Tämähän alkaa lupaavasti - talkooväkeä ilmoittautuu jatkuvalla syötöllä.

Enään ei tarvitse kuin saada aikaan yhteisymmärrys Nuorisoasiainkeskuksen kanssa siitä, että ne talkoot on tarpeen järjestää  :lol:

Tässä ei ole vielä ollut paljoa puhetta LiPon tasaamisesta. Kysyisin neuvoa asianmukaisen tasauslaitteen hankintaan.

Meillä on LRP:n 11.1V eli kolmekennoinen 3000Mah akku Futaba 3PKS lähettimessä. Mahtava toiminta-aika ja muutenkin olemme tyytyväisiä. Akkua on tähän mennessä ladattu 3-4- kertaa täyteen ja nyt mietin, että pitäisi varmaan alkaa käyttää tasaajaa ettei vaan käy huonosti.

Muistelen täällä jossain nähneeni viittauksia suomestakin saataviin asiallisiin tasauslaitteisiin. Mutta mitä neuvovat kokeneemmat Lipoilijat?

Kiitokset Velille ja (kuulemma hyvin pienelle) organisaatiolle hienoista järjestelyistä ja tosi mukavista kisoista.

Plussia tuli paljon:
+ rento meininki ja samalla homma kuitenkin toimi ”kuin rasvattu”
+ suurin osa varikkopaikoista oli samalla näköalapaikkoja radan suuntaan
+ rata toimi touringissakin hyvin vaikka se lauantaina vaikutti paremmin mattikselle sopivalta
+ mollat sallivat jouhevan mutkissa ajelun ja ”nojailun”
+ kuulutukset
+ huoleton hiiletön (oma kesti paremmin kuin naapureilla)
+ tiimimme kuskin ajot meni mukavasti

- turhan usein savua ilmassa
- mattoauton säätämisessä mekkarilla isoja osaamispuutteita
- ohituspaikat radalla melko vähissä

Hienot kisat Ylistarossa!!!

.
Uudella profiililla ensimmäiset kerhokisat Torpassa!

Ensi lauantaina (17.2.) ajetaan Rajatorpassa tämän vuoden ekat VAUn kerhokisat.

Ajettavat luokat (riippuen osallistujamääristä)
- TSS-10
- TSP-10 (17T sekä LRP 1-star tai Novak 8,5R hiiletön sallittu)
- TSM-10 (vapaa ankkuri sekä hiiletön moottori sallittu)

Aikataulu lauantaina pääpiirteittäin:
- ovet avataan 10:00 (= oikeasti vasta tasalta)
- alkuerät n. 11-13
- finaalit 14->
- ovet suljetaan 17:00

Tarkoitus on ajaa kussakin luokassa 3 alkuerää ja 3 finaalia, lähdöt tunnin välein.

Kaikki mukaan kisaamaan uudella profiililla!!

Hauskaa ...

Mitäköhän samainen tarkkaavainen leidi olisi raportoinut Kuusankosken radalla pikkuautoille hurjan korkeiden seinien tapahtuvista tasaväkisitä takaaajoista ja edellä olevien autojen pysäyttämisistä esimerkiksi perään ja mutkaisella osuudella auton oveen ajamalla jne....

Eilen tosin oli hienosti tilaa ajella Suomen hienoimmalla pienoisautoradalla.

Jälleen tosi makee video tiimiltä Basti & Teemu & Co

Äänet päälle ja katsomaan.

Onko BCR:n profiilista kuvaa saatavissa? Vauhdikkaan näköinen rata.

Jospa palattaisiin driftingin ja muun ajamisen pariin näistä OT-kuvioista...

Tiedoksi kaikille driftingistä kiinnostuneille, että VAUn pienoisautojaos käy parhaillaan keskustelua ajomahdollisuuksien järjestämisestä ModelExpoon mallis-huhtikuun vaihteessa.

Tämä on "ennakkovaroitus" ja lisää tietoa sekä toivottavasti lopullisen vahvistuksen voinemme kertoa piakkoin.

Tarkoitus on saada messujen ajaksi messuhalliin rata, jolla voidaan ajaa sekä krossareilla (1/10 2WD ja 4WD + myös pikkukrossarit) että touring-autoilla (1/10 + miksei pienemmätkin) driftingiä ja perinteistä touringia.
Krossareille on luvassa myös hyppyreitä.

Tästä ei kannata nyt alkaa mitään laajaa hehkuttelua. Lisää tietoa tulee, kun asiat saadaan varmistettua pitemmälle.

Näin käy hyvin.

Rukataan tuolta pohjalta ratakorttiohje muuallekin.

jarkko

ja oikeastaan aika terveestä koska jos esim ajaa ainoastaan polttiscrossia joutuu minimissään ostaa kaksi kautta (mieluiten kolme), vaikka ei aja kuin kuukauden kahdesta kaudesta ja yhden kauden kokonaan......Vähän järkeäkin olis voinu käyttää ja tehdä vaikka kaksi kautta, kesä ja talvi.......

Niinkuin tuossa yläpuolella lukee, niin kaudet on kytketty ajopaikkoihin. Toivottavasti polttiscrossia ajava ei yritä tehdä sitä Rajatorpassa.

Rajatorpan osalta aikarajat liittyvät todellisiin aukioloaikoihin syys-joulukuu (ratamaksu: syyskausi) ja tammi-huhtikuu (ratamaksu: kevätkausi).

Lavankoonhan pääsee periaatteessa ajamaan läpi vuoden, mutta pääasiallinen käyttökausi on kesä, ja tästä syystä Lavangon ratamaksua  kutsutaan nimellä kesäkauden ratamaksu. Nimi olisi voinut toki olla Lavangon ratamaksu tai krossiratamaksu tai jotain muutakin, jolloin systeemi olisi kirjoitettu Lavankolaisuuden erityisyyttä korostavalla tavalla, mutta tulkinta ja käytäntö on edelleen lompakon kannalta ihan sama

- Kevät - (1.1.-15.5.) Rajatorpassa (jäsenet 20€, ei-jäsenet 40€)
- Syksy - (1.9.-31.12) Rajatorpassa (jäsenet 20€, ei-jäsenet 40€)
- Lavangon radan ratakortti (jäsenet 20€, ei-jäsenet 40€)

Ja vaikutushan on krossikuskien kannalta se minkä Sami L jo ylempänä aivan oikein totesi, että ajamisensa vain Lavangossa tekeville syntyy systeeminvaihdoksen myötä säästöä.

Alla vielä linkki VAUn pienoisautoilijoiden kotisivuille. NÄMÄ SIVUT OVAT VIELÄ TYÖN ALLA. Sisältöä saa esim. krossariasioista mielellään tuottaa lisää ja toimittaa sivut ansiokkaasti pystyttäneelle Mikko Möllerille (Mikko M) tai allekirjoittaneelle.
http://www.kolumbus.fi/karvonen.tapio/vau/ratamaksu.html

Kiitokset KyPakin porukalle. Kaikki toimi ja järjestäjien tuntuva panostus tuotti todella onnistuneet kisat.

Oli todella hienot kaksi kisapäivää. Tiimin kuski olisi kumpanakin iltana vaan halunnut jatkaaaaaaa kisaamista. On kuulemma vielä kivempaa ajaa tiukkaa finaalia kuin alkueriä ;-)) ja voikun Ylistaroon ei olisi niin pitkä aika.

Tiimimme osalta tuli ajettua samalla kertaa sekä ensimmäinen C-12 kisa että ensimmäinen virikisa FTT-tasolla.

C-12 osalta uutta oppia tuli joka erässä auton säätämiseen, renkaisiin ja muuhun tekniikkaan liittyen. Kiitokset Tonylle aktiivisesta tutoroinnista ja myös muulle Yokomo-tiimille tuesta.
Tiimin kuski hoiti oman osuutensa hienosti vaikka auto temppuilikin välillä melkoisesti. Onneksi syy perän irtoiluun selvisi kisan jälkeen.

Virissä sunnuntaina lähdettiin tulokkaina pakan pohjilta hakemaan finaalipaikkaa. Pari alkuerää onnistui hyvin ja niin avautui hieno lähtöpaikka finaaleihin.
Viimeisessä alkuerässä tuli oppia diffin merkityksestä virissä. Auton perä muuttui ihan holtittomaksi ja Teppo totesi heti vierestä, että nyt meni diffi.  Olisi pitänyt mekkarin tajuta huoltaa se ennen erää.

Muut kommentit:

+ Viljamin ajo oli aivan mahtavaa sekä virissä että mattiksessa
+ kuulutukset
+ A-finalistien taiturointia radalla oli todella nautinto katsella molempina päivinä
+ tunnelma ja meininki varikolla
+ harjaton = todella helppo (mikä ero viimevuotiseen stanukoneen kanssa nysväämiseen!!!)

Huomautetaan vielä, että ovet kalliosuojaan avautuvat (vasta) tasan klo 09.00.

Kisapaikalla on puhvetti. Lisäksi tehdään yhteispizzatilaus.

Mukaan omat varikkopöydät, tuolit ja jatkojohdot.

Tervetuloa kisaamaan Torppaan.

t. VAUn väki

Torppa on auki normaalisti seuraavina päivinä:
- 23.12.  lauantai, klo 10-17
- 27.12.  keskiviikko, klo 17-21
- 30.12.  lauantai, klo 10-17  (HUOM.  SIIVOUSTALKOOT, ensin imuroidaan ja sitten ajellaan)

Stanu-luokka pitäisi ehdottomasti saada harrastajille teknisesti helpommaksi/kevyemmäksi ja siirtää painopistettä hauskan ajamisen suuntaan sen sijaan että nykyiset säännöt tekevät ainakin a-finaalin tasolla luokasta kaikkein työläimmän kisaluokan sähkötouringin puolella.

Viime viikonlopun Jens Minne -kisoista tiivistän kokemuksemme edellä olevaan keskusteluun liittyen
-kolme päivää treeniä ja kisaamista viriluokassa (yht. n. 20 akullista ajoa)
-EI yhtään sorvausta (sorvia ei tarvinnut edes raahata kisapaikalle)
-EI yhtään kolvausta (kolvi oli kyllä mukana, mutta kylmänä)
-EI yhtään hiilen vaihtoa
-EI tarvinnut kantaa huolta jo monta kisaa ajetujen akkujen punchista
-EI ollenkaan kiirettä erien välillä
-KYLLÄ oli kivaa ja aika käytettiin muiden erien katsomiseen, jutteluun muiden kanssa, "tunnelmointiin", valokuvaamiseen ja hieman auton säätämiseenkin. Rento tunnelma sekä kuskilla että mekkarilla.

Kulunut ja edellinen kausi stanussa olivat tiimillemme sekä kivoja että menestyksekkäitä, mutta junioriluokkaan osallistuneen tiimimme aika meni kisapaikalla "pakosta" liikaa vääriin asioihin.
Stanun A-finaalissa menestyminen edellyttää liikaa panostamista akkuihin ja muuhun kalustoon. Ja luulenpa, että jokainen junnu/tiimi kuitenkin on kisassa mukana tavoitteenaan menestyä kilpailussa hyvin.

Oma kokemus nykyisen sukupolven harjattomista vehkeistä on hyvin positiivinen.
Jos Stanu-luokassa olisi tänä vuonna ollut käytössä näin luotettavat ja toimivat harjattomat vehkeet olisi tiimimme stanu-kausi ollut kustannuksiltaan huomattavasti toteutunutta edullisempi.

Onnea Christerille todella vakuuttavasta voitosta!

Oman tiimin osalta eka reissu Jens Minne -kisoihin on nyt takana. Alla hieman tiimipäällikön kisaraporttia.

Hienoa ja rankkaakin oli. Kuski ilmoitti jo heti ekana päivänä, että ensi vuonna on tultava ehdottomasti uudestaan.

Paljon opittiin ja koettiin “isomman maailman” Touring-kisatyylistä.

Meillä oli ennen kisaa tavoitteena päästä jonnekin puolen välin nurkille, kun kuskeja oli kaikkiaan 65 (ilmoittautuneita).

Perjantain vapaissa harjoituksissa 13.00 - 18.00 päästiin ajamaan kiitettävän paljon (9 akkua) ja rata tuli Matiakselle tutuksi. Auto toimi alusta asti erinomaisesti ja setup sopi Jens Minnen radalle hyvin. Treenin edetessä ja pidon parantuessa ajat paranivat koko ajan ja vauhti vähän yllätti meidät itsemmekin.

Lauantaina järjestäjät suostuivat siirtämään meidät nopeampaan alkuerään (nro 4) , kun näkyi selvästi että meille määrätty (hitain) alkueräryhmä (nro 7) oli väärä.

Alkuerät menivät kaikki erinomaisesti, yksi alkuerävoittokin tuli. Muut ryhmän erävoitot vei suvereenisti Viljami. Alkuerien jälkeen Made oli sijalla 15. eli menossa B-finaaliin. Täytyy myöntää, että päästiin vähemmillä epäonnen kolhaisuilla kuin muutamat muut.

B-finaalissa olivat suomalaisista
  - 4. ruudussa Viljami Kutvonen
  - 5. ruudussa Matias
  - 6. ruudussa Teemy Rytsy
-paalulla norjalainen
-muut ruotsalaisia

Finaaleissa ajaminen olikin sitten meille ensikertalaisille yllätys heti ekasta mutkasta alkaen. Ruotsalaiset ajaa ihan sikamaisesti ja ruttaa autoja armottomasti. Siihen verrattuna meillä ajetaan tosi siististi. Pari huomautusta tuli tuomareilta tuli törkeimmistä mutta tuomarit eivät näe kaikkea (käytännössä varsinkaan, jos rikkoja on ruotsalainen). Noo, tuli siellä sitten stopparikin pahimmalle ruotsalaispuskijalle toisessa finaalissa.

Ekassa finaalissa sijoitus oli monen tönimisen ja parin törkeämmän tempun seurauksena 9. (mukana 10 autoa).
Tokassa finaalissa Made piti paremmin puoliaan ja alkoi ajaa samalla tyylillä kuin muutkin eli lisää härskiyttä menoon ja erätulos oli 7.

Sijoitus kolmen päivän huvittelun ja vääntöjen jälkeen oli B:n 9. eli kisan 19. sija.
Se ylitti hurjasti tavoitteemme.

Kisamatka oli meille ensimmäinen ulkomaille ja kertakaikkiaan hieno kokemus. Upea rata ja kisapaikka muutenkin. Suomi-tiimin kesken tunnelma oli huippuluokkaa.

jarkko

Mielenkiintoista ja odotan kisapaikalle pääsyä entistä innokkaammin. Sääli, ettei meikä-mekaanikko saa ajaa, kun näillä rattitaidoilla tulisi ruottalaisromua sekä vasemmalle että oikealle  

Maaotteluhengessä pitäisi koko SUOMI-joukkueen muuttaa tiimiksi tuo "Finnjävel". Ja vielähän tässä ehtisi teettää "Finnjävel" tarrat jokaisen mazdakopan  tai mattoauton peräpeiliin. Ja sitten vielä