Laitan sitten tänne juttua Graupner XS-6 syntikkaradiosta, koska viestiketju toisaalla hävisi vastausta kirjoittaessani:  :shock:
Graupner XS-6 toimii syntetisaattoriperiaatteella eikä siinä tule kidettä niinkuin moni kiteen ajattelee. Taajuus vaihdetaan ohjaimeen omasta valikosta ja vastariin kääntämällä taajuuden numero. Kuten kuvasta näkyy, nyt käytössäni on taajuus 53 eli 40.695MHz.
Radioon olen ollut lyhyen tuttavuuden aikana enemmän kuin tyytyväinen. Myöskään en ole huomannut taajuutta vaihtaessa servojen säätöjen muuttumista kuten oli/on meidän "vanhoissa" radioissa. Säätöjä löytyy enemmän kuin tarvitsen.
Graupner XS-6 manuaali löytyy täältä:
http://koti.mbnet.fi/jakke68/Savage/kuvat/graupner_xs-6/

Luonnollisesti Savagen omistajalla on rotostartteri. Ei sitä nykimistä jaksa kukaan

Apua Apua..

Niin jos ostaa ne pohjaan tulevat suojat niin tarviiko sillon välttämättä käyttää puskureita?

Skid plate eli pohjapanssari jatkuu ja kiinnittyy puskuriin asti eli tarvii puskureita. Lisäksi ylätukivarsien kiinnitys tappi pysyy paikoillaan puskurin avulla.

Hei, tässä topicissahan piti arvioida mun auton hintaa, eikä zallata vuoden ikäkeskustelun voittajaa!!!  off topic pois!!!

Ylempänähän on jo hintaa arvioitu, mutta kyselyistä huolimatta mallikaan ei ole selvinnyt. Onko se auto QD? Jos on , niin sopiva hinta on 50euroa.

Älä ihmeessä pyydä pelkkää lohkoa, koska ei voi varma onko kampiakseli ja muut hilppeet kunnossa.

Oliko Truckzilla pakattu samalla tavalla kuin myyntipakkaus vai oliko se jotenkin muuten? Oliko paketti kolhiintunut?
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFZP9&P=ML
Voin kuvitella ketutuksen määrää. Otan osaa.  :(
Koita jos saisit kuvia nettiin.

Parista leikkauksesta hiukan toivuttuani kävin tänään sisäänajamassa SS-Savagea. Aikaansaatiin hiekkapuhallettu kori, pari korisokkaa korin läpi, turvakaari kierossa ja kansi naarmuilla eli hommat sujui niinkuin pitikin.  :D
Kyllä SS-malli lähtee ihan eritavalla kuin 21+ jo sisäänajo säädöilläkin. Tehoero 0.2hp ei merkitse mitään, mutta vääntö on se millä on merkitystä. Tässä pari still-kuvaa:
http://personal.inet.fi/cool/savagemonsteri/kuvia/sisaanajettu_turvakaari.jpg
http://personal.inet.fi/cool/savagemonsteri/kuvia/sisaanajettu_kansi.jpg
http://personal.inet.fi/cool/savagemonsteri/kuvia/sisaanajettu_pera.jpg
http://personal.inet.fi/cool/savagemonsteri/kuvia/sisaanajettu_keula.jpg

Laitetaanpa tänne lista omista ja poikani Jannen autoista. Joskus tuntuu siltä, ettei autot ole kummankaan vaan yhteisiä.  :mrgreen:
Omat:
80-luvun alussa joku ratapolttis kaverin kanssa kimpassa. Myin osuuteni myöhemmin.
Joku Porche sähköauto jonka virittelin entiseksi.
Tamiya Monster Beetle TA58060. Laatikko harmikseni kadonnut.
Tamiya Dyna Blaster TA58123.
Hpi Savage SS.
Hpi Micro rs4 Chevrolet Corvette.

Jannen:
Tronico 4wd sähkömonsteri.
Tamiya Street Devil TA58174.
Kyosho Baja Beetle. Myyty.
Kaksi microsizer autoa.
Hpi Savage 21+.
Hpi Micro rs4 Dodge Viper.

hmm...

Pitää kysyä tolta joka siinä mun tekemässä videossa ajaa sitä videota et pystyskö sen yks kaveri tekeen metallista mulle päärattaan ja sille itelle...

mul on kyl 52 mut kai seki onnistuu...

meneeks muuten 14 hampainen kytkinkello 49 hampaiselle päärattaalle? ei varmaankaan.

elikkä joudun ostamaan 18 ja 15 kytkinkellon viel(kaveri lupas teettää tormetsillä CNC koneella mulle 49 päärattaan...)

14/49 ei taida sopia tämän taulukon mukaan. Taitaa loppua säätövara:
http://www.hpieurope.com/graphics/news/savagegears.jpg

Mikä siellä diffissä oli vikana. Vetikö perä ollenkaan?

Rb-innovations on tehnyt jonkin aikaa turboja 2-tahtisiin:
http://www.rbinnovations.com/

oikean puoleisessa ainaki oli sen katoin jo ajat sitte,mut tota vasemmalla olevaa kiristelin tänää ja tuntu olevan aika löysällä? kiristänkö lisää ja kokeilen autoa?

Siis ne pienien lautaspyörien takaosan urassa poikittain olevat tapit jotka menee akselin läpi.

noniin,perä ei toimi vieläkään vaikka laitoin paremmat ruuvit.mitä tehdä?


1: :D Veto menee taakse(siis gardaani pyörii)
2: :D diffi toimi loistavasti kiinnilaittaessa
3: :( etuveto vain toimii
4: :( pas*a kerääntyy taakse

Tarkennuksia kiitos. :)
Jos veto lähtee kardaanilta ja diffi toimii on vika välissä. Oletko tarkistanut, että kaikki lukkoruuvit on paikoillaan. Kun pyörität etupyöriä, niin pyöriikö takapyörät ja toisinpäin. Kokeile myös siten, että pidät toista takapyörää ja pyörität toista. Kuuluuko/ tuntuuko rutinaa tai jotain epämääräistä?
Alkaa tuntua siltä, kuin joku osa puuttuisi jostain välistä. Tarkista manuaalista osien oikeellisuus.
Mitä sinne taakse kerääntyy ja tarkalleen mihin?
Löysin pakkimodulin manuaalin Hpin sivuilta:
http://hpieurope.com/instructions.php?lang=en
Selaa nitro option parts kohdasta.

ja eikös se kumminki pitäs olla niin, että slipperi ei luista kiihdytyksissä :?  Pakko olla. Muuten ei oo mitää hyötyä ostaa tehokkaampaa konettakaa..

Näin on, slipper-kytkimen tarkoitus on ettei se luista kiihdyttäessä, mutta hypystä alas tullessa se säästää voimansiirtoa luistamalla kunnes pyörintänopeus on tasainen koko voimansiirrossa. Tietenkin se säästää myös voimansiirtoa jos höllää kaasua ennen alastuloa, mutta aina se ei onnistu.  

Oliko se moottorin päätylevy löysällä ja oliko siinä nähtävissä rakoa? Jos motti on imenyt sieltä raosta moskaa sisälle. Onko sulla mahdollista ottaa kuvia siitä?
Se jousi on aika jäykkä ja en oikein usko, että lukkoprikat ajaa samaa asiaa. Ne on joko liian kireällä tai sitten ne löystyvät.