Olisko järkevää että maahantuojat tekisi kyltin missä lukee: "XXXXX Varaosat", tämä kyltti sitten varaosia kuskaavan kisaajan mekkauspöydän kupeeseen niin jokaisen on helpompi löytää varaosamyynti. Kaikilla, varsinkin uusilla tulokkailla, ei ole rohkeutta lähteä metsästämään varaosia ympäri varikkoa tuntemattomilta ihmisiltä.

Kyltit hyvä, edullinen ja järkevä idea, myös yrityksiä/auto-/tarvikemerkkejä edustavien t-paita, takki yms voisi antaa vinkkiä hieman ujommallekin missä se varaosakauppa saattaisi piileskellä.

Myyntitoimintaa hoitaville myös erillinen alue josta kaikkien myyntipöydät löytyvät? Siis en tarkoita että sinne varikolta pitäisi mitenkään lähteä erikseen, mutta siten että ne olisi ryhmitelty yhteen. Varsinkin huonolla kelilla kun telttojen seinät ovat paikoillaan voi tulla pieni kynnys häiritä sisällä askartelevia jos ei yhtään tunne porukkaa.

Varsinkin nyt kun kauden kv-arvokisojen kausi käynnistyy Suomessa warm-upilla, on hieno nähdä kuinka eri maahantuojat ja yritykset hyödyntävät tarjolla olevan näkyvyyden, sillä luulenpa että melkein kaikki kuskit saisi pitämään jotakin mainospaitaa päällään melko pienellä vaivalla..... itsehän olen sen verran tamperelainen että Kummeli-tyyliin maksan kaikista edustusasuista ja tarroista 

Niko, se oli tosiaan helppo lupaus itseltä, vaikken arvannutkaan että sinäkin tulet..  toivotaan kuitenkin että edes yksi suomalaiskuski olisi molemmissa finaaleissa!

 

Samalla aikataululla suunnilleen?

Kun ei liikaa väkeä nyt ole kisoissa niin toiveena olisi ettei ihan aamukuudelta tarvisi lähteä sinnepäin ajelemaan Tampereen/Nokian suunnalta.. Silloin nukuttaa vielä niin vietävästi. Ysin- puoli kympin aikoihin kun saisi ekan akun vetää niin olisi kyllä hienoa.

Riku

Saariolle laitoin jo vuoden alussa kyselyä asiasta, ja tässäpä tärkein kommentti:

"Moi
Sinulla ei siis aikaisemmin ole ollut EFRA lisenssiä.
Nykyään se on sähköinen ja tehdään EFRAn tiedostoon. Veloitamme lisenssin ja osallistumismaksun samaan aikaan lähempää kilpailua, kun saan luokkayhteyshenkilöltä koko listan osanottajista."

Riku

Tässäpä tuloksia, SC2-10 Finaalin jälkeiset sijat vielä hakusessa kun jätin pari tiedostoa sinne kerhon koneelle, mutta lisään ne tänään, huomenna, joskus....

Puhetta oli myös kisojen jälkeisessä palaverissa myös siitä että josko järjestettäisiin vielä vastaavat karkelot tässä keväällä, mahdollisesti samalla ajokaaviolla joka tuntui miellyttävän useimpia.

Riku

SC2:een tuli sopivasti pari kuskia lisää joten ajetaan kaikki niiden erät 8:lla autolla, josta kaksi nousee ja kaksi putoaa.. kaksi parasta suoraan pääfinaaliin, kaksi molempiin semeihin, loput ajaa 1/4 finaalit, joissa molemmissa 9 autoa joista kuusi nousee semeihin, molemmista semeista kolme pääfinaaliin.

Näin vähiten ajavat kaksi nopeinta ja kuusi ensinnä tippunutta tai semiin suoraan menneet ja siinä tippuvat, aika-ajo + 5 erää + 1/4 tai semi tai pääfinaali, eli 7 vetoa. Eniten ne jotka ajavat aika-ajon + 5 erää + 1/4 + semi + finaali = 9kpl

Ja vielä aika-ajojen eräjärjestyksiä myös. *edit* luokat väärässä järjestyksessä vielä, mutta korjaan kun kerkiän.. 

Muokkaan vielä aikataulua vähän että lataukset onnistuvat.. nytpä löytyy sekin.

Tänään talkoiltiin rataa kuntoon, ja hyvältä tuntui. Kisaformaatti tietty kiinnostaa eniten SC2-10 luokan osalta jossa parikymmentä osallistujaa tällä hetkellä.

Vapaa vapaa reeni 08.00-09.15 tai jotain, eli lauteille mennään kun on varattu ajoaikaa listoilta. Ajajakokous 09.30, sitten yksi kierros aika-ajoa, otetaan vaihteeksi vaikka paras kierrosaika, tai tulos, kuinka vaan.. Siitä sitten kolmeen erään  porukka ja mies miestä vastaan 20 kierrosta joka kerta. Viisi rundia mennään ja aina kaksi nousee ja kaksi tippuu erää ylemmäksi/alemmaksi. Joten alussa voi mokata vaikka kaksi kertaa ja vielä ehtii ykköseksi tässä vaiheessa.

Viidennen kierroksen jälkeen neljä parasta suoraan pääfinaaliin, muut kahteen semiin josta molemmista nousee kaksi parasta pääfinaaliin joka ajetaan siis näillä näkymin kahdeksalla kuskilla koska se määrä mukavasti mahtuu. Semit ja pääfinaali esim 30 kierrosta.

Kaiken kaikkiaan yritämme enemmän polttispuolen tyylistä päivää, jossa saatetaan ajaa melkein koko päivä nousuja mies miestä  vastaan ja tekniikan luotettavuus ja vauhdin tasaisuus palkitaan.. Katsotaan miltä se tuntuu ja toivon hiukan ymmärrystä myös sitten jos ajanotossa ollaan välillä vähän pihalla 

Kuitenkin näillä näkymin kaikki ajaisi vapaat + aika-ajo + 5 nousufinaalia + semi, ja parhaat myös pääfinaalin. Neljä nousujen nopeinta ilman semejä. Eli vähintään sen 7kpl kellotettuja ajoja kuten normaalistikin tilanteessa jossa neljä alkuerää + 3 finaalia.

Truggyt ja SC4 ajaa aika-ajot samaan malliin ja lasketaanko sitten vaihteeksi vaikka pisteitä siten että ns. alkufinaalin pisteet vaikka ekalle 10, toka 8, 7,6,5,4,3,2,1. Ja aikatauluun mahtuu ns pääfinaaleita sitten parikin, joista esim tuplapisteet molemmista. Ettei homma ratkeisi liian nopeasti päivän alussa.

Tarkempi aikataulu torstain aikana, näillä näkymin kuitenkin ajoissa eli seiskaan mennessä olisi palkinnot jaettuna.

Se voidaan päättää vielä ajajakokouksessa että onko rata auki myös ennen pääfinaalien alkua jotta saa ajella ja testailla vielä, siinä kun on väkisinkin noin tunnin tauko.


Saunaa ei ole ikävä kyllä vielä ainakaan järkihintaan saatu järjestettyä. Myös kauniimman sukupuolen edustajien perään kyseltiin ja niidenkin hankinnassa pyydetään käyttämään oma-aloitteisuutta ja ennen kaikkea harkintaa..

Tervetuloa kisailemaan, ja ratahan on auki aina kun paikalla on joku joten testaamaan pääsee varsin vapaasti ennen kisoja.

Riku

Truggyjä on perinteisesti sen verran että ajanevat mies-mies vastaan finaaleja kunhan ensin on ratkottu lähtöpaikat yhdellä aika-ajolla.

Sekin on mahdollista että ajetaan kilpailut vakiokierrosmäärän mukaan, esim 20 kierroksen kisoja. Silloin ainakin koko ajan tietää kuinka paljon on aikaa kisata..

Onkos 2011 Maastosarjassa sallitut renkaat jo muuten päätetty? Kohta se kuitenkin jo lumikin sulaa radoilta

Kisat on pakko pitää, iltavapaat haettuna.

  Hyvä video, näkyi olevan kerhon virallinen testikuskikin hommissa, Nokian Stig eli Ekkuli.. 

Harjoittelemaan pääsee vaikka 24/7 kunhan paikalle tulee joku kerhon jäsen avaamaan ovet. Eilen oli todella hyvin porukkaa paikanpäällä vielä iltamyöhään, jopa kerhon puheenjohtajan huhutaan olleen paikalla nöyryyttämässä tavallisia kuolevaisia...

Kyselyt siitä koska porukkaa on ajamassa on keskitetty tuonne meidän omalle foorumille:

http://www.prc-autoilijat.fi/smf/

Sieltä Koska ajamaan -osio ja sisärata niin onnistuu..

Tervetuloa testailemaan, kisaamaan ja viihtymään!

Tuossa video syksyn nelkun A2-finaalista, Ronnefalk vs. Otto..

http://www.youtube.com/watch?v=FqrswV-FV8A

Päivämäärä näyttää olevan 1.-3.4. joten itse en pääse, kelkkailemassa... 

Tänään itse menossa kerholle, ja koitetaanpas ottaa vaikka videotakin sitten, ellei joku muu ehdi ensin.

Tulevista kisoista muuten: Kisojen ajoformaattia on vähän mietitty, ja mikäli paikalle ilmestyy mukavasti kuskeja niin voitaisiin ajaa kisat normaalin sijaan tähän malliin:

- vapaa treeni
- 1 kpl alkuerä (nopein kierrosaika ratkaisee, tai tulos), tämän mukaan kuskit esim 4:ään erään a 8 autoa
- muut lähdöt finaaleina 8 autoa per erä, kaksi parasta nousee parempaan erään ja kaksi huonointa tippuu hitaampaan, eli ajetaan KOKO  AJAN MIES MIESTÄ VASTAAN

- näitä esifinaaleita ajetaan (erien määrä) + 1 kpl, eli esimerkissä nyt 5kpl, joten mokata voi kerran näissä ja pysyy ns. A-erässä
- tähän saakka ajettuja eriä yhteensä 24 kpl. Per kuski 6 kpl.
- pääfinaaleihin jako näiden tulosten perusteella, ja niissähän voidaan nousijamääriä säätää sitten vielä halutusti, esim että 3 parasta nousee.
- tai jaetaan kuskit A ja B haaroihin tai jotain.. vielä työn alla..


Normaalissa ajotavassa  kellotettuja ajoja yleensä: 4 alkuerää + 3 finaalia = 7 kpl ( yhteensä eriä siis 4*4 + 3*4(jos 8 auton finaalit) = 28kpl/luokka, kolme luokkaa -> 84erää

Joka tapauksessa pyritään siihen että kaikki ajaa samanverran kuin ennenkin. Finaalien pituudet mielestäni 5min, ei se 7min erät juuri tilannetta muuttanut. Ainoa mikä tässä tyylissä voi hiukan vaatia huomiota on akkujen latausvälit. Eli kun osa ajaa yhdella akulla niin pitää huolehtia vaan aikatauluissa siitä että ehtii lataamaan vaikka oma erä vaihtuu "alkufinaalikierrosten" välillä mahdollisesti vähän aikaisemmaksi, jos on tippunut.

Jos tämä kuullostaa ihan kamalalta tyyliltä, niin haukkukaa, jos ei niin tuleepahan tuloslaskentaan touhua kun pitää kuskeja siirrellä ees taas erissä kesken kisan.. 

Vähän samaan malliinhan ajettiin viime vuoden hienoin kotimainen krossitapahtuma eli Jyväskylän Nitrocross MM-rallin aikana

*edit* vihreitä korjattu

terve taas.

Voipi olla kun ensimmäistä kertaa olin kuuluttamassa ja yleensäkin ensimmäistä kertaa kisoja järjestämässä (puhumattakaan siitä että ensimmäistä kertaa olin paikalla muissa kuin kerhokisoissa) että omat kuulutukset olivat jännityksen takia aika ujoja. Mutta siinä tuli sitä arvokasta kokemusta. Ensi kerralla ei sitten tarvitse jännittää niin paljon.

Kaikki kuuluttaa omalla tyylillään ja siitä se homma kehittyy kun alkaa tuntemaan kuskeja ja niiden autoja, puhumattakaan ajotyyleistä...  Jeppekin tiesi että minä kaadan AINA ja osaa siitä piikitellä..

Lauteilla kisaavat kuskit kaipaavat varmaankin eniten juuri sitä vaikka minuutin, puolentoista välein tulevaa sijoituslistaa, ja jos on hyviä taistelupareja niin autojen välisiä aikaeroja.. Sekä tietysti tietoa paljonko aikaa on ajettu tai jäljellä. Katsojat tietoa siitä minkävärinen ja numeroinen auto johtaa jne. Jos sitten on aikaa alkuerissä niin voi ainakin parille kärkiautolle "aurata" tietä seuraamalla niitä ja kertomalla kuskeille jotka he saavuttavat että kohta olisi tarpeen antaa tietä nopeammalle.

Kaikkia ei voi miellyttää ja virheitä tulee mutta eipä kannata ottaa itseensä. Kuuluttajan kehoitukset ovat vain juuri niitä kehoituksia, tuomarin kehoitus onkin sitten jo määräys. Siksi tuomareiksi kovaääniset kuskit jotka saa äänensä kuuluviin, mieluiten vielä mikin kanssa.

Hyvää jatkoa vaan mikin ääressä, Riku!