Yllä olevalla setupilla tuli käytyä turussa kisaamassa ja vauhti oli aika hyvin kohdillaan sielläkin. Finaalit meni omalta kohdin pieleen parin rikkoontuneen laakerin ja tukivarren pinnin katkeamisen takia, mutta raakaa vauhtia oli autossa ihan mukavasti ja a-finaaliin kerkeäminen ei ollut mikään ongelma.

Henkka ajoi normaali diffeillä ja parilla pienellä omaan makuunsa sopivalla muutoksella vielä asteen kovempaa. Toki kuskikin oli asteen tai kaksi kovempi :)

Mun mukana kulkee Lauantain kisoihin TeamC varaosat nelkkuun ja tuuppeihin.

-Niko

Siis hetkinen.

Spikeillähän piti ajaa mikäli rata on suurimmaksi osaksi mattoa, ja minipinnillä muuten.

Nythän radassa on vähemmän mattoa kuin lattiaa...

Miksi ihmeessä siis ajetaan SPIKELLÄ????

Ihmettelinpä juuri ihan samaa asiaa..

Pitäisikö huolestua, pitäisikö perustaa keskustelusäie: "Mistä johtuu se ettei krossikisoissa ole kuskeja ajamassa" Missä on kaikki ilmoittautumiset? Tänään on "virallisesti" viimeinen päivä ilmoittautua, mutta jatketaan sitä nyt ainakin torstaille...

Edit: Olishan se säie jo olemassa, mutta mihin kaikki krossaajat menneet on?

Itselle ainakin on ihan rehellisesti sanottuna vain turhan kalliit kisat ajella paria luokkaa. Ja yhden luokan kanssa jää ajot niin vähiin, että ennemmin maksaa kympin treenipäivästä ja ajaa molempia enemmän..

-N

Ja tossa tollanen kunnollinen, kisahyväksytty:

http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-lipo

Diffi liian löysällä. se jousi pitäisi painella pihdeillä kasaan ennen kasausta. Ja silti sen saa yleensä vielä kiristää kertaalleen ekan akullisen jälkeen.

Kiitokset kisoista niin järjestäjille, kuin myös kuskeille.
Nelkussa sai tänävuonna ajaa rehellistä ja todella nättiä kisaa.
Tänävuonna sain ajaa rehtiä kisaa ilman röyhkeitä kyljestä sisään ohituksia.

Omalta kohdalta jäi ikävä kyllä täysin päinvastainen fiilis kisoista.
En muista että ois konttiin ajeltu meikäläistä koskaan niin paljon kuin nelkun finaaleissa. Ilmeisesti mun jarrupaikkani oli pielessä tai auto ei kulkenut muiden tahtiin, mutta kisat pilalla jokatapauksessa. Eikä yhtäkään varoitusta/rangaistusta noista kuuluteltu. Ekassa finaalissa mut ajeltiin ulos radalta kahen ekan kierroksen aikana neljä kertaa. Toisessa Finaalissa olin kolmen mutkan jälkeen kierroksen muiden perässä ja päätin tulla suosiolla pois. Oli hiiltymisen aste jo sen tasoista :D 

En syytä pelkästään kuskeja, vaan rata oli yksinkertaisesti tehty niin, että noilta tilanteilta ei vain vältytty meidän tavallisten kädettömien kuskien keskuudessa. Itse syyllistyin pariin otteeseen perään/kylkeen osumisiin yhtälailla. Rata tuntui olevan haastava myös nostajille, joiden huonosta näkyvyydestä/puutteesta tuntui kärsivän monikin päivän mittaan.

Omia virheitä tuli päivän mittaan paljonkin ja vauhtikin näytti pysyvän piilossa. Tuupin heikot suoritukset menevät kyllä ihan omaan piikkiin. Osaltaan ehkä syynä keuhkoputkentulehdus, jonka kanssa jouduin kisoihin matkustelemaan ja kisat ajamaan. Ehkäpä reissu oli vaan liian rankka.

Jannen kanssa oli loistavaa vääntöä koko viimeinen finaali, harmi että sekin kaatui sitten osumiin.
Muutenkin itse kisat ja ruokapuoli ym. puitteet olivat kunnossa. Radasta en vain pitänyt. Mutta koskaanhan ei voi kaikkia miellyttää. :)

-Niko 

edit: lisätään vielä, että pidin kyllä röykyistä ja pateista baanalla. nuo 180 asteen mutkat olisi saanut jättää pois.

Siinä ne nyt sit olis:


Tein omani 7000 öljyillä ja tuli mielestäni järkevän tuntuiset. Kasausohjeet olivat paremmat kuin TeamC autoissa yleensä ja ohjeiden shimmityksestä jouduin taakse vaihtamaan yhden prikan eri puolelle diffiä.

ja vielä vertailun vuoksi Durango (vasen) ja tC diffi vierekkäin:

ok eli näyttäs kuulat tulevan mukana tuon manuaalin mukaan. Sitte vaan ootellaan että tulisivat ennen viikonloppua nii pääsis lauantaina ajaan sisäratalle testiä...

Tulevat mukana kyllä.

En sanonut etten aja kisoissa jossei saa ajaa pitoaineilla.. Tarkoitin, etten ole ajamassa kisoissa jos ei baanaan saada järkeä ja ajaminen ilman pidotusta olisi mahdollista.
Olisiko liikaa pyydetty tosiaan että edes kokeilisi pari viikkoa noita matonpätkiä..? Mutta oma baananne, oma valintanne. Kunhan yritän tässä ehdotella... Ei se nyt oikein hyvä tilanne ole, jos pito vaihtelee päivien välillä nollasta sataan..

-N

Semmone vielä et taka- vai keskimoottorinen malli? Toki takamoottorinen reilusti halvempi,mutta onko keskimoottorinen reilusti nopeampi vaikka esim.sisäradalla verrattuna takamoottoriseen?

Ja mitä kannattaa samalla mukaan ostaa?

Ajattelin ainakin et toisen vannesarjan,
Kaks sarjaa kumeja (Mitä? sisäradalle, ja ulkoradalle)
Renkaisiin insertit (minkälaiset? sisälle ja entä millaiset ulos?)
Jäykemmät jouset myös joka nurkkaan,
Eripaksusia iskari öljyjä?(minkälaisia?)
Alumiini hexit,
Ehkä jotain alumiini/kevlar vahvistusta hifistelyä,
Rengas liimaa,
Ja minkälaisia työkaluja tuon kasaamiseen tarvii, meinaa onko kuusiokolopultit yms vai?

Entä onko nuo big bore iskarit aivan ylivoimaiset vai pärjääkö alkuun normi tikuilla?

Sähköt yms ostan sitten myöhemmin kunhan sais auton "rullaamaan" ensin.
Ja vähän säätöosia/vara-osia pakin pohjalle 

Taka- tai keskimoottorinen, molemmat yhtä nopeita. Kisoissa menee aika tasan tuo jako ja voittaa voi kummalla vain. Hieman erityylisiä on autot keskenään ajaa, mutta tosiaan kellon mielestä niistä ei tahdo eroa löytyä.
Hifistelyjä kannattanee hommata sitä mukaa jos huomaa jotain osaa enempi rikkovansa. Aika hyvin tuo kestää vakionakin ihan normaaleilla muoviosilla. Takatukivarsien kannakkeet kannattanee alumiinisena hommata heti alkuun, ne muoviset lienee auton heikoin lenkki.
Jäykempiä jousia et tarvitse ainakaan tuon Team C tuupin kanssa. Öljyjä kannattaa olla ainakin 25-35W, niillä jo pitkälle pärjäilee. Sisäradalle kannattaa hommaa schumacherin Minipinnit tai minispiket. Ulkoradoille esim. proline holeshot 2. Nämä ovat siis virallisia kisarenkaita. Jos on tarkoitus vain omaksi huvikseen ajaa niin hieman halvempiakin vaihtoehtoja löytyy vaikka tuolta TeamC:ltä myös. 
Bigbore iskarit ovat hyvät röykkyisillä ja reikäisillä baanoilla, vakioilla pärjää hienosti, ellei jopa paremmin, sisäbaanoilla tai jos ulkorata on hyvin huollettu .

Meinasin kirjotella lyhyttä kisarapsaa hyvin sujuneista ja järkätyistä tiksin kerhokisoista, mutta näemmä taas tänne kaiken p*skan keskelle vaan häviäisi sekin tarinointi.
Joten jätetään lyhyeksi tällä kertaa ja kiitän vain osaltani Remppaa, Mikkoa, Mattia ja Nikkeä ym. kisan järjestäneitä. Homma toimi hyvin ottaen huomioon uudet tilat ja kiireen. Rata ja _PITO_ oli myös kohdillaan.
Mukava tulla uudestaankin.

-N

Lainaus käyttäjältä: eurorc.com - 08.06.11 - klo: 21.57

Akut voidaan ladata huimalla 5C latausvirralla, joten ne pystyy lataamaan täyteen n. 15minuutissa.

Mikähän laturi tuottaa tuon 5C latausvirtaa eli tässä tapauksessa 25 A (tai mitä lieneekin)

Vaikkapa tuo:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11597__iCharger_3010B_1000W_10s_Balance_Charger.html

Lainaus käyttäjältä: N|ko - 26.10.11 - klo: 18.50

No niin, nyt NE on julkastu! 

Löytyykös diffiboxin sisuksista kuvia mistäänpäin internettiä? Diffi kokonaan muovia vai löytyykös diffiin sisältä peräti metallia..

Ymmärtääkseni nuo ovat täysin  metallirattaiset.

Orcasta ei ole omakohtaisia kokemuksia.
Mutta HW säädintä voin suositella kyllä. Kaasu- ja jarrutuntuma ovat loistavia, jotka kisahommissa ovatkin ne tärkeimmät ominaisuudet. Tuo 60A versio riittää hyvin 2wd krossiin.