Jos omani olisi tarvinnut lähettää takaisin takuuseen, niin Towerin kautta se olisi hoitunut nätisti. Lupasivat minulle, että kun lähetän noparin takaisin, he vaihtavat sen uuteen ja korvaavat myös palautuskulut. Olisin voinut myös valita rahojen palautuksen... Vaikka tuo ei ole halvin putiikki, ovat he hoitaneet takuut aina erinomaisesti, ainakin minun kohdalla. Nyt riitti, että kiitin tarjouksesta ja kerroin noparin toimivan uudella softalla.

Miks ei voi varmistaa?

Keltainen palaa kun noppa päällä paikallaan, vihreä vilkkuu/palaa eteen päin ja punainen taakse.

Juu, vihreä ja punainen on ok, mutta keltainen palaa vain osan aikaa/vilkkumalla epäsäännöllisesti. Mutta, kyllähän nuo kaikki viittaa notta nopari on valmiiksi rikki, kunhan vain CC tai Toweri antaisi ohjeita kuinka toimia asiassa.

Muut on kait päässeet edes kokeilemaan nopariansa... Tämä kun oli jo valmiiksi rikki (kait) tehtaalta tullessaan. Saas nähdä mitä CC:n väki vastaa ja milloin.

No, eiköhän tuo kuukauden päästä ole ajossa. Siihen asti leikitään muilla uusilla leluilla

Minäkin olen kuullut niin paljon hehkutusta Castlen laadusta, että aloin jo uskoa siihen...

Eihän tuo nyt varmaa ole, että vika on noparissa, mutta eipä tuon noinkaan kuuluisi toimia...

Suurin tuo ei ole, nopeimmasta en tiedä, mutta ainakaan nuo välitykset ei vielä siihen titteliin riitä. Joka tapauksessa, auton toteutustapa ja suunnittelu on hienoa!

No joo, eipä tuo sitten paljoa poikkeaisi toisesta säätimestä mikä minulla on ennestään, sillekin luvataan 120A jatkuvaa... Mutta, ongelma näissä vertailuissa on se, ettei näiden mittauksia ole mitenkään standardisoitu, eli eri valmistajien ilmoitukset voi siis heittää paljonkin, ja kuinka lähellä ilmoitukset on edes todellisuutta. Joten, pelkillä lukuarvoilla ei välttämättä voiteta ralleja, jos ei välttämättä hävitäkään...

MMM tuli kotiin. Pitäisi aloittaa konffaamaan sitä tietokoneella, mutta ohjekirja ei kertonut kytkemistä kovin tarkkaan. Eli, kun se kytketään tietokoneeseen tuolla Castle linkillä vastaripiuhaan, pitääkö MMM olla kytkettynä akkuun ja moottoriin vai ei?

No miten se Castlen syytä voi olla? Ei kait heitä voi syyttää jos esim. MGM ei toimita noparia tms.? Ainakin edellisessä kirjoituksessasi lukee jotta nopari on MGM:n valmistetta. Vai onko jotain muuta osaa tulossa Castlelta mitä ei muualta saa?

Jarrut on tuossa autossa kardaaniakselilla. Luistokytkimen mutteri on spurrien akselin päässä, eli niiden isompien vetohammasrattaiden akselilla joita moottorin akselilla olevat kytkimen pinioniakselit pyörittää. Se luistokytkin on niiden isojen spurrirattaiden takana, sellainen monilevyinen kytkin. Akselin päässä olevaa mutteria kiristämällä kiristetään mutterin ja painelaakerin välissä olevaa jousta joka puristaa painelaakerin kautta sitä monilevyistä kytkintä. Asia on selitetty hyvin käyttöohjekirjassa. Jos sen olet hukannut, niin saat ladattua sen Team Losin sivuilta.

Edit: se mutteri ja jousi näkyy tässä kotisivujeni kuvassa noiden isompien rattaiden akselin päässä:

Lisäksi sen täytyy olla myös kestävin. Muihin merkkeihin joutuu myydä varaosia, Nikkoon en ole akkua kummoisempaa nähnyt myytävän...

Itselleni tuli juuri ilmoitus, että lähti tulemaan Suomea kohti...

No juu, ne Maxampsit on toki myös, ja varmaan käytän niitäkin. Tilasin moottorin kanssa myös läjän noita toisia akkuja.
Kuten edellä kerroin, minulle riittää vakiokoneiden tehotaso, joten ei ole tarvetta kiskoa edes tuota 100A:n jatkuvaa virtaa akuista, eiköhän 50 - 60 riitä. Liika teho kun ei paranna ajettavuutta eikä kestävyyttä. Mitä järkeä olisi panostaa moottorien huoltovapauteen ja menettää auton luotettavuus liialla teholla? Riittävän kevyet välitykset, niin ei kuormita turhaan moottoria...

No, kävin miten kävi, nyt on setti E-Maxxiin valittu. Jos ei anna tehoa vakiokoneita enempää, niin olisipa edes suht huoltovapaa. Moottoriksi XL sarjan koneita kaksi, tosin tarkoitus on ajaa vain yhdellä kerralla. Kaksi siksi jotta voin testata kumpi kv määrä sopii autooni paremmin. Eli, 1900kv vai 2800kv... Säätimeksi Mamba Monster Max, akkuina ne 2x5000mAh2S30C sarjassa. Eli, akkujen pukkaama 150Ah:n pitää kyllä riittää, en jaksa uskoa että vakio koneet noin paljon haukkaisi. Tosin, noita LiPoja minulla on neljä, saan niistä kasattua myös 10 000mAh4S30C pakettejakin jos alkaa ahdistamaan...

Ei sinänsä rahasta ole kiinni, kunhan on hyvä, luotettava ja toimiva paketti. MMax olisi ilmeisesti toimiva nopari, tosin yksi saman teholuokan (tai hieman enemmän virtaa kestävä nopari minulla jo onkin), MMMonster tietty parempi tulevaisuutta varten mutta ilmeisesti vielä sen toimivuus/kestävyys on arvuuttelua. No, samapa tuo kait on, kokeilemallahan se selviää. Tuossa on kuitenkin koko ongelmana, E-Maxx on pieni auto ja tuo MMM on kooltaan aika karun kokoinen.

Mikä olisi hyvä ja laadukas, viileänä käyvä XL kokoinen kone? Mites pinionin mitoituksen kannalta, kumpi on parempi: 4000kv moottori ja 2 kpl 2S lipoja rinnan vai 2000kv moottori ja kaksi 2S lipoa sarjassa? Ei ole hajuakaan mitä pinioni kokoja tässä uudessa E-Maxxissa voi käyttää yksimoottori konversion kanssa.

Virran antokyvystä en olisi huolissani. Kuten moneen kertaan ole kertonut, tehoa en kaipaa juurikaan lisää ja jos 100 - 200A jatkuvaa riittää noille vakiokoneillekin, niin miksei sitten paremmalla hyötysuhteella jyllääviin harjattomiin?? Olen näiden harjattomien/Lipojen kanssa ajanut 4 - 5 vuotta, joten minulla on jo jokin käsitys akkujeni suorituskyvystä

Ainut mitä minulta puuttuu, on viimeisin tietämys uusista nopareista/moottoreista. Lopetin niiden seuraamisen pari vuotta sitten kun pärjäsin näillä mitä minulla jo oli.