Ei tartte mennä mihinkään. On yksinkertaisempaa vaan asettaa liittymälle telemarkkinointikielto. Onnistuu soittamalla 0600 13404 (0.39 + pvm).
Muutama päivä menee, kun tieto päivittyy ja sen jälkeen ei puhelimyyjät kiusaa. Ja jos kiusaa, voi sanoa että ei osta mitään yrityksiltä, jotka eivät kunnoita markkinointikieltoa.

Ei ollukkaan Speden Velineon kone mennny särki. Oli vissiin vaan pojat unohtanu kertoo saimaan pohja-ajoista.
Hiekka vesi velli kun saatiin koneen sisältä pois, toimii taas.

Näemmä näin kävi. Mutta ei hyvä aihe muutamassa vuodessa pilaannu. Eikä aina tartte uusia tehdä.

Täällä metsän keskellä liikkuu tuo data niin rivakasti (noin 2kbps), niin ei oikeesti jaksa odottaa että koko sivu lataantuisi. Voi jotain pieniä yksityskohtia jäädä joskus huomaamatta.

No meni OT:n puolelle ja takaisin asiaan. Eli onko kauppaa lappeenrannassa, mikkelikin käy?

Hartmittaa, kun ei ikinä ole aikaa tai mahdollisuutta kesällä ajella ulkoradalla. Se kuitenkin on tämän harrastuksen juttu ja kaikki muu on oikeesti korviketta.

Kovin nihkeesti ihmiset suhtautuu näihin traxxaksen gigasiin, varsin toimia laitteita
Ja piha rälläyksessä menee mielestäni varsin hyvin.
Eikös nuissa ollu käännön rajotinkin, ainaki joku köyhänmiehen epa.

Koskaan en ole hyvän ohjaimen päälle tajannut, tai sitten ei vaan ole sattunut koskaan kohdalle. Minusta tuo Traxxasin giganen on ihan passeli, istuu käteen kivasti. Paitti se menu - set - multi nappula säätö systeemi on aivan syvältä. Ihan vaan potikat peliin, olisi parempi perus ohjaimeen.
Mutta hakkaa nuo ainakin Acoms Technisport gigasen ohaimen menne tullen. On pienempi, kevyempi, helpompi, pidempi kantama ja patterit kestää tosi pitkään.

Sinitarralukko on hyvä. Sitä voi myös vähän pehmentää laittamalla sekaan muutaman tipan silikoonirasvaa tai diffiöljyä. Hetken kun ajelee, myllääntyvät todella paksuksi tahnaksi.

Tulee varsin mielyttävä, ei ihan täyslukko, joka antaa auton kääntyä vähän paremmin. Mutta varmasti vetää molemilla pyörillä.

Ovaalin puutteessa voi vaikka käydä ajamassa ympyräristetystä ympäri. On yllättävän hauskaa touhua painaa kovaa pienessä linkussa jatkuvasti spinnauksen rajoilla. "Tyhjiä" ympyröitähän kesäöinä riittää.

Tässä siis esimerkkiä Espoolaisesta parkkis-suttauksesta, Ikean ympyrässä (pahoittelen videoiden heikkoa laatua, mutta eiköhön niistä ajatus selviä)

http://youtu.be/_VJfmLrSG5c
http://youtu.be/jWcNGqq7smo

Yritän myös päästä ainakin piipahtamaan paikalla ja osallistumaan niihin vaarallisennäköisiin tilanteisiin, vautia ei ehkä löydy. Koska on ollut ongelmia pysyä radalla, nyt on panostettu siihen, että pääsee lässykkä eteempäin myös radan ulkopuolella. Katsotaan saako tooosi löööyyysällä alustalla ja hyvin napakoilla diffeillä yhtään pidettyä vauhtia.

lisenssistä maksetaan, ite käyttöjärjestelmän saa täysin laillisesti latailla torrenttina. ;)

Lisenssitä maksetaan ja se tarkoittaa tässä tapauksessa, että saat oikeuden käyttää kyseistä käyttöjärjestelmää lisenssiehtojen mukaisesti. Missään kohtaa yhdenkään bitin omistus- ja/tai hallinta oikeutta ei ole luovutettu lisenssin haltialle. Itse käyttöjärjeltelmä on ja pysyy valmistajan omaisuutena vaikka saatkin sitä koneessasi käyttää. Näin ollen et voi lisenssiehtoja rikkomatta ladata tai kopioida Windowsia.

Laitetaan tännekkin tarinaa Slash 4x4 (ATV) kesäautosta

Kesällä tulee ajettua mitä erilaisimmissa paikoissa ja tätä varten piti vähän säätää autoa. Tavoitteena oli saada tehtyä yleisauto, joka kulkee riittävästi ja jolla voi rällätä niin kadulla, radalla kuin metsässä ja tarvittaessa pahemmassakin maastossa. On itsestään selvää, että tällainen kompromissi auto, ei voi olla millään osa-alueella erinomainen, mutta saa siitä sellaisen "aika hyvä kaikessa" ratkaisun.

Auton maastokelpoisuus todella yllätti. Ei siitä tietenkään aivan huippu crawleria saa, mutta tuollaiseksi "matalaksi" ja erillisjousitetuksi se kiipeää todella hyvin. Tästä huolimatta autolla voi edelleen hyppiä, eikä muutkaan ajo-ominaisuudet kärsineet aivan valtavasti, ainakaan mitä pienellä testiradalla kokeilin. Pitävällä alustalla nostaa "takatassua" mutkissa, mutta on silti vielä hallittavissa.

Autossa on nyt takana diffiöljynä sinitarraa ja pari tippaa 60k diffiöljyä (viskositeetti varmaan lähellä miljoonaa).  Edessä on 500k öljyt, jotta auto vielä kaasunpäällä edes vähän kääntyy ja tietysti keskidiffi vaihdettiin sliperiin. Jouset on vaihdettu löysiin ja pitkiin, ei progressiivisiin jousiin (en valitettavasti tiedä mitä jouset, tuli joskus joidenkin iskareiden mukana). Iskariöljyt on myös kohtuu löysät, 30 ympäri auton.

Kaikki käytettävissä oleva joustovara tukivarsista on otettu käyttöön, eli iskarit molemmista päistä niin sisällä kuin mahdollista. Takaa ei voi ottaa ihan kaikkia, koska muuten vetari ei enää pyöri kunnolla. Akkuna 3S Lipo ja välitykset 13/54. Autossa on myös Gyro, jonka avulla voi pistellä aukeammilla paikoilla "power driftingiä" varsin näyttävästi. Korina on Prolinen Baja Bug ja auton takapuskuria on hieman modattu.

Servoseiverille pitäisi vielä jotain tehdä, se on hieman löysä kivikossa möyrimiseen.

Tuossa pieni maastonäyte autolla. Video ei tee oikeutta maastolle, tuossa on korkeuseroa noin kaksi metriä ja "vakio" Slash 4x4 autolla ei ollut tuonne mitään asiaa.

http://youtu.be/ERy7ZgFfn5Q

Edit - eteen vaihdettu Traxxasin 300k öljyt. Tuli parempi - nyt kääntyy mutta edelleen myös möyrii, löysemmätkin voisi vielä mennä.

Edit2- Wow! Nyt kun pääsi samaan aikaan samaan paikkaan molemmilla "maastoautoilla",  ei tullut Axial SCX10 kömpijä tämän Slash 4x4 ATV:n perässä läheskään joka paikkaan 

Sitten gaw kun sen koneenlaakerin vaihdon jälkeen ihmettelet että radiot ei toimi, niin meillä on ohjaimet ristissä. Just täälä tappelin kun ei vaan auto tottele :)

Sent from my Sony Ericsson X10 mini

Yrittäisin myös keplotella itseni paikalle tiistaina, jos saataisiin valvoja.

Sent from my Sony Ericsson X10 mini

Esiintyykö tuo ryske vain pienellä kaasulla tai varovasti kiihdytetäessä ekat 50cm, ja kierrosten noustua hieman katoaa kokonaan?
Tuliko ongelma esiin koneen vaihdon jälkeen?
Käyttäytyykö pinemmällä pinionilla (vaikka se vakio 13) paremmin?

Josko olisi sittenkin kysymys vaan sensorittoman koneen ja pitkien välityksen aiheuttamasta ihan tavallisesta 'ryskytyksestä'.

Jos näin, ei muuta kuin lyhyempää välitystä ja lisää kaasua :)


Sent from my U20i using Tapatalk

Ei tartte diffiä purkaa, voi kokeilla toiminnan kasassa. Pihdellä akselista kiinni ja pyörität lautasratasta (se iso siinä olkopuolella), vastakkainen akseli pyörii vastakkaiseen suuntaan. Molemmista akseleista kiinni ja yritä pyörittää lautasratasta, ei pyöri - diffi on ehjä.

Jos lautasratas pääsee pyörimään askeleista kiinni pidettäessa, on diffin sisukset silppuna.

Tuo 10k diffiöljy on näin pienirattaiselle diffille lähes sama kun pelkkä voitelu, ei juuri jarruttele tuon pyörimistä.

Lisäys vielä: ja sinne diffin sisään ei hiekka pääse, eikä pitäisi päästä edes koteloon, jossa diffi on. Silloin vasta pääsee sontaa sisään, kun auto sylkäisee koko diffin pihalle, mutta silloin ei varmasti jää epäselväksi missä vika on.

Kannattaa aikaita etu ja takadiffit ja puhallella paine ilmalla roskia pois (jos on). Ja lisää diffeihin öljyä, jos ei ole havaittavissa.
En minäkään mitään ylimääräisiä laakereita huomaa.

Jos sinne diffin sisään pääsee jotain roskia, on sen kotelo rikki ja vaatii vaihtoa. Jos öljyt on tullu edestä ulos, pitäisi tiivisteet vaihtaa (takana on tehtaan jäljiltä vain vähän rasvaa)

Pihasudituksessa noilla diffiöljyillä ei ole juurikaan väliä. Niillä voidaan 'hienosäätää' ajotyylin ja radan mukaan auton käyttäytymistä mutkassa, kiihdytyksessä ja jarrutuksessa, sitten kun kaikki muu hinkattu vimpan päälle kuntoon (renkaat, iskarit ja kulmat vaikuttavat enemmän auton käyttäytymiseen)

Sent from my U20i using Tapatalk