Samalla tavalla tein ohjausvarren. Pyörän päässä oleva pallonivel piti vaihtaa 3mm korkeammilla kierteillä olevaan ja tehdä korotus muttereilla jotka näkyy tuossa yhdessä kuvassa. Muutoin olisi tanko ottanut lehtijouseen kiinni jouston ollessa ääriasennossa. Olen tyytyväinen lopputulokseen ja nyt ohjauksessa aijemmin ollut välys pieneni huomattavasti!!

Oikeessa olet jerzirccar1. Ei tätä harrastusta ihan helpolla pysty unohtamaan.. Ja kiva jos veitsi toimii  .
Hyvät oli biileetkin!  . Yyveessä numeroni.

Tänään taas pikkasen projekti eteni. Rupee tuo kopan maalaus olemaan ajankohtainen joten tänään tein sitten viimeiset valmistelut sitä silmällä pitäen. Haluan ehdottomasti saada sivupeileihin toimivat vilkut kuten esikuvassakin on. Erikoista onkin että autopaketin mukana tulee vilkkuihin asennettavat "vilkkulasit" mutta upotuksia tai muita valmiuksia tähän ei ole. Aloitin poraamalla sivupeilien ylemmän varren läpi 2mm reijät. Porauksen tein ihan vapaalla kädellä dremelillä.. Porasin noin 3mm kerralla jonka jälkeen työnsin aina irtoporan porattuun aukkoon ja vertasin poran menosuuntaa peilivarsiin nähden jotta ei pora ilmestyisi ei halutusta paikasta ulos ennen varsinaista peilirunkoa. Tämän jälkeen mittasin ja porasin auton koppaan reijät mistä saan myöhemmässä vaiheessa johdot vedettyä vilkkuihin. Kuvan ledit kuuluu auton valosarjaan joten nämä ledit vaihtuu vielä jossain vaiheessa. Lopuksi mittasin ja porasin 3mm ledille paikka lisäjarruvalolle. Lisäjarruvalopaikassa ei vakiona ole varausta ledille.. Eli nyt koppa on maalausta vaille valmis  . Vielä kun värin pystyisi päättämään.

Vinssin asennuslevyn kiinnityksessä oli 2 pientä "pulmaa". Kiinnitysruuvien kannat ovat hitusen isompia kuin aukko mikä on siinä valoraudan alaosassa. Eli jouduin senkaamaan ruuvikannoille tilaa valoraudan nurjalle puolelle ruuvinkatojen kohdalle (ylin kuva). Sen jälkeen sai kasattua valoraudan kokonaisuudessaan. Toinen pulma oli kiinnitysruuvien mutteripuoli. Mutterit olivat liian korkeat ja itse vinssi ei enään sopinut asennuslevyyn. Tässä turvauduin dremelin laikkaan ja pieneen viilaan. Laikalla ohensin muttereita 1mm ja viilalla siistin työstöjäljet. Asensin vielä ylimääräiset "koukut" valoraudan alaosaan. Tämän jälkeen pystyin kokoamaan koko komeuden... Olin irrottanut koukun vinssivaijerista jotta sain asennuslevyn irroitettua vinssistä ja oli kyllä melkoisen työn takana saada se asennettua takaisin!! Koukun lukkotapin sokka on jotain jousiteräslankaa ilmeisesti kun ei meinannut oijeta millään jotta sen saisi takaisin reikäänsä!! Mutta onnistuin lopulta!! Kun irrotin koukun vinssistä niin vinssin vaijerihan teki sellasen jousi ilmiön ja sutas muutaman kierroksen auki vinssisylinterin ympärille.. Eli ajoin vinssivaijerin joka muuten on aitoa vaijeria tässä vinssissä täysin ulos ja kelasin sitten vaijerin takas sisään jotta sain sen taas menemään siististi sylinterin ympärille ja koukun sopivan kireelle runkoon kiinni. Tätä varten katkoin vinssille menevän sähköjohdon ja käytin normaalia AA paristoa moottorin käyttöä varten. Yllätyin vaijerin pituudesta. Vinssin vaijeri on nimittäin 120cm pitkä  Alimmassa kuvassa vaijeri on ulosvedettynä ja nippusiteellä kiinni työkaluseinässä.. Eli vaijerin pituus riittänee jos tulee tiukka paikka maastossa...

Vietettyäni eilen pitkän illan tallilla ja kokeiltuani monelta eri kantilta vinssi - valorauta vaihtoehtoja sekä tehtyäni tusinan verran eri mittauksia tulin siihen tulokseen että jätän asian hautuumaan ja lähdin kotiin....
Mitä enemmän mietin tuota valorautaa mitä olin ajatellut autoon laittaa niin sitä enemmän olin sitä mieltä että se ei siihen sovi... Ei vaan sovi ja on liian kömpelön näköinen tuommoiseen moderniin ja pikkasen pyöreähkönmalliseen koppaan.. Ajattelin kotimatkalla että kokeilen asiaa ihan eri kantilta. Eli sovittaa vinssi auton mukana tulevaan valorautaan.. Tänään sitten uudella innolla tallille!! Mulla oli 2 vinssiä mistä valita. Toinen oli 3-Racingin CR01-27 malli joka on 65mm leveä ja jonka max vetopaino on 1kg. Toinen on RC4WD Bulldog 9300XT malli joka on 78,5mm leveä ja jonka nimellinen vetokuorma on 1,5kg ja max vetokuorma 2kg.
Valitsin RC4WD vinssin koska se on huomattavasti tehokkaampi ja samoilla mitoilla löytyy laajempi vinssivalikoima kuin mitä tuon 3-Racing mallille löytyy. Eli jos myöhemmin haluan vaihtaa vinssiä niin ei mene koko työ uusiksi.. Kuvassa ylempi on RC4WD vinssi ja alempi 3-Racing.
Eikä muuta kun suunnittelemaan ja piirtämään ja työstämään..

Tänään otin asiakseni aloittaa valoraudan ja vinssin yhteensovittamisen jotenkin.. Kuvassa oleva vinssi on 3-racing automaattinen crawler vinssi. Ohjauspiirikorttia ei ole kuvassa mutta siihen perehdymme myöhemmin mikäli tyydyn tähän vinssiin. Huomenna haen tullipostista toisenkin vinssin ja katsotaan sitten kumpaan päädyn.. jos kumpaankaan. Havittelemani vinssi on tällä hetkellä varastoista loppu  joten joudun tyytymään korvikkeeseen... Laitan vinssien speksit myöhemmin topikkiin. Tämän vinssin koukkua ei todellakaan voi scalekoukuksi sanoa joten hommasin pari erilaista vaihtoehtoa mistä voin myöhemmässä vaiheessa valita paremmin sopivan koukun. Valorautahan on liian kapea jos meinaa vinssin istuttaa valoraudan runkolevyjen väliin. Jos taas tuo valoraudan rungon niin paljon ulos että vinssi mahtuu valoraudan ja puskurin väliin niin valorauta tulee todella paljon ulos korin etuosasta. Eli pääsin leventämään valorautaa. Aloitin tekemällä 5mm alumiinilatasta runko johon voin kiinnittää sekä vinssi että valorauta. Taas taattua Tamiya laatua vai liekö tuuria... Se Tamiyan oman valoraudan runko jonka tuossa aikaisemmin kiinnitin auton etuosaan oli juuri oikealla korkeudella tähän mun "viritykseen".  Jyrsin ensin siitä alulatasta "T" kappaleen johonka porasin reijät samalla jaolla kuin mitä Tamiyan valoraudan rungossa on. Senkkasin ruuvinpaikat jotta ruuvit ei työntyisi esiin alulatan pintaan vaan olisivat samalla tasolla latan pinnan kanssa.
Porasin alulatan kylkeen toistaiseksi vielä vain yhdet 3mm kierteellä olevaa reikää jotta pääsin "fiilistelemään" valorautaa.. Lopuksi katkoin 6mm alutankoa sopivan mittaisiksi jotta ne on yhtä pitkiä kuin mitä tuo T alusta on leveä (90mm). Tarkoitus oli kuitenkin että valorauta ei saisi peittää ajovaloja.

Autosarjan mukana tuli nämä kattoon asennettavat koristevalot. Rungot joutuu tosin itse koppaan sovittaa ja poraamaan reijät. Tässä tapauksessa kahdet reijät per valo koska kiinnitusruuvi tarvitsee omansa ja ledi omansa. Kopassa ja ikkunaosassa on valmiit merkit mihin porata kiinnitysreijät. merkit tosin oli 4mm halkaisijaltaan ja halusin porata ensin kohdistureijät 1mm terällä ennen sitä 4mm reikää. Eli jos haluaa tarkkaa reijänpaikkaa saada niin pitää kuitenkin piirtää itse vielä keskikohta näihin jo merkattuihin paikkoihin. Kokeilin ensin korireijittäjällä tehdä reikää mutta materiaali on niin kovaa että kyllä ihan dremeliä tarvittiin..

Ajattelin sovitella koppaa ennen kun sitä alkaa valmistella maalaukseen.. Ensin piti kuitenkin asentaa lavakipin saranat.

Olen neruda samaa mieltä kanssasi väritummuudesta tuommoiseen autoon. Kokeilin vaan jotta pystyi pikkasen vertailemaan koria vasten eri kirkkauskontrasteja :-) Olen nyt itse myös tullut siihen tulokseen että värisävyn pitää olla tumma ja mikään noista testipaloista ei kelpaa mulle väriksi tundraan..

Rakennan tän projektin nähtäväksi 2014 MODEL EXPO tapahtumaan mutta sen jälkeen kylläkin ajoon.
Varmasti teen testiajoja jo ennen messutapahtumaa ihan testimielessä joista teen sitten videontynkää teille nähtäviksi. On muutama asia mikä on paljon helpompi tuoda esille videon muodossa kuin valokuvilla... Mutta siitä lisää sitten kuin sen aika koittaa  . Ja tr4nsporter jo tuossa esittelikin sen mahdollisen savukoneen autoon... Siinä on varmasti omat haasteensa kun nuo tän päivän autot ei juuri savuta.. Eli pitää saada se "savu" mahdollisimman ohueksi jotta se olisi edes hitusen scalea. Tänään en saannut projektiin muuta aikaiseksi kuin vaihdettua nuo moottorien ja akun liittimet Deans liittimiksi. Päädyin tähän ratkaisuun osittain siksi koska niitä löytyi laatikosta ja osittain siksi että olen todennut niitten olevan kestäviä ja varmatoimisia.
Laitoin orkkismoottoriin myös Deans liittimen koska ajattelin tehdä vertailutestin molemmilla moottoreilla..

Asensin vielä autoon kiinni aijemmin kokoamani yksiköt.

Kiitos rcpoju osoittamastasi mielenkiinnosta 

Tänään taka axelin linkit kiinni. Akkutelineen rakentamista. Vaihteiston servoksi valitsin Savöks SC-0254 MG (7,2kg) ja ohjaukseen Savöks SC-0251 MG (16kg). Servojen mukana tuli kunnon M-kierteellä olevat ruuvit joten tein kierteet myös vastakappaleisiin enkä vetänyt "yleisruuveilla" kiinni kuten ohje neuvoo.

Axeleitten vuoro. Onpa näppärä tapa saada lukoksi tasauspyörästö. Mikäli oikein ymmärsin niin tuossa kolmannessa kuvassa niin kopan alla on kumitulpalla oleva luukku ja sen kun avaa niin ruuvaamalla tuon punaisella nuolella merkatun tapin axelin läpi niin tasauspyörästö lukkiutuu. NEROKASTA  ... ja nopeata kun ei tarvitse koko perää purkaa.. 

Projekti jatkui.. Uutena "ongelmana" ilmeni että vaihdelaatikosta uupui axeli 9400461 missä vaihteensiirtimet on kiinni.. Tarkistin moneen kertaan tallin joka nurkan ja lattian mutta osaa ei vaan löytynyt... Soitin Tietonikkariin mistä olin autopaketin ostanut ja tilasin uuden axelin joka saapunee aikanaan... En usko että olisin itse axelia hukannut mutta aika pieni mahdollisuus mielestäni on sekin että TAMIYA olisi lähettänyt puutteellisena rakennussarjan.. On meinaan sen verran hyvin eritelty ja paketoitu eri osakokonaisuudet.
Mielellään kuulisin teiltä että onko muilta uupunut nimenomaan TAMIYA rakennussarjoista osia? Onneksi kaverilta löytyi käytetty kokonainen vaihdelaatikko jonka sain ja siitä sain tarvittavan puuttuvan axelin. Iso kiitos tr4nsporter!!  Purkasin "vaihtovaihdelaatikon" osiin. Vaihtoloota osoittautui olevan priimakunnossa ja suurimmaksi osaksi kuulalaakeroitu. Alla kuvia vaihtolootasta ja alimpana kuva Tundran laatikosta.
Keltainen nuoli osoittaa sitä puuttuvaa axelia.. Ja hyvää joulunjatkoa kaikille lukijoille!!