RC10.FI
Kilpailut => Kilpailijoiden kanava => Aiheen aloitti: Bigbear - 17.02.16 - klo: 10.29
-
SC Summer Cup 2016 on kilpailusarja 2WD ja 4WD Short Course autoille.
Kisapäivät ja paikat:
SC Summer Cup 2016 I 7.5 Tammisaari
SC Summer Cup 2016 II 9.7, Vantaa
SC Summer Cup 2016 III 30.7, Turku
SC Summer Cup 2016 IV/V 3-4.9 Jyväskylä
Sarjan yhteyshenkilöt:
Sami Suokas (Bigbear) sami dot suokas at gmail dot com
Miro Simonen (MirosHima)
Facebook:
https://www.facebook.com/SCFinland (https://www.facebook.com/SCFinland)
Web:
http://shortcourse.fi/ (http://shortcourse.fi/)
Säännöt:
SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan. Yleiset säännöt AKK:n pienoisautoitun sääntökirjassa.
Akseliväli Min / Max ........................................ 320mm / 335mm
Kokonaispituus Min / Max ...............................540 mm / 568mm
Kokonaisleveys Min / Max .............................. 290mm / 296mm
Pienin paino SC2-10........................................2000grams
Pienin paino SC4-10........................................2500grams
Renkaat:
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.
Yksi rengas kierros /kilpailu/auto. Renkaat merkitään ennen alkueriä.
2wd luokassa rajoitus ei koske vapaasti pyöriviä renkaita
Kori:
Lava-autoa tai maastoautoa muistuttava polykarbonaatti (Lexan) kori (Truck Body). Korin pitää kokonaisuudessaan peittää renkaan pintakuviointi ylhäältäpäin katsottuna. Riittää jos rengas jousitus sisäänpainettuna menee korin sisälle. Koriin saa laittaa koriin kuuluvat korin suuntaiset ilmanohjaimet kiinni(Numero levyt), siivet tai muut ei korinsuuntaiset ilmanohjaimet kielletty, koriin ei myöskään saa muokata siiveksi tulkittavia osia esimerkiksi taivuttamalla osittain leikattua aukkoa siiveksi. Koriin saa tehdä vapaasti aukkoja koritolppia, transponderia ja antennia varten. Koriin saa tehdä myös ilmankiertoa helpottavia aukkoja siten että esikuvamaisuus säilyy. Rungossa olevien sivutörmäyssuojien on oltava kokonaisuudessaan korin kylkilinjojen sisäpuolella. Etu- ja takapuskuri on oltava paikallaan.
Akku:
Vapaa kovakuorinen akku jonka nimellisjännite on maksimissaan 8,4 volttia. Lataus suojapussissa!
(nimellisjännite on se jännite joka lukee akun tuotetiedoissa).
Moottori:
Vapaa 540 tai 550 sarjan moottori tai jokin vastaavankaltainen, polttomoottorit, kaasuturbiinit ja polttokennot kielletty!
Lisäksi sarjassa on käytössä AKK:n Pienoisautoilun yleiset säännöt
http://www.autourheilu.fi/saannot/ (http://www.autourheilu.fi/saannot/) -> Pienoisautoilu
Transponder:
Kilpailuja varten autossa pitää olla kilpailujärjestäjän ilmoituksen mukainen tai yhteensopiva transponderi. Transponderin toiminnasta vastaa kilpailija ellei selkeästi pystytä osoittamaan että toimimattomuus johtuu kilpailujärjestäjän huolimattomuudesta tai ajanottolaitteiston viasta. (vrt. usealla kilpailijalla toimimattomia pondereita).
Kilpailijanumero:
Kukin saa oman kiinteän kilpailunumeron. 2015 Summer Cupissa käytössä ollut kilpailijanumero on voimassa myös Summer Cupissa. Jos numeroa haluaa vaihtaa niin meili tai YV minulle.
Ajoformaatti:
Harjoitukset 1-2 kertaa
Alkuerät 2 kertaa 7 min. Laskentatapa: Paras kolmen kierroksen tulos.
Finaalit 4-5 kertaa riippuen aikatauista (Laskenta, 2/4 tai 3/5). Tasapisteissä parempi sija ratkaisee. Jos ei ratkaise, niin parempi tulos, jos ei sittenkään niin sitten väännetään kättä.
Kaikki finaalit ajetaan yhtä monta kertaa.
Kilpailupäivät pyritään sovittamaan aikavälille 9:00 - 18:00
Kilpailupäivän vapaa aamuhajoittelu kilpailun järjestäjän päätettävissä, mutta mainittava kilpailukutsussa.
Tuomarit ja kilpailun johto:
Finaaleissa tuomari pakollinen. Alkuerissä tuomarointi kilpailun järjestäjän päätettävissä.
Toivottavaa on että kilpailunjohtaja ei ole kilpailija osakilpailussa.
Osallistumismaksut:
Maksimissaan 20 eur / luokka.
Palkinnot:
Osakilpailuissa vähintään molempien sarjaluokkien 5 parasta ja muiden finaalien voittajat. Sarjapalkinnot 10:lle parhaalle molemmissa luokissa. Sarjapalkinnot jaetaan viimeisessä osakilpailussa. Sarjapisteisiin huomioidaan 3 parasta tulosta, tasapisteissä parempi sijoitus ratkaisee.
Sarjatilanne:
Kilpailunumerot:
http://bit.ly/WCMbTY (http://bit.ly/WCMbTY)
Sarjan tukemista jatkaa EuroRC.
Sarjaa tukee myös:
Kymppikatto
-
Tämä on hyvä!
Kesää ja saviratoja odotellessa.
-
Kisakalenteri sai täydennystä. Kausi pörähtää käyntiin 7.5 Tammisaaren turffi radalla!
-
Kisakalenteri sai täydennystä. Kausi pörähtää käyntiin 7.5 Tammisaaren turffi radalla!
Toivottavasti saadaan ajoissa ratkaisu "oikea" tuupi ja nelkkutuupi -keskusteluun, jotta ei tarvitse taas viikkoa ennen kisaa alkaa väsäämään uutta autoa. Turffi olisi varmasti sellainen alusta, jossa voisi ajatella ajavansa nelkusta rakennetulla tuupilla.
-
Omasta mielestäni, nämä proto ja rengasasiat tulee päättää Nokian päätöskisassa. RC10 tai Facebook ei ole oikea foorumi tälle keskustelulle. Päätökset näistä asioista tulee tehdä luokkaa ajavien harrastajien kesken avoimesti.
Terv
Juuso
-
Omasta mielestäni, nämä proto ja rengasasiat tulee päättää Nokian päätöskisassa. RC10 tai Facebook ei ole oikea foorumi tälle keskustelulle. Päätökset näistä asioista tulee tehdä luokkaa ajavien harrastajien kesken avoimesti.
Terv
Juuso
Omasta mielestä nimenomaan RC10 on oikea paikka tuoda mielipiteensä julki ja aremmille on aina YV optio käytettävissä. Kokemuksesta osaan sen verran sanoa että kisapäivinä ei kovin monen kanssa ehdi kunnolla tällaisista asioista keskustelemaan
Luokkayhteyshenkilö tekee sitten päätöksen eri lähteistä saamien mielipiteiden sekä muiden asiaan vaikuttavien asioiden pohjalta.
Renkaissa ei varmaan muuta keskusteltavaa ole kuin että säännöissä sallitaan että tilanteen vaatiessa jollekkin radalle voidaan sallia yksityyppirengas kunhan se on tarpeeksi aikaisin tiedossa.
T:Tero
PS. Nelkun tuuppi konversioon ihan oma mielipide on että tuupit tuuppeina ja nelkut nelkkuina.
-
Omasta mielestäni, nämä proto ja rengasasiat tulee päättää Nokian päätöskisassa. RC10 tai Facebook ei ole oikea foorumi tälle keskustelulle. Päätökset näistä asioista tulee tehdä luokkaa ajavien harrastajien kesken avoimesti.
Terv
Juuso
Omasta mielestä nimenomaan RC10 on oikea paikka tuoda mielipiteensä julki ja aremmille on aina YV optio käytettävissä. Kokemuksesta osaan sen verran sanoa että kisapäivinä ei kovin monen kanssa ehdi kunnolla tällaisista asioista keskustelemaan
Luokkayhteyshenkilö tekee sitten päätöksen eri lähteistä saamien mielipiteiden sekä muiden asiaan vaikuttavien asioiden pohjalta.
Renkaissa ei varmaan muuta keskusteltavaa ole kuin että säännöissä sallitaan että tilanteen vaatiessa jollekkin radalle voidaan sallia yksityyppirengas kunhan se on tarpeeksi aikaisin tiedossa.
T:Tero
PS. Nelkun tuuppi konversioon ihan oma mielipide on että tuupit tuuppeina ja nelkut nelkkuina.
Jatketaan keskustelua kun se kerran aloitettiin.
Periaatteessa päätös on helppo tuupit tuuppina ja nelkut nelkkuna. Toisaalta jos nelkusta purkaa tuupin, niin se ei vaadi rakentelu taitoja ja nelkkuja on hyvin saatavilla. Tällöin auto ei ole myöskään mikään proto.
Persilleen taas menee jos "joka" kisaan pitää olla erikoisauto. Silloin luokka ei palvele aloittelijoita eikä kokeneitakaan kuljettajia järkevällä tavalla.
Näen myös nelkkutuupeissa hyviä puolia, joskin myös miinuksia
+ Samalla autolla voi ajaa talvella tuuppia ja kesällä nelkkua
+ Autot on huomattavasti kestävämpiä
+ Kaikilla merkeillä ei ole tuuppeja saatavana
- Jos painava nelkku kolaa kevyen tuupin luultavammin perinteinentuuppi menee rikki. Tämä on tosin täysin spekulatiivista koska yli kolmekiloisella tuuppituupilla on ajettu ja ehkä joskus ajeltu ja sanomista ei ole tullut.
- Jos nelkkutuuppi on "liian" kilpailukykyinen liukkailla renkailla mattoradoilla tai perus renkailla kovapintaisilla radoilla, niin tuuppi kuskien pitää vaihtaa kalustoa, jotta voi menestyä
Ihmetyttää myös rc autovalmistajien kyvyttömyys rakentaa nopeaa tuuppia jos vaikka ikivanhasta rtr losista tehty tuuppi on nopeampi kuin parhaiden valmistajien uusimmat luomukset........ Tämä tosin vahvaa huhu puhetta Nokian radalta.
T/Sami
-
Miks kaikilla valmistajilla pitäis olla tuuppi??
Onko se aloittelija ystävällistä kun ostat halvan tuupin ja huomaat olevasi vailla mahdollisuutta voittoon kun vuosia ajaneet alan miehet vetää rakennellulla nelkulla???
Sarjasäännössä mainitaan vaatimus auton perustumisesta johonkin myynnissä olevaan autosarjaan... Teknosta, Desc410 tai Desc10 rakennettu tuuppi EI perustu mihinkään TAKAVETOISEEN (2wd) autosarjaan....
Oman tulkintani mukaan ovat siis sääntöjen vastaisia..
Ja tohon rengasasiaan. Rc10 ollaan nyt nussittu ton asian kanssa koko talvi eikä mihinkään ole päästy....
-
Miks kaikilla valmistajilla pitäis olla tuuppi??
Onko se aloittelija ystävällistä kun ostat halvan tuupin ja huomaat olevasi vailla mahdollisuutta voittoon kun vuosia ajaneet alan miehet vetää rakennellulla nelkulla???
Sarjasäännössä mainitaan vaatimus auton perustumisesta johonkin myynnissä olevaan autosarjaan... Teknosta, Desc410 tai Desc10 rakennettu tuuppi EI perustu mihinkään TAKAVETOISEEN (2wd) autosarjaan....
Oman tulkintani mukaan ovat siis sääntöjen vastaisia..
Ja tohon rengasasiaan. Rc10 ollaan nyt nussittu ton asian kanssa koko talvi eikä mihinkään ole päästy....
Kiitos rakentavasta kommentista.
Rengassääntö on jo niin loppuun kulunut aihe, ettei sitä edes jaksa pureksia enempää. Tämä talvi mennään olemassa olevilla säännöillä ja ensi talveksi tulee uudet rengas säännöt.
Sarjasääntö ei rajaa muuta kuin sen ettei ominpäin rakenneta protoja.
Tuohon toki voidaan tehdä muutos, että 2wd auton pitää olla 2wd:nä ostettu jne.
-
Auto sääntö päivitetty. Tuupilla tuupissa ja nelkulla nelkussa.
-
Omasta mielestäni, nämä proto ja rengasasiat tulee päättää Nokian päätöskisassa. RC10 tai Facebook ei ole oikea foorumi tälle keskustelulle. Päätökset näistä asioista tulee tehdä luokkaa ajavien harrastajien kesken avoimesti.
Terv
Juuso
Omasta mielestä nimenomaan RC10 on oikea paikka tuoda mielipiteensä julki ja aremmille on aina YV optio käytettävissä. Kokemuksesta osaan sen verran sanoa että kisapäivinä ei kovin monen kanssa ehdi kunnolla tällaisista asioista keskustelemaan
Luokkayhteyshenkilö tekee sitten päätöksen eri lähteistä saamien mielipiteiden sekä muiden asiaan vaikuttavien asioiden pohjalta.
Renkaissa ei varmaan muuta keskusteltavaa ole kuin että säännöissä sallitaan että tilanteen vaatiessa jollekkin radalle voidaan sallia yksityyppirengas kunhan se on tarpeeksi aikaisin tiedossa.
T:Tero
PS. Nelkun tuuppi konversioon ihan oma mielipide on että tuupit tuuppeina ja nelkut nelkkuina.
Jatketaan keskustelua kun se kerran aloitettiin.
Periaatteessa päätös on helppo tuupit tuuppina ja nelkut nelkkuna. Toisaalta jos nelkusta purkaa tuupin, niin se ei vaadi rakentelu taitoja ja nelkkuja on hyvin saatavilla. Tällöin auto ei ole myöskään mikään proto.
Persilleen taas menee jos "joka" kisaan pitää olla erikoisauto. Silloin luokka ei palvele aloittelijoita eikä kokeneitakaan kuljettajia järkevällä tavalla.
Näen myös nelkkutuupeissa hyviä puolia, joskin myös miinuksia
+ Samalla autolla voi ajaa talvella tuuppia ja kesällä nelkkua
+ Autot on huomattavasti kestävämpiä
+ Kaikilla merkeillä ei ole tuuppeja saatavana
- Jos painava nelkku kolaa kevyen tuupin luultavammin perinteinentuuppi menee rikki. Tämä on tosin täysin spekulatiivista koska yli kolmekiloisella tuuppituupilla on ajettu ja ehkä joskus ajeltu ja sanomista ei ole tullut.
- Jos nelkkutuuppi on "liian" kilpailukykyinen liukkailla renkailla mattoradoilla tai perus renkailla kovapintaisilla radoilla, niin tuuppi kuskien pitää vaihtaa kalustoa, jotta voi menestyä
Ihmetyttää myös rc autovalmistajien kyvyttömyys rakentaa nopeaa tuuppia jos vaikka ikivanhasta rtr losista tehty tuuppi on nopeampi kuin parhaiden valmistajien uusimmat luomukset........ Tämä tosin vahvaa huhu puhetta Nokian radalta.
T/Sami
- Samalla autolla voi myös ajaa kesällä nelkkua ja talvella nelkkua.
- Kesto ei varmastikkaan ole yhdessäkään SC autossa mikään ongelma? Itse en ole assosta saanut yhtäkään osaa rikki joulusta lähtien..
- Kaikilla merkeillä ei ole nelkkuakaan, so what?
- huhut on huhuja.
Mun mielestä asiasta voisi Nokialla kerätä palautelapun rasti ruutuun tyyppisesti kilpailijoilta, jonka mukaan päättäjät asian ratkaisee (huomioimatta liikaa omaa selväksi tullutta näkemystään). Mun ehdotuksessa autot pitää perustua myytyyn siten, ettei vetomäärää muuteta alkuperäisestä. Myös alustan layout pidettävä alkuperäisen kaltaisena, eikä esim kardaania voi lisätä autoon jossa sitä ei alunperin ole.
Vapaassa renkaassa ei ole mitään vikaa. Poikkeavissa olosuhteissa järjestäjä voi määrätä yksityyppirenkaan luokan henkeä kunnioittaen.
-
Auto sääntö päivitetty. Tuupilla tuupissa ja nelkulla nelkussa.
Hienoa!
-
Ja nää uudistetut säännöt astuu voimaan Kesäsarjan alkaessa, eiks vaan ?
Tällaiselle "Yksisilmäiselle Slowhandille" on kyllä ihan sama millainen alusta/vetotapa/rengastus kulkupelissä ( Asso ) on ... kun peräpään joukoissa tullaan.
Mielestäni veteraaneille pitäisi sallia vähän erikoisvapautuksia :wink:
t.Timppa
Ps. Tärkeintä ei ole voitto .. vaan vastustajan täydellinen murskaaminen... eiku rento meininki hyvässä seurassa
-
Ja nää uudistetut säännöt astuu voimaan Kesäsarjan alkaessa, eiks vaan ?
Tällaiselle "Yksisilmäiselle Slowhandille" on kyllä ihan sama millainen alusta/vetotapa/rengastus kulkupelissä ( Asso ) on ... kun peräpään joukoissa tullaan.
Mielestäni veteraaneille pitäisi sallia vähän erikoisvapautuksia :wink:
t.Timppa
Ps. Tärkeintä ei ole voitto .. vaan vastustajan täydellinen murskaaminen... eiku rento meininki hyvässä seurassa
Säännöt ovat siis kesäsarjan sääntöjä.
Tuota veteraani juttua olen itsekin miettinyt kun muutama konkari ajelee rennolla fiiliksellä nellkutuupeilla ja niistä ei ole mainittu mitään. Koko nelkkutuuppi hässäkkä alkoi vasta kun Mikko ja Jani vei tikkarit ja lähetti Jyväskylän jampat kotiin ;)
-
Mielessä on jo pitkään ollut "epäkaupallisen konversiokitin" tekeminen JQ:hun. Valmistaja ei aio tehdä kittiä kun vihaa SC-autoja vielä enemmän kuin sähköautoja :) Omatkin intressit ovat ihan jossain muualla eikä ole mitenkään todennäköistä että tämän tekisin. Mutta, ihan vaan ajatuksen tasolla, jos joku vastaavan auton saa tehtyä onko kilpaileminen sillä kiellettyä?
Sääntöteknisenä kysymyksenä vielä, JOS kitti on myytävänä netissä onko se silloin myynnissä kaupassa? Moni konversiokitti ei ole ollut saatavana kivijalkakaupoista vaan pelkästään Ebay:stä.
-
Kyllä kai nettikauppakin on kauppa, toki jos vaan on yksi kappale myynissä konversiota esim. myydään palstalla, sitä tuskin kaupaksi lasketaan.
Toki jos joku näppärä ja luova henkilö saisi ajatuksen tehdä JQ:t, eli RC -auton ihan kaupallisessa mielessä ja vieläpä korrin,
niin säännöt kieltäisivät häntä testaamasta sitä kisoissa ja saamasta vertailua muihin kaupallisiin autoihin. Ekasta protosta kun on aika paljon matkaa kaupalliseen versioon.
Itse ajelin nelkkutuupilla muut kisat paitsi Bunkkeria, joka jäi harmittavasti väliin perhesyistä. En tiedä sainko jotain etua/ haittaa tästä mutta mukava oli kokeilla.
Nokian päätöskisa sitten ajetaan todennäköisesti etuvedolla, kun sitä vielä voi kokeilla.
Ja huhupuheet kertovat tämän ratkaisun olevan Nokialla nopeampi kuin nelkkukrossi :tongue:
Edit: hyvä että saatiin selkeä sääntö, vaikka ei ollutkaan itselle mieleinen, loppuu tulkinnat
-
Jos kerta tuollainen sääntö lyötiin lukkoon niin sitten aletaan samantien karsimaan ne omatekoiset autot jotka on ollu aina kiellettyjä mutta joilla on nyt kuitenkin ajeltu.
Oli miten oli niin jälleen tämä rento luokka missä mennään vaan pitämään hauskaa, muuttuu säännöiltään yhä enemmän tiukkapipoisemmaksi kuin muut luokat.
Sit kun määrätään vielä ykstyyppirengas niin aloittelijoiden ei tartte olla osallistumassa sillä kalustollaan mikä heillä sattuu olemaan... Kun on väärä rengas tai joku korin lirpake osoittaa väärään suuntaan.
Tuskin kukaan edes ymmärtää miksi "rikkinäinen" nelkku on nopea myös tuuppina, mutta hirveä on hätä kieltää.
-
Tarkoitin linkin mukaista ja vastaavia...
http://www.ebay.com/itm/SLICE-A-version-6-LCG-Mid-Motor-chassis-kit-for-Traxxas-Slash-Rustler-Bandit-/231867824789?hash=item35fc663a95:g:C4oAAOSwFAZTu3pM (http://www.ebay.com/itm/SLICE-A-version-6-LCG-Mid-Motor-chassis-kit-for-Traxxas-Slash-Rustler-Bandit-/231867824789?hash=item35fc663a95:g:C4oAAOSwFAZTu3pM)
Onko tämä sallittu vai ei?
Näitä, tai oikeastaan vanhempaa versiota, on ollut sarjan alkuvuosina muutama.
Säännössä ei saa olla tulkintavaraa kuten nyt. Katsastuksessa ei pidä joutua vääntämään vastaavista.
-
Tuskin kukaan edes ymmärtää miksi "rikkinäinen" nelkku on nopea myös tuuppina, mutta hirveä on hätä kieltää.
Tätä asiaa pohtiessa on kyllä menettänyt monet yö unet.
-
Tarkoitin linkin mukaista ja vastaavia...
http://www.ebay.com/itm/SLICE-A-version-6-LCG-Mid-Motor-chassis-kit-for-Traxxas-Slash-Rustler-Bandit-/231867824789?hash=item35fc663a95:g:C4oAAOSwFAZTu3pM (http://www.ebay.com/itm/SLICE-A-version-6-LCG-Mid-Motor-chassis-kit-for-Traxxas-Slash-Rustler-Bandit-/231867824789?hash=item35fc663a95:g:C4oAAOSwFAZTu3pM)
Onko tämä sallittu vai ei?
Näitä, tai oikeastaan vanhempaa versiota, on ollut sarjan alkuvuosina muutama.
Säännössä ei saa olla tulkintavaraa kuten nyt. Katsastuksessa ei pidä joutua vääntämään vastaavista.
Jos tuo on nopeampi, niin pitää ehdottomasti kieltää, samoin jos joku muu auto toimiin paremmin jossain olosuhteissa, niin sekin pitää kieltää. :grin:
-
Muistaako kukaan tuliko bunkkerin wj kisan jälkeen valitusta Arin ja Hoken tuuppinelkuista? Eikö sellaiset ylivoimaiset rakennelmat ole vieläkin sallittuja buggy kisoissa?
Mites jos esim. Teknolta tulee konversio kitti jossa keskidiffin tilalla on slipperi ja vähän muutettu keskipukki? Saako sellaisella ajaa kun perustuu nelkkuun mutta myydään tuuppina?
-
Sillähän saa tietysti ajaa jos sen saa yleisesti ostaa...
Eiku hetkinen...
Sen saa ostaa vain jos se on hitaampi tai muutaman harrastajan hyväksymä.
Edelleen ei mene mun kaaliin että kielletään jotain mitä ei eds tajuta miksi se kielletään, mutta kyllä itsetehdyt proto osat on sallittu vaikka ne on säännöissä aikalailla kielletty.
Ps: Ei tullu wj kisoissa kitinää kun hyvin moni ajoi nelkusta rampautetulla autolla tuuppia.
Pps: Juuri edellisten EOS kilpailuiden aikana ajettiin perinteisellä tuuppikrossarilla bunkkerin radalle ennätykset vaikka juuri edellisinä päivinä oli EOS kisoihin osallistuvat kaverit treenaamassa tuupeilla jotka on suunniteltu puhtaasti kovapitoisille mattoradoille. Jos ei ymmärrä mikä tekee autosta nopean tai toimivan niin on aivan turha kieltää toista ja hyväksyä toista.
Lisäystä:
Kieltämällä nelkuista tehdyt tuupit, ei voiteta mitään.
Hävitään ehkä muutama tuuppiluokan osallistuminen.
-
Lisäystä:
Kieltämällä nelkuista tehdyt tuupit, ei voiteta mitään.
Hävitään ehkä muutama tuuppiluokan osallistuminen.
Tästä asiasta olen täysin samaa mieltä kanssasi.
-
Eikös sääntöjä tehdä ja noudateta sen takia, että kaikilla on samat edellytykset ajaa kilpaa tasaväkisesti ja jos Hoke olisit nähnyt millä tavalla nelkut ulvilan finaaleissa pommittavat ekaan mutkaan on ajotavassa hieman parannettavaa ennen ku tulee tuuppi teknolla jyräämään tuuppi assoja :police: . Ja ei kai sc-sarjan tarvitse millään tavalla seurata crossin trendejä :afro:. Joku mainitsi ettei kaikilla valmistajilla ole tuuppia niin ei kaikilla valmistajilla ole sitä nelkkuakaan.
-
Eikös sääntöjä tehdä ja noudateta sen takia, että kaikilla on samat edellytykset ajaa kilpaa tasaväkisesti ja jos Hoke olisit nähnyt millä tavalla nelkut ulvilan finaaleissa pommittavat ekaan mutkaan on ajotavassa hieman parannettavaa ennen ku tulee tuuppi teknolla jyräämään tuuppi assoja :police: . Ja ei kai sc-sarjan tarvitse millään tavalla seurata crossin trendejä :afro:. Joku mainitsi ettei kaikilla valmistajilla ole tuuppia niin ei kaikilla valmistajilla ole sitä nelkkuakaan.
Mitäs jos perustuuppiin laittaa 1,5 kg lisäpainoa, niin se on sitten ok?
-
Ei autoja tarvitse kieltää sen takia että jotku ajaa miten lystää.
Mistään trendeistä ei puhuta kun höpistään nelkuista tehdyistä tuupeista.
Niillä on ajettu krossia jo 80 luvulta lähtien.
Painotan taas.
Luokka josta on aina puhuttu että on rento luokka.
Silti säännöissä on kummallisempia käppyröitä kuin missään muussa luokassa.
Ja annas olla jos aloittelija tulee kisaamaan autolla jossa on vakiona siipi... Eeehei... Eihän se käy päinsä
-
:shocked: mutta eihän sc kisoissa edes katsasteta autoja, joten kaipa se on ihan sama mitä säännöissä sanotaan. Ruetaan ajamaan vielä eos-matolla ilman porrashyppyjä niin luokan suosio on taattu. Alle voi ruuvata vaikka foamit kunhan ne on sc-renkaan kokoiset. :evil:
-
:shocked: mutta eihän sc kisoissa edes katsasteta autoja, joten kaipa se on ihan sama mitä säännöissä sanotaan. Ruetaan ajamaan vielä eos-matolla ilman porrashyppyjä niin luokan suosio on taattu. Alle voi ruuvata vaikka foamit kunhan ne on sc-renkaan kokoiset. :evil:
Veikö nelkkutuuppi sun tikkarin Ulvilassa vai mikä tässä hommassa noin kovasti painaa mieltä?
-
Tää nyt tuskin on Helsinki vs Jyväskylä asia vaikka näin koitetaan kovasti hommaa nostaa pöydälle.
Mulla ei ainakaan ole tarvetta saada mitään hätäistä päätöstä yhden perustelun nojalla, vaan hyvä vaihtoehto on ratkaista asiaa keräämällä nokialla osallistuvilta kuljettajilta mielipide vaikka paperilapulle joka jaetaan ilmoittautumisen yhteydessä.
-
:shocked: mutta eihän sc kisoissa edes katsasteta autoja, joten kaipa se on ihan sama mitä säännöissä sanotaan. Ruetaan ajamaan vielä eos-matolla ilman porrashyppyjä niin luokan suosio on taattu. Alle voi ruuvata vaikka foamit kunhan ne on sc-renkaan kokoiset. :evil:
Veikö nelkkutuuppi sun tikkarin Ulvilassa vai mikä tässä hommassa noin kovasti painaa mieltä?
Itseasiassa vei, mutta se ei ollut mun pointti. Vaan miksi ei voida ajaa luokkiin kaupallisesti saatavilla olevilla autoilla.
-
:shocked: mutta eihän sc kisoissa edes katsasteta autoja, joten kaipa se on ihan sama mitä säännöissä sanotaan. Ruetaan ajamaan vielä eos-matolla ilman porrashyppyjä niin luokan suosio on taattu. Alle voi ruuvata vaikka foamit kunhan ne on sc-renkaan kokoiset. :evil:
Veikö nelkkutuuppi sun tikkarin Ulvilassa vai mikä tässä hommassa noin kovasti painaa mieltä?
Itseasiassa vei, mutta se ei ollut mun pointti. Vaan miksi ei voida ajaa luokkiin kaupallisesti saatavilla olevilla autoilla.
Pete, määrittele "kaupallisesti saatavilla oleva".
Säännöissä ei saa olla noin paljon tulkinnanvaraa.
-
Eikös sääntöjä tehdä ja noudateta sen takia, että kaikilla on samat edellytykset ajaa kilpaa tasaväkisesti ja jos Hoke olisit nähnyt millä tavalla nelkut ulvilan finaaleissa pommittavat ekaan mutkaan on ajotavassa hieman parannettavaa ennen ku tulee tuuppi teknolla jyräämään tuuppi assoja
Pakko kommentoida tätä kun olin itse paikalla ja taisin olla ainoo jolla oli tuuppi tekno.
Mut ajettiin ulos ekassa mutkassa kahdessa finaalissa koska jarrutin ekaan mutkaan etten pilaisi kärjen kisaa.
Yhden stopparin sain kun takahypyssä en saanut ilmassa jarrutettua ja törmäsin edelläolevaan autoon jonka hyppy meni
pieleen ja se kääntyi eteen eikä sekään tainnut olla asso.
Mutta toki voin muistaa väärin asiat
-
Eikö olisi kumminkin tärkeintä saada mahdollisimman paljon autoja viivalle ja rahaa järjestäjien kassaan? Oli se sitten väärin kasattu alunperin neliveto auto tai muuten corrin näköinen peli. Kunhan 2wd luokassa vetää kaksi pyörää oli ne sitten vaikka samanpuolen renkaat.
-
Kuinka moni haluaisi ajaa kesällä nelkkutuuppia ja jos se on kiellettyä, niin kuinka moni jättää ajamatta?
Voi myös vastata privana.
T.Sami
-
Hokella ja Tony_L:llä ajatus kohdillaan..
Rento meininki, paljon osallistujia.. hillot himaan :smiley:
Ja rakenteluhan on yksi iso osa tätäkin lajia.. ainakin eräille.
Eihän sitä pidä tappaa pois liian jäykillä säännöillä.
Timppa
Ps. Tai sitten pitää lisätä "No Limit-luokka".... johon kaikki "Tuunarit" saa keksiä uusia virityksiä :evil:
Pss. Samin kyselyyn.. niin mä ajaisin tuunatulla Assolla kesällä näillä näkymin.. C/D-Finaaleissa
-
jtr on sitten hyvä ja lopettaa heti alkuunsa porukan nimittelyn.
Minä vastailen omalla vapaalla ajallani mihin haluan, kuten muutkin.
Sami.
Miksi edes spekuloida keneltä kielto olisi pois jne?
Jos antaa homman olla yksinkertainen ja jättää turhan kiristelyn sääntökiemuroista niin se on vielä vähemmän keltään pois.
Autoja viivalle ja varikolla naureskelemaan minkälaisella virityksellä kukakin ajaa.
Jos jotain alkaa turhaan kiristämään kun kaveri ajaa kovempaa erilaisella autolla niin ikävä fakta (vaikka en tätä mielelläni sanokaan) on että silloin on väärä luokka.
-
:shocked: mutta eihän sc kisoissa edes katsasteta autoja, joten kaipa se on ihan sama mitä säännöissä sanotaan. Ruetaan ajamaan vielä eos-matolla ilman porrashyppyjä niin luokan suosio on taattu. Alle voi ruuvata vaikka foamit kunhan ne on sc-renkaan kokoiset. :evil:
Veikö nelkkutuuppi sun tikkarin Ulvilassa vai mikä tässä hommassa noin kovasti painaa mieltä?
Itseasiassa vei, mutta se ei ollut mun pointti. Vaan miksi ei voida ajaa luokkiin kaupallisesti saatavilla olevilla autoilla.
Pete, määrittele "kaupallisesti saatavilla oleva".
Säännöissä ei saa olla noin paljon tulkinnanvaraa.
Sellainen joka maksaa x määrän valuuttaa, on kaikkien saatavilla sekä paketissa lukee esimerkiksi 2wd short course.
Mutta tämä on vain minun mielipiteeni asiasta ja miten sitten säännöt sanovatkaan olen ajamassa corria ihan okeasti takavetoisena autona myytävänä olevalla laitteella jos ei sitä kielletä
-
. Koko nelkkutuuppi hässäkkä alkoi vasta kun Mikko ja Jani vei tikkarit ja lähetti Jyväskylän jampat kotiin ;)
Olkoonkin hymiöllä varustettu viesti mutta alkaa meneen ylitte. "sarjavastaavana" toivoisin vähän korrektimaa kirjoittelua. Paistaa pikkasen liikaa pk seudulle veto nyt. Itse olin vastaan noita tuuppinelkkuja ihan enne kisaakin, niitä ei saatu pois kisasta niin oli pakko koittaa jotain. Myöskään WJ:ssä ei moisilla ajettas jos minä asiasn päättäisin.
Mitä kesän sääntöihin tulee niin 2wd ajetaan 2wd autoilla ja 4wd ajetaan 4wd autoilla. Jos joku haluaa ajaa tuuppinelkkua niin ajakoon sitä nelkkuluokassa, tai vaikka 3wd:nä jos siltä tuntuu.
Rentona tämä luokka ei pysy juurikan sen takia, kun aletaan tunkemaan jo 1/8 crosseja konversio setillä kisaan.
Auton rakentelussa ei ole mitään pahaa, se vaan että tuodaan toisen luokan auto kokonaisuudessaan kisaan ei ole ok.
Mitähän F luokan rallikuskit tuumais jos sinne tulis WRC autolla ajaan kisaa, josta on vaan etuveto tai takaveto poistettu. Eihän se varmastikaan ole yhtään parempi kuin joku jeesuksen vanha ascona tai 325 3koppanen bemari.
Jos kerta tuollainen sääntö lyötiin lukkoon niin sitten aletaan samantien karsimaan ne omatekoiset autot jotka on ollu aina kiellettyjä mutta joilla on nyt kuitenkin ajeltu.
Kielletään vaan kaikki, mulle passaa ehottomasti. Missäs näillä omavalmisteisilla on ajettu? Yhtään täysin omavalmisteista autoa ei ole tullut vastaan. Minen ainakaan ole nähnyt kuin modattuja autoja. Traxuun teki monikin LCG pohjia ite ja moni valmistajakin teki niitä, auto oli silti sama traxu. Muokattu autohan perustuu aika pitkälle olemassa olevaan ja saatavaan autoon.
-
Aina joku voittaa kisat kumminkin jollain autolla ja uusia parempia tulee kokoajan. Jos joku auto on ylivoimainen niin kyllä ne ketkä haluaa ajaa voitosta yleensä on myös sellaisen ostanut tai rakentanut eikä silti kaikki voi voittaa kisoja.
Talven kisoja matolla ajatellen yksityyppirengas on ihan hyvä ajatus koska säästää rengaskuluja mutta siitäkin pitäisi joustaa aloittelijoiden kohdalla. Uusille kuskeille vapaat renkaat niin pääsee helposti koittamaan kilpailuja.
-
......
Autoja viivalle ja varikolla naureskelemaan minkälaisella virityksellä kukakin ajaa.
Jos jotain alkaa turhaan kiristämään kun kaveri ajaa kovempaa erilaisella autolla niin ikävä fakta (vaikka en tätä mielelläni sanokaan) on että silloin on väärä luokka.
Tuohon kun lisää
...
Renkaissa ei varmaan muuta keskusteltavaa ole kuin että säännöissä sallitaan että tilanteen vaatiessa jollekkin radalle voidaan sallia yksityyppirengas kunhan se on tarpeeksi aikaisin tiedossa.
Niin rupee olemaan SC säänöt pääosin kasassa
Niemis-entinen SC-kuski, toivotavasti tulevakin
-
Niin ja pidetään asialinja, nimitteleyt pois ja puhutaan asiasta.
Niemis-aluevalvoja
-
Kuinka moni haluaisi ajaa kesällä nelkkutuuppia ja jos se on kiellettyä, niin kuinka moni jättää ajamatta?
Voi myös vastata privana.
T.Sami
Jos sallittua, niin todnäk ajaisin nelkkutuupilla jos se testauksen jälkeen tuntuu järkevältä ajettavalta savipinnalla.
Jos kiellettyä, en ostasi sitä varten toista autoa, kun edellisestä on juuri luopunut. Ajaisin nelkkua tai olisin ajamatta mitään laatikkoautoa.
Viimekin kesänä oli enemmän haasteita tuupin osallistujamäärissä joita kielto ei tule auttamaan.
-
Aina joku voittaa kisat kumminkin jollain autolla ja uusia parempia tulee kokoajan. Jos joku auto on ylivoimainen niin kyllä ne ketkä haluaa ajaa voitosta yleensä on myös sellaisen ostanut tai rakentanut eikä silti kaikki voi voittaa kisoja.
Totta hemmetissä tulee uusia autoja jotka on nopeempia, voi olla esim vaikee pärjätä SC10:llä uudella RC10SC5M:lle sisäradoilla, kukaan ei silti ole kieltämässä uutta versiota autosta vaikka moottori vaihtoikin paikkaa.
Siltikään toiseen luokkaan tarkoitetull autolla ei ole tarvis päästä ajamaan kaikkia luokkia.
-
Onko jtr:n auto alkanu kulkee paljonko kovempaa tän näppisrallin avulla, vai kannattaisko keskittää noi selkeästi vähäiset resurssit johonkin hyödyllisempään, kuten esim treenaamiseen?
Voisiko tän turhan länkyttämisen jättää suosiolla jo pois. Ei varmana auta minkään asian etenemistä.
-
Miro, ekat nelkkusc:t on tehty 1/8-krossareista... Ihan tehtaalla.
Nyt myytävistä valtaosa on hyvinkin läheistä sukua 1/8:seille.
-
:tongue:
-
. Koko nelkkutuuppi hässäkkä alkoi vasta kun Mikko ja Jani vei tikkarit ja lähetti Jyväskylän jampat kotiin ;)
Olkoonkin hymiöllä varustettu viesti mutta alkaa meneen ylitte. "sarjavastaavana" toivoisin vähän korrektimaa kirjoittelua. Paistaa pikkasen liikaa pk seudulle veto nyt. Itse olin vastaan noita tuuppinelkkuja ihan enne kisaakin, niitä ei saatu pois kisasta niin oli pakko koittaa jotain. Myöskään WJ:ssä ei moisilla ajettas jos minä asiasn päättäisin.
Miten väität että vedän PK seudulle, tuohan vaan oli fakta. Matolla ajettiin tietyllä tavalla väärillä renkailla ja se loi tuon mahdollisuuden, jolloin erikoisautoilla vietiin Tikkarit. Nythän säännöt muutettiin kesäksi, joten miten vedän "kotiin päin?"
-
Toinen, mikä määritellään protoksi?
Montako omatekemää osaa saa olla?
Saako geometria muuttua vai pitääkö olla samat kun tehtaan osassa?
Saako käyttää ko. autoon tehtyjä viriosia?
Minkä valmistajan tekemät viriosat on sallittuja?
-
Miro, ekat nelkkusc:t on tehty 1/8-krossareista... Ihan tehtaalla.
Nyt myytävistä valtaosa on hyvinkin läheistä sukua 1/8:seille.
Saako siis 1/8 crossarilla osallistua nelkkuun? Ei tarvi purkaa edes vetareita..
-
Miro, ekat nelkkusc:t on tehty 1/8-krossareista... Ihan tehtaalla.
Nyt myytävistä valtaosa on hyvinkin läheistä sukua 1/8:seille.
Korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikö ekat nelkku sc-autot olleet 1/10 buggyjen johdannaisia honkkarin nexx-10 ja vanhempi desc-410???
Miro laittoi minun ajatukseni sanoiksi paremmin ja rengas vatvomiseen aloittelijoille voitaisiin suoda vapautus.
-
Korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikö ekat nelkku sc-autot olleet 1/10 buggyjen johdannaisia honkkarin nexx-10 ja vanhempi desc-410???
Honkkarilla nimenomaan EI ollut buggyä. Tai ei ainakaan myyty täällä. Remppa teki sellaisen SC:stä.
-
. Koko nelkkutuuppi hässäkkä alkoi vasta kun Mikko ja Jani vei tikkarit ja lähetti Jyväskylän jampat kotiin ;)
Olkoonkin hymiöllä varustettu viesti mutta alkaa meneen ylitte. "sarjavastaavana" toivoisin vähän korrektimaa kirjoittelua. Paistaa pikkasen liikaa pk seudulle veto nyt. Itse olin vastaan noita tuuppinelkkuja ihan enne kisaakin, niitä ei saatu pois kisasta niin oli pakko koittaa jotain. Myöskään WJ:ssä ei moisilla ajettas jos minä asiasn päättäisin.
Miten väität että vedän PK seudulle, tuohan vaan oli fakta. Matolla ajettiin tietyllä tavalla väärillä renkailla ja se loi tuon mahdollisuuden, jolloin erikoisautoilla vietiin Tikkarit. Nythän säännöt muutettiin kesäksi, joten miten vedän "kotiin päin?"
Sami yhteyshenkilönä sun ei pidä kohdistaa loan heittoa henkilöihin vaikka miten olis faktoja pöydässä. Muutenkin kannattaa selkeyttää linja päätöksenteossa, eikä hötkyillä laidasta laitaan porukan pienen paineen alla. Sun tehtävä on tasotella montut eikä kaivella kuoppia kenellekkään..
Se on totta että meidän pitää nyt lopettaa tää p*skan heitto puolin toisin.
-
Korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikö ekat nelkku sc-autot olleet 1/10 buggyjen johdannaisia honkkarin nexx-10 ja vanhempi desc-410???
Honkkarilla nimenomaan EI ollut buggyä. Tai ei ainakaan myyty täällä. Remppa teki sellaisen SC:stä.
ja hyper SC10 kait perustu kasikrossariin
-
Aina joku voittaa kisat kumminkin jollain autolla ja uusia parempia tulee kokoajan. Jos joku auto on ylivoimainen niin kyllä ne ketkä haluaa ajaa voitosta yleensä on myös sellaisen ostanut tai rakentanut eikä silti kaikki voi voittaa kisoja.
Totta hemmetissä tulee uusia autoja jotka on nopeempia, voi olla esim vaikee pärjätä SC10:llä uudella RC10SC5M:lle sisäradoilla, kukaan ei silti ole kieltämässä uutta versiota autosta vaikka moottori vaihtoikin paikkaa.
Siltikään toiseen luokkaan tarkoitetull autolla ei ole tarvis päästä ajamaan kaikkia luokkia.
Keneltä se loppupeleissä on pois?
-
Ei SC-sarjat ole enää aloittelija sarjoja.
Samat naamat siellä on pyörinyt monta vuotta ja alottelijoita ei ole saatu mukaan. Päinvastoin varsinkin 2wd tuntuu kuihtuvan kokoajan pienemmäksi.
Nelkkutuupit mahdollistaisi sen että että takavetoon saataisiin muutama lisäkuski viivalle.
-
SC sarja säännöt on alusta asti ollu hyvinkin tulkinnan varaisia ja kuskit ajo herrasmiessäännöillä eikä tarkkoihin sääntöihin ollut tarvetta
Se mitä tässä on nyt ilmeisesti muuttunut on että ennen ajettii huvin vuoksi ja voittaminen oli vaan mukava bonus eikä sen takia tarvinnut lukea sääntöjä että "onkohan tämä erikseen kiellettyä".
Ps. Tai sitten pitää lisätä "No Limit-luokka".... johon kaikki "Tuunarit" saa keksiä uusia virityksiä :evil:
Vois olla hyvä, huvin ja harrastuksen vuoksi ajavat voivat ajaa omaa luokkaansa ja pitää hauskaa. Aika kaukana ruvetaa olemaan siitä SC sarjasta millä joskus aloteltiin
Jokainen voi omalta osaltaa miettiä mitä on tehnyt luokan rentouden hyväksi.
Mulle kyllä riitti, palaillaan asiaan kun ollaan taas renommalla meiningillä
T:Tero
-
Korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikö ekat nelkku sc-autot olleet 1/10 buggyjen johdannaisia honkkarin nexx-10 ja vanhempi desc-410???
Honkkarilla nimenomaan EI ollut buggyä. Tai ei ainakaan myyty täällä. Remppa teki sellaisen SC:stä.
ja hyper SC10 kait perustu kasikrossariin
Menee ihan OT, mutta vastaan silti: päinvastoin 1/12 truggyyn HN crt.5
-
Ei SC-sarjat ole enää aloittelija sarjoja.
Samat naamat siellä on pyörinyt monta vuotta ja alottelijoita ei ole saatu mukaan. Päinvastoin varsinkin 2wd tuntuu kuihtuvan kokoajan pienemmäksi.
Nelkkutuupit mahdollistaisi sen että että takavetoon saataisiin muutama lisäkuski viivalle.
Mä oon aloittelija , ekan kisan ajoin viime kesäkuussa ja koko harrastuksen alotin tasan vuosi sitten. Eli lasken itteni alottelijaks kyllä edelleen.
Sitten tää 2wd 4wd asia, siitä on tehty päätös ja jokainen varmasti tietää mitä se tarkoittaa kaikessa yksinkertaisuudessaan, siitä varmaan on turha tehdä liian vaikeaa asiaa ja vääntää vaan vääntämisen halusta. Ja saahan optio osia edelleen autoihin laittaa niinku tuossa yhdessä postauksessa oli tuo Slashin pohja, eihän niitä missään oo kielletty.
-
Ei SC-sarjat ole enää aloittelija sarjoja.
Samat naamat siellä on pyörinyt monta vuotta ja alottelijoita ei ole saatu mukaan. Päinvastoin varsinkin 2wd tuntuu kuihtuvan kokoajan pienemmäksi.
Nelkkutuupit mahdollistaisi sen että että takavetoon saataisiin muutama lisäkuski viivalle.
Mä oon aloittelija , ekan kisan ajoin viime kesäkuussa ja koko harrastuksen alotin tasan vuosi sitten. Eli lasken itteni alottelijaks kyllä edelleen.
Jep, kirjoitin ehkä vähän huonosti pointtini.
En siis tarkoittanut että SC-sarjoissa ei olisi aloittelijoita ollenkaan. Tottakai on, niin on muissakin sarjoissa.
Ennemmin tarkoitin että SC-sarjoista on kadonnut se henki ja fiilis jolla siihen aikanaan, n.5v sitten, alottelijoita ohjattiin.
Toki sarjat on vielä lisenssittömiä ja suht helposti lähestyttäviä.
Ehkä pitäis keskittyä ennemminkin siihen että miten tuota fiilistä saadaan palautettua kun siihen että onko jokin juttu kielletty vai ei.
Kilpasarjaa on toki vaikea järjestää ilman kilpailua ja kilpa-henkisyyttä... Ehkä sitten jokin tuning-luokka tai sitten toisinpäin stock-luokka olisi paikallaan.
Ite ajoin WJ:ssä yhen talven S2-10 luokan eli takavetokrossari stokki luokan joka oli muistaakseni silloin 17,5T koneella ja tais olla vapaa rengas (WJ:ssä normaalisti minipin/spike). Siellä oli vähäisestä osannottaja määrästään huolimatta mahtavia vääntöjä finaaleissa ja ajaminen oli todella hauskaa. Silloin oppi myös paljon ajamisesta, vaikka sitä ei kyllä uskoskaan kun kattoo mun menoo radalla.
Eli olisko mitään ideaa lähteä kehittämään StockSC luokkaa? Toisiko se mitään lisää RC:hen tai SC:hen? Saisiko siitä hyvän alottelija luokan ja tiukempi, enempi kilpamielinen vääntö sitten mod. luokissa?
SC sarja säännöt on alusta asti ollu hyvinkin tulkinnan varaisia ja kuskit ajo herrasmiessäännöillä eikä tarkkoihin sääntöihin ollut tarvetta
Tuo on se joka aikanaan sai minut SC sarjaa kiertämään ja koukutti harrastukseen.
-
Kieltäkää vaan nelkku tuupit.
Samapa tuo on.
Miroshiman logiikan mukaan osia saa ottaa krossarista, porailla pohjalevyyn reikää jne jne... Ja dremelöidä vaikka omat tornit ja mitkälie osat jotta saa istutettua osia jotka ei ole edes SC luokkaan suunnitellusta autosta.
Mutta... Jos mä nyt kotona olevan tuupparin modaan niin että otan perän ja keulan nelkusta ja ajan sillä tuupissa niin onko se ok???
Lopulta voisin vaihtaa samalla sen pohjalevynkin.
Kunhan siis auto on alunperin myyty 2wd niin saan rakentaa siitä oman laiseni auton kun ne vaihdetut osat on yleisesti kaupasta saatavia...
Oottakaas nyt kun ei mulla nyt vaan raksuta.
Noh ihan sama... rakentaminen alkakoot...
Katsotaan miten nopeesti näätte "vähän" modatun tuupparin joka on olevinaan ok, mutta toistesta autosta jos repäiset vetarit pois niin auto olis olevinaan kielletty...
Joo... en ymmärrä.
Katsotaan miten nopeesti saan modauksen tehtyä ja kuvat nähtäville... Lupaan käyttää vain yleisesti ihan jopa suomen kauppojen hyllyiltä löytyviä osia, enkä tee yhtään osaa itse.
-
Keneltä se loppupeleissä on pois?
2wd kuskeilta on pois.
Kyllä siinä on aika iso ero ajaako 4wd vai 2wd autolla. Jos nyt ajatellaan että 4wd autosta otetaan etuvetarit pois ja saadaan painoa siirtämällä tarpeeksi pitoa perään ulkoratoja ajatellen niin oikealla tuupilla ole ole mitään jakoja huonoilla radoilla ja isoja tai edes kohtuullisia hyppyjä sisältävällä radalla. 3kg mörkö hyppää paljon vakaammin eikä tuulikaan vaikuta lähellekään niin pahasti. Lisäksi painava auto ei ota joka kivesta sellasta pomppua kuin 2kg auto. Esim Jyväskylän radalla tuupilla joutuu tosissaan asettaan autoo ja miettiin hyppyihin menoa, 4wd autolla ei tarvii hittookaa välittää, senku losottaa vaa. Varmasti pätee myös nelkkutuuppiin.
Ja miksikö siitä tuupista ei voi tehä 3kg painavaa kerta 4wd autokin on sellanen. No minäpä kerron nämä nykyset 4wd autot on 1/8 johdannaisia, eli rakenteet on aivan eriluokkaa kuin 1/10 buggystä johdetuissa tuupeissa.
Lisää kysyttävää aiheesta?
-
Kieltäkää vaan nelkku tuupit.
Samapa tuo on.
Miroshiman logiikan mukaan osia saa ottaa krossarista, porailla pohjalevyyn reikää jne jne... Ja dremelöidä vaikka omat tornit ja mitkälie osat jotta saa istutettua osia jotka ei ole edes SC luokkaan suunnitellusta autosta.
Mutta... Jos mä nyt kotona olevan tuupparin modaan niin että otan perän ja keulan nelkusta ja ajan sillä tuupissa niin onko se ok???
Lopulta voisin vaihtaa samalla sen pohjalevynkin.
Kunhan siis auto on alunperin myyty 2wd niin saan rakentaa siitä oman laiseni auton kun ne vaihdetut osat on yleisesti kaupasta saatavia...
Oottakaas nyt kun ei mulla nyt vaan raksuta.
Noh ihan sama... rakentaminen alkakoot...
Katsotaan miten nopeesti näätte "vähän" modatun tuupparin joka on olevinaan ok, mutta toistesta autosta jos repäiset vetarit pois niin auto olis olevinaan kielletty...
Joo... en ymmärrä.
Katsotaan miten nopeesti saan modauksen tehtyä ja kuvat nähtäville... Lupaan käyttää vain yleisesti ihan jopa suomen kauppojen hyllyiltä löytyviä osia, enkä tee yhtään osaa itse.
Olen joskus aijemminkin lukenyt moista uhoamista auton rakentamista ja näyttämisestä, mutta ei ole näkynyt vieläkään autoa viivalla.
Olen jo aijemmin sanonut syyt tuon auton teolle, tarviiko kokoajan toistaa? ko. autoa en olisi rakentanut jos nelkkutuupit olis kielletty. Sinäänsä tuon tekemisestä ei ollut "mitään" hyötyä.
Vastaavaan pelleilyyn en enää lähde mukaan, jos tuntuu sille ettei "vakio" autolla kannata ajaa niin sit ei ajeta.
Muutenkin jatkuva vänkääminen säännöistä on ihan turhaa vedoten bunkkerin kisaan. Se on ollut ja mennyt.
-
Eli sillä ei ole mitään merkitystä että saataisiin vaikka viisi kuskia lisää tuuppiluokkaan? Miksi sä et voi sitten myös hommata kyseenlaista autoa jos se kerran on noin ylivoimainen?
Tämähän asia ei mun ajoihin vaikuta mitenkään mutta ihmettelen vaan miksi asiaan suhtautuminen on noin jyrkkää.
-
Kieltäkää vaan nelkku tuupit.
Samapa tuo on.
Miroshiman logiikan mukaan osia saa ottaa krossarista, porailla pohjalevyyn reikää jne jne... Ja dremelöidä vaikka omat tornit ja mitkälie osat jotta saa istutettua osia jotka ei ole edes SC luokkaan suunnitellusta autosta.
Mutta... Jos mä nyt kotona olevan tuupparin modaan niin että otan perän ja keulan nelkusta ja ajan sillä tuupissa niin onko se ok???
Lopulta voisin vaihtaa samalla sen pohjalevynkin.
Kunhan siis auto on alunperin myyty 2wd niin saan rakentaa siitä oman laiseni auton kun ne vaihdetut osat on yleisesti kaupasta saatavia...
Oottakaas nyt kun ei mulla nyt vaan raksuta.
Noh ihan sama... rakentaminen alkakoot...
Katsotaan miten nopeesti näätte "vähän" modatun tuupparin joka on olevinaan ok, mutta toistesta autosta jos repäiset vetarit pois niin auto olis olevinaan kielletty...
Joo... en ymmärrä.
Katsotaan miten nopeesti saan modauksen tehtyä ja kuvat nähtäville... Lupaan käyttää vain yleisesti ihan jopa suomen kauppojen hyllyiltä löytyviä osia, enkä tee yhtään osaa itse.
Sarjan ulkopuolelta kommentoidessa kannattaa lukea hiukan aiempaa ketjua.. Aikaisemmassa viestissäni ehdotin myös rakentamisen rajoittamista tuuppien osalta. Kardaania ei tarvi lisätä ratasvetoiseen tuuppiin, eikä nelkun geometriaa tarvi tuoda tuuppiin. Jos haluaa jalostaa keppituuppia, niin kannattaa hommata TeamC, mutta jos ainoa hinku on työntää nelkun geometria tuuppiin, ei siihen valitettavasti taida olla yhtään mallia markkinoilla.
Yhteyshenkilö varmaan säätää näitä yksityiskohtia jahka saa omat ajatukset setvittyä.
-
Eli sillä ei ole mitään merkitystä että saataisiin vaikka viisi kuskia lisää tuuppiluokkaan? Miksi sä et voi sitten myös hommata kyseenlaista autoa jos se kerran on noin ylivoimainen?
Tämähän asia ei mun ajoihin vaikuta mitenkään mutta ihmettelen vaan miksi asiaan suhtautuminen on noin jyrkkää.
Tuskin vaikuttaa kuskien kokonais määrään mitenkään. Miksi pitäisi hommata auto joka ei kuulu siihen luokkaan jota ajaa, vain sen takia että muutama kuski haluaa ajaa väkisellä luokkaan kuulumattomalla autolla kisaa.
Säännöt tulee aikanaan ja ite kukin tekee sen mukaan sitten ratkaisunsa.
-
Eli sillä ei ole mitään merkitystä että saataisiin vaikka viisi kuskia lisää tuuppiluokkaan? Miksi sä et voi sitten myös hommata kyseenlaista autoa jos se kerran on noin ylivoimainen?
Tämähän asia ei mun ajoihin vaikuta mitenkään mutta ihmettelen vaan miksi asiaan suhtautuminen on noin jyrkkää.
Ei sillä ole mitään merkitystä jos samaan aikaan yhtä monta tuuppikuskia poistuu luokasta. Mitä auton hommaamiseen tulee, niin nytkö ollaan jo sulkemassa esim Asso ja Kyosho ulkopuolelle.. :grin:
-
Jännä asenne pojilla. Nelkkutuuppi on ylivoimainen auto jo vaikka kukaan ei ole tainnut edes testata sellaista ulkona.
Jatkakaa vaan samaan malliin niin saadaan hyvä ja rento maine luokalle.
-
Ainoa haaste mikä tässä tulee on se kun vaikka Tekno tuo 2wd modin autoihinsa. Silloin peli menee taas uusiksi. Nyt on hyvin yksinkertaista ja selvää että tuupilla, joka siihen tarkoitukseen on suunniteltu ajetaan tuuppi luokkaa ja nelkulla sama.
Sääntöä voidaan höllentää aloittelijoiden sekä Veteraanien osalta. Mutta edelleen ihmettelen sitä, että nelkkutuuppi olisi ulkona mitenkään järkevä tai ylivoimainen. Mitä painoon tulee, niin Tommi taisi joskus ajaa 3.2 kiloa painavalla "Slashilla" kovaa sekin meni ja kesti hienosti. Ei muuta kuin kilo lisäpainoa tuuppiin ja hienosti menee. Ps. Ulvilassa taisi jokainen tuuppi painaa yli kolmekiloa, siis viime kesänä 😎
-
Jos se myydään paketissa tuuppina ulos, niin mikäs siinä, vetareitakin tulee varmaan se kaksi mukana? Nelkkuun myytävä muutossarja on sääntöjen vastainen koska auto on myyty nelkkuna. Tuuppina myydyllä autolla ei tietenkään saa ajaa vastaavasti myöskään nelkuissa. Sanomattakin on selvää että jos Tekno kokeilee röyhkeästi julkaista auton muka kumpaankin luokkaan, ei sillä tietenkään saa ajaa Suomessa edes treeniä.. :grin:
-
Jos se myydään paketissa tuuppina ulos, niin mikäs siinä, vetareitakin tulee varmaan se kaksi mukana? Nelkkuun myytävä muutossarja on sääntöjen vastainen koska auto on myyty nelkkuna. Tuuppina myydyllä autolla ei tietenkään saa ajaa vastaavasti myöskään nelkuissa. Sanomattakin on selvää että jos Tekno kokeilee röyhkeästi julkaista auton muka kumpaankin luokkaan, ei sillä tietenkään saa ajaa Suomessa edes treeniä.. :grin:
Siinä on Teknon tehdaskuljettajille selitettävää miksi suomen kerhosarjassa ei saa ajaa Teknon lanseeraamalla tuuppi konversiolla. 😉
-
Jos se myydään paketissa tuuppina ulos, niin mikäs siinä, vetareitakin tulee varmaan se kaksi mukana? Nelkkuun myytävä muutossarja on sääntöjen vastainen koska auto on myyty nelkkuna. Tuuppina myydyllä autolla ei tietenkään saa ajaa vastaavasti myöskään nelkuissa. Sanomattakin on selvää että jos Tekno kokeilee röyhkeästi julkaista auton muka kumpaankin luokkaan, ei sillä tietenkään saa ajaa Suomessa edes treeniä.. :grin:
Siinä on Teknon tehdaskuljettajille selitettävää miksi suomen kerhosarjassa ei saa ajaa Teknon lanseeraamalla tuuppi konversiolla. 😉
Vastataan niille ettei Suomessa ajeta kattojärjestöjen alla ja Suomen kansallisessa sarjassa konversiot on kielletty.
-
Eli sillä ei ole mitään merkitystä että saataisiin vaikka viisi kuskia lisää tuuppiluokkaan? Miksi sä et voi sitten myös hommata kyseenlaista autoa jos se kerran on noin ylivoimainen?
Tämähän asia ei mun ajoihin vaikuta mitenkään mutta ihmettelen vaan miksi asiaan suhtautuminen on noin jyrkkää.
Tuskin vaikuttaa kuskien kokonais määrään mitenkään. Miksi pitäisi hommata auto joka ei kuulu siihen luokkaan jota ajaa, vain sen takia että muutama kuski haluaa ajaa väkisellä luokkaan kuulumattomalla autolla kisaa.
Säännöt tulee aikanaan ja ite kukin tekee sen mukaan sitten ratkaisunsa.
Ne jotka on ajanut nelkuilla tuuppina, eivät ole hommanneet autojaan tuuppiluokkaa silmällä pitäen.
Todenneet vaan että voishan tässä ajaa kahta luokkaa olemassa olevalla kalustolla.
Eipähän tarvitse sijoittaa rahojaan toiseen kalustoon kun pikaisella muutoksella homma luonnistuu.
Mutta tässähän on vaarana se että saadaan enemmän osallistujia viivalle ja sehän ei taida olla hyvästä?
Samikin spekuloi että tuskin nelkku on hyvä ulkona ja tuskin kukaan sellaisella haluamalla haluaa ajaa...
Niinpä.
Tuskin.
Mutta jos sitten päättää mennä vähän rullailemaan kyseiseen luokkaan niin onko se nyt sitten huono asia että tuo kisaan lisää osallistumismaksuja?
Miro.
En minä ole koskaan mitään uhonnut.
Ja viivalle en ole mitään virityksiä tuonut koska se ei ole ollut ensinnäkään mielestäni luokan hengen eikä varsinkaan sääntöjen mukaista... Ja toisekseen. Hyvin pärjäs vakiollakin :wink:
Pointti halutaan hukata vaikka väkisin...
Jos minä nyt alan tuosta autosta iltojen iloksi ruuvailemaan sellaista kuin haluan niin pystyn tekemään sen puhtaasti kaupan hyllyltä löytyvistä osista ilman että edes teen yhtään osaa itse.
Vertaan tässä Miro ihan suoraan sinun luomukseesi... Miksi sinun autosi on sallittu kun osat eivät edes ole SC autosta otettuja?
Jos rakennan auton nimenomaan SC auton osista samanlaiseksi kuin nelkku on ilman etuvetolaitteistoa niin miksi se ei olisi sallittu?
Tai vastaavasti... miksi se olisikin sallittua, mutta tekemällä saman lopputuloksen poistamalla nelkusta osia... Tämä ei nyt sitten sovikaan...
Siis saan isolla rahalla muokata tuupista nelkkutuupin... Mutta en saa ilman kustannuksia muuttaa nelkusta tuuppia ja osallistua autolla pienellä veivauksella kahteen luokkaan ja ehkä jopa innostaa muitakin tekemään samoin... Tämähän tarkoittaa vain ikävästi lisää osallistumismaksuja.
Ikävää
Logiikkaa en nyt vaan ymmärrä. Eri luokan autoista otetut ja itse tehdyt osat on siis olevinaan sääntöjenmukaiset...
Mutta edes samaan autokuntaan kuuluvasta autosta rampauttamalla etuveto... Ei enää olekaan sallittua.
Selittäkää nyt mulle tämä kun en vaan ymmärrä?
-
No et näköjään, yritin tossa jo kymmenkunta viestiä ylempänä selittää.. Lyhyesti sanottuna ei ole sääntöjen mukaista tuupinkaan osalta..
-
Kahtaluokkaa on vaikea ajaa samalla kalustolla samassa kisassa jos vaikka on erät peräkkäin niin tiukkaa tekee. Kysymys on periaatteesta ne on aina syvältä. Edelleen jos joku haluaa ajaa tosissaan tuuppia ulkoradoilla niin minkä kaluston se valitsee? Jos nelkkutuuppi on nopeampi ulkona kuin tuuppituuppi niin mulla loppuu usko rc auton valmistajiin.
-
Jos se myydään paketissa tuuppina ulos, niin mikäs siinä, vetareitakin tulee varmaan se kaksi mukana? Nelkkuun myytävä muutossarja on sääntöjen vastainen koska auto on myyty nelkkuna. Tuuppina myydyllä autolla ei tietenkään saa ajaa vastaavasti myöskään nelkuissa. Sanomattakin on selvää että jos Tekno kokeilee röyhkeästi julkaista auton muka kumpaankin luokkaan, ei sillä tietenkään saa ajaa Suomessa edes treeniä.. :grin:
Siinä on Teknon tehdaskuljettajille selitettävää miksi suomen kerhosarjassa ei saa ajaa Teknon lanseeraamalla tuuppi konversiolla. 😉
Vastataan niille ettei Suomessa ajeta kattojärjestöjen alla ja Suomen kansallisessa sarjassa konversiot on kielletty.
No jos ollaan välillä tosissaan, niin eikö oikeesti kannattaisi miettiä pari kyllä/ei rasti ruutuun tehtävää paperille ja tehdä kilpailijoilta mielipidekysely josta selviää mitä luokalta halutaan? Tässä nyt kourallinen meuhtoo ajatuksiaan ja suurin osa tekee jotakin järkevää. Itse tulen ainakin nöyrästi taipumaan valtaosan tahtoon, on se mikä hyvänsä.. Joku varmaan osaa tehdä sellasen hienon nettikyselynkin? Vastausoikeuden saa vaikka kisaamalla 15-16 talvella.
-
Tai sitten vaan sarjanvetäjät istuu yhdessä alas, päättää asian ja kertoo aivotyön tuloksen...
Ollaan me loput hiljaa ja ajetaan riemulla...
Eikös sarjavetäjät kuitenkin nuo säännötkin kirjoita???
Ei missään muussakaan lajissa kisaajat päätä sääntöjä...
-
Tai sitten vaan sarjanvetäjät istuu yhdessä alas, päättää asian ja kertoo aivotyön tuloksen...
Ollaan me loput hiljaa ja ajetaan riemulla...
Eikös sarjavetäjät kuitenkin nuo säännötkin kirjoita???
Ei missään muussakaan lajissa kisaajat päätä sääntöjä...
Onkos sarjan vetäjät itsekin luokkaa ajavia :wink:
Mutta tosissaan... Niinhän se pitäiskin olla.
Paitsi että sääntöjähän monesti muokataan kuskien mielipiteiden mukaan... liian usein todella hätäisesti ajattelematta asiaa oikeasti loppuun.
Yleensä säännöt tehdään pitkälti kopioimalla suuren maailman säännöt.
Poikkeukset on yleensä olleet luokasta riippumatta helpotuksia.
Myös luokan hengen mukaisuutta on yleensä mietitty ja puntaroitu säännön hyödyt ja haitat.
Pääsääntöisesti sääntöjä ei myöskään muokata pikaisesti sen takia että muutama harrastaja on harmistunut.
Yleensä yritetään nähdä koko kuva ja myös tarkkailla ja pureskella asiaa pidemmän aikaa jotta näkee mihin kyseinen asia ylipäätään johtaa.
Ei yhden tai kahden kilpailun takia.
-
Logiikkaa en nyt vaan ymmärrä. Eri luokan autoista otetut ja itse tehdyt osat on siis olevinaan sääntöjenmukaiset...
Mutta edes samaan autokuntaan kuuluvasta autosta rampauttamalla etuveto... Ei enää olekaan sallittua.
Selittäkää nyt mulle tämä kun en vaan ymmärrä?
Koska sitä ei erikseen kielletty, kyllähän tuota asiaa vatuloitiin jo tarpeeksi. ja kunet vieläjään ole tajunnut niin minä olin kyllä kieltämässä noi nelkkutuupit ja myös tuon oman konversionkin. Nelkkutuuppeja ei kielletty ja oma auto kyllä menee sääntöön perustuu saatavilla olevaan autoon. Auto on pyöräntuennaltaan ja muilta geometrian ositaan täysin vakio. joten lopetahan tästä vääntäminen.
-
Ainoa haaste mikä tässä tulee on se kun vaikka Tekno tuo 2wd modin autoihinsa. Silloin peli menee taas uusiksi. Nyt on hyvin yksinkertaista ja selvää että tuupilla, joka siihen tarkoitukseen on suunniteltu ajetaan tuuppi luokkaa ja nelkulla sama.
Sääntöä voidaan höllentää aloittelijoiden sekä Veteraanien osalta. Mutta edelleen ihmettelen sitä, että nelkkutuuppi olisi ulkona mitenkään järkevä tai ylivoimainen. Mitä painoon tulee, niin Tommi taisi joskus ajaa 3.2 kiloa painavalla "Slashilla" kovaa sekin meni ja kesti hienosti. Ei muuta kuin kilo lisäpainoa tuuppiin ja hienosti menee. Ps. Ulvilassa taisi jokainen tuuppi painaa yli kolmekiloa, siis viime kesänä 😎
Mitään järkeä ole muklata sääntöjä alottelejoiden ja veteraanien osalta. Sarjassa on kaksi luokkaa joista voi valita mieleisensä.
Lueppas ajatuksella tuo aikaisemmin postaamani selitys 4wd ja 2wd auton eroista.
-
Logiikkaa en nyt vaan ymmärrä. Eri luokan autoista otetut ja itse tehdyt osat on siis olevinaan sääntöjenmukaiset...
Mutta edes samaan autokuntaan kuuluvasta autosta rampauttamalla etuveto... Ei enää olekaan sallittua.
Selittäkää nyt mulle tämä kun en vaan ymmärrä?
Koska sitä ei erikseen kielletty, kyllähän tuota asiaa vatuloitiin jo tarpeeksi. ja kunet vieläjään ole tajunnut niin minä olin kyllä kieltämässä noi nelkkutuupit ja myös tuon oman konversionkin. Nelkkutuuppeja ei kielletty ja oma auto kyllä menee sääntöön perustuu saatavilla olevaan autoon.. joten lopetahan tästä vääntäminen.
Tuo ei ole mitään muuta kuin sinun oma tulkintasi säännöstä.
Tuon tulkinnan mukaan saa rakentaa autonsa ihan miten huvittaa kunhan kyseessä on jostain saatavilla olevasta autosta luokkaan revityt osat.
Eihän tuo rajaa siis osia edes rc harrastukseen liittyviin osiin.
Eli ihan sama vaikka protoilis koko auton mistä lystää... Kunhan se löytyy vaikka netanttilan katalogista.
-
Miro, kirjoita oma sääntöehdotuksesi niin yritetään ymmärtää.
Yritä saada se vastaamaan esitettyihin kysymyksiin.
Minä en kannata muuta kun mittoihin, vetotapaan ja rengassääntöön perustuvaa sääntöä kuten krossissa. Helppoa ja yksinkertaista. Samat jätkät ajaa kuitenkin kovaa oli sääntö mikä tahansa.
-
Logiikkaa en nyt vaan ymmärrä. Eri luokan autoista otetut ja itse tehdyt osat on siis olevinaan sääntöjenmukaiset...
Mutta edes samaan autokuntaan kuuluvasta autosta rampauttamalla etuveto... Ei enää olekaan sallittua.
Selittäkää nyt mulle tämä kun en vaan ymmärrä?
Koska sitä ei erikseen kielletty, kyllähän tuota asiaa vatuloitiin jo tarpeeksi. ja kunet vieläjään ole tajunnut niin minä olin kyllä kieltämässä noi nelkkutuupit ja myös tuon oman konversionkin. Nelkkutuuppeja ei kielletty ja oma auto kyllä menee sääntöön perustuu saatavilla olevaan autoon.. joten lopetahan tästä vääntäminen.
Tuo ei ole mitään muuta kuin sinun oma tulkintasi säännöstä.
Tuon tulkinnan mukaan saa rakentaa autonsa ihan miten huvittaa kunhan kyseessä on jostain saatavilla olevasta autosta luokkaan revityt osat.
Eihän tuo rajaa siis osia edes rc harrastukseen liittyviin osiin.
Eli ihan sama vaikka protoilis koko auton mistä lystää... Kunhan se löytyy vaikka netanttilan katalogista.
Miksi ihmeessä sun pitää tätä jankuttaa? Eikö mene perille että auto on tehty vastaamaan poikkeavia autoja poikkeavalla radalla. Miro on myös sanonut ettei moista enää rakenna. Tuuppiin on ehdotettu vastaavaa muutoskieltoa kuin nelkkuunkin.
Säännöissä vois kieltää myös jankkaamisen ja asenne sanan käyttämisen koska se on menettänyt merkityksensä tässä yhteydessä..
-
Arvon herrat.
Perustelkaa ihan ranskalaisilla viivoilla miksi tuuppinelkku pitäisi kieltää tai sallia. Voin sitten koostaa aineistoa jatkoa varten.
-
Miksi ihmeessä sun pitää tätä jankuttaa? Eikö mene perille että auto on tehty vastaamaan poikkeavia autoja poikkeavalla radalla. Miro on myös sanonut ettei moista enää rakenna. Tuuppiin on ehdotettu vastaavaa muutoskieltoa kuin nelkkuunkin.
Säännöissä vois kieltää myös jankkaamisen ja asenne sanan käyttämisen koska se on menettänyt merkityksensä tässä yhteydessä..
Koska kyseessä on sääntö jonka ainakin tähän asti on valtaosa ymmärtänyt.
Ei tulkinnut noin laajasti kuin nyt.
Eikös säännöistä pitäiskin keskustella jotta kaikki ne ymmärtää eikä tulkinnalle ole varaa?
Olkoot rakennettu vastaamaan mitä tahansa niin yleisen ymmärryksen mukaan säännöt kieltävät kyseisen virityksen.
Mun mielestä kyseisen säännön vois poistaa kokonaan.
-
Miro, kirjoita oma sääntöehdotuksesi niin yritetään ymmärtää.
Yritä saada se vastaamaan esitettyihin kysymyksiin.
Minä en kannata muuta kun mittoihin, vetotapaan ja rengassääntöön perustuvaa sääntöä kuten krossissa. Helppoa ja yksinkertaista. Samat jätkät ajaa kuitenkin kovaa oli sääntö mikä tahansa.
Jaa liityt kerhoon en viiti lukea mitä on jo kirjoitettu, mutta kommentoin kuitenkin.
Johan olen jonkin aikaa sitten tuon asian ilmaissut.
2wd luokassa ajetaan 2wd luokan autoilla ja 4wd luokassa 4wd luokan autoilla. Ei pitäs olla kovinkaan vaikeata ymmärtää tuota sääntö
4wd autoksi rakennettu auto ei ole sallittu 2wd luokkaan, eikä toisin päinkään. Kielletään samalla myös vetotavan muutokset, jos on kardaani auto niin pysyy sellasena jos taasen etuveto niin pysyy sellasena. Ratasvetoset siis pysyköön ratasvetosena myös.
Kaikkein rennoitan homma on kun kenenkään ei tavii miettiä/tulkita sääntöjä. Minua on turha syytellä tästä vänkäämisestä sen enempää kuin muitakaan. Tätä koko soppaa ei olisi tullut jos muutama ei olisis väen vängällä tahtonut ajaa tuupissa 4wd autolla.
-
Miksi kieltäisin:
- Nykyiset 4WD:t perustuvat pitkälti M-8 luokan autoon ja kestävät ihan erilaista pommitusta kuin 2wd corrit jotka on aikas rimpuloita nelkkuihin verrattuna.
- Oma henkilökohtainen pelko että nelkkujen ajotapa tulee tuuppeihin kun ei tarvitse varoa niin paljoa esim tukivarren hajoamista.
Miksi sallisin:
-Jos omistaa 4wd:n voisi halutessaan ajaa myös 2wd luokkaa
-Ehkä muutama kuski lisää 2wd luokkaan
-
Jaa liityt kerhoon en viiti lukea mitä on jo kirjoitettu, mutta kommentoin kuitenkin.
Haista ite ;)
Olen lukenut ja siksi pyysin muotoilemaan säännön. Miten meni omasta mielestäs?
-
Miksi kieltäisin:
- Nykyiset 4WD:t perustuvat pitkälti M-8 luokan autoon ja kestävät ihan erilaista pommitusta kuin 2wd corrit jotka on aikas rimpuloita nelkkuihin verrattuna.
- Oma henkilökohtainen pelko että nelkkujen ajotapa tulee tuuppeihin kun ei tarvitse varoa niin paljoa esim tukivarren hajoamista.
Miksi sallisin:
-Jos omistaa 4wd:n voisi halutessaan ajaa myös 2wd luokkaa
-Ehkä muutama kuski lisää 2wd luokkaan
Kiitos tästä. Oliko muilla esittää samanlaista listaa?
-
Perustelkaa ihan ranskalaisilla viivoilla miksi tuuppinelkku pitäisi kieltää tai sallia. Voin sitten koostaa aineistoa jatkoa varten.
Miksi kielto?
- Koska jokunen tuuppikuski saattaa lopettaa koko luokan ajamisen kun ei enää pysty omalla tuuppikalustolla pärjäämään. Esim. Ei ehkä kauheasti kiinnosta ajaa "kisaa" jos nelkkutuupilla sama kuski pääsee sekunnin kierroksella kovempaa kuin tuuppituupilla kuten tilanne oli bunkkerissa. Helposti suunnataan katseet muihin luokkiin koska nelkkuvekotin ei taasen välttämättä kiinnosta.
Miksi sallia?
- Koska kieltämistä ei voi tehdä millään järkevillä säännöillä joka ei menisi liian monimutkaiseksi tai ei rajaisi pois liikaa. Ja tämä kohta overridaa kiellon. Piste.
Kim Elfström
-
Miksi kieltäisin:
- Nykyiset 4WD:t perustuvat pitkälti M-8 luokan autoon ja kestävät ihan erilaista pommitusta kuin 2wd corrit jotka on aikas rimpuloita nelkkuihin verrattuna.
- Oma henkilökohtainen pelko että nelkkujen ajotapa tulee tuuppeihin kun ei tarvitse varoa niin paljoa esim tukivarren hajoamista.
Miksi sallisin:
-Jos omistaa 4wd:n voisi halutessaan ajaa myös 2wd luokkaa
-Ehkä muutama kuski lisää 2wd luokkaan
Kopioin tuosta hieman ja vastaan myös samalla.
Tähän mennessä nelkkutuuppia on ajettu lähinnä vanhemman mallin nelkuilla, eli ovat "rimpuloita"
Eikös tuo kolarointi pitäis olla ihan selkeästi kitkettävissä. Eli tuomaristo hoitaa ja taas tämä luokkahan on se herrasmiesluokka jossa kuljettajien pitäis ajella herrasmiesmäisesti... Eli ei siis ongelmaa järeämpien autojen suhteen.
Sallimisessa samoilla linjoilla.
-
Lähinnä pelkoni koskee noita tekno konversioita. Tuomaristo???? Bunkkerissa taisi ollakkin ihan ok myös Ulvilassa. Tosin Ulvilan tuomari oli hieman huonosti sijoittunut radan vierelle ettei esimerkiksi edes voinnut nähdä 270 asteen mutkaa ja taisi antaa joidenkin mielestä hieman kyseen alaisen stop and go penaltin alkuerissä. Turussa joku :lipsrsealed: en mainitse nimeä kontitti minut 3:ssa lähdössä eikä saannut mitään, että se herrasmies ajamisesta. :police:
-
Mun takaveto slässi painoi enemmän kuin nelivetoteknot, eikä se ainakaan mitään draamaa aiheuttanut radalla painonsa takia ainakaan. Ei se kyl mikään super kestävä ollut, siksi kävi aikanaan mielessä nelkkutuupin rakentaminenkin, jäi kuitenkin tekemättä. Mun mielestä auton kuin auton pitäis kelvata, ilman mitään keinotekoisia rajoituksia. Kunhan mahtuu sallittuihin mittoihin yms.
-
Lähinnä pelkoni koskee noita tekno konversioita. Tuomaristo???? Bunkkerissa taisi ollakkin ihan ok myös Ulvilassa. Tosin Ulvilan tuomari oli hieman huonosti sijoittunut radan vierelle ettei esimerkiksi edes voinnut nähdä 270 asteen mutkaa ja taisi antaa joidenkin mielestä hieman kyseen alaisen stop and go penaltin alkuerissä. Turussa joku :lipsrsealed: en mainitse nimeä kontitti minut 3:ssa lähdössä eikä saannut mitään, että se herrasmies ajamisesta. :police:
Ymmärrän, siinähän meni se herrasmies ajaminen.
Tekno konversiolla ajanut kuski tietenkin, jos saan arvata, nimiä mainitsematta.
-
Lähinnä pelkoni koskee noita tekno konversioita. Tuomaristo???? Bunkkerissa taisi ollakkin ihan ok myös Ulvilassa. Tosin Ulvilan tuomari oli hieman huonosti sijoittunut radan vierelle ettei esimerkiksi edes voinnut nähdä 270 asteen mutkaa ja taisi antaa joidenkin mielestä hieman kyseen alaisen stop and go penaltin alkuerissä. Turussa joku :lipsrsealed: en mainitse nimeä kontitti minut 3:ssa lähdössä eikä saannut mitään, että se herrasmies ajamisesta. :police:
Ymmärrän, siinähän meni se herrasmies ajaminen.
Tekno konversiolla ajanut kuski tietenkin, jos saan arvata, nimiä mainitsematta.
Jos kontittaja olisi ollut tuuppi niin se ei olisi haitannut?
-
Ero on selkeä. Nelkkutuuppi kontittaa todella röyhkeästi vs orkkistuupin lähes herrasmiesmäiseen tuuppaamiseen..! :grin:
-
Ero on selkeä. Nelkkutuuppi kontittaa todella röyhkeästi vs orkkistuupin lähes herrasmiesmäiseen tuuppaamiseen..! :grin:
Nelkkutuupin kontitus ei ole mitään verrattuna alumiinipohjaisen lässykän kontittamiseen :tongue:
Paitsi jos nelkkutuuppi on tekno :shocked:
-
Jos paino o ongelma niin siitä vaann normit vakaan ja siit max paino. Ei tää voi ol vaikeeta. Tosin mikä mä o sanoon ku en aja/omista mitään näistä.
-
Jännä silti kun olin Turussakin ainoo tekno konversio kuski, eikä oltu herran kanssa
samassa alkuerässä eikä finaalissa.
En ymmärrä vaan tätä tekno vastaisuutta, tai ehkä se kohdistuukin minuun eikä auto merkkiin.
-
Kontituksen aiheuttamaan mielipahaan vaikuttaa mitä myyntipakkauksessa luki aikanaan. Sama koskee tappion aiheuttamaa surua.
-
Nyt menee herroilla vähän yli hilseen :shocked:. Turun kisassa kontittaja oli muistaakseni auto 51 voin muistaa tietenkin väärin. Eikä mua vieläkään kiinnosta millä autolla konttiin ajetaan se ei ole kivaa/oikein :police: vaikka se olisi tamiyan mini. Olen vain yrittänyt sanoa että vaikka nyt sitten intech:stä modatulla tuupilla voi kontittaessaan rikkoa edellä ajavan auton (vaikka asson tuuppi) paljon helpommin kuin samanlaisella assolla kontittaessaan. En ole yhtäkään valmistajaa vastaan päinvastoin saadaan aikaiseksi esim. durango vs tekno kamppailuja.
Muokkaus.
Eikä se ole muiden vika, jos mun vauhtini ei riitä tuupissa kuin A-finaaalin sijoille 5-10. En silti ole lähtenyt mielipahan takia yhdestäkään kisasta pois ennen palkintojen jakoa.
-
Näin sääntöjen alkuperäisenä laatijana ottaisin hieman kantaa, ihan vain siitäkin syystä, että SC sarjan alkuperäinen ajatus ja lähtökohdat pysyisivät sellaisina kuin sarjaa on alusta asti markkinoitu. (Enkä nyt toista sitä tässä)
Lähtökohtaisesti toki sääntöjä tulee rukata jos nähdään selkeä tarve asialle, ottaen kuitenkin huomioon tuo edellinen lause. En kuitenkaan nyt täysin ymmärrä mistä tässä todellisuudessa väännetään, joku Tekno vs. muu maailma väittely? Ehdottaisin että laittaisitte sukset samaan suuntaan...
*****************************
Alkuperäinen ajatus tuolle kaupalliselle lauseelle tuolla säännöillä oli se, että kisoihin ei tulla M8e autolla johon lisätty sääntöjenmukainen kori. No tämä sääntö sinänsä on tavallaan vanhentunut, koska osa nykyisistä kaupallisista SC autoista osittain tai kokonaan perustuu M8e autoon, joten koko lause kaikkine lisäyksineen on mielestäni turha.
Tosin edelleen kunnon puskurit pitää SC autossa pitää olla, niistä ei tule luopua. Tähän syy on luettavissa noin kymmenestä edellisestä viestistä (pysyy autot paremmin läjässä)
Nyt kun on selkeä "uhka" nelkkutuuppien käyttö kisoissa ja osa tulkisee sen porsaanreikänä säännöissä. On mielestäni hakoteillä (lue eka lause uudelleen). SC sarjassa on piirteenä ollut ropelihattujen rakenteluinto, minusta se on kiva mauste. Rakenteluintoa ei ole käsittääkseni suomessa missään luokassa kielletty, vai onko?
mutta... jotta ei menisi tuuppinelkkujen kanssa ihan keulimiseksi ehdotan sääntöihin seuraavaa.
Moottori:
2WD: Vapaa 540 sarjan 2 POLE moottori (2 napainen näin niinkuin suomeksi)
4WD: Vapaa 540 tai 550 sarjan sähkömoottori
...ja ne ydinvoimalat, banaanimoottorit, polttokennot ja suihkumoottorit edelleen kielletty :laugh:
Onkin sitten kiva nähdä kuinka 3kg painavaa nelkkutuuppia liikkuu painoon nähden soveltumattomalla moottorilla...
Näin jälkipuheena vielä erään kisan tapahtumin viitattuna...
PS: PIENOISAUTOJEN KILPAILUSÄÄNNÖT, kohta 1.4.
-
Jeppe puhuu asiaa. Ja taitaa olla jopa linjassa ison maailman kanssa, käsittääkseni ROAR:in säännöissä 550/4-pole koneet sallitaan vain nelkkuihin. Tosin samassa yhteydessä kannattaa määritellä maksimipituus 540-koneelle, se kun on varsin tulkinnanvarainen.
-
Pakko ihmetellä tota Jeppenkin mainitsemaa TEKNO vs kaikki muut asetelmaa joka muutamista kirjoituksista on selkeästi nähtävissä...
Mitä väliä loppupeleissä sillä on mitä auton kyljessä lukee???
Kauheesti pelkoa herättää jos Tekno lanseeraa oman tuuppikonversio settinsä,,, mutta ketään ei kiinnosta että bunkkerissa ajettiin toiseksi melkeen 500g teknoa painavammalla autolla 2wd luokassa...
Tosin siinä ei lukenut Tekno kyljessä...
Ja turha huutaa et Tekno-ukko puolustaa TEKNOa... Ajan sillä vaan siks ku ei oo uuteen varaa, ja tunnen kuuluvani porukkaan...:(
-
Traxxasin uudet harjattomat ovat 4-pole. Ilmeisesti laittavat niitä myös tuuppeihin.
Ihan vaan tiedoksi, että katsastus tietää tarkistaa... Jos rajoitus tulee sääntöihin.
-
Pahoittelut ja anteeksipyynnöt, otin muutamat kommentit liian henkilökohtataisesti kun en niissä
kisoissa joissa olen käynyt ole nähnyt muita tekno konversioita kuin omani.
En ymmärtänyt että se on yleisnimitys yli 2500g painaville tuupeille..
Omanikin painoi Ulvilan katsastuksessa 2666g, eli siinä mielessä nimitys on osuva.
Olen tiedostanut painon tuoman haitan ja yrittänyt ajaa niin ettei autoni olisi muuten osuva.
-
Aki, mun lässykkä painoi saman ja Tommilla vielä enemmän. Paino on voimaa ja ylipaino ylivoimaa, vai miten se menikään :)
Jossain painosta oli hyötyä, yleensä ei. Ajotapa pitää vaan sovittaa autoon.
-
Omanikin painoi Ulvilan katsastuksessa 2666g,
Höyhensarjalainen... vs 3200g takavetoslash! mä kunnostan slässin ja jyrään kaikki jos kerran paino on hyvästä!
-
Tiedostettu ongelma lisäpainot valmistumassa :tongue:
Mitä sitten tulee nelkkujen ajotavan, etenkin mutkissa, suoraan siirtymiseen tuuppiluokkaan konversioiden myötä,
niin sanon että yhtä vaikeeta on kuin yrittää ajaa millä tahansa muulla tuupilla mutkaa yhtä agressiivisesti kuin nelkulla.
Toki ulkona en ole testannut mutta olen taipuvainen samaa päätelmään että epätasaisella alusta painava auto on vakaampi.
-
Traxxasin uudet harjattomat ovat 4-pole. Ilmeisesti laittavat niitä myös tuuppeihin.
Ihan vaan tiedoksi, että katsastus tietää tarkistaa... Jos rajoitus tulee sääntöihin.
Elä huolehi kyllä saat RTR slashillä ajaa, sääntöihin tulee ns. RTR pykälä.
-
Onko tulossa perusteellisia sääntöuudistuksia kesän cupiin? Reilu vuosi sitten olen viimeksi käynyt talvicupin kisassa ja silloin kaikki vaikutti vielä rennon selkeältä.
Harmillista, jos joudutaan kovasti sääntöä rakentamaan lisää tähän luokkaan, jossa ainakin itselle on ollut erittäin harvoin osallistuvana vetävänä tekijänä rentous ja se, että riitti kunhan oli pari selkeää juttua kohdallaan autossa niin tiesi sen olevan ok kisaan.
Omasta mielestäni vanhat säännöt oli hyvät ja uudet säännöt kuulostaa siltä, että jotkut on testannut paljon, nähnyt vaivaa ja käyttänyt aikaa, löytänyt jotain aika hyvin toimivaa ja ajanut sitten "liian kovaa" ja nyt on kasetti sekaisin jostain syystä.
Toivottavasti saadaan säännöt selkeiksi hyvissä ajoin ennen Tammisaaren kisaa.
-
Mietin vielä tuota yhden rengassetin sääntöä. Se on kaltaiselleni "sunnuntai-sc"-kuskille tosi huono, koska olen usein tullut kylmiltään kisaan ekaa kertaa kisapaikan radalle ajamaan, mikä on tarkoittanut ettei rengassetupista ole ollut muuta tietoa kuin että joku pitäisi ehkä toimia. Wanhalla säännöllä on ollut mahdollista harjoitusten ja alkuerien aikana käydä vuosikertarenkaita läpi ja etsiä toimivat, jotta sitten finaaleissa on auto jotenkin toiminut.
Jos tavoitteena on pitää sarja rentona ja helppona sisäänheittosarjana ei vapaa yksi rengassetti per kisapäivä mielestäni toimi tästä näkökulmasta. Ehkä se toimii ns. vakiporukalle jotka kaipaa jotain uutta ja jotka myös käyttävät enemmän aikaa testaamiseen...
Mikäli luokan on edelleen tarkoitus toimia hyvänä sisäänheittoluokkana kannattaisin tämän miettimistä vielä kerran, jos ei ole jo mietitty.
P.S. olen itsekin kirjoittanut paljon sääntöjä, hyviä ja huonoja ja tiedän hyvin, että sellaisia sääntöjä jotka kaikkia kohderyhmiä miellyttäisi on mahdoton kirjoittaa - kaikki kunnia siis tämänkin sarjan puuhaväelle koska helppoa se ei ole.
-
yleensä tapana on ollut, että kisajärjestäjä ilmoittaa mitkä renkaat ovat ns. Toimivat. Itse olen ajanut nelkkua käytännössä pelkästään Calibereilla.
-
Yksityyppi rengas jättäisi rengas spekuloinnin pois tai sitten spekuloitaisiin miten sama rengas toimii erilaisissa autoissa. :)
-
Olen kyllä kokenut, että takavetoisen "rimpulan" kanssa varsinkin sopivan eturenkaan arpominen ei ole aina ihan niin suoraviivaista, että joku tietty toimisi suoraan pussista, varsinkin kun setup on autossa vähän mitä sattuu näin lähtökohtaisesti. Tai useinkin sitten toimii kyllä kun on sopivasti kulutettu ensin takarenkaana tmv.
Mietin vielä yön yli ja itse en kyllä kannata tähän luokkaan rengassääntöä tai yksityyppirengasta.
-
Olen kyllä kokenut, että takavetoisen "rimpulan" kanssa varsinkin sopivan eturenkaan arpominen ei ole aina ihan niin suoraviivaista, että joku tietty toimisi suoraan pussista, varsinkin kun setup on autossa vähän mitä sattuu näin lähtökohtaisesti. Tai useinkin sitten toimii kyllä kun on sopivasti kulutettu ensin takarenkaana tmv.
Mietin vielä yön yli ja itse en kyllä kannata tähän luokkaan rengassääntöä tai yksityyppirengasta.
Eikös takavetoisissa rajoitus koske vain takarenkaita eli eturenkaiden kanssa saisi leikkiä vapaasti?
-
Eikös takavetoisissa rajoitus koske vain takarenkaita eli eturenkaiden kanssa saisi leikkiä vapaasti?
Tätä kirjoitettaessa sääntö näyttää tältä:
Renkaat:
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.
Yksi rengas kierros /kilpailu/auto. Renkaat merkitään ennen alkueriä.
Käsittääkseni siis takavetoisen eturenkaatkin merkittävä ennen alkueriä ja niillä mentäisiin koko päivä.
-
Tätä kirjoitettaessa sääntö näyttää tältä:
Renkaat:
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.
Yksi rengas kierros /kilpailu/auto. Renkaat merkitään ennen alkueriä.
Käsittääkseni siis takavetoisen eturenkaatkin merkittävä ennen alkueriä ja niillä mentäisiin koko päivä.
Tämä riittä syyksi ettei minua kiinnosta koko laji. 2 kisaa ajanut ja renkaisiin ja vanteisiin mennyt ihan tuhottomasti rahaa. Tällainen sääntö suosii vanhoja patuja jotka ovat samalla radalla aikaisemmin ajanut ja tietää mikä toimii. Uudet kuskit pitäisi käydä paikallisesti testaamassa ja hankkia säkillinen erilaisia renkaita. Juu ei kiitos. Yksityyppirengas ja yksi setti per kisa. Tuupissa eturengas voisi olla vapaa.
-
Tätä kirjoitettaessa sääntö näyttää tältä:
Renkaat:
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.
Yksi rengas kierros /kilpailu/auto. Renkaat merkitään ennen alkueriä.
Käsittääkseni siis takavetoisen eturenkaatkin merkittävä ennen alkueriä ja niillä mentäisiin koko päivä.
Tämä riittä syyksi ettei minua kiinnosta koko laji. 2 kisaa ajanut ja renkaisiin ja vanteisiin mennyt ihan tuhottomasti rahaa. Tällainen sääntö suosii vanhoja patuja jotka ovat samalla radalla aikaisemmin ajanut ja tietää mikä toimii. Uudet kuskit pitäisi käydä paikallisesti testaamassa ja hankkia säkillinen erilaisia renkaita. Juu ei kiitos. Yksityyppirengas ja yksi setti per kisa. Tuupissa eturengas voisi olla vapaa.
Renkaaksi esim. ProLine Caliber niin ei tulos ole enää renkaasta kiinni. Jossain radalla joku muu rengas saattaa olla hivenen nopeampi mutta Caliber on aina ollut pitävä ja varsinkin helppo rengas ja sillä on voitettu varmasti yli 50% kesäkisoista. Tosin mulle sopisi myös yksityyppirengas, esim Caliber Medium seoksella joka on kestävä ja ainakin suhteellisen pitävä jokaisella radalla.
-
Tätä kirjoitettaessa sääntö näyttää tältä:
Renkaat:
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.
Yksi rengas kierros /kilpailu/auto. Renkaat merkitään ennen alkueriä.
Käsittääkseni siis takavetoisen eturenkaatkin merkittävä ennen alkueriä ja niillä mentäisiin koko päivä.
Tämä riittä syyksi ettei minua kiinnosta koko laji. 2 kisaa ajanut ja renkaisiin ja vanteisiin mennyt ihan tuhottomasti rahaa. Tällainen sääntö suosii vanhoja patuja jotka ovat samalla radalla aikaisemmin ajanut ja tietää mikä toimii. Uudet kuskit pitäisi käydä paikallisesti testaamassa ja hankkia säkillinen erilaisia renkaita. Juu ei kiitos. Yksityyppirengas ja yksi setti per kisa. Tuupissa eturengas voisi olla vapaa.
Renkaaksi esim. ProLine Caliber niin ei tulos ole enää renkaasta kiinni. Jossain radalla joku muu rengas saattaa olla hivenen nopeampi mutta Caliber on aina ollut pitävä ja varsinkin helppo rengas ja sillä on voitettu varmasti yli 50% kesäkisoista. Tosin mulle sopisi myös yksityyppirengas, esim Caliber Medium seoksella joka on kestävä ja ainakin suhteellisen pitävä jokaisella radalla.
Aivan samoilla linjoilla. Nelkkuun Caliber joka nurkkaan ja tuuppiin eteen lähestulkoon mikä tahansa isonappulainen rtr-rengas. Ei ole aineksia suuriin virheisiin rengasvalinnassa.
-
On se kyllä vähän hölmöä alkaa rajoittaa renkaita ulkona ajettaessa, kyllähän kilpailussa pitäis olla vapaus vaihtaa rengasta vaikka joka lähtöön jos haluaa. Mutta tästä päätettiin Nokian kisassa ja se on kaikille sama. Eli näillä mennään.
-
On se kyllä vähän hölmöä alkaa rajoittaa renkaita ulkona ajettaessa, kyllähän kilpailussa pitäis olla vapaus vaihtaa rengasta vaikka joka lähtöön jos haluaa. Mutta tästä päätettiin Nokian kisassa ja se on kaikille sama. Eli näillä mennään.
Maastosarjaa on ajettu vuosia yksityyppirenkaalla, siellä homma toimii. On helppoa tulla kisoihin kun tietää että kaikki ajaa samalla renkaalla. Miksei sama voisi toimia SC-sarjassa?
-
Eikös takavetoisissa rajoitus koske vain takarenkaita eli eturenkaiden kanssa saisi leikkiä vapaasti?
Tätä kirjoitettaessa sääntö näyttää tältä:
Renkaat:
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.
Yksi rengas kierros /kilpailu/auto. Renkaat merkitään ennen alkueriä.
Käsittääkseni siis takavetoisen eturenkaatkin merkittävä ennen alkueriä ja niillä mentäisiin koko päivä.
2wd rengas sääntöä tarkennettu. Oli pakko muotoilla se niin että sääntö ei koske vapaasti pyöriviä renkaita, koska Nokialla nähtiin jopa 2wd etuveto Sc auto :afro:
-
Caliber on aina ollut pitävä ja varsinkin helppo rengas ja sillä on voitettu varmasti yli 50% kesäkisoista. Tosin mulle sopisi myös yksityyppirengas, esim Caliber Medium seoksella joka on kestävä ja ainakin suhteellisen pitävä jokaisella radalla.
Takavedossa ajoin Hole shot m4 / Slicer yhdistelmällä kaikki kolme kisaa, joihin osallistuin. Caliber ei vaan jotenkin istunut mulle..
-
On se kyllä vähän hölmöä alkaa rajoittaa renkaita ulkona ajettaessa, kyllähän kilpailussa pitäis olla vapaus vaihtaa rengasta vaikka joka lähtöön jos haluaa. Mutta tästä päätettiin Nokian kisassa ja se on kaikille sama. Eli näillä mennään.
Miksei sama voisi toimia SC-sarjassa?
Siksei ku mä ostin just neljä uutta sarjaa erilaisia renkaita kesäkisoja varten , ja nyt jos olosuhteet muuttuu radikaalisti kisan aikana mun henkinen etu kilpailijoihin nähden viedään. Olin ajatellut ottaa jo yliotteen pelkällä renkaiden esittelyllä.
-
Näin kauden kynnyksellä joku on saattanut jo tehdä jopa diilin jonkun merkin parissa..
-
Näin kauden kynnyksellä joku on saattanut jo tehdä jopa diilin jonkun merkin parissa..
Tällä kaudella ei ole järkeä ottaa yksityyppi renkaita juuri noiden asioiden takia. Kenties ensi kesänä ;)
Tällöin toki pitää taas miettiä asiaa aloittelijan näkövinkkelistä ja mahdollistaa heille mukava kokemus eikä pakottaa liian tiukkoihin sääntöihin.
-
SC foorumi on muuttunut jännäksi huuteluksi...
Kisoissa nokialla äänestettiin ja erikseen kyseltiin sääntömuutoksille vastustusta. Hiljaista oli...
Ja taas foorumilla väännetään.
Mikä siinä on ettei mistään asiasta uskalleta olla omaa mieltä muuten kun piiloutumalla nickin taakse????
-J.Maula, Tekno SCT410 #84 (se hidas...)
-
Sääntöihin lisäys *eka kisa vapaa rengas
Uudet kumit on kallis ostos jos vaan haluaa kokeilla kisaamista
-
Sääntöihin lisäys *eka kisa vapaa rengas
Uudet kumit on kallis ostos jos vaan haluaa kokeilla kisaamista
Tai vaikka kumi vapaa kunnes pääsee A-finaaliin.
-
Toi olis hyvä... Jonilla leikkaa :wink:
Vapailla renkailla kurvaillen
Timppa
-
Renkaaksi esim. ProLine Caliber niin ei tulos ole enää renkaasta kiinni. Jossain radalla joku muu rengas saattaa olla hivenen nopeampi mutta Caliber on aina ollut pitävä ja varsinkin helppo rengas ja sillä on voitettu varmasti yli 50% kesäkisoista. Tosin mulle sopisi myös yksityyppirengas, esim Caliber Medium seoksella joka on kestävä ja ainakin suhteellisen pitävä jokaisella radalla.
Tuuppiin caliber ei ole hyvä rengas, oman kokemuksen mukaan (tosin testistä aikaa muutama vuosi ja autona perämoottori asso ja mediumina varmasti ihan mahoton jo.
yksityyppirengasta en ite kannata todellakaan, vain käytettävien renkaiden määrä/kisa.
Aamun vapaan treeniin ja treenierän saa ajaa vaikka vanteilla minun puolesta, mutta alkueriin merkataan rengas jolla ajetaan sit loppupäivä. Jokainen siis löytänee sen oman renkaansa jolla on kiva kurvailla.
-
Sääntöihin lisäys *eka kisa vapaa rengas
Uudet kumit on kallis ostos jos vaan haluaa kokeilla kisaamista
Tai vaikka kumi vapaa kunnes pääsee A-finaaliin.
Turha sääntö, vapaa rengas ja määrä rajotettu on helpompi kaikille.
-
Moi,
Kiinnostaa tuo mainittu etuvetoauto. Mikä alusta kyseessä ja miten kulki tuloksellisesti ja kuka ajoi?
-
Kaukovirta muistaakseni päästeli etuveto Teknolla...
B-Finaaliin asti kerkes sillä...
-
Juu
etuveto tekno oli hauska kokemus, toki vähän munailin setupissa kun ei oo kauheesti kokemusta etuveto ajosta rc:llä
tein perästä liian jäykän jotta irtoaisi mutkissa ja vois ajaa slidessä...
etupäätäkin olis voinu vähän fixata kun ei oikein lähtenyt hyppyihin...
Ekakerta kuuluttajan oli ainakin itselle senverran työllistävä että päätin että keskityn siihen enkä auton säätöön
kisan aikana, eli korjataan jos on korjattavaa muuten vain ladataan akkuja. Korjattavaa ei onneksi tullut.
Mutta kuten aiemmin sanoin hauska oli kokeilla :laugh:
-
Heitämpä ajatuksen päättävän joukon ajatusmyllyyn... tuosta rengas-säännöstä.
Olisiko ihan hullu idea , että renkaat merkattaisiin alkuerien jälkeen.
Ja kenties vain A-finalisteilla..
Näin B-F Finalistit voisivat tehdä omia päättömiäkin kokeilujaan koko päivän.. ilman mitään rajoituksia.
Jotenkin liiallinen rajoittaminen / valvominen ei kuulu SC-luokan alkuperäiseen ajatukseen.. tai ainakin oma ajatusmalli on ollut varsin avoin kaikenlaisille kokeiluille.
Useimmiten syteen ja saveen .. syvälle menneinä , mutta kuitenkin jonon jatkona edelleen
-Timppa
-
WJ ja maastosarjassa alkaa olla löyhemmät säännöt kun alottelija ystävällisessä SC-Sarjassa :wink:
-
Meidän sarjan säännöissä taitaa muuten lukea 1-2 harjoitusta.
Kerroppa Janne missä kohtaa meillä on tiukemmat säännöit kuin mainitsemissasi luokissa?
-
Ei meillä vielä olekkaan...
Mut kokoajan kiristymäänpäin ovat...
-
Tässä kun valmistautuu ensimmäiseen kesäkauteen luokassa, on jo nyt tullu hyvin selväksi, että jatkossa tarvitaan yksityyppirengas. Testattavaa olis tällä hetkellä tolkuton määrä, ja lisäksi renkaiden saatavuus on huono ja etsiminen erikoisen hankalaa. Joku keskimäärin hyvin toimiva yleisrengas jota on helposti saatavilla helpottaisi hurjasti. Rengassääntö voisi astua voimaan kuskin ensimmäisen A-finaalin jälkeen jos tuntuu että rengaskierroksen hankinta kesälle on este jonkun kisoihin osallistumiselle (ei vaan voi olla..) Itse olen tuuppia nyt ajanut caliberit joka nurkassa ja jatkuvasti mietityttää millä pääsis kovempaa jne. ja siksi testattavia renkaita on kerääntyny omalle listalle jo ihan liikaa. Tottakai joku rengas sopii jollekkin radalle paremmin kuin toiselle ja sama autojen kanssa, mutta autohan se säädetään sitten renkaan mukaan. Esim oma Asso on tämän hetken setupissa niin helppo ajettava että jokainen kuski sillä pystyisi rataa kiertämään vaikka on Caliberit joka kulmassa. Caliber voisi olla yksi hyvä vaihtoehto kumpaankin luokkaan ja joka kulmaan.
-Jussi Rinne-
-
Muuten edelleen samaa mieltä mutta tuupin 2-vetoisen vapaasti pyörivä rengas pitää olla vapaa kuten se on maastosarjassakin. Asson tuuppi on käsittääksen takamoottorinen. Voin olla väärässäkin mutta keskimoottorisella tuupilla voi olla aika mahdotonta saada homma toimimaan jos edessä on sama rengas kuin takana. Ei se ainakaan sähkökrossarilla onnistuisi ikinä.
Kim Elfström
-
Muuten edelleen samaa mieltä mutta tuupin 2-vetoisen vapaasti pyörivä rengas pitää olla vapaa kuten se on maastosarjassakin. Asson tuuppi on käsittääksen takamoottorinen. Voin olla väärässäkin mutta keskimoottorisella tuupilla voi olla aika mahdotonta saada homma toimimaan jos edessä on sama rengas kuin takana. Ei se ainakaan sähkökrossarilla onnistuisi ikinä.
Kim Elfström
Keskimoottorilla mennään.. SC-luokkaa on turha verrata maastosarjaan tai autoa buggyyn vaikkei sielläkään kaikki enää aja laipalla edessä.
Kyllä se toki rajattu takapyöräkin jo puolittaa rengashankinnat.
-
Ulvilan kisa siirretty elokuun puoliväliin. Aikataulu löytyy ekasta postista
-
Epävirallinen sarjatilanne molempien luokkien osalta löytyy TÄÄLTÄ (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1MAqyfkS8B9GzKdrXjy-6f1cLvFMkILzBEW7q3GWUjhE/edit?usp=sharing)
-
Sarjataulukko päivitetty kahden osakilpailun jälkeen Tulospalveluun: http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016 (http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016)
Huomio: Vantaan tuloksissa Juhon taulukossa oli jäänyt SC4-10:ssä 4. sija välistä. Siitä johtuen nelkun pisteet näyttää Tulospalvelussa erilaiselta, kun Juhon taulukoissa.
-
Sarjataulukko päivitetty kahden osakilpailun jälkeen Tulospalveluun: http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016 (http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016)
Huomio: Vantaan tuloksissa Juhon taulukossa oli jäänyt SC4-10:ssä 4. sija välistä. Siitä johtuen nelkun pisteet näyttää Tulospalvelussa erilaiselta, kun Juhon taulukoissa.
Joo näköjään Ylisen 4 sija merkattu siellä Tammisaareen eikä vantaan taulukkoon.
-
Siirsin Ylisen pisteet oikeaan sarakkeeseen. Finrc:ssä enää virhe :afro:
-
Moi, oisko teillä vara bondereita ulvilan kisaan?
Tulen ekaa kertaa kisoihin eikä ole hajuakaan bondereiden toiminasta/käytostä.
-
Moi, oisko teillä vara bondereita ulvilan kisaan?
Tulen ekaa kertaa kisoihin eikä ole hajuakaan bondereiden toiminasta/käytostä.
Morjens.
Ainakin edellisessä kisakutsussa oli maininta vuokraponderin mahdollisuudesta. Sun pitää vaan olla ilmottautumassa kärppänä, ja ilmoittaa tarpeesi vuokraponderille.
Ponderin käyttö ei suuria vaadi, kytket sen vastarin vapaana olevaan kanavaan ja siinä kaikki.
-Janne #84
-
Mulla on tuuppi slash nii mistä sen kanavan löytää kun tuo vastari on vesotiiviin
Kotelon sisällä
-
Kotelo aukeaa kahdella ruuvilla.
-
Mulla on tuuppi slash nii mistä sen kanavan löytää kun tuo vastari on vesotiiviin
Kotelon sisällä
Ja kyllä kisapäivänä löytyy apu varmasti viereisestä pöydästä kuinka ja mihin ponderi laitetaan kiinni kun vaan apua kysyy.
-
Epävirallinen sarjatilanne molempien luokkien osalta löytyy TÄÄLTÄ (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1MAqyfkS8B9GzKdrXjy-6f1cLvFMkILzBEW7q3GWUjhE/edit?usp=sharing)
Päivitin Turun pisteet taulukkoon. Ei ollut Myrcm:ssä kaikkia finaaleja rankinglistissä, niin laskin käsin sijoitukset. Toivottavasti meni oikein.
-
Sarjataulukko päivitetty kahden osakilpailun jälkeen Tulospalveluun: http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016 (http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016)
Huomio: Vantaan tuloksissa Juhon taulukossa oli jäänyt SC4-10:ssä 4. sija välistä. Siitä johtuen nelkun pisteet näyttää Tulospalvelussa erilaiselta, kun Juhon taulukoissa.
Joo näköjään Ylisen 4 sija merkattu siellä Tammisaareen eikä vantaan taulukkoon.
Tämä korjattu ja päivitetty Turun kisan jälkeinen pistetilanne: http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016 (http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016)
-
Tervehdys kaikille.
Ulvilan kisa peruuntui ja teimme päätöksen että ajamme Jyväskylässä tuplakisan 3-4.9
Tällöin saamme sarjalle 5 kilpailua.
/Sami
-
Miksi täytyy väkisin puskea ne viisi kisaa. Eikö laskenta 2/4 olisi ollut ihan riittävä?
-
Miksi täytyy väkisin puskea ne viisi kisaa. Eikö laskenta 2/4 olisi ollut ihan riittävä?
Miron murskavoittoon tarvitaan kaikki kisat.😄
-
Laskenta ei olis ollut 2/4 vaan 3/4. Sarjasääntöihin perustuen
-
Miksi täytyy väkisin puskea ne viisi kisaa. Eikö laskenta 2/4 olisi ollut ihan riittävä?
Miron murskavoittoon tarvitaan kaikki kisat.😄
Kauaa ei mennyt kun tämä otettiin esiin, minä olin koviten Ulvilan kisan ajamisen puolesta kyllä. Kisaa koitettiin saada myös nokialle, mutta eivät saa lyhyellä varoajalla hommaa hoidettua.
bw. ei ole minun idea alunperin edes koko tuplakisa! Mutta minä olen ollut ajamassa väkisellä tuota 5 kisan sarjaa johtuen siitä että ensimmäiset kisat jäi iteltä ajamatta päällekäisyyksien takia.
edit: eikä ole ihan noin vaan voitettavissa tuota kotikisaakaan, rata on niin helppo että kuka vain voi siellä pärjätä.
-
Hyvä, että on potkua järkätä kisa ja vielä tuplana. Mielensäpahoittajat pahoittakoon vapaasti mielensä.👍
-
Mieltäni en pahoita, mutta itse en tykkää kaksipäiväisistä kisoista. Tässä lajissa kun päivät ovat riittävän pitkiä ja siihen upotetaan silloin koko viikonloppu viimeisiä tunteja myöten. Tämän luokan yhteydessä on puhuttu paljon harrastamisen helppoudesta, kaksipäiväiset kisat eivät välttämättä edesauta sitä. Enkä näe myöskään kovin mielenkiintoisena ajaa kaksi päivää peräkkäin samalla radalla, samoilla autoilla, samoja kavereita vastaan. Mutta tämä on siis vain minun mielipide, toisilla on sitten toiset mielipiteet.
-
Mieltäni en pahoita, mutta itse en tykkää kaksipäiväisistä kisoista. Tässä lajissa kun päivät ovat riittävän pitkiä ja siihen upotetaan silloin koko viikonloppu viimeisiä tunteja myöten. Tämän luokan yhteydessä on puhuttu paljon harrastamisen helppoudesta, kaksipäiväiset kisat eivät välttämättä edesauta sitä. Enkä näe myöskään kovin mielenkiintoisena ajaa kaksi päivää peräkkäin samalla radalla, samoilla autoilla, samoja kavereita vastaan. Mutta tämä on siis vain minun mielipide, toisilla on sitten toiset mielipiteet.
Tämähän on vain 1+1 päiväinen kisa, eli voi ajaa joko LA tai pelkän Su kisan, kisat ei suoraan liity toisiinsa. Helpompaahan kilpailusta ei enää tule La aamusta paikalle niin yhden yön viettämällä saa ajaa 2 kisaa ja mikäs sen parempaa kuin ajaa kisaa muita vastaan. Lisäksi sunnuntaille varmasti kisa vaan kovenee, kun rata tulee enemmän tutuksi kaikille.
bw. samaa rataa ajetaan päivästä toiseen treeniäkin, ite ainakin esim turussa olisin voinut ajaa mielellään toisen päivän putkeen kisaa. Varmasti olisi saanut radasta ja autosta irti enemmän vielä.
pitää pyrkiä näkemään se valoisa puoli myös uusissa ja erilaisissa asioissa.
-
Sunnuntain kisaan lisämausteensa tuo lauantaina pidettävät kisakauden päättäjäiset...
Nesteytyksen vaikutusta ei parane aliarvioida...
-
Eihän päättäjäisiä voi pitää jos mestaruus jahti on vielä kesken. :shocked:
-
Iltaa foorumilaisille.
Rupesin tämän hässäkän keskellä tutkimaan oikeita faktoja osallistujien kannalta nyt ennen Jyväskylän kisoja.
Eli siis tutkin sitä asiaa että montako kilpailua kuljettaja oli ajanut ja olisiko hän ajanut myöskin Ulvilan kisan näin ollen olisiko hänellä ollut mahdollisuus ajaa kolme viidestä ajetusta kilpailusta jos Ulvilan kisa olisi ajettu.
Nelivetoluokassa kuusitoista ( 16 ) kuskia oli ajanut kaksi tai kolme kilpailua. Ilmoittautuneista yksi ei ollut ajanut yhtään kilpailua ja toinen kuski oli ajanut vain yhden kilpailun. Eli siis kaikki muut ilmoittautuneet kaksitoista ( 12 ) olivat ajaneet jo kaksi tai kolme kilpailua.
Tämän ajattelun takana nyt on se että nämä seitsemän kuskia jotka olivat ilmoittautuneet Ulvilaan joilla oli jo kaksi kisaa alla (ennen Ulvilan kisaa jos se olisi ajettu) saisivat täydet sarja pisteet vaikka Jyväskylässä ajettaisiin vain lauantaina laskutavalla ¾ näiden lisäksi jotka ovat jo ajaneet kolme kilpailua.
Takavetoluokassa ilmoittautuneita oli kuusitoista. Heistä kahdellatoista on ajettuna kaksi tai kolme kilpailua. Ilmoittautuneista yhdellä ei ollut alla yhtään kilpailua ja kolmella oli vain Turun kilpailu alla.
Taas kerran tämän takana on se, että Ulvilaan ilmoittautuneista seitsemän kuljettajaa oli jo ajanut kolme kilpailua ja viidellä oli kaksi kilpailua alla. Tämän hetkisestä sarjataulukosta selviää, että samalla seitsemällä on kolme kilpailua alla ja kaiken kaikkiaan kymmenellä on kaksi kilpailua alla.
Kaiken tämän ajattelun perusteena on nyt se, että jos kuski olisi ajanut Ulvilassa, olisi hänellä ollut mahdollisuus vielä kilpailla sarjapytyistä. Huomioon en ota heitä jotka nyt olisivat ajaneet vain yhden kilpailun ja ajaisivat molemmat päivät Jyväskylässä.
Tiivistettynä: jos Jyväskylässä ajettaisiin vain yhtenä päivänä olisi nelivetoluokassa kuudellatoista mahdollisuus ajaa kolme neljästä laskettavasta kilpailusta ja takaveto luokassa seitsemällä toista.
MUTTA kun ajetaan kaksipäiväinen kilpailu annetaan yhdelle nelivetokuskille ja kolmelle takaveto kuskille mahdollisuus ajaa myös kolme viidestä kilpailusta.
Pointtini nyt onkin se, että ajetaanko neljän kuljettajan takia kaksipäiväinen kilpailu Jyväskylässä että heillä on mahdollisuus saada kolme viidestä sarja osakilpailusta ajettua?
-Santeri Jokela #23
-
Naulan kantaan. Ja kyllähän oikeissakin mötörsporteissa lasketaan kaikkien kilpailujen pisteet esim. F1 ja TORC
-
edit: eikä ole ihan noin vaan voitettavissa tuota kotikisaakaan, rata on niin helppo että kuka vain voi siellä pärjätä.
[/quote]
Parit M-8 kisat ajanut kyseisellä radalla ja ei se ikinä ole helpolta tuntunut. Kauhulla odotan jo takavetoisella corrilla ajoa kyseisellä baanalla ja jos se kerran on niin helppo eikös paikalliset oo hieronu sitten ne sekunnin tuhannesosatkin pois kierrosajasta :police: Just saying :roll:
-
Sarjassa on ilmoitettu ajettavan 5 kisaa joista 3 lasketaan. Mitenkä toteutuu oikeudenmukainen ja tasapuolinen mahdollisuus ajaa kilpaa, jos osalta kuskeista viedään mahdollisuus ajaa täysi sarja, mutta pisteet lasketaan täyden sarjan mukaan? Siihen on turha vedota että miksi ei ole ajanut sitä ja tätä kisaa. Kaikilla lienee syynsä niihin.
Ilmoitettun mukaan on vielä kaksi kisaa ajamatta ja ne kaksi kisaa ajetaan, se että missä kisa ajetaan on ihan sama, kunhan järjestäjä löytyy pian. Nyt haetuilla vaihtoehdoilla olisi ollut tarjolla epätodennäkoinen mahdollisuus viikko ennen Jyväskylää tai viikko Jyväskylän jälkeen ajaa Nokialla. Peräkkäiset vkl on vieläpä huonompi kuin peräkkäinen päivä. Kovin pitkälle syksyyn ei voi sarjaa enää venyttää.
-
Tuplarallit vaan jyväskylässä, ja that´s it...
Kuitenkin kyseessä todella epävirallinen aloittelijaluokka...
Joku voittaa, mä en!!!
-
Ite oon ajanu pelkän Vantaan kisan ja kaks kertaa oon Ulvilaan koittanu lähtee ajamaan.
Et jos nyt mullekin sit annetaan vielä joku pieni mahku ajaa ne kolme kisaa kesässä mitkä ammattilaiset on jo saanu kasaan aikoja sitte niin kiitos siitä :smiley:
Nyt sit jumankauta rakennatte vaikka katoksen radan päälle et päästään ajaan :grin:
-
Ilmoitettun mukaan on vielä kaksi kisaa ajamatta ja ne kaksi kisaa ajetaan, se että missä kisa ajetaan on ihan sama, kunhan järjestäjä löytyy pian. Nyt haetuilla vaihtoehdoilla olisi ollut tarjolla epätodennäkoinen mahdollisuus viikko ennen Jyväskylää tai viikko Jyväskylän jälkeen ajaa Nokialla. Peräkkäiset vkl on vieläpä huonompi kuin peräkkäinen päivä. Kovin pitkälle syksyyn ei voi sarjaa enää venyttää.
Jos nyt vaan säät sallii, niin ajetaan Jyväskylässä mahdollisimman paljon - ja sarja täyteen !
(viimeisenä hätäratkaisuna voidaan yrittää ajaa Nokialla viikkoa myöhemmin)
- Mikko
-
Ens kesänä voitais ajaa Lavangossa kolme kisaa ja yksi Ulvilassa sekä yks Turussa ettei tuu kotiinpäin vetämisiä :police:.
Kyllä minä ainakin yritän ajaa kaikki kilpailut ja tulen Jyväskylään vaikka mahdollisuudet voittaa tupla kisa radalla jolla olen 2 vuoden aikana ajanut 2 kertaa on erittäin pieni. Eniten korpeaa että pitää sunnuntainna ajaa iltaa vasten kotio ja jos nyt sattuu satamaan vaikkapa sunnuntainna ja se perutaan niin sarjaa jatketaan vaikka joulukuulle, että saadaan sarjassa viisi kisaa kokoon. Ja varmaan perjantaikin pitää ottaa vapaaksi, jotta pääsee tutustuu rataan tuupilla.
Ja oikeasti kyllä luokka on ihan yhtä virallinen ja aloittelija luokka missä muutkin sarjat,joilla ei sm-arvoa ole. Ja mitä tulee sarjan päätöksiin esim. rengassääntö yms. Älkää nyt Suokasta lyttyyn haukkuko eikös se ole hyvä, että joku viitsii ja jaksaa vetää sarjaa. Eikä noita sääntöjä oikeasti ole niin paljon, että ne ketään häiritsee. Nyt kaikki vaan Jyväskylään ajamaan kisaa ja pohtimaan yhdessä jos niitä sääntöjä pitäis muokata niin miten? Ettei kukaan mieltään pahottaisi ja taas huutoäänestys foorumilla kuinka huonoa ja pe¤¤¤stä ect.
Jyväskylässä nähdään nopeammat voittaa hitaammat ja minulle saa tulla paikan päällä avautumaan, jos jotain on jäännyt hampaankoloon. Over and out.
# 5 Petri Tuomainen
-
ens kesän rengas-sääntö vois nähdä päivänvalon vaikka jyväskylässä...
Olis sitte kaikilla koko talvi aikaa valmistautua jos YT-tulee (Toivottavasti ei...)
-
Mielestäni on aivan mahtavaa touhua kun järjestäjät saavat näin lyhyessä ajassa päätöksen aikaan ja meillä on yhä mahdollisuus kahteen kisaan.
Hienosti toimittu ja nähdään Jyväskylässä :afro:
-
Näin entisenä sarjakoordinaattorina keskustelua sivusta seuranneena en kyllä voi ymmärtää tätä purnausta jota Jyväskylän tuplakisa aiheuttaa. On erittäin hienoa että Jyväskylä ylipäätään suostuu järkkäämään Ulvilan korvaavan kisan sunnuntaina, kisojen järjestäminen ja toimitsijoiden löytäminen ei ole koskaan helppoa.
Radan osalta en olisi huolissani, Olen kisannut Jyskälässä parinakin vuonna sekä tuuppi- että nelkkucorrilla eikä rata mitenkään mahdoton ole. Täksi vuodeksi profiilia on vielä muutettu helpompaan suuntaan ja kiistanalainen 7-hyppyrisarja on historiaa.
Tuossa videoo vuoden 2012 skaboista:
http://www.youtube.com/playlist?list=PL43E277CF1B69CE69 (http://www.youtube.com/playlist?list=PL43E277CF1B69CE69)
-
Saatiinhan se kausi pakettiin, tosin ei saatu täyttä sarjaa ajettua vaan viimeinen kisa jäi ajamatta, yllättäen sateen takia. Tämä rc kesä on kyllä ollut melkoisen raskas vetosta hommaa, onneksi seuraava ½vuotta pääsee ajamaan taas säästä riippumattomia kisoja.
Täältä lopulliset tulokset
4wd http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016/sc4-10 (http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016/sc4-10)
2wd http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016/sc2-10 (http://finrc.com/tulospalvelu/scsummercup/2016/sc2-10)