Hellurei,olipas makosaa antaa autolle kunnolla hanaa siellä polttispuolella. Saa tämmönen Gran Turismo mieski hymyä naamalle,kun saa ajaa sladissa ja kaasu pohojassa :-)  Rupes siinä vauhdinhurmassa jo haaveileen isompaa pinjonia,josko vielä pikkasen lujempaaki pääsis.

Alkoi jokin outo valoilmiö sarastaa tuolta akkunasta, joten eiköhän se kesä ja lämmin taas hiljakseen ole saapumassa.

Kevään kunniaksi laittelin akut latinkiin ja gummit vanteilleen, saas nähdä milloinka joutaa ihan radalle asti.

T: talviunilta heräilevä Firestormi

Toivoisin tähän ketjuun kuvia nopeudensäätimen asetuksista takavetoisille autoille, eritoten kaasukäyrät ja jarrukäyrät kiinnostavat.

Eli itselläni on autona HPI E-Firestorm Flux, jossa nopeudensäätimenä Castle Creations Sidewinder, ja ohjelmistona Castle Link.

Liitän omat kuvani myöhemmin tänään.

Kuvan saat helpoiten, kun  avaat säätö-ohjelman ja kunkin asetusvälilehden ollessa päällimmäisenä, paina näppäimiä ALT + PRTSC ja avaamalla ohjelman Paint, jossa muokkaa valikosta liitä. Tallenna kuva JPEG- muodossa.

Voi jestas tuota aurinkoa, ku laskee liian aikaste.
Nyt on 16 hampainen pinjoni asennettu, ja sadekelin testit otettu, vesisuojauksien kera(Ilmapallot jotka kuumaliimalla tiivistin umpeen). Vielä jos tuon perän pidon sais jotenkin löydettyä, niin kehtais kisaamaan ruveta.

Säädin castle linkillä melkoisen curven tehoihin, mutta siltikin meinaa perä lähteä hitaammissa kurveissa alta. :(

Päivän saldona hurjasti yli vedetty camber-kulma takarenkaisiin, muutamia hallittuja hyppyjä(joista kiitos Jannelle) ja paikallaan hyrräävä motti, ilman autossa näkyvää liikettä.

Eli renkaaseen voiman välittävän mutterin sisältä tippui millejä pitkä rautatappi(koska tehtaalla eivät olleet mutteria lukinneet), mutta Janne pelasti tämänkin, kun Lugin? tourerista moinen takavarikoitiin :)

Lopulta ajot päättyivät kun takasuoran päässä aloin jarruttamaan, ja takakumi ajeli itsekseen auton ohi, iloisesti pomppien pöpelikköön :)

Tarinan opetus: Data eilen just käski kiristää kaikki paikat autosta ja liimata ne kumit.

Nooh oppipahan taas jotain uutta, ja vinkkinä tuli Loctiten 401 Etrasta kumien liimaamiseen.

Niin ja irtoshan se noparikin siinä jossain välissä liimauksistaan.

Eiköhän sitä tule tänään radalla käytyä, mutta myöhemmälle menee kyllä.
Mites tuon slipper clutchin kans menee, kun ohjeessa käsketään tekee 1/4 kierroksen kokoisia säätöaskelia, mutta mulla ei 2 kierrostakaan tehny vielä mitään vaikutusta ?

Loistavaa viideota :D Miten tännään päivästä päämpääm?

Tänään saan tavarat postista noutaa, mutta kun vaimo nakitti lastenhoitajaksi, niin ei pääse radalle :(

Nyt olisi tällainen paketti Hobbylinnasta tilattu:


huh huh, kalliita nämä nykyajan nikot :(

Tervehdys

vanha lennokkimies innostui autoilusta, kun kuulin JR-hobbystä, että Oulunsalosta löytyis rata.

Safan kans ollaankin tässä auton ostoa pähkäilty, ja itselläni ois ollut mieluinen kompromissi harjaton Traxxas E-Revo tai Slash, joilla pystyis mökin savikentälläkin rälläämään. Mutta ymmärsinkö oikein, että tuo E-Revo ois liian painava tuolle teidän radalle ?

Foorumeiden syövereitä tutkiskeltuani on kaksi vaihtoehtoa noussut esiin:
1. Traxxas Rustler VXL http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_228/products_id/16688/n/Traxxas-Rustler-Brushless-Stadium-Truck-RTR-w-Waterproof-VXL-ESC

2. HPI E-Firestorm 10T Flux Brushless http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_228/products_id/32771/n/HPI-E-Firestorm-10T-Flux-Brushless-RTR-1-10-Electric-Truck

Traxxas vaikuttaa olevan varsin iso ja tunnettu merkki, verrattuna HPI:n, joka kallistaa minun mutuni sen puoleen. Itseäni vain vaivaa noiden autojen holtiton keulimistaipumus, jonka vuoksi Traxxas Slashia haaveilin, mutta sitä ei saa valmiiksi harjattomana :(

Vai olisiko vain viisainta ostaa joltain teistä käytetty, johon vaaditut modaukset kestävyyden ja kulkupuolen parantamiseen ois tehtynä ?

P.S. Sorkke kun sotken ohi threadin aiheen, mutta vaikuttaa olevan paras paikka saada tuon radan käyttäjiin yhteyksiä.