Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Tässäpä olisi eilen Goosin kanssa ideoitu profiili. Rakentelimme sen myös ajotestiä varten mollista ja muutamasta paloletkusta.
Erittäin kapea paikkapaikoin mikäli kyse on tuosta videolla näkyvästä hahmotelmasta.
Ikkunoiden teippaaminen tms. on kallista ja tässä tapauksessa ehkä liian riskaabelia, tuo iso juliste toimisi mielestäni parhaiten. Toiset julisteet sisälle ajajakoroketta vastapäätä jotta ajoja seuratessa ne osuvat silmään. Meillä on duunissa seinänaapurina digipaino, voin kysyä tarjouksen/sponsorointia julisteista jos tähän päätetään ryhtyä.
Ajatukset yllä äärimmäisen hyviä, mutta asiassa on yksi pieni ongelma - meidän vuokrasopimus on 1 kk irtisanomisajalla. Eli me ei voida myydä mainostilaa pitkillä sopimuksilla.
Toki tuota ajatusta kannattaa kehittää pitäen edellä mainitun seikan mielessä.
Edit: ja vielä siis sen verran, että mitään kalliita bannereita ei myöskään kannata alkaa teettämään juurikin sen takia, että voi olla että meillä ei ole tuota tilaa kun ne tulevat painosta. Jos jonkun teippausfirman kanssa saisi diilin aikaiseksi niin se voisi toimia.
1) Etsikää maksajia kannatusmaksuille, kaikki raha tulee meidän itsemme käyttöön ja varmasti palvelee kaikkia harrastajia. Esim. jos oletetaan 100 maksavaa harrastajaa, joista jokainen hommaa 100€ kannatusmaksun, saamme noilla rahoilla jo komeasti maksettua koko kesäajan vuokrat, eli ottakaa asia rohkeasti puheeksi, ei se ota jos ei annakkaan.IsoMyyrissä on 2.2 miljoonaa kävijää vuosittain. Meillä on isot ikkunat paraatipaikoille ja näiden yläreunaan voi varmaan hyvin laittaa ihan oikeita mainoksia ja saavat varmsti hyvää näkyvyyttä verattuna hintaan. Mainokset näkyvät siis ulospäin.
2) Maksakaa lokakuun ratamaksuja, jos olette tulossa ajamaan, siis 25€ per nokka, varmaan kenenkään käshflouta se ei merkittävästi heikennä.
Nyt vaan jäädään odottamaan kuvia minkälaisen profiilin on
vanhat viisaat taikoneet matolle.
Tässä tulikin oikeastaan tärkeä asia esille, mitä kaikki eivät ehkä tiedä. En ainakaan itse.Lajiryhmä, heillä on myös apunaan luokkayhteishenkilöt.
Ketkä päättävät esim. nyt tulevan kauden TSS-luokan säännöistä ?
Jos teet uusia luokkia se myös karsii nykyisiltä luokilta osallistujia, jos ne ovat just ja just yli kriittisen massan ne saattaa tipahtaa sen alle. Sen jälkeen on vanha luokka joka ei toimi ja uusi luokka joka ei mahdollisesti ota tuulta.
Tämä on ei kyllä nyt vastannut kysymykseeni! Mikä on kriittinen massa, missä on se raja? Mikä nykyisissä luokissa on vikana? Miksi ei voi pohtia uusia luokkia ilman että nämä määreet täyttyy (mitkä ne sitten ovatkaan)?
Mitä tulee noihin espoo/vantaa kehäkolme viittauksiin niin pitää ottaa huomioon että suuri osa suomen harrastajista asuu siellä. Heistä suurin osa kuitenkin ajaa vain ihan paikallisissa sarjoissa, kannattaisi varmaan kysyä että miksi?
Pitäisköhän järjestää kysely
jossa näkyis kenellä oikeesti on näitä stanu mattiksia ja on valmiina ajamaan kisoissa.
Nuo vaihtoehdot edellä kuulostaa hyvältä
Mutta olisiko moottori vapaa 10.5 tai 13.5 vai rajattu joihinkin tiettyihin merkkeihin/ malleihin, esim vastaaviin kuin turistissa?
Mikä itseisarvo on se että yhdellä luokalla on mahdollisimman paljon kisaajia? Eikö itseisarvo olekkaan saada mahdollisimman paljon kisaajia yhteensä?
TQRacingin mattis-kisan kutsusta ilmenee kalifornialainen speksi 1/12 puolelle, mutta turistiinkin tästä poimittavissa selkeälinjainen speksaaminen.Lisänä Jarkon hyvään katsaukseen:
1/12 stock/vakio on kans vakio > ei turboa, ei dynaamista ennakkoa, ei ajoituksen säätöjä noparissa ja kiinteäpäätyinen 17,5T moottori vakioennakolla
1/12 (ikäänkuin expert-luokka) nopari vapaa ja moottori vapaa 13,5T
Luetelkaas parhaat mattiksen noparit. Onko uusia, joissa olisi jänniteboosteri sisäänrakennettuna?
Jaco Lilac ei ole ainoa WGT luokkaan hyväksytty yksityyppirengas vaikkakin me täällä Suomessa olemme pitäytyneet ajamaan vain sillä. Muut hyväksytyt renkaat ovat:ParmaPSE ja Mobgums on myös Jacon valmistamia, eli niilläkin voi ajella.
-CRC 2300 eturengas ja 2302 takarengas
-BSR Lilac
Tämä olisi mukava tietää, nopariralli ei kiinnosta pätkääkään tässäkään luokassa.
Nyt kun ajetaan näillä Feigo pohjaisilla koneilla ja niissä on iso mekaaninen ennakko joka on muistaaksen 30 asteen luokkaa.Mistä tämä väite? Speedpassionin 17.5t moottorissa pitäisi olla 12 astetta ennakkoa, euroopan diilerilta kysytty. GM:n uudessa 10.5t:ssä taas 30 astetta, suunnittelijalta varmistettu tieto. Feigao pohjaisilla kun on kohtalaisen matala ennakko mun kokemuksien mukaan. Esim lrp:n x12 kiertää 30% enemmän kuin SP:n moottori.
Ei se nyt niin vaikeeta ole kun on jo kausi ajettu. Ostat säätimen, kysyt myyjältä mitkä on asetukset, laitat asetukset ja ajat. Jos sit haluut hinkata niitä viimeisiä kymppejä niin sit säädetään säädintä. Tähän pätee niinku kaikkeen turha hinkata säädintä josset pysty ajamaan koko erää virheittä. Perusasetuksilla olet kyllä kilpailukykyinen jos paketti on muuten kondiksessa.Voisiko pro stockissa ajatella 17,5T + vapaa säädin yhdistelmän lisäksi esim. 13,5T + 0-ennakkosäädin? Vauhdin puolesta vois mennä aika yksiin? Tällöin stanusta "nousevat" voisivat jatkaa viime vuoden kalustolla, mutta jos softien päivittäminen ei kiinnosta, olisi tarjolla myös "yksinkertaisempi" vaihtoehto.
Komppaan tuossa - myös pro stock:ssa pitäisi olla vaihto-ehto ajaa ilman softa päivityksiä. Se pitäisi varmasti kynnyksen matalemmalla siirtyä ko. luokkaan.
No jo jos mennään asiaan niin viime kausihan alkoi tuollaTekin RS:n julkaistiin v203 softa uutena vuotena. Eli reilusti ennen ekaa kisaa ja v208 (seuraava versio) tuli juuri ennen vimeistä osakilpailua. Joten Tekinin osalta tämä ei ainakaan pidä paikkaansa ja suurinosa kärkipään kuskeistahan sillä ajo. Tekinillä ei myöskään ollut nykimis tai kuumemis ongelmia, vaikka moni ajoikin yli 9 välityksillä ja tappisäädöillä.
säätimien uusilla softa versiolla ja säätimien uusilla versiolla
joista tuli joka kisaan uutta.
Joten kisan kahdessa harjoituksessa piti aina koittaa paljonko paremmat
vehkeet on nyt käytössä.
No aina ne parani mutta myöskin se limitti milloin vehkeet kulkee paremmin tai
kärähtää tai alkaa nykimään tai pätkimään meni todella pieneksi.
Joten jos porukka on edelleen sitä mieltä että tälläinen softa ralli
kuuluu pienoisautoiluun niin vähän kyllä ihmettelen.
Niin ratkaisee varsin moni muukin asia... jos kustannuksia halutaan laskea, niin silloin pitää miettiä muitakin asioita kuin pelkästään noparia - stanuluokan pitäisi olla helpoin ja edullisin luokka, johon uusien harrastajien olisi helppo päästä mukaan. Nyt hahmoteltu ehdotus säädinten osalta näyttää siinä mielessä järkevältä, että ei tarttisi hankkia uutta noparia. Se, että onko vauhdin pudotus riittävä, jotta luokkaan voisi osallistua aloittelija / vähän harrastanut onkin sitten toinen juttu. Onko jollain vertailudataa 0-ennakkosäätimillä ja stanukoneella vs. nyt kaavaillut poro säännöt (Nykyiset stanukoneet + vapaa säädin (=2009 TSS-10)) vs. viriluokka?
Ei varmaankaan ja on ihan perusteltua, jos valmistus lopetetaan, että merkkiä pitää vaihtaa. Kuitenkin voisi miettiä, että vakioluokassa saisi ajaa myös aiemmin hankituilla "vanhoilla" renkailla uuden mallisten lisäksi niin halutessaan, jolloin kustannuksia ja osallistumiskynnystä saadaan madallettua.Tämä tekee vaan haittaa kehittyvälle juniorille/aloittelijalle. Säätöapu ja muiden kanssa yhteneväisyys häviää jolloin hän jää yksin painimaan ongelmien kanssa. Parempi on että panostaa sen 25e rengassettiin ja ajaa samoilla kuin muutkin. Näin on helppo vastaanottaa apua ja sitä löytyy myös paljon paremmin pienemmiltä paikkakunnilta. Tällöin pääsee keskittymään oleellisen eli oppimaan asioita. Ei kannata tehdä asioista turhan vaikeita kun haastetta riittää aloittelevalle kuskille muutenkin riittävästi.
ei sekään hyvä ole että yksi kauppias vaan hyötyy joka myy sitä tiettyä rengasta.Kyllä ne omenat jakautuu joka vuosi vähän eri toimittajalle. Jälleenmyyntiä harrastetaan myös, joten kyllä siitä kakusta riittää kaikille jotain. Eikä se ole huono asia että kauppiaita kilpailutetaan ja haetaan se paras rengas.
Eikös se pitäs olla niin päin että vehkeet pysyy viileempänä nolla ennakolla? Ainakin oma käsitys/kokemus on näin. Toki välitykset saattaa mennä överiksi, mutta tuskin sekään kuumentaa konetta niin paljon kuin tuo boostilla yli rajojen kierrätys.
Intelligent timing is good engineering. It allows the motor to run cooler, puts less strain on the batteries and allows gearing that actually fits in the cars. This increases reliability and customer ease of use and makes the power more tuneable and driveable to turn faster laps. It is also how we are able to drive the bloated SC trucks that are so popular without burning up spec motors every run.
Eli, jos kisaaja rukkaa koneeseen ennakkoa niin se on huijaamista. Jos säädinvalmistaja tekee saman 0 ennakolliseen nopariin niin se on moralisesti hyväksyttävää koska se on "tehdasviritys"?
Vilppi ja vilunki on aina tuomittavaa, tehtiin sitä näkyvästi tai näkymättömästi.
Jos 0 ennakko säätimistä ei pystytä valvomaan ennakon todellisuutta niin miten valvotaan moottoreiden ennakoita? Ei ole kovin kaksinen homma muuttaa ennakkoa sallituista stanukoneista ja taas mennään kovempaa kuin vakiopannulla.Huijaaminen on aina huijaamista, moottori puolella sitä tekisi itse kisaaja. Säädin puolella voi vaan käydä niin että valmistajat lisäävät ennakkoa koska voivat siten myydä enemmän säätimiä. Kuluttaja eli kisaaja näkee asian vain siten että tämä on nopeempi kuin tuo toinen.
Ei pliis aloteta taas tosta hinnasta puhumista.Jos hinta neuvotellaan etukäteen sen pitäisi kaiken järjen mukaa olla _halvempi_ kuin mitä semuuten olisi. Ei tässä otettu kantaa onko kyseinen rengas halpa vai ei, vaan kerrottiin miksi rengassääntöjä tehdään.
Viimevuoden rengas ja halpa ei mahdu samaan lauseeseen.
Joo joo... moni vois maksaa enemmänkin kulumisen takia jne jne jne.
Silti kyseinen hinta ei kyllä halpaa nähnytkään.
Ihan turistina tätä keskustelua olen seuraillut kun meinasin talvella kokeilla miltä kilpaileminen maistuu. Itselläni ei ole kokemusta ainoall RC-autollani (Short Course) sisällä ajamisesta, mutta joka tapauksessa ihmettelen miksi noita renkaita pitäisi niin kovin säännellä, vieläpä sellaisiin renkaisiin joita en omista tai josta en ole kuulutkaan. Mutta ei ne renkaat ihan oikeasti nyt niin paljon maksa, voin toki sellaiset ostaa jos niitä on pakko käyttää. Tämä siis ihan aidon amatöörin näkemys asiaan, kun tuntuu että suurin osa keskustelijoista on vanhoja tekijöitä jotka pääasiassa olettavat asiota amatöörien puolesta.
Tuoko kukan tätä rengasta maahan riittäviä määriä? Eikös rengasvalinnoissa pyydetä aina kauppiaita tarjoomaan renkaita ja sitten niistä valitaan? Näin voidaan neuvotella renkaille hinta sekä varmistaa saatavuus, 2 tärkeetä asiaa kun valitaan yks/kakstyyppi renkaita. Nyt tuntuu kun porukka menisi terveellä puuhun.3-racingin ongelmana lienee, että sitä ei juuri saa liimaamattomana, eli niitä saa vaan suoraan vanteille liimattuna.
Joo, ei ole liimaamattomana valmistajan omilla sivuilla. Eli joku muu laatalla pitävä rengas pitää löytää tai sitten Vantaalla pitoaine...
