Kannattaa tutustua myös HoBaon (Ofna) Dominatoriin. Voittanut paljon kisoja USA:ssa. Perustuu 1/8 krossien alustaan, niin löytyy ihan oikeita ajo-ominaisuuksiakin.

http://www.ofna.com/images/news-holly.jpg

Ois muuten aika kiva toi monstertruckluokka suomessakin. Esim pari kisaa kesässä polttiskrossikisojen yhteydessä.

Serpent Excel MK2 ja Vector löytyy multa hyllystä. Kyl toi Excelkin näyttää olevan vielä ihan iskussa. Pannu vaan kiinni ja menoksi =)

Joo ei näillä osallistuja määrillä varmastikkaan paljoa sarjaa ajeta, mutta pari kisaa ois kiva ajaa. Ehkä tulevaisuudessa saadaan taas sarja aikaiseksi, jos saadaan kerättyä riittävästi porukkaa.

Eikös muuten Kouvolassakin ole kelpo C-8 baana?

CMB on vähän asia erikseen, kun siinä on long taper sylinteri/mäntä http://www.reidrc.com/pistonte.htm . Sitä kun on vaikea kuumana saada edes käymään. Muut koneet sitten saavatkin yleisesti ottaen käydä vähän kuumempina.

Ai sitä ollaan vierailtu meidän huikealla Jyrkkälän polttiskrossistadionilla =) Ois tarkoitus lähiaikoina kunnostaa vähän rataa loppusyksyksi ja myös uusi rata-hanke on vireillä. Paikka ei ole vielä varma, mutta joka tapauksessa suunnittelilla on uusi asvalttirata ja polttiskrossirata samaan paikkaa (kaksipuolinen ajajakoroke). Kertokaa kun olette taas tulossa, niin voisin lähteä vaikka ulkoiluttamaan polttistouringia =)

Niin tiivistä tankkia ei olekkaan, mihin ei ilma pääsisi. Tankkiin nimittäin pääsee ilmaa paineletkun kautta pakoputkesta.

Jos moottorin jättää pitkäksi aikaa voitelematta after run öljyllä, niin polttoaineessa oleva nitrometaani, joka on korkeasti korrosioiva, ruostuttaa moottorin osia. Suurin haittaa ruostumisesta on laakereille.

Lisäksi jos polttoaineen jättää muhimaan moottoriin, niin polttoaineessa olevan risiiniöljy kerää itseensä kosteutta ja muuttu paksuksi tahmeaksi tökötiksi, joka tukii joka paikan, erityisesti kaasuttimen, polttoaine suodattimen, laakerit ja polttoaineletkut. Tämä on helposti todettavissa, kun pitkään löpöineen seissyttä konetta pyörittää käsin ympäri, niin moottori ei pyöri herkästi ja pehmeästi vaan hieman tahmeasti.

Kolme palainen kytkin.

No siinä koneessa ei ole vakiona paljoa tehoa. Virittämisen lisäksi on toinen vaihtoehto vaihtaa moottoria.

Ei ole aivan yksinkertaisia juttuja noi koneiden virittämiset. Anna se kone jollekkin fiksattavaksi, joka niitä kanssa osaa fiksata

Olen virittänyt yhden Off Road Fighterin koneen ja kyllä alkoi kulkemaan

Mulla oli ekana polttiskrossina Carsonin Off Road Fighter. Se oli ihan kiva auto ekana polttiskrossina. Tuolloin ainakin oli ongelmana osien saatavuus ja tuolloisessa mallissa oli etuohjaupalat muovia, jotka hajosivat ensimmäisenä. Tietääkseni uusi King Of The Dirt on kuvien perusteella jokin Kyoshon vanha malli. Kovin MP-6 näköinen auto, paitsi rengaskiinnitykset 17 mm haxella, joka on plussaa. Nuo Carsonin autot tekee joku Taiwanissa, kuten myös Force moottorit (samoja myös Ofnalla). King Of The Dirt:in mukana tulee sama 4 porttinen Force, joka oli myös Off Road Fighterissa. Minulla kone toimi hyvin. Ei mikään teholaitos, mutta kuitenkin toimiva ja parempi kuin Kyoshon GS, sillä koneessa samanlaiset kiinnitykset, kuin muissakin merkeissä, jolloin koneen vaihto ei ole vaikeaa.

Noista Hyperin rakennusohjeista sanottakoon, että mun mielestä ne oli kyllä selkeät. Kielitaitoakaan ei juuri tarvita.

Kaverini rakensi viime kesänä turbon oman rc-veneensä pienoispolttomoottoriin. Turbo oli lähes identtinen oikeinden autojen turboihin verrattaessa. Turbon ahtopaineet mitattiin, joita en ulkoa muista. Moottorina oli CMB 45, eli 7,5cc venemoottori. Mikäli tehoa olisi varsinaisesti tullut lisää, olisi se ollut helposti huomattavissa veneessä, sillä nopeuden voi helposti laskea sekunttikelloa apuna käyttäen. Tehoa/vauhtia/kierroksia ei kumminkaan koneeseen radikaalisti tullut lisää.

Noista tarrajutuista sanottakoon, että xxx Mainin valikoimiin kuuluu näköjään liimaa, jolla voi liimata kuvia korin sisältä, jolloin saa ilmeisesti hyvää jälkeä. Kuvia voi tulostaa esimerkiksi hyvällä printterillä. Tuolla näin: http://www.twf8.ws/new/tech/car/hobao/hyper7/hyper7build/hyper7step29.html

ei se 2-t leivo kii niin helpolla ilman sitä vastapainetta...ajatelkaa et mikä siinä lämmittäis muka enemmän ja mikä muka lisäis sen kitkaa? ilmathan pääsee sit vapaammin ulos..ennemmin se leikkais jos ois joku ihan tukkonen pilli ku suora putki ja sitte se mopo bensa homma ni käytetäähän formuloissakii metanolia jne polttoaineena ja rc:n bensassa myös ni miks mopo ei toimis jos nitron jättäis pois ja laittais vaikka 4% risiini öljyä ja loput metanolia? eihän 2-t mopois oo hirveitä puristuksia et se ainakaa heti räjähtäis:)

Ensiksikin 2-t toimintaperiaate perustuu vastapaineseen joka tehdään pakoputken kartiomuodolla. http://www.smp-slide.ch/engine.htm

Sitten viellä tohon formula juttuun, että kyllä ainakin f1 autot käyttää ihan tavallista lyijytöntä 95:ttä. Metanoli vaatii nimenomaan toimiakseen suuremmat puristukset.