Lähinnä tuohon "Muistakaa maksaa myös verot" heittoon vastasin, ja nehän on maksettu jo lähetysmaahan. Vaikka asia ei edelleenkään sinulle pätkääkään kuulu, niin paypalista löytyy kuitit Vat:teineen jokaisesta kimpasta.

Minä en sinun kaupoista tiedä mitään, eikä kiinnosta "pätkääkään". Yritystoiminnassa ja yksityisenä elinkeinonharjoittana maksetaan muitakin veroja, kuin ALV. Tämä pitäisi kiinnostaa, edes sen jonkun pätkän verran.

Muistakaa maksaa verot myös.

Osien laatu ei yllä esim. Tamiyan, Asson tai Losin takavetoisten krossareiden tasolle, mutta ei kyllä yllä hintakaan TC02:sta voisi luonnehtia jopa halvaksi!

Muutama TC02:nen taitaa olla jo liikenteessä ja kysyisin millaiseen iskariöljyn viskositeettiin olette päätyneet mattoradalla ajaessa? Paketin mukana tullut ölle vastasi lähinnä vettä ja ajattelin tahmeampaa laittaa mattoradalle.

Tainnut aika kullata muistot Asson (B4 / B44 / TC4) sekä Losin laadusta...  :mrgreen:

Iskariöljyt tais kesällä olla mulla Asso 35w edessä ja 30w takana. Erona B4 ajettavuuteen oli, että tämä auto meni paremmin rataa pitkin. Iskarit on tosi hyvät.

Kuinkas on Hobbywingin 1S säädin pelittänyt? Kokemuksia? Joku tulitikkuaski tars tilata ja noita saa LRP/Nosram hinnalla kaksi...

Olen ollut todella tyytyväinen omaani. Hinta nyt ei Suomesta ostetuna ole ihan noin edukas ja mukana tuleva setuppi ei varmaankaan ole paras mahdollinen edes 7.5 koneelle. Joten säätökapula tarvii hommata tai säädättää maahantuojalla.

Miksi noita kutsutaan rallygame autoiksi kuin ulkonäkö ei todellakaan ole rally autojen näköisiä.
Jerzi

Minä en tajua miksi noita kutsutaan realistisen näköisiksi? Jokanen vois miettii haluuko promota tätä harrastusta vielä enemmän leluilla leikkimiseksi, kuin mitä nää nyt on. :mrgreen: Toivon kaikkea hyvää ko. luokalle, mutta kilpa-autoilta noi ei näytä.

Nostetaas tätä topicia lähemmäs kärkeä.

Nyt on tullut pari-kolme kertaa käytyä testailemassa kiilaa LiPo-akun ja boosterilla varustetun säätimen kanssa. Tälläistä tän touhun ois pitänyt olla jo aiemmin; ei tartte kuin ladata ajoakku ja pidottaa renkaat eikä virran riittämisestä tarvitse murehtia. Vielä kun joku keksisi itsesorvautuvat renkaat...

Jos vielä joku uusi mattiskuski miettii stockin tai virin ajamista, niin äkkiä vaan kamat kasaan ja baanalle.

Kalustoksi itse otin Hobbywing 1S säätimen, CRC Gen X auton päivitin XL:ksi pitkien etulinkkien kera (ylätukivarret), akuiksi löytyi pakista SMC 4900mAh ja moottoriksi vanha Team Orion 4.0 tuning-roottorilla. (sekkien osoitteen mainoksesta saa YV:llä)


EDIT: hoono soomi.

Koskahan nämä julkistetaan ??

Sori, tarkoitin tuota 0-ennakkoa vs. dynaaminen. Itsellä ei ole ainakaan mitään tietoa valittavista koneista. Enkä ole muutenkaan koko valintaprosessisa mukana, kuin sivusta seuraavana äänessä.

Eilen sain autoon kiinni 0-ennakkosäätimen ja 10,5T koneen. Alkukauden 17,5T + Dyn.ennako-säätimellä ajaneena voin vakuuttaa, että tuolla ensin mainitulla yhdistelmällä mennään lujempaa. Ero ei tosin ole kovin iso, mutta se korostuu radoilla, joissa on paljon nopeita kiidytyksiä.

Säätimenä oli LRP SXX Stock Speck ja koneena yhtälailla LRP 10,5T.

Olikos sitä säädin-setuppia yhtään yritetty säätää? 10.5T tosin potkii alempaa paljon enemmän ja täten varmasti tuntuu tehokkaalta.

Meinaan vaan, että jos ja kun tässä syksylläkin vielä kuivaa ja hyvää keliä on, niin kiva olisi vielä auton kanssa värkätä... Vasta vuosi sitten kun tähän hommaan haksahdin, niin nyt on vielä into päällä!  Vaan kyllä se siitä hyytyy, jos ajopaikkoja ei kerran ole...   

Ei ole toivookaan, että rata ois ajokunnossa lauantaina tai sunnuntaina tän lumi- ja vesisateen jälkeen. Lisäks lämpötilan lähentelee nollaa, joten ei varmaan tarvitse ihmetellä miksei myöskään karting-radalla ole harrastajia...

Sitäpaitsi Myyrissä on harrastepaikka, tule sinne katsomaan minkälaisilla vehkeillä voi harrastaa.

max /min mitat ulosjoustossa olisi kanssa hyvä juttu.
Ihan vitsiks ei tartte ottaa tosissaan, nyt on hyvä kun saadaan asioita eteenpäin.

Hyvä idea, olen itsekin liian laiska testaamaan ulosjoustoja. Ehdottaisin kuitenkin, että kisajärjestäjä testaa valmiin setupin kisaan ja tämä sitten on jokaisella kuskilla käytössä ilman muutoksia. Voidaan siten keskittyä enemmän ajamiseen.

On kyllä selkeesti kymppikrossarit menossa oikeeseen suuntaan.

Mikähän se suunta on? Näyttää kovin pitkälle B44 / D4 symbioosilta, jopa antenniputken saa samaan kohtaan, kuin B44:ssä. 

Ensin jarkkom...
No tarviiko renkaat ajaa loppuun, ja edelleen kuten mun teksteissä näkyy niin olen puhunut juuri tästä ajattelutavasta että ostetaan kitkat siks että ne pitää paremmin asvaltilla... käyttäytyy paremmin asvaltilla jne... Täällä kun on suurimmaks osaks vaan asvaltti näkyvillä.
No mutta eihän se pidä paikkaansa...
Tai sitten ajatellaan että kun nastarenkaista lentelee muutamat nastat sudittelun ja rääkkäyksen seurauksena, tai koska ovat jo niin monta talvea palvelleet...
"nastarenkaista katoaa pito kun nastat irtoo"
No eihän tuokaan pidä paikkaansa, kun kaikkialla muualla paitsi jäällä nastarenkaan pito tulee aivan kuten kitkarenkaissakin... ja vaikka nastat repis pois heti uutena.
No ajetaan nastarengas loppuun, kuten teknarin testissä... ja sit jäälle... No joo joo... en minä ainakaan puhunut loppuunajetuista.
Loppuunajetulla talvirenkaalla on muutenkin i*ioottimaista ajaa..

Lainauksessani puhuttiin vain puoliväliin kuluneesta nastarenkaasta. En ole keksinyt, enkä vääristänyt mitään, sillä lainasin suoraan kahta kirjoitusta, Sinun ja TM:n.

Pakkohan tänne on kommentoida, kun tähän ketjuun on saatu lähes quote-aineistoihin sopivia lausuntoja kirjoitettua:

Meillä todellakin on ihan samanlainen talvi kuin keski- ja etelä-Euroopassa.

Kuvitellaan siis suurimmaksi osaksi että nastarenkaissa pito tulee nastoista, eli jos niitä irtoo niin ne ei enää pidä.

Ok, kirjoitus tähän lankaan loppuu omalta osaltani myös tähän, sillä olen jo kaikkeni antanut.  :mrgreen: :mrgreen:

ja jos sitä vertasi Pekan 17.5-systeemiin niin kovin samaa vauhtia tuntui menevän, mutta voipi olla että toi rata ei vielä kertonut koko totuutta noista eroista. Joka tapauksessa on aivan mahtavaa ajaa koneella jossa on kunnon vääntö, siis kun suhteutetaan siihen mihin on tottunut (17.5) ja ajatus paluusta tohon ei oikein minuakaan innosta.

Pekka ehkä mokas homman lyhentämällä välitystä?, jolloin ainoastaan hävitään alapään vääntö ja osa yläpään kierroksista. Täytyy itse ryss...lainata 17.5 kone tarkempaan testiin.

Omasta mielestä X12 oli myös erittäin hyvä ajaa; helpompi saada kaasutuntuma lineaariseksi ja oiva moottorijarru.

Mielestäni tosin suurin onnistuja kisoissa oli LRP CPX rengas.  :mrgreen:

Pitääkö scumin kumi pitoaineen erillään insertistä?

PRS:ltä saa ainakin tarpeeksi isoja stockiin ja laatukin on OK. Ainakin tuolta Eurorc saa kotimaasta.