Rata ois påp!
Varaosia pitäisi varmaan alkaa jo valmiiksi hamstraamaan varastoon ainakin näillä ajotaidoilla.
Tai sitten tulevasta mamba maxista säätämällä tehot mahdollisimman alas.. Se taitaa olla loppupeleissä järkevä toiminto.
Tai sitten joku mahdollisimman vähän virtaa vievä harjaton kone kiinni. Ei kuitenkaan pysty huipputehoja käyttämään radalla.


Mitähän castlen koneet vievät virtaa? Velineonille ilmoitetaan 65A jatkuvaa ja 100A piikkeinä. 12.6 voltilla käsketettynä siitä pitäisi irrota ihan kivat tehot, ainakin teoriassa.
Dataloggerillahan tuo selviäisi, olisi muutenkin mielenkiintinen kampe. Pro-meininki pitää läppäriä mukana ja pistää aina pienen ajorundin jälkeen piuhat kiinni autoon ja dataa tutkimaan ja säätämään noparin asetuksia

Kuulostaa hyvältä toi RY.

Nyt täytyy ottaa puheeksi gyro, varsinkin kun tiedän, että Jyrki innostuu tästä
Eivät taida olla kuitenkaan aivan hinnan kiroissa, alle 50€ pitäisi jo irrota autokäyttöön sopiva. Eiväthän noi hulvattomat harjattomat takavedot ole juurikaan hallittavissa ronskilla kaasunkäytöllä. Gyrolla voisi pede tai firestormi alkaa liikahtamaan sinne, mihin kuski haluaa. Hauska kapine sellainen varmasti olis, ainakin voisi kokeilla

No oo sitte mielummin ajamatta, ihan sama mulle.

Sehän on selvä, että jos mie nyt alan ajelemaan laina-purplebullilla, niin ajohimot kasvaa niin älyttömiksi, että mie tilaan sen mamba maxin heti . Nyt on kuitenkin viime kesän kesätyösäästöjä budjetoitu tärkeämpiin asioihin ja pienoisautoilun budjetti on ylittynyt moninkeraisesti. Oonhan mie jo viime ajokerroilla saanut rikki kaksi harjatonta noparia ja yhden moottorin

Mutta on mulla se mamba maxin hankinta mielessä ja kun hyvä tilaisuus iskee, niin mie sen ostan. Joskos se olisi sellainen kampe, että tehoa saa ilman karanneita toimintasavuja. Jyrkillä taitaa olla vain positiivista sanottavaa kyseisestä noparista.

Niistä Jyrkin aiheuttamista herneistä nenukissa olen jotenkin kuullut aiemminkin taitaa tyypit ottaa liian tosissaan sun jutut

Ei siitä  stampeden  akkukotelosta tarvi loppuen lopuksi paljoa jyrsiä pois niin se zippy mahtuu siihen. Juho vaan nyt laskee aina varman päälle. Tosin mulla ei nyt moni muukaan asia ongelma kun on pelit ja vehkeet millä työstää, jos ei sovi. (siis ei mulla ole, mutta koulu ja työharjottelupaikka)

Dremelillä olen työstänyt runkoa ja tähän mennessä se on riittänyt hyvin. Kyllä siihen leveyttäkin saa vaikka dremelillä tehtyä lisää, mutta ongelmana on tosiaankin se että sitä runkoa pitäisi jyrsiä ehkä turhankin reilusti, minä nimittäin olen havainnut villasukkapatentin toimivaksi pakkaskelin suojaksi lipolle ja se vaatii ratkaisevat pari milliä sitä leveyttä lisää. Voi kuulostaa hassulta, mutta lipon hyytymiset pakkasella loppuivat kun aloin käyttämään lipoa sukan sisällä. Toki, jos lipolla on taipumus lämmetä ajossa, niin silloin menee ilmankin.

Nyt Pedessä on taaimmainen väliseinä jyrsitty pois, sekä vastarin paikka, joten akulle on pituussuunnassa ruhtinaallisesti tilaa, eikä kotelon kapeus tuota ongelmia Rhinolla.


Niin ja tuosta Tampaxin ratakelpoisuudesta.. Sehän on suoraan sanottuna ajo-ominaisuudestaan syvältä *naalista, mutta yleiseen soramontturälläykseen erittäin kiva vekotin maavaransa ja joustojensa puolesta ja sellaiseen toimintaan me ne Nilen kanssa hommattiinkin, ennenkuin rata-ajo mahdollisuuksista edes uskallettiin uneksia.

Toki sellainen asson 1/18 trukki pitää joskus hankkia

Tuntuiko siinä sellaisia eräänlaisia "pykäliä" akselia käsin pyörittäessä? Omassa edesmenneessä kiinanmotissani oli niitä uutena ja ajattelin sen johtuvan vain magneetin ja käämien välisestä vetovoimasta. Moottori hajosi ekalla käyttökerralla, joten saattoi tosiaankin ollakin, että ne "pykälät" eivät olisi hyvä merkki.

Kyl jossain muualla alkaa oleen vika jos monta noparia on jo kärynnyt. Ei mallin vaihto siinä auta.

Mutta missä?

-Voimansiirto tsekattu.
-Akut kummallakin poksumiskerralla erit(2s ja 3s lipo)
-moottorit erit(velineon ja Ez-run 4000Kv)

EZ-runin tapauksessa epäilen viallisen moottorin käräyttäneen noparin, koska moottori paloi(EZ-run 4000Kv) Toisaalta voiko kiinannopari sekoilla virranjaossa moottorin eri vaiheille, polttaen moottorin?

Upouusi Ez-runin setti muuttui arvottomaksi ensimmäisellä ajokerralla 3s-lipolla. Sitä ennen testasin sitä kerran 2s-lipolla.

Kyllä nämä laitevioilta haiskahtaa, se pitäisi korjaantua toimivalla noparilla.

Asiaa tutkittuani, vaikuttaa siltä että kuumaliima ei ollut syynä moottorin ja nopeudensäätimen tuhoutumiseen. Vika saattoi olla moottorissa jo tehtaalta tullessaan. Joko kone meni oikosulkuun tai laakerien pettäessä moottori alkoi tarvitsemaan niin paljon virtaa, että se poltti moottorin. Toisaalta, on sekin mahdollista että nopeudensäädin ei jakanut virtaa oikein moottorin eri vaiheille ja tämä kuormitti moottoria liikaa. Jos näin, niin voin kiittää onneani ettei velineonin motti poksunut. Kolmantena vaihtoehtona on että voimansiirrossa jokin alkaa vastustamaan kovilla kierroksilla ajettaessa ja se kuormittaa sähkövehkeitä yli niiden keston.

Viimeisin vaihtoehto selittäisi kahden harjattoman nopeudensäätimen poksumisen peränjälkeen. Tosin tuntuu kummalta että vxl-3, jolle luvataan 200A jatkuvan virran kestoa ja 300A piikkinä, antautui ennemmin kuin velineonin moottori.

Jos olette harkitsemassa halpoja kiinanmoottoreita, niin nyt yhtä kokemusta rikkaanpana ja monia euroja köyhempänä varoitan mahdollisesta nopeudensäätimen tuhoutumisesta moottorivian seurauksena. Onneksi tässä tapauksessa oli uhrina edullinen nopeudensäädin, eikä esim mamba max. Tosin tätä edellisellä ajokerralla paloi mamba maxin hintainen nopari

Taidanpa huvikseni laittaa traxxasille sähköpostia ja kysäistä mitä mieltä he ovat siitä ensiksi kärynneestä nopeudensäätimestimestäni, eli vxl-3,sta. Se nimittäin kärys ihan kunnolla

On vissiin muillakin ollut ongelmia vanhemman mallin vxl-3 nopeudensäätimen kanssa. traxxasi on jo useampaan otteeseen pukannut parempaa versiota markkinoille. Uusin alkaa olla vissiin jo ihan pätevä vekotin. hintaahan nuilla vanhemmillakin malleilla on ollut saman verran kuin mamba maxissa.

Taidan laittaa stampeden talviteloille ja katella sitä uutta noparia keväämmällä/kesällä uudestaan. On vähän pakko katkaista tämä loputun rahanmenon kierre vähäksi aikaa, koska opintotuella tässä elellään. Myöhemmin sitten kunnon vehkeet alle, joilla pääsee oikeasti ajamaankin visan vinguttamisen sijaan. On tämän harrastuksen kuluissa jo 1000 € raja rikkoontunut alkuivestoinnit mukaan luettuna ( aloitin lokakuun alussa), joten se alkaa jo ylittämään kipukynnyksen. Harmi vaan että en sitten päässyt ollenkaan hyödyntämään sitä monden tilaa.

Joo voihan se olla se kuumaliima, mutta en kyllä uutta kiinansettiä uskalla ostaa enää. Harmi vaan että katos uus tuliterä setti savuna ilmaan. No opintotuella saa lisää leluja

Kiinanmotista tuli entinen hyvin nopeasti. Tiedä sitä johtuiko siitä, että eristin johtojen ulostulot kuumaliimalla?
Niila meinas että voi olla sellainen mahdollisuus että saattaa kuumaliima johtaa sähköä, varsinkin kun on suuret virrat kyseessä. Sen virheen tein että katkaisin vain virran kytkimestä, pakkasin kamat autoon ja ajelin kotia. Kotona moottori oli aivan mahottoman kuuma, nopari muoviosistaankin todella kuuma Näin jälkeenpäin ajateltuna olisi pitänyt moottorin oikosulussa kuumennutta noparia jäähdyttää sen omalla tuulettimella hetken, moottorinjohdot irroitettuna tietty. No mitä nyt pakki hävis uudesta noparista ja kaikenlaiset piippaukset katosivat.

Uusi yritys velineonin motilla ja vekotin liikkuu noin 5-10 sekuntia kerrallaan ja hyytyy hetkeksi. Välillä pätkii kovasti? Pitää vielä käydä kaikki liitokset läpi. Sisäajovuoron jätän väliin taas, koska kyllästyttää lähteä puolikuntoisella autolla ajamaan.

Pelkkä moottori postit mukaan luettuna irtoaa 45 dollarilla. Euroissa se on nykyisellä dollarin kurssilla noin 32.5 euroa.
Moottori+nopari+ohjelmointikortti setti tuli kotiin noin  80 eurolla

Ja todellisuudessa yks sukka ei taida tuntua missään, tai tietty riippuu sukasta, mut mullei ainakaa semmosia ihmesukkia ole.

Kyllä se sukka auttaa pitämään sen pienen lämmön, mikä siitä akusta lähtee. Jos se sukka ei mitään auta, niin voi vain ihmetellä miksi sukkien kanssa ei jalkoja palele yhtälailla kuin avojaloin

Mulla on maxampsi aika mallikkaasti hyytynyt vaikka onkin ollut lämpimässä juuri ennen ajoa. Antaa hetken aikaa kunnolla virtaa ja sitten hyytyy selvästi.

Stampassa on viime aikoina ilmennyt outoa pätkimistä. En millään löytänyt syytä siihen, kunnes kävin pikaisesti ulkona kokeilemassa. Noparihan se vihoitteli ja veti ittensä oikkariin kun kunnolla revitin. Lämpes mukavasti ja helvetilliset katkut. Tuli kiire irroittaa lipo akku siitä alta Onneksi ei sisällä tehnyt tuota
En tiedä mikä siinä loppupeleissä kusi mutta olenhan mie joutunut tekemään siihen omia juotostöitä kun liittimet ovat irtoilleet piirilevystä. Tosin se on sen jälkeen toiminut hyvin tähän päivään asti. Noo ne on nuo RTR noparit

Nyt uutta noparia tilaamaan odottamaan niin pääsen seuraavalle ajovuorolle itsekin ajamaan.

Akku vaikuttaa kuitenkin olevan kunnossa, ei turpoillut ja jännitteetkin ovat turvallisen korkealla. Huonolla tuurilla olisi akkukin voinut menna basaksi..

Zippyn lipojen balanceri-liitin on erilainen kuin maxampsin käyttämä. Maxampsin liittimissä on 5 paikkaa johdoille, joista 4 on käytössä(3-s lipo) Välissä on yksi tyhjä paikka. Zippyn 3s lipojen liittimissä on neljä paikkaa ja kaikki 4 johtoa ovat vierekkäin.

Minkälaista balanceri adapteria olette käyttäneet?