Noniin ja taas jankataan samaa asiaa joka on täällä foorumissa selitetty 1000000000 kertaa.

Elikkäs OFNA ei ole mikää valmistaja ei tehdäs ei mikän muu kuin USA:n maahantuoja HoBaolle, Hongnorille ja muutamalle muulle pienemmälle firmalle. Laatikoihin vain lätkäistään OFNA leimat. Tosin OFNA osallistuu hyvinkin suurella osin HoBaon autojen kehitykseen ja kehittämiseen.

ULTRA MBX ei ole HoBaon tuote vaan kuuluu kastiin halpismallit. Tai no on ne HoBaotkin halpoja mut vielä halvempia ja huonompi laatuisia.

UlTRA MBX autossa ja Hyperissä ei ole mitään yhtäläisyyttä paitsi Hyper 7 pbs ripustuksilla olevissa autoissa ja Ultra MBX:ssä on pivot ball ripustukset. Eivät ole missään nimessä sama auto.

ei se ole vielä valmis. Siihen tehdään pieniä muutoksia tällä hetkellä

Kerros vähän minkälaiset noi diffit nyt sit on? En ole varma noista. Tiedät kuitenkin parhaiten millainen auto on tulossa.

Mitä olen Josen kuullut sanovan, niin kuulemma parasta mitä HoBao on tehnyt.

Tarkka hinta ei ole vielä tiedossa.

Onneksi sen boksin voi sitten hankkia myöhemmin. Ja Hyper 21 Pro ei maksa 120 EUR. 120 EUR on normaalin Hyper 21 8 Portin hinta.

Varmaan Aasiassa.

No just... Tulikin sitten pidempi reissu...

Eiköhän kansainvälinenlisenssi tarvita. Akk:n sivuilta löytyy lisätietoa ko. lisenssistä.

http://www.akk-motorsport.fi

OFNA:n foorumissa joku höpötti, että olisi videota uudesta kärrystä. Lupaili laittaa nettiin. Täytyy kärkkyä :-)

Maksaahan se GS:n Pro auto saman verran ja miksi haluat juuri Pro auton. Eikö vakio Hyper 7 riitä? Silläkin kerkeää, eikä ole mikään "sportti" auto

Sulla on ne tavalliset iskarit.

HoBao oli tehnyt näköjään 3,5 mm pitkistä iskareista kokonaisia sarjoja. Hinta oli samaa luokkaa kuin nykyiset iskarisarjat. Vain muutaman euron enemmän.

Tulee kattavat hinnastot kun saan noi uudet sivut ja nettikaupan valmiiksi

Tosta kauden osista, niin jos kaikki kisat ajaa ja treenaa todella ahkerasti niin veikkaisin, että 2-3 pyttysarjaa saa ajettua koneessa loppuun. 2 normaaleilla ajomäärillä. Jose taitaa noita pyttyjä vuodessa kuluttaa isompiakin määriä mut se onkin sit asia erikseen kun kaveri taitaa ajaa kesässä enemmän kuin moni parissa kolmessa kesässä.

HoBao Hyper autojen osakulutus on tosi vähäistä ja nekin mitä yleensä menee rikki maksavat vain muutamia euroja siis alle kympin kipale. Esim C-palat siinä 5 eur / pari

2,3 mm etuvakaaja on musta noista etuvakaajista ehkä paras. Toimii parhaiten kaikkialla.

Jos haluat lisää kääntyvyyttä niin kokeile laittaa etuiskarit edessä alhaalla sisempään reikään ja siirrä ohjauksen sisemmän linkin pää ackermanlevyssä (ohjauslevyssä) taaempaan reikään. Taaemmassa reiässä kääntyy agressiivisemmin. Lisäksi etuspideriin (jos on) 3000 öljy tuo lisää kääntyvyyttä.
Mun diffisetup:
Etuspiderissä 3000 öljyä

Keskeellä käytän joko vakiodiffiä tai Spideriä. Vakiossa 5000 tai 7000 öljyä (yleensä 7000) ja Spiderissä 5000. Nyt taitaa olla kiinni Spider. Turussa mulla on ollut tossa Spiderissä 7000 öljyä silloin kun rata oli hyvässä kunnossa ja toivottavasti saadaan rata myös ensi keväällä hyvään kuntoon.

Takana mulla on 1000 ja 3000 öljyä puolet ja puolet eli noin 2000. Tosi liukkaalla oon käyttänyt 1000 öljyä niin perä seuraa kuin hai laivaa ja vastaavasti tosi hyvällä pidolla 3000 mut yleisesti 2000.
Jos haluaa hyvän peruslähtökohdan niin 1000 öljy on hyvä ratkaisu mun mielestä. Helppo ajaa.

Eipä ole onneksi Atalan vika eikä ole Atala ainoa missä RB maksaa Suomessa.

Kaikki noi edellä mainitut koneet maksaa Suomessa alle 300 paitsi O.S.:n hintaa en tiedä. Myös P5 maksaa alle 300.

Ja kuten sanottu Kyoshon moottorit on eriasia. Ei voi verrata muihin. RB = Kyoshon tuote nykyisin pohjoismaissa. Ja Novarossi tekee RB:n koneet. Novarossilta saa ihan yhtä hyviä koneita ja muuta kautta, kuin Kyoshon kautta ja siksi myös halvemmalla.

Ei ne nyt taida olla muuta kuin ne Kyoshon moottorit noin kalliita.

Kyllä Torsen toimii, mutta tekee ajamisesta vaikean