diffeissä kannattaa kokeilla ainakin 5-7-3 ja 3-5-3 tai 3-5-2

Tarkoittaakos esim: tuo 5 = 5,000 wt vai 50,000 wt?

Mulla on nyt OFNA:n 50,000 wt öljyä mitä olen käyttänyt REVO:n diffeissä ja se on aika jäykkää (ainakin purkissa) joten mites päin tuo numerointi menee?

Viitsiskös kokeneemmat ajelijat jakaa hieman iskunvaimennin/diffiöljy setuppejaan ettei tarttis lähteä ihan kokonaan pyörää uudestaan keksimään :p

Olis ainakin sitten jo hiukan suuntaa mistä lähteä etsimään omia mieltymyksiä.

Monesti rc-autojen korit ovat valkoisia sisäpuoleltaan joten millä maalilla tämä yleensä on tehty?
Ihan normaalilla rc-korivärillä vai jollain muulla (mahdollisesti paremmin kulutusta/nitroa kestävällä)?
Ja onko ideana että ulospäin näkyvät värit näkyvät hieman kirkkaampana?

Voisko joku hieman neuvoa kun ei pysty tajuamaan.

Minulla on tällainen akku http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S missä on tuo JST XH tasausliitin

ja sitten käytössä on kuvissa näkyvät http://www.rchobbies.com.au/store/product_info.php?manufacturers_id=22&products_id=21511

LCB-6 balanceri ja JST XH lisäliitossarja (kummatkin Sabelta ostettu).

Kuten kuvasta näette niin lauta (tai liitoslevy) mihin akun tasauspistoke laitetaan ja siitä lähtee tuo johtosarja balanceriin päin niin miksi

siitä lähtee nuo banaaniliittimet tuota lautaa päin eivätkä liity suoraan tuohon johtosarjaan?

Kun akun tasauspistokkeen laittaa kiinni tuohon lautaan ja siitä lähtevän piuhan tietenkin balanceriin ja sitten siitä lähtevät

piuhat laturiin niin ei toimi vaikka mitä nappeja painelee.

Balancerin mukana tulleet ETEC/Hyperion liitokset toimivat niinkuin pitääkin ja niissä kaikki piuhat menevät yhteen ja samaan liittimeen

niinkuin loogisesti pitääkin.

Mitä olen nyt ymmärtänyt väärin?

Pitääkö nuo banaaniliittimet vielä saada tungettua siihen normaaliin käyttöpistokkeeseen (käytössä DEANS liitin)?

Jos pitää niin eikö tuo tasaustoiminto ole vähän niinkuin turha?

Kylläpä se taitaa olla eli ihan yhtä heikko. Kannattaa nähdä vähän vaivaa etsiä jonkun eri valmistajan pakokäyrä ja vaikka sillä koneen ympäri tulevalla kiinnitysjousella.

Heittäkääs linkki mistä sais ladattua esim: pdf tai jossain muussa muodossa honkkarin manuaalit kuvineen kaikkineen.
Olen kyllä itsekin jo jonkin verran tonkinut nettiä mutta hiukan huonoin tuloksin.
Joten jos jollain olis jo valmiina linkki tai vaikka konsti miten jakaa oma manuaalinsa niin olis hieno homma.

Mutta ei siis ole muuta konstia kuin näpyttää ilmoitus uudestaan?

Englannista sais myös samaa ohjainta edullisesti http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=28015 ja tuolla olis maksuvaihtoehtona myös paypal.
Ohjaimet ovat vain vielä ilmeisesti tilauksessa.
Joutuu kyllä varmaan tilaamaan ja kokeilemaan minkälainen ohjainpaketti on kyseessä.
Ei ainakaan hinnan puolesta putoa korkealta.

Jos yhtään lohduttaa niin pelkästään lukemalla aiempia revo keskusteluja huomaat että et ole ainoa keneltä on 3.3 kone poksahtanut melko aikaisessa vaiheessa.

Hieno tietää että nyt tuota moottoria tarvittaessa saa. Kehtaatko kertoa mitä maksoi?

Konetta valitessa kannattais myös ottaa huomioon varaosien hinta ja saatavuus.
 
Jos kone vaikuttaa hyvältä ja sen haluaisi myöhemminkin elvyttää kuntoon vaihtamalla mäntää, sylinteriä, laakereita ym.
mutta jos kone on jo ostohinnaltaan halpa niin sitä tuskin tulee enää kunnostettua jos osiin menee melkein sama raha mitä uuteen mottiin.
 
Itse tilasin tuon RB:n ulkomailta koska se oli ihan sikahalpa mutta jos ja kun se pamahtaa niin tuskin tulee kunnostettua koska pelkästään
mäntä+sylinteriputki maksaa yli 100 euroa ulkomailla ja kone maksoi 186 euroa posteineen.

RC Sabe tuo käsittääkseni maahan kohtuuhintaista STS merkkistä konetta ja myös varaosat löytyy...yksi vaihtoehto lisää 

Mistä hommasit koneen? Joko löytyi jostain suomesta vai tilasitko ulkomailta? Itse kyselin kesällä pariin otteeseen sabelta mutta heidän kauttaan sitä ei vielä silloin saanut joten hommasin tuon RB:n.
Eikös noissa koneissa yleensäkin päde melko samanlaiset sisäänajot. Itse ainakin ajoin RB:n aivan samallalailla sisään kuten alkuperäisenkin koneen.

Kuinkahan vahva yleensäkin tuon kaasu/jarruservon tarvitsisi olla? Tuo Traxxasin omahan on 5.7kg 0.22sec (jos nyt pitää paikkansa)
Varmaan pärjäis kesymmälläkin kunhan vain voima varmasti riittää ja nopeus tietenkin on tärkeä pointti.

Täällä kanssa sama havainto. Ihme rutinaa kuuluu (ei tietenkään koko aikaa). Vissiin diffistä mutta autoakaan en ole vasta kuin hetken omistanut ja mitään en ole vielä kerennyt purkamaan.
Eiköhän se vika sitten löydy kun jostain päästä veto loppuu

Kertokaapas te viisaat kanssaharrastajat että mitä eroa muka on näillä kahdella Bluebirdin servolla muuta kuin hinta ja paino ja tyyppinumero?


http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=26265&grpid=3203&ssp=0 ja http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=26267&grpid=3203

Muut lukemat ovat täysin identtisiä. Onko jotain järkevää perustetta toisen korkeammalle hinnalle?

Jostain syystä Revossa ei tunnu kestävän alkuperäinen kaasu/jarruservo RB TM323 motin kanssa. Ohjauksessa kyllä ovat kestäneet.

Ajattelin että jos noista jommastakummasta olis korvaajaksi.