaneet "hydraulidiffeillä".
Slovakian jälkeen kovasti oli buffia että "pitää" olla hydrauli vetoa jne, mutta hype nopeasti laantui kun autot jotka on "vain" säädetty/toteutettu oikein toimivat myös kiinteällä nelivedolla ja olivat edelleen nopeimpia.
Samppa
-
Kiitos Samppa selvennyksestä!
Toinen tornari mikä foorumilla pyörii on se että nelkku SC:t olis nopeampia tuuppiksi muutettuna (kuin nelivetona). Itse en ole löytänyt mitään viitteitä siihen ja jäätelökisassa näin ei ainakaan ollut (tuloksista voi käydä vertailemassa) (http://tinyurl.com/zwqjxrr).
Lisäksi eilen radalta kantautu tietoa että nelkusta tuupiksi muutettu auto oli nopeampi niin että etuvetarit eivät olleet paikoillaan.
Niemis
-
Kiitos Samppa selvennyksestä!
Toinen tornari mikä foorumilla pyörii on se että nelkku SC:t olis nopeampia tuuppiksi muutettuna (kuin nelivetona). Itse en ole löytänyt mitään viitteitä siihen ja jäätelökisassa näin ei ainakaan ollut (tuloksista voi käydä vertailemassa) (http://tinyurl.com/zwqjxrr).
Lisäksi eilen radalta kantautu tietoa että nelkusta tuupiksi muutettu auto oli nopeampi niin että etuvetarit eivät olleet paikoillaan.
Niemis
Eli nyt ollaan saavutettu tilanne jossa kaikki ovat iloisia päätökseen rajoittaa vetarien määrää ja
Voidaan lopettaa jauhaminen? Kyllä se kisassa selviää kuka ja mikä on nopein missäkin auringon asennossa..
-
Eikö kukaan ole vielä kokeillut etuvetona. Se ois varmasti enstex nopein :grin:
-
Varsinkin kun eturenkaat on vapaat ni saa sulattaa niitä ihan vapaasti!
-
Kisaan on reilu viikko aikaa, ja ilmo menee kiinni tiistaina 23:59. Nyt hopi hopi ilmoittautumaan niin osataan varautua porukan määrään.
-
Makupaloja tammikuussa järjestetystä lämppärikisasta:
https://youtu.be/kzwaxgcLXk0
-
Miten rata on huomenna 22.2 auki? Iltapäivällä olisi mahdollisuus Helsingin reissun yhteydessä käydä testaamassa.
JOS joku on paikalla, niiin voisiko ystävällisesti infota etukäteen esim tänne tai nimenhuutoon.
Samuli #17
-
Vielä muistutuksena: reilu kaksi vuorokautta aikaa ilmoittautua, ilmo menee kiinni tiistaina 23.59. Jos olet tulossa, niin ilmoittaudu nyt eikä tiistaina. Jos olet epävarma, niin ilmoittaudu silti nyt ja laita kommenttikenttään että osallistuminen epävarmaa.
Fullspeedin osallistujat: pidetään perjantaina klo 17.00 alkaen lyhyet talkoot, katsotaan ajanotto- ja katsastuspisteet kuntoon ja tehdään viimeiset viilaukset rataan jos tarvetta. Rata on auki harjoittelulle lyhyitä katkoksia lukuunottamatta. Osallistuminen kaikille Fullspeedin kisaajille pakollista.
-
Vanha Kyosho SC-R SP laitettu kasaan ja ilmoittautuminen tehty SC2-10 -luokkaan. Autoon ei ole tehty mitään erikoisvirityksiä eli takamoottorilla mennään. Iskarit voi tosin vaihtua Yokomon YZ-2 –iskareihin, tuota pitää vielä testata.
-
Vanha Kyosho SC-R SP laitettu kasaan ja ilmoittautuminen tehty SC2-10 -luokkaan. Autoon ei ole tehty mitään erikoisvirityksiä eli takamoottorilla mennään. Iskarit voi tosin vaihtua Yokomon YZ-2 –iskareihin, tuota pitää vielä testata.
Loistavaa, oikeaa asennetta! Tervetuloa kisaamaan kaikki SC-veteraanit!
-
Meinattiin lähteä perjantaina klo.8 Jyväskylästä kohti bunkkeria, onko ovet auki?
-
Meinattiin lähteä perjantaina klo.8 Jyväskylästä kohti bunkkeria, onko ovet auki?
Mitäs sieltä kestää isollekirkolle, 3,5h?
En nyt vielä satavarmaks lupaa mutta todennäköisesti eksyn perjantaina bunkkerille puolenpäivän aikaan... Infoilen viel huomen illalla tarkemmin.
Ps. Teittinen näyttäs olevan paikalla 8-13
-
Moro.
En pääse avaa ovia on kuumetta.
Pahoittelen.
T:Ilkka
-
Moro.
En pääse avaa ovia on kuumetta.
Pahoittelen.
T:Ilkka
Otetaan ylesavain peräkonttiin.. kyllä me aina sisään päästään.
-
Moro.
En pääse avaa ovia on kuumetta.
Pahoittelen.
T:Ilkka
Otetaan ylesavain peräkonttiin.. kyllä me aina sisään päästään.
Käykää hakemassa avain hobbyfactorysta
-
Aikataulu ja treenien erälistat lisätty viestiketjun toiseen viestiin.
Buffassa tarjolla seuraavaa:
Mutzin kisa menu.
Aamiaiseksi riisipuuroa(pieni erä).
Lounaaksi.
Possun ulkofileellä varustettu hamppari sis esim ananasta,munan,kurkku ja salaatti + kastikkeita. Itse päätät😉
Hodarit.
Sis ketsupit,sinapit,kurkkusalaatti ja erilaisia kastikkeita.
Lihapullat perunasalaatilla ja tav,salaatti. Voi saada myös makkaralla.
Myös.
Kahvii
Limuu
Pullaa
Irtokarkkia
Banaania
Laita pikana viestiä mikäli haluat aamiaiseksi "aitoa" riisipuuroa niin tiedän suunnilleen kuinka ison kasan teen sitä.
Jerzi.hellstrom@gmail.com
-
Liitteenä aikataulu ja ohjatun harjoittelun erälistat. Alkuerien erälistat tullaan määrittämään uusiksi harjoittelun tulosten perusteella (3:n peräkkäisen kierroksen aika). Tällä pyritään varmistamaan mahdollisimman tasavauhtiset alkueräryhmät.
Erittäin hyvä asia. Pieni tarkennus vaan asiaan, eli otetaanko se tulos 2. eräharjoituksesta vai molemmista?
-
Siitä jossa tulee parempi 3 peräkkäisen kierroksen tulos.
-
Ovet on auki, tervetuloa treenaamaan!
-
Liitteenä aikataulu ja ohjatun harjoittelun erälistat. Alkuerien erälistat tullaan määrittämään uusiksi harjoittelun tulosten perusteella (3:n peräkkäisen kierroksen aika). Tällä pyritään varmistamaan mahdollisimman tasavauhtiset alkueräryhmät.
Erittäin hyvä asia. Pieni tarkennus vaan asiaan, eli otetaanko se tulos 2. eräharjoituksesta vai molemmista?
Keskustelimme tästä vielä lisää ja päätimme seuraavaa:
Koska nostovelvoitetta ei ole 1 harjoituskierroksella ja näin ollen emme voi taata yhtenäistä mahdollisuutta tuloksen ajamiseen 1. harjoituskierroksella, niin näin ollen niitä ei huomioida alkueriin ryhmittelyn kannalta. Nostovelvoite alkaa toiselta harjoituskierrokselta ja näin ollen reseed tehdään toisen harjoituskierroksen tulosten (3 peräkkäistä kierrosta) mukaan.
-
Koska nostovelvoitetta ei ole 1 harjoituskierroksella ja näin ollen emme voi taata yhtenäistä mahdollisuutta tuloksen ajamiseen 1. harjoituskierroksella, niin näin ollen niitä ei huomioida alkueriin ryhmittelyn kannalta. Nostovelvoite alkaa toiselta harjoituskierrokselta ja näin ollen reseed tehdään toisen harjoituskierroksen tulosten (3 peräkkäistä kierrosta) mukaan.
OK. Tässä tapauksessa olisi mukava nähdä seinällä ne ekan harjoituksen kierrosajat vaikka niitä ei lasketakaan.
-
Hiukan ehkä menee viimetippaan kirjoitus, mutta kai layout on uusittu ennen kisaa???
Muistan vaan kuinka ennen talvikauden alotusta oli kauhea huuto et ratalayout on muutettava ennen kisaa ku turkulaiset hinkkaa kotiedun turvin kauheen määrän treeniä... Ja sitte on se mattokin...
Bunkkeris ei sentään oo mattoa,,, eiku nii onhan siellä!!!!!
Ja vielä täysin muista alustoista poikkeeva pito...
No toivotaan parasta ja pelätään pahinta...
-
Hiukan ehkä menee viimetippaan kirjoitus, mutta kai layout on uusittu ennen kisaa???
Muistan vaan kuinka ennen talvikauden alotusta oli kauhea huuto et ratalayout on muutettava ennen kisaa ku turkulaiset hinkkaa kotiedun turvin kauheen määrän treeniä... Ja sitte on se mattokin...
Bunkkeris ei sentään oo mattoa,,, eiku nii onhan siellä!!!!!
Ja vielä täysin muista alustoista poikkeeva pito...
No toivotaan parasta ja pelätään pahinta...
Toiveet tai pelot toteutuvat vanhalla profiililla.
-
Ihanaa kotiinpäin vetämist :roll:
-
Ihanaa kotiinpäin vetämist :roll:
Kotiinpäin on tänään vedetty myös auttamalla useaa ulkopaikkakuntalaista kuskia autojen säätöjen kanssa.😄
-
Hyvä homma!!!
Ihmettelen vaan kun turussa asiassa oltiin niin ehdottomia :tongue: