P.S. Onko kukaan kokeillut ajaa moottoria sisään +3.3V linjasta suoraan? tai +5V linjasta? :?

Suoraan 5voltin linjasta ei ainankaan onnistu, moottori haukkaa liikaa virtaa käynnistyessään ja poweri heittää suojaukset päälle.

edit: tosin tämäkin on powerikohtainen, mutta ainankaan tehottomimmilla at-virtalähteillä ei tunnu toimivan.

Hyötysuhteet harjattomilla voivatkin löytyä tuosta välimaastosta,  perinteisemmillä harjallisilla enemmänkin 70-85% väliltä

RC-pisteestä saanee ainankin, 19e/purkki

Oma suositus on, että unohdatte sen salaman ja kuvatte jalustalta ja erillisillä valoilla hoidatte valaisuksen kuntoon.  Noiden peruspokkareiden salama vaan pläjäyttää valon suoraan kohti, ja kuvista tulee helposti latteita.

Edellinen virtalähde oli 1:1 auton akun laturi. Nyt uusi rc-auton akun laturi valittaa, että ''input too high'' (laturi: Nosram Sirius). Mittasin mitä se virtalähde antaa voltteja, niin sa antoikin vain 13.1V. Ja laturissa lukee että siihen sopii 11-15V.

Mitäs tämä nyt on?

Auton laturit eivät anna tasaista virtaa, vaan piikit jännitteessä voivat olla 20voltinkin paikkeilla.  Siksi laturit eivät pidä tälläisestä jännitteestä.
Jos haluaa auton akkulaturia välttämättä käyttää niin siihen on kytkettävä myös auton akku joka tasaa jännitettä.

Olisitko mahdollisesti tarkoittanut robbe Fs 100-servoa joka on robben vakioservo (vastaa futaban 3003:sta)


Vääntö 2.4kgcm-3kgcm jännitteestä riippuen
Nopeus
0.21 sec./45° 4.8v
0.17 sec./45° 6v

tyhmä kysymys: mikä on speisseri?

Spacer, eli korokepala tuossa ohjainkannattimen alapuolella.

Lainaus käyttäjältä: "ClodZ"

Minä taas oletan että kitkakytkimellä varustetullla diffillä tarkoitetaan tätä viimeisintä avaruusteknologiaa hyödyntävää tasauspyörästöä, eräänlaista luistonestojärjestelmää.

 http://www.kyosho.com/cars/kyoc3399a-2.jpg

Uskallan muuten melkein väittää, että moni vääntää lopulta kuuladiffin niin tiukalle, ettei se anna kevyen auton alla yhtän periksi. Siinä vaiheessa on ihan sama onko siellä diffissä kuulia vai kiviä. Jälkimmäinen tulee halvemmaksi.

Mitäs siitä seuraa jos se on liian tiukalla??

Sitä että tasauspyörästö ei toimi vetoa tasaavana vaan kuten täysin jäykkä akseli.

Jos osaa englantia. Mistäs muuten rc car actionin voi tilata?

Siinähän sitä oppii. Omaa kielitaitoa tuli aikanaan kehitettyä ulkomaalaisten polkupyörälehtien avulla.

googlella löytyi tälläistä tietoa:


S09 HPX MG:    

4.8v
nopeus    0.14    
vääntö 5.40    

6v
nopeus 0.11    
vääntö  6.40

Siis ENGLANNINkielellä ja todellakin tällä basic näppäimistöllä...

Tuskimpä teillä on näppiksiä missä sijoittelu olisi päinvastainen. Vai onko ?!!???

Eipä se näppäimistöltä muutoksia vaadi, merkit ovat vain eritavalla järjestetty. Usein ko. toimintaa harrastavat henkilöt eivät katso muutenkaan näppäimistöä kirjoittaessaan, joten sikäli aika sama.

Imatralla on polttiskrossirata kesäisin, ja nyt talvella  koulun urheilusaliin tehty sisämattorata. Kävin itsekkin tuossa viime viikonloppuna sinne tutustumassa.

ps. en tiedä kesän sisäharjottelumahdollisuuksista.

No saankos sillä ,47 Ohm 9 W vastuksella, jos se purkaa akun, eli kennot tyhjäksi?,ne kaikki kennot samaan arvoon -nollaan? Eli tolla vatuksella tehdä se tasauspurku! (tais mennä mettään??) Mut näin mie sen voisin ajatella!
Ja onko tuo ed. vastus kaikille hyvän kokoinen-1700mAh-3300mAh?

Joo sen olin hoksannut ettei polttimella saa tyhjentää kokonaan ja se sit varmaan hämäs myös sitä syväpurku jutun älyämistä! Kiitti siintä!

Niin minullahan oli ne pötkö akut!

NICd akkuja ei löydy kuin tuonne 2400mAh asti, ja 1700-2400 akuille tuo käynee. Auton polttimo purkaa liian nopeasti tuon lopun ja kennot eivät siitä pidä.  Syväpurku ei ole sama asia, kuin tasauspurku. Tasauspurussa jokaista kennoa puretaan erikseen kun taas syväpurussa kennojen jännitteen annetaan itse tasoittua.

Muistamme että kaikki energia muuttuu lämmöksi joten noi "1000wattiset"
varmaan jo sulaisivat erän loputtua tai patskut olisi jo lopussa minsan jälkeen. P=UxI :mrgreen:

Muuten kyllä, mutta koitappa sovittaa se hyötysuhde vielä sinne jonnekkin väliin.  

nyt menee offtopiciksi kylläkin mutta....
esim. 1000wattisesta 94% hyötysuhteella olevasta menee 6% lämmöksi, eli n. 60w, joka on kyllä paljon sekin.
Harjattomien moottoreiden tapauksessa niistä saatava maksimiteho ei ole ongelma sinänsä vaan tehojen kasvaessa huonontuva hyötysuhde ja sitäkautta lämpeneminen.  Toki autokäyttöön muut ominaisuudet ovat huipputehoja jopa tärkeämmät.  Noihin  700-1000w "tehoihin" en sinänsä ota kantaa.

Kyllä ne akut kannattaa rinnan laittaa, sitten kun tasauspurkaa niin on valmiiksi niin.  Lisäksi akut on siten huomattavasti helpompi juottaa hyvin kasaan verrattuna pötköakkuun.

Pötköakkujen liitokset on yleensä tehty tehtaalla jonkunnäköisillä pistehitseillä ja erittäin ohuilla metalliliuskoilla --> ei hyvä sähkön johtumisen kannalta.