Hiilikuitu pohjalevy??? Haloo Juska... 

Jos me nyt Mika ei kuitenkaan takerruttais tälläin, Taas.

Toin vaan esille sen mitä oikeesti on mennyt... Tuostakin toki puuttuu vielä paaaaljon tuosta listasta.

Paljonko muuten on GT-8 luokan lähtökustannukset jos kaikki joudutaan hankkimaan, paitsi lähetin/vastari?

Itse kun 2009 kaudelle hankin kaluston niin kustannukset oli kutakuinkin seuraavat.

Hong nor DM-1 spec
-Auto ~350€ (sis. moottorin)
-Kaasu- ja ohjausservo 60€+100€
-GRP kumeja 2 sarjaa~ 60€
-Vastari akku LI-FE 40€
-150ml tankki 15€
-Jousisarja 30€
-Eri välityksiä, spurreja + pinjoneita ~70€(näitä kuluu)
-Kytkin paloja + kelloja 100€ (koko kaudeksi 4 sarjaa)
Varaosia:
-Diffi sisäkaluja 4x 15€
-Tukivarsia+muuta muovisälää ~70€(näitä kuluu)
-Protoform kori ~50€
-iskariöljyjä ~50€
-Vetoakseleita 70€ (näitä kuluu)
-Diffien ulostuloja 50€ (näitä kuluu)
Pyörän laakereita 20-30kpl 20€ (näitä kuluu)

Blingiä:
-Hiilikuitu pohjalevy ~100€
-Iskari tuet joilla nousee iskarit pystyyn ~50€
-Vaihteiston hiilikuitu jäykistin 25€
-Titaania vanttei + ruuvei 100€
-Alumiini pallosarja 15€
-Alumiini pivot pallot (siirretty GS CL-1 autosta)
-Jarru osia 50€
-Rengaslämppärit 100€

-kaudelle 2010 kun moottori vapautu niin WERKS B5 moottori 200€

Ajomäärä 2009 kesällä oli kutakuinkin 10 gallonaa (4rtr moottoria)
ja 2010 kesällä 7 gallonaa . Kyllä sitä tuli ajettuakin.

Listan osat hankittu tarpeeseen ja osa hetken mielijohteesta... tää pitää olla.

Lisäksi toki tarvitaan:
-Vastarin- ja lähetinakun laturi ~50€
-Pitkävartinen hehku+laturi ~30€
-Starttiboxi ~70€ + akku ~20€
-Tankkipullo ~15€
-Työkaluja ~50€

-Seurajäsenyys ~25€
-Lisenssi ~25€

Miettikää nyt oikeesti jos taivaalta tulee muutama tippa vettä niin tuupilla ajamisesta tulee selviytymistaistelua - nelkulla drifting 

Ja kun nää nyt on moottorisahoja niin talviajeluissa ei pitäisi olla ongelmia - jäärataa - ajokausi pitenee merkittävästi.

Mutta kuitenkaan en ole satavarma kumpaan koriin äänestyslipukkeeni loppupeleissä laittaisin 

Kyllä se on selviytymistä sateella ihan joka laitteella oli sitten puikkomiäs/nainen tai ei.

Jos nää ois siimaohjattavia niin silloin saattais talviajo onnistua kyl ne sähköt vaan talvella hajoo. Servot on kuitenkin 50-100€ kipale.

Miks ei nelkut vois ajaa seassa ja sit vaan pisteyttäis maaliin tulon jälkeen erilleen. Tähän sisältyy vaan aika paljon epäkohtia.

Ja juskalle ensi talveksi patterifemma

http://www.youtube.com/watch?v=LMUQrtMrggQ

Riittäisköhän myyrin rata 

Tohon 2wd vs 4wd... Jos saa antaa äänen niin äänestäisin 2wd.
Ja perustelu tuolle, ei välttämättä hankinta kustannuksia muuta oleellisesti.
Rengasta kuluu ihan toiseen tahtiin niin kuin myös voimansiirron osia.
Tämä tärkeipänä, helpompi siirtyä "kisaluokkaan" jos sinne haluaa siirtyä. Takaveto on kuitenkin täysin oma maailma jossa ei ole mitään samaa kuin nelivedossa tai no onhan ohjaimen pyörä.

EDIT:
Jos 2WD niin harkitsen erittäin vakavasti juuri ajolitrojen takia. EDIT2: kisaluokan lisäksi

Viime kesänä järjestettiin femmoille yhdet kerhokisat Hyvinkäällä SM-sarjan välissä ja ensi kesälle toivoisin niitä lisää esim. Hyvinkää - Tattarisuo akselilla jos mahdollista

Kyllä kai tuohon tuo kouvolakin mahtuisi? On kuitenkin erittäin hyvä rata.

Ei näyttänyt peitsamon auto olleen kovin kauaa myynnissä

Me tossa ollaan muutamien kuskien kanssa hankkimassa FG Minit ja katsotaan saadaanko muita innostumaan noista koirankopeista. Mini Challenge luokalle saattaisi olla tilausta pikaisen kyselykierroksen perusteella, vähän samaan tyyliin kuten Tamiya Mini luokka mutta pikkasen isommilla autoilla.

Voi olla että kyseinen luokka jää muutaman harrastajan päähänpistoksi ja ajellaan keskenään kylätason kapinoita illan hämärtyessä. Ideana on ajaa vastaavaa luokkaa mitä Saksassa ja Ruotsissa, autona FG Sportsline-08 Minin korilla, ja säännöillä rajataan virittämisen mahdollisuudet pois eli vain kuskin ajo- säätötaidot ratkaisee. Vastaavalla autolla ajoin kisaa -90 luvun lopussa ja auto on todettu eritäin kestäväksi ja luotettavaksi. Kisakaluston saa RTR:nä alle tonnilla ja kulut pysyy rajattujen sääntöjen vuoksi pieninä, rengasta alle ja bensaa tankkiin. Ei viriosia, ei osien jatkuvaa testaamista, ei ylimääräisiä säätökohteita, ei paksua lompakkoa vaan kaluston puolesta tasaväkistä vääntöä alusta loppuun asti.

Katsotaan mitä tuleman pitää, ainakin 3 varmaa tapausta on jo kasassa joten kolme koirankoppia tulee kesällä kiertämään Tattiksen baanaa

Heti kun keksitte/ynnäätte sen jotenkin että voi ajaa sisällä. Sähkövessana niin messis ollaan. Mut ulkona... ei ei.

Tunnarin paikka:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Hei6xjHbiKU
[/youtube]

Päässähän liikkuu...

Toi Hoken vetämänä Lekan paikalle saapumis tunnariks katto_kova_äänisestä. Hoke, Koskas tuut niin nauhotetaan... mä tarjoon kaljat  :mrgreen:

Failsafe=jos vaastaanotin ei saa enään jostain syystä signaalia, jarruttaa auto automaattisesti.

Parempi laittaa niin ettei mee jarrulle... Hyppyristä ajettaessa jos tulee jonkin sortin radiohäiriö niin ei auto tuu katolleen alas vaan pysyy pyörillään. Jos se vaikka sais taas hypyn jälkeen signaalin.

Parhaat hetket ajamisen lisäksi, on ne kaikki jutut ja läpät mitä varikolla heitetään.

Toni 

+1

Ja siihen lisäksi vielä sellaisen kanssakilpailijan voittaminen joka pitää itseään sinua parempana kuskina.

Yleensä se auttaa nikkoilu huuteluun vähän kun kertoo, kuinka paljon enemmän ne laitteet maksaa. Toisekseen turha tollaisista huuteluista on välittää. Toiset harrastaa pitsin nypläystä, toiset RC-autoilua...

Ja sit on niitä ku lopettaa sen laskemisen jossain vaiheessa.

Ite jo pidempään ajellessa niin 1:1 autolla kilpaa niin voin aina heittää vasta kysymyksen...
Mitä järkee ajaa esim. rallia? ja pyytää perustelua. Yhteen kisaan meni arviolta 3000€ omien ja muiden sekalaista rahaa. Sitten jos niitä ajaa sen 10 rallia vuodessa niin missä on järkeä. Siihen vielä kun lisää kaikki täystuhot, moottoririkot ynnä muut auton päivitykset.
Rallissa ei oo mielestäni mitään järkeä, toki siinä ajellaan 1:1 autoilla mutta mutta. Rahanmenolla ei oo rajaa.

Johonkin kun paneutuu oikeen kunnolla niin kaikki kommenti ja virnuilut aina oon saanu käännettyä siten et porukat ainakin yrittää ymmärtää pienoisautoilua.

Itellä tässä parin vuoden aikana lähtenyt aikalailla totaalisesti tää pikkuautoilu käsistä.

Lainaus käyttäjältä: juska - 11.01.11 - klo: 19.37

Jos jollakin pyörii nurkissa 20-25mm Filmivaneria n.6-10levyä niin oisimme kiinnostuneita ostamaan uudenmaan alueella. Tai on muuten vaan edullisesti saativissa.

Tutkitaan mitä tuo "oma" varasto pitää sisällään.. ilmoittelen.

Kiitos,

Se alkaa kohta oleen levyi vailla. Aattelin täältä kans huudella ku kaikkee väkee täälläkin pyörii.

Vielä kun sovitatte vetokoukun bussin perään ja kärry perään,niin alkaa olemaan juhlallinen yhdistelmä.
Katselin tuossa,et bussi on varustettu ns. fl:n mittaristolla,tuossa mallissa on sitä vikaa että mittarit näyttää mitä sattuu ja hälytys-summerit kilisee,on tosin helposti korjattavissa->mittari pois->mittarin pohjassa olevien nastojen puhdistus ja pieni vääntö,ellei tuo kikka paranna tilannetta->mittariston pohjan tinaus,jos tämän vaivan jo tiesitte,niin anteeksi.

On jo tehty... osa jo matkalla Vaasasta kotiin. Mistään neuvoista jonka itse tietää niin ei pidä anteeks pyydellä jos vaikka joku ei tietäiskään. Kiitos kuitenkin neuvosta!
3500kg kuula kyllä tulee perään mutta, mitäs siihen sitten laittais. Luulen kuitenkin että tää keksintö tulee olemaan muutenkin jo itsessään sellainen että herättää monessa katsojassa hilpeyttä.

Ylistaroon LS-5 (3.-4.7.11,SM 2 ja 3, LS-5,ETELÄ-POHJANMAAN UA) kisareissuun kyydissä lähtijöille tiedoksi!!! Tämä keksintö lähtee matkaan torstaina 1.7-11 ja tulee takaisin maanantaina5.7-11(varasin nuo päivät jo nyt vapaiksi).

Tänään ostettu työpaikalta 120cm X 140cm 2mm uutta alumiinipeltiä riittävästi. Retki-Lekan poistettavien ikkunoiden tilalle. Ihanan kallista.

Jos jollakin pyörii nurkissa 20-25mm Filmivaneria n.6-10levyä niin oisimme kiinnostuneita ostamaan uudenmaan alueella. Tai on muuten vaan edullisesti saativissa.

Autolla on nyt myös oma Sähköposti-> retki.leka A()T kylahullutkulkurit . fi

Katolle kannattaa tehdä terassi

Ei nyt aivan kaikkea kerralla... Optio/piirustus tukirakenteista tehdään kyllä tulevaisuutta varten.

Juu iso on tuo projekti.

Toivottavasti on jo kaikki luvat haettu/kunnossa niin ei mene montaa vuotta, jotta liikenteeseen pääsee.

Mihinkäs tässä lupia tarvii???

Autosta on tulossa kuorma-auto jossa on n.4metrin rahtitila.

-Ainoot luvat tai siis piirustukset(mittauspöytäkirja) mitkä tarvii niin on mahdollisista 220v sähköjärjestelmästä.
-Toinen josta tarvii olla asennus ja mittaustodistus on kaasukäyttöinen lämmitys ja muut "kodinkoneet".
Kaasuja ei ole tulossa. Sähköt tulee kyllä ja siihen on ammattimies olemassa.
-Auton/korin lyhennys ei kuorma-autossa tarvitse mitään lupia vain muutoskatsastuksen.
-Tarvittaessa ABS:tkin saa poistaa valmistajan ohjeen mukaisesti... Tämä siis kuorma-autoissa.

No niin, Tässä tarinaa tulevan motorhomen rakentelusta ja reissuista.
Asuntovaunulla kisoissa reissaaminen sai nyt riittää ja hankittiin Veskun kanssa tällainen.
Auto on Volvo B9M ja sillä on pituutta 12,3metriä. Sitä lyhennetään 11,9metriin jotta ulkomaille mentäessä lauttamaksu on huomattavasti halvempi, eikä tarvitse poikkeuslupaa ollakseen kuorma-auto (max pituus 12m).

Lähtökohta:



Uusilla vaatteilla



Uusi ilme




Tähän ois nyt tarkoitus tehdä 8+kuski matkustus- ja makuupaikat. Kylkeen tulee 11M x 4,5M markiisi jotta saadaan mekkauspöydät sääsuojaan ja Sponsorille myynti/esittelypaikka.
Viihdepuoli tulee autossa myös olemaan kunnos karaokelaitteita myöten. Autoon tehdään myös TOTTAKAI sauna jotta kisapäivän hiet saadaan saunottua pois.
Auto tullaan maalaamaan yhden maahantuojan väreihin joten pienoisautoilukin rupee näkymään tienpäällä.

Tässä muutamat projektikuvat nyt alkuun







Autoa tullaan myös vuokraamaan "ulkopuolisille" kuskin kanssa tai ilman. Yhteyksiä voi ottaa YV:llä.