VesaK: Tuli muuten vaan mieleen kun puhuit tosta että pitää ilmoittaa kolme eri kidetajuutta niin onko sillä väliä minkä merkkistä kidettä käyttää ja onko kide merkeillä yleensä mitään eroja :?:
Niin ja mitens jos erät yleensä kestää sen 5min niin kestääkö Tc3 "Tavallinen" Akku ton 5min :?:  

Kiteillä on sillä tavalla väliä oman ohjaimen ja vastaanottimen kannalta, että kuulemani mukaan jotkin laitteet toimivat luotettavasti ainoastaan omilla kiteillään. Käytäntö taitaa olla toinen, kiteitä nimittäin myös lainaillaan ja myydään käytettyinä.

Akun kestäminen on kiinni
- akusta: kun itse ajan TJ-10 luokkaa, käytän 2000 mAh -akkuja, ja niihin jääkin vielä virtaa 5 min erän jälkeen. Toisaalta vähän kokeneemmat kaasuttelijat saavat 2400 mAh -akunkin loppumaan.
- ajotavasta: ahkera kaasun pumppaaminen tyhjentää akun nopeammin, vrt. edellinen kohta.
- radasta: kiemurainen rata, jossa jatkuvasti kiihdytellään, kuluttaa akkua nopeammin.
- moottorista: TJ-10 -moottori, katso edellä. TS-10 -moottori on lähes kaksi kertaa tehokkaampi, ja kuluttaa enemmän virtaa. TS-10 -kuskeilla onkin joko 3000 tai 3300 mAh -akut.

RC-autoissa käytettävät akut ovat 3300, 3000, 2400, 2000 (ja 1700) mAh. mAh kertoo akun kapasiteetin (sen virtamäärän, jonka akku pystyy varastoimaan) ja se on lyhenne sanoista milli + Ampeeri + tunti.
Tällä oivalluksella pystyy myös aika tarkkaan laskemaan akun lataamisajan: jos lataat 4 A:n laturilla 2400 mAh (=2,4 Ah) akkua, kuluu siihen aikaa 2,4 / 4 = 0,6 tuntia eli 36 minuuttia. Plus muutama minuutti häviöille.

NO haloo! vesaK antaa sitte mulle 75e että saan kiteet ostettua..

 :lol: $€$ :lol:

Siis Hetkinen:!: Onko yleensä esim.Alue 8-kisoissa semmonen juttu että kesken kisan ei yleensä käydä varikolla:?: Kauanko tommonen kisa kestää ja kestääkö akku ja jos käy varikolla vaihtamassa renkaat niin kukas ne vaihtaa jos "ajaja" ei saa kerran tulla "ohjauspaikasta" pois:?:

Ei ihan noin. Otetaanpa alusta.

Harjoittelu kisojen alussa
Kisojen alussa on yleensä mahdollisuus vapaaseen harjoitteluun 5 minuutin pätkissä. Harjoituseristä "varataan" paikka seinältä olevalta listalta, johon merkitään oma kidetaajuus, ja varmistetaan, että samaa taajuutta ei kukaan muu ole jo varannut samalle harjoitteluajalle.
Harjoittelujen välissä huolletaan ja säädetään autoa varikolla ja ladataan akkuja.

Aika-ajot
Kaikki erät ajavat A8-Cupissa 2 aika-ajoerää, jossa katsotaan, miten monta kierrosta kukin kuljettaja erän aikana ehtii ajamaan. Autoon kiinnitetään pieni transponderi, joka antaa kierroslaskurille sykäyksen aina maalilinjan ylittyessä, ja siitä se ajon pituus tulee.
Oman ajoerän jälkeen palautetaan transponderi, viedään auto katsastustarkastukseen, ja mennään seuraavan erän nostajiksi etukäteen merkityille paikoille. Kun sekin erä on ajettu, voi mennä varikolle/limsalle/juttelemaan kavereiden kanssa/katsomaan muiden ajoa, ihan miten haluaa. Mutta ennen seuraavaa omaa erää, joka on noin tunnin kuluttua, on ladattava seuraava akku, ehkä huollettava autoa varikolla ja laitettava pitoainetta renkaisiin. Myös renkaiden liimaukset kannattaa opetella tarkistamaan ennen jokaista erää.

Finaalierät
Aika-ajojen perusteella kaikki saman luokan kuskit laitetaan paremmuusjärjestykseen ja jaetaan A-finaaliin, B-finaaliin jne niin paljon kuin osanottajia riittää. Finaalin lähdöt tapahtuvat formulan malliin lähtöruuduista, ja ruutulippulähettäjä suorittaa lähetyksen, kun kaikki on valmista. Erän voittaja on se, joka 4 minuutin ajoaikana ajaa pisimmälle. Saman kierrosmäärän ajaneiden kesken paremmuuden ratkaisee maalintulojärjestys. Kummankin finaalierän tulokset lasketaan yhteen ja koko kilpailun voitto kussakin luokassa ratkeaa yhteispisteistä.
Ja erien välissä ollaan jälleen yksi erä nostovuorossa, ja muuten huolletaan autoa ja ladataan akkuja varikolla. Ja turistaan kavereiden kanssa.

Ekakertalaisille tulee aina yllätyksenä, että koska kisoissa ajetaan yhteensä noin 30-60 erää, niillä on oltava minuutintarkka aikataulu, ja siitä pidetään myös kiinni. Ei ole harvinaista, että kokematon kuski herää lataamaan akkuaan liian myöhään, tai ei saa autoaan lähtövalmiiksi oman erän alkuun mennessä. Eikä tarvitse olla niin kokematonkaan, kun näin sattuu. Pientä joustoa myöhästelijöille on aina annettu, mutta silloin on kysymys vain minuuteista.

Unohtuikohan jotakin tärkeätä? Ai niin se vastaus: juu, erien välissä, kun oma nostovuoro on suoritettu, ajaja voi olla missä haluaa, mutta käytännössä hän on varikolla.

Edit: pieniä korjauksia ja lisäyksiä

onkohan mahdollisesti erälistoja

Erälistoja ei A8-Cupissa ole laitettu näytille etukäteen. Onhan kysymyksessä kuitenkin vain harjoituskilpailusarja.
Jos toisin kävisi ja sattuisin ne samaan, laitan tietenkin esille.

(Omalla kohdallani jännitän erityisesti, joudunko  alkueriin TJ:n kuumaan ryhmään, häikäisevän Riksu-tulokseni vuoksi. Silloin ei nimittäin voi enää puhua ajamisesta perinteisessä mielessä, vaan lähinnä 6 kuumakallen biljardipallona olemisesta.)

Miten muuten asia on jos menen kisaan ja menen esim.ekaan mutkaan ja kolhin jonkin auton niin joudunko maksavaan vai mitä tapahtuu?
Niin ja onko yleensä kisoissa jotkut "autopojat" jotka nostavat laittavat autot takaisin paikoilleen radalle jos sen kaataa vai joutuuko itte mennä nostamaan sen auton? Niin ja mites onko yleensä esim.Alue sarjassa varikkomiehet jotka sitten vaihtavat akut sun muuta ja pitääkö alue-sarjassa olla lisenssit siis ne akk-lisenssi ei kait ainakin luin jostain mutta mitä ne lisenssit edes auttaa?

Vielä saman kertausta:
- jos sinun autosi aiheuttaa jonkun muun auton rikkoontumisen, et joudu maksamaan.
- kaikki osanottajat toimivat vuorollaan "nostajina" eli nostavat kaatuneet autot takaisin radalle.
- varikkotyöt jokainen hoitaa itse. Akun vaihdon, latauksen, auton huollon, renkaiden pitoaineen...
- aluesarjassa ei tarvitse olla kilpailulisenssiä. Lisenssi on eräänlainen rekisteröityminen AKK:n alaiseen kilpailutoimintaan.

Kelpaisiko tämä puolalainen digitaalikello:
http://yugop.com/ver3/stuff/03/fla.html

Arvasin että sinusta tulee leuhka, heti kun pääseet A-finaaliin.

... kun nyt otit puheeksi tuon A-finaalin, heh.. palatakseni tämän topicin alkuperäisen nimeen "Mihin luokkaan?", niin olenkin tuota tässä alkanut harkita siirtymistä kaltaisteni joukkoon, Tepon, Juho L:n, Jouko T:n & kumppaneiden sakkiin.

Nimim. Minä ja muut A-finalistit

Kerhokisat on tarkoitettu nimenomaan aivan aloittelijoiile, jos Vantaa poikkeaa tästä kaavasta se ei missään nimessä koske muiden kerhojen järjestämiä kerhokisoja !
Kerhokisoissa saa rytistä jne. Mukaan vaan !

Just niin se on!
Vaikka VAU muuten on suuri ja kaunis, ja sillä on maan paras aloittelijatoiminta, niin jossakin on tullut myös takkiin: kerhon oma spesialiteetti, Syndicate-luokka kasvoi niin suosituksi, että se keräsi kaikki TJ-kuskitkin, seurauksella, että TJ-10:ä ei ole tänä syksynä ollut.

Hiekkaharjulaisten kannattaa varmasti tutkailla, minkä verran TJ-10:iin olisi uusia tulijoita.

Helsingissä ei järjestetä minkäänlaisia rc-autokisoja, satunnaisia messutapahtumakisoja lukuunottamatta (ModelExpo).
Lähimmät kisat sulle ovat VAU:n kisat Vantaan Rajatorpassa. Hgin rautatieasemalta noin 10 km. Ei paha.

Edit:
Oletko minkä verran ajanut rc-autoilla sisäradoilla? Voisi olla hyvä, että menet mukaan kerhoiltoihin, esim Hiekkaharjuun. Ja käyt katsomassa yhdet kerho- tai Alue-8 -kisat, niin tiedät, mistä on kysymys.
Kun järjestät itsesi Lohjalle ensi sunnuntaina edes pariksi tunniksi klo 8 ja 16 välillä, niin tiedät asioista sen jälkeen paljon enemmän.

Mihin Luokkaan kuuluu asso tc3 perus setti(ilman virityksiä) eli jos omistaa kyseisen auton niin mihin luokkaan sillä pääsee?
kehtaako rtr versiolla mennä kisaileman tekee vaan ihan sikana mieli mennä kisaamaan?! :oops:  

Vielä samaa asiaa, mutta vähän eri sanoin:
Koska feenovi ilmeisesti et ole kovin kokenut rc-kisaaja, täsmälleen oikea luokka sinulle on TJ-10, jossa ajetaan 27-lankaisilla vakiomoottoreilla.

Ja ne oikeat kisapaikat: Riihimäellä Alue 8-kisoissa (=pääkaupunkiseudun +lähiympäristön kerhot) oli sunnuntaina 28.10.02 valtavasti vasta-alkajia - hienoa! Juuri näihin kisoihin sinunkin pitää mennä. Kisasarja kiertää kaikki alueen kerhot, yhteensä on tarjolla kuusi eri kisaa, joista siis yksi on jo takana, ja seuraava pidetään Lohjalla 3.11.02.

Toinen tarjolla oleva mahdollisuus on VAU:n kerhokisat Rajatorpan kallioluolassa.

Ja harjoittelemaan kannattaa mennä aluksi VAU:n Hiekkaharjun kerhoiltoihin sunnuntaisin klo 16-20 (paitsi silloin kun VAU:lla on kerhokisat, jolloin kaikki tietenkin ovat Rajatorpassa).

Ennakoivaa oli ajella hetki myöhäisnuorten seassa vapaatreenissä joka tietty ikuistettiin...

... juu, Teppo tarjosikin huimia summia originaalimateriaalista, josta ei ole vielä ehditty ottaa yhtään kopiota...

Alue-8 -kisasarjan toinen osakilpailu järjestetään Lohjalla Harjun koululla sunnuntaina 3.11.2002 klo 8:00 alkaen.

Osoite: Toivonkatu 2
 
Ajo-ohje: Hyvinkää-Hanko valtatieltä no. 25 - älä poikkea ensimmäisen Lohja-kyltin kohdalla, vaan jatka vielä noin 2 km, kunnes tulee vastaan risteys urheilupuistoon, uimahallille tai vastaavaa. Käänny siitä, ja heti uudestaan oikealle, niin olet Toivonkadulla.
Reitille on tulossa myös opasteet Helsingin suunnasta tuleville.
http://www.kaupunki.lohja.fi/kartat/2b.htm
Toivonkatu löytyy kartasta heti i- (info-)symbolin yläpuolelta.
 
Kilpailupaikan ovet avataan klo 7:30
 
Kilpailijoiden on tuotava mukanaan omat pöytänsä, tuolinsa ja jatkojohtonsa. Pieni puffetti on paikalla.
 
Luokat ja säännöt kuten kisakutsussa on kerrottu. Kisakutsut on jaettu kerhoille, mutta sen löytää myös esim. Power Racingin sivuilta
http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=19&mode=nested&order=0&thold=0

Ilmoittautumiset, jossa mainittava
- nimi
- luokka, johon ilmoittautuu
- kerho (jos on)
- kolme kidetaajuutta
- yhteystiedot: puhelinnumero ja/tai sähköposti
viimeistään tiistaina 29.10.2002, ensi sijassa Leif Malmbergille, Leif.Malmstrom@saunalahti.fi, tai faxilla RC Piste Ky 019-430129.

 
Mahdollisen suuren osanottajaryntäyksen varalta kisajärjestäjät varaavat oikeuden rajoittaa osallistujien määrän noin 40:een kisakutsussa kerrottujen kriteerien mukaisesti. Jos niin tapahtuisi, heille, jotka mukaan eivät mahtuisi, ilmoitetaan asiasta. Ei ole siis erikseen välttämätöntä soittaa ja tarkistaa omaa osallistumistaan.
 
Tervetuloa!

Edit: Tulokset lisätty topicciin

.
Eikä vesisadekaan kesällä haittaisi kisoja.

vesisade ja solukumit on huono yhdistelmä  

Juho

Ote kisakutsusta, jota lopultakin pääsin opiskelemaan:
Kilpailijoiden määrää rajoitetaan n. 40 kuljettajaan...  ... Tiedon mahtuuko mukaan kisaan saa Lefalta (050-5607904) tai järjestävältä kerholta viimeistään perjantai iltana.

Ihan tämmöinen ujo ehdotus vaan, siten, että järjestäjäväki ei mitenkään ottaisi itseensä: olisikohan mielekkäämpi menettely sellainen, että ne 49 ilmoittautunutta kuskia eivät kukin soittaisi Lefalle tarkistaakseen, pääsevätkö mukaan, vaan että kisajärjestäjät ilmoittaisivat niille yhdeksälle, tai miten monta niitä sitten onkaan, jotka eivät mahdu mukaan?

Ilmoittautumisessa, jonka ohjeessa muuten ei juurikaan kerrottu, mitä tietoja osanottajista halutaan saada (huom. pitikös kisasarjan olla erityisesti aloittelijoita varten?), voisi vaikkapa tätä varten erikseen pyytää mainitsemaan yhteystiedot.

Kiitos Vihreä!
Lisää... mitäs muut sanoo?