Mikäköhän on kun ei ole harjattomat vielä saapuneet, vaikka yli viikko sitten tilason :? hobby.landista

Joo niinkuin Jankka kirjoittikin sinulle pitäisi tulla sähköpostiin vahvistus tilauksestasi........
Sen mukana tulee webbilinkki josta voit seurata tilauksesi "edistymistä" (Siis milloin on otettu käsiteltäväksi, pakattu ym....).

EDIT Nyt saa jälleen edullisia Lehnerin säätimiä Saksasta, nimittäin niitä näyttäisi olevan BK-Electronicsilla myynnissä. http://www.bk-electronics.com/catalog/index.php?cPath=36_56

Samoin esim. muoviset vetoakselit ovat Traxxasin puheista huolimatta huonommat kuin Savagen metalliset (mielestäni). Tosin verrattuna T-maxxiin Revoon on laitettu kumisuojat nivelten päälle. Saattaa lisätä kestävyyttä jonkin verran.
Niin, ja itselläni on T-maxx, eikä Savage. ;)

Ainakin Stampedessa (Sori että sotken "sähkiksiä") muoviset vetarit ovat pitkäikäisemmät kuin MIP:in tarvikkeena saatavat vastaavat teräsvetarit.
Myös huonommat on Traxassin omat "viritysosana" saatavat teräs nivelet kun ajetaan hiekassa (Tyhmänä menin tietty ostamaan ne kun luulin kestävemmäksi, olihan ne "vahvistetut"........).
Ainut ongelma on ollut tosiaan että hiekka menee vetonivelen "liun" sisään ja aiheuttaa sekä kulumista (Se ei ole ollut ongelma) ja jumiutumista, no revossa tuota ongelmaa ei kait enään ole.
Vielä kun saisi nuo suojatut C palat ja vetonivelet sovitettua E/T-Maxxiin....
Varsinkin nuo C palat jotka ovat nivelistään suojattu kumeilla, tuo "keksintö" (Ihmettelinkin ettei ole aikasemmin tehty, no liika kestävyys tietysti "hidastaa" varaosakauppaa), kuin on ollut jo 1/1 autoissakin käytössa iät ja ajat.  
Traxxasin autoissa omakohtaisesta kokemuksesta osien kuluminen on erittäin vähäistä (No laakereita menee vaikka käyttäisi minkä valmistajn tahansa, hiekkapöly tekee tehtävänsä).
No selvähän se on että teräs terästä vasten ilman voitelua ei ole pitkäikäinen, varsinkaan kun voiteluaineena on hiekka.
Milloinkahan nähdään ensimmäiset teräsvetarit joissa olisi kunnolliset suojakumit pitämässä rasvat sisällä ja kuran ulkona.  

Ootkos hermanni ajatellu laittaa hackerin mootorin johokin pienempään autoon ku e-maxx vai ajattelitko myydä pois?

Kyllä kait se pois joutaa, koitan varmaankin vaihtaa Lehnerin 4200 Basic moottoriin......
Tai siis myyn myös, eipä tuolla käyttöä ole kun on "spedeen" tuo 3100 Basic.  :oops:
http://www.hackerbrushless.com/motors_c40.shtml

Lainaus käyttäjältä: "Hermanni"

Kyllä Lehnerin 4200Basic on dynamiittia autolle........ :twisted:

Mietityttää vaan edelleenkin, että kuinka Asson voimansiirto kestää tuollaista myllyä? :|
...siis L. B. 4200

No ongelmaksi taitanee tulla renkaiden pito ennemmin, mutta jos saat pitoa rutkasti lisää niin sitten voikin tulla ongelmia voimansiiron kanssa.
Tosin kuluttaahan se tietenkin enemmän voimansiirtoa............

Minkälaisia kokemuksia sinulla, Hermanni on Hobby-Landista?
Olet varmaan monesti ko. kaupasta tilannut? Onko ollut mitään ongelmia kaupanteon kanssa?

No problem.... :D
Aina on tullu luotettavasti perille, tosin Saksan posti on vähän hidas (Menee noin viikko ennenkuin "kolahtaa" omaan laatikkoon).
Neljä kertaa olen tuolta Hobby-Landista tilaillut (3 Lehneriä ja yhden säätimen), et ei se nyt kuitenkaan niin "monta kertaa" ole....  
Alussa olin vähän "ihmeissään" kun tilaus sivu oli Saksaksi, no kyllä se siitä kokeilemalla sitten onnistui.

Hmm, sopivia liittimiä mietin.. Olisikohan noi deansin liittimet hyviä? Ainakin kaikki näyttää niitä kehuvan. 3.50e näyttää olevan niiden hinta, sisältääkö se vain yhden liittimen eli vaikka uroksen?

Testien mukaan parhaat, pienin häviö vielä 100A virralla (Vertaa Tamya liitin jonka ilmoitettu kesto on vain 20A).
Tuo hinta (3.50€) sisältää parin.
Ovat parhaat liittimet mitä itse olen omistanut koskaan, ainut miinus on "jäykkyys" uutena mutta "notkistuvat" käytössä.
Hyvä puoli niissä on että on helppo käyttää uudelleen ja uudelleen, ilman että liitti tai sen kuoret siitä kärsisivät.
Toisekseen akun väärinpäin kytkeminen tulee täysin mahdottomaksi (Liitinpinnat on T:een muotoisesti toisiinsa nähden), mikäli sitten et juota jo johtoja akkuun asennettaessa väärinpäin (Liittimiin on merkattu pienellä kyllä + ja - ).

Lainaus käyttäjältä: "Hermanni"

Makuasia on sitten mihin autoon päädyt (Mutta kannattaa jättää Nikko ja Tamya laskuista   ), ostatko uuden vai käytetyn.
Luulenpa että saat kohta paljonkin ehdotuksia..... :D

Tamiya? Minkäs takia se pitäis laskuista jättää?

Tietääkseni Tamyan varaosien saanit Suomessa on melkein Nikon luokkaa.  :lol:
Asso, HPI ja Traxxas on milestäni "päämerkit" (Useampia varaosamyyjiä) joita kannattaa katsoa "sillä silmällä", Losi vielä kun saadaan sen varaosa huolto kuntoon.........

Kuinkas pitkiä ne ruuvit olivat jotka ruuvasit sinne moottoriin :D  ettei vaan tule samaa mokaa :|

Kolme milliä saa mennä maximissaan kannun sisään.
No täätä löytyy ohjeet http://www.rumrunnerhobbies.com/PowerSolutions.htm
Ja muutakin "juttua" on samaisella sivustolla harjattomista http://www.rumrunnerhobbies.com/gallery.htm

Hmm ainakin minä jättäisin tuon ostamatta, vaikka Traxxasin autoja omistankin.  :lol:
Alustarakenne on tuossa hivenen outo (lelumainen), sopii mielestäni ainoastaan "kisailuun" mikäli "kavereilla" on samanlaiset autot.
Näyttäs siltä että on tosiaan vain "sileän" asfalttibaanan peli....

Olen tossa pikkuhiljaa laitellut omaa "spedeäni" talvikuntoon, eli vähän uutta koria, vanteita ja uudet kumit. Testasin autoa parkkihallin liukkaalla betonilla ja huomasin että spedestähän saa kivan "drifting" auton. Renkaina on Road Rage II sarja ja asfaltilla tuntuu pitoa olevan jopa liikaakin. Keuliminen ei todella ole mikään ongelma vaan melkein jopa rasittavaa. Yrität kääntää autoa hieman kovemmalla kaasulla, ei onnistu, keula nousee ja auto kulkee suoraan (yllätys yllätys). Mutta jos haluaa spedeen pitoa ja tykkää "cruisailla" asfaltilla, tollaset "katu" renkaat on ihan ehdottomat. Vaikkakin niillä vakio kumeilla on toki mukava polttaa kumia. Jostain vain pitäisi hankkia jotkut keilat tms joilla sais tehtyä jonkun pienen radan johonkin parkkihalliin ja ruveta harjoittelemaan dirftausta. Siinä se vasta talvi menee mukavasti. :)

Tuli vaan mieleen tuossa että koska sinulla on tuo Castlen nopari niin niissähän on USB päivitys/confaus mahdollisuus, tästä tulikin mieleen että ajattelin kysäistä valmistajalta saisiko niihin ajettua Castlen Mamban (Autosäätimen) softan (Saisi sen pakinkin siihen)?
Mikäli se olisi mahdollista niin se avaisi markkinat halvoilla (Alle 100€) harjattomien säätimille.
No katsotaan mitä vastaavat ja jos edes vastaavat....

Lainaus käyttäjältä: "Jankka"

Voimaa on kumminkin enemmän kuin harjallisissa virikoneissa ja ajoaikakin pitenee heti reilusti.

Kuinka paljon ajoaika pitenee käytettäessä hiiletöntä moottoria? Tiedän että on vaikea arvioida, mutta jos voisitte vaikka omakohtaisiin kokemuksiinne liittyvien esimerkein vähän valaista asiaa....

Se piteneen teoriassa noin 35%-40% samantehoiseen harjalliseen moottoriin verrattuna.
Mutta käytäntö on osoittanut muuta, esim simolalla on Lehnerin 2100 Basic jossa on tehoa yli tuplat alkuperäiseen (Stampeden 20 lankaiseen Stingeriin) moottoriin verrattuna, silti sillä ajaa liki kaksinkertaisen ajan!
Edit Niin oma 3100 Basic moottorini jaksaa LiPo kennoilla (7000mAh) noin 45min repimistä ja "off roadia" noin tunnin.
Teoriassahan ei pitäisi näin kauan pystya ajamaan...........

Tarkotus olisi moottoria käyttää myös krossarissa...
Mitenköhän tuollaisella tehomyllyllä (4200) voi ajaa radalla?
...Radalla pysyminen tulee olemaan varmaankin aika hankalaa :mrgreen:

EDIT: Entäs touringissa? Onko kenelläkään kokemuksia?

Katso edellinen "muokattu" viesti.....
Touring autossa en usko että tulee pahemmin ongelmaa (Ajossa) johtuen nelivedosta, voimansiiron kestävyys onkin kysymys merkki (Tosin siinäkin tulee renkaiden pito ongelmat varmaan ensin).
Luisuista saisi ainakin näyttäviä tehokkaimmilla harjattomilla raan voiman ansiosta...... :mrgreen:

Saakos moottoreista tehoja irti ihan normaalillakin kennomäärällä (6)?

Printechobbyn sivuilta latasin hinnaston, mutta en löydä siitä tuota Hacker Car Racea... Osaisiko joku kertoa hintaa, vai otanko yhteyttä liikkeeseen?

Kullä vaan, nuo Lehnerit on suunniteltu 6-8 kennolle.
Kun taas Hackerin moottorit muistaakseni 6-7 kennolle.
Kontronikin moottoreista "muistelisin" että oli 10 kennoa max (Tämä oli siis "mutua").
Joo soitat tai mailaat sinne Printecciin kyseisestä säätimestä...... :D

Siis kuinka monta kennoa/volttia voin moottoriini iskeä? Moottori on lehner basic 2100 eli toi "mopoin" :mrgreen: Itseäkin kiinnostaa nuo säätimet, kun ei niitä vielä ole pelkät moottorit vain  Ps. koittakaa ottaa tekstistäni selvää :|

Kaikki moottorit toimivat hyvin 6 kennolla, tosin Lehnerin tapauksessa yhden lisäkennon tuoma hyöty on huomattava.

Vähän tyhmä kysymys, mutta saako truckkia keulimaan?
Minkälaisen tehomyllyn ja säätimen se vaatisi?
Kyseessä olisi siis T3.

...Olisihan se siistii keulia tos kotitiellä  :D

Jankallahan on Team Losin stadium truck ja ainakin se keulii jopa soralla (Kun saa pitoa) Lehnerin 2400 Basic moottorilla ja Hacker Car Race säätimellä......

No niin nyt on tuosta Mtronkisin GENESIS SPORT harjattoman säätimestä enemmän tietoa.
Hinta ei ole edes järkyttävä 99£ ovh (Englannin puntaa), eli 166€!
Niinkuin Mtronkisin sivulla sanotaankin "Low cost NOT cheap", eli edullinen muttei "halpa" (Toivottavasti tätä ei suomessa "ylihinnoitella" koska ovh:kin on vain 99£).
Lisää tietoa ko säätimestä löytyy täältä (Alimmaisena sivulla)  http://www.mtroniks.net/mtroniks_SC_products.asp?CategoryID=1&SubCategoryID=6
Tuollainenhan tarvii heti saada.......



EDIT Ai niin unohtu sanoa että Mrtoniksiahan myy Suomessa ainakin Medasec  http://www.medasec.com