Nyt näyttää kyllä siltä ,että tuo LST on ostettava vuodenvaihteen jälkeen (sitten kun Sabelle tulee lisää niitä) ja Savage saa jäädä....

Towerista näyttäis löytyvän jo hieman viripalikkaa LST:hen http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=lst&FVPROFIL=++&search3=Go

Tänään tuli mulle kanssa se adapteri ja nyt sitten vaan opetteleen ajamista ja säätämistä =)

Poltin 17-vuotta ja nyt on ollu ilman 2½-vuotta ja voin sanoo, että lopettaminen on ihan omasta tahdosta kiinni ,ei siihen mitään laastareita tai poppakonsteja tarvita.

En tiedä välittääkö mikään firma Suomessa noita Ofnan kamoja ,mut masterilla tai visalla onnistuu kyllä.

multa löytyy räjäytyskuvat siitä .pdf muodossa ,mut ei muuta.

Eli se ruuvinkanta rungon kanssa tasan? , sillä kysyin kun mulla se on tuossa koneessa alunperin varttikierroksen sisässä. No ,joka tapauksessa kiitos kaikille vielä kerran avusta, kone käy ja kiertää nyt hienosti.

Hauskan oloinen pelihän tää on ,mut ei tuu näppiksellä pelaamisesta mitään ,niin tilasin sen usb-adapterin. Paras aika näppiksellä Oslon radalla 1/10 Touring 17.1 sek.

Laturina mulla on Simpropin Intellicontrol V3 ,joka vaatii erillisen virtalähteen, sillä pystyy lataan Ni-Mh, Ni-Cd, Li-Po:t ja lyijyakut ,..tutumpi laturi ehkä lennokki harrastajille. Li-Po ( n.10000mAh, pienempää pakettia ei kannata oikeestaan laittaa) akut tuohon E-maxxiin maksaa kennoista riippuen 300-500€ !!! , eli kalliit on.

Ok, tehdään niin. Täytyy varmaankin odotella paripäivää ,että pakkanen hieman hellittää täällä n.-10C tällä hetkellä, mut palataan asiaan. Mikähän tuohon alaneulaan olisi hyvä lähtökohta ruveta säätään?

Tuli vielä mieleen ,että kuinka paljon tuota pääneulaa uskaltaa kiristää ?, tuntuu vaan olevan rikkaalla vaikka oli enää vajaat 3 kierrosta auki ja sit alaneulan säädöt olis kiva tietää noin suunnilleen, keskimmäiseen ei varmaankaan tarvi koskee kunhan vaan katsoo että on rungon kanssa tasassa.

No ,nyt on konetta käytetty n.4 tankillista ja ihan hyvinhän se sujui pienten alkuvaikeuksien jälkeen. Pienenä vinkkinä sanoisin aloittelijoille, että tarkistakaa servojen varsien asennot  ja radion säädöt vielä kerran ennenkuin aloitatte uuden moottorin sisäänajon, niin homma helpottuu huomattavasti. :D
 Pääasiallisesti moottoria on nyt käytetty n.2 tankillista tyhjäkäynnillä ja sit 2 tankillista pientä kaasuttelua pääneulan ollessa yli 5.kierrosta auki eli aikas rikkaalla, moottorin annettiin jäähtyä tankillisten välissä noin kädenlämpöiseksi. Huomenna jatketaan vielä muutama tankillinen pääneulaa varovasti kiristäen tankillisten välissä ,kun ei vielä ole tuota lämpömittaria. Sitten taas uusi kysymys viikonloppua ajatellen, että kauanko tuota pääneulaa uskaltaa kiristää ja pitääkö koneen yhtään "röpöttää" täydellä kaasulla vai pitääko sen "laulaa kovaa ja korkeelta" ?

Tässä on linkki josta näkee neulojen sijainnit ja muitakin ohjeita http://www.ofna.com/pdf/eng-hyper21.pdf tiedoksi vaan muillekkin aloittelijoille.

Jos tosiaan haluat sisäänajaa hyvin tuon koneesi ja niin että siitä varmasti tulee pitkäikäinen niin unohda talvella käyttämiset... odota rauhassa kesään niin voit hoitaa homman kerralla ja kunnolla loppuun.

Itse en missään nimessä sisäänajoa suorittaisi talvella tai edes syksyllä.

No ajattelin hommata hieman kokemusta noista polttis autoista ja niiden nikseistä nyt talven aikana ,ettei tarvitse koko kesää tuhlata siihen ,vaikkakin kai niissä aina opittavaa on. Kesäksi voin ostaa sitten vaikka koneen tai pari ja ehkäpä uuden autonkin.

Hommasin just Hobaon Hyper 7 Pro-r:n ja siinä on uusi Hobaon hyper .21 8-port pannu kiinni ja olisi tarkoitus alkaa sisäänajaa sitä ,mut nyt kaipaisin hieman selvennystä että mikä neula sijaitsee missäkin?  ja muutakin neuvoo voi antaa ,että mitä pitää ottaa huomioon ja mitä kaikkee tarvitsen esim. ilmanputsariöljy?,afterrun oil? ja jne....  

Starttilaatikko,hehku ja löpöö on.

Ennenkuin alatte vinoileen niin sanoisin ,että en ole koskaan aikaisemmin ollut missään tekemisissä polttisten kanssa.