Edelliseen vastaus 
 
Itse käytän CS:n aineita, jotka ovat toimineet ihan hyvin Laukaan matoilla, kunhan saa sen pidon päälle.
V: Kun tätä lausetta lukee "suurennuslasin" kanssa, se houkuttelee lausumaan jotain, ainakin omasta mielestä hauskaa.
Siis pitoaine joka toimii, kunhan sen saa pitämään

Elikkäs meneekö prosessi jotenkin näin:
1. Renkaiden putsaus (Miten? Edellisen erän lopussa mattoa vasten sudittamalla vai jotenkin muuten)
V: Olen nähnyt kahta tapaa, heti ajon jälkeen, ja juuri ennen pidottamista.... ja pitoaineella käsitellyllä rätillä hangaten.

2. Pidotus taakse (tai myös eteen, rippuuen auton setupista)
3. Pidotus eteen (setupista riippuen)
V: Nykyisillä kisarenkailla kait taakse 15-25 min. ennen lähtöä. Eteen 5 min. ennen lähtöä, ja pidosta riippuen, onko koko leveydeltä, vai vain puoli rengasta. (eli puhdistus pitoaineella ennen pidotusta on sitten kait aika haastavaa, jos pitää sitä ulkosyrjää välttää kastelemasta pitoaineella)

4. Märän pidotusaineen kuivaus pyyhkeellä (Kuinka kauan ennen lähtöä?)
V: Juniori kuivaa, mikäli muistaa, hieman ennen radalle menoa. Yleisemmin kuitenkin autoa kiinnipitäen ja kaasuttaen matolla paikallaan.
Monet kuivaavat talouspaperilla hieman ennen radallemenoa

5. Erään lämmittely (sudittelua matolla vielä vai pitäisikö kumien jo toimia tässä vaiheessa?)
V: Ei kait sitä voisi suditella muuten kuin lähtöpaikalle ajomatkalla.

6. Auton säilytys lähtöruudukossa tai radan reunassa (Kyljelläänkö, jos joutuu selkeesti odotteleen?)
V: Muistan juniorin kohdalta yhden niin pitkän viivästymisen, että porukat alkoivat kääntelemään autoja kyljelleen.
Minä kanssa, kun muutkin....tosin oletin lähdön tapahtuvankin kyljeltään....

7. Lähdöstä täysiä konttiin...
V: Eihän tää nyt sentään mitään F1:tä ole

Selvyyden vuoksi, itse en ole ajanut senttiäkään rc-autolla jossa on renkaat pidotettu 
 
EDIT: Ensimmäisessä kohdassa olisi pitoaineen merkki voinut olla siis mikä tahansa.
"Pikkupiru" iski vain allekirjoittaneelle, kun sanavalinnan näin....se ei siis ollut milläänlailla kannanotto siihen pitoaineen merkkiin.

Olenhan Mäntsälän pukuhuonevarikon "kasvatti", jossa ilmassa on kokoajan jotain vastaavaa....

Autot kyljellään, oli suunnilleen sama juttu.
Sitä harvoin (onneksi) tapahtuu, että lähdöt viivästyy.

LiPoaikana se ei edes ole sellainen ongelma kuin peltikennoilla oli, eli akut alkoivat "happanemaan" jos tuli pitkä tauko latauksen ja lähdän väliin.

Jarkko viittasi TSS-10 luokan sääntöihin ikärajan ja eri luokissa pärjäämisen osalta.

Haluaisin avata keskustelun myös touringin osalta nyt, kun ensi kauteen on vielä runsaasti aikaa. Ajan itse ns. "pääluokkana" LS-5:sta. Talvikaudelle päätin alkaa ajamaan TSS-10 luokkaa kun tuo ikäraja tälle kaudelle poistettiin. Mutta säännöissä on edelleen tämä pykälä "ei saa olla sijoittunut parhaaseen kolmannekseen muissa luokissa".

LS-5 luokassa ei osallistujamäärä ole hirveän suuri joten on teoreettisesti mahdollista että ensi kesän jälkeen en ole oikeutettu osallistumaan TSS-10 luokkaan koska olen ollut LS-5:sten lopputuloksissa parhaassa kolmanneksessa.

2.1   Osallistumisrajoitukset

TSS-10 ja TSP-10 –luokissa osallistumisrajoitukset sääntökirjan mukaan. Lisäksi TSS-10 –luokassa yli 18-vuotiaiden osallistumista rajoitetaan seuraavasti.

TSS-10 FinTrack-sarjan osakilpailuihin yli 18 vuotiaista ei saa osallistua...
-   kahden edellisen kauden aikana jossain sähkö rata SM-sarjassa (C-12, TSM-10) parhaaseen puolikkaaseen sijoittunut kilpailija
-   kahden edellisen kauden aikana muissa ROA SM-sarjoissa (TP-10, M2-10, M4-10, M-8, LS-5) parhaaseen kolmannekseen sijoittunut kipailija
-   kahden edellisen kauden aikana ROA EM/MM -kilpailuissa parhaaseen puolikkaaseen sijoittunut kilpailija
-   edellisellä kaudella TSP-10 FinTrack-sarjassa parhaaseen kolmannekseen sijoittunut
-   edellisellä kaudella TSS-10 FinTrack-sarjassa kolmen parhaan joukkoon sijoittunut yli 18 v kilpailija (tämä vaikuttaa käytännössä vasta kaudella 2011)

"Ensikauteen".... siis kahdenviikon päästä alkavaan, vai vuodenpäästä alkavaan?

Nyt, ja tässä ketjussa ei varmaan kannata tosiaan alkaa sääntöjä vääntämään, mutta laitoin tuon, että näkee miten sanamuodot menee.

Veikkaan että aika monelta jää huomaamatta että lauantaina 6.2. ajetaan myös TSS-10-luokka, otsikko on nimittäin pielessä. Kannattaisiko laittaa ihan oma ja uusi kilpailutsu lauantain skabaan?
t Tuukka

KERHOKILPAILUKUTSU – RC Piste Mini Cup 2/4 osakilpailuun, lisäluokkina VTR-10 ja WGT  Hyvinkään RC Piste Race Centeriin

RC Piste kutsuu kaikkia Mini kuljettajia ensimmäiseen Cup kilpailuun ja lisäluokkien VTR-10 ja WGT kuljettajia kerhokilpailuun

LUOKAT Lauantai 06.02.2010
Mini, VTR, WGT ja TSS-10

AJANOTTO Amb laitteistolla, vuokra bondereita saatavilla 5 euroa kappale.

ILMOITTAUTUMINEN ke 04.02.2010 klo 21.00 mennessä osoitteeseen info(at)rcpiste.fi, ilmoittautumisaikaa jatkettu. Ilmoittautuminen onnistuu lauantai aamuna vielä kilpailupaikalla. Tiedustelut: Toni Latvio 0400 716 511

KILPAILUMAKSU
Mini 12,50 euroa
VTR 12,50 euroa
WTG 12,50 euroa
TSS-10 12,50 euroa


LISENSSI
Lisenssiä ei tarvita

SÄÄNNÖT
Kypak 2008 Mini säännöt, http://users.tkk.fi/~ktlehto/Mini/KyPakMiniTekniset2008.pdf .

Poikkeuksena tehdasvalmisteiset pötkölipoakut sallittu ja hard case lipoakut.

Moottoreina käytetään järjestäjältä saatavia ns. hand-out -moottoreita. Moottorit arvotaan ennen kilpailun alkua ja palautetaan käytön jälkeen järjestäjälle. Koneissa vakio johdotus ja liittimet, joita tulee käyttää (vrt. RF tuotenro 53689). Järjestäjä voi kilpailun aikana suorittaa moottorien uudelleen jaon.

VTR-10 säännöt http://www.foorumi.info/vtr10/viewtopic.php?p=2#2 .

Poikkeuksena Speed Passion 17.5 moottori sallittu.

WGT ei laadittuja sääntöjä

TSM-10 FTT säännöt ja Xenon renkaat
AIKATAULU
Ovet avautuvat klo. 09:00
Eräharjoitukset klo. 10:00 alkaen

RATA 17 x 12 m Neulehuopamatto. Leveys 2 metriä

PALKINNOT
Joka luokan kolme parasta kuljettajaa palkitaan muisto esinein. Mini Cupissa pisteet lasketaan FTT pistelaskun mukaisesti ja viimeisessä kilpailussa jaetaan 1.5 kertaiset pisteet. Cupin loppupisteisiin lasketaan 3/4 osakilpailua. Cupin loppupisteiden 10 parasta palkitaan. Palkintoina muistoesineitä ja tavarapalkintoja.

MINI CUP osakilpailut
1. 31.10.2009  ajettu
2. 06.02.2010
3. 06.03.2010
4. 03.04.2010

Lisäluokkina kilpailuissa ajetaan VTR-10 ja WTG.
Lisäluokkia voidaan järjestäjän harkinnan mukaan ottaa lisää.

Jokaisesta kilpailusta julkaistaan oma kilpailukutsu.

VASTUU
Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan kilpailun johdon antamia määräyksiä.

KILPAILUPAIKKA
RC Piste Race Center
Riihimäenkatu 85
05880 Hyvinkää

MUUTA
Omat pöydät, tuolit ja jatkojohdot mukaan. Kilpailupaikalla buffetti ja lisäksi tarjolla edulliseen 5 euron hintaan keittolounas.

Tervetuloa

Onkohan nämä sallittu?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/3RACING-OPTIO-OSAT-Tamiya-M03M04M05/M05-02-3Racing-Fast-Gear-Set-108347

Täällä ei taida kukaan olla varaamassa avaruusmatkaa.... eihän se mikään kallis ole, ainoastaan 200000€ plus henki, joka on joillekin kullan kallis.

Ja todellakin tuo S2-10 mukaan jo tälle kaudelle.
Minä ainakin lupaan kiertää kaikki ensikesän M2-10 kisat jos tuo S2-10 on mukana ja pojat pääseevät siihen mukaan, joka kisassa.
Tietysti pojat eivät kierrä jokaista kisaa, jos niin eivät halua, eli heidän puolestaan en sitä voi luvata.
Mutta helpottaisi varmasti poikien mukaan lähtöä, kun tietäisivät itsekkin pääsevänsä kilpailemaan.

Tulee luokkaa tai ei, niin kyllähän sinne mukaan pääsee, ja saa ajaa vaikka miedommalla koneellakin.

Toki, jos stanuja tulee niin paljon, että saa niille oman erän, niin aina parempi.

Mielestäni ei ole konstikaan laittaa omaa erää, onhan nytkin ollut "loppupäässä" vajaita eriä.
On makuasia, onko vajaa erä (esim. fin D) ja stanut sitten fin E.
Samoin alkuerät....

Ei siis kannata kinata 

Tässä taitaa olla viimeisin vuosi, kun S2-10 luokka oli mukana.

http://rc10.fi/index.php?topic=16928.0

Neljä kuskia ajoi kokosarjan, ja yksi niistä oli sarjaorganisaattori.

En mitenkään ole jarruttamassa stanuluokkaa, mutta pitäisiköhän se ajaa muiden rinnalla, ja siitä sitten poimitaan stanut erilleen myös omine pisteineen.

Näkisi samalla tuleeko niitä riittävää määrää omaksi lähdökseen.

Jos et heuli oo samaa mieltä jonkun kanssa niin ei tarvi antaa banjoa heti.

Heti kun on jotain hauskaa luettavaa niin bannit astuu kehiin.

Ei tainnut olla kyse siitä, onko ylläpitäjä samaa mieltä asioista.

Täällähän on vitsipalsta hauskanpitoa varten.
Kaikille ei muuten hauska ole sama asia, toiset saavat hauskuuden erilaisista asioista.

Otsikkoon liittyen, täällä alkaa jo kilpailukutsutkin olemaan keskustelupalstoja.... eritoten juupas/eipäs muotoisia vielä.

Muttaku on stickipacki ni ei voi erillispurkaa....

Onko sun laturissa purkutoimintoa?

Meillä on minissä pötköakut, ja itse työnnän neulat kennojen väliin, mittaan volttimittarilla jokaisen kennon jännitteen, ja mikäli on heittoja puran laturin purkutoiminnolla kennot tasoihin, tai lataan vajaata kennoa tarvittaessa.

Työlästähän se on, mutta aika kuluu mukavasti.

Olen nähnyt tehdyn erillispurkuriin kalikan, jonka reunoissa on kiskot ikäänkuin kennon päädyn kodilla, ja kiskot siten niinkuin rinnan kasatuissa akuissa ne kulkee kennosta toiseen kennojen päissä.
Sitten on niihin kiskoihin juotettu johdonpätkät joiden päässä on hauenleuat.

Johtojen hauenleuat laitetaan sitten samoin kennojen päiden väliin laitettuihin "neuloihin", tai jos pötköakku on itse juotettu kasaan, niin samalla on juotettu niihin väleihin pienet tapit joihin hauenleuat käyvät.

Tuohon rakenteluun ei kannata alkaa suinpäin, vaan pitää tietää tarkasti se, miten johdotus tulee.

Olisiko ideaa jos tänne foorumille lisättäisiin moderaattoreita niin he olisivatkin ei kilpailevia henkilöitä/ulkopuolisia, mutta kuitenkin rc-autoilusta tietäviä henkilöitä? Luultavasti silloin vältyttäisin tilanteelta, että foorumin käyttäjien ja moderaattoreiden välille syntyisi eripuraa joka saattaisi näkyä myös eri rc-tapahtunissa.

Ehkä ymmärrän, ehkä en, sitä mitä tällä tarkoitetaan.

Itse en ole huomannut mitään ongelmaa.... varsinkaan sellaista missä näkyisi olleen eripuraa.
Samallalailla voitaisiin sitten alkaa epäilemään, että joku mode suosii kavereitaan jne....

Kyllä tämä nykyinen linja on ihan hyvä, toki olen huomannut, että modeilla on ollut "pakko jopa katsoa joitakin asioita läpi sormien", koska varmasti silloin ainakin olisi tullut syytteitä liian tiukasta linjasta.

En toisaaltaan näe mitään järkeä siinäkään, että jos joku on vaikka lajiryhmän jäsen, hän ei saisi esittää foorumilla mielipiteitään.
Sehän on sananvapauden riistoa, jos näin menetellään.
Mikäli siinä käytettäisiin oikeasti asemaansa väärin, se "paistaisi kyllä läpi".

On totta, että näin kirjoittamalla on vaikea saada asiaansa kerrotuksi siten kuin tarkoittaa.
Itselläni oli alkuaikoina vieläkin suurempi vaikeus, kun olin ollut työssä, missä sai puhua ihmisten kanssa kasvokkain, ja heti huomasi toisen osapuolen ilmeistä ja kehonkielestä, että nyt ymmärretään väärin.
Silloin sen pystyi myös välittömästi korjaamaan mahdollisen väärinkäsityksen.

Ei nyt aleta tekemään kuppikuntia, vaan jokainen menee senverran itseensä, että ottaa tipan tervettä järkeä mukaan.... kyllä tää tästä, on tää paljon helpompaa kuin 70-vuotta sitten oli isovanhemmillamme pakkasen kourissa rintamalla.

mites olis sitten junnuille ja aloittelioille oma luokkansa sääntönä esim ei lisenssillisille kuskeille?   

Eipä taida onnistua sääntöjenmukaisesti samassa kisassa ajaa lisenssittömien.

Kerhokisat sopivat siihen tarkoitukseen, ja estääkös kukaan kerhosarjan pyörittämistä.
Eihän siinä tarvitse kuin varata rata (kenties sen vuokra), hoitaa ilmoittautumiset, vääntää foorumilla erinäisistä asioista, hoitaa ajanotto, kuulutus, katsastus, tuomarointi, yleensä tulospalvelu.... ja jotain muuta pikkukivaa.... jopa palkinnotkin.

EDIT: Mitenkähän nämä aloittelijat saataisiin esim. takatuupissa ajamaan miedommalla koneella harjoituksissa, kuin esim. 3.5 T
Olen muutaman saanut treeneissä vaihtamaan koneen miedommaksi.... jopa 5.5T:ksi.

Eihän se nyt tietenkään pyöri keskipisteensä ympäri yhtä kivasti, muttaa pääsee ne virikuskit sentään 8.5-10.5 T koneillaan paremmin ohi siitä pölypilvestä.

On se ny *¤%&/& ku vieläkin jaksat...

Minä olen alkanut pelkäämään, että kohta ei ole Sinun kaltaisia henkilöitä, jotka jaksaisivat olla puuhaamassa näitä kisoja ylipäätäänkään.

Voimia jaksaa....

Ei kai ne tosikkojakaan ole.... niin enhän minä itsestäni puhunut 

eli molemmat akut ovat 7,2 w
mutta 4000 mah akku on noin 2 päivää vanhempi kuin 2500 mah akku ja silti 2500 mah menee nopeammin.


ps. jos akussa on vaikka 5100 mah niin onko se pidempi ajoaika, mistä sitten tietää missä akussa on enemmän potkua?

Toki mAh vaikuttaa ajoajan pituuteen, eli mitä suurempi, sitä pitempi ajoaika.

Mutta.... tuohon muuhun vaikuttaa todella moni asia.

- on olemassa kennoja ja "kennoja" , joten akun tehokkuus lähtee jo siitä
- akku on saatettu pilata vaikka ekalla, väärällä latauksella, jolloin tehot ovat kadonneet
- mikäli akkua ei ole ERILLISpurettu riittävän usein, se alkaa menettää tehoaan  (sulla syynä todennäköisesti), ja lopulta kennoja "rikkoontuu"

Eli, mikäli Sinulla ei ole akkujen huoltokalusto kunnossa, niin uudet akut menettävät tehonsa pikaisesti.
Mikäli et pysty kaluston, tai muusta syystä siirtymään LiPoakkuihin, niin nykyään saa halvalla näitä peltikennoakkuja....käytettynä.
LiPothan eivät purkureita tarvitse, joten kannattaako niihin enää sijoittaa rahojaan, paitsi jos halvalla saa....(?)

Niin ja sitä piti vielä kysymäni, onko noissa kahdessa muuta merkitsevää eroa kuin latausvirta 3A vs. 5A?

Tuostahan noita pääsee vertailemaan:
Eli, joko 14+   tai B5

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-8-102670

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/iMAX-B5-Balance-Charger-103630