Kirjaudu amainille, ja kato näkyykö tilaus ja millä kommentilla. Mulla kävi kerran noin paypalin pistettyä osteluihini jarrua. Siirsin ko tilille voimaa ni edisty tunnissa. Vasta sitte tuli mailit.

Minigripin sisällön mukaan laittaisin palan talouspaperia imemään irtokosteudet.
Ja pitää muistaa avata pussi ajojen jälkeen, ettei lämmömuutoksen kondenssi jää
 sisään jumiin, vaan pääsee haihtumaan.

Jos kaasusormi ei varo ni noparin puch-rajoituksia isommalle tai slipperiä löysemmälle.
Jossain on kestokyvyn raja sillloinkin. Ja jokin on aina sulake. Vetari, slipperi, kardaani, sanoisin
 helppousjärjestykseksi korjata.

Itse sähköistetty inferno sai kuuman lopun eräänä talvena.
Tyhmyyttäni, osa 1, olin tehnyt alupellistä akkukotelon. Jääkökkäreeseen törmätessä akku ryhmähti niin äkkiä eteen, että kotelon reuna viilsi alta pluspiuhan eristeet puhki.
Toinen virhe oli huolimattomuus: tiesin yhden koneen vaihejohdoista olevan eriste puhki, mutta nähdäkseni mikään ei voinut osua ko kohtaan. Vaan enpä tarkistanut kallistuksenvakaajan liikerataa.
Kovasti kiihdytettäessä se vakaajatanko kytki johdon kontaktiin pohjalevyn kanssa.

Yhdistelmävikana auto kiihtyi hyvin vajaalla kaasulla ja sileällä jäällä, mutta tuntui puutuvan jos oli pitoa.
Minäpä laitoin uuden täyden akun vikaa korjaamaan.

Sitten akku reuhahti osin siniliekkiseen tuleen polttaen ittensä lisäksi muoviosat keskirungosta, Bk 6s/120A noparin, vastarin, ja becin. Servo jäi toimimaan (eri johdolla), mutta sen kuoret oli sulaneet niin, ettei sisältöä saanut uusiin kuoriin ehjänä, joten sekin sittemmin menetettiin.
Pohjalevyn reunalla oleva levike oli palanut reijälle, ja luistinradan jää oli sulanut yli parin vaaksan matkalta niin syvälle että avoveden alle sai (palovammaisen)peukalon ekaan niveltä asti hiekkaan!
 Infernaalista energian poistumista?

Ton kun näki, et jonkun kolvi pystyy, ni marssin samantien lainaamaan kolvin kaverilta.
Nyt piuhat on laitettu, ja nopari ilmassa vingutettu toimivaksi.

Kiitos rohkasusta nimimerkille "jesi".


offt
Pitänee ihmetellä hienomittarista kolvia lisää joskus

Kone on Leoardin 4282. Mambamax ajeltu 4s setupilla, joten piikit teoriassa saa käydä 1480watissa. Castle itse on ilmoittanut pron olevan n.60a virransiedolla. Paperilla sekin 6s käytöllä samasta selviäis, mutta iso paino ja isot kumit on riski johon ei johtojen takia tahdo lähteä.
Kun joku osuis joka on sen jo tehnyt, ni sais edes tietää millä lämmöllä se metalli sulaa. Mun välineil ei..

Tuli castlen kansaa ongelmia!
Ne ilmoittaa maililla  etteivät suostu laitta.aan mambamaxiini uusia johtoja.
Bilteman kolvini teho ei näköjään riitä.
Olisko saitilla joku joka olisi niitä tähän jo vaihtanut? Välineet ja kokemusta..

Se ensimmäinen tihkusade oli 2 viikkoa täyttävälle tämmöselle liikaa, nyt se on pox.

Miten tässä mallissa on kestänyt diffeissä kardaanilaakerit? Ideoita hajomisen syyhyn?
(summitin diffi melkein sama, 12 laakeria mennyt diffistä ja niistä 10 kardaanipinioninn kohalta)
Rasvaus ja r.-tyyppi nyt neljäs, laakerit sinikylkisiä traxxasin varaosamalleja 6x12mm

Vai konkat arat! Olisiko voinut päästä sisään tuleva virta notkumaan?
Jos liittimen koko pinta-ala ei kytke, tai akku ei anna tasasta siihen kuormaan, niin konkkahan ko urakan eteensä saa.
Onko kukaan laittanut lisäkonkkia tähän malliin?

Sattui niin, että huhtikuussa tein itse saman hankinnan, tosin  hommasin vain osat ja sähköistin oman vanhan.

Lyijyllä 24V 12Ah (yht 288 wattituntia, paitsi ettet voi kuluttaa kuin reilun puolet akusta tuhoamatta sitä.)
Jos vertaan omaan, niin saat varmaan 15-20 min jos et itse työskentele ollenkaan, vain näytteeksi.
Ja se siis edustaa tasaisella asfaltilla ?about 10 kilsaa? Riippuu kokonaiskuormasta paljolti tietty.

Jos kerran vauhti ja voima ei juuri nyt ole se mitä puuttuu, mainitset akkukapasiteetti / kesto, niin amppeereita lisää.
Litiumtekniikkaista en tosiaan päästä itse koskaan ilman ihmisen läsnäoloa lataukseen!
Enkä koskaan kokonaan lataa ilman balansointia. Joskus hopputilanteessa on akkuun laitettu pohjia ilman, ja vaihdettu toisen tullessa täyteen balansointitaitoiseen.

Ehdottaisin varmana nykytehot ylittävänä, mutta halpana ratkaisuna seuraavia:
1. Versio
Lyijytekniikkainen akku notkahtaa työssä volteistaan jopa kolmasosan, ja lipoakut ei, niin laita nykyisen laturisi osaaman verran kennoja sarjaan! 6S ! Pistät rahan/tilan verran niitä rinnan! *)
Laturista maximin turvalopetus pois päältä, niin se lataa isoa kauan.
Täyteen ladatut akut rinnan-Y-haaralla yhdeksi isokapasiteettiseksi.
6s+6s RINNAN-balansointijohdoilla keräät joka akun balanserin valvonnan piiriin.*)
 (huomioiden sen, että iso akku yhtähitaalla balansoinnilla voi tarvita päiviä tasaantumiseen, jos se ei ole lähes aina sitä saamassa.)

2. versio
Jos pelottaa katuminen, kasaa ne akut 2s tai 3s pinoista, niin voit käytellä rc- puolella pois..
 Tätä ratkaisua käytän lipo akuissa nni itse nyt.

3. versio
LiFePo akut ovat turvallisia, mutta kookkaanpia kapasiteettiin nähden.
Mulla on käytössä 1 setti, joten tiedän.  Tarvitsevat yötäpäivää toimivan balanserin (BMS-kortti) ja oieata volttimäärää osaavan laturin (3,3 volttia per kenno on  katkaisu.)
((Jatkan tän asian reunaa YV illalla kotoa.))

Mulla pumppaa edes takas nopeitten ja crawlereiden väliä toi motivaatio.

Tavallaan on aina tauon jälkeen uusia ideoita foorumeilla, intoa päästä kokeilemaan itte samaa tai parempaa.

Käväsin tavallaan eri harrastusta koittamassa, kunnon hoitamisen merkeissä. Syksyksi se hiljenee, ni taas on aikaa kattella, kuunnella, ideoida.

Tauon jälkeen iski himo saada iso monsteri (madforce tai mieluummin isompi.) Tuli katteltua kiinnostuneena!
Sitten Summit kotiutui, ja siihen löytyy tuota mainittua taas.

3 kuukautta tän nopari omistajat olleet hiljaa!? Onko laatu nykyään moitteeetonta, vai käyttäjät tienaamassa rahaa korjuuttamiseen?
Mulle nyt kuitenkin tuli kotimaisesta kaupasta tänään oma uusi waterproof Mamba monster 2.

Tarkotus on kiusata 6s lipoin (pari 3s 5.2A 40-80C sarjaan) tota Leopard4282 konetta summitissa.
Jos edes hetkittäin kestäs....

edit typo

Kallistuksenvakaajan tehtävä on rajoittaa, jäykistämällä joustavasti, ristiinjoustoa.

Jos laitat jäykän ja matalan jousituksen kaveriksi nuo, niin hidasajo-ominaisuudet ja maavara katoaa.
Tilalle sait kovan nopeuden kaarresietoa. Ehkä mutkanopeuttakin osaavissa käsissä.

Yhä korkean maavaran, ja pitkäliikkeisen jousituksen säilyttämällä, et saanut kallistuksenvaimentimia lisättyäsi hidasajokykyä säilymään, etkä saanut kaatumatautia vähenemään nopeassa ajossa. Tassua nostaa vähemmän, mutta kumin sortuessa alle kippaa yhä.

Koko automalli on kahden tyylin kompromissi nyt jo, joten mieltymykset päättää.
Auto ei tartte lukkoja ja vaihteita, jos säädät sen olemaan pelkästään iso nopea.
(Sellasen mallin traxxas tekee eri nimellä)

Päätä alkaa vaan särkeä, ku koko päivän hakee täältä vastausta kysymykseensä.
Sopiiko "Hobbywing XERUN-150A-SD - BL ESC - Black 1/8 " siinä mielessä summittiin, että kovien tehojen lisäksi - lähtemättä muuttelemaan asetuksia -voisi ajaa ryömien kuin crawlerilla?
  Kellään summitissa tms painavassa crawlerissa?

Kilpaileva merkki osaa, mut hinta 100 eur korkeampikin.