RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Hobao => Aiheen aloitti: Joona H - 11.12.04 - klo: 17.39
-
Elikkäs HoBaolta on tulossa -05 keväällä moinen menopeli,eli jotain GS SUT:n tapaista odotettavissa.
Onkos Nikolla kuvia tai lisätietoa tästä möröstä? Netistä en itse ainakaan löytänyt yhtään tietoa,saati sitten kuvia.
Hinta-arvioita,Niko?
Ilmeisesti samoihin aikoihin tulossa Hyper.28 moottori.
-
Onko täällä (http://forum.rc-car-warehouse.com/viewtopic.php?p=22) keskustelua samasta autosta. Mitä kokoluokkaa tuo auto on?
-
Autosta ei mitään muuta tietoa. Tiedän vain, että sellainen on tulossa samoihin aikoihin kuin se uusi 1/7 rallygame touringauto.
-
Noniin laitetaanpa stoppi tälle keskustelulle. Kysyin HoBaolta monster truggysta josta kuulin muutamaa muuta kautta aikaisemmin. HoBaon pelkistetty vastaus: koko auto on HUHU = ei ole tulossa ainakaan lähiaikoina. Sen sijaan 1/7 rally game auto on valmis keväällä myyntiin. Lisätietoa, sekä kuvia on tulossa pian HoBaolta.
-
Niin ja HoBaolla on jo monsteri. Sen verran ovat nyt tehneet uutta kyseiseen autoon, että nyt on pakkikin saatavana. Katsotaan jos kysyntää riittää niin autoa nähdään myös Suomen markkinoilla. Minulla itselläni on kyseinen auto ilman pakkia. Hyper .28 moottori voisi olla aika hyvä myös monsterissa.
-
Niin ja HoBaolla on jo monsteri. Sen verran ovat nyt tehneet uutta kyseiseen autoon, että nyt on pakkikin saatavana. Katsotaan jos kysyntää riittää niin autoa nähdään myös Suomen markkinoilla. Minulla itselläni on kyseinen auto ilman pakkia. Hyper .28 moottori voisi olla aika hyvä myös monsterissa.
Uskon että kysyntä on taattua jos hinta jää edullisemmaksi kuin muiden valmistajien monsterit, niinkuin on Hobaon Hyperin suosion takana, edullinen hinta ja varaosat edulliset.
-
Hinta RTR versiona siinä alle 500 EUR. Moottorissa on hyvin paukkua monsteriin ja renkaat ovat isommat kuin esim savagessa.
-
onko tuo .28 motti tehty .21 lohkoon ?..siis sopivuus hyper 7:kaan :twisted:
-
Lohko on luultavasti sama kuin Hyper 21:ssä. Veikkaan että sisuskalut menee suoraan Hyper 21 koneeseen. Myös 28 koneen ulkomitat luultavasti samat kuin 21.
-
Mulla on näköjään kuviakin omasta autostani. Kattokaas tuolta:
http://www.sanderssona.com/omat/dominator/
-
Paljos ton kit version hinnaksi tulisi? Tankin sijoitus oli hiukka erikoinen.
-
Mitäs erikoista tankin sijoituksessa on? Samassa paikassa se on krossareissakin. Yhtä versiota otan jos sitten otan. Luultavasti RTR:ää. Ei ne radiot nosta sitä hintaa niin paljon että kannattais ilman radioita ottaa. Jos toiset radiot haluaa niin ne voi sitten vaikka myydä mitkä auton mukana tulee. Itselläni on monsterissa HoBaon radio ja se on siihen hommaan enemmän kuin riittävä.
-
Joo on siinä .21 lohko siinä jopa lukee vielä .21 tossa yhdessä kuvassa :lol:
-
Joo on siinä .21 lohko siinä jopa lukee vielä .21 tossa yhdessä kuvassa :lol:
Johtuiskohan siitä,että tuo on .21:nen........
Tuo .28 ei liene edes valmistuksessa,saati sitten myynnissä.
-
katoppa Joona mitä Niko sano aiemmin tossa , ja on niitä muilla merkeillä esim Force .26 "big block"koneita .21 lohkossa jossa edelleen lukee toi .21 8)
-
katoppa Joona mitä Niko sano aiemmin tossa
Niko ei missään viestissä mainitse,että hänellä olisi tuo .28 omassa autossaan.
Luetaan niitä viestejä :wink: !
-
Joo mut ei se sano misään että se ei olis .26 ja jos luit mun viestin niin... :lol:
-
Yhtä versiota otan jos sitten otan. Luultavasti RTR:ää.
Jos otatte sitten joskus noita Dominator RTR:iä varastoonne,niin olisiko kuitenkin mahdollista tilata kauttanne muitakin Dominator-malleja,kuten KIT:tiä tai Dominator Extremeä?
Tommonen Dominator Extreme olis ihan kiva:
http://www.ofna.com/Dom_x.html
-
Näköjääs T2M Twisteristä toi auto tehty....
-
Näköjääs T2M Twisteristä toi auto tehty....
Saattaapi olla,T2M:llähän on joitain yhteyksiä HoBaoon.
-
Niko:
Onkos jotain uutta (ei-salaista) tietoa,että mitäs Dominatorin mallia on Sanderssonaan kevään aikana tulossa?
Extremeä kenties? *kuolaa näppäimistölle*
-
Minkä ikäinen automalli tuo on? Jotenkin näyttää vanhahtavan oloiselta, vai onko mielikuva väärä? Kait noiden renkaiden kuvioinnista tulee mieleen joku 70-luvun vanha auton rengas, ja sitten tuo auton varustelu. Voimansiirto, runkokonstruktio yms. vain näyttää jotenkin vanhahtavalta suunnittelulta, ihan kuin olisi kaivettu jostain vanhoja crossarin osia ja asennettu isommat renkaat jotka lojui pakin pohjalla. 8)
-
Minkä ikäinen automalli tuo on? Jotenkin näyttää vanhahtavan oloiselta, vai onko mielikuva väärä? Kait noiden renkaiden kuvioinnista tulee mieleen joku 70-luvun vanha auton rengas, ja sitten tuo auton varustelu. Voimansiirto, runkokonstruktio yms. vain näyttää jotenkin vanhahtavalta suunnittelulta, ihan kuin olisi kaivettu jostain vanhoja crossarin osia ja asennettu isommat renkaat jotka lojui pakin pohjalla. 8)
Auton ensimmäinen versio on kuulemma jo viisi vuotta vanha.
-
T2M Twister = HoBao Twister
Niin olisko se sitten se Extreme? Ei tule olemaan sitten halvin, mutta osilla on herkuteltu.
-
Niin olisko se sitten se Extreme? Ei tule olemaan sitten halvin, mutta osilla on herkuteltu.
Minulla ei ole ainakaan mitään Extremeä vastaan 8)
-
*edit*
-
Jatkamme täällä...
-
"Siirsin" nää kuvat nyt sitten tänne
(http://www.neobuggy.net/images/News/htruggy.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/htruggy3.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/htruggy2.jpg)
-
Ihan jees! :P
Mua vaan vähä hämää ku toi patterikotelo on tollee alustan ulkopuolella. :mrgreen:
-
Eipä tuo patterikotelo mitään, varsinkaan kun siihen laittaa sopivan akun niin ei ole enää rungon ulkopuolella paljoakaan :wink: Mutta tuo pilli ei ainakaan pysyisi minun käytössä kiinni, sen verran on arasti sijoitettu, kun ei se aina meinaa krossissakaan suojassa pysyä :|
Ja kun jossain toisessa topicissa joku mietiskeli iskaritornien kestävyyttä, muovia kun ovat, niin kyllä ne kestää ihan yhtä hyvin kuin jotkut krossarin alumiinisetkin --> Kunhan muovi on kestävää laatua :wink: Muovi taipuu ja palautuu vanhaan asentoonsa, alumiini taipuu mutta ei palaudu, vaan jää siihen asentoonsa mihin on jäänytkin :wink: Hyvä muovi on joustavaa......
-
Juu näyttää vähän heikolta varsinkin toi etukiinnike joku rautalanka. :mrgreen:
-
No järjestelu näyttää aika samalta kun hyperissä, ei oo vaan niitä kylkisuojia...
-
Ihan jees! :P
Mua vaan vähä hämää ku toi patterikotelo on tollee alustan ulkopuolella. :mrgreen:
Sitten kun siihen laittaa ihan aidon akun joka on AINUT oikea tapa hoitaa polttiskrossarin öö truggyn virtapuoli niin ei pullota. Hobaolla on myös tuohon telineeseen pötkömalliselle akulle kannake joka varmasti enää pullota tuon kurasuojan ulkopuolella...
Itselleni noiden kuvien perusteella autosta jää kovin muovinen vaikutelma, kyse taitaa olla kuitenkin ns. RTR mallista joten siihen se sopii. Hobao kuitenkin tekee autosta jonkun Pro-R DTQ Competition GTI Supra Turbo version jossa on sitten sitä bligiä ja kromia... ...joka kelpaisi minulle. :P (Yleisesti: RTR sucks)
Siltikin tuon pakoputken puoleisen kurasuojan olisi voinut tehdä pillin alapuolelle ulottuvaksi (leveämmäksi) ja vastaavasti tuon korin sitten muotoillut päällipuolelle suojaksi. Pilli tällöin säästyisi suurimmalta etupyörän suoltamalta sorasuihkulta.
Kori ei minusta kyllä vastaa auton muuta olemusta, vähän plattu. Kori on profiililtaa ihan okei mutta maalaaja ei ole mielestäni ollut ihan ajantasalla.
"Mielipide on kuin p-reikä, jokaisella on yksi" :mrgreen:
-
Kun ei ne seiskaan osannu sivusuojia tehdä semmosiks et pillit sinne mahtuis, niin truggyn kohdalla ajatellu "no jätetään koko suojat sitten pois, ni mahtuu vaikka mikä ahtopainekammio".
Kieltämättä ei kovin vakuuttavan näköinen kapistus, mutta jos se on a)edullinen b)kestävä ja c)nopea, niin miksikäs ei(?)
Onhan tuo pilli renkaiden suojassa melkoisen tehokkaasti, mutta eiköhän joku näpäkkä isku esim. VARIKKOMUURIIN ( :mrgreen: ) korjaa tilanteen.
Takasiipi puuttuu.
-
Kuinkakohan paljon tossa on ulosjoustoa :? 8)
-
Tuossa autossa saa paineletku kyytiä.
-
Nii no miten sen ottaa... Toihan on taas kerran vaan näytillä oleva auto...
Eihän se oo tietenkään tolleen kellään joka autolla ajaa.
Huomatkaa muuten löpöletkun kiinnitys tankin kylkeen... sama kiinnitys on kasissa.
Eli voi vetää letkun sieltä mistä sen luonnollisimmin saa, ja silti varmistaa ettei jää pillin alle puristuksiin.
-
Nii no miten sen ottaa... Toihan on taas kerran vaan näytillä oleva auto...
Eihän se oo tietenkään tolleen kellään joka autolla ajaa.
Saanen kysyä että miten sitten? :|
-
ööööh... no eritavalla...
Eihän letkuja TODELLAKAAN ole pakko laittaa niinkuin messuautossa on.
-
No ei ei mutta miten sä saat tuon paineletkun pään pois tuosta kivisateesta korin suojaan :|
-
Se olisi kyllä mielenkiintoista nähdä :mrgreen:
-
Hoh..ihan samalla tavalla se paineletku on esim hb lightningissa.....eikä ainakaan mulla ollu sen kanssa mitään ongelmaa.
-
Ei se paineletku siitä mihinkään hajoa korin ulkopuolella. Pojat te saivartelette :mrgreen:
Takasiipiteline ja siipi tulee mukana HoBao Finlandin autoissa, koska näin päätin.
-
-
-
Hmm...
(http://www.neobuggy.net/images/News/htruggy3.jpg)
VS
(http://www.sabe.fi/hobby/images/product/domina.jpg)
(Hyvä nimi tuolla Saben sivun kuvalla ".../domina.jpg")
Dominaattori on jo pidemmän aikaa myynnissä ollut monsteri, kun tämä truggy taas on juuri hiljan julkaistu. Ne eivät siis todellakaan ole sama auto, kuten varmasti kuvista palikampikin erottaa.
-
Käsittääkseni tuo Saben myynnissä oleva on Dominator joka perustuu Hobaon vanhempaan krossialustaan (pirate tjms.) mutta siis rakenne ko. autossa on kuitenkin buggy pohjainen eikä sellainen kuten esim: savagessa.
-
Dominator perustuu HoBaon noin 10 v vanhaan Pirate krossariin. Nyt tulossa oleva uusi truggy ei ole sama asia.
-
Auto meni takaisin suunnittelupöydälle. Muoviset iskaritornit lähtevät pois ym ym.
Kori tulee myös kokemaan muutoksia. Annoin pari ehdotustusta koriin. Toivottavasti ne toteutuvat.
-
Noniin, Truggy tuli eilen. Täytyy nostaa hattua HoBaolle, positiivinen yllätys, vaikka iskarintuet ovatkin vielä muovia. Kestävät kuitenkin.
Parasta uudet iskarit,14mm mäntä, sopii myös polttiscrossariin. Todella hienot.
Kuvia tulee varmaan ens viikolla.
-
Meinaako JQ rullata sillä Neo kisoissa?
-
Joo kyllä rullaa ja tässä ne muutama kuva joita on markkinoilla. Mulla on kännykässä pari lisää kun sais ne ulos sieltä.
(http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/hobao/hyperst/hyperSTtruggy_01.jpg)
(http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/hobao/hyperst/hyperSTtruggy_02.jpg)
(http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/hobao/hyperst/hyperSTtruggy_03.jpg)
-
Mulla on kännykässä pari lisää kun sais ne ulos sieltä.
Näytä niille ovea ;)
-
Auto tulee myyntiin kuukauden sisällä. Sain hinnat.
-
Kuvia Josen Hyper ST:stä:
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1095.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1075.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1076.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1077.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1078.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1079.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1083.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1084.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1088.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1087.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1086.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1081.jpg)
(http://www.modellismorc.net/images/topics_images/2006_12_02/IMG_1080.jpg)
-
Ajeltiin tänään Hyper ST:llä Valkeakoskella ja voin sanoa että oli hemmetin hauskaa :D Ei malta odottaa että saan omani ja siihen O.S. Speed V-Specin :mrgreen:
-
Mihin sä v-specciä tarviit nytkin olit tassut kattoa kohti enemmän ku pyörillä anna vaan olla noilla "halpis" kiina koneilla ku ne kulkee!!! ;) mut eiks oo mageeta ku truckilla voi roiskia ihan huoletta....
-
Mihin sä v-specciä tarviit nytkin olit tassut kattoa kohti enemmän ku pyörillä anna vaan olla noilla "halpis" kiina koneilla ku ne kulkee!!! ;) mut eiks oo mageeta ku truckilla voi roiskia ihan huoletta....
En tajunnut sun viestiä Hong Nor mies, mut ei sillä olekkaan väliä haa haa :mrgreen: Sun autos ei kaatunut, koska oli varikolla koko sen ajan kun mä näin :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Enivei eka kerta elämässäni truggylla oli hemmetin hauska kokemus :)
-
Hetkinen...
Yhtäkkiä tuli mieleen että eipä ollu mainittu missään sitä pientä yksityiskohtaa kyseisestä autosta, että tuo Josen autohan oli puhdas RTR auto.
Ei siis edes mikään proo malli vaan aivan täysin RTR.
-
RTR joka on aika kisainen :) Veikkaan, että Pro malli tulee ensi kesänä. Pitää kysellä kun mennään taiwaniin. Tosin montaa asiaa ei voi Pro autossa olla eroa. Ohjauspalat varmaan vakiona CNC, hiilikuituinen radiolevy, keskidiffin ylälevy, kevennetty voimansiirto ym.
Kyselin, että onko mahdollista saada autoja ilman moottoria ja radioita. Tehtaalla sanoivat että ei ole järkeä, koska moottorille ja radioille on laskettu niin vähän hintaa paketissa että jos ne ottaa pois ei auton hinta suhteessa laske paljoa. Eli on asiakkaan kannalta järkevämpi myydä RTR versiona ja asiakas voi vaikka myydä radion ja moottorin pois joista helposti saa sen 150 euroa yhteensä. Silloinhan itse autolle ei jää paljoa hintaa.
-
Mihin sä v-specciä tarviit nytkin olit tassut kattoa kohti enemmän ku pyörillä anna vaan olla noilla "halpis" kiina koneilla ku ne kulkee!!! ;) mut eiks oo mageeta ku truckilla voi roiskia ihan huoletta....
En tajunnut sun viestiä Hong Nor mies, mut ei sillä olekkaan väliä haa haa :mrgreen: Sun autos ei kaatunut, koska oli varikolla koko sen ajan kun mä näin :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Enivei eka kerta elämässäni truggylla oli hemmetin hauska kokemus :)
Olihan se lopussa auto kokoajan radalla ku tiedän tiimi kuski ei enää suostunu luopuu siitä ;) Niko viittasin siihen et eikö ollu hauska roiskii ku oikeesti saa ajaa täysii paljon huolettomalla tyyllillä ja eikö sun auto tuu RTR mosalla? Älkäähän nyt poijaat vetäskö piikikästä melonia nenään...
-
Mun sieraimet on niin pienet et melooni ei mahdu :mrgreen:
-
Jiriä ottaa selvästi joku päähän. Ja nythän siinä oli mun novarossi kiinni. Hyvin se auto meni suoraan paketista. Jostain syystä Jiri ei uskaltautunut radalle samaan aikaan..... 8)
RC-Garage on aloittanut huolestuttavalla tavalla tän homman, sen sijaan että kehuisivat omia tuotteitaan he haukkuvat muiden tuotteita. Vähän niinkuin TV Shopissa. Jos ei oma tuote oo parempi niin täytyy vissiin haukkua muiden....
-
Pojat pojat... Nyt riita poikki ja meette ens viikol valkeakoskel ja ajatte kunnolla kilpaa niin tiedetään kumpi on oikeesti parempi... :D
-
Ollaan englannissa. Eikä sitä paremmuutta ratkaista valkeakosken maapohjahallissa
-
Sitten vaan täytyy olla hiljaa kevääseen saakka ja mennä lavankoon...
-
RC-Garage on aloittanut huolestuttavalla tavalla tän homman, sen sijaan että kehuisivat omia tuotteitaan he haukkuvat muiden tuotteita. Vähän niinkuin TV Shopissa. Jos ei oma tuote oo parempi niin täytyy vissiin haukkua muiden....
HÄ????
-
Jiriä ottaa selvästi joku päähän. Ja nythän siinä oli mun novarossi kiinni. Hyvin se auto meni suoraan paketista. Jostain syystä Jiri ei uskaltautunut radalle samaan aikaan..... 8)
RC-Garage on aloittanut huolestuttavalla tavalla tän homman, sen sijaan että kehuisivat omia tuotteitaan he haukkuvat muiden tuotteita. Vähän niinkuin TV Shopissa. Jos ei oma tuote oo parempi niin täytyy vissiin haukkua muiden....
Gestapo iskee jälleen :mrgreen: :mrgreen:
Ei kuulu herrasmies sääntöihin myydä omia muiden kustannuksella, Jose ketään muu ei ole ymmärtänyt asiaa noin jos Nikolle henkilökohtaisesti kuittasin ja sulle menee porot nenään asiasta mikä ei ees koske sua ja mitä ei oo ees tapahtunu, ni tota vaihda kuukautis sitees tai kokeile synnyttää valillä ni pääset patoutumisistas ja annetaan tän asian nyt olla. Ja ihan julkinen anteeksi pyyntö Nikolta jos häntä luokkasin (hobaota tää ei koske millään tavalla) :lol: ! Ku aina kavereille pitää kuittailla. Tässä on kaikki mitä sanottavana ja tästä asiasta en enempää kirjota ku menee Offiks nii pahasti :lol:
-
:mrgreen: :lol: :mrgreen:
-
Toisaalta toi TV shop ois pirun hyvä idis. Saatais harrastusta julki, miettikää primetime aikaan TV:ssä jannut kaatais .28 koneeseen motor uppia ja kehuis kuin kulkee... :mrgreen: :mrgreen:
Okei Okei myönnetään meni täysin ohi aiheen ja korkeelta.
-
Olis vissiin pitäny laittaa hymiö. Sehän pelastaa kaiken näissä tilanteissa..... :D
-
Jiriä ottaa selvästi joku päähän. Ja nythän siinä oli mun novarossi kiinni. Hyvin se auto meni suoraan paketista. Jostain syystä Jiri ei uskaltautunut radalle samaan aikaan..... 8)
RC-Garage on aloittanut huolestuttavalla tavalla tän homman, sen sijaan että kehuisivat omia tuotteitaan he haukkuvat muiden tuotteita. Vähän niinkuin TV Shopissa. Jos ei oma tuote oo parempi niin täytyy vissiin haukkua muiden....
Gestapo iskee jälleen :mrgreen: :mrgreen:
Ei kuulu herrasmies sääntöihin myydä omia muiden kustannuksella, Jose ketään muu ei ole ymmärtänyt asiaa noin jos Nikolle henkilökohtaisesti kuittasin ja sulle menee porot nenään asiasta mikä ei ees koske sua ja mitä ei oo ees tapahtunu, ni tota vaihda kuukautis sitees tai kokeile synnyttää valillä ni pääset patoutumisistas ja annetaan tän asian nyt olla. Ja ihan julkinen anteeksi pyyntö Nikolta jos häntä luokkasin (hobaota tää ei koske millään tavalla) :lol: ! Ku aina kavereille pitää kuittailla. Tässä on kaikki mitä sanottavana ja tästä asiasta en enempää kirjota ku menee Offiks nii pahasti :lol:
Veikkaan että 2 kaveria ei ole hyviä kavereita jos hommat jatkuu tätä rataa enää keväällä.
:wink:
Tää on tätä kuin alkaa toisten kamoja haukkua.
Olen itse ollut myynti hommissa sitten vuodesta -85 lähtien ja en koskaan lähtis (eikä ole etiketin mukaista) toisten tuotteita haukkua eikä varsinkaan julkisesti.
Jos joku minulta kysyy liikkeessä että onko esim nyt tuo kyosho hyvä auto niin minä pyydän että osta ja kokeile meidän autossa on nämät hyvät puolet ja silleen.
Aika off topic minun mielestä.
Jerzi
-
Jiriä ottaa selvästi joku päähän. Ja nythän siinä oli mun novarossi kiinni. Hyvin se auto meni suoraan paketista. Jostain syystä Jiri ei uskaltautunut radalle samaan aikaan..... 8)
RC-Garage on aloittanut huolestuttavalla tavalla tän homman, sen sijaan että kehuisivat omia tuotteitaan he haukkuvat muiden tuotteita. Vähän niinkuin TV Shopissa. Jos ei oma tuote oo parempi niin täytyy vissiin haukkua muiden....
Gestapo iskee jälleen :mrgreen: :mrgreen:
Ei kuulu herrasmies sääntöihin myydä omia muiden kustannuksella, Jose ketään muu ei ole ymmärtänyt asiaa noin jos Nikolle henkilökohtaisesti kuittasin ja sulle menee porot nenään asiasta mikä ei ees koske sua ja mitä ei oo ees tapahtunu, ni tota vaihda kuukautis sitees tai kokeile synnyttää valillä ni pääset patoutumisistas ja annetaan tän asian nyt olla. Ja ihan julkinen anteeksi pyyntö Nikolta jos häntä luokkasin (hobaota tää ei koske millään tavalla) :lol: ! Ku aina kavereille pitää kuittailla. Tässä on kaikki mitä sanottavana ja tästä asiasta en enempää kirjota ku menee Offiks nii pahasti :lol:
Veikkaan että 2 kaveria ei ole hyviä kavereita jos hommat jatkuu tätä rataa enää keväällä.
:wink:
Tää on tätä kuin alkaa toisten kamoja haukkua.
Olen itse ollut myynti hommissa sitten vuodesta -85 lähtien ja en koskaan lähtis (eikä ole etiketin mukaista) toisten tuotteita haukkua eikä varsinkaan julkisesti.
Jos joku minulta kysyy liikkeessä että onko esim nyt tuo kyosho hyvä auto niin minä pyydän että osta ja kokeile meidän autossa on nämät hyvät puolet ja silleen.
Aika off topic minun mielestä.
Jerzi
Nyt on pakko selvennykseksi kysyä, että kuka on haukkunut kenen edustamia tuotteita?
-
Nyt loppuu tää kakkan jauhanta. Niin ja myös Kyosho Inferno 777 on hyvä auto. RTR en ota kantaa ;)
Huomenna sitten lähdetään tonne Englantiin Aika jännää taas. Jose päätti käyttää RTR valmiiksimaalattua koria Hyper ST:ssä, jotta kaikkí näkee että kyseessä todella on RTR auto :mrgreen:
-
RTR! GENERATION! Voi olla et joudun viel ajamaan HoBaon renkailla:-)
-
Joista niistäkin joku torsti on menny liimaamaan yhden väärinpäin :mrgreen:
-
Hyper ST setuppilappu:
http://www.cmldistribution.co.uk/product/HBM7-ST/setups/hyperSTtruggy.blank.set-up.pdf
CML:llä on vähän lisää kuvia:
http://www.cmldistribution.co.uk/product.php?productId=0000001938&galleryImage=1#G
-
Kauheeta odotuksen tuskaa. Onneks on tää JQ:n ST täällä niin saa sitä räplätä :) Voisin jonkun kuvankin räpsästä. Tehtaalla on aikamoista ruuhkaa autojen valmistuksen kanssa.
-
Vielä tuskasemman siitä tekee se että ei ole mitään autoa tällä hetkellä :shock: Onko mitään käryä koska rantautuu suomen maalle autot??
Niin ja laita ihmeessä niitä kuvia... 8)
-
Kuun vaihteeseen menee ainakin. HoBaolla valitellaan kauheaa ruuhkaa. Neo kisojen jälkeen kun auto tuli markkinoille on tilauksia tullut tehtaalle hirveästi. Esim Espanjaan menee 450 autoa joka kuukausi. Siis kontissa. No onneksi ketään muukaan ei ole saanut autojaan vielä :)
-
http://www.hobi.ee/up/failid/omt_finaal.html
:mrgreen:
-
Milläs kalustolla muut ajo, kun noin paljon on kierrosajoissa eroo? Savagella ? :D
-
Savaget ja monsterit oli eri luokassa. Outlaw MT eli Truggyssa vain truggyja. Kyoshoa ja Hellfireä oli eniten. Ei nyt kyllä ollut välttämättä kiinni siitä kellä oli nopein auto :mrgreen:
-
Kunhan piruuttani utelin, et millaista kaluston Virolaisilla on. :wink:
-
On niillä hienoja kalliita autoja. Kyoshoa RB moottorilla ja Xrayta. RB on suosittu moottori.
-
Ei taida tarvita mennä ainakaan ajamaan seuraavaan Winter Cuppiin koska siellähän näyttäis olevan lunta :D
-
Miten vertaisitte Hyper ST:tä Hong Norin X1-CRT:hen? RTR pakettiin ei Pro pakettiin. Hobaon saisi n.460€ ja X1 n.540€, molemmilla näytti olevan vara-ja viritysosien saanti hyvä täällä suomessa. Onko noiden välillä mitään merkittäviä eroja? Hieman kalliimpia olivat sitten CEN:in Matrix Arena TR ja Xray:n XT8 ja HN:ltä näytti tulleen myös uusi malli Mutilator. Kyseessä siis perusaloittelija kysymys, että jos olisitte minun saappaissa niin minkä ostaisitte, perusteluja mukaan.. Itsekukin voi päätellä että mihin suuntaan olen kallistumassa kun kerta tähän Hobaon ketjuun viestini laitoin. Hinnalla ei niin suurta merkitystä tässä ole, että ostan sen minkä parhaaksi katson. Kiitokset niille jotka vaivautuvat antamaan mielipiteensä.
-
Hobao on todella hyvä rtr malliksi täysin valmis peli kilpailuihinkin
Hobaossa on voima servokin valmiina osien saatavuus hyvä, suosituin merkki suomessa,varma valinta
meni aika myynti puheeks mut on oikeesti hyvä auto.
Ei x1-crt ei ole huono auto myöskään
mut tää oli vaan mun mielipide toivottavasta oli apua sulle :wink:
-
Siis voimaservoT ;)
-
Kiitoksia vaan Ari. Ihan hyvän myyntipuheen pidit, tuo kilpailuihin osallistuminen kiinnostaa kyllä jossain vaiheessa. Pitää ensiksi opetella hallitsemaan vehjettä ennen kuin kehtaa tulla kilparadoille toilailemaan. Toivottavasti valkeakoskella nähdään jo tuo ST radalla, mitä luulette? Imatralla näytti olevan Karvasen Teemu jolta saisi auton ja tarvikkeita hommattua? Asun itse Jyväskylässä, mutta Imatralta olen kotoisin, joten siellä tulee kyllä aina välillä käytyä. Kun tulee ajankohtaista niin täytyy ottaa Teemuun yhteyttä. Onko tuosta autosta videoita jo netissä?
-
oon tulossa ajamaan ST:llä valkeakoskelle lauantaina.
Valkeekosken kisoissakin tullaan näkemään ST tosi toimissa
jos haluut tietää autosta jotain tuu rohkeesti kysymään vaan
terv: Ari Heinonen
-
Valkeakoskella taitaa olla myös aikas monta X1CRT:tä ja mahd muutama RTR kisaamassa. Hyvä paikka ihmetellä:)
Itse en voi muuta kuin tota Hongnoria suositella, vankkaa tekoa!
Jotenkin omassa valinnassa vaikutti negatiivisesti hyperin muovimaisuus, suhteessa honkkariin.
Niin ja tietty varaosa saatavuus, joka on toiminut mallikkaasti tai lähinnä lisä kilkkeiden toimitus ku varaosa tarve on ollut pientä.
-
Täytyy kyllä tulla ihmettelemään sillon maaliskuun lopussa. Tuo HN:n X1 oli kyllä vahvasti mielessä, samoin kuin CENin Matrix TR. Jos ei oteta kuskinajotaitoa huomioon(mikä on se tärkein asia kilpailuissa) vaan keskitytään puhtaasti kalustoon niin jotenkin tuo Hyper ST oli näistä se "valmein" paketti jolla tulisi toimeen. Siihen sai kohtalaisen helposti ja halvalla kisakoneen ym. viriosia. Onhan se uusi, joten vielä ei tiedetä tarkkaan onko siinä jotain osia jotka kannattaisi/joutuisi suoraan vaihtamaan uusiin. Jenkeissä olivat ainakin vaihtaneet aika monta osaa tuohon Matrixiin joka on jo alun alkaenkin näistä kallein. Kisapaketti X1:stä ei myöskään tule ihan halvaksi, X1-CRT Pro:n hinta on n. 549€ ja siitä puuttua vielä moottori ym. että sillä voisi edes ajaa. Paketit saa luonnollisesti aika hyvin neuvoteltua myyjän kanssa. Jos tuossa oli jotain minkä haluaisitte korjata niin pistäkää ihmeessä viestiä. Oikeaa kokemustahan minulla ei näistä ole vaan kaikki perustuu luettuun "tietoon". Racing Factorilla tuo Hyper ST näytti lähtevän aika halvalla 460€, että jos siihen ei monella sadalla joudu osia enää hommaamaan niin aika halvalla selviää. Pari kolme vuotta tuolla samalla autolla tulisi varmaan ajettua/kilpailtua. Xray:n uusimmassa näytti vakiotankki olevan 120cc eli vaihtoon menisi. Onhan noita, mutta loppujen lopuksi se taitaa näissä autoissa mennä samaan tyyliin kuin kameroissa eli älä mieti liikaa vaan osta ja pidä hauskaa.
-
Hyvin kiteytetty!:)
Niin itellä on just toi X1CRT RTR ja sillä vakio pannulla ei ole jääny valkeakoskellakaan jalkoihin. Kyllä siinä jerkkua on kun vaan oppii ajamaan.
Alotin itse harrastuksen jokunen kuukausi sitten kavereiden painostuksesta ja mukavaa on ollut!:)
Ku ei ota liian vakavasti.... Niin ku täällä foorumilla ihmisten on tapana ottaa :?
Mutta kannattaa odottaa sinne Valkeakosken kisoihin ja ihmetellä laitteita paikan päällä.
-
Racing Factorilla tuo Hyper ST näytti lähtevän aika halvalla 460€, että jos siihen ei monella sadalla joudu osia enää hommaamaan niin aika halvalla selviää.
Hommaa CNC ohjauspalat, niin auto vastaa täysin sitä versiota millä kuskit oli A-Finaalissa Neo-kisoissa ja jollaisella myös meidän JQ ajaa. Kisa-auto siis kyseessä. Voimansiirto on Hyper 8 ja Hyper 8 Prosta tuttua, mutta diffeihin on varmuudeksi laitettu sisälle kovapinnoitetut rattaat. HoBaon Pro-tyyliin myös pääratas on kevennetty malli.
-
Mojesta!
Näillä näkymillä myös kisoissa (Valkeakoskella 24.2.2007) radalla on Cen Matrix Tr Arena kanssa!
Jos on jotain kysyttävää autosta on tai haluu muuten vaan kattella ja ihmetellä sitä niin rohkeesti kysymään vaan kyllä neuvon ja autoa saa ihmetellä kyllä ihan vapaasti.
-
Aatsi,
Mikä tää topicci olikaan :mrgreen:
-
Mojesta!
Näillä näkymillä myös kisoissa (Valkeakoskella 24.2.2007) radalla on Cen Matrix Tr Arena kanssa!
Jos on jotain kysyttävää autosta on tai haluu muuten vaan kattella ja ihmetellä sitä niin rohkeesti kysymään vaan kyllä neuvon ja autoa saa ihmetellä kyllä ihan vapaasti.
Artsi on täällä mainostamassa kuin täällä on niitä ehkä uusia auton ostajia.
Jerzi
-
Asia on pihvi :)
-
HoBaolta tulee nyt myös Hyper ST autoa, siis ei RTR versiota. Saa siis valita koneen ja sähköt itse. Hyvä homma.
Buggy-sportin Hyper 8 Worlds replica oli silkkaa huhua. Ei totta!
-
Milloin tätä autoa on tarjolla suomessa?
-
Onkos tämäkin uutuus kuopattu takas johonki harmaaseen ? :)
-
Ei ole. Ensi viikolla tulee Suomen ensilähetys. Kaksi viikkoa sen jälkeen toinen. 2-4 viikkoa sen jälkeen täydennys jälleen. Ihan Suomenkin mittakaavassa suosittu uutuusauto kyseessä.
-
Lähetin sulle Xtremen Hobao ST+misu julisteen, tuliko perille?
-
Lähetin sulle Xtremen Hobao ST+misu julisteen, tuliko perille?
Oliks tää mulle? :D
PS Hyper ST RCX messuilla
(http://www.neobuggy.net/images/News/rc7x3.jpg)
-
Ai, sorry, oli joo Niko! No varmaan on sulla maanantaina :) Sama tyttö mut vähän kevyemmissä pukeissa :D
-
Ai, sorry, oli joo Niko! No varmaan on sulla maanantaina :) Sama tyttö mut vähän kevyemmissä pukeissa :D
Kiitoksia Mika :) Ripusta tonne mun luolan seinälle.
-
MikaR:
Kiitoksia Mika!!!
Todella magee juliste! :) Laitan varaston seinälle :afro: :grin:
-
Niko, ota kuva siitä julisteesta ja laita tänne näkyville se!, ... mekin halutaan nähdä se auto ja sen esittelijä :tongue:
-
Hähäää..hyvä että kelpas Niko! Ja mikä ettei kelvannut :cheesy:
-
Hyper ST setuppia:
Iskarit:
Vakioreijät
Edessä UR 700 öljy
Takana UR 600 öljy
Vakiojouset on hyvät
Diffit:
Edessä 7000
Keskellä 15000
Takana 4000
Iskarin asennot:
Edessä ylhäällä sisin reikä, tukivarressa toiseksi sisin.
Takana ylhäällä keskimmäinen reikä, tukivarressa uloin.
Ulosjoustoa pitää takana hieman rajoittaa.
-
Minkälaiset öljyt diffeissä on vakiona? Itse sain tänään auton, ja huomasin että pohjalevy oli keskidiffin ympäriltä öljyssä. Oli keskidiffistä vuotanut öljyä ulos. Miten diffi kannattaa tiivistää, ja kannattaako öljyt päivittää parempiin?
-
Öljyt kannattaa päivittää lämainittuihin. Silikoni käy tiivisteeksi. Itse vain purin diffit, putsasin ne ja kasasin uudelleen ja sitten ei vuotanut.
-
Luinko mä Niko oikein että Hobaollakin on nyt alumiinisia diffikuoria? CENissä ne ei vuoda kun taas muoviset vuotaa hiukan (jos ei itse tiivistä silikonilla). Alumiiset saa tiukemmalle niin ei vuoda.
-
Juu oikeessa oot Mika. Myös HoBaolla on aludiffikuoret nykyisin. Mulla on vielä käytössä noi muoviset, koska ei nekään tunnu vuotavan kun kasaa hyvin.
-
Meneekö öljynjäykyydet tuon lukeman mukaan, elikä 15000 on jäykempää kuin 7000? Vaiko päinvastoin?
Etudiffiin näyttäs tehtaalla laittaneet perusvaseliinia. :p
-
Kyllä menee lukeman mukaan eli 15000 on jäykempää kuin 7000
-
Pitäisköhän perustaa uusi keskusteluaihe tai muuttaa tämän aiheen nimi oikeaksi.
-
Ääh. mitä turhaa ku nyt vaan jatketaan ST keskustelulla eikä muulla löpinällä kuten tämäkin viesti
-
Pitäisköhän perustaa uusi keskusteluaihe tai muuttaa tämän aiheen nimi oikeaksi.
Homma hoidettu :wink:
-
Pitäisköhän perustaa uusi keskusteluaihe tai muuttaa tämän aiheen nimi oikeaksi.
Elä höpsi vaikka tääkin menee OF.
Missäs viipyy ne "autotallikuvat"
-
Millä tulpalla porukka ajelee tällä hobaon .28 koneella? .. Mulla os A5 , ja tuntuu että lämpimänä tuota ei saa millään kiihtymään hyvin. Luulempa että tulppa, joka sopisi paremmin kuumempana käyvään koneeseen pitäisi hommata. Mitä tulppaa suosittelette?
-
A5, ja toimii..
-
Mikä polttoaine? Itellä byron 25
-
Dynaglo 25
-
Niin olen miettinyt tässä pari päivää että ostaisinko tuon hobaon buggy vai st:een. Eli onko näissä autoissa miten paljon eroja ja kummassa olisi paremmat ajo ominaisuudet ?
Niin ja mitkä tämän auton mitat ovat siis st:een ?
-
Truggy on rauhallisempi ja tavallaan helpompi ajettava, buggy on ärhäkämpi ja kovempi menemään. Tosin hyvän kuskin käsissä truggylläki voi buggylle pärjätä :wink:
-
Mutta entä noi mitat tiiätkö niistä mitään ?
-
ST on kasattu buggyn rungolle (oisko hyper 7:n) joten mitat on hyvin pitkälti samat. joku reilu 50cm vois olla lähellä :wink: Levemppi tietysti on kuin krossari
-
Vitsi ku ei osaa päättää kumpaa sitä ostais vaikka osto kyllä tapahtuisi vasta kesän puol välissä mutta... :undecided:
-
Käy jossain radalla katselemassa ja kyselemässä kumpi tuntuis mielekkäämmältä :wink:
Jos ei rataa ole lähellä niin Truggy vois olla parempi.
-
Ehkä. st:ssä ois enemmä ainaki korivalikoimaa :grin: ja varmaa paremmat maasto ominaisuudet kun on enemmän tota maavaraa. Mutta suomessa ei taida olla tälle luokalle kisoja ? Ja mua kiinnostais tuo kisaaminen kuhan sais auton ja oppis ajamaan :p
edit:
No onha tässä vielä tota miettimis aikaa että turhaa tässä kyselen :laugh:
-
Kovasti näyttää siltä että Truggyillä ajetaan suomessa kisaa hobaocupin toisena luokkana. Kisaaminen siis onnistuu. Valkeakoskella on 2 kisaa jo ajettukkin. :wink:
-
Vaikka täällä raumallakaan ole mitään ratoja tai järjestejä kisoja niin ei yhtään kaduta vaikka buggyn ostinkin :p
Paitti motocrossrata löytyy mut siellä en oo vielä käynyt testaamas :lol:
Onko noita hobao cupeja jossain muuallakin kuin valkeakoskella? oliskos turussa tai porissa päin mitään kisoja?
-
Valkeakosken sisähallissa ei ajeta kesäisin. Ulkorataa siellä ei ole. Siellä ei myöskään ole järjestetty yhtään Hobaocuppia.
http://www.hobao.fi/forum/viewtopic.php?t=66
-
Truggy on yleensä vähän nopeampi kuin krossari kierrosajoissa.
-
Onko ST:ssä sama runkojäykkäri takana kuin 7:ssa tai 8:ssa?
-
Erilainen.
-
Niko/Vimmu - pikkasen off-topic mutta miltä näytää Turun Hobao Cup avauksen suhteen saadaanko truggy luokka mukaan? (toivottavasti!!!!)
Tietäis minkälaista autoa (trugi vai bugi) rupeaa laittamaan kisaan ...
TÄNKS!
-
Truggya ja Buggy ajetaan. Tuu ajaa molempia.
-
Ainakin truggyä se on varmaa, ehkä molempia
Kiitos Niko!! :grin:
-
MISSSÄ Wimmu ja Blaah ??
Enää 4 paikkaa vapaana!!!! http://www.hobao.fi/forum/viewtopic.php?p=491#491
-
MISSSÄ Wimmu ja Blaah ??
Blaah on rivillä kahdeksan ;)
Saapas nähä mikä häröpallo tästäkin kisasta tulee kun ajan myös buggyä; valkeakosken tokat kisat kummittelee vielä öisin (hajotin kaksi moottoria, ja muutenkin meni niin päin hanuria että..). Viime viikkoiset SM-kisat menivät loistavasti (kun aikaa riitti mekkaamiseen), joten nälkä kasvoi :grin:
Pitäisi varmaan koota tuo Truggy jonain päivänä, ja sisäänajaa jokin kone :huh:
-
No niinpä tietysti Kaius, hyvä hyvä
Wimmu - herätys
Jep... sen takia itse yritän ajaa vain T luokan. Valkeaskoskella tuli liian kiire molempien kanssa, koska nostovuorojen takia ei käytännössä ehtinyt mekkaamaan ja se näkyi sijoituksissa... Truggy finaalissa ponderi ei lähettänyt kierroksia ja Buggyn nousussa etuiskarista lähti korkki. Nyt yritetään vain yhtä luokkaa... katotaan sit seuraavassa kisassa jos enemmän aikaa ajaa molemmat
-
Jos ajaa kahta luokkaa, niin kannattaa päättää kumpi luokka on prioriteetti ja autoJEN pitää olla kisakunnossa ennen kisaa. Ei mitään tyyliin auto on osina edellisen kisan jäljiltä kisa-aamuna.
-
Jos ajaa kahta luokkaa, niin kannattaa päättää kumpi luokka on prioriteetti ja autoJEN pitää olla kisakunnossa ennen kisaa. Ei mitään tyyliin auto on osina edellisen kisan jäljiltä kisa-aamuna.
Joo joo, siis valmistautuminen on aina a. ja o. Mutta kisan aikana voi tapahtua asioita jotka kiireen takia jää huomaamatta. Toki kaveri/mekkari auttaa tässä paljon.
-
HoBao aikoo tuoda Hyper ST PRO:n markkinoille kesäkuussa. Auto on täysin KIT eli rakennussarja. Mukana inline pakoputkisto. Jose saa varmaan tälläisen aika pian.
(http://www.neobuggy.net/images/News/hypst.jpg)
-
Mitä rasvoja/öljyä tässä Hyper ST RTR:ssä on vakiona ja mitä on hyvä vaihtaa heti/milloin pitäs vaihtaa ja mitä suositellaan mihinkin...?
-
Diffisetuppi löytyy aiemmalta sivulta. Kun haluaa auton toimivan paremmn, vaihtaa öljyt :-)
-
Niinpä oli, jotenkin näköjään ei ollut ajatus mukana kun luki sivuja :sad:
-
Miten jouduitte säätämään RTR versiotanne että saitte ajon miellyttäväksi?
Oliko ongelmia??
Tuossa http://rc10.fi/index.php?topic=21627.30 oli/on mun ongelmista keskustelu ja linkki jossa videoita jne...
Jos on kyseisen auton kuvia tai videoita (myös muuta kyseiseen autoon liittyvää) niin laittakaa viestiä niin voin laittaa tuonne sivuille www.huvis.fi kun sivuilla ei ole toistaiseksi parempaa käyttöä...
-
Osaako joku sanoa että sopiiko Hyper8 spurri Hyper ST:hen? Pienempi kokoinen on selvästi (~46-47 vs 52) mutta sopiiko muodoltaan?
Tarkoituksena saada mahtumaan hyper8 moottoripukit orginaalien sijaan, ja käyttää pienempää kytkinkelloa, jottei välitykset eivät lyhenisi aivan hirveästi..
-
Periaatteessa sopii, mutta välitys vaihtuu sitten kovasti.
Kasin pukit sopivat kun dremelöi hieman moottorin kiinnitysuria pohjalevystä.
-
tuolla välityksen muutoksella sun pitäs mennä ainakin 1-2 piikkiä ellei jopa 3 alas kytkinkellossa.. ja välitykset eivät suinkaan lyhene vaan pitenee pienemmällä spurrilla eikö vain
-
Pitenee juu tietenkin.. :laugh:
Pikaisella päässälaskulla 12,5 hampainen kello vastaisi orginaalia välitystä - en uskoisi että ongelma ajaa 13t kellolla.. Pitänee kokeilla jonain päivänä.. Kiitoksia infosta!
(tuossa siis vakiona 14t kello)
-
eikös se nyrkkisääntö ollut että 1 hampaan ero pikkurattaassa on about sama kuin 3 hammasta isossa. Sen mukaan siis 12t pinjonilla pitäisi päästä lähelle alkuperäistä. 13t:llä ei tule ongelmaa välitysten suhteen jos osat vaan sopii kohdalleen.
-
Itse ehdottaisin seuraavaa (kun en nyrkkisääntöjä ikinä muista):
Uusi_pinjoni = Wanha_pinjoni * Uusi_spurri / Wanha_spurri
Näin tosiaan päästään siihen 12-13 väliin..
-
Nyt kumarrus Joselle poijat! Jose voitti Monsummanossa Italiassa Offroad meeting kisat!!! Ei pöllömmin Suomipojalta :) Autokin oli kuulemma unelma.
1. Joseph Quagraine - HoBao Hyper ST
2. Fabio Boero - Mugen
3. Adam Drake - Losi
Buggyssa Josella sammui kakkospaikalla :(
-
RTR voitti :afro: Ei paha.
-
RTR voitti :afro: Ei paha.
Ensinnäkin, onneksi olkoon! Toiseksi, mitäs tuosta RTR:stäsi on vaihdettu (muuta kuin kone & sähköt)?
-
Mikä starttiboxi käy tähän autoon? (myös mistä...) onko jotain yleismallia vai onko ne aina merkkikohtaisia?
-
Josella on ohjauspalat vaihdettu CNC-versioihin. Jopa iskarin jouset on vakiot.
Me käytetään Q-World ministarttiboksia.
-
Eli Kaius siis sullakin on mahikset voittaa kunhan vaihdat ohjauspalat :grin:
Ja servot ja moottorin ja pakoputkiston ja renkaat ja korin
Tänään ajaa?
-
(http://www.hobao-racing.com/products/hyperSTpro/header.jpg)
Uusi Hyper ST Pro tulee heinäkuussa markkinoille. VOi elämä että on mun silmissä kaunis auto. Ja ne kuunteli kun toivottiin matalempaa koriakin :)
Autosta lisää juttua HoBaon uusilla nettisivuilla: http://www.hobao-racing.com/products/hyperSTpro/hyperSTpro.php (http://www.hobao-racing.com/products/hyperSTpro/hyperSTpro.php)
-
komialta näyttää
-
Eli Kaius siis sullakin on mahikset voittaa kunhan vaihdat ohjauspalat :grin:
Ja servot ja moottorin ja pakoputkiston ja renkaat ja korin
Tänään ajaa?
Right... :tongue: Ohjauspalat jo vaihdettu, pitäisi vaan löytää vielä se auto-pilot nappi tuosta ohjaimesta...
Huomenna taidan mennä ulkoiluttamaan truggyä, siitä onkin parisen viikkoa kun viimeeksi päässyt rällästelemään..
-
Hehe.. no hyvä että huumoria löytyy :wink:
OK, täytyy yrittää päästä ihastelemaan menoa ja ajamaan itsekin. Cya
-
käykö hyper 8 cnc ohjauspalat st rtr autoon?.
-
käykö hyper 8 cnc ohjauspalat st rtr autoon?.
Kyllä
-
ok tnx! unohtu kysyä onko st rtr 0,28 koneessa mitään ylimääräistä sisäänajo prikkaa kannessa joka poistettava
sisäänajojen jälkeen.
-
tietääkseni ei ole, itse en ole ainakaan kahdesta rtr koneestani poistanut (ja jos muistan oikein niin siellä on vain yksi, joka kuuluukin olla siellä)
Korjatkaa toki jos olen väärässä..
-
Ei ole sisäänajoprikkaa.
-
pari asiaa tuli viellä mieleen mitä pitää kysästä kun auto viellä postin kuljetettavana.(toivottavasti saa sen perjantaiksi)
mikä vastari akku käy st rtr?,käykö 3+2 hump?
oliko pakkauksessa mukana lähettimen akkujen lataus piuha?
lähettimessä luultavasti aa kennot 8kpl?,missään ei oikein mainita mukana seuraavista radioista mitään.
millä taajuusalueella toi mukana tuleva radio toimii?
todennäköisesti se tulee kuitenkin väistymää 2,4 ghz radion hankinnan jälkeen.
ehkäpä kierrätän radion ja servot veneeseen,mulla on 1300mm pitkä 26cc bensa vene.
tossa kuva veneestä:
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-rc3.jpg)
-
Autoon käy 3+2 humppi.
Radion mukana ei tule paristoja... toimii kuten muutkin 8 AA paristolla.
Taajuus on 27.xxx Mikä sitten tarkemmin kohdalle osuukaan.
Radiot ovat Futaban valmistamat servoja myöden, eli ihan laatu kamaa, vaikkakin merkin halvimmasta päästä olevaa tuotantoa tietysti.
Ohjauksessa on jokin voimaservo, joka taisi olla ihan metallirattailla, eli ajaa asiansa, mutta tietysti reilusti parempiakin tuohon kohteeseen on olemassa.
Kyseiset radiolaitteet ovat varmasti käypäset nimenomaan venekäyttöön, eli mikäli olet tosiaan uusia radioita hommaamassa niin näitä voi hyvinkin hyötykäyttää muissa härveleissä.
-
ok kiitos tiedoista!
pitää laittaa humppi ja laturi tilaus,aa kennoja mulla onkin reilusti.
joo toi 27mhz alue on aika kiva veneelle jo hyvän kanto matkankin takia.
ja toi ohjauksen voima servo käy mainiosti peräsimelle mikä vaatii vähän potkua servolta.
mikä parasta pääsee eroon veneen kiinalaisesta tikkuradiosta.(meni vähän off topic)
-
Tarkennukseksi vielä että kyseiseen autoon sopii molemmat akkutyypit.
Eli 3+2 sekä suora 5.
Suora pötkö sopii periaatteessa hieman paremmin, mutta nyt en muista ihan varmaksi että tuliko tuossa autossa molemmat kiinnikkeet mukana, vai oliko pelkästään 3+2 akulle... Veikkaus on että molemmat on mukana.
Tarkentakaahan joku.
-
no niin auto tuli eilen ja pakkaus oli yllätyksiä täynnä ja positiivisia sellaisia!
mukana seurasi tosiaankin teline suoralla akulle, hump akulle ja paristopidike 4 kennolle,
(pystyyhän tolla pidikkeellä diffit ajaa sisään muuten ei oikein voima riitä servoille)
mukana oli myös työkalut,tankkauspullo,1 kpl os a5 tulppa ym.lähettimen lataus johtoa ei ollut.
tässä st rtr paketissa olikin metalliset ohjausvarret jo vakiona!!
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-hobaostrtrohjausvarsi.jpg)
tulpaksi mä laitoin mccoy mc8 tossa inffoa tulpista http://www.scootworks.com/rdrc/gloplugs.html
iskarin vakio öljyt oli aika litkua kamaa, etu diffissä oli vaseliinit sisällä.
keski diffi oli vuotanut 1/3 öljystä oli tallella,laitoin tiivisteeksi loctiten 510 tasotiivistettä.
ruuvilukitetta kaipaavat paikat on hoidettu loctite 542 (hydraulilukite pitää mutta lähtee auki ilman lämmitystä)
taka iskarit ja taka diffi viellä käymättä läpi.
mukana seuraavat manuaalit ja räjäytyskuvat varaosanumeroineen ovat todella hyvät.
metalliset orggis jarrulevyt vaihtuu lasikuituisiin http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=151
-
tarkoitatko noita ohjauspaloja tuossa kuvassa yllä? kaikissahan ne on metallia, tässä tapauksessa kiillotettua alumiinia näyttäis olevan. CNC on sitten erikseen, noilla pärjäät kyllä alkuun.
-
tarkoitatko noita ohjauspaloja tuossa kuvassa yllä? kaikissahan ne on metallia, tässä tapauksessa kiillotettua alumiinia näyttäis olevan. CNC on sitten erikseen, noilla pärjäät kyllä alkuun.
joo niitä juuri, mä luulin että ne ovat muovia.
8 pro noi cnc näköjää vakiona http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1378
lrp 37100 starttiboxin kanssa tuli yllätys ei yletäkkään orggis vauhtipyörään,boxin kumipyörää ei pysty säätämään ylemmäs.
täytyy siirtyä suurempi halkaisialta olevaa vauhtipyörään.
-
Ei viittiis kukaan mitata ST:n leveyttä pyörien kanssa ja ilman pyöriä? Samoin olisi kiva tietää pituus siiven kanssa ja ilman. Pitäs saada tietää mahtuuko laukkuun, jossa oon Hyper seiskaa kuljetellu.
-
Jos HoBao laukku, niin mahtuu kun ottaa renkaat pois.
-
onko kellään noista diffi öljyistä mitään kuusaa tohon st.seen ku mulla on toirtr paketti ja ajattelin kokeilla oljyjä mita suositellaan etu perään ja takaperään ja keskelle ja kiitos jo ennakkoon kaikille vastaaville
-
Hyper ST setuppia:
Iskarit:
Vakioreijät
Edessä UR 700 öljy
Takana UR 600 öljy
Vakiojouset on hyvät
Diffit:
Edessä 7000
Keskellä 15000
Takana 4000
Iskarin asennot:
Edessä ylhäällä sisin reikä, tukivarressa toiseksi sisin.
Takana ylhäällä keskimmäinen reikä, tukivarressa uloin.
Ulosjoustoa pitää takana hieman rajoittaa.
Itellä ainaki toimi nuot.
-
mulla on ton em taulukon mukaiset öljyt,tuntuu että ainakin "soramonttu" ajelussa keski
diffiä vois lukottaa jäykemmälläkin öljyllä kun toi 15000.
noi lienee savipäällystetylle radalle olevia arvoja luulisin?.
pieniä tuhojakin tuli eilen kopsautin etutualakivarren kiveen,terästapin takimmainen kiinike
rikkoutui.
toimiskohan jos korvaisi ton alatukivarren terästapin muovisen takakiinikkeen osa 86004 diffikotelon
etupuolella olevilla osilla eli 87029m teräslevyllä ja 86004 "etupalikka" joka estää terästappia karkaamasta.
myös etuperän "purkkavalu" jäykkäri katkesi.
kytkinkellon laakerit aika heikossa hapessa ja mac .28 vetokäynnistin rikkoutui (nyvitty liikaa
käyntiin "moottorisaha" tyyliin hih)
-
mulla on diffeissä 7000/10000/3000 öljyt, toimi radalla ihan mukavasti, muualla en ookkaan ajellu. taidan silti testiä myöhemmin tota yllä olevaa setuppia.
-
Tilasin tänään oman st:n nyt vaan hirvee odotus päälle et koska auto on postissa et pääsee tutkiin ja sisään ajaan sen :cool:
-
mulla toi st on toiminu ihan hyvin mutta toi mach 28 moottori oli kyllä pettymys 1,5 gallonaa ajettu ja ei enää jaksa mennä yhtään mutta ostin ton os 21vspec turbo mallin koneen ja nyt on menossa sisään ajo että jännityksellä odotetaan että kuinka toimii
-
Hain tänään postista oman st:n näyttää tosi asialliselta. Yllätyin hieman sen suurta kokoa ajattelin auton kuvien perusteella hieman pienemmäksi.
-
Mikä tai kenenkä vauhtipyörät passaa macstarin koneeseen. Pitäis saada ministarttiboksi sopimaan. Tarviiko muita toimenpiteitä kun vauhtipyörä?
-
itselläni taitaa olla juuri tuo miniboksi, ja ihan mukana tullutta vauhtipyörää käyttänyt. Parempiakin varmaan löytyy mutta ihan ok pelittänyt minulla..
Ainoa "sovitus" jota olen tehnyt on pohjalevyn reunojen pyöristys, ei saa startterikumi niin paljon siipeensä, ja osuu reikään paremmin ;)
-
mikä boksi sulla on
-
Ultimate Racing Compak kytkin on hyväksi havaittu optiokytkin koneeseen kuin koneeseen. Truggyssa kannattaa käyttää hard versiota, jossa 1,1mm jouset.
-
Ajoin äskön ekan tankillisen pukin päällä omalla st:llä kone toimi kun kello sammu vaan kerran ja sekin oli osittain oma moka.
-
mistä ton kytkimen saa ja noi jouset
-
Nikolta..
-
joo tilasin sieltä yhdet renkaat ja on menny vasta 6viikkoa ja ei oo vielä tullu
-
No kannattaisiko ottaa yhteyttä nikoon?? Mutta nyt niko on varmaan jo matkalla länsi naapuriin..
-
En oo vielä matkalla mihinkään, kun auton kasaus menossa :) Jos voisit lähetyä mua sähköpostilla osoitteeseen niko@hobao.fi niin ratkaistaan asia.
-
no mä tilasin noi renkaat sitte jp-nitroracingilta että se ongelma on poistunu
-
tänään tuli st:hen osia pääsee taas viikonloppuna rikkomaan auton :).
vetokäynnistintä asennellessa huomasin että mac28 koneesta löytyy saksalainen yksisuunta laakeri,
koko ilmeisesti 6x10x12 menikö oikein? (en päässy paikallaan mittaamaan ulkokehää onko 10mm)
konetta en viitsinyt mittailujen takia purata kun tieto luultavasti täältä palstalta löytyy!?,
eli minkä kokoisia on mac .28 kampuran laakerit?.
ps. niko swallow tekstillä olevat laatikot pakattava huomaamattomaksi,ja lähetettävä eri lähettäjän nimellä :p.
postin tätit käsittelee noi kumikäsineet käsissä leveä hymy kasvoilla :evil:,varsinkin kun oli jo toka swallow kuukauden aikana (ekassa oli laturi) :grin:
-
Pitäiskö muuttaa myyntialaa
:grin:
-
Vähän on offtopikkia muuta itse ja joskus tilasin swallowin ja kyllä oli hauskaa postin tätillä. teipattu niin että pelkästään teksti "Swallow" näky :P
-
mitkähän at tai katu renkaat olis hyvät tohon hyper st,vakio vanteille sopivat.
tai vaihtoehtoisesti valmiksi liimattu rengas/vanne paketti.
työmaan ympärillä pelkkää asfalttia ei viitis pilata renkaita jos tekee koeajoja pajotuksen jälkeen.
-
Vanhat loppuunajetut truggyn normikumit alle vaan.
-
Mä sain 2 uutta sarjaa joitain ST.hen tarkoitettuja kumeja ja yritin kokeilla niitä Hongnorin truggy-vanteiden päälle mutta sisähalkaisija renkailla on suunnilleen 15mm suurempi kuin ulkohalkaisija noissa HN:n vanteissa. Ei voi laittaa.
Mistäs vanteet tollasille kumeille??
Niko, onko sulla? Tai muut?
-
Mulla on niitä HoBaon alkuperäisvanteita jokunen sarja.
-
mun mielestä noi hyper st vakiorenkaat on pidoltaan hirveen hyvät ainakin hiekalla!,
reijät kannattaa tehdä aavistuksen keskilinjasta molemmille sivuille.
tossa vakiorenkaassa on sellainen vahvistus keskilinjalla renkaan sisäpuolella.
uudet kumit/vanteet olis jo hommattu pitäis vielä liimata ne,
vanhat kohta joutaakin niihin asfaltti testailuihin.
-
mikähän alu servonvarsi sopisi kaasu/jarru servolle st rtr autoon suht suoraan?
mulla on nyt h-102 voimaservot ohjauksessa sekä kaasulla ja toi orkkis muovinen kaasun/jarrun
servovarsi aika notkea tehokkaalla servolla.
kaikki aluvarret mitä löysin olivat suoria, st jarrunpuoleinen pää varresta ylempänä.
-
Ihan sillä alkuperäsellä muovisella olen krossariani ajellut jo pitkälti toista vuotta.
Mikäli se kauheesti taipuilee, on sinulla selvästikin servon epa säätö pielessä.
Eli liikerata on säädetty turhan pitkäksi.
Servoina olen käyttänyt vain huippuservoja, eli voimaa on ollut 8 kilosta aina 13 kiloon asti.
Servovarren joustamista en ole vieläkään tavannut, mikäli siis liikeradat on säädetty edes suurinpiirtein oikein.
-
joo tossa hobao st rtr kiinan "futaba" radiossa ei pysty rajoittamaan kaasu/jarru servon liikevaraa.
ko säätö löytyy ohjaus servolle,trimmi säädöt on kyllä molemmille.
pitää jossaavaiheessa kyllä investoida parempaan radioon ja servoihin,mutta näillä nyt toistaiseksi pärjää.
-
Onko jo myynnissä tuo st pro ja tiiättekö mihinkä hintaan saa?
-
Ilmeisesti ensimmäiset ST PROt tulossa tällä viikolla. Vähän tähän suuntaan annoin itseni ymmärtää kauppiaan puheista.
-
Onkos ST.hen ilmaantunut uusia hyviä/parempia setuppeja kun tuo mikä tänne on huhtikuussa laitettu?
Ois vaan auto tulossa niin puhdastahan on hyvä säädellä :grin:
-
Uusin tieto että ST Pro myynnissä 2 viikon päästä.
-
graupner hobao varaosa valikoimaa voi tiirailla tuolta: https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AA?neu=0&shop=all&SessionCheck=4711&language=en
osat löytyvät laittamalla search hakuun numeron 90045(hyper 8)90046 (hyper st)
eli homman pointti oli että tuolta löytyy lista osista mitä saa saksasta graupner kautta,
eihän tuolta oikeesti kannata käydä mitään tilausta tuhraamaan vaan tilata osat jälleenmyyjien kautta kotimaasta(ovat lisäksi halvempia kuin graupner ohjehinnat).
jälleenmyyjien hakuun löytyy linkki tosta: http://www.graupner.de/en/service/haendlersuche.html
tossa linkki mitä kautta mä olen osia ostanut http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_catalog.php?c=92
ps.kukaanhan ei estä tilauksen yhteydessä laittamasta "listaa" lisätiedot sarakkeeseen mitä voi seuraavaksi(seuraavan tilauksen yhteydessä) itse tai kaverit tarvia.
ps edellä mainittut "toivomukset"on mun mielestä alkanut toteutumaan ko liikkeessä hienosti!
-
MITÄ JOS TILAISIT OSAT MAAHANTUOJALTA. EI SIIS MISTÄÄN OY OHIMYYNTI AB:STA. HOBAOLLA ON SUOMESSA MAAHANTUOJA JOKA MYÖS AUTTAA KUN TARVITSET APUA ESIM, AUTOSI TAKUU TAI AUTON SÄÄTÖÖN LIITTYVISSÄ ASIOISSA. EPÄILEN SAATKO SÄÄTÖ APUJA KYSEISESTÄ RAASINKI TEHTAASTA.
-
Perustelepa väitteesi ohimyynti Ab?
Ei nuo osat ole Suomessa tehty ja jos saat ulkomailta halvemmalla ja monesti nopeammin, niin mikäs itkeminen siinä on?
Miksi maksaa välittäjälle extraa, jos itsekin saat samasta paikasta halvemmalla suoraan kotia.
Maailma kehittyy, jos et ole sitä hoksannut.
Ps: Juuri Suomalaista firmaa 550€ tukenut :wink:
-
Perustelut.
- Tuen ensisijaisesti kotimaista yrittäjää joka on sopinut kyseisen tehtaan kanssa maahantuonnista. Tässä yhteydessä tehdas = Hobao ja maahantuoja = Sanderssona
- ulkomailta saa tilata kuka haluaa jos halvemmalla saa. Jos taasen puhutaan jälleenmyyjistä suomessa Hobaon kuin O.S:n kohdalla, luulisi asian olevan seuraavasti. jälleenmyynti sopimus on suomen maahantuojan kanssa, ei siis saksan maahantuojan kanssa.
- Ja kuten topicin aikaisemmissa viesteissä tuli ilmi ettei Grupnerilla osat ole halvempia miksi ostaa sieltä (Duster1 tilaa siis borderilta :p)
- Ja tämä oli ehkä parasta :mrgreen: "Maailma kehittyy, jos et ole sitä hoksannut". Olen kyllä huomannut. Kohta 40 vuotta syöneenä ja kakkineena. En vain usko onko kaikki mennyt parempaan suuntaan? Onko Duster1 sinusta? 10 vuotta eteen päin niin tilataan lenkki ja six-packki sieltä Borderilta ku saa halvemmalla. Montako suomalaista yrittäjää tuolloin suomessa? tällästa näin aluksi ja jos jatkuu tai muuta mussuttamista niin, laitetaan joku :cry: topikki pystyyn.
-
En paljon paremmin voisi sanoa.
Suosi suomalaista yrittäjää ja tapa loiset.
Loisethan ovat niitä jotka hyötyvät toisesta.
Puhtaasti tätä on nimenomaan ns. harmaatuonti jota tiedän tässäkin tapauksessa tapahtuvan.
-
:)
-
Naamat vastakkain voisi lässytellä lisää. Ofna on jenkkilän maahantuoja joka tuo maahan Hobaon ja HongNorin ja myy ne sit omilla nimillään eteenpäin. Aika ristiriidassa toi sun kirjoittelu edellisiin viesteihin.
-
Duoda duoda,
josko joku tilaa yhtäältä ja toinen toisaalta ja kumpainenkin on tyytyväinen kanavaansa ja saa sitä mitä tilaa niin missä ongelma?
Mä ostan osia sekä kotimaasta ja ulkomailta omista syistäni. Joskus Suomesta ei löydy sitä mitä haluaa tai joskus ulkomailta saa saman osan tai koko auton puolet halvemmalla. Tietyissä kohdissa taas tavaroita tarvitsee nopeasti ja sitä rataa ja silloin ostan Suomesta.
Ei tossa osien ostamisessa ulkomailta oo mitään "harmaatuontia" tai "ohimyynti aabeeta". Tähän mennessä aika moni on mm. käynyt Saksasta ostamassa itselleen henkilöauton kulkupeliksi ja saanut sen huomattavasti halvemmalla kuin Suomesta ostettuna. Voisi todeta, että se mikä pätee isompiin ostoksiin pätee samalla tavalla pienempiinkin. Posti kulkee samoin tavoin ulkomailta kuin kotimaassakin.
Itse voin sanoa että mulle on tärkeätä se, että omistan itse omat autoni ja että olen ne itse ostanut kaikilta osin. Jokaikisen latin kun maksaa itse niin kyllä se tämäkin harrastus hintoihinsa tulee. Ja jos sitä hintaa saa puristettua alas niin kaikki kanavat on syytä käyttää.
Eikä tarkoitus ole tässä dissata suomalaisia maahantuojia, joilta olen varsin monelta ostanut osia projekteihini. Hyvä että ovat olemassa, jokainen. Itselläni on mahdollisuus ja kielitaitoa ostaa ulkomailta joten teen niin edelleenkin.
Ja "loiset" sitten... jepjep. Loisethan yleensä aiheuttavat "kantajallensa" "ongelmia". "Kantaja" voisi varsin hyvin myös olla itse tämä rc-harrastus ja loisuus sitä, että "ongelma" on selkeästi korkeat hinnat harrastajalle joka maksaa osansa itse.
Ja mistä se sitten johtuu? Osittain myös siitä, että tietyt harrastajat eivät maksa osiansa itse, vaan maahantuoja heidän puolestaan, syöden täten liiketoiminnan katetta, jota joudutaan maahantuojan toimesta sitten paikkaamaan useilla sivutoimilla. Minä voisin käsittää taas tämän loisuudeksi. Ja tokihan myös osittain se johtuu tarvittavasta katteesta jotta liiketoiminta olisi kannattavaa, mikä on varmaan se suurempi syy.
Ja tämän suuremman katteen pystyy järkeilemään sillä että tämä harrastajakunta ei ole tässä maassa niin suuri, että rc-kauppiaat saisivat aikaan miljoonabisneksiä ja voisivat täten voluumin kautta pudottaa hintoja.
Pitääkö suomalaisuudesta kärsiä korkeampien hintojen muodossa jos siihen on valmis lääke olemassa ulkomailta? Ei.
-
Naamat vastakkain voisi lässytellä lisää. Ofna on jenkkilän maahantuoja joka tuo maahan Hobaon ja HongNorin ja myy ne sit omilla nimillään eteenpäin. Aika ristiriidassa toi sun kirjoittelu edellisiin viesteihin.
joo pikkuseikat lupasin korjailla myöhemmin,eli suht sama tyyli ofna kuin graupner eli myy yleisimmät osat tjsp.
piste keskusteluille mun osalta!
ps, eikä toi jariv teksti pahemmalta näyttänyt näin puoli unessa luettuna,nyt nukkumaan ja aamulla työ :) hzz
-
Puurot ja vellit on menny sekaisin. Kuten jo mainitsin, tottakai yksityisenä ihmisenä ostan mistä haluan ja mitä haluan. Puhuinkin maahantuonnista yrityksenä ja kansallisista sopimuksista jälleenmyyjien kesken. Tarkoituksena ei ole mustamaalata RF:ää. Herrasmiesmäiset sopimukset kunniaan ja sitä rataa. Ja lukekaa vielä kerran ajatuksella noi aikaisemmat. Nyt loppu OT täs topiikissa mun osalta tähän.
-
Minun tietääkseni Racing Factory hankki Hobaonsa ihan tämän suomalaisen maahantuojan kautta, joten puurot ja vellit on mennyt sekaisin. Jos nyt sitten itsekään ymmärsin, mistä on kyse.
-
Minä en ainakaan tässä ole viitannut mitenkään Racing Factoryyn.
Mulla ei oo MITÄÄN hajua mistään moisista yhteyksistä josko moisia ikinä ollutkaan. Mä kirjoitin VAIN ja AINOASTAAN yleisessä mielessä rc-tavaroiden ostamisesta omalta osaltani.
Enkä ole lukenut aikaisempia tai muita sivuja jos siellä jotain tän tapaista on mainittu.
Nyt mä itse asiassa vasta ensimäisen kerran kuulen Racing Factoryn nimen tässä asiassa.
Ja lopetan itsekkin tähän tämän aiheen.
-
OT.
JariV, mikä ahdin sinulla on tuossa isossa Ossin koneessa?
Itse pyrin ostamaan autoni/lennokkine/veneeni ja osani Suomesta jos vain saatavuus on hyvä eikä hinta heitä liikaa muun maailman hintatasosta. Sama ongelma on myös muissa tuoteryhmissä. Tuosta hotellin vierestä löytyy prätkätarvike liike josta saan Alpinestar crossisaappaat satasen halvemmalla kuin Suomesta. Eikä voi eroa selittää volyymeillä, liike ei ole iso, ei siellä näy asiakkaitakaan enempää kuin meidän paikallisessa kaupassa, alv ei selitä kuin murto-osan tuosta hintaerosta...
Mutta, mielestäni täällä RC-puolella hintataso Suomessa alkaa olla jo aika hyvin kohdillaan samoin saatavuus.
-
Katso Catiska tosta:
http://rc10.fi/index.php?topic=21807.0
Noin ton ostamisen itsekin teen, kuten kirjoitit ensimmäisessä lauseessasi. Tuo on paras tapa silloin kun hinnat on lähellä tosiaan.
-
Onkohan saatavilla kestävämpää tukivarren linkkiä, kun ei takaa ylhäältä oikein kestänyt 5kg mötikkää (LST) joka tuli 50km/h suoraan taka fillariin :sad: Tottakai samassa rytäkässä vääntyi vetarikin.
On muuten valettua tavaraa ne linkit, mutta päällystetty kaiketi kromilla. Sisältä huokosen näköistä.
Titaani ei taida kestävyyden kannalta kuitenkaan olla paras vaihtoehto vai??
Onko tähän St.hen Cnc iskaritorneja saatavilla? Käyköhän uuden mallin?
-
Semmonen oli vielä kysymys, että mitenhän sais jarruihin enemmän tehoa?
Servona on jo Futaba S9451, joten ei siitä pitäis kiinni olla, mutta ei vaan riitä jarruteho.
ST.ssä palathan ovat erilaiset kuin 8.ssa, joten auttaisikohan palojen vaihto.
-
Teräs tuplalevyillä pitäs pysähtyä, tosin itselläkin on truggyssa vai yhdet levyt ja kunnon servo. Riittää juuri ja juuri. Oletko katsonut että palat ottaa kunnolla kiinni eikä esim. kaasun palautusjousi estä jarrujen lukkiutumista.
-
Semmonen oli vielä kysymys, että mitenhän sais jarruihin enemmän tehoa?
Servona on jo Futaba S9451, joten ei siitä pitäis kiinni olla, mutta ei vaan riitä jarruteho.
Sama ongelma oli Hyper 8 RTR:n kanssa. 9451:ssä kyllä riitti voima, mutta RTR-radiossa ei riittänyt liikerata. Apu löytyi radion vaihdosta, EPA-säädön myötä löytyi kaivattu jarruteho.
-
mulla on Duster1 se sulta ostettu hobao ohjausservo ja lasikuitulevyt pysähtyy kivasti.
nikolta löytyy noita lasikuituisia levyjä tossa linkki
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=151
-
Juu katsottu on, että kaikki irtoaa mitä voi. Servo siis vääntää sen 8.7kg eikä riitä.
Tuntuu siltä ettei St.n jarrupalat vaan pidä.
Pitää kokeilla crossin paloja, kun siinä piti tuolla servolla ihan riittämiin asti.
Ei viitsis noita lasikuitu palojakaan tuolta tilata kun tulee 3X hinta noiden lisien ja kulujen kanssa.
Vakio radioitakaan en ole koskaan käyttänyt, joten ei siinä mitään.
-
ok! no jos itse tai joku kaveri eksyy kisapaikalle niin luulisin että lasikuitulevyistä
pääsee kaupoille nikon tai hoken kanssa niin jää läh kulut pois.
-
No ei täältä 400km päästä ihan heti eksy :grin:
Tuli tarkemmin katsottua, että St.n ja 8.n mukana tulevat jarrupalat olikin samat, mutta varalle hankkimani palat ovat erilaiset koska metalli ja jarrupinta osa ovat erikseen kun taas vakioissa kitkapinta on liimattuna metallilevyyn.
Eli vois kokeilla rakentaa 4 levyiset jarrut.
Onkos kukaan käyttänyt noita Pro-Linen 17mm hexillä olevia Standard vanteita ja renkaita?
Meinasin jos ostais Mulcherit ja Paddle renkaat noille 1/2" levittäville vanteille.
Nuo laparenkaat tietty talveksi :wink:
Kun tuntuu kaikki Truggy renkaat olevan vain pikkunappulaista kuvioltaan niin olis pehmeelle hiekalle nuo Mucherit.
-
Duster1 moottori tuli perille kiitos!,pientä sovittelua kuvien kera :mrgreen:
saakeli taas on poikki ne perien jäykistimet,johtuukohan liian "louhivasta" ajotyylistä :roll:
täytyy varmaan tehdä ne oikeesta alumiinista,toi hobaon "valusotku" ei kestä mun "sähläilyjä" :p
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-hobaosttuplamoottorit001.jpg)
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-hobaosttuplamoottorit002.jpg)
-
Ei ainakaa tejo lopu kesken. :shocked:
-
Oisko autosta mitään videota?? Kiinnostais nähdä miten liikkuu.... :police:
-
RTR vakiojäykkärit ovat valettua alumiinia, niitä näyttää menevän. Eiköhän kestä PRO:n CNC versiot paremmin.
-
Oisko autosta mitään videota?? Kiinnostais nähdä miten liikkuu.... :police:
Kuvasta päätellen sähköt puuttuu joten tuolla ei ihan vielä ajeta...
-
Oisko autosta mitään videota?? Kiinnostais nähdä miten liikkuu.... :police:
Kuvasta päätellen sähköt puuttuu joten tuolla ei ihan vielä ajeta...
Nii ja mihin ne sit tunkis? :)
-
RTR vakiojäykkärit ovat valettua alumiinia, niitä näyttää menevän. Eiköhän kestä PRO:n CNC versiot paremmin.
ok! täytyy tilailla pro jäykkärit sulta kun autot ja osat saapuvat maahan!
toi kinuski valu alu on jotaa ihme seosta,länsimaalainen valualumiinihan on muuten alumiineista kalleina myytäessä romikseen.
noi katkesivat varmaan kun työmaalla käytin nosturin tukijalkaa hyppyrinä :grin:
tai jos ostaisi st pro:n emännälle synttärilahjaksi,menisiköhän lusikat jakoon!? :evil:
-
Nii ja mihin ne sit tunkis? :)
kyllä ne sinne menee kun käyttää mielikuvitusta :evil:,ohjaus servon pukit tehty alumiinista viellä vähän viimeistelen jyrsimellä.
ohjaus servo tulee pystyyn etu kardaanin oikealle puolelle,servon säästäjältä on sektorivarsi pyöräytetty 180 astetta.
ohjaus servon varsi osoittaa vasemmalle kohti orggis tankkia jota joutuu siirtämään pyräyttämällä tankin etukiinikettä muutaman millin.
kaasuservon pukkeja en ole kerennyt viellä sahata/jyrsiä idea kiinityksestä kyllä muhii jo nupissa :roll:.
-
RTR vakiojäykkärit ovat valettua alumiinia, niitä näyttää menevän. Eiköhän kestä PRO:n CNC versiot paremmin.
ok! täytyy tilailla pro jäykkärit sulta kun autot ja osat saapuvat maahan!
toi kinuski valu alu on jotaa ihme seosta,länsimaalainen valualumiinihan on muuten alumiineista kalleina myytäessä romikseen.
noi katkesivat varmaan kun työmaalla käytin nosturin tukijalkaa hyppyrinä :grin:
tai jos ostaisi st pro:n emännälle synttärilahjaksi,menisiköhän lusikat jakoon!? :evil:
Siitä voi aamupalapöydäs tulla sanomista :D
-
Siitä voi aamupalapöydäs tulla sanomista :D
ajettava karkuun ettei kopauta puurokauhalla :wink:
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-animation_hyper_st_pro.gif)
muutama kuva asennuksista,osa vain linkkinä jos jollain hidas netti yhteys:
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-hobaosttwin001.jpg)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-hobaosttwin002.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-hobaosttwin003.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-hobaosttwin004.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-hobaosttwin005.jpg
kaasuservolle tehtävä lämpösuoja ettei äänenvaimennin kuumenna sitä.
ai niin ja moottori pukin alimmainen "jäähdytysripa" piti jyrsiä pois, ettei pohjalevyn taivutus
kiusaa ulommaisen pukin kiinnitysta pohjalevyyn.
-
Hurja peli tulossa, jos vaan saa nipussa pysymään.
Mutta oma kysymykseni kuuluu, että mikähän olisi hyvä ja kestävä vauhtipyörä?
Pitäis olla iso halkaisijaltaan, koska käytän mini starttiboksia.
Nykyinen on tuo purppuran värinen alumiininen, mutta siitä on jo 2 gallonan jälkeen kulunut uritusta niin paljon, että välillä vaikea käynnistää koska luistaa vaan tyhjää.
mikä on Compak kytkimen vauhtipyörän halkaisija?
-
Hurja peli tulossa, jos vaan saa nipussa pysymään.
sehän on selvä ettei tämmöset viritykset ehjää päivää nää :cheesy: ,no on tämä ainakin halpa kokeilu mac .28 pannuilla.
jos tuntuu ettei oikein mene :tongue: niin nikolta pari kappaletta o.s .28zx tilaukseen :cool:
nää mun väsäilyt nyt on välillä vähän älyvapaita :cheesy:,viimekesänä kun oltii likan kanssa crosseilla ajelemassa
(likalla 110cc kinuski nelari)pako putki tärisi poikki jonka jälkeen kulki huonosti!.
no likka erehty sanoo että iskä tää ei oikeen mene.
no mitäs tohon voi muuta vastata kun kohta menee :),päästiin pois ajelu reissulta pulttasin pyörään 250cc pannun.
hauskinta hommassa kun crossista löytyy 4 pykälää eteen ja pakki :shocked: (mönkkärin pannu)
lähetettiin me kaverin kanssa kiinaan kuvat tavaran toimittajalle että ne dird biket tämmösiä täälläpäin
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-dirdbike250cc%20018.jpg
tuolta saattaa löytyä kuvia ajankuluksi tehdyistä puuhasteluista:
http://static.petrisimolin.com/gallery/index.php?action=view&ken=jjtp&lite=1
-
Ultimate racing Compak vauhtipyörän halkaisija on 35 mm. Jos sulla on se purplen värinen vauhtipyörä, se on Hyper 7 versio ja halkaisijaltaan 38mm.
-
Tossa mun ST:n tänhetkinen tila ton OS:n moottorin ja helyjen kanssa:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/13092007151.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/26082007149.jpg)
-
jjtp; otetaaks jossain pikku "tapaaminen" laitteiden kanssa ku ollaan saatu valmiiks? :grin:
Saattaa siinä skeida vaihtaa paikkaa ku renkaitten alle joutuu...
-
Ultimate racing Compak vauhtipyörän halkaisija on 35 mm. Jos sulla on se purplen värinen vauhtipyörä, se on Hyper 7 versio ja halkaisijaltaan 38mm.
Juuri tuo mulla on.
Pitää yrittää taistella tuon kanssa tai sitten uritusta itse tekemään, mutta sitten on vaarana starttipyörän liika kuluminen jos ei kunnolla onnistu urat.
-
Pitää yrittää taistella tuon kanssa tai sitten uritusta itse tekemään, mutta sitten on vaarana starttipyörän liika kuluminen jos ei kunnolla onnistu urat.
viet vauhtipyörän jollekkin sorviin karhentaa sen sellaisella terällä millä tehdään esin painonnosto tankoon karhennus.
-
jjtp; otetaaks jossain pikku "tapaaminen" laitteiden kanssa ku ollaan saatu valmiiks? :grin:
hui sulla liian rakenneltu! :shocked:,mun pitää löytää jostakin pari remmi kompuraa etta kehtaa lähteä
samaan aikaan ajelemaan :evil:
-
LIIAN RAKENNELTU ????????? :grin: :grin: :grin:
Vvai nin, ähä ähä; eet uskalla...
Ni kulkiks toi tuplamopo mihkää? :grin:
-
Ni kulkiks toi tuplamopo mihkää? :grin:
savut on viellä ottamatta,ei ole kytkin osia odottelen että ultimaten kamat saapuu maahan!
-
Duoda duoda,
mikä on ton Ultimaten kytkimen taika? Onks se perinteinen jousikygä vai onko siinä jotain samanlaisuuttaa ku mitä on esim. SPM:n kytkimessä joa on täysin portaattomasti säädttävä?
Vai onk toi vaan jokin viimeseen asti kilpailuissa paikalleen hierottu kytkin? Kertokaa joku tosta? Mikä tekee Ultimatesta ultimaattisen?
-
Omasta mielestä ultimate on vaan niin älyttömän varma kytkin. Hintalaatu suhde on kyllä kohdallaan.
Edit: Niin , ja ihan perinteinen jousisysteemi. ehkä juuri siksi kaikkein toimivin :grin:
-
tossa nikon sivuilta pongattu kuva,st omalla vauhtipyörällä ei pysty käyttämään startti boxia haen myös tota kestävyyttä hieman lisää
lisäksi toimii O.S.Max 28XZ moottorin kanssa.
tosin onhan mac .28 voimaa :p http://www.rcparts.com.au/shopfront/catalog/product_info.php?products_id=1287&osCsid=1c1f5b3ea36301795a08625af38187a9
ei mä tykkään kyllä ton mach kaasarista kyn löytyy keskineula mitä ei kaikissa halpis koneissa ole.
(http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/ultimate/clutch/embrague-2.jpg)
-
Ultimatesta tekee hyvän se että ensinnäkään sitä ei tarvitse kasata.
Eli vauhtipyörässä on itsessään ura kytkinjousille.
Erittäin helppo ja nopea huollettava.
Vauhtipyörä on myös hieman painavampi kuin monet tyypilliset, eli tyhjäkäynti on varmempaa.
Kytkin ottaa erittäin pehmeästi ja voi sanoa lähes portaattomasti kiinni.
Itse ajan millisillä jousilla koska tykkään että kytkin ottaa jo aivan alakierroksilta kiinni.
On saatavilla myös paksummilla 1.1 jousilla jolloin kytkin ottaa tietysti hieman ylempää kiinni.
Omaan makuun vaan tosiaan tuo alempaa ottava on parempi... ei tunne ollenkaan nykäsyä kun kytkin tarraa.
Toisin kuin lähes kaikissa muissa joita olen kokeillut.
Kytkinpalat ovat myös erittäin kestävät.
Itse kuoppasin pari kisaa taaksepäin ikivanhan Ultimate kytkimen jolla oli ajettu yli vuosi... Noin 20 gallonaa.
Muuten olisi kytkin vieläkin mennyt, mutta yksi jousista tuppas katkeemaan niin vaihdoin kokonaan uuden.
Toisinsanoen hintalaatusuhteeltaan aivan naurettavan hyvä kytkin.
-
tänään tuli futaba 3pm 2,4 ghz radio,nyt pitäisi keksiä jostakin sopivan pieni vastari laatikko
tilaa alkaa olla st:ssä aika niukasti.
tossa hobao 27mhz ja futaba 2,4 gikanen vastari vierekkäin
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-hobaojafutabavastaanotin.jpg)
-
Miksi muuttamaan vastarikoteloa??
Laita mielummin vastarin seuraksi lipo.
Mahtuu helposti samaan koteloon.
-
Onkos hoke katellu noita aikasempia kuvia ? , livenä kun katoin niin tosiaan alkaa olee st:n runko tarkkaan käytetty :lol:
-
joo osa "sovittelu" kuvista karkas jo tonne aikaisempiin löpinöihin eli 8 sivulle.
http://rc10.fi/index.php?topic=9849.210
joo toi lipo akku tulee varmaan kyllä ajankohtaiseksi myös jos tuntuu että alkaa käydä tila ahtaaksi ettei
humppi ta "pötkö" mahdu.
noi lipo hommelit on mulle tuntematonta aluetta en ole kerennyt lukea edes mitään löpinöitä niistä,
mun laturissa on kyllä lataus valmius niille.
-
Ai kappas :D
No mutta jokatapauksessa lipoa suosittelen, koska se mahdollistaa pienemmän tilankäytön.
-
mitä lipo akkua ootte käyttänyt vastari akkuna?,entäpä lähetin akkuna? tohon 3pm 2,4 ghz näyttäis olevan mahdollista
laittaa kasattu akku paketti.
st rtr radiossa ärsytti kun 1,2v aa kennot välillä hävitti kontaktin ja lähettimen sähköt katos piti kopauttaa
kämmentä vasten ja toivoa että power valo syttyy :sad:
-
No tuli sitten tänään ajettua ekaa kertaa tolla omalla ST:llä tällä nykysellä motilla.
Hyvin toimi tollanen liian rakennettu vehe, mut sitten antautu jäähdytyspuhaltimen laakerointi ja sen jälkeen keskidiffi meni p*skaks. Ja jotain muutakin pientä, mutta lähinnä pultteja tippu.
Kaiken kaikkiaan oli todella makee juttu, laite kulkee aivan törkeesti. :grin: :grin: :grin:
-
makeeta! Täytyis päästä näkee..
-
mikä hajos keski diffistä?,menikö rattaat vai jopa spurri irtosi?
mulla on lukotettu keski diffi itse sorvatulla lukolla,täytyy koettaa tehdä seuraavasta versiosta kaksi/risti tappinen.
tossa kuva kaupallisesta versiosta:
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-rcdiffinlukko.jpg)
-
Miten tollanen lukko toimii?
En mä eilisiltana kerenny enää purkaa sitä diffiä, mutta sisäinen vika siellä on, roiskas litkutkin pihalle. Epäilen että muovinen diffikuori meni entiseks.
Ja juu, alumiiniset Hyper ST Pro:n 6-rattaiset diffit (eteen, keskelle ja taakse) on jo tilattu, mutta Niko ei oo vielä ilmoittanut että ne olis tullu sille jo ja lähetetty mulle.
Toi voimansiirron antautuminen nyt oli tosin täysin odotettavissakin noilla vakiokilkkeillä. Mutta kyllä oli ihan pimeen hauska eilisilta, vaikka gamaa hajos :grin: :grin:
-
Aika moni offipalstalla vaikuttava on näköjään sekaantunut rc-vehkeisiinkin.
Marko
-
Aika moni offipalstalla vaikuttava on näköjään sekaantunut rc-vehkeisiinkin.
no joo viimekesä meni mönkkäreiden kanssa,tää kesä näköjään rc autojen ja veneiden kanssa leikkiessä.
joo jariv kandee noilla sun tehoilla ehkä harkita jos siihen spideriin laittaa kovemmat pultit,esim rosteriset tai 10.9kovuudeltaan olevat täytyy selvittää kumpina löytyy.
tossa pari kuvaa hämähäkki diffistä,huomaa että pääratas on 6 pulttinen ja pultit tai siis noi ruuvit kulkee läpi eli ovat n 20 mm pitkiä!
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-spiderdiffihobao001.jpg)
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-spiderdiffihobao002.jpg)
-
Onks toi ST Pro:n diffi vai mikä?
Jos ei ST niin kenen tekemä toi on? Mist voi ostaa jos Nikolta ei jostain syystä saisikaan tilaamiani?
-
kyllä toi on hobao spider diffi,ollut hyper 7 autossa nyt menossa kiinni hyper 8 autoon.(kuva napattu tänään CLuBBaH eli jonilla käydessä)
toihan sopii myös käsittääkseni st pulttaa kiinni,nyt lähettävä töihin iltaan!
-
Mutta eikös noissa crossien diffeissä ole erikokoinen iso ratas?
-
Joo.
ST:n spurri on 52:nen ja krossin ilmesesti se normi 46. Etu- ja takatasauspyörästöjen isot lautaset on yleensä kummassakin samat, tosin krosseissa on sitten 13 piikkinen pinjoni kun truggyssa 11 piikkinen.
-
niko saiko noita spideriin käyviä rattaita 46,47,48,52 kokoisina niinkuin 4 pultti kiinityksellä olevia?
vai mitkä on ratas vaihtoehdot?
-
Miten tollanen lukko toimii?
ne diffin isompien rattaiden alla olevat tapit tulee noihin lukon päissä oleviin lokosiin,ja tossa keskellä olevaan
reikään tulee tappi joka lukitsee ton diffin kuoreen.
auto kääntyi ajossa mielestäni ihan ok,ainoa vain että etu/taka jarrujen painotusta ei pysty säätämään :embarrassed:
kun diffi on 100% lukossa.
-
Kiitti.
Tolleen mä arvelinkin. Eli toi ei oo varsinainen lukko, vaan tasauspyörästö muutetaan tolla kikkaleella vaan kiinteäksi, eli toi on kemppilukko, vaikkei se oo kemppiä nähnykkään. Ei oo mun juttu siis.
-
auton kääntyvyydelle en huomannut tosta 100% kokeilusta haittaa,ajoin asfaltilla sekä hiekkakuopalla.
ainoa haitta on kardaani jarrullisessa rc autossa tosiaankin se etu/taka jarru painotuksen puuttuminen.
1:1 offipeleihin mä en edes kelpuuta tasauspyörästöllä olevaa jakolaatikkoa kaikki 6 offiautoa/projektia on kovalla
askilla ilman keski tasauspyörästöä.
-
Tossa mun ST:n nykytila. Tosin nyt on keskidiffi p*skana ja jotain muutakin pientä meni rikki toissailtaisessa kokeilussa. Harmi vaan ettei noissa lentokonetankeissa oo mitään kiinnityskorvia joten joutu koteloimaan sen tollasella kauheen näkösellä reikälevyllä.
Pikatankkausnipan pistin takasiipeen keskelle, ei tartte availla tankin korkkia ollenkaan, kätevä juttu.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/15092007152.jpg)
-
sairas peli.. mahtuuko kori nyt enää ollenkaan?
onko tuuletin mekaaninen vai sähköllä? huomasit varmaan että nelarit tarvii hyvä jäähdytyksen, etenkin lentsikka versiot...
tuu hakee multa melkein gallona heli 25% p-ainetta tohon jos haluut (tai voin tuoda huomenna lavankoon), saat jollain nimellishinnalla, siinä on lämpöä alentavia aineita ja venttiilit pysyy kiiltävinä eikä karstoitu kuten auto p-aineilla...
treideasin sen oman nelarini yhdelle harrastajalle ulkomailla joten p-aineet jäi tarpettomaksi.....
-
Kiitos Mika :grin:
No mä oon käyttäny ton kanssa 25% helinitroa. Tosin toi vempele imee kyllä tota fuilii aika rajusti... toi tankki on 480ml. OS ilmoittaa moottorin käyttöohjekirjassa että 400ml tankki tarjoo lentokonekäytössä noin 10min käyttöajan. Flekti on mekaaninen, se ottaa käyttövoimansa tosta vauhtipyörän uloimmasta reunasta ja pyörii siipiprofiilien takia juuri päinvastoin kuin moottori. Senkin laakerointi tuli jo korjattua.
Tuun huomenna Lavankoon kattelemaan kisoja kyllä. Ota sinne mukaan. Mitäs siitä pitäs sit maksaa? 10e? Vai mikä on nimellishinta?
Mulla on vanhakoppasen Eskortin 1/10 koppa tohon jo sovitettu ja kokonsa puolesta sopii ku nenä päähän isonnetuilla pyöränaukoilla. Maalattu ja tarroitettukin jo. Ainoostaan ilmanputsarille piti takaikkunaan tehdä pieni kevennysreikä, koska muuten se olis maannut suoraan pakoputkee vasten kun koppa on paikallaan.
Voi olla että täytyy ite hitsata tohon ohuesta rosterilevystä matalammalle sijoittuva tankki että sais painopistettä alennettua. Ja pääsis tosta hirveen näkösestä reikälevystä eroon. :angry:
-
Jotain sellasta, ei enempää ainakaan. Otetaan mukaan.
No sehän on hienoa että koppakin löytyy.
Näyttää kyllä vakuuttavalta, etenkin toi kytkinosasto on hieno.
Kulutus on tosiaan hurja. Mieti vielä jos voisi polttoainetankisto jakaa esim. kahteen pienempää huomaamattomampaan säiliöön. Näin ulkomuotokin olisi täydellinen.
-
No eilen kun oltiin Lavangon rataa rempaamassa kuntoon niin juttelin Veskun kanssa siellä ja mainitsi jotain joidenkin rallygame-autojen 250ml tankeista. Kaks sellasta olis hyvä, mutta merkki ja malli jäi hieman epäselväks. Ilmeisesti kyseessä oli jonkin Hobaon tankit.
Kiinnostais nähdä moisesta kuva jos jollakulla on. Muutoin kyllä etsin aika laajasti. Tosin HPI Baja 5B:n tankkia en nähnyt joten sellanenkin vois tulla kyseeseen. Tai sit jonkin puskatrimmerin tai pienkoneen peltitankki. Täytyys kattoo noitakin vaihtoehtoja vielä...
-
Jaaha,
kuvakin löyty Bajan tankista. Mut 750ml... aika iso. Olisko kellään Bajan omistajalla antaa mulle ton tankin fyysisiä mittoja, tyyliin leveys, korkeus ja pituus?
-
http://www.hobao-racing.com/products/hyperOne7/hyperOne7.php toi oli se mistä mainitsin
-
JariV, joko olet päässyt oikeasti ajamaan tuolla? Miltä tuntui tuo isolohko? Kellon ratas on ainakin iso, mutta niin pitääkin hitaasti kiertävässä olla. Mites kytkin, pitikö ja miten olet sen toteuttanut? Itselläni on ollut noita kytkinongelmia riittämiin tuon nelarin että 0.32 Lamberto Collarin kanssa.
-
Moro,
oon päässyt ajamaan joo mutten kun pariin otteeseen. Mulla on kummallakin kerralla murtunu kytkinkenkien valurautarungot, joten noi puskatrimmerikytkimet ei sit ilmeisesti kestä niin nopeita kierrosten nousuja. Itse vauhtipyörä ja kello kestää hyvin ja motti TODELLAKIN vääntää aivan pimeesti. Hiekalla sutii heti kun koskee kaasuun. Hauska oli kokeilla myös sellasta että ajoin arviolta noin 50 km/h hiekalla tasakaasulla ja liipasin kaasun pohjaan niin pito irtos heti ja hiekkasuihku lens joka nurkasta :grin: ja kiihtyminen jatku ja jatku vaan. Laskin kierrosten ja renkaan laajennen halkasija mukaan et huippunopeutta oli karvan päälle 80 km/h.
Jossei jostain esim. moottorisahasta löydy sopivia 50mm kytkimelle tarkoitettuja kenkiä niin täytyy kokeilla sitten vaas koneistaa kengät itse vaikka työkalualumiinista. Joten kytkinongelmissa mäkin nyt siis.
Sattuukos kukaan tietämään minkä halkasijaisia on FG:n ja HPI BAJAn kykimet?
-
Off topic, mutta hauska.
Laskin renkaiden pullistumisesta nopeuden :lol: :lol: Mittasitko ihan vauhdista renkaan halkaisijan juoksemalla 80km/h mitta kädessä :mrgreen:
:wink: vitsinä ei herneenä :wink:
-
No juujuu :grin:
Ei vaan, pukin päällä hetkeks kaasu pohjaan ja siitä sitten verraten lepotilassa olevaan renkulaan ja sitä rataa.
Toi oli sit mitattu noilla fillareilla mitkä o kuvassa. Siitä se sit suurenee se nopeus vielä vähä lisää ku laittaa noi Hobaon omat trukkirenkaat joissa on enemmän halkasijaa. Niist tulee yllättävänkin paljon lisää huippunopeutta ku renkaan kehäpituus pitenee suhteessa aika paljon verrattuna halkasijan suurenemiseen.
Tusterilta näemmä sit irtoo piikkii, pidetään mieles :grin: Täält pesee takas sit sopivan tilasuuden tullen :grin: :grin:
-
mitähän toi äijä taas touhuaa!?,kuvia "viimeistelettömistä" osista!.
c jjtp:ideaa/kuvia saa käyttää häikäilemättömästi hyväksi jos kuvien alkuperä tekstiä ei vaihdeta heh heh 1.
josekin luottaa kohta jjtp/niko jarruihin heh heh 2.
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-hobaostbrakehorsepower%20001.jpg)
(http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jjtp-hobaostbrakehorsepower%20002.jpg)
-
Olisiko teillä kennelläkään kuvia autostanne ilman koria ja korin kanssa ja sitten videoo. muutamia kuvia oon nähny googlesta videoita you tubesta, mutta haluaisin teidän foorumilaisten autojen kuvia.
-
No mul on toistaseks kuvia ainoostaan vaan ilman koria.
Mä sain vihdoinkin kytkimen kestämään. Vanhan kytkimen rungosta löytyi kuluma, jonka ansiosta toinen kytkinkenkä pääsi liukumaan vinoon ja sen seurauksen pala katkesi. Nyt vaihdoin uuden kenkien liukukeskiön ja vehje toimii. :grin:
Tuli justiinsa tuhottuu melkein gallona polttoainetta ja kytkin on edelleenkin ehjä.
Eihä se mitää haittaa :grin:
-
Päärataskoot ovat saatavana sekä vakio, että Spider diffiin.
Truggyn etu- ja takadiffin lautasratas on suurempi kuin krossarissa. Eivät siis sovi ristiin. Diffi itsessään sopii, kunhan kyseisen rattaan vaihtaa.
-
Onkos Hyper ST:hen saatavilla tällä hetkellä CNC rungon jäykistimiä. Olen onnistunut jo
2 etummaista hajottamaan ja 1 takimmainen poikki.
Tai sitten täytynee hiljentää kaasukättä. :evil:
-
Nikolle tai muillekin kenellä kokemusta/tietoa löytyy.
Noista Spider diffeistä mitkä ovat niiden edut/haitat vs. perinteiset diffirattaat?
:p
-
Enpä jaksa samaa asiaa selittää mikä löytyy jo...
Eli alla olevasta likistä lueskellen.
Spider (http://rc10.fi/index.php?topic=23180.msg219900#msg219900)
-
Onkos Hyper ST:hen saatavilla tällä hetkellä CNC rungon jäykistimiä.
Taitaa ST Pro:ssa olla CNC jäykkärit edessä ja takaa, taidat aika kivasti ajella kun nuo kohtuu järeet vakiopalat saat rikki.. :huh:
-
No hitsi joo just kun, alkais saamaan tuota vauhtia kohdalleen
niin auto ei enään kestä. :evil:
Täytynee koko auto vaihtaa tohon pro versioon.
Tai sitten se vaan johtu ylipainosta mitä tuppas olemaan pirusti viimeisessä Lavangon mutakisassa. :p :evil: :evil: :evil: :evil:
-
Moro JariV,
Aikamoisen helvetin koneen oot rakentanut. Alkoi kiinnostamaan tuo sun pikatankkausnippa.
Onkos se miten nopea tankata sitä kautta? Ja onko helposti modattavissa tommoseen perus 150cc
tankkiin? Olis täytyny tutkia paremmin tuota sun härveliä kun, olit lavangossa.
:evil:
-
Hä hä,
vai helvetinkoneen :grin: :grin:
No onhan toi vehe kyl sellanen että kun se käynnistyy ni siinä ei viiti ihan vieressä olla. Ja voi kyl sanoo myöski niin, että sen kun autotallissa starttaa ni kyllä se sieltä täytyy suunniilleen 5 sekunnin sisällä tuoda ulos käymään tyhjää ja lämpeemään, on meinaan mökki savussa heti...
Sit noista pikatankkausnipoista, niitä on 3 eri kokoo, mulla on keskikoko. Se on ite asiassa varsin fiksu systeemi ja jos nyt ite ostasin nipan niin ostaisin sen isoimman. Päivittäsin samalla letkukoon isommaksi joten 150cc tankin saa paineella täytettyy todella nopeesti. Siinä isoimmassa on myös suojakansi, jota mulla ei keskikokosessa oo. Olis ihan hyvä mm. sillon kun lippaa vehkeen katolleen.
Onkos truggyjen ja M8 sääntöjen puitteissa mainittu polttoainelinjan halkasijalle vaatimuksia? Jos ei, niin tolla systeemilla sais varmaan 10-15cc lisätilavuuttakin.
-
Eipä ole mitään määritystä polttoaineletkujen koolle, mutta kun on hyvinkin tarkka määritys polttoainejärjestelmän koolle. :wink:
125ml on maksimi.
-
Miten tota mitataan kisoissa?
Otetaan tankki ja letkut täytenä irti ja kaadetaan mitta-astiaan? Vai?
-
Mistäs noita pikatankkausnippoja on saatavilla? Saakos noita tankkauspistooleja
sovitettua noihin nippoihin ja jos saa tiedätkö sopivia malleja/merkkejä?
Milläs sää itse ammut sen löpön sisään.?
Onkos sulla kokemusta siitä että, miten vika altis tuo systeemi on lähinnä
lika/pöly/savi tms.
Täytynee tulevana talvena alkaa testailee tuommosta tankkausysteemiä.
Jokos oot keksinyt tuohon sun HellMachine :evil: autoon kytkin osastoon tarpeeksi kestävän systeemin.?
:evil: :evil: :evil: :evil:
-
Miten tota mitataan kisoissa?
Otetaan tankki ja letkut täytenä irti ja kaadetaan mitta-astiaan? Vai?
Ei irroteta autosta.
Riippuen mittalaitteista, mutta yleensä on mittaus tehty siten että tankki täytetään piripintaan... Työnnetään paineletkusta painetta jotta letkut ja mahdolliset filsut välissä täyttyy.
Soppaletku koneesta mittapulloon ja työnnetään paineletkusta painetta kunnes tankki ja letkut ovat tyhjät.
Mitassa täytyy tämän jälkeen olla polttoainetta maksimissaan 125ml
-
Okei,
kiitokset tosta HOKE. Eli lisätilavuuden toivossa tätä ei ainakaan kisoihin voi siis laittaa.
Tossa linkki nippaan, yks vaihtoehto siis:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=2924&grpid=2404
Ja joo, kytkin on kunnossa ja toimiva. Tosin tällä hetkellä työn alla on seuraava kehitysversio vauhtipyörästä, edellinen ei ihan ollu käytössä sellanen että olisin ollut tyytyväinen. Mutt nyt kytkin siis pitää ja kestää ja sopiva jousikuormakin löytyi.
-
Hienoa Jari ton kytkimen osalta. Päästään siis näkee toi livenä kulkemassa...grrreat
-
Juu,
viikonloppuna olis tarkotus yrittää saada toi uus vauhtis valmiiks. Sit vaan kiinni ja kokeilemaan. Todennäkösesti jos saan ton valmiiks ja kaikki ookoo, niin täytyypä mennä sunnuntaina kattelemaan siihen lentokentän kupeeseen sille hiekkamestalle mistä aikasemmin kirjoittelin täällä toisaalla. Toivotaan ettei satais ainakaan hirveen paljoo...
-
Pari fotoa Evo 2 vauhtipyörästä ja kytkimestä. Kampuran kiilaura on vielä tekemättä, mutta eiköhän sen saa huomenna väsättyä. Tuli duunattua tohon vauhtiksen takareunaan vielä hammaskehä, että tarvittaessa saa startattua laitteen vaikkapa hammasratassovitteisella starttikärjellä. Jos siis tarttee. Tämä kytkin on siis perushalkaisijaltaan 50mm.
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/24092007154.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/24092007155.jpg)
-
No nyt on taas kilkkeet nipussa ja aloin tekemään hammasratas-starttikärkeäkin. Käytin siihen 14-piikkistä kytkinkelloa. Vielä tarttis vaan funtsia että miten tukea se tilapäisesti niin hyvin ettei se startatessa hypi yli. Ja myös tietenkin silleen, että ton saa heti pois tosta vauhtipyörän hammaskehältä kun motti käynnistyy ja ettei se oo siellä ajon aikana mukana saati pyörimässä.
Toki sen pystyy myös kumipyörällä karhennuksesta starttaamaan, mut jotenkin mä en vaan luota tohon pelkään kitkaan tässä tapauksessa kun tossa motissa on sen verran kovat puristukset, että jopa Sullivanin Hi-Torque startteri meinaa 12 voltilla alkaa huutamaan leipää tai apua. 24 volttisena se taas pyörii niin maan julmetusti et savu vaan nousee kumipyörän ja vauhtipyörän välistä.
-
Mielenkiinnosta kysyn, onko täällä muita jotka olisi saanut takaa tukuvarren halkeamaan pituussuunnassa? Ei koko matkaa mutta ensimmäiseen paksumpaan kohtaan asti niin, että renkaan hubia pitävä akseli lähti kokonaan irti ehjänä :tongue:
-
Täällä murtunut yksi tukivarsi pitkittäin, tosin hubiosasta yksi askel sisäänpäin. Hubi pysyi paikallaan.. Eipä suuremmin suhteutettuna ajomäärään (edestä mennyt kerran/pari varikkomuuria murtaessa)
-
Ajelin sunnuntaina Hyper ST Prolla. Toivottavasti keli kuivuu, niin voisi lähteä Lavankoonkin kokeilemaan. Hirvee ajokuume :afro:
-
Täytyy tulla messiin Truggylla, saako? :grin: :cool: (ja jos haluu tehdä kauppoja niin saa samalla esittelyn ja kokeilla)
-
Mika mä pelkään et HoBao jättä sut puremaan pölyä. ;)
-
Saa nähä sit. Näin ei käyny Turuus :laugh: Tai no, taisi se Niko mennä kyl kovempaa siihen asti ku sen pata skulas ok. Mut nyt mulla toimii ohjaus ja renkaat
-
Saa nähä sit. Näin ei käyny Turuus :laugh: Tai no, taisi se Niko mennä kyl kovempaa siihen asti ku sen pata skulas ok. Mut nyt mulla toimii ohjaus ja renkaat
No en sit tiiä. :D
-
Ei päästä ottaa Nikon kanssa erää, kun auto meni uudelle omistajalle. Eikä sääkään ehkä oikein sallis.
Eli meitsi ajelee tota ämkasia vain ja ainostaan tästä eteenpäin. Ei tämän enempää offia..soriii...
-
Minkäslaisia diffiöljyjä ihmiset käyttää ST:ssä?
-
7000, 30000 ja 5000
-
Me käytetään UR 7000-15000-4000, etu-keski-taka.
Jos keskellä Spider-diffi, niin sitten keskellä 12500.
-
Yllä oli puhetta tankin koosta. Truggyissa kisoissa polttoainejärjestelmän maksimi koko on 150.
-
Sopivasti pomppas tää aihe ylös. Olen harkinnut ostavani Hobao Hyper ST RTR:n :http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=21&products_id=576 (http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=21&products_id=576) Auto tulisi enimmäkseen monttukäyttöön ja ensikesän tavoitteena on osallistua kisoihinkin. Aiempaa kisakokemusta ei ole rc vehkeillä.
Sijoituksella ei ole paljon väliä, mutta jos maaliin pääsisi niin se olisi jotain. Siis kysyn saako rahoilleen vastinetta, jos laittaa ne tuohon RTR malliin. Onko jollain ehdotuksia mikä muu trukki kannattaisi mahdollisesti ostaa. Buggytkaan eivät ole täysin poissuljettuja, mutta auton budjetti on enimmillään 500€.
-
Kyllä rahoilleen vastinetta saa kun tuon ostaa. Itsellä ei ole truggya, mutta eipä se hyper 8.5 buggy perusteiltaan varmaan niin erilainen ole että ei voisi laatua vertailla :mrgreen: itse tykännyt kolmen kyoshon jälkeen TODELLA paljon hobaosta!
-
Ja kysymys oli vissiin, että saatko rtr mallista rahoille vastinetta...kyllä varmaankin, mutta jos kisaakin meinaat ajaa kannattaisi ehkä suoraan pro malli ostaa joudut varmaan ajan myötä päivittää ja ja korjaamaan rtr mallin heikkoja kohtia, mutta pro malliin koneineen ja sähköineen ei kyllä 500e riitä...toinen vaihtoehto on hn x1 crt..
-
RTR malli riittää hyvinkin.
Tarkoitushan oli ensin ajella ja sitten tulevaisuudessa ruveta kisaamaan.
No siinä ajelu vaiheessa on ehtinyt hyvinkin hommaamaan muutamat osat jotka on hyvä päivittää kestävempiin.
Ohjauspalat ja tukivarsien kiinnikkeet.
Muita osia ei ole mikään pakko vaihtaa.
Viimevuonna nähtiin hyvinkin kuinka sillä rtr mallilla mentiin kovaa.
Valkeakoskella irtos voitto jne.
Autoon oli vaihdettu vain nuo yllä mainitsemani osat ja tietysti sähköt+moottori.
Pro mallihan on aivan uusi, eli eipä kukaan suomessa ollut pro mallisella autolla ajanut ennenkuin se tuli ihan yleiseen myyntiin (eli tässä syksyn kynnyksellä)
HoBaon RTR auto antaa aivan varmasti rahoilleen vastineen.
Siitä on sitten helppo päivitellä sähköjä ja moottoria parempiin sitämukaa kun rahaa kertyy jne.
-
Mitenkäs tuon RTR-mallin moottori, kun oon noita lontoon-kielisiä forumheja lukenu niin moottorista ei oikein paljoa positiivista ole kuulunut. Lähinnä on vaikea säädettävä eikä muutenkaan oikein kuulosta laatuvehkeeltä, tuo kone siis. Kuulopuhetta jees, mutta mites suomiveljillä ja -tyttärillä on toi moottoripuoli RTR-autossa toiminut?
-
Itselläni on Hyper ST RTR eikä vielä ainakaan ole pahaa sanottavaa. Säätäminen pitää toki ensin oppia ja siihen meni oma aikansa, mutta kun sen oppii niin ei se niin vaikeaa ole. Omani on toiminut hyvin ja auto on todella kestävä (nimim. kerran täydellä vauhdilla metallista ajajakoroketta päin ilman mitään vahinkoa autolle) :smiley:
-
RTR - mosasta sen verran että aivan hienosti toimi tuossa buggyssä kun harrastusta aloittelin. Ajelin sillä kohtuu paljon, eteenpäin meni. Ja konehan on aivan sama kuin truggyssä. RTR truggyn kone tuossa hyllyssä, pidän sitä vara-koneena kisoissa..
Samaa olen kuullut että hieman kinkkinen on säätää. Itse en saa säätöihin minkään merkkistä konetta joten jätetään kommentoimatta. Jenkkilehden RTR truggy arvostelussa suosittelivat tekemään reiän etuikkunaan jotta koneen saisi pysymään viileämpänä koska kuulema kuumeni helposti. Mr. JQ kommentoi aikanaan tuolla Lavangon RC-koulussa että kun kyseisen koneen sai säätöihin, niin sen lämmöt olivat 150 asteen tienoilla (eli ainakin 20 astetta enemmän kuin normaalin mosan).
Itse autosta oikeastaan ainoa "tyyppivika" on ollut noi takana olevat alatukivarret, jotka haljenneet pitkittäin. Tosin 3 kpl kesässä ei paha, ja kertaakaan ei ole matka katkennut sen takia..
-
Ihan hyvältä autolta vaikuttaa hintaisekseen tuo RTR. Mitäs polttoainetta olette käyttäneet ja paljonko nitroa? Ja mitä noihin säätöongelmiin tulee, niin olen tottunut kyllä että tuo polttistouhu on melkoista säätämistä (ostan sitten sähköauton, kun on varaa investoida lipoihin + latureihin ja harjattomien säätimiin :wink:)
-
Moro,
Itseltäni kyseinen auto löytyy ja sanoisin että, ajettavuudeltaan, kestävyydeltään
ihan hyvä. Pata ja sähköt ovatkin sitten sitä RTR tasoa ts. loppupelissä edullisemmaksi tulee ostaa suoraan Pro versio missä osia on vahvistettu ja voit itse päättää mitkä
sähköt ja voimanlähteet laitat. Mottorissa ehkäpä kannattaa käyttää esim. Byron 20 ja 16%
öljyä tai vastaavaa missä öljyä enemmän kuin 11% niin saat koneen käymään hiukan viilempänä
ja sitä myöten myös tehoja paremmin. Kuten aikaisemmista kirjoituksista käy ilmi niin pata
käy aika kuumana. RTR kaipaa myös sitten sen fail safe osaston mitä autossa ei ole vakiona.
Muuten auto on ihan ok. ja toimii hyvin myös hiekka montuilla kuten myös radallakin. :p
-
Tyhmä kysymys,mutta kysyn kuitenkin.
Tuleeko Pro-mallin mukana ohjainta? :embarrassed:
-
Ei mun mielestä.
-
Tyhmä kysymys,mutta kysyn kuitenkin.
Tuleeko Pro-mallin mukana ohjainta? :embarrassed:
Ei tule.
-
Moro,
Jos hankit Pro version niin sen lisäksi tarvitset vastarin, radion, kaasu & ohjauservon
enginen sekä starttaus välineet. :p
-
voiko HaBao Hyper St Autolla Alkaa Ajaa Saman Tien Kisaa Siis Meinaan Että Onko autoon lisättävä Jotain Vai Poistettava?
-
voiko HaBao Hyper St Autolla Alkaa Ajaa Saman Tien Kisaa Siis Meinaan Että Onko autoon lisättävä Jotain Vai Poistettava?
:lol: :lol:
No on mielenkiintosesti kirjotettu...
Eikö toi oo jopa vaikeampaa laittaa jokainen sana alkamaan isolla kirjaimella????
Mutta vastaus kysymykseesi...
Suoraan kisaan... Lisättävä vain polttoainetta kulutuksen mukaan :tongue:
-
onhan se aika vaikeeta :grin: ok,hyvä tietää kiitti tiedosta
-
ittellekäin on toi auto rtr muodossa.kytkin kello lensi pois sisään ajossa,mutteria ei ollut ollenkaan kytkin kelloa pitämässä tai oli mutta ei ollut hyvin ainakaan kiinni,muuten hyvä auto
-
Tänään pitäisi tulla oma Hyper ST RTR paketti :azn:
Aloittelijana olisi kiva saada Teiltä kokeneemmilta vinkkejä miten auton kanssa tulisi edetä. Sisäänajosta, sisäänajon yhteydessä kaasuttimen säädöt, onko alustan säädöt suoraan ajoon valmiita....
Eli kaikki aloittelijalle sopivat vinkit ovat tervetulleita :roll:
-
Onko Pro mallissa diffit kasattu tehtaalla, vai pitääkö kasata itse?
-
On kasattu valmiiksi, mutta syytä laittaa kunnon öljyt. Ei taida olla pesässä tehtaalta tullessa muuta kuin sipaisu vaseliinia.
-
Käypikö nuo pro:n cnc-osat rtr:ään. Lähinnä iskaritornit askarruttaa. muuthan näkee että sopii pääosin
-
olis hieman kysymyksiä noista hobao hyper st-autoista:
-jos kerran pro:ssa ei tule moottoria eikä lähetintä , niin miksi sitten on kit-versiokin,jaissään muualla kuin täällä ei mainita, että onko pro:ssa moottoria
-mikä noista kannattaisi ostaa n.500€ budjetilla
-jos ostan hyper st rtr:n ,niin mitä viritysosia siihen olisi hyvä hankkia(vaikka cnc etu/taka iskaritorni ja kallistuksenvakaimet)
-onko joku toinen auto jota suosittelisitte n.400-500€ kaikkineen.auto tulisi pääasiassa monttuajoon ja joskus ehkä kisaamaankin
-
- kit olemassa varmaan sen takia että suuri osa haluaa koota oman autonsa. RTR:n diffit täytyy anyway purkaa silikoonitäydennystä varten, ja ruuvit varmistaa..
- kannattavuus riippunee aika paljon kokonaisbudjetista, ja hyllystä löytyvistä kamoista.
- ST:seen hankkisin itse ensimmäiseksi lasikuitujarrulevyt (esim hobao.fi) ja takaalatukivarret (allekirjoittaneella menneet muutamaan otteeseen). Kaasuservo hieman köykänen, mutta ajanee asiansa monttuajossa.
Kallistuksenvakaajat tulevat hyvin tod näk mukana RTR:ssä, ainakin omassa..
-
Oon vaihtamassa hyperiin polttoaine letkua. Ittellä on kyll letkua mutta sen sisä halkaisia on pienempi kuin "vakio" letkun. Onko sisä halkaisialla mitään vaikutusta moottorin käyntiin/säätöihin ?
-
Onhan se sun letku ihan näihin autoihin tarkoitettua silikoni polttoaineletkua eikä mitään muuta???
Jos on niin se sisähalkaisija ei paljoa vaikuta...
Saattaa toki hivenen muuttaa moottoria laihemman puolelle mikäli sisähalkaisija on selvästi pienempi.
-
Juu ihan tähän tarkotukseen olevaa letkua on muistaakseni ostin atala rc:stä.
-
Tervehdys. Ajattelin ostaa lähiaikoina jonkin truggyn, ja rc-monsterissa suosittelivat Hobao Hyper ST:tä. Onko autossa jotain moitteita/asioita, jotka vaikuttavat auton ostoon ? Voitteko suositella kyseistä autoa, ja mistä kannattaisi ostaa Hyper ST jos haluaa päästä edullisesti ? Millaiset radiot/servot paketissa ? Kiiitoksia vastauksista.
-
Eipä taida kukaan omistaa kyseistä autoa...
-
Et hittovie ole tosissas...
No kyllä on kyseisen auton omistajia tässä maassa jo iso liuta.
Johan sillä on ajeltu kisaakin koko viimekausi.
Ota puhelin käteen ja soita maahantuojalle.
Ja jos et itse keksi mikä on maahantuoja niin helpotetaanpa sitäkin asiaa hieman.
www.hobao.fi
http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?cPath=1&products_id=137
Siinä nyt linkki vielä suoraan kyseiseen RTR autoon.
Kas... ei mee edes minuuttia kun ihan itse etsii googlella.
-
Kiitos taas TURHASTA avautumisestasi, jos et osaa olla kunnolla niin otan yhteyttä ylläpitoon. Kysyin kokemuksia FOORUMIN käyttäjiltä, en maahantuojalta. Kaikki speksit olivat jo selvillä, kysyin KOKEMUKSIA. Ja hoke pitää sitten jatkossa turpansa kiinni ellei ole kunnollista asiaa, tai otan yhteyttä ylläpitoon häiriköinnistä, kiitos ja näkemiin.
Ps. teen vielä selväksi sen että tyhmäkin olisi googlettanut nuo tiedot, kysyin tällä kertaa läyttö kokemuksista, en maahantuonnista.
-
Ole hyvä ja ota suorinta päätä ylläpitoon mikäli siltä tuntuu.
Sinä kysyit radioista ja servoista... Kysyit myös hankinta paikkaa...
mistä kannattaisi ostaa Hyper ST jos haluaa päästä edullisesti ? Millaiset radiot/servot paketissa
Siinä sulle vastaus.
Ainut joka käyttäytyy todella typerästi olet sinä juuri nyt.
Ja mistä ihmeen häiriköinnistä horiset???
Nyt kävelet peilin eteen ja katsot oikein tarkkaan...
Vai annanko Googletetun linkin peilistä???
-
Ole hyvä ja ota suorinta päätä ylläpitoon mikäli siltä tuntuu.
Sinä kysyit radioista ja servoista... Kysyit myös hankinta paikkaa...
Siinä sulle vastaus.
Ainut joka käyttäytyy todella typerästi olet sinä juuri nyt.
Ja mistä ihmeen häiriköinnistä horiset???
Nyt kävelet peilin eteen ja katsot oikein tarkkaan...
Vai annanko Googletetun linkin peilistä???
Kysyin MYÖS niistäkin asioista. Autossa on 9kg ohjaus servo ja 8kg kaasuservo, mallia Futaba, kuten radiotkin. Ajattelin lähinnä kysyä kyseisiä asioita koska en ehkä osta uusia radioita jos saisi käyttäjien mielipiteen niistä, joten yritin vain säästää rahaa kysymällä näitä asioita. JA kysyin myös KÄYTTÖKOKEMUKSISTA yleisesti ottaen, joten turha sun on siitä mulle tilittää. Pakko olla aina pessimisti...
-
HOKEHAN vaan auttoi tyhmää mäessä. ei tarvii noi kiree olla kun kukaan ei voi ite ehtii mitään aina vaan kysytään tyhmiä vaikka itekin jo tietä vastauksen omaan kysymykseen. pitää vaan ksvattaa omia viesti tilastoja. järki käteen ja kota kuka taas kysy tyhmii.
-RIKU
-
Miten tämä taas liittyy viestimääräni kasvattamiseen ? Haluan vain uuden auton, ja mullakin on oikeus kysyä mielipiteitä eri asioista jos mua huvittaa. Aina ei voi miellyttää, mutta ei silti tartte tulla haastamaan riitaa. Katsoppas vaikka hoken viestitilastoja, hän hyötyy pessimistisillä kommenteilla enemmän kuin minä. Viestimäärällä ei ole MITÄÄn merkitystä minulle, ja se on turhaa koska ei mua kukaan arvosta näillä foorumeilla, kuten kaikki tietääkin.
Mutta en enää kysy teiltä neuvoa polttis puolella, teen sitten virheet vaikka kantapään kautta ostamalla p*skan auton kuin kysymällä teiltä. Ei vaan jaksa enää teidän kommentteja jotka ei liity mitenkään auton käyttö kokemuksiin.
-
Nyt rauhotut jo...
Google kertoo sulle myös mitä sana pessimisti tarkoittaa ja minkälaisissa yhteyksissä sitä voi käyttää.
Minun vastaukseni eivät olleet millään tavoin pessimistisiä.
Ja ainoa joka tässä on kireä ollut, olet edelleen sinä.
Aina ei tosiaan voi miellyttää.
Jos kysyt minkälaiset servot ja radiot ovat ja mistä voi ostella... ja saat siihen vastauksen niin KYLLÄ... aina ei näköjään voi miellyttää.
Enkä todellakaan ole riitaa haastanut.
Katsoppas omaa purkautumis viestiäsi ja vertaa sitä minun viestiin...
Kumpi olikaan agressiivisuuden puuskassa ja alkoi päätään aukomaan???
Nimenomaan vastaus löytyy sieltä sinun peilistä.
Ole nyt jo hyvä ja ota yhteys ylläpitoon ja itke heille tuskaasi.
Turhaan minulle suutasi soitat.
Ja arvaappas ihan huviksesi miksi sinua ei arvosteta???
Juuri tuon sinun käytöksesi takia.
No murros ikä on kieltämättä ikävää kun kaikki muuttuu...
Olinkohan itse samanlainen kuin sinä...
No foorumeilla en pahemmin ollut ainakaan muihin sitä purkamassa... Sillon kun ei itseasiassa ollut koko internettiä.
-
Mukavaa tarinointia, mutta jatka sitä Suomi24 chatissä jos et muuta paikkaa keksi. Pysyppäs aiheessa. Btw. murrosikä mennyt jo ohi, tuo kommentointi johtuu vain sun sooloilustasi.
-
Kiesus mitä torstismia...
Joko otit yhteyttä ylläpitoon???
Joo... ei tätä lapsellisuuden katselua jaksa.
-
heh, menee kyl ihan offtopikin puolelle, mut tuntuu tännekin foorumille tulevan tää sama kiusa, ku kaikille muillekkin tässä maassa jo oleville... :roll:
internet ja google on sitä varten olemassa, että sieltä voi hakea tieto lähes asiasta, kun asiasta, ja jos sieltäkään ei sitä löydä (tosi aasi saa kyl olla), ni siinä tapauksessa kannattaa alkaa kyselemään varovasti asioista kyseiltä foorumeilta...
ja silleen omituista, että näinkin vanhat ja meikääkin vanhemmat kaverit tuntuvat löytävän netistä vastauksen asioihin, mut sit tää nykyajan "nettisukupolvi" vaa tunkee kaikkien foorumeitten topikit täyteen samoja kysymyksiä, mitkä on jo aikasemminkin kysytty... :shocked: oma-aloitteisuus kunniaan... :grin:
ja kuten sanottu, metsä vastaa, miten huutaa... :wink:
mut näihin kuviin ja tunnelmiin... over and out... :cool:
-
Moro,
Hyper ST:n vakio servot ainakin minun makuun liaan hitaat ja kaasu/jarru servo turhan heikko, mutta käsittääkseni sama ongelma kaiken merkkisissä RTR versioissa.
Etu knuglet hyvä päivittää CNC verisoihin, tuppaa olemaan kestoltaa heikot jos ei heti ala hypyt sujua toivotulla tavalla. Ohjauksen servon varsi mallia heikko.
Mutta tietysti paljon on merkitystä myös missä autolla ajaa montulla vs. radalla.
Radalla alusta on yleensä huomattavasti kovempi joten kestävyys joutuu myös kovempaan rääkkiin kuin. esim hiekka montulla.
Tuossapa nuo omakohtaiseen kokemukseen perustuvat heikot/parannettavat kohdat kyseisessä autossa.
:grin:
-
Kiitoksia, juuri tuollaista tekstiä odotinkin :azn: Voit sitten olla meuhkaamatta, koitetaan pysyä asiallisina.
-
Nyt lopetat minun mainitsemisen.
Kuten jokainen on nähnyt niin SINÄ olet se ainut meuhkaaja.
Lobotomia suositeltavaa.
-
TAPSA92 nyt lopeta HOKEN ärsyttäminen sä meilkein niikun kerjäät vertanenästä. taas alottamassa tappelua parhaimman mukaan. nyt jos sinua niin paljon auto kiinnostaa niin ei sun tarvii aina hoken nimee mainita tekstissä. näihin sanaihin ja näihin tunnelmiin, nyt loppu tapsan92 tuo vittui?u.
Riku
-
Btw. ei ollut kyse v********a, mulla ei ole mitään ongelmaa, halusin vain asiallisen vastauksen minkä annoitkin lopulta. En kerjää verta nenästä, vaan haluan että porukat olisivat asiallisia täälläkin. Nyt poistun täältä, kiitos.
-
Siiiiiissös mikä paukapää...
Vain ja ainoastaan sinä tuittuilit ja äksyilit kun vastaus kysymykseesi ei ollut juuri sellainen kuin olisit halunnut.
Nyt sitten on vielä muikkailtu viestejä niin että näyttäisit käyttäytyneen asiallisemmin kuin oikeasti käyttäydyitkään.
Ja vielä ihmettelet miksi sinua ei arvosteta... huhhuh.
Mulla ei ollu sua kohtaan yhtään mitään ja näytin jopa linkein mistä löytyy vastaus kysymyksiisi...
Käyttökokemuksia en kertonut joo... mitä sitten... sait kuitenkin vastauksen 75% kysymyksiisi.
Opettele käyttäytymään ja varsinkin hillitse äkkipikaisuutesi niin huomaat kuinka kukaan ei sinun kanssasi väännä.
-
Millä tulpalla porukka ajelee tällä hobaon .28 koneella? .. Mulla os A5 , ja tuntuu että lämpimänä tuota ei saa millään kiihtymään hyvin. Luulempa että tulppa, joka sopisi paremmin kuumempana käyvään koneeseen pitäisi hommata. Mitä tulppaa suosittelette?
os 8 hyvä kesä tulppa
-
Moro,
Hermot meinaa loppua Hyper ST moottoripukin kanssa, joten onko kellään kokemusta mikä
moottori pukki sopisi kyseiseen autoon ja mielellään ilman isoa fiilausta. :huh:
-
Täh...?
No hobaon pukki.
Mikäs siinä on vialla jos hermo menee??
-
Mikäli kyseessä Hyper ST RTR:n pukki joka on mallia säädettävä, niin samaisen kanssa tullut tapeltua. Itse asiassa se toimii ihan hyvin, mikäli tajuaa jättää ruuvit kiinni JA saa käytettävän motin ulosvedettyä ilman että ruuvit kokonaan irroittaa. Mikäli konetta ei saa mahdutettua ulos, täytyy ruuvit irroittaa, mikä johtaa siihen että mutterit irtoavat, joka johtaa kiroiluun..
Itsellä peruspukit, eli ne joita käytetään esim Hyper 8:ssa. Muuten ihan sama, mutta ei mitään irtonaisia osia eikä myöskään etäisyyssäätöä. Ottaa muistaakseni hieman leveämmän kiinnityksen pohjalevystä, joten jos kone erittäin leveä/kapea tai käyttää erittäin pientä /suurta kytkinkelloa niin voi tarvita hieman ruuvipaikkojen leventämistä viilalla.. Tod näk mitään ei tarvitse tehdä.
Jostain muistelen myös että normipukkien käyttö laski moottoria juuri sen millin murtoosan, jonka takia kone voi ottaa kiinni pohjalevyyn. Ainakin V-spec:i teki tämä RTR pohjalevyllä, Prossa on kai sorvattu valmiiksi kevennys motin alle.. Mikäli kone ottaa kiinni, niin esim RTR-pukista voi ottaa ne metallilevyt korottamaan pukkia, metalliepoksilla kiinni..
-
Jos moottori pitää irrottaa noilla vakio pukeilla niin sillon tietysti irrotetaan pohjan kautta.
Ja kun näistä säädettävistä on kyse niin olettehan laittaneet ne peltiliuskat sinne muttereiden alle??
-
Moro Hoke,
En ole varma onko sun hoppanassa samanlaista pukkia but,
Tässä vakio pukissa, jossa on nämä perhanan peltilevyt 4kpl... 2 päällä...2 pukin urassa ja sen alla mutterit.
Alempien levyjen alla on vapaasti liikkuvat mutterit niin hauskuushan alkaa aina kun laittaa
moottoria paikoilleen, kun mutterit luiskahtavat pois paikoiltaan jne.
Ja esim. kisoissahan ei ole kuitenkaan kauheasti aikaa turhaan ihmettelyyn.
Open2 meni tämän johdosta aika pieleen ,kun ei saanut mosaa pysymään paikoillaan.
Voi olla ,että mun pukki on saanut vauriota tms. meinaan se ei enään tunnu pysyvän paikoillaan
vaikka mitä tekisi. Ts. pukki/moottori kääntyy ulospäin spurriin nähden.
Esim. kykimen/vauhtipyörän pultti, jos on löysällä voi aiheuttaa myös kyseistä, mutta tässä ei ole kyse siitä.
Eilen lavangossa koko päivän jumppaamista pukin kanssa, mutta ongelmaa ei saatu poistettua.
Todennäkoisesti mun pukissa on jotain vikaa...vääntymistä tms. koska kyllähän tuommoisellakin pukilla
ihmiset ajavat ilman ongelmia.
No haluasin vaihtaa pukin anyhow johonkin tommoseen "pikalukitus pukkiin" jossa mootorin irroitus ym.
sujuu nopeasti. Fiorini, RecwardTuning tms. mikä nyt vaan sopis tuohon kärryyn. Tuntuis vaan tuo pukin
kiinitys auton runkoon olevan huomattasti leveämmällä reikäjaolla.
Hoke jos sää tiedät mikä tuhon sopisi niin infoa otetaan mielellään vastaan.
:huh:
-
Jos tuo hyper 8 pukki toimii niin taytynee laittaa semmonen.
Danks. :shock:
-
Hyper 8 pukit käy.
Erona tosiaan kuten yllä kerrottiinkin, se että ne on alumiinipukit jossa on vain reijät moottorille, eikä siis mitään säätömahdollisuutta.
Kyseisillä pukeilla pystyy moottorin ruuvaamaan autosta pois ilman että irrottaa pukkeja pohjalevystä.
Kunhan vaan on tarpeeks pitkä kuusiokoloruuvari, tai sitten pallopäinen.
Mikäli näillä alkuperäisillä pukeilla on ongelmaa niin silloin ne ovat mitä ilmeisemmin vääntyneet hieman.
Eli jos mutteri pyörähtää tyhjää, eikä tunnu saavan kunnolla kiereälle niin sillon ne on päässy vähän laajenemaan.
Ja itseasiassa niitä peltilippoja ei kannata käyttää kuin ainoastaan muttereiden alla... ei siis moottorin alla, ellei sitten lohko pääse osumaan pohjalevyyn.
Samanlaiset pukit oli aikanaan hyper7 autoissa ja toimi oikein hyvin.
Toki sitten aikanaan tuli "viripalikat" jotka oli kiinteet pukit kuten näissä nykysissäkin on.
-
Terppa,
Eli hyper 8 pukit laitettu autoon (Hyper ST Pro) ja tuntuis taas auto rulettavan.
Joutui hiukan hiukan reikiä avartamaan, 13 kellolla menisi todennäkoisesti suoraan
heittämällä. :p
-
moi ostin tommosen hobao hyper st:n voiko joku kertoo mitä mieltä on autosta ja laatu onko hyvä. sen tiiän että varaosat on halpoja :D kertokaa mulle lisää tästä autosta
-
Tässä ketjussa on 374 viestiä ko. aiheesta, lue ne alkuun.
Käyttöohjeita ja räjäytyskuvia saat ilmaiseksi netistä kirjoita vaikka kuukeliin hakusanoiksi:
hobao hyper st exploded view
niin alkaa tapahtua.
-
kiitos
-
onko kellää myynnissä kytkin kelloo mac star 28 koneeseen???
-
Ei maksa uusi kello kaupassa kuin 12e(laakereineen) niin mitä järkeä moista kulutus osaa ostaa muualta/käytettynä...
-
Mulla on hopassa ihmeellinen ongelma:
Tankin korkki.
Tai paremminkin se että tankin korkin väliin menee ajaessa hiekkaa -> paine karkaa ja kone lämpenee vähän turhan kuumaksi, n.135 astetta.
Ja tietysti meno hiukan rauhoittuu.
Hiekka menee väliin nimenomaan ajaessa, ei siis tankatessa.
Kokeilin tänään tankata auton jo kotona puhdistuksen jälkeen ja sitten vasta soramontulle.
Puolen tankin kohdalla meno hiukan laantui ja lämmöt alkoi nousta.
Tarkistin korkin ja taas siellä oli hiekkaa. :angry:
Korkin jousi on todella jäykkä sekä korkin o-rengas on varmasti ehyt ja riittävän ponnekas.
Korkkia pitää painaa peukalolla melko voimakkaasti että o-rengas muljahtaa tankin kartion sisään.
Mitähän minä tuolle teen?
Korkki pysyvästi kiinni ja lennokin tankkausventiili paineletkun ja pillin väliin?
Onko muilla ollut vastaavia ongelmia?
Ajotapa oli kyllä kieltämättä hieman raju, auto tahtoi välillä tulla mitenpäin milloinkin alas ja välillä aika korkealtakin. Soramontulla kun on mahdollisuuksia todella korkeisiinkin hyppyihin...
Onko ST rtr:ssä ja Pro:ssa kaikki osat vaihtokelpoisia keskenään?
Takajäykkäri ainakin on, sen aionkin vaihtaa CNC-versioon.
Mutta mites takatukivarret, onko ne jo valmiiksi samat?
Latasin molempien versioiden räjäytyskuvat Hobaon kotisivuilta mutta PRO:n kuva oli niin epäselvä ettei osanumeroita erottanut kunnolla.
Jos joku tietää mistä sais selvemmän kuvan ladattua niin olisin kovin kiitollinen.
Entäs Buggyjen kanssa, sopiiko esim 7 tai 8pro:n taka-aurauksen säätösysteemi ST:hen?
Saako ST:hen mistään jälkituotanto Bling-osia, esim tukivarsia?
Turhiahan ne on mutta silti kiinnostais päivittää edes ne tukivarsien kiinnityskohdat alumiinisiin.
Kääntöpalatkin on suunnitelmissa vaihtaa CNC-malleihin.
-
Kaikki osat on vaihtokelposet keskenään ja tankki ongelmaan ratkasu on vaihtaa tankki uuteen.
Tukivarret on samat.
Tosin se että korkin väliin menee hiekkaa, ei ole mitään ihmeellistä, eikä vaikuta mihinkään.
Jos vaan tiiviste on painunu tiiviisti niin sillon se pitää paineet.
Mikäli siis hiekkaa löytyy tiivisteen välistä ja tankki ei pysy tiiviinä niin hommaa uus tankki.
Loppuihin kysymyksiin saat vastauksen kun soitat Nikolle.
-
Kiitos pikavastauksista! :azn:
Kokeillaanpa sitten toistakin tankkiyksilöä.
Tosin sellainen epäilys on että kori painaa tankinkorkkia hiukan raolleen aina kun saa kunnon tällin.
Tankinkorkin malli on sellainen että kun koria sivusta kovasti painaa, korkki raottuu.
Ja hiekka todellakin on ihan reilusti kumin ja tankin välissä, sen näkee jo päällekkinpäin, kumi ei ole "imeytyneenä" tankin sisäpintaa vasten.
Mutta kokeillaanpa nyt ensin sitä tankin vaihtoa.
-
Tosin sellainen epäilys on että kori painaa tankinkorkkia hiukan raolleen aina kun saa kunnon tällin.
Tankinkorkin malli on sellainen että kun koria sivusta kovasti painaa, korkki raottuu.
Leikkaa korista hieman pois :wink:
-
Jos alutukivarret olis jees, niin niitä käytettäs paljon enemmän.
Lisää painoa, huonontaa alustan toimivuutta (muovi joustaa ja antaa anteeksi), sekä törmäystilanteissa alu vääntyy, muovi palautuu. Myöskin iskut välittyvät aluvarresta pinneihin enenevissä määrin ja sitten rupeaa joku muu paikka sprakaamaan. Niihin ei siis mielestäni kannata rahaansa laittaa, ellei auto ole puhtaasti hyllykoriste.
-
Hobaon korkin tiiviyttä voi säätää. Kurkista korkin sisäpuolelle, siellä on pieni ruuvi joka painaa isompaa muovilevyä. Kiristämällä kohtuullisesti ruuvista painuu muovi tiiviinpään ja tiiviste laajenee. Kokeilemalla löytyy helposti oikea säätö.
-
Tota kiristämistä olen jo kokeillut.
O-renkaan välissä on jo jopa 1 vanhan moottorin kannentiiviste lisäpontta antamassa.
Tankki on kyllä 100% ilmatiivis. Paineilmallakin kokeilin ja aika paljon piti painetta laittaa ennenkuin korkki kuuluvasti poksahti auki.
Korkkia sulkiessa sitä pitää tosiaankin painaa että se nuljahtaa kiinniasti.
Merkillinen tankki...
Jos pysyttelee tasaisella niin sitten ei ole mitään hätää mutta annas olla kun sorakasasta hyppäyttää päälleen jonnekkin pöpelikköön niin jo kohta on hiekkaa korkin välissä.
Vanha Inferno DX ei noin tee vaikka samalla tavalla sitäkin on pompitettu, ilman sääliä. :mrgreen:
DX:n korkki on todella löysä hopan korkkiin verrattuna.
-
Hei,
Sanoit tuossa aikasemmassa viestissä että diffit pitää kuitenkin purkaa. Mulle tulee tänään Hyper ST ja olen siis ekaa polttista rikkomassa.
Tarkotitko että pitää itse laitella diffeihin öljyt, ne ei ole valmiina RTR:ssä vai kerrotaanko nuo ja kaikki vastaavat käyttöohjeessa?
Onneksi on kattava kauppa muutaman sadan metrin päässä ja auki launatainakin klo 22 saakka niin ehtii viikonloppuna jo päästellä savuja.
-
Korkkia sulkiessa sitä pitää tosiaankin painaa että se nuljahtaa kiinniasti.
No oletko kokeillut löystyttää?
-
Juu olen.
Silloin kun auto tuli mulle, korkin sisäosa oli löysällä.
Kahden minuutin ajon jälkeen tankki oli lähes tyhjä ja auto märkä...
Ongelma on silti ratkaistu.
Syyllinen oli sitten todennäköisesti kori ja tankinkorkin "korvat".
Korvat pois ja koriin isompi reikä niin toimi. :azn:
-
RTR paketissa ei tullut tulpan tulppaa mukana, onko se ihan tapana?
Kävin läpi mukana tulleet käyttöohjeet eikä sanaakaan moottorin säädöistä. Joku peukalosääntö olisi paikallaan ettei kuumenna konetta heti pilalle. Googlella en ainakaan vielä osunut ohjeisiin, paitsi mutu-ohjeisiin jostain UK:sta.
Joku varmaan osaisi lausua sopivat psalmit aiheeseen?
Myös vinkit sopivasta polttoaineseoksesta kelpaisi kun ei ole kisailusta kyse ja kone saisi kestää pitempäänkin. Kiitokset.
-
http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html
Tuolta kun vähän selailet niin löydät varmasti ohjeet ensinäkin sisäänajoon mikä sun pitää ensin suorittaa ennenku rupeet säätöjä ihmettelemään.
Löytyy myös vastaus siihenkin miksi kukaan ei voi sanoa sulle mitään moottorisäätöjä.
Moottori kuuluu säätää kohdalleen jotta se toimii kunnolla ja on pitkäikäinen.
Se kohdalleen säätäminen taas tapahtuu vain ja ainoastaan säädöt hakemalla.
Moottorit ovat yksilöitä, keli ja käytettävä polttoaine vaikuttaa yms joten kukaan EI pysty sanomaan että käännä neulat johonkin asentoon... se kun ei toimi.
-
Olihan siellä vaikka mitä, ei vaan taaskaan osunut noita sisäänajo-ohjeita silmään. Kaikkea muuta hyödyllistä kylläkin. Kaipa noistakin päättelemällä osaa, siis riittävästi öljyä ja ajelee viis tankillista ei revitellen?
Tämä kyllä vaikuttaa jo saamattomalta, mutta en löydä tuon ST:n moottorin räjäytyskuvaa että tietäisi missä on kaikki mainitut säätöruuvit, nuo nimet kun ei yksistään kerro minulle mitään.
Tämän kyllä luulisi auttavan, ellei homma ole kovin merkkikohtaista.
http://www.rcuniverse.com/forum/m_5517128/tm.htm
-
http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=7359.html
Tuolta löydät kaiken tiedon moottoriisi mitä tarvitsetkaan...
Sisäänajosta:
Tehdas säädöillä käytä moottoria tyhjäkäynnillä auton levätessä pukilla 3 tankkia.
Aja pari tankillista hyvin kevyttä ajoa.
Kiristä hieman pääneulaa jotta auto alkaa kulkemaan hieman helpommin ja ajele taas kohtuu kevyttä ajelua pari tankillista.
Tämän jälkeen voit alkaa ajamaan jo vähän reilummin ja hakemaan säätöjä kohdalleen.
10. tankin kohdilla moottori on jo senverran sisäänajautunut että voit alkaa ajamaan jo elämäsi kyllyydestä.
Tärkeintä sisäänajossa on että moottori käy hyvin rikkaalla seoksella jolloin moottori saa paljon voitelua. Ja tärkeää myös että ei anna moottorin nostaa kierroksia lähelle maksimia.
Sisäänajon jälkeen vaihda tulppa.
-
Suurkiitokset, jos ei tuolla niin ei sitten millään.
Jostakin luin siitä "anna moottorin jäähtyä tankillisten välissä ja aseta mäntä alakuolokohtaan". Tuossa pöydällä renkaita pyöritellessä kaikki renkaat kyllä pyörii kun nostaa ilmaan ja yhdestä kääntää. Tuli vaan mieleen että kun kytkin ei ota kiinni niin miten sen kuolokohdan voi löytää, kun kone ei pyöri, eli tulpankaan irrottaminen ei auta?
Miten on muuten näiden after drive öljyjen kanssa, onko sellainen tarpeen yleensäkään kun siitäkin on eri versioita liikkellä?
Käykö aseöljy?
-
Jos käytät jotain kunnon polttoainetta, niin after runia et tarvi. Ei kannata laittaa aseöljyäkään.
Auton pohjasta näet vauhtipyörän, sitä pyörittämällä pyörii kone. Tiukka kohta on yläkuolo, testaile väännellä vauhtipyörää ees taas, alakuolo on jäykkien kohtien välissä keskellä, eli sinne sormella kiepautat sen vauhtipyörästä, kun uusi(lue: tiukka) kone jäähtyy.
-
Nyt on akut ladattu 15 tuntia ja alkaa tyhmien kysymysten loputon lista. Jo pelkästään ilmansuodattimien paikoilleen saanti oli pieni projekti kun RTR:ää piti purkaa että ne sai paikalleen.
Ihmetyttää tuo kun vastarin akut ei ole millään kiinni, ohjeissa on kyllä itse akut nippusiteillä kiinni kotelossa mutta kotelo ei ole kiinni millään paitsi omilla sähköjohdoillaan. Vinkkejä?
Pitäisikö pyörien kääntyä auton seisoessa pöydällä? (ei käänny, vastarin radion kytkimen molemmat asennot kokeiltu ja lähettimessä palaa valo)
Miten muuten saa sen vastarin antennin tungettua siihen putkeen?
Nyt on 2 tankillista pöristelty tyhjäkäyntiä. Täytyy sanoa että hienoja ohjeita sain täältä, joista kiitän ja pokkaan. Kone kävi röpöttäen kuten ennustettiin ja öljyä roiskui nurmikolle ihan reippaasti, ja tietenkin housuille pakoputkesta kun nostin auton.
Moottori kävi ihmeen kylmänä (tulppa on kolmonen eli kuumahko, sää on noin 15 astetta ulkona) joten sormella voi kokeilla lämpötilaa, laitoin sitten kopan päälle että lämpenisi ja auttoi hieman mutta silti pystyi pitämään sormea rivassa kymmenen sekkaa.
-
Vastarin akut luulisi tulevan kiinni ruuveilla siihen vastarikoteloon? Itsellä nyt on Hyper 7 (muistelen olevan samanlainen kotelo Hyper STssä), AA-kennoista kasattu akku, 4 kennoa rivissä. Pistin nippusiteillä kotelon ympäri, kun ei muutaen saanut. Tietenkin ei mikään paras järjestelmä, kehitetään uutta kun ehditään.
Renkaiden en usko kääntyvän vakioservolla kun auto seisoo pöydällä. Itsellä ei käänny, ohjauksessa se Hobao H-101 vaimikäseoli. Tuohon ongelmaan auttaa se että ostaa tehokkaamman servon. Kääntyvätkö renkaat kuitenkin kun nostat auton keulan ilmaan? Jos näin, kääntyy ne myös ajossa.
Vastarin antennin saa helposti työnnettyä putkeen, kun ensin vetää antennijohdon peukalon ja etusormen välissä läpi, ei kovaa ettei veny ja katkea, vaan mutkat oikenevat helpommin. Sitten hieman saippuaa vaikka putkeen, pyörittelemällä ja ajan kanssa se menee. Yleensä kun eka kerran saa laitettua niin helpottaa. Kannattaa myös katsoa antenniputki ettei ole kovin koloja.
...Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä vastauksia... :wink:
-
Nimenomaan akku tulee nippusiteillä kiinni siihen akkutelineeseen ja teline ruuveilla vastarikoteloon... Ihan selkeät ruuvinpaikat, ei voi erehtyä.
...omilla johdoillaan???
Eihän kotelolla mitään johtoja ole...
Entä miksi autoa piti purkaa että sai ilmanputsarin paikoilleen???
Putsarin runko nippusiteellä kiinni hanhenkaulaan ja hanhenkaula kaasariin... Sekin nippusiteellä.
Vapaastihan se siinä on, eli ei tarvitse autoa yhtään purkaa.
Ja antennijohto menee itseasiassa kaikkein helpoiten antennipillin sisään kuivana... Vähän vaan vetäsee tosiaan sormilla johtoa suoraksi ja lähtee pujottamaan... Vauva talkkia tai mitälie puuteria se on jos hitusen käyttää niin johto luiskahtaa erittäin nätisti paikoilleen.
-
Joo, kun katsoin asiaa "toiselta kantilta" niin asiat alkoi selkeytymään. Lähestyin ilmanputsaria väärästä suunnasta, siksi pieni purkaminen tuntui paremmalta vaihtoehdolta kuin lähteä koneen suunnasta. Ensikerralla olen siis kokemusta rikkaampi.
Vastarin akuista, ei pitäisi nukkua välissä vaan tehdä yhtäsoittoa. Kuva on täysin selkeä ohjekirjassa, ja kuten sanoit. Laitoin siis nippusiteet väärään paikkaan.
Servotkin lähti toimimaan, se akkupidike joka tulee kotelon sisään ei tosiaan ole parhaasta päästä, ne niitatut liittimet johdoille eivät oikein toimi, kun niitä vähän ropasi niin vot alko servot sätkiä. Onneksi on yleismittari matkassa. Mietin vaan pitäisikö koko akkupdike vaihtaa tai ainakin tinata liitokset, meinaan jos sähköt katoo vauhdissa niin on vitsit vähissä.
Servo jaksaa vääntää renkaat lattialla seistessään kumpaankin suuntaan ihan kevyesti, sekin tuli todettua. Servo on 102 malli.
-
moi kaikki. nyt tuli hobao hyper st:n perä kasattuu ja nyt toimii :D
-
moi kaikki. kertokaa miten teijän hyper st voipi :afro:
-
moi. eiks toi 14 kilon servo oo paras toho kaasuun ja jarruun?? ja nopeus on 13sek 6v
-
No 14 kiloa on jo aikalailla ylilyönti.
Mielummin pikkusen nopeempi ja vaikka heikompi kaasu/jarru servoksi.
8 kilon vääntö riittää jo oikein hyvin.
Tosin ei siitä lisävoimasta tietenkään haittaakaan ole, mutta ei todellakaan tarvitse tuollaista voimaa.
Ohjauksessa tarvitaankin jo sitten ruutia, eli siihen kyllä 14 kiloa on jees.
-
mulla on ohjauksessa futten 9351
-
Se on hyvä.
Kaasussa riittää esim 9451 nätisti... Mutta kuten sanoin niin kyllähän se voi olla esim 9351 mallikin jossa on voimaa pyöree 13 kiloa.
-
ei olis kellää halval myynniss semmonen?
-
Mulla on se Acen DS1015 ohjauksessa, on tosi nopea ja tehokas servo.
Kestävyyteen en ota kantaa suuntaan tai toiseen, kaverilla hajosi vastaava ihan yllättäen, noin puolentoista gallonan ajon jälkeen. Potentiometri oli mekaanisesti hajonnut.
-
Mulla on se Acen DS1015 ohjauksessa, on tosi nopea ja tehokas servo.
Kestävyyteen en ota kantaa suuntaan tai toiseen, kaverilla hajosi vastaava ihan yllättäen, noin puolentoista gallonan ajon jälkeen. Potentiometri oli mekaanisesti hajonnut.
Se kaveri purki auton toissapäivänä ja löysi jumittuneen servosaverin(oli hiekkaa sopivasti saverin liikkuvien osien välissä).Varmaanki siksi särkyi(kolmas kaveri kävi kokeileen autoa... :azn: ) eturenkaan osuessa nyrkkiä pienempään kiveen. Samanlainen on edelleen jarrussa ja ohjaukseenki tulee tulevaisuudessa... On mielestäni oikein hyvä servo ja edullinenki vielä.
-
löytyykö tähän mutasuojia vai miksi niitä vois sanoa, ne muoviset kun tulee pohjalevyn molemminpuolin, niin löytyykö niitä isompia/leveempiä?
-
sivusuojat
-
JP-Nitro Racingiltä löytyy jonkinlaiset sivusuojat
-
juu löytyy kyllä kahdet sivusuojat, mutta löytyykö niitä mitkä olis leveempiä?
sopiiko esim jonkun toisen auton sivusuojat tähän?
-
Mitä ihmettä tää nyt meinaa???
HoBaoon liittyviä kysymyksiä siellä täällä.
Eikö mileen juolahda kysyä tätä asiaa Hobaon omassa osiossa foorumin ala osassa.
Tai vielä parempi... SOITA HOBAO FINLANDIIN JA KYSY!!!
-
Guten Tag taas,
Sain MacStar28 + vetonaru koneen vihdoin viimein käyntiin, tyhjensin ensin (täyden) tankin joka ollut silleen 2 viikkoa, laitoin uudet nitrot, samaa tavaraa. Vaihdoin tulpan kolmosesta kasiin vaikka keli on jotain 12-15C. Kummatkin hehkuu mutta kasi näytti hehkuvan kirkkaammin.
Nyt ihmetyttää, kun viimeks pri viiko sitten ajelin niin kone kävi ihan OK tyhjäkäyntiä ja totteli kaasua kun hissuksiin nurmikolla ajeltiin ja käänsin sitten pääneulaa puoli kierrosta laihemmalle kun savutti niin paljon liikaa. Sitten viime viikonloppuna en saanut konetta käyntiin lainkaan. Nyt käänsin pääneulaa koko kierroksen rikkaammaalle ja uusi tulppa 8 tilalle. Pienesti kaasua tarjoamalla kone lähti kuin lähtikin käyntiin. Olipa hankala selvittää saako kone liikaa vai liian vähän soossia.
Kuitenkin nyt kone saadaan taas käyntiin ja nyt siis 4,5 tankillista koekäytetty kone.
Ongelma on seuraava: Kun moottori käy, se ei pysy käynnissä ilman kaasua ja kytkin ottaa kiinni joten joko pyörät pyörii pukin päällä ilmassa tai sitten on ajettava. Jos pysähtyy niin kone sammuu.
Pelkkää pääneulaa siis käännellyt joka on tällä hetkellä puoli kierrosta rikkaammalla kuin paketista otettaessa.
Miten saisi tyhjäkäynnin kohilleen pelkkää pääneulaa säätämällä, vai saako sitä siten ollenkaan? Miten lie säädöt voinu muuttua itsekseen noin paljon? OK onhan siinä eri tulppa mutta muuten kaikki samoin.
Arvoisat vihjeet tervetulleita.
UGH.
-
Tarkistappas ensin kytkin.
Se on ilmeisesti viallinen eikä irroita kunnolla, joten tyhjäkäynnillä moottori sammuu, koska sillä on vastusta.
Pääneulan kääntelystä sen verran että aikamoisen reippaasti sitä tunnut kääntelevän...
Neulaa kuuluisi kääntää säädellessä vain hyvin vähän kerrallaan.
Moottorit ovat niin hienosäädettäviä että neljäsosakierros on jo erittäin suuri muutos säädöissä.
Jos siis käännät pääneulaa niin säädä sitä kerrallaan vain 5 minuutin verran (siis sen verran kuin kellossa minuuttiviisari liikahtaa 5 minuutin aikana)
Moottorin ollessa lähellä optimi säätöä, 3 minuutin kääntäminen jo saattaa vaikuttaa niin paljon että selvästi rikkaalla käyvä kone onkin 3 minuutin kiristämisellä jo kohdallaan.
Et myökään maininnut mitä polttoainetta käytät ja mikä sen nitro määrä on... Entäs tulppa???
Mikä valmistaja?
Nuo lämpöarvot kun ovat erilaiset eri valmistajilla ja joillain numerot menevät vieläpä käänteisessä järjestyksessä toiseen merkkiin nähden.
-
Kiitokset vastauksesta.
Kytkimelle en voine tehdä mitään, edes tarkistaa niin kauan kuin en ole kotimaisemissa joten näillä eväillä mennään ensivuoteen.
Tulppa 8 on OS ja tulppa 3 en muista, joku muu kuitenkin. Polttoaine on Jets Rc Fuel&Accessories, 73.12.15 eli kait 15% NM (nitro?), 12% öljy, 73% met.
Koitan käännellä maltillisemmin ruuveja ensi kerralla.
Kuitenkin, kone on nyt ilmeisen rikkaalla ja silti ei pysy käynnissä ilman kaasua, pitäisikö rikastuttaa lisää niin että käy ilman kaasua tyhjäkäyntiä ja sitten miettiä tuota kytkinpuolta, tai sitten vaan ajaa kun kerran kulkee ja availla kytkin kun siihen on mahdollisuus?
Se on kai ihan normaali ilmiö että kone ottaa kierroksia kun soosi on loppumaisillaan, koska ilmaa sekoittuu enemmän sekaan.
-
Ei vaan säädät koneen kohdalleen niin se toimii.
Rikastuttaminen ei todellakaan saa moottoria käymään paremmin tyhjää, vaan jopa toisinpäin.
Jokatapauksessa säädä pääneula kohdalleen ja tämän jälkeen alaneula...
Nämä molemmat vaikuttavat tyhjäkäyntiin ja nimenomaan moottorin ollessa kohdallaan, tyhjäkäynti ja muutkin asiat toimivat kuten pitää, eikä siis missään nimessä mikään asia toimi paremmin moottorin ollessa rikkaalla tai piikillä.
-
sopiiko tuo torseni keskidiffi suoraan spiderin tilalle? eli tuo 87326. ja sopiiko spiderin ratas torseniin?
-
Keski spiderin isoratas ei käy torseniin.
Mutta jos vaihdat keskidiffin kokonaan niin torsen käy spiderin tilalle...
Eli kumman kysymyksen nyt sitten esititkään??? Käykö tilalle vai käykö spiderin ratas torseniin....????
-
Keski spiderin isoratas ei käy torseniin.
Mutta jos vaihdat keskidiffin kokonaan niin torsen käy spiderin tilalle...
Eli kumman kysymyksen nyt sitten esititkään??? Käykö tilalle vai käykö spiderin ratas torseniin....????
molemmat...
löytyykö tuohon torseniin sitten tuota 52-hampaista ratasta? eli siis se mikä tuossa on nyt ilmeisesti paikalla, eli vakio/alkuperänen.
e. 48t näyttäis löytyvän... mutta ei taida 52t löytyä?
-
osaako kukaa täällä vastata . paljon painaa hyper st rtr ajokunnossa ja rullaavana eli ilman konetta,akkuu , vastarii ja bensaa.
-
Keski spiderin isoratas ei käy torseniin.
Mutta jos vaihdat keskidiffin kokonaan niin torsen käy spiderin tilalle...
Eli kumman kysymyksen nyt sitten esititkään??? Käykö tilalle vai käykö spiderin ratas torseniin....????
molemmat...
löytyykö tuohon torseniin sitten tuota 52-hampaista ratasta? eli siis se mikä tuossa on nyt ilmeisesti paikalla, eli vakio/alkuperänen.
e. 48t näyttäis löytyvän... mutta ei taida 52t löytyä?
Tämä rataskysymys askarruttaa kovasti minuakin, mahtaako noita 52-hampaisia löytyä?
Voisihan tuota kokoeroa kompensoida kytkinkellolla, mutta sitten loppuu säätövara pienempäänpäin kesken.
Jos ei sitten siirry neulalaakerikelloihin...
-
löytyiskös jostain jousien jäykkyystaulukko, kun noi vakio jouset ei mulla enää palauta normaaliasentoon, kun on tainnu painoa tulla autoon lisää, vai onko se vaan öljyistä kiinni?
-
Iskunvaimennuksen toimintaa säädetään männillä, öljyillä ja jousilla. Maavara säädetään esijännitystä muuttamalla.
-
eli edestä kun painaa maahan ja päästää irti, niin ei palaudu normaali asentoon vaan jää selvästi alemmas.
jouset on tällähetkellä harmaat, öljyistä en tiedä kun ostin käytettynä.
esijännitystä on 6mm per iskari, 4-reikäset männät.
niin ja kiinnityspaikat ylhäällä keskellä ja alhaalla toiseks sisin.
-
löytyiskös jostain jousien jäykkyystaulukko, kun noi vakio jouset ei mulla enää palauta normaaliasentoon, kun on tainnu painoa tulla autoon lisää, vai onko se vaan öljyistä kiinni?
Voi olla, että ongelma on ihan muualla kuin iskareissa. Jokin liikkuva osa, esim. alatukivarsi tms. hankaa, eikä pääse liikkumaan vapaasti.
Ota iskari kokonaan pois ja kokeile, liikkuuko kaikki liikkumaan tarkoitetut osat täysin vapaasti. Liikkeessä ei pitäisi käytännössä olla juuri minkäänlaista "kitkaa".
-
löytyiskös jostain jousien jäykkyystaulukko, kun noi vakio jouset ei mulla enää palauta normaaliasentoon, kun on tainnu painoa tulla autoon lisää, vai onko se vaan öljyistä kiinni?
Voi olla, että ongelma on ihan muualla kuin iskareissa. Jokin liikkuva osa, esim. alatukivarsi tms. hankaa, eikä pääse liikkumaan vapaasti.
Ota iskari kokonaan pois ja kokeile, liikkuuko kaikki liikkumaan tarkoitetut osat täysin vapaasti. Liikkeessä ei pitäisi käytännössä olla juuri minkäänlaista "kitkaa".
mitään muuta vastusta ei tunnu kuin vakaajatanko...
auto on siis muutettu harjattomaksi ja eteen sen takia tullut lisää painoa.
-
OK. No, sitten jäykempää jousta ja uutta öljyä putkiin.
-
Esikiristystä lisää niin kyllä se keula sieltä nousee.
-
minkäs jäykkysiä öljyjä käytätte, kun tuo UR700 eteen ja UR600 taakse kuulostaa aikas jämäkältä tavaralta, kun eikös se alkuperäisöljy ole WT 30?
onko jollain kokemusta, että kuinka hyvin nuo hong norin jouset sopii tähän?
e. tuo öljy asia selviskin jo
-
Auto on myös hyvin painava, joten 700 ja 600 sopivat hyvin.
-
Keski spiderin isoratas ei käy torseniin.
Mutta jos vaihdat keskidiffin kokonaan niin torsen käy spiderin tilalle...
Eli kumman kysymyksen nyt sitten esititkään??? Käykö tilalle vai käykö spiderin ratas torseniin....????
molemmat...
löytyykö tuohon torseniin sitten tuota 52-hampaista ratasta? eli siis se mikä tuossa on nyt ilmeisesti paikalla, eli vakio/alkuperänen.
e. 48t näyttäis löytyvän... mutta ei taida 52t löytyä?
Tämä rataskysymys askarruttaa kovasti minuakin, mahtaako noita 52-hampaisia löytyä?
Voisihan tuota kokoeroa kompensoida kytkinkellolla, mutta sitten loppuu säätövara pienempäänpäin kesken.
Jos ei sitten siirry neulalaakerikelloihin...
Jos tahtoo isomman spurrin torseniin, sen joutuu luultavasti tekemään itse.
En tosin pidä sitä enää mitenkään kummallisena temppuna, löysin vahingossa tuollaisen kuvan:
http://www.ofna.com/pdf/Torsen-Diff-F&R.pdf
Tavallisesta spurrista jos sorvaa keskustan pois ja tekee pari uutta ruuvinreikää niin jo
onnistuu.
Noita spurreja ilman keskustaa on olemassa jo valmiiksikin:
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=27091
Jossain autossa oli jo valmiiksi sopiva hammaslukukin, en vain enää muista missä.
-
tossa kuvassa on HN:n torsen ja se on ihan erillainen kun Hobao:n.
tässä on hobaon torsen purettuna (http://www.buggyrc.com/modules.php?name=News&file=article&sid=112)
ja tässä hong norin torsen (http://rc10.fi/index.php?topic=29827.0)
pitäis saada vähän mittoja tuosta hobaon torsenista, että jos tuo ST RTR:n 52-hampainen spurri (86055) sopeis muuten, että pitäis vaan uudet reijät tehdä ja vanhat laittaa umpeen.
niin ja tuohon hong norin malliin vois varmaan sovittaa savagen 52t spurrin (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=86808).
-
En jaksanut lukea koko ketjua läpi, mutta liene arvuuttelette että pitäis trukkiin saada torseni kiinni, ja oletuksena trukissa on obaut 50-65t TMS spurri?
http://rc10.fi/index.php?topic=30712.0
-
tossa kuvassa on HN:n torsen ja se on ihan erillainen kun Hobao:n.
tässä on hobaon torsen purettuna (http://www.buggyrc.com/modules.php?name=News&file=article&sid=112)
ja tässä hong norin torsen (http://rc10.fi/index.php?topic=29827.0)
pitäis saada vähän mittoja tuosta hobaon torsenista, että jos tuo ST RTR:n 52-hampainen spurri (86055) sopeis muuten, että pitäis vaan uudet reijät tehdä ja vanhat laittaa umpeen.
niin ja tuohon hong norin malliin vois varmaan sovittaa savagen 52t spurrin (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=86808).
HN:n torsenin pitäs käydä suoraan kyoshon 777:n ja kyoshon keskidiffi käy hobaoon heittämällä, kokeilin toissapäivänä.
Tuohon linkittämääni HN:n torseniin mielestäni parhaiten sopisi juurikin hobaon oma spurri parilla lisäreijällä(?) ja keskusta pois sorvaamalla.
Ylimääräisiä reikiä en alkaisi tukkimaan, mitä ne siellä haittaa?
Hitsaamalla rattaan mahdollinen karkaisu vain menee pilalle.
Mielestäni tuolla HPI:n 2-osaisella spurrilla rakenteesta tulee turhan monimutkainen.
Toisaalta alumiini olisi helpommin työstettävissä kuin kokoteräksinen ratas.
Ohuemman teräsrattaan saa kuitenkin paremmin samaan kohtaan kuin alkuperäisellä diffillä.
Itse en laittaisi hopan tekemää torsenia keskelle, näyttää turhan monimutkaiselta juurikin tuon rattaan kiinnityksen osalta.
Kokemuksia ei tosin ole kummastakaan joten käytännön kestosta en tiedä yhtään mitään.
Edit: HPI:llä näyttää olevan tuollainenkin spurri:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=86513
-
En jaksanut lukea koko ketjua läpi, mutta liene arvuuttelette että pitäis trukkiin saada torseni kiinni, ja oletuksena trukissa on obaut 50-65t TMS spurri?
http://rc10.fi/index.php?topic=30712.0
Juurikin näin tässä on aikomuksena tehdä.
Hobaon ST:ssä on 52-hampainen spurri.
-
Muistelisin että oisin vertaillu hobaon mallin torsenin lautasta ja normi hobaodiffin lautasta, nii että vaatis vähä modaamista muutenki ku ne reijät.
Olikohan se laakerin kaula liian pitkä, sisältä liia syvä, jne jne.
Itse totesin että ei ole vaivan väärti alkaa sorvailemaan ja koittelemaan meneekö.
-
Tietääkö kukaan mistä saisi ST Pro:n manuaalin?
Joko alkuperäisen tai hyvälaatuisen kopion?
Kukaan halukas luopumaan omastaan?
Hobaon nettisivuilta ei saa muuta kuin surkeaa laatua olevan räjäytyskuvan ja varaosalistan.
-
Onko iloa tästä?:
http://rcnut.com:80/manuals/HB-M7-ST%20INSTRUCTIONS.pdf
-
Kiitos kovasti mutta tuo minulla on jo originaalina ja sähköisenä.
Tarvisin tuon lisäksi sen PRO-mallinkin manuaalin.
Tarkoitus on rakentaa oma auto hiukan pro-mallia pitemmällekkin, ja tarvisin tuon manuaalin vertaillakseni tarkasti rtr- ja pro-mallin osakohtaisia eroja, ruuvien pituuksia ja tyyppejä, tehdassetuppieroja jne
Nyt jo on selvillä että autoissa on yllättävän paljon eroa, muutakin kuin iskaritornit, kardaanit, takavetarit ja kori.
-
Milläs kaasarin säädöillä porukka ajelee kun on kelit viilentynyt. Onkos muuten tehtaan antamat "perus" suuttimien arvot,että kaikki kaasarin rungon kanssa tasan?
-
Morjens!
Onko takarungon jäykistimeksi jotain muuta alkuperäistä kestävämpää ratkaisua, kuin järjettömän kallis alumiininen cnc tuki?
-
Ei valitettavasti ole.
-
Milläs kaasarin säädöillä porukka ajelee kun on kelit viilentynyt. Onkos muuten tehtaan antamat "perus" suuttimien arvot,että kaikki kaasarin rungon kanssa tasan?
Voit säätää koneen pääneulaa hieman rikkaammalle.
-
Tyhmä rengaskysymys:
Sopiiko noille Hyper ST:n vanteille mitkään muut kumit kuin Hobaon omat?
Joltain ulkomaiselta foorumilta asiaa koskevan ketjun kerran bongasinkin mutta en tietenkään nyt enää löydä sitä millään.
-
Tyhmä rengaskysymys:
Sopiiko noille Hyper ST:n vanteille mitkään muut kumit kuin Hobaon omat?
Joltain ulkomaiselta foorumilta asiaa koskevan ketjun kerran bongasinkin mutta en tietenkään nyt enää löydä sitä millään.
tyhmiä kysymyksiä ei ole, ainoastaan tyhmiä vastauksia... :wink: mut asiaan, mittaa vanteen halkaisija sekä leveys, ni se kertoo jo paljon enemmän...
-
Nimellishalkaisija 97,5mm
Suurin halkaisija 107mm
Leveys 70,5mm
-
vastaus lainattu Ofnan foorumilta samaan kysymykseen:
"You have to use either the Revo tires or the 40 series tires. Those are the only ones that will fit those rims."
"Like Stiffler stated, only the Traxxas tires or the HoBao ST tires will fit the ST rims...The Response Tires from Traxxas will probably work pretty well..."
-
Revo 40 sarjaan renkaat ovat liian matalaprofiiliset. Eivät toimi kovin hyvin.
-
Spiderin täytöstä:
Ah...
Spideriin ei tarvita mitään sen ihmeempiä työkaluja tai kumi juttuja, kuin terävänokkainen öljy puteli, tai sitten hakee apteekista pienen injektio ruiskun.
Suosittelen ruiskua... helpottaa niiiiiin paljon öljyn lotraamisen kanssa.
Ja varsinkin jos tarvitsee sekottaa kahta eri öljyä keskenään niin ruiskussahan on mitta asteikkokin.
Eli...
Spiderissä pidetään 4 ruuvia paikallaan...
Otetaan kaksi vastakkaista ruuvia irti.
Ruuvataan sormin ne väärälle puolelle tukkimaan reijät ettei öljy valu sitä kautta pois.
Toisesta ruuvin reijästä tuupataan injektioruiskulla tai diffiöljy putelilla suoraan jos vaan nokka ylettää kohdalleen.
Diffi tuupataan täyteen.
Hyvin hitaasti pyöritetään diffiä hieman jotta ilmakuplat tulevat pois...
Jätetään diffi hetkeksi pöydälle jotta ylimääräiset ilmakuplat poistuvat.
Laitetaan vielä hieman öljyä että diffi on aivan täysi.
Spideri kouraan... otetaan toinen ruuvi sieltä väärästä päästä irti ja tökkästään se omalle paikalleen... Ruuvataan se vain sormi tiukkaan.
Toiselle ruuville sama... Ja sitten vain kiristetään ne sopivasti.
Öljyä tulee hieman sieltä pohja puolen reijistä pihalle, mutta se ei haittaa, koska se on vain ruuvin syrjäyttämä määrä, eli diffi ei siis jää vajaaksi.
-
Pojat mekkailee the varastolla uusia Hyper ST PRO kärryjä:
(http://hobao.fi/omat/sekalaista/IMG_0649.JPG)
-
Sopiiko tähän jotkut isommat iskarit?
Nyt ongelmana on muutoksen tuoma lisäpaino ja sen myötä auto pohjaa hypyissä, nyt on big boret ja losin 70/70 liemet ja 12mm/10mm esijännitystä (etu/taka). Eli kannattaako lähteä metsästämään isompia iskareita vai, saako autosta vielä ajettavan jos laittaa vaikka 90wt liemet?
Mitä pitäisi tehdä? Painoa ei paljoa saa pois, muutakun pienemmillä ja kevyemmillä akuilla.
Olen sitä pohjaamista kokeillut, ihan sisälläkin, että pudottanut auton ajokuntoisena maahan, mutta kuinka korkealta saa pohjata?
-
Sopiiko tähän jotkut isommat iskarit?
Ei ole tullu mieleen laittaaa jäykempiä jousia, :roll:
-
Ei ole, olen sitäkin jo kysynyt, ja nämä harmaat on hobaon jäykimmät kuulemma.
-
Kukas se pakottaa käyttämään Hobaon jousia :wink:
-
Onko sulla auton kyydissä tiiliskiviä vai miksi niin painava :D
Isommat iskarit ei vaikuta pohjaamiseen.
Hyvät iskarisäädöt on 75-60 vakioreijät iskareissa. Mun auto on nyt aivan sairaan hyvissä säädöissä. Ei kaadu helpolla ja voi ajaa melkein aina kaasu pohjassa, sopii siis mulle :grin:
Diffit: edessä 7000, keskellä Spider 10000 ja takana 4000. Vakiokeskidiffillä vastaava öljy 15000.
-
No se on muutettu harjattomaksi, ja laitoin vähän reilummat akut kyytiin, akut painaa hiukan yli 1kg. Ajokunnossa se on noin 5kg.
En tiedä millä rei'illä nuo männät on, mutta valkoiset männät 4-reikää (paikalla), toinen vaihtokin löytyy mustat männät 2-reikää. Iskarit tuntuu toimivan hyvin, mutta antavat vaan liikaa periksi, eli pohjaa. Nuo 2-reikäset on vakiot vai?
-
4 reikäisiä valkoisia mäntiä käytetään aina. Ne on teflonia. Mustat samaa komposiittia kuin iskarin muoviosat.
-
Mistähän vehkeestä tämä vastarikotelo on?
(http://i227.photobucket.com/albums/dd17/Casull_album/RC/th_Patterikotelo2.jpg) (http://s227.photobucket.com/albums/dd17/Casull_album/RC/?action=view¤t=Patterikotelo2.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd17/Casull_album/RC/th_Patterikotelo.jpg) (http://s227.photobucket.com/albums/dd17/Casull_album/RC/?action=view¤t=Patterikotelo.jpg)
(kuvia klikkaamalla isommaksi)
Ostin sen Hyper 8:n kotelona ja tarkoitus oli laittaa se ST PRO:hon.
Hyper 8:n ja 8.5:n kotelon asentamiseksi tarvii tehdä aika paljon muutoksia mm servolevyyn mutta tämä sopii suoraan heittämällä. :azn:
-
Kyllä se vakiokotelo on paras vaihtoehto. Tilava vastarille ja akku on helppo vaihtaa.
-
Akku saa vaan aikamoista hiekkasuihkua, kun mennään hiekkamontulla isolla OSsilla lujaa... :roll:
-
Onko Spider-diffien lautaspyörät eri tuotenumerolla 8.5Pro:ssa kuin ST Pro:ssa?
Vai sopiiko ne keskenään kumpaan tahansa?
Hampaitahan kummassakin on 43...varmaanki, mutta onko syvyyksissä eroja?
-
Kyllä se vakiokotelo on paras vaihtoehto. Tilava vastarille ja akku on helppo vaihtaa.
Siitä huolimatta minua kiinnostaisi kovasti minkä auton kotelo tuo on. :azn:
Ilelle tiedoksi: Vakiodiffien lautaspyörät on eri tilausnumerolla.
Spidereissä on varmastikkin myös eroa, jos ei muuta niin ainakin tuo syvyys.
-
Spider diffit eivät sovi Hyper ST:hen. Hyper ST:hen saa vain keskelle Spider diffiä.
-
No ilmankos ei olla löydetty mistään varaosanumeroa ST:n spiderdiffien lautaspyörille. :embarrassed:
-
Täytyy laittaa sopimaan :angel:
-
Vakiodiffin rattaista voi ahkerimmat itse modata.
-
Höpsis nyt Ile_... :p
-
Honkkari X1 RTR, X2 RTR
Hobao Hyper ST RTR
Eli mitä näistä suosittelette? Aikalailla saman hintaluokan autoja. Hobaotahan saa 15 kilometrin ja Honkkaria 17 kilometrin takaa.
-
Honkkari X1 RTR, X2 RTR
Hobao Hyper ST RTR
Eli mitä näistä suosittelette? Aikalailla saman hintaluokan autoja. Hobaotahan saa 15 kilometrin ja Honkkaria 17 kilometrin takaa.
Mä suosittelisin Honkkari x1 pro, x2 pro ja sit hyper st pro.
-
Ja sit lisätääs vielä, että RTR on hakusessa, ei pro kun aloittelija olen.
-
Kaikki ovat hyviä autoja.
-
Honkkari X2 miellyttää itteä eniten, mutta toisaalta hobaoon sais varaosat läheltä, eikä se maksa niin paljoa.
-
Kummankaan kanssa et varmasti mene pahasti metsään.
Itse ottaisin sen jonka varaosahuolto on lähempänä.
Hobaossa on ehkä kuitenkin paremmat renkaat, huomattavasti jäykemmät sivuistaan eivätkä palloonnu niin herkästi. Siis verrattuna X1 RTR:n renkaisiin, X2:ta en ole livenä nähny.
-
X2 rtr:ssä ne onkin jotain ihan muuta kuin ykkösessä. Lpr matala profiiliset. Ja itse en ehkä tekisi auton ostopäätöstä kumien perusteella, kulutusosa kuitenkin(ja koko auton arvoon nähden aika halvat). Varaosatkin näyttävät olevan aika saman matkan päässä joten aika sama sen puolesta, käy katsomassa molempia ja päätä. Kumpikin varmasti tosiaan ajaa asiansa mainiosti. Vielä ei ole tullut autoa jotta itse merkkiä vaihtaisin. Mutta maku asioita...
Meni vähän ohi topikin aiheen, tuohon rengas asiaan kommentoin.
edit: vähän väärä tällaiselle keskustelulle, taitaa noita: minkä auton ostan, topikkeja löytyä muutama jo valmiiksi.
-
Nojoo vähän ohi aiheesta, mutta varmaan ostan sen Hobaon kun varaosat saa läheltä ja muutenkin käydään Keravalla aika usein.
-
Ihan kestävä auto, mitä nyt vanteet ei kestänyt kunnolla pakkasta ja hyppyjä.
Tuossa kun tein huoltoa autoon, niin huomasin, että etudiffi oli vuotanut nesteet pois, niin nyt kysynkin, kun en jaksa etsiä, että millä olette tuon muovikuorisen diffin tiivistäneet, muistan lukeneeni, että joku Kyoshon tiiviste olisi hyvä siihen, jos jollain olisi antaa varaosanumeroa siihen, vaikka vihollis merkki onkin.
-
No on minullakin Kyoshossa HoBaon osia :cheesy:
Diff case packing on IF30-1, koitappa tuolla hakea.
-t-janne-t-
-
Ihan turhaa ostaa tollaisia kalliita tiivisteitä jotka ei toimi sen paremmin, eikä edes sovi HoBaon diffeihin kunnolla. Kannattaa ostaa tiivistesilikonia ja tiivistää sillä. Pysyy liemet sisällä ja helppo ottaa pois kun avaa uudestaan.
-
Maksaahan nuo peräti viis taalaa viiden kappaleen pussi eli taalan per tiiviste. Eipä niitä ainkaan kalliiksi voi sanoa.
-
Mutta silikonituubi maksaa varmaan vitosen, ja tiivistät sillä lopun elämääsi :) Kyosho ja Hyper 9 diffin tiivisteellä Hyper ST, 7 ja 8 diffien rattaiden välys muuttuu siten, että rattaita alkaa menemään rikki.
-
Varsinkin kun ainakin ST:n diffit on jo alkujaankin aivan liian suurilla välyksillä.
Rattaat ei ota toisiinsa kiinni kuin ihan hampaan kärjistä.
Omat diffini olen shimmannut tiukaksi laittamalla jokaisen rattaan alle 0,15mm prikat.
Pikku sisäänajon jälken diffit on todella hyvän tuntoiset, ei välystä mutta pyörivät kuitenkin herkästi.
-
Mikäli diffit säätää ohjeen mukaan, on ne oikein. Mikäli välystä pienentää liian pieneksi, diffin toiminta muuttuu ja muiden käyttämiä öljysetuppeja ei voi käyttää, koska diffeistä tulee liian jäykät. Diffeissä kuuluukin olla riittävästi välystä.
-
Minkä merkkisiä vanteita ja renkaita suosittelette, jos hakusessa on tähän autoon on-road renkaat, eli renkaita asvaltille.
Ja mitä pitää ottaa huomioon, että ne sopii, siis mikä pitäisi olla offset vanteissa, ettei ota kiinni?
Miten on nuo buggy koon vanteet? Kun niitä tuntuu löytyvän helpommin.
-
Mitä ihmettä täällä diffien tiivisteistä väännetään.
Just aloin kasaamaan uuden ST Pron diffejä niin eihän sinne edes kuulu laittaa mitään tiivistettä. Siinähän on samalla periaatteella O-rengas niinkuin Spider-diffeissäkin...
Eikö se sitten pidä vai miksi Niko suosittelee tiivisteliimaa?
Jos sinne jälkeenpäin lisää jonku merkin paperitiivisteen, niin onhan se selvä että silloin välykset lisääntyy juuri sen uuden tiivisteen paksuuden verran esim 0,5 milliä...
-
Minkä merkkisiä vanteita ja renkaita suosittelette, jos hakusessa on tähän autoon on-road renkaat, eli renkaita asvaltille.
Ja mitä pitää ottaa huomioon, että ne sopii, siis mikä pitäisi olla offset vanteissa, ettei ota kiinni?
Miten on nuo buggy koon vanteet? Kun niitä tuntuu löytyvän helpommin.
Jos kyseessä on PRO-malli, vanteissa pitää olla se puolen tuuman offsetti, ottaa muuten kiinni tukivarsiin renkaita käännettäessä.
sama ongelma tulee vastaan myös noilla buggyvanteilla.
ST:ssä kääntyy renkaat todella paljon, oikeastaan niin paljon kuin mahdollista, tästä syystä ottavat helposti kiinni tukivarsiin.
Toinen ahdas paikka on alatukivarren ulkopää, ottaa kiinni ST PRO:n vakiovanteisiin normi hekseillä.
-
Kiitoksia tiedosta, Pro mallihan se on. Ottaa vanteet kiinni nyttenkin, vaikka vakiovanteet ja +4mm offset hexillä.
-
Omassani on +8mm heksit ja hiuksen hienosti sopii renkaat kääntymään ja joustamaan niin ettei ihan kinni ota mistään.
RTR:n vanteet ei ota pahasti kiinni vakio hekseillä, niillä voisi jo ajaakkin ilman pelkoa rikkimenemisestä.
-
Tässä muutama ajokuva tältäpäivältä
(http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Pienoisautoilu/1.jpg/full)
(http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Pienoisautoilu/2.jpg/full)
(http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Pienoisautoilu/3.jpg/full)
(http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Pienoisautoilu/4.jpg/full)
(http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Pienoisautoilu/5.jpg/full)
(http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Pienoisautoilu/6.jpg/full)
(http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Pienoisautoilu/7.jpg/full)
-
Kyllä se vakiokotelo on paras vaihtoehto. Tilava vastarille ja akku on helppo vaihtaa.
Niin varmaan :wink:
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/Kuva1149.jpg)
Kiitokset:
HoBaoFinlandille auto kitistä.
RacingFactorylle korista ja siivistä.
RC-Garagelle renkaista
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/Kuva1160.jpg)
Vähän on vielä kesken, kun maalaamaton kori lähti eilen maalarille. Bowtiet saapui tänään Garagesta.
8.5Pro:n vastari kotelo sopii paikalleen loistavasti.
Spider-diffi on myös keulassa...
Eikä keskijäykkäri ja iskaritornitkaan ole alumiinia :angel:
Onko nuo iskarien paikat hyvät, jotka neuvottiin ohjekirjassa? Laitoin aluksi niihin kiinni.
Iskareihin laitoin etu75 taka60 "Esijännitystä" 6mm eteen ja taakse(muoviklipsit)
Diffeihin etuspider7 - keskispider10 - takanormidiffi3
-
Miltäs valmistajilta löytyy noita kulutuslevyjä Hyper ST:hen? Nyt on paikallaan DE Racing:in kulutuspalat, mutta olis tarpeen saada lisää ja tuli mieleen että löytyykö muilta valmistajilta, mahdollisesti suomesta sais ostettua?
Tälläsiä (http://www.deracing.net/products_rear.htm) tarkoitan kulutuspaloilla.
-
Kuinka nopeasti nuo DE Racingin palat sitte kuluu jos nyt on jo lisä tarvetta?
Ei ole omaan silmään osunu muiden valmistamia kulutus paloja vielä.
-
Hei taas, nyt sitten takaisin suomessa ja ekaa kertaa koitin käynnistellä talven jälkeen Hyper ST:tä. Sanomattakin kai on selvää ettei lähde käyntiin. Sähkövimpaimet toimii, yhtä epäluotettavasti kuin ennenkin eli vastarin akut sai asettaa moneen kertaan paikalleen ennenkuin radio alkoi toimia.
Nyt kuitenkin suurin puute on polttoainekierto, sitä kun ei ole. Tankissa 3/4 soossia mutta ei hievahdakaan sieltä eli kone ei saa ainetta. Tulppaa irti, peukaloa pakarin päähän ja narunkiskontaa. Ei liiku ei.
Kääntelin autoa eri asentoihin ja sormillekin tuli soossia joten jostain ainakin sitä tulee, vaikka ei kai pitäisi. Auto on sen verran uusi, 4 tankillista siis vajaa litra, annettu käydä tyhjäkäyntiä eikä ole ajettu kuin hissuksiin 10 minuuttia silloin syksyllä.
Eli ideoita kaivataan mitä seuraavaksi?
-
-poistin itse-
-
Jos sielä on aineet ollu talven tankissa, niin on saattaneet limoittua jostaki kohtaa.
Letkut uusiksi, suodatin, tankki, kaasari puhtaaksi.
-
Kiitokset, letkut on kyllä ihan kirkkaat ja tankissa ei ollut talvella mitään. Siispä kaasari, tankki ja suodatin - millä noita putsaillaan? Joku liuotin varmaan, moottoripesuaine, asetoni tms? Kyselen ettei tule käytettyä ainetta joka sulattaa tankin.
Lisäys: kävikö älytön säkä? kun uusi polttoaine oli lillunut tankissa tunnin, mäntä oli kai jäänyt "imu" asentoon ja yks kaks tulppa olikin märkä kun soossi lähti itsekseen liikkeelle. Muutama nykäisy narusta ja kone pärähti käyntiin. Ilmeisesti uusi polttoaine sulatti tankissa olleen tukoksen, koska aikaisemmin letkut olivat aivan tyhjät.
Ajelin pari tankillista äsken ja hyvin se ajossa käyttäytyy.
Seuraavana vuorossa: tyhjäkäynnin säätö ja kytkimen säätö. Niistä sitten saa myös antaa vihjettä, varsinkin tuosta kytkimestä. Auto kun ampaisee oitis matkaan kun kone lähtee käyntiin ja pysähtyessään sammuu. Pitää selailla tätä palstaa, ehkä ohjeita löytyy jo täältä.
-
Kävin itsekin ajamassa pari tankillista ST Pro:lla. Kyllä on makea kampe ajaa. Nyt on vasta 5 tankkia ajettu Speedillä joten kovaa ei ole menty vielä ja säädöt on tosi rikkaalla. Laitoin oikeat jarrut jolloin alkoi auto pysähtyykin. Ohjaus on erittäin nopea(liian nopea). Vähä vielä säätöjen hakemista ja sisään ajamista. Torsenkin toimii keskellä hyvin.
-
Kuinka nopeasti nuo DE Racingin palat sitte kuluu jos nyt on jo lisä tarvetta?
Ei ole omaan silmään osunu muiden valmistamia kulutus paloja vielä.
Ei ne paljoakaan kulu, mutta yksi meni rikki, niin joutus vaihtamaan ja nyt ei ole enää pakissa yhtään palaa ja mielellään pidän osia pakissa varalla, ettei ajot pyssää jonkun 3€ osan takia...
Itsellä kanssa torseni keskellä ja se toimii yllättävän hyvin radalla, mitä luulin ettei se käänny, mutta kun tajuaa kaasusta päästää niin johan kääntyy...
-
Ehkä menee hieman offtopiciksi koska kyseistä autoa en omista mutta mitkä ovat Hyper STn etu ja taka iskarien pituudet kiinnityskohdista iskarit täysin pitkinä?
Suunnitellut noita traxxas stampedeen kun ovat varmasti laadukkaammat kuin tuon vehkeen omat
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HoBao-Hobao-Hyper-885ST-osat/86053-HoBao-Hyper-ST-etuiskari-sarja-101699 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HoBao-Hobao-Hyper-885ST-osat/86053-HoBao-Hyper-ST-etuiskari-sarja-101699)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HoBao-Hobao-Hyper-885ST-osat/86054-HoBao-Hyper-ST-takaiskari-sarja-101700 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HoBao-Hobao-Hyper-885ST-osat/86054-HoBao-Hyper-ST-takaiskari-sarja-101700)
-
Mistäköhän sais ostettua sopivat laparenkaat ja vanteet omaan Hyper ST:n?
Oon yrittäny ettiä, mutta ei tunnu oikein löytyvän sopivia mistään.
-
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17499&grpid=5063
http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?cPath=5&products_id=435
(meni 30sec löytämiseen)
edit: uskoisin että sabesta löytyy wanteetki, niin tarvi useita posteja maksaa.
Helpointa jos soitat sabeen, esittelet autosi ja sanot mitä haluat =)
-
Kiitoksia :)
-
Pitääkö vanteet muuten olla 1/2 offsetillä noille paddle renkaille kun Sabessa eivät tuntuneet tietävän?
-
Väittäisin että pitää.
Jopa nuo ST Pro:n omat vanteet ottaa kiinni tukivarsiin jos ei ole 8mm:n offset-heksejä.
-
Millaisia renkaita ja vanteita olette käyttäneet ST:ssä? Olen juuri hankkinut Hobao hyper st:n (rtr) ja renkaat rupeaa olemaan vaihtokunnossa. Autolla tullaan pääosin ajamaan lavangon radalla.
Eli mistä kannattaisi hankkia ja millaiset olisi hyvät renkaat ja vanteet?
-
Suutarilan Kyosho Pro Shopissa on valmiiksi vanteelle liimattuja AKA truggy renkaita, niiden luulis olevan ihan päteviä lavangossakin. Buggyssa tuntuivat olevan hyvin kulutuskestäviä.
-
Tälläiset löytyy jo:
(jotain puuttuu imeisesti...)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6622small.jpg)
Joku Hyper ST:n omistaja varmaan tietää heittää mitä kuusiokolokantoja autossa on.
2,00mm ja 2,5mm?
-
3mm löytyy myös, ainakin omasta autostani.
Moottoripukit on kiinni 3mm:n kannalla olevilla kuusiokoloruuveilla.
Niistä jarrulinkkien stopparien ruuveista en ole varma, olivatko ne ihan jopa 1,5mm:n kannalla.
-
Ok, kiitti!
Pitää ottaa huomenna tiskiltä siis pari meisseliä lisää.
On muuten tuollaisen asian googlaaminen suhteellisen vaikeaa.
Löysin vain jotain viitteitä 2,00mm ja 2,50mm -kokoisista.
Huomenna pitäisi auton saapua.
Auton voi kuulemma palauttaa, jos Jyväskylässä ei olla A-finaalissa... :laugh:
-
1kpl per puoli 3mm ruuvikantoja löytyy myös edessä, etuhubien alaruuvit.
(Itse olisin tosin sanonut että nämä ovat ainoat 3mm ruuvit koko autossa, pukki normaalisti kiinni 2,5mm ruuveilla..)
-
Jeps, kiitti.
Täytyy varmuuden vuoksi ottaa kaikki mahdolliset koot niin, että ainakin siten tarvittaessa löytyy.
-
Kaikki kerralla.
3mm avain nyt ei hirveän tärkeä ole, koska sellaiset kannat voi vääntää vaikka kunnossa olevalla perus L avaimellakin... ei niin herkkiä muljahtamaan ton kokoset kannat kuitenkaan.
Ja kun kyseisiä kohteita ei muutenkaan tartte olla kuin hyvin harvoin avaamassa.
Mutta toki kunnon kahva avain on jees tuossakin kohteessa.
Tärkeimmät polttiksissa on 1.5 / 2 / 2.5
Puoltoistamillistäkään avainta ei toki kovin usein tarvitse koska näillä on lähinnä vain kaasulinkistö ja kallistuksenvakaajat kiinni... Mutta jokainenhan tietää että tuonkokoinen kuusiokolo on herkkä muljahtamaan, joten tuo avain on tärkeä olla viimeisenpäälle myös.
-
Onko tämä hyper st kuinka kestävä ja kuis tämän auton sähköt kestää kosteutta vaikka eihän mikään auto märästä tykkää. Saattaapi olla suraava hankinta koska varaosia saisi läheltä (9km)ja aattelin tuota rtr mallia koska hinta menee jo pro mallissa hintabudjetin yli. :undecided:
-
Koppa löytyy, mutta itse auto tulee Maanantaina:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6646.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6645.jpg)
-
Hieno on koppa
-
Hyper ST valmiina:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6652small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6653small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6654small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6655small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6657small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6658small.jpg)
-
Haluaisin Mikko nähdä tuon auton samalla viivalla kanssani tuolla Turku Openissa :cool:
Kai meinaat tulla? Joko on korkattu?
-
Kyllä, kyllä!
Artsi lupasi, että auton voi palauttaa mikäli Jyväskylässä ei olla
A-finaaleissa... :laugh:
Kohta lähtee sisäänajo käyntiin.
-
Hyvä hyvä. Taisit muuten innostua asiasta tosissaan Lavangon FO:ssa toissa sunnuntaina? Muistelen että kävit kattoo. Ja autosta oli sopivasti joku tarjoushintakin. Vai arvaanko ihan väärin?
-
Oli jonkunnäköinen tarjous... :wink:
-
Nyt saa Tämänkin vehkeen boxilla käyntiin:
Vakiona oleva vauhtipyörä on onnettoman pieni ja kaukana pohjalevyn aukosta.
Racing factorysta 38mm:n vauhtipyörä tilalle ja hieman kytkinpalojen runko-osasta metallia Dremelillä pois, että kytkinkello mahtui pyörimän vapaasti.
Tämä johtuu siitä, että kytkinpalojen tapit oli uudessa vauhtipyörässä 0,5mm etäämmällä pyörän keskipisteestä kuin vakiossa.
Vertailuna vakio ja uusi:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6665.jpg)
Tästä hieman pois:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6678.jpg)
Ja nyt pyörittää:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6679.jpg)
-
Kuinka kuuma na moottorin pitäisi käydä, itselläni 100- 150C, onko se hyvä?
-
Nyt saa Tämänkin vehkeen boxilla käyntiin
Mikä boksi on semmonen, ettei tuohon normi vauhtipyörään yltä?
En ole itse törmännyt semmoisiin vielä tähän mennessä.
-
Juu, ylttää kyllä mutta silloin joutuu kyllä hieman suurentamaan pohjalevyn aukkoa.
Tai sitten sulla pitää olla starttiboxissa alle 40mm:n kumipyörä. :wink:
-
Millaista tulppaa olette käyttäneet lämpimillä keleillä mac 28 koneessa. Tällä hetkellä kiinni OS A5 tulppa, eikä millään meinaa kiihtyä n.5 min ajon jälkeen. Vauhtiin päästyään kyllä kulkee hyvin.
-
Sulla on kone sitten pahasti piikillä.
Koneen lämmöt varmaan taivaissa jne.
Pääneulaa selkeesti auki.
-
Mac28 lämmöt olis hyvä pitää noin 105 - 120C hujakoilla.
Mites noi lämmöt noin vajeltaa 100 - 150 aika iso toleranssi.
150c on liikaa kyllä se sitä hetken aikaa kestää, mutta ei pidemmän päälle kovin suotavaa.
Ja tuolle 5min jälkeen tehot poissa miehelle, niin pannu käy ilmeisesti hottina jolloin tehotkin
sitten laskevat ja auto hyytyy. Eli ala/pääneulaa auki.
Starttiboxi useakin toimii ST:n kanssa kunhan vain ensiksi viistää hiukan pohjalevystä vauhtipyörän kohdalta
kummastakin päädystä about 45-65 asteen kulmat. ST Pro versiossa taisi viisteet olla valmiina tms.
Jeba jeba. :evil:
-
Mittasin lämmöt ajon aikana ja olivat noin 120C paikkeilla ja ajattelin, että ok!. Mutta pitänee siis hiukan laittaa rikkaammalle!
-
Ettei vaan olis mittarissa likaa linssissä.
Pikkusen likaa niin lukema on heti lähelle 20 astetta liian pieni.
Niin ja minkäs verran kysellä koneella on ajettu?
-
Mittasin lämmöt ajon aikana ja olivat noin 120C paikkeilla ja ajattelin, että ok!. Mutta pitänee siis hiukan laittaa rikkaammalle!
älä mihinkään ruuvaa..just passelit lämmöt on machille.
oma moottori toimi parhaiten kun lämmöt oli noin 130,ja on vieläkin iskussa vaikka on 8gallonaa ajettu.
-
Katos nyt vähän mihin vastailet.
Konehan on pielessä...
Sehän kun ei toimi niinkuin pitäisi, vaan toimii niinkuin kävisi hyvin kuumana ja olisi piikillä.
Ja kuten sanoin vastauksessani (jota et selvästikään lukenut) niin lämpömittarissa voi olla sontaa että se näyttää pieleen.
Tai olkoot vaikka viallinen tai jotain.
Tässä taas se syy miksi koneita ei säädetä lämpömittarin mukaan, vaan toimivuuden mukaan.
Lämpömittari on vain apuväline...
-
Ettei vaan olis mittarissa likaa linssissä.
Pikkusen likaa niin lukema on heti lähelle 20 astetta liian pieni.
Niin ja minkäs verran kysellä koneella on ajettu?
Koneella on ajettu nelisen gallonaa. Juuri vaihdoin kampuran molemmat laakerit, eikä kone tuntunut väljältä. mittari on aivan uusi Biltemasta ostettu.
ja kone todellakin käyttäytyy niin kuin kävisi liian kuumana. Tänään täytyypi yrittää hieman säädellä.
-
Katos nyt vähän mihin vastailet.
Konehan on pielessä...
Sehän kun ei toimi niinkuin pitäisi, vaan toimii niinkuin kävisi hyvin kuumana ja olisi piikillä.
Ja kuten sanoin vastauksessani (jota et selvästikään lukenut) niin lämpömittarissa voi olla sontaa että se näyttää pieleen.
Tai olkoot vaikka viallinen tai jotain.
Tässä taas se syy miksi koneita ei säädetä lämpömittarin mukaan, vaan toimivuuden mukaan.
Lämpömittari on vain apuväline...
juu niipä olikin..ei tullu luettua ajatuksen kanssa.my bad :embarrassed:
[/quote
-
Mac28 lämmöt olis hyvä pitää noin 105 - 120C hujakoilla.
Mites noi lämmöt noin vajeltaa 100 - 150 aika iso toleranssi.
150c on liikaa kyllä se sitä hetken aikaa kestää, mutta ei pidemmän päälle kovin suotavaa.
Ja tuolle 5min jälkeen tehot poissa miehelle, niin pannu käy ilmeisesti hottina jolloin tehotkin
sitten laskevat ja auto hyytyy. Eli ala/pääneulaa auki.
Starttiboxi useakin toimii ST:n kanssa kunhan vain ensiksi viistää hiukan pohjalevystä vauhtipyörän kohdalta
kummastakin päädystä about 45-65 asteen kulmat. ST Pro versiossa taisi viisteet olla valmiina tms.
Jeba jeba. :evil:
Voisko se lämpöjen vaihtelu johtua siitä, että kone on uusi.
-
Sanotaankon näin, että jos kaasukäsi antaa esim. "uudelle about säädöissä olevalle sisään ajetulle moottorille" eri tankkien välillä
suurinpiirtein samanlaista kyytiä niin kyllä ne lämmöt pitäisi pysyä suht. tasaisena.
Tottakai jonkinlaista heittoa voi päivän mittaan tulla esim. lmanputsarin likaantuessa jolloin ilman saanti pienenee ja täten
auto menee rikkaamalle ja sitä myöten myös lämmöt alemmas. ym, tms.
Mach28 konella on oman kokemuksen mukaan taipumusta kyllä käydä aika lämpöisenä ja lämpöjen kurissa pitäminen on vaikeampaa kuin
monella muulla moottorilla.????
Itse sain koneen toimimaan suht. hyvin Werksin 25% Fuililla ja Werkisn 2013 putkella. Jälkimmäinen ei
välttämättä vaikuta koneen lämpöihin, mutta auttoi konetta kiekumaan huomattavasti paremmin.
Tuo Hobaon ST vakio putki minun mielestä kannattaa vaihtaa joka tapauksessa johonkin parempaan esim. JP2, JP3, Werks 2013 tms. Ei välttämättä
lämpöjen takia vaan, että saa tuosta koneesta enemmän tehoja irti.
Ps. Voit myös Porata Koppaan ikkunan kohdalla n. 4-5cm reijän mikä ehkä voi auttaa motin jäähdytyksessä.
Jeba Jeba Rock Rock
:evil:
-
Pai tu wei,
näyttäs olevan uusia Tukki kuskeja kirjoitusten perusteella, joten ei muuta kuin kisaamaan vaikkapa tuonne
Turku Openiin.
Ehkä hiukan topicin ohi,
Jeba Jeba
:evil:
-
Nyt on pari päivää vietetty Lavangon radalla ja täytyy kyllä sanoa, että hyvältä peliltä tämä ST tuntuu.
Ajettavuus on sen verran hyvä, että tuolla Mach .28 -koneella voi radan päästellä nappi laudassa ilman kaatoja ja pahempia töppäilyitä. Tosin, tehoja voisi parissa kohtaa olla reservissä hiukan enemmän.
Setuppina on:
-Iskareissa takana Ultimaten 80 ja edessä 60.
-Diffeissä edessä Ultimaten 6000, keskellä 12,500 ja takana 4000
-Vakiojouset
-Iskarit vakiopaikoissa. (Täytyy varmaan takaa hieman kallistaa, kuten joku jo vinkkasikin)
Ainoastaan yksi kytkinjousi mennyt poikki. Muuten ei mitään ongelmia auton suhteen.
Maanantaina tosin 5 kaveria sääti konetta varmaan 3 tuntia heikoin tuloksin.
Joko se kiertää, tai sitten vääntää... Ei millään kumpaakin.
Täytyy hommata joku hieman laadukkaampi kone.
Tolla vakiolla voi hyvin reenailla siihen asti.
Nyt taas valmiina radalle:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC6691.jpg)
-
Missä sun ilmo on Turun kisaan ?? :angry: :angry:
-
No ei toi siihen mennessä ole vielä kunnossa... :laugh:
Ja kuskikin tarvitsee ehkä vielä hiukan lisää treeniä.
Uusi kone, pilli ja kytkin pitää kyllä hommata.
-
Miks ei auto olis sunnuntaihin mennessä kunnossa.
Eihän tossa ole edes ruuvattavaa.
Ja vaikka muut kiireet verottaiskin niin ton auton saattaa helposti vaikka sunnuntai aamuna ajokuntoon.
Itse räjäytän oman krossarin tänäiltana toaalisesti.
Autosta menee vaihtoon esim pohjalevy ym...
Ja lauantaina sillä ajetaan jo kovaa.
Jätät vähemmälle tuota pilkuntarkkaa putsailua (auto kun on taas likanen jo yhden kierroksen jälkeen)...
-
Niinpä. Tule edes tänään Lavankoon, Mudventures part 2
-
Tänään tuli taas rääkättyä Hyperiä koko päivä Lavangossa.
Hyvin toimi, eikä edelleenkään mitään tullut rikottua. Eli, kestävä on.
Tuli myös kokeiltua uusia AKA:n renkaita ja pito oli aivan älytön!
Joutui suorastaan opettelemaan uudestaan ajamisen tuon kasvaneen pidon takia.
Myös tuohon vakiokoneeseen löytyi oikeat säädöt ja irtoaahan siitä nähtävästi aivan riittämiin potkua. Nyt hyppyjen ylityksetkin sujuu leikiten.
Laitetaan nyt vielä kuva, kun porukka aina kitisee, että noi mun autot kiiltää... :grin:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/hyper1117.jpg)
-
Saahan tämän sittenkin rikki!
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7470.jpg)
Ja uutta CNC-mallia tilalle:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7472.jpg)
Vielä kuin jostain löytyisi toisella puolelle vaastaava ohjauspala... vinks, vinks.
Myös ne holkit mitkä tulee C-palaan on hankintalistalla.
Täytyy vissiin alkaa tilailee oikeasti noita varaosia vähän tonne pakkiin. Suurin piirteinhän sitä tietää mitä näistä yleensä menee.
Loppujen lopuksi auto on edelleen mielestäni loistava ja kulkua riittää kuskin taitoihin nähden tarpeeksi.
-
Saahan tuon nimenomaan RTR auton vakio ohjauspalan rikki kun sopivasti osuu.
Se kun on halpa valettu palikka.
Tuo asentamasi CNC ohjauspala onkin sitten ikuinen... kunhan et kierteitä onnistu pilaamaan niin tuo osa on viimeinen joka hajalle menee.
-
Taitaa olla hubi väärällä puolella, eikö vaan? Kohta jossa ohjauslinkki kiinnittyy hubiin on hieman koholla yhdellä puolella. Kuvassasi se on alaspäin, kun muistelen että piti olla ylöspäin.
Tai toki tuolla voisi bumpsteeriä säädellä mutta tuskin tarkoitus..
-
Juu, on väärällä puolella... Toi nyt oli ainut mitä tähään hätään löytyi.
Kunhan sovittelin. Ei mulla tosiaan ollut tuohon edes niitä tarvittavia holkkeja.
Onneksi uusi pari nippeleineen löytyi jo käyttäjältä Ile_.
(pitää ottaa seuraavalla kerralla vähän huonompilaatuisia kuvia) :wink:
-
(pitää ottaa seuraavalla kerralla vähän huonompilaatuisia kuvia) :wink:
Näkis vaan... :grin:
-
Tässä nyt niitä huonompia... ei jaksanut kasata studioa pystyyn.
Prooksi päivitettynä:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7482.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7483.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7480.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7479.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7478.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7484.jpg)
Nyt vain odotellaan Lavangon kuivumista!
-
Muutamat kuvat lisää pirteän värisellä korilla:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7552.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7553.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7554.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7555.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7558.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7562.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7568.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7567.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7564.jpg)
-
Moro! Meikä on nyt ostanu eilen ensimmäisen polttiksen Hobao hyper st rtr.
Heti alkoi sitten ongelmat kun ei ollut ohjekirjaa missä olisi kerrottu perusteita.
Nyt olisi kiva jos saisi auton sisäänajo säädöt ja sen jälkeiset perussäädöt mistä alottaa.
Sain auton kovan sätkimisen jälkeen tänään käyntiin ja laitoin niin rikkaalle että pakoputkesta lenti polttoainetta siihen malliin, että tankki oli tyhjä aika nopeasti. Annoin koneen jäähtyä ja koitin uudestaan toista tankillista, mutta eipä lähtenytkään enää käyntiin joten tsekkasin tulpan eikä se enää hehkuttanut.
Auto tosiaan huuti kuin eläin ekalla käynnistyksellä joten iski paniikki ja vedin polttoaine letkun kaksinkerroin ja auto tukehtui. Säädin sitten kaasaria siihen malliin ettei enää kone laulanu hoosiannaa. Jos nyt joku viitsisi laittaa mulle nuo säädöt kun kauppias tokaisi vain että kato netistä jos löydät :huh:
-
Moro! Meikä on nyt ostanu eilen ensimmäisen polttiksen Hobao hyper st rtr.
Heti alkoi sitten ongelmat kun ei ollut ohjekirjaa missä olisi kerrottu perusteita.
Jos nyt joku viitsisi laittaa mulle nuo säädöt kun kauppias tokaisi vain että kato netistä jos löydät :huh:
Kerro ihmeessä että mistä ostit?
-
Racing factorystä vähäkyröstä. Taidankin tästä pian lähteä hakemaan niitä tulppia autoon.
A3:sen tulpan antoi mukaan, onko oikea? ja tornado 25% polttoainetta.
-
No worries anymore :smiley: sain ammattitaitoista apua radan varrelta. Eikö tossa autossa tosiaan tuu ohjekirjaa mukana jossa olisi ollut jotain perusjuttuja?
-
Tämä on sitä paljon kehuttua suomalaista asiakaspalvelua!
Mut hyvä että kiesi toimii.
(yleensä on liput ja laput mukana, jopa lakikin vaatii (imho, korjatkaa jos mutuan väärin))
-
Mun on hlvetin vaikea uskoa, et Jaze on saanut noin huonoa palvelua RF:stä.
Lieneeköhän tää joku provo...
Toni
-
No asia selkis kun kuulin, että kauppias ei ollut itse paikalla vaan sitä tuurasi toinen henkilö kisamatkan takia.
-
Hyvä Jaze et oikasit asian.
Odota, et se oikea kauppias tulee takas duuniin ja käy moikkaamassa sitä.
Uskon, että hän kyllä palvelee sinua ammattitaitoisesti ja neuvoo/jeesaa mielellään.
Toni :wink:
-
Onkos tämmöinen auto minkälainen säätää?
Olen hankkimassa ensimmäistä polttisautoa ja kaipaisin apua.
Onko tämä RTR kone kuinka helppo saada säätöihin?
Toimiiko varaosa palvelu nopeasti?
Entäs tarviiko niitä varaosia edes paljoa?
Kyse siis RTR mallista.
Vai olisiko kenties Hongnorin RTR truggy helpompi ensimmäiseksi polttisautoksi?
-
AE-modin kuvat on kuin jostain mainoksesta. Hieno auto muuten. -Sami
-
Onkos tämmöinen auto minkälainen säätää?
Olen hankkimassa ensimmäistä polttisautoa ja kaipaisin apua.
Onko tämä RTR kone kuinka helppo saada säätöihin?
Toimiiko varaosa palvelu nopeasti?
Entäs tarviiko niitä varaosia edes paljoa?
Kyse siis RTR mallista.
Vai olisiko kenties Hongnorin RTR truggy helpompi ensimmäiseksi polttisautoksi?
RTR auton heikoin lenkki on ohjauspalat jotka kannattaa vaihtaa CNC mallisiin ja samalla päivittää ohjausservo jämäkämpään.
moottori on ehkä aika tarkka säädettävä,mutta jos on yhtään pelannut nitrokoneiden kanssa se ei ole ongelma.
ihan kestävä auto ST on loppupeleissä.
-
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7564.jpg)
Laita noi iskarin kiinnitykset niinkuin kuuluu että kestävät.
Tuolla tavoin ei ole todellakaan pitkäikäinen saati varma tapa edes hetkeksi.
Varsinkin kun on alumiinimutterit käytössä.
Äkkiseltään voi tulla mieleen että tuollatavoin iskarin paikkaa voi vaihtaa nopeammin... mjoo... mutta tuolla tavoin iskarinkiinnitys tarvitsee korjailla tiheään.
Iskarin paikkaa ei tarvitse kuitenkaan niin usein vaihtaa etteikö sitä jaksaisi ruuvailla minuutin hitaammin kuin tuolla ratkaisulla.
Eli... Pultti iskaritornista läpi... iskarikiinnikkeen kanssa kunnon kiristys ja mutteri varmistamaan ettei iskari pääse irtoamaan pallosta kovissakaan tärskyissä.
-
Täh?
Täytyy nyt oikein lakaa selaamaan tuota manuskaa...
Ajattelinkin vaihdellesani näitä poron osia, että tälläinen kiinnitystapa tuntuu jotenkin heppoiselta. Eli, väärinhän ne siis oli. RTFM!
Kiitti huomautuksesta Hoke.
-
Milläs polttoaineilla ootte RTR koneella ajaneet?
Mikä toimii parhaiten?
Entäs tulpat minkä moisia niitä kannattais ottaa?
-
Byron 16% nitroa
-
Entäs olisko linkin auton moottori parempi ja helpompi säätää kuin tuo RTR?
http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?cPath=1&products_id=662
-
Varmasti ainaki parempi. Todennäköisesti helpompi säätääkin, ainaki sen perusteella mitä olen lukenut rtr-mach:n säätämisestä tästäkin ketjusta.
-
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC7564.jpg)
Laita noi iskarin kiinnitykset niinkuin kuuluu että kestävät.
Tuolla tavoin ei ole todellakaan pitkäikäinen saati varma tapa edes hetkeksi.
Varsinkin kun on alumiinimutterit käytössä.
Äkkiseltään voi tulla mieleen että tuollatavoin iskarin paikkaa voi vaihtaa nopeammin... mjoo... mutta tuolla tavoin iskarinkiinnitys tarvitsee korjailla tiheään.
Iskarin paikkaa ei tarvitse kuitenkaan niin usein vaihtaa etteikö sitä jaksaisi ruuvailla minuutin hitaammin kuin tuolla ratkaisulla.
Eli... Pultti iskaritornista läpi... iskarikiinnikkeen kanssa kunnon kiristys ja mutteri varmistamaan ettei iskari pääse irtoamaan pallosta kovissakaan tärskyissä.
Mulla on ollut krossarissa kaksi kisakautta + treenit iskarit niin edessä kuin takana kiinni siten että ruuvi tulee tuolta pallon puolelta ja iskaritornin toisella puolella on teräksinen M3 lukkomutteri. Ei ole ollut mitään ongelmia keston kanssa. Toki vahvempi ratkaisu on ohjekirjan mukainen (Hyper8,5) ruuvi, prikka, torni, pallo ja lopuksi vielä lukkomutteri varmitukseksi)
Tietysti teräksisen lukkomutterin voi vetää todella paljon kireämmälle, kuin kuvan alumiinisen.
- Hount
-
Oliskos jollain antaa setuppia, mikä toimisi jyrkkälän radalla, lähinnä pyöränkulmat ja iskarien kiinnityspisteet?
-
Onko muilla ollut sellaista ongelmaa ton auton kanssa, että se saattaa sammua satunnaisesti muutaman minuutin välein radalla kun tulee kurviin ja jarruttaa?
Kuulin, että se vois johtua tosta vetokäynnistys sydeemistä.
-
Ekana tutkisin kytkimen, jos satunnaisesti jarrusta sammuttaa. ELi että laakerit on kunnossa eikä mikään jousi ole poikki että pala kantaa tms. Jos ne on kunnossa, niin sitten koneen säätöjen kimppuun.
-
Ekana tutkisin kytkimen, jos satunnaisesti jarrusta sammuttaa. ELi että laakerit on kunnossa eikä mikään jousi ole poikki että pala kantaa tms. Jos ne on kunnossa, niin sitten koneen säätöjen kimppuun.
Voisiko mun auto-ongelma liittyä tuohon? Ajelin eilen ja ihan kuin toinen takapyörä ei olisi pyörinyt kunnolla, muutamaa hetkeä myöhemmin veto loppui kokonaan koneen käydessä.
Koneen säädöistä kuulisin mielelläni lisää. Nyt tulppa on 6 ja sossi 25% ja yläkierroksilla käy nätisti ja kulkee hyvin, sekä täydellä kaasulla että tasaisesti ja rauhallisemmin ajaessa, mutta tyhjäkäyntiä ei käy.
Moottori on siis mac Star 0.35 vetonarulla mutta käytän aina sähköstarttia. Olen kuullut arvion että kone saa liikaa polttoainetta tyhjäkäynnillä ja se sammuttaa tulpan ja koneen, no on sitä ruuvattu jos jonkin verran siitä sinisen haitarin ruuvista mutta kun en tiedä saako se liikaa vai liian vähän polttoainetta.
Ohjeitahan tuohon koneen säätöön ei löydy samoin kuin johonkin Kyoshoon löytyy hyvinkin. Siis, joka osaa niin kertoisiko selkeästi miten tyhjäkäynnin saa säädettyä. Kiitos.
-
Jos sulla on kytkinjousi poikki niin auto kulkee kokoajan eteenpäin käynnissä ollessaan, eli sen pitäisi havaita helposti jos kytkinjousi on poikki.(eli "pukin" päällä käynnistäessä renkaat pyörii kokoajan jos jousi on poikki, siis myös "hiljaisella" tyhjäkäynnillä)
En tiedä käsitinkö väärin tuon sininen haitari jutun...siis tyhjäkäynti"ruuvihan" ei ole siinä luistin päässä vaan viistosti kaasarin kyljessä.
Eli onko sulla luisti auki hieman että sillä on edes mahdollisuudet käydä tyhjäkäyntiä...
Vai viittasitko tuolla haitari jutulla että alapää olisi ehkä säädetty liian rikkaalle...sillähän se selviää kun kokeilet ruuvaa laihemmalle.
Tuolta löytyy hyvää faktaa rc autoista..
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
..ja samalla periaatteella ne kyöstinkin koneet säädetään.
Paha täällä netissä näitä on säädellä kun koneen käynnin kuuleminen auttaisi paljon.
Ja kone ei ole ihan väljä..? ..väljät koneet ei tuppaa toimimaan kun käyvät lämpimäksi ja ne ei vastaa säätöihin kunnolla.
edit: oho, nyt vasta "hokasin"....siis veto loppui koneen käydessä. Eli auto ei liikkunut ja kone kyllä kävi? Jos noin niin voimansiirrosta sulla on jotain rikki, esim. kytkinkello tai spurri...tai kone on vain päässyt liikkumaan.
-
Kiitokset. Pidemmän kaavan mukaan:Auton saa käyntiin starttipukilla ja pienellä kaasuttelulla pyörät ei vielä pyöri. Ottaa kierroksia kivasti vastaten kaasuun. Ääni on tasaisiempi 25% soossilla ja räkäinen hieman alle 20% seoksella. Savuttaa kivasti isoilla kierroksilla ja siinä starttipukillakin tulee savua.
Tosiaan viimeksi kävi niin että ensin takapyörä irtosi ajossa vaikka juuri ennen ajoa tarkastin mutterit, sitten havaitsi että ikäänkuin sen vastapuolella oleva takapyörä ei pyörisi kunnolla. Siksi ajatteli ajaa rauhalisesti tankin loppuun mutta auto vain pysähtyi vaikka antoi kaasua, kierrokset ei noussu ja tankissa oli puolet jäljellä sitä n.20% polttoainetta.
Jep, se sininen haitari on se koneen eri puolella oleva ruuvi joka liikkuu kaasuteltaessa. Koska en todellakaan ole kokenut säätäjä niin osaavammat voimat ovat minulle näyttäneet ja siitä säätäneet alakierroksia. Se kaasarin kyljessä vinossa oleva ruuvi on kuulemma pääruuvi joka vaikuttaa sekä ylä- että alakierroksiin, mutta enemmän yläkierroksiin. Siitä olen koittanut "varovasti" 1/8 kierroksen pykälin saada yläkierrokset kohdalleen ja mielestäni siinä onnistunutkin, huomattakoon että ruuvi on jo sen messinkisen putken "sisällä" noin millin. Nyt siis alakierrosten kimppuun, mutta toistaiseksi tuloksetta. Kone käy tyhjäkäyntiä ehkä 7 sekuntia.
Koitan ajaa autolla kun ehdin jos se lähtis taas käyntiin ja kulkisi kuten tähän saakka. Mainittakoon vielä että kone kävi poikkeuksellisen kuumana silloin kun se pysähtyi kesken ajon. Mäntä oli kuiva ikäänkuin se ei olisi saanut polttoainetta, ja mäntä liikkuu normaalisti sylinterissä. Koneella on ajettu noin 2 litraa uudesta alkaen.
-
Tietääkö kukaan kaksoiskoneiden polttoainetankin painepuhalluksesta. Kun toisen pakoputken painenippa on alapuolella, miten lie se tukkiutuu palamattomasta polttoaineesta/öljystä.
Ajatuksena olisi parempi polttoaineensyöttö. Varmaankin myöhemmin käynnistettävän moottorin "yhteispaineputki" pitää tukkia ettei paineet häviä ensimmäistä tulille laitettaessa. ST on muuten valmis, koneet pitää vielä erikseen sisäänajaa.
-
Minä olisin sitä mieltä että vain toisesta koneesta tarvii paineputken.
Edellyttää tietysti sitä että koneet ovat hyvin balanssissa sitten kun sillä aletaan kunnolla ajamaan.
Käynnistysvaiheessa tankkiin ei painetta tule eli sikäli tuolla ei ole merkitystä.
Lisää kuvia tuplamoottori ST:stä ja heti!!!!!!!
Kansien perusteella voisin väittää ettei auto tule kärsimään tehonpuutteesta.
-
Jepjep,
täytynee purkaa tuo toiselta putkelta tuleva letku.
kaasarit on jo "synkronoitu" keskenään.
-
:shocked: No just just! Double trouble... :grin:
-
Hohoh varsinaiset viritelmät :laugh: Tehonpuutteesta et tosiaan tule kärsimään kuten Casull sanoikin aiemmin.
-
Moottorimerkki on ainakin oikea, ei pitäs olla ongelmia käyntivarmuuden kanssa.
Hienosti olet tuon tehnyt! :azn:
-
Tietääkö kukaan kaksoiskoneiden polttoainetankin painepuhalluksesta. Kun toisen pakoputken painenippa on alapuolella, miten lie se tukkiutuu palamattomasta polttoaineesta/öljystä.
Ajatuksena olisi parempi polttoaineensyöttö. Varmaankin myöhemmin käynnistettävän moottorin "yhteispaineputki" pitää tukkia ettei paineet häviä ensimmäistä tulille laitettaessa. ST on muuten valmis, koneet pitää vielä erikseen sisäänajaa.
(http://lilja.asteriski.fi/~ville/IMG_6100.JPG)
Itse koittaisin tuollaista takaiskuventtiiliä toiseen letkuista.
Tämä kone kumman letkussa tuo venttiili on on tietysti se jälkimmäiseksi käynnistettävä.
Vaikka ei mitään paineen riittävyys ongelmia taida tulla yhdelläkään letkulla. On vaan kiva rakennella mitä erilaisempia ja etäisesti hyödyllisiä pikku nippeleitä.
Tuo on tehty kahdesta polkupyörän venttiilistä ja kuulakärkikynästä, kasassa pitää pikaliima.
Testattu monen monta gallonaa polttiskrossarissa eikä vieläkään mitään ongelmia.
Varsinkin tankki tyhjänä ja koneen käydessä pientä tyhjäkäyntiä tuo tasoittaa kummasti tankin painetta ja polttoaineensyötön kautta ehkä käyntiä myös? (Vähän arvailua, kun ei ollut mitään ongelmia käynnin kanssa aiemminkaan, mutta kivahan se on rakennella)
- Hount
-
Tuopas onkin mielenkiintoinen keksintö :laugh:
Täytyy ryhtyä ko. toimenpiteisiin ellei paineet/
polttoaineen saanti ole riittävät.
-
kaasarit on jo "synkronoitu" keskenään.
Mitä tällä tarkoitat???
Millä tavoin "synkronoitu"
-
kaasarit on jo "synkronoitu" keskenään.
Mitä tällä tarkoitat???
Millä tavoin "synkronoitu"
Veikkaisin että servo avaa kaasareita samaan aikaan ja yhtä paljon.
-
apt93 vei sanat suustani :azn:
-
Tjaa...
Eli siis kaasulinkit trimmattu...
-
Tjaa...
Eli siis kaasulinkit trimmattu...
Ei vaan kaasulinkkejä trimmaamalla kaasarit synkattu.. :grin:
-
No onhan toi kaasarien ja läppärunkojen synkronointi aivan yleinen sanonta 1:1 autojen säätämisen yhteydessä.
Ps. Jounip. On kyllä siististi rakennettu. Löytyykö tollaista konversiota varten valmiit osat vai joutuko diy hommiin?
-
Jepjep,
100% diy.
-
Onhan siinä rautaa menossa rajalle. Eniten kiinnostaa, että millä noi pannut meinataan saada oikeesti säätöihin vai riittääkö tässä tapauksessa, että on sinnepäin ? Se että servo avaa molempia kurkkuja saman verran, ei tarkoita sitä että koneet toimisi samalla lailla. Tehoahan varmasti on sen verran, että vaikka ne ei niin samaa nuottia laulaisikaan niin ei se kulussa varmaan hirveästi näy. Mielenkiintoinen proggis kyllä
-
Tarkoituksena on ajaa molemmat koneet sisään toisella ST:llä.
Tällöin saadaan "kohtuullinen" varmuus säätöjen samankaltaisuudesta.
Myöhemmän tuplavaiheen säädöt on sitten korkeemmas käres.
-
Pitkän metsästyksen jälkeen sain haalittua itselleni RTR:n manuaalin.
Jos siis jollakin on tarvetta Hyper ST RTR -manuaalille, laittaakaa vaikka yv:tä.
Voin lähetellä PDF-version sähköpostilla...
Huom! laadukkaampi versio n. 8,5Mt
ja pakatumpi alle 2Mt (pienimmät tekstit hiukan epäselviä)
-
Täältä löytyy Pro:n manuska pdäffänä, 27 883kt.
-
Nyt ois uus ST Pro kasassa. Kone O.S MAX 28XZ, servot Futaba S9157&BLS452, vastari Futaba R603FS, vastarin akku Nosram 1400mAh nimh, muuten suoraan ST Pro:n paketista olevilla osilla kasattuna. Kori on optiomalli, mutta sama kori kuin alkuperäinenkin, tässä on vaan väri valmiiksi.
Tankki tyhjänä yllä mainituilla komponenteilla kasattuna paino on 4548,1 grammaa.
Nyt auto osiksi ja katotaan kuukauden tai kahen päästä uudestaan lukema, kun on jotain osia vaihdettu yms. :roll:
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/30032010953.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/30032010955.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/30032010954.jpg)
-
Hienohan tuo Ile_:n auto on :wink:
-
En ole vielä kerennyt tarkkaa painoa punnita ST Pro:lle, mutta suunnilleen 3960grammaa sillä on massaa.
Litran verran olen ehtinyt ajaa sillä, josta suurin osa koneen sisäänajoa ja hyvin pelittää. Hypyissä tuntee auton keveyden ja koneessa on paukkuja vähintäänkin liikaa :grin:
Kaikki ruuvit on vielä teräksisiä, vantteja lukuunottamatta.
Ison OSsin kannesta lähti 18grammaa ja jäähdytys parani samalla.
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/060620101099.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/060620101100.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/060620101102.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/060620101101.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/060620101103.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/180520101079.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/180520101076.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/290420101054.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/290420101052.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/290420101053.jpg)
-
Sikasiisti!! :tongue:
Ja varmaan lähtee ihan hätäsesti... Minkäslainen tuo OS:n .28 on luonteeltaan vaikkapa
siihen v-specciin verrattuna, vääntää varmaan vieläkin rajummin alarekisterissä?
Tässä säikeessä oli aiemmin juttua siitä tupla v-spec -asennuksesta. Mitähän autolle kuulee tällä hetkellä?
-
Ja varmaan lähtee ihan hätäsesti... Minkäslainen tuo OS:n .28 on luonteeltaan vaikkapa
siihen v-specciin verrattuna, vääntää varmaan vieläkin rajummin alarekisterissä?
Siinä on tehoa aivan järjettömästi koko kierrosalueella. Vetää raa'asti alhaalta asti, se kiertää vielä kaiken lisäksi kovaa ja korkealle. :grin:
-
O.S. 28:lla voi ajaa truggylla pääsuoralla buggyjen yli, jos ei niitä huomaa. Sen verran kulkee.
-
Ajanpuutten vuoksi meni tuplamoottori ST:n kanssa vähän turhan pitkään. Nyt kuitenkin kesälomareissulla sain toisenkin koneen sisäänajettua. Mutta kiire kun on, hienosäätö jäi hiukan vaillinaiseksi. Joka tapauksessa molemmat koneet lähtee tulille todella helposti eikä mitään kikkoja polttoaine puolelle tarvita.
Oheinen videopätkä on ajettu Oulussa, nurmikko on aika pitkää paikkapaikoin mutta kyllähän Hobao jaksaa vielä mennä. Videon ulkopuolelta pitää kertoa että kun hieman vielä tein säätöjä, niin kyllähän ST:kin iloisesti keulii vaikkei nuo V-Specit järjettömän alavääntöisiä olekaan. Äänet on livenä niin hersyvät että tulee hymy väkisinkin huulille :smiley:
http://www.youtube.com/watch?v=ORcTRJSJE_E
-
Sehän pelaa todella hyvin. Siisitin näköistä kun savua tulee kiihdytyksessä molemmilta puolin autoa.
Ps. Kyllähän ne V-Specit on nimenomaan järjettömän alavääntöisiä koneita .21 kokoisiksi, vaikka kiertävätkin korkealle asti :wink:
-
Tottakai, .21 koneiksi V-Specit ovat huippuluokkaa. Mietin vain tuossa kuukausi sitten josko olisin pistänyt tuohon koneiksi .28XZ:it. Mutta mitäpä turhaa, tämä nyt oli tällainen testi projekti.
-
Jaa että 2 kertaa .28xz ? :shock:
Autohan poistuisi ensimmäisestä kaasun sipaisusta lähimmälle kiertoradalle...
-
Hei,
Olen juuri tuossa kesällä saanut itselleni ostettua tuollaisen st:n ja laite toimii mallikkaasti, ainoa mihin ongelmaan törmäsin tuossa radalla ajaessani oli tuo antenninpilli jolla oli taipumus irrota vähän väliä, no ongelman ratkaisin laittamalla pienen ruuvvin tyveen joka sen lukitsee.
Kun katselin tuossa muitten autoista kuvia niin huomasin sellaisen asian että monella oli aivan nysä tuo antennipilli hyvä jos edes tuli auton ulkopuolelle. Onko tuota mahollista tehdä tavallisella radiolla vai tarviiko se tuon gigasen radion? ja mikä sen vaikutus on kantomatkaan?
-
Kun katselin tuossa muitten autoista kuvia niin huomasin sellaisen asian että monella oli aivan nysä tuo antennipilli hyvä jos edes tuli auton ulkopuolelle. Onko tuota mahollista tehdä tavallisella radiolla vai tarviiko se tuon gigasen radion? ja mikä sen vaikutus on kantomatkaan?
Tarvii gigasen radion ja kantomatka kasvaa paremman radion myötä.
-
Yritin tihrustaa kuvistanne, mutta en saanut selvää että mitä moottoripukkeja käytätte OS 28xz:n kanssa? ST:n oma pukki ei ainakaan istu.
EDIT: käykö tuo: http://www.hobao-shop.com/art-4.asp?id=177&iPageID=15 vaikka onkin kasihyperiin.
-
Ei käy 8/8.5 pukit ilman pohjalevyn muokkaamista.
OS:n manuaalissa on ohjeet, joiden mukaan niitä pukkeja pitää viilata jotta isolohko mahtuu paikalleen. Silti ne ST:n pukit menee melko ohkasiksi...
-
Ei käy 8/8.5 pukit ilman pohjalevyn muokkaamista.
OS:n manuaalissa on ohjeet, joiden mukaan niitä pukkeja pitää viilata jotta isolohko mahtuu paikalleen. Silti ne ST:n pukit menee melko ohkasiksi...
olis tarkotus modata tää auto sähköiseksi mistä saisi osat