Niin. :?  Olisiko kenelläkään kokemuksia nelipyöräohjauksesta polttiksessa (tai sähkössä). Jos hyvältä vaikuttaa aion Mad Forceen rakentaa sellaisen. (helppoa: lisään vain ohjausrojut taakse: samanlaiset ripusteet edessä ja takana... :mrgreen: ) Homman osaan, mutta...

-Paraneeko kääntyvyys paljoa?
-Vaatii varmaan tehokkaamman voimaservon, kun ei oikein nykyinenkään HS-605 jaksa kunnolla vääntää   .
-Luulisin ainakin metsä\maasto ajon parantuvan roimasti. Metsässä kun kunnon juurirallia pistetään, olisi hyvä saada vielä takarenkaat kontrolloimaan ohjausta 8) .
-Olisi ainakin oikea monsteri fiilis 8) , kun eikös oikeissakin monstereissa käänny kaikki pyörät?

Lisäkysymys: Kannattaako medium jouset vaihtaa ultrasoft jousiksi pehmeämmän jousituksen saamiseksi? Ajelen Trilordy-mäisesti milloin missäkin. (usein hiekalla, metsässä, asfaltilla, hyppyreillä, ruoholla)

Joo!

sludge@mbnet.fi

Hmmm. En ainakaan näin äkkiseltään muuta keksi, kuin että LM2:dessa GS21R moottori on se paranneltu versio siitä LandMax 1:den vanhasta GS21R motista. :?

Niin, tuohon kihumisjuttuun, että ei se nyt minullakaan niinsanotusti kiehunut se bensa. Nuo pihahdukset sopivat kuvaamaan sitä paremmin. Ja hieman tuli silminnähtäävää höyryäkin.
Onko muuten koneessasi kaasutin mitä materiaalia. Metallisissa ainakin helpommin bensa höyrystyy.

Niin ja mistä kohin höyry ja pihinä moottoristasi tulevat?

Ainakin minun vanhassa GT12 motista lähti kiehumis ääniä, kun kaasari oli metallinen. Eli bensa höyrystyy ajon jälkeen kuumassa koneessa. Ainakin minulla, kun ryypytin, kuului pieniä kiehahduksia.

Niin!

sludge@mbnet.fi  

Eikös tyhjäkäyntiruuvin säätäminen isommalle auta, koska silloin ei kaasutinreikä mene niin pieneksi, että kone tukehtuisi.

Mutta ottaen huomioon sen kuinka parempi pito on vespel -paloissa. Eli menee kovemmin auto.
Meinaan kokemusta itseltäni ja kahdelta kaverilta.

Kyllä. 6-Kulmaruuveja ei oikein saa tahallaankaan kulutettua. 6-kulma-avain vain on vähän kulunut. Eihän niihin 6-kulmaruuveihin taida lukitettakaan tarvita, koska ne saa niin tiukalle nillä 6-kulma avaimilla.

Ihan mukava auto. Kaverillani on tuollainen ja kyllä se ihan kiva auto on, kunhan vielä lisäät siihen 2-portaisen vaihteen ja vaihdat ne kitkaiskunvaimentimet öljyvaimentimiin. Jos siinä on se 1,7 hv: motti hinta voisi olla jossain 300 kieppeillä.

Kävin tänään kahden kaverini kanssa ajelemassa vähän koulun parkkipaikalla ja sen viereisessä metsässä, eikä ollut pulaa kolareista ja epämiellyttävistä tapahtumista.

Kun ajelttiin superkrossia kekskellä suuria kantoja ja juuria törmäsin nopeasti Mad Forcella kaverin Ultima ST:hen, joka oli jumittunut juureen kiini :twisted: . Törmäys hetkellä siitä irtosi kori ja minun autosta mystisesti etu-keski koiranluu kardaani. Kesti varmaa 5 minuuttia, ennen kuin älysin, että auto oli muuttunut takavedoksi, kun ei enään tahtonu kunnolla pysyä kurissa kun ylitti kantoja/juuria. Säikähdin vähän kuin näin sitten tyhjän aukon vetonivelten välissä. KESKEYTÄN! -huusin ja onneksi kaveri löysi koiranluun törmäyspaikalta. :)  Ajelin vielä vähän aikaa takavetoisena, mutta tympäännyttyäni huonoon ajettavuuteen, asensin taas nelivedoksi. Kokeilkaapa miten p*sk* on ajaa isolla monsterilla ilman nelivetoa.
Toinen typerä tapaus oli, kun ajelin parkkipaikalla, jossa oli sellaisia betonikuutioita ja lieriöitä rakennustyön jäljiltä. Oli vaihde jo vaihtunut kolmoselle, kun auto lähestyi uhkaavasti betonipalikkaa. :(  Koitin kääntää autoa ja jarruttaa, mutta asfaltilla oli hyvin hienojakoista hiekkaa ja auto törmäsi sivuluisussa takarengas edellä betonimöykkyyn . Tuloksena katkesi takaripusteesta sellainen pieni pala, joka pitää laakeripesän suorassa.  Mutta kotona sen liimasin ja saa nähdä miten kestää. Oli aika metkaakin ajaa rikkinäisellä ripusteella, kuin näytti, kuin olisi ollut nelipyörä ohjaus :twisted: .
Lisäksi kaverilla Ultima ST:stä irtosi korisokka kahdestin kesken ajon ja toisen kaverini Ultima RB:stä irtosi rengas Ultima ST:n yhteentörmäyksessä :mrgreen: . Mutteri katosi, mutta löytyi vähän ajan päästä (koirani avustuksella).  
Kun lopetettiin ajot, herpaannuin melkein nähdessäni etulaakeripesän olevan lähes irrallaan, tippumaisillaa olevien ruuvien ansiosta :o .

Mitä opimme:
-Katso minne ajat ja varo etenkin massiivisa kappaleita, kuten betonia.  8)
-Kiristä aina ruuvit tarvittaessa.
-Älä suotta ajele vaurioituneella autolla. Rikot sitä vielä enemmän! :twisted:

No taas tässä sellainen ei niin jokapäiväinen aihe, mutta...  
 
Ostin autooni virityspillin jatkeeksi silikoniletkua, jotta saisin estettyä bensaroiskeet koriin ja hieman takarenkaaseen. Äänikin voisi vaimentua. Eli iskin pilliin kiinni tämän letkun ja johdin se puhaltamaan auton taakse. Se on noin 15 cm pitkä.

Ongelma vain on siinä, että ostin ehkä liian ohutta letkua, jonka sain tunkemalla pilliin kiinni eli voiko tällainen ohut letku ikäänkuin pilata balanssin pakokaasun ja vastapaineen tankin välillä, eli jos pakokaasu ei pääse kunnolla pois niin nopeasti, kuin ennen, niin se menee suuremmalla teholla takaisin tankkiin ja moottori otaa osumaa. ? En ole vielä testannut, mutta voisi vaikka ostaa uuden letkun, mutta toisaalta kai se antaa vähän tehojakin, jos kerta bensaa tulee moottoriin suuremmalla paineella. (nämä ovat vain minun päätelmiä, en ehkä ole oikeassa)

Eli kannattaako minun yksinkertaisesti repäistä letku irti ja lopettaa tuo nysvääminen vai jatkaa viritelmiä? Olisi toki hauska kuulla mielipiteitä.

Sitten voiko jarrujen kova kuumuminen aiheuttaa mitään vahinkoa niille, kun joskus rajun rallin jälkeen kummatkin jarrulevyt ovat kuumat. :?

Huomenna aion testata ja kerron tulokset jos kiinnostaa.

Ovatpahan sitten p*sk**s*t huijanneet!
Epäilin itsekin tuota.

Minäkin pääsin tänään pois koulusta. KA jotain 9 tai sinnepäin.
Hyvää on se, että taas pääsee kunnolla rälläämään koko kesän polttiksella  8) , mutta huonoa on se, että joutui eroon kaikista huipuista kavereista.

Minun MF:kin kulkee kovempaa.