Nyt kun pääsin ajamaan tuon Lupo Nordschleife kisan, niin kerronpa hieman mielipiteitä pelistä.

Itse Nordschleife on erittäin hyvin mallinnettu ja voisi sanoa, että ensi kertaa tässä pelissä forcefeedbackitkin ovat olleet kohdallaan (G25). Carouselkin jopa tuntuu ratissa sekä moni muu pomppu toisin kuin aiemmat baanat, joissa hädin tuskin tuntee kanttarit ratissa.

En ole koskaan ajanut IRL ko. baanalla, mutta eri simulaattoreita (mm. maailman paras GPL) on tullut hinkattua pari kertaa. Muihin verrattuna rata tuntuu hieman kapealta ja erittäin hyväpitoiselta, kuten tuntuu GT5:ssä olevan muutenkin tapana. Se tiukka oikeakin, onko se nyt Klostertal ja Carousel välissä, onnistuu ainakin Lupolla vain jarruja näpäyttämällä... c'mon!!

Enivei, olen kyllä muuten diggaillut tästä pelistä lähinnä sisällön takia ja eiköhän tuolla nyrressä tule ajettua kaikenlaisilla vehkeillä melko paljon.

PS. ostin kanssa autoni replikan peliin, jotta voin rällätä virtuaalisesti oikean liikenteen sijaan ja heh, en nyt sentään ihan samoja 140km/h uskalla runnoa mutkiin kuin itse pelissä.. :)

EDIT: Hitto että diggaan Porscheista:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GTm1Ejz_r7o[/youtube]

Kummasti DX corollassa muutama hiekkasäkki aikoinaan kontissa auttoi.

Tässähän nimenomaan siirrettiin painopistettä enemmän vetävälle taka-akselille. Vai tarkoititko, että lisäämällä pari hiekkasäkkiä kokonaispito DX:ssä nousi ihan uusiin sfääreihin?

On sitä aiemminkin osattu ajaa näyttäviä kisoja turistilla:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WvF_xdJXXNs[/youtube]

Toyota GT AE86 Corolla, a.k.a. "Levin".
Kansi tehty, Marteliuksen peltisarjaa ja putkistoa, kattoluukku, ym. pientä. Tällaisella pirteällä pakkaskelillä hakee vielä 4-vaihteella pitoja. 

Kantsis varmaan muiden liikenteessä olevien turvallisuuden takia hommata uudemmat renkaat....

Ja tosi kivasti radalla mentiin, A:n 7 ruutu. Finaaleissa ajaminen kovassa seurassa aiheutti kuitenkin hieman tutinaa ja sijoitus tippui pykälän, eli 8. Mutta oma tavoite täyttyi, eli tuo A-finaali.

Tosi hyvin ajettu, Miika myös. Onnittelut!!

EDIT: Miikalta odotin jo etukäteen top 6 sijaa ja tulihan se sieltä. Siks laimeemmat onnittelut... :)

Itse olen miettinyt Tekinin säädintä. Tulisi TSS-10 käyttöön. Katselin ulkomailta tuota perus rs-mallia, ei siis pro-malli. Kysynkin että onko tämä riittävä säädin TSS-luokkaan ja pystyykö sillä ilman ongelmia ajamaan myös TSP-luokkaa, jos innostus poroon tulisi? Hintaeroa nuilla ei tosin ole kuin n40e

Riittää vallan mainiosti. Kaikki stock-luokat ajetaan normi RS:llä ja vain virissä PRO:lla. PRO-malli on hieman korkeampi ja ilmeisesti myös painaa enemmän.

Joo jos ei mielellään sitä foamirenkaiden terää käyttäisi muiden tuotteiden sorvaukseen?!

Hihnavetoisella saadaan komponentit (moottori, tankki, servot) sijoitettua niin, että painojakauma on parempi. Hihnavedolla ei myöskään tarvitse kärsiä kardaanien hyrrävoimista (torque steering). Hihnavedolla voidaan myös helpommin pelata etupään eri välityssuhteilla.

Hihnat tosin kerää kaiken roskan itseensä melko tehokkaasti pölyisellä baanalla.

Keskustelussa on verrattu GT ja C-8 autoja vastakkain, ilmeisesti skaalan takia. Mutta ehkä oikeampi suunta on katsoa, mitä on TP-10 autoissa tapahtunut. Ei nimittäin ole kovin pitkä aika, kun ko. luokassa vielä näkyi näitä keppi-virityksiä, mutta kisoissa niillä ei vaan kerennyt.

Alla kuvat Kyoshon lippulaivamalleista, keppivetoinen kumirenkailla, koska siitä oli parempi kuva.





Mutta en nyt tyrmää täysin vetotapojen sekoittamista, ajaminenhan se vieläkin ratkaisee eniten. Hihnaveto vaan antaa paremman lähtökohdan.

Eikös noi säännöt ollu menneenä kesänä vallan mainiot? Tuskin kantsii yhden miehen takia muuttaa sääntöjä niin, että kaikkien muiden ehkä vaivallakin rakennettu ja säädetty alusta olisi täysin kelvoton seuraavana kautena.

Ainoa muutos mitä tekisin on, että ne lelun näköset korit joutais silppuriin.

Näinhän se on, täytyy itsekin ottaa pari varalle takahubeja keskustelun perusteella, varmuuden vuoksi.

Kyllä ne Team C:n hubitkin samalla tavalla hajoaa, jos lentelee kuperkeikkaa tai laskeutuu hypyistä takakulmalle.. En kyllä valitettavasti pysty allekirjoittamaan tuota muoviosien eroa kumpiakin pyöritelleenä...

Täytyy vissii harjotella tuota rikkomista, kun ei ole hubeja yhtään rikkoutunut... Ylläolevasta ei käy ilmi, onko vertailua tehty muuten kuin 'pyörittelemällä', joten vinkki kokeilla tC malleja on edelleen voimassa.

ja Muchmoren vihreillä tiivistellä, greenslimee käytin vähintään riittävästi. '

Itse taisin käyttää sisempänä o-renkaana MuchMorea ja ulompana alkuperäistä. Toimi hyvin ja mitään slimejä en jaksanu panna.

Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 14.11.10 - klo: 15.43

Lainaus käyttäjältä: redrc

The Top Qualifier for the event and the pre-event favourite Tebo was clearly disappointed to only finish third.  The 23-year-old US Champion was in the hunt right up to the half way point but with 20-minutes remaining got the double single wrong and landed on a track marker which cut his engine.  Afterwards the Kyosho driver said he raced too hard in the beginning to try keep up with big rival Ryan Maifield and this left his front tyres like slicks.

Eli tästä huomataan että minä KATSOIN kilpailun livenä ja sinä et.
Se oli aika tarkalleen 50 minuuttia missä tuo tapahtui koska juuri odoteltiin tebon tulevan parin läpin jälkeen varikolle viimeisen kerran ja siitä parit läpit ennenkuin Hara ja King olivat tulossa vikalle tankille ja siis vääntö olisi alkanut.
Vääntö alkoi kyllä, mutta vain Haran ja kingin kesken koska tosiaan Tebo stumppas koneen.

Ja juuri niin... Kyllä siellä ne nopeimmat kuskit finaalissa oli ja taso oli todella korkea.
Maifieldin jne pudotessa pelistä pois, King, Hara ja Tebo erottautui muusta ryhmästä ja kymmenen minuuttia kun oli jäljellä niin ero oli jo melkein kierros muihin.

Onhan sulla mielipiteeseen oikeus joo... Niin on mullakin oikeus huvittuneisuuteen sun mielipiteestä että jätkä joka taisteli voitosta 50 minuuttia, olis hukassa.
Jep jep.

Hohoho voi jestas sentään. En ole kertaakaan sanonut mitään minuuttimääriä, joten älä takerru niihin. Sanoin vain, että Tebo putosi kelkasta puolenvälin jälkeen, kuten tuossa lainauksessakin hän mainitsee.

Kyllä ottaa tiukille nää kisat ja varsinkin niiden seuraaminen!!!  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Minä kunnioitan yksilön omia mielipiteitä, enkä väkisin yritä niitä muuttaa. Täten myös itse uskon, että voimme olla asioista eri mieltä. Toivon myös, että niistä ei tarvitse jankata maailman tappiin asti.

Ilmeisesti myös katsoimme eri kisan livenä, sillä Tebolle merkattiin tulokseen 2 kierrosta vähemmän, kuin kärkikaksikolle.

Jossitella voi aina lisää, Tebo ajeli puolessa välissä Haran ja Hara jäi reilu 5 sekuntia Codysta. Ilman tota episodia Hara olisi ollut edellä finaalin päättyessä, eri juttu sitten on, olisiko Codylla puntti tutissut yhtä paljon parin viimeisen minuutin aikana, kuten nyt kävi.

Tebo myös kaatoi finaalin loppupuolella, vaikkakin koneen sammuminen olikin pahin takaisku.