Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Mikäli eturenkaat palloontuu niin silloin eteen välittyy tehoa enemmän kuin taakse.Takarenkaat kuluvat nopeammin, eli tuo johtuu siis vain etupään kevenemisestä
Eli jäykempää keskidiffiä mikäli palloontuminen on ongelma.
Palloontumisellahan ei sinäänsä mitään merkitystä ole kun se jokatapauksessa tapahtuu aina kovilla kierroksilla kun rengas on osittain ilmassa.
Katso miten renkaasi kuluvat.
Mikäli eturenkaat kuluvat selvästi enemmän kuin takarenkaat niin tällöin tosiaan eturenkaille karkaa tehoa enemmän ja tätä saa vähennettyä jäykistämällä keskidiffiä.
terve,hommasin tommosen:
http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set
viime syksy meni sisään ajoja ja säätöjä etsien ja se toimikin,mitänyt etu vetareita katko aika useasti,mutta nyt taas pitkän seiosonnan jälkeen kokeilin autoa ja nätisti lähti käyntiin,mutta huomasin jo ennen käynnistämistä,että joku takkuaa vastaan kun ei pyörät meinannu vapaasti pyöriä ja välillä eivät ollenkaan oli sitten auto käynnissä tai ei.no lopulta sain pyörät jonkseenkin vapaasti pyörimään(välillä pyöri kepeesti ilman vastusta ja välillä töksähteli)no käyttelin lämpimäksi ja rupesin pikku hiljaa antamaan kierroksia ja ajelin varmaan 10min ja yks kaks rupes meno hyytymään kierrosten vain nousten,eli kierroksia otti hyvin,mutta auto ei enää liikkunut.
kardaanin keskellä oleva spurri ratas oli sileä,mistä uusi ja mikä tuon särki?laskinkohan 40hammasta ja halkaisija n.39mm
Mitä säädän? Kun auton käynnistää, pysyy se hyvin käynnissä hehkulaite moottorissa kiinni. Mutta kun otan hehkulaitteen pois, auto käy jonkin aikaa ihan hyvin ja sitten sammuu. Olen vasta sisäänajamassa uutta moottoria ja vanhassa koneessa ei tullut kyseistä ongelmaa missään vaiheessa vastaan. Sillä pystyy myös jonkin matkaa ajamaan hiljaa ilman hehkua, mutta kone sammuu silloinkin. Voisitteko kertoa, mistä alan säätämään? Yläneula, alaneula ....?
Vastaus tähä OT aiheeseen olen infernosonlyl:ta tavaraa tilanut, lähettää tavaraa Suomeen toimitusaika oli vähän reilun viikon. Se hän tässä kannattaa muistaa, että lafka on EU:n ulkopuolella. Mikäli paketti nasahtaa tulliin (ei aina jää) saa tuohon hinnan päälle maksaa alv:n 23% ja sitten vielä muutaman % tullin.
Alv:tä ei muistaakseni peritä jos jää alle 10€ (korjatkaa joku jos olen väärässä) ALV peritään myos lähetys kuluista. Eli lähetyksen kokonaishinta saisi olla vähän alle 43 €...
siis onko tuo 43 e katto koko lähetykselle kaikkineen kuluineen, ettei aiheudu lisäkuluja?
olisko säädöt pielessä tai kiertokangen alalenkki väljä.
Käyhän ne kun kyseessä on sama auto, siis Inferno MP75, NEO on täsmälleen sama geometrialtaan ja pitkälle osiltaankin. Mun mielestä noi komposiittiset ovat kyllä huomattavasti paremmat iskarit kuin vanhat seiskapuolkin aluiskarit. Mikä noissa komposiittisissa sitten on vikana?
Ja mun mielestä voisit RS hyvinkin kysellä tossa NEO topikissa kun sellainenkin on.
http://rc10.fi/index.php?topic=50897.480
Inferno MP75 Neo Race Spec (nicistä päätellen)
Sanoisin että joku 25-50wt vois olla hyvä alkuun kokeilla (noin about 300-500 kyosho cps mitoituksella karkeasti). Eli samaa mieltä Hoken kanssa.
yläpää on kohillaan, kun vastaa kaasuun eikä "röpötä" vastaan kaasua antaessa, kiertääkin hyvin... pakokaasua riittävästi. koitetaan siis huomenna tuota alaneulaa avata...
ettei se taas "leikkais kiinni". No itsekkein epäilin tuota rikasta seosta, koska laihalla se tod.näk. sammuis kaasua antaessa = ei riitä kakku. Siksi kyselin täältä kun täällä kuitenkin asiantuntevaa porukkaa, ettei yksin tarvi pähkäillä. Kiitos.
huomasinkin autoa vielä työnnellessä että liikkuukin vain noin 5cm jonka jälkeen stoppaa. Ilman konetta liikkuu normaalisti Eli vika ei voimansiirrossa.. Ei Kai muuta kun uudet kytkinpalat ostoon ja testaamaan. Vauhtipyörän tapit ehjät.
Iskareihin ei missään nimessä työnnetä mitään muuta öljyä kuin niihin tarkoitettuja silikoniöljyä
Mistä tota polttoainetta nyt halvalla sais?Varmaan 16% riittää tolle protechin moottorille ja joko potimatkahuolto tai Kuopiosta.
Iskareihin ei missään nimessä työnnetä mitään muuta öljyä kuin niihin tarkoitettuja silikoniöljyä
, mutta vanhoihin iskareihin, jotka vuosivat. Tiivistin ne tällä ja tuo 75-90 jopa toimii, ainakin mielestäni, ei edes vuoda. eli hätätapauksessa toimii, jos ei muutakaan löydy . Uusiin en kyllä tuota LAITA!
Täältä alle puoleen hintaan hyvää tavaraa...
Inferno MP75 Neo Race Spec (nicistä päätellen)
Sanoisin että joku 25-50wt vois olla hyvä alkuun kokeilla (noin about 300-500 kyosho cps mitoituksella karkeasti). Eli samaa mieltä Hoken kanssa.
Kohtuu pienet iskarit vielä kuitenkin...
Kuudella reiällä näköjään... Onko tietoa reikien koosta?
Sekään ei kyllä käynyt ilmi että minkähän lainen auto on kyseessä... kasi krossaria veikkaan mut...
Jokatapauksessa.
Väittäisin että jo 60 öljy tekee iskarista jo jäykän, enkä menis sen yli.
kokeilemallahan se tietysti selviää mutta riittääkö jäykkyys.
Jos kyseessä on krossari niin auton kuuluukin pohjata isossa hypyssä.
Et voi laittaa iskareihin paksua öljyä ja kuvitella että ajo-ominaisuudet olisivat vielä hyvät.
Muutenkin.
Bigbore ei tarkoita vielä muuta kuin että iskarit ovat kookkaat.
Sillä on suuri merkitys öljyihin minkä valmistajan iskarit ovat... montako reikää männässä on ja minkä kokoisia reikiä.
Ja muutenkin merkitystä on vielä silläkin että minkähän kokoiset bigboret nyt ovatkaan kyseessä.
Eri valmistajilla kun tuppaa olemaan hyvinkin eri kokoiset iskarit halkaisijaltaan + vielä joillain valmistajilla on olemassa paritkin eri bigboret.
Ensin tuli bigboret ja sen jälkeen muoti ilmiönä tarvitsi tehdä vielä isommat bigboret.