Mitä merkitystä sillä on onko auto tehty sähköautoksi suoraan vai muutettu polttiksesta. Se ei tarkoita yhtään mitään kestävyyden osalta, mutta sen sijaan suunnittelussa voi olla monta kompromissia tuon polttiksesta muunnetun osalta kun sitä ei ole suunniteltu suoraan sähköille.

Joka tapauksessa vertailu SCRT10:n ja tuuppi-Slashin välillä on aika tavalla kahden erilaisen auton vertailua. Ehkä se suurin ero on siinä, että SCRT10 pohjautuu rakenteiltaan 1/8-kokoiseen krossiautoon skaalattuna pienemmäksi ja on kaikilta ominaisuuksiltaan kilpa-autoksi suunniteltu, kun Slash on tehty pihasuttailuauton (Stampede, Rustler) pohjalta ja hyvin paljon sellaisen osia käyttäen.

Kyllähän eroa on esim. vetopuolella materiaalien vahvuuksissa, niin ratastuksissa kuin akseleissakin.

Jos näiden kahden välillä miettii, niin ehkä pitäisi ensin miettiä haluaako neliveton vai takavedon ja valita sitten eri vaihtoehdoista sen mukaan. Tuuppeja on tarjolla paljon enemmän eri merkkejä, kun taas nelkkuja on vain kolme, joista kaksi (Hong Nor SCRT10 ja HoBao 10SC) on kilpa-autoiksi tehtyjä ja Slash 4x4 on selkeä pihasuttausauto.

Mitä tulee RTR tai ARTR  valintaan (kittiä ei ole), niin älä sitä Hong Norin RTR:ää osta. Radio siinä on kai kohtuullinen, mutta nopari ja moottori on halpaa kuraa. Mielummin ARTR eli ilman sähköjä, vaikka sille autolle voikin tulla vähän enemmän hintaa sillä tavalla, mutta saat kerralla kunnollista tavaraa ja toimivan auton. RTR-sähköt on yleensä rahan hukkaa.

Samat kepit on Stampedessä, Rustlerissa, Banditissä, Slashissä, Slash 4x4:ssä, E/S/T-Maxxeissa ja Nitro Sportissa sekä tietty noissa uusissa Monster Jam Replica-autoissa, jotka todellisuudessa ovat Stampede eri korilla. Näissä kaikissa on kepeissä myös samat silikoniöljyt vakiona, kuten myös T-Maxxissa, E-Maxxissa, Revossa, E-Revossa, Jatossa, Summitissa, eri variaatioissa 1/16-kokoisia Traxxas-autoja ja mitä kaikkia noita nyt onkaan. Noissa ei sentään ihan kaikissa ole samoja keppejä, mutta ei Traxxasilla taida olla kuin kolmet erilaiset iskarit ja tasan yhdet öljyt kaikissa. Eri autoissa on sitten vähän eri jousia, joilla on tehty jotain pientä eroa noihin. No joo näistä Slashissäkin käytetyistä "fits all models" -kepeistä on alumiiniset Big Bore -versiot, mutta niissäkin on osin samat/vaihtokelpoiset osat keskenään.

Pihasuttaajan näkökulmasta tuo on kätevää, kun samat rojut käy noin moneen autoon, mutta onhan niissä autoissa sitä myöten aika paljon kompromissejä jouduttu tekemään.

SCRT10:llä eli nelkku-SC:llä kestää luukuttaa parikin tuntia putkeen ilman että lämmöt nouset niin paljon, että cutoff puuttuu peliin tuolla säätimellä. Toki välissä joutuu vaihtamaan akkua, mutta siinä ei kauan mene, eikä nopari paljon jäähdy. Näin puhaltimen kanssa ja ilman, tosin mielummin ajaa puhaltimen kanssa, jos vaikka säädin kestäisi siten vähän pidempään.

Kesällä kun oli 35°C lämmintä, eikä varjoa missään alkoi lämpö-cutoff iskeä päälle. Siihen auttoi kun vaihdettiin 40 x 40 mm puhallin. Iski se edelleen senkin jälkeen, mutta ei sentään 5 minuutin ajon jälkeen, vaan noin 15-20 minuutin jälkeen.

Juu, ei siitä haittaa olisi, jos olisi valmiit venttiililliset männät. Tiedä sitten tekisikö se säätämisestä helpompaa, vai kävisikö siinä vain niin, että säädettävää olisi entistä enemmän.

No eipä ole ainakaan vielä ollut mitään ongelmia noiden vakiona tulleiden aluiskareiden kanssa vaikka noi junnut painaakin menemään 100-200 kierrosta putkeen. Silloin kun muoviosat eivät anna periksi kiskopidolla, niin ajo-ominaisuudetkin pysyvät kierros toisensa jälkeen muuttumattomina.

Sen akun eron huomaa parhaiten jossain radan hyppysuoralla, kun huonommalla akulla ei meinaa lyhyellä kiihdytyksellä mennä tuplat ja hyvällä menee triplatkin helposti. Siis silloin kun tarvitaan virtaa äkillisesti ja paljon, ilman että jännite putoaa akussa liikaa. Ainahan se putoaa, mutta siinä tulee se ero paljonko putoaa.

Pihasuttaajien kannattaa kysellä myös kisaajilta käytettyjä akkuja. Saa vielä todella hyviä akkuja varsin edulliseen hintaa, kun paras terä on akusta mennyt ja kisaaja on ollut "pakotettu" hankkimaan uudet. Toki kiinalaiset kilpailevat kovasti näiden kanssa, joten valinta ei aina ole niin helppo.

Kyllä se noillakin kulkee, mutta hanki 30C tai 40C versiot, niin kulkee paremmin. Tuon 20C meinaa olla vähän alakanttiin ja jännite putoaa kovissa kiihdytyksissä turhan paljon.

Jos nelkun ostat, niin älä tee sitä virhettä että ostaisit Traxxasin. Moni tuon valinnan tehnyt, on joutunut ostamaan lisäksi Hong Norin tai Hobaon, että on saanut toimivan auton, jolla voi halutessaan ajaa myös kilpaa. Toki siihen Traxxasin Slash 4x4:ään varmasti saa helpoiten varaosia, mutta siihen niitä tarvitseekin. Auton omasta aiheesta löytyy kirjoittamani yhteenveto aiheesta noin viikon takaa.

Sitten markkinoiden parhaat SC iskarit jotka tulevat vakiona R-mallissa (ovh 301€)

mikäs noista tekee paremmat verrattuna vaikka honkkarin scrt10:ssä vakiona oleviin aluiskareihin?

Onhan tuota esim. Sabella myynnissä ja varastosaldo näyttää että löytyy kaupasta. Uskoisin löytyvän myös aika monesta muusta suomalaisesta kaupasta, jos ei hyllystä niin tilaamalla viikossa tai parissa. Ei tuo mihinkään ole poistumassa. Traxxasin autot eivät myynnistä noin vain katoa. Kehitystä malleihin voidaan tehdä ajan myötä, mutta aika vähissä on ne mallit, joiden valmistus on kokonaan lopetettu.

Tämä auto on hyvin pitkälle sama kuin E-Revo. Esimerkiksi mainitsemasi vaihteisto on sama molemmissa. Summitin laatikossa on kaksi vaihdetta vakiona ja servo vaihteen vaihtoon. E-Revoon tuon saa optio-osana vaihtamalla laatikon rattaita ja lisäämällä vaihdeservon. Optio-osia Traxxasin autoihin on saatavilla aivan älyttömät määrät erilaisia. Oikeastaan vain mielikuvitus rajoittaa mitä näihin on saatavilla. Kannattaa lukea myös E-Revo aihe, jos Summitista on kiinnostunut.

Tuohon nettikauppojen pitämiseen auki tiedän ainakin yhden tapauksen, jossa kauppa ei toimi, vaan tilaukset katoavat, mutta kauppapaikan palvelun tarjoaja ei sitä toistuvista pyynnöistä huolimatta ole korjannut, eikä myöskään sulkenut. Siinä on kauppias puun ja kuoren välissä tuollaisessa tilanteessa.

Kotimaisten kauppojen osalta tilanne ei todellakaan ole kääntynyt ainakaan parempaan suuntaan viime vuoden aikana. Itsekin olen joutunut varmistamaan varaosien saannin hankkimalla itselle huomattavat varaosavarastot. Ei siksi ettei niitä RC-Garagelta saisi ihan kohtuullisesti edelleen, mutta kun jokin osa hajoaa ja huomenna pitäisi olla taas radalla, niin osan saaminen ensi viikolla ei auta. Osa kuin osa pitää löytyä itseltä ja vasta sen varaosan tilalle kysellään osia sitten garagesta. En mä mitään kauppaa pidä, mutta jos nyt jollain ihan akuutti tarve on CRT.5 tai SCRT10 osille, niin saa kysyä, aika todennäköisesti löytyy osa hyllystä.

Aika kovaa oletkin sitten lennättänyt, jos seinälle asti lensi. Ei kai tuosta nyt mitään pehmustettua rinkiä sentään tarvitse tehdä.

Eikö tuo lienee Hong Norin käyttämä osanumero. Ofna/Jammin käyttävät omaa numerointiaan ja siksi lähes kaikille osille löytyy kaksi varaosanumeroa.

Ei hajonnut kärry liian suuren jännitteen takia.

Niin, kun ei kulkenut lainkaan. Tarkoitin, että jos tuolla ei mikään suoja estäisi ajamista, niin tuskin kauan kestää. Tuollainen suoja on muuten hieno asia, kestää laitteet paljon kauemmin ehjänä.

Ei se liikaa virtaa "haista", se hajoaa siihen. Tuossa kuvaamassasi tilanteessa ei tosin ole edes kyse mistään virran määrästä, vaan liian korkeasta jännitteestä.