Itse en ihan noin sanoisi.
Kyllä mulla on hyvin kaikki romut mahtunut kyytiin.

Vastarin akkukin on pieni kooltaan ja mikään ei estä liponkaan käyttöä.
Myöskään mikään ei pakota koko akun käyttöön edes.

Kyllä voit ostaa vääränlaisen, vääränlainen autoon on kunnon kopteriin oikeenlainen =)

Ketjun alussa oli pari toimivaksi testattua.
Noita kannattaa koittaa käytettynä kalastaa rc-harrastuksen ja lennokki.netin foorumilta.

http://rc10.fi/viewtopic.php?t=16988

Joops..
Piti tuota pojan autoa hieman ehostaa, kun vakiona niin lussu että jopa neljä vuotias muksukin pitää sitä tylsänä.

Noh, kävi perinteisesti taas, nyt on voimaa niin paljon ettei se pysy enään kinthaassa.


Palettina:
- Stampede 2006
- 7cell/3300mah/100A
- Mamba Max 5700kv
- Gyro
- Venom Smart Temp Fail Safe


Jemmasta löyty tommonen:
http://jesi.5cyl.net/RC/stampede/091206-mamba_max/


Tämmönen setuppi:
http://jesi.5cyl.net/RC/stampede/091206-mamba_test/

Kone kiertää ilman kuormaa tuolla akulla öpaut 53580rpm.
Venomin lämpömittari autossa siksi kiinni että voi huoletta kurmuttaa, nyt säädetty sillai että jos lämmöt nousee 80c maisemaan, venomi pudottaa tehot 20% lukemaan ja taas kun lämmöt laskee nii saadaan tehot takas käyttöön.
Nuo harjattomat kun kärvähtää 100c lukemassa.


Ajelin ensin säädöt minimissään yhden akullisen, totesin auton kestävän niin sitten ruuvasin läppärillä nupit kaakkoon ja löytyi se heikko paikka:
http://jesi.5cyl.net/RC/stampede/tmp/koeajo1.jpg
http://jesi.5cyl.net/RC/stampede/tmp/koeajo2.jpg

Rutterit kiristelin ennen testiä, lienee kaipaa metallisia heksejä ja lukkoliimaa.

Gyro toimii kuten ajatus, mutta ei ollut hirveästi apua koska eturenkaat pääasiassa sojottivat taivaalle.
Lienee tarvii keulaan keksiä lisäpainoa.

En koko treadia jaksanut lukea, mutta kommentoin silti.

Itse olen hyvällä menestyksellä lipoja autoissa käyttänyt, enkä meinaa muita käyttääkkään :)
Kapasiteetin hukkumista tai muutenvaan kuolemista en Oikein käytettynä ole henkkohtaisesti nähnyt.

Ja tohon lataamiseen, tuola lennokkifoorumilla eräs sankari latailee 3000mah 11.1v pakettia 12A virralla, hyvin kuulemma suksi luistaa =)

Voijolla jarrut yms vähä haussa tolla noparilla....

Sama loota siinä on aina ollu...
Joo, tilasin just voimakkaan ohjausservon, niin saan rungosta toisen servopaikan vapaaksi lootan ohjaukseen. Tosin voimaa on niin paljon, ettei vaihteita tarvi käyttää, mutta akut rinnan, lyhyet välit, ykköne pesää, diffit lukkoo ja offailemaan!

Autossa on "long trawel" palat kii, joten tästä syystä korkea.
Toki painoa tulee, akut varmaan kilon yhteensä ja kone 400g.

Keulimisrauta on täysin säädettävissä, muutaman minsan juttu.
Ja tossa mun videollahan se rauta oli autossa kii, keulii muttei heitä kuperkeikkaa. Fiksumman näköstähä se olis, ku ruuvais rautaa alaspäi.
Pitäs melkee loihtia isommat pyörät wheeliebaariin =)



Sain äskön ahaa-elämyksen:
Pitää tehdä mökkisessioita varten revoon peräkärri, johon mahtuu kaljakori...
Aineksina profiilirautaa, vaneeria ja isot pyörät.
Vielä pitää miettiä kuinka saan peruutussummerin pelaamaan, kolmanteen kanavaan jossei muuten.
Sitten laittaa autoon eteen ja taaksepäin sojottamaan langattomat kamerat.

Näillä eväillä voinkin sitten istua krillillä muina miehinä, janon iskiessä ajaa maakellarista KYLMÄT kaljat läppärin näytöltä ohjaten krillille ja takas kellariin viileeseen.
Luonnollisesti projekti pitää aloittaa hakemalla täysi kori kaupasta ja juomalla se pois rakentamisen yhteydessä =)

G2R kasauksesta kuvia:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/260906_G2R_kasausta/260906/
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/260906_G2R_kasausta/270906/

Tämä projekti menee hetkeksi jäihin, teen revon ensin tiptop kuntoon.
Jatkan aihetta syksyn sateiden tullessa =)

Alustan säätöihin en ole perehtynyt ollenkaan, niillä saisi ruuvattua autoa enemmän ajettavaksi.

Keskidiffi on jäykkä, eli voima menee fift-fifti (matti nykänen sanoisi fifti siksti).

Kunhan hurvittelin ilosta vaan.
Vauhtia en käyny mittaamassa, mutta edellisiin testeihin viitaten sanoisin että joku ~60kmh, 20t pinjonilla pitäs nousta sinne 75kmh paikkeille.

Moottori ottaa lähtiessään maksimit kierrokset ja auto kiihtyy sitä mukaan kun pyörät saa pitoja, joten huippuja ei tuolla pätkällä näy.

http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/vids/130906_e-revo_bash.wmv WMV/32mb.
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/vids/130906_e-revo_bash.avi divx/45mb.

(molemmat on samoja filmejä, eri formaatti).

Tässä omasta sähköprojektistani.

En ole niin tyhmä että menen lukituilla diffeillä ajamaan asfaltille.

Sun konees tolla paletilla pyörähtää 18krpm, omani parhaillaan 36krpm, joten en tiä miten sitä voit sanoa vähän kiertäväksi ;)


Omaan makuun tuo kiertää liian vähän, kohta koeajolle niin tietää perstuntumaa.

En minä ainakaan ajatellut kolvata nopariin yhtäkään johtoa kiinni, kun sitä varten oli kuvissa näkyvät liittimetkin ;)

Toki joudun johdot tinaamaan liittimiin.

edelleenkin väittäsin kovasti vastaan, moottorille tai noparille on ?itunhailee, ajetaanko sillä 5min vai 55min, vai 555min yhtäsoittoa, btdt.

Sitten jos paletti on rakennettu päin vattua, eli esimerkiksi autossa on alimitoitettu moottori tai ylimitoitettu välitys, niin silloin on merkitystä ajaako 5 vai 55min, btdt.

Ja toki ei pidä ajaa topspeed välityksillä offia tai foffia, sen kertoo järkikin.
Ei näin tehdä 1:1 autoissakaan, niin miksi sitten rc-autoissa.

Ja kaikki noparit mitä minä olen käyttänyt, on varustettu lämpöreleellä, eli jos menee liikaa virtaa noparin läpi, niin se lyö pelin poikki, btdt.

Kytkentävirheet ja maanantaikappaleet toki aiheuttavat vehkeiden kyrsähtämisiä, btdt.


Mutta jotta pysytään aiheessa, jatketaan tätä turhaa mutta rakentavaa vääntöä jossain muussa treadissa.

Akuillekkin löytyi uudet onnelliset kodit..

Suuntaa antavasti laskettuja ajoaikoja, jos kone ottaisi 50a keskimäärin:
3000mah = 10min.
2x 3000mah (rinnan) = 20min.
2x 4000mah (rinnan) = 27min.
2x 6000mah (rinnan) = 40min.
2x 8000mah (rinnan) = 55min.
2x 12000mah (rinnan) = 82min.

Nyt on kiikarissa nuo 12000mah akut, ei sillä että eikö noilla 8ah akuilla olisi jo ajellut =)
Mutta autossa on tilaa, lompakossa rahaa, niin mikä jottei =)