Tuosta sisäänajosta tyhjäkäynnillä. Muistan kuin eilisen päivän, kun eka polttikseni ajettiin sisään. Ekaan tankkiin kului varmasti jotain 45-60 minuuttia. Nyt uudessa Rossi Eco .21 -koneella meni ekaan tankilliseen vaivaiset 5 minuuttia! Tuli kyllä varmaan puolet raakana mömmönä ulos, mutta kuitenkin. Taitaa olla aika juoppo toi mun kone ainakin ennenkuin pääsee kiristämään kunnolla kurkusta  :mrgreen: .

MIKA, tempasin sen 0,42 ihan ilmasta huvikseni, mutta et kyllä itsekään näytä osaavan laskea. 1-0,68 on kyllä 0,32 eikä 0,42  

Äläpäs aliarvioi mua. No zoukki vaan, kiva välil vaa heittää tällast läppää.

Kannattaa kysellä jostain metallifirmasta. Menee sisään vaan ja kysyy, niin kyllä jo alumiinia tungetaan nenän eteen.

Itse ostin paikallisesta firmasta Landmaxin pohjalevyksi 4 mm ja levennettyihin tukivarsiin 8 mm alumiinia. "Roskapaloja" kun olivat, niin sain ne hieman leikeltynä vain 5,- . Sitten valmistin koulun metallityöluokassa ilmaiseksi osat, jotka kaupan hyllyltä haettuna maksaisivat 70,-!!

Jos jollain olis hiilikuitulevyä 2mm ja 4 mm, niin ostaisin pois!

Kaikki muut taajuudet paitsi 45 MHz ovat sallittuja. 45 MHz näyttäis olevan Viestintäviraston mukaan sotilaskäyttöön varattu.

http://www.ficora.fi/suomi/radio/Taulukko2.htm

Ostin kans lyijyakun 12V 7 Ah. On muuten aika painava!

Tossa mun autossa (Landmax) on itse tehty alusta (ei oo mikään tökerön näköinen, käykää vaikka tsiigaan mun sivuilta:)) ja siihen uskaltaa tehä esim, sellaista, että leventää vauhtipyörän aukkoa. Ei tietenkään liikaa, mutta tarpeen mukaan. Ja kyseisessä autossa vanhan GS21R-motin vetari tuli pohjasta läpi silleen alareunan tasalle, ei siis ollut mitään pukkeja, mitä madaltaa. Tosin kun nyt ostin Kyoshon Ossi-pukin, niin vähän sovittelemista on mun Rossi-motin kanssa.

On mullakin kokemuksia vastariakun irtoamisesta. Ekana kesänä Landmaxilla sudittelin soralla ja yhtäkkii tiukassa kurvissa lähti vastariakku ainakin osittain irti. En muista lähtikö mopo käsistä, mutta lähellä se ainakin oli.

Tuli mieleen tosta teippauksesta, että vaikka käytän MP 7.5:n radioboxia, niin jotenkin vain vastarista pääsi lähtemään kide irti. Ja auto oli menossa 'baut neljääkymppiä maassa olevan kuorma-auton lavaa kohti. Olis lähtenyt kamat alusta päältä vetää, mut onneks veli ehti laittaa jalan eteen. Ja varpaankynsihän tunnetusti paranee ilmaiseksi...

Ja mitä tästä opimme? Kannattaa laittaa myös kide tukevasti kiinni vaikka teipillä tms.

(Lisää stooreja alla olevasta osoitteesta.)

Kiitti! Se on sitä kuuluisaa ZzS-designia 8)  , jota autoistani tuppaa löytymään!

Parhaiten pystyt liittämään hehkun kiinni autoon, kun nyhdät irti hehkuakun laturista sen erikoisen plugin + jätät pätkän piuhaa ja keksit sille plugille sitten jonkun sopivan paikan autossa, johon saa tukevasti kiinni. Niin kuin kuvassa toi viritys on tehty.

Joo, taisin sekottaa ton HPI ralliauton johonkin isompaan 1:8 kokoiseen autoon, josta oli radiocontrolzone.com:in landmax-foorumissa juttuu.

No niin, Unistart 2000 on nyt tallissa! (65e vähän käyt.)

Ennen kuin pääsee testaamaan tositoimessa ja uuden motin sisäänajossa Landmaxissa, täytyy aina välillä hyrrytellä starttia akkupaketin voimalla... :D

Mihinkäs kohtaan autoa ootte tukenu ne etutolpat boksissa? Alusta ei ole niin leveä nokassa, joten ihmettelen vaan, mitä pitäs tehä.

Onko muilla ollut hieman ongelmia saada se kumipyörä ylettymään vauhtipyörään asti?

Mika: kaikki starttiboksit toimivat joko 12V:lla tai 2 akkupaketilla tietääkseni.

Onhan toi Landmaxin ja vielä sen laittaminen jonkun verran maksanut, mutta kaikki uudet alumiiniosat, kuten leveämmät tukivarret ja iskarituet ja alusta on periaatteessa tullut maksamaan vain materiaalikulut eli 6 euroa. On säästynyt pitkä penni, kun on jaksanut itse työstää osia.

Asutaan muuten Hesa/Loviisa -välillä. Ja joskus kesällä olisi tarkoitus ajella jossakin Hesan liepeillä hyvässä ajopaikassa. Vois vaikka vähän kisatakin.

Landmaxin akseliväli on 325 mm, ja leveys 250 mm, joten se kori ei sovi ilman säätämistä.

Julkaisimme päivitetyn nettisivun, jossa on mm. Landmaxista kaikenlaista juttua ja paljon muuta...

Käy tsekkaamassa sivut osoitteessa
http://www.linnunrata.net/users/vsaari/

Laittakaa ihan vapaasti palautetta ja kommentteja/kysymyksiä sivulla olevan Feedbackin kautta.

Kertokaapas millaisia starttereita käytätte ja voisitte suositella mullekin.

Kannattaako ostaa käsi- vai laatikkostartti? Ja voiko joidenkin mallien virtalähteenä käyttää ainoastaan 8,4 V:n akkua? Jos ei, niin ajattelin, että 12V:n  n. 4Ah moottoripyöräakku kelpaisi tarkoitukseen hyvin. Käyttääkö joku vastaavaa menetelmää?

Mitäs sanotte Unistart 2000:sta? Joku Unistart löytyy Kyoshon luettelosta, eli taitaa tuokin malli olla Kyoshon. Olisiko jollakin kuvaa kyseisestä startista?

Tiedoksi vaan, että on olemassa ainakin 700 mAh:n AAA-akkuja, joten etsi niitä. Yleisemmin näkee vain jotain 300 mAh.

Muovirattaat Shogunissa, tai oikeammin sanottuna teflon/nailon -rattaat, eli kestävät todella hyvin. Kun ostin 1996 täydellisen paketin, niin se maksoi 995,- alennettuun hintaan, jolloin alkuperäinen hinta paketilla kieppui 2495,- paikkeilla. Itse auto maksoi silloin 400,- ja alkuperäinen hinta taisi olla 1495,-.

Noiden tietojen perusteella hankintasi olisi vähintäänkin varteenotettava vaihtoehto autoksi. Lisäksi voit virittää auton vaihtamalla nailonliukulaakerit kuulalaakereihin, jolloin kitka vähenee niin paljon, että vauhti lisääntyy 30 km/h --> n.40 km/h (ainakin uskon niin, koska samantasoinen kuulalaakeroitu auto oli paljon liukkaampi ajaa kuin kuulalaakeroimaton Shogunini). Eli vakio-Shogunin nopeus 6-kennoisella akulla on 27-30 km/h, kun taas 7-kennoisella akulla nopeus kohoaa 30-35 km:iin/h.

Vanteet ovat todellakin aika heikkoa tekoa, mutta liimaamalla mahdollisia haavereita kuntoon meno jatkuu kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan.

Shogunin voi aivan turvallisin mielin vaihtaa 2wd-autoksi poistamalla joko vetoakselit takaa (->etuvetoinen, on kyllä ihan älytön ajaa, mutta ihan kiva kokeilla sitäkin. Kevyt etupää, jossa pyörät vetävät, ei hyvä yhdistelmä. Maastokelpoisuus etuvetoisena aika heikko) tai kardaanin (-> takavetoinen, samalla voi poistaa vetoakselit ja etutasauspyörästön edestä, jolloin autosta tulee kevyempi, tosin ohjattavuus kärsii).

Takavetoisena Shogunin vauhti on huomattavasti suurempi nelivetoiseen systeemiin verrattuna (n. 35 km/h vakio-mabuchi-motilla). Takavetoinen Shogun pärjää ihan hyvin maastossa, mutta jos tarkoituksena on kiipeillä 70 asteen jyrkille kiville tai muuten vaan vaikeakulkuisessa maastossa, on neliveto paikallaan.

Osta Shogun äläkä edes mieti sitä Big Bearia

Jos kiinnostaa, niin multa saisit hyvän todella vähän käytetyn moottorin Shoguniin, jolla saadaan mukavasti lisää pontta niin kiihtyvyyteen kuin nopeuteenkin. Kysele yksityisillä viesteillä tai mailina, jos kiinnostuit.

Kun ottaa huomioon, että pelkät radiolaitteet maksavat lähelle 80 egeä uutena, on lähtöhinta 100e paketista aika edullinen, jos olet siis kiinnostunut Huuto.netissä myytävästä mallista.

Toivottavasti pitkä sepustukseni auttoi ja antoi tarvittavat tiedot auton hankkimista helpottamiseksi.

Kiitti tiedosta JesseT!