Veneellä tuli kelluttua itäisen pihlajasaaren nokalla.
Syötiin ja nautittiin musiikista takakannella.

Oli muuten joku muukin veneellä liikkeellä...  

Lavalle ei oikein nähnyt enään tuolta etäisyydeltä kunnolla mutta musiikki kuului suhteellisen hyvin, varsinkin kun tuului loppui lähes kokonaan siinä keikan puolivälissä.
Joku hahmo siellä lavalla kuitenkin näkyi hilluvan.

Aika hurjannäköinen laite tullut TT:ltä.


Thunder Tiger protoype 1/5-scale electric bike



New Thunder Tiger protoype competition-level 1:5-scale electric motorcycle debuts at 2009 Bike Worlds in Germany

From the tablet of Torrance Deguzman, noted designer of many Team Associated cars, comes the latest 1:5 electric motorcycle from Thunder Tiger. Torrance started from a blank sheet to come up with the this revolutionary design that looks like nothing anyone in the RC bike world has ever seen.





Up front is a lever-type front suspension, where non-telescopic forks mount to a dual-damped lever suspension. The steering servo moves with the suspension to keep the linkage at a consistent length. In the rear, a tensioned belt drives the rear wheel rather than the typical chain that is used in current RC motorcycles. And in between the rear wheel and the motor is a slipper clutch to act as a torque control and to help tame unwanted wheelies. And it is designed to use a standard-sized hard-shell LiPo battery mounted upright, to make the chassis as narrow as possible for incredible useable lean angle.

Made from high quality carbon fiber laminate (2mm for the main chassis plates and 4mm for the front forks) and injection molded parts, this new bike is made for competition. Production is expected to start some time later this year. We're very anxious to see how it does on the track against the world's best.

Näitä koreja tuli itse aikanaan osteltua:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=32&products_id=634

Hinta on vähintäänkin kohtuullinen + kori hyvännäköinen.
Hieman virtaviivaisempi kuin vakio Blazer.

Mainoksena mutta ehkä harrastajia palvelevana täytyy mainita, että mun kautta saa paria sopivaa akkua kohtuuhintaan:

Leaderin malli 7,2Ah/12V hintaan 17,00€


Huomattavasti laadukkaampi ja myös ammattikäyttöön sopiva Panasonic vastaavilla arvoilla hintaan 29,00€

Edullisempaa gigaradiota Futabalta:




The popular Futaba 2PL now with 2.4GHz Sport FHSS technology! With the introduction of the Futaba 2PL 2.4GHz Sport FHSS Radio, there’s no reason why sport racers and boaters should miss out on the advantages of spread spectrum! The 2PL 2.4GHz Sport FHSS offers modelers an affordable 2.4GHz alternative that retains the 2PL’s programming features while providing the interference-free control that has made 2.4GHz all the rage in R/C. The best of both worlds are combined with the computer programming convenience of the 2PL and the cutting-edge technology of 2.4GHz! A great upgrade for RTR cars, trucks and boats! Futaba Sport FHSS (Frequency Hopping Spread Spectrum) eliminates frequency pins and eliminates signal interference The included R603GF receiver features a flexible coaxial antenna that’s easy to position inside the model for ideal reception Easy, convenient push-button transmitter/receiver linking, no binding plugs needed Uses only 4 dry cells, instead of the 8 cells usually required 2.4GHz Sport FHSS is not compatible with Futaba FASST systems. All of the 2PL’s great programming features are still here! One-button menu access and function select Trim switch for precise setup 10-model memory Model naming Model reset Steering dual rates Servo reversing End Point Adjustments ABS braking Throttle Fail Safe Large LCD screen.


Hintana näyttäisi olevan 109,90$ Jenkeissä.
Harmi vaan ettei vastarit sovi yhteen FASST:in kanssa.

Koskahan saadaan Suomeen?

Ei kannata käyttää mitään valumattomia eikä geelimäisiä liimoja.

Jos liima on liian "jäykkää", niin rengasta liimattaessa kapillaari-ilmiö ei toimi kunnolla, eikä liima leviä tasaisesti vanteen ja renkaan välissä.
Yleensä noi geelimäiset tosiaan kuivuu hieman hitaammin.
 

Juu, ei ole ihan M8-autoon sopiva tuo "kolmetonnikolmonen".

Vaikka tästä edullisesti laatuservo:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-1256TG-20kg015-107536

edit: oikea linkki.

"The proven 16.8 volt EVX-2 power system delivers massive torque through twin Titan 550 motors. Always looking ahead, Traxxas engineers made E-Revo truly brushless ready with a driveline that’s been proven tough for durability at the extreme with brutal 50+mph 6S LiPo power and custom brushless motors from the aftermarket."

E-Revo on harjallista versiota kuten tuosta tulee ilmi...

Saahan tämän sittenkin rikki!





Ja uutta CNC-mallia tilalle:



Vielä kuin jostain löytyisi toisella puolelle vaastaava ohjauspala... vinks, vinks.
Myös ne holkit mitkä tulee C-palaan on hankintalistalla.

Täytyy vissiin alkaa tilailee oikeasti noita varaosia vähän tonne pakkiin. Suurin piirteinhän sitä tietää mitä näistä yleensä menee.

Loppujen lopuksi auto on edelleen mielestäni loistava ja kulkua riittää kuskin taitoihin nähden tarpeeksi.

Ei taas....

Tänään tuli taas rääkättyä Hyperiä koko päivä Lavangossa.

Hyvin toimi, eikä edelleenkään mitään tullut rikottua. Eli, kestävä on.
Tuli myös kokeiltua uusia AKA:n renkaita ja pito oli aivan älytön!
Joutui suorastaan opettelemaan uudestaan ajamisen tuon kasvaneen pidon takia.

Myös tuohon vakiokoneeseen löytyi oikeat säädöt ja irtoaahan siitä nähtävästi aivan riittämiin potkua. Nyt hyppyjen ylityksetkin sujuu leikiten.

Laitetaan nyt vielä kuva, kun porukka aina kitisee, että noi mun autot kiiltää... 

Se on hyvä, että meitä tyhmiä polttisautoilijoita aina silloin tällöin varoitetaan harrastuksen haitoista. Samalla saa aina asiaankuuluvaa valistusta tupakinpolton ja viunanjuonnin vaaroista. Se on äärimmäisen hienoa, että on harrastajia, jotka uskovat vakaumukseensa ja jaksavat sitä myöskin auliisti muille saarnata. 

Meinasin juuri sanoa samaa.... Hyvä Pekka!

Nyt on pari päivää vietetty Lavangon radalla ja täytyy kyllä sanoa, että hyvältä peliltä tämä ST tuntuu.

Ajettavuus on sen verran hyvä, että tuolla Mach .28 -koneella voi radan päästellä nappi laudassa ilman kaatoja ja pahempia töppäilyitä. Tosin, tehoja voisi parissa kohtaa olla reservissä hiukan enemmän.

Setuppina on:
-Iskareissa takana Ultimaten 80 ja edessä 60.
-Diffeissä edessä Ultimaten 6000, keskellä 12,500 ja takana 4000
-Vakiojouset
-Iskarit vakiopaikoissa. (Täytyy varmaan takaa hieman kallistaa, kuten joku jo vinkkasikin)

Ainoastaan yksi kytkinjousi mennyt poikki. Muuten ei mitään ongelmia auton suhteen.
Maanantaina tosin 5 kaveria sääti konetta varmaan 3 tuntia heikoin tuloksin.
Joko se kiertää, tai sitten vääntää... Ei millään kumpaakin.

Täytyy hommata joku hieman laadukkaampi kone.
Tolla vakiolla voi hyvin reenailla siihen asti.

Nyt taas valmiina radalle:

Oliko truggy-luokkaa?

Vastarissa liittimet väärinpäin...